K ullan ld ilk y llarda büyük ilgi gören, fakat beklentileri yeterince
|
|
- Koray Aykut
- 8 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 AIR CUSHION VEHICLES: HOVERCRAFTS HAVA YASTIKLI TEKNELER: HOVERKAFTLAR K ullan ld ilk y llarda büyük ilgi gören, fakat beklentileri yeterince karfl layamay nca bir yana b rak lan hoverkraftlar, yeni teknolojilerle ve ortaya ç kan yeni kullan m alanlar yla flimdi yeniden gündemdeler. Askeri alanlarda da hem karada, hem denizde ayn h zla gidebilmesi aç s ndan çok büyük önem tafl yan hoverkraftlar, ngiliz Kanal n n çevresinde bir feribotun 90 dakikada katetti i mesafeyi 35 dakikaya kadar indirebiliyor. lk ortaya ç k fl ndan bu yana gerek güç, gerek flekil bak m ndan oldukça geliflip de ifliklikler gösteren hoverkraftlarla ilgili olarak Tübitak - Bilim Teknik dergisi yazarlar ndan Sosyolog Gökhan Tok; Hoverkraft; araç ile zemin aras ndaki havada, d fl havaya göre oluflturulan farkl bas nc n (hava yast ) tafl ma etkisine dayal hareket eden, karada ve denizde de gidebilen bir tafl t olarak tan mlanabilir. diyor ve devam ediyor: Baz hava yast kl araçlar bas nç fark n, ancak ileri do ru hareket ederken, baz lar ise ileriye do ru harekete ba l olmadan da oluflturabilirler. ngiliz Sir Thornycraft, hava yast kl araçlar n ilk tasar mc lar ndan biri olarak kabul ediliyor. Thornycraft, 1870 lerde gövde bölümü bas nç odas biçiminde olan bir teknenin (gerçekte taban aç k bofl bir kutu) bu bölmesine hava pompaland nda, teknenin suyun üzerinde yükselece ini ve sürtünme azalaca için h zl hareket edebilece ini ileri sürdü. Bu düflüncesini, gelifltirdi i modeller üzerinde denedi ve 1877 de bunlar n patentini ald. Ald ama, Thornycraft, oluflturulan hava yast n n teknenin alt ndan s zarak d flar kaçmas sorununu çözemedi. Bu sorun nedeniyle de uzun süre istenilen nitelikte hoverkraftlar gelifltirilemedi lerde ngiliz mucit Christopher Cockerell sorunu aflt. Cockerell, düflündü ü araç için kar s n n saç kurutma makinesiyle ve teneke kahve kutular yla deneyler yap yordu. Bu deneylerin sonucunda bugünkü hoverkraftlar n ilk örne ini yaflama geçirdi. SR.N1 ad n vermeyi tasarlad bu araç, hem denizde hem de karada gidebilme O riginally called Hovercraft, these vehicles that attracted great attention during the first years of their use but were set aside when they did not fulfill expectations are now back on the agenda through new technologies and new areas of use as revealed. Hovercraft is a vehicle that moves based on the carrying effect of the differential pressure (air cushion) generated in the air between the vehicle and the ground with respect to the external air and which can travel on both land and sea. Some vehicles with air cushion can generate the differential pressure only while moving forward, and some without being subject to a forward movement. Sir Thornycraft, an Englishman, is considered one of the first designers of air cushion vehicles. Thornycraft claimed during the 1870s that, in a vessel with a body section having the shape of a pressure chamber (in fact, an empty box with an open floor), if air is pumped through this section, the vessel would rise on the water and, since friction is reduced, it would be able to move fast. He tested his idea on the models he developed, and obtained the patent of these in Indeed he did, yet Thornycraft could not solve the problem of air escaping 050
2 The idea of a vehicle which can travel on both land and sea is very old; however it has been turned into reality only recently. The design and implementation of this idea was not until the mid-20 th century. Hem karada, hem denizde gidebilen bir araç düflüncesi oldukça eskiye dayan yor. Orjinalinde hovercraft olarak adland r lan bu teknelerin tasarlanmas ve hayata geçirilmesi 20. yüzy l n ortalar na rastl yor. özelli iyle benzersiz olacakt. 26 Temmuz 1959 da bu düflüncesini gerçeklefltirdi i ilk modelini denedi ve baflar l oldu. Cockerell, bas nç odas yerine, teknenin alt bölümünün çevresini afla do ru hava püskürten borularla donatt. Bunlar hafif biçimde içeri do ru e ikti. Böylece püskürtülen hava, teknenin alt nda toplan p bas nç yaratarak gövdenin yükselmesini sa layacakt. Ayr ca güçlü hava jetleri teknenin alt bölümünü çevreleyen bir perde oluflturacak, bu perde içerideki hava yast n n d flar kaçmas n engelleyecekti. Tasar ma göre gerçeklefltirilen ilk hoverktraft olan SR.N1, 1959 da suya indirildi. Bu ilk model ancak üç yolcu tafl yabiliyordu ve modelin tek eksi i düflük yolcu kapasitesi de ildi. Bunun yan s ra, yaln zca sakin sularda ya da düzgün yatay zeminlerde çok düflük h zla güvenli hareket edebiliyordu. Asl nda bu arac n Cockerell in özgün tasar m ndan farkl bir yan vard. lk düflündü ünün tersine, çevresel hava jetlerinin hava yast n içeride tutmaya yetmedi i anlafl lm flt. Bu nedenle teknenin çevresinden afla do ru kauçuktan yap lm fl bir etek as lm flt. Ete in bafll ca üstünlü ü, hava yast n engebeli arazide ya da dalgal sularda h zla boflalmaktan koruyabilmesiydi. from the bottom of the vessel. Due to this problem, hovercrafts with desired qualities could not be developed for a long period of time. In the 1950s, the English inventor Christopher Cockerell overcame this problem. Cockerell was carrying out tests with the coffee tins and the hair dryer of his wife for the vehicle he was contemplating. As a result of those tests, he brought to life the first example of today s hovercrafts. This vehicle, which he intended to give the name SR.N1, was going to be unique thanks to its capability of travelling on both land and sea. He tested his first model through which he carried this thought into effect on July 26, 1959 and became successful. Cockerell equipped the periphery of the bottom section of the vessel, instead of the pressure chamber, with pipes spraying air downwards. These were slightly concave. Thus, the sprayed air would accumulate beneath the vessel and, by generating pressure, enable the body to rise. Furthermore, the strong air jets would form a curtain which surrounded the bottom section of the vessel and this curtain would prevent the air to escape. SR.N1, the first hovercraft built according to this design, was MARINE & COMMERCE OCTOBER
3 Hoverkraftlar n bafll ca bölümleri; ete in yan s ra, tekne, motor, kald rma ve itme sistemlerinden oluflur. Teknenin yap m nda kullan lan alüminyum kaplama levhalar, yine alüminyumdan yap lm fl çatk ya kaynakla ba lan r. Tekne, kald rma ve itme sistemlerinin her ikisine de güç sa layan bir gaz türbin motoruyla hareket eder. Motorun tekneyi kald rmak için sa lad güç, arac itmek için gereken güce oranla daha fazlad r. Kald rma iflleminde hava, teknenin alt ndaki püskürtme borular na yüksek devirli fanlar arac l yla itilir. tme iflinde ço u zaman hoverkrafta uyarlanm fl jet motorlar ndan yararlan l r. Pervaneler ço unlukla teknenin k ç bölümüne, hareketli çe- engine air intake duct lik kolonlar üzerine yerlefltirilir. Pervaneyle birlikte kendi eksenleri etraf nda dönebilen Gnome engine kolonlar, tekneye ek bir manevra yetene i sa lar. As l yön denetimiyse arac n arkas ndaki kuyruk dümeniyle gerçekleflir. Hava yast n n derinli- i genellikle arac n uzunlu unun onda biri olur. Bundan dolay da hoverkraftlar n kontrolu oldukça zordur ve karayollar nda kullan lamam flt r. ventilation air intake life raft machine gun installation antenna air conditioning cowling radar scanner SR.N1 in gelifltirilmesinden günümüze dek hoverkraftlar n etek sistemlerinde önemli de ifliklikler gerçeklefltirildi. Bafllang çta arac n kenarlar na perde gibi as lan ve kauçuk benzeri malzemeden yap lan etek, h zl seyir s ras nda kara ya da su yüzeyine sürtünerek k sa sürede afl n yordu. Günümüzdeyse bu etekler, dayan kl naylon ve plastik malzemeden yap l yor. Ayr ca bugün, perde biçimindeki ete in yerini arac n alt çevresini saran kal n bir boru biçimindeki torba etekler ald. Hava, torba ete in içeri bakan bölümündeki bir dizi delikten püskürtülür ve böylece arac n taban ile su ya da yer yüzeyi aras nda hava yast oluflurulur. Araç hareket etmiyorken torba ete in üzerine biner. Torba ete in alt bölümünde onu sürtünmeden kaynaklanan afl nmaya karfl koruyan ikinci bir etek bulunur lar n bafl nda h zl hoverkraftlardan denizlerde, çöllerde, ya da buzlarla kapl bölgelerde yararlan labilece i düflünülmüfltü. Fakat k sa sürede sorunlar n fark na var ld. Yetersiz etek tasar m ndan ve tuzlu suyun etkisiyle kolayca t kanarak bozulan gaz türbinlerinden kaynaklanan sorunlar önemli güçlükler do urdu. Hoverkraft düflüncesi yaln zca ngiliz mucit Cockerell in zihnini yormuyordu. Bu konuyla ilgilenen baflkalar da vard li y llarda Charles Flatcher, Glidemobile ad n verdi i hava yast üzerinde giden bir tafl t tasarlam flt. Hava yast yla kayarcas na yolculuk etmenin bir merakl s daha vard. Frans z mühendis Jean Bertin bu konudaki tasar mlar n gerçeklefltirdi ve bir hoverkraft da o yapt. N ad n verdi i bu araçla 1960 l y llarda su launched in This first model could only carry three passengers. The low passenger capacity, however, was not the only drawback of this first model. Also, it could move safely only at very low velocity on calm waters or on smooth horizontal grounds. As a matter of fact, this vehicle had a side different from the unique design of Cockerell. Contrary to what he initially thought, it was understood that the peripherial air jets were not sufficient to keep the air cushion inside. Therefore, a skirt made of rubber was hung from the periphery of the vessel plenum bleed duct downwards. The primary superiority of the skirt was that it was able to petter APU protect the air cushion against a speedy discharge on rough terrain or in wavy waters. SR N6 MILITARY HOVERCRAFT walk way lift fan condenser overload tank side control valve flexible trunk By 1980, 40 of these 10 tonne Winchester class military hovercraft were in service fingers worldwide, from Brunel to Italy, proving their value in coastal and border patrols. Troops and up to five tonnes of equipment can be moved rapidly to trouble spots over a wide variety of services. The major sections of hovercrafts consist, apart from skirt, of a vessel, an engine, a lifting and propulsion systems. The sheets with aluminium coating used in construction of the vessel are welded to a framework made of aluminium similarly. The vessel operates through a gas turbine engine which powers both the lifting and propulsion systems. The power which the engine supplies in order to lift the vessel is greater than that which is required to propel the vehicle. During the lifting process, the air is pushed into the spray pipes beneath the vessel by means of the high speed fans. For the propelling process, jet engines which are adapted to hovercrafts are used by the majority of the cases. Propellers are mostly placed at the aft of the vessel, on the movable steel columns. Columns which can rotate around their own axis along with the propeller provide the capability of an additional manoeuvrability to the vessel. The main control of direction is ensured through the tail steer at the back of the vehicle. The depth of the air cushion usually corresponds to one tenth of the length of the vehicle. Therefore, the control of hovercrafts is very difficult and could not be used overland. Major changes have taken place in the skirt systems of hovercrafts since the time SR.N1 was developed until recently. Initially the skirt which was hung like a curtain on the sides of the vehicle and made of a material similar to rubber wore off within a short time upon rubbing on the land or water surface during high speed navigation. Today these skirts are made of durable nylon and plastic material. Furthermore, the skirt which had the form of a curtain has been replaced by bag skirts having the shape of a thick pipe surrounding the lower periphery of the vehicle. Air is sprayed through a series of holes in the section of the skirt facing inwards, and thus, an air cushion is generated between the bottom and the water or ground surface. When the vehicle is not moving, the bag rides on the skirt. A second skirt is provided at the lower section of the bag skirt which protects 052
4 üzerinde saatte 137 kilometreye ulaflabilmiflti. Bu bir rekordu. N nin tek üstün özelli i çok h zl oluflu de ildi. Bertin in hoverkraft na bir jumbo jete s acak kadar yolcu binebiliyordu. Bu araçla 400 yolcu, 55 otomobil ve 5 de otobüs tafl nabilmekteydi. ABD de 60 l ve 70 li y llarda çeflitli hoverkraft denemeleri yap ld. De iflik tasar mlar üretildi. Çeflitlenen bu tasar lara SES (Surface Effect Ship-Yüzey Etkili Gemi) ad veriliyordu. Bunlar daha çok bir katamaran ile hava yast kl bir arac n birleflimi gibiydiler. Bu gemilerde hava yast katamaran n iki gövdesi aras na yerlefltirilmiflti. Bu hava yast devreye girdi inde hoverkraft gibi yükselen araç, suyun üzerinde oldukça yükseliyordu. Bu sayede suyun direncini en aza indiren bu tafl t, yüksek h zlara da ulaflabiliyordu. Bu tür SES gemilerinin hoverkraftlara karfl bir zay f yan vard ; karada gidemiyorlard. Normal gemiler gibi yaln zca suda yüzüyor ve limanlar kullan yorlard. SES gemileri ortaya ç kt dönemde oldukça popüler olmufltu. Öyle ki ABD de SES teknolojisini kullanarak bir filo kurulmas tasarlanm flt. Saatte 180 km h z yapabilecek bu gemiler katamaran olacakt. Hava yast kl dev katamaranlardan oluflacak filo, t pk normal bir donanma gibi f rkateynler, hücum botlar hatta uçak gemileri bar nd racakt. Bu filo için ilk planlanan 8,000 tonluk bir torpido gemisiydi. Bu gemi ayn zamanda 4 F-18 avc uça, dik havalanabilen 4 uçak ve 4 de helikopter tafl yabiliyordu. Bu proje kapsam nda k sa sürede deneme amaçl iki gemi yap ld. Bunlar saatte 174 km h z yapabiliyordu. Fakat proje yürümedi. Denemelerden k sa süre sonra projeden vazgeçildi i aç kland. Sorun teknik olmaktan çok politikti. Pentagon bu konudaki politikas n de- ifltirmifl, klasik gemilere a rl k vermeye karar vermiflti. 60 l y llar n ortalar nda hava yast tekni inin h zl trenlerde kullan lmas denemeleri de yap l yordu. Frans z mühendis Jean Bertin in Havatreni büyük ilgi ve heyecan uyand rd. Yaln zca iki kifli tafl yabilen bir prototip olan ilk model, 22 Ocak 1969 tarihinde yapt denemede saatte 422 km ye ulaflmay baflard. Bundan birkaç y l sonra, Ekim 1973 te 80 yolcu tafl yabilen bir model de saatte 400 km ye ulaflacakt. Gerçekte bu tren normal raylar üzerin- against wear due to friction. Early in the 1960s, it was throught that it could be made use of high speed hovercrafts on sea, deserts or ice-covered areas. However, problems were soon discovered. The problems arising from insufficient skirt design and gas turbines, which were easily blocked and failed upon the effect of salt water, gave rise to major difficulties. The thought of hovercraft did not only preoccupy the mind of the English inventor Cockerell. There were also others who took interest in this subject. In the 1950s, Charles Flatcher designed a vehicle, which travelled on an air cushion and which he called Glidemobile. There was still another person who was anxious to travel by almost gliding through air cushion. The French engineer Jean Bertin carried out his designs on this subject and made another hovercraft by himself. With this vehicle he called N500-02, he was able to reach a speed of 137 kilometers per hour on water in the 1960s. This was a record. Very high speed was not the only superiority of N Passengers who could well fit in a jumbojet could embark on the hovercraft of Bertin. 400 passengers, 55 cars and 5 buses could be carried board this vehicle. Various hovercraft tests were conducted during the 1960s and 1970s in the USA. Different designs were developed. These diversified designs were called SES (Surface Effect Ship). These looked more like the combination of a catamaran and an air cushion vehicle. Air cushion was placed between the two bodies of the catamaran. When this air cushion was enabled, the vehicle that lifted up like an hovercraft rose a great deal on water. The vehicle that minimized the resistance of the water as such could also reach very high velocities. Such SES ships had a weak side as compared to hovercrafts: They could not move on land. They could float on water and use ports like ordinary ships. The SES ships became very popular during the period they were first launched. It was such that a fleet was contemplated to be established by using the SES technology in the USA. These ships that could travel 180 km per hour would be a catamaran. The fleet that would consist of giant catamarans with air cushion would host frigates, assault boats and even airplane carriers just a like an ordinary navy. First a torpedo ship of 8000 tons was planned for this fleet. This vessel could also carry 4 F-18 fighter planes, 4 vertical-take-off airplanes and 4 helicopters. Two ships were built for testing purposes within a short time within the scope of this project. These could travel at a speed of 174 km per hour. However, the project could not be realized. Soon after the tests, the project was stated to have been laid aside. The issue was more of a political nature than being a technical one. Pentagon had changed its policy in this matter and decided to give weight to classical ships. During the mid-1960s, the tests for the employment of the air cushion technique also on high speed trains were under way. The Air Train of the French engineer Jean Bertin aroused great interest and excitement. The first model which was a prototype capable of carrying only two people achieved to reach a speed of 422 km per hour during the trial held on January 11, A couple of years after this, in October 1973, a model which was capable of carrying 80 people was going to reach 400 km per hour. In fact, this train did not move on ordinary rails. The line on which the vehicle travelled was a concrete one. At the bottom of the train 054
5 de gitmiyordu. Arac n yol ald hat, beton bir hatt. Trenin alt taraf nda T fleklinde profili olan bir boflluk bulunuyordu. Bunun ortas nda yer alan beton hat ray görevi görüyor, tren havaland nda bu hatt n üzerinde gidiyordu. Bu boflluk trenin bafl taraf ndan bak nca, a z n açm fl aç bir hayvan and r yordu. çinde yer alan iki pervane havay emiyor ve trenin alt na gönderiyordu. Ekim 1973 te yeni bir deneme yap ld. Denemede arac n ön motorlar dev pervanelerle donat lm flt. I-80 ad verilen bu modelin motorlar nerdeyse bir jet motoru kadar güçlüydü. Bu sayede tren yere temas etmeden ve hiç sars lmadan yol alabiliyordu. Trenin deneme aflamalar nda denek olarak yüzlerce yolcu yer ald. Hava yast üzerinde giden bu trenin içinde yaz yazman n, evde, masa bafl nda otururken yaz yazmaktan fark yoktu. Trenin deneme aflamas nda kullanmak için oldukça uzun bir hat döflenmiflti. Bu hat sonra Paris-Orleans hatt - n n temelini oluflturacakt. Temmuz 1974 de Frans z yönetimi Train a Grande Vitesse (TGV) ad n verdi i h zl tren projesini bafllatt. Eylül 1975 de Paris-Lyon hatt ifllemeye bafllad. Hoverkraftlar ilk ç kt klar nda büyük ilgi uyand rd larsa da sonralar, kendilerine yüklenen beklentileri yeterince karfl layamad klar için ilginçliklerini büyük ölçüde yitirmifllerdi. Kontrollar düflünüldü ü kadar kolay de ildi, s k s k ar za yap yorlard ve çok gürültülüydüler. Bununla birlikte hoverkraftlar n baz kusurlar n n giderilmesiyle bu araçlara ilgi yeniden artmaya bafllad. Örne in Almanya da 1998 y l nda, hoverkraftla tafl nan araba say s nda bir önceki y la oranla %32 lik bir art fl gözlendi. ngiltere, Fransa gibi hava yast yla araçlar üreten ülkelerde de bu rakamlar gün geçtikçe art yor. Deniz tafl mac l nda, özellikle de yolcu tafl mac l nda hoverkraftlar n gelece i parlak görünüyor. H zl tafl mac l n art k gereksinim haline geldi i günümüzde, armatörlerin ve ifl adamlar - n n da hoverkraftlara ilgi duymaya bafllad n söylemek yanl fl olmaz. Bu ba lamda Blohm&Voss flirketi, hoverkraftlar n ticari yönünü ortaya ç karmaya yönelik tasar mlar üzerine çal flmalar n sürdüren kurulufllardan biri. 170 ton kapasiteli ve saatte 92 km h z yapabilecek bir model üzerinde çal flt bilinen flirketin SES Corsair ad verilen teknenin üzerindeki denemeleri hala sürüyor. fiimdiye dek elde edilen sonuçlardan SES Corsair in beklentilere yan t verebilecek bir tasar m oldu u görülüyor. Bu da henüz geliflmekte olan hoverkraftlar n do ru yolda oldu unu gösteriyor. H zl deniz tafl mac l nda üzerinde çal fl lan bir baflka proje de MEKAT s n f tekneler. Bu teknelerin çal flma ilkesi de SES teknolojisine dayan yor. Bu teknelerde hava yast sayesinde gövdenin yaln zca % 20 si su içinde kal yor, geri kalan % 80 i hava yast üzerinde tafl n yor. Böylece MEKAT s n f gemiler suyun engellemesi azald ndan saatte 110 km ye kadar ç kabiliyor. Hoverkraftlar yaln zca deniz tafl mac l yla u raflanlar n ilgisini çekmiyor. Hava yast üzerinde yolculu a en büyük ilgiyi gösterenlerden biri de ordu. Hoverkraftlar, askeri amaçlarla kullan lmak için de oldukça uygun tekneler. H zl olmalar n n yan s ra hava yast klar sayesinde hem denizde hem de karada yol alabilmeleri onlara üstünlük sa l yor. Böylece amfibik görevlerde kullan lmaya uygunlar. Bunun yan s ra ç kartma gemilerinden de daha h zl olduklar için ra bet görüyorlar. there was a gap which had a T-shaped profile. The concrete line which was in the middle of this served as the rail and when the train took off, it travelled on this line. This gap, when viewed from the head of the train, looked like a hungry animal with an open mouth. Two propellers contained within sucked the air and sent it under the train. A new trial was held in October During the trial, the front engines of the vehicle were equipped with giant propellers. The engines of this model, called I-80, were almost as powerful as a jet engine. As such, the train could travel without contacting the ground and with no shaking effect at all. Hundreds of passengers took part as subjects at the testing phases of the train. Writing on this train which travelled on an air cushion was no different than writing at home, by one s desk. A very long line was laid for use in the trial phase of the train. Later, this line was going to establish the foundation of the line Paris-Orleans. In July 1974, the French management launched the high speed train project named Train a Grande Vitesse (TGV). The Paris-Lyon line was commissioned in September Although the hovercrafts aroused great interest when they were first launched, they largely lost their popularity since they failed to properly fulfill the expectations burdened on them. Nor was their control as easy as was once thought; they often failed and were too noisy. Yet, upon the elimination of the certain faults of hovercrafts interest rose again towards these vehicles. For example, in Germany in 1998, a 32% increase was observed in the number of cars carried by hovercrafts as compared to the previous year. This figure is on the rise also in the countries manufacturing vehicles with air cushion such as the Great Britain and France. In maritime transportation and especially passenger transportation, the hovercrafts seem to have a promising future. In recent times when high speed transportation has now become a need, it would not be improper to state that shipowners and businessmen have also become interested in hovercrafts. In this connection, the company Blohm&Voss is one of the institutions carrying on activities on designs aimed at revealing the business aspect of hovercrafts. This company has been working on a model with 170 tons of capacity and which can travel at a velocity of 92 km per hour for a few years. Trials on the vessel called SES Corsair are still under way. According to the results so far obtained, SES Corsair seems to MARINE & COMMERCE OCTOBER
6 The sea buses are the modern versions of the hovercrafts and they have been in use in Turkey since the 1980s. These crafts are still quite important with respect to their speed and for they alleviate the burden of the city line ferries in Istanbul. Hoverkraft teknolojisine karfl son y llarda artan ilgiden Japonya da pay n düfleni alm fl. Japon Mitsui flirketi üç de iflik tasar m yla önde gelen flirketlerden. Tasarlad klar en büyük teknenin 1,500 yolcu tafl yabilecek ve saatte 80 km h z yapabilecek özelliklere sahip olaca ifade ediliyor. 127 metre uzunlu undaki bu hoverkraft, ngiltere de bulunan dünyan n en büyük hoverkraft n n 2,5 kat büyüklü ünde. Teknenin Japon kentleri aras nda sefer yapmas düflünülmüfl. HOVERKRAFTTAN DEN Z OTOBÜSÜNE Araflt rmac yazar Tok a göre, hoverkraftlar n günümüze uyarlanm fl ve 1980 li y llardan beri Türkiye de de kullan lmaya bafllanm fl versiyonlar deniz otobüsleri. Bu araçlar, özellikle stanbul da flehir hatlar vapurlar n n yüklerini hafifletmeleri ve h zlar nedeniyle de hala önem tafl yorlar. stanbul Deniz Otobüsleri ( DO) A.fi. nin makine enspektörlerinden, Gemi Makine flletme Mühendisi Levent Elo lu Marine&Commerce dergisi için yüksek h zl tekneleri, tekne yap tiplerinden yola ç karak; bu kapsam dahilinde gelifltirilmifl yüksek h zl tekneler; hava yast kl tekneler yani hoverkraftlar (ACV), kald r c ayakl tekneler (Hydrofoil), tek gövdeli ve çok gövdeli tekneler (Monohull, Catamaran, Trimaran, Quadrimaran), yüzey tesirli tekneler (SES), yüzey etkisinde uçufl tekneleri (GEC- Ground Effect Craft) olarak s n fland rd. stanbul Deniz Otobüsleri, yüksek h zl gemi filosunda yer alan tekne formu yap lar ndan, simetrik katamaran tipi uygulanm fl ve de iflik tahrik yöntemleri kullan larak, yolcu ve araç tafl yabilme kapasitesi kazanm fl bir filoya sahip. DO nun markalaflma yolundaki at l mlar nda bu katamaranlar n rolü de oldukça önemli. & Hoverkraftlar n günümüze uyarlanm fl ve 1980 li y llardan beri Türkiye de de kullan lmaya bafllanm fl versiyonlar deniz otobüsleri. Bu araçlar, özellikle stanbul da flehir hatlar vapurlar n n yüklerini hafifletmeleri ve h zlar nedeniyle de hala önem tafl yorlar. be a design which can meet the expectations. This indicates that the yet developing hovercrafts are on the right route. Still another project worked on for high speed maritime transportation is the vessels of MEKAT class. The operating principle of these vessels is also based on the SES technology. Thanks to the air cushion in these vessels, only 20% of the body is submerged in water and the remaining 80% is carried on air cushion. Thus the ships of MEKAT class can attain a speed of 110 km per hour since the water obstacle is reduced. Hovercrafts do not only attract the interest of those involved in the maritime transportation. Army is one of those showing the greatest interest in travelling on air cushion. Hovercrafts are also highly suited for use for military purposes. In addition to having a high velocity, their capability to travel on both land and sea gives them superiority. As such they are suitable for use in amphibic operations. Additionally, they are popular since they have greater speed compared to the landing crafts. Japan has also taken its share of the recently soaring interest in the hovercraft technology. The Japanese company Mitsui is one of the leading companies with its three different designs. The largest vessel it has designed will be capable of carrying 1500 passengers and travelling at a speed of 80 km per hour. This hovercraft that is 127 meters long is 2,5 times the size of the largest hovercraft in the world, which is in the Great Britain. This vessel has been designed to provide services between the Japanese cities. During the 1980s hovercrafts started to be used also in Turkey. These vehicles, known as Sea Bus, have alleviated the burdens of especially the city line ferries in stanbul. They are still very popular because of their high speed. Some forty years have passed since the day the hovercrafts had their first voyage in the English Channel. During a show organized in May 1999 in Great Britain, their home country, designs of more than 40 hovercrafts were exhibited. FROM HOVERCRAFT TO SEA BUS... According to Tok, the sea buses are the modern versions of the hovercrafts and they have been in use in Turkey since the 1980s. These crafts are still quite important with respect to their speed and for they alleviate the burden of the city line ferries in Istanbul. Levent Eloglu, Ship Engine Operating Engineer, an engine inspector of the Istanbul Sea Buses and Fast Ferries, Inc. (IDO), classified the high-speed crafts for the Marine & Commerce Magazine: Based on the hull types, the high speed crafts developed within this scope are air-cushion vehicles, in other words hovercrafts (ACV), hydrofoil boats, Monohulls, Catamarans, Trimarans, Quadrimarans, Surface Effect Ships (SES), and Ground Effect Crafts (GEC). The Istanbul Sea Buses and Fast Ferries, Inc. has a fleet of highspeed crafts of symmetrical catamaran type, and these crafts are capable of carrying passengers and vehicles through use of different propulsion methods. Indeed, these catamarans play a very important role increasing the brand valuation of IDO. & 056
Bağlaç 88 adet P. Phrase 6 adet Toplam 94 adet
ÖNEMLİ BAĞLAÇLAR Bu liste YDS için Önemli özellikle seçilmiş bağlaçları içerir. 88 adet P. Phrase 6 adet Toplam 94 adet Bu doküman, YDS ye hazırlananlar için dinamik olarak oluşturulmuştur. 1. although
DetaylıKABLO DÖŞEME GEMİLERİ CABLE LAYING VESSELS
KABLO DÖŞEME GEMİLERİ CABLE LAYING VESSELS Cilt C Part C Kısım 20 - Kablo Döşeme Gemileri Chapter 20 - Cable Laying Vessels EKİM 2001 November 2001 KABLO DÖŞEME GEMİLERİ İÇİNDEKİLER Sayfa A - Genel...
DetaylıArgumentative Essay Nasıl Yazılır?
Argumentative Essay Nasıl Yazılır? Hüseyin Demirtaş Dersimiz: o Argumentative Essay o Format o Thesis o Örnek yazı Military service Outline Many countries have a professional army yet there is compulsory
DetaylıYÜZEY ETKĐSĐNDE UÇUŞ
YÜZEY ETKĐSĐNDE UÇUŞ Gülkız Doğan Araş. Gör., ODTÜ, Havacılık Mühendisliği Bölümü Uçak pilotları inişe geçen uçağın yere değmeden az önce daha fazla alçalmak istemediğine, yoluna öylece devam etmek istediğine
DetaylıTHE CHANNEL TUNNEL (MANŞ TÜNELİ) 278829 Hilmi Batuhan BİLİR 278857 Deniz Göksun ATAKAN 278899 İlayda YEĞİNER
THE CHANNEL TUNNEL (MANŞ TÜNELİ) 278829 Hilmi Batuhan BİLİR 278857 Deniz Göksun ATAKAN 278899 İlayda YEĞİNER The Tunnels The Channel Tunnel is the longest undersea tunnel in the world. This tunnel was
DetaylıT.C. Hitit Üniversitesi. Sosyal Bilimler Enstitüsü. İşletme Anabilim Dalı
T.C. Hitit Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü İşletme Anabilim Dalı X, Y, Z KUŞAĞI TÜKETİCİLERİNİN YENİDEN SATIN ALMA KARARI ÜZERİNDE ALGILANAN MARKA DENKLİĞİ ÖĞELERİNİN ETKİ DÜZEYİ FARKLILIKLARININ
DetaylıDarbeli Kırıcılar Impact Crushers
Darbeli Kırıcılar Impact Crushers TK15-TK16 Serisi Darbeli Kırıcılar TK15-TK16 Series Impact Crushers TK15 ve TK16 darbeli kırıcılar, tesiste sekonder veya tersiyer olarak kullanılabilir özellikte kırıcılardır.
DetaylıSICAKLIK VE ENTALP KONTROLLÜ SERBEST SO UTMA UYGULAMALARININ KAR ILA TIRILMASI
Türk Tesisat Mühendisleri Derne i / Turkish Society of HVAC & Sanitary Engineers 8. Uluslararası Yapıda Tesisat Teknolojisi Sempozyumu / 8. International HVAC +R Technology Symposium 12-14 Mayıs 2008,
Detaylı(1971-1985) ARASI KONUSUNU TÜRK TARİHİNDEN ALAN TİYATROLAR
ANABİLİM DALI ADI SOYADI DANIŞMANI TARİHİ :TÜRK DİLİ VE EDEBİYATI : Yasemin YABUZ : Yrd. Doç. Dr. Abdullah ŞENGÜL : 16.06.2003 (1971-1985) ARASI KONUSUNU TÜRK TARİHİNDEN ALAN TİYATROLAR Kökeni Antik Yunan
DetaylıBORU DÖŞEME GEMİLERİ. Cilt C. Kısım 16 - Boru Döşeme Gemileri
BORU DÖŞEME GEMİLERİ Cilt C Kısım 16 - Boru Döşeme Gemileri BORU DÖŞEME GEMİLERi İÇİNDEKİLER Sayfa A - Genel... 1 B - Klaslama, Klaslama İşaretleri... 1 C - Onaylanacak Dokümanlar... 1 D - Tekne Yerleştirmesi
DetaylıSeviye Kontrol Flatörleri Level Control Float Switches
Seviye Kontrol Flatörleri Seviye Kontrol Flatörleri Serisi Seviye Kontrol Flatörleri Genel Özellikler ve Teknik Bilgiler 03 Boyutlar 05 Series Level Control Float Switches General Specifications and Technical
DetaylıYüz Tanımaya Dayalı Uygulamalar. (Özet)
4 Yüz Tanımaya Dayalı Uygulamalar (Özet) Günümüzde, teknolojinin gelişmesi ile yüz tanımaya dayalı bir çok yöntem artık uygulama alanı bulabilmekte ve gittikçe de önem kazanmaktadır. Bir çok farklı uygulama
Detaylı11. SINIF KONU ANLATIMLI. 2. ÜNİTE: KUVVET ve HAREKET 4. KONU AĞIRLIK MERKEZİ - KÜTLE MERKEZİ ETKİNLİK ÇÖZÜMLERİ
11. SINIF KNU ANLATIMLI 2. ÜNİTE: KUVVET ve HAREKET 4. KNU AĞIRLIK MERKEZİ - KÜTLE MERKEZİ ETKİNLİK ÇÖZÜMLERİ 2 2. Ünite 4. Konu 3. A rl k Merkezi - Kütle Merkezi A nn Çözümleri su 1. BM fiekil I fiekil
DetaylıYÜKSEK HIZLI DEMİRYOLU YOLCULUKLARININ ÖZELLİKLERİ
YÜKSEK HIZLI DEMİRYOLU YOLCULUKLARININ ÖZELLİKLERİ Hazırlayan: Doç.Dr. Hakan Güler Sakarya Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, İnşaat Mühendisliği Karlsruhe Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Almanya
DetaylıBVCD DÝKDÖRTGEN HAVA DAMPERÝ ( BVCD) RECTANGULAR VOLUME CONTROL DAMPER
DÝKDÖRTGEN HAVA DAMPERÝ ( ) RECTANGULAR VOLUME CONTROL DAMPER Dikdörtgen Hava Damperi Teknik Detaylarý Rectangular Volume Control Damper Technical Details : Malzeme: Ürün kasa ve kanatlarýnýn tamamý ekstrüzyon
DetaylıTurkish Vessel Monitoring System. Turkish VMS
Turkish Vessel Monitoring System BSGM Balıkçılık ve Su Ürünleri Genel Balıkçılık Müdürlüğü ve Su Ürünleri Genel Müdürlüğü İstatistik ve Bilgi Sistemleri İstatistik Daire Başkanlığı ve Bilgi Sistemleri
DetaylıSKF. Teknik Bilgiler. Çal flma S cakl : maks. C +85 Koruma Sınıfı : SKF IP68 SKF1A IP68 Anma flletme Gerilimi Ue : 250 V AC
SKF Serisi Seviye Kontrol Flatörleri Basit montaj ve kullan m özellikleri stenilen çal flma mesafesini a rl k parças ile ayarlayabilme imkan Özgün tasar m ile suya karfl tamamen izole edilmifl Mikro siviçli
Detaylıwww.mercedes-benz.com.tr Mercedes-Benz Orijinal Ya lar
www.mercedes-benz.com.tr Mercedes-Benz Orijinal Ya lar Kazand ran Güç Mercedes-Benz orijinal ya lar arac n z üreten uzmanlar taraf ndan, gelifltirilmifltir. Mercedes-Benz in dilinden en iyi Mercedes-Benz
DetaylıCALUM SAILS AWAY. Written and illustrated by Sarah Sweeney
CALUM SAILS AWAY Written and illustrated by Sarah Sweeney SEV Yayıncılık Eğitim ve Ticaret A.Ş. Nuhkuyusu Cad., No. 197 Üsküdar İş Merkezi, Kat 3, 34664 Bağlarbaşı, Üsküdar, İstanbul Tel.: (0216) 474 23
DetaylıUÇACAKSANIZ IF YOU LL FLY, FLY WITH THE BEST
UÇACAKSANIZ EN İYİSİYLE UÇUN IF YOU LL FLY, FLY WITH THE BEST Zorlu Air faaliyetlerini 1992 yılından bu yana Türkiye nin en büyük kuruluşlarından biri olan Zorlu Holding bünyesinde sürdürmektedir. Zorlu
DetaylıC O N T E N T S BHD BHD page 2-5 BHD page 6-9 BHD page BHD page page BHD
C O N T E N T S BHD 32 + 4 BHD 28 + 4 BHD 24 + 3 page 2-5 page 6-9 BHD 19 + 3 page 10-13 BHD 18 + 3 page 14-17 BHD 18 + 3 page 18-21 BHD 17 + 3 page 18-21 BHDM 12 + 3 page 22-25 page 26-28 Boom Makina;
DetaylıALANYA HALK EĞİTİMİ MERKEZİ BAĞIMSIZ YAŞAM İÇİN YENİ YAKLAŞIMLAR ADLI GRUNDTVIG PROJEMİZ İN DÖNEM SONU BİLGİLENDİRME TOPLANTISI
ALANYA HALK EĞİTİMİ MERKEZİ BAĞIMSIZ YAŞAM İÇİN YENİ YAKLAŞIMLAR ADLI GRUNDTVIG PROJEMİZ İN DÖNEM SONU BİLGİLENDİRME TOPLANTISI ALANYA PUBLIC EDUCATION CENTRE S FINAL INFORMATIVE MEETING OF THE GRUNDTVIG
Detaylıaluminıum Profıle Brushıng Machine APSAM V6
aluminıum Profıle Brushıng Machine APSAM V6 Sat i naj Mak inası APSAM V6 Teknik Özellikler Fırça Hızı Makina 3 grup fırçadan oluşmaktadır.her grup alt ve üst olmak üzere iki fırçadan oluşmaktadır. senkronizasyona
DetaylıAnimasyon Tabanl Uygulamalar n Yeri ve Önemi
Otomasyon Sistemleri E itiminde Animasyon Tabanl Uygulamalar n Yeri ve Önemi Murat Ayaz Kocaeli Üniversitesi Teknik E itim Fakültesi, Elektrik E itimi Koray Erhan Kocaeli Üniversitesi, Teknoloji Fakültesi,
DetaylıThis empire began in 330 and lasted until 1453, for 1123 years.
This empire began in 330 and lasted until 1453, for 1123 years. The Byzantine Empire began with the Emperor Constantine who reigned for thirteen years a total of 88 emperors were to reign during the course
DetaylıFirst Stage of an Automated Content-Based Citation Analysis Study: Detection of Citation Sentences
First Stage of an Automated Content-Based Citation Analysis Study: Detection of Citation Sentences Zehra Taşkın, Umut Al & Umut Sezen {ztaskin, umutal, u.sezen}@hacettepe.edu.tr - 1 Plan Need for content-based
DetaylıZest. : Shower Unit (Flat) Kompakt Duş Ünitesi (Flat) Description Tan m. : 90x90. Size / Ebat (cm) : 2.5. Depth / Derinlik (cm) Weight / A rl k (kg)
Zest Description Tan m : Shower Unit (Flat) Kompakt Duş Ünitesi (Flat) Left/Sol Right/Sağ Size / Ebat (cm) : 90x90 Depth / Derinlik (cm) : 2.5 Weight / A rl k (kg) : min. 75 max. 90 Height / Yükseklik
DetaylıAKDENİZ ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ ÇEVRE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ ÇEV181 TEKNİK İNGİLİZCE I
AKDENİZ ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ ÇEVRE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ ÇEV181 TEKNİK İNGİLİZCE I Dr. Öğr. Üyesi Firdes YENİLMEZ KTS Kredisi 3 (Kurumsal Saat: 2 Uygulama Saat: 1) Ders Programı Pazartesi 09:30-12:20
DetaylıUnlike analytical solutions, numerical methods have an error range. In addition to this
ERROR Unlike analytical solutions, numerical methods have an error range. In addition to this input data may have errors. There are 5 basis source of error: The Source of Error 1. Measuring Errors Data
DetaylıÇEVRESEL TEST HİZMETLERİ 2.ENVIRONMENTAL TESTS
ÇEVRESEL TEST HİZMETLERİ 2.ENVIRONMENTAL TESTS Çevresel testler askeri ve sivil amaçlı kullanılan alt sistem ve sistemlerin ömür devirleri boyunca karşı karşıya kalabilecekleri doğal çevre şartlarına dirençlerini
DetaylıİŞLETMELERDE KURUMSAL İMAJ VE OLUŞUMUNDAKİ ANA ETKENLER
ANKARA ÜNİVERSİTESİ SOSYAL BİLİMLER ENSTİTÜSÜ HALKLA İLİŞKİLER VE TANITIM ANA BİLİM DALI İŞLETMELERDE KURUMSAL İMAJ VE OLUŞUMUNDAKİ ANA ETKENLER BİR ÖRNEK OLAY İNCELEMESİ: SHERATON ANKARA HOTEL & TOWERS
Detaylı(ÖSS ) ÇÖZÜM 2:
MTEMT K PROLEMLER - II ÖRNEK : ve kentlerinden saatteki h zlar s ras yla V ve V olan (V > V ) iki araç, birbirlerine do ru 2 2 ayn anda hareket ederlerse saat sonra karfl lafl yorlar. u araçlar ayn kentlerden
DetaylıThe person called HAKAN and was kut (had the blood of god) had the political power in Turkish countries before Islam.
The person called HAKAN and was kut (had the blood of god) had the political power in Turkish countries before Islam. Hakan was sharing the works of government with the assembly called kurultay.but the
DetaylıAile flirketleri, kararlar nda daha subjektif
Dr. Yeflim Toduk Akifl Aile flirketleri, kararlar nda daha subjektif flirket birleflmeleri ve sat nalmalar, türkiye deki küçük iflletmelerden, dev flirketlere kadar her birinin gündeminde olmaya devam
DetaylıNOVAPAC Ambalaj San. Tic. A.Ş
Ambalaj San. Tic. A.Ş 2014 yılında İstanbul'da 5.000 m2 lik alanda kurulan tek kullanımlık plastik ürünleri araştırıp, geliştirip, tasarlayıp üretmektedir. Uzun yılların deneyimi ile pazara yenilikçi,
Detaylı24kV,630A Outdoor Switch Disconnector with Arc Quenching Chamber (ELBI) IEC IEC IEC 60129
24kV,630 Outdoor Switch Disconnector with rc Quenching Chamber (ELBI) IEC265-1 IEC 694 IEC 129 Type ELBI-HN (24kV,630,normal) Closed view Open view Type ELBI-HS (24kV,630,with fuse base) Closed view Open
Detaylı: TRE Investment-TRE II Proje Tarihi : 01.2005-06.2005 nflaat Tarihi : 06.2005-12.2006 Ana Strüktür. : Betonarme Karkas Ana fllev
EGEM MARLIK 00/ - 0 Yap Tan t m Genel görünüm O live Park Evleri Mimari Tasar m : M art D Mimarl k, Metin K l ç Mimari Proje ve Uygulama Ekibi: Özgür Dinçer, Gökhan Yadel, Okan Taflk ran, brahim Deniz,
DetaylıAQT / AQD SERİ 1 KT SERIES 1 KT SERİ 1 KD
Yorulmaz Yat, quateq su yapıcılarının üretimine 2004 yılında başlamıştır. quateq su yapıcıları yüksek kalite malzeme kullanılarak en son teknoloji ile üretilmektedir. yrıca, quateq su yapıcılarının montajında,
DetaylıGrade 8 / SBS PRACTICE TEST Test Number 9 SBS PRACTICE TEST 9
Grade 8 / SBS PRACTICE TEST Test Number 9 SBS PRACTICE TEST 9 1.-5. sorularda konuşma balonlarında boş bırakılan yerlere uygun düşen sözcük ya da ifadeyi bulunuz. 3. We can t go out today it s raining
DetaylıMM103 E COMPUTER AIDED ENGINEERING DRAWING I
MM103 E COMPUTER AIDED ENGINEERING DRAWING I ORTHOGRAPHIC (MULTIVIEW) PROJECTION (EŞLENİK DİK İZDÜŞÜM) Weeks: 3-6 ORTHOGRAPHIC (MULTIVIEW) PROJECTION (EŞLENİK DİK İZDÜŞÜM) Projection: A view of an object
Detaylı5.2 CEPHE PANEL 5.2.1 K YÜZÜ METAL M NERAL YÜN YALITIMLI SANDV Ç PANEL. 5.2.1.1 DÜfiEY CEPHE PANEL UYGULAMASI
5.2 CEPHE PANEL Resim 5.16 Mineral yün cephe paneli 5.2.1 K YÜZÜ METAL M NERAL YÜN YALITIMLI SANDV Ç PANEL Is, su, ses yal t m ve yang n güvenli i özelliklerini bünyesinde bar nd ran mineral yün yal t
DetaylıWOULD. FUTURE in PAST [1] (geçmişteki gelecek) [past of WILL] He said he would be. She hoped (that) we would com. I thought that he would ref
WOULD FUTURE in PAST [1] (geçmişteki gelecek) [past of WILL] He said he would be She hoped (that) we would com I thought that he would ref WILLINGNESS (gönüllülük) She would not The car would not POLITE
DetaylıSuyun Kalite ile Dansı. Gömme Rezervuar Concealed Cistern
Suyun Kalite ile Dansı Gömme Rezervuar Concealed Cistern Banyonuzdaki Şıklık Ar-Ge çalışmalarımız sonucunda oluşturduğumuz yüksek kalite ve estetiğe sahip çevre dostu GREZ gömme rezervuarlarımızı 8 farklı
DetaylıAHK. 3 Valsli Hidrolik Silindir Makineleri 3 Rolls Hydraulic Plate Bending Machines AHK 25/65
3 Valsli Hidrolik Silindir Makineleri 3 Rolls Hydraulic Plate Bending Machines AHK 25/65 AKYAPAK AKBEND üretimi üç valsli hidrolik silindir makineleri, 2 mm den 200 mm ye kadar sac kalınlığında ve 1000
DetaylıMobilya kulpları konusunda Türkiye nin önde gelen üreticilerinden olan Marca, 2000 yılında İstanbul da kuruldu. Meydan Mobilya Aksesuarları Sanayi ve
2012 Mobilya kulpları konusunda Türkiye nin önde gelen üreticilerinden olan Marca, 2000 yılında İstanbul da kuruldu. Meydan Mobilya Aksesuarları Sanayi ve Ticaret Limited Șirketi unvanıyla kurulan firma,
DetaylıKALEIDOSCOPES N.1. Solo Piano. Mehmet Okonşar
KALEIDOSCOPES N.1 Solo Piano Mehmet Okonşar Kaleidoscopes, bir temel ses dizisi üzerine kurulmuş ve bunların dönüşümlerini işleyen bir dizi yapıttan oluşmaktadır. Kullanılan bu temel ses dizisi, Alban
DetaylıIŞIK ĐZLEYEN ROBOT PROJESĐ LIGHT FOLLOWĐNG ROBOT PROJECT. Hasan ALTAŞ, Sinop Ünv. Meslek Yüksekokulu Mekatronik Bölümü, SĐNOP
IŞIK ĐZLEYEN ROBOT PROJESĐ LIGHT FOLLOWĐNG ROBOT PROJECT Proje Yürütücüleri Hasan ALTAŞ, Sinop Ünv. Meslek Yüksekokulu Mekatronik Bölümü, SĐNOP Tayfun KOÇ, Sinop Ünv. Meslek Yüksekokulu Mekatronik Bölümü,
DetaylıOYUNCU SAYISI Oyun bir çocuk taraf ndan oynanabilece i gibi, farkl yafl gruplar nda 2-6 çocuk ile de oynanabilir.
OYUNCA IN ADI Akl nda Tut YAfi GRUBU 4-6 yafl OYUNCU SAYISI Oyun bir çocuk taraf ndan oynanabilece i gibi, farkl yafl gruplar nda 2-6 çocuk ile de oynanabilir. GENEL KURALLAR Çocuklar n görsel belle inin
DetaylıExports from Turkey. PDF Download
Exports from Turkey PDF Download H 36+4 NEW MODEL PATENT PENDING N E W M O D E L HCS 16+4 & HCS 18+4 2 HT20+4 TELESCOPIC H 33+4 NEW MODEL PATENT PENDING N E W M O D E L H 32+4 H 28+4 H 24+4 H 20+4 H 18+3
DetaylıBasın Bülteni. Marmaray Projesinde Rota Teknik İmzası BD235 23.06.2014
Marmaray Projesinde Rota Teknik İmzası Bosch Rexroth ana bayisi Rota Teknik A.Ş. ile Japon TAISEI ve ANEL firmasının ortak olarak geliştirdiği Marmaray Tünel Havalandırma Elektropnömatik Kontrol Sistemi
Detaylı2 www.koyuncumetal.com
2 www.koyuncumetal.com KURUMSAL Şirketimizin temelleri konya da 1990 yılında Abdurrahman KOYUNCU tarafından küçük bir atölyede sac alım-satım ve kesim-büküm hizmeti ile başlamıştır. Müşteri ihtiyaçlarına
DetaylıGünay Deniz D : 70 Ekim finansal se krizler, idir. Sinyal yakl. temi. olarak kabul edilebilir. Anahtar Kelimeler:
finansal se krizler, idir. Sinyal yakl olarak kabul edilebilir. temi Anahtar Kelimeler: 63 THE PREDICTABILITY OF CRISES: THE CASE OF THE CRISIS OF 2008 ABSTRACT The economic crises in the World, especially
DetaylıENGiN GÜNEYSU. +90 530 290 20 20 / enginguneysu@gmail.com. enginguneysu@gmail.com 530 290 20 20 mobile
ENGiN GÜNEYSU +90 530 290 20 20 / enginguneysu@gmail.com Engin Guneysu was born in 1981 in Samsun In 2004,he began to work as photography editor for Cena advertisement agency. In 2004, he worked for Bodrumun
DetaylıKamuran Özlem Sarnıç (Sanatta Yeterlik Tezi)
OPTİK YANILSAMA ve SERAMİK SANATINDA KULLANIMI-UYGULAMALARI Kamuran Özlem Sarnıç (Sanatta Yeterlik Tezi) Eskişehir, Ağustos 2011 OPTİK YANILSAMA ve SERAMİK SANATINDA KULLANIMI- UYGULAMALARI Kamuran Özlem
DetaylıTÜRKİYE NİN İLK VE TEK DİŞLİSİZ ÇİFT MOTORLU OTOMATİK KAPI SİSTEMİ
TÜRKİYE NİN İLK VE TEK DİŞLİSİZ ÇİFT MOTORLU OTOMATİK KAPI SİSTEMİ TEKNİK ÖZELLİKLER 1- A Sınıfı Enerji Verimliliği A Class Energy Efficiency 2- İnce Mekanizma/Slim Mechanism Dar Alanlarda uygulama imkanı
DetaylıHerkes Ev Sahibi Olana Kadar... Until Everyone Is Homeowner...
Herkes Ev Sahibi Olana Kadar... Until Everyone Is Homeowner... Üstpark Afraze Evleri size sadece doğa ile yaşam değil, iyi bir gelecek vaad ediyor. Paranızın ve yatırımlarınızın değer kazanacağının adeta
Detaylı%100 YERLİ İMALAT En Zor Şartlarda En Yüksek Performans Tel:
www.aydinkompresor.com %100 YERLİ İMALAT En Zor Şartlarda En Yüksek Performans AYKO 65 AYKO 600 TEK KADEMELİ KOMPRESÖRLER SINGLE STAGE RECIPROCATING AIR COMPRESSORS AZİZ AYDIN KOMPRESÖR Aziz Aydın kompresör
DetaylıM mar S stemler Arch tectural Systems
M mar S stemler Arch tectural Systems 1974 yılından itibaren Türkiye de alüminyum profil sektöründe faaliyet göstermekte olan Astaş Alüminyum San. ve Tic. AŞ sektörün öncü ve lider firmalarından birisidir.
DetaylıÖNEMLİ PREPOSİTİONAL PHRASES
ÖNEMLİ PREPOSİTİONAL PHRASES Bu liste YDS için Önemli özellikle seçilmiş prepositional phrase leri içerir. 74 adet Toplam 74 adet İngilizce Türkçe Tür 1. with the help -ın yardımıyla with the aid -ın yardımıyla
DetaylıAFB Enerji Mühendislik Ltd. fiti. www.afb.com.tr
AFB Enerji Mühendislik Ltd. fiti. www.afb.com.tr SAC KÖŞKLER SAC KÖŞKLER METAL KIOSKS (CABINETS) Sac köşkler müşteri taleplerine göre üretilmekte, yurt içi ve yurt dışı piyasalarına sevk edilmektedir.
Detaylıwww.yorukhidrolik.com www.bombe.gen.tr BİZ KİMİZ? WHO ARE WE? Firmamız hidrolik pres konusunda Türk sanayisine hizmet etmek için 1980 yılında şahıs firması olarak kurulmuştur. Hidrolik Pres imalatına o
DetaylıTHE IMPACT OF AUTONOMOUS LEARNING ON GRADUATE STUDENTS PROFICIENCY LEVEL IN FOREIGN LANGUAGE LEARNING ABSTRACT
THE IMPACT OF AUTONOMOUS LEARNING ON GRADUATE STUDENTS PROFICIENCY LEVEL IN FOREIGN LANGUAGE LEARNING ABSTRACT The purpose of the study is to investigate the impact of autonomous learning on graduate students
DetaylıC. MADDEN N ÖLÇÜLEB L R ÖZELL KLER
C. MADDEN N ÖLÇÜLEB L R ÖZELL KLER 1. Patates ve sütün miktar nas l ölçülür? 2. Pinpon topu ile golf topu hemen hemen ayn büyüklüktedir. Her iki topu tartt n zda bulaca n z sonucun ayn olmas n bekler misiniz?
DetaylıErol KAYA Yönetim Kurulu Başkanı Chairman Of The Board
Arifiye Fidancılık 1989 yılında Adapazarı Arifiye ilçesinde kurulmuştur. Kuruluşumuz 300 m2 alanda mevsimlik çiçek üretimi ve satışı ile faaliyet göstermeye başlamıştır. Geçen süre içersinde marka haline
DetaylıAYDIN KOMPRESÖR. En Yüksek Performans. En Zor Şartlarda. www.aydinkompresor.com %100 YERLİ İMALAT
AYDIN KOMPRESÖR www.aydinkompresor.com %100 YERLİ İMALAT En Zor Şartlarda En Yüksek Performans AYDIN KOMPRESÖR Aydın kompresör ;0 yılı aşkın kompresör sektöründeki tecrübesinin ardından 2001 yılı temmuz
DetaylıAĞIR YAĞ SIVI YAKIT BRÜLÖRLERİ FUEL OIL BURNERS
SIVI YAKIT BRÜLÖRLERİ BURNERS Doğru seçimle başlamak Starting the right selection ÜRET Hafif ve Orta Yağ Brülörleri 3 525 KG/h TSE EN 267+A1 ye uygun olarak üretilen yüksek basınçlı ve püskürtmeli, üflemeli
Detaylıwww.imsamakina.com.tr
HAKKIMIZDA 2003 Yılında ahşap modelhanesi olarak kurulan firmamız, müşteri taleplerini göz önünde bulundurarak ve bu talepleri günümüz teknolojisine uyarlayarak, bünyesine CNC dik işleme merkezleri katmıştır.
DetaylıHSS High Speed Steel SAW BLADES DAİRESEL TESTERELER
HSS High Speed Steel SAW BLADES DAİRESEL TESTERELER ABOUT US HAKKIMIZDA For over 33 years, Ağır Haddecilik Inc. one of the leading companies in its sector and now it continues to serve the iron and steel
DetaylıAbout Us. Hakkımızda. ve artan üretim kapasitesi ile hedefler de büyüdü.
Hakkımızda İkram Gıda A.Ș, 1998 yılında Rami Kuru Gıda Sitesi'nde ticari hayatına bașladı. Gemlik Zeytin Halinde bulunan üretim yerinde imal ettiği ürünlerle İstanbul piyasasında faaliyet gösteren firmamız
DetaylıA UNIFIED APPROACH IN GPS ACCURACY DETERMINATION STUDIES
A UNIFIED APPROACH IN GPS ACCURACY DETERMINATION STUDIES by Didem Öztürk B.S., Geodesy and Photogrammetry Department Yildiz Technical University, 2005 Submitted to the Kandilli Observatory and Earthquake
Detaylı1 OCAK 31 ARALIK 2009 ARASI ODAMIZ FUAR TEŞVİKLERİNİN ANALİZİ
1 OCAK 31 ARALIK 2009 ARASI ODAMIZ FUAR TEŞVİKLERİNİN ANALİZİ 1. GİRİŞ Odamızca, 2009 yılında 63 fuara katılan 435 üyemize 423 bin TL yurtiçi fuar teşviki ödenmiştir. Ödenen teşvik rakamı, 2008 yılına
DetaylıIndustrial pollution is not only a problem for Europe and North America Industrial: Endüstriyel Pollution: Kirlilik Only: Sadece
INDUSTRIAL POLLUTION Industrial pollution is not only a problem for Europe and North America Industrial: Endüstriyel Pollution: Kirlilik Only: Sadece Problem: Sorun North: Kuzey Endüstriyel kirlilik yalnızca
DetaylıÖNEMLİ PREPOSİTİONAL PHRASES
ÖNEMLİ PREPOSİTİONAL PHRASES Bu liste YDS için Önemli özellikle seçilmiş prepositional phrase leri içerir. 72 adet Preposition 2 adet Toplam 74 adet Bu doküman, YDS ye hazırlananlar için dinamik olarak
DetaylıA LANGUAGE TEACHER'S PERSONAL OPINION
1. Çeviri Metni - 9 Ekim 2014 A LANGUAGE TEACHER'S PERSONAL OPINION Why is English such an important language today? There are several reasons. Why: Neden, niçin Such: gibi Important: Önemli Language:
Detaylı1 9 1 4 1 0 1 6 1 9 1 1-2012
1 3 1 4 1 9 1 1 1 2 1 9 1 4 1 1 1 2 1 9 1 7 1 4 1 9 1 4 1 7 1 1 1 8 1 9 1 0 1 4 1 9 1 7 1 1 1 7 1 9 1 8 1 7 1 8 1 2 1 9 1 9 1 8 1 2 1 9 1 0 1 2 1 4 1 1 1 6 1 1 1 9 1 9 1 8 1 8 1 8 1 1 1 9 1 8 1 7 1 9 1
DetaylıAlfen Duvar Bağlantõ Sistemi Alfen Wall Connection System ( AWC System )( (
Alfen Duvar Bağlantõ Sistemi Alfen Wall Connection System ( AWC System )( ( Niçin Alfen Duvar Bağlantõ Sistemi? Bir depremde betonarmeden ayrõlõp devrilmemeleri için duvarlarõn betonarmeye bağlanmalarõ
DetaylıMilli Gelir Büyümesinin Perde Arkası
2007 NİSAN EKONOMİ Milli Gelir Büyümesinin Perde Arkası Türkiye ekonomisi dünyadaki konjonktürel büyüme eğilimine paralel gelişme evresini 20 çeyrektir aralıksız devam ettiriyor. Ekonominin 2006 da yüzde
DetaylıCO RAFYA. TÜRK YE DE YERfiEK LLER VE ETK LER
CO RAFYA TÜRK YE DE YERfiEK LLER VE ETK LER ÖRNEK 1 : 1990 nüfus say m na göre nüfus yo unluklar Türkiye ortalamas n n alt nda olan afla daki illerin hangisinde, nüfus yo unlu unun azl yüzey flekillerinin
DetaylıF Z K BASINÇ. Kavram Dersaneleri 42
F Z BASINÇ ÖRNE : ÇÖZÜ : Özdefl iki tu lan n I, II, III konumlar ndayken yere uygulad klar toplam bas nç kuvvetleri, iki tu lan n a rl klar toplamlar na eflittir. Bu nedenle F = F = F olur. yer I II III
DetaylıH48.33b FILTER DRIER SHELLS KARTUŞ KOVANLARI. H48.33b.54.1
H48.33b H48.33b.54.1 Introduction Filter drier shells are important equipments for refrigeration and air conditioning systems. They are designed to be used in the suction line and liquid line. Filter drier
DetaylıStudent (Trainee) Evaluation [To be filled by the Supervisor] Öğrencinin (Stajyerin) Değerlendirilmesi [Stajyer Amiri tarafından doldurulacaktır]
Student (Trainee) Evaluation [To be filled by the Supervisor] Öğrencinin (Stajyerin) Değerlendirilmesi [Stajyer Amiri tarafından doldurulacaktır] Student s Name & Surname (Öğrencinin Adı & Soyadı): PERSONALITY
DetaylıVHR ER ENERJİ GERİ KAZANIM CİHAZLARI VHR ER ENERGY RECOVERY UNITS
ER ENERJİ GERİ KAZANIM CİHAZLARI ER ENERGY RECOVERY UNITS AKSESUARLAR ACCESSORIES Sayfa/Page 9~ VENCO ER enerji geri kazanım cihazları, rotorlu tip eşanjörü sayesinde, yüksek enerji tasarrufu sağlamak
Detaylıwww.ozteknikis.com.tr
www.ozteknikis.com.tr INDEX HAKKIMIZDA / ABOUT US... 8-9 Paslanmaz Çelik / Stainless Steel... 10-21 Krom - Nikel Kaplama / Chromium Nickel Plated... 22-33 Boyalı / Painted... 34-40 Plastik / Plastic...
DetaylıHİDROLİK VİNÇ KATALOĞU HYDRAULIC CRANE CATALOG
HİDROLİK VİNÇ KATALOĞU HYDRAULIC CRANE CATALOG sf 1 sf 2 KURUMSAL CORPORATE 1987 Yılından bugüne kadar 500 kapasiteden 200 ton a kadar çeşitli tiplerde kaldırma makinesi ve vinç üretimi ile faaliyetlerine
DetaylıHİDROLİK VİNÇ KATALOĞU HYDRAULIC CRANE CATALOG
HİDROLİK VİNÇ KATALOĞU HYDRAULIC CRANE CATALOG sf 1 KURUMSAL 1987 Yılından bugüne kadar 500 kapasiteden 200 ton a kadar çeşitli tiplerde kaldırma makinesi ve vinç üretimi ile faaliyetlerine 10.000 m2 kapalı
DetaylıBİR BASKI GRUBU OLARAK TÜSİADTN TÜRKİYE'NİN AVRUPA BİRLİĞl'NE TAM ÜYELİK SÜRECİNDEKİ ROLÜNÜN YAZILI BASINDA SUNUMU
T.C. ANKARA ÜNİVERSİTESİ SOSYAL BİLİMLER ENSTİTÜSÜ HALKLA İLİŞKİLER VE TANITIM ANABİLİM DALI BİR BASKI GRUBU OLARAK TÜSİADTN TÜRKİYE'NİN AVRUPA BİRLİĞl'NE TAM ÜYELİK SÜRECİNDEKİ ROLÜNÜN YAZILI BASINDA
DetaylıÇok katl perde duvarl toplu konutlar n strüktürel de erlendirme ölçütleri do rultusunda irdelenmesi, Ataflehir örne i
Çok katl perde duvarl toplu konutlar n strüktürel de erlendirme ölçütleri do rultusunda irdelenmesi, Ataflehir örne i Dr. Ayflin Sev-Prof. Aydan Özgen MSÜ. Mimarl k Fakültesi, Yap Anabilim Dal 1. Girifl
DetaylıİKİ KADEMELİ GAZ BRÜLÖRLERİ TWO STAGE GAS BURNERS
Lİ GAZ BRÜLÖRLERİ TWO STAGE GAS BURNERS Doğru seçimle başlamak Starting the right selection ÜRET GAZ BRÜLÖRLERİ 30 7500 kw TS EN 676 + A2 çerçevesinde CE 1312 sertifikasyonu ile üretilen üflemeli tip Üret
DetaylıPCC 6505 PROFILE CUTTING LINE
PCC 6505 PROFILE CUTTING LINE 1.DESCRIPTION PCC 6505 is a servo controlled machine which is specifically designed for the serial cutting of any kind of PVC and aluminum s in the market. The machine is
Detaylıtaşımak için tasarlandı
taşımak için tasarlandı Frigorifik Kasa Refrigerated Bodyworks Frigorifik Kasa Refrigerated Bodyworks İÇ VE DIŞ YÜZEY KAPLAMA MALZEMESİ INTERIOR & EXTERIOR SURFACE MATERIAL Yüzey dayanıklılığı yüksek,
DetaylıKarıştırcılar ve Tikinerler
Karıştırcılar ve Tikinerler Giriş Begg Cousland ve Jiangsu New Hongda Group 2002 yılından beri beraber çalışmaktadır. Bu zamandan beri Begg Cousland mist gidericileri Jiangsu New Hongda tarafından Çin
DetaylıSuyun Kalite ile Dansı. Gömme Rezervuar Concealed Cistern
Suyun Kalite ile Dansı Gömme Rezervuar Concealed Cistern Banyonuzdaki Şıklık Ar-Ge çalışmalarımız sonucunda oluşturduğumuz yüksek kalite ve estetiğe sahip çevre dostu GREZ gömme rezervuarlarımızı 8 farklı
DetaylıDamperler / Dampers. RGS International HVAC Equipment. www.rgs-international.com
Damperler / Dampers RGS International HVAC Equipment www.rgs-international.com international.com İçindekiler / Index Volüm Damperi / VRD Volume Control Damper / VRD Back Draft Damper / NMD Back Draft Damper
DetaylıKonforun Üç Bilinmeyenli Denklemi 2016
Mimari olmadan akustik, akustik olmadan da mimarlık olmaz! Mimari ve akustik el ele gider ve ben genellikle iyi akustik görülmek için orada değildir, mimarinin bir parçası olmalı derim. x: akustik There
Detaylı8. SINIF YARIYIL ÇALIŞMA TESTİ
8. SINIF YARIYIL ÇALIŞMA TESTİ 1., 2. ve 3. sorularda aşağıda verilen kelimelerden hangisi anlam bakımından diğerlerinden farklıdır? 1. A) rude B) trustworthy C) generous D) supportive TEST - 2 (2011-2012)
DetaylıMak-204. Üretim Yöntemleri II. Vida ve Genel Özellikleri Kılavuz Çekme Pafta Çekme Rayba Çekme
Mak-204 Üretim Yöntemleri II Vida ve Genel Özellikleri Kılavuz Çekme Pafta Çekme Rayba Çekme Kubilay ASLANTAŞ Afyon Kocatepe Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğt. Bölümü Üretim Yöntemleri 1
DetaylıSimit Sarayı / İstanbul
366 Simit Sayı / İstanbul STRAIGHT STRAIGHT ailesi, değişebilen uzunlukları, farklı profil genişlikleri ve istenen yoğunlukta ışık verebilecek modülleri ile lineer aydınlatma ihtiyacına çözüm olacak şekilde
DetaylıSokak Hayvanları yararına olan bu takvim, Ara Güler tarafından bağışlanan fotoğraflardan oluşmaktadır. Ara Güler
Sokak Hayvanları yararına olan bu takvim, Ara Güler tarafından bağışlanan fotoğraflardan oluşmaktadır. Ara Güler All the photographs used in this calendar have been donated by Ara Güler for the benefit
DetaylıBugün en h zl ulafl m arac olan uçaklar n h zlar n n artmaya bafllamas da kinci Dünya Savafl nda. avantajl konumda olurdu.
Yirminci yüzy la h z ça denir. Yaflam n her alan nda yaflanan h zl de iflimler ve h z n getirdi i yenilikleri düflünürsek çok do ru bir adland rma oldu unu fark edebiliriz. Çok h zl yolculuk edebilece
DetaylıIssue date: March 2011 / 6992280
Issue date: March 2011 / 6992280 2. Banyo Mobilyas Ahflap Özellikler 7 6. Garanti fiartlar ve Garanti Belgesi 29 29 29 2. Banyo Mobilyalar Malzeme Özellikleri 3. 4. 5. 6. 7. 2. Banyo Mobilyalar Malzeme
Detaylı