Uluslararası Demiryolu Taşımacılığında Türkiye nin Yeri Hacer Uyarlar UTİKAD 10.09.2015
UTİKAD Türk Taşımacılık ve Lojistik Sektörünün Çatı Kuruluşu Temsil ve Organizasyonlar Eğitim ve Yayınlar Projeler ve İşbirlikleri Destek ve Sorumluluklar
TEMSİL ve ORGANİZASYONLAR 400 ün üzerinde üye şirket 50.000 den fazla doğrudan personel istihdamı Yıllık toplam 5 Milyar TL den fazla ciro üretimi Türkiye Lojistik Sektörünün Sesi Uluslararası Platformlarda Sektörün Temsilcisi ECOLPAF ın Kurucu Üyesi 4 Uluslararası Organizasyonun Ev Sahibi Sektörel Çalışma Gruplarıyla Ortak Akıl Çalışmaları 1999 2002 2011 2014 UTİKAD ın Uluslararası Organizasyonları Balkan Kongresi FIATA Dünya Kongresi 10. Güneydoğu Avrupa Forwarderlar ve Lojistik Operatörler Kongresi FIATA Dünya Kongresi
PROJELER ve İŞBİRLİKLERİ BALO (Büyük Anadolu Lojistik Organizasyonları) A.Ş. Ortağı Uluslararası STK lar ile Sektörel İşbirlikleri Sektöre ve Üyelere Yönelik Sigorta Çözümleri Beykoz Lojistik Meslek Yüksekokulu ile İşbirliği: Periyodik Lojistik Sektöründe Eğilimler Araştırması Bureau Veritas ile İşbirliği: Sürdürülebilir Lojistik Belgesi Dünyada İlk ve Tek Sürdürülebilir Lojistik Sertifikası
EĞİTİM ve YAYINLAR FIATA Diploması Kişisel Gelişim ve Sektörel Eğitimler Ahmet Kartal Başarı Ödülü Biri İngilizce 9 Sektörel Kitap & 2 Araştırma Raporu 300 ün üzerinde sektörel yayından oluşan UTİKAD Kütüphanesi YENİ YENİ Özel Yayın Özel Yayın UTİKAD Yayınları
DESTEK ve SORUMLULUKLAR Sektörel Etkinliklere ve Kurumlara Verilen Destekler Eğitim Kurumlarına Verilen Destekler Yeşil Ofis Sertifikası / Sürdürülebilir Ofis Yönetimi Dünya Saati Uygulaması BM Küresel İlkeler Sözleşmesi İmzalayıcısı SEKTÖREL DESTEK EĞİTİM DESTEĞİ ÇEVRESEL SORUMLULUK
DÜNYADA DEMİRYOLU İLE YÜK TAŞIMACILIĞI Dünyada demiryolu taşımacılığı yılda ortalama 3,60 oranında büyüyor Avrupa da demiryolu taşımacılığının payı azalıyor Çin, demiryoluna en fazla yatırım yapan ülkeler arasında yer alıyor Demiryolu Taşımacılığının Bölgesel Dağılımı Dünyada Taşıma Modlarının Dağılımı - 2011 Taşıma Türü Yolcu Oranı Yük Oranı Toplam Oran Karayolu % 83.5 % 10.4 % 34.8 Denizyolu % 0.3 % 78 % 52.2 Demiryolu % 6.4 % 10.8 % 9.3 Havayolu % 9.8 % 0.8 % 3.7 Kaynak: UIC, 2013 Kaynak: IEA Mobility Model and UNCTAD, 2013
Milyon Ton - Kilometre DÜNYA DEMİRYOLU TAŞIMACILIĞINDA TÜRKİYE NİN YERİ Türkiye, Demiryolu Yük Taşımacılığında 53 Ülke Arasında 20. Sırada Yer Alıyor (2013 e Göre) Dünyada Demiryolu Yük Taşımacılığı 2009-2013 3000000 2500000 2000000 1500000 1000000 500000 0 1. 2. 3. 4. 5. 20. Amerika Rusya Hindistan Kanada Ukrayna Türkiye 2013 2542000 2196217 725000 245405 224434 11177 2012 2500300 2222389 692000 256622 237722 11670 2011 2524667 2127835 668000 248468 243866 11677 2010 2491450 2011308 626000 240292 218091 11462 2009 2309811 1865305 600548 216287 196188 10326 Kaynak: ITF Transport Outlook 2015
AVRUPA DEMİRYOLU TAŞIMACILIĞINDA TÜRKİYE NİN YERİ Türkiye, Demiryolu Yük Taşımacılığında 22 Avrupa Ülkesi Arasında 11. Sırada Yer Alıyor Avrupa Ülkelerinde Demiryolu Yük Taşımacılığı 2013 * Milyon Ton - Kilometre Kaynak: OECD, 2013
TÜRKİYE DE DEMİRYOLLARININ GELİŞTİRİLMESİNE YÖNELİK POLİTİKALAR Demiryollarının serbestleştirilmesi Altyapıya yönelik yatırımlar Uluslararası taşımacılık projeleri Demiryolu taşımacılığında ortak belge kullanımının arttırılması AMAÇ Demiryolu taşımacılığı payının % 15 e çıkarılması Demiryolu yük taşımalarında özel sektör payının % 50 ye çıkarılması Kombine taşımacılığında demiryolu payının artırılması
ALTYAPI YATIRIMLARI Türkiye, Altyapı Yatırımlarında 35 Ülke Arasında 11. Sırada Yer Alıyor (2011 e Göre) Dünyada Demiryolu Altyapı Yatırımları 2007-2011 * Milyon Euro 12.000,00 10.000,00 8.000,00 6.000,00 4.000,00 2.000,00 0,00 1. 2. 3. 4. 5. 11. Japonya Rusya İspanya İngiltere Avustralya Türkiye 2011 10197,7 9860,5 7581 6651,7 5492 1470 2010 9065,8 8255 6387,3 3611 1493 3611,5 2009 6574,6 9780 6341,9 2285 756 2285 2008 9506,7 8981 7562,5 1727 671 1727,2 2007 5435,8 8345 7733,5 1962 498 1962 Kaynak: ITF Transport Outlook 2015
ULUSLARARASI DEMİRYOLU PROJELERİ Uluslararası Taşıma Projeleriyle Türkiye nin Demiryolu Taşımacılığındaki Etkinliği Artıyor BALO Projesi Samsun Kavkaz Tren Feribot Taşımacılığı Viking Treni Projesi İpek Rüzgarı Blok Tren Projesi Yeni İpek Yolu
BALO PROJESİ Büyük Anadolu Lojistik Organizasyonlar BALO Projesi nin İnovasyonel Yönleri Yüklerin Anadolu dan demiryolu ile toplanması; Marmara Denizinde Bandırma-Tekirdağ arasında Tren Ferisi ile geçilen yeni bir rota oluşturulması; Avrupa ya, Anadolu daki farklı noktalardan tarifeli blok tren seferlerinin başlatılması; Şirket Ortağı UTIKAD Her seferde daha fazla yük taşıma imkanı sağlayan 45 PW HC konteynerlerin kullanılması
SAMSUN - KAVKAZ TREN FERİBOT TAŞIMACILIĞI Türkiye ile Rusya Federasyonu arasında tren feribot taşımacılığı yapılarak, iki ülke arasında demiryolu ve kombine taşımacılığın geliştirilmesi amaçlanmıştır. Varna Poti Mersin
VİKİNG TRENİ PROJESİ Karadeniz Viking Treni ile Baltık Denizi ne bağlanıyor Turkey
İPEK RÜZGARI BLOK TREN PROJESİ TRACECA Lojistik Merkezleri ve Deniz Otoyolları projesi kapsamında Kazakistan dan başlayıp, Türkiye ile son bulacak güzergahta çalışacak blok tren projesi başlatıldı. Amaç: Kapıdan kapıya yapılan yük trafiğini hızlı konteyner blok trenlerle Avrupa - Kafkasya - Asya koridoruna kaydırmak Rota: Çin, Kazakistan, Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye Üye Ülkeler: Kazakistan Çin Azerbaycan Gürcistan Türkiye
YENİ İPEK YOLU
ÇİN - KAZAKİSTAN KHORGOS ÖZEL EKONOMİK BÖLGESİ Khorgos Özel Ekonomik Bölgesi Trans - Asya Bölgesinde Yeni Bir Ulaşım Merkezi Olmayı Hedefliyor Khorgos Özel Ekonomik Bölgesi; uluslararası ticareti ve işbirliklerini geliştirmek, yük potansiyelini arttırmak ve bölgede sosyo-ekonomik gelişim sağlamak amacıyla kuruldu. 1,5 milyon ton kargonun 2020 itibarı ile 12 milyon tona çıkması hedefleniyor.
KHORGOS DRY PORT Özel Ekonomik Bölgesi nde Khorgos Dry Port Açıldı Khorgos Özel Ekonomik Bölgesi içerisinde yer alan dry port, KTZ Express tarafından faaliyete açıldı. Khorgos Dry Port aynı zamanda bir aktarma merkezi olacak.
CIM/SMGS ORTAK BELGESİ CIM ve SMGS belgelerinin birleşimi Birleşmiş Milletler'in Ticari Belgeler İçin Önerdiği Anahtar Düzenleme nin temel alınması Gümrük Belgesi ve Akreditifli İşlemlerin Tanınması
CIM VE SMGS YE TARAF ÜLKELER
CIM/SMGS ORTAK BELGESİ İLE ÇEK CUMHURİYETİ NDE TAŞIMACILIK
DEMİRYOLU TAŞIMACILIĞINDA ORTAK BELGE KULLANIMI CIM/SMGS ile Taşımacılıkta Uyumun Sağlanması CIM/SMGS Ortak Belge Kullanılmasının Avantajları; Sınır geçişlerinin hızlandırılması, Hukuki farklılıkların ortadan kaldırılması, Transit sürenin azaltılması, Bankalar tarafından yapılan akreditifli işlemlerde geçerli bir evrak olarak tanınması, Kontratlı taşımalarda her ülkenin mevzuatına uygun içeriklerin kullanılabilmesi, Taşımalarda meydana gelecek hasarlarda kapsamlı bir kullanım sağlaması, İlave dokümantasyon masrafının önlenmesi COTIF/CIM Uygulanan Karadeniz Hatları
Teşekkürler Hacer Uyarlar UTİKAD