K ullan ld ilk y llarda büyük ilgi gören, fakat beklentileri yeterince

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "K ullan ld ilk y llarda büyük ilgi gören, fakat beklentileri yeterince"

Transkript

1 AIR CUSHION VEHICLES: HOVERCRAFTS HAVA YASTIKLI TEKNELER: HOVERKAFTLAR K ullan ld ilk y llarda büyük ilgi gören, fakat beklentileri yeterince karfl layamay nca bir yana b rak lan hoverkraftlar, yeni teknolojilerle ve ortaya ç kan yeni kullan m alanlar yla flimdi yeniden gündemdeler. Askeri alanlarda da hem karada, hem denizde ayn h zla gidebilmesi aç s ndan çok büyük önem tafl yan hoverkraftlar, ngiliz Kanal n n çevresinde bir feribotun 90 dakikada katetti i mesafeyi 35 dakikaya kadar indirebiliyor. lk ortaya ç k fl ndan bu yana gerek güç, gerek flekil bak m ndan oldukça geliflip de ifliklikler gösteren hoverkraftlarla ilgili olarak Tübitak - Bilim Teknik dergisi yazarlar ndan Sosyolog Gökhan Tok; Hoverkraft; araç ile zemin aras ndaki havada, d fl havaya göre oluflturulan farkl bas nc n (hava yast ) tafl ma etkisine dayal hareket eden, karada ve denizde de gidebilen bir tafl t olarak tan mlanabilir. diyor ve devam ediyor: Baz hava yast kl araçlar bas nç fark n, ancak ileri do ru hareket ederken, baz lar ise ileriye do ru harekete ba l olmadan da oluflturabilirler. ngiliz Sir Thornycraft, hava yast kl araçlar n ilk tasar mc lar ndan biri olarak kabul ediliyor. Thornycraft, 1870 lerde gövde bölümü bas nç odas biçiminde olan bir teknenin (gerçekte taban aç k bofl bir kutu) bu bölmesine hava pompaland nda, teknenin suyun üzerinde yükselece ini ve sürtünme azalaca için h zl hareket edebilece ini ileri sürdü. Bu düflüncesini, gelifltirdi i modeller üzerinde denedi ve 1877 de bunlar n patentini ald. Ald ama, Thornycraft, oluflturulan hava yast n n teknenin alt ndan s zarak d flar kaçmas sorununu çözemedi. Bu sorun nedeniyle de uzun süre istenilen nitelikte hoverkraftlar gelifltirilemedi lerde ngiliz mucit Christopher Cockerell sorunu aflt. Cockerell, düflündü ü araç için kar s n n saç kurutma makinesiyle ve teneke kahve kutular yla deneyler yap yordu. Bu deneylerin sonucunda bugünkü hoverkraftlar n ilk örne ini yaflama geçirdi. SR.N1 ad n vermeyi tasarlad bu araç, hem denizde hem de karada gidebilme O riginally called Hovercraft, these vehicles that attracted great attention during the first years of their use but were set aside when they did not fulfill expectations are now back on the agenda through new technologies and new areas of use as revealed. Hovercraft is a vehicle that moves based on the carrying effect of the differential pressure (air cushion) generated in the air between the vehicle and the ground with respect to the external air and which can travel on both land and sea. Some vehicles with air cushion can generate the differential pressure only while moving forward, and some without being subject to a forward movement. Sir Thornycraft, an Englishman, is considered one of the first designers of air cushion vehicles. Thornycraft claimed during the 1870s that, in a vessel with a body section having the shape of a pressure chamber (in fact, an empty box with an open floor), if air is pumped through this section, the vessel would rise on the water and, since friction is reduced, it would be able to move fast. He tested his idea on the models he developed, and obtained the patent of these in Indeed he did, yet Thornycraft could not solve the problem of air escaping 050

2 The idea of a vehicle which can travel on both land and sea is very old; however it has been turned into reality only recently. The design and implementation of this idea was not until the mid-20 th century. Hem karada, hem denizde gidebilen bir araç düflüncesi oldukça eskiye dayan yor. Orjinalinde hovercraft olarak adland r lan bu teknelerin tasarlanmas ve hayata geçirilmesi 20. yüzy l n ortalar na rastl yor. özelli iyle benzersiz olacakt. 26 Temmuz 1959 da bu düflüncesini gerçeklefltirdi i ilk modelini denedi ve baflar l oldu. Cockerell, bas nç odas yerine, teknenin alt bölümünün çevresini afla do ru hava püskürten borularla donatt. Bunlar hafif biçimde içeri do ru e ikti. Böylece püskürtülen hava, teknenin alt nda toplan p bas nç yaratarak gövdenin yükselmesini sa layacakt. Ayr ca güçlü hava jetleri teknenin alt bölümünü çevreleyen bir perde oluflturacak, bu perde içerideki hava yast n n d flar kaçmas n engelleyecekti. Tasar ma göre gerçeklefltirilen ilk hoverktraft olan SR.N1, 1959 da suya indirildi. Bu ilk model ancak üç yolcu tafl yabiliyordu ve modelin tek eksi i düflük yolcu kapasitesi de ildi. Bunun yan s ra, yaln zca sakin sularda ya da düzgün yatay zeminlerde çok düflük h zla güvenli hareket edebiliyordu. Asl nda bu arac n Cockerell in özgün tasar m ndan farkl bir yan vard. lk düflündü ünün tersine, çevresel hava jetlerinin hava yast n içeride tutmaya yetmedi i anlafl lm flt. Bu nedenle teknenin çevresinden afla do ru kauçuktan yap lm fl bir etek as lm flt. Ete in bafll ca üstünlü ü, hava yast n engebeli arazide ya da dalgal sularda h zla boflalmaktan koruyabilmesiydi. from the bottom of the vessel. Due to this problem, hovercrafts with desired qualities could not be developed for a long period of time. In the 1950s, the English inventor Christopher Cockerell overcame this problem. Cockerell was carrying out tests with the coffee tins and the hair dryer of his wife for the vehicle he was contemplating. As a result of those tests, he brought to life the first example of today s hovercrafts. This vehicle, which he intended to give the name SR.N1, was going to be unique thanks to its capability of travelling on both land and sea. He tested his first model through which he carried this thought into effect on July 26, 1959 and became successful. Cockerell equipped the periphery of the bottom section of the vessel, instead of the pressure chamber, with pipes spraying air downwards. These were slightly concave. Thus, the sprayed air would accumulate beneath the vessel and, by generating pressure, enable the body to rise. Furthermore, the strong air jets would form a curtain which surrounded the bottom section of the vessel and this curtain would prevent the air to escape. SR.N1, the first hovercraft built according to this design, was MARINE & COMMERCE OCTOBER

3 Hoverkraftlar n bafll ca bölümleri; ete in yan s ra, tekne, motor, kald rma ve itme sistemlerinden oluflur. Teknenin yap m nda kullan lan alüminyum kaplama levhalar, yine alüminyumdan yap lm fl çatk ya kaynakla ba lan r. Tekne, kald rma ve itme sistemlerinin her ikisine de güç sa layan bir gaz türbin motoruyla hareket eder. Motorun tekneyi kald rmak için sa lad güç, arac itmek için gereken güce oranla daha fazlad r. Kald rma iflleminde hava, teknenin alt ndaki püskürtme borular na yüksek devirli fanlar arac l yla itilir. tme iflinde ço u zaman hoverkrafta uyarlanm fl jet motorlar ndan yararlan l r. Pervaneler ço unlukla teknenin k ç bölümüne, hareketli çe- engine air intake duct lik kolonlar üzerine yerlefltirilir. Pervaneyle birlikte kendi eksenleri etraf nda dönebilen Gnome engine kolonlar, tekneye ek bir manevra yetene i sa lar. As l yön denetimiyse arac n arkas ndaki kuyruk dümeniyle gerçekleflir. Hava yast n n derinli- i genellikle arac n uzunlu unun onda biri olur. Bundan dolay da hoverkraftlar n kontrolu oldukça zordur ve karayollar nda kullan lamam flt r. ventilation air intake life raft machine gun installation antenna air conditioning cowling radar scanner SR.N1 in gelifltirilmesinden günümüze dek hoverkraftlar n etek sistemlerinde önemli de ifliklikler gerçeklefltirildi. Bafllang çta arac n kenarlar na perde gibi as lan ve kauçuk benzeri malzemeden yap lan etek, h zl seyir s ras nda kara ya da su yüzeyine sürtünerek k sa sürede afl n yordu. Günümüzdeyse bu etekler, dayan kl naylon ve plastik malzemeden yap l yor. Ayr ca bugün, perde biçimindeki ete in yerini arac n alt çevresini saran kal n bir boru biçimindeki torba etekler ald. Hava, torba ete in içeri bakan bölümündeki bir dizi delikten püskürtülür ve böylece arac n taban ile su ya da yer yüzeyi aras nda hava yast oluflurulur. Araç hareket etmiyorken torba ete in üzerine biner. Torba ete in alt bölümünde onu sürtünmeden kaynaklanan afl nmaya karfl koruyan ikinci bir etek bulunur lar n bafl nda h zl hoverkraftlardan denizlerde, çöllerde, ya da buzlarla kapl bölgelerde yararlan labilece i düflünülmüfltü. Fakat k sa sürede sorunlar n fark na var ld. Yetersiz etek tasar m ndan ve tuzlu suyun etkisiyle kolayca t kanarak bozulan gaz türbinlerinden kaynaklanan sorunlar önemli güçlükler do urdu. Hoverkraft düflüncesi yaln zca ngiliz mucit Cockerell in zihnini yormuyordu. Bu konuyla ilgilenen baflkalar da vard li y llarda Charles Flatcher, Glidemobile ad n verdi i hava yast üzerinde giden bir tafl t tasarlam flt. Hava yast yla kayarcas na yolculuk etmenin bir merakl s daha vard. Frans z mühendis Jean Bertin bu konudaki tasar mlar n gerçeklefltirdi ve bir hoverkraft da o yapt. N ad n verdi i bu araçla 1960 l y llarda su launched in This first model could only carry three passengers. The low passenger capacity, however, was not the only drawback of this first model. Also, it could move safely only at very low velocity on calm waters or on smooth horizontal grounds. As a matter of fact, this vehicle had a side different from the unique design of Cockerell. Contrary to what he initially thought, it was understood that the peripherial air jets were not sufficient to keep the air cushion inside. Therefore, a skirt made of rubber was hung from the periphery of the vessel plenum bleed duct downwards. The primary superiority of the skirt was that it was able to petter APU protect the air cushion against a speedy discharge on rough terrain or in wavy waters. SR N6 MILITARY HOVERCRAFT walk way lift fan condenser overload tank side control valve flexible trunk By 1980, 40 of these 10 tonne Winchester class military hovercraft were in service fingers worldwide, from Brunel to Italy, proving their value in coastal and border patrols. Troops and up to five tonnes of equipment can be moved rapidly to trouble spots over a wide variety of services. The major sections of hovercrafts consist, apart from skirt, of a vessel, an engine, a lifting and propulsion systems. The sheets with aluminium coating used in construction of the vessel are welded to a framework made of aluminium similarly. The vessel operates through a gas turbine engine which powers both the lifting and propulsion systems. The power which the engine supplies in order to lift the vessel is greater than that which is required to propel the vehicle. During the lifting process, the air is pushed into the spray pipes beneath the vessel by means of the high speed fans. For the propelling process, jet engines which are adapted to hovercrafts are used by the majority of the cases. Propellers are mostly placed at the aft of the vessel, on the movable steel columns. Columns which can rotate around their own axis along with the propeller provide the capability of an additional manoeuvrability to the vessel. The main control of direction is ensured through the tail steer at the back of the vehicle. The depth of the air cushion usually corresponds to one tenth of the length of the vehicle. Therefore, the control of hovercrafts is very difficult and could not be used overland. Major changes have taken place in the skirt systems of hovercrafts since the time SR.N1 was developed until recently. Initially the skirt which was hung like a curtain on the sides of the vehicle and made of a material similar to rubber wore off within a short time upon rubbing on the land or water surface during high speed navigation. Today these skirts are made of durable nylon and plastic material. Furthermore, the skirt which had the form of a curtain has been replaced by bag skirts having the shape of a thick pipe surrounding the lower periphery of the vehicle. Air is sprayed through a series of holes in the section of the skirt facing inwards, and thus, an air cushion is generated between the bottom and the water or ground surface. When the vehicle is not moving, the bag rides on the skirt. A second skirt is provided at the lower section of the bag skirt which protects 052

4 üzerinde saatte 137 kilometreye ulaflabilmiflti. Bu bir rekordu. N nin tek üstün özelli i çok h zl oluflu de ildi. Bertin in hoverkraft na bir jumbo jete s acak kadar yolcu binebiliyordu. Bu araçla 400 yolcu, 55 otomobil ve 5 de otobüs tafl nabilmekteydi. ABD de 60 l ve 70 li y llarda çeflitli hoverkraft denemeleri yap ld. De iflik tasar mlar üretildi. Çeflitlenen bu tasar lara SES (Surface Effect Ship-Yüzey Etkili Gemi) ad veriliyordu. Bunlar daha çok bir katamaran ile hava yast kl bir arac n birleflimi gibiydiler. Bu gemilerde hava yast katamaran n iki gövdesi aras na yerlefltirilmiflti. Bu hava yast devreye girdi inde hoverkraft gibi yükselen araç, suyun üzerinde oldukça yükseliyordu. Bu sayede suyun direncini en aza indiren bu tafl t, yüksek h zlara da ulaflabiliyordu. Bu tür SES gemilerinin hoverkraftlara karfl bir zay f yan vard ; karada gidemiyorlard. Normal gemiler gibi yaln zca suda yüzüyor ve limanlar kullan yorlard. SES gemileri ortaya ç kt dönemde oldukça popüler olmufltu. Öyle ki ABD de SES teknolojisini kullanarak bir filo kurulmas tasarlanm flt. Saatte 180 km h z yapabilecek bu gemiler katamaran olacakt. Hava yast kl dev katamaranlardan oluflacak filo, t pk normal bir donanma gibi f rkateynler, hücum botlar hatta uçak gemileri bar nd racakt. Bu filo için ilk planlanan 8,000 tonluk bir torpido gemisiydi. Bu gemi ayn zamanda 4 F-18 avc uça, dik havalanabilen 4 uçak ve 4 de helikopter tafl yabiliyordu. Bu proje kapsam nda k sa sürede deneme amaçl iki gemi yap ld. Bunlar saatte 174 km h z yapabiliyordu. Fakat proje yürümedi. Denemelerden k sa süre sonra projeden vazgeçildi i aç kland. Sorun teknik olmaktan çok politikti. Pentagon bu konudaki politikas n de- ifltirmifl, klasik gemilere a rl k vermeye karar vermiflti. 60 l y llar n ortalar nda hava yast tekni inin h zl trenlerde kullan lmas denemeleri de yap l yordu. Frans z mühendis Jean Bertin in Havatreni büyük ilgi ve heyecan uyand rd. Yaln zca iki kifli tafl yabilen bir prototip olan ilk model, 22 Ocak 1969 tarihinde yapt denemede saatte 422 km ye ulaflmay baflard. Bundan birkaç y l sonra, Ekim 1973 te 80 yolcu tafl yabilen bir model de saatte 400 km ye ulaflacakt. Gerçekte bu tren normal raylar üzerin- against wear due to friction. Early in the 1960s, it was throught that it could be made use of high speed hovercrafts on sea, deserts or ice-covered areas. However, problems were soon discovered. The problems arising from insufficient skirt design and gas turbines, which were easily blocked and failed upon the effect of salt water, gave rise to major difficulties. The thought of hovercraft did not only preoccupy the mind of the English inventor Cockerell. There were also others who took interest in this subject. In the 1950s, Charles Flatcher designed a vehicle, which travelled on an air cushion and which he called Glidemobile. There was still another person who was anxious to travel by almost gliding through air cushion. The French engineer Jean Bertin carried out his designs on this subject and made another hovercraft by himself. With this vehicle he called N500-02, he was able to reach a speed of 137 kilometers per hour on water in the 1960s. This was a record. Very high speed was not the only superiority of N Passengers who could well fit in a jumbojet could embark on the hovercraft of Bertin. 400 passengers, 55 cars and 5 buses could be carried board this vehicle. Various hovercraft tests were conducted during the 1960s and 1970s in the USA. Different designs were developed. These diversified designs were called SES (Surface Effect Ship). These looked more like the combination of a catamaran and an air cushion vehicle. Air cushion was placed between the two bodies of the catamaran. When this air cushion was enabled, the vehicle that lifted up like an hovercraft rose a great deal on water. The vehicle that minimized the resistance of the water as such could also reach very high velocities. Such SES ships had a weak side as compared to hovercrafts: They could not move on land. They could float on water and use ports like ordinary ships. The SES ships became very popular during the period they were first launched. It was such that a fleet was contemplated to be established by using the SES technology in the USA. These ships that could travel 180 km per hour would be a catamaran. The fleet that would consist of giant catamarans with air cushion would host frigates, assault boats and even airplane carriers just a like an ordinary navy. First a torpedo ship of 8000 tons was planned for this fleet. This vessel could also carry 4 F-18 fighter planes, 4 vertical-take-off airplanes and 4 helicopters. Two ships were built for testing purposes within a short time within the scope of this project. These could travel at a speed of 174 km per hour. However, the project could not be realized. Soon after the tests, the project was stated to have been laid aside. The issue was more of a political nature than being a technical one. Pentagon had changed its policy in this matter and decided to give weight to classical ships. During the mid-1960s, the tests for the employment of the air cushion technique also on high speed trains were under way. The Air Train of the French engineer Jean Bertin aroused great interest and excitement. The first model which was a prototype capable of carrying only two people achieved to reach a speed of 422 km per hour during the trial held on January 11, A couple of years after this, in October 1973, a model which was capable of carrying 80 people was going to reach 400 km per hour. In fact, this train did not move on ordinary rails. The line on which the vehicle travelled was a concrete one. At the bottom of the train 054

5 de gitmiyordu. Arac n yol ald hat, beton bir hatt. Trenin alt taraf nda T fleklinde profili olan bir boflluk bulunuyordu. Bunun ortas nda yer alan beton hat ray görevi görüyor, tren havaland nda bu hatt n üzerinde gidiyordu. Bu boflluk trenin bafl taraf ndan bak nca, a z n açm fl aç bir hayvan and r yordu. çinde yer alan iki pervane havay emiyor ve trenin alt na gönderiyordu. Ekim 1973 te yeni bir deneme yap ld. Denemede arac n ön motorlar dev pervanelerle donat lm flt. I-80 ad verilen bu modelin motorlar nerdeyse bir jet motoru kadar güçlüydü. Bu sayede tren yere temas etmeden ve hiç sars lmadan yol alabiliyordu. Trenin deneme aflamalar nda denek olarak yüzlerce yolcu yer ald. Hava yast üzerinde giden bu trenin içinde yaz yazman n, evde, masa bafl nda otururken yaz yazmaktan fark yoktu. Trenin deneme aflamas nda kullanmak için oldukça uzun bir hat döflenmiflti. Bu hat sonra Paris-Orleans hatt - n n temelini oluflturacakt. Temmuz 1974 de Frans z yönetimi Train a Grande Vitesse (TGV) ad n verdi i h zl tren projesini bafllatt. Eylül 1975 de Paris-Lyon hatt ifllemeye bafllad. Hoverkraftlar ilk ç kt klar nda büyük ilgi uyand rd larsa da sonralar, kendilerine yüklenen beklentileri yeterince karfl layamad klar için ilginçliklerini büyük ölçüde yitirmifllerdi. Kontrollar düflünüldü ü kadar kolay de ildi, s k s k ar za yap yorlard ve çok gürültülüydüler. Bununla birlikte hoverkraftlar n baz kusurlar n n giderilmesiyle bu araçlara ilgi yeniden artmaya bafllad. Örne in Almanya da 1998 y l nda, hoverkraftla tafl nan araba say s nda bir önceki y la oranla %32 lik bir art fl gözlendi. ngiltere, Fransa gibi hava yast yla araçlar üreten ülkelerde de bu rakamlar gün geçtikçe art yor. Deniz tafl mac l nda, özellikle de yolcu tafl mac l nda hoverkraftlar n gelece i parlak görünüyor. H zl tafl mac l n art k gereksinim haline geldi i günümüzde, armatörlerin ve ifl adamlar - n n da hoverkraftlara ilgi duymaya bafllad n söylemek yanl fl olmaz. Bu ba lamda Blohm&Voss flirketi, hoverkraftlar n ticari yönünü ortaya ç karmaya yönelik tasar mlar üzerine çal flmalar n sürdüren kurulufllardan biri. 170 ton kapasiteli ve saatte 92 km h z yapabilecek bir model üzerinde çal flt bilinen flirketin SES Corsair ad verilen teknenin üzerindeki denemeleri hala sürüyor. fiimdiye dek elde edilen sonuçlardan SES Corsair in beklentilere yan t verebilecek bir tasar m oldu u görülüyor. Bu da henüz geliflmekte olan hoverkraftlar n do ru yolda oldu unu gösteriyor. H zl deniz tafl mac l nda üzerinde çal fl lan bir baflka proje de MEKAT s n f tekneler. Bu teknelerin çal flma ilkesi de SES teknolojisine dayan yor. Bu teknelerde hava yast sayesinde gövdenin yaln zca % 20 si su içinde kal yor, geri kalan % 80 i hava yast üzerinde tafl n yor. Böylece MEKAT s n f gemiler suyun engellemesi azald ndan saatte 110 km ye kadar ç kabiliyor. Hoverkraftlar yaln zca deniz tafl mac l yla u raflanlar n ilgisini çekmiyor. Hava yast üzerinde yolculu a en büyük ilgiyi gösterenlerden biri de ordu. Hoverkraftlar, askeri amaçlarla kullan lmak için de oldukça uygun tekneler. H zl olmalar n n yan s ra hava yast klar sayesinde hem denizde hem de karada yol alabilmeleri onlara üstünlük sa l yor. Böylece amfibik görevlerde kullan lmaya uygunlar. Bunun yan s ra ç kartma gemilerinden de daha h zl olduklar için ra bet görüyorlar. there was a gap which had a T-shaped profile. The concrete line which was in the middle of this served as the rail and when the train took off, it travelled on this line. This gap, when viewed from the head of the train, looked like a hungry animal with an open mouth. Two propellers contained within sucked the air and sent it under the train. A new trial was held in October During the trial, the front engines of the vehicle were equipped with giant propellers. The engines of this model, called I-80, were almost as powerful as a jet engine. As such, the train could travel without contacting the ground and with no shaking effect at all. Hundreds of passengers took part as subjects at the testing phases of the train. Writing on this train which travelled on an air cushion was no different than writing at home, by one s desk. A very long line was laid for use in the trial phase of the train. Later, this line was going to establish the foundation of the line Paris-Orleans. In July 1974, the French management launched the high speed train project named Train a Grande Vitesse (TGV). The Paris-Lyon line was commissioned in September Although the hovercrafts aroused great interest when they were first launched, they largely lost their popularity since they failed to properly fulfill the expectations burdened on them. Nor was their control as easy as was once thought; they often failed and were too noisy. Yet, upon the elimination of the certain faults of hovercrafts interest rose again towards these vehicles. For example, in Germany in 1998, a 32% increase was observed in the number of cars carried by hovercrafts as compared to the previous year. This figure is on the rise also in the countries manufacturing vehicles with air cushion such as the Great Britain and France. In maritime transportation and especially passenger transportation, the hovercrafts seem to have a promising future. In recent times when high speed transportation has now become a need, it would not be improper to state that shipowners and businessmen have also become interested in hovercrafts. In this connection, the company Blohm&Voss is one of the institutions carrying on activities on designs aimed at revealing the business aspect of hovercrafts. This company has been working on a model with 170 tons of capacity and which can travel at a velocity of 92 km per hour for a few years. Trials on the vessel called SES Corsair are still under way. According to the results so far obtained, SES Corsair seems to MARINE & COMMERCE OCTOBER

6 The sea buses are the modern versions of the hovercrafts and they have been in use in Turkey since the 1980s. These crafts are still quite important with respect to their speed and for they alleviate the burden of the city line ferries in Istanbul. Hoverkraft teknolojisine karfl son y llarda artan ilgiden Japonya da pay n düfleni alm fl. Japon Mitsui flirketi üç de iflik tasar m yla önde gelen flirketlerden. Tasarlad klar en büyük teknenin 1,500 yolcu tafl yabilecek ve saatte 80 km h z yapabilecek özelliklere sahip olaca ifade ediliyor. 127 metre uzunlu undaki bu hoverkraft, ngiltere de bulunan dünyan n en büyük hoverkraft n n 2,5 kat büyüklü ünde. Teknenin Japon kentleri aras nda sefer yapmas düflünülmüfl. HOVERKRAFTTAN DEN Z OTOBÜSÜNE Araflt rmac yazar Tok a göre, hoverkraftlar n günümüze uyarlanm fl ve 1980 li y llardan beri Türkiye de de kullan lmaya bafllanm fl versiyonlar deniz otobüsleri. Bu araçlar, özellikle stanbul da flehir hatlar vapurlar n n yüklerini hafifletmeleri ve h zlar nedeniyle de hala önem tafl yorlar. stanbul Deniz Otobüsleri ( DO) A.fi. nin makine enspektörlerinden, Gemi Makine flletme Mühendisi Levent Elo lu Marine&Commerce dergisi için yüksek h zl tekneleri, tekne yap tiplerinden yola ç karak; bu kapsam dahilinde gelifltirilmifl yüksek h zl tekneler; hava yast kl tekneler yani hoverkraftlar (ACV), kald r c ayakl tekneler (Hydrofoil), tek gövdeli ve çok gövdeli tekneler (Monohull, Catamaran, Trimaran, Quadrimaran), yüzey tesirli tekneler (SES), yüzey etkisinde uçufl tekneleri (GEC- Ground Effect Craft) olarak s n fland rd. stanbul Deniz Otobüsleri, yüksek h zl gemi filosunda yer alan tekne formu yap lar ndan, simetrik katamaran tipi uygulanm fl ve de iflik tahrik yöntemleri kullan larak, yolcu ve araç tafl yabilme kapasitesi kazanm fl bir filoya sahip. DO nun markalaflma yolundaki at l mlar nda bu katamaranlar n rolü de oldukça önemli. & Hoverkraftlar n günümüze uyarlanm fl ve 1980 li y llardan beri Türkiye de de kullan lmaya bafllanm fl versiyonlar deniz otobüsleri. Bu araçlar, özellikle stanbul da flehir hatlar vapurlar n n yüklerini hafifletmeleri ve h zlar nedeniyle de hala önem tafl yorlar. be a design which can meet the expectations. This indicates that the yet developing hovercrafts are on the right route. Still another project worked on for high speed maritime transportation is the vessels of MEKAT class. The operating principle of these vessels is also based on the SES technology. Thanks to the air cushion in these vessels, only 20% of the body is submerged in water and the remaining 80% is carried on air cushion. Thus the ships of MEKAT class can attain a speed of 110 km per hour since the water obstacle is reduced. Hovercrafts do not only attract the interest of those involved in the maritime transportation. Army is one of those showing the greatest interest in travelling on air cushion. Hovercrafts are also highly suited for use for military purposes. In addition to having a high velocity, their capability to travel on both land and sea gives them superiority. As such they are suitable for use in amphibic operations. Additionally, they are popular since they have greater speed compared to the landing crafts. Japan has also taken its share of the recently soaring interest in the hovercraft technology. The Japanese company Mitsui is one of the leading companies with its three different designs. The largest vessel it has designed will be capable of carrying 1500 passengers and travelling at a speed of 80 km per hour. This hovercraft that is 127 meters long is 2,5 times the size of the largest hovercraft in the world, which is in the Great Britain. This vessel has been designed to provide services between the Japanese cities. During the 1980s hovercrafts started to be used also in Turkey. These vehicles, known as Sea Bus, have alleviated the burdens of especially the city line ferries in stanbul. They are still very popular because of their high speed. Some forty years have passed since the day the hovercrafts had their first voyage in the English Channel. During a show organized in May 1999 in Great Britain, their home country, designs of more than 40 hovercrafts were exhibited. FROM HOVERCRAFT TO SEA BUS... According to Tok, the sea buses are the modern versions of the hovercrafts and they have been in use in Turkey since the 1980s. These crafts are still quite important with respect to their speed and for they alleviate the burden of the city line ferries in Istanbul. Levent Eloglu, Ship Engine Operating Engineer, an engine inspector of the Istanbul Sea Buses and Fast Ferries, Inc. (IDO), classified the high-speed crafts for the Marine & Commerce Magazine: Based on the hull types, the high speed crafts developed within this scope are air-cushion vehicles, in other words hovercrafts (ACV), hydrofoil boats, Monohulls, Catamarans, Trimarans, Quadrimarans, Surface Effect Ships (SES), and Ground Effect Crafts (GEC). The Istanbul Sea Buses and Fast Ferries, Inc. has a fleet of highspeed crafts of symmetrical catamaran type, and these crafts are capable of carrying passengers and vehicles through use of different propulsion methods. Indeed, these catamarans play a very important role increasing the brand valuation of IDO. & 056

Bağlaç 88 adet P. Phrase 6 adet Toplam 94 adet

Bağlaç 88 adet P. Phrase 6 adet Toplam 94 adet ÖNEMLİ BAĞLAÇLAR Bu liste YDS için Önemli özellikle seçilmiş bağlaçları içerir. 88 adet P. Phrase 6 adet Toplam 94 adet Bu doküman, YDS ye hazırlananlar için dinamik olarak oluşturulmuştur. 1. although

Detaylı

KABLO DÖŞEME GEMİLERİ CABLE LAYING VESSELS

KABLO DÖŞEME GEMİLERİ CABLE LAYING VESSELS KABLO DÖŞEME GEMİLERİ CABLE LAYING VESSELS Cilt C Part C Kısım 20 - Kablo Döşeme Gemileri Chapter 20 - Cable Laying Vessels EKİM 2001 November 2001 KABLO DÖŞEME GEMİLERİ İÇİNDEKİLER Sayfa A - Genel...

Detaylı

THE CHANNEL TUNNEL (MANŞ TÜNELİ) 278829 Hilmi Batuhan BİLİR 278857 Deniz Göksun ATAKAN 278899 İlayda YEĞİNER

THE CHANNEL TUNNEL (MANŞ TÜNELİ) 278829 Hilmi Batuhan BİLİR 278857 Deniz Göksun ATAKAN 278899 İlayda YEĞİNER THE CHANNEL TUNNEL (MANŞ TÜNELİ) 278829 Hilmi Batuhan BİLİR 278857 Deniz Göksun ATAKAN 278899 İlayda YEĞİNER The Tunnels The Channel Tunnel is the longest undersea tunnel in the world. This tunnel was

Detaylı

YÜZEY ETKĐSĐNDE UÇUŞ

YÜZEY ETKĐSĐNDE UÇUŞ YÜZEY ETKĐSĐNDE UÇUŞ Gülkız Doğan Araş. Gör., ODTÜ, Havacılık Mühendisliği Bölümü Uçak pilotları inişe geçen uçağın yere değmeden az önce daha fazla alçalmak istemediğine, yoluna öylece devam etmek istediğine

Detaylı

Darbeli Kırıcılar Impact Crushers

Darbeli Kırıcılar Impact Crushers Darbeli Kırıcılar Impact Crushers TK15-TK16 Serisi Darbeli Kırıcılar TK15-TK16 Series Impact Crushers TK15 ve TK16 darbeli kırıcılar, tesiste sekonder veya tersiyer olarak kullanılabilir özellikte kırıcılardır.

Detaylı

T.C. Hitit Üniversitesi. Sosyal Bilimler Enstitüsü. İşletme Anabilim Dalı

T.C. Hitit Üniversitesi. Sosyal Bilimler Enstitüsü. İşletme Anabilim Dalı T.C. Hitit Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü İşletme Anabilim Dalı X, Y, Z KUŞAĞI TÜKETİCİLERİNİN YENİDEN SATIN ALMA KARARI ÜZERİNDE ALGILANAN MARKA DENKLİĞİ ÖĞELERİNİN ETKİ DÜZEYİ FARKLILIKLARININ

Detaylı

Seviye Kontrol Flatörleri Level Control Float Switches

Seviye Kontrol Flatörleri Level Control Float Switches Seviye Kontrol Flatörleri Seviye Kontrol Flatörleri Serisi Seviye Kontrol Flatörleri Genel Özellikler ve Teknik Bilgiler 03 Boyutlar 05 Series Level Control Float Switches General Specifications and Technical

Detaylı

(1971-1985) ARASI KONUSUNU TÜRK TARİHİNDEN ALAN TİYATROLAR

(1971-1985) ARASI KONUSUNU TÜRK TARİHİNDEN ALAN TİYATROLAR ANABİLİM DALI ADI SOYADI DANIŞMANI TARİHİ :TÜRK DİLİ VE EDEBİYATI : Yasemin YABUZ : Yrd. Doç. Dr. Abdullah ŞENGÜL : 16.06.2003 (1971-1985) ARASI KONUSUNU TÜRK TARİHİNDEN ALAN TİYATROLAR Kökeni Antik Yunan

Detaylı

SICAKLIK VE ENTALP KONTROLLÜ SERBEST SO UTMA UYGULAMALARININ KAR ILA TIRILMASI

SICAKLIK VE ENTALP KONTROLLÜ SERBEST SO UTMA UYGULAMALARININ KAR ILA TIRILMASI Türk Tesisat Mühendisleri Derne i / Turkish Society of HVAC & Sanitary Engineers 8. Uluslararası Yapıda Tesisat Teknolojisi Sempozyumu / 8. International HVAC +R Technology Symposium 12-14 Mayıs 2008,

Detaylı

Yüz Tanımaya Dayalı Uygulamalar. (Özet)

Yüz Tanımaya Dayalı Uygulamalar. (Özet) 4 Yüz Tanımaya Dayalı Uygulamalar (Özet) Günümüzde, teknolojinin gelişmesi ile yüz tanımaya dayalı bir çok yöntem artık uygulama alanı bulabilmekte ve gittikçe de önem kazanmaktadır. Bir çok farklı uygulama

Detaylı

BVCD DÝKDÖRTGEN HAVA DAMPERÝ ( BVCD) RECTANGULAR VOLUME CONTROL DAMPER

BVCD DÝKDÖRTGEN HAVA DAMPERÝ ( BVCD) RECTANGULAR VOLUME CONTROL DAMPER DÝKDÖRTGEN HAVA DAMPERÝ ( ) RECTANGULAR VOLUME CONTROL DAMPER Dikdörtgen Hava Damperi Teknik Detaylarý Rectangular Volume Control Damper Technical Details : Malzeme: Ürün kasa ve kanatlarýnýn tamamý ekstrüzyon

Detaylı

Turkish Vessel Monitoring System. Turkish VMS

Turkish Vessel Monitoring System. Turkish VMS Turkish Vessel Monitoring System BSGM Balıkçılık ve Su Ürünleri Genel Balıkçılık Müdürlüğü ve Su Ürünleri Genel Müdürlüğü İstatistik ve Bilgi Sistemleri İstatistik Daire Başkanlığı ve Bilgi Sistemleri

Detaylı

aluminıum Profıle Brushıng Machine APSAM V6

aluminıum Profıle Brushıng Machine APSAM V6 aluminıum Profıle Brushıng Machine APSAM V6 Sat i naj Mak inası APSAM V6 Teknik Özellikler Fırça Hızı Makina 3 grup fırçadan oluşmaktadır.her grup alt ve üst olmak üzere iki fırçadan oluşmaktadır. senkronizasyona

Detaylı

YÜKSEK HIZLI DEMİRYOLU YOLCULUKLARININ ÖZELLİKLERİ

YÜKSEK HIZLI DEMİRYOLU YOLCULUKLARININ ÖZELLİKLERİ YÜKSEK HIZLI DEMİRYOLU YOLCULUKLARININ ÖZELLİKLERİ Hazırlayan: Doç.Dr. Hakan Güler Sakarya Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, İnşaat Mühendisliği Karlsruhe Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Almanya

Detaylı

Animasyon Tabanl Uygulamalar n Yeri ve Önemi

Animasyon Tabanl Uygulamalar n Yeri ve Önemi Otomasyon Sistemleri E itiminde Animasyon Tabanl Uygulamalar n Yeri ve Önemi Murat Ayaz Kocaeli Üniversitesi Teknik E itim Fakültesi, Elektrik E itimi Koray Erhan Kocaeli Üniversitesi, Teknoloji Fakültesi,

Detaylı

NOVAPAC Ambalaj San. Tic. A.Ş

NOVAPAC Ambalaj San. Tic. A.Ş Ambalaj San. Tic. A.Ş 2014 yılında İstanbul'da 5.000 m2 lik alanda kurulan tek kullanımlık plastik ürünleri araştırıp, geliştirip, tasarlayıp üretmektedir. Uzun yılların deneyimi ile pazara yenilikçi,

Detaylı

AHK. 3 Valsli Hidrolik Silindir Makineleri 3 Rolls Hydraulic Plate Bending Machines AHK 25/65

AHK. 3 Valsli Hidrolik Silindir Makineleri 3 Rolls Hydraulic Plate Bending Machines AHK 25/65 3 Valsli Hidrolik Silindir Makineleri 3 Rolls Hydraulic Plate Bending Machines AHK 25/65 AKYAPAK AKBEND üretimi üç valsli hidrolik silindir makineleri, 2 mm den 200 mm ye kadar sac kalınlığında ve 1000

Detaylı

UÇACAKSANIZ IF YOU LL FLY, FLY WITH THE BEST

UÇACAKSANIZ IF YOU LL FLY, FLY WITH THE BEST UÇACAKSANIZ EN İYİSİYLE UÇUN IF YOU LL FLY, FLY WITH THE BEST Zorlu Air faaliyetlerini 1992 yılından bu yana Türkiye nin en büyük kuruluşlarından biri olan Zorlu Holding bünyesinde sürdürmektedir. Zorlu

Detaylı

ALANYA HALK EĞİTİMİ MERKEZİ BAĞIMSIZ YAŞAM İÇİN YENİ YAKLAŞIMLAR ADLI GRUNDTVIG PROJEMİZ İN DÖNEM SONU BİLGİLENDİRME TOPLANTISI

ALANYA HALK EĞİTİMİ MERKEZİ BAĞIMSIZ YAŞAM İÇİN YENİ YAKLAŞIMLAR ADLI GRUNDTVIG PROJEMİZ İN DÖNEM SONU BİLGİLENDİRME TOPLANTISI ALANYA HALK EĞİTİMİ MERKEZİ BAĞIMSIZ YAŞAM İÇİN YENİ YAKLAŞIMLAR ADLI GRUNDTVIG PROJEMİZ İN DÖNEM SONU BİLGİLENDİRME TOPLANTISI ALANYA PUBLIC EDUCATION CENTRE S FINAL INFORMATIVE MEETING OF THE GRUNDTVIG

Detaylı

İŞLETMELERDE KURUMSAL İMAJ VE OLUŞUMUNDAKİ ANA ETKENLER

İŞLETMELERDE KURUMSAL İMAJ VE OLUŞUMUNDAKİ ANA ETKENLER ANKARA ÜNİVERSİTESİ SOSYAL BİLİMLER ENSTİTÜSÜ HALKLA İLİŞKİLER VE TANITIM ANA BİLİM DALI İŞLETMELERDE KURUMSAL İMAJ VE OLUŞUMUNDAKİ ANA ETKENLER BİR ÖRNEK OLAY İNCELEMESİ: SHERATON ANKARA HOTEL & TOWERS

Detaylı

ÇEVRESEL TEST HİZMETLERİ 2.ENVIRONMENTAL TESTS

ÇEVRESEL TEST HİZMETLERİ 2.ENVIRONMENTAL TESTS ÇEVRESEL TEST HİZMETLERİ 2.ENVIRONMENTAL TESTS Çevresel testler askeri ve sivil amaçlı kullanılan alt sistem ve sistemlerin ömür devirleri boyunca karşı karşıya kalabilecekleri doğal çevre şartlarına dirençlerini

Detaylı

Industrial pollution is not only a problem for Europe and North America Industrial: Endüstriyel Pollution: Kirlilik Only: Sadece

Industrial pollution is not only a problem for Europe and North America Industrial: Endüstriyel Pollution: Kirlilik Only: Sadece INDUSTRIAL POLLUTION Industrial pollution is not only a problem for Europe and North America Industrial: Endüstriyel Pollution: Kirlilik Only: Sadece Problem: Sorun North: Kuzey Endüstriyel kirlilik yalnızca

Detaylı

Suyun Kalite ile Dansı. Gömme Rezervuar Concealed Cistern

Suyun Kalite ile Dansı. Gömme Rezervuar Concealed Cistern Suyun Kalite ile Dansı Gömme Rezervuar Concealed Cistern Banyonuzdaki Şıklık Ar-Ge çalışmalarımız sonucunda oluşturduğumuz yüksek kalite ve estetiğe sahip çevre dostu GREZ gömme rezervuarlarımızı 8 farklı

Detaylı

Basın Bülteni. Marmaray Projesinde Rota Teknik İmzası BD235 23.06.2014

Basın Bülteni. Marmaray Projesinde Rota Teknik İmzası BD235 23.06.2014 Marmaray Projesinde Rota Teknik İmzası Bosch Rexroth ana bayisi Rota Teknik A.Ş. ile Japon TAISEI ve ANEL firmasının ortak olarak geliştirdiği Marmaray Tünel Havalandırma Elektropnömatik Kontrol Sistemi

Detaylı

www.mercedes-benz.com.tr Mercedes-Benz Orijinal Ya lar

www.mercedes-benz.com.tr Mercedes-Benz Orijinal Ya lar www.mercedes-benz.com.tr Mercedes-Benz Orijinal Ya lar Kazand ran Güç Mercedes-Benz orijinal ya lar arac n z üreten uzmanlar taraf ndan, gelifltirilmifltir. Mercedes-Benz in dilinden en iyi Mercedes-Benz

Detaylı

This empire began in 330 and lasted until 1453, for 1123 years.

This empire began in 330 and lasted until 1453, for 1123 years. This empire began in 330 and lasted until 1453, for 1123 years. The Byzantine Empire began with the Emperor Constantine who reigned for thirteen years a total of 88 emperors were to reign during the course

Detaylı

Grade 8 / SBS PRACTICE TEST Test Number 9 SBS PRACTICE TEST 9

Grade 8 / SBS PRACTICE TEST Test Number 9 SBS PRACTICE TEST 9 Grade 8 / SBS PRACTICE TEST Test Number 9 SBS PRACTICE TEST 9 1.-5. sorularda konuşma balonlarında boş bırakılan yerlere uygun düşen sözcük ya da ifadeyi bulunuz. 3. We can t go out today it s raining

Detaylı

Mobilya kulpları konusunda Türkiye nin önde gelen üreticilerinden olan Marca, 2000 yılında İstanbul da kuruldu. Meydan Mobilya Aksesuarları Sanayi ve

Mobilya kulpları konusunda Türkiye nin önde gelen üreticilerinden olan Marca, 2000 yılında İstanbul da kuruldu. Meydan Mobilya Aksesuarları Sanayi ve 2012 Mobilya kulpları konusunda Türkiye nin önde gelen üreticilerinden olan Marca, 2000 yılında İstanbul da kuruldu. Meydan Mobilya Aksesuarları Sanayi ve Ticaret Limited Șirketi unvanıyla kurulan firma,

Detaylı

2 www.koyuncumetal.com

2 www.koyuncumetal.com 2 www.koyuncumetal.com KURUMSAL Şirketimizin temelleri konya da 1990 yılında Abdurrahman KOYUNCU tarafından küçük bir atölyede sac alım-satım ve kesim-büküm hizmeti ile başlamıştır. Müşteri ihtiyaçlarına

Detaylı

THE IMPACT OF AUTONOMOUS LEARNING ON GRADUATE STUDENTS PROFICIENCY LEVEL IN FOREIGN LANGUAGE LEARNING ABSTRACT

THE IMPACT OF AUTONOMOUS LEARNING ON GRADUATE STUDENTS PROFICIENCY LEVEL IN FOREIGN LANGUAGE LEARNING ABSTRACT THE IMPACT OF AUTONOMOUS LEARNING ON GRADUATE STUDENTS PROFICIENCY LEVEL IN FOREIGN LANGUAGE LEARNING ABSTRACT The purpose of the study is to investigate the impact of autonomous learning on graduate students

Detaylı

: TRE Investment-TRE II Proje Tarihi : 01.2005-06.2005 nflaat Tarihi : 06.2005-12.2006 Ana Strüktür. : Betonarme Karkas Ana fllev

: TRE Investment-TRE II Proje Tarihi : 01.2005-06.2005 nflaat Tarihi : 06.2005-12.2006 Ana Strüktür. : Betonarme Karkas Ana fllev EGEM MARLIK 00/ - 0 Yap Tan t m Genel görünüm O live Park Evleri Mimari Tasar m : M art D Mimarl k, Metin K l ç Mimari Proje ve Uygulama Ekibi: Özgür Dinçer, Gökhan Yadel, Okan Taflk ran, brahim Deniz,

Detaylı

AFB Enerji Mühendislik Ltd. fiti. www.afb.com.tr

AFB Enerji Mühendislik Ltd. fiti. www.afb.com.tr AFB Enerji Mühendislik Ltd. fiti. www.afb.com.tr SAC KÖŞKLER SAC KÖŞKLER METAL KIOSKS (CABINETS) Sac köşkler müşteri taleplerine göre üretilmekte, yurt içi ve yurt dışı piyasalarına sevk edilmektedir.

Detaylı

5.2 CEPHE PANEL 5.2.1 K YÜZÜ METAL M NERAL YÜN YALITIMLI SANDV Ç PANEL. 5.2.1.1 DÜfiEY CEPHE PANEL UYGULAMASI

5.2 CEPHE PANEL 5.2.1 K YÜZÜ METAL M NERAL YÜN YALITIMLI SANDV Ç PANEL. 5.2.1.1 DÜfiEY CEPHE PANEL UYGULAMASI 5.2 CEPHE PANEL Resim 5.16 Mineral yün cephe paneli 5.2.1 K YÜZÜ METAL M NERAL YÜN YALITIMLI SANDV Ç PANEL Is, su, ses yal t m ve yang n güvenli i özelliklerini bünyesinde bar nd ran mineral yün yal t

Detaylı

IŞIK ĐZLEYEN ROBOT PROJESĐ LIGHT FOLLOWĐNG ROBOT PROJECT. Hasan ALTAŞ, Sinop Ünv. Meslek Yüksekokulu Mekatronik Bölümü, SĐNOP

IŞIK ĐZLEYEN ROBOT PROJESĐ LIGHT FOLLOWĐNG ROBOT PROJECT. Hasan ALTAŞ, Sinop Ünv. Meslek Yüksekokulu Mekatronik Bölümü, SĐNOP IŞIK ĐZLEYEN ROBOT PROJESĐ LIGHT FOLLOWĐNG ROBOT PROJECT Proje Yürütücüleri Hasan ALTAŞ, Sinop Ünv. Meslek Yüksekokulu Mekatronik Bölümü, SĐNOP Tayfun KOÇ, Sinop Ünv. Meslek Yüksekokulu Mekatronik Bölümü,

Detaylı

Aile flirketleri, kararlar nda daha subjektif

Aile flirketleri, kararlar nda daha subjektif Dr. Yeflim Toduk Akifl Aile flirketleri, kararlar nda daha subjektif flirket birleflmeleri ve sat nalmalar, türkiye deki küçük iflletmelerden, dev flirketlere kadar her birinin gündeminde olmaya devam

Detaylı

AYDIN KOMPRESÖR. En Yüksek Performans. En Zor Şartlarda. www.aydinkompresor.com %100 YERLİ İMALAT

AYDIN KOMPRESÖR. En Yüksek Performans. En Zor Şartlarda. www.aydinkompresor.com %100 YERLİ İMALAT AYDIN KOMPRESÖR www.aydinkompresor.com %100 YERLİ İMALAT En Zor Şartlarda En Yüksek Performans AYDIN KOMPRESÖR Aydın kompresör ;0 yılı aşkın kompresör sektöründeki tecrübesinin ardından 2001 yılı temmuz

Detaylı

www.imsamakina.com.tr

www.imsamakina.com.tr HAKKIMIZDA 2003 Yılında ahşap modelhanesi olarak kurulan firmamız, müşteri taleplerini göz önünde bulundurarak ve bu talepleri günümüz teknolojisine uyarlayarak, bünyesine CNC dik işleme merkezleri katmıştır.

Detaylı

Kamuran Özlem Sarnıç (Sanatta Yeterlik Tezi)

Kamuran Özlem Sarnıç (Sanatta Yeterlik Tezi) OPTİK YANILSAMA ve SERAMİK SANATINDA KULLANIMI-UYGULAMALARI Kamuran Özlem Sarnıç (Sanatta Yeterlik Tezi) Eskişehir, Ağustos 2011 OPTİK YANILSAMA ve SERAMİK SANATINDA KULLANIMI- UYGULAMALARI Kamuran Özlem

Detaylı

A LANGUAGE TEACHER'S PERSONAL OPINION

A LANGUAGE TEACHER'S PERSONAL OPINION 1. Çeviri Metni - 9 Ekim 2014 A LANGUAGE TEACHER'S PERSONAL OPINION Why is English such an important language today? There are several reasons. Why: Neden, niçin Such: gibi Important: Önemli Language:

Detaylı

A UNIFIED APPROACH IN GPS ACCURACY DETERMINATION STUDIES

A UNIFIED APPROACH IN GPS ACCURACY DETERMINATION STUDIES A UNIFIED APPROACH IN GPS ACCURACY DETERMINATION STUDIES by Didem Öztürk B.S., Geodesy and Photogrammetry Department Yildiz Technical University, 2005 Submitted to the Kandilli Observatory and Earthquake

Detaylı

TÜRKİYE NİN İLK VE TEK DİŞLİSİZ ÇİFT MOTORLU OTOMATİK KAPI SİSTEMİ

TÜRKİYE NİN İLK VE TEK DİŞLİSİZ ÇİFT MOTORLU OTOMATİK KAPI SİSTEMİ TÜRKİYE NİN İLK VE TEK DİŞLİSİZ ÇİFT MOTORLU OTOMATİK KAPI SİSTEMİ TEKNİK ÖZELLİKLER 1- A Sınıfı Enerji Verimliliği A Class Energy Efficiency 2- İnce Mekanizma/Slim Mechanism Dar Alanlarda uygulama imkanı

Detaylı

Alfen Duvar Bağlantõ Sistemi Alfen Wall Connection System ( AWC System )( (

Alfen Duvar Bağlantõ Sistemi Alfen Wall Connection System ( AWC System )( ( Alfen Duvar Bağlantõ Sistemi Alfen Wall Connection System ( AWC System )( ( Niçin Alfen Duvar Bağlantõ Sistemi? Bir depremde betonarmeden ayrõlõp devrilmemeleri için duvarlarõn betonarmeye bağlanmalarõ

Detaylı

ENGiN GÜNEYSU. +90 530 290 20 20 / enginguneysu@gmail.com. enginguneysu@gmail.com 530 290 20 20 mobile

ENGiN GÜNEYSU. +90 530 290 20 20 / enginguneysu@gmail.com. enginguneysu@gmail.com 530 290 20 20 mobile ENGiN GÜNEYSU +90 530 290 20 20 / enginguneysu@gmail.com Engin Guneysu was born in 1981 in Samsun In 2004,he began to work as photography editor for Cena advertisement agency. In 2004, he worked for Bodrumun

Detaylı

www.ozteknikis.com.tr

www.ozteknikis.com.tr www.ozteknikis.com.tr INDEX HAKKIMIZDA / ABOUT US... 8-9 Paslanmaz Çelik / Stainless Steel... 10-21 Krom - Nikel Kaplama / Chromium Nickel Plated... 22-33 Boyalı / Painted... 34-40 Plastik / Plastic...

Detaylı

HEARTS PROJESİ YAYGINLAŞTIRMA RAPORU

HEARTS PROJESİ YAYGINLAŞTIRMA RAPORU HEARTS PROJESİ YAYGINLAŞTIRMA RAPORU BOLU HALKIN EGITIMINI GELISTIRME VE DESTEKLEME DERNEGI TARAFINDAN ORGANİZE EDİLEN YAYGINLAŞTIRMA FAALİYETLERİ - TURKİYE Bolu Halkın Egitimini Gelistirme ve Destekleme

Detaylı

OYUNCU SAYISI Oyun bir çocuk taraf ndan oynanabilece i gibi, farkl yafl gruplar nda 2-6 çocuk ile de oynanabilir.

OYUNCU SAYISI Oyun bir çocuk taraf ndan oynanabilece i gibi, farkl yafl gruplar nda 2-6 çocuk ile de oynanabilir. OYUNCA IN ADI Akl nda Tut YAfi GRUBU 4-6 yafl OYUNCU SAYISI Oyun bir çocuk taraf ndan oynanabilece i gibi, farkl yafl gruplar nda 2-6 çocuk ile de oynanabilir. GENEL KURALLAR Çocuklar n görsel belle inin

Detaylı

TÜRKELİ RAY. www.turkeliray.com

TÜRKELİ RAY. www.turkeliray.com www.turkeliray.com TÜRKELİ RAY www.turkeliray.com History: Aktar Holding and Emin Aktar, in 1947, established Türkeli Ticaret A.Ş which has been general distributor of lifts of world-wide known Schlieren

Detaylı

Arýza Giderme. Troubleshooting

Arýza Giderme. Troubleshooting Arýza Giderme Sorun Olasý Nedenler Giriþ Gerilimi düþük hata mesajý Þebeke giriþ gerilimi alt seviyenin altýnda geliyor Þebeke giriþ gerilimi tehlikeli derecede Yüksek geliyor Regülatör kontrol kartý hatasý

Detaylı

1 9 1 4 1 0 1 6 1 9 1 1-2012

1 9 1 4 1 0 1 6 1 9 1 1-2012 1 3 1 4 1 9 1 1 1 2 1 9 1 4 1 1 1 2 1 9 1 7 1 4 1 9 1 4 1 7 1 1 1 8 1 9 1 0 1 4 1 9 1 7 1 1 1 7 1 9 1 8 1 7 1 8 1 2 1 9 1 9 1 8 1 2 1 9 1 0 1 2 1 4 1 1 1 6 1 1 1 9 1 9 1 8 1 8 1 8 1 1 1 9 1 8 1 7 1 9 1

Detaylı

C. MADDEN N ÖLÇÜLEB L R ÖZELL KLER

C. MADDEN N ÖLÇÜLEB L R ÖZELL KLER C. MADDEN N ÖLÇÜLEB L R ÖZELL KLER 1. Patates ve sütün miktar nas l ölçülür? 2. Pinpon topu ile golf topu hemen hemen ayn büyüklüktedir. Her iki topu tartt n zda bulaca n z sonucun ayn olmas n bekler misiniz?

Detaylı

Çok katl perde duvarl toplu konutlar n strüktürel de erlendirme ölçütleri do rultusunda irdelenmesi, Ataflehir örne i

Çok katl perde duvarl toplu konutlar n strüktürel de erlendirme ölçütleri do rultusunda irdelenmesi, Ataflehir örne i Çok katl perde duvarl toplu konutlar n strüktürel de erlendirme ölçütleri do rultusunda irdelenmesi, Ataflehir örne i Dr. Ayflin Sev-Prof. Aydan Özgen MSÜ. Mimarl k Fakültesi, Yap Anabilim Dal 1. Girifl

Detaylı

Damperler / Dampers. RGS International HVAC Equipment. www.rgs-international.com

Damperler / Dampers. RGS International HVAC Equipment. www.rgs-international.com Damperler / Dampers RGS International HVAC Equipment www.rgs-international.com international.com İçindekiler / Index Volüm Damperi / VRD Volume Control Damper / VRD Back Draft Damper / NMD Back Draft Damper

Detaylı

25-40A 40-160A 160-400A 500-1000A 500-6000A ISO 9001-14001-18001

25-40A 40-160A 160-400A 500-1000A 500-6000A ISO 9001-14001-18001 GL 25-40A GL 40-160A GGD 160-400A GGD 500-1000A GS-SUPER COMPACT 500-6000A ISO 9001-14001-18001 Busbar Trunking System GL, GL, GGD, GS- 400V/1000V; 25A / 6000A ; 50/60 Hz; Class F; IP 43/55/65/67/68 Safety

Detaylı

CO RAFYA. TÜRK YE DE YERfiEK LLER VE ETK LER

CO RAFYA. TÜRK YE DE YERfiEK LLER VE ETK LER CO RAFYA TÜRK YE DE YERfiEK LLER VE ETK LER ÖRNEK 1 : 1990 nüfus say m na göre nüfus yo unluklar Türkiye ortalamas n n alt nda olan afla daki illerin hangisinde, nüfus yo unlu unun azl yüzey flekillerinin

Detaylı

Strategic meeting point Stratejik buluflma noktası HURSAN LOGISTICS LOJ ST K

Strategic meeting point Stratejik buluflma noktası HURSAN LOGISTICS LOJ ST K Strategic meeting point Stratejik buluflma noktası HURSAN LOGISTICS LOJ ST K Overview... Hursan Logistics, located in a privately owned facility at Istanbul s Port of Ambarlı has been established in response

Detaylı

Exercise 2 Dialogue(Diyalog)

Exercise 2 Dialogue(Diyalog) Going Home 02: At a Duty-free Shop Hi! How are you today? Today s lesson is about At a Duty-free Shop. Let s make learning English fun! Eve Dönüş 02: Duty-free Satış Mağazasında Exercise 1 Vocabulary and

Detaylı

a, ı ı o, u u e, i i ö, ü ü

a, ı ı o, u u e, i i ö, ü ü Possessive Endings In English, the possession of an object is described by adding an s at the end of the possessor word separated by an apostrophe. If we are talking about a pen belonging to Hakan we would

Detaylı

SBR331 Egzersiz Biyomekaniği

SBR331 Egzersiz Biyomekaniği SBR331 Egzersiz Biyomekaniği Açısal Kinematik 1 Angular Kinematics 1 Serdar Arıtan serdar.aritan@hacettepe.edu.tr Mekanik bilimi hareketli bütün cisimlerin hareketlerinin gözlemlenebildiği en asil ve kullanışlı

Detaylı

Mak-204. Üretim Yöntemleri II. Vida ve Genel Özellikleri Kılavuz Çekme Pafta Çekme Rayba Çekme

Mak-204. Üretim Yöntemleri II. Vida ve Genel Özellikleri Kılavuz Çekme Pafta Çekme Rayba Çekme Mak-204 Üretim Yöntemleri II Vida ve Genel Özellikleri Kılavuz Çekme Pafta Çekme Rayba Çekme Kubilay ASLANTAŞ Afyon Kocatepe Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğt. Bölümü Üretim Yöntemleri 1

Detaylı

T.C. SÜLEYMAN DEMİREL ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ ISPARTA İLİ KİRAZ İHRACATININ ANALİZİ

T.C. SÜLEYMAN DEMİREL ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ ISPARTA İLİ KİRAZ İHRACATININ ANALİZİ T.C. SÜLEYMAN DEMİREL ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ ISPARTA İLİ KİRAZ İHRACATININ ANALİZİ Danışman Doç. Dr. Tufan BAL YÜKSEK LİSANS TEZİ TARIM EKONOMİSİ ANABİLİM DALI ISPARTA - 2016 2016 [] TEZ

Detaylı

1 OCAK 31 ARALIK 2009 ARASI ODAMIZ FUAR TEŞVİKLERİNİN ANALİZİ

1 OCAK 31 ARALIK 2009 ARASI ODAMIZ FUAR TEŞVİKLERİNİN ANALİZİ 1 OCAK 31 ARALIK 2009 ARASI ODAMIZ FUAR TEŞVİKLERİNİN ANALİZİ 1. GİRİŞ Odamızca, 2009 yılında 63 fuara katılan 435 üyemize 423 bin TL yurtiçi fuar teşviki ödenmiştir. Ödenen teşvik rakamı, 2008 yılına

Detaylı

Yol (km) a) 50 cm 2 m b) 140 km 1040 m c) 8000 m 8 km

Yol (km) a) 50 cm 2 m b) 140 km 1040 m c) 8000 m 8 km .2 Uzunluklar Ölçme Kilometre 1. Grafik: Servis Arac n n Ald Yollar 1. Yandaki grafik, okul servis arac n n bir hafta boyunca ald yolu (km) göstermektedir. Grafi e göre afla daki sorular cevaplay n z.

Detaylı

PACKAGE STITCHING SYSTEMS KOLİ DİKİŞ SİSTEMLERİ. MAKİNA SAN.TİC.LTD.ŞTİ KOLİ DİKİŞ MAKİNALARI ve DİKİŞ TELİ İMALATI GÜVENİLİR ÜRETİMDE DOĞRU TERCİH

PACKAGE STITCHING SYSTEMS KOLİ DİKİŞ SİSTEMLERİ. MAKİNA SAN.TİC.LTD.ŞTİ KOLİ DİKİŞ MAKİNALARI ve DİKİŞ TELİ İMALATI GÜVENİLİR ÜRETİMDE DOĞRU TERCİH MAKİNA SAN.TİC.LTD.ŞTİ KOLİ DİKİŞ MAKİNALARI ve DİKİŞ TELİ İMALATI GÜVENİLİR ÜRETİMDE DOĞRU TERCİH RIGHT CHOICE IN SAFE PRODUCTION PACKAGE STITCHING SYSTEMS Esas Olan Bize Olan Güveniniz What is Essential

Detaylı

PROJE, İMALAT, SERVİS

PROJE, İMALAT, SERVİS HİZMET KATALOĞU SERVICE BROCHURE PROJE, İMALAT, SERVİS PROJECT, PRODUCTION, SERVICE 2010 TR-EN ÖNSÖZ INTRODUCTION B.N.:34/14.01/9310 B. N.:01.09.0218.513 Onurmak ısı sistemleri 2001 yılında Onur Metal

Detaylı

DEFECTOBOOK DIO 1000 PA. Phased Array in Avantajları

DEFECTOBOOK DIO 1000 PA. Phased Array in Avantajları Geleneksel UT ve Phased Array Hata Dedektörleri DEFECTOBOOK DIO 1000 PA DIO 1000 PA, phased array tarama özelliği sayesinde, geleneksel kontrol metotlarına göre gelişmiş avantajlar sunmaktadır. DIO 1000

Detaylı

Sasmazer Endüstriyel Ürünler ve Ambalaj Paz. San. Tic.

Sasmazer Endüstriyel Ürünler ve Ambalaj Paz. San. Tic. Sasmazer Endüstriyel Ürünler ve Ambalaj Paz. San. Tic. Şaşmazer Design müşterilerinin beklentilerine ve pazar dinamiklerine göre gereksinimleri belirleyen, üretim ve teknoloji çatısı altında çalışmalarını

Detaylı

EMBEDDED SYSTEMS CONTROLLED VEHICLE

EMBEDDED SYSTEMS CONTROLLED VEHICLE EMBEDDED SYSTEMS CONTROLLED VEHICLE İbrahim TEMEL Danışman : Y. Doç. Dr. Rıfat EDİZKAN Elektrik Elektronik Mühendisliği Günümüzde kullanılan birçok gömülü sistemin uygulamaları çevremizde mevcuttur. Bu

Detaylı

BANT KONVEYÖR (BKV MODEL)

BANT KONVEYÖR (BKV MODEL) BANT KONVEYÖR (BKV MODEL) MYSİLO Bant konveyörü ürünlerinizin yatay ve eğimli olarak daha güvenli ve hassas bir şekilde taşınmasını sağlar. BKV Model Bant Konveyör değişik kapasitelerde çalışabilmesi için

Detaylı

KTC. Qn = Qh / (Fh x Fm x Fr x Ft x Fa) Qh = Qc x Fk. KTC 1/2/3/4 Serisi Kondenserler / KTC 1/2/3/4 Series Condensers

KTC. Qn = Qh / (Fh x Fm x Fr x Ft x Fa) Qh = Qc x Fk. KTC 1/2/3/4 Serisi Kondenserler / KTC 1/2/3/4 Series Condensers KTC Serisi Ticari Hava So utmal Kondenserler Series Commercial Air Cooled Condensers KTC 1/2/3/4 Serisi Kondenserler / KTC 1/2/3/4 Series Condensers KNK KTC serisi hava so utmal ticari tip kondenserler,

Detaylı

GPA branded products can be used safely in city drinking water supply, agricultural irrigation systems, sprinkling and fountain systems,

GPA branded products can be used safely in city drinking water supply, agricultural irrigation systems, sprinkling and fountain systems, Plastik ürünler ve kalıp imalatı sektörünün önemli kuruluşlarından olan GÜR KALIP, 0 yılı aşkın süredir plastik ürünlerin imalatı ve ticareti ile uğraşmaktadır. Amasya Merzifon Organize Sanayi Bölgesindeki,.000

Detaylı

ELDAŞ Elektrik Elektronik Sanayi ve Tic.A.Ş.

ELDAŞ Elektrik Elektronik Sanayi ve Tic.A.Ş. Sayfa (Page): 2/9 LVD Deney Raporu LVD Testing Report İÇİNDEKİLER (Contents) 1 Dokümantasyon Sayfa (Documentation) 1.1 DGC, Çevre Koşulları ve Sembollerin Tanımları 3 (Conditions/Power Utilized,Description

Detaylı

Milli Gelir Büyümesinin Perde Arkası

Milli Gelir Büyümesinin Perde Arkası 2007 NİSAN EKONOMİ Milli Gelir Büyümesinin Perde Arkası Türkiye ekonomisi dünyadaki konjonktürel büyüme eğilimine paralel gelişme evresini 20 çeyrektir aralıksız devam ettiriyor. Ekonominin 2006 da yüzde

Detaylı

Issue date: March 2011 / 6992280

Issue date: March 2011 / 6992280 Issue date: March 2011 / 6992280 2. Banyo Mobilyas Ahflap Özellikler 7 6. Garanti fiartlar ve Garanti Belgesi 29 29 29 2. Banyo Mobilyalar Malzeme Özellikleri 3. 4. 5. 6. 7. 2. Banyo Mobilyalar Malzeme

Detaylı

Karıştırcılar ve Tikinerler

Karıştırcılar ve Tikinerler Karıştırcılar ve Tikinerler Giriş Begg Cousland ve Jiangsu New Hongda Group 2002 yılından beri beraber çalışmaktadır. Bu zamandan beri Begg Cousland mist gidericileri Jiangsu New Hongda tarafından Çin

Detaylı

Hidrolik Blok Silindirler Block cylinders

Hidrolik Blok Silindirler Block cylinders BS250 Hidrolik Blok Silindirler Block cylinders Genel açıklamalar General description Blok silindirler kısa stroklu çalışma alanları için tasarlanmış, çok küçük montaj boyutlarına sahip kompakt silindirlerdir.

Detaylı

Merkezi Sterilizasyon Ünitesinde Hizmet çi E itim Uygulamalar

Merkezi Sterilizasyon Ünitesinde Hizmet çi E itim Uygulamalar Merkezi Sterilizasyon Ünitesinde Hizmet çi E itim Uygulamalar Hmfl. Sevgili GÜREL Emekli, Ac badem Sa l k Grubu Ac badem Hastanesi, Merkezi Sterilizasyon Ünitesi, STANBUL e-posta: sgurkan@asg.com.tr H

Detaylı

TAV FIRINI/ANNEALING FURNACE KULLANMA KLAVUZU / USER'S GUIDE

TAV FIRINI/ANNEALING FURNACE KULLANMA KLAVUZU / USER'S GUIDE TAV FIRINI/ANNEALING FURNACE KULLANMA KLAVUZU / USER'S GUIDE GTİP/HS Code: 8454.10.00.00.00 Çelik Kuyumculuk Kalıp Makine San. Ve Tic. Ltd. Şti. Adres: Atatürk Mahallesi Marmara Sanayi Sitesi R Blok No:

Detaylı

ELEKTR K TES SAT BORULARI

ELEKTR K TES SAT BORULARI GALVAN ZL ÇEL K BORULAR GALVANIZED STEEL CONDUITS KOLAY ve TAM BÜKÜM Panasonic borular, yüksek kaliteli çelikten üretilmifltir. Çelik levha yüksek frekansl endüksiyon kayna sayesinde birlefltirme dikifli

Detaylı

RMK Marine ve Hot Lab Yacht & Design. RMK 5000 konsepti için güçlerini birleştirdi

RMK Marine ve Hot Lab Yacht & Design. RMK 5000 konsepti için güçlerini birleştirdi RMK Marine ve Hot Lab Yacht & Design RMK 5000 konsepti için güçlerini birleştirdi True Luxury Explorer ve Leisure olmak üzere iki farklı varyasyonu bulunan RMK 5000 tasarım projesi Hot Lab Yacht & Design

Detaylı

AHS. Working Lenght Maks. Kalınlık Ön Bükme. Motor Power. Weight Ağırlık. Lenght. Height. Width

AHS. Working Lenght Maks. Kalınlık Ön Bükme. Motor Power. Weight Ağırlık. Lenght. Height. Width 08 Working Lenght Maks. Kalınlık Ön Bükme mm mm mm mm mm mm kw mm mm mm kg AHS 20/04 2100 6 4 160 140 120 2.2 4142 1037 1140 2320 AHS 20/06 2100 8 6 190 170 150 3 4042 1254 1380 3290 AHS 20/08 2100 10

Detaylı

Duvar Geçit zolatörleri

Duvar Geçit zolatörleri Duvar Geçit zolatörleri Orta gerilimde hariçten - dahile veya dahilden - dahile duvar geçit izolatörleri bir iletkenin bina içine giriflinde kullan lan ve iletkeni duvara karfl izole eden bir izolatördür.

Detaylı

HAF F T CAR ARAÇ LAST KLER ÜRÜN KATALO U

HAF F T CAR ARAÇ LAST KLER ÜRÜN KATALO U KONTROLSÜZ GÜÇ, GÜÇ DE LD R www.pirelli.com.tr HAF F T CAR ARAÇ LAST KLER ÜRÜN KATALO U 2008 Hafif ticari araç geliflimi Hafif ticari araç kategorisi çok genifl yelpazedeki araçlar kapsamaktad r: Ticari

Detaylı

OMB. Gaz Yakma Proses Bekleri 2010 TR-EN

OMB. Gaz Yakma Proses Bekleri 2010 TR-EN OMB Gaz Yakma Proses Bekleri 2010 TR-EN TEKNİK ÖZELLİKLER TECHNICAL DATA 650 kw a kadar döküm gövde. 650 kw dan sonra çelik gövde NiCrNi namlu Otomatik ateşleme İyonizasyon elektrodu Modüler tasarım 6.000

Detaylı

BBC English in Daily Life

BBC English in Daily Life İçindekiler Lesson one - Ders 1:... 2... 2 Lesson Two - Ders 2:... 2... 3 Lesson Three - Ders 3:... 3... 3 Lesson Four - Ders 4:... 4... 4 Lesson Five - Ders 5:... 4... 4 Lesson Six - Ders 6:... 5... 5

Detaylı

KOMPAKT DUfi ÜN TELER

KOMPAKT DUfi ÜN TELER KOMPAKT DUfi ÜN TELER KOMPAKT DUfi ÜN TELER GENEL GÖRÜNÜfiÜ Dufl Teknesi nin modeline ba l olarak yukar daki görünüm, de iflmekle birlikte parçalar yap itibariyle ayn d r. 1- Dufl teknesi (modele göre

Detaylı

Krom / Chrome System

Krom / Chrome System Krom / Chrome System 24 lü Vakum Tüplü Sistem / 24 Vaccum Tube System 145 LT (double) Sistemimizde 24 adet vakum tüp kullanılmıştır. Cam tüp uzunlukları 47*1800 mm dir. Sistem kapasitesi 180 Lt, 240 Lt

Detaylı

GENEL SO UTMA MAK NALARI SAN. VE T C. LTD.fiT. Hava So utmal Kondenserler Air Cooled Condensers

GENEL SO UTMA MAK NALARI SAN. VE T C. LTD.fiT. Hava So utmal Kondenserler Air Cooled Condensers GENEL SO UTMA MAK NALARI SAN. VE T C. LTD.fiT. Hava So utmal Kondenserler Air Cooled Condensers Standart Tip GMK Serisi Kondenserler Standard Type GMK Series Condensers T P / Type Watt ÜZE Surface m 2

Detaylı

4. Sistem dengede oldu una. hareketli piston. P o. esnek CEVAP E. balon ESEN YAYINLARI P X. 6atm 5L. .g 200 = 8 (20 + V D. Buna göre; 25 = 20 + V D

4. Sistem dengede oldu una. hareketli piston. P o. esnek CEVAP E. balon ESEN YAYINLARI P X. 6atm 5L. .g 200 = 8 (20 + V D. Buna göre; 25 = 20 + V D AZ BASINCI ES - 1 1. Balona etki eden toplam bas nç; aç k ava bas nc - na, yüksekli ine ve un a rl na ba l - d r. Bu büyüklükler kald rma kuvvetini etkiledi inden, gerilme kuvvetini de etkiler. areketli

Detaylı

Bant Konveyörler Belt Conveyors

Bant Konveyörler Belt Conveyors ant Konveyörler elt onveyors 50 yılı aşan tecrübeden kaynaklanan uzmanlık Expertise based upon over fifty years experience 1952 yılında kurulan ve kırma-eleme tesisleri yapımı konusunda uzmanlaşan NE,

Detaylı

IDENTITY MANAGEMENT FOR EXTERNAL USERS

IDENTITY MANAGEMENT FOR EXTERNAL USERS 1/11 Sürüm Numarası Değişiklik Tarihi Değişikliği Yapan Erman Ulusoy Açıklama İlk Sürüm IDENTITY MANAGEMENT FOR EXTERNAL USERS You can connect EXTERNAL Identity Management System (IDM) with https://selfservice.tai.com.tr/

Detaylı

a trademark of ALISTONE www.compostone.com.tr

a trademark of ALISTONE www.compostone.com.tr ALISTONE OUR COMPANY Our Company ALISTONE Marble Company has founded by Mr. Ali and Mehmet Başarır in 2005 with a long business life experience started with turning machine manufacturing and respectively

Detaylı

TECHNICAL WIND RESOURCE CAPACITY of TURKEY (1/2)

TECHNICAL WIND RESOURCE CAPACITY of TURKEY (1/2) TECHNICAL WIND RESOURCE CAPACITY of TURKEY (1/2) TECHNICAL WIND RESOURCE CAPACITY of TURKEY (2/2) «REPA» WIND ATLAS prepared by General Directorate of Renewable Energy (former EIE) indicates wind resource

Detaylı

Seri No: 401 Kilitli Parke Taþý, Bordür ve Biriket Üretim Makinasý Interlock, Curbstone and Hollow Block Making Machine Pallet Size: 1400x1350-1500x1350 42 lik Makina / Machine of 42 CS-42 QUATTRO PLUS

Detaylı

ksi 30 derecelik so uk ve buzdan bir turizm fikri gelifltirilebilece i akla gelir miydi?

ksi 30 derecelik so uk ve buzdan bir turizm fikri gelifltirilebilece i akla gelir miydi? BD EYLÜL 2014 Yazan: G ZAY TEM ZSOYLU ksi 30 derecelik so uk ve buzdan bir turizm fikri gelifltirilebilece i akla gelir miydi? Y llard r günefl, deniz ve s cak için dünyan n güneyine akan kuzeyin insanlar

Detaylı

REDÜKTÖRLÜ GİYOTİN MAKAS ( MANYETİK FRENLİ ) GUILLOTINE SHEARS WITH REDUCER ( MAGNETIC BRAKE ) ( RGM 2550-4 / RGM 3050-4)

REDÜKTÖRLÜ GİYOTİN MAKAS ( MANYETİK FRENLİ ) GUILLOTINE SHEARS WITH REDUCER ( MAGNETIC BRAKE ) ( RGM 2550-4 / RGM 3050-4) REDÜKTÖRLÜ GİYOTİN MAKAS ( MANYETİK FRENLİ ) GUILLOTINE SHEARS WITH REDUCER ( MAGNETIC BRAKE ) ( RGM 2550- / RGM 3050-) GENEL ÖZELLİKLER * RGM tipi redüktörlü giyotun makaslar saç, metal ve plasti mesmek

Detaylı

1. ABOUT US... 03-03p. 2. DECORATIVE HEAT INSULATION BOARD.. 04-05p. 3. TERRACOTTA... 06-07p. 4. DECORATIVE DOORPOST... 08-11p

1. ABOUT US... 03-03p. 2. DECORATIVE HEAT INSULATION BOARD.. 04-05p. 3. TERRACOTTA... 06-07p. 4. DECORATIVE DOORPOST... 08-11p İÇİNDEKİLER CONTENTS 1. HAKKIMIZDA 1. ABOUT US... 03-03p 2. DEKORATİF ISI YALITIM LEVHALARI 2. DECORATIVE HEAT INSULATION BOARD.. 04-05p 3. TARAKOTTA 3. TERRACOTTA... 06-07p 4. DEKORATİF SÖVELER 4. DECORATIVE

Detaylı

ODA SOĞUTUCULARI UNIT AIR COOLERS. ısıtma ve soğutmanın ritmini biz belirliyoruz!.. we give the rhythm in terms of heating and cooling!..

ODA SOĞUTUCULARI UNIT AIR COOLERS. ısıtma ve soğutmanın ritmini biz belirliyoruz!.. we give the rhythm in terms of heating and cooling!.. ODA SOĞUTUCULARI UNIT AIR COOLERS ısıtma ve soğutmanın ritmini biz belirliyoruz!.. we give the rhythm in terms of heating and cooling!.. TEKNİK BİLGİLER Uygulama Evaporatorlerimiz Freon gazlı ticari,

Detaylı

Proceedings/Bildiriler Kitabı I. G G. kurumlardan ve devletten hizmet beklentileri de. 20-21 September /Eylül 2013 Ankara / TURKEY 111 6.

Proceedings/Bildiriler Kitabı I. G G. kurumlardan ve devletten hizmet beklentileri de. 20-21 September /Eylül 2013 Ankara / TURKEY 111 6. ,, and Elif Kartal Özet Yeni teknolojiler her geçen gün organizasyonlara el. Bugün, elektronik imza (e-imza) e-imza kullanan e- ; e-imza e- im olabilmektir. Bu kapsamda, -imza konulu bir anket Ankete toplamda

Detaylı

LALE TULIP. Alçak Dikey Reyon / Semi-Vertical Multideck

LALE TULIP. Alçak Dikey Reyon / Semi-Vertical Multideck LALE TULIP LALE TULIP Alçak Dikey Reyon / Semi-Vertical Multideck Lale serisi zarif hatlarıyla mağazalarında şıklık ve kullanım kolaylığını ön plana çıkarmak isteyenler için ideal bir tercihtir. Ambalajlı

Detaylı

Farkl alanlarda çal flmalar n sürdüren firmam z n bafll ca faaliyet alanlar ;

Farkl alanlarda çal flmalar n sürdüren firmam z n bafll ca faaliyet alanlar ; FARK n zolsun Bir DPAK Prestij Torbalar DPAK File Torbalar DPAK Bantl Torbalar Etiketler Etiketli Çuvallar Rulo Etiketler Üzüm Torbalar Sebze Torbalar Koliler Tüp File ve Extrude File çeflitleri Hakk m

Detaylı