AĞIR TĐCARĐ ARAÇLARDA EGZOZ FRENĐ KONTROL UYGULAMASI
|
|
- Kelebek Aygün
- 8 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 OTEKON Otomotiv Teknolojileri Kongresi Haziran 2012, BURSA AĞIR TĐCARĐ ARAÇLARDA EGZOZ FRENĐ KONTROL UYGULAMASI Uğur M. Yavaş *, Ertuğrul D. Akbay *, Ziya Caba *, Kazi N. Adil *, Ozan Nalcıoğlu * *Ford Otomotiv Sanayi, Ürün Geliştirme, Kalibrasyon ve Kontrol Mühendisliği, Gebze, Đzmit ÖZET Günümüzde ağır hizmet sektöründe kullanılan dizel motorlarının büyük çoğunluğu turboşarjlı hale gelmiştir. Motorun giriş manifolduna daha fazla hava emebilmek için kullanılan turboşarj ünitesi, egzoz gazlarının çevirdiği türbinin enerjisi ile, türbine paralel kompresörün giriş havasını sıkıştırmasını sağlar. Böylelikle silindirlere daha çok hava alınarak silindir hacmi değiştirilmeden motorun gücü arttırılır. Ağır hizmet sektöründe kullanılan araçların yüksek tork ve güç değerlerinden dolayı, binek araçlarda kullanılan frenlere ek olarak diğer frenleme metodları kullanılır. Bu metodlardan bir tanesi turboşarjlı araçlarda yaygınlıkla kullanılan egzoz freni sistemidir.bu çalışmada, Ford Cargo ağır hizmet araçlarında mekanik olarak çalışan bu fren mekanizmasının EKÜ ( Elektronik Kontrol Ünitesi) ile kontrol edilerek nasıl daha verimli kullanılacağı incelenmiştir. Egzoz freni, turboşarj türbin çıkışına konulan bir kelebek vananın kapatılarak, egzoz hattında oluşturulan ters-basınç ile önce türbin devrinin düşürülmesi ve buna bağlı olarak turbo basıncının düşmesi ile motor devrinin düşürülmesi prensibi ile çalışır. Bu noktada turboşarjın dayanabileceği maksimum ters basınç egzoz freninin kullanılacağı üst limiti belirler. Çalışmada, öncelikle Ford Cargo nun mevcut egzoz fren sisteminin hem araç hem de dinamometre testleri yapılarak; frenleme gücünün, motor devrine göre değişimi ve maksimum ters basınç dayanımı elde edilmiş, bu değerler doğrultusunda kontrol algoritması geliştirilmiş ve Dspace Micro Autobox ile araca uygulanmıştır. Anahtar kelimeler: Egzoz freni, ters basınç, microautobox EXHAUST BRAKE CONTROL METHOD IN HEAVY DUTY VEHICLES ABSTRACT In today s world, most of the heavy duty trucks are being turbocharged. Turbochargers help engine to suck more air to the same volume by compressing the intake air with the aid of exhaust flow which actuates turbocharger turbine at the exhaust path. Hence, having the same cylinder size, it becomes possible to gain more power. Due to high power and torque values of heavy duty trucks, in addition to service brakes used in passenger cars, there are other braking algorithms. Exhaust brakes are widely used with the turbocharged engines. In Ford Cargo, control of exhaust brake is mechanically conducted by the driver but this study suggests new method that controls exhaust brake by ECU ( Electronic Control Unit) while increasing the braking efficiency. Exhaust brakes consist of a butterfly valve located inside turbocharger turbine outlet and a compressor which is supplied with air. When exhaust brake is activated, there is a decrease at turbine speed, turbocharger compression ratio, boost pressure and finally engine speed. Exhaust backpressure is the main design and usage limit of the exhaust brakes. Hence, in this study, both vehcile and dyanmometer testing is done to find out best operating points then control model is developed and its implemented via Dspace Micro Autobox. Keywords: Exhaust brake, backpressure, microautobox 1
2 1. GĐRĐŞ Endüstride ağır ticari araçları binek araçlardan ayıran farklı fren sistemleri bulunur. Egzoz freni turboşarjlı dizel araçlarda sıklıklıkla kullanılan bir frenleme sistemidir. Pnömatik prensibi ile çalışan egzoz freninin, kompresörü basınçlandırılmış hava ile tahrik edilerek kelebek vana kapanır. Burada dikkat edilmesi gereken nokta vananın aç/kapa prensibi ile çalışması ve kapandığı zaman egzoz hattını tamamiyle kapamasıdır. Bu sırada egzoz gazları sadece kelebek vanının içinde bulunan x mm çaplı deliklerden akarken, egzoz hattındaki bu sıkışma turboşarj türbin basıncının yükselmesine sebep olur. Türbinin çıkışında yükselen bu basınç türbin hızını, düşen türbin hızı, turbo kompresörünün emilen havayı sıkıştırma oranını düşürerek turbo basıncının da düşmesine sebep olur. Böylece motor devri düşürelerek frenleme yapılır. Egzoz freni aktif hale geldiğinde, sürüş güvenliğinin sağlanması adına, enjektörlerden motora yakıt püskürtülmemesi gerekmektedir. Zira enjektörlerin, egzoz freni devredeyken yakıt püskürtmesi durumunda, egzoz gaz akışında, egzoz hattı sıcaklıklarındaki artma turbo ünitesinin parçalanmasına yol açabilir. Egzoz freni aktivasyonunda genelde gaz pedalı gibi kritik durumların kontrolü otomatik yapılırken, bugün birçok araçda egzoz freninin kullanımı sürcünün insiyatifine bırakılır. Bu durum ağır ticari araçların taşıdığı yük ve tork göz önünde bulundurulduğunda tehlike teşkil eder. Zira egzoz frenini kullanmayı tercih etmeyen sürücü, fren balatalarının aşırı ısınmasına yol açarak ayak frenlerinin çabuk yıpranmasına yol açabilir. Bu durum göz önünde bulunduralarak bu çalışmada egzoz freninin, uygun koşullarda ayak freni ile birlikte otomatik olarak devreye girmesi önerilmektedir. Böylelikle, fren balatalarının ömrü uzayacak ve aracın frenleme kuvveti artırılacaktır. Şekil 1. Egzoz Freni 2. ARAÇ TESTLERĐ Egzoz fren kullanımnı sınırlayan temel etken, turboşarj türbin çıkışında oluşan geri-basınçtır. Her turboşarj ünitesinin farklı basınç dayanımı olmakla beraber; Ford Cargo ağır ticari araçlarda yüksek devirlerde maksimum ters-basınç değerlerine ulaşmak için enstürmantasyonu yapılmış araçlarla çeşitli testler koşulmuştur. Türbin çıkışının yanısıra, egzoz manifoldundaki, türbin giriş basınçları damontajı yapılan sensörlerle ölçülmüştür. Test profili olarak, araç yokuş aşağı giderken, gaz pedalı pozisyonu sıfırda iken yüksek motor devirlerinde egzoz freni aktive edilerek hem frenleme gücü hem de kritik basınç değerleri ölçülmüştür. Test sonuçları irdelendiğinde 2000 üstü motor devirlerinde, turboşarj ünitesinin dayanabileceği maksimum ters basınç değeri olan 4 bar a yaklaşılmaktadır. Test verileri incelendikten sonra, araç testinde elde edilen sonuçların hava şartları, yol koşulları, sürücü profili gibi birçok dış etkenden etklilenmesi de göz önünde bulundurularak motor dinamometresinde çalışmalara devam edilmesi kararlaştırılmıştır. 3. DĐNAMOMETRE TESTLERĐ Egzoz freni dinamo testleri ĐTÜ Otam AŞ motor dinamometresinde gerçekleştirilmiştir. Ford Cargo nun kullandığı 9 litre, direk enjeksiyonlu, turboşarjlı, euro 5 emisyon seviyesindeki Ecotorq motoru, Otam daki test bencine yerleştirilmiş. Araçlarda kullanılan egzoz freni protipi turbo dirseğine enstürmante edilmiş ve ardından fren kuvvetini ve kritik basınç değerlerini hesaplamak için çeşitli testler koşulmuştur. Đlk koşulan testte egzoz freni aktif değilken, motorun çalışma noktaları rpm arasındaki noktalarda, sıfır gaz pedalı pozisyonunda tarama yapılmıştır. Ardından egzoz freni aktive edilmiş, egzoz hattındaki vana kapatılmış, test tekrarlanmıştır. Bu şekilde her devirdeki basınç değişimleri ölçülmüştür. Şekil üçte görüldüğü gibi egzoz freninin kullanılması ile birlikte basınç değerleri büyük ölçüde artmaktadır ve bu durum yüksek devirlerde daha etkindir. Basınç değerleri incelendiğinde, araç testlerindeki değerlere yaklaşılsa da yine 2400 rpm de türbin çıkışı kritik değer 4 bar ın altında kalmıştır. Öte yandan motor dinamometresinde egzoz sisteminin tamamıyla çalışılmamakta, sustrucu sistemde bulunmamatadır. Dinamoda çıkan değerler araca uyarlandığında ters-basıncın susturucu gibi komponentlerden gelen basınçla mbar artacağı düşünülerek, egzoz freni çalışma noktalarında maksimum devir 2400 olarak belirlenmiştir. 2
3 Şekil 4. Autobox genel şema Şekil 2. Türbin giriş ve çıkış basınçları egzoz freni aktifken ( kırmız-siyah), aktif değilken ( yeşil-mavi) Motor dinamometresinde koşulan diğer bir test te ise her motor devrine gidilerek bu noktada ani frenleme yapılmış, böylelikle egzoz freninin frenleme gücü ve torku ortaya çıkmıştır. Şekil 4 te dikkat edilmesi gereken nokta yüksek devirlerdeki yüksek frenleme performansıdır. Autobox ile araç üzerinde çalışmadan, kurulan model çeşitli test süreçlerinden geçirilmiştir. Her ne kadar kullanılan metodlar basite indirgenmiş olsa da, bugün otomotiv sektöründe kullanılan SIL ( Software in Loop) ve HIL ( Hardware in Loop) yapısını taşımaktır. Tasarlanan model, uygun test sinyalleri oluşturularak önce Simulink platformunda sadece yazılımsal olarak, ardından model autobox kontrolörüne yüklenerek ve autobox EKÜ bağlantısı yapılarak masaüstünde CAN hattı gibi donanımsal unsurlarla beraber test edilmiştir. Böylelikle araçta ilgili tesisat çalışmaları yapılırken, eş zamanlı yazılım testine imkan sağlanmıştır. Şekil 3. Motor devri, tork zaman ekseninde 4. MATLAB&SĐMULĐNK MODELĐ VE AUTOBOX UYGULAMASI Araç ve dinamometre testlerinin ardından egzoz freni kontrol modeli geliştirilmiştir. Buna göre egzoz freninin aktivasyon şartları değerlendirelecek, uygun koşullar sağlandığında sürücünün ayak frenine basmasıyla yada retarder kolunu indirmesi ile egzoz freni devreye girecektir. Aktivasyon koşulları ise motor devrinin ve araç hızının belirlenen alt ve üst limitler arasında olması, debriyaja basılmaması, gaz pedalına belirli bir oranın altında basılması ve ABS nin devrede olmamasıdır. Koşullardan herhangi birisi sağlanmadığında egzoz freni devreye girmeyecek, eğer zaten aktif ise de devreden çıkacaktır. Simulink te blok diyagramlarla model oluşturulmuş ardından araç üzerinde test yapabilmek için Dspace firmasının micro autobox ürünü kullanılmıştır. Micro autobox gerekli yazılımlar yüklendikten sonra Simulink ile uyumlu hale gelir. Simulink kütüphanesine eklenen özel bloklar ile dijital, analog veri alış verişi ve CAN hattına / hattından veri transferi gerçekleştirilebilir. 3 Şekil 5. Egzoz freni kontrol mekanizması Simulink modeli Araçta yapılan düzenlemelerde, önceden manuel olarak topukta bulunan butonla tetiklenen fren tesisatı değiştirilmiş, EKÜ den çıkacak kontrol sinyali ile bir röle sürülerek bu rölenin çıkış sinyali ile fren aktive edilmiştir. Ayrıca araç içersindeki panele, egzoz freni aktifleştiğinde yanacak bir LED ve basıldığında egzoz frenini ayak freninden ayıran, tekrar basıldığın birleştiren bir buton eklenmiştir. Ayrıca, retarder kol seviyesi de giriş olarak ECU ya beslenmiştir. Micro Autobox ile çalışılırken, direk autobox hafızasına bağlanılarak Simulink modelindeki bütün noktaların değerleri okunabilir ve kaydı alınabilir. Bunun yanında Dspace Control Desk programının kullanımın temel amacı veri kaydı değildir ve veri kayıt yetenekleri çok yüksek değildir. Bu nedenden ötürü modelde akışı etkileyen kritik parametreler CAN hattına yollanmıştır. Cargo araçlarında, SAE J1939 regülasyonuna uygun bir şekilde
4 CAN hattı kullanılır. Bu noktada modelin kullandığı hız bilgisi, motor devri gibi bilgiler zaten CAN veri tabanında bulunmaktadır ve veri tabanı dosyası ile herhangi bir CAN üzerinden veri kaydı yapan program ile ( INCA, ATI, VBOX...) bu parametreler takip edilebilir. Öte yandan, Simulink modelinde oluşturulan ve test esnasında takip edilmesi gereken parametreler, CAN veri tabanında kullanılmayan parametrelerin yerine kullanılmıştır. 5. SONUÇ Autobox bağlantısı yapılmış test aracı ile sürüşe çıkılmıştır. Bu sırada model parametreleri Dspace Control Desk ile takip edilmiş, EKÜ üzerindeki ve CAN hattındaki ilgili parametrelerin de Etas INCA programı ile kaydı alınmıştır. Bu noktada egzoz freninin durumunu CAN veri tabanındaki APKickDownSwitch, ve egzoz frenini ayak frenine bağlayan veya ayıran düğmenin basılma durumu CruiseControlOff parametresine yazılmıştr. Şekil 7 de görülmekte olduğu gibi, ayak frenine basıldığında, egzoz freni de ayak freni ile birlikte devreye girmektedir. Ortadaki değişken aktif olduğunda, egzoz freni ayak freninden ayrılmıştır ve görüldüğü gibi burada devreye alınmamaktadır. APKickdownSwitch\CAN-Monitoring: Şekil 8 de egzoz freninin pnömatik zaman sabitinden dolayı ayak freninden kısa bir süre sonra devreye girdiği görülmektedir. Ayrıca iki fren birlikte aktifken araç hızının düşüşü 1.2 saniyede yaklaşık 12 km/h olarak görülmüştür. Yapılan çalışmayı özetlemek istenirse, egzoz freninin etkili çalışma aralığı ve araçtaki diğer donanımların fiziksel dayanıklılık seviyleri araç ve dinamometre testlerinde belirlenmiş, egzoz freninin frenleme gücünü artırmak için belirli koşullarda ayak freni ile birlikte devreye girmesi önerilmiştir. Bu doğrultuda Simulink modeli hazırlanmış ve autobox ile araç üzerinde test edilebilir hale getirilmiştir. Yapılan araç testlerinde ise modelin tasarlandığı biçimde çalıştığı ve egzoz frenini arzulanan biçimde otomatik olarak devreye alıp, devreden çıkardığı gözlemlenmiştir.ayak freni ve egzoz freni birlikte devreye girdiğinde elde edilen arttırılmış frenleme gücü Ford Cargo ya daha uzun ömürlü fren tesisatı ve daha güvenli sürüş imkanı sunacaktır. CruiseControlOff\CAN-Monitoring: 1,2 0,6 1,2 BrakeSwitch\CAN-Monitoring:1 0,9 0,6 0, time [s] Şekil 7. Yukarıdan aşağıya egzoz freni, fren ayırma tuşu ve ayak freninin değişimi APKickdownSwitch\CAN-Monitoring: 2,5 2,0 tim e WheelBasedVehicleSpeed\CAN-Monit APKickdownSwitch\CAN-Monitoring: BrakeSwitch\CAN-Monitoring:1 s km /h 628,456 62, , ,260-11, ,5 2,0 BrakeSwitch\CAN-Monitoring:1 120 WheelBasedVehicleSpeed\CAN-Monit [km/h] ,0 627,5 628,0 628,5 629,0 629, ,0 time [s] Şekil 8. Egzoz freni ve ayak freninin araç hızına etkisi 4
5 5
BURSA TEKNİK ÜNİVERSİTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKİNE LABORATUVAR DERSİ. Yakıt Püskürtme Sistemleri Deneyi
BURSA TEKNİK ÜNİVERSİTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKİNE LABORATUVAR DERSİ Yakıt Püskürtme Sistemleri Deneyi Laboratuvar Tarihi: Laboratuvarı Yöneten: Laboratuvar Yeri: Laboratuvar Adı: Öğrencinin Adı-Soyadı
DetaylıSeçime bağlı çıkış sinyalleri (UF 356) Seçime bağlı çıkış sinyalleri. Ters sinyal
Seçime bağlı çıkış sinyalleri Seçime bağlı çıkış sinyalleri Bu belge C493 konektörü pim 8-12 için opsiyonel çıkış sinyallerini açıklamaktadır (uzatılmış fonksiyonelliğe sahip konektör). Bu sinyaller SDP3
Detaylı4. ELEKTRONİK YAKIT SİSTEMLERİ
4. ELEKTRONİK YAKIT SİSTEMLERİ Elektroniğin ve bu arada bilgisayarların gelişmesi ile son yıllarda elektronik bilgisayar kontrollü yakıt enjeksiyon sistemleri ortaya çıkmış ve hızla gelişmişlerdir. Bugün
DetaylıTemel Motor Teknolojisi
Temel Motor Teknolojisi İçerik Otomotiv Tarihçesi Otto Motorlarda 4 Zaman Krank Mili Kam Mili Lambda Vuruntu Motor Yerleşim Tipleri Güç ve Tork 2 Otomotiv Tarihçesi İlk Buharlı otomobil 1769.(Fransız Joseph
Detaylı(Mekanik Sistemlerde PID Kontrol Uygulaması - 3) HAVA KÜTLE AKIŞ SİSTEMLERİNDE PID İLE SICAKLIK KONTROLÜ. DENEY SORUMLUSU Arş.Gör.
T.C. ERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MEKATRONİK MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MEKATRONİK LABORATUVARI 1 (Mekanik Sistemlerde PID Kontrol Uygulaması - 3) HAVA KÜTLE AKIŞ SİSTEMLERİNDE PID İLE SICAKLIK
DetaylıSIKIŞTIRMA ORANININ BİR DİZEL MOTORUN PERFORMANS VE EMİSYONLARINA ETKİLERİ
SIKIŞTIRMA ORANININ BİR DİZEL MOTORUN PERFORMANS VE EMİSYONLARINA ETKİLERİ İsmet SEZER 1 1 Gümüşhane Üniversitesi, Mühendislik ve Doğa Bilimleri Fakültesi, Makine Mühendisliği Bölümü, isezer@gumushane.edu.tr,
DetaylıBoşaltma sırasında motor devri kontrolü. Arkaplan
Arkaplan Arkaplan Kana kaldıraçlı kamyonu veya damperli gövdeyi kullanırken aracın manevra yapmasını kolaylaştırmak için, motor devrini geçici olarak arttırmak olumlu olabilir. Sürüş modu boş vites haricindeki
DetaylıSAKARYA ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ
5. Soğutma Şekline Göre Hava soğutmalı motortar: Bu motorlarda, silindir yüzeylerindeki ince metal kanatçıklar vasıtasıyla ısı transferi yüzey alanı artırılır. Motor krank milinden hareket alan bir fan
DetaylıHer işte. ISB e. Avrupa Otomotiv Motorları 140-300PS
Her işte. ISB e Avrupa Otomotiv Motorları 140-300PS ISB e Cummins ISB e, güvenilirlik konusundaki ününü artırmaya devam ediyor. Cummins ISB e, kamyon, otobüs ve özel iş aracı kullanıcılarına Cummins ten
DetaylıTR6 Serisi TR6.120 TR6.130 TR6.140 TR6.135 TR6.150
TR6 Serisi TR6.120 TR6.130 TR6.140 TR6.135 TR6.150 Yerli Devler Gücüne Güç Katıyor... En güçlü yerli traktörler olarak bilinen New Holland TR6 serisi, performans ve yüksek teknolojinin yanı sıra üstün
Detaylıİçten yanmalı motorlarda temel kavramlarının açıklanması Benzinli ve dizel motorların çalışma prensiplerinin anlatılması
Sakarya 2010 İçten yanmalı motorlarda temel kavramlarının açıklanması Benzinli ve dizel motorların çalışma prensiplerinin anlatılması Temel Kavramlar Basınç; Birim yüzeye etki eden kuvvettir. Birimi :bar,atm,kg/cm2
DetaylıDirekt Enjeksiyonlu Araçlara LPG Dönüşümü. Hazırlayan ve Sunan: Utku Beyaztaş Sercan Küçükbeycan
Direkt Enjeksiyonlu Araçlara LPG Dönüşümü Hazırlayan ve Sunan: Utku Beyaztaş Sercan Küçükbeycan Direkt Enjeksiyonlu Motorlar Bu motor tipinin günümüzde kullanılan diğer motor tiplerinden farkını, yakıtın
DetaylıHer Yükte. ISL e. Avrupa Otomotiv Motorları 280-400PS
Her Yükte. ISL e Avrupa Otomotiv Motorları 280-400PS ISL e Cummins ISL e, hafif, küçük boyutlu ve yakıtı verimli kullanan 8,9 litrelik bir motor olup yüksek düzeyde esnek güç seçenekleri sunmaktadır. Rakiplerine
DetaylıDIRECT LIQUIMAX (DLM) OTOGAZ DÖNÜŞÜM KİTİ
DIRECT LIQUIMAX (DLM) OTOGAZ DÖNÜŞÜM KİTİ Prins Otogaz Dönüşüm Kiti ile Üstün Performans Yüksek Sürüş Keyfi Kıymet bilenlerin otogaz dönüşüm kiti, Prins! Kıymet Bilenlerin Otogaz Dönüşüm Kiti, Prins! Dünyada
DetaylıNEW HOLLAND. TTB Serisi
NEW HOLLAND TTB Serisi NEW HOLLAND TTB Serisi Türk çiftçisinin bahçe segmentindeki vazgeçilmezi TTB Serisi, yenilenmiş Tier3 emisyon değerine sahip turbo-intercooler motoruyla artık daha da performanslı...
DetaylıOtomobillerde Servis, Bakım ve Onarımın Enerji Verimliliğine Katkıları
Otomobillerde Servis, Bakım ve Onarımın Enerji Verimliliğine Katkıları İŞ DÜNYASI VE SÜRDÜREBİLİRLİK KALKINMA DERNEĞİ 07/05/2014 1 20 Novembre, 2010 Genel KONUŞMACI H.Kubilay Dinçer TOFAŞ TÜRK OTOMOBİL
DetaylıGERİ KAZANIMLI FREN SİSTEMİ "REGENERATIVE ENERGY" REGEN ENERGY REJENERATİF ENERJİ
GERİ KAZANIMLI FREN SİSTEMİ "REGENERATIVE ENERGY" REGEN ENERGY REJENERATİF ENERJİ Frenleme mesafesi; taşıtın hızına, yüküne, yol ve lastik durumuna, frenlerin durumuna ve fren zayıflamasına bağlıdır. Hareket
DetaylıİÇTEN YANMALI MOTORLAR 2. BÖLÜM EK DERS NOTLARI
İÇTEN YANMALI MOTORLAR 2. BÖLÜM EK DERS NOTLARI 1.Kısmi Gaz Konumunda Çalışan Benzin (OTTO) Motoru Şekil 1. Kısmi gaz konumunda çalışan bir benzin motorunun ideal Otto çevrimi (6-6a-1-2-3-4-5-6) Dört zamanlı
DetaylıEMEA Aftermarket Press Event Aftermarket Basın Toplantısı, June 17, 2009 Türkiye, 12 Kasım Turbo Hakkında Fundamentals Genel Bilgiler
EMEA Aftermarket Press Event Aftermarket Basın Toplantısı, June 17, 2009 Türkiye, 12 Kasım 2009 Turbo Hakkında Fundamentals Genel Bilgiler Gündem Turbo nedir? Turbo nasıl çalışır? İç Parçalar ve Fonksiyonları
DetaylıSoru 5) Pistonun, silindir içersinde iki ölü nokta arasında yaptığı tek bir harekete ne denir? a) Çevrim b) Vakum c) Basma d) Zaman
Soru 1) Pistonun silindir içersinde yön değiştirmek üzere bir an durakladığı yere ne ad verilir? a) Silindir başı b) Silindir eteği c) Ölü nokta d) Piston durağı Soru 4) Silindir hacmi aşağıdakilerden
Detaylı...Turboşarj uzmanı Holset
Holset Turboşarj ...Turboşarj uzmanı Holset Holset Turboşarj Holset Turboşarjlar, dünyanın dört bir yanında turbo makine ve hava işleme konularında mükemmelligi simgelemektedir. Cummins Turbo Technologies
DetaylıVSI-2.0 OTOGAZ DÖNÜŞÜM KİTİ
VSI-2.0 OTOGAZ DÖNÜŞÜM KİTİ Prins Otogaz Dönüşüm Kiti ile Üstün Performans Yüksek Sürüş Keyfi Kıymet bilenlerin otogaz dönüşüm kiti, Prins! Kıymet Bilenlerin Otogaz Dönüşüm Kiti, Prins! Dünyada sıralı
DetaylıBasınç farkı=çalışma basıncı (PA,B)-Şarj basıncı (PSp)+Güvenlik payı Ayar Diyagramı
1 Pistonlu pompa ve motorlarla sağlanacak hidrostatik tahrik aracın sürüşünde birçok avantaj getirmektedir. İyi bir sürüş konforu ve yüksek çalışma hızı yönündeki talepler hidrostatik tahrikle çalışan
DetaylıTemel Semboller. Sürekli Çizgi - Akış hattını gösterir. Kesik Çizgi - Pilot veya drenaj hattını gösterir
Çizgi Temel Semboller Sürekli Çizgi - Akış hattını gösterir Kesik Çizgi - Pilot veya drenaj hattını gösterir Bir ünitedeki iki veya daha fazla fonksiyonu gösterir Daire - Yarımdaire Daire - Enerji çevrim
DetaylıHidrolik devre sembolleri Hidrolik Devre Kontrol ve Ekipman Sembolleri
Hidrolik devre sembolleri Hidrolik Devre Kontrol ve Ekipman Sembolleri Çizgi Temel Semboller Sürekli Çizgi - Akış hattını gösterir Daire - Yarımdaire Kare - Dikdörtgen Dörtgen Çeşitli Semboller Üçgen Pompa
DetaylıHidrolik Devre Kontrol ve Ekipman Sembolleri Çizgi Temel Semboller Sürekli Çizgi - Akış hattını gösterir Kesik Çizgi - Pilot veya drenaj hattını gösterir Daire - Yarımdaire Bir ünitedeki iki veya daha
DetaylıFRANCİS TÜRBİNİ DENEY SİMÜLASYONU
1 COK-0430T 2 COK-0430T FRANCİS TÜRBİN DENEYİ DENEYİN AMACI: Francis türbinin çalışma prensibini uygulamalı olarak öğrenmek ve performans karakteristiklerinin deneysel olarak ölçülmesi ile performans karakteristik
DetaylıT.C. ERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MEKATRONİK MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MEKATRONİK LABORATUVARI - II HİDROLİK FREN SİSTEMLERİ
T.C. ERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MEKATRONİK MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MEKATRONİK LABORATUVARI - II HİDROLİK FREN SİSTEMLERİ DENEY SORUMLUSU Arş. Gör. Şaban ULUS Ocak 2013 KAYSERİ HİDROLİK FREN
DetaylıOTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ
OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ Prof. Dr. Atatürk Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Makina Mühendisliği Bölümü, Erzurum Bu bölümde Aktarma Organları Sistem Tanımı Mekanik Kavramalar Manuel Transmisyon ve Transaxle
DetaylıNEW HOLLAND. TT Serisi
NEW HOLLAND TT Serisi NEW HOLLAND TT Serisi Türk çiftçisi taraf ndan en çok tercih edilen serilerinden biri olan TT Serisi, 50 HP, 55 HP, 65 HP ve 72 HP güçlerindeki geniş ürün yelpazesiyle yeni, ekonomik
DetaylıHasan Esen ZKÜ FEN BİL. ENST. MAKİNE EĞT.BL. ÖĞRENCİSİ 2000 0281 07 007
Hasan Esen ZKÜ FEN BİL. ENST. MAKİNE EĞT.BL. ÖĞRENCİSİ 2000 0281 07 007 I.GİRİŞ Motorlu araç frenleri alanındaki gelişme, taşıtları değişik sürüş koşullarında mümkün olan en iyi şekilde frenleyebilen verimli,
DetaylıRetarder kullanımı ve sürüş tarzı ile Güvenli ulaşın.
G 1853 tr ak / WA 1 000 2013-07 Ölçü ve Resimler bağlayıcı değil,değişkenlik hakkımız mahfuzdur. Retarder kullanımı ve sürüş tarzı ile Güvenli ulaşın. Voith Turbo Güç Aktarma Teknigi Ltd. Sti. Altıntepe
DetaylıT5 Serisi t5.95 t5.105 t5.115
NEW HOLLAND T5 Serisi t5.95 t5.105 t5.115 Hi-Lo & Electro Command Düşük yakıt sarfiyatı Yüksek tork Uzun ömürlü motor Çevre dostu *T5.95 sadece EC modellerinde bulunmaktadır. Comman Rail Motor ile, Daha
Detaylı1_ Dingil Sayım Sistemi l
1_ Dingil Sayım Sistemi l Manyetik algılama prensibine dayalı dingil sayımı ile hat üzerinde herhangi bir izolasyon ve kesme işlemi gerektirmeden algılama gerçekleştirilir. Böylelikle, raylar üzerinden
DetaylıOTOMATİK KLİMA SİSTEMİ
OTOMATİK KLİMA SİSTEMİ Kabin içerisinin serinletilmesi ve ısıtılması işlemi, klima kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir.klima kontrol ünitesi; kendisi ile bağlantılı olan parçaların sürat ve hareketleri
DetaylıNEW HOLLAND. TDS Serisi
NEW HOLLAND TDS Serisi NEW HOLLAND TDS Serisi New Holland TDS Serisi tüm modellerinde standart olarak sunulan turbo-intercooler aspirasyon sistemine sahip motorlar sayesinde yüksek performans yakıt ekonomisi
DetaylıİÇTEN YANMALI MOTORLARIN ÇALIŞMA PRENSİPLERİ DİZEL MOTORLARI
İÇTEN YANMALI MOTORLARIN ÇALIŞMA PRENSİPLERİ DİZEL MOTORLARI DİZEL MOTORLARI (Tarihçesi) İLK DİZEL MOTORU DİZEL MOTORLARI DÖRT ZAMANLI ÇEVRİM Çalışma prensibi Dizel motor, benzinli motorlardan farklı olarak
DetaylıVetus Diesel M2.13 deniz motoru. Vetus Diesel M2.13Marine Engine, 12 HP (8.8 kw) Vetus Diesel M2.18 deniz motoru
M2.13 Vetus Diesel M2.13 deniz motoru Vetus Diesel M2.13Marine Engine, 12 H (8.8 kw) Motor hacmi / Capacity: 635 cm³ Bor x strok / Bore x Stroke: 76 mm x 7 mm Silindir sayısı / Numr of cylinder: 2 Kompresyon
DetaylıParametreler Üstyapı uyarlaması. Giriş
Giriş Giriş Bu belgedeki parametreler listesini sınırlamak için sadece üstyapı imalatçılarının kullanabileceği parametreler açıklanmıştır. Belli bir araca yönelik mevcut parametrelerin tüm detayları için,
Detaylı600MG Model Mercedes-Benz OM 926 LA (FAZ III A) Tip 4 zamanlı, turbo şarjlı, direk enjeksiyonlu, intercooler su soğutmalı dizel motor Silindir sayısı 6 Sıra Piston Çapı ve Stroku 106 mm x 136 mm Motor
DetaylıAnabilim Dalı : MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ
İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ MODERN BİR NHDD MOTORUN ELEKTRONİK KONTROL ÜNİTESİNİN İNCELENMESİ YÜKSEK LİSANS TEZİ Mak. Müh. Emre ÇELİK Anabilim Dalı : MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ Programı
Detaylı(Mekanik Sistemlerde PID Kontrol Uygulaması - 2) DENEYSEL KARIŞTIRMA İSTASYONUNUN PID İLE DEBİ KONTROLÜ. DENEY SORUMLUSU Arş.Gör.
T.C. ERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MEKATRONİK MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MEKATRONİK LABORATUVARI 1 (Mekanik Sistemlerde PID Kontrol Uygulaması - 2) DENEYSEL KARIŞTIRMA İSTASYONUNUN PID İLE DEBİ KONTROLÜ
DetaylıTarımsal Mekanizasyon 18. Ulusal Kongresi Tekirdağ 187 KÜÇÜK GÜÇLÜ İÇTEN PATLAMALI MOTORLARIN KARAKTERİSTİK ÖZELLİKLERİ VE POMPA AKUPLASYONU
Tarımsal Mekanizasyon 18. Ulusal Kongresi Tekirdağ 187 KÜÇÜK GÜÇLÜ İÇTEN PATLAMALI MOTORLARIN KARAKTERİSTİK ÖZELLİKLERİ VE POMPA AKUPLASYONU Characteristic Specifications of Low Power Internal Combustion
DetaylıMODÜL-15 ÖRNEK SORULAR
MODÜL-15 ÖRNEK SORULAR 1. Temel itki denklemi için aşağıdakilerden hangisi doğrudur? A) İtki = Kütle debisi x (çıkış hızı giriş hızı) B) İtki = Kütle debisi x (giriş basıncı çıkış basıncı) C) İtki = Çıkış
DetaylıEnjektörler. Düşük Yakıt Tüketimi. Motora %100 uyum Doğru basınç ve miktar ile yakıt püskürtme Yüksek tork ve motor performansı 1-2
Enjektörler Motora %100 uyum Doğru basınç ve miktar ile yakıt püskürtme Yüksek tork ve motor performansı Düşük Yakıt Tüketimi 1846351 Birim Enjektör HPI 2.103 TL 1.349 TL 1943974 Birim Enjektör PDE 2.292
DetaylıMOTOR GİRİŞ HAVASI SOĞUTUCULARI (CHARGE AIR COOLERS)
MOTOR GİRİŞ HAVASI SOĞUTUCULARI (CHARGE AIR COOLERS) Hasan ACÜL Makina Mühendisi Ar-Ge Bölüm Şefi ABSTRACT Charge air coolers are specific heat exchangers that are used in particularly stressful environments,
DetaylıYENİ C-ELYSÉE 1.2 VTi 72 HP ATTRACTION M/T
YENİ C-ELYSÉE 1.2 VTi 72 HP ATTRACTION M/T TEKNİK ÖZELLİKLER Silindir hacmi (cc) 1199 Maksimum güç (Hp.din/dev.dak) 72/5500 Maksimum tork (Nm/dev.dak) 110/3000 Uzunluk - Genişlik (mm) 4427-1748 Yükseklik
DetaylıYeni nesil fren sistemi JCB nin daha etkin, daha az güç harcayarak daha iyi frenleme imkanı sunan yeni hidrolik fren sistemi standart olarak sunulmaktadır. Sistem kendinden ayarlıdır, çoklu disk donanım
DetaylıDizel Motorlarında Enjeksiyon Basıncı ve Maksimum Yakıt Miktarının Motor Performansı ve Duman Emisyonlarına Etkilerinin İncelenmesi
Politeknik Dergisi Journal of Polytechnic Cilt: 7 Sayı: 4 s. 321-326, 2004 Vol: 7 No: 4 pp. 321-326, 2004 Dizel Motorlarında Enjeksiyon Basıncı ve Maksimum Yakıt Miktarının Motor Performansı ve Duman Emisyonlarına
DetaylıYENİ C-ELYSÉE 1.2 VTi 72 HP ATTRACTION M/T
YENİ C-ELYSÉE 1.2 VTi 72 HP ATTRACTION M/T TEKNİK ÖZELLİKLER Silindir hacmi (cc) 1199 Maksimum güç (Hp.din/dev.dak) 72/5500 Maksimum tork (Nm/dev.dak) 110/3000 Uzunluk - Genişlik (mm) 4427-1748 Yükseklik
DetaylıDEGAZÖRLER (GAZ ALMA CİHAZLARI) VASA VASATRE SERİSİ
ÜRÜN YELPAZESİ KAFA KORUMA KAPAKLI DEGAZÖRLER VASA SERİSİ Kod Tanım Ölçü Bağlantı Tip 37.03.60 Degazör 3/8 M UNI-EN-ISO 228 Vasa 37.04.60 Degazör 1/2 M UNI-EN-ISO 228 Vasa 37.05.60 Degazör 3/4 M UNI-EN-ISO
DetaylıNEW HOLLAND. 56s Serisi
NEW HOLLAND 56s Serisi NEW HOLLAND 56s Serisi Yılların vazgeçilmeyen bir klasiği haline gelen 56s Serisi, yenilenmiş Tier 3 emisyon değerine sahip motoruyla, atalarından aldığı mirası geleceğe taşıyor.
Detaylı4 SİLİNDİR BENZİNLİ MOTOR COK-G.ENRJ.005
4 SİLİNDİR BENZİNLİ MOTOR COK-G.ENRJ.005 Teknik Açıklama Komple bir motor test standı olarak denet seti amaçlı tasarlanmıştır. Burada kullanılan motor kontrollü bir katalitik konvertör ile dört silindirli
DetaylıELEKTRONİK KONTROLLÜ YÖNLENDİRME SİSTEMİ
ELEKTRONİK KONTROLLÜ YÖNLENDİRME SİSTEMİ Ali ÇAVDAR 1 Abdullah DEMİR 2 ÖZET Otomobil üreticileri gelişmiş yönlendirme kontrollü, sürüş ve yol tutum özelliklerine sahip direksiyon sistemlerini üretmek için
DetaylıPnömatik sistemi ile ilgili genel bilgiler
Tanımlamalar Aracın pnömatik sistemine ilişkin aşağıdaki tanımları ve konseptleri bilmek çok önemlidir: Basınçlı hava deposu Basınçlı hava deposu basınçlı hava içeren basınçlı bir depodur. Basınçlı hava
Detaylıtip onayı Mekanik Hava Saati Kabin içinde Hava ve Su Hortum Makaraları ile Mekanik Hava Saati Kabin içinde Hava Hortum Makarası ile
hava saatleri MODEL EM (0-10 BAR) hortum makaralı - tabanca ile kontrol akaryakıt istasyonları lastikçiler AT Motorlu taşıt lastiklerinde kullanılan mekanik basınç ölçerlerdir. En son yönetmelik ve standardlar
DetaylıCOK-0240K Otomobil Elektrik Sistemi Deney Seti
COK-0240K Otomobil Elektrik Sistemi Deney Seti Otomobil Elektrik Sistemi Deney Seti, gerçek bir otomobildeki elektrik tesisatını incelemeye, oluşturulacak arızaları gözlemlemeye uygun yapıdadır. Tüm modüller
DetaylıXSet. Lorem Ipsum is simply dummy text. Lorem Ipsum is simply dummy text.
XSet Xset, araç ve yönetim sistemleri arasında doğrudan veri iletişimini kuran ve yöneten bir arabirimdir. Araçtan aldığı verileri yönetim sistemine aktarır ve ihtiyaç duyulan raporların sağlanabilmesi
DetaylıUYGULAMALI MEKATRONİK PLC EĞİTİM SÜRECİ VE İÇERİĞİ
Verilen eğitimin amacı; UYGULAMALI MEKATRONİK PLC EĞİTİM SÜRECİ VE İÇERİĞİ Tekstil makineleri, Gıda makineleri, Paketleme makineleri, Soğutma sistemleri ve birçok prosesin otomasyon sistemlerinde kullanılan
DetaylıPnömatik Komponentler
Bornova Caddesi No: 9/7H Öztim İş Merkezi TR 370 Işıkkent - Bornova / İZMİR Tel :+90 232 472 23 pbx Fax :492 00 www.izmir.com Komponentler Ürün Kataloğu 1 2 F/RL+M AS SERİSİ HAVA HAZIRLAMA ELEMANLARI R
DetaylıGünümüzde pek çok modern araca dizel motorlu bir partikül filtresi monte edilmektedir. Zamanla çeşitli nedenlerle motorda kurum parçacıkları birikmekte, nihayetinde filtre yavaş yavaş tıkanmakta ve rejenerasyon
DetaylıM320D2. Caterpillar M320D2 Lastik Tekerlekli Ekskavatör. Cat C7.1 ACERT Net Beygir Gücü. Motor kw / 168 hp Kepçe Kapasitesi
Motor Cat C7.1 ACERT Net Beygir Gücü 123.5 kw / 168 hp Kepçe Kapasitesi 0.35-1.18 m 3 M320D2 Çalısma Ağırlığı * 18 850-19 800 kg * Çalısma ağırlığı ve kepçe makine konfigürasyonuna göre değisebilir. Caterpillar
DetaylıFRANCİS TÜRBİN DENEYİ
ONDOKUZ MAYIS ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAK 407 MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ LABORATUARI II DERSİ FRANCİS TÜRBİN DENEYİ Hazırlayan Yrd.Doç.Dr. Mustafa ÖZBEY SAMSUN 1/6 FRANCİS
DetaylıScania'nın modüler Euro 6 serisi: Her ihtiyacı karşılayan yüksek torklu motorlar
P14902TR / Örjan Åslund BASIN bülteni 24 Eylül, 2014 Scania'nın modüler Euro 6 serisi: Her ihtiyacı karşılayan yüksek torklu motorlar Scania'nın Euro 6 çalışmaları çerçevesinde yeni nesil motorlara yönelik
Detaylı88 x x x x x /56 55/74 31/42 36/49 55/74
Model KDI 903 TCR KDI 2504 TCR KDI 903 M KDI 2504 M KDI 2504 TM Silindir (no) 3 4 3 4 4 Çap x (mm) x e 88 x 02 88 x 02 88 x 02 88 x 02 88 x 02 (cm 3 ).86 2.482.86 2.482.86 Devir R.P.M. ) 2.600 2.600 2.800
DetaylıOREN3005 HİDROLİK VE PNÖMATİK SİSTEMLER
ÖRNEK PROBLEMLER Boru çapı hesabı: Q: Debi litre/dak. A: Boru kesit alanı cm2 V: Ortalama akış hızı m/sn d: Boru iç çapı Örnek Problem: Pompa debisi 3 lt/sn olan bir hidrolik sistemde akışkan hızı ortalama
DetaylıSimgül Madanoğlu. Kıdemli Pazarlama Müdürü
Simgül Madanoğlu Kıdemli Pazarlama Müdürü Endüstri Devrimi ileyeni Üretim Anlayışı Ulaşım Teknolojileri ile Yeni Pazarlara Erişim Dijital Teknolojiler ile Bilgi ve İletişim Devrimi Ekonomi GSMH dan daha
DetaylıBÖLÜM 6 DC Kompunt Motor Testleri
BÖLÜM 6 DC Kompunt Motor Testleri 6-1 DENEY 6-1 Düz Kompunt Motorun Bağlantı ve Motor Yönü Kontrolü AMAÇ Testler tamamlandıktan sonra DC Düz kompunt motorun bağlantısı ve motorun devir yönü kontrolü konusunda
DetaylıBASIN BÜLTENİ FORD UN YENİ ECONETIC TEKNOLOJİSİ YAKIT TÜKETİMİ VE CO2 EMİSYON DEĞERLERİNDE İYİLEŞMELER SAĞLIYOR
BASIN BÜLTENİ FORD UN YENİ ECONETIC TEKNOLOJİSİ YAKIT TÜKETİMİ VE CO2 EMİSYON DEĞERLERİNDE İYİLEŞMELER SAĞLIYOR Yeni Ford Mondeo ECOnetic modelinin CO 2 emisyonu 115 g/km Ford Ka araçlarda Ford Otomatik
DetaylıDÜNYANIN EN BÜYÜK VİNÇ ÜRETİCİSİ XCMG QUY80 PALETLİ VİNÇ TEKNİK ÖZELLİKLER
QUY80 PALETLİ VİNÇ TEKNİK ÖZELLİKLER 1 QUY80E Paletli Vinç Ana Başlıklar 1. Mükemmel kaldırma performansı, maksimum kapasite 80t. 2. Hidrolik sistem Alman Rexroth; üst düzey performans için en doğru tercih.
DetaylıBoşaltma sırasında motor devri kontrolü. Arkaplan
Arkaplan Arkaplan Kanca kaldıraç dişlisi veya damper gövdesi kullanıldığında, araç sabit iken gövdenin çalışmasını kolaylaştırmak için motor devrinin geçici olarak arttırılması önerilebilir. Sürüş modu
DetaylıSIEMENS MICROMASTER 430 ve FAN UYGULAMA ÖRNEKLERİ
SIEMENS MICROMASTER 430 ve FAN UYGULAMA ÖRNEKLERİ Fan yükleri, uygulama ihtiyaçları ve bu uygulamayı motor hız kontrol cihazları ile çözerken, uygulamanın özel ihtiyaçlarının neler olabileceğine daha yakından
DetaylıEW 100. EW100 mobil ekskavatör ile hızla yola koyulun. Tekerlekli Ekskavatörler
EW 100 Tekerlekli Ekskavatörler EW100 mobil ekskavatör ile hızla yola koyulun 10 tonluk mobil ekskavatör EW100, güçlü bir çıkış, düşük yakıt tüketimi ve özellikle kullanıcı dostu özellikleriyle göz doldurur.
DetaylıELEKTRİKLİ HİDROLİK SİSTEM
ELEKTRİKLİ HİDROLİK SİSTEM Daha Sessiz Daha Temiz Bir Çevre İçin Elektrikli Hidrolik Sistem Nedir? Elektrikli Hidrolik Sistem Üst yapılı araçlarda PTO aracılığı ile motordan alınan güce alternatif olarak
DetaylıİÇTEN YANMALI MOTORLARDA MOMENT, GÜÇ ve YAKIT SARFİYATI KARAKTERİSTİKLERİNİN BELİRLENMESİ
İÇTEN YANMALI MOTORLARDA MOMENT, GÜÇ ve YAKIT SARFİYATI KARAKTERİSTİKLERİNİN BELİRLENMESİ 1. Deneyin Amacı İçten yanmalı motorlarda moment, güç ve yakıt sarfiyatı karakteristiklerinin belirlenmesi deneyi,
DetaylıDizel Yakıtındaki Sıcaklık Değişiminin Püskürtülen Yakıt Miktarına Etkisi ve Dinamik Yakıt Sıcaklığı Kontrolü
Dizel Yakıtındaki Sıcaklık Değişiminin Püskürtülen Yakıt Miktarına Etkisi ve Dinamik Yakıt Sıcaklığı Kontrolü Ahmet İRGİN Kastamonu Üniversitesi Küre MYO Motorlu Araçlar ve Ulaştırma Teknolojileri Kastamonu,
DetaylıANADOLU ÜNİVERSİTESİ HAVACILIK VE UZAY BİLİMLERİ FAKÜLTESİ
ANADOLU ÜNİVERSİTESİ HAVACILIK VE UZAY BİLİMLERİ FAKÜLTESİ Dersin Adı Laboratuar Adı Deney Türü Uygulama Adı Uygulama Süresi : UMB318 Uçak Gaz Türbinli Motor Teorisi : Turbojet test laboratuarı : Gözlem
DetaylıDS3 1.6 e-hdi 92 HP DStyle M/T STT
S3 1.6 e-hi 92 HP Style M/T STT TEKNİK ÖZELLİKLER Silindir hacmi (cc) 1560 Maksimum güç (Hp.din/dev.dak.) 92 / 4000 Maksimum tork (Nm/dev.dak.) 230 / 1750 Uzunluk - Genişlik (mm) 3948-1715 Yükseklik -
DetaylıGaz Türbinli Uçak Motorları
UCK 421 - Tepki ile Tahrik 2. Hafta Gaz Türbinli Uçak Motorları İtki Denklemi Gaz Türbinli Motor Bileşenleri Alıklar Sesaltı Sesüstü Kompresörler Merkezcil Eksenel Yanma Odası Türbinler Impuls Reaksiyon
DetaylıPnömatik sistemi ile ilgili genel bilgiler. Pnömatik sistemin tasarımı. Tanımlamalar PGRT. Basınçlı hava deposu. APS (Hava İşlem Sistemi)
Tanımlamalar Aracın pnömatik sistemine ilişkin aşağıdaki tanımları ve konseptleri bilmek çok önemlidir: Basınçlı hava deposu Basınçlı hava içeren basınçlı depo. Basınçlı hava gerektiren diğer sistemlerde
DetaylıMotor Gücü (Net): 202 kw ( 271 Hp) Çalışma Ağırlığı: kg ~ kg Kova ISO/SAE: 1.55 ~ 2.20 m3. The global power...
Motor Gücü (Net): 202 kw ( 271 Hp) Çalışma Ağırlığı: 34.000 kg ~ 36.500 kg Kova ISO/SAE: 1.55 ~ 2.20 m3 The global power... Yeni motor, Avrupa Birliği III A standartlarına uygun olmakla birlikte, EPA Tier
DetaylıRADYATÖR BAĞLANTILARININ RADYATÖR DAYANIKLILIĞINA ETKİSİNİN İNCELENMESİ
OTEKON 2012 6. Otomotiv Teknolojileri Kongresi 04 05 Haziran 2012, BURSA RADYATÖR BAĞLANTILARININ RADYATÖR DAYANIKLILIĞINA ETKİSİNİN İNCELENMESİ Alper ALTINER *, Egemen BİLGE * * Heksagon Mühendislik ve
DetaylıYeni Nesil Common Rail Motorlar Çünkü işler yarını beklemez
FARMALL C Serisi Yeni Nesil Common Rail Motorlar Çünkü işler yarını beklemez COMMON RAİL MOTORLARIN AVANTAJLARI Düşük motor devrinde maksimum performans Düşük yakıt tüketimi Düşük ses seviyesi Daha az
DetaylıLF90D Yerüstü Sondaj Makinesi
LF90D Yerüstü Sondaj Makinesi 1 Giriş Tüm dünyada başarıyla kullanılan LF70 sondaj makinesinden sonra geliştirilen LF90 sondaj makinesi, sınıfının en verimli makinesi olduğunu saha çalışmalarında kanıtlamıştır.
DetaylıCITROËN C5 1.6 THP 156 HP CONFORT BVA
CITROËN C5 1.6 THP 156 HP CONFORT BVA TEKNİK ÖZELLİKLER Silindir hacmi (cc) 1.598 Maksimum güç (Hp.din/dev. dak.) 156 / 6.000 Maksimum tork (Nm/dev. dak.) 240 / 1.400-4.000 Uzunluk - genişlik (mm) 4.779-1.860
Detaylı200 SERİSİ NOKTA DÖNÜŞLÜ MİNİ YÜKLEYİCİLER
200 SERİSİ NOKTA DÖNÜŞLÜ MİNİ YÜKLEYİCİLER super boom nokta dönüşlü mini yükleyici teknik özellilkler boyutlar L G C J A B D H R T V W Q U P M E F K S üstten görünüş boyutlar L218 L220 L223 L225 L230 Genel
DetaylıGÜÇ MODU F (Hassas Mod) E (Ekonomik Mod) P (Güç modu) HP (Yüksek Güç Modu) Hassas haraket gerektiren hafif çalıșmalar içindir Düșük yakıt tüketimi istenen çalıșmalar içindir Genel kazı ve yükleme çalıșmaları
DetaylıDış görüntüleme araçlarının bağlanması
Arkaplan Arkaplan Harici ekran göstergeleri BCI kontrol ünitesi (Bodywork Communication Interface) ile kontrol edilir. Harici ekran göstergelerinin hangi araç verilerini görüntüleyeceği koşullar BICT (Bodywork
DetaylıTrend X. 8 İleri Otomatik Şanzıman ile Döner Vites Konsolu Direksiyondan kumandalı otomatik vites
Trend X 16 aluminyum alaşım jantlar Ön sis farları Gündüz yanan LED farlar Elektrikli, ısıtmalı, sinyalli yan aynalar Elektrikli ön ve arka camlar 4 Yönlü manuel sürücü koltuğu Sürücü bel desteği Deri
DetaylıBAKALİTE ALMA ECOPRESS 50/100/200
BAKALİTE ALMA ECOPRESS 50/100/200 ECOPRESS 50/100/200 Tasarım Ve Operasyon Tüm ECOPRESS modellerinde elektro-hidrolik çalışma prensibine sahip olup hava gerektirmez ECOPRESS yağ basıncının arttırılması
DetaylıBÖLÜM 5 DC Şönt Motor Testleri
BÖLÜM 5 DC Şönt Motor Testleri 5-1 DENEY 5-1 Bağlantı ve Motor Yönü Kontrolü AMAÇ Testler tamamlandıktan sonra DC şönt motorun bağlantısı ve motorun devir yönü kontrolü konusunda yeterli bilgiye sahip
DetaylıYENİ CITROËN C4 PICASSO INTENSIVE 1.6 e-hdi 115 HP ETG6 (5 KİŞİLİK)
YENİ CITROËN C4 PICASSO INTENSIVE 1.6 e-hdi 115 HP ETG6 (5 KİŞİLİK) TEKNİK ÖZELLİKLER Silindir hacmi (cc) 1.560 Maksimum güç (Hp.din/dev. dak.) 115 / 3.600 Maksimum tork (Nm/dev. dak.) 270 / 1.750 Uzunluk
DetaylıOTOMOTİV MÜHENDİSLİĞİ II (AKTARMA ORGANLARI)
OTOMOTİV MÜHENDİSLİĞİ II (AKTARMA ORGANLARI) Taşıtlarda farklı tahrik tipleri a ve b: motor ve tahrik önde c: motor ön, tahrik arka d:motor ve tahrik arka e:4 çeker a, Günümüzde otomobillerde yaygın kullanılan
DetaylıAġIRI DOLDURMALI AĞIR HĠZMET MOTORUNUN HAVA YOLU KONTROLÜ VE UYGULAMASI YÜKSEK LĠSANS TEZĠ. Osman UYGUR. Mekatronik Mühendisliği Anabilim Dalı
ĠSTANBUL TEKNĠK ÜNĠVERSĠTESĠ FEN BĠLĠMLERĠ ENSTĠTÜSÜ AġIRI DOLDURMALI AĞIR HĠZMET MOTORUNUN HAVA YOLU KONTROLÜ VE UYGULAMASI YÜKSEK LĠSANS TEZĠ Osman UYGUR Mekatronik Mühendisliği Anabilim Dalı Mekatronik
DetaylıVolkswagen Golf 1.6 TDI 105 HP Comfortline
İlan no: 411893 Volkswagen Golf 1.6 TDI 105 HP Comfortline Sahibinden Volkswagen Golf 1.6 TDi Comfortline 2017 model 0 km de. 118.500 TL İlan tarihi: 30 Eylül 2017 İlan detayları İlan detayları İl İstanbul,
DetaylıYENİ C3 1.4 HDi 70HP COLLECTION EURO 5
YENİ C3 1.4 HDi 70HP COLLECTION EURO 5 TEKNİK ÖZELLİKLER Silindir hacmi (cc) 1398 Maksimum güç (Hp.din/dev.dak) 70 / 4000 Maksimum tork (Nm/dev.dak) 160 / 2000 Uzunluk - Genişlik (mm) 3941-1728 Yükseklik
DetaylıEG PTO'ların etkinleştirilmesi. İşlev. PTO'ların nasıl birleştirilebileceği ile ilgili bilgiler PTO kombinasyonları belgesinde bulunabilir.
İşlev Fonksiyon PTO'nun sürücü alanından ve kabinin dışından etkinleştirilmesi için kullanılır. PTO, BCI kontrol ünitesi tarafından kontrol edilmektedir (Bodywork Communication Interface). PTO'nun ne zaman
DetaylıAyda Bal*, Hülya Semercioğlu, Eyüp Fatih Ay, Sakarya Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Çevre Müh. Böl.
Ayda Bal*, Hülya Semercioğlu, Eyüp Fatih Ay, eref Soylu* * Sakarya Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Çevre Müh. Böl. *abal@sakarya.edu.tr *ssoylu@sakarya.edu.tr OTEKON 5. Otomotiv Teknolojileri Kongresi
DetaylıT.C. BALIKESİR ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK MİMARLIK FAKÜLTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ TE-605 SERİ PARALEL HAVA KOMPRESÖR EĞİTİM SETİ
T.C. BALIKESİR ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK MİMARLIK FAKÜLTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ TE-65 SERİ PARALEL HAVA KOMPRESÖR EĞİTİM SETİ HAZIRLAYAN: EFKAN ERDOĞAN KONTROL EDEN: DOÇ. DR. HÜSEYİN BULGURCU BALIKESİR-1
DetaylıSINAMICS G120 CU240B-2 ve CU240E-2 Kontrol Üniteleri Genel Tanımlar & Parametre Açıklamaları (V4.4)
SINAMICS G120 CU240B-2 ve CU240E-2 Kontrol Üniteleri Genel Tanımlar & Parametre Açıklamaları (V4.4) Siemens Endüstri Sektörü Hareket Kontrol Sistemleri I DT MC Endüstri Sektörü / Hareket Kontrol Sistemleri
Detaylı