ŠkodaFabia KULLANIM KILAVUZU SIMPLY CLEVER

Transkript

1 ŠkodaFabia KULLANIM KILAVUZU SIMPLY CLEVER

2 Giriş Kendiniz için bir Škoda 'ya karar verdiniz - Güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz. Škoda'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve günlük kullanımınızda tam olarak yararlanmak istediğiniz sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Bu bakımdan size, aracınızı çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız için bu kullanma kılavuzunu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz. Eğer aracınızla ilgili sorularınız veya problemleriniz varsa, lütfen Škoda yetkili servisine veya ithalatçınıza başvurunuz. Orada sorular, uyarılar ve eleştiriler her zaman dostça karşılanır. Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir. Škoda'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz. Škoda Auto

3 2 Giriş Araç belge ve bilgileri Araç belge ve bilgileri içinde, bu Kullanma Kılavuzunun yanısıra Kısa Kılavuzu, Servis Planını ve Yolda Yardım Bilgileri ile ilgili belgeleri de bulacaksınız. Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak çeşitli talimat ve ek talimat da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma kılavuzu). Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, vakit kaybetmeden size memnuniyetle yardımcı olacak olan bir Škoda yetkili servisine başvurunuz. Araç belgelerinde bulunan bilgilerin, bu kullanma kılavuzundaki bilgilere nazaran daha öncelikli olduğuna dikkat edilmelidir. Kullanma kılavuzu Bu kullanma kılavuzu yayınlandığı zamanki donanım kapsamını anlatır. Verilen bazı donanımlar, daha sonra kullanılabilir veya sadece belirli pazarlar için öngörülmüştür. Resimler önemsiz ayrıntılarda araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel bilgi olarak anlaşılmalıdır. Kullanma kılavuzu, kullanım bilgileri dışında güvenliğiniz ve aracınızın değerini muhafaza etmesi için önemli bakım ve kullanım uyarıları içerir ve size değerli ipuçları verir ve yardımda bulunur. Size değerli ipuçları ve yardımlar sunar. Bunun ötesinde ayrıca, aracınızı nasıl daha güvenli, ekonomik ve çevre dostu olarak kullanabileceğinizi öğrenebilirsiniz. Kısa kılavuz aracınızın en önemli elemanlarına genel bir genel bakış içerir. Servis planı aşağıdakileri kapsar: araç bilgileri, servis aralıkları, servis işlerine genel bakış, servis belgesi, mobil garantinin onayı, garanti ile ilgili önemli uyarılar. Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartları. Bu yüzden aracınızı bir Škoda servisine götürdüğünüz zaman, servis planını daima ibraz ediniz. Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli olarak yapıldığı Škoda servisine başvurunuz. Orada size, bugüne kadar yapılan bütün servis çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir. Yolda yardım bilgileri Škoda ithalatçılarının adresleri ve telefon numaraları bulunur. Güvenlik nedenlerinden dolayı, lütfen aksesuar, değişiklikler ve parça değişimi hakkındaki bilgilere de mutlaka dikkat ediniz sayfa 173. Fakat ayrıca bu kullanma kılavuzunun diğer bölümleri de önemlidir; zira aracın usulüne uygun kullanımı - düzenli bakım ve korumanın yanı sıra - aracınızın değerinin korunmasını da sağlar ve yine ayrıca birçok durumlarda garanti konusu için ön koşullardan birisidir.

4 İçindekiler 3 İçindekiler Bu kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Kullanım Kokpit Genel bakış Göstergeler ve kontrol lambaları Gösterge paneline genel bakış Devir saati Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi Yakıt göstergesi Kat edilen yol mesafesi için sayaçlı hız ölçer..... Servis aralığı göstergesi Dijital saat Çok fonksiyonlu gösterge* (Araç bilgisayarı).... Bilgi ekranı* Auto-Check kontrolü Kontrol lambaları Kilit açma ve kilitleme Kontak anahtarı Kilitleme Çocuk emniyet tertibatı Merkezi kilitleme sistemi* Uzaktan kumanda* Alarm sistemi* Elektrikli camlar* Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan* Işık ve görüş Işık İç aydınlatma Görüş Cam silme ve yıkama sistemi Dikiz aynaları Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön koltuklar Koltuk başlıkları Orta arka koltuk başlığı* Ön koltukların ısıtılması* Arka koltuklar Pedallar Bagaj bölümü Tel örgü şekilli ayırma duvarı (Combi)* Port bagaj* İçecek kutusu tutucusu* Arka içecek tutucusu* Kağıt tutucu Ön küllük* Arka küllük* Çakmak* ve priz* Eşya gözleri Kalorifer ve klima sistemi Kalorifer Klima sistemi* Sürüş hazırlığı ve sürüş Direksiyon simidi konumunun ayarlanması*.... Kontak kilidi Motorun çalıştırılması Motorun durdurulması Vites değiştirme (düz şanzıman) El freni Park yardım sistemi* Hız ayar (Cruise control) sistemi (GRA)* Otomatik şanzıman* vitesli otomatik şanzıman İletişim Üniversal telefon bağlantısı* Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri CD değiştirici* Emniyet Pasif emniyet Esaslar Doğru oturma pozisyonu Emniyet kemerleri Neden emniyet kemerleri? Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi.... Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet uyarıları Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?.... Emniyet kemeri gerdiricisi Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin anlatılması Ön hava yastığı Yan hava yastıkları* Hava yastığının devre dışı bırakılması Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!.. Çocuk koltuğu ISOFIX * sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması

5 4 İçindekiler Sürüş Uyarıları Akıllı teknoloji Elektronik denge programı (ESP)* Frenler Fren kuvveti güçlendiricisi Anti blokaj sistemi (ABS)* Fren yardımcısı* Servo direksiyon* Araç kullanma ve çevre koruma İlk kilometre ve sonrası Katalitik konvertör Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş Çevre uyumluluğu Yurt dışında araç kullanma Araç hasarlarından kaçınma Römorklu sürüş Römork kullanımı Çıkarılabilir römork tertibatı* Kullanım uyarıları Tekerlekler ve lastikler Tekerlekler Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Aksesuar ve yedek parçalar Teknik değişiklikler Arıza yardımı Arıza yardımı İlk yardım çantası* ve ikaz üçgeni* Yangın söndürme tüpü* Araç aletleri Lastik tamiri için sprey* Lastik tamir seti* Stepne*Stepne Tekerlek değişimi Takviye kablosu ile çalıştırma İterek çalıştırma ve çekilme Sigortalar ve ampuller Elektrik sigortaları Ampuller Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Genel Aracın dış bakımı Aracın iç bakımı Yakıt Benzin Dizel Yakıt doldurma Kontrol etme ve ilave etme Motor bölmesi Motor yağı Soğutma sistemi Fren hidroliği Akü Cam yıkama sistemi Teknik bilgiler Teknik bilgiler Genel bilgiler Kullanılan kısaltmalar Sürüş performansı Ağırlıklar Tanıma verileri Nizamnamelere göre yakıt tüketimi (99/100/EU). Boyutlar Teknik bilgiler Alfabetik Dizin

6 İçindekiler 5

7 6 Bu kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Bu kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir. Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi Kılavuzun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, alt sağ tarafta öne çıkarılmıştır. Bölümlere göre düzenlenmiş olan içindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda bulunan ayrıntılı alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım eder. Kısımlar Bir çok kısım tüm araçlar için geçerlidir. Donanım varyantları çok çeşitli olabildikleri için, kısımlar ayrılmış olmalarına rağmen, sizin aracınızda mevcut olmayan donanımlara da yer verilmiş olabilir. * ile işaretlenmiş olan donanımlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. Kısa bilgi ve talimat Her kısmın bir başlığı vardır. Bunu takiben, bu kısmın hangi konu hakkında olduğunu size anlatan bir kısa bilgi (büyük yatık harfler ile) verilir. Resimden sonra çoğunlukla, size gerekli bilgiyi açıklayan bir talimat (oldukça büyük harflerle) olur. Yapılan çalışma adımları bir tire işareti ile gösterilmektedir. Uyarılar Metinde kullanılan her dört uyarı şekli ilgili bölümün sonunda belirtilmiştir. En önemli uyarılar Dikkat başlığı ile işaretlenmiştir. Bu Dikkat uyarıları, ciddi kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker. Metinde sık olarak küçük bir uyarı işaretinin önünde bulunan bir çiftli ok vardır. Bu sembol, bölümün sonunda mutlaka dikkat etmeniz gereken bir dikkat uyarısı ile ilgili sizi uyarır. Dikkat! Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn. şanzıman hasarları), veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır. Çevre Notu Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz. Not Normal bir uyarı genel anlamda önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çeker. Yön bilgileri Tüm yön bilgileri, sol, sağ, ön, arka gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir.

8 Kokpit 7 Kullanım Şek. 1 Resimde gösterilen donanımlardan bir kaçı sadece belirli model tiplerine aittir veya çoklu donanımlardır.

9 8 Kokpit Kokpit Genel bakış Bu genel bakış, gösterge ve kullanım elemanlarını hızlı olarak tanımanıza yardım eder. A1 Elektrikli dış ayna ayarı* A2 A3 Hava çıkış kanalları Çok fonksiyonlu düğme kolu: Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör Hız ayar sistemi* A4 A5 Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları Çok fonksiyonlu düğme kolu: 9 Çok fonksiyonlu gösterge* A6 Cam silme ve yıkama sistemi Hava çıkış kanalları A7 Sürücü koltuğunun ısıtması için döner düğme* A8 A9 A10 Arka cam ısıtma düğmesi Donanımına göre: ESP* düğmesi ASR * düğmesi Flaşör sistemi düğmesi A11 Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası* A12 A13 Ön yolcu koltuğunun ısıtması için döner düğme* Ön yolcu hava yastığı* A14 Ön yolcu hava yastığı(ları) düğmesi* A15 Düğme: Merkezi kilit sistemi* Elektrikli camlar* A16 Işık düğmesi, gösterge aydınlatması için döner düğme ve ışık mesafesi ayarı için döner düğme , 44 A17 Motor kaputu kilit açma kolu A18 Eşya gözleri A19 A20 A21 A22 A23 A24 Direksiyon simidi ayar kolu * Sürücü hava yastıklı Kontak kilidi Donanımına göre: Kalorifer kullanımı Climatic* kullanımı Küllük Donanımına göre: Vites kolu (Düz şanzıman) Vites kolu ((Otomatik şanzıman DSG)*) A25 A26 Radyo* Eşya gözleri Not * ile işaretlenmiş olan donanımlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. Fabrika çıkışında radyo, telefon, navigasyon sistemi, CD-çalar veya benzeri ile donatılmış olan araçlarda bu cihazların her birisi için ayrı bir kullanma kılavuzu bulunmaktadır. Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi, sayfa 7, şek. 1'de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kullanım elemanı için aynıdır.

10 Göstergeler ve kontrol lambaları 9 Göstergeler ve kontrol lambaları Gösterge paneline genel bakış Şek. 2 Gösterge paneli A1 A2 A3 A4 A5 A6 Devir saati sayfa 10 Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi sayfa 10 Yakıt göstergesi sayfa 10 Kilometre saati kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte sayfa 11 kat edilen yol mesafesi için günlük sayaç ile birlikte sayfa 11 servis aralığı göstergesi ile sayfa 11 Dijital saat sayfa 12 ve çok fonksiyonlu gösterge* sayfa 13 Bilgi ekranı* sayfa 16 Far devreye sokulduğunda gösterge paneli aydınlanır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

11 10 Göstergeler ve kontrol lambaları Devir saati Devir saatindeki A1 sayfa 9, şek. 2 kırmızı bölgenin başlangıcı bütün vitesler için alıştırılmış ve çalışma sıcaklığındaki motorun izin verilen azami devrini karakterize eder. Bu bölgeye ulaşmadan önce bir sonraki üst vitese geçmelisiniz, veya otomatik şanzımanın D vites kolu konumunu seçmelisiniz. Motor düzgün çalışmadığı zaman, bir sonraki küçük vitese geçmelisiniz. Rodaj dönemi sırasında yüksek devir sayılarından kaçınınız sayfa 133. Dikkat! Devir saatinin ibresi, göstergenin kırmızı bölgesine hiç bir zaman gelmemelidir - Motor hasarı tehlikesi! Çevre Notu Erken vites büyütmek, size yakıt tasarruf etme ve çalışma seslerini önleme konusunda yardımcı olur. Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi A2 sayfa 9, şek. 2, sadece kontak açık iken çalışır. Motor hasarlarını önlemek için, sıcaklık bölgeleri hususunda aşağıdaki uyarılara lütfen dikkat ediniz: Soğuk bölge Eğer ibre hala skalanın sol bölgesindeyse, motor çalışma sıcaklığına henüz ulaşmamıştır. Yüksek motor devirlerinden, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemelerinden kaçınınız. Çalışma bölgesi Eğer ibre skalanın orta bölgesinde salınıyorsa, motor çalışma sıcaklığına ulaşmıştır. Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre, sağa doğru daha da ilerleyebilir. Uyarı sembolü gösterge panelinde yanıp sönmediği sürece bunun bir sakıncası yoktur. Ekranda sembolü yanıp söndüğünde, ya soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir ya da soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Uyarılara dikkat ediniz sayfa 23, Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi. Motor kaputunu açmadan ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol etmeden önce uyarılara sayfa 154, Motor bölmesindeki çalışmalar dikkat ediniz. Dikkat! Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar! Yakıt göstergesi Yakıt göstergesi A3 sayfa 9, şek. 2 sadece kontak açık iken çalışır. Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 45 litredir. İbre rezerv işaretine ulaştığında, gösterge panelinde uyarı sembolü yanar. Daha hala yaklaşık 7 litre yakıt vardır. Bu sembol size, mutlaka yakıt almanız gerektiğini hatırlatır. Bilgi ekranında* şu yazı gösterilir: PLEASE REFUEL (LÜTFEN DOLDURUN) İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur. Dikkat! Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanmayınız. Düzensiz yakıt beslemeden dolayı hatalı ateşlemeler meydana gelebilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.

12 Göstergeler ve kontrol lambaları 11 Kat edilen yol mesafesi için sayaçlı hız ölçer Katedilen yol mesafesi sayacını emniyetiniz için hiç bir zaman sürüş esnasında ayarlamayınız. Servis aralığı göstergesi Şek. 3 Gösterge paneli: Katedilen yol mesafesi sayacı Katedilen mesafenin bilgisi kilometre cinsinde (km) olur. Bazı model tiplerinde bu bilgi mil cinsinden olur. Alttaki (günlük sayaç) kat edilen yol mesafesi için sayaç Alttaki kat edilen yol mesafesi sayacı, son sıfırlanmasından itibaren ne kadar yol kat edilmiş olduğunu, 100 metrelik ya da 1/10 millik adımlarla gösterir. Günlük sayacın şek. 3sıfırlama düğmesine basınca sayaç sıfıra getirilir. Şek. 4 Servis aralığı göstergesi: Sıfırlama düğmesi Üstteki kat edilen yol mesafesi sayacı Üstteki kat edilen yol mesafesi sayacı, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometreyi veya mil değerini gösterir. Arıza göstergesi Gösterge panelinde bir arıza var ise, mesafe sayacının ekranında sürekli olarak def yazısı gösterilir. Hatanın en kısa zamanda bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. Hız aşımı uyarısı* 120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur. Sürüş hızı tekrar hız sınırının altına inerse sesli uyarı sinyali kapatılır. Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir. Şek. 5 Servis aralığı göstergesi Servis aralığı göstergesi Servis vadesine gelmeden yaklaşık 30 gün önce, kat edilen yol mesafesi sayacının ekranında bir anahtar sembolü şek. 5 belirir. Anahtar sembolünün yanında, muayene servisine kadar geriye kalan yol mesafesi ve daha sonra geriye kalan gün sayısı 10 saniye için gösterilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

13 12 Göstergeler ve kontrol lambaları Bilgi ekranında* şu yazı gösterilir: SERVICE DUE IN... KM OR... DAYS (servis... km veya... gün sonra) Kilometre göstergesi, gerektiğinde günlük sayaç servis vadesine kadar 100 km'lik adımlarla, gerektiğinde gün olarak geri sayar. Servis vadesi geldiği zaman, ekranda yanıp sönen bir anahtar sembolü ve INSP yazısı belirir. Bilgi ekranında* şu yazı gösterilir: SERVICE NOW (?SERVİS ŞİMDİ) Gösterge, kontak açıldıktan sonra 20 saniye içinde söner. Katedilen yol mesafesi için günlük sayaç, ayrıca sıfırlama düğmesine (1 saniyeden daha uzun) basıldığında da gösterilir. Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması Sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Servis: ilgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar, servis planına bir giriş yapar, sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu etiketi yapıştırır. Servis aralık göstergesini A sayfa 11, şek. 4 sıfırlama düğmesi ile şu şekilde sıfırlayabilirsiniz: Kontak kapalı iken A sayfa 11, şek. 4 sıfırlama düğmesine basınız ve onu basılı tutunuz. Kontağı açınız, A sıfırlama düğmesini bırakınız ve sıfırlama düğmesini sağa çeviriniz. Böylece tüm sayaçlar sıfırlanırlar. Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en azından bir ön ikaz gösterildiğinde, sıfırlama düğmesiyle de sıfırlayabilirsiniz. Dikkat! Servis aralığı göstergesini sizin sıfırlamanızı tavsiye etmiyoruz, zira servis aralığı göstergesinin bir yanlış ayarı olabilir ve böylece de araçta olası arızalar meydana gelebilir. Not Göstergeyi servis aralıklarının arasında sıfırlamayınız, aksi halde yanlış şeyler gösterilir. Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde muhafaza edilir. Eğer bir onarım sonunda gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesi mutlaka yeniden kodlanmalıdır. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır. Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı Kitapçığı. Dijital saat Saat zamanını ayarlamak için, kilometre saatinin sol alt yanında bir sıfırlama düğmesi vardır sayfa 9, şek. 2. Saat ayarı Sıfırlama düğmesini sola doğru çeviriniz. Dakikaların ayarlanması Sıfırlama düğmesini sağa doğru çeviriniz. Saat ayarı güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında değil, bilakis sadece duran araçta yapılmalıdır.

14 Göstergeler ve kontrol lambaları 13 Çok fonksiyonlu gösterge* (Araç bilgisayarı) Giriş Çok fonksiyonlu gösterge, aracın donanımına göre devir saati ekranında şek. 6 veya bilgi ekranında gösterilir sayfa 16, şek. 9. Çok fonksiyonlu gösterge size bir çok faydalı bilgiler sağlar: Dış sıcaklık sayfa 14 Menzil sayfa 15 O andaki yakıt tüketimi sayfa 15 Ortalama yakıt tüketimi sayfa 15 Sürüş süresi sayfa 15 Katedilen sürüş mesafesi sayfa 15 Ortalama hız sayfa 15 Not Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir. Hafıza Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Ekranda o anda gösterilen hafızanın hangi hafıza olduğunu negatif rakamdan anlayabilirsiniz şek. 6. Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, münferit sürüş hafızasının (Hafıza alanı 1) verileri gösterilir. Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüş hafızasının (Hafıza alanı 2) verileri gösterilir. Hafıza tipinin değiştirilmesi AB sayfa 14, şek. 7 düğmesi ile olur. Münferit sürüş hafızası (Hafıza 1) Münferit sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç 2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir. Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2) Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 100 saatlik sürüş süresine veya km sürüş mesafesine kadar olan sürüş verilerini toplar. Anılan değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama yeniden başlar. Hafıza, münferit sürüş hafızasına karşılık, 2 saatlik sürüş kesilmesinden sonra silinmez. Not Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri silinir. Şek. 6 Devir saatindeki gösterge: Çok fonksiyonlu gösterge Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

15 14 Göstergeler ve kontrol lambaları Kullanım sürüş süresi. Çok fonksiyonlu göstergeyi sadece kontak açık olduğu zaman kullanabilirsiniz. Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir. Dış hava sıcaklığı +5 C ila -5 C arasında ise, dış sıcaklık göstergesinde bir kar tanesi sembolü belirir ve bir uyarı sinyali* duyulur. Bu sembol sürücüyü kaygan buz olabileceği konusunda uyarır. Devirmeli düğmeye A basıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir. Şek. 7 Çok fonksiyonlu gösterge: Kullanım elemanları Dış sıcaklık Devirmeli düğme A ve AB düğmesi, silecek kolunun tutamağında bulunur şek. 7. Hafıza seçimi AB düğmesine kısa süreli dokunma tekrarıyla her bir hafızayı seçebilirsiniz. Fonksiyonların seçimi Devirmeli düğmenin A üst veya alt tarafına basınız. Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonu arka arkaya ekranda gösterilir. Fonksiyonun sıfırlanması İstenen hafızayı seçiniz. AB düğmesine 1 saniyeden daha uzun basınız. Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri AB düğmesi ile sıfırlanır: ortalama yakıt tüketimi, katedilen sürüş mesafesi, ortalama hız, Şek. 8 Çok fonksiyonlu gösterge: dış sıcaklık Dış sıcaklık, kontak açıldığında ekranda gösterilir. Doğru dış sıcaklık 5 dakikalık bir gecikme ile gösterilir. Araç dururken veya çok düşük hızlarda gösterilen dış sıcaklık, motordan yansıyan ısıdan dolayı gerçek sıcaklığa göre biraz yüksek olabilir. Dış hava sıcaklığı yaklaşık +5 C ila -5 C arasında ise, dış sıcaklık göstergesinde bir kar tanesi sembolü (Buz tutma uyarı sinyali) belirir şek. 8ve bir uyarı sinyali* duyulur.

16 Göstergeler ve kontrol lambaları 15 Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine güvenmeyiniz. +5 C civarındaki dış sıcaklıklarda kaygan buz olabileceği için dikkatli olunuz - Kaygan buz oluşumu uyarısı! Not Navigasyon verilerinin göstergesinde (Hedef yönetimi) dış sıcaklık gösterilmez. Bu menüden çağırılmalıdır (Bilgi ekranı ve navigasyon sistemi olan araçlar için geçerlidir). Menzil Ekranda tahmin edilen menzili kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini verir. Gösterge 5 km'lik adımlarla ilerler. Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu kullanırsanız, menzil artar. Gösterge sıfırlandığı zaman (akünün sökülmesinden sonra), ilgili değerin gösterilmesi için, mutlaka 50 km yol katedilmelidir. O andaki yakıt tüketimi Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir. Ortalama yakıt tüketimi Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir sayfa 13. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Eğer ortalama yakıt tüketimini belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafızayı yeni ölçüm başlangıcında mutlaka AB sayfa 14, şek. 7 düğmesi ile silmelisiniz. Sildikten sonra ekranda ilk 300 m mesafe için çizgiler belirir. Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir. Not Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez. Sürüş süresi Ekranda, hafızanın son silinişinden sayfa 13 itibaren geçen sürüş süresi belirir. Eğer sürüş süresini belli bir süre için saymak isterseniz, o zaman hafızayı bu süre için mutlaka AB sayfa 14, şek. 7 düğmesi ile siliniz. Her iki düğme konumundaki azami gösterge değeri 99 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. Katedilen sürüş mesafesi Ekranda, hafızanın son silinişinden sayfa 13 beri katedilen sürüş mesafesi belirir. Eğer katedilen sürüş mesafesini belli bir süre için saymak isterseniz, o zaman hafızayı bu süre için mutlaka AB sayfa 14, şek. 7 düğmesine basarak siliniz. Her iki düğme konumundaki azami gösterge değeri km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. Ortalama hız Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak gösterilir sayfa 13. Eğer ortalama hızı belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafızayı yeni ölçüm başlangıcında mutlaka AB sayfa 14, şek. 7 düğmesi ile silmelisiniz. Sildikten sonra ekranda ilk 100 m mesafe için çizgiler belirir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

17 16 Göstergeler ve kontrol lambaları Bilgi ekranı* Giriş Menü sayfa 16 Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı sayfa 17 Radyo göstergesi sayfa 17 Servis aralığı göstergesi sayfa 11 Otomatik şanzımanın vites kolu konumu sayfa 91 Menü Şek. 9 Gösterge paneli: Bilgi ekranı Bilgi ekranı, size çok rahat bir tarzda aracınızın güncel çalışma durumu hakkında bilgi verir. Ayrıca bilgi ekranı (araç donanımına göre), radyoya, çok fonksiyonlu göstergeye, navigasyon sistemine ve otomatik şanzımana ait bilgilere aracılık eder. Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde belirli fonksiyonlar ve durumlar daima test edilir. Fonksiyon arızaları, duruma göre gerekli onarım çalışmaları ve diğer bilgiler kırmızı sembollerle sayfa 18 ve sarı sembollerle sayfa 19 gösterilir. Sembolün yanması, akustik uyarı sesi ile birlikte olur. Bunun dışında, ekranda bilgiler ve uyarı metinleri gösterilir sayfa 20. Metnin gösterilmesi aşağıdaki lisanlardan birisi ile mümkündür: Çekçe, İngilizce, Almanca, Fransızca, İtalyanca, İspanyolca, Portekizce. Sözkonusu lisanı bir yetkili serviste ayarlatabilirsiniz. Ekranda (araç donanımına göre) aşağıdaki bilgiler gösterilebilir: Şek. 10 Bilgi ekranı: Menü Şek. 11 Bilgi ekranı: Kullanım elemanları Menüyü, devirmeli düğmeye A şek saniyeden daha uzun basarak devreye sokunuz.

18 Göstergeler ve kontrol lambaları 17 Devirmeli düğme A üzerinden menülerin altında seçebilirsiniz. AB tuşuna kısa süreli bastıktan sonra veya A devirmeli düğmesini serbest bıraktıktan sonra (yakl. 4 saniye sonra) seçilen bilgi gösterilir. Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz: TRIP COMPUTER (ARAÇ BİLGİSAYARI) sayfa 13 CAR STATUS (ARAÇ DURUMU) sayfa 17 NAVIGATION (NAVİGASYON) sayfa 19 DISPLAY OFF (GÖSTERGE KAPALI) Kontak açık iken en az bir kapı, bagaj veya motor kaputu kapalı değilse, kapı uyarı ışığı, bagaj ve motor kaputunun uyarı ışığı yanar. Ekrandaki sembol, hangi kapının veya bagaj veya motor kaputunun kapalı olmadığını gösterir şek. 12. Kapılar, bagaj ve motor kaputu tam olarak kapanır kapanmaz ekrandaki sembol söner. Kapı veya bagaj kapağı açık iken ve hız 6 km/saat'in üstünde ise, ilave uyarı sinyali duyulur. Radyo göstergesi DISPLAY OFF (?GÖSTERGE KAPALI) menüsünün seçilmesinden sonra ekran kapanır. Ekranı tekrar devreye almak için, devirmeli düğmeye A en az 1 saniye basınız. Araç durumunda bir sorun varsa (örn. yakıt seviyesi uyarısı), menüde CAR STATUS (ARAÇ DURUMU) bilgisi yanıp söner. CAR STATUS (ARAÇ DURUMU) bilgisine geçiş yapılınca uyarı mesajlarının birincisi gösterilir. Sonra geçiş yaparak diğer çalışma şartlarını görebilirsiniz (örn. silecek sıvısı seviyesinin düşük olması). Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı Şek. 13 Bilgi ekranı: Radyo göstergesi Bu görüntüler radyonun ekranındaki normal bilgileri ilave olarak verirler. Auto-Check kontrolü Araç durumu Şek. 12 Bilgi ekranı: Kapı uyarısı Auto-Check kontrolü, belli fonksiyonların ve araç bileşenlerinin durumlarını kontrol eder. Kontrol işlemi, kontak açık durumda iken hem araç dururken, hem de sürüş esnasında sürekli olur. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

19 18 Göstergeler ve kontrol lambaları Fonksiyon arızaları, acilen gerekli onarımlar, servis çalışmaları veya diğer bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Bu göstergeler önceliğine göre kırmızı ve sarı renkli ışık sembollerine ayrılmıştır. Kırmızı semboller bir tehlikeyi (Öncelik 1) işaret eder, sarı semboller ise bir uyarı (Öncelik 2) sinyali verirler. Bunun dışında, sembollere ilave olarak sürücü için uyarılar belirir sayfa 20. Gösterilen arıza bildirimlerini mümkün olduğunca çabuk kontrol ediniz. Birçok arıza bildirimi varsa, semboller arka arkaya ve yaklaşık 2 saniye süre ile gösterilirler. Devirmeli düğmeye A sayfa 16, şek. 11 bastıktan 10 saniye sonra arıza bildirimleri kaybolurlar ve CAR STATUS (ARAÇ DURUMU)bilgisinin altına yerleştirilirler. Eğer ana menüde CAR STATUS (Araç durumu) girişi yanıp sönerse, en az bir arıza bildirimi vardır. Birçok arıza bildirimi varsa ekranda örn. STATUS 1/2 (DURUM 1/2) şeklinde gösterilir. Bu görüntünün anlamı, toplam iki bildirimden birincisi gösterilmesidir. Her bir arıza bildirimini sıra ile çağırmak için devirmeli düğmeye A basınız. Eğer bir arıza ortaya çıkarsa, sembolün ve metnin göstergesine ilaveten akustik bir uyarı sinyali de duyulur: Öncelik 1 - üç uyarı ses tonu, Öncelik 2 - bir uyarı ses tonu. Otomatik şanzımanda fonksiyon kontrolü Kontak açıldığında Auto-Check kontrolü otomatik olarak bir fonksiyon kontrolü yürütür. Vites kolu P veya N konumunda ise, önce ekranda şu görülür: P LOCKED (P kilitli) veya N LOCKED (N kilitli) Vites kolunu bu konumdan çıkarmak için fren pedalına ve aynı anda vites kolundaki kilit düğmesine basmalısınız. Şimdi bir vites seçildiğinde (R, D vb.) bu bilgi kaybolur ve Auto-Check fonksiyonu gösterilir. Auto-Check kontrolü arızalar belirlerse, bunlar motor çalıştırıldıktan yaklaşık 15 saniye sonra üstteki sürücü bilgisine girerler. Aynı anda bir uyarı sinyali duyulur. Kırmızı semboller Kırmızı sembol bir tehlikeyi bildirir. Ekranda bir kırmızı sembol gösterilirse, aşağıdakileri yapınız: Aracı durdurunuz. Motoru durdurunuz. Sinyal veren fonksiyonu kontrol ediniz. Acil durumda teknik yardım çağırınız. Kırmızı sembollerin anlamı: Şek. 14 Bilgi ekranı: yağ basıncı düşük Fren sisteminde arıza sayfa 26 Soğutma sıvısı seviyesi çok düşük / soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek sayfa 23 Motor yağı basıncı çok düşük sayfa 24

20 Göstergeler ve kontrol lambaları 19 Bir kırmızı sembol belirdiği zaman, arka arkaya üç uyarı sesi duyulur. Hata giderilinceye kadar sembol yanıp söner. Eğer önceliği 1 olan bir çok fonksiyon arızası mevcut ise, böylece semboller arka arkaya belirirler ve her defasında 2 saniye için yanarlar. Sarı semboller Sarı sembol bir uyarıyı bildirir. Bir sarı sembol belirir ise, bir uyarı sesi duyulur. Eğer önceliği 2 olan bir çok fonksiyon arızası mevcut ise, böylece semboller arka arkaya belirirler ve her defasında yaklaşık 2 saniye için yanarlar. İlgili fonksiyonu mümkün olan en kısa süre içinde kontrol ediniz. Navigasyon sistemi* Navigasyon sisteminin, radyoların ve CD-çalarların kullanım elemanları orta konsoldaki ekranın her iki tarafında bulunur. Navigasyon verilerinin göstergesi ayrıca gösterge panelinin bilgi ekranında gerçekleşir. Navigasyon sistemi devrede olduğunda, bilgi ekranındaki bilgi ve uyarı metinleri öncelik sırasına göre gösterilir. Navigasyon sisteminin kullanılması, araç belgelerinde bulunan ayrı bir talimat ile tarif edilmiştir. Şek. 15 Bilgi ekranı: Yedek yakıt düşük Sarı sembollerin anlamı: Yedek yakıt düşük sayfa 24 Motor yağ seviyesini kontrol edin, motor yağı sensörü arızalı sayfa 24 Fren balatası aşınmış sayfa 25 Yıkama sıvısı seviyesi düşük sayfa 25 arızalı ampül sayfa 25 arızalı fren lambası ampülü sayfa 25 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

21 20 Göstergeler ve kontrol lambaları Kontrol lambaları Genel bakış Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir. Şek. 16 Kontrol lambaları olan gösterge paneli Sinyal lambaları (sol) sayfa 21 Sinyal lambaları (sağ) sayfa 21 Uzun hüzmeli far sayfa 22 Kısa hüzmeli far sayfa 22 Arka sis lambası sayfa 22 Alternatör sayfa 22 Sis farı* sayfa 22 Servo direksiyon* sayfa 22 Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) sayfa 22 Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) sayfa 23

22 Göstergeler ve kontrol lambaları 21 Römorklu araçlar için sinyal sistemi* sayfa 23 Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi sayfa 23 İmmobilizer sayfa 23 Yakıt rezervi sayfa 24 Motor yağı sayfa 24 Fren balatalarının kalınlığı* sayfa 25 Ampuller* sayfa 25 Kapı açık* sayfa 25 Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi* sayfa 25 Bagaj kapağı* sayfa 25 Egzoz gazı kontrol sistemi sayfa 25 Çekiş kontrol sistemi (ASR)* sayfa 25 Elektronik denge programı (ESP)* sayfa 26 Anti blokaj sistemi (ABS)* sayfa 26 Fren sistemi sayfa 26 Hava yastığı sistemi sayfa 27 Emniyet kemeri uyarı lambası* sayfa 28 Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat etmediğiniz zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. İkaz uyarılarına mutlaka dikkat ediniz sayfa 154. Not Kontrol lambalarının düzeni, modele ve motor tipine bağlıdır. Aşağıdaki fonksiyon tarifinde gösterilen sembolleri gösterge panelinde kontrol lambası olarak bulabilirsiniz. Fonksiyon arızaları gösterge panelinde kırmızı (Öncelik 1 - Tehlike) veya sarı semboller (Öncelik 2 - Uyarı) olarak gösterilir. Sinyal sistemi Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol veya sağ kontrol lambası yanıp söner. Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Bu durum römork kullanımında geçerli değildir. Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası birlikte yanıp söner. Sinyal sistemi ile ilgili diğer uyarılar sayfa 45. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

23 22 Göstergeler ve kontrol lambaları Uzun hüzmeli far Kontrol lambası, uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar. Uzun huzmeli far ile ilgili diğer uyarılar sayfa 45. Kısa hüzmeli far Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası yanar sayfa 43. Arka sis lambası Arka sis lambaları devrede iken kontrol lambası yanar sayfa 44. Alternatör Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Motora yol verildikten sonra mutlaka sönmelidir. Kontrol lambası kontağı açtıktan sonra yanmıyorsa, en yakın yetkili servise gidiniz. Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez ise veya sürüş esnasında yanar ise, en yakın yetkili servise gidiniz. Böyle bir durumda aracın aküsü boşalacağı için, gerekli olmayan elektrikli tüketicileri mutlaka devreden çıkarınız. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: ALTERNATOR WORKSHOP! (?ALTERNATÖR ARIZASI - SERVİS!) Dikkat! Eğer sürüş esnasında sembollü kontrol lambasına ek olarak ekrandaki sembollü kontrol lambası da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, mutlaka hemen durmalısınız ve motoru kapatmalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Sis farı* Arka sis lambaları devrede iken kontrol lambası yanar sayfa 44. Servo direksiyon* Kontrol lambası kontak açıldıktan yakl. 2 saniye sonra yanar. Kontrol lambası sürüş sırasında yanıyorsa veya kontağı açtıktan 2 saniye sonra sönmüyorsa, servo direksiyon sistemi elektroniğinde bir arıza vardır. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Kontrol ışığı düşük yağ seviyesinde yanmaz. Diğer bilgiler sayfa 131, Servo direksiyon*. Not Motor kapalı durumda araç çekilirken veya servo direksiyon sistemi arızalıyken servo direksiyon desteği mevcut değildir. Fakat direksiyonun kullanılması normal şekilde devam eder. Direksiyonu çevirmek için daha fazla kuvvet gerekir. Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) Kontrol lambası Electronic Power Control (Elektronik güç kontrolü), kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa veya yanıp sönerse, bir motor kumandası arızası vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: ENGINE WORKSHOP! (MOTOR ARIZASI - SERVİS!)

24 Göstergeler ve kontrol lambaları 23 Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) Kontrol lambası motor soğuk iken kontak açıldığında (Ön kızdırma konumu) 2 yanar sayfa 83. Kontrol lambası söndükten sonra derhal motoru çalıştırınız. Çalışma sıcaklığındaki motorda veya +5 C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma kontrol lambası yaklaşık 1 saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen çalıştırabilirsiniz demektir. Kontrol ışığı yanmıyorsa veya sürekli yanıyorsa, bu durumda ön kızdırma sisteminde bir hata vardır. En yakın yetkili servisten teknik yardım talebinde bulununuz. Kontrol ışığı sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor kumandasında bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: ENGINE WORKSHOP! (MOTOR ARIZASI - SERVİS!) Römorklu araçlar için sinyal sistemi* Römorklu araçlarda kontrol ışığı sinyal sisteminin ilgili kontrol ışığı ile yanıp söner. Römorkta veya araçta bir sinyal lambası yanmıyorsa, kontrol ışığı yanıp sönmez. Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 1). Kontrol lambası motor çalıştırıldıktan sonra sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlarsa, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. 1) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, bilakis sadece soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşük olduğu zaman yanar. İlave bir uyarı sinyali olarak üç bip sesi duyulur. Böyle bir durumda durunuz, motoru durdurunuz ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz, gerekirse soğutma sıvısı ilave ediniz. Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi soğutma sıvısı fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanının sigortasını kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz sayfa 190, Aküdeki sigorta yerleşimi. Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen, kontrol lambası sönmez ise, sürüşe devam etmeyiniz. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Lütfen diğer uyarılara dikkat ediniz sayfa 159, Soğutma sistemi. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: STOP CHECK COOLANT SERVICE MANUAL (DURUN! SOĞUTMA SIVISI SEVİYESİNİ KONTROL EDİN!) KULLANMA KILAVUZU) Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız sayfa 45. Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açınız. Motor sıcakken, soğutma sistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır. Bu yüzden vidalı kapağı açmadan önce motorun soğumasını sağlayınız. Radyatör fanına dokunmayın! Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi kendine devreye girebilir. Immobilizer Kontak açıldığında, kontak anahtarı ile kontrol ünitesi arasında bir veri dengelemesi olur. Eğer kontak anahtarı yetkili ise, kontrol lambası birkaç saniye için yanar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

25 24 Göstergeler ve kontrol lambaları Yetkili olmayan bir kontak anahtarı (örn. yanlış kodlanmış bir anahtar) kullanılmış ise, kontrol lambası sürekli yanıp sönmeye başlar. O zaman motor çalıştırılamaz sayfa 30. Motor sadece araç için kodlanmış olan orjinal Škoda anahtarı ile çalıştırılabilir. Yakıt ikaz Kontrol lambası eğer daha 7 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar. İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: PLEASE REFUEL (LÜTFEN DOLDURUN) Motor yağı Kontrol lambası kırmızı yanıyor (Düşük yağ basıncı) Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 2). Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlar ise, durunuz ve motoru kapatınız. Yağ seviyesini kontrol ediniz ve gerekli ise yağ doldurunuz sayfa 157. İlave bir uyarı sinyali olarak üç bip sesi duyulur. Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Yağ miktarı iyi durumda olsa bile, eğer kontrol lambası yanıyorsa, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: DUR! OIL PRESS. STOP MOTOR! SERVICE MANUAL (DURUN! YAĞ BASINCI MOTORU DURDURUN! KULLANMA KILAVUZU) Kontrol lambası sarı yanıyor* (Düşük yağ miktarı) Eğer kontrol lambası sarı yanarsa, muhtemelen yağ miktarı çok düşüktür. Mümkün olan en kısa sürede yağ seviyesini kontrol ediniz veya motor yağı ilave ediniz sayfa 157. İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: CHECK OIL LEVEL (YAĞ SEVİYESİNİ KONTROL EDİN) Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar. Kontrol lambası sarı yanıp sönüyor * (Yağ seviye sensörü arızalı) Motor yağ seviyesi sensöründe bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontak açıldıktan sonra akustik bir sinyal tarafından ve kontrol lambasının defalarca yanmasıyla gösterilir. Motorun hemen bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: OIL SENSOR WORKSHOP! (YAĞ SENSÖRÜ SERVİS!) Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız sayfa 45. Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası, yağ seviyesi göstergesi değildir! Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra kontrol edilmelidir. 2) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, sadece bir arıza olduğunda veya motor yağı seviyesi düşük olduğunda yanar.

26 Göstergeler ve kontrol lambaları 25 Fren balatalarının kalınlığı* Eğer kontrol lambası yanarsa, bir yetkili servise başvurunuz ve tüm tekerleklerin fren balatalarının kontrol edilmesini sağlayınız. İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: CHECK BRAKE PADS (FREN BALATALARINI KONTROL EDİN) Ampuller * Kontrol ışığı bir ampül arızalı ise yanar: frene basıldığında (Fren lambası), aydınlatmada (kısa hüzmeli farlar ve/veya arka farlar). İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: veya LIGHTS FAILURE (LAMBA ARIZASI FARLAR!) BRAKE LIGHT FAILURE (LAMBA ARIZASI FREN LAMBASI!) Kapı açık* Birden fazla kapı açıksa kontrol ışığı yanar. Bilgi ekranı olan araçlarda bu kontrol ışığı kontak kapalı iken de yanar. Kontrol lambası, aracın kapatılmasından yaklaşık 15 saniye sonra söner. Bilgi ekranı olmayan araçlarda bu kontrol ışığı kontak kapatıldıktan sonra yanar. Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi durumu* Eğer cam yıkama sisteminde sıvı seviyesi çok düşük ise, kontak açıldığında kontrol lambası yanar. Sıvı ilave edin sayfa 165. İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: TOP UP WASH FLUID (SİLECEK SUYUNU DOLDURUN) Bagaj kapağı* Kontak açıkken bagaj kapağı açıksa kontrol ışığı yanar. İlave bir uyarı sinyali olarak üç bip sesi duyulur. Egzoz gazı kontrol sistemi Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanar veya yanıp sönerse, egzoz ile ilgili bir parçada bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: EMISSIONS WORKSHOP! (EGZOZ SERVİS!) Patinaj kontrol sistemi (ASR)* Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Sürüş esnasında ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner. ASR kapatıldığında veya bir sistem arızası durumunda kontrol lambası sürekli yanar. TCS sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ASR kontrol lambası da yanar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

27 26 Göstergeler ve kontrol lambaları ASR ile ilgili diğer bilgiler sayfa 128, Çekiş kontrol sistemi (ASR)*. Elektronik denge programı (ESP)* Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. ESP sistemi, çekiş kontrol sistemi (TCS), elektronik diferansiyel kilidi (EDL) ve anti blokaj sistemi'nden (ABS) oluşur. Sürüş esnasında ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner. ESP kapatıldığında veya bir sistem arızası durumunda kontrol lambası sürekli yanar. ESP sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESP kontrol lambası da yanar. ESP ile ilgili diğer bilgiler sayfa 127, Elektronik denge programı (ESP)*. Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)* EDL, ESP'yi meydana getiren parçalardan birisidir. Bir EDS arızası, ESP kontrol lambasının gösterge panelinde yanmasıyla gösterilir. Derhal bir yetkili servisi arayınız. EDS ile ilgili diğer uyarılar sayfa 129. Anti blokaj sistemi (ABS)* Kontrol lambası, ABS'nin çalışır durumda olduğunu gösterir. Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya motoru çalıştırma sırasında bir kaç saniye için yanar. Otomatik bir test işleminden sonra lamba söner. ABS'de arıza Eğer ABS kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra bir kaç saniye içinde sönmez ise, veya hiç yanmaz ise, veya sürüş esnasında yanar ise, sistem iyi durumda değildir. Araç sadece normal fren sistemi ile frenlenir. En kısa sürede bir yetkili servisi arayınız ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. ABS'de büyük bir arıza ortaya çıktığı zaman, ilave olarak üç bip sesi duyulur. ABS ile ilgili diğer bilgiler sayfa 130, Anti blokaj sistemi (ABS)*. Tüm fren sisteminde arıza Eğer ABS kontrol lambası, fren sistemi kontrol lambası (el freni boşta iken) ile birlikte yanarsa, sadece ABS değil, aksine fren sisteminin bir başka bölümü de arızalıdır. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL (DURUN! FREN HATASI KULLANMA KILAVUZU) Eğer fren sistemi kontrol lambası, ABS kontrol lambası ile birlikte yanarsa, hemen durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz sayfa 161, Fren hidroliği. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz sayfa 154, Motor bölmesindeki çalışmalar. Fren hidroliği seviyesi iyi durumda ise, ABS sisteminin ayarlama fonksiyonu devre dışı kalır. O zaman fren yapma sırasında arka tekerlekler çok hızla bloke olabilirler. Bu şartlarda aracın arkası savrulabilir - Savrulma tehlikesi! En yakın yetkili servise kadar yavaş bir şekilde sürünüz ve arızanın giderilmesini sağlayınız. Fren sistemi Kontrol lambası yanıp söner veya fren hidrolik seviyesi çok düşükse, ABS'de bir arıza varsa veya el freni çekilmişse yanar. Kontrol lambası (el freni boşta iken) yanıp sönerse, aracı durdurunuz ve fren hidrolik seviyesini kontrol ediniz. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: STOP BRAKE FLUID SERVICE MANUAL (DURUN FREN HİDROLİĞİ KULLANMA KILAVUZU)

28 Göstergeler ve kontrol lambaları 27 Fren sistemi fonksiyonuna da (örn. fren basıncı dağılımı) etki eden bir ABS arızasında, ABS kontrol lambası fren kontrol lambası ile birlikte yanar. Sadece ABS değil, bilakis fren sisteminin bir başka parçasının da arızalı olduğunu hesaba katınız. İlave bir uyarı sinyali olarak üç bip sesi duyulur. En yakın yetkili servise giderken, kendinizi mutlaka daha yüksek pedal kuvvetlerine, daha uzun fren mesafelerine ve daha büyük bir fren pedalı boşluğuna ayarlamalısınız. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL (DURUN FREN ARIZASI KULLANMA KILAVUZU) Fren sistemi ile ilgili diğer uyarılar sayfa 129, Frenler. Çekilmiş durumdaki el freni Kontrol lambası, el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı 6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali duyulur. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: HANDBRAKE ON (EL FRENİ ÇEKİLMİŞ) Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz sayfa 154, Motor bölmesindeki çalışmalar. Fren sistemi kontrol lambası kontak açıldıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, derhal durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz sayfa 161, Fren hidroliği. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa, veya yanıp sönerse, bir sistem arızası vardır. Bu ayrıca, kontak açıldığında kontrol lambası yanmaz ise, aynı şekilde geçerlidir. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: AIRBAG FAULT (HAVA YASTIĞI ARIZASI) Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Yolcu ön hava yastığı ve yolcu yan hava yastığı araç sistem test sistemi ile devre dışı bırakılmış Kontrol lambaları, kontak açıldıktan sonra 3 saniye için yanar ve ardından 2 saniyelik aralıklarla 12 saniye yanıp söner. Yolcu tarafı torpido gözündeki şalter (hava yastıklarını devre dışı bırakma)* ile yolcu ön, yan veya baş hava yastığı devre dışı bırakılmış: Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra 3 saniye yanar. Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, bu durum kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambasının (Hava yastığı kapatıldı) yanması ile gösterilir sayfa 117. Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Not Hava yastıklarının kapatılması ile ilgili diğer bilgiler sayfa 116, Hava yastığının devre dışı bırakılması. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

29 28 Göstergeler ve kontrol lambaları Emniyet kemeri uyarı lambası* Kontrol lambası, emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak için, kontak açıldıktan sonra bir kaç saniye süre ile yanar. Eğer kemerinizi takmadıysanız, 6 saniye süren akustik bir uyarı sesi duyulur. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: FASTEN SEATBELT (KEMERLERİ BAĞLAYIN) Emniyet kemerleri için diğer bilgiler sayfa 104, Neden emniyet kemerleri?.

30 Kilit açma ve kilitleme 29 Kilit açma ve kilitleme Kontak anahtarı Tanımı Anahtarlık Anahtarlıkta, sonradan üretmek için mutlaka gerekli olan anahtar numarası bulunur. Bu numara yardımıyla Škoda servislerinden yedek anahtar talep edebilirsiniz. Numaralı anahtarlığı özel ve emniyetli bir şekilde muhafaza etmelisiniz, zira bir anahtar kaybolduğunda veya hasar gördüğünde ancak bu numara ile yedek anahtar yaptırabilirsiniz. Aracı satmanız durumunda, aracı satın alan kişiye bu anahtarlığı da veriniz. Şek. 17 Uzaktan kumandasız anahtar seti Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi! Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi! Şek. 18 Uzaktan kumanda anahtarı Araç ile uzaktan kumandası olmayan iki aynı anahtar şek. 17 veya iki uzaktan kumandalı anahtar* verilir. Donanımına bağlı olarak uzaktan kumandalı anahtarın modeli farklı olabilir şek. 18. Bu anahtarlar tüm araç kilitlerine uymaktadırlar. Dikkat! Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve sert sallantılardan koruyunuz. Anahtar oluklarını daima temiz tutun, aksi halde kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.) kilitlerin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar. Not Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek olan bir Škoda servisine baş vurunuz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

31 30 Kilit açma ve kilitleme Anahtar pilinin değiştirilmesi Şek. 19 Uzaktan kumandalı anahtarın ayrılması Boşalan pili muhafaza kapağından çıkartınız. Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada lütfen pilin üzerindeki + işaretinin aşağıya gelmesine dikkat ediniz. Doğru olan kutup, verici muhafazasının kapağında da gösterilmektedir. Pilin takılmış olduğu kapağı verici muhafazasında arkaya yerleştiriniz ve sonra her iki parçayı bastırarak birleştiriniz. Verici muhafazasını anahtardaki yerine, her iki parça birbirine tam olarak geçecek şekilde yerleştiriniz. Çevre Notu Boşalan pilleri mutlaka çevre kurallarına uygun olarak imha ediniz. Not Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. Eğer pil değiştirdikten sonra aracı uzaktan kumanda ile açamıyor veya kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir sayfa 37. B1Z-0042H Şek. 20 Verici muhafazasının kapağı Her uzaktan kumanda anahtarının, verici muhafazasının kapağının AB altında bir pil vardır şek. 19. Anahtar pillerinin değiştirilme işleminin bir Škoda yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Eğer kullanılmış pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki şekilde hareket ediniz: Kilidi açık duruma getiriniz. Anahtar bölümünü A şek. 19 bir ince tornavida ile dikkatlice verici muhafazasından AB kaldırınız. Verici muhafazasının kapağını şek. 20 ok yönünde dışarı alınız. İmmobilizer Elektronik immobilizer aracınızın yetkisiz bir şekilde çalıştırılmasını önler. Anahtarın kafasında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarını kontaktan çektiğinizde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir. Not Motorunuz sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal Škoda anahtarı ile çalıştırılabilir sayfa 23.

32 Kilit açma ve kilitleme 31 Kilitleme Merkezi kilitleme sistemi olmayan araçlar için: Çocuk emniyet tertibatı Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içerden açılmasını engeller. Dışarıdan kilitleme Kilidi açarken veya kilitlerken emniyet mandalı sayfa 34, şek. 23. A içeri veya dışarı hareket eder İçeriden kilitleme Araç kapıları kapalıyken, emniyet mandalları bastırılarak kapılar içeriden kilitlenir. Emniyet mandalları basılıyken, kapılar dışarıda açılamazlar. Aracın kapıları içeriden şu şekilde açılabilirler: Kapı açma koluna basıldığında kapının kilidi açılır. Kapı açma koluna tekrar basıldıktan sonra kapı açılır. Not Sürücü kapısı açıkken emniyet mandalı ile kilitlenemez. Bu sayede anahtarın olası olarak içeride unutulup kapının kilitlenmesi engellenir. Sürücünün arkasındaki yan kapılar ve yolcu kapısı açıkken emniyet mandalı ile kilitlenebilirler. Uyarılara dikkat ediniz Tanımı altında, bakınız Sayfa 32. Arka kapılar bir çocuk emniyet tertibatı ile donatılmıştır. Çocuk emniyet tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır. Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması Arka kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile ok yönünde çeviriniz şek. 21. Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması Şek. 21 Arka kapılardaki çocuk emniyet tertibatı Kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile sağa doğru ok yönünün tersine çeviriniz. Çocuk emniyet tertibatı devrede iken kapı kolu içeriden bloke olur. Kapıyı sadece dışarıdan açabilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

33 32 Kilit açma ve kilitleme Merkezi kilitleme sistemi* Tanımı Açma ve kilitleme sırasında bütün kapılar merkezi kilitleme tarafından müşterek olarak açılır veya kilitlenir. Açma sırasında bagaj kapağının kilidi açılır. Plakanın üst tarafındaki el tutamağına basılarak açılabilir. Merkezi kilitlemenin kullanılması aşağıdaki gibi mümkündür: kontak anahtarı ile dışarıdan sayfa 33, merkezi kilitleme düğmeleri ile sayfa 34, ön kapılardaki emniyet mandalları A ile sayfa 34, şek. 23 (sadece kilitleme), uzaktan kumanda ile sayfa 36. Konforlu cam kullanımı Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camlar açılabilir ve kapatılabilir sayfa 39, Konforlu cam kullanımı. Tek kapı açılması* Bu fonksiyon sadece sürücü kapısının açılmasını gerçekleştirir. Ancak tekrar komut verildiğinde kapılar kilitlenirler ve açılırlar (Açma). Tek kapı açma, merkezi kilitleme sisteminin kumanda cihazında bir kod değiştirme işleminden sonra devreye sokulabilir. Bu işlem, size daha fazla bilgi verecek olan yetkili Škoda servisi tarafından yürütülür. Otomatik kapatma* Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler. Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Bunun haricinde aracın kilidi, sürücü tarafından merkezi kilitleme düğmesine basılarak veya kapı açma kolunun çekilmesiyle açılabilir. Arzu edilirse, merkezi kilitleme sistemi bir yetkili Škoda servisi tarafından otomatik kapatmaya dönüştürülebilir. Kapıların kilitlenmesi, olağan üstü bir durumda (kaza) istemeyerek açılmasını önler. Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik saldırıyı da önler, örn. trafik lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi! Not Aracın kilitlenmesinden sonra, ön kapılardaki emniyet mandallarının aşağı konumda bulunup bulunmadığına bakınız. Merkezi kilit sistemli araçlarda arka kapılarda emniyet mandalı bulunmaz. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında, sadece ön kapıların kilitlerini anahtar ile açabilir ve kapatabilirsiniz. Arka kapıyı manuel olarak kullanabilirsiniz. Kapının acil kilitlenmesi sayfa 34. Güvenlik emniyeti Merkezi kilitleme, bir güvenlik emniyeti ile donatılmıştır. Aracı dışarıdan kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Emniyet mandalları dışarıya doğru çekilemezler. Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp söner. Kapı koluyla, kapılar ne içerden, ne de dışarıdan açılamaz. Böylece araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır. Güvenlik emniyetini devreden çıkartabilirsiniz. Bunun için araç anahtar ile veya uzaktan kumanda ile 2 saniye içinde iki defa kilitlenmelidir. Güvenlik emniyeti devre dışı bırakılmışsa, sürücü kapısının emniyet mandalındaki A kontrol lambası yanıp sönmez sayfa 34, şek. 23. Bu, hırsızlık alarm sistemi* aktive edilmiş ise geçerli değildir, çünkü kontrol ışığı bu sistemin aktif olduğunu gösterir. Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar çalışır duruma gelir.

34 Kilit açma ve kilitleme 33 Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapıları içerden aşağıdaki gibi açabilirsiniz: Kapı açma koluna basıldığında kapının kilidi açılır. Kapı açma koluna tekrar basıldıktan sonra kapı açılır. Güvenlik emniyeti devrede iken dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın içinde hiç bir kişi ve hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Anahtar ile kilit açma Güvenlik emniyeti devreden çıkar. Anahtar, açma konumunda tutulduğu sürece, camlar açılır. Eğer araç bir alarm sistemi* sayfa 37 ile donatılmamış ise, sürücü kapısındaki kontrol lambasının yanıp sönmesi durur. Not Araç bir hırsızlık alarm sistemi* ile donatılmış olduğunda, hırsızlık alarm sistemini devreden çıkarmak için, kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarını mutlaka kontağa sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir. Anahtar ile kilitleme B1Z-0042H Şek. 22 Açma ve kilitleme için anahtar konumları Anahtarı sürücü kapısının kilidinde kapama konumuna AB şek. 22 sağa doğru çeviriniz. Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir (Ön kapıdaki emniyet mandalları aşağı doğru hareket etmelidirler). Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar söner. Anahtar kapatma konumunda tutulduğu sürece, pencereler ve elektrikli sürgülü/açılır tavan* kapanır. Güvenlik emniyeti derhal devreye girer. Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Anahtarı, sürücü kapısının kilidinde A şek. 22 açma konumuna sola doğru çeviriniz. Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız. Not Açılmış olan sürücü kapısı kilitlenemez. Bu kapı kapatıldıktan sonra ayrı olarak kilitlenmelidir. Tüm kapıların kilitleri açılır (ön kapılardaki emniyet mandalları yukarı doğru hareket etmelidir). Bagaj kapağının kilidi açılır. Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

35 34 Kilit açma ve kilitleme Merkezi kilitleme tuşları Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, içerden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, aracı kontak kapalı iken düğmeleri ile kilitleyebilir veya kilitlerini açabilirsiniz. Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi Şek. 23 Merkezi kilitleme tuşları A1 şek. 23 düğmesine basınız veya emniyet mandalını A aşağı doğru bastırınız. A1 ve A2 Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir. Kapılar kilitlenmiş durumdayken acil durumda dış yardım zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın içinde gözetimsiz olarak hiç bir zaman bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Not Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise, kapı açma kolları ve merkezi kilitleme tuşları devre dışı kalır. Şekilde şek. 23, konforlu cam kullanımı* ile donatılmış araçlarını kullanımı gösterilmiştir sayfa 38. Arka kapıların acil kilitlenmesi Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması A2 düğmesine basınız şek. 23. Eğer araç A1 düğmesi ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir: Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn. bir kavşakta dururken). Kapıların kilitlerini içerden tek tek açabilirsiniz ve kapı açma kollarını çekerek açabilirsiniz. Sürücü kapısı açık olduğu zaman, (Merkezi kilitleme sisteminin düğmesindeki kapatma fonksiyonundan sonra) kilitlenemez, böylece aracın içinde kazara kilitli kalmaktan kaçınmış olunur. Kapattıktan sonra bir kapıyı mutlaka ayrıca kilitlemelisiniz. Şek. 24 Arka kapı: Kapının acil kilitlenmesi Arka kapıların alın tarafında, kapı açıldıktan sonra görülen bir acil kilitleme mekanizması bulunur. (Sadece merkezi kilitleme sistemli arazçlar için geçerlidir.)

36 Kilit açma ve kilitleme 35 Kilitleme Siperi sökün A sayfa 34, şek. 24. Anahtarı siperin altındaki açıklığa sokun ve kilitleme kolunu AB içeriye doğru dayanıncaya kadar bastırınız. Siperi tekrar yerine yerleştirin. Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Çocuk emniyet tertibatının devrede olmadığı durumda, kapı kolunun iki defa çekilerek kapının açılması mümkündür. Çocuk emniyet tertibatının devrede olduğu durumda, kapı iç kolunun iki defa çekilmesine ilave olarak kapının dışarıdan açılması gereklidir. Bagaj kapağı Şek. 25 Bağaj kapağı için kilit açma kolu Şek. 26 Bagaj kapağı tutma sapı Merkezi kilitleme sistemi bulunmayan araçlarda bagaj kapağının açılması Bagaj kapağını sürücü koltuğunun yanındaki kolu çekip bagaj kapağını kaldırarak açabilirsiniz şek. 25. Bagaj kapağı az bir kuvvetle çarparak kapatılır. Bagaj kapağı tam olarak kapanmamışsa, açma kolu çekip bagaj kapağını yukarı kaldırınız. Sonra bagaj kapağını biraz daha kuvvetli bir şekilde kapatınız. Merkezi kilitleme sistemli araçlarda bagaj kapağının açılması Aracın kilitleri anahtar ile veya uzaktan kumanda* ile açıldıktan sonra, plakanın üst tarafındaki kola basarak bagaj kapağını açabilirsiniz şek. 26. Kontak kapalı iken uzaktan kumandadaki düğmeye basarak bagaj kapağını açabilirsiniz. Bunun için uzaktan kumandadaki düğmeye bir saniyeden fazla bir süre basınız. Bagaj kapağı açılır ve hırsızlık alarm sistemi* devre dışı bırakılır. Bagaj kapağı kapatıldıktan sonra hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye alınır. Bagaj kapağı az bir kuvvetle çarparak kapatılır. Bagaj kapağı tam olarak kapanmamışsa, kolu itip bagaj kapağını yukarı kaldırarak kapağını açınız. Sonra bagaj kapağını biraz daha kuvvetli bir şekilde kapatınız. Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan emin olunuz. Bagaj kapağı sürüş esnasında açılabilir - Kaza tehlikesi! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

37 36 Kilit açma ve kilitleme Devamı Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırmayın, cam patlayabilir - Yaralanma tehlikesi! Not Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 5 saniye içinde otomatik olarak kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi* devreye girer. Bunun geçerli olması için, bagaj kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir. Sürüş başlangıcında, 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki tutma kolunun fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve bir kapı açıldıktan sonra, tutma kolunun fonksiyonu tekrar devreye girer. Not Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar. Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir. Merkezi kilitleme veya alarm sistemi 3 metreden daha uzun bir mesafede uzaktan kumandaya etki yapmadığı zaman, pili mutlaka değiştirilmelidir. Akü değiştirme işleminin bir Škoda servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Uzaktan kumanda* Tanımı Uzaktan kumanda ile şunları yapabilirsiniz: aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi, bagaj kapağının kilidinin açılması. Pili olan verici ana anahtarın sapına yerleştirilmiştir. Alıcı aracın içinde bulunur. Uzaktan kumandanın etki alanı yaklaşık 10 metredir. Piller zayıf olduğu zaman, uzaktan kumandanın erişim menzili azalır. Ana anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır. Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde veya alıcı cihazının onarımından veya değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir Škoda servisi tarafından mutlaka başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumandayı tekrar kullanabilirsiniz. Şek. 27 Uzaktan kumanda anahtarı Şek. 28 Uzaktan kumanda anahtarı

38 Kilit açma ve kilitleme 37 Uzaktan kumandalı anahtar tüm araç donanımları için farklıdır. Aracın kilidinin açılması A1 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Aracın kilitlenmesi A2 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Güvenlik emniyetinin devreden çıkarılması A2 tuşuna 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler sayfa 32. Bagaj kapağının kilidinin açılması A4 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basın sayfa 36, şek. 28. Anahtarın dışa katlanması A3 no'lu tuşa basınız. Anahtarın içe katlanması A3 no'lu tuşa basın ve anahtarın ucunu muhafaza içine katlayınız. Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile bildirilir. Eğer aracın kilidini A1 no'lu tuş ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir kapıyı veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir. Bu fonksiyon aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler. Bu 30 saniye içinde güvenlik emniyeti alarm sistemi* ile devre dışı kalır. Tek kapı açma özellikli araçlarda, A1 düğmesine basarak sadece sürücü kapısının kilidini ve ikinci kez bastığınızda aracın tüm kapılarını açarsınız sayfa 32. Aracın açılmasında ve kapatılmasında kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar otomatik olarak devreye sokulur ve çıkarılırlar. Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile bildirilir. Eğer sinyal lambaları yanıp sönmezse, kapıları, motor kaputunu ve bagaj kapağını kontrol ediniz. Hırsızlık alarm sistemi* devrede iken, kapılar, motor kaputunu ve bagaj kapagi açık olarak kalırsa, sinyal lambaları bunlar kapatıldıktan sonra yanıp söner. Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Not Uzaktan kumandayı sadece, kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda ise kullanınız. Aracın yanlışlıkla kapatılmaması ve buna ilaveten alarm sisteminin* devreye girmemesi için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce ana anahtarın kapama tuşuna basmamalısınız. Eğer bu durum bir kere meydana gelirse, ana anahtarın kilit açma tuşuna basınız. Uzaktan kumandanın senkronizasyonu Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan kumandanın pili değiştirilmiştir. Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir: Uzaktan kumanda üzerindeki herhangi bir tuşa basınız. kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır. Alarm sistemi* Alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemelerine karşı korumayı yükseltir. Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek devreye girer. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

39 38 Kilit açma ve kilitleme Alarm sistemi nasıl devreye sokulur? Alarm sistemi, anahtarla araç kapatıldığı zaman kapalı sürücü kapısında veya uzaktan kumandada otomatik olarak devreye sokulur. Kapatma işleminden yaklaşık 30 saniye sonra devrededir. Alarm sistemi nasıl devreden çıkartılır? Alarm sistemi, aracı açarken sadece uzaktan kumanda kullanıldığı zaman devreden çıkarılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden sonra 30 saniye içinde açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer. Eğer aracı anahtar ile sürücü kapısından açarsanız, alarm sistemini devreden çıkarmak için, anahtarı kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde mutlaka kontak kilidine sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir. Alarm ne zaman tetiklenir? Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir: motor kaputu, bagaj kapağı, kapılar, kontak kilidi, aracın iç bölümü* 3), araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü. Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm hemen tetiklenir. Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar. İç mekan denetiminin kapatılması İç mekan denetiminin kapatılması ve açılması işlemleri güvenlik emniyetinin devreye alıması/devreden çıkartılması ile aynıdır sayfa 32. Bu fonksiyon örn. araç içinde havyan bırakmayı mümkün kılar. 3) Araç iç bölümde bir hareket olduğunda veya radyonun çalınması denendiğinde alarm devreye girer. Araç iç bölümünde arka taraf bazı durumlarda tam olarak denetlenemez. Not Siren kaynağının ömrü 5 yıldır. Daha etraflı bilgiyi Škoda yetkili satıcınızdan alabilirsiniz. Hırsızlık alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, aracı terk etmeden önce, tüm kapıların, tüm camların ve elektrikli sürgülü/açılır tavanın* kilitlenmiş olup olmadığını kontrol ediniz. Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan kumandasının kullanılmasına mani olur. Elektrikli camlar* Düğmeler Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır. Şek. 29 Sürücü kapısındaki düğmeler Camın açılması Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra işlem durur. Sürücü kapısındaki düğmeye sonuna kadar basarak cam otomatik olarak tamamen açılır. düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur.

40 Kilit açma ve kilitleme 39 Camın kapatılması Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra kilitleme işlemi durdurulur. Sürücü kapısındaki düğmeyi sonuna kadar çekerek cam otomatik olarak tamamen kapanır. Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur. Her bir cam için düğmeler, sürücü kapısındaki kol dayanağında sayfa 38, şek. 29, ön yolcu kapısında ve arka kapılarda* bulunur. Sürücü kapısının kol dayanağındaki otomatik cam düğmeleri A AB AC Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi* AD Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi* AS Emniyet düğmesi* Emniyet düğmesi* AS sayfa 38, şek. 29 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre dışı bırakabilirsiniz. Emniyet şalterine AS tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli cam düğmelerini tekrar çalışır duruma gelir. Eğer aracı dışarıdan kapatırsanız, aracın içinde hiç bir kimse kalmamalıdır, zira acil durumda camlar içerden açılmaz. Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam hemen tekrar açılır. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesini oluşabilir! Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) sayfa 38, şek. 29. AS Not Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz. Bu süre içinde elektrikli cam kapama fonksiyonu çalışmaz. Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar. Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için, mevcut olan ısıtma/klima ve havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir. Konforlu cam kullanımı Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camları aşağıdaki gibi açabilir ve kapatabilirsiniz (Açılır tavan sadece kapatılır). Camların bir anahtar ile açılması Anahtarı sürücü kapısının kilidindeki açma konumunda, tüm camlar açılıncaya kadar tutunuz. Camların anahtar ile kapatılması Anahtarı sürücü kapısının kilidindeki kapama konumunda, tüm camlar kapanıncaya kadar tutunuz. Anahtarı serbest bırakarak camların açılma veya kapanma işlemini hemen kesebilirsiniz. Konfor kullanımı sırasında kuvvet sınırlaması aktif değildir Düğmeler altında, bakınız Sayfa 38. Pencereleri dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesini oluşabilir! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

41 40 Kilit açma ve kilitleme Fonksiyon arızaları Elektrikli camlar çalışmıyor Eğer araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, tam yukarı ve tam aşağı hareket otomatiği çalışmaz. Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir. Bu fonksiyon, aşağıdaki gibi tekrar oluşturulur: anahtarı sürücü kapısının kilidindeki kapama konumunda, tüm camlar kapanıncaya kadar tutunuz, anahtarı serbest bırakınız, anahtarı kapama konumunda yeniden yaklaşık 3 saniye daha tutunuz. Aracın kışın kullanılması Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir, cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner. Camın kapatılabilmesi için, aşağıdaki gibi hareket ediniz: anahtarı sürücü kapısının kilidindeki kapama konumunda, tüm camlar kapanıncaya kadar tutunuz, eğer cam durur ise, bu işlemi tekrar ediniz. Camı kapatma sırasında kuvvet sınırlaması aktif değildir Düğmeler altında, bakınız Sayfa 38. Pencereleri dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesini oluşabilir! Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan* Tanımı Şek. 30 Elektrikli sürgülü/açılır tavan döner düğmesi Elektrikli sürgülü/açılır tavan, döner düğmeyle şek. 30 kullanılır ve sadece kontak açık iken çalışır. Döner düğmenin birçok ayar konumu vardır. Eğer kontağı kapatırsanız, açılır tavanı 10 dakika süreyle daha açabilir veya kapatabilirisiniz. Fakat ön kapılardan birisini açtığınız zaman, sürgülü/açılır tavanı artık açamazsınız veya kapatamazsınız. Not Araç aküsünün bağlantısı sökülmüş ve tekrar takılmış ise, sürgülü/açılır tavanın tam olarak kapanmadığına rastlanabilir. Bu yüzden döner düğmeyi A konumunda yaklaşık 10 saniye süre öne bastırmalısınız. Her acil çalıştırmadan sonra (manivela kolu ile) sürgülü/açılır tavan mutlaka temel ayarına getirilmelidir. Bu yüzden döner düğmeyi A konumunda yaklaşık 10 saniye süre öne bastırmalısınız.

42 Kilit açma ve kilitleme 41 Sürgüleme ve açma Konfor ayarı Düğmeyi AC konumuna sayfa 40, şek. 30 çeviriniz. Tamamen sürme Düğmeyi AB konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz (yaylandırılmış konum). Açma Düğmeyi AD konumuna çeviriniz. Konfor konumunda, tamamen açık tavana nazaran daha az rüzgar sesi meydana gelir. Güneş siperliği, tavanın açılması sırasında otomatik olarak beraber açılır. Sürgülü/açılır tavan kapalı iken, bu siperi eliniz ile kapatır veya açabilirsiniz. Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! Konforlu kullanım Açık bir sürgülü/açılır tavanı dışarıdan da kapatabilirsiniz. Anahtarı sürücü kapısının kilidindeki kapama konumunda, sürgülü/açılır tavan kapanıncaya kadar tutunuz. Anahtar serbest bırakıldıktan sonra kapanma işlemi durur. Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! Konforlu kapatma durumunda aşırı yük koruma tertibatı çalışmaz. Dikkat! Kış mevsiminde açma mekanizmasının ve contanın hasar görmesini önlemek için, açmadan önce gerekirse sürgülü/açılır tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka gidermelisiniz. Acil açma Kapatma Sürgülü/açılır tavanın sürgülenmesi / kapatılması Düğmeyi A konumuna sayfa 40, şek. 30 çeviriniz. Emniyetli kapatma Sürgülü/açılır tavan bir aşırı yük koruma tertibatı ile donatılmıştır. Sürgülü/açılır tavan bir engel yüzünden kapanamıyorsa (örn. buz) durur ve bir kaç cm geri gider. Sürgülü/açılır tavanı aşırı yük korumasız bir şekilde tamamen kapatabilirsiniz, bunun için düğmeye, sürgülü/açılır tavan tamamen kapanıncaya kadar, ön A konumunda sayfa 40, şek. 30 basınız. Şek. 31 Tavan kaplamasından kesit: Acil açma Sistemdeki bir arıza durumunda, sürgülü/açılır tavanı el ile açıp kapatabilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

43 42 Kilit açma ve kilitleme Plastik kapağı bir tornavida ile dikkatlice çıkartınız. 4 numara bir Allen anahtarını sonuna kadar açıklığa sokunuz ve açılır tavanı açınız veya kapatınız. Plastik kapağı tekrar yerine yerleştirin. Hatanın bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. Not Her acil çalıştırmadan sonra (Allen anahtarıyla) sürgülü/açılır tavan mutlaka temel ayarına getirilmelidir. Bu yüzden döner şalteri A sayfa 40, şek. 30 konumunda yaklaşık 10 saniye süre öne bastırmalısınız.

44 Işık ve görüş 43 Işık ve görüş Işık Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Sağdan direksiyonlu* araçlardaki düğmelerin düzeni, şek. 32'de gösterilen düzene nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu semboller bununla beraber aynıdır. Bazı ülkelerde, kontak açık iken, park lambalarına ilave olarak kısa hüzmeli farların azalan bir parlaklıkla yanması geçerlidir. Park lambaları ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi! Park lambalarının aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız. Park ışığının açılması Far şalterini şek. 32 konumuna çeviriniz. Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması Far şalterini konumuna çeviriniz. Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolunu öne doğru bastırınız sayfa 45, şek. 36. Tüm ışıkların kapatılması Far şalterini O konumuna çeviriniz. Şek. 32 Kumanda paneli: Far şalteri Kısa hüzmeli farlar sadece kontak açık iken yanar. Motoru çalıştırırken ve kontağı kapatırken kısa hüzmeli farla otomatik olarak kapatılırlar, sadece park farları yanar. Not Araç aydınlatması açık iken kontak anahtarını çeker ve sürücü kapısını açarsanız, akustik bir uyarı sesi duyulur. Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı üzerinden durdurulur. Araç, park lambası ile durdurulabilir. Eğer aracı uzunca bir süre durduracaksanız, tüm ışıkların kapatılmasını veya sadece park ışığının devrede bırakılmasını tavsiye ederiz. Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece yasal yönetmeliklere uyulmalıdır. Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler. Buğulanmanın sebebi far camının içindeki ve dışındaki sıcaklık farkıdır. Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur. Far camının kenarları hala buğulu olabilir. Geri farlar ve sinyaller de buğulanmış olabilir. Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

45 44 Işık ve görüş Sis farı* Sis farlarının açılması Önce far düğmesini veya konumuna çeviriniz sayfa 43, şek. 32. Far şalterini birinci tırnağa A kadar dışarı doğru çekiniz. Gösterge aydınlatması* Gösterge aydınlatmasının parlaklığını ayarlayabilirsiniz. Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası sayfa 20 yanar. Arka sis lambası Arka sis lambalarının açılması Önce far düğmesini veya konumuna çeviriniz sayfa 43, şek. 32. Far şalterini ikinci tırnağa AB kadar dışarı doğru çekiniz. Aynı anda sis farları* yanar. Araç ön sis farları * ile donatılmamışsa, far şalterinin veya konumuna getirilip doğrudan AB konumuna çekilmesi ile arka sis lambası yakılır. Bu şalterin iki değil bir pozisyonu vardır. Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası sayfa 20 yanar. Eğer fabrika çıkışında takılı römork tertibatı olan arka sis lambalı bir römork çekiyorsanız, sadece römorkun arka sis lambaları otomatik olarak yanar. Şek. 33 Kumanda paneli: Gösterge aydınlatması Işığı kapatınız. Döner düğmeyi şek. 33, gösterge aydınlatmasının istenen yoğunluğuna doğru çeviriniz. Ana farların ışık mesafesi ayarı Uzun hüzmeli farlar devrede iken, farların menzil uzaklığını araç yüküne uyarlayabilirsiniz. Dikkat! Arkadan gelen trafiğin gözlerinin kamaşmaması için, arka sis lambalarını sadece kötü görüş şartlarında devreye sokmalısınız (İlgili yasal yönetmeliklere dikkat ediniz). Şek. 34 Kumanda paneli: Işık mesafesi ayarı

46 Işık ve görüş 45 Kısa huzmeli farlar, diğer trafik katılımcılarının gözleri kamaşmayacak şekilde ayarlanıncaya kadar döner düğmeyi sayfa 44, şek. 34 çeviriniz. Ayar konumları Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir: A- A1 A2 A3 Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş. Araç tam dolu, bagaj bölümü boş. Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü. Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü. Dikkat! Işık mesafesi ayarını, karşı trafiğin gözlerini kamaştırmayacak şekilde yapınız. Not Xenon farlı* olarak donatılmış olan farlar kontak açıldığında ve sürüş esnasında, aracın yük ve sürüş durumuna (örn. hızlanma, frenleme) göre otomatik olarak uyarlanır. Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere şek. 35 basınız. Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör sistemini kontak kapalı iken de devreye sokabilirsiniz. Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz. Not Flaşör sistemini örneğin aşağıdaki durumlarda devreye sokunuz: bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda, bir arıza veya acil durum olduğunda. Sinyal lambası ve uzun far kolu Sinyal lambası ve uzun far kolu ile, park lambası ve selektör de açılıp kapatılabilir. Flaşör sistemi düğmesi Şek. 36 Sinyal lambası ve uzun far kolu Sinyal lambası ve uzun far kolu aşağıdaki fonksiyonlara sahiptir: Şek. 35 Kumanda paneli: Flaşör sistemi düğmesi Sinyal lambası sağ ve sol Kolu yukarıya veya aşağıya doğru bastırınız şek. 36. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

47 46 Işık ve görüş Eğer sadece üç defa sinyal vermesini* istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst veya alt baskı noktasına kadar bastırınız ve tekrar bırakınız (konforlu sinyal verme olarak adlandırılır). Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp sönmesi için, kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve kolu sabit tutunuz. Uzun hüzmeli far Kısa hüzmeli farları kapatınız. Kolu öne doğru bastırınız. Uzun farı tekrar kapatmak için, kolu başlangıç konumuna geri çekiniz. Selektör Kolu direksiyona doğru çekiniz (yaylandırılmış konum) - Uzun hüzmeli far ve gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Park lambası Kontağı kapatınız. Kolu yukarıya veya aşağıya doğru bastırınız - Sağ veya sol park lambası devreye girer. Işık fonksiyonları için uyarılar Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili kontrol lambası veya birlikte yanıp söner. Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar. Park ışığı devrede iken, aracın ilgili tarafındaki park lambaları ve arka lamba yanar. Park ışığı sadece kontak kapalı iken yanar. Eğer kol kontak anahtarı çekildikten sonra orta konumda değil ise, sürücü kapısı açıldıktan sonra akustik bir uyarı sinyal sesi duyulur. Sürücü kapısı kapanır kapanmaz, akustik uyarı sinyal sesi kesilir. Dikkat! Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri kamaşmadığı zaman kullanınız. Not Tarif edilen aydınlatma ve sinyal tertibatlarını sadece yasal yönetmeliklere uyumlu olarak kullanınız. İç aydınlatma Ön iç aydınlatma ve ön yolcu tarafındaki eşya gözünün aydınlatılması Kapı kontağı devresi (ön ve arka* kapı) Düğmeyi A sağa doğru konumuna bastırınız şek. 37. Okuma lambaları olmayan modelde, düğmeyi A orta konuma bastırınız. İç lambanın açılması Düğmeyi A sola doğru konumuna bastırınız. Şek. 37 Tavan kaplamasından kesit: Ön iç aydınlatma

48 Işık ve görüş 47 İç lambanın kapatılması Düğmeyi A, orta konuma O bastırınız. Okuma lambaları olmayan modelde, düğmeyi A sağa doğru bastırın, O sembolü belirir. Arka aydınlatma ünitesi* (Combi, Sedan) Okuma lambaları* Sağ veya sol okuma lambasını açmak veya kapatmak için sayfa 46, şek. 37 düğmelerinden birine basınız. AB Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün aydınlatılması* Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açınız. Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar ve kapağın kapatılması ile tekrar söner. Merkezi kilitleme sistemi bulunan araçlarda, aracın kilidi açıldığında, bir kapı açıldığında veya kontak anahtarı çıkartıldığında iç aydınlatma 20 saniye süre ile yanar. Bunun için şart, ilgili şalterin kapı kontağı devresinde bulunmasıdır. Kontağı açtıktan sonra iç aydınlatma derhal söner. Merkezi kilit sistemi bulunmayan araçlarda iç aydınlatma zaman gecikmeli* olarak kapıların kapatılmasından sonra bir kaç saniye yanarlar. Kontağı açtıktan sonra iç aydınlatma derhal söner. Kapı açık durumda iken, araç aküsünün boşalmasını önlemek için, iç aydınlatma yaklaşık 30 dakika sonra devreden çıkar. Cam üzerindeki sembollere, O basarak veya orta konuma lamba şek. 38 çalıştırılır. Arka iç aydınlatma için, ön iç aydınlatmadaki ayni kurallar geçerlidir sayfa 46. Not Ampul değiştirme işleminin bir Škoda servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Ön kapı uyarı lambası* Şek. 38 Arka tavan lambası Şek. 39 Ön kapı: Uyarı lambası Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

49 48 Işık ve görüş Uyarı lambası, kapı kaplamasında altta bulunur sayfa 47, şek. 39. Uyarı lambası, ön kapı açık olduğunda daima yanar. Bir kapı uzun süre açık kalırsa, akü boşalır. Bazı araçlarda uyarı lambası yerine sadece bir geri yansıtıcı takılmıştır. Bagaj lambası* Aydınlatma, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye girer. Bagaj kapağı yaklaşık 30 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj bölümü aydınlatması otomatik olarak devreden çıkar. Görüş Arka cam ısıtması 20 dakika sonra devreden çıkar. Düğemeye tekrar basarsanız, arka cam ısıtması sürekli çalışmaya geçer - böylece otomatik kapatma devre dışı kalır. Çevre Notu Arka cam temiz olur olmaz, arka cam ısıtmasını derhal kapatmalısınız. Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder sayfa 137, Elektrik enerjisi tasarrufu. Güneş siperlikleri Güneş siperliklerinin kullanılması trafik emniyetini yükseltebilir. Arka cam ısıtması Şek. 41 Güneş siperliği: Dışa döndürme Şek. 40 Arka cam ısıtma düğmesi Arka cam ısıtmasını devreye almak için şek. 40 düğmesine basınız. Sürücüye veya ön yolcuya ait güneş siperliğini braketlerinden dışarıya doğru çekebilir ve kapıya doğru ok yönünde şek. 41 döndürebilirsiniz. İç aynanın üzerindeki siperlik* sadece aşağı katlanabilir. Güneş siperliklerindeki makyaj aynalarının* kapakları vardır. Arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir. Arka cam ısıtması çalıştırılınca, düğmede bir kontrol ışığı yanar.

50 Işık ve görüş 49 Cam silme ve yıkama sistemi Silecekler Silecek kolu ile silecekleri ve silme/yıkama otomatiğini çalıştırabilirsiniz. Hızlı silme Kolu yukarı doğru A3 konumuna getiriniz. Ön cam silme/yıkama otomatiği Silecek ve yıkamayı aynı anda çalıştırmak istiyorsanız kolu A5 konumuna getiriniz - yaylı konum. Kolu serbest bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Arka camın silinmesi* Kolu, direksiyondan uzaklaşacak şekilde A6 şek. 42 konumuna bastırınız, cam sileceği her 6 saniyede bir siler. Şek. 42 Silecek kolu Silecek kolu şek. 42 aşağıdaki konumlara sahiptir: Bir kez silme Sadece bir kez silmek istiyorsanız kolu aşağıya doğru A4 konumuna getiriniz, yaylı konum. Fasılalı silme Kolu yukarı doğru A1 konumuna getiriniz. Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A düğmesi ile ayarlayınız. Yavaş silme Kolu yukarı doğru A2 konumuna getiriniz. Arka cam için silme/yıkama otomatiği* Silecek ve yıkamayı aynı anda çalıştırmak istiyorsanız kolu A7 konumuna direksiyondan uzağa doğru itiniz - yaylı konum. Kol bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan konumunda kalır A6. Sileceklerin kapatılması Kolu ana konuma A0 geri getiriniz. Silecekler ve yıkama sadece kontak açıkken çalışır. Geri vitese takıldıktan sonra, ön sileceklerin devrede olması durumunda arka cam bir kere silinir. Ön cama ait cam yıkama memeleri kontak açıldığında ısıtılır*. Yıkama sıvısının ilave edilmesi sayfa 165. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

51 50 Işık ve görüş Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli sürüş için mutlaka gereklidir sayfa 50, Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi. Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan önce kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü kısıtlayabilir. Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi Dikkat! Aşırı soğuk havalarda silecekleri ilk defa çalıştırmadan önce, silecek lastiklerinin donup donmadığını kontrol ediniz! Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar görebilir. Not Bir serviste ön camın sonradan silme fonksiyonunun etkinleştirilmesini sağlayabilirsiniz. Son silmeden 5 saniye sonra camda kalan damlaları silmek için silecek bir kez daha çalışır. Far temizleme sistemi* Eğer kısa veya uzun huzmeli far açık olduğunda ve silecek kolu A5 sayfa 49, şek. 42 konumunda yaklaşık 1 saniye tutulduğunda, farlar ön cam yıkama kolunun her 5. kullanımından sonra temizlenir. Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli aralıklarla, örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 146, Far camları. Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki karları temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz. Lastiğin çıkarılması Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik duruma getiriniz şek. 43. Emniyet yayını ok yönünde A bastırınız ve aynı anda silecek lastiğini cama ok yönünde AB bastırınız. Silecek lastiğinin sabitlenmesi Şek. 43 Ön cam silecek lastikleri Silecek lastiğini silecek koluna bastırınız. Emniyet yayı duyulabilir bir şekilde kilitlenmelidir. Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri toz, böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır. Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu yüzden koruma maddesi ile yapılan her otomatik yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudaklarındaki yağlar alınmalıdır. Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi meydana gelir.

52 Işık ve görüş 51 Devamı Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı ile düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz. Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere değiştiriniz. Silecek lastiklerini bir yetkili Škoda servisinden satın almanızı tavsiye ederiz. Dikiz aynaları Dış aynayı otomatik olarak ayarlayabilirsiniz*. Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi Şek. 45 Kapının iç kısmı: Döner düğme Sürmeye başlamadan önce arka görüntü aynadan garantilenmelidir. Dış ayna ısıtması* Döner düğmeyi şek. 45 konumuna getiriniz. Lastiğin çıkarılması Silecek kollarını camdan kaldırınız şek. 44. Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz. İki elinizle silecek lastiğini ortasından tutunuz ve ok yönünde silecek lastiğini itiniz. Silecek lastiğinin sabitlenmesi Silecek lastiğini silecek koluna takınız - bkz ok AB. Şek. 44 Arka cam silecek lastiği Burada sayfa 50, Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi 'daki bilgiler geçerlidir. A Sol dış aynanın ayarlanması* Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Sağ dış aynanın ayarlanması* Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Karartılabilir iç ayna Aynanın alt kenarındaki kolu arka konuma getiriniz (aynanın temel konumunda bu kol öne bakmalıdır). Dış ayna ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

53 52 Işık ve görüş Konveks (dış bükey) veya asferik (farklı bükülmüş) dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, sadece arkadan gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için şartlı olarak uygundur. İç dikiz aynasını mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi tayin etmek için kullanınız. Not Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz. Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz. Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz.

54 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 53 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön koltuklar Esaslar Ön koltukları çeşitli biçimlerde ayarlayabilirsiniz ve böylece sürücünün ve ön yolcunun vücut durumlarına uydurabilirsiniz. Koltukların doğru ayarı özellikle şunlar için önemlidir: kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma, gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu, emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi. Takip eden bölümlerde, koltukları hangi şekillerde ayarlayabileceğiniz tarif edilecektir. Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız. Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır sayfa 119, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari Devamı mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Ön koltukların ayarlanması Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması Şek. 46 Koltuktaki kumanda elemanları Kolu A1 şek. 46 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz. Kolu A1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde oturuncaya kadar itmeye devam ediniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

55 54 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Koltuk yüksekliğinin ayarlanması* Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu A2 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız. Koltuğu indirmek isterseniz, kolu A2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız. Koltuk başlıkları Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması Arkalığın yükünü alınız (arkalığa yaslanmayınız) ve arkalık eğimini ayarlamak için, el çarkını A3 çeviriniz. Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Sürücü koltuğunun arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. B1Z-0042H Şek. 47 Koltuk başlığının ayarlanması Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! Koltukları ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması B1Z-0042H Şek. 48 Koltuk başlığının dışarı çekilmesi Koltuk başlığını her iki el ile yandan tutun ve koltuk başlığını ok yönünde A şek. 47 yukarıya veya aşağıya doğru itin. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız sayfa 100, şek Eğimin ayarlanması* Koltuk başlığını ok yönünde AB şek. 47 eğerek kafanıza uydurabilirsiniz. Koltuk başlığının uyarlanması ile sürüş konforu yükseltilir.

56 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 55 Koltuk başlığının sökülmesi ve takılması Koltuk başlığını arkalıktan sonuna kadar dışarı çekin (Arka koltuk başlıklarında arka koltuk arkalığını öne katlayın). Emniyet düğmesini ok yönünde şek. 48 bastırınız ve koltuk başlığını dışarı çekiniz. Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar arkalığın içine aşağıya doğru bastırınız. Ön koltukların başlıklarının yükseklikleri ve eğimleri* ayarlanabilirdir. Dış taraflardaki arka koltuk başlıklarının yükseklikleri ayarlanabilir. Orta arka koltuk başlığı* iki konumda ayarlanabilir. sayfa 55 Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru bir şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar sayfa 100. Eğilebilir koltuk başlıklarını* üst konumdan alt konuma iterken her zaman emniyet düğmesine basmalısınız sayfa 54, şek. 48. Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, koltuk başlıkları mutlaka doğru olarak ayarlanmalıdır. Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız - Yaralanma tehlikesi! Orta arka koltuk başlığı* Orta koltuk başlığı iki konumda ayarlanabilir, üst ve alt. Üst konumda kilitlenir. Koltuk başlıklarını sökerken ve de üst konumdan alt konuma iterken her zaman emniyet düğmesine basmalısınız şek. 49. Şek. 49 Arka koltuklar: Orta koltuk başlığının konumu Arka koltukta bir yolcu varsa, koltuk başlıkları her zaman en üst konumda kilitlenmiş olmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

57 56 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön koltukların ısıtılması* Dikkat! Koltuk ısıtma sisteminin ısıtma elemanlarına hasar vermemek için, koltuğun üzerinde diz çökmemeli ve noktasal baskı uygulamaktan kaçınmalısınız. Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz sayfa 148. Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatasızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle ağrı veya sıcaklık duyunuz sınırlıysa, sürücü veya yolcu koltuk ısıtma sistemini kullanmaktadan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu, belde, kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini yine de kullanmak istiyorsanız, yukarıda bahsedilen durumlarda uzun mesafeli yolculukların zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza başvurunuz. Not Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur. Şek. 50 Kumanda paneli: Ön koltukları ısıtmak için döner ayar düğmesi Arka koltuklar Arka koltuğun öne katlanması Ön koltukların oturma ve arkalık yüzeyleri, kontak açık durumda iken ısıtılabilir. Ön koltuklar Döner ayar düğmesinin şek. 50 döndürülmesiyle, sürücü veya ön yolcu koltuğunun koltuk ısıtmasını devreye sokabilir ve ayarlayabilirsiniz. Sistemin devreden çıkarılması için, döner ayar düğmesi 0 ana konumuma çevrilir. Şek. 51 Arka koltuğun öne katlanması Şek. 52 Arka koltuk arkalığının kilidinin açılması

58 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 57 Agaj bölmesini büyütmek için, arka koltuk arkalıkları öne katlanabilir, gerekirse arka koltuk minderlerini dışarı alabilirsiniz. sayfa 58. Bölünmüş arka koltuğu * bulunan araçlarda arka koltuk arkalıkları gerekirse ayrı olarak da öne katlanabilir. Arka koltuğun öne katlanması Arka koltukları öne katlamadan önce ön koltukların, arka koltuklar katlanırken hasarlanmayacak şekilde ayarlanmış olması gerekir. Arka koltuk oturma bölgesini ok yönünde A1 yukarı çekiniz şek. 51 ve ok yönünde A2 öne doğru katlayınız. Kilitleme düğmesini A çekerek kilidi açınız ve koltuk arkalığını öne doğru katlayınız şek. 52. Koltuk başlıklarını arka koltuk arkalığından çekiniz. Koltuk başlıkları arka koltuk arkalığındaki ilgili deliklere sokulabilir sayfa 57, şek. 53. Arka koltuk arkalığını tamamen öne katlayınız. Arka koltukların geriye katlanması Koltuk başlığını kısmen kaldırılan arka koltuk arkalığına takınız. Son olarak kilitleme düğmesi geçinceye kadar arka koltuk arkalığını geriye katlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz. Emniyet düğmesinin kırmızı renkli kısmının A gözükmemesine dikkat ediniz sayfa 56, şek. 52. Arka koltuk oturma bölgesini ilk durumuna geri katlayınız. Arka koltuk arkalığının ve arka koltuk oturma bölgesinin geriye katlanmasından sonra, kemer kilitleri ve kalça kemeri mutlaka ilk durumunda bulunmalıdır - mutlaka kullanıma hazır olmalıdır. Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, arka koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi! Araç, arka koltuklarda üç noktalı emniyet kemeri ile donatılmışsa, arka koltukların arkalığının doğru olarak kilitlendiğinden emin olunuz. Ancak bundan sonra üç noktalı emniyet kemeri fonksiyonunu güvenilir olarak yerine getirebilir. Koltuk başlıklarının arka koltuk minderlerinin içine sokulması Şek. 53 Arka koltuklar: Arka koltuk minderlerindeki koltuk başlıkları Arka koltuk başlıklarını arka koltuk minderlerindeki ilgili açıklıklara sokabilirsiniz. Arka koltuk, bir arka koltuk arkalığı emniyeti sinyal devresi ile donatılmıştır. Arka koltuk arkalıklarının kilidini açtığınızda, emniyet düğmesi A kırmızı bir alan ile kayar sayfa 56, şek. 52. Arka koltuk arkalıklarını doğru biçimde oturtmadığınız zaman, emniyet düğmesi arka koltuk arkalığına girer ve artık görünmez olur. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

59 58 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Arka koltuk minderlerinin çıkartılması Pedalların çalışması engellenmemelidir! Şek. 54 Arka koltuk minderlerinin çıkartılması Fren sistemindeki bir arıza durumunda, pedal yolu daha büyük bir duruma gelebilir. Pedal bölgesinde hiç bir yer halısı veya diğer başka ek yer döşemeleri bulunmamalıdır, zira tüm pedallara mutlaka sonuna kadar basılabilmeli ve engelsiz olarak ilk konuma geri gelmelidirler - Kaza tehlikesi! Bu nedenle, ayak bölgesine, pedalların altına kayabilecek nesneler konulmamalıdır. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi! Arka koltuk minderlerini sökerek bagajı büyütebilirsiniz. Sökülmesi Arka koltuk oturma bölgesini öne doğru katlayınız. Tel kelepçeyi ok yönünde sayfa 58, şek. 54 bastırınız ve arka koltuk oturma bölgesini tutma braketinden çıkarınız. Takılması Tel kelepçeyi ok yönünde bastırınız ve tel kelepçeyi arka koltuk oturma bölgesinin braketine yerleştiriniz. Arka koltuk oturma bölgesini ilk konumuna geri katlayınız. Pedallar Sadece pedal bölgesini serbest bırakan ve kaymaya karşı emniyetli olan paspaslar kullanılmalıdır. Paspasları seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı tavsiye ederiz. Bagaj bölümü Bagaj bölümünün yüklenmesi Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz: Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız. Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz. Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya emniyet filesine* sayfa 59 sabitleyin. Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır. Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık 80 kg'luk bir ağırlığın oluşması anlamına gelir. Araç içinde uçan bu kurşunun bir yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz.

60 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 59 Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla sabitleştiriniz. Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik katılımcılarını yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava yastığına çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri fırlayan nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi. Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alınız. Hızlanma ve sürüş şekli için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır. Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi! Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız - Kaza tehlikesi! Bagaj bölgesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız. Dikkat! Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların savrulan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat edin. Not Lastik hava basıncını mutlaka yüke bağlı olarak ayarlamalısınız sayfa 167, şek Araç iç bölümündeki hava sirkülasyonu, camların buğulanmasının azaltır. Tüketilen hava bagaj bölümünün yan kaplamalarındaki çıkış memeleri üzerinden iletilir. Çıkış memelerinin kapatılmadığından emin olunuz. Gerdirme halkaları Şek. 55 Bagaj bölümü: Gerdirme halkaları Bagaj bölmesinin yan taraflarında yük eşyasını gerdirmek için halkalar vardır şek. 55. Bu halkalara ayrıca küçük nesneleri gerdirmek için bir emniyet filesi* de takabilirsiniz. Emniyet filesi* ve sabitleme talimatı bagaj bölmesi zemin döşemesinin altındaki çukurda stepnenin arkasındadır. Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş esnasında ve frenleme sırasında hareket etmeyecek şekilde sabitlenmelidir. Eşya parçaları veya nesneler uygun olmayan veya hasarlı gerdirme halatlarıyla gerdirme halkalarına sabitlenirse, frenleme veya kaza sırasında yaralanmalar meydana gelebilir. Öne doğru uçabilecek nesneleri engellemek için, daima gerdirme halkalarına çok iyi bağlanabilen uygun gerdirme halatları kullanınız. Bir çocuk koltuğunu hiç bir zaman gerdirme halkalarına sabitlemeyiniz! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

61 60 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Katlanabilir çiftli kanca* (Sedan) Gerektiğinde, örn. stepneye erişmek için, yukarı kaldırılmış taban kaplamasını, kancadaki halka* ile (Fabia), bagaj kapağı açıklığındaki kanca ile şek. 57 (Combi) veya bagaj kapağı açıklığındaki katlanabilir sap ile (Sedan) sabitlemek mümkündür. Bagaj filesi* Şek. 56 Bagaj bölümü: katlanabilir çiftli kanca Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek için katlanabilir çiftli kancalar bulunur şek. 56. Çiftli kancanın her iki tarafına azami 5 kg'ya kadar eşya parçası asabilirsiniz. Bagaj bölmesinin zemin kaplamasının sabitlenmesi Bagaj filesi, hafif eşyaların taşınması için öngörülmüştür. Şek. 58 Bagaj bölümü: Bagaj filesi Bagaj filesine sadece (1,5 kg ağırlığa kadar) cisimler konulmalıdır. Ağır nesneler için yeteri kadar emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi. Bagaj filesine keskin kenarlı cisimler konulmamalıdır, bu cisimler bagaj filesine zarar verebilir. Şek. 57 Bagaj bölümü: Zemin kaplamasının sabitlenmesi Bagaj bölümünün taban kaplamasında bir ilmik* (Octavia) veya bir kanca (Combi) veya kancalı katlanabilir bir sap bulunur (Sedan).

62 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 61 Bagaj bölmesi kapağı* Arka koltuk başlıklarının arkasındaki bagaj bölmesi kapağını, hafif ve yumuşak nesnelerin koyulması için kullanabilirsiniz. Dikkat! Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların bagaj bölme kapağı üzerine konan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat ediniz. Not Bağaj kapağı açılırken bagaj bölmesi kapağını da birlikte kaldırırsınız - yerleştirilmiş nesnelerin öne kayma tehlikesi vardır! Bagaj bölmesi kapağı (Combi) Şek. 59 Bagaj bölmesi kapağının sökülmesi Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kapağı sökülebilir. Tutma bantlarını arka kapağa asın. Kapağı yan taraflardaki dayanaklara yerleştiriniz. Kapağı tutma braketlerinden yatay olarak arka taraftan dışarı çıkarınız şek. 59. Tekrar takmak için, bagaj bölmesi kapağını öne doğru tutma braketlerinin içine doğru çekiniz ve sonra tutma bantlarını bagaj kapağına asınız. Bagaj bölmesi kapağının üzerine, ani frenleme durumunda veya bir çarpışmada araç içindekilere tehlike yaratacak olan hiç bir nesne konmamalıdır. Bagaj bölümü kapağını ok yönünde çekiniz şek. 60. Şek. 60 Bagaj bölümü: Bagaj bölmesi kapağı Bagaj bölümü kapağını bagaj bölmesinin yanlarındaki deliklere asınız. Havaleli yük taşımak için, bagaj bölmesi kapagı sökülür. İticiyi yan taraftan ok yönünde A1 bastırınız ve bagaj bölmesi kapağını ok yönünde A2 dışarı alınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

63 62 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Bagaj bölmesi kapağının üzerine, ani frenleme durumunda veya bir çarpışmada araç içindekilere tehlike yaratacak olan hiç bir nesne konmamalıdır. Dikkat! Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların ve bagaj bölmesi kapağının oraya konan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat edin.

64 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 63 Tel örgü şekilli ayırma duvarı (Combi)* Arka koltukların arkasındaki uygulama Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafğndaki daynağa AC sabitleyiniz. Son olarak kilitleme düğmesi geçinceye kadar arka koltuk arkalığını geriye katlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz. Sarılarak kaldırılması Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru çekiniz ve çapraz çubuğu dayanaklardan AC çıkarınız şek. 62. Çapraz çubuğu, tel örgü şekilli ayırma duvarı AB muhafazası içine yavaşça ve hasar görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutun. Şek. 61 Tel örgü şekilli ayırma duvarının açık duruma getirilmesi Tüm bagaj bölmesini kullanmak istediginiz zaman, bagaj bölmesi kapağını sökebilirsiniz sayfa 61, şek. 60. Şek. 62 Tel örgü şekilli ayırma duvarının kapalı duruma getirilmesi Araç, arka koltuklarda üç noktalı emniyet kemeri ile donatılmışsa, arka koltukların arkalığının doğru olarak kilitlendiğinden emin olunuz. Ancak bundan sonra üç noktalı emniyet kemeri fonksiyonunu güvenilir olarak yerine getirebilir. Çapraz çubugun, AC dayanaklarında ön konuma yerleştirilmiş olduğundan emin olun! Açık duruma getirilmesi Arka koltuk arkalıklarını öne doğru katlayınız sayfa 56, böylece tel örgü şekilli ayırma duvarının duruma getirilmesine erişim sağlanır. Tel örgü şekilli ayırma duvarını A mandalında AB muhafazasından braketlerin AC yönünde çekin şek. 61. Çapraz çubuğu dayanaklardan AC birisine yerleştiriniz ve çubuğu öne doğru bastırınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

65 64 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön koltuklarin arkasındaki uygulama Çapraz çubuğu önce bir taraftaki AC dayanağına yerleştiriniz ve çubuğu öne doğru bastırınız. Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafğndaki daynağa AC sabitleyiniz. Şek. 63 Tel örgü şekilli ayırma duvarının açık duruma getirilmesi Sarılarak kaldırılması Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru çekiniz ve çapraz çubuğu dayanaklardan AC çıkarınız şek. 64. Çapraz çubuğu, tel örgü şekilli ayırma duvarı AB muhafazası içine yavaşça ve hasar görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutun. Arka koltukları ilk konuma geri katlayınız. Çapraz çubugun, AC dayanaklarında ön konuma yerleştirilmiş olduğundan emin olun! Tel örgü şekilli ayırma duvarı muhafazasının sökülmesi ve takılması Şek. 64 Tel örgü şekilli ayırma duvarının kapalı duruma getirilmesi Açık duruma getirilmesi Arka koltukları öne doğru katlayınız sayfa 56. Tel örgü şekilli ayırma duvarını, A mandalında AB muhafazasından şek. 63 çekiniz. Şek. 65 Arka koltuklar: Tel örgü şekilli ayırma duvarı muhafazası

66 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 65 Sökülmesi Arka koltukları öne doğru katlayınız sayfa 56. Arka sağ kapıyı açınız. Tel örgü şekilli ayırma duvarını AB sayfa 64, şek. 65, ok yönünde itiniz ve onu arka koltuk arkalığının dayanağından ok yönünde A2 dışarı çıkarınız. Takılması Ayırma filesi muhafazasının yarıklarını arka koltuk arkalığındaki yuvalara yerleştiriniz. Tel örgü şekilli ayırma duvarını sonuna kadar ok yönünde A1 itin. Arka koltukları ilk konuma geri katlayınız. Port bagaj* A1 Dikkat! Başka port bagaj sistemleri kullandığınız zaman veya taşıyıcıyı usulüne uygun monte etmediğiniz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar garanti kapsamı dışında kalır. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına dikkat ediniz. Elektrikli sürgülü/açılır tavanı olan araçlarda, açılmış olan sürgülü/açılır tavanın aracın üstündeki yüke çarpmamasına dikkat edilmelidir. Ayrıca açılmış olan arka kapağın tavan yüküne çarpmamasına da dikkat edin. Çevre Notu Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir. Bu yüzden port bagajı kullandıktan sonra sökünüz. Not Eğer bu Combi model araç fabrika çıkışında tavan rayları ile donatılmamış ise, bu donanım sonradan bir Škoda servisinde ilave edilebilir. Tanımı Bagaj veya yük aracın üstünde taşınacak ise, lütfen aşağıdakilere dikkat ediniz: Araç için özel bir port bagaj taşıma sistemi geliştirilmiştir. Bunun için sadece Škoda Auto firmasının izin verdiği port bagajlar kullanılmalıdır. Ana taşıyıcı, komple bir Škoda port bagaj sisteminin esasıdır. Yüklerin, bisikletlerin, sörf tablalarının, kayakların ve botların taşınması için, güvenlik nedenlerinden dolayı ilgili olan ek braketler gereklidir. Port bagaj sisteminin temel modeli ve diğer bileşenler, Škoda servislerinden aksesuar olarak temin edilmektedir. Ana taşıyıcı araç tavanındaki tavan çıtalarının altında yer alan özel sabitleme parçalarının yardımı ile sabitlenir. Sabitleme noktaları Şek. 66 Ana taşıyıcı için sabitleme noktaları Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

67 66 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Montajı Plastik kapakları sayfa 65, şek. 66 ince tornavida ile dikkatlice ayırınız ve bu arada boyaya zarar vermeyiniz. Deliklere ana taşıyıcının ayakları yerleştirilir. Montajı port bagajın üreticisi tarafından tarif edilir. İçecek kutusu tutucusu* Not Bu resim Combi model araçlar için geçerli degildir. Eğer anlamadığınız herhangi bir husus var ise, lütfen bir Škoda yetkili servisine başvurunuz. Tavan yükü Port bagajdaki yükü eşit bir şekilde dağıtınız. 75 kg olan izin verilen tavan yükü (taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır. Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz. Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza tehlikesi! Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam ağırlığı hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi! Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajda taşınması sırasında sürüş şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma yüzeyleri nedeniyle değişeceğini dikkate alınız. Bu yüzden daima sürüş tarzını ve hızı şartlara uyarlayınız. Şek. 67 Kumanda paneli: İçecek tutucu İçecek kutusu tutucusu 0,33 litrelik kutu içecekleri yerleştirmek için tasarlanmıştır. sembolüne ok yönünde şek. 67 basınız, içecek kutusu tutucusu dışarı çıkar ve açılır. Yolcu emniyeti açısından, çıkartılabilir içecek kutusu tutucusu sürüş sırasında kapalı tutulmalıdır. İçecek tutucuya kaynar içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, kaynar içecekler dökülebilir - Haşlanma tehlikesi! Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanabilirsiniz.

68 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 67 Arka içecek tutucusu* Kağıt tutucu Şek. 68 Orta konsol: İçecek tutucu Şek. 69 Ön cam: Kağıt tutucu İçecek kutusu tutucusu 0,33 litrelik kutu içecekleri yerleştirmek için tasarlanmıştır. İçecek tutucuya kaynar içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, kaynar içecekler dökülebilir - Haşlanma tehlikesi! Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanabilirsiniz. Kağıt tutucu, örn. ücretli olan park yerlerinde park belgesinin takılmasını sağlar. Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün görüş alanı kısıtlanmamış olur. Ön küllük* Şek. 70 Orta konsol: Ön küllük Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

69 68 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Küllük yuvasının çıkartılması Küllük kapağını yukarı kaldırınız ve kül haznesini ok yönünde dışarı alınız sayfa 67, şek. 70. Küllük yuvasının yerleştirilmesi Kül haznesin kılavuzlara yerleştiriniz, itiniz ve tabla kapağını kapatınız. Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! Çakmak* ve priz* Çakmak Çakmağın prizini diğer elektrikli cihazlar için de kullanabilirsiniz. Arka küllük* Şek. 72 Orta konsol: Çakmak Küllük yuvasının çıkartılması Küllük kapağını yukarı kaldırınız ve kül haznesini ok yönünde dışarı alınız şek. 71. Küllük yuvasının yerleştirilmesi Şek. 71 Orta konsol: Arka küllük Kül haznesin kılavuzlara yerleştiriniz, itiniz ve tabla kapağını kapatınız. Çakmağın kullanımı Çakmağın tepesini içeri bastırınız şek. 72. Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz. Çakmağı hemen dışarı alınız ve kullanınız. Çakmağın tepesini tekrar prize sokunuz. Prizin kullanılması Çakmağı dışarı alınız. Elektrikli cihazın soketini çakmağın prizine sokunuz.

70 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları volt'luk priz, gücü 180 W değerine kadar olan diğer elektrikli aksesuarlar için de kullanılabilir. Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın dikkatsiz ve kontrolsüz olarak kullanılması sonucunda yanmalar meydana gelebilir. Çakmak ve priz kontak kapalı iken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda bile kullanılır. Bu yüzden çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız! Dikkat! Prizlerdeki hasarlardan engellemek için, sadece DIN - ISO 4165 standardının şartlarını yerine getiren uygun soketler kullanınız. Not Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır - Akü boşalma tehlikesi! Bagajdaki priz (Combi*, Sedan*) Elektrikli cihazın soketini çakmağın prizine sokunuz. Bu DIN - ISO 4165 standartına uyar ve 240 Watt'lık tüketime kadar izin verilen elektrikli aksesuar bağlanabilir. Motor dururken araç aküsü boşalır. Burada sayfa 68 'daki bilgiler geçerlidir. Diğer uyarılar sayfa 173, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Eşya gözleri Genel bakış Aracınızda aşağıdaki eşya gözleri vardır: Ön yolcu tarafındaki eşya gözü* sayfa 70 Sürücü tarafındaki eşya gözleri sayfa 71 Çekilebilir eşya gözü* sayfa 72 Ön koltuktaki eşya gözü* sayfa 72 Ön kapılardaki eşya gözü sayfa 72 Bagaj bölümüdeki eşya gözleri (Combi)* sayfa 73 Eşya gözü olan arka koltuk kol dayanağı* sayfa 73 Elbise kancaları* sayfa 74 Priz kapağını açınız şek. 73. Şek. 73 Bagaj bölümü: Priz Kumanda panelinin üzerine lütfen hiçbir şey koymayınız. Bu nesneler sürüş esnasında (hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde savrulabilirler veya yere düşebilirler ve sizi trafikten uzaklaştırabilirler - Kaza tehlikesi! Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

71 70 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Devamı artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi! Ön yolcu tarafındaki eşya gözü* Şek. 74 Kumanda paneli: Ön yolcu tarafındaki eşya gözü Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün açılması ve kapatılması Kapağın sapını ok yönünde şek. 74 çekiniz ve kapağı aşağı yönde çeviriniz. Kapağı, duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar yukarı doğru kaldırınız. Ayrıma duvarınının yukarı kaldırılması Ayrıma duvarını kenar parçasından veya deliklerinden tutunuz ve bunu ok yönünde yukarı kaldırınız şek. 75. Ayrıma duvarını kilitleninceye kadar yukarı bastırınız. Ayrıma duvarınının kapatılması Ayırma duvarını kenarından (sürücü yakınında) tutunuz ve orijinal konumuna katlayınız. Kapağın iç tarafında içecek kutuları yerleştirmek için girintiler ve Yazı aletleri için tutucu* bulunmaktadır. Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. İçecek kutusu tutucusu sürüş esnasında kullanılmamalıdır. Şek. 75 Eşya gözü: katlanabilir ayırma duvarı Gözün iç kısmında katlanabilir ayırma duvarı* altında bir eşya gözü daha bulunur şek. 75.

72 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 71 Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün soğutulması* Klima sistemi olan araçlarda, eşya gözünün istendiğinde soğutulabilmesi için, gerektiğinde açılarak soğuk havanın içeri girmesine müsaade eden bir soğuk hava giriş deliği vardır. Sürücü tarafındaki eşya gözleri Şek. 77 Kumanda paneli: Sürücü tarafındaki eşya gözleri Şek. 76 Eşya gözü: Soğutmanın kullanılması Döner düğme şek. 76 ile soğutmayı devreye sokarsınız veya devreden çıkarırsınız. Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi havası eşya gözüne akar. Eşya gözü sadece soğutma modunda soğutulur. Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını kullanmadığınız zaman, soğutmayı kapatmanızı tavsiye ederiz (delik örtülür). A - direksiyonun altında açık eşya gözü. Kilitli eşya gözü AB ok yönünde açılır şek. 77. Klima sistemi olan araçlarda, eşya gözününde AB kapatılabilir bir ısıtılmış hava giriş deliği vardır. Eşya gözüne hava girişi çıkartılabilir bir kilitli kapak AC ile ayarlanır. Kilitli kapak sürüş yönünde dışarı çıkartılarak hava girişi açılır, itince hava girişi kapatılır. Hava girişi açık durumda iken, eşya gözüne akan hava, sıcaklık ayarına bağlı olarak, hava kanallarından çıkan sıcaklık ile aynıdır. Eşya gözüne giden hava girişi, hava dağıtımının döner ayarlayıcısının ayarlanması ile konumuna bağlanmıştır. Bu konumda eşya gözüne azami hava miktarı akar (fana ait döner düğme konumuna bağlı olarak da). Eşya gözünü, örneğin içecek kutusunu vs.içilecek sıcaklıkta tutmak için kullanabilirsiniz. Eşya gözüne giden hava girişini kullanmadığınız zaman, kilitli kapak daima kapalı olmalıdır. Eşya gözünün AB dış tarafında bir kalem tutucusu yer alır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

73 72 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Çekilebilir eşya gözü* Ön koltuktaki eşya gözü* Şek. 78 Kumanda paneli: Çekilebilir eşya gözü Şek. 79 Ön koltuk: Eşya gözü Eşya gözünün ortasına bastırın şek. 78, eşya gözü dışarı çıkar. Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi!. Çekilebilen eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. Bu eşya gözü, 1 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Kapağı açmak için, kilidi katlayınız ve kapağı çekin şek. 79. Kapağı kapatmak için, kilidi katlayınız ve kapağı bastırınız. Ön kapılardaki eşya gözü Şek. 80 Kapı kaplamasındaki eşya gözü

74 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 73 Dışarı taşan nesneler sebebiyle yan hava yastıklarının çalışmasını etkilememek için, kapı kaplamasındaki eşya gözlerini daha küçük nesneleri koymak için kullanınız. Eşya gözü olan arka koltuk kol dayanağı* Bagaj bölümüdeki eşya gözleri (Combi)* Şek. 82 Arka koltuklar: Kol dayanağı Şek. 81 Bagaj bölümü: Eşya gözleri Bagaj bölümünde solda ve sağda eşya gözleri bulunur. Eşya gözünü açmak için kapakları ok yönünde şek. 81 çeviriniz. Şek. 83 Kol dayanağı: Eşya gözü Konforu arttırmak için, kol dayanağını halkasından aşağıya doğru açabilirsiniz şek. 82. Kol dayanağında bir eşya gözü bulunmaktadır. Ön taraftaki düğmeye basıp kapağı kaldırarak gözü açınız şek. 83. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

75 74 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Elbise kancaları* Şek. 84 Arka kapıların üst kısmındaki alan: Elbise kancaları Her bir arka kapının üst kısmında bir elbise kancası bulunur şek. 84. Asılmış elbiseden dolayı görüşün olumsuz etkilenmemesine dikkat ediniz. Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulunmamasına dikkat ediniz.

76 Kalorifer ve klima sistemi 75 Kalorifer ve klima sistemi Kalorifer Kullanım Isıtma sistemi aracın iç bölümüne hava iletir ve bunu ihtiyaca göre ısıtır. Hava dağıtımı ayarı Hava dağıtım düğmesi AC ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz sayfa 77. Isıtma ve havalandırmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Döner düğme AB hariç tüm kumanda elemanları istenilen ara konumlara ayarlanabilir. Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor çalışma sıcaklığında iken kullanılır. Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır. Sıcaklığın ayarlanması Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A şek. 85 sağa doğru çeviriniz. Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. Fanın ayarlanması Şek. 85 Kalorifer: Kullanım elemanları Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini AB 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz. Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini AB 0 konumuna getiriniz. AD düğmesine basılarak, iç hava sirkülasyonu modu devreye sokulur - İç hava sirkülasyonu modu. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Not Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı verilir. Kaloriferin ayarlanması Aşağıdaki işlemler için kalorifer kullanım elemanlarının tavsiye edilen ayarları: Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi Döner düğme A şek. 85 sağa doğru sonuna kadar, Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

77 76 Kalorifer ve klima sistemi Fan düğmesi AB 4 konumunda, Hava dağıtım düğmesi AC pozisyonunda, Hava çıkış kanallarını 3 kapatınız, Hava çıkış kanallarını 4 sayfa 77, şek. 86 açınız ve yan cama yöneltiniz. Ön camın ve yan camların buğusuz durumda tutulması Eğer camlar nemin artmasıyla (örn. yağmurda) buğulanırsa, aşağıdaki ayarı tavsiye ederiz: Döner düğme A, gerekiyor ise, ısıtma bölgesinde, Fan düğmesi AB 2 veya 3 konumunda, Döner düğme AC, ihtiyaca göre veya sembolünde veya bu sembollerin arasında herhangi bir yerde, Hava çıkış kanallarını 3 kapatınız, Hava çıkış kanallarını 4 açın ve yan cama yöneltin. Aracın iç bölümünün mümkün olduğu kadar hızlı ısıtılması Döner düğme A sağa doğru sonuna kadar, Fan düğmesi AB 4 konumunda, Hava dağıtım düğmesi AC pozisyonunda, Hava çıkış kanallarını 3 ve 4 açın, İç hava sirkülasyonu modunu AD düğme ile kısa bir devreye sokmanızı öneririz. Fakat bu konumda aracın camları buğulanabilir. Aracın rahat şekilde ısıtılması Camlar artık buğulu değilse ve istenen sıcaklığa ulaşılmış ise, aşağıdaki ayarı tavsiye ederiz: Döner düğme A istenen ısıtma gücünde, Fan düğmesi AB 2 veya 3 konumunda, Hava dağıtım düğmesi AC pozisyonunda, Hava çıkış kanallarını 3 kapatınız, Hava çıkış kanallarını 4 açınız, Ön cam yeniden buğulandığı zaman, hava dağıtım düğmesini AC ihtiyaca göre ve arasındaki konumlara getiriniz. Taze hava - Havalandırma Aşağıdaki ayarda, hava çıkış kanallarından 3 ve 4 ısıtılmış taze hava akmaz. İç hava sirkülasyonu modu devreye sokulmamalıdır. Döner düğme A sayfa 75, şek. 85 sola doğru sonuna kadar, Fan düğmesi AB istenen pozisyonda, Hava dağıtım düğmesi AC pozisyonunda, Hava çıkış kanallarını 3 ve 4 sayfa 77, şek. 86 açınız. İhtiyaç durumunda, döner düğmeyi AC diğer konumlara da getirebilirsiniz. İç hava sirkülasyonunun çalışması İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir. İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması düğmesine basıldığında düğme sembolü yanar sayfa 75, şek. 85. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması düğmesine basılarak, düğme sembolü söner. Eğer hava dağıtım düğmesi AC konumundaysa sayfa 75, şek. 85, iç hava sirkülasyonu modu otomatik olarak devreden çıkar. döner düğmesine tekrar basarak, bu konumda iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz.

78 Kalorifer ve klima sistemi 77 İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Hava çıkış kanalları Hava akımını yana değiştirmek için, kanallarda yatay olarak düzenlenmiş tırtıllı çarkı sağa veya sola doğru çeviriniz. Her bir hava kanalı için hava girişini hava dağıtım düğmesi AC ile ayarlayınız sayfa 75, şek. 85. Hava çıkış kanalları 3 ve 4 tek tek kapatılabilir ve açılabilir. Açılmış olan hava çıkış kanallarından döner düğmenin A konumuna göre sayfa 75, şek. 85 ve dış klima şartlarına göre ısıtılmış veya ısıtılmamış hava akar. Klima sistemi* Tanımı Klima sistemi, birleştirilmiş bir soğutma ve ısıtma sistemidir. Klima sistemi her mevsim için, hava sıcaklığının en elverişli ayarını gerçekleştirir. Şek. 86 Hava çıkış kanalları Hava çıkış kanallarının açılması Dik olan tırtıllı çarkı çeviriniz (sonuna kadar değil). Hava çıkış kanallarının kapatılması Dik olan tırtıllı çarkı sonuna kadar çeviriniz. Hava akımının değiştirilmesi Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, kanallardaki ızgarayı dik olarak düzenlenmiş tırtıllı çark ile yukarıya veya aşağıya doğru çeviriniz. Klima sisteminin tanımı Klima sisteminin kusursuz olarak çalışması, emniyetiniz ve sürüş konforunuz için önemlidir. Klima sistemi, AC sayfa 78, şek. 87 AE tuşuna basıldığında ve aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman, çalışır: motor çalışıyor, dış hava sıcaklığı +5 C'nin üzerinde, fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum). Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden, yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir. Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor çalışma sıcaklığında iken kullanılır. Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak seçilebilir. Soğutma devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 C sıcaklığında hava akar. Hava akımının kanallardan (özellikle bacak bölgesinde) uzun Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

79 78 Kalorifer ve klima sistemi süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. Isıtma ve havalandırmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Soğutma devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir! Kullanım Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Not İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar. Sıcaklığın ayarlanması Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A şek. 87 sağa doğru çeviriniz. Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. Fanın ayarlanması Şek. 87 Klima sistemi: Kullanım elemanları Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini AB 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz. Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini AB 0 konumuna getiriniz. AD düğmesine basılarak, iç hava sirkülasyonu devreye sokulur - İç hava sirkülasyonu sayfa 80. Hava dağıtımı ayarı Hava dağıtım düğmesi AC ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz sayfa 80. Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma AC AE tuşuna basınız. Düğmedeki sembolü yanar.

80 Kalorifer ve klima sistemi 79 Aynı AC düğmesine tekrar bastığınızda soğutma devreden çıkar. Düğmedeki sembolü yanar. Döner düğmenin tam sağ veya tam solda bulunması haricinde, ayarlanan sıcaklık otomatik olarak tutulur: Tam sağ dayanak - Tam ısıtma. Tam sol dayanak - Tam soğutma. Kumanda elemanları A ve AC herhangi bir ara konuma ayarlanabilir. Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır. Not Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı verilir. Soğutucu uzun süre devreye sokulmamış ise, evaporatör içinde tabakalaşmadan dolayı kokular meydana gelebilir. Bu kokuları gidermek için, klima sistemini, soğuk mevsimde dahi, ayda en az bir defa 5 dakika süreyle en üst fan kademesinde çalıştırınız. Aynı anda kısa süreli olarak cam açınız. İç hava sirkülasyonu için yapılan uyarılara lütfen dikkat ediniz sayfa 80. Klima sisteminin ayarlanması Klima kullanım elemanlarının tavsiye edilen ayarları: Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi Döner düğme A sayfa 78, şek. 87 sağa doğru sonuna kadar Fan düğmesi AB 4 konumunda Hava dağıtım düğmesi AC pozisyonunda Hava çıkış kanallarını 3 kapatınız Hava çıkış kanallarını 4 sayfa 80, şek. 88 açınız ve yan cama yöneltiniz. Ön camın ve yan camların buğusuz durumda tutulması Eğer camlar nemin artmasıyla (örn. yağmurda) buğulanırsa, aşağıdaki ayarı tavsiye ederiz: Fan düğmesi AB 2 konumunda Hava dağıtım düğmesi AC pozisyonunda Hava çıkış kanallarını 3 kapatınız Hava çıkış kanallarını 4 sayfa 80, şek. 88 açınız ve yan cama yöneltiniz AE tuşuna basarak soğutmayı devreye sokunuz. Aracın iç bölümünün mümkün olduğu kadar hızlı ısıtılması Döner düğme A sağa doğru sonuna kadar Fan düğmesi AB 4 konumunda Hava dağıtım düğmesi AC pozisyonunda Hava çıkış kanallarını 4 açınız İç hava sirkülasyonu modunu AD düğme ile kısa bir devreye sokmanızı öneririz. Fakat bu konumda aracın camları buğulanabilir. Aracın rahat şekilde ısıtılması Camlar artık buğulu değilse ve istenen sıcaklığa ulaşılmış ise, aşağıdaki ayarı tavsiye ederiz: Döner düğme A istenen sıcaklıkta Fan düğmesi AB 2 veya 3 konumunda Hava dağıtım düğmesi AC pozisyonunda Hava çıkış kanallarını 4 açınız Ön cam yeniden buğulandığı zaman, hava dağıtım düğmesini AC ihtiyaca göre ve arasındaki konumlara getiriniz. Aracın iç bölümünün mümkün olduğu kadar hızlı soğutulması tüm camları ve sürgülü/açılır tavanı kapatınız Döner düğme A sola doğru sonuna kadar Fan düğmesi AB 4 konumunda Hava dağıtım düğmesi AC pozisyonunda Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

81 80 Kalorifer ve klima sistemi Hava çıkış kanallarını 3 ve 4 açın AE tuşuna basarak soğutmayı devreye sokunuz. İç hava sirkülasyonu modunu AD düğme ile kısa bir devreye sokmanızı öneririz. En uygun şekilde soğutma Döner düğme A istenen sıcaklıkta. Bu sıcaklık otomatik olarak tutulur. Fan düğmesi AB, 1, 2 veya 3 konumunda Hava dağıtım düğmesi AC pozisyonunda Hava çıkış kanallarını 3 ve 4 açın AE tuşuna basarak soğutmayı devreye sokunuz. Hava çıkış kanallarının 3 ve 4, araç içindeki hava içerdeki kişilerin kafaları üzerinden akacak şekilde ayarlanmasını tavsiye ederiz. İç hava sirkülasyonunu devreye sokmayınız. Taze hava - Havalandırma Aşağıdaki ayarda, hava çıkış kanallarından 3 ve 4 ısıtılmış taze hava akmaz. Döner düğme A sayfa 78, şek. 87 sola doğru sonuna kadar Fan düğmesi AB istenen pozsiyonda Hava dağıtım düğmesi AC pozisyonunda Hava çıkış kanallarını 3 ve 4 şek. 88 açınız AD tuşuna basarak, iç hava sirkülasyonunu devreden çıkarın AE döner düğmesine basarak soğutmayı devreden çıkarın İhtiyaç durumunda, döner düğmeyi AC diğer konumlara da getirebilirsiniz. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması düğmesine basılarak, düğme sembolü yanar sayfa 78, şek. 87. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması düğmesine basılarak, düğme sembolü söner. Eğer hava dağıtım düğmesi AC sayfa 78, şek. 87 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu otomatik olarak devreden çıkar. AD döner düğmesine tekrar basarak, bu konumda iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Hava çıkış kanalları İç hava sirkülasyonunun çalışması İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir. İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. Şek. 88 Hava çıkış kanalları

82 Kalorifer ve klima sistemi 81 Hava çıkış kanallarının açılması Dik olan tırtıllı çarkı çeviriniz (sonuna kadar değil). Hava çıkış kanallarının kapatılması Dik olan tırtıllı çarkı sonuna kadar çeviriniz. Hava akımının değiştirilmesi Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, kanallardaki ızgarayı dik olarak düzenlenmiş tırtıllı çark ile yukarıya veya aşağıya doğru çeviriniz. Hava akımını yana değiştirmek için, kanallarda yatay olarak düzenlenmiş tırtıllı çarkı sağa veya sola doğru çeviriniz. Fonksiyon arızaları Soğutma +5 C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir: Klima sisteminin sigortası arızalıdır. Sigortayı kontrol edin, gerekirse değiştirin sayfa 187. Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma otomatik şekilde geçici olarak devreden çıkarılmış sayfa 10. Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi düşüyorsa, soğutmayı devreden çıkarınız. Bir yetkili servise başvurunuz. Her bir hava kanalı için hava girişini hava dağıtım düğmesi AC ile ayarlayınız sayfa 78, şek. 87. Hava çıkış kanalları 3 ve 4 tek tek kapatılabilir ve açılabilir. Açılmış olan hava çıkış kanallarından döner düğmenin A konumuna göre sayfa 78, şek. 87 ve klima şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya soğutulmuş hava akar. Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece yakıt tüketimini etkiler. Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak açılmasını tavsiye ederiz. Camlar açıldığı zaman, soğutma sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır. Eğer istenen iç sıcaklık soğutmayı devreye sokmadan da elde edilebiliyorsa, taze hava konumu seçilmelidir. Çevre Notu Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

83 82 Sürüş hazırlığı ve sürüş Sürüş hazırlığı ve sürüş Direksiyon simidi konumunun ayarlanması* Şek. 89 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon kolonunun altındaki kol Şek. 90 Direksiyon simidine emniyetli uzaklık Direksiyon kolonunun şek. 89 altındaki kolu aşağıya doğru yatırınız. Direksiyon simidini istenen konuma getiriniz (dikey ve teleskobik yönde). Daha sonra kolu, direksiyon kolonuna karşı gelecek şekilde yukarıya doğru tam oturuncaya kadar bastırınız. Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız! Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir şek. 90. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca yukarı doğru bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi! Direksiyon simidini çok yukarı doğru ayarladığınız zaman, bir kaza durumunda sürücü hava yastığının koruma etkisini azaltırsınız. Direksiyon simidinin göğsünüze doğru düzenlenmesine dikkat ediniz. Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz. Sürücü koltuğunu ayarlayınız sayfa 53.

84 Sürüş hazırlığı ve sürüş 83 Kontak kilidi Eğer bu konumda kontak anahtarı hiç dönmüyor veya sadece zor dönüyorsa, direksiyon simidini biraz ileri-geri döndürünüz - böylece direksiyon kilidi kurtulur. Konum A3 Bu konumda motor çalışır. Aynı zamanda, devrede olan kısa veya uzun farlar ya da tüketimi yüksek olan diğer elektrikli tüketiciler kısa süreli olarak kapatılır. Anahtar serbest bırakıldıktan sonra, kontak anahtarı A2 konumuna geri döner. Motoru çalıştırmadan önce kontak anahtarı her defasında mutlaka A1 konumuna geri döndürülmelidir. Kontak kilidindeki ilk hareket tekrarlama kilidi, marş motorunun motor çalışırken dönmeye devam ederek zarar görmesini önler. Benzinli motorlar A1 - kontak kapalı, motor kapalı A2 A3 - kontak açık - motoru çalıştırın Dizel motorları A1 - yakıt besleme kesilmiş, kontak kapalı, motor kapalı A2 - motor ısınıyor, Kontak açık Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. A3 - motoru çalıştırın Şek. 91 Kontak kilidi konumları Tüm araçlar için geçerli olan: Konum A1 Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidini, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar döndürünüz. Aracınızı terk ederken, prensip olarak daima direksiyonunuzu kilitlemelisiniz. Böylece aracınızın olası bir çalınması zorlaşır. Konum A2 Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka (Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının yanması ile belirtilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip çıkarınız. Direksiyon kilidi derhal devreye girebilir - Kaza tehlikesi! Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi! Motorun çalıştırılması Genel Motoru sadece orijinal bir anahtar ile çalıştırabilirsiniz. Motora yol vermeden önce vites kolunu boş konuma getiriniz (Otomatik şanzımanda vites kolu P veya N konumunda) ve el frenini sıkıca çekiniz. Motor çalıştırılırken debriyaj pedalına tam olarak basılmalıdır - O zaman marş motoru sadece motoru çalıştırmak zorundadır. A2 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

85 84 Sürüş hazırlığı ve sürüş Motor ilk hareketi alır almaz, anahtarı hemen bırakınız - marş motoru hasarı meydana gelebilir. Soğuk motor çalıştıktan sonra, önce hidrolik supap boşluğu ayarında bir yağ basıncının oluşması gerekli olduğundan, kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. Eğer motor ilk hareketi almıyorsa... Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz sayfa 182. Sadece düz şanzımanı olan araçlar çekilerek çalıştırılabilirler. Çekerek çalıştırma mesafesi 50 metreyi aşmamalıdır sayfa 185. Motoru kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız - Zehirlenme tehlikesi! Motordaki egzoz gazları, her şeyden önce kokusuz ve renksiz karbon monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi! Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir. Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Dikkat! Marş motoru, ancak sadece motor dururken (kontak anahtarı A3 konumunda) çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor durdurulur durdurulmaz hemen çalıştırılırsa, marş motoru veya motor hasar görebilir. Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerinden, tam gaz vermekten ve motoru kuvvetli yüklemekten kaçınınız - Motorun hasar görme tehlikesi! Egzoz katalitik konvertörü olan araçlarda, motorun çekerek çalıştırılması durumunda 50 metreden fazla bir mesafe çekilmemelidir. Çevre Notu Motoru araç dururken ısıtmayınız. Aracı hemen sürünüz. Böylece motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur. Benzinli motorlar Bu motorlar, her türlü dış sıcaklıkta doğru yakıt/hava karışımını otomatik olarak ileten bir enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Motoru başlatmadan önce ve başlatma sırasında, motora hiç gaz vermeyiniz. Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız. Buna rağmen motor çalışmaz ise, elektrikli yakıt pompasının sigortası arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz sayfa 187. Motor yine de çalışmıyorsa, en yakın yetkili servisten yardım isteyiniz. Çok sıcak motorda, motor çalıştıktan sonra biraz gaz vermek gerekli olabilir. Dizel motorları Ön kızdırma sistemi Dizel motorları, ön kızdırma süresi otomatik olarak soğutma sıvısı sıcaklığına ve dış sıcaklığa bağlı olarak kontrol edilen bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır. Kontak açıldıktan sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar. Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. Ön kızdırma kontrol lambası söndükten sonra, motoru hemen çalıştırmalısınız. Çalıştırma sıcaklığındaki motorda veya +5 C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma kontrol lambası yaklaşık bir saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen çalıştırabilirsiniz demektir. Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız. Buna rağmen motor çalışmaz ise, dizel ön kızdırma sistemi arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz sayfa 187. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.

86 Sürüş hazırlığı ve sürüş 85 Yakıt deposu boşaldıktan sonra motorun çalıştırılması Eğer yakıt deposu tamamen boşalmış ise, çalıştırma işlemi depoya dizel yakıt doldurulmasından sonra, normalden uzun - bir dakikaya kadar - sürebilir. Bunun nedeni, çalıştırma sırasında önce yakıt sisteminin dolmak zorunda olmasıdır. Vites değiştirme (düz şanzıman) Motorun durdurulması Kontak anahtarını A1 konumuna getirerek motoru durdurursunuz sayfa 83, şek. 91. Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi! Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız. Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi yaralanmalar olabilir. Dikkat! Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, aksine yaklaşık 2 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. Böylelikle durmuş olan motordaki ısı yığılmasını önlersiniz. Not Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 dakika daha dönmeye devam edebilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı yığılma ısısı nedeniyle yükselirse veya motor sıcak iken motor bölümü kuvvetli güneş ışımasıyla ısınırsa, radyatör fanı bir süre sonra tekrar devreye girebilir. Motor bölmesindeki çalışmalarda özel itina gereklidir sayfa 154, Motor bölmesindeki çalışmalar. Şek. 92 Vites şeması: 5 vitesli veya 6 vitesli düz şanzıman Geri vitese sadece araç dururken takınız. Debriyaj pedalına basınız ve tamamen basılı olarak tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites seslerini önlemek amacıyla bir an için bekleyiniz. Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar. Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takmayınız - Kaza tehlikesi! Not Sürüş sırasında elinizi vites kolunun üzerinde tutmayınız. Elin yaptığı baskı şanzımandaki vites çatallarına aktarılır. Bu durum vites çatallarının erken aşınmasına yol açabilir. Vites değiştirirken, gereksiz aşınma ve hasarlardan kaçınmak için, debriyaj pedalına daima sonuna kadar basınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

87 86 Sürüş hazırlığı ve sürüş El freni Devamı ısınmasına neden olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir - Kaza tehlikesi! Ayrıca bu durum arka fren balatalarının erken aşınmasına neden olur. Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar, örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir - Kaza tehlikesi! El freninin çekilmesi El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz. Şek. 93 Orta konsol: El freni El freninin bırakılması El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini şek. 93 içeri bastırınız. Fren kolunu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız. El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar. Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur ve bilgi ekranında* şu sürüş uyarısı belirir: "Handbrake on" (El freni çekilmiş durumda) El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre seyrederseniz devreye girer. Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz. Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı Dikkat! Araç tamamen durduktan sonra, önce el frenini sıkıca çekiniz ve buna ek olarak vitese takınız (Düz şanzıman) veya vites kolunu P konumuna getiriniz (otomatik şanzıman). Park yardım sistemi* Park yardım sistemi, aracın arkasındaki engelleri önceden uyarır. Şek. 94 Park yardım sistemi: Sensörlerin menzili Akustik park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arkasındaki arka tampondan bir engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, arka tamponda bulunur.

88 Sürüş hazırlığı ve sürüş 87 Sensörlerin menzili Mesafe uyarısı, engele yaklaşık 160 cm'lik bir mesafe kaldığı zaman başlar ( A bölgesi şek. 94). Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır. Yaklaşık 30 santimetreden ( AB bölgesi) itibaren sürekli bir ses duyulur - tehlike bölgesi. Buradan itibaren artık daha fazla geri gitmemelisiniz! Devreye sokulması Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman otomatik olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses tonuyla onaylanır. Devreden çıkarılması Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak devre dışı bırakılır. Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir. Bu yüzden aracı geri hareket ettirmeden önce, aracın arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olunuz. Böyle bir engel tarama bölgesinin dışında kalabilir. Not Römork kullanımında park yardım sistemi devre dışındadır (fabrika çıkışında römork tertibatı* takılmış araçlar için geçerli). Eğer kontak açıldıktan sonra ve geri vites takılı durumda iken yaklaşık 5 saniye sonra bir uyarı ses tonu duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır. Hatanın bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır (buzsuz vb.). Hız ayar (Cruise control) sistemi (GRA)* Giriş Hız ayar sistemi (Cruise kontrol - GRA), 30 km/saat (20 mil/saat) değerinden yüksek hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece gerçekleşir. Hız ayar sisteminin yardımıyla - özellikle uzun yolda - ayağınızı gaz pedalından çekebilirsiniz. Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza tehlikesi! Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan sonra sistemi daima kapayınız. Not Düz şanzımanlı araçlar: Hız ayar sistemi devrede iken rölantiye geçerseniz, daima debriyaj pedalına basınız! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dönebilir. Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamayabilir. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültünüz veya aracı fren pedalıyla frenleyiniz. Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites kolu P, N, R veya 1konumunda olduğu zaman, hız ayar sistemi devreye sokulamaz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

89 88 Sürüş hazırlığı ve sürüş Hızın hafızaya alınması Şek. 95 Kullanım kolu: Hız ayar sisteminin basmalı tuşu ve sürgülü anahtarı Hız ayar sistemi, çok fonksiyonlu düğmenin sol kolundaki sürgülü düğme A ve basmalı düğme AB ile çalıştırılır. Sürgülü düğmeyi A sayfa 88, şek. 95 ON konumuna itiniz. Tutulması gereken hıza erişilince AB düğmesine kısaca basınız. AB düğmesi basıldıktan sonra, seçilen hız gaz pedalına basılmadan sabit olarak tutulur. Aracın hızını gaz pedalına basarak yükseltebilirsiniz. Pedalı serbest bıraktıktan sonra, aracın hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşer. Eğer hızı 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10 km/saatten daha fazla aşarsanız, bu tabii ki geçerli değildir. Kaydedilmiş olan hız hafızadan silinir. Hız yeniden kaydedilir. Aracın hızı bilinen tarzda azaltılabilir. Fren veya debriyaj pedalına basıldığında, sistem geçici olarak devreden çıkar sayfa 88. Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz. Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi Aracın hızını gaz pedalına basmadan da değiştirebilirsiniz. Daha hızlı Kaydedilmiş olan hızı, gaz pedalına hiç basmadan sürgülü düğmeyi A sayfa 88, şek. 95, RES konumuna getirerek yükseltebilirsiniz. Eğer basmalı tuşu RES konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar. İstenen hıza ulaştıktan sonra sürgülü anahtarı bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Daha yavaş Kaydedilmiş olan hızı, gaz pedalına hiç basmadan AB düğmesi ile azaltabilirsiniz. Eğer sürgülü düğmeyi bu konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak düşer. İstenen hıza ulaştıktan sonra tuşu bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Eğer düğmeyi 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest bırakırsanız, o andaki hız kaydedilmez, hafıza silinir. 30 km/saat'ten fazla bir hız artışında hız AB sayfa 88, şek. 95 düğmesi ile tekrar kaydedilmelidir. Hız ayar sisteminin geçici olarak kapatılması Hız ayar sistemini, fren veya debriyaj pedalına, otomatik şanzımanlı araçlarda sadece fren pedalına basarak, geçici olarak devreden çıkarabilirsiniz. Hız kontrol sistemini A sayfa 88, şek. 95 düğmesini sağa iterek de devre dışı bırakabilirsiniz - OFF konumunda önceki ara konum. Daha sonra sürgülü düğme kendiliğinden ON konumuna geri döner. Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir.

90 Sürüş hazırlığı ve sürüş 89 Kaydedilmiş olan hızın geri çağırılması, fren veya debriyaj pedalının bırakılmasıyla, otomatik şanzımanlı araçlarda sadece fren pedalı bırakıldıktan ve A sürgülü düğmenin sayfa 88, şek. 95 kısa süreli olarak RES konumuna basıldıktan sonra gerçekleşir. Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz. Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması Sürgülü düğmeyi A sayfa 88, şek. 95 sağ yönde OFF konumuna sonuna kadar itiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

91 90 Otomatik şanzıman* Otomatik şanzıman* 4 vitesli otomatik şanzıman Otomatik şanzımanla sürüş için uyarılar Vites büyütme ve küçültme işlemleri otomatik olarak gerçekleşir. Sürüş hazırlığı ve sürüş Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz. Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma, örn. D konumuna getiriniz sayfa 91, şek. 96, ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız. Şanzıman devreye girinceye kadar bir an bekleyiniz (hafif olarak devreye girme hamlesi hissedilir). Fren pedalını serbest bırakınız ve gaz veriniz. Geçici olarak durma Geçici olarak durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek yoktur. Aracı ayak freni ile sabit tutmak yeterlidir. Motor bu durumda ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir. kolunu P konumuna getiriniz. Böylelikle, kilit mekanizması çok kuvvetli yüklenmez ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir. Sürüş sırasında vites kolunu yanlışlıkla N konumuna getirdiğiniz zaman, ayağınızı mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takabilmeden önce, motor rölanti devir sayısını beklemelisiniz. Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz zaman, gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi! Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz - Kaza tehlikesi! Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında (P ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç "yavaş yavaş kayar". Park etme Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz. El frenini sıkıca çekiniz. Kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit tuşunu serbest bırakınız. Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir sayfa 83. Düz bir yerde park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli bir yolda park etmek için, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ancak ondan sonra vites

92 Otomatik şanzıman* 91 Vites kolu konumları R - Geri vites Geri vites sadece duran araçta ve motor rölanti devir sayısında iken takılmalıdır. P veya N konumlarından R konumuna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına ve aynı zamanda kilit tuşuna basılmalıdır. Vites kolunun R konumunda kontak açıkken geri vites farları yanar. Şek. 96 Vites kolu N - Boşta (rölanti konumu) Bu konumda şanzıman rölantidedir. Vites kolunu N konumundan (kol iki saniyeden fazla bu konumda bulunmuşsa) başka bir konuma geçirmek istediğinizde, 5 km/h hızların altında veya kontak açıkken aracın durduğu durumda fren pedalına basmanız gerekir. D - İleri gidiş için sürekli konum Bu konumda ileri vitesler, motor yüküne, sürüş hızına ve dinamik vites programına (DSP) bağlı olarak yüksek ve düşük viteslere otomatik olarak takılırlar. N konumundan D konumuna geçmek için, 5 km/saat'in altındaki bir hızda veya duran araçta mutlaka fren pedalına basmalısınız. Şek. 97 Kumanda panelindeki bilgi ekranı: Vites kolu konumları Takılmış olan vites kolu konumu gösterge panelinin bilgi ekranında ilgili vites sembolünün belirgin duruma getirilmesiyle gösterilir şek. 97. P - Park kilidi Bu konumda tahrikli tekerlekleri mekanik olarak kilitlenir. Park kilidi sadece duran araçta takılmalıdır. Vites kolunu bu konuma getirmek veya bu konumdan çıkarmak isterseniz, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna ve aynı zamanda fren pedalına mutlaka basmalısınız. Tepeli yolda sürüş için 3 konumu Bunu, D konumundayken vites değişiminin sık olduğu durumlarda kullanılmasını tavsiye ederiz. Birinci, ikinci ve üçüncü vitesler motor yükü, sürüş tarzı ve hızına bağlı olarak aşağı ve yukarı yönde değiştirilirler. Dördüncü vitese geçilmez. Böylece gaz pedalından ayak çekildiğinde motorun fren etkisi artar. Vites kolunu D konumundan 3 konumuna alırken, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna mutlaka basmalısınız. Dağlı yolda sürüş için 2 konumu Vites kolunun bu konumu yokuş aşağı uzun mesafeler için uygundur. Birinci ve ikinci vitesler motor yükü, sürüş tarzı ve hızına bağlı olarak aşağı ve yukarı yönde değiştirilirler. Üçüncü ve dördüncü viteslere geçilmez, böylece gereksiz yere vites yükseltilmesi engellenir. Böylece motor fren etkisi artar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

93 92 Otomatik şanzıman* Vites kolunu 3 konumundan 2 konumuna alırken, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna mutlaka basmalısınız. Son derece dik yokuşlarda sürüş için 1 konumu Vites kolunun bu konumu uç derecede dik yokuşlar için tavsiye edilir. Araç sadece birinci viteste kalır. İkinci, üçüncü ve dördüncü viteslere geçiş olmaz. Böylece en fazla motor fren etkisine erişilir. Vites kolunu 2 konumundan 1 konumuna alırken, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna mutlaka basmalısınız. 1 konumunda hız ayar sistemi bloke olur. Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz - Kaza tehlikesi! Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında (P ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç "yavaş yavaş kayar". Duran araçta bir sürüş kademesine geçildiyse, hiç bir suretle dikkatsizce gaz verilmemelidir (örn. motor bölmesinden el ile). Aksi halde araç hemen harekete geçer - el freni sıkı olarak çekilmiş olsa bile - Kaza tehlikesi! Siz veya diğer kişiler motor kaputunu açmadan ve dönen motorda çalışmadan önce, vites kolunu mutlaka P konumuna getirmelisiniz ve el frenini sıkıca çekmelisiniz - Kaza tehlikesi! İkaz uyarılarına mutlaka dikkat ediniz sayfa 154, Motor bölmesindeki çalışmalar. Not Sürüş sırasında vites kolunu yanlışlıkla N konumuna getirdiğiniz zaman, ayağınızı mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu D konumuna getirebilmek için, önce motor rölanti devir sayısını beklemelisiniz. Manuel kullanımda 3, 2 ve 1 konumlarına geçmek mümkündür, fakat otomatik sistem motor daha yüksek devirde döndürelemeyeceği zaman ancak vitesi düşürecektir. Vites kolu kilidi Otomatik vites kolu kilidi Vites kolu P ve N konumlarında kontak açık iken kilitlidir. Vites kolunu bu konumdan çıkarmak için fren pedalına ve aynı anda vites kolundaki kilit düğmesine basmalısınız. Bilgi ekranında* şu yazı gösterilir: veya P LOCKED (P kilitli) N LOCKED (N kilitli) Ayrıca fren pedalına basılıncaya kadar, vites kolu kapağında sembolü yanıp söner. Zaman geciktirme elemanının görevi, N (Örn. R konumundan D konumuna) konumu üzerinden yapılan hızlı çevirme işleminde vites kolunun bloke olmasını önlemektir. Böylece örn. çamura saplanan bir aracın silkelenerek kurtulması mümkün olur. Fren pedalı basılmamış durumda iken, vites kolu 2 saniyeden daha uzun bir süre N konumunda bulunursa, vites kolu kilidi devreye girer. Vites kolu kilidi sadece araç dururken veya 5 km/saat'lik hızlara kadar etki eder. Daha yüksek hızlarda N konumundaki kilit otomatik olarak devreden çıkar. Kilit tuşu Vites kolu tutamağındaki kilit tuşu vites kolu konumlarının yanlışlıkla takılmasını önler. Kilit tuşuna bastığınız zaman, vites kolu kilidi yukarı kaldırılır. Kick-down fonksiyonu Kick-down tertibatı bir azami hızlanma gerçekleştirir. Gaz pedalına baskı noktasından daha öteye tam olarak bastığınız zaman, otomatik şanzıman (hıza ve motor devrine bağlı olarak) bir alt vitese geri atar. Bir sonraki üst vitese geçmek, azami devir sayısına ulaşıldığında gerçekleşir.

94 Otomatik şanzıman* 93 Düz ve kaygan yolda, Kick-down fonksiyonunun devreye sokulması durumunda tahrikli tekerleklerin kayabileceğine dikkat ediniz - Savrulma tehlikesi! Dinamik vites programı Aracınızın otomatik şanzımanı elektronik olarak kontrol edilir. Viteslerin büyütülmesi ve küçültülmesi öngörülen sürüş programına bağlı olarak otomatik şekilde gerçekleşir. Yavaşlatılmış sürüş tarzında şanzıman en ekonomik sürüş programını seçer. Vitesi erken büyüterek ve geç küçülterek tüketime olumlu etki edilir. Çabuk gaz pedalı hareketleri olan hızlı sürüş tarzında ve ayrıca kuvvetli hızlanmada ve sık değişen hızlarda, azami hızın kullanılmasında veya Kick-down çalışmasında aracın şanzımanı sportif program bölgesine geçer. Vitesin geç büyütülmesi suretiyle motorun güç imkanlarını tam olarak kullanılır. Vitesin küçültülmesi yüksek motor devirlerinde ekonomik programlardaki gibi olur. Her defasında en uygun sürüş programının seçimi sürekli devam eden bir işlemdir. Bundan bağımsız olarak, çabuk gaz vermek suretiyle bir sportif sürüş programına atlamak tabii ki mümkündür. Burada şanzıman hıza uygun olan düşük vitese geçer ve Siz Kick-down bölgesinde gaz pedalına basmak zorunda kalmadan çabuk bir hızlanmayı (örn. bir aracı sollarken) gerçekleştirir. Şanzıman tekrar üst vitese çıktıktan sonra, uygun sürüş tarzında başlangıç programı tekrar ayarlanır. Dağlık arazideki sürüşlerde, vites seçimi çıkışlara ve inişlere uyarlanır. Böylece tırmanırken vites oynamalarından kaçınılır. Rampa inerken fren pedalına basılarak bir sonraki düşük vitese geri dönülür. Böylece manuel vites hareketi olmadan motor freninden yararlanabilirsiniz. Acil program Bir sistem arızası durumu için bir acil program vardır. Şanzıman elektronik düzeninin fonksiyon arızaları durumunda, şanzıman uygun bir acil programda çalışır. Böyle bir durum ekrandaki tüm bölümlerin yanması veya sönmesi ile gösterilir. Şanzıman otomatik olarak vites değiştirir, fakat bu arada kuvvetli geçişler hissedilebilir. Şanzıman artık otomatik olarak vites değiştirmez. Şanzımanda hala manuel olarak vites değiştirilebilir, fakat D, 3 ve 2 konumlarında sadece 3. vites kullanılabilirdir. 1 ve R konumlarında alışıldığı gibi 1. veya geri vites kullanılabilir. Şanzıman acil çalışma durumuna dönmüş ise, arızayı ortadan kaldırtmak için, mümkün olan en kısa sürede bir yetkili bir servisi arayınız. İterek çalıştırma ve çekilme Aracın itilerek çalıştırılması Otomatik vitesli araçlar iterek çalıştırılamazlar sayfa 183. Aracın aküsü boşaldığında, aracı çalıştırmak için bir takviye kablosu ile bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz sayfa 182. Aracın çekilmesi Eğer aracın mutlaka çekilmesi gerekiyorsa, uyarılara mutlaka dikkat ediniz sayfa 183. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

95 94 İletişim İletişim Üniversal telefon bağlantısı* Fabrika çıkışında bir telefon tutma aparatı verilmektedir. Tutma aparatı orta konsola sabitlenmiştir. Adaptör ve telefon Škoda Auto firması tarafından verilmemektedir. Başlangıç durumuna getirme Kontak anahtarını çıkarınız. Adaptörü telefonsuz olarak tutucuya AB ilk önce ok yönünde A1 şek. 98, adaptör dayanağa değinceye kadar yerleştiriniz. Adaptörü sonra hafifçe ok yönünde A2, kilitleninceye kadar bastırınız. Telefon soketine adaptör kablosunu sokunuz. Telefon soketi kumanda panelinin orta parçasının altında bulunur. Kontağı açınız. Yaklaşık 15 saniye bekleyip kontağı kapatınız. Şek. 98 Telefon için üniversal hazırlık Telefonu adaptöre A (Üreticinin talimatına göre) yerleştiriniz ve kontağı açınız. Telefonun adaptörle birlikte çıkarılması AC düğmesine basıp telefonu dışarı alınız. Şu durumlarda bir başlangıç durumuna getirme işlemi yürütmelisiniz: adaptörü ilk kez bağlayınca akü bağlandığında, adaptör kablosunun telefonun soketinden çekilmesinden sonra. Böylece normal bir araç telefonunun avantajlarını sonuna kadar kullanabilirsiniz (Araca monte edilmiş bir mikrofon vasıtasıyla serbest konuşma ünitesi - Hands Free, dış antenle en uygun aktarma imkanları vs.) Bunun haricinde telefonun pili sürekli olarak şarj edilir. Herhangi bir anlaşılmayan husus var ise, lütfen bir yetkili servise başvurunuz. Lütfen diğer uyarılara dikkat ediniz sayfa 94, Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri. Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesinin sadece bir Škoda servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Škoda Auto firması, usulüne göre takılmış dış antenli mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir. Yayın gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve verici telsiz cihazlarının takılması ve işletilmesi ile ilgili imkanlar hakkındaki bilgileri Škoda servisinizden alabilirsiniz. Mobil telefonların ve verici telsiz cihazlarının sonradan donatılması için ne gibi teknik imkanların bulunduğu hakkındaki bilgileri Škoda servisinizden alabilirsiniz. Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin işletmesi sırasında aracınızın elektronik kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir. Aşağıdaki nedenler olabilir:

96 İletişim 95 dış anten yok, dış anten yanlış monte edilmiştir, verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir. Bu yüzden mobil telefonları veya telsiz sistemlerini dış anten yok iken veya yanlış bağlanmış dış antenle aracın içinde kullanmamalısınız. Bunun haricinde cihazların en uygun menzil uzaklığına sadece bir dış antenle ulaşıldığına dikkat etmelisiniz. Aracın iç bölümünde kullanılan mobil telefonlar veya telsiz sistemleri dış anten yokken veya yanlış bağlanmış dış antenle kullanıldıklarında, yüksek elektromanyetik alanlar dolayısıyla sağlık sorunlarına yol açabilirler. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Telsiz sistemlerini, mobil telefonları veya tutma aparatlarını, hava yastıklarının kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine monte etmemelisiniz. Aksi halde bir kaza durumunda kişilerin yaralanmaları olabilir! Not Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin kullanma kılavuzuna lütfen dikkat ediniz. CD değiştirici* CD magazininin çıkartılması ve içeri itilmesi Şek. 99 CD değiştirici Radyo ve navigasyon sistemi için CD değiştirici yolcu koltuğunun altında bulunur. Magazinin değiştiriciden çıkartılması Kutunun kapağını A1 şek. 99 tamamen itiniz. A3 no'lu tuşa basınız. Magazin A2 otomatik olarak dışarı çıkartılacaktır. Magazini alınız. Magazinin değiştiricinin içine itilmesi Üzerinde ok işareti bulunan magazini yukarı doğru sonuna kadar içeri itiniz sayfa 96, şek Bu arada magazinin üzerindeki ok işareti magazin kutusunu göstermelidir. Kutunun kapağını iterek kapatınız. Magazini ittikten sonra magazinde kaç tane CD bulunduğu analiz edilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

97 96 İletişim Değiştiricide magazin bulunmuyorsa, radyonun ekranda CD modunda NO CD MAGAZINE uyarısı gösterilir. Radyo kapalıyken de magazini dışarı çıkartabilirsiniz. CD'leri çalma yüzü aşağıda olacak şekilde tek tek magazinin içine, bir kilitlenme sesi duyuncaya kadar yerleştiriniz. Sağ magazin tarafında CD sırasına dikkat ediniz şek Dikkat! Magazini ittikten sonra her zaman kutunun kapağı kapatınız. Kapak CD değiştiriciyi kir ve toz parçacıklarına karşı koruyarak fonksiyon arızalarını engeller. Not Bu kullanma kılavuzunda sadece CD değiştiricinin kullanımı için gereken adımlar tarif edilmiştir. Ayar menüsü için daha fazla bilgiyi radyonun kullanma kılavuzunda bulabilirsiniz. Sadece Škoda orijinal aksesuarı olan CD magazini kullanınız. Dikkat! Magazin altı adet standart CD (12 cm çaplı) alabilir. Lütfen 8 cm'lik Single-CD kullanmayınız! Değiştiricinin arızalanmasını engellemek için lütfen asla CD koruyucu folyosu veya sabitleyicisi kullanmayınız (CD aksesuarı). CD'lerin magazinden çıkartılması CD'li magazinin yüklenmesi Şek. 101 CD'lerin çıkartılması Şek. 100 CD'li magazinin yüklenmesi CD'yi çalma yüzü aşağıda olacak şekilde ortasındaki delikten ve dış kenarından tutunuz. Magazini üzerinde ok işareti yukarıda olacak şekilde tutunuz şek Çıkartma kolunu ok yönünde çeviriniz şek CD'leri magazinin arka tarafındaki açıklıktan hafifçe dışarı bastırınız. CD'lerin düşmemesine lütfen dikkat ediniz! CD'lerin magazinden çıkartılması. CD'nin çalınması Radyonun ekranında şu bilgiler gösterilir:

98 İletişim 97 SHFL (Shuffleplay). CD magazindeki CD1... CD6 tepsisi. NO CD - magazinde CD yok. TR01, TR02 vb - seçilen CD'deki parçanın numarası. Not Daha ayrıntılı bilgi için radyonun kullanım kılavuzuna bakınız. Hata bilgileri Radyonun ekranında şu hata bilgileri gösterilir: NO CD CHANGER - magazinli CD değiştirici bağlanmamış. NO CD MAGAZINE - CD değiştiricide magazin yok. NO CD - CD değiştiricinin seçilmiş tepsisi boş. SURFACE - seçilmiş tepsideki CD çalma yüzü yukarıda olacak şekilde yerleştirilmiş. CD değiştiricinin kullanımı ile ilgili öneriler CD değiştiricinin kullanımı ile ilgili aşağıdaki talimatlara lütfen uyunuz. CD'lerin kusursuz ve yüksek kalitede çalınabilmesi için, çiziksiz ve hasarsız temiz CD'ler kullanılmalıdır. CD'lerin üzerinde etiket yapıştırmayınız. Kullanılmayan CD'leri bunlar için öngörülmüş Škoda orijinal aksesuarı CD çantası veya orijinal açılır kutuda tutunuz. CD'leri asla doğrudan güneş ışığına maruz bırakmayınız. CD'lerin temizliği için yumuşak, tüy bırakmayan bir bez kullanınız. Bunu yaparken CD'leri düz çizgilerle ortadan dışarı doğru siliniz. Daha kuvvetli kirler alışılagelmiş bir CD temizleyici ile temizlenmelidirler. Lütfen asla benzin, tiner veya plak temizleyici gibi sıvılar kullanmayınız, aksi takdirde CD'nin yüzeyi hasarlanabilir. Lazerli cihazlarda alınması gereken önlemler DIN IEC 76 (CO) 6/VDE 0837 standardına göre lazerli cihazlar emniyet sınıfı 1-4'e ayrılmıştır. Škoda CD değiştirici emniyet sınıfı 1'e aittir. Sınıf 1'e ait cihazlardaki lazer, kullanımında bir tehlike oluşturmayacak derecede düşük enerjilidir veya yalıtılmıştır. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Not Cihazın kapağını açmayınız. Cihaz kullanıcı tarafından bakımı yapılabilecek parçalar içermemektedir. Garanti Tarafımızdan fabrikada monte edilmiş bu cihaz için yeni araçlar için geçerli olan aynı garanti şartları geçerlidir. Not Uygun olmayan kullanım ve yetkili olmayan kişilerce yapılmış tamir denemeleri sonucu oluşan arızalar garanti kapsamında değildir. Bunun dışında herhangi bir arızanın oluşmaması gerekmektedir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

99 98 İletişim Araç radyosunun teknik bilgileri Not Arabadaki hoparlörler yapısal olarak 20 W çıkış gücüne ayarlanmıştır.

100 Pasif emniyet 99 Emniyet Pasif emniyet Esaslar Emniyetli sürünüz Pasif emniyet önlemleri, kaza durumlarında yaralanma riskini azaltır. Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları, çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin, hem de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip ediniz. Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerdeki bölümlerinde bulabilirsiniz. Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir. Emniyet donanımları Emniyet donanımları, araç içindeki kişilerin korunmasının bir parçasıdır ve kaza durumlarındaki yaralanmaları azaltabilir. Sizin ve araç içindekilerin emniyetini tehlikeye atmamalısınız. Bir kaza durumunda, bu emniyet donanımları yaralanma risklerini azaltabilirler. Aşağıda sayılanlar aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir: Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri*, Ön koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı*, Ön koltuklar için kemer gerdiricisi Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı, Ön hava yastıkları*, Yan hava yastıkları*, ISOFIX sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları, Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları, Ayarlanabilir direksiyon kolonu. Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar. Bu sebepten dolayı, bu donanımların neden önemli oldukları, nasıl korudukları, kullanılırken nelere dikkat edileceği ve sizin ve araç içindekilerin mevcut emniyet donanımlarından azami faydayı nasıl sağlayabilecekleri hakkında bilgiler elde edeceksiniz. Bu kılavuzda, yaralanma tehlikesini azaltmak için, sizin ve araç içindekilerin dikkat etmek zorunda olduğunuz önemli uyarılar bulunmaktadır. Emniyet herkesi biraz ilgilendirir! Her sürüşten önce Sürücü daima, araç içindekiler ve aracın çalışma emniyeti için sorumluluk taşır. Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdaki noktalara dikkat ediniz. Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunuz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

101 100 Pasif emniyet Lastik hava basınçlarını kontrol ediniz. Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunuz. Birlikte taşıdığınız yükleri iyice sabitleştiriniz sayfa 58, Bagaj bölümünün yüklenmesi. Pedalları hiç bir nesnenin engellememesini sağlayınız. Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız. Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını sağlayınız. Çocukları, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile koruyunuz sayfa 119, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Doğru oturma pozisyonunuzu alınız. Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almalarını sağlayınız. Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız. Araç içindekilerin de emniyet kemerlerini doğru takmalarını sağlayınız sayfa 106, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Sürüş emniyetine neler etki eder? Sürüş emniyeti, geniş ölçüde sürüş tarzı ve araç içindekilerin kişisel davranışları ile belirlenir. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz. Bunun için aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz. Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon görüşmesi nedeniyle. Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz yönde etkilendiği zaman, araç kullanmayınız. Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz. Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz. Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz. Doğru oturma pozisyonu Sürücünün doğru oturma pozisyonu Sürücünün doğru oturma pozisyonu emniyetli ve gerilimsiz bir sürüş için önemlidir. Şek. 102 Sürücünün direksiyon simidine olan doğru uzaklığı Şek. 103 Sürücünün doğru olan koltuk başlığı ayarı Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az 25 cm. olacak şekilde ayarlayınız şek Sürücü koltuğunu uzunlamasına yönde, hafif açılandırılmış bacaklarla pedallara tam olarak basabilecek şekilde ayarlayınız.

102 Pasif emniyet 101 Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış şekilde olmalarına dikkat ediniz. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız sayfa 100, şek Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız sayfa 106, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Sürücü koltuk ayarı sayfa 53, Ön koltukların ayarlanması Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir sayfa 100, şek Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu Ön yolcu, hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır. Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğunca geriye doğru itiniz. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız sayfa 100, şek Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız sayfa 106, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığını devreden çıkarabilirsiniz sayfa 116, Hava yastığının devre dışı bırakılması. Ön yolcu koltuğunun ayarı sayfa 53, Ön koltukların ayarlanması. Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

103 102 Pasif emniyet Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu Arka koltuklarda oturanlar mutlaka dik oturmalı, ayaklarını ayak bölmesinde tutmalı ve emniyet kemerlerini doğru bir şekilde takmalıdır. Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir. Koltuk başlıklarını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız sayfa 100, şek Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız sayfa 106, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi kullanınız sayfa 119, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Koltuk başlıkları, size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, daima mutlaka vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır. Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz - Ayaklarınızı hiç bir zaman camdan dışarı veya koltuk yüzeylerine dayamayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir. Yanlış oturma pozisyonu örnekleri Yanlış bir oturma pozisyonu, araç içindekilerin ağır şekilde yaralanmalarına veya ölmelerine neden olabilir. Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru yerleştirilmesi durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltırlar ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi sonucunda yaralanma riskini arttırırlar. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle izin vermeyiniz. Aşağıda sayılanlar, araç içindekiler için hangi oturuş pozisyonlarının tehlikeli olduğunu veren örneklerdir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız konu hakkında dikkatinizi çekmektir. Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız: araç içinde ayağa kalkmak, koltukların üzerinde ayakta durmak, koltukların üzerinde diz çökmek, arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek, gösterge paneline yaslanmak, arka koltukların üzerinde yatmak, koltukların sadece uç kısımlarında oturmak, yana dönük durumda oturmak, camdan dışarı sarkmak, bacakları camdan dışarı doğru tutmak, ayakları kumanda panelinin üzerine koymak, ayakları koltuk minderinin üzerine koymak, ayak bölmesinde seyahat etmek, emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak, bagaj bölmesinde bulunmak. Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir. Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonunuzu alınız ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmeyiniz. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma

104 Pasif emniyet 103 Devamı pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

105 104 Emniyet kemerleri Emniyet kemerleri Neden emniyet kemerleri? Kemerinizi her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - daima takınız! Bu husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi! Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar sayfa 106, Üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması. Emniyet kemerlerinin koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır. Emniyet kemerinin doğru olarak nasıl takıldığı, bir sonraki sayfada anlatılmaktadır. Şek. 104 Emniyet kemeri takmış sürücü Not Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz. Emniyet kemerlerinin kazalarda iyi bir koruma sağladığı kanıtlanmıştır şek Emniyet kemerlerinin kullanılması bir çok ülkede yasal olarak gerekmektedir. Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda tutar şek Kemerler, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltırlar. Bunun ötesinde, ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlersiniz. Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin kemerler üzerinden en uygun şekilde yakalanmasıyla bu işten büyük ölçüde yarar sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de, örn. hava yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer. Kaza istatistikleri, usulüne göre takılan kemerlerin yaralanma riskini azalttığını ve ağır bir kazada hayatta kalma şansının arttığını kanıtlamıştır sayfa 105. Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat etmelisiniz sayfa 119, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.

106 Emniyet kemerleri 105 Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi Şek. 105 Kemer takmamış sürücü öne doğru uçar Yükselen hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerji açığa çıkar. Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50 km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar. Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceği düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur. Eğer sadece 30 km/saatten 50 km/saatlik bir hıza çıktığınızda, bir kaza durumunda vücutta, N (Newton) değerini kolayca aşan kuvvetler etkili olur. Bu durum bir tonluk (1.000 kg) ağırlık kuvvetini ifade eder. Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımlara kontrolsüz olarak çarparlar şek Hatta kemer takmamış yolcular duruma bağlı olarak araçtan dışarıya dahi fırlayabilirler. Bu durum ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir. Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde oturanları da tehlikeye atar şek Şek. 106 Arka koltukta kemer takmamış yolcu öne doğru uçar Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir: Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen prensip olarak araç hızına ve aracın ve içinde oturanların ağırlığına bağlıdır. Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet uyarıları Emniyet kemerlerinin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir. Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır sayfa 106, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

107 106 Emniyet kemerleri Devamı Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır. Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır sayfa 100, Doğru oturma pozisyonu. Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem, anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yol açabilir. Kuvvetli giyilmiş, gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler. Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır. Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler ve kaza riski artar. Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir. Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir sayfa 149, Emniyet kemerleri. Kilit dilinin takıldığı yuva kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi halde kilit dili oturmayabilir. Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz. Kemer dokumasında, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir. Emniyet kemerleri sökülemezler veya herhangi bir şekilde değiştirilemezler. Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız. Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en iyisi bir yetkili servis tarafından değiştirilmelidir. Ayrıca kemerlerin bağlama yerleri de kontrol edilmelidir. Bazı ülkelerde, ilerdeki sayfalarda anlatılan kemerlerden farklı olan emniyet kemerleri kullanılabilir. Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır? Üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması Önce kemeri takınız, ondan sonra aracı çalıştırınız! Şek. 107 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi Şek. 108 Hamile kadınlardaki kemer bandı yerleşimi Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde ayarlayınız sayfa 100, Doğru oturma pozisyonu.

108 Emniyet kemerleri 107 Kemer bandını, kilit dilinden düzenli olarak göğüs ve kalça üzerinden çekiniz. Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin içine, tam olarak oturduğu duyuluncaya kadar sokunuz. Kemerin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde bir çekme testi yapınız. Her üç noktalı emniyet kemeri bir sarma otomatı ile donatılmıştır. Bu otomatik tertibat, yavaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda otomatik tertibat bloke olur. Otomatik tertibat, hem hızlanırken, hem dağlık arazi sürüşlerinde ve hem de virajlarda kemeri bloke eder. Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır. Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir, ve karnın üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır sayfa 106, şek Kemer bandı gerektiğinde doğrultulmalıdır. Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin aşağısından geçmelidir. Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat ediniz. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece kemer tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir. Kilidin dilini sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına sokunuz. Eğer bunu yapmaz iseniz, koruma tesiri olumsuz etkilenir ve yaralanma riski artar. Kemer yükseklik ayarı Üç noktalı emniyet kemerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarının yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir. Ayarlamak için saptırma askısını bastırarak istenen yöne doğru yukarıya veya aşağıya itiniz şek Ayardan sonra, kemerden darbeli bir şekilde çekerek, saptırma askısının tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Şek. 109 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı Kemerin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boynun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız. Not Kemer bandının yerleşimini uyarlamak için, ön koltuklarda koltuk yükseklik ayarı* da kullanılmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

109 108 Emniyet kemerleri Emniyet kemerlerinin çıkarılması Bel emniyet kemeri Ortadaki arka koltuk bir iki noktalı bel emniyet kemeri ile donatılmıştır. Şek. 110 Kilit dilinin kemer kilidinden çıkarılması Kemer kilidindeki kırmızı tuşa basınız şek Kilit dili yay basıncı ile dışarı fırlar. Kemeri, sarma otomatiği kemer bandını sonuna kadar kolayca sarabilmesi için el ile geri yürütünüz. Şek. 111 Bel emniyet kemerinin uzatılması Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda tutar. Şek. 112 Bel emniyet kemerinin kısaltılması İki noktalı bel emniyet kemerinin kilit parçası bir üç noktalı emniyet kemerininki gibi kullanılır. Bel emniyet kemerinin uzatılması Kilit dilini kemer ile dik olacak şekilde tutunuz ve kemeri gerekli boya çekiniz şek. 111.

110 Emniyet kemerleri 109 Bel emniyet kemerinin kısaltılması Emniyet kemerini serbest ucundan çekiniz sayfa 108, şek Fazla kemer uzunluğunu plastik sürgü ile kaydırınız. Bazı araçlarda bel emniyet kemeri yerine bir klasik üç noktalı kemer kullanılır sayfa 109. Bel emniyet kemeri her zaman sıkı olarak belde durmalıdır, gerekirse kemeri biraz gerdiriniz. Emniyet sebeplerinden dolayı kullanılmayan bel emniyet kemerini kilitlenmiş olarak tutunuz. Not N1 grubuna ait araçlar arka koltuklarda üç noktalı emniyet kemerii ile donatılmamıştır. Araçta en fazla dört kişiye izin verilir! Arka orta koltuk için üç noktalı emniyet kemeri* Kemerin kullanılması, sol veya sağ (ön ve arka) normal üç noktalı emniyet kemerleri ile aynıdır. Orta arka koltuktaki üç noktalı emniyet kemeri ilkönce, bel emniyet kemeri parçası, üç noktalı emniyet kemeri ve koltuk arkalığının arasından geçerek ve sağ ve orta emniyet kemerleri kesişmeyecek şekilde yerleştirilmelidir. Üç noktalı emniyet kemeri, arka koltuk arkalıkları doğru bir şekilde kilitlendiğinde, sadece o zaman görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir sayfa 56. Not N1 grubuna ait araçlar arka koltuklarda üç noktalı emniyet kemerii ile donatılmamıştır. Araçta en fazla dört kişiye izin verilir! Emniyet kemeri gerdiricisi Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı emniyet kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde arttırılmıştır. Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren takılan üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Yan hava yastıklı araçlarda takılmamış olan emniyet kemeri de gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricisi, çok ağır kazalı önden çarpışmada devreye girer. Devreye girme sırasında, sarma otomatiğinde bir barut yüklemesi ateşlenir. Kemer bandı bir mekanik sistem üzerinden sarma otomatiğine çekilir ve böylece kemer gerdirilir. Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla atma durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet kemeri gerdiricisi tetiklenmez. Sistemdeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı kemer gerdirme sistemi ve bunların yanında yapılacak işler ve bu sistemin parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece yetkili servisler tarafından yapılmalıdır. Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir. Aracın bir başka kişiye satılması durumunda, bu kullanma kılavuzu aracı satın alan kişiye mutlaka verilmelidir. Not Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın yandığı anlamına gelmez. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

111 110 Emniyet kemerleri Aracın veya sistemin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu konu ile ilgili olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler Škoda servisleri tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi verilir. Aracın veya sistemin parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.

112 Hava yastığı sistemi 111 Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin anlatılması Hava yastığı sistemi için genel uyarılar Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır. Kuvvetli yan çarpışmalarda, aracın içindekilerin kazada ilgili vücut kısmındaki yaralanma tehlikesi yan ve kafa hava yastıkları tarafından azaltılır. Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumda olur. Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir. Kontağın her açılışında hava yastığı kontrol lambası bir kaç saniye yanar. Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) prensip olarak şunlardan meydana gelir: bir elektronik kontrol ünitesi, sürücü ve ön yolcu hava yastığı sayfa 113, yan hava yastıkları sayfa 115, kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası sayfa 27, ön yolcu hava yastığı düğmesi* sayfa 117, kumanda panelinin orta kısmında bir yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası * sayfa 117. Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır: kontak açıldığı zaman hava yastığı kontrol lambası yanmıyorsa, kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası yaklaşık 3 saniye sonunda sönmüyorsa, kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası sönüyor ve tekrar yanıyor ise, hava yastığı kontrol lambası sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa, kumanda paneli orta kısmındaki devre dışı bırakılmış ön yolcu hava yastığının kontrol lambası* yanıp sönüyorsa. Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdırlar sayfa 100, Doğru oturma pozisyonu. Sürüş esnasında herhangi bir emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla eğildiyseniz ise veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira bir hava yastığı açılabilir. Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir. Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez. Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabını da lütfen alıcıya birlikte veriniz. Ayrıca lütfen ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili belgelerin de dahil olmasına dikkat ediniz! Aracın veya hava yastığı sisteminin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu konu için geçerli olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler Škoda servisleri tarafından bilinmektedir. Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

113 112 Hava yastığı sistemi Hava yastıkları ne zaman tetiklenir? Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu hava yastığı* açılacak şekilde düzenlenmiştir. Kuvvetli yandan çarpmalarda yan hava yastıkları * ön koltuklarda çarpma tarafında tetiklenir. Özel kaza durumlarında hem ön hava yastıkları, hem de yan hava yastıkları tetiklenebilir. Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz. Ön yolcu hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli mutlaka değiştirilmelidir. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse: iç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa), flaşör sistemi devreye girer, kapıların kilitleri açılır. Tetiklenme faktörleri Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit edilemez, zira kazalarda elde edilen sonuçlar farklıdır. Burada örneğin, aracın çarptığı nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, aracın hızı vs. gibi faktörler önemli rol oynarlar. Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, bir çarpışmada ortaya çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez. Aşağıdaki durumlarda hava yastıkları açılmaz: kontak kapalı durumda iken, hafif önden çarpmalarda, hafif yandan çarpmalarda, arkadan çarpmalarda, takla atma durumunda. Not Hava yastığı sönerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.

114 Hava yastığı sistemi 113 Ön hava yastığı Tanımı Hava yastığı sistemi, emniyet kemerinin yerine geçmez! Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam pasif emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına lütfen dikkat edin. Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir önden çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır sayfa 104, Neden emniyet kemerleri?. Şek. 113 Direksiyondaki sürücü hava yastığı Not Ön yolcu hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli mutlaka değiştirilmelidir. Ön hava yastıklarının fonksiyonu Kafanın ve üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen hava yastıkları ile azaltılır. Şek. 114 Kumanda panelindeki ön yolcu hava yastığı Sürücü ve ön yolcu* hava yastığı bulunan araçlar, direksiyondaki şek. 113 ve kumanda panelinin şek. 114 sağ tarafındaki AIRBAG yazısı ile tanınırlar. Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları altında, bakınız Sayfa 114. Şek. 115 Gaz doldurulmuş hava yastıkları Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu hava yastığı* açılacak şekilde düzenlenmiştir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

115 114 Hava yastığı sistemi Özel kaza durumlarında hem ön hava yastıkları, hem de yan hava yastıkları tetiklenebilir. Hava yastıkları devreye girince, hava torbaları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön yolcunun önünde açılırlar sayfa 113, şek Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma riski azalır. Özel olarak geliştirilen hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra hava yastığı bunun sonucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye kadar boşalır. Hava yastığı sönerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Hava yastığı açılması sırasında, doğru oturma konumunda yaralanmalar olmayacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları altında, bakınız Sayfa 114. Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Şek. 116 Direksiyon simidine emniyetli uzaklık Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir. Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir şek Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 116, Hava yastığının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Direksiyon simidine ve kumanda panelindeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçaları sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizleyebilirsiniz. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiç bir parça monte etmemelisiniz. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapmayınız. Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığının yüzeyine hiç bir nesne koymayınız.

116 Hava yastığı sistemi 115 Yan hava yastıkları* Yan hava yastıklarının tarifi Yandan çarpmalarda yan hava yastığı yolcunun korunmasını yükseltir. Yan hava yastıklarının fonksiyonu Üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen yan hava yastıkları ile azaltılır. Şek. 117 Sürücü koltuğu: Hava yastığının montaj yeri Yan hava yastıkları ön koltuklarda koltuk arkalığına monte edilmiştir ve AIRBAG şek. 117 yazısı ile belirtilmiştir. Yan hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır Yan hava yastığı için önemli emniyet uyarıları altında, bakınız Sayfa 116. Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir yandan çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır sayfa 104, Neden emniyet kemerleri?. Şek. 118 Yan hava yastığı tetiklenmiş Sert yandan çarpmalarda kaza tarafındaki ön koltuk yan hava yastığı şek. 118 tetiklenir. Özel kaza durumlarında hem ön hava yastıkları, hem de yan hava yastıkları tetiklenebilir. Bir hava yastığı devreye girince, hava yastığı itici gaz ile dolar. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı sönerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça) için yaralanma riski azalır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

117 116 Hava yastığı sistemi Yan hava yastığı için önemli emniyet uyarıları Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 116, Hava yastığının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Kafanız hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır. Bir kaza durumunda aksi halde ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir sayfa 121, Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı*. Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla sonuçlanabilir sayfa 119, Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!. Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Yan hava yastıklarından dolayı kapılara, örn. bardak altlığı gibi aksesuarlar sabitlenmemelidir. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava yastıkları tetiklenmeyebilir! Škoda Auto tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığından dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları Devamı kullanıldığında yan hava yastığının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir. Yan hava yastığının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır. Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez. Yan hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. koltukların sökülmesi) dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması sadece bir yetkili servis tarafından yapılabilir. Hava yastığının devre dışı bırakılması Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Devreden çıkarılmış olan hava yastıkları, koruma fonksiyonlarını tekrar yerine getirebilmeleri için, mümkün olan en kısa süre içinde tekrar çalışır duruma getirtilmelidir. Aracınız, ön veya yan hava yastıklarının devre dışı bırakılması konusunda teknik imkana sahiptir (İşletme dışına alma). Hava yastıklarının devre dışı bırakılma işlemlerinin bir yetkili servis tarafından yapılmasını sağlayınız. Hava yastıklarının devre dışı bırakılması düğmesi ile donatılmış olan araçlarda, ön yolcu hava yastığını ya da ön yolcu yan hava yastığını düğme ile devre dışı bırakabilirsiniz sayfa 117. Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar için öngörülmektedir: İstisnai durumlarda ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde oturduğu (bazı ülkelerde ayrı olan yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda sayfa 119, Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları.

118 Hava yastığı sistemi 117 Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25 cm'lik mesafenin doğru sürücü oturma ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda, bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli olduğu durumlarda, Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan ortopedik koltuklar). Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa: Kontağı açtıktan sonra gösterge panelinde hava yastığı kontrol lambası yaklaşık 3 saniye süre ile yanar ve sonra yaklaşık 12 saniye boyunca yanıp söner. Ön yolcu hava yastığı şalteri* ile ön yolcu tarafındaki eşya gözünde bulunan ön yolcu hava yastığının devre dışı bırakılması: Kontağın her açılışından sonra, gösterge panelindeki hava yastığı kontrol lambası yaklaşık 3 saniye yanar. Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, bu durum kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambasının yanması ile gösterilir şek Not Ülkenizdeki kanunlara göre aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını Škoda servisinizden öğrenebilirsiniz. Ön yolcu hava yastığı(ları) düğmesi* Şek. 119 Eşya gözü: Yolcu hava yastığı için düğme Şek. 120 Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası Ön yolcu ön hava yastığı ve yan hava yastığı (araç yan hava yastıkları ile donatılmış ise) bir düğme ile kapatılabilir. Hava yastığının devre dışı bırakılması Kontağı kapatınız. Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünde OFF (kapalı) konumuna çevirin şek Hava yastığı düğmesinin yarığı dik konumda olmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

119 118 Hava yastığı sistemi Kontak açılmış durumda iken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambasının yanıp yanmadığını kontrol ediniz sayfa 117, şek Hava yastığının devreye sokulması Kontağı kapatınız. Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünün tersine ON (açık) konumuna çeviriniz sayfa 117, şek Hava yastığı düğmesinin yarığı yatay konumda olmalıdır. Kontak açılmış durumda iken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambasının yanıp yanmadığını kontrol ediniz sayfa 117, şek Devamı Kontrol ışığı (hava yastığı devre dışı) yanıp sönüyor: Bir kaza durumunda yolcu hava yastığı tetiklenmez! Sistemin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Hava yastıkları sadece istisnai durumlarda devre dışı bırakılmalıdır sayfa 116. Kontrol lambası (Hava yastığı devre dışı) Hava yastığı kontrol lambası kumanda panelinin orta kısmında bulunur sayfa 117, şek Ön yolcu hava yastığı devrede ise kontağı açtıktan sonra hava yastığı lambası bir kaç saniye yanar. Ön yolcu ön ve yan hava yastığı devre dışı ise, kontağı açtıktan sonra hava yastığı kontrol ışığı bir kaç saniye süre ile yanar, yaklaşık 1 saniye süre ile söner ve sonra tekrar yanar. Eğer kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma düzeninde bir sistem arızası vardır. Hava yastıklarının devrede olup olmamasının sorumluluğu sürücüye aittir. Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakın! Aksi takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hataya neden olabilirsiniz.

120 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 119 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer! Konuya giriş Kaza istatistikleri, çocukların genel olarak ön yolcu koltuğuna göre arka koltukta daha emniyetli olduklarını ispatlamıştır. 12 yaşın altındaki çocuklar normal olarak arka koltukta bulunmalıdır (duruma göre farklı ulusal yasa yönetmeliklerine lütfen dikkat ediniz). Onlar orada yaşlarına, vücut büyüklüklerine ve kilolarına göre çocuk emniyet sistemleri veya mevcut olan emniyet kemerleriyle güvenlik altına alınmalıdır. Çocuk koltuğu, güvenlik nedenlerinden dolayı ön yolcu koltuğunun arkasına monte edilmelidir. Bir kazanın fiziksel prensibi doğal olarak çocuklar için de geçerlidir sayfa 105, Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi. Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve kemik yapısı tam olarak oluşmamıştır. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski altındadır. Bu yaralanma riskini azaltmak için, çocuklar sadece özel çocuk koltuklarında taşınmalıdır! Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuklara uygun olan ve çocuk koltuklarını 5 gruba ayıran ECE-R 44 normuna uyan çocuk koltuklarını kullanın sayfa 122, Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı. ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk emniyet sistemlerindeki koltukta hiç yok edilemeyen bir test işareti vardır (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası). Çocuk koltuklarını seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, Škoda araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur. Çocuk koltuklarının montajında ve kullanılmasında söz konusu çocuk koltuğu üreticisinin yasal hükümlerine ve talimatlarına dikkat edilmelidir Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları altında. Not Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir. Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları Çocuk koltuklarının doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Araç içindeki tüm yolcular - özellikle çocuklar - sürüş esnasında mutlaka emniyet kemerlerini doğru şekilde takmış olmalıdırlar! 1,50 m'den daha kısa veya 12 yaşın altında olan çocuklar, çocuk emniyet sistemleri olmadan normal bir emniyet kemeriyle bağlanmamalıdırlar, aksi halde karın ve boyun bölgelerinde yaralanmalar meydana gelebilir. Ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - kucağa alınmamalıdır. Bir çocuğu uygun bir çocuk koltuğunda daha emniyetli taşıyabilirsiniz sayfa 122, Çocuk koltuğu! Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır. Çocuğu, çocuk koltuğunda hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Belli dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana gelebilir. Çocuğunuzun araç içinde emniyetsiz olarak bulunmasına hiç bir zaman izin vermeyiniz. Çocuklar ayrıca, sürüş esnasında araç içinde hiç bir zaman ayakta durmamalı veya koltuklara diz çökmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk araç içinde savrulur ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli biçimde yaralayabilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

121 120 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Devamı Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu daha ziyade, bir kaza anında hava yastığı sistemi açıldığında ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir. Bu durum çok tehlikeli veya hatta ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir. Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır sayfa 106, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticilerinin verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir. Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 116. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması Çocuk koltukları daima arka koltuğa bağlanmalıdır. Şek. 121 Yolcu tarafındaki orta kaporta sütunundaki etiket Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk emniyet sistemlerinin mümkün olduğunca arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz. Buna rağmen bir çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda kullandığınız zaman, takılmış olan hava yastığı sistemine uygun olarak aşağıdaki ikaz uyarılarına mutlaka dikkat etmelisiniz: Dikkat - özel tehlike! Ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne ters bulunduğu bir çocuk koltuğunu hiç bir zaman kullanmayınız. Bu çocuk koltuğu ön yolcu ön hava yastığının çıkış bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir. Yolcu tarafındaki orta kaporta sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret eder şek Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Başka bir ikaz etiketi sürücü bölümünde ön camda bulunur. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 116, Hava

122 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 121 Devamı yastığının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Eğer ön yolcu hava yastığı bir yetkili servis tarafından araç sistem test cihazı ile devreden çıkarılırsa, ön yolcunun yan hava yastığı* devrede kalır. Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön ve yan hava yastıklarının devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Çocuğun sürüş yönüne doğru oturduğu ön yolcu koltuğunda çocuk koltukları kullanılması durumunda, ön yolcu koltuğu mutlaka tamamen arkaya doğru ayarlanmış olmalıdır. Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön ve yan yolcu hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı* Çocuklar yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir zaman bulunmamalıdırlar. Şek. 123 Bir çocuk koltuğu ile kurallara uygun şekilde emniyete alınmış çocuk Yan hava* yastıkları yandan olan çarpmalarda araç içindekilere arttırılmış koruma sağlar. Bu korumayı garanti altına alabilmek için, yan hava yastıklarının şişmesi mutlaka saniyenin kesirlerinde gerçekleşmelidir sayfa 115, Yan hava yastıklarının fonksiyonu. Bu arda hava yastığı o kadar yüksek bir kuvvet uygular ki, doğru pozisyonda oturmayan kişiler yaralanabilir. Hava yastığı etrafındaki duran tüm serbest duran cisimler, yaralanmalara yol açabilirler. Bu durum özellikle, yasal yönetmeliklere göre taşınmayan çocuklar için geçerlidir. Çocuk, koltukta yaşına uygun çocuk koltuğu ile emniyete alınmalıdır. Çocuk ile yan ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesi arasında yeterli boşluk mevcuttur. Hava yastığı mümkün olan en iyi korumayı sağlar. Şek. 122 Doğru olmayan oturma konumunda doğru olmayan şekilde emniyete alınmış çocuk, yan hava yastığından dolayı tehlike altındadır. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 116. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

123 122 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Devamı çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Ağır yaralanmaları önlemek için, çocuklar araç içinde daima yaşına, ağırlığına ve vücut büyüklüğüne uygun emniyet sistemleriyle mutlaka güvenlik altına alınmalıdırlar. Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır - Yaralanma tehlikesi! Yan hava yastıklarının etki bölgesine hiç bir nesne koymayın - Yaralanma tehlikesi! Çocuk koltuğu Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuk için uygun olan çocuk koltukları kullanılabilir. Çocuk koltukları için ECE-R 44 Normu geçerlidir. ECE-R'nin anlamı: Avrupa Ekonomik Komisyonu Yönetmeliği - Ayarlaması. ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk koltukları sökülemeyen bir test işaretine sahiptir (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası). Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır: Grup Ağırlık kg sayfa kg'ya kadar sayfa kg sayfa kg sayfa kg sayfa cm'den uzun olan çocuklar koltuk minderi olmadan araçta mevcut bulunan emniyet kemerlerini kullanabilirler. Çocuk koltuklarının kullanılması İlgili koltuklardaki çocuk koltuklarının 77/541 no'lu AB direktifi ve ECE 44 talimatına göre kullanılabilirliğine genel bakış: Çocuk koltuğu grupları AU A ve 3 Ön yolcu koltuğu Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur. Koltuk, ISOFIX* sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir. 0 / 0+ grubundaki çocuk koltukları Arka koltuk dış Arka koltuk orta AU AU A+ AU AU AU A+ AU AU AU A+ AU AU AU AU Şek / 0+ grubundaki çocuk koltuğu

124 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 123 Ağırlığı 10 kilograma ve yaşı yaklaşık 9 aylığa kadar olan veya ağırlığı 13 kilograma ve yaşı yaklaşık 18 aylığa kadar olan bebekler için, en iyisi yatma pozisyonuna göre ayar imkanları olan çocuk koltukları uygundur şek Yolcu hava yastığı ile donatılmış araçlarda, çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu çocuk koltukları kullanılmamalıdır. sayfa 120, Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması. 1 grubundaki çocuk koltukları Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcunun ön hava yastığı bir yetkili servis tarafından veya yolcu hava yastığı(ları) için düğme* ile mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 117. Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön ve yan hava yastıklarının devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı (yastıkları) açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir. Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. Şek. 125 Arka koltuk oturma bölgesinde sürüş yönünde monte edilmiş olan 1. gruptaki emniyet masalı çocuk koltuğu 1. gruptaki çocuk koltukları, 9-18 kg arasında bulunan yaklaşık 4 yaşına kadar olan bebekler ve küçük çocuklar için uygundur. Bu grubun alt bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu çocuk koltukları en uygunudur. 0+ grubunun üst bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sürüş yönünde oturduğu çocuk koltukları en uygunudur şek Yolcu hava yastığı ile donatılmış araçlarda, çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu çocuk koltukları kullanılmamalıdır. sayfa 120, Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcunun ön hava yastığı bir yetkili servis tarafından veya yolcu hava yastığı(ları) için düğme* ile mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 117. Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön ve yan hava yastıklarının devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı (yastıkları) açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

125 124 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Devamı 3 grubundaki çocuk koltukları Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. 2 grubundaki çocuk koltukları Şek. 127 Arka koltukta sürüş yönünde monte edilmiş olan 3. gruptaki çocuk koltuğu Şek. 126 Arka koltukta sürüş yönünde monte edilmiş olan 2. gruptaki çocuk koltuğu Ağırlığı kg arasında ve 7 yaşına kadar olan çocuklar için, üç noktalı emniyet kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları en uygun olanlardır şek Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekli ise ön yolcunun ön hava yastığını bir yetkili servise veya yolcu hava yastığı düğmesi* sayfa 117 ile mutlaka devreden çıkartınız. Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak mutlaka omuzun ortasından ilerlemeli ve üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Ağırlığı kg arasında ve boyu 150 cm'nin altında olup 7 yaşından büyük olan çocuklar için, üç noktalı emniyet kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları (koltuk minderi) en uygun olanlardır şek cm'den uzun olan çocuklar koltuk minderi olmadan araçta mevcut bulunan emniyet kemerlerini kullanabilirler. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekli ise ön yolcunun ön hava yastığını bir yetkili servise veya yolcu hava yastığı düğmesi* sayfa 117 ile mutlaka devreden çıkartınız. Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak mutlaka omuzun ortasından ilerlemeli ve üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz.

126 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 125 ISOFIX * sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması ISOFIX sistemli çocuk koltukları, çabuk, kolay ve emniyetli bir şekilde monte edilebilir. Çocuk koltuğunun takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz. ISOFIX bağlantı sistemine sahip olan çocuk koltukları, eğer bu çocuk koltukları için ECE-R 44 normuna göre sizin araç tipiniz için izin veriliyorsa, ancak o zaman ISOFIX sistemi ile aracınıza takılabilir ve bağlanabilir. ISOFIX sistemi olan çocuk koltuklarını Škoda servislerinden temin edebilirsiniz ve montajını da orada yaptırabilirsiniz. Tam bir montaj tarifi, çocuk koltuğu ile birlikte verilmektedir. B1Z-0042H Şek. 128 Tutma halkaları (ISOFIX Sistemi) Şek. 129 ISOFIX çocuk koltuğu, monte edilmiş olan bağlantı parçalarına yerleştirilir. Tutma halkaları sadece ISOFIX sistemli çocuk koltukları için geliştirilmiştir. Bu yüzden diğer çocuk koltuklarını, kemerlerini veya nesneleri tutma halkalarına hiç bir zaman bağlamayınız - Ölüm tehlikesi! Bir başka araç için satın almış olduğunuz ISOFIX sistem bağlantısı olan bir çocuk koltuğunu kullanmadan önce, bu çocuk koltuğunun aracınıza uygun olup olmadığını bir Škoda servisinden öğreniniz. ISOFIX sistem bağlantısı olan bazı çocuk koltuklarını, üç noktalı normal emniyet kemerleri ile birlikte kullanabilirsiniz. Çocuk koltuğunun takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz. Arkadaki iki dış iki koltuğun arkalık ve oturma yüzeyi ile arkadaki yan koltukların arasında ISOFIX sistemli bir çocuk koltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası bulunur. Bağlantı parçalarını A, arkalık ve koltuk yüzeyi arasındaki tutma halkalarına AB takınız şek Çocuk koltuğunun kilitleme kollarını, yerine oturması duyuluncaya kadar monte edilmiş olan bağlantı parçaları kanalıyla tutma halkalarına yerleştiriniz şek Çocuk koltuğunun her iki tarafından bir çekme testi yapınız. Not Vücut ağırlıkları 9 ila 18 kg arasında olan çocuklar için şu anda ISOFIX sistem bağlantısı olan çocuk koltukları temin edilebilmektedir. Bu koltuklar 9 aylıktan 4 yaşına kadar olan çocuklarla ilgilidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

127 126 Çocukların emniyetli şekilde taşınması

128 Akıllı teknoloji 127 Sürüş Uyarıları Akıllı teknoloji Elektronik denge programı (ESP)* Genel Şek. 130 ESP düğmesi Genel ESP, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin hızlı girilen virajdaki gibi) aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir. Bu durum bütün hızlarda gerçekleşir. Elektronik denge programına aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir: Elektronik diferansiyel kilidi (EDS), Patinaj kontrol sistemi (ASR), Anti blokaj sistemi (ABS), Fren yardımcısı. Etki etme şekli ESP, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test yapar. ESP kontrol ünitesi her sistemin verilerini işler. Bunun haricinde, yüksek hassasiyetli sensörler tarafından hazır duruma getirilen ek ölçüm verilerini de işler. Aracın kendi dikey ekseni etrafındaki dönüş hızı, araç yanal ivmelenmesi, fren basıncı ve direksiyonun dönüş açısı. Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya başlaması gibi durumlarda, ESP sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler. Araç, tekerlekteki frenleme sırasında etki eden kuvvetler tarafından tekrardan dengelenir. Aracın önü viraj dışına çıkma eğilimi içerisindeyken, fren sistemine müdahale arka iç tekerleğe etki eder, arka kısmı viraj dışına çıkma eğiliminde olan araçta fren sistemine müdahale ilk önce dış tekerleğe etki eder. Bu fren müdahalesine sesler de eşlik eder. ESP, ABS ile bağlantılı olarak çalışır sayfa 130, Anti blokaj sistemi (ABS)*. Bir ABS arızasında ESP fonksiyonu da bozulur. ESP'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ESP kontrol lambası yanar sayfa 26. Devreden çıkarma ESP sistemini isteğinize göre şek. 130 'daki tuşa basarak devreden çıkarabilir veya tekrar devreye sokabilirsiniz. ESP devre dışında iken gösterge panelindeki ESP kontrol lambası yanar sayfa 26. ESP, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, eğer kayma isteniyorsa, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir. Örnekler: kar zincirleriyle sürüş sırasında, derin kar üzerindeki veya gevşek zemindeki sürüş sırasında, Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

129 128 Akıllı teknoloji çamura saplanan aracın serbest bir şekilde sallanması durumunda. Daha sonra ESP'yi tekrar devreye sokmalısınız. ESP sistemi ile de aracın fiziksel sınırlarının aşılması mümkün değildir. ESP sistemi olan araçlarda bile, sürüş şeklinizi yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Bu durum daha ziyade kaygan ve ıslak yol için geçerlidir. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Not ESP'nin hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen azalmasına yol açabilir. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ESP'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 173. Çekiş kontrol sistemi (ASR)* Çekiş kontrol sistemi, hızlanma esnasında tahrikli tekerleklerin patinaj yapmasını önler. Genel Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur. Etki etme şekli ASR, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test yapar. Bu sistem ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını denetler. Eğer tekerlekler patinaj yaparsa, tahrik gücü motor devrinin otomatik olarak azaltılmasıyla yol şartlarına uyarlanır. Bu durum bütün hızlarda gerçekleşir. ASR, ABS ile bağlantılı olarak çalışır sayfa 130, Anti blokaj sistemi (ABS)*. Bir ABS arızasında ASR fonksiyonu da devre dışı kalır. TCS'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar sayfa 25. Devreden çıkarma TCS sistemini isteğinize göre şek. 131 'daki tuşa basarak devreden çıkarabilir veya tekrar devreye sokabilirsiniz. TCS devre dışında iken, gösterge panelindeki TCS kontrol lambası yanar sayfa 25. TCS, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, eğer kayma isteniyorsa, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir. Örnekler: kar zincirleriyle sürüş sırasında, derin kar üzerindeki veya gevşek zemindeki sürüş sırasında, çamura saplanan aracın serbest bir şekilde sallanması durumunda. Daha Sonra ASR'yi (TCS) tekrar devreye sokmalısınız. Şek. 131 ASR düğmesi Sürüş tarzını, mutlaka daima yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi!

130 Akıllı teknoloji 129 Not ASR'nin (TCS) hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen azalmasına yol açabilir. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ASR'nin (TCS) çalışmasına etki edebilir sayfa 173, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)* Elektronik diferansiyel kilidi herhangi bir tekerleğin patinaj yapmasını önler. ESP'li araçlar, bir elektronik diferansiyel kilidi (EDL) ile donatılmıştır. Genel Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, EDL vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur. Etki etme şekli EDL, otomatik olarak etki eder, yani sürücü hiç karışmadan. EDL sistemi, ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını denetler. Eğer kaygan bir zeminde sadece bir tekerlek patinaj yapıyorsa, tahrikli tekerlekler arasında bir devir sayısı farkı ortaya çıkar. EDL, patinaj yapan tekerleği frenler ve diferansiyel diğer tahrik tekerleğine daha büyük bir tahrik kuvveti aktarır. Bu kontrol işlemi kendisini seslerle belli eder. Frenlerin aşırı ısınması Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDL sistemi alışılmamış güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumda kalır ve EDL sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur. Fren soğur soğumaz, EDL tekrar otomatik olarak devreye girer. Düzenli olarak kaygan olan bir yoldaki hızlanmada, örn. buz veya kar üzerinde, lütfen çok dikkatli gaz veriniz. Tahrikli tekerlekler, EDL'ye rağmen patinaj yapabilirler ve böylece sürüş dengesi etkilenir - Kaza tehlikesi! EDL sistemi olan araçlarda bile, sürüş tarzınızı yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Not ABS, ASR veya ESP kontrol ışıkları yanıyorsa, hata EDS'de olabilir. Lütfen en kısa zamanda bir yetkili servisi arayınız. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) EDL'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 173, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Frenler Frenleme etkisini olumsuz etkileyen nedir? Aşınma Fren balatalarının aşınması büyük ölçüde kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır. Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız, fren balatası kalınlığını iki servis muayenesi arasında da bir yetkili servise kontrol ettirmelisiniz. Islaklık veya yola serpilen tuz Belli durumlarda, örn. sudan geçişlerden sonra, şiddetli sağnak yağışlarda veya oto yıkamadan sonra, frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış fren disklerinden dolayı azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenleri mümkün olan en kısa sürede mutlaka kuru frenlenir durumuna getirmelisiniz (Yol ve trafik şartları izin verdiğinde, defalarca fren yaparak). Tuz serpilmiş yollarda yapılan sürüşlerde de, eğer uzun süredir fren yapmadıysanız, tüm fren tesiri azaltılmış olarak kullanılabilir. Fren disklerindeki ve fren balatalarındaki tuz tabakası frenleme sırasında önce mutlaka sıyrılmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

131 130 Akıllı teknoloji Korozyon Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur. Fren sistemini fazlaca kullanmıyorsanız, yüzeyde korozyon mevcut ise, fren disklerinin temizlenmesi için yüksek hızda kuvvetli frenler yapılmasını tavsiye ederiz. Fren sisteminde arıza Fren yolunun birdenbire uzadığını ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğunu fark ettiğiniz zaman, muhtemelen çift devreli fren sisteminin bir fren devresi çalışmamaktadır. Problemin giderilmesini sağlamak üzere hiç zaman kaybetmeden en yetkili servise gidiniz. Oraya giderken hızınızı azaltarak sürünüz ve bu arada kendinizi daha yüksek fren pedalı baskısına göre ayarlayınız. Düşük fren hidroliği seviyesi Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir. Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir sayfa 26, Fren sistemi. Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır. Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine giden hava akımının mutlaka engellenmemesi sağlanmalıdır, aksi halde fren sistemi çok ısınabilir. Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam frenleme etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Yeni fren balataları, en elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka sürtünerek alışmalıdırlar. Biraz azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyebilirsiniz. Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir. Dikkat! Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir fren yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir. Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce, hızınızı lütfen azaltınız, bir sonraki düşük vitese geçiniz (düz şanzıman) veya daha düşük bir sürüş kademesi seçiniz (otomatik şanzıman). Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanır ve frenlerin yükünü alırsınız. Eğer ilaveten mutlaka frenlemeniz gerekiyorsa, bunu bir anda değil, aksine aralıklı olarak yapınız. Fren kuvveti güçlendiricisi Fren kuvveti güçlendiricisi, fren pedalıyla ürettiğiniz basıncı kuvvetlendirir. Gerekli basınç, sadece motor çalışırken hazır duruma gelir. Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız. Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız. Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi yaralanmalar olabilir. Anti blokaj sistemi (ABS)* ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. Genel ABS, aktif sürüş güvenliğinin yükseltilmesine oldukça katkıda bulunur. ABS fren sistemi olmayan araçlara karşın, kaygan bir yoldaki tam frenleme durumunda tekerlekler bloke olmadığı için, mümkün olan en iyi direksiyon hakimiyeti muhafaza edilir.

132 Akıllı teknoloji 131 Buna rağmen, ABS'nin her türlü şartlar altında fren yolunu kısaltacağını beklememelisiniz. Örneğin iri kum veya yeni yağmış kar üzerinde fren yolu, dikkatli ve yavaş sürseniz bile, biraz uzun olabilir. Etki etme şekli Yaklaşık 20km/saatlik bir araç hızına erişildiğinde, 1 saniye süre ile bir pompa sesi duyabileceğiniz bir otomatik bir test işlemi başlar. Eğer bir tekerlek aracın sürüş hızı için çok düşük çevre hızına ulaşırsa ve bloke olmaya eğilim gösterirse, o zaman bu tekerlek üstündeki fren basıncı azaltılır. Bu kontrol işlemi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini belli eder. Böylece sürücü olarak siz, tekerleklerin bloke olmaya eğilimli oldukları bilgisinden haberdar olursunuz (ABS kontrol bölgesi). ABS'nin bu frenleme sırasında en uygun şekilde kontrol edilebilmesi için, fren pedalını mutlaka basılı olarak tutmalısınız. Asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz! ABS sistemi de aracınızın fiziksel sınırlarını değiştiremez. Bunu özellikle aracınızı düz ve ıslak yollarda sürerken unutmayınız. ABS, kontrol bölgesine geldiğinde, aracın hızını hemen yola ve trafik şartlarına uydurunuz. ABS nedeniyle artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Bir ABS arızası durumunda, normal fren sisteminiz hala tam kapasite ile çalışır durumdadır. En kısa sürede bir yetkili servisi arayınız ve sürüş tarzını ABS arızasına uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. Not Eğer ABS'de bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası tarafından gösterilir sayfa 26. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ABS'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 173, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Fren yardımcısı* Fren yardımcısı, kuvvetli bir frenleme (örn. tehlike anında) durumunda fren kuvvetini yükseltir ve fren sisteminde gerekli olan basıncın hızlı şekilde oluşmasını gerçekleştirir. Sürücülerin çoğunluğu tehlike durumlarında gerçi zamanında fren yaparlar, fakat fren pedalına yeterince kuvvetli basamazlar. Böylece azami araç frenlemesine ulaşılamaz ve araç bir ilave yol kat eder. Fren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer. O zaman normal frenlemeye göre çok daha büyük bir fren basıncı meydana gelir. Böylelikle fren pedalının göreceli olarak düşük kuvvetle basılması durumunda da, aracın azami frenlenmesi için gerekli olan, yeterli basınç en kısa süre içinde fren sisteminde oluşturulabilir. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, fren pedalına mutlaka sert basmaya devam etmelisiniz. Fren yardımcısı, fren sisteminde gerek duyulan basıncı hızla oluşturarak acil durumlarda daha kısa bir frenleme mesafesi elde etmenize yardımcı olur. ABS'nin üstünlüklerini tam olarak kullanır. Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren yardımcısının fonksiyonu otomatik olarak devreden çıkar ve frenler bilinen tarzda çalışır. Fren yardımcısı, ESP sistemini oluşturan parçalardan birisidir. ESP arızasında fren yardımcısının fonksiyonu da bozulur. ESP ile ilgili diğer bilgiler sayfa 127. Fren yardımcısı da, gerek duyulan frenleme mesafesi anlamında, aracınızın fiziksel şartlarını aşamaz. Sürüş hızınızı, yol ve trafik durumuna uyarlayınız. Fren yardımcısının sağladığı artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir güvenlik riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Servo direksiyon* Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

133 132 Akıllı teknoloji Direksiyon karakteristiği bir yetkili servis tarafından değiştirilebilir. Dururken direksiyon sonuna kadar çevrilirse, bu servo sisteme çok yüklenir. Bu tip bir çevirme gürültülerden farkedilir. Servo direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyonunun kullanılması normal şekilde devam eder. Bununla birlikte direksiyon hareketi için daha fazla güç uygulamak gerekir. Akünün boşaldığı ve motorun ara kablo ile çalıştırıldığı durumda, araç şebekesindeki gerilimin çok düşük olmasından dolayı servo direksiyon sisteminin hidrolik pompası çalışmayabilir. Bu durum, kontrol lambalarının yanması ile belirtilir. Servo direksiyon sistemi, motorun çalışması ile akü belirli bir seviyede doldurulduktan sonra çalışır. Motor aracın kendi aküsü ile çalıştırılabildiğinde de, tekrar çalışır. Dikkat! Direksiyonu motor çalışırken 15 saniyeden fazla süre ile sonuna dayamayınız - servo direksiyonun hasarlanma tehlikesi! Not Sızdıran veya hatalı tertibat için en kısa zamanda bir yetkili servis arayınız.

134 Araç kullanma ve çevre koruma 133 Araç kullanma ve çevre koruma İlk kilometre ve sonrası Yeni motor İlk kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır kilometreye kadar Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar. Tam gaz vermeyiniz. Yüksek motor devirlerinden kaçınınız. Aracı römork ile birlikte kullanmayınız ile kilometre arası Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz, yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar. Motor, eğer tüm hareketli parçalar birbirine alıştıysa, ilk kullanım saatlerinde daha sonraya nazaran daha fazla sürtünme gösterir. İlk kilometredeki sürüş tarzı bu alıştırma işleminin kalitesini belirler. Alıştırma süresinden sonra da aracı hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürmemelisiniz. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin skalasındaki kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda en geç kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçiniz. Aşırı yüksek motor devirleri ayrıca otomatik olarak kontrollü şekilde düşürülür. Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük devir sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz. Dikkat! Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir. Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne de tek tek viteslerde giderken. Çevre Notu Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur. Yeni lastikler Yeni lastikler mutlaka alıştırılmalıdır, zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti en elverişli durumda değildir. Bu konuya ilk 500 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz ve özellikle dikkatli sürmelisiniz. Yeni fren balataları Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam frenleme etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Yeni fren balataları, en elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka sürtünerek alışmalıdırlar. Biraz azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyebilirsiniz. Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir. Rodaj döneminde frenlere özellikle yüklenmekten kaçınmalısınız. Burada geçerli olanlar, örn. şiddetli frenlemeler, özellikle çok yüksek hızlarda veya sollamalar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

135 134 Araç kullanma ve çevre koruma Katalitik konvertör Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel çalışması, aracın çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından önemli bir anlam taşır. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz: Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanınız sayfa 150, Benzin türleri. Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız. Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız. Motora çok fazla yağ doldurmayınız sayfa 158, Motor yağının ilave edilmesi. Aracı 50 metreden daha uzun çekerek çalıştırmayınız sayfa 185, Aracın itilerek çalıştırılması. Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda kaldığınız zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katalitik konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz. Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı aracı, katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle temas etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi! Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Sürüş esnasında bu maddeler alev alabilir - Yangın tehlikesi! Dikkat! Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemeden dolayı hatalı ateşlemeler meydana gelebilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar. Eğer sürüş esnasında hatalı ateşlemeler, güç düşüşü ve kötü motor çalışması izleyecek olursanız, hızı hemen azaltınız ve aracı en yakın yetkili servise kontrol ettiriniz. Tarif edilen belirtiler ateşleme sisteminin bir hatasından kaynaklanabilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. Çevre Notu Egzoz sistemi uygun çalışıyorsa bile, motorun belli çalışma şartlarında kükürt kökenli bir egzoz gazı kokusu meydana gelebilir. Bu durum yakıtın kükürt içeriğine bağlıdır. Bir başka üreticinin kurşunsuz süper benzinini almak veya depoyu bir başka yakıt istasyonundan doldurmak çoğunlukla yeterli olur. Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş Genel Kişisel sürüş tarzı önemli bir faktördür. Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle üç faktöre bağlıdır: kişisel sürüş tarzı, kullanım şartları, teknik ön koşullar. Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimini kolaylıkla %10-15 azaltabilirsiniz. Bu bölüm size, çevrenin ve aynı zamanda kesenizin yükünü hafifleten bazı ipuçları vermek amacını taşır. Tabiidir ki ayrıca yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı noktalardan da etkilenir. Tüketimin, örn. kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında, römork çekilmesinde vs. yükselmesi normaldir.

136 Araç kullanma ve çevre koruma 135 Aracınız, tasarruflu tüketim ve ekonomiklik için gereken teknik ön koşullara "daha fabrikadan çıkarken" sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına özel bir önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. Araç kullanırken öngörülü olma Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir. Gereksiz yere hızlanmaktan ve fren yapmaktan kaçınınız. Öngörülü bir şekilde araç kullanırsanız, sık sık fren yapmaya ve hızlanmaya gerek duymayacaksınız. Mümkün olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarak durmasını sağlayınız. Enerji tasarruflu vitese değiştirme Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar. Otomatik şanzıman Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar basmayınız. Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Aracı gereksiz yere yüksek devirde kullanan kişiler, daha fazla yakıt tüketirler. şek. 132, her bir vites için yakıt tüketiminin hıza olan oranını göstermektedir. 1. vitesteki tüketim en yüksek, 5. viteste ise en düşüktür. Otomatik şanzımanlı araçta gaz pedalına az basarsanız, otomatik olarak ekonomik bir program seçilir. Erken vites büyütmek ve geç vites küçültmek yakıt tüketimini düşük tutar. Not Bununla ilgili çok fonksiyonlu göstergedeki* sayfa 13 bilgilere de bakınız. Tam gazdan kaçınma Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir. Düz şanzıman Şek. 132 l / 100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz. Her zaman ila devir sayısına eriştiğinizde vites büyütün. Şek. 133 l / 100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu yönde etki eder. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

137 136 Araç kullanma ve çevre koruma Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman sonuna kadar kullanmamalısınız. Yakıt tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda artar. sayfa 135, şek. 133'de, her bir vites için, yakıt tüketiminin hıza olan oranını görebilirsiniz. Eğer aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3 /4 nispetinde kullanırsanız, yakıt tüketimi yarıya düşer. Rölantinin düşürülmesi Rölantinin de yakıt maliyeti vardır. Trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında beklerken, motoru durdurmanıza değer saniyelik motor duruşunda tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından daha büyüktür. Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman alır. Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle yüksek olur. Bunun için motor çalıştıktan sonra hemen aracı sürünüz. Bu arada yüksek devirden kaçınınız. Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesini de kontrol ediniz. Yağ tüketimi, büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi, sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1000 km kadar olabilir. Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olabilirsiniz. Çevre Notu Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde edebilirsiniz. Sızdırmaları zamanında anlamak için, aracın altını düzenli olarak kontrol ediniz. Aracın altında yağ veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, aracınızı lütfen yetkili bir serviste kontrol ettiriniz. Kısa mesafeli sürüşlerden kaçınılması Kısa mesafelerin yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir. Düzenli bakım Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt sarfeder. Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile daha yola koyulmadan önce, yakıt tasarruf için gereken bir ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım durumu olumlu etkisini sadece trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme bakımından göstermez, yakıt tüketimi bakımından da gösterir. Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine yol açabilir! Öngörülen bakım çalışmaları, servis planına tamamen uygun olarak bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Şek. 134 Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km cinsinden yakıt tüketimi Motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınınız. Tüketimin ve zararlı madde emisyonunun etkili bir şekilde azalması için, önce motor ve katalitik konvertör mutlaka en elverişli çalışma sıcaklıklarına ulaşmış olmalıdırlar.

138 Araç kullanma ve çevre koruma 137 Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak l/100 km'lik yakıt tüketir. Yaklaşık bir kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Motor ancak yaklaşık 4 ila 10 kilometre sonra çalışma sıcaklığındadır (dış sıcaklığa ve motora bağlı) ve tüketim normal duruma gelir. Bu yüzden kısa mesafeleri sürmekten mümkün olduğunca kaçınmalısınız. Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. sayfa 136, şek. 134 no'lu grafik, aynı mesafe için, bir kere +20 C'deki ve bir kere -10 C'deki farklı yakıt tüketimini göstermektedir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine nazaran daha yüksektir. Elektrik enerjisi tasarrufu Elektrik akımı üretmek yakıt tüketir. Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı kapatmalısınız. Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir. Elektrik tüketen aksamın devreye sokulmasıyla alternatör ne kadar kuvvetli yük altına girerse, bunun sonucunda kendi çalışması için o kadar daha fazla yakıt tüketir. Lastik hava basıncına dikkat edilmesi Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar. Lastik hava basınçlarının doğru olduğuna daima dikkat ediniz. Lastik hava basıncı az olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir. Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. Kış lastiklerini yıl boyunca kullanmayınız, zira bundan dolayı yakıt maliyeti % 10'a kadar artar. Bunun dışında çok ses yaparlar. Gereksiz fazla yük taşımayınız Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir. Her kilogram fazla ağırlık yakıt tüketimini arttırdığından, gereksiz fazla yüklerden kurtulmak için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer. Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir. Çoğunlukla bir portbagaj, artık ihtiyaç olmamasına rağmen, rahatlık nedeniyle monte edilmiş olarak kalır. Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık 1 l daha fazla yakıt tüketir. Yakıt tüketiminin yazılı olarak kontrolü Kendi yakıt tüketimini kontrol etmek isteyen, bir seyir defteri tutmalıdır. Masrafı oldukça düşüktür, fakat bununla uğraşmaya değer. Böylece herhangi bir değişikliği (olumlu ve olumsuz) erken tespit edebilirsiniz ve - eğer gerekli ise - buna karşı bir girişimde bulunursunuz. Yakıt tüketimini yüksek bulduğunuz zaman, son olarak deponuza aldığınız yakıt ile aracınızı nerede, ne zaman ve hangi şartlar altında kullandığınızı iyice düşünmelisiniz. Çevre uyumluluğu Yeni Škoda'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edilmiştir. Yapısal önlemler bağlantıların kolay ayrılması düşünülerek şekillendirilmesi modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun (CO 2 ) azaltılması Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

139 138 Araç kullanma ve çevre koruma Sesin azaltılması Malzeme seçimi tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi hiç kadmiyum kullanılmaz hiç asbest kullanılmaz Plastik malzemelerin buhar çıkarmasının azaltılması Üretim solvent kullanmadan oyukların korunması üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri Çözme maddesi içermeyen yapıştırıcıların kullanılması Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi cıvanın hiç kullanılmaması Su bazlı boyaların kullanımı Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü Škoda Auto markanın ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini yerine getirmektedir. Tüm yeni Škoda araçları %95'e kadar geri dönüşümlüdür ve prensip olarak 4) geri verilebilir. Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz geri alma sistemleri kurulmaktadır. Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye uygun olarak geri dönüştürüleceğine dair bir onay verilir. Özel donanımlı araçlar İleride eski araç geri dönüşümcülerine verilmek üzere, yapılan değişikliklerin teknik belgeleri araç sahibi tarafından korunmalıdır. Çevreye zarar vermeden geri dönüşüm bu şekilde sağlanır. Not Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgiyi Škoda servislerinden alabilirsiniz. 4) ulusal yasal yönetmeliklerin yerine getirilmesi Yurt dışında araç kullanma Genel Yurt dışında başka durumlar ortaya çıkabilir. Bazı ülkelerde, Škoda servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır ve teknik çalışma personeli onarım çalışmalarını sadece kısıtlı bir kapsamda yapabilir. Çek Cumhuriyetindeki Škoda Auto a.s. ve ilgili ithalatçılar, aracınız için teknik hazırlıklar konusunda, gerekli bakım çalışmaları ve onarım imkanları hakkında memnuniyetle bilgi verirler. Kurşunsuz benzin Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler sayfa 134. Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında bilgiler sunmaktadır. Farlar Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır. Eğer ülke dışında yolun öteki tarafından giderseniz, karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırırsınız. Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için, farın belirli bölgelerini örtmek gereklidir. Far örtme etiketleri, Škoda servislerinden temin edilmektedir. Xenon lambalı farlar, trafiği sağdan veya soldan giden ülkelerde araç sürmek için düzenlenmiştir. Farların çevrilme işlemi bir Škoda yetkili servisi tarafından yapılabilir. Not Farların üstünün örtülmesi veya çevrilmesi ile ilgili diğer bilgileri Škoda yetkili servisinden temin edebilirsiniz.

140 Araç kullanma ve çevre koruma 139 Araç hasarlarından kaçınma Kötü yollarda ve ayrıca kaldırımların kenarında, dik rampalarda vs. seyrederken, örn. spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle hasar görmemesine mutlaka dikkat etmelisiniz. Bu durum daha ziyade tekerlek ve alt düzeni alçak olan araçlar (sportif tekerlek ve alt düzen) ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

141 140 Römorklu sürüş Römorklu sürüş Römork kullanımı Teknik ön koşullar Römork tertibatı belirli teknik gerekleri sağlamalıdır. Aracınız her şeyden önce insan ve eşya taşımak için öngörülmüştür. Bununla birlikte -uygun teknik donanım durumunda- bir römorkun çekilmesi için de kullanılabilir. Eğer aracınız fabrika çıkışında zaten bir römork tertibatı ile sevk edilmiş ise, o zaman römork kullanımı için gerekli olan teknik ve yasal ihtiyaçların tümü zaten dikkate alınmıştır. Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, Škoda orijinal aksesuarlarındaki uygun bir adaptör 5) kullanabilirsiniz. Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üreticisinin verdiği bilgilere göre yapılmalıdır. Römork tertibatının sonradan takılması ve soğutma sisteminin duruma göre gerekli olan değişiklikler ile ilgili ayrıntılar Škoda yetkili servisleri tarafından bilinmektedir. Römork tertibatının sonradan takılması işlemini orijinal Škoda aksesuarı ile bir Škoda yetkili servisinde yaptırmanızı tavsiye ediyoruz. Zira orada sonradan yapılan montaj ile ilgili tüm ayrıntılar bilinmektedir. Montaj usulüne göre yapılmaz ise, kaza tehlikesi meydana gelir! Kullanım uyarıları Römork kullanırken birkaç hususa mutlaka dikkat edilmelidir. Çekme yükü İzin verilen çekme yükü her ne olursa olsun aşılmamalıdır. Eğer izin verilen çekme yükünü tam olarak kullanmıyorsanız, uygun büyüklükteki rampaları tırmanabilirsiniz. Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1000 metreye (normal sıfır) kadar olan yükseklikler için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun azalması dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden, başlayan her m'lik ilave yükseklik için araç ve römorkun yüklenmiş ağırlıklarından %10'luk bir miktar mutlaka azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, aracın (yüklenmiş) ve römorkun (yüklenmiş) birlikte alınmış ağırlığıdır. Yüksek yerlere seyahat etmeden önce bu duruma dikkat edilmelidir. Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve takviye yükü bilgileri, sadece tertibatın test değerleridir. Çoğunlukla bu değerlerin altında bulunan araçla ilgili değerleri, araç belgelerinde bulabilirsiniz. Yüklemenin dağılımı Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde dağıtınız. Nesneleri kaymaya karşı emniyete alınız. Lastik hava basınç değerleri Aracınızdaki lastik hava basıncını tam yük için düzeltiniz, sayfa 167. Römorktaki lastik hava basıncı, üreticinin tavsiyesine göre düzenlenir. Dış aynalar Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Her iki dış ayna da katlanabilir mafsallı kollara sabitlenmelidir. Arkaya doğru yeterli bir görüş alanı olacak şekilde ayarlamalısınız. 5) Bazı ülkelerde adaptör römork tertibatı ile birlikte teslim edilmektedir.

142 Römorklu sürüş 141 Farlar Sürüşe başlamadan önce römork takılmış durumda iken, farların ayarını da kontrol ediniz. Gerekirse far ayarını ışık mesafesi ayarının yardımıyla değiştiriniz sayfa 44. Çıkarılabilir çekme topuzu Römork tertibatı fabrika çıkışında takılmış olan araçlarda çekme topuzu çıkarılabilir. Bu topuz kendisine ait montaj talimatı ile birlikte aracın bagaj bölümündeki stepne çukurunda bulunur. Römork tertibatı ile ilgili diğer uyarılar sayfa 142. Not Eğer römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralıklarında da kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka çekilmelidir. Sürüş Uyarıları Römork ile sürüş özel dikkat gerektirir. Mümkün olduğunca, boş araç ve yüklü römork ile sürüş yapmayınız. Yasal olsa da en yüksek hızlarda kullanmayınız. Bu durum özellikle yokuş aşağı yollarda geçerlidir. Zamanında fren yapınız. Dış sıcaklık yüksek iken soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat ediniz. Yük dağılımı Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz. Sürüş hızı Emniyet bakımından, 80 km/saat hızdan daha yüksek bir hızla sürülmemelidir. Bu durum aynı zamanda yüksek hızların izin verildiği ülkelerde de geçerlidir. Artan hız ile çekilen yükün sürüş dengesi kısıtlanacağından, uygun olmayan yollarda, hava şartlarında ve rüzgar durumunda, kaza olasılığının yüksek olduğu yokuş aşağı yollarda izin verilen azami hıza çıkılmamalıdır. Her durumda römorkun sarkaç hareketini sadece çok az olarak hissetseniz bile, hızı hemen düşürmelisiniz. Hiç bir zaman hızlanmak suretiyle römorku düz tutmaya gayret etmeyiniz. Zamanında fren yapınız! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha sonra sıkı bir şekilde fren yapınız. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen fren darbelerini önlemiş olursunuz. Motorun fren etkisini sağlamak için, yokuş aşağı yollarda vitesi zamanında küçültünüz. Motorun aşırı ısınması Dış sıcaklık yüksek iken, uzun bir rampanın düşük bir viteste yüksek motor devri ile çıkılması gerekiyorsa, soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat edilmelidir sayfa 10. Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı renkli kadran bölgesinde geziyorsa, hızınızı derhal azaltınız. Gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, aracı durdurunuz ve motoru kapatınız. Birkaç dakika bekleyiniz ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz sayfa 159, Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 23, Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi. Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir. Soğutma sıvısına ait fanın soğutma etkisinin arttırılması, motor devir sayısının azaltılması ve yükseltilmesi mümkün değildir - fan devri, motor devrine bağlı değildir. Motor bir rampayı büyük bir hız düşüşü olmadan çıkabildiği sürece, römork çekilirken bile vites küçültülmemelidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

143 142 Römorklu sürüş Çıkarılabilir römork tertibatı* Şek. 135 Çıkarılabilir çekme topuzu Kullanım ile ilgili problemlerde bir yetkili servise başvurunuz. Römork araca bağlanmış durumda iken, çekme topuzunun kilidini hiç bir zaman açmayınız. Römorksuz sürüş yaptığınız zaman, çekme topuzunu çıkarmalısınız. Uç kapağının bağlama milinden ayrılmasında sızdırmazlığın uygun bir şekilde sağlanıp sağlanmadığını kontrol ediniz. Aracı bir buhar püskürtmeli sistemle temizlediğiniz zaman, çekme topuzunu önceden mutlaka çıkartmanız gerekir. Uç kapağının bağlama milinden ayrılmasında sızdırmazlığın uygun bir şekilde sağlanıp sağlanmadığını araştırınız. Çekme topuzunu takarken ve sökerken, eldiven kullanılması tavsiye edilir. Römork donanımının çıkartılabilir çekme topuzu bagaj bölmesindeki stepne çukurunda bulunur. Römork tertibatının çekme topuzunun doğru olarak takılması ve çıkarılması için, çekme topuzunun yanında bir talimat bulunmaktadır. Her sürüşten önce çekme topuzu kilitlemesinin doğru olup olmadığını kontrol ediniz. Bu kontrol, kilitlenmiş emniyet kolunun aşağıya doğru çevrilmesiyle yapılır. Emniyet kolu sadece küçük bir açıda (yakl. 5 ) çevrilebiliyorsa, kilitleme uygundur. Kontrol işleminden sonra, emniyet kolunu tekrar dayanıncaya kadar geri çekiniz. Römork tertibatı kilitlenemiyorsa veya emniyet kolu kilitli konumda hafifçe çevrilebiliyorsa, bu tertibat kullanılmamalıdır. Çeki topuzunun takılması ve çıkarılması için herhangi bir yardımcı malzeme veya alet kullanmayınız. Böyle bir durumda kilitleme mekanizması hasar görebilir, böylece römork tertibatının emniyeti artık garanti edilemez - Kaza tehlikesi! Not Çeki topuzunda veya römork tertibatının diğer parçalarında hiç bir değişiklik veya onarım yapmayınız.

144 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 143 Kullanım uyarıları Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Genel Bakım, aracın değerini korur. Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder. Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir. Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı tavsiye ederiz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz. Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir. Bakım maddelerini daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde muhafaza ediniz, - Zehirlenme tehlikesi! Çevre Notu Araç bakım maddelerini satın alırken çevreye uyumlu ürünleri tercih ediniz. Bakım maddeleri artıkları evsel atığa ait değildir. Aracın dış bakımı Aracın yıkanması Sık yıkamak aracınızı korur. Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok faktöre bağlıdır, örneğin: aracın kullanılma sıklığı, park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.), mevsim, hava koşulları, çevre etkileri. Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, kurum parçacıkları ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun süre kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar, örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir. Belirli koşullar altında haftada bir yıkama gerekli olabilir. Fakat bunun yanı sıra, gövdeye sürülen uygun koruyucu madde ile aylık yıkama bile tamamen yeterli olabilir. Tuz serpme periyodunun sona ermesinden sonra, aracın alt kısmı da mutlaka tamamen yıkanmalıdır. Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi! Otomatik araç yıkama tesisleri Aracın boyası, araç otomatik yıkama tesislerinde problemsiz olarak yıkanabilecek derecede dirençli ve dayanıklıdır. Boyanın gerçek zorlanması elbette ki yıkama sisteminin yapısına, suyun filtrelenme yöntemine ve yıkama veya bakım maddesinin türüne çok fazla bağlıdır. Eğer boya yıkamadan sonra mat görünüyor veya çizilmeler gösteriyorsa, yıkama tesisinin işletmecisini uyarınız. Eğer gerekirse başka bir yıkama tesisinde yıkatınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

145 144 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Aracın otomatik olarak yıkanmasından önce bilinen önlemler (camların ve sürgülü/açılır tavanın kapatılması, fabrika çıkışında takılmış olan antenlerin gevşetilmesi ve aşağıya doğru çevrilmesi vb.) haricinde dikkat edilecek başka bir husus yoktur. Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşmanızdır. Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin üzerindeki yağlar temizlenmelidir. Dikkat! Katlanmış olan tavan anteninin vidasını otomatik araç yıkama sisteminde yıkamadan önce iyice sıkmayınız - hasar görme tehlikesi! El ile araç yıkama El ile araç yıkarken önce bol su ile pisliği yumuşatınız ve sonra aracı mümkün olduğu kadar iyi bir şekilde durulayınız. En sonunda aracı yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama fırçası ile az bastırarak temizleyiniz. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan aşağıya doğru devam ediniz. Aracın boyalı yüzeylerini sadece hafif bastırarak temizleyiniz. Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanınız. Süngeri veya yıkama eldivenini kısa aralıklarla tamamen iyice yıkayınız. Tekerlekleri, etekleri ve benzer yerleri en son temizleyiniz. Bu yerler için bir ikinci sünger kullanınız. Yıkama işleminden sonra aracı tamamen durulayınız ve sonunda bir cam güderisi ile kurulayınız. Aracı sadece kontak kapalı iken yıkayınız - Kaza tehlikesi! Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi. Dikkat! Aracınızı parlak güneş altında yıkamayınız - Boya hasarı tehlikesi. Aracı kışın bir hortumla yıkadığınız zaman, su huzmesini direkt olarak kilitlere veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultmamaya dikkat ediniz - Donma tehlikesi. Boyalı yüzeyler için böcek süngerlerini, sert mutfak süngerlerini veya benzerlerini kullanmayınız - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi. Çevre Notu Aracınızı, özellikle bu iş için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkayınız. Bu gibi yerlerde, yağ ile kirlenmiş pis suyun atık sulara karışması olasılığı önlenmiştir. Hatta belli bölgelerde bu gibi yıkama yerlerinin dışında araç yıkanması yasaklanmıştır. Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme cihazı kullanma talimatına mutlaka dikkat ediniz. Bu husus özellikle basınç ve püskürtme mesafesi için geçerlidir. Lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafeyi sağlayınız. Hiç bir zaman yuvarlak hüzmeli memeler veya çamur bıçağı denilen aletleri kullanmayınız. Özellikle tekerlekler hiçbir zaman yuvarlak hüzmeli püskürtücüler ile temizlenmemelidir. Oldukça uzak püskürtme mesafesinde ve çok küçük etki süresinde dahi hasarlar ortaya çıkabilir. Dikkat! Yıkama suyunun sıcaklığı en fazla 60 olmalıdır, aksi halde araç hasar görebilir.

146 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 145 Gövdeye koruyucu madde sürülmesi İyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden ve hafif mekanik etkilerden kapsamlı bir şekilde korur. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi için, su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye ederiz. Dikkat! Koruyucu balmumunu hiç bir zaman camlara tatbik etmeyiniz. Cilalama Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise, ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir. Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya koruyucu madde tatbik etmelisiniz sayfa 145, Gövdeye koruyucu madde sürülmesi. Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı tavsiye ederiz. Dikkat! Mat boyanmış kısımlara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert cila maddesi tatbik etmemelisiniz. Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir. Krom kaplı parçalar Krom kaplı parçaları önce nemli bir bez ile temizleyiniz ve ondan sonra yumuşak ve kuru bir bez ile cilalayınız. Eğer bu yeterli olmaz ise, orijinal Škoda aksesuarlarından krom koruma maddesi kullanınız. Dikkat! Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir. Boya hasarları Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları, pas başlamadan önce hemen korunmalıdır. Doğal olarak bu servisleri Škoda servislerinde yaptırabilirsiniz. Bunun için Škoda servislerinde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya sprey tüpleri bulunmaktadır. Aracınızın orijinal boya numarası, araç veri plaketinde yazılıdır sayfa 199, şek Eğer bir miktar korozyon oluştuysa, bunu mutlaka tamamen gidermelisiniz. Bu bölgeye bir korozyon koruma astarı tatbik ediniz ve daha sonra boya sürünüz. Doğal olarak bu servisleri Škoda servislerinde yaptırabilirsiniz. Plastik parçalar Dış plastik parçalar, normal yıkama ile temizlenir. Eğer bu yetmez ise, plastik parçalar solvent içermeyen plastik temizleme maddeleri ile temizlenebilir. Boya bakım maddesi, plastik parçalar için uygun değildir. Dikkat! Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

147 146 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Camlar Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı kullanınız. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri değil de, sürterek kullanmalısınız. Lastik, yağ, gres yağı, balmumu veya silikon artıklarını özel cam temizleyici ile veya özel bir silikon temizleyicisi ile gideriniz. Camları düzenli olarak içeriden de temizlemelisiniz. Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında kullandığınız cam güderisini kullanmayınız. Cam güderisindeki koruyucu madde artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir. Arka cam ısıtmasının rezistans tellerine hasar vermemek için arka camın iç yüzeyine hiç bir etiket yapıştırmamalısınız. Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı tavsiye ederiz. Kapı ve cam lastikleri Kapıların, kapakların, camların ve açılır tavanın lastik fitilleri, eğer zaman zaman lastik bakım maddesi (örn. silikonsuz yağ spreyi) tatbik ederseniz, yumuşak ve uzun ömürlü kalırlar. Bunun haricinde kapı ve cam lastiklerin zamansız aşınmasını engellemiş ve sızdırmaları önlemiş olursunuz. Kapılar daha kolay açılır. İyi bakılmış lastik fitiller kış mevsiminde donmazlar. Kilitler Kilitlerdeki buzlanmanın giderilmesi için, size yağlayıcı ve anti korozif etkisi olan orijinal Škoda spreyi tavsiye ederiz. Not Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat ediniz. Dikkat! Camlarda bulunan buz ve karları sıcak veya kaynar su ile temizlemeyiniz - Camda çatlama tehlikesi! Far camları Ön farların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi kullanmayınız - Plastik camlarda hasar tehlikesi. Sabun ve temiz sıcak su kullanınız. Dikkat! Farları hiç bir zaman kuru olarak silmeyiniz ve plastik camların temizliği için keskin nesneler kullanmayınız, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far camlarında çatlaklara yol açabilir, örn. kimyasal maddenin etkisi ile. Tekerlekler Çelik jantlar Düzenli araç yıkamalarında tekerlek jantlarını ve jant kapaklarını da tamamen yıkamalısınız. Böylece frendeki tozun, kirliliğin ve serpilen tuzun tekerlek jantlarına yapışıp kalmasını önlemiş olursunuz. Yapışıp kalan fren balata tozunu endüstriyel tip bir temizleyici ile giderebilirsiniz. Tekerlek jantlarındaki boya hasarlarını paslanma meydana gelmeden düzeltiniz. Hafif alaşımlı metal jantlar Hafif alaşımlı metal jantların dekoratif görünümlerinin uzun süre kalması için, düzenli bir bakım gereklidir. Her şeyden önce, iki haftada bir jantlardaki yola atılan tuzun ve balata tozlarının mutlaka temizlenmesi gerekir, aksi halde bunlar hafif metali aşındırırlar. Etraflıca yıkadıktan sonra jantlara, asit içermeyen bileşikleri olan hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik ediniz. Tekerlek jantlarına her üç ayda bir sert cila malzemesi sürmelisiniz. Tekerlek jantları için aşınmaya neden olan hiç bir madde tatbik etmeyiniz. Tekerlek jantlarındaki boyanın olası bir hasarında derhal düzeltmelisiniz.

148 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 147 Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı tavsiye ederiz. Tekerlekleri temizlerken, ıslaklığın, buzlanmanın ve yola serpilen tuzun fren etkisini olumsuz etkileyebileceğine dikkat ediniz - Kaza tehlikesi! Not Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir temizlenmelidir. Araç altı koruması Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır. Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı koruma tabakasının ve tekerlek ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin başında ve sonunda - kontrol edilmesini ve gerekirse düzeltilmesini tavsiye ederiz. Škoda servislerinde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli ekipman vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden size tamirat veya ek korozyon koruma önlemlerini en iyisi bir Škoda servisine yaptırmanızı tavsiye ediyoruz. Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın tehlikesi! Oyuk bölgelerin korunması Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma mumu ile sürekli şekilde korunmuştur. Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bunu bir plastik sıpatula ile uzaklaştırınız ve lekeleri temizleme benzini ile temizleyiniz. Mumu temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet ve çevreyi koruma kurallarına dikkat ediniz - Yangın tehlikesi! Motor bölmesi Özellikle kış mevsiminde, tuz serpilmiş yollarda çok sık gidildiğinde, korozyona karşı iyi bir koruma çok önemlidir. Bu yüzden motor bölmesinin tamamı tuz serpme periyodundan önce ve sonra tuzun zarar vermemesi için iyice temizlenmelidir. Škoda servislerinde, fabrika tarafından bunun için önerilen temizleme maddeleri mevcuttur ve gerekli ekipman bulunmaktadır. Motor bölmesinde çalışmaya başlamadan önce, bölümdeki uyarılara dikkat edilmesi gereklidir sayfa 154. Motor bölmesini temizlemeden önce, motorun soğumasını sağlayınız. Dikkat! Bir motor yıkama işlemi sadece kontak kapalı ile yapılmalıdır. Motor bölmesi yıkanmadan önce, alternatörün üzeri örtülmelidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

149 148 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Çevre Notu Bir motor yıkama sırasında benzin, gres yağı ve yağ artıkları açığa çıktığı için, kirlenmiş su mutlaka bir yağ ayırıcı ile temizlenmelidir. Bu yüzden bir motor yıkama işlemi sadece bir atölyede veya benzin istasyonunda (eğer uygun donanım varsa) yapılmalıdır. Aracın iç bakımı Plastik parçalar, suni deri ve kumaşlar Plastik parçaları ve suni deriyi nemli bir bezle temizleyebilirisiniz. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımını solvent içermeyen plastik temizleme ve bakım maddeleri ile yapınız. Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki, tavandaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş kaplamalarının bakımını özel temizleme maddesi ile gerekirse kuru köpük ile ve yumuşak bir sünger veya fırça ile yapınız. Koruyucu maddeyi orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz. Dikkat! Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir. Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri Koltuk döşemelerini ıslak olarak temizlemeyiniz, aksi halde bu durum koltuk ısıtma sisteminin zarar görmesine yol açabilir. Döşemeleri özel maddelerle, örn. kuru köpük vb. ile temizleyiniz. Doğal deri Doğal deri çok özel dikkat ve bakım ister. Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak zaman zaman aşağıdaki talimata göre yapılmalıdır: Normal temizleme Kirlenen deri yüzeyleri hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü bez ile temizleyiniz. Aşırı kirlenme Çok fazla kirlenen yerleri sabun çözeltisinde nemlendirilmiş bir bez ile temizleyiniz (1 litre suya 2 yemek kaşığı nötr sabun). Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyun sızmamasına dikkat ediniz. Deriyi yumuşak ve kuru bir bezle kurulayınız. Lekelerin temizlenmesi Su kökenli taze lekeleri (örn. kahve, çay,meyve suları, kan vs.) emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya henüz yeni kurumuş bir leke ise bakım setinden bir temizleyici kullanınız. Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeleri emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya eğer leke henüz yüzeye nüfuz etmemiş ise, bakım setinden bir temizleyici kullanınız. Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü sprey kullanınız. Özel lekeleri (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, ayakkabı boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile gideriniz.

150 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 149 Deri bakımı Derinin bakımını altı aylık aralıklarla Škoda yetkili servislerinden temin edilebilen deri bakım maddesi ile yapınız. Bakım maddesini çok idareli olarak sürünüz. Deriyi yumuşak bir bezle kurulayınız. Eğer aracınızdaki deri kaplamaların temizlenmesi ve bakımı ile ilgili sorularınız varsa, bir Škoda servisine başvurmanızı tavsiye ediyoruz. Dikkat! Deri bakımında hiç bir zaman çözücü maddeler (örn. benzin, neft yağı), yer cilası, ayakkabı boyası ve benzeri kullanmayınız. Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durmasını önleyiniz. Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzerini örterek direkt güneş ışığından koruyunuz. Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler gibi keskin nesneler deri yüzeyinde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakır. Kirlenmiş emniyet kemerlerini yumuşak sabun çözeltisi ile yıkayınız. Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz. Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki edebilir. Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir. Emniyet kemerlerini hiç bir zaman kimyasal olarak temizlemeyiniz, aksi halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir. Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar görmüş olan kemerlerin bir Škoda servisi tarafından değiştirilmesini tavsiye ediyoruz. Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır. Not Her temizlikten sonra düzenli olarak ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen bakım kremi tatbik ediniz. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak duruma getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur. Deri yüzeylerini her 2 ila 3 ayda bir temizleyiniz, her kir oluşumunda bu taze kirlilikleri temizleyiniz. Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken en kısa sürede temizleyiniz. Deri boyasının da bakımını yapınız. Gevşeyen yerleri ihtiyaca göre özel renkli bir deri kremiyle tazeleyiniz. Emniyet kemerleri Emniyet kemerlerini temiz tutunuz! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

151 150 Yakıt Yakıt Benzin Benzin türleri Çeşitli benzin türleri vardır. Aracınıza hangi benzin türünün gerekli olduğunu bilmek için, lütfen sayfa 199, Teknik bilgiler okuyunuz. Aynı bilgiyi aracınızın yakıt deposu kapağının iç tarafında da bulabilirsiniz sayfa 151, şek Kurşunsuz ve kurşunlu benzinler olarak ayırt edilirler. Benzin motorlu olan tüm Škoda araçları katalitik konvertörle donatılmıştır ve sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. Kurşunsuz benzin, mutlaka DIN EN 228 normuna uymalıdır. Her bir benzin türü Oktan sayısı ile (ROZ) ayırt edilir. Eğer acil bir durumda uygun olan benzin türü mevcut değil ise, aşağıdakiler geçerlidir: Kurşunsuz süper benzin 95 ROZ gerektiren motorlar için kurşunsuz normal benzin de (91 ROZ) kullanabilirsiniz. Böyle bir durum az bir güç kaybına yol açar. Kurşunsuz süper benzin plus 98 ROZ gerektiren motorlar için kurşunsuz süper benzin 95 ROZ de kullanabilirsiniz. Böyle bir durum az bir güç kaybına yol açabilir Eğer bir kurşunsuz süper benzin plus 98 ROZ ve kurşunsuz süper benzin 95 ROZ kullanıma sunulmuş değil ise, acil durum için kurşunsuz normal benzin de (91 ROZ) kullanabilirsiniz. Yakıt deponuzu mümkün olan en kısa sürede kurşunsuz süper benzin 98 ROZ veya 95 ROZ ile doldurunuz. Acil durumda mevcut olan kurşunsuz yakıt motorun ihtiyacından daha düşük bir oktan sayısına sahip ise, araç orta derecedeki devir sayılarında ve düşük motor yükü ile sürülmelidir. Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısında herhangi bir kısıtlama olmadan kullanabilirsiniz. Fakat bu durum motorun performansına ve tüketime herhangi bir avantaj vermez! Motorunuzun çalışma karakteristiği, gücü ve ömrü yakıtın kalitesinden ciddi bir şekilde etkilenir. Hiç bir yakıt katkısı karıştırmayınız. Normlara uygun yakıt kullanınız. Yakıt doldurma işlemi ile ilgili diğer uyarıları sayfa 151 no'lu sayfada bulabilirsiniz. Dikkat! Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar. Belirtilenden daha düşük oktan sayılı düşük benzin kullanıldığında, yüksek devir veya kuvvetli motor yükü motorda hasara yol açabilir. Dizel Dizel çeşitleri Dizel türleri Aracınız aşağıdaki dizel türleri ile sürülebilir: Dizel yakıtı mutlaka DIN EN 590 normuna uymalıdır. Yakıt katıkları Akma iyileştirici (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katıklarını dizel yakıtına karıştırmamalısınız. Kalitesi kötü olan dizel yakıtı kullanıldığında, yakıt filtresinde biriken su, servis planında verilenden daha sık olarak tahliye edilmelidir. Yakıt doldurma ile ilgili uyarıları sayfa 151, Yakıt doldurma 'da bulabilirsiniz. Dikkat! Normlara uygun yakıt kullanınız. Norma uygun olmayan bir yakıt dolumu, motorun yakıt sisteminde hasara yol açabilir. Yakıt filtresinde su birikmesi motor arızalarına yol açabilir.

152 Yakıt 151 Aracın kışın kullanılması Kış dizel yakıtı Kış mevsiminde yakıt istasyonlarında yaz mevsimine göre başka bir dizel türü satışa sunulur. Yaz dizeli kullanıldığında, 0 C'nin altındaki sıcaklıklarda, dizel yakıtı parafin ayrışmasından dolayı koyulaştığı için, çalışma arızaları ortaya çıkabilir. Bu bakımdan, DIN EN 590 ile her bir mevsim için, ilgili mevsimde satılan dizel yakıt sınıfı öngörülmüştür. Buna karşın kış dizeli -20 C sıcaklıklarda bile çalışabilir durumdadır. İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki Škoda servisleri ve yakıt istasyonları size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir. Yakıt filtresi ön ısıtması Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının çalışma güvenirliği yaklaşık -25 C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır. Dikkat! Benzin dahil çeşitli yakıt katıkları, akış iyileştirmesi için dizel yakıtına karıştırılmamalıdır. Yakıt doldurma Şek. 136 Yakıt deposunun açma kolu Vidalı yakıt deposu kapağının açılması Yakıt tankının kapağını sürücü koltuğunun yanındaki açma kolunu* çekerek açabilirsiniz şek. 136 veya dolum ağzında kapağı açarak. Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağının kilidini aracın anahtarı ile sola doğru açın (bu versiyon yakıt deposu kapağının uzaktan açma imkanı olmayan araçlar için geçerlidir). Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve depo kapağının üzerine yerleştiriniz şek Vidalı yakıt deposu kapağının kapatılması Vidalı yakıt deposu kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru vidalayınız. Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağının kilidini aracın anahtarı ile sağa doğru açınız ve anahtarı çekiniz (bu versiyon yakıt deposu kapağının uzaktan açma imkanı olmayan araçlar için geçerlidir). Depo kapağını bastırınız. Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türleri verilmektedir. Yakıt ile ilgili diğer uyarılar sayfa 150. Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 45 litredir. Şek. 137 Yakıt deposu kapağı Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

153 152 Yakıt Bununla beraber eğer yanınıza dolu bir yakıt bidonu almanız gerekiyorsa, yasal talimata dikkat etmelisiniz. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir ve yakıt dışarı akar. Dikkat! Taşmış olan yakıtı gecikmeden aracın boyasından siliniz - boya hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir ve yanmamış yakıt egzoz sistemine girebilir ve daha sonra katalitik konvertörün aşırı ısınması ve hasar görmesine yol açabilir. Yakıt tabancasını dolum ağzına sokarken, dolum ağzındaki valfe bastırmamaya dikkat ediniz. Aksi taktirde, yakıt ısındığında genleşmesi için bırakılan hacmi de yanlışlıkla doldurmuş olabilirsiniz. Bu, yakıtın taşmasına veya plastik kabın hasarlanmasına yol açabilir. Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu dolmuştur. Doldurmaya devam etmeyin, aksi taktirde genleşme hacmini de doldurursunuz.

154 Kontrol etme ve ilave etme 153 Kontrol etme ve ilave etme Motor bölmesi Motor kaputunun açılması ve kapatılması Motor kaputu kilidinin açılması Şek. 139 Radyatör ızgarası: Çekme kolu Şek. 138 Motor kaputunun kilit açma kolu Motor kaputu kilidinin açılması Sürücü tarafında gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu çekiniz şek Motor kaputu, yay kuvvetiyle yuvasından fırlar. Aynı anda radyatör ızgarasında bir çekme kolu ortaya çıkar. Şek. 140 Kaput desteği ile kaputu emniyete alma Motor kaputunun açılması Motor kaputunun kilidini açınız şek Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış olmasını sağlayınız. Çekme kolunu çekin şek. 139, motor kaputunun kilidi tamamen açılır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

155 154 Kontrol etme ve ilave etme El ile radyatör ızgarasının altını kavrayın ve motor kaputunu kaldırınız. Kaput desteğini plastik kelepçesinden alınız ve Kaput desteğini ona ait deliğe yerleştiriniz sayfa 153, şek Motor kaputunun kapatılması Motor kaputunu biraz kaldırınız ve kaput desteğini çıkartınız. Kaput desteğini ona ait olan plastik kelepçesine yerleştiriniz. Motor kaputunu yaklaşık 30 cm yükseklikten kilide düşürünüz - motor kaputunu el ile bastırmayınız! Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman, motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz. Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka daima sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her kapatılmasından sonra, kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol edilmelidir. Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi! Dikkat! Motor kaputunu hiç bir zaman çekme kolu ile açmayınız - Hasar tehlikesi. Bagaj kapağını açmadan önce silecek kollarının camın üzerinde olduğundan emin olunuz. Aksi taktirde boya hasarı oluşabilir. Motor bölmesindeki çalışmalar Motor bölmesindeki tüm çalışmalarda özel itina gereklidir! Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman, motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz. Motoru durdurunuz ve kontak anahtarını çekiniz. El frenini sıkıca çekiniz. Düz şanzımanlı araçlarda vites kolunu boşa alın, otomatik şanzımanlı araçlarda ise vites kolunu P konumuna getiriniz. Motorun soğumasını sağlayınız. Çocukları motor bölmesinden uzakta tutunuz. Sıcak motor parçalarına dokunmayınız - yanma tehlikesi! Kullanılan sıvıları hiç bir zaman sıcak motorun üzerine sıçratmayınız. Bu sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir! Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınınız - özellikle aküde. Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanını hiç bir zaman tutmayınız. Zira fan birdenbire devreye girebilir! Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabının tapasını hiç bir zaman açmayınız. Soğutma sistemi basınç altındadır! Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabının tapasını üzerini büyük bir bezle örtünüz. Temizlik bezi veya alet gibi nesneleri motor bölmesinde bırakmayınız. Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı emniyet altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; Kriko bu iş için yetmez - Yaralanma tehlikesi! Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmaları yapmanız gerekiyorsa, dönen parçalardan (örn. dişli V kayış, alternatör, radyatör fanı) ve yüksek gerilim ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca aşağıdakilere de dikkat ediniz:

156 Kontrol etme ve ilave etme 155 Devamı Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunmayınız. Mücevher, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Bu bakımdan, mücevherlerinizi çıkarınız, saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza tam oturan giysiler giyiniz. Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız gerekiyorsa, ek olarak aşağıda verilen ikaz uyarılarına lütfen dikkat ediniz: Aracın aküsünü daima araç şebekesinden ayırınız. Sigara içmeyiniz. Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışmayınız. Çalışmaya hazır bir yangın söndürücüyü daima hazır tutunuz. Motor bölmesine genel bakış En önemli kontrol noktaları Dikkat! Kullanılan sıvıları ilave ederken, bu sıvıların yanlışlıkla karışmamasına dikkat ediniz. Aksi halde çok ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır! Şek. 141 Dizel motor 1,9l/74kW A1 Soğutma sıvısı genleşme kabı A2 Cam yıkama sıvısı haznesi A3 A4 A5 A6 Motor yağı doldurma ağzı Motor yağı ölçme çubuğu Fren hidroliği haznesi Akü (kapağın altında) Not Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

157 156 Kontrol etme ve ilave etme Motor yağı Motor yağının özellikleri Motor yağı, spesifikasyona tamamıyla uygun olarak seçilmelidir. Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz yüksek dereceli yağ doldurulmuştur. İlave yaparken çeşitli yağları kendi aralarında karıştırabilirsiniz. Bu durum esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlar için geçerli değildir. Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Škoda servisleri, Škoda Auto teşkilatı tarafından güncel değişiklikler ile ilgili daima bilgilendirilmektedir. Bu yüzden yağ değiştirme işleminin bir Škoda servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Sabit servis aralıkları (QG0, QG2) olan araçlardaki motor yağı özellikleri Benzinli motorlar Dizel motorları Motor yağının özellikleri VW VW VW ACEA A2 a) veya A3 a) VW VW b) VW b) ACEA B3 a) bzw. ACEA B4 a) Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlardaki motor yağı özellikleri Benzinli motorlar Dizel motorları Motor yağının özellikleri VW alternatif VW VW alternatif VW Dikkat! Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken sadece aynı özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece bir defaya mahsus olmak üzere VW (sadece benzinli motorlar) veya VW (sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurabilirsiniz. Diğer motor yağlarını kullanmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Not Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz. Böylece daima ilave etmek için doğru motor yağına sahip olursunuz. Yağları orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz. Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı. a) Eğer yukarıdaki yağlar mevcut değil ise, sadece ilave etmek için istisna durumunda. b) PD motoru (pompa enjeksiyonlu motor) için geçerli değildir. Daha fazla bilgi için bkz sayfa 199, Teknik bilgiler bölümü.

158 Kontrol etme ve ilave etme 157 Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir. Yağ seviyesi Ab bölgesinde Yağ ilave edebilirsiniz. Yağ seviyesinin daha sonra Aa bölgesinde olduğu görülebilir. Yağ seviyesi Ac bölgesinde Mutlaka yağ ilave etmelisiniz. Yağ seviyesinin daha sonra Ab bölgesinde olması yeterlidir. Yağ seviyesinin kontrol edilmesi Aracı yatay bir yere park ediniz. Motoru durdurunuz. Motor kaputunu açınız Motor bölmesindeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 154. Birkaç dakika bekleyiniz ve yağ ölçme çubuğunu A dışarı çekiniz. Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz. Yağ ölçüm çubuğunu bir kez daha dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz. Yağ seviyesi Aa bölgesinde Hiç yağ ilave etmemelisiniz. Şek. 142 Yağ ölçüm çubuğu Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına bağlı olarak 0,5 l/1.000 km değerine kadar olabilir. İlk kilometredeki tüketim bu değerin de üzerinde olabilir. Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir. Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin Ab bölgesinde - fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz. Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası* sinyal vererek gösterir sayfa 24. Böyle bir durumda derhal yağ seviyesini kontrol ediniz. Uygun yağ ilave ediniz. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 154, Motor bölmesindeki çalışmalar. Dikkat! 1,2 l/47 kw motorlu araçlarda yağ seviyesini her zaman motor sıcakken ölçünüz. Aksi taktirde ölçme sonucu yanlış olabilir ve yağ hatalı eklenebilir - motor hasarı tehlikesi! Yağ seviyesi hiç bir zaman Aa bölgesinin üzerinde olmamalıdır. Katalitik konvertörün hasar görme tehlikesi. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

159 158 Kontrol etme ve ilave etme Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Motor yağının ilave edilmesi Yağ seviyesini kontrol ediniz sayfa 157. Motor yağı dolum ağzının kapağını sökünüz. Uygun yağı 0,5 litrelik miktarlarda göre doldurunuz sayfa 156, Motor yağının özellikleri. Yağ seviyesini kontrol ediniz sayfa 157. Dolum ağzının kapağını tekrar dikkatlice kapatınız ve ölçüm çubuğunu sonuna kadar içeri itiniz. Yağ ilave etme sırasında sıcak motor parçalarına hiç yağ gelmemelidir - Yangın tehlikesi! Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 154, Motor bölmesindeki çalışmalar. Çevre Notu Yağ seviyesi hiç bir zaman Aa bölgesinin sayfa 157 üzerinde olmamalıdır. Aksi halde yağ, krank karteri havalandırılması vasıtasıyla emilir ve egzoz sistemi tarafından atmosfere atılır. Yağ, katalitik konvertörde yanabilir ve ona zarar verebilir. Motor yağı değişimini, gerekli teknik bilgilere sahip iseniz, ancak o zaman kendiniz yapınız! Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 154, Motor bölmesindeki çalışmalar. Motorun soğumasını sağlayınız - Sıcak yağ ile yanma tehlikesi. Bir koruyucu gözlük kullanınız - Yağ sıçraması nedeniyle dağlanma tehlikesi. Motor yağı zehirlidir! Eski yağı kurallara göre imha edinceye kadar çocuklara ve bilinçsiz kişilere karşı emin bir yerde muhafaza ediniz. Dikkat! Motor yağlarına hiç bir ek katkı karıştırmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Bu tür maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır. Çevre Notu Atık yağ hiç bir zaman kanalizasyon şebekesine veya çevreye atılmamalıdır. İmha edilmesinde kullanılan gerekli özel aletler ve zorunlu bilgilerdeki problemlerden dolayı, yağ ve yağ filtresi değişiminin en iyisi Škoda yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Not Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde yıkamalısınız. Motor yağının değiştirilmesi Motor yağı, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesinden sonra mutlaka değiştirilmelidir sayfa 11.

160 Kontrol etme ve ilave etme 159 Soğutma sistemi Soğutma sıvısı Soğutma sıvısının görevi motorun soğumasını sağlamaktır. Soğutma sistemi, normal çalışma şartlarında hemen hemen hiç bir bakım gerektirmez. Soğutma sıvısının antifriz kısmı % 40 olan sudan meydana gelir. Bu karışım, -25 C'ye kadar donmaya karşı korumanın yanı sıra, ayrıca soğutma ve ısıtma sistemini de korozyona karşı korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının kaynama noktasını belirgin olarak yükseltir. Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonunu, yaz mevsiminde veya sıcak olan ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürmemelisiniz. Soğutma sıvısının antifriz kısmı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az %40 olmalıdır. Eğer iklim nedenlerinden dolayı daha kuvvetli donma koruması gerekiyorsa, soğutma sıvısı oranını yükseltebilirsiniz, fakat sadece % 60'a kadar (donma koruması yaklaşık -40 C). Bu yoğunluğun üzerinde donmaya karşı koruma tekrar azalır. Soğuk iklimli ülkelerin ( örn. İsveç, Norveç, Finlandiya) araçlarına fabrika çıkışında - 35 'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz kısmı bu ülkelerde en az %50 olmalıdır. Soğutma sıvısı Soğutma sistemi, fabrika çıkışında TL-VW 774 F özelliğine sahip soğutma sıvısı (leylak renkli) ile doldurulur. İlave etme konusunda antifriz maddenin - G12 PLUS (leylak renkli) kullanılmasını tavsiye ederiz. Soğutma sıvısı ile ilgili sorularınız için veya eğer bir başka soğutma sıvısı kullanmak istiyorsanız, bir Škoda servisine başvurmanızı tavsiye ederiz. Doğru soğutma sıvısı katkılarını bir Škoda servisinden temin edebilirsiniz. Dikkat! Diğer soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini ciddi biçimde azaltabilir. Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta ağır motor hasarlarına yol açabilir. Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi Şek. 143 Motor bölmesi: Soğutma sıvısı genleşme kabı Soğutma sıvısı genleşme kabı, motor bölmesinde sağda bulunur. Motoru durdurunuz. Motor kaputunu açınız Motor bölmesindeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 154. Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz şek Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka MIN ve MAX işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye MAX işaretinin biraz üzerinde olabilir. Genleşme kabındaki çok düşük bir soğutma sıvısı seviyesi, gösterge panelindeki kontrol lambası tarafından sayfa 23 gösterilir. Böyle bir durumda soğutma sıvısı seviyesini ara sıra direkt olarak genleşme kabından kontrol etmenizi tavsiye ederiz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

161 160 Kontrol etme ve ilave etme Soğutma sıvısı kaybı Soğutma sıvısı kaybını öncelikli olarak sistemde sızıntı belirtisidir. Sadece soğutma sıvısı ilave etmekle yetinmeyiniz. Soğutma sisteminin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Sızdırmaz olan bir soğutma sistemindeki kayıplar sadece, soğutma sıvısının aşırı ısınmasıyla kaynayarak ve soğutma sıvısı genleşme kabının kapağında bulunan aşırı basınç valfinden kaçarak ortaya çıkabilir. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 154, Motor bölmesindeki çalışmalar. Dikkat! Aşırı ısınmanın nedeni bulunamaz ve giderilemez ise, en kısa sürede bir yetkili servise başvurulmalıdır, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir. Soğutma sıvısı ilave etme Motoru durdurunuz. Motorun soğumasını sağlayınız. Soğutma sıvısı genleşme kabının tapasına sayfa 159, şek. 143 bir bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice sola doğru çevirerek açınız. En üst seviyeye kadar soğutma sıvısı ilave ediniz. Kapağı, duyulur şekilde kilitlenene kadar vidalayınız. İlave ettiğiniz soğutma sıvısı belirli özelliklere uygun olmalıdır sayfa 159, Soğutma sıvısı. İstisnai durumlarda G12 PLUS soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir katkı doldurmayınız. Bu durumda sadece su kullanınız ve sonra su ve antifriz arasındaki doğru karışım oranını en kısa sürede bir yetkili servis tarafından tekrar meydana getirilmesini sağlayınız. İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanınız. MAX işaretinin üzerinde doldurmayın! Fazlalık olan soğutma sıvısı, ısınma durumunda soğutma sıvısı genleşme kabının tapası üzerindeki aşırı basınç valfi tarafından soğutma sisteminden dışarı atılır. Büyük miktardaki soğutma sıvısı kaybı durumunda, motor soğuyana kadar bekleyin ve daha sonra doldurunuz. Böylece motor hasarlarını önlersiniz. Soğutma sistemi basınç altındadır! Soğutma sıvısı genleşme kabının kapağını motor sıcak iken açmayın - Haşlanma tehlikesi! Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır. Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınınız. Soğutma sıvısı buharları da sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal kabında ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklayınız - Zehirlenme tehlikesi! Eğer soğutma sıvısı gözlerinize sıçrarsa, hemen gözlerinizi temiz su ile yıkayın ve en kısa sürede bir doktora başvurun. Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale etmesini sağlayınız. Dikkat! Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Çevre Notu Eğer soğutma sıvısının bir defa boşaltılması gerekiyorsa, aynı sıvı tekrar kullanılmamalıdır. Boşaltılan sıvı bir kapta toplanmalı ve çevre kurallarına dikkat edilerek imha edilmelidir.

162 Kontrol etme ve ilave etme 161 Radyatör fanı Radyatör fanı aniden çalışabilir. Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına bağlı olarak bir termik şalter üzerinden kontrol edilir. Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 dakikaya kadar daha dönmeye devam edebilir. Fan, bir süre sonra da aşağıdaki durumda aniden kendiliğinden tekrar devreye girebilir: soğutma sıvısı sıcaklığı ısı birikmesi ile yükselirse, veya sıcak olan motor bölmesi kuvvetli güneş ışığı tarafından ısıtılırsa. Motor bölümündeki çalışmalar sırasında, radyatör fanının aniden çalışabileceğini mutlaka hesaba katmalısınız - Yaralanma tehlikesi! Fren hidroliği Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi Motoru durdurunuz. Motor kaputunu açınız Motor bölmesindeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 154. Haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol edin şek Bu seviye mutlaka MIN ve MAX işaretleri arasında olmalıdır. Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanmadan ve fren balatalarının otomatik yeniden ayarı tarafından meydana gelir ve bu yüzden normaldir. Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya MIN işaretinin altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının yanması ile gösterilir sayfa 26. Bu durumda derhal durunuz ve daha fazla sürmeyiniz! Teknik yardım talebinde bulununuz. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 154, Motor bölmesindeki çalışmalar. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. Fren hidroliğinin yenilenmesi Şek. 144 Motor bölmesi: Fren hidroliği haznesi Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde solda bulunur. Bu hazne sağdan direksiyonlu araçlarda motor bölümünün diğer tarafındadır. Fren hidroliği, nemi emer. Bu, zaman içinde çevredeki havanın nemini emmesine neden olur. Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir. Bu su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür. Bu yüzden fren hidroliği her iki yılda bir mutlaka değiştirilmelidir. Škoda Auto firması tarafından izin verilen orijinal fren hidroliği kullanılmalıdır. Fren hidroliğinin spesifikasyonu FMVSS 116 DOT 4 şeklindedir. Fren hidroliğinin yenilenmesini, bir muayene servisi çerçevesinde bir Škoda yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

163 162 Kontrol etme ve ilave etme Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı durumlarda fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece fren etkisi ve bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir. Fren hidroliği zehirlidir! Bu yüzden mutlaka, orijinal kaplarda kapalı bir şekilde ve çocukların ve bilinçsiz kişilerin erişemeyeceği bir yerde muhafaza edilmelidir. Dikkat! Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir. Çevre Notu İmha etme ile ilgili gerekli özel aletleri ve zorunlu mesleki bilgileri içeren problemlerden dolayı, fren hidroliğinin yenilenmesi bir Škoda servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Akü Aküdeki çalışmalar Şek. 145 Akü: Kapakların açılması Akü, motor bölmesindeki plastik bir kapağın altında bulunur. Akünün artı kutbu tarafındaki mandalın kilidini basarak açınız şek Kapağı ok yönünde açınız. Artı kutbu tarafındaki akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır. Bazı durumlarda akü ve sigorta kutusunun ağır hasarlanmasına yol açabileceği için akünün sökülmesi ve takılması tavsiye edilmez. Bir yetkili servise başvurunuz. Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır. Akülerle çalıştığınızda koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanınız. Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş ederler ve deri ve nefes yolları iltihabına yol açarlar. Akü asidi diş minesini dağlar, deri ile temasta iyileşmesi çok uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları). Asitler suyla temas etmeleri durumunda belirgin bir ısı oluşması ile seyreltilirler. Aküyü yana yatırmayınız, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan ile korunmalıdır! Kör olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, gözleri derhal bir kaç dakika süre temiz su ile yıkayınız. Daha sonra hemen bir doktor arayınız. Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal doktora gidiniz. Çocukları aküden uzakta tutunuz. Akülerin şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken,

164 Kontrol etme ve ilave etme 163 Devamı kablo soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir patlamaya neden olabilir. Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun eşiklerin erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması. Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehlikesi vardır. Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motoru, ateşlemeyi ve tüm elektrikli tüketicileri kapatınız ve akünün eksi kablosunu (-) sökünüz. Ampulleri değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir. Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. Hasar görmüş bir aküyü asla kullanmayınız - Patlama tehlikesi! Hasar görmüş bir aküyü derhal değiştiriniz. Dikkat! Akünün irtibatını sadece kontak kapalı iken kesebilirsiniz, aksi halde aracın elektrik sistemi (elektronik kısımlar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken önce akünün eksi kutbunu (-) sökünüz. Ondan sonra artı kutbunu (+) çıkarınız. Aküyü şebekeye bağlarken, önce artı kutbu (+) ve ondan sonra eksi kutbu (-) birleştiriniz. Bağlantı kablolarını hiç bir zaman birbiriyle karıştırmayın - Kablonun yanma tehlikesi. Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat ediniz, boya hasarları meydana gelebilir. Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız. Çevre Notu Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır - akünün imha edilmesi için bir Škoda servisine başvurmanızı tavsiye ederiz. Not Ayrıca aküyü yerine bağladıktan sonraki uyarılara da dikkat ediniz sayfa 165, Akünün sökülmesi ve takılması. Sihirli göz adı verilen şarj durum göstergeli akü* Şek. 146 Şarj durum göstergeli akü Akünün üst tarafında sihirli göz adı verilen bir yer vardır şek Sihirli göz, akümülatörün şarj durumuna ve asit seviyesine bağlı olarak rengini değiştirir. Hava kabarcıkları, sihirli gözün rengini olumsuz etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce sihirli gözün üzerine biraz vurunuz. Yeşil renk - Akü yeterli olarak şarj edilmiştir. Koyu renk - Akü mutlaka şarj edilmelidir Renksiz veya sarı renkli - bir Škoda yetkili servisinde kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. 5 yıldan eski olan aküler yenilenmelidir. Asit seviyesinin kontrol edilmesi ve düzeltilmesi veya akünün değiştirilmesi işlemlerinin bir Škoda servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

165 164 Kontrol etme ve ilave etme Dikkat! 3 ila 4 haftadan daha uzun bekletilen araçta, akü boşalır, çünkü bazı elektrik tüketen parçalar hareketsiz durumda dahi akım alırlar (örneğin kumanda üniteleri). Akünün eksi kutbunu söktüğünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj ettiğinizde, akünün boşalmasını önleyebilirsiniz. Aküde çalışırken aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 162, Aküdeki çalışmalar. Asit seviyesinin kontrol edilmesi Akü, normal çalışma şartları altında hemen hemen bakım gerektirmez. Yüksek dış sıcaklıklarda veya uzun olan günlük sürüşlerde asit seviyesinin zaman zaman bir Škoda servisi tarafından kontrol edilmesini tavsiye ederiz. Her şarj etme işleminden sayfa 164 sonra da asit seviyesini kontrol ettiriniz. Akü asit seviyesi ayrıca, muayene servisi çerçevesinde de kontrol edilir. Aracın kışın kullanılması Aküler özellikle kış mevsiminde daha fazla elektrik üretmek zorunda kalırlar. Ayrıca aküler düşük sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir kısmına sahiptir. Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Bu yüzden, aküyü soğuk mevsim başlamadan önce bir Škoda servisine kontrol ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz. Akünün şarj edilmesi Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde çalıştırılması için esastır. Uyarıları Aküdeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 162 ve okuyunuz. Kontağı kapatınız ve tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden çıkarınız. Sadece hızlı şarjda : Her iki bağlantı kablosunu sökünüz (Önce eksi, sonra artı ). Şarj cihazının kutup uçlarını akünün kutuplarına bağlayınız (kırmızı = artı, siyah = eksi ). Şimdi şarj cihazının şebeke kablosunu prize takınız ve cihazı devreye sokunuz. Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazını devreden çıkarınız ve şebeke kablosunu prizden çekiniz. Şimdi şarj cihazının kutup uçlarını çıkarınız. Gerekirse bağlantı kablolarını tekrar aküye bağlayınız (Önce artı, sonra eksi ). Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı kablolarının sökülmesine ihtiyaç yoktur. Lütfen, şarj cihazı üreticisinin uyarılarına her durumda dikkat ediniz. Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır. Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani hızlı şarjda, her iki bağlantı kablosu mutlaka sökülmelidir. Bir akünün hızlı şarj edilmesi tehlikelidir Aküdeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 162. Özel bir şarj cihazını ve uygun bilgiyi gerektirir. Bu yüzden, akünüzün hızlı şarj edilme işlemini sadece bir Škoda servisine yaptırmanızı tavsiye ederiz. Boşalan bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Donduktan sonra tekrar eritilen bir aküyü artık kullanmamanızı tavsiye ederiz, zira akünü muhafazası buz oluşumu nedeniyle çatlamış ve böylece akü asidi dışarı akmış olabilir. Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır.

166 Kontrol etme ve ilave etme 165 Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. Cam yıkama sistemi Akünün sökülmesi ve takılması Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler: Fonksiyon adı İşletmeye alma Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları) sayfa 40 Radyo - kod numarasının girilmesi bkz. radyo kullanma kılavuzu Saat ayarı sayfa 12 Çok fonksiyonlu göstergenin* verileri sayfa 13 silinmiştir Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için, aracınızı bir Škoda servisine kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Akünün değiştirilmesi Akü değiştirilirse, yeni akü mutlaka aynı kapasiteye, aynı gerilime (12 V), aynı akım değerine ve aynı büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun akü tipleri Škoda servislerinde bulunmaktadır. Eski akülerin özel olarak imha edilmesi nedeniyle, aküyü sadece bir Škoda servisinde değiştirmenizi tavsiye ederiz. Çevre Notu Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi zehirli maddeler içerirler. Bunlar mutlaka kurallara göre imha edilmelidir ve hiçbir suretle ev çöpü değildirler! Şek. 147 Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısı haznesi Cam yıkama sıvısı haznesi, ön cam veya arka cam temizleme sıvısını ve far temizleme sistemini* içerir. Sıvı haznesi motor bölmesinde önde soldadır şek Haznenin dolum miktarı yaklaşık 2 litre, far temizlik sistemi olan araçlarda ise yaklaşık 5.5 litredir. Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece su yetmez. Bu yüzden, temiz yıkama suyunu, inatçı kirleri uzaklaştıran orijinal bir Škoda cam temizleyicisi (kış mevsiminde antifrizli) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz. Temizleme maddesinin kullanımında lütfen ambalaj üzerindeki kullanma kurallarına dikkat ediniz. Eğer aracınızda ısıtılan cam yıkama memeleri* mevcut da olsa, kış mevsiminde kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave etmelisiniz. Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da kullanabilirsiniz. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın dona karşı korumasının sadece -5 C'ye kadar yettiğine dikkat ediniz. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 154, Motor bölmesindeki çalışmalar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

167 166 Kontrol etme ve ilave etme Dikkat! Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırmamalısınız. Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, far yıkama suyuna sadece farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddesi karıştırabilirsiniz. Lütfen yetkili bir servise başvurunuz, orada size hangi temizlik maddesini kullanabileceğinizi bildirirler. Not Sıvı ikmali yaparken, haznedeki süzgeci çıkartmayınız, aksi halde sıvı iletim sistemi kirlenir ve böylece cam yıkama sisteminde çalışma arızaları meydana gelebilir.

168 Tekerlekler ve lastikler 167 Tekerlekler ve lastikler Tekerlekler Genel bilgiler Yeni lastiklerin başlangıçta henüz en uygun tutuş kabiliyeti yoktur ve bu yüzden yaklaşık ilk 500 km'de ölçülü hız ve dikkatli ve uygun sürüş tarzı ile sürülmelidir. Bu durum lastiklerin ömrü için de iyidir. Konstrüksiyon özellikleri ve profil yapısı nedeniyle, yeni lastiklerin (modele ve üreticiye göre) profil derinliği farklı olabilir. Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır. Lastikler zaman zaman hasar bakımından (batmalar, kesikler, yarıklar ve balonlar) kontrol edilmelidir. Lastik profillerindeki yabancı cisimler alınmalıdır. Lastiklerdeki ve jantlardaki hasarlar sık bir şekilde gizli olarak ortaya çıkarlar. Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir. Bir lastiğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltınız ve durunuz! Lastikleri hasar (balonlar, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol ediniz. Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en yetkili servise kadar, lütfen uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz. Lastiklerinizin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesini önleyiniz. Lastik supapların kaybolan toz kapaklarını derhal yenileyiniz. Tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında önceki sürüş yönünü muhafaza etmek için, önceden işaretlenmelidir. Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda muhafaza edilmelidir. Dönüş yönüne bağlı lastikler* Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve suda kayma ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak geçerlilik kazanır. Dönüş yönüne bağlı lastiklerin kullanımı için diğer uyarılar sayfa 171. Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürünüz - Kaza tehlikesi! Hasarlı lastiklerle aracı hiç bir zaman sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Not Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Lastiklerin dayanım ömrü B1Z-0042H Şek. 148 Lastik hava basınç tablosu bulunan açılmış durumdaki yakıt deposu kapağı Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır: Lastik hava basınç değerleri Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi şekilde kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

169 168 Tekerlekler ve lastikler Özellikler yüksek hızlarda lastik hava basıncının önemi çok büyüktür. Bu yüzden basınçları ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan önce kontrol ediniz. Bu işi yaparken stepneyi de unutmayınız. Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafındadır sayfa 167, şek Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kpa (0,2 bar) üzerindedir sayfa 170. Stepnenin hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır. Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. Sıcak lastikteki artmış olan basıncı azaltmayınız. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik hava basıncına dikkat ediniz. Çevre Notu Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır. Aşınma göstergesi Sürüş şekli Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler (ciyaklayan lastikler), lastiklerin aşınmasını artırırlar. Tekerleklerin balansının yapılması Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli etkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans bozukluğu ortaya çıkabilir. Balans bozukluğu, direksiyonun, tekerlek süspansiyonunun ve lastiklerin yüksek aşınmasına da etki ettiği için, tekerleklerin balansı yeniden yapılmalıdır. Ayrıca yeni bir lastiğin montajından ve her lastik onarımından sonra bir tekerleğin balansı mutlaka yeniden yapılmalıdır. Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça tek taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de olumsuz etki eder. Normal dışı lastik aşınması durumunda bir yetkili servisi arayınız. Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastik daha fazla esner. Böylece yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik damarlarının çözülmesine ve hatta lastiğin patlamasına yol açar. Hasar görmüş jantları veya lastikleri derhal değiştiriniz. Şek. 149 Aşınma göstergesi olan lastik profili Orijinal lastiğin profil tabanında dönüş yönüne çapraz olarak 1,6 mm yüksekliğinde aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik çevresinde eşit aralılarla 6 ila 8 kere düzenlenmiştir şek Lastiğin yan yüzündeki TWI harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin yerini işaret eder. 1,6 mm profil kaldığında - aşınma göstergelerinin yanındaki profil oluklarından ölçülen - izin verilen yasal asgari profil derinliğe ulaşılır (bazı ülkelerde başka değerler geçerli olabilir). En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir. Yasal olarak izin verilen asgari profil derinliğine dikkat edilmelidir. Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken gerekli olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. Suda kayma durumu olabilir (kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda yüzme ).

170 Tekerlekler ve lastikler 169 Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka tekerleklere karşı şemaya göre şek. 150 değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar. Lastik yüzeyinin belirgin aşınma belirtileri durumunda, tekerlekleri çapraz olarak değiştirmek avantajlı olabilir (sadece dönüş yönüne bağlı olan lastikler hariç). Ayrıntılar, Škoda servisleri tarafından bilinmektedir. Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz. Yeni lastikler veya tekerlekler Şek. 150 Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) Lastikler ve jantlar önemli dizayn elemanlarıdır. Bu bakımdan, Škoda Auto tarafından izin verilen lastikler ve jantlar kullanılmalıdır. Bunlar tam olarak araca göre ayarlanmıştır ve prensip olarak iyi yol tutuşuna ve emniyetli sürüş özelliklerine katkıda bulunurlar. Tüm tekerleklerde sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve bir aksta aynı profil modelindeki radyal lastikler kullanınız. Škoda servislerinde, izin verilen lastik modelleri hakkında güncel bilgiler mevcuttur. Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaları bir Škoda servisine yaptırmanızı tavsiye ederiz. +Servisiniz, gerekli özel aletlerle ve yedek parçalarla donatılmıştır, konu hakkında gerekli bilgilere sahiptirler ve eskimiş lastiklerin imha edilmesi hususunda hazırlıklıdırlar. Bir çok Škoda servisi cazip lastik ve jantlar sunar. Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmaktadır. Bu onay her ülkedeki yasa durumuna bağlıdır. Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde örn. aşağıdaki lastik yazısı vardır : 185 / 60 R T Bunun anlamı: Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir: Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen sadece tekerlek iç tarafında): DOT mm cinsinden lastik genişliği 60 % cinsinden yükseklik/genişlik oranı R Lastik yapı türü harfi - Radyal 14 İnç cinsinden jant çapı 82 Yük endeksi T Hız sembolü Q R S T H V W Hız sembolü İzin verilen en yüksek hız 160 km/saat 170 km/saat 180 km/saat 190 km/saat 210 km/saat 240 km/saat 270 km/saat Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

171 170 Tekerlekler ve lastikler Örnek olarak anlamı: Bu lastik 2004 yılının 20. haftasında üretilmiştir. Eğer stepne model olarak sürüş lastiklerinden (örn. kış veya geniş lastik) farklı ise, o zaman stepneyi sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı ile kullanmalısınız. Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar normal sürüş lastiği ile değiştirilmelidir. Sadece Škoda Auto firmasının sizin araç tipiniz için izin verdiği şekildeki lastik veya jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi! Bunun haricinde aracınızın yol trafiğine çıkma izni geçerliliğini kaybedebilir. Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek. 6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız. Önceki kullanımı hakkında hiç bir bilginizin olmadığı kullanılmış lastikleri hiç bir zaman kullanmayınız. Hiç kullanılmayan veya sadece az kullanılan lastikler dahi eskirler. Kullanılmış bir lastik stepne olarak aynı şekilde sadece acil durumlarda özellikle dikkatli sürüş tarzı ile kullanılabilir. Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından aks başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde kullanılmalıdır. Çevre Notu Eskimiş lastikler, mutlaka usulüne uygun bir şekilde imha edilmelidir. Bijonlar Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar kullanılmalıdır. Tekerleklerin sıkı oturması ve fren sisteminin uygun çalışması buna bağlıdır. Eğer sonradan jant kapakları taktırırsanız, fren sisteminin soğuması için yeterli derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına lütfen dikkat ediniz. Škoda servisleri, lastiklerin, jantların ve jant kapaklarının değiştirilmesi veya yeniden donatılması ile ilgili hangi imkanların olduğu konusunda eğitimlidir. Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara hiçbir zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir. Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden olabilir. Dikkat! Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120 Nm'dir. Not Teknik nedenlerden dolayı normal olarak başka araçların jantlarını kullanamazsınız. Bu durum icabında hatta aynı araç tipinin jantları için de geçerlidir. Kış lastikleri Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil oluşumu), 7 C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha az dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile donatılmış olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V).

172 Tekerlekler ve lastikler 171 En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de kullanılmalıdır. Sadece aracınız için izin verilmiş olan kış lastikleri kullanmalısınız. İzin verilen kış lastiği ebatları aracınızın belgelerinde verilmektedir. Bu onaylar ayrıca ülke yasalarına da bağlıdır. Lastik hava basıncının yaz lastiklerine nazaran 20 kpa (0,2 bar) daha yüksek olduğuna dikkat ediniz sayfa 167. Lastik profili yaklaşık 4 mm'ye kadar yıpranmış olan kış lastikleri kış yeteneklerini büyük ölçüde kaybederler. Kış lastikleri eskime ile de kış niteliklerini kaybederler - mevcut profil derinliği belirgin olarak 4 mm'den daha fazla olsa bile. Kış lastiklerinde, yaz lastiklerindeki gibi hız sınırlamaları geçerlidir sayfa 169,. Düşük bir hız kategorisindeki kış lastiklerini, ancak aracın mümkün olan azami hızı yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanabilirsiniz. İlgili lastik sınıfının izin verilen azami hızının aşılması durumunda lastikler hasar görebilir. Kış lastikleri kullandığınızda, lütfen uyarılara dikkat ediniz sayfa 167. Kış lastikleri yerine dört mevsim lastik de kullanabilirsiniz. Net olmayan durumlarda emin olmak için, bir yetkili servisine başvurunuz, orada lastiklerinizin en yüksek hızı size bildirilir. Kış lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek. Çevre Notu Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir - fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha az ve yakıt tüketimi daha düşüktür. Not Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Dönüş yönüne bağlı lastikler* Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak geçerlilik kazanır. Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veya ters yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, lütfen dikkatli sürünüz, zira bu durumda lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez. Bu durum özellikle ıslak yollarda önemlidir. Lütfen uyarılara dikkat ediniz sayfa 177, Stepne*Stepne. Arızalı lastiği en kısa sürede değiştirmelisiniz ve tüm lastiklerde doğru sürüş yönünü tekrar sağlamalısınız. Kar zincirleri Kar zincirlerinin kullanılmasına, tüm lastik ebatlarında izin verilir, şunlar hariç: 195/50 R15 ve 205/45 R16 veya 6J x 14 jant ile birlikte, mit 38 mm baskı derinliği olan 185/60 R14. Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir. Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda fren davranışını da iyileştirir. Sadece ince baklalı kar zincirleri kullanınız. Kar zincirleri, zincir kilidi dahil 15 mm'den fazla olmamalıdır. Kar zincirlerini takmadan önce jant kapaklarını çıkartınız. Kar zincirleri ile yapılan azami sürüş hızı konusundaki ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

173 172 Tekerlekler ve lastikler Kar zinciri üreticisinin vermiş olduğu montaj talimatındaki bilgilere lütfen dikkat ediniz. Dikkat! Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirleri çıkartınız. Zira zincirler böyle bir durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri çabuk zarar görür. Not Kar zincirlerini seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı tavsiye ederiz.

174 Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi 173 Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Aksesuar ve yedek parçalar Škoda araçları, güvenlik mühendisliğinin en yeni bilgilerine göre tasarlanmıştır. Bu durum göz önüne alınmadan, üretici tarafından teslim edildiği zamanki koşullar birileri tarafından değiştirilmemelidir. Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, teknik değişikliklerin yapılması veya sonradan parça değiştirilmesi gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat edilmelidir: Aksesuar satın almadan önce ve teknik değişikliklerden önce, daima bir Škoda servisine danışılmalıdır. Bu durum özellikle ülke dışında aksesuar satın alırken geçerlidir. İzin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda parçalarını Škoda servislerinden temin edebilirsiniz. Bu servisler ayrıca montajı da usulüne göre yaparlar. Açılır tavanlar, spoyler, jantlar vs gibi katalogda listelenmiş olan orijinal aksesuar parçaları mutlaka resmi bir izne sahip olmalıdır. Radyolar, antenler ve diğer elektrikli aksesuar parçaları da sadece yetkili teknik servisler tarafından takılmalıdır. Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, Škoda Auto firması tarafından öngörülen kılavuz değerlere dikkat edilmelidir. Böyle yapıldığı zaman, araçta hiç bir zarar meydana gelmez, değişikliklere izin verildiği için, trafik ve çalışma güvenliği muhafaza edilir. Škoda servisleri bu çalışmaları usulüne göre yaparlar veya özel durumlarda başka teknik servislere yönlendirirler. Škoda Auto'nun izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana gelen hasarlar, garanti kapsamında değildir. Devamı Diğer ürünlerin kullanılması durumunda, sürekli pazar araştırmasına rağmen aracınız için uygunluk konusunda garanti veremiyoruz (bir rapor veya bir izin belgesi olması durumunda bile). Teknik değişiklikler Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Bunun anlamı, aracınızın çalışma emniyeti oldukça tehlike altına girebilir, araç parçalarının daha fazla aşınmasına yol açabilir ve sonunda araç kullanma ehliyetiniz sona erebilir. Usul dışı çalışmalardan dolayı meydana gelen hasarlar için Škoda servisinizin herhangi bir sorumluluk almayacağını anlayışla karşılayacağınızdan eminiz. Bu bakımdan, tüm çalışmaların tamamen Škoda orijinal parçaların kullanıldığı yetkili Škoda servisleri tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına neden olabilir - Kaza tehlikesi! Škoda'nız için tam olarak izin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Bu orijinal parçalar için güvenirlik, emniyet ve uygunluk tespit edilmiştir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

175 174 Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi

176 Arıza yardımı 175 Arıza yardımı Arıza yardımı İlk yardım çantası* ve ikaz üçgeni* Not İlk yardım çantasında bulunan maddelerin son kullanma tarihine lütfen dikkat ediniz. Yangın söndürme tüpü* Şek. 151 İkaz üçgeninin bagaj bölmesine yerleştirilmesi (Sedan) Yangın söndürücü bagaj kapağındaki bir tutucuya bir kayış ile sabitlenmiştir. Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz. Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi tarafından mutlaka yılda bir kere kontrol edilmelidir (sapma gösteren ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz). İlk yardım çantası bir bant yardımı ile bagaj bölmesinin sol tarafında sabitlenir veya orijinal Škoda aksesuarlar özel çantalardan birine yerleştirilebilir. İkaz üçgeni bir kumaş kılıf içinde tutulur. Kumaş kılıfın alt kısmında bir yapışmalı bir kumaş bağı vardır. Bu bağ sayesinde kumaş kılıf arka koltuğun arkasına, bagaj bölmesinin zemininde, kılıf bajaj bölmesinin sağ tarafında kalacak şekilde uzunlamasına (sürüş yönünde) sabitlenir. Stepnesi olmayan araçlarda donanımın her bir parçası (ilk yardım çantası vb) bir plastik düzenek içinde, bagaj bölmesinin zemininde yapışmalı kumaş bağlar ile sabitlenmiştir. Combi araçlarda ikaz üçgeni ve ilk yardım çantasının bulunduğu yer bagaj bölmesinin halısının altındaki çukurda stepnenin arkasındadır. Sedan araçlarda ikaz üçgeni bagaj kapağının alt kısmında yer alır şek Bazı tiplerde ikaz üçgeni bagaj bölmesinin halısının altındaki çukurda yer alır. Yangın söndürme tüpü doğru şekilde sabitlenmediği zaman, ani sürüş manevraları veya bir kaza durumunda aracın içinde uçuşabilir ve yaralanmalara neden olabilir. Not Yangın söndürme tüpü, geçerli olan yasal yönetmeliklere mutlaka uymalıdır. Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat ediniz. Yangın söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı garanti edilemez. Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

177 176 Arıza yardımı Araç aletleri Lastik tamiri için sprey* Şek. 152 Bagaj bölümü: Araç aletleri muhafaza yeri Şek. 153 Lastik tamiri için sprey Araç aletleri ve kriko, stepnenin içindeki plastik bir kutudadır şek Burada ayrıca römork tertibatının* çıkarılabilir topuzu için de yer vardır. Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre): bijon anahtarı, jant kapağı çekme kancası, çekme halkası, emniyet bijonu adaptörü. Krikoyu tekrar yerine yerleştirmeden önce, kriko kolunu lütfen tam olarak vidalayınız. Lastik tamiri için sprey, 5mm'yi geçmeyen hasarların oluşturduğu küçük lastik kusurları için belirlenmiştir. Sprey daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman geçmez, onarım sadece en yakın servis atölyesine ulaşmak içindir. Onarım hemen araçta yapılmalıdır. Onarımdan önce ekinde bulunan talimatı dikkatlice okuyun. Lastik tamiri için sprey ikaz üçgeni ile birlikte çukurun içinde bulunur. Kılıfın alt tarafında, kılıf bagaj bölmesinin zeminine, kılıfın yanı bagajın sağ tarafı ve arka koltuk arasında kalacak şekilde sabitleyen bir kumaş bağı bulunur. Combi ve Sedan araçlarda sprey kutusu stepne çukurunun içinde bagaj bölmesinin taban döşemesinin altında stepnenin arkasına yerleştirilmiştir. Somun anahtarındaki altıgen baş sadece bijonları takmak için kullanılabilir. Bununla için gerekli olan torku sağlayamayacağınız için asla bijonları sıkmak için kullanmayınız - kaza tehlikesi. Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür. Bununla hiç bir zaman ağır araçları veya başka yükleri kaldırmayınız - Yaralanma tehlikesi! Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına dikkat ediniz. Not Stepnesi olmayan araçlarda, sprey kutusu bagaj bölmesi taban döşemesinin altında bir kutuda yer alır. Lastik tamir seti* Lastik onarım takımı, küçük lastik hasarlarının onarımı için düşünülmüştür. Lastik onarım takımında, kompresör, dolum tüpü, kullanma kılavuzu ve aksesuar vardır.

178 Arıza yardımı 177 Lastik onarım takımı ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman geçmez, onarım sadece en yakın servis atölyesine ulaşmak içindir. Onarım hemen araçta yapılmalıdır. Onarımdan önce ekinde bulunan talimatı dikkatlice okuyun. Lastik tamir seti kumaş kılıfın içerinde bulunur. Kılıfın alt tarafında, kılıf bagaj bölmesinin zeminine, kılıfın yanı bagajın sağ tarafı ve arka koltuk arasında kalacak şekilde sabitleyen bir kumaş bağı bulunur. Combi ve Sedan araçlarda lastik tamir seti stepne çukurunun içinde bagaj bölmesinin taban döşemesinin altında stepnenin arkasına yerleştirilmiştir. Stepne*Stepne Stepne bagaj bölümü taban kaplaması altındaki stepne çukurunda bulunur. Dönüş yönüne bağlı lastiklerin bulunduğu araçlarda farklı ölçülerde faklı bir stepne kullanılır. Bu lastikte bir uyarı etiketi bulunur. Tekerleğin takılmasından sonra uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir (örn. jant kapağı ile). Stepneyi kullandığınızda 80 km/saatten daha hızlı sürmeyiniz -Kaza tehlikesi! Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınınız. Bu stepnenin lastik hava basıncı standart lastik hava basıncı ile aynıdır. Bu stepneyi en yakın yetkili servise kadar kullanınız, zira bu sürekli bir kullanım için değildir. Not Bazı araçlarda lastik tamiri için sadece sprey bulunur sayfa 176. Tekerlek değişimi Ön çalışmalar Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmaları yapmalısınız: Şek. 154 Bagaj bölümü: Stepne Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde araç aletleri ile birlikte özel bir cıvata ile sabitlenmiştir şek Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, hava basıncının kontrol edilmesi önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz. yakıt deposu kapağındaki plaket sayfa 151). Dönüş yönüne bağlı lastikler* Eğer aracınızda bu tip lastikler varsa, lütfen şu uyarılara dikkat ediniz: Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Yeriniz düz olmalıdır. Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayınız. Tekerlek değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (örneğin emniyet duvarının arkasında). El frenini sıkıca çekiniz. 1. vitese takınız veya otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunu P konumuna getiriniz. Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

179 178 Arıza yardımı Araç aletlerini ve stepneyi sayfa 176 bagaj bölümünden dışarı alınız. Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz - bu sırada yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma tehlikesi! Dikkat! Eğer tekerlek değişimini dik eğimli bir yolda yapıyorsanız, aracı yuvarlanmaya karşı emniyete almak için, karşı taraftaki tekerleği bir taş veya benzeri ile bloke ediniz. Not Ulusal yönetmeliklere uygun davranınız. Tekerleğin değiştirilmesi Tekerlek değiştirme işlemini mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapınız. Jant kapağını* sayfa 179 veya bijon kapaklarını sayfa 180 çıkarınız. Hafif metal alaşımlı jantlarda tekerlek süs kapağını çıkarınız sayfa 179. Bijonları gevşetiniz sayfa 180. Aracı, yerle teması kesilinceye kadar kaldırın sayfa 181. Bijonları sökünüz ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyunuz. Tekerleği çıkartıp alınız. Stepneyi yerleştiriniz ve bijonları hafifçe sıkıştırınız. Aracı krikodan aşağıya indiriniz. Bijonları, bijon anahtarıyla (çapraz olarak) iyice sıkıştırınız sayfa 180. Jant kapağını/tekerlek süs kapağını veya bijon kapaklarını takınız. Not Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır. Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürmeyiniz! Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat ediniz sayfa 167. Sonradan yapılan çalışmalar Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır. Değiştirilen tekerleği stepne çukuruna yerleştiriniz ve sabitleyiniz. Araç aletlerini ait oldukları yere yerleştiriniz. Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncını mümkün olan en kısa sürede kontrol ediniz. Bijonların sıkma torkunu en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini sağlayınız. Çelik ve hafif alaşımlı jantlardaki sıkma torku 120Nm'dir. Arızalı olan lastiğin mümkün olan en kısa sürede onarılmasını sağlayınız.

180 Arıza yardımı 179 Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle donatıldı ise, o zaman sayfa 169, Yeni lastikler veya tekerlekler 'deki uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. Not Tekerlek değiştirirken, bijonların paslandığını ve zor vidalandığını tespit ederseniz, bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur. Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürünüz. Jant kapağı* Takılması Önce jant kapağının supap deliğini janta oturtunuz. Sonunda jant kapağını, tüm çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırınız. Dikkat! El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında, özellikle jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme elemanlarında hasar meydana gelebilir. Jant kapağını, hırsızlık önleyici bijon ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte etmeden önce, hırsızlık önleyici bijonun supap bölgesindeki delikte bulunmasını sağlayınız sayfa 181, Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması*. Jant kapakları* Çıkartılması Şek. 155 Jant kapağının sökülmesi Araç aletlerinden olan tel kelepçeyi jant kapağının kuvvetli kenarına asınız. Jant anahtarını tel kelepçenin arasından itin, lastikteki bijon anahtarını destekleyin ve kapağı çekin şek Çıkartılması Şek. 156 Jant kapağının takılması Jant kapağını bir çekme kancasının yardımıyla dikkatlice kaldırtınız şek Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

181 180 Arıza yardımı Kapaklı bijonlar* Kapaklar bijonların korunmasını sağlar. Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması Aracı kaldırmadan önce, bijonları gevşetiniz. B1Z-0042H Şek. 157 Lastik değişimi: Kapağın sökülmesi Şek. 158 Lastik değişimi: Bijonların gevşetilmesi Çıkartılması Plastik cımbızı (Araç alet setinde) kapağın üzerinde, cımbız kapağın iç kenarına kilitleninceye kadar itiniz. Kapağı plastik cımbız ile çekiniz şek Takılması Kapağı vidaların üzerine yerleştiriniz. Bijonların gevşetilmesi Bijon anahtarını, sonuna kadar bijona itiniz 6). Anahtarın ucundan sıkıca tutunuz ve bijonu yaklaşık bir tur sola doğru döndürünüz şek Bijonların iyice sıkılması Bijon anahtarını, sonuna kadar bijona itiniz 6). Anahtarın ucundan sıkıca tutunuz ve bijonu, iyice oturuncaya kadar sağa doğru döndürünüz. Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonları çok az gevşetiniz (yaklaşık bir tur) - Kaza tehlikesi! 6) Emniyet bijonlarının gevşetilmesi ve sıkılması için ilgili adaptöre ihtiyacınız vardır sayfa 181.

182 Arıza yardımı 181 Not Somun anahtarındaki altıgen başı bijonları gevşetmek veya sıkmak için kullanmayınız. Eğer bijonlar gevşemiyorsa, bijon anahtarının uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz. Aracın kaldırılması Tekerleği sökebilmek için, aracı kriko ile kaldırmanız gereklidir. Şek. 159 Lastik değişimi: Krikoyu takma yerleri Krikoyu yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan alt tabanlıktaki takma noktasını seçiniz şek Krikoyu takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya kadar yukarı doğru çeviriniz. Krikoyu, tırnakları alt tabanlığın eşiğini A kavrayacak şekilde doğrultun ve krikonun hareketli taban plakasını AB yere düz olarak yerleştiriniz. Krikoyu, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye devam ediniz. Krikonun altındaki yumuşak ve kaygan zemin aracın krikodan kaymasına yol açabilir. Bu yüzden krikoyu sert bir zemine yerleştirin veya geniş alanlı sağlam altlıklar kullanınız. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taş gibi, kaymayan bir altlık kullanınız (örn. lastik paspas). Aracı daima kapıları kapalı iken kaldırın - Yaralanma tehlikesi. Kriko ayağının kaymasını uygun önlemlerle önleyiniz - Yaralanma tehlikesi! Bu yüzden krikoyu sadece sert ve düz bir zemine yerleştiriniz. Eğer krikoyu belirtilen yerlere yerleştirmez iseniz, araçta hasara yol açabilirsiniz. Ayrıca, kriko araca yeterli şekilde tutunamazsa kayabilir - Yaralanma tehlikesi! Araç kaldırılmışken motoru asla çalıştırmayınız - kaza tehlikesi. Araç kriko ile kaldırılmışken asla altına yatmayınız. Eğer kaldırılmış araç altında çalışmanız gerekiyorsa, aracı mutlaka uygun bir alt sehpa ile desteklemelisiniz - Yaralanma tehlikesi! Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması* Emniyet bijonlarının gevşetilmesi için özel bir adaptöre ihtiyacınız vardır. Şek. 160 Adaptörlü emniyet bijonu Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

183 182 Arıza yardımı Jant kapağını/tekerlek süs kapağını, janttan veya emniyet bijonunun bijon kapağından çıkarınız. Adaptörü AB dişli tarafı ile emniyet bijonunun A iç dişli tarafına sonuna kadar itiniz, sonunda sadece dış altı köşe kısım dışarıya taşmalıdır sayfa 181, şek Bijon anahtarını, sonuna kadar adaptöre AB sokunuz. Bijonu gevşetiniz veya sıkınız sayfa 180. Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağını/tekerlek süs kapağını tekrar takınız veya bijon kapağını emniyet bijonuna sokunuz. Sıkma torkunun en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır. Emniyet bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet emniyet bijonu), bunları sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz. Adaptörün alın tarafındaki veya emniyet bijonuna çakılmış olan kod numarasını bir yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir Škoda servisinden yedek adaptör temin edebilirsiniz. Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile birlikte muhafaza edilmelidir. Dikkat! Emniyet bijonu çok kuvvetli sıkılırsa, emniyet bijonu ve adaptör hasar görebilir. Çelik jantlarda hırsızlığa karşı bijon her zaman subaba en yakın deliğe yerleştirilmelidir. Aksi taktirde jant kapağı monte edilemez ve montaj sırasında hasarlanabilir. Not Emniyet bijonu takımını Škoda servislerinden satın alabilirsiniz. Takviye kablosu ile çalıştırma Hazırlık Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz. Bunun için bir takviye kablosuna ihtiyacınız vardır. Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır. Takviye kablosu Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu kullanınız. Üretici talimatına lütfen dikkat ediniz. Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır. Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır. Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyin - Patlama tehlikesi! Akü eridikten sonra asit akmasından dolayı tahriş tehlikesi vardır. Donmuş aküyü değiştiriniz. Motor bölmesinde çalışırken ikaz talimatına lütfen dikkat ediniz sayfa 154. Not İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında elektrik akımı geçer. Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır. Telefonu kapatınız veya bu konuyla ilgili telefonun kullanma kılavuzuna dikkat ediniz. Takviye kablosunu, Škoda servislerinden veya markalı aküler satan mağazalardan orijinal aksesuar olarak temin etmenizi öneririz.

184 Arıza yardımı 183 Motorun çalıştırılması Takviye kablosunu motordan tam ters sıraya göre çıkarınız. Takviye kablosu mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır: Artı kutbun bağlanması Ucun birisini A1 boşalan akünün A artı kutbuna şek. 161 bağlayınız. Öteki ucu A2 akım veren akünün AB artı kutbuna bağlayınız. Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme Ucun birisini A3 akım veren akünün AB eksi kutbuna bağlayınız. A4 no'lu diğer ucu, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya motor bloğunun kendisine bağlayınız. Motorun çalıştırılması Akım veren aracın motorunu çalıştırınız ve rölantide çalıştırmaya devam ediniz. Şimdi de aküsü boşalan aracın motorunu çalıştırınız. Şek. 161 Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma: A - Boşalmış araç aküsü, B - Akım veren akü Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız. Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir. Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu aracın elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi! Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilk hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir. Kablo ucunu A4 yakıt ve fren sisteminin parçalarına bağlamayınız. Takviye kablosunu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştiriniz. Kabloya akülerin üzerinden bel verdirmeyiniz - Asitle yanma tehlikesi! Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır. Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak tutunuz - Patlama tehlikesi! İterek çalıştırma ve çekilme Genel Çekme halatı kullanıldığında aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz: Çeken aracın sürücüsü Halat gergin duruma gelmeden aracı sürmeye başlamayınız. Sürüşe başlarken debriyajı yavaşça bırakınız veya otomatik şanzımanda özellikle dikkatli gaz veriniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

185 184 Arıza yardımı Çekilen aracın sürücüsü Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için, kontağı açınız. Vitesi boşa alınız veya otomatik şanzımanda vites kolunu N konumuna getiriniz. Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor çalışırken devrede olduklarına dikkat ediniz. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına daha kuvvetli basmalısınız ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulamalısınız. Halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat ediniz. Çekme halatı veya çekme çubuğu Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur ve muhtemel darbeleri en az seviyeye indirir. Uygun bir çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o zaman bir çekme halatı kullanınız. Her iki aracın korunabilmesi için çekme halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik malzemeden halatlar kullanılmalıdır. Çekme halatını, sadece bunlar için öngörülmüş bulunan çekme halkalarına sayfa 184, Ön çekme halkası ve sayfa 185, Arka çekme halkası sabitleyiniz. Sürüş şekli Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı kullanmalıdır. İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır. Dikkat! Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o zaman sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir. Not Çekme durumunda veya aracın çekilerek çalıştırılması durumunda, özellikle devrede olan sinyal tertibatlarıyla ilgili yasal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme halkası sökülebilir. Ön çekme halkası Ön çekme halkası araç aletleri kutusundadır. Şek. 162 Ön tampon: Koruyucu ızgara Şek. 163 Ön tampon: Ön çekme halkasının takılması

186 Arıza yardımı 185 Ön çekme halkasının takılması Koruyucu ızgarayı ok ile işaretlenmiş yerinden tutunuz sayfa 184, şek Koruyucu ızgarayı (ok A ) dışarı çıkartınız. Çekme halkasını el ile sola doğru dayanıncaya kadar vidalayın sayfa 184, şek Çekme halkasını bijon anahtarıyla sıkınız (bijon anahtarını halkanın içinden geçiriniz). Çekme halkasının sökülmesi Çekme halkasını gevşetip dışarı çıkartınız. Koruyucu ızgarayı işaretli tarafı ile yerleştiriniz. Koruyucu ızgarayı bastırınız. Koruyucu ızgara emniyetli olarak oturmalıdır. Arka çekme halkası Aracın itilerek çalıştırılması Motor ilk hareketi almaz ise, prensip olarak aracınızı çektirmemenizi tavsiye ederiz. Buna karşılık, motorun bir takviye kablosu ile çalıştırılması denenmeli sayfa 182 veya yol yardım servisinden yardım istenmelidir. Buna rağmen aracınızın mutlaka çekilerek çalıştırılması gerekiyor ise: Araç dururken 2. veya 3. vitese takınız. Debriyaj pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz. Kontağı açınız. Her iki araç hareket durumuna gelince, debriyaj pedalını yavaşça bırakınız. Motor ilk hareketi alır almaz, debriyaj pedalına basınız ve vitesten çıkınız. Otomatik şanzımanlı araçlar, teknik nedenlerden dolayı çekilerek çalıştırılamazlar. Çekerek çalıştırma esnasında çok yüksek kaza riski meydana gelir, örn. çeken aracın üzerine doğru sürme. Şek. 164 Arka çekme halkası Arka çekme halkası arka tamponun altında sağda bulunur şek Dikkat! Katalitik konvertörü olan araçlarda, motor çekerek çalıştırma durumunda 50 metreden fazla bir mesafe çalıştırılmamalıdır. Aksi halde yanmamış yakıt, katalitik konvertöre girer ve hasarlara yol açar. Düz şanzımanlı aracın çekilmesi Lütfen uyarılara dikkat ediniz sayfa 183. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

187 186 Arıza yardımı Araç, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks veya arka aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Azami çekme hızı 50 km/saat'tir. Otomatik şanzımanlı aracın çekilmesi Lütfen uyarılara dikkat ediniz sayfa 183. Araç, bir çekme çubuğu veya bir çekme halatı ile çekilebilir. Bu arada aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz: Vites kolunu N konumuna getiriniz. Azami çekme hızı 50 km/saat'tir. İzin verilen azami çekme mesafesi 50 km 'dir. Şanzıman yağ pompası motor dururken çalışmaz, bu nedenle şanzıman yüksek hızlarda ve uzun olan çekme mesafesinde yeterli derecede yağlanmaz. Dikkat! Eğer araç bir çekme aracı ile çekiliyorsa, araç sadece ön tekerlekleri kaldırılmış şekilde çekilebilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şanzıman hasar görür! Not Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun ise, araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır.

188 Sigortalar ve ampuller 187 Sigortalar ve ampuller Elektrik sigortaları Kumanda panelindeki sigortaların değiştirilmesi Arızalı sigortalar mutlaka değiştirilmelidir. Sigorta kapağını ilkönce ok yönünde AB itiniz ve sonra sigorta kapağını A, kılavuz tırnaklar kumanda panelinin açıklıklarına girecek şekilde ok yönünün tersine bastırınız. Araç ile verilen yedek sigortaların bulunduğu kutuyu daima aracın içinde muhafaza etmenizi tavsiye ederiz. Yedek sigortalar 7) Škoda servislerinden temin edilebilir. Sigortaların renk işareti Şek. 165 Kumanda panelinin sol tarafı: Sigorta kapağı Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur. Sigortalar kumanda panelinin sol tarafında sigorta kapağının arkasında bulunurlar. Kontağı kapatınız ve ilgili tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden çıkarınız. Tornavidayı sigorta kapağının altına yerleştirin (sigorta kapağındaki girintiye), dikkatlice ok A yönünde kaldırın ve okun AB tersi yönde çıkartın şek Çalışmayan tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız sayfa 188, Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi. Plastik kıskacı sigorta kapağındaki tutucusundan çıkarınız, sorunlu olan sigortaya sokunuz ve bu sigortayı dışarı çıkarınız. Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı sigortayı aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz. Renk Dikkat! Sigortaları onarmayınız ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler. Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Not Bu sigortaları yetkili bir serviste değiştirtmenizi tavsiye ediyoruz. 7) Bazı ülkelerde yedek sigortalar aracın ana donanımına dahildir. Amper cinsinden azami akım değeri açık kahverengi 5 kahverengi 7,5 kırmızı 10 mavi 15 sarı 20 beyaz 25 yeşil 30 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

189 188 Sigortalar ve ampuller Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. No. Elektrik tüketen aksam Amper 1 Gösterge paneli, ESP 5 2 Fren lambaları 10 3 Teşhis için akım beslemesi, Klima 5 4 İç aydınlatma 10 5 Kullanılmıyor 6 Işık mesafesi ayarı 5 7 Motor elektroniği, servo direksiyon 5 8 Kullanılmıyor Şek. 166 Sigorta taşıyıcının şematik gösterimi 9 Lambda sondası S kontağı a) 5 No. Elektrik tüketen aksam Amper 11 Elektrikli ayarlanabilir ayna b) 5 12 Hava sirkülasyonu, klima, xenon farlar 5 13 Geri vites lambası Dizel motor kumanda cihazı Yıkama tertibatı, silecekler Gösterge paneli 5 17 Benzinli motor - kumanda cihazı c) 5 18 Telefon 5 19 Otomatik şanzıman Lamba arızası için kumanda cihazı 5 21 Isıtmalı cam yıkama memeleri 5 22 Kullanılmıyor 23 Uzun hüzmeli far sol Motor elektroniği ABS, ASR kumanda cihazı, ESP kumanda cihazı 26 Kullanılmıyor 27 Kullanılmıyor Hız ayar sistemi, fren ve debriyaj pedalı için şalter 5 29 Kullanılmıyor 30 Uzun hüzmeli far sol ve kontrol ışığı Merkezi kilitleme sistemi - bagaj bölmesi kapı kilidi Arka cam sileceği Park farı sağ 5 34 Park farı sol 5

190 Sigortalar ve ampuller 189 No. Elektrik tüketen aksam Amper 35 Enjeksiyon valfleri - benzinli motor Plaka lambası 5 37 Arka sis farları ve kontrol ışığı 5 38 Dış ayna ısıtması 5 39 Arka cam ısıtması Klakson Ön silecekler Çakmak, priz Merkezi kumanda cihazı, otomatik vitesin vites kolu kilidi Sinyal lambaları Radyo, navigasyon sistemi Elektrikli camlar (ön sağ) Kullanılmıyor 48 Dizel motor - kumanda cihazı, enjeksiyon pompası Merkezi kilitleme sistemi Kısa hüzmeli far sağ Bagaj bölmesindeki priz Ateşleme Elektrikli camlar (arka sağ) Kısa hüzmeli sol Kullanılmıyor 56 Kumanda cihazı - benzinli motor Römork tertibatı Elektrikli camlar (ön sol) Kullanılmıyor No. Elektrik tüketen aksam Amper 60 Hırsızlık alarm sistemi sireni Yakıt pompası - benzinli motor Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan Koltuk ısıtma Far temizleme sistemi Sis farı Elektrikli camlar (arka sol) Kullanılmıyor 68 Temiz hava fanı 25 a) Örneğin radyo gibi, kontak anahtarı çekilmediği sürece, kontak kapatıldıktan sonra çalıştırılabilen elektrik tüketen aksam için. b) Elektrikli camlı araçlarda. c) 1,2 l motorlu araçlarda 15 A geçerlidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

191 190 Sigortalar ve ampuller Aküdeki sigortaların değiştirilmesi Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı sigortayı aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz. Şek. 167 Akü: Artı kutbunun kapağının değiştirilmesi Dikkat! Sigortaları onarmayınız ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler. Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Not Bu sigortaları yetkili bir serviste değiştirtmenizi tavsiye ediyoruz. Bazı araçlar sadece AB kapağı ile donatılmışlardır şek Aküdeki sigorta yerleşimi Şek. 168 Akü: Sigorta kapağı Artı kutuplu kapağı (+) açınız şek Sigorta kapaklarının kilitlerini A şek. 168 bastırınız ve kapakları kaldırınız. Sigorta kapaklarının kilitlerini AB aynı anda bastırınız ve kapağı ok yönünde itiniz. Çalışmayan tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız sayfa 190, Aküdeki sigorta yerleşimi. B6Y-0314H Şek. 169 Aküdeki sigortaların yerleşimlinin şematik olarak gösterilmesi Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir.

192 Sigortalar ve ampuller 191 No. Elektrik tüketen aksam Amper 1 Alternatör İç mekan Radyatör fanı 40 4 ABS veya ASR veya ESP 40 5 Servo direksiyon 50 6 Kızdırıcılar a) 50 7 ABS veya ASR veya ESP 25 8 Radyatör fanı 30 9 Klima sistemi 5 10 Motor kontrol ünitesi Merkezi kumanda cihazı 5 12 Otomatik şanzıman 5 a) Sadece 1,9l/96kW dizel motorda. Ampuller Ampullerin değiştirilmesi Bir ampul değiştirilmeden önce, daima mutlaka ilgili lamba devreden çıkarılmalıdır. Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete kağıdı vb. kullanınız. Arızalı ampulleri sadece aynı tip ampuller ile değiştirebilirsiniz. Ampulün tanımı, duyunda veya cam kısmında yazılıdır. Bazı ampullerin değiştirilmesi sizin tarafınızdan yapılamaz, bunun için bir teknisyene ihtiyaç vardır. Ampulleri değiştirmek için, diğer bazı araç parçalarının mutlaka sökülmesi gereklidir. Bu durum özellikle sadece motor bölümünden ulaşılabilen ampuller için geçerlidir. Bu bakımdan, bu ampul değiştirme işleminin bir Škoda servisi tarafından yapılmasını veya acil durumlarda başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz. Motor bölmesinin tehlikeli bir bölge olduğunu unutmayınız sayfa 154, Motor bölmesindeki çalışmalar. Araç ile verilen ampul setini daima aracın içinde muhafaza etmenizi tavsiye ederiz. Yedek ampuller Škoda servislerinden temin edilmektedir 8). Ampul seti stepnenin içinde depolanabilir. Xenon farlı araçlar Xenon farlı araçlardaki ampul değişikliği (kısa huzmeli far, park lambası ve uzun huzmeli far) Škoda servisi tarafından yapılmalıdır. Ampullere genel bakış Ön farlar Halojen far Xenon far Kısa hüzmeli far H7 D2S Uzun hüzmeli far H3 H3 Park ışığı W5W Sinyal lambaları PY21W Sis farı HB4 Arka far ünitesi Geri vites lambası Sinyal lambaları Fren lambaları Park farı ve sis farı 8) Bazı ülkelerde yedek ampuller aracın ana donanımına dahildir. Ampul P21W PY21W P21W P21/4W Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

193 192 Sigortalar ve ampuller Diğerleri Ampul Yan sinyal lambaları WY5W Plaka lambası C5W 3. Fren ışığı LED İç aydınlatma C10W Okuma lambaları W5W Bagaj lambası W5W Kapı ikaz lambası W5W Eşya gözü lambası - ön yolcu tarafı C3W Ön farlar H7 ve H13 ampulleri basınç altındadır ve değiştirme sırasında patlayabilir - Yaralanma tehlikesi! Bir ampul değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması tavsiye edilir. Yüksek voltajla çalışan Gaz boşalım lambalarının* (Xenon-ampulleri) kullanımı profesyonel bilgi gerektirir. - Ölüm tehlikesi!. Şek. 170 Far için koruma kapağı ön Not Bu kullanma kılavuzunda, sadece güç olmayan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Uzun, kısa hüzmeli farlar ve park farlarının ampullerini değiştirmek için, farın arkasındaki koruma kapağının çıkartılması gerekir. Motor kaputunu açınız. Şek. 171 Ön farlar: Ampullerin montaj konumları Emniyet yayını aşağı doğru bastırın ve koruma kapağını sökünüz şek Farın ampullerinin hizalanması (sağ taraf) şek. 171.

194 Sigortalar ve ampuller 193 A1 - uzun hüzmeli far A2 - kısa hüzmeli far A3 - park farı Not 2,0 l/85 kw motorlu araçlarda, uzun, kısa hüzmeli farlar ve park farlarının ampullerini bir Škoda yetkili servise değiştirtiniz. Yaylı telli duyun üzerine kapatınız. Yaylı teli sıkıştırarak yerine kilitleyiniz. AB şek. 172 soket bağlantısını takınız. Ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir Škoda servisinde kontrol ettirmenizi öneriyoruz. Park lambası, ön Uzun hüzmeli far Şek. 172 Uzun huzmeli far ampulünün sökülmesi Motor kaputunu açınız. Farın arka tarafında bulunan koruma kapağını sökünüz sayfa 192, şek AB soket bağlantısını ayırınız. Lamba tutucusunun A yaylı telini bastırın ve yerinden çıkartınız. Halojen ampulü hattı ile birlikte dışarı doğru çekiniz. Reflektördeki sabitleme tırnaklarını ampul tablasındaki ilgili deliklere gelecek şekilde yeni ampulü yerleştiriniz. Şek. 173 Ön park lambasının ampulünün sökülmesi Motor kaputunu açınız. Farın arka tarafında bulunan koruma kapağını sökünüz sayfa 192, şek Park lambasının ampulünün duyunu fardan dışarı çekiniz şek Bozuk ampulü duydan dışarı çekiniz. Yeni ampulü yerleştiriniz. Duyu yeni ampul ile farın içine yerleştiriniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

195 194 Sigortalar ve ampuller Kısa hüzmeli far Sinyal lambası, ön Şek. 174 Kısa huzmeli far ampulünün sökülmesi Şek. 175 Ön sinyal lambasi ampulünün sökülmesi Motor kaputunu açınız. Farın arka tarafında bulunan koruma kapağını sökünüz sayfa 192, şek Soketi A çekiniz. Yaylı teli AB ampul yönünde ve aşağı doğru çekerek yerinden çıkartınız. Ampulü A1 dışarı çıkartınız ve reflektördeki sabitleme tırnaklarını duydaki ilgili deliklere gelecek şekilde yeni ampulü yerleştiriniz. Yaylı teli duyun üzerine kapatınız ve tekrar kilitleyiniz. Soketi A şek. 174 çekiniz. Ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir Škoda servisinde kontrol ettirmenizi öneriyoruz. Motor kaputunu açınız. Sağa çevirerek duyu ampul ile dışarı çıkartın şek Arızalı ampulü yuvasına bastırınız, sola döndürünüz ve dışarıya çıkarınız. Yeni ampulü yerleştiriniz ve sonuna kadar sağa çeviriniz. Duyu ampul ile farın içine yerleştiriniz. Kilitleyinceye kadar sağa çevirerek duyu sabitleyiniz.

196 Sigortalar ve ampuller 195 Ön yolcu tarafındaki eşya gözündeki lamba* İç lamba ve okuma lambası* Şek. 176 Ön yolcu tarafındaki eşya gözündeki lambanın sökülmesi Şek. 177 İç lambanın sökülmesi Ampul değiştirme işleminin bir Škoda servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Bir bıçak veya benzerini lamba ile eşya göz arasına itiniz şek Lambayı yavaşça yukarı kaldırınız. Kilit tırnaklarını yanlardan bir araya bastırarak soket bağlantısını ayırınız. Arızalı ampulü değiştiriniz. Soket bağlantısını tekrar takınız. Lambayı alttan eşya gözünün içine bastırınız. Yayıcı camı (bkz ok) gövdeden aşağı yönde çekiniz şek İç aydınlatmanın bozuk ampulünü dışarı çekiniz ve yeni ampulü yerleştiriniz. Okuma lambasının ampulünü çekiniz ve yeni ampulü içeri yerleştiriniz. Yayıcı camı tekrar gövdeye kilitleninceye kadar bastırın (konumun doğruluğuna dikkat edin). Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

197 196 Sigortalar ve ampuller Plaka lambası Şek. 178 Plaka lambasının sökülmesi Ampul değiştirme işleminin bir Škoda servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Bir bıçak veya benzerini lamba ile kapı kaplaması arasına itiniz şek Lambayı yavaşça yukarı kaldırınız. Soket bağlantısını ayırınız. Arızalı ampulü değiştiriniz. Soket bağlantısını tekrar takınız. Kapı ikaz lambasını soket bağlantısının yanından kapı kaplamasına yerleştiriniz ve içeri doğru bastırınız. Bagaj kapağını açınız ve ampul camını çıkartınız. Arızalı ampulü yuvasından çıkartınız ve bir yenisini takınız. Lamba camını tekrar takınız. Lamba camını sonuna kadar bastırınız - contanın konumunun doğruluğuna dikkat ediniz. Lamba camını çok kuvvetli sıkmayınız. Arka far ünitesi Ön kapı uyarı lambası* Şek. 180 Ampul taşıyıcının sökülmesi Şek. 179 Ön kapı uyarı lambasının sökülmesi Bagaj kapağını açınız. Kapağı dikkatlice yana itiniz. Ampul taşıyıcının üst kısmındaki sabitleme tırnaklarını ok yönünde bastırınız ve ampul taşıyıcıyı doşarı alınız şek Arızalı ampulü yuvasına bastırınız, sola döndürünüz ve dışarıya çıkarınız.

198 Sigortalar ve ampuller 197 Yeni ampulü yerleştiriniz ve sonuna kadar sağa çeviriniz. Ampul taşıyıcıyı alttan arka lamba açıklığına yerleştiriniz, sabitleme tırnakları üst kısımda kilitlenmelidir. Kapağı geri itiniz. Bagaj lambası Arka aydınlatma ünitesi (Combi, Sedan) Şek. 182 Bagaj lambasının takılması Bagaj kapağını açınız. Bagajdaki kapağı sökünüz. Kenetleme tırnaklarını ok yönünde bastırınız ve ardından lamba taşıyıcıyı çekerek dışarı çıkartınız. Arızalı ampulü yuvasına bastırınız, sola döndürünüz ve dışarıya çıkarınız. Yeni ampulü yerleştiriniz ve sonuna kadar sağa çeviriniz. Lamba taşıyıcısını tekrar takınız, plastik dil kilitlenmelidir. Bagajdaki kapağı takınız. Şek. 181 Lamba taşıyıcın sökülmesi (Combi, Sedan) Bagaj kapağını açınız ve bagaj bölmesi kapağını sökünüz. Lambanın yanındaki yarığa bir tornavida sokunuz şek Lambayı yavaşça yukarı kaldırınız. Soket bağlantısını ayırınız. Arızalı ampulü değiştiriniz. Soket bağlantısını tekrar takınız. Lambayı arkadan yerleştiriniz ve bunu sonuna kadar öne doğru bastırınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

199 198 Sigortalar ve ampuller Bagaj lambası (Sedan) Şek. 183 Bagaj lambasının sökülmesi (Sedan) Lambanın altındaki boşluğa bir tornavida sokunuz şek Lambayı yavaşça yukarı kaldırınız. Yaylu burunu emniyete A1 aldıktan sonra soketi çekiniz. Kapağın yaylı emniyetini bastırınız A2 ve kapağı çıkartınız. Arızalı ampulü değiştiriniz. Kapağı yerleştirip kilitleyiniz. Soket bağlantısını tekrar takınız. Lambayı arkadan yerleştiriniz ve bunu sonuna kadar öne doğru bastırınız.

200 Teknik bilgiler 199 Teknik bilgiler Teknik bilgiler Genel bilgiler Resmi dairelerdeki araç evraklarının bu çalışma talimatındaki verilere göre daima önceliği vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından veya Škoda servisinden öğrenebilirsiniz. Ağırlıklar Özel donanımların kapsamına bağlı olarak faydalı yük azalır. Boş ağırlığın içinde %90 dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur. Değer 75kg'lık bir sürücüyü de kapsar. Kullanılan kısaltmalar Tanıma verileri Kısaltma kw 1/dak. Nm g/km ROZ Anlamı Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi Motorun dakikadaki dönüş sayısı Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondioksit miktarı Research-oktan sayısı, benzinin vuruntuya karşı direncini gösteren ölçüm birimi Sürüş performansı Şek. 184 Araç veri plaketi Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi olmadan belirlenmiştir. Araç veri plaketi Araç veri plaketi şek. 184, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır. Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir: A1 Araç tanım numarası (VIN) A2 Araç tipi Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

201 200 Teknik bilgiler A3 A4 Şanzıman harfleri, boya numarası, iç donanım numarası, motor gücü, motor kodları Aracın kısmi (parça) tanımları lastik ebatları, lastik hava basınç değerleri. Araç tanım numarası (VIN) Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör kulesine preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket üzerinde de bulunur (VIN araç tanım numarası ile birlikte). Motor numarası Motor numarası, motor bloğuna preslenmiştir. Tip plaketi (üretim plaketi) Tip plaketi motor bölmesindeki sağ amortisör kulesine bulur. Uyum plaketi Uyum plaketi kilidin üzerinde bulunur. Belli ülkeler için olan araçlarda uyum plaketi yoktur. Yakıt deposu kapağındaki etiketler Etiket benzin kapağının içi kısmında bulunur. Etiket aşağıdaki verileri içerir: öngörülen yakıt cinsleri, Nizamnamelere göre yakıt tüketimi (99/100/EU) Özel donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan tüketimler ortaya çıkabilir. Şehir içi trafiği Şehir içi trafiğinde ölçüm, soğuk motorun çalıştırılmasıyla başlar. Daha sonra normal şehir içi trafiği canlandırılır. Şehirlerarası trafik Şehirlerarası trafikte araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde hızlandırılır ve frenlenir. Araç hızı 0 ile 120 km/saat arasında değişir. Kombine trafik Kombine kullanımda yakıt tüketim değeri, şehir içi sürüşün % 37 si ile şehirlerarası sürüşün % 63 ünden meydana gelir. Boyutlar Boyutlar (in mm) FABIA COMBI SEDAN RS Uzunluk Genişlik Dış aynalar dahil genişlik

202 Teknik bilgiler 201 Yükseklik Aks aralığı Tekerlek izi ön / arka 1435/ / / /1422 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

203 202 Teknik bilgiler Teknik bilgiler 1,2 l/40 kw EU 2DDK/EU 4 Motor Güç kw d/dak.'da 40/4750 Maksimum tork Nm d/dak.'da 108/3000 Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 3/1198 Yakıt - kurşunsuz benzin min. ROZ: 95 Sürüş performansı FABIA COMBI SEDAN PRAKTIK Azami hız km/saat Hızlanma km/saat san. 18,4 18,7 18,8 18,9 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) EU2 EU4 Şehir içi 7,7 7,7 Şehirlerarası 4,8 4,8 Birleşik 5,9 5,9 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik Dolum miktarları (litre) Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 45/7,5 Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 2/5 Motor yağı a) 3,0 Aracın soğutma sistemi 5,1

204 Teknik bilgiler 203 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa 157. Ağırlıklar (kg) İzin verilen toplam ağırlık Çalışmaya hazır boş ağırlık Yük a) servo direksiyonsuz b) % 12'ye kadar eğimler c) % 8'e kadar eğimler FABIA FABIA COMBI FABIA SEDAN FABIA PRAKTIK a) a) a) Römork kullanımında faydalı yük İzin verilen ön aks yükü a) İzin verilen arka aks yükü İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk (800/450) b) (950/450) c) (750/450) b) (750/450) b) (750/450) b) (900/450) c) (900/450) c) (900/450) c) Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

205 204 Teknik bilgiler 1,2 l/47 kw EU 2DDK/EU 4 Motor Güç kw d/dak.'da 47/5400 Maksimum tork Nm d/dak.'da 112/3000 Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 3/1198 Yakıt - kurşunsuz benzin min. ROZ: 95 Sürüş performansı FABIA COMBI SEDAN PRAKTIK Azami hız km/saat Hızlanma km/saat san. 15,9 16,3 16,3 16,4 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) EU2 EU4 Şehir içi 7,7 (7,8) a) 7,7 (7,9) a) Şehirlerarası 5,1 4,9 (5,1) a) Birleşik 6,0 (6,1) a) 5,9 (6,1) a) Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 144 (146) a) 140 (145) a) a) Fabia Praktik Dolum miktarları (litre) Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 45/7,5 Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 2/5 Motor yağı a) 3,0 Aracın soğutma sistemi 5,1

206 Teknik bilgiler 205 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa 157. Ağırlıklar (kg) FABIA FABIA COMBI FABIA SEDAN FABIA PRAKTIK İzin verilen toplam ağırlık Çalışmaya hazır boş ağırlık Yük Römork kullanımında faydalı yük İzin verilen ön aks yükü İzin verilen arka aks yükü İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk a) % 12'ye kadar eğimler b) % 8'e kadar eğimler (800/450) a) (950/450) b) (750/450) a) (750/450) a) (750/450) a) (900/450) b) (900/450) b) (900/450) b) Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

207 206 Teknik bilgiler 1,4 l/55 kw EU 2DDK/EU 4 Motor Güç kw d/dak.'da 55/5000 Maksimum tork Nm d/dak.'da 126/3800 Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 4/1390 Yakıt - kurşunsuz benzin min. ROZ: 95 Sürüş performansı FABIA FABIA a) COMBI a) SEDAN a) Azami hız km/saat Hızlanma km/saat san. 13, ,3 17,3 a) sadece otomatik vitesli araçlar için geçerlidir Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) a) sadece otomatik vitesli araçlar için geçerlidir FABIA EU2, EU4 FABIA a) EU2, EU4 COMBI a) EU2, EU4 SEDAN a) EU2, EU4 Şehir içi 8,6 10,3 10,3 10,3 Şehirlerarası 5,3 6,0 6,0 6,0 Birleşik 6,5 7,6 7,6 7,6 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik

208 Teknik bilgiler 207 Dolum miktarları (litre) Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 45/7,5 Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 2/5 Motor yağı a) 3,2 Aracın soğutma sistemi 5,5 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa 157. Ağırlıklar (kg) İzin verilen toplam ağırlık Çalışmaya hazır boş ağırlık FABIA COMBI a) SEDAN a) a) a) Yük Römork kullanımında faydalı yük İzin verilen ön aks yükü İzin verilen arka aks yükü İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk (800/450) b) (950/450) c) (800/450) b) (800/450) b) (950/450) c) (950/450) c) a) b) c) sadece otomatik vitesli araçlar için geçerlidir % 12'ye kadar eğimler % 8'e kadar eğimler Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

209 208 Teknik bilgiler 1,4 l/59 kw EU 2DDK/EU 4 Motor Güç kw d/dak.'da 59/5000 Maksimum tork Nm d/dak.'da 132/3800 Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 4/1390 Yakıt - kurşunsuz benzin min. ROZ: 95 Sürüş performansı Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) Dolum miktarları (litre) COMBI Azami hız km/saat Hızlanma km/saat san. 13,1 13,1 COMBI EU2/EU4 Şehir içi 8,7/8,8 8,6 Şehirlerarası 5,4/5,5 5,3 Birleşik 6,6/6,7 6,5 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 156/ SEDAN SEDAN Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 45/7,5 Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 2/5 Motor yağı a) Aracın soğutma sistemi 5,5 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa ,2

210 Teknik bilgiler 209 Ağırlıklar (kg) COMBI İzin verilen toplam ağırlık Çalışmaya hazır boş ağırlık Yük Römork kullanımında faydalı yük İzin verilen ön aks yükü İzin verilen arka aks yükü İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk a) % 12'ye kadar eğimler b) % 8'e kadar eğimler (800/450) a) (950/450) b) SEDAN (800/450) a) (950/450) b) Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

211 210 Teknik bilgiler 1,4 l/74 kw EU 2DDK/EU 4 Motor Güç kw d/dak.'da 74/6000 Maksimum tork Nm d/dak.'da 126/4400 Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 4/1390 Yakıt - kurşunsuz benzin min. ROZ: 95 Sürüş performansı FABIA COMBI SEDAN Azami hız km/saat Hızlanma km/saat san. 11,5 11,6 11,6 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) FABIA COMBI EU2/EU4 SEDAN EU2/EU4 Şehir içi 8,9 9,0/9,1 9,0/9,1 Şehirlerarası 5,3 5,4/5,5 5,4/5,5 Birleşik 6,6 6,7/6,8 6,7/6,8 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik / /163 Dolum miktarları (litre) Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 45/7,5 Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 2/5 Motor yağı a) 3,2 Aracın soğutma sistemi 5,5 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa 157.

212 Teknik bilgiler 211 Ağırlıklar (kg) FABIA COMBI SEDAN İzin verilen toplam ağırlık Çalışmaya hazır boş ağırlık Yük Römork kullanımında faydalı yük İzin verilen ön aks yükü İzin verilen arka aks yükü İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk a) % 12'ye kadar eğimler b) % 8'e kadar eğimler (850/450) a) (1000/450) b) (850/450) a) (1000/450) b) (850/450) a) (1000/450) b) Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

213 212 Teknik bilgiler 2,0 l/85 kw EU 2DDK/EU 4 Motor Güç kw d/dak.'da 85/5400 Maksimum tork Nm d/dak.'da 170/2400 Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 4/1984 Yakıt - kurşunsuz benzin min. ROZ: 95 Sürüş performansı Azami hız Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) Dolum miktarları (litre) km/saa t FABIA COMBI SEDAN Hızlanma km/saat san. 9,9 10,1 10,2 FABIA EU2/EU4 COMBI EU2/EU4 SEDAN EU2/EU4 Şehir içi 11,0/10,9 11,0/10,9 11,0/10,9 Şehirlerarası 6,1/5,9 6,1/5,9 6,1/5,9 Birleşik 7,8/7,7 7,8/7,7 7,8/7,7 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 187/ / /184 Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 45/7,5 Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 2/5 Motor yağı a) Aracın soğutma sistemi 6,9 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa ,0

214 Teknik bilgiler 213 Ağırlıklar (kg) FABIA COMBI SEDAN İzin verilen toplam ağırlık Çalışmaya hazır boş ağırlık Yük Römork kullanımında faydalı yük İzin verilen ön aks yükü İzin verilen arka aks yükü İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk a) % 12'ye kadar eğimler b) % 8'e kadar eğimler (1000/500) a) (1200/500) b) (1000/500) a) (1200/500) b) (1000/500) a) (1200/500) b) Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

215 214 Teknik bilgiler 1,4 l/51 kw TDI PD EU 4 Motor Güç kw d/dak.'da 51/4000 Maksimum tork Nm d/dak.'da 155/2200 Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 3/1422 Yakıt Dizel Sürüş performansı FABIA COMBI SEDAN PRAKTIK Azami hız km/saat Hızlanma km/saat san. 15,6 15,8 15,8 16 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) Şehir içi 5,9 Şehirlerarası 4,1 Birleşik 4,7 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 124 Dolum miktarları (litre) Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 45/7,5 Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 2/5 Motor yağı a) 3,8 Aracın soğutma sistemi 5,5 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa 157.

216 Teknik bilgiler 215 Ağırlıklar (kg) FABIA COMBI SEDAN PRAKTIK İzin verilen toplam ağırlık Çalışmaya hazır boş ağırlık Yük Römork kullanımında faydalı yük İzin verilen ön aks yükü İzin verilen arka aks yükü İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk a) % 12'ye kadar eğimler b) % 8'e kadar eğimler (900/450) a) (1100/450) b) (900/450) a) (900/450) a) (900/450) a) (1100/450) b) (1100/450) b) (1100/450) b) Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

217 216 Teknik bilgiler 1,4 l/59 kw TDI PD EU 4 Motor Güç kw d/dak.'da 59/4000 Maksimum tork Nm d/dak.'da 195/2200 Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 3/1422 Yakıt Dizel Sürüş performansı FABIA COMBI SEDAN Azami hız km/saat Hızlanma km/saat san. 13, Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) Şehir içi 5,7 Şehirlerarası 4,1 Birleşik 4,6 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 120 Dolum miktarları (litre) Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 45/7,5 Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 2/5 Motor yağı a) 3,8 Aracın soğutma sistemi 5,5 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa 157.

218 Teknik bilgiler 217 Ağırlıklar (kg) FABIA COMBI SEDAN İzin verilen toplam ağırlık Çalışmaya hazır boş ağırlık Yük Römork kullanımında faydalı yük İzin verilen ön aks yükü İzin verilen arka aks yükü İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk a) % 12'ye kadar eğimler b) % 8'e kadar eğimler (1000/450) a) (1200/450) b) (1000/450) a) (1200/450) b) (1000/450) a) (1200/450) b) Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

219 218 Teknik bilgiler 1,9 l/47 kw SDI EU 3 Motor Güç kw d/dak.'da 47/4000 Maksimum tork Sürüş performansı Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) Dolum miktarları (litre) Nm d/dak.'da 125/ Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 4/1896 Yakıt Dizel FABIA COMBI SEDAN PRAKTIK Azami hız km/saat Hızlanma km/saat san. 17,9 18,3 18,3 18,5 Şehir içi 6,3 Şehirlerarası 4,0 Birleşik 4,8 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 130 Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 45/7,5 Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 2/5 Motor yağı a) Aracın soğutma sistemi 6,6 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa ,3

220 Teknik bilgiler 219 Ağırlıklar (kg) FABIA COMBI SEDAN PRAKTIK İzin verilen toplam ağırlık Çalışmaya hazır boş ağırlık Yük Römork kullanımında faydalı yük İzin verilen ön aks yükü İzin verilen arka aks yükü İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk a) % 12'ye kadar eğimler b) % 8'e kadar eğimler (800/450) a) (950/450) b) (800/450) a) (800/450) a) (800/450) a) (950/450) b) (950/450) b) (950/450) b) Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

221 220 Teknik bilgiler 1,9 l/74 kw TDI PD EU 4 Motor Güç kw d/dak.'da 74/4000 Maksimum tork Sürüş performansı Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) Dolum miktarları (litre) Nm d/dak.'da 240/ Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 4/1896 Yakıt Dizel FABIA COMBI SEDAN Azami hız km/saat Hızlanma km/saat san. 11,5 11,6 11,6 Şehir içi 6,4 Şehirlerarası 4,0 Birleşik 4,9 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 129 Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 45/7,5 Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 2/5 Motor yağı a) Aracın soğutma sistemi 6,8 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa ,3

222 Teknik bilgiler 221 Ağırlıklar (kg) FABIA COMBI SEDAN İzin verilen toplam ağırlık Çalışmaya hazır boş ağırlık Yük Römork kullanımında faydalı yük İzin verilen ön aks yükü İzin verilen arka aks yükü İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk a) % 12'ye kadar eğimler b) % 8'e kadar eğimler (1000/450) a) (1200/450) b) (1000/450) a) (1200/450) b) (1000/450) a) (1200/450) b) Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

223 222 Teknik bilgiler 1,9 l/96 kw TDI PD (Fabia RS) EU 4 Motor Güç kw d/dak.'da 96/4000 Maksimum tork Nm d/dak.'da 310/1900 Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 4/1896 Yakıt Dizel Sürüş performansı Azami hız km/saat 206 Hızlanma km/saat san. 9,5 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) Şehir içi 6,9 Şehirlerarası 4,4 Birleşik 5,3 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 140

224 Teknik bilgiler 223 Dolum miktarları (litre) Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 45/7,5 Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 2/5 Motor yağı a) 4,3 Aracın soğutma sistemi 6,8 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa 157. Ağırlıklar (kg) İzin verilen toplam ağırlık 1720 Çalışmaya hazır boş ağırlık 1245 Yük 475 İzin verilen ön aks yükü 960 İzin verilen arka aks yükü 800 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

225 224 Teknik bilgiler

226 Alfabetik Dizin 225 Alfabetik Dizin A ABS Kontrol lambası Açıklamalar Açılır tavan Aksesuar Akü , 162 Aracın kışın kullanılması Asit seviyesinin kontrol edilmesi değiştirme Şarj Akünün şarj edilmesi Kontrol lambası Alarm Alarm sistemi Alet Alternatör Kontrol lambası Ampuller Kontrol lambası Ampullerin değiştirilmesi Anti blokaj sistemi Anti blokaj sistemi - ABS Kontrol lambası Aracın bakımı Aracın çekilmesi Aracın ekonomik olarak kullanılması Aracın iç bölümünün aydınlatılması ön Aracın itilerek çalıştırılması Aracın kaldırılması Aracın kışın kullanılması Akü Biyodizel Camlardaki buzlanmanın giderilmesi Kar zincirleri Aracın yıkanması Araç aletleri Araç altı koruması Araç bilgisayarı Araç bilgisayarı için hafızaya girme Araç durumu Araç hasarlarından kaçınma Arka cam ısıtması Arka camdaki buzun eritilmesi Arka içecek tutucusu Arka koltuklar Arka sis lambası Kontrol lambası ASR Kontrol lambası Ateşleme Auto-Check kontrolü B Bagaj bölümü Gerdirme halkaları katlanabilir çiftli kanca Bagaj filesi Bagaj kapağı Aydınlatma Kontrol lambası Benzin Benzinli motorlar Motorun çalıştırılması Bijonlar Emniyet gevşetilmesi ve sıkılması Bilgi ekranı Bilgisayar Biyodizel Boya Boya hasarları C Cam buzların giderilmesi Cam tavan Cam yıkama memeleri

227 226 Alfabetik Dizin Cam yıkama sıvısı haznesi Kontrol lambası Cam yıkama sistemi Kontrol lambası Cam yıkama sistemi haznesindeki sıvı Kontrol lambası Camlar buzların giderilmesi Camlardaki buzların giderilmesi Camlardaki buzun eritilmesi , 79 CD değiştirici Cilalama Ç Çakmak Çekiş kontrol sistemi (ASR) Kontrol lambası Çekme halkası arka ön Çevre koruma Çevre uyumluluğu , 137 Çıkarılabilir römork tertibatı Çocuk emniyet tertibatı Çocuk emniyeti Yan hava yastığı Çocuk koltuğu Emniyet uyarıları Gruplara dağılım ISOFIX-Sistemi ön yolcu koltuğunda Çocuk ve emniyet Çocukların taşınması Çok fonksiyonlu gösterge D Denge programı (ESP) Deri bakımı Devir saati , 11 Dış ayna ısıtması Dış aynalar Dış sıcaklık Dijital saat Dikiz aynaları Direksiyon kuvveti desteği Direksiyon simidinin ayarlanması Dizel Dizel motorları Motorun çalıştırılması Doğru oturma pozisyonu Dönüş yönü göstergeleri Kontrol lambası Dönüş yönüne bağlı lastikler Düz şanzıman E EDL Egzoz gazı Kontrol lambası Egzoz gazı kontrolü Kontrol lambası Ekran: El freni El ile araç yıkama Elbise kancaları Elektrik enerjisi tasarrufu Elektrikli ayarlanabilir ayna Elektrikli cam düğmesi Elektrikli camlar Fonksiyon arızaları Merkezi kilitleme sistemi Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan Elektronik denge programı (ESP) Kontrol lambası Elektronik diferansiyel kilidi Kontrol lambası Elektronik diferansiyel kilidi (EDS) Emniyet Emniyet bijonları Emniyet kemeri gerdiricisi Emniyet kemeri uyarı lambası Emniyet kemerleri Emniyet uyarıları girme Takma Temizlenmesi Yükseklik ayarı Emniyet uyarıları Motor bölmesi ESP Kontrol lambası Eşya gözleri Eşya gözü Aydınlatma

228 Alfabetik Dizin 227 F Far temizleme sistemi Farlar Far temizleme sistemi Sis farı Farların çevrilmesi / üstünün örtülmesi Fasılalı silme Flaşör sistemi Kontrol lambası Fren El freni Fren balataları Kontrol lambası Fren balatası kalınlığı Kontrol lambası Fren hidroliği Fren kuvveti güçlendiricisi Fren sistemi Kontrol lambası Frenler G Genel bakış Kokpit Gerdirme halkaları Gösterge aydınlatması Gösterge paneli Göstergeler Gövdeye koruyucu madde sürülmesi Gözler Güneş siperlikleri Güvenlik emniyeti H Hava çıkış kanalları Hava yastığı Kontrol lambası Ön hava yastığı Tetiklenmesi Yan hava yastığı Hava yastığı sistemi Kontrol lambası Hava yastığının devre dışı bırakılması Hava yastıkları Her sürüşten önce Hız ayar sistemi I Isıtmalı cam yıkama memeleri ISOFIX ISOFIX-Sistemi Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Işık devreye sokma ve devreden çıkarma Kontrol lambaları Mesafe ayarı Işık mesafesi ayarı İ İç aydınlatma arka Bagaj bölümü ön İç hava sirkülasyonunun çalışması Kalorifer Klima sistemi İçecek kutusu tutucusu İçeriden kilitleme ve kilit açma İkaz üçgeni ilk km İlk yardım çantası İmmobilizer , 30 Kontrol lambası J Jant kapağı Jantlar K Kağıt tutucu Kalorifer Kapı Çocuk emniyet tertibatı Kontrol lambası Kapının acil kilitlenmesi Kapının açılması Kontrol lambası

229 228 Alfabetik Dizin Kapının kilitlenmesi acil durumda Kar zincirleri Katalitik konvertör Katedilen sürüş mesafesi Katedilen yol mesafesi sayacı Kemer yükseklik ayarı Kemerler Kısa hüzmeli far Kontrol lambası Kış lastikleri Kilit açma Uzaktan kumanda Kilitleme , 32 Merkezi kilitleme sistemi Uzaktan kumanda kilitlenmesi Merkezi kilitleme sistemi Kilometre saati Klakson Klima sistemi Kokpit Genel bakış Kol dayanağı Koltuk başlığı Koltuklar Isıtma Koltukların ayarlanması , 100 Konforlu kullanım Kontak anahtarı Kontak kilidi Kontrol lambaları Kriko Kriko takma yerleri Krom kaplı parçalar Küllük L Lambalar konum değiştirme / yapıştırma Lastikler Kış lastikleri M Makyaj aynası Manuel vitese takma Menzil Merkezi kilitleme sistemi kilidin açılması kilitlenmesi Mobil telefon Motor çalıştırılması durdurulması Motor bölmesi Emniyet uyarıları Motor bölmesine genel bakış Motor elektroniği Kontrol lambası Motor kaputu Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi Motor yağı değiştirme ilave etme Kontrol edilmesi Kontrol lambası Motor yağının değiştirilmesi Motorun çalıştırılması Benzinli motorlar Dizel motorları Motorun durdurulması N Navigasyon sistemi O Otomatik araç yıkama tesisleri Otomatik şanzıman Acil program kick-down Ö Ön hava yastığı Ön kızdırma sistemi Kontrol lambası Ön koltukların ısıtılması P Park etme Park ışığı Park lambası

230 Alfabetik Dizin 229 Park yardım sistemi Pasif emniyet Pedallar Port bagaj Priz Profil derinliği R Radyatör fanı Radyo cihazları Rodaj süresinde araç kullanma Römork Kullanım uyarıları Römork kullanımı Römork tertibatı Römorklu araçlar için sinyal sistemi Kontrol lambası S Saat Saatin ayarlanması Selektör Servis aralığı göstergesi Servis göstergesi Servo direksiyon Kontrol lambası Sıcaklığın ayarlanması Kalorifer Klima sistemi Sıcaklık dış Sigorta Yerleşim Sigortalar Sigortaların değiştirilmesi Silecek lastikleri Silecek lastiklerinin değiştirilmesi Silecek lastiklerinin değiştirilmesi Silecekler Silme/yıkama otomatiği Sinyal lambaları Kontrol lambası Sinyal lambası Siperlikler Sis farı Kontrol lambası Soğutma sıvısı ilave etme Kontrol lambası Soğutma sıvısı seviyesi Kontrol lambası Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi Kontrol lambası Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi Stepne Sürücü kapısındaki düğmeler Elektrikli camlar Merkezi kilitleme sistemi Sürüş süresi Ş Şanzıman mekanik Otomatik T Takviye kablosu ile çalıştırma Takviye yöntemi ile çalıştırma Tavan anteni Tek kapı açılması Tekerlek Değiştirme Yedek Tekerlek değişimi Tekerlekler Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) 169 Telefon Telsiz sistemleri Temizlenmesi U Uyarı sembolleri Uzaktan kumanda Senkronizasyon işlemi Uzun hüzmeli far , 45 Kontrol lambası V Vites

231 230 Alfabetik Dizin Vites kolu Vites kolu konumları X Xenon far Y Yağ Değiştirme Kontrol lambası Yağ ölçüm çubuğu Yakıt Benzin Dizel Kontrol lambası Yakıt göstergesi Yakıt doldurma Yakıt ekleme Yakıt göstergesi Yakıt rezervi Kontrol lambası Yakıt tüketimi , 134 Enerji tasarrufu Yan hava yastığı Yeni lastikler Yıkama yüksek basınçlı temizleme cihazı ile Yurt dışı Yurt dışında araç kullanma Farlar Yükün yerleştirilmesi

232 Škoda tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz. Bu kılavuzun tekrar basılmasına, çoğaltılmasına, tercüme edilmesine veya başka bir şekilde kullanılmasına, özet şeklinde dahi olsa da, Škoda Auto'nun yazılı izni olmadan müsaade edilmez. Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak Škoda Auto'da saklıdır. Bu kılavuzda değişiklik yapma hakkı saklıdır. Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s. ŠKODA AUTO a.s. 2007

233 ŠkodaServisi ŠkodaOrijinal Yedek Porça ŠkodaOrijinal Aksesuarlari SIMPLY CLEVER