: MOTOSİKLET ENDÜSTRİSİ DERNEĞİ / MOTED

Transkript

1 GÖNDERİLEN : EKONOMİ BAKANLIĞI İTHALAT GENEL MÜDÜRLÜĞÜ 21 Temmuz 2017 MTD-D : 80 GÖNDEREN KONU : MOTOSİKLET ENDÜSTRİSİ DERNEĞİ / MOTED : TÜRKİYE MOTOSİKLET PAZARININ ANALİZİ Türkiye de Motosiklet Pazarının Mevcut Durumu 2011 yılından bugüne kadar motosiklet pazarı küçülmektedir. Motosiklet üzerine gelen her ilave vergi pazarı devamlı şekilde küçültmüş, otomobilde olduğu gibi hiçbir zaman artış göstermemiştir. Dar gelirli vatandaşlarımızın kullandığı en ucuz ulaşım aracı olan motosiklet, gerek vergiler gerekse diğer sabit giderlerinin yüksek olması nedeni ile pazarda gerileme 2017 yılında da devam etmektedir. Pazarın içerisinde bulunduğu inişli çıkışlı güvensizlik ortamı yaratan bu durumun devam etmesi uluslararası markaların ülkemize yatırım yapma düşüncesini pozitif duruma maalesef getirememiştir. Sadece, ithalata getirilecek daha da ek vergilerle pazarın büyümesi değil, daha da küçülmesini sağlayacak yapıyla karşı karşıya bıraktığını uygulanan her yeni düzenleme ile daha da kötü sonuçlara neden olduğunu ekteki tabloda açıkça görmekteyiz. Tüm vergi oranları arttıkça, motosiklet tescilli bir araç olduğundan kayıt dışılık da önemli ölçüde arttı. Zaten şu anda ülkemizde yerli üretim ile ithal ürün fiyatları arasında aşırı şekilde fiyat farklılıkları vardır. Yerli bir ürün fiyatı TL iken en düşük aynı ithal ürün muadili TL civarındadır. Oysaki en ucuz ulaşım aracı olan Motosiklet önünde engel olan ÖTV, MTV, Ehliyet ve Muayene ücretlerinde önemli indirimler yapılsa gelişecek olan pazarda ülkemiz menfaatine daha güzel sonuçların alınmasına katkı sağlayacaktır.

2 yılları arası gözetimin uygulandığı yıllar Motosiklet Endüstrisi Derneği

3 Avrupa ülkelerinde 1000 kişide kullanılan motosiklet sayısı Motosiklet Endüstrisi Derneği

4 Otomobilin satış dağılımlarına bakıldığında vergiler artsa da satışların devamlı artan bir çizgide devam etiği görülmektedir. Düşük gelirli olan vatandaşlarımızın alabildiği motosiklette ise vergi ve diğer sabit giderler arttıkça pazarın devamlı şekilde küçülmektedir. Motosiklet pazarın sağlıklı büyümesi için son yıllarda Moted olarak üzerimize düşen sosyal sorumluluk çerçevesinde önemli çalışmalar yaptık. Bunlardan bir tanesi Türkiye de motosiklet algısı nedir araştırması oldu. Bu yılın başında önemli bir araştırma şirketi ile kullanıcı olan ve hiç motosiklet kullanmayan 2 bin kişi ile 20 ilde önemli bir araştırma yaptık. Araştırmada çıkan güven ve büyük kentlerde motosiklet kullanıcıların yarattığı olumsuz davranışlar oldu. Tüm bu vergisel yüklerin yanında pazarın büyümemesine neden olan bu durumunda düzeltmek için yeni bir proje başlattık. Görüldüğü gibi motosiklet almamak için o kadar çok bariyer varki.

5 Vergi ve Diğer Ücretler ÖTV Motosikletler (mopedler dahil) ve bir yardımcı motoru bulunan tekerlekli taşıtlar (sepetli olsun olmasın); sepetler (sepetler hariç) (Sadece elektrik motorlu olanlar hariç) Motor silindir hacmi 250 cm³'ü geçmeyenler 8 Motor silindir hacmi 250 cm³'ü geçenler Diğerleri (Sadece elektrik motorlu olanlar) Motor gücü 20 kw'ı geçmeyenler Motor gücü 20 kw'ı geçenler (I) SAYILI TARİFE Motor Silindir Hacmi (cm³) Taşıtların Yaşları İle Ödenecek Yıllık Vergi Tutarı (TL) 1 3 yaş 4 6 yaş 7 11 yaş yaş 16 ve yukarı yaş ( ) ( ) ( ) ( ) (2002 ) 2-Motosikletler cm³ arası cm³ arası cm³ arası cm³ ve yukarısı 1.565, , Motosiklet için Sabit Harcamalar

6 Öneriler Çin malları piyasaya girmeye ilk başladı 2006 yılından 2015 yılına kadar yerli ürünlere karşı getirilen korumanın ülkemize iyilikten çok zararı oldu. Hiçbir yerli üretici bu avantajı ülke menfaatine kullanmadan tüm parçaları yıllardır ithal ederek hiçbir zaman yan sanayiyi geliştirmeyerek istihdamda da bir katkı sağlamadı. Ülkemizde Uluslararası markaların bulunduğu firmaların dünyada yıllık motosiklet üretimi yaklaşık 20 milyon adettir. Pazarın büyümesinin getireceği güven ortamı ile ve büyümenin istikrarlı bir şekilde devam etmesi sonucunda Türkiye de yatırım yapma düşüncesinin ancak o zaman gerçekleşmesini sağlayacaktır. Ülkemiz menfaatlerinin daha da yararına neden olması için uluslararası önemli markalarına sahip olan üyelerimizin bu konuyla ilgili sizlere daha geniş kapsamlı bir sunum yapmasını arzu ederiz. Saygılarımızla arz ederiz, Motosiklet Endüstrisi Derneği Remzi ÖZTÜRK Genel Koordinatör Bülent KILIÇER Yönetim Kurulu Başkanı