DIŞ TİCARET LOJİSTİĞİ BAĞLAMINDA TÜRK DEMİRYOLLARINDAKİ GELİŞMELER

DIŞ TİCARET LOJİSTİĞİ BAĞLAMINDA TÜRK DEMİRYOLLARINDAKİ GELİŞMELER Veysi KURT Genel Müdür Yardımcısı ve Yönetim Kurulu Üyesi 14 Mart 2012

1.Kalitenin ve Rekabetin Artırılmasına Yönelik Yeniden Yapılanma Çalışmaları a. Demiryolu ve sektör yasasının bu sene içerisinde yasalaşması beklenmektedir. SONUÇ b. Bakanlık seviyesindeki yapılanmaya yönelik değişiklikler ise tamamlanarak 01.Kasım.2011 tarihli Resmi Gazetede yayımlanmış ve Demiryolu Düzenleme Genel Müdürlüğü kurulmuştur. ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK ve HABERLEŞME BAKANLIĞI. Demiryolu Düzenleme Genel Müdürlüğü. Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu TCDD Genel Müdürlüğü (Altyapı İşletmesi) Demiryolu Taşımacılığı İşletmesi

TCDD nin Mevcut Durumu, Gelişmeler ve Gelecekteki Projeler 2.Lojistik Altyapısının Geliştirilmesine Yönelik Çalışmalar Yüksek Hızlı Tren Hatlarının İnşa Edilmesi ĠSTANBUL 533 km 116 km BURSA ESKĠġEHĠR ANKARA ANKARA Yerköy POLATLI YOZGAT 393 km SĠVAS 624 km UġAK AFYON 212 km ĠZMĠR KONYA TAMAMLANAN YÜKSEK HIZLI TREN HATLARI İNŞA EDİLEN YÜKSEK HIZLI TREN HATLARI Bugüne kadar 888 km. YHT tamamlanmış ve işletmeye açılmıştır. 08.03.2012 Eskişehir-İstanbul, Bilecik-Bursa, Ankara-Sivas inşaatları devam ediyor. Ankara-İzmir inşaat aşamasında. Bu koridorların bir kısmında hızlı tren işletmeciliği yanısıra yüksek kaliteli yük taşımacılığı

2.Lojistik Altyapısının Geliştirilmesine Yönelik Çalışmalar MARMARAY PROJESİ DOĞU-BATI AKSLARININ OLUġTURULMASI SUNUM ĠÇERĠĞĠ ÜSKÜDAR AVRUPA SĠRKECĠ 4 dk ASYA Toplam Uzunluk: Yaklaşık 77 km Avrupa tarafı 19.6 km Asya tarafı 43.4 km Delme Tünel 12.2 km Batırma Tünel 1.4 km HALKALI Asya Avrupa arasında kesintisiz demiryolu, Yük trafiği için yeni bir kapasite (42 tren/gün) Tek yönde 75.000 yolcu/saat GEBZE 4 / 45

2.Lojistik Altyapısının Geliştirilmesine Yönelik Çalışmalar KARS-TİFLİS DEMİRYOLU PROJESİ Tarihi Ġpek Yolunun canlandırılması ve ülkelerarası ekonomik ve kültürel iģbirliğinin geliģtirilmesi amaçlanmaktadır. yıllık 6.5 milyon ton yük Türkiye kısmının temeli 24 Temmuz 2008 de atıldı. Proje maliyeti 1,3 milyar TL dir. % 81 oranında gerçekleşme sağlandı. 471 milyon TL harcandı. Proje 2012 yılında tamamlanması planlanmaktadır.

2.Lojistik Altyapısının Geliştirilmesine Yönelik Çalışmalar VANGÖLÜ FERİBOT ESKĠġEHĠR ANKARA TATVAN VAN KONYA Konvansiyonel Demiryolu Hattı Yüksek Hızlı Demiryolu Hattı 2 adet 50 vagon taşıma kapasiteli feribot alımı ile iskele onarımı çalışmaları devam etmektedir. %40 ilerleme sağlanmıştır. Proje maliyeti 153 milyon TL

2. Lojistik Altyapısının Geliştirilmesine Yönelik Projeler YOL YENİLEMELERİ Tiflis Uzunköprü Kırklareli Çerkezköy Seyitler HaydarpaĢa Tekirdağ Halkalı Adapazarı Bandırma Balıkesir EskiĢehir Nusra t Gökçedağ TavĢanlı Alayunt Polatlı Ankara Çankırı Çerikli Yerköy Samsun ÇarĢamba Kalın Hanlı Sivas Bostankaya Çetinkaya Yenifakılı Divriği Erzincan Erzurum Batum Kars Selim SarıkamıĢ Manisa AlaĢehir ĠZMĠR Nazilli Kızıldere Denizli Afyon Sandıkl ı Dazkırı Konya Karaman Boğaz köprü UlukıĢla Yenice Mersin Kayseri Adana T.kale KahramanmaraĢ Ġskenderun Narlı Malatya Gaziantep KarkamıĢ Yolçatı Elazığ Gezin Sallar Diyarbakır Mardin ġenyurt Zenginova MuĢ Van Gölü Batman Tatvan Kurtalan Nusaybin Van Musul Kapıköy Kerkük Halep 9 yıl boyunca 6.455 km yol yenilenmiştir. 2011 yılında 830 km yol yenilemesi gerçekleştirilmiştir. 2.208 km daha yol yenilenecektir. Yenileme ve bakım yapılan : 6.514 km % 74 2011 yılı yenilenen : 830 km Bağdad 2012 yılı programı : 1003 km % 11 Yenilenecek Yollar : 1205 km % 15

2. Lojistik Altyapısının Geliştirilmesine Yönelik Çalışmalar SİNYALİZASYON PROJELERİ HUDUT PEHLĠVANKÖY ZONGULDAK TEKĠRDAĞ BALIKESĠR BANDIRMA EġKĠġEHĠR KÜTAHYA KAYAġ IRMAK ÇANKIRI SĠVAS ÇETĠNKAYA DĠVRĠĞĠ C.OVASI MANĠSA TEPEKÖY AFYON BOĞAZKÖPRÜ DENĠZLĠ ISPARTA ULUKIġLA MERSĠN ADANA TOPRAKKALE ĠSKENDERUN Sinyalli Hatlar ĠnĢa Edilen Hatlar TÜBĠTAK AR-GE ile Yapılacak Hatlar Boğazköprü - Ulukışla arasında sinyalizasyon yapım çalışmaları devam etmektedir. Pehlivanköy - Hudut Sinyalizasyon Projesinin inşa çalışmaları devam etmektedir. Eskişehir-Kütahya-Balıkesir sinyalizasyon yapım çalışmalarına başlandı Irmak-Karabük-Zonguldak sinyalizasyon yapım çalışmalarına başlandı. Bandırma-Balıkesir-Menemen Sinyalizasyon projesi sözleşme imza aşamasındadır. Tekirdağ Muratlı ve Cumaovası Tepeköy Projelerinin ihaleleri yapıldı ve değerlendiriliyor. Afyon Denizli Isparta Projesi, TÜBİTAK la geliştirilen AR-GE projesi kapsamında inşa edilecektir.

2. Lojistik Altyapısının GeliĢtirilmesine Yönelik ÇalıĢmalar ELEKTRİFİKASYON PROJELERİ HUDUT PEHLĠVANKÖY ZONGULDAK TEKĠRDAĞ BALIKESĠR BANDIRMA EġKĠġEHĠR KÜTAHYA KAYAġ IRMAK ÇANKIRI SĠVAS ÇETĠNKAYA DĠVRĠĞĠ MANĠSA C.OVASI TEPEKÖY BOĞAZKÖPRÜ ULUKIġLA MERSĠN ADANA TOPRAKKALE Elektrikli Hatlar ĠSKENDERUN ĠnĢaata BaĢlanacak Hatlar Ġhale Hazırlık AĢamasındaki Hatlar Boğazköprü - Ulukışla arasında elektrifikasyon ihalesi yapıldı ve değerlendiriliyor. Pehlivanköy - Hudut elektrifikasyon ihalesi yapıldı ve değerlendiriliyor. Eskişehir-Kütahya-Balıkesir elektrifikasyon ihalesi yapıldı ve değerlendiriliyor. Bandırma-Balıkesir-Menemen elektrifikasyon ihalesi yapıldı ve değerlendiriliyor. Irmak-Karabük-Zonguldak elektrifikasyon ihale dosyası hazırlanıyor. Tekirdağ Muratlı ve Cumaovası Tepeköy Projelerinin ihaleleri yapıldı ve değerlendiriliyor.

LİMAN ALTYAPISININ GELİŞTİRİLMESİ TCDD ye ait 3 limana, özel sektöre ait 7 limana ve 4 iskeleye demiryolu bağlantısı bulunmaktadır. Kamu Limanları : 22 Adet Tüm dıģ ticaretimizin %27 si TCDD Belediye Limanları : 27 Adet Limanlarından yapılmaktadır. Bu limanların Özel Limanlar : 125 Adet daha da etkinleģtirilmesi için özel sektörle TOPLAM : 174 Adet çalıģmalar sürdürülmektedir. TCDD Demiryolu LĠMANLARI (km). HAYDARPAġA 2.5 DERĠNCE 7.5 ĠZMĠR 5.3 TOPLAM 15,3 DEMĠRYOLU BULUNAN ÖZEL LĠMANLAR BANDIRMA 5.1 MERSĠN 13.8 DEMĠRYOLU BULUNAN Demiryolu SAMSUN 14.6 ÖZEL ĠSKELELER (km). ĠSKENDERUN 19.0 KOZLU 4.3 TEKĠRDAĞ 1.6 EKĠNCĠLER 3.3 ZONGULDAK 1.7 GÜBRETAġ 0.3 ROTA 0.2 ĠSDEMĠR 3.0 TOPLAM 56,6 TOPLAM 10,9

DEMİRYOLU TERMİNALLERİ VE OPERASYON KAPASİTESİNİN GELİŞTİRİLMESİ Demiryollarına yapılan yatırımlarla lojistikte depolama, stoklama ve elleçleme alanları 150.000 m2 den 1 milyon m2 ye çıkarılmıştır. Depolama, gümrükleme ve antrepolar. Depolama 402.260 m2,. Antrepo 43.067 m2. Gümrükleme 55.107 m2. Toplam 505.828 m2 Açık alanlar ve stok sahaları. Stok Sahası 325.823 m2,. Elleçleme 260.000 m2. Büro,Ofis 3.225 m2. Toplam 589.048 m2 Vinçler, forkliftler ve diğer elleçleme elemanları Ekipmanlar Sabit Vinç Tekerlekli Forklift Diğer Toplam TCDD 1 22 50 13 86 Özel Sektör 57 23 65 85 230 TOPLAM 58 45 115 98 316 TCDD ye ait 23, Özel sektöre ait 80 adet vinç ile konteyner taģımacılığı yapılıyor.

E G E D E N Ġ Z Ġ DIŞ TİCARET LOJİSTİĞİNDE TÜRK DEMİRYOLLARINDAKİ GELİŞMELER OSB VE YÜK MERKEZLERİNE YENİ HATLAR (İltisak Hatları) BULGARĠSTAN K A R A D E N Ġ Z GÜRCĠSTAN Kırklareli Çorlu Halkalı 4 Bandırma 5 Balıkesir İSTANBUL 3 6 8 4 4 Filyos Zonguldak Gebze Adapazarı 3 10 5 4 ESKİŞEHİR 3 3 5 Alpu Sincan Çankırı Kırıkkale 3 Samsun 3 Havza Zile 6 6 Sivas 5 3 Erzurum Kars 5 ERMENĠSTAN OSB İZMİR Soma Kütahya Sandıklı 5 Afyon AkĢehir 3 6 Kayseri Bostankaya 4 Elazığ 3 Ergani 4 MuĢ 3 Tatvan Kurtalan Van ĠRAN Söke Nazilli Niğde KahramanmaraĢ Denizli Burdur UlukıĢla 3 3 4 3 Karaman 7 5 Ġncirlik 4 Gaziantep Mersin 4 Akçakale Yük Merkezlerine Ġltisak Hatlarının Ġskenderun Yapılması AK DENĠZ SURĠYE Batman Diyarbakır Mardin Ceylanpınar IRAK Mevcut İltisak Hatları: 331 adet (464,4 km) Kapıdan kapıya taģımacılığı destekleyerek yük taģımasının artırılması için Organize Sanayi Bölgeleri, Büyük Sanayi KuruluĢları, liman ve iskele gibi yüksek hacimli yük taģınan 331 adet yük merkezinin ana demiryolu ağına bağlantısını sağlayan 464,4 km.lik iltisak hattı yapılmıģtır. Önemli yük merkezlerine demiryolu yapımı hedeflenmekte olup bunun için her yıl ortalama 6 adet iltisak hattı yapılmaktadır.

OSB VE YÜK MERKEZLERİNE YENİ HATLAR (İltisak Hatları) E G E D E N İ Z İ DEMĠRYOLU BAĞLANTISI YAPILAN VE BAĞLANTI ÇALIġMASI DEVAM EDEN OSB LER Demiryolu Bağlantısı Yapılan OSB ler : Samsun OSB, Manisa OSB Erzincan OSB, Ankara 1. OSB, Gaziantep OSB, Elazığ OSB, Ġskenderun OSB, olmak üzere 7 adet OSB ye demiryolu hattı bağlantısı sağlanmıştır. Demiryolu Bağlantı ÇalıĢması Devam Eden OSB ler : Pityon Kapıkule KIRKLAERELĠ Bandırma BALIKESĠR Soma ÇOBANĠSA AKHĠSAR Tunçbilek SALĠHLĠ Dumlupınar UĢak ĠZMĠR MANĠSA TORBALI UġAK Ç ÖdemiĢ TĠRE Çivril Ortaklar at Tire Goncalı al Nazilli Söke AYDIN DENĠZLĠ Ġzmit Adapazarı Arifiye BOZÜYÜK KÜTAHYA Alayunt ESKĠġEHĠR AFYON Eğirdir Polatlı K A R A D E N İ Z ÇAYCUMA GELEMEN Karabük Samsun MERZĠFON Ülkü ÇarĢamba Çankırı AMASYA ANKARA Irmak KONYA KARAMAN KIRIKKAL E Yerköy BOĞAZKÖPRÜ UlukıĢla Yenice Mersin ADANA Turhal Kalın Hanlı Bostankaya Divriği Çetinkaya ELAZIĞ Hekimhan Van Gölü Kapıköy Kayseri MuĢ Tatvan Van MALATYA Batman Yolçatı Ġskenderun SĠVAS ERZURUM KARS Horasan DĠYARBAKIR Kurtalan KahramanmaraĢ MARDĠN ġ.ufa Narlı Nusaybin Gaziantep ġenyurt KarkamıĢ Bozüyük OSB, Konya OSB, Kırklareli OSB, Kayseri OSB, Denizli OSB, Erzurum OSB, Turgutlu OSB, Mardin OSB, KemalpaĢa OSB, EskiĢehir OSB, Tire OSB, BaĢkent OSB, Aydın-Çine OSB, Torbalı OSB Polatlı OSB, Balıkesir OSB, Akhisar OSB, Ankara 2. OSB, Diyarbakır OSB, UĢak OSB, A K D E N İ Z 20 adet OSB ye demiryolu bağlantısı proje ve yapım çalışmaları sürdürülmektedir. 263 adet OSB den 148 adedi faal bulunmakta olup 7 adedine demiryolu hattı bağlantısı sağlanmış, 20 adet OSB ye demiryolu bağlantısı proje ve yapım çalışmaları sürdürülmektedir.

DEMİRYOLU ÇEKEN ARAÇ FİLOSU Elektrikli Dizel Elektrikli Yüksek HızlıTren DMU Tren Seti 89 adet DE loko imal edildi. 266 milyon TL harcandı. 80 adet E loko imalatı devam etmektedir. Proje Maliyeti 543 milyon TL

DEMİRYOLU ÇEKİLEN ARAÇ FİLOSU Vagon Adedi TCDD : 18.200 ġahıs : 2.870 Toplam : 21.070 2003-2011 yıllar arası 5.205 adet yük vagonu imal edilerek iģletmeye alındı. 606 milyon TL harcandı. Demiryolu yük filosunun geliģtirilmesi çalıģmaları sonunda özel sektörün sahip olduğu vagon sayısı 700 den 3.000 seviyelerine çıkmıģtır.

LOJİSTİK MERKEZLER Halkalı İstanbul Gökköy BALIKESİR UŞAK Yeşilbayır İSTANBUL Kaklık DENİZLİ Köseköy İZMİT Bozüyük BİLECİK Hasanbey ESKİŞEHİR Kayacık KONYA Yenice MERSİN GelemenS AMSUN Boğazköprü KAYSERİ SİVAS Türkoğlu KAHRAMANMARAŞ Palandöken ERZURUM MARDİN KARS Lojistik altyapının geliģtirilmesi için 19 lokasyona lojistik merkez planlanmıģtır. YaklaĢık 500 milyon $ olarak planlanan bu merkezlere bugüne kadar 100 milyon$ yatırım yapılmıģtır.

KOMBİNE TAŞIMA KORİDORLARININ GELİŞTİRİLMESİ TEKİRDAĞ-DERİNCE / BANDIRMA FERİBOT PROJESİ Ege ve Marmara Bölgesinden Avrupa ya ve tersi yönde daha kısa koridordan ve daha düģük maliyetle taģımacılığın yapılması için Tekirdağ; Derince ve Bandırma Limanları arasında demiryolu feribot iģletmeciliği yapılacaktır. Böylece ihracat taģımalarında ; Avrupa-Türkiye ve Türkiye-Avrupa koridorunda Mesafe 600 km kısalıyor TaĢıma maliyetleri ucuzluyor. (%30) Muratlı Tekirdağ Derince Derince Bandırma

KOMBİNE TAŞIMA KORİDORLARININ GELİŞTİRİLMESİ KAVKAZ-SAMSUN FERİBOT PROJESİ Samsun Varna Poti Mersin Samsun limanda kapak atma rampası, dolfen ve boji değiģtirme tesisi bağlantı yolları inģaatı tamamlanarak Türkiye nin Samsun, Rusya nın Kavkaz Limanları Arasında kurulan tren feri hattı ile kombine taģımacılık baģlatılmıģtır. Bugüne kadar 24 sefer yapılarak, 324 Vagon 14.278 ton taģınmıģtır.

Transit ve Uluslararası TaĢımacılık Koridorlarının GeliĢtirilmesi Avrupa ile Asya arasında yaklaģık 75 milyar $ taģımacılık hacmi vardır. Ülkemizin bölgesinde lojistik üs olabilmesi için İstanbul Basra İstanbul Kars Tiflis Bakü Kavkaz Samsun Basra İstanbul Halep Mekke İstanbul Halep Şam - Kuzey Afrika taşımacılık koridorları geliştirilmektedir. Bunun için Kars-Tiflis, Boğaz Geçişi (Marmaray) Kavkaz-Samsun Feribot Vangölü Geçişi Nusaybin-Irak Bağlantısı Projeleri devam etmektedir. CHINA Samsun-Kavkaz Kars-Tiflis-Bakü PAKISTAN Marmaray Van Gölü GeçiĢi INDIA Kars-Nahçivan-Ġran Kuzey Afrika Nusaybin- Musul - Basra Türkiye yeni yatırımlarla köprü konumunu daha da güçlendirecektir. TCDD 25/01/2010

BLOK TREN UYGULAMALARI BLOK TRENLERE VE KORİDORLARA GENEL BAKIŞ ALMANYA RUSYA KAZAKĠSTAN AVUSTURYA SLOVENYA MACARĠSTAN ROMANYA TÜRKMENĠSTAN BULGARĠSTAN TÜRKĠYE IRAK ĠRAN PAKĠSTAN SURĠYE, ÜRDÜN Yurt içi ve Uluslar arası demiryolu yük taģımacılığının %80 i Blok Trenler ile sağlanıyor. 4700 adet yurt içi 1000 adet uluslararası olmak üzere aylık karģılıklı 5700 adet blok yük treni çalıģtırılmaktadır.

YÜK TAŞIMACILIĞI YURTĠÇĠ (milyon ton) ULUSLAR ARASI (milyon ton) 24 18 13,3 14,2 15,7 16,2 17,1 18,3 20,2 19,1 21,6 22,9 24.0 18.0 12 12.0 6 6.0 1.3 1.7 2.3 2.9 3.0 3,1 3.2 2.4 2.7 2.6 0 0.0 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

PROJELER Hükümetimizin Programı : Hedef 2023 Hükümetimizin Programında; 2023 yılına kadar yaklaģık 10.000 km YHT ve 4.000 km konvansiyonel hat yapılarak, toplam demiryolu ağının K 25.940 A R A D E km ye N Ġ Z yükseltmesi hedeflenmiģtir. EDĠRNE BARTIN Aliağa ĠZMĠR 08.03.2012 BALIKESĠR Güllük Halkalı MANĠSA Turgutlu Torbalı AYDIN ĠSTANBUL Ereğli Karasu Kartal Sapanca ADAPAZARI Gemlik BURSA UġAK ANTALYA BĠLECĠK ANKARA ESKĠġEHĠR Sincan AFYON Polatlı KONYA KARAMAN Manavgat Alanya Yerköy Boğazköprü UlukıĢla Yenice MERSĠN ADANA SAMSUN KAYSERĠ SĠVAS Hanlı HALEP MALATYA TRABZON ERZĠNCAN ELAZIĞ ġanliurfa Narlı GAZĠANTEP KarkamıĢ MürĢitpınar ERZURUM DĠYARBAKIR MARDĠN MEVCUT MEVCUT Nusaybin KARS Cizre YHT HATLARI KONVANSĠYONEL HATLAR 2011-2015 YHT HATLARI Habur 2011-2015 KONVANSĠYONEL HATLAR 2016-2023 YHAT HATLARI 2016-2023 KONVANSĠYONEL HATLAR Yukarıda ifade edilen projelerin tamamlanmasıyla KuruluĢumuz Asya-Avrupa arasında lojistikte demiryolu köprüsü haline gelmektedir.

İlginiz için Teşekkürler. Thank You For Your Attention. Veysi KURT Genel Müdür Yardımcısı ve Yönetim Kurulu Üyesi 23

GELİŞMİŞ ÜLKELERDE DEMİRYOLU TAŞIMALARI ÜLKELER Demiryolu Uzunluğu ( km) 1.000 km 2 'ye düşen Demiryolu Uzunluğu (km) 10 Bin Nüfusa düşen Demiryolu Uzunluğu (km) YOLCU (Milyar Yolcu*km) YÜK (Milyar Ton*km) Ortalama Yük Taşıma Mesafesi (km) AB-27 212.800 49 43 409 443 246 Almanya 33.714 95 4 75 72 316 Fransa 29.903 55 5 88 26 382 İngiltere 31.471 130 5 52 - - İspanya 15.044 30 3 23 7 369 İtalya 17.003 56 3 47 15 308 Yunanistan 2.552 19 2 2 0,7 229 Türkiye 9.080 12 1,3 5 10 478 ABD 335.038 35 11 9 2.455 1.473 Çin 65.491 7 0,5 788 2.524 757 Japonya 20.035 53 2 244 20 658 Rusya 85.281 5 6 154 1.865 1.682 Kaynak: TCDD 2006-2010 Ġstatistik Yıllığı (2009 yılı verileri) TCDD GENEL MÜDÜRLÜĞÜ

SONUÇ ve ÖNERĠLER CONCLUSIONS and PROPOSALS 1. Özel sektörün kendi araç ve personeli ile altyapıya adil ve serbest eriģimini sağlayacak ve demiryolu taģımacılığı yapmasına imkan verecek yasal ve yapısal düzenleme bir an evvel sağlanmalı, 2. Tüm demiryolu ağının yenileme ve bakım çalıģmaları tamamlanmalı, sinyalizasyon ve elektrifikasyonla emniyet ve kapasite artırılmalı 3. Liman statüsündeki tüm kıyı tesislerine demiryolu eriģimi sağlanmalı, ana liman niteliğindeki dünya limanlarındaki (Roterdam, Habmurg ) 400-950 km demiryolu büyüklükleri de dikkate alınarak limanlardaki demiryolu altyapısı yeterli hale getirilmeli, 4. Mevcut demiryolu yük terminal ve istasyonlarının tümünde kombine taģımaya imkan verecek ve müģteri ihtiyaçlarını karģılayacak operasyon, aktarma ve stok sahaları ile sosyal mekanlar geliģtirilmeli, ekipman ve araçlarla desteklenmeli 5. Belirlenecek lokasyonlardaki Türk limanlarının sadece gemiye yük veren veya alan tesisler olmaktan çıkarılıp tüm lojistik faaliyetlerin yapılabildiği merkezler haline dönüģtürülmeli 6. Türkiye nin Roterdam Limanı gibi en az bir limanı tesis edilmeli 7. Demiryolunda yapımları baģarıyla devam eden lojistik merkezlerin yanında depolama, stoklama ve dağıtım hizmet kapasiteleri özel sektör iģbirliğiyle mutlaka geliģtirilmeli,

8. Dünya ticareti ve transit ticarete hizmet etmeye odaklanan küresel lojistik köyler kurulmalı Bu amaca yönelik olarak; Ġstanbul (Hadımköy ya da Kınalı civarı) Ġzmir (Çandarlı) Karadeniz de (Filyos ve/veya Samsun) Mersin SONUÇ ve ÖNERĠLER CONCLUSIONS and PROPOSALS gibi lokasyonlarda en az 2-4 milyon m2 kapasiteli küresel lojistik köyler kurulmalı 9. AB, Üye olmayan ülkelerden kendisine yapılan taģımacılıkta genelde demiryolu ve içsuyolunu önererek karayolu taģımacılığına kısıtlamalar getirmektedir. Bu nedenle, Türk lojistik sektörü, RO-LA, ISU Dorse ve Ro-Ro taģımacılığı gibi modeller baz alınarak karayolu demiryolu kuruluģlarının koordinasyonu mutlaka sağlanmalı 10. Gümrük ve sınır kapılarında hizmet odaklı hızlı iģlemler esas alınmalı ve geçiģler kolaylaģtırılmalı 11. Yurtiçinde tek moda dayalı taģımacılık yerine kombine taģımacılık desteklenmeli 12. Kombine taģımada taģımanın büyük bölümü demiryolu veya denizyoluyla yapılmıģsa, terminalden varıģ noktasına kadar olan ara taģımada Avrupa ülkelerinde olduğu gibi istiap hadlerini aģan +4 tona kadar izin verilmesi konuları gözde geçirilmeli 13. Lojistik merkezlerin baģarılı olması için kamu (TCDD, Belediye ), sivil toplum kuruluģları iģbirliğinin lokasyon seçiminden planlamaya, yatırım ve iģletmeye tüm aģamalarında gerekli koordinasyon ve iģbirliği sağlanmalı