Sabiha Gökçen Havalimanı Yeni Dış Hatlar Terminal Binası Çok Katlı Otopark Projesi

Transkript

1 OTOPARK PROJELERİNDE ÖN-ÜRETİM VE ÖN-GERME YÖNTEMİNİN UYGULANMASI Sabiha Gökçen Havalimanı Yeni Dış Hatlar Terminal Binası Çok Katlı Otopark Projesi BOŞLUKLU DÖŞEME VE ARD-GERMELİ KİRİŞ KULLANIMI

2 Türkiye de, özellikle İstanbul da, trafiğe çıkan araç sayısının hızla artması, bunun karşılığında gerekli otopark kapasitesinin karşılanamaması kent içinde düzensizlik ve karmaşaya yol açmaktadır.

3 Atatürk Havalimanı Yeni Dış Hatlar Terminali, Katlı Otoparkı ( ) - Ard germeli döşeme uygulaması

4 Sabiha Gökçen Havalimanı Yeni Dış Hatlar Terminal Binası Çok Katlı Otopark Projesi - Yerinde dökme kolon ve kirişler ile P-Plak döşeme uygulaması

5 Bu sistemde; 1. Otopark tasarımında talep edilen 8m x 16m açık alanlar, önçekmeli boşluklu kiriş döşemeler ve ard-çekmeli kirişlerin kullanıldığı yapılar içerisinde sağlanabilir. 2. Yerinde dökme ve P-Plak döşeme sistemlerine göre daha hafif ve çevresel etkilere karşı dirençli boşluklu döşemeler ile otopark döşeme gerekleri güvenle yerine getirilir. 3. Ard-germe yönteminin kullanıldığı sürekli kirişler sayesinde, kiriş derinliğinde azalma ve otopark kat açıklıkları ile kat yüksekliklerinde önemli kazanımlar elde edilir.

6 Sistemin Yapım Aşamaları

7 1. Temel betonunun, 1.kat yerinde dökme kolon ve kirişlerinin dökülmesi

8 2. Kirişlerde ard-germe uygulaması Ard-germe İşlemi

9 2. Kirişlerde ard-germe uygulaması

10 2. Kirişlerde ard-germe uygulaması

11 2. Kirişlerde ard-germe uygulaması

12 2. Kirişlerde ard-germe uygulaması

13 2. Kirişlerde ard-germe uygulaması

14 2. Kirişlerde ard-germe uygulaması

15 2. Kirişlerde ard-germe uygulaması

16 2. Kirişlerde ard-germe uygulaması Ard-germe İşlemi

17 3. Boşluklu döşemelerin yerleştirilmesi

18 4. Topping betonunun dökülmesi

19 5. 2. kat (Aynı İşlemler) Ard-germe İşlemi

20 6. 3. kat (Aynı İşlemler) Ard-germe İşlemi

21 7. Ard-germeli Otopark İnşaatının Tamamlanması

22 MODÜLER GENİŞLEME OLANAKLARI 16-m x 8-m aks açıklığına sahip 64-m x 64-m ard-germeli otopark sistemi 16-m x 8-m aks açıklığına sahip 32-m x 64-m ard-germeli otopark sistemi

23 MODÜLER GENİŞLEME OLANAKLARI Otopark sistemi, birbirinden yapısal olarak bağımsız, 64-m x 64-m ve 32-m x 64-m ardgermeli otopark modüllerinin bir araya getirilmesi ile elde edilmektedir.

24 A M A Ç Betonarme yapı üretiminde; süre, ekonomi,kalite kazanımı elde etmek. Y Ö N T E M Ön-germe (Pre-stressing) Ön-germe (Pre-tensioned) Ard-germe (Post-tensioned)

25 Ön-Germe yönteminin temel bileşenleri: 1. Yüksek mukavemetli çelik tel ve halat 2. Çelik tel ve halat bağlantı elemanları 3. Çekme elemanları Ön-Germe yönteminin temel niteliği Eleman üzerine hizmet yüklerinin tamamı uygulanmadan önce basınç gerilmesi (ön-germe) oluşturulması. Amaç Bir yapı elemanı içerisinde, elemana zarar verecek mertebede meydana gelmesi muhtemel çekme gerilmelerinin oluşmasını engellemek.

26 Ön-Germe yönteminin temel yararları: 1. Çağdaş mimari tasarımların gerektirdiği, geniş açıklık sağlayan ve kesintiye uğramayan hacimlerin sağlanabilmesi. 2. Ön-germe ile betonarme bir yapının ağırlığının en büyük bölümünü oluşturan beton malzemesinin verimli bir şekilde kullanılabilmesi ve alışılagelmiş inşaat yöntemlerine kıyasla daha hafif betonarme yapıların inşa edilebilmesi. 3. Yapıyı oluşturan elemanların ön-üretilmesi ile sağlanan kalite ve inşaat hızı.

27 Ön-çekme yöntemi (halatların beton sertleşmeden önce çekilmesi): 1. Germe yatağı adı verilen özel üretim hatları kullanılır. 2. Beton dökülmeden önce halatlar yerleştirilir ve çekilir. 3. Çekili halatlar üzerine beton yerleştirilir.

28 Ön-germe yöntemi (halatların beton sertleşmeden önce çekilmesi): 4. Beton yeterli mukavemet değerine (aktarma değerine) ulaştıktan sonra çekilen halat üzerinde bulunan kuvvet betona aktarılır. 5. Beton eleman kalıptan alınır. 6. Sahaya nakledilir ve yerine monte edilir.

29 Ard-çekme yöntemi (halatların beton sertleştikten sonra [ard] çekilmesi): 1. Özel kalıp içerisine beton dökülmeden önce, tasarım şartlarına uygun olarak içinden ardçekme halatlarının geçeceği projeye uygun yörüngedeki kılıflar yerleştirilir ve ankraj montajı yapılır. 2. Beton dökülür ve yeterli mukavemet değerine ulaştığında ankrajların bulunduğu alın kalıbı sökülür ve daha önce bırakılan kılıflardan içeri ard-çekme halatları sürülür.

30 3. Sürülen halatlar beton elemanın her iki ucuna özel bağlantı elemanları (ankraj blokları ve tırnak) aracılığı ile sabitlenir ve özel krikolarla gerilir. 4. Kılıflar içerisine tasarım gereklerine göre özel çimento şerbeti enjekte edilir.

31

32 Ön-çekme yöntemi uygulama özeti

33 Ard-çekme yöntemi uygulama özeti HALATLARIN YERLEŞTİRİLMESİ

34 Ön-germeli ve ard-çekmeli sistemde kullanılan malzemeler: Sürtünme ve kenetlenmeli (bonded) Ard-çekme halatı Galvanizli kılıf Sabitleme sistemi Sürtünmesiz ve kenetlenmesiz (unbonded) Yağlı+Kılıflı ard-çekme halatı Sabitleme sistemi Yağlı-kılıflı Ard-çekme çelik halat Yüksek dayanımlı Ard-çekme çelik halat 12K15 Freyssinet Ankrajı Ankraj levhası

35 Ankraj Elemanı

36 Ön-germe yönteminin kullanım alanları: GENİŞ AÇIKLIKLI KATLI OTOPARK ALIŞVERİŞ MERKEZLERİ İŞ MERKEZLERİ FABRİKA VE ATÖLYE DÖŞEMELERİ BÜYÜK AÇIKLIKLI KÖPRÜLER SİMGE YAPILARI STADYUMLAR SİLOLAR AĞIR YÜKLÜ VİNÇ VE BİNA KİRİŞLERİ ÇAMUR ÇÜRÜTME TANKLARI SIVI TANKLARI

37 C sistemi aktif ankrajları 533 T 64 T 85 T 149 T 192 T 256 T 277 T 405 T 469 T 533 T 576 T 661 T 789 T 1173 T

38 Montaj Germe

39 Patlatma donatısı Izgara donatı Helezon yay donatısı

40 CC kuplör /

41 Halatlar arasında ekleyiciler (coupler) kullanılması sayesinde kiriş boyunca süreklilik elde edilmesi.

42 Kırmızı çizgiler dilatasyonları gösterir

43 Kiriş içinde ardgerme halatlarının konumu

44 Toplam 64-m lik bir açıklık (4-aks) iki uçtan ard-çekme ile geçilebilmekte ve kirişte süreklilik sağlanmaktadır.

45 ÖN-GERME YÖNTEMİNİN YARATTIĞI YAKLAŞIK KAZANIMLAR: 1. Daha az beton kullanımı: Bina ağırlığında %11 azalma. 2. Bina maliyetinde tasarruf : %20.