Olası kaostan korkuluyor

Transkript

1 Sayfa 1:Layout :04 Page 1 Y l: 6 İstanbul Av. Pim. P.K. 11 (P.P 2) Say : 307 Fiyat : 1 LİRA Hükümet, Gerekli tedbirlerin alınması amacıyla Özürlüler Yasası nı ertelemeye hazırlanıyor Olası kaostan korkuluyor İETT 100 CONECTO DAHA ALDI Erişilebilir konfor bu! 141 yıllık şanlı tarihi, başarıları ve öncü uygulamaları ile tüm dünyaya rolmodel olan İETT, otobüs filosunu herkes için erişilebilir otobüslerle donatmaya devam ediyor. İETT, son olarak Mercedes-Benz Türk ten 100 adet yeni nesil Conecto otobüs aldı. Avrupa Birliği kriterleri ile birebir uyumlu olan otobüslerin teslimatı dolayısıyla görkemli bir tören düzenlendi. Törene Büyükşehir Başkanı Kadir Topbaş, İETT Genel Müdürü Hayri Baraçlı ve kurmayları katıldı TÖRENDE konuşan Başkan Topbaş, Metro çalışmalarımızı sürdürürken, diğer taraftan toplu taşıma otobüslerimizi yeniliyoruz. Yenilenme, özel halk otobüsçülerimizi de kapsamakta e kadar İETT, Otobüs A.Ş. ve özel halk otobüsçülerinin tümü erişilebilir hale getirilecek. İETT ye alacağımız toplam bin 200 otobüsle birlikte, 2013 te filo yaşımız 5 in altına düşücektir dedi. Genel Müdür Baraçlı da, hizmetleri ile tüm dünyaya örnek olacaklarını söyledi. Haberin Detayları gelecek sayımızda Kamu izin vermemeli... İsmail YÜKSEL Sayfa 2 de Fıstık gibi... Onur ORHON Sayfa 2 de Tek çözüm erteleme... M. Şevket ERTURAN Sayfa 3 te TEMSA nın öncülük ettiği, tüm üretici ve sektör kuruluşlarının destek verdiği Otobüs Kaptanlığı Yüksekokulu 2 nci mezunlarını verdi. Tören, karayolu yolcu taşımacılarının buluşmasına dönüştü SEKTÖRE mektepli şoför yetiştirmek amacıyla açılan Afyon Kocatepe Üniversitesi Sultandağı Meslek Yüksekokulu Otobüs Kaptanlığı Bölümü, bu yıl ikinci mezunlarını da verdi. Apoletlerin takılma töreni, gerçek bir zirve konumundaydı. Üretci firmalar, akademisyenler, aralarında TÖHOBʼun da yer aldığı karayolu yolcu taşımacığlı kuruluşları, İETT kurmayları ve milletvekillerinin katıldığı etkinlik kapsamında, araç ve ürünlerin sergilendiği bir de mini fuar düzenlendi. TÖRENDE, anlamlı konuşmalar yapıldı. Özellikle, bölümün kurulmasında TEMSA adına aktif rol alan Ekrem Özcan ın sahip çıkan sözleri etkileyiciydi. Bölümü yaşatın ve büyütünʼ çağrısı yapan Özcan, ʻOkulun değil, bizim okula ihtiyacımız var. Elimizde sektör için değerli bir bölüm var. Bunu korumazsak, yine alaylı personelle devam ederiz... Onlar başımızın taçları. Ama; gelişmeler, ileri teknolojili yeni nesil üretimler de ortada. Altına elektrikli, otomatik şanzımanlı 700 bin TL fabrika değerindeki otobüsünü veririz. Ama kaptanınız yine alaylı bakışla olursa sıkıntı çekerizʼ dedi. Detayları Gelecek Hafta Henüz engelsiz yaşama hazır olmadığımızı, bizzat bakanlık açıklamıştı. Bunun da, Türkiye yi kilitleyebilecek dava bombardımanının fitilini ateşleyeceği ifade ediliyordu. Rötar söz konusu. HÜKÜMET, engelsiz bir Türkiye için 2005 yılında Özürlüler Yasası nı çıkarmış, uyum için 7 Temmuz 2012 yi işaret etmişti. Bu çerçevede, tüm belediyelere uyarılar gönderildi ve belirtilen tarihe kadar kentlerin erişilir hale getirilmesini istedi. Süre doluyor. Ancak, belirlenen yasadaki kriterler hayata geçirilemedi Türkiye kitlenebilirdi... BİLİNDİĞİ gibi, yasa gereği engelliler, erişilemez her alan için belediyelere yüklü tazminat davaları açabiliyor. Türkiyeʼnin hazır olmaması demek, binlerce dava anlamına geliyor. Bir yandan hukuk kitlenecek, diğer taraftan da belediyeler, ödeyecekleri tazminatlar nedeniyle iş yapamaz duruma düşecektir. Evet, Türkiye engelsiz olmalı... Belediyelerin de kabahati çok büyük... Ancak göz göre göre kaosa da göz yumulamaz. Bu köklü dönüşüm için yeni bir fırsat oluşturulmalı. Ertelemeye destek büyük BU da erteleme demek... Nitekim Ak Partili iki milletvekili, gerekli tedbirlerin alınması amacıyla meclise, yasanın yürürlük tarihininin 3 yıl ertelenmesi yönünde teklif verdi. Teklifin onaylanması bekleniyor. Siz bu satırları okuduğunuzda, belki de resmi açıklama yapılmış olabilir. Bu arada erteleme haberi, belirsizlik yüzünden henüz otobüslerine engelli aparatı takamayan özel halk otobüsçüleri cephesinde de sıcak karşılandı. 3 yıllık erteleme otobüslerin yenilenmesine de fırsat sağlayacaktır... Sektörün kapısı size açık E-KENT'TEN TÜRK YE'DE B R LK DAHA: AVANS B N fi Türkiye'nin lider EÜTS operatörü E-Kent, son yenili i Avans Binifl Sistemi ni hayata geçirdi. Türkiye'de ilk kez Kütahya'da baflarıyla uygulanan bu sistem ile kartında yeterli bakiyesi olmayan kart sahibine 2 avans binifl hakkı otomatik olarak sa lanıyor. Artık yolcular kartlarında bilet için yeterli ücret bulunmaması gibi nedenlerle otobüsten inmek zorunda kalmıyor. E-Kent tarafından gelifltirilen Avans Binifl Sistemi ile siz de flehir sakinleriniz için hayatı kolaylafltırın. Hamitler Mah. Sanayi Cad. Çalıflkan fl Merkezi Kat:1 D: 2 Osmangazi / Bursa Tel. : ( ) Faks : ( ) iletisim@e-kent.com.tr VİTRİNE ÇIKANLAR Klimada Oda ve belediye elele... ANTALYA Büyükşehir zabıtası, özel halk otobüslerine yönelik klima denetimlerine hız verdi. Denetimlerde, otobüslerin neredeyse tamamında klimaların çalıştırıldığı ortaya çıktı. Özel Halk Otobüsü Odası da klima için denetim yapıyor... Sayfa 3 te TÜBİTAK tan hibrite 5 milyonluk destek... TÜBİTAK, hibrit ve elektrikli araç teknolojisi alanlarında Ar-Ge çalışması yapacak olan firmalara, proje başına tam 5 milyon liraya kadar destek verecek. 31 Ağustos tarihine kadar kabul edilecek projelere 36 aya kadar destek sağlanacak... Sayfa 11 de fiehir teknolojileri infla eder

2 Sayfa 2:Layout :05 Page Haziran Olimpiyatları... Ara Durak - Onur ORHON onurorhon@tohob.org.tr DÖRT yılda bir tüm Dünya ülkelerinin katılımı ile gerçekleştirilen Olimpiyat Oyunları için her dönem şehirler yarışmaktadır. Henüz önümüzde sekiz yıl olmasına rağmen 2020 Olimpiyatları nın yapılacağı kentin 2013 yılında belirleneceği biliniyor yılından itibaren İstanbul da etkinliğe talip. Merkezi yönetim, yerel yönetim, özel sektör işbirliği ile bugüne kadar yapılan dört başvurudan sonuç alınamadı. Şimdi yeni umut ve heyecanla 2020 için çaba harcanıyor... Geçtiğimiz günlerde İstan bul Büyükşehir Belediye Baş kanı bu amaçla yurt dışında bazı temaslarda bulundu. Açıklamalarında olimpiyatları almış gibi hazırlıkların başlatıldığını ifade etti. Buna bağlı olarak da logo çalışmalarının sürdürüldüğünü, 20 Haziran tarihine kadar da internet üzerinden yürütülen bir anket ile olimpiyat logosunun belirleneceği açıklandı. Logo tasarımlarında İstanbul un boğazı ve lalesi ile ilgili figürler kullanıldı. Olimpiyat rengi olarak da TURKUAZ seçildi. Çünkü TURKUAZ Türk kültürü ile özdeşleşmiş bir renk olarak biliniyor. Geçtiğimiz Ağustos ayından buyana İstanbul un özel halk otobüsleri TUR- KUAZ mavisine dönüşerek, 2020 Olimpiyat Oyunları na ön destek veriyor. İstanbul kenti 2020 için ön elemeyi geçen Tokyo ve Madrid ile yarışacak. En kötü olumsuzluk İstanbul da trafik karmaşası olarak görünüyor. Diğer alanlarda olimpiyatların İstanbul a verilmemesi için başka bir engel olmadığı anlaşılıyor. Eğer İstanbul 2020 Olim piyat Oyunları nı almayı başarabilirse 2020 yılında TURKUAZ renkli özel halk otobüsleri İstanbul un toplu taşım vitrininde önemli bir yer alacaktır... ALKIŞ KÖŞESİ DİYARBAKIR da yapılan TÖHOB toplantısı için gittiğimiz şehir trafiğinde, örnek olacak doğru davranışı gördük. 21 H 0053 Plakalı araç sürücüsü, emniyetli sürüşü ve trafik işaretlerine uyması, özellikle de kavşakta geçişi kolaylaştırıcı olumlu davranışları büyük bir alkışı haketti. Bu sürücüye bravo diyor, kurallara uyması ve akan trafikte buna örnek olmasından dolayı kendisini tebrik ediyoruz... Sektörün Nabzı Ö ZÜRLÜ vatandaşların sadece toplu taşıma araçlarında değil, kentlerin tüm alanlarında kolaylıkla hareket etmeleri, toplumla kaynaşmaları amacıyla çıkarılan 5378 sayılı kanunun tüm gereklerinin yerine getirilemediği, kanunun çıktığı andan itibaren, hem de defalarca çok çeşitli ortamlarda ifade edildi. Bu konuda gerekli yazışma ve raporlar TÖHOB üzerinden ilgili makamlara da gönderildi. Ancak özellikle belediyelerin bu konudaki yetersizliği ön plana çıktıkça, erteleme işleminin zorunluluk olarak ortaya çıkacağı daha rahatlıkla görüldü. Diyarbakır toplantısında anlaşıldı ki bazı firmalar aparat, asansör vb. cihazları üretmekte ise de bunların örneğin TSE yetki belgelerinin bulunmadığı ortaya çıktı. Haber-Foto: Özgür KOCAELİ S.S.İzmit 5 Nolu Minibüsçüler Kooperatifi nin merkez binasında kurulan Araç Takip Merkezi nin açılışı Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı İbrahim Karaosmanoğlu nun da katıldığı törenle yapıldı. Açılışta konuşan Büyükşehir Başkanı İbrahim Karaosmanoğlu, merkezi beğendiğini belirtti, Eğer bu işten ekmek yiyecekseniz, değişim ve gelişim şart. Yaptığınız bu hizmet sizin kalitenizi ve bu işteki devamlılığınızı gösteriyor. Önümüzdeki yıl sonra bu araçlarla taşıma yapamayız. Değişimi siz yapın, bizi zorlayın. Bize vatandaştan gelen en büyük şikayet ulaşım. Bu nedenle ulaşımda bir tam anlamı ile bir vizyon yapmamız şart dedi. Aparatla ilgili gelişmeler... İşte tam bu aşamada iktidar partisi mensubu iki milletvekilinin kanun teklifi verdiği görüldü. Şimdi TBMM de yapılacak değerlendirme sonrasında yeni bir süre belirlenecek ve bu alanda başta bakanlık olmak üzere tüm kurum ve kuruluşlar planlarını revize edeceklerdir. Türkiye nin bütün bölgelerinden bu kanunun uygulanmasına yönelik eksiklikler bulunduğu şikayetleri yükselmiştir. İdarede bu haklı şikayetleri, son dakikada da olsa, gereği gibi değerlendirecektir. Bundan sonra; idare, üretici ve işletmeci bir araya gelerek, özürlülerin erişimini kolaylaştıracak 100 otobüs kiralayacağız 5 Nolu Kooperatif Başkanı Mustafa Kurt, davetli konuklara merkez ile ilgili bilgilendirme yaptı. Toplamda 520 araç 1560 kamera ile Derince-İzmit arasında 24 durak bu merkez sayesinde 24 saat takip ve kayıt altında tutulacak. Kurt, Amacımız bizlere gelen şikâyetleri en aza indirgemek. Bu sistemle tüm sorunların ortadan kalkması sağlanacak. Araçların ve şoförlerin kan gruplarından, işledikleri cezalara kadar birçok bilgi ve donanım hazırladığımız 520 dosyada yer alacak. Hedefimiz, Büyükşehir Belediyesinin İzmit-Gebze arasındaki 100 otobüsünü de kiralayıp bu hizmeti bizim tarafımızdan yürütülmesini sağlamaktır dedi, ve Başkan Karaosmanoğlu na teklif götürdü. Başkan: neden olmasın Karaosmanoğlu, Başkan Kurt tun teklifi karşısında, Vatandaşımız ulaşım hizmetinde özel sektörden memnun kalırsa neden vermeyelim. Ancak Kocaeli de en büyük sorun ve şikayet ulaşımdan geliyor. Biz de isteriz ki Hollanda, Belçika daki gibi ulaşım sistemi özel sektörde olsun. Ancak bizde henüz bu altyapı eylem planını daha gerçekçi biçimde birlikte ortaya koyacaktır. Bu son gelişmelerden; bir kere daha aklıselimin galip geldiğini görmek, insanları umutlandırıyor. Diğer alanlarda da özel taşımacılığın mali yükümlülüklerinin azal tılması, özel halk otobüsü işletmeciliğinin tanımı sorunlarına dönük çözümlerdeki beklenti artmaktadır. Bu düzenleme teklif edildiği gibi sonuçlanırsa, özel halk otobüsü taşımacıları için önemli bir sorun zamana yayılarak çözülecektir. Umutluyuz... BAŞYAZI smail YÜKSEL 5 ve 13 uydu tâkibinde Kocaeli de 5 ve 13 nolu kooperatif üyesi 520 otobüsü uydudan takip edecek sistem düzenlenen açılışla hizmete girdi. 5 No lu Kooperatif Başkanı Kurt, amaçlarının yolcu şikâyetlerini minimuma indirmek olduğunu ifade etti... 5 Nolu Kooperatif Başkanı Mustafa Kurt ile 13 Nolu Kooperatif Başkanı Hasan Öztürk ün sahipliği yaptığı törene; Kocaeli Büyükşehir Başkanı İbrahim Karaosmanoğlu, İzmit Belediye Başkanı Nevzat Doğan, Ulaşım Daire Başkanı Abdulmuttalip Demirel, Kara Ulaşım Şube Müdürü Salih Kumbar ile çevre kooperatif başkan, yöneticileri ve üyeler de katıldı. oturmadı. Büyükşehir Belediyesi olarak Gebze-İzmit arası olmak üzere Kocaeli nin tamamında Ulaşım Kontrol Merkezimizi hizmete soktuk. Yakın zamanda açılışını da yapacağız dedi. Kara Ulaşım Şube Müdürü Salih Kumbar da Ulaşım Kontrol Merkezi hakkında bilgi verdi. 325 hattın tamamındaki güzergâhlar, araçların, saat kalkışları, seferleri sistem ve tarifeleri hız denetimleri bu sistem içerisinde yer alıyor. Açılışta Araç Takip Sisteminden kayıt altına alınan bir kaza ve 15 saniye içinde araç içine girip aracın teybini çalan hırsızın görüntüsü de izletildi. Aksaray ın yeni sistemi ağustosta AKSARAY Belediye Başkanı Nevzat Palta uzun süredir üzerinde çalıştıkları kentiçi toplu ulaşım sisteminin Ağustos ayında devreye sokulacağını bildirdi.. Başkan Palta, toplu ulaşımın Ankara, İstanbul gibi illerde uygulanan sistemler gibi olacağını belirterek, vatandaşların akıllı bilet veya farklı kartlı sistemleri kullanılacağını söyledi. Aksaray'ın artık her alanda bir şehir olduğunun ifade eden Palta, şunları kaydetti: "Toplu ulaşımla ilgili havuz sistemi olacak. Her mahalleye otobüsümüz gidecek. Atatürk ve Cumhuriyet bulvarlarına yeni hatlar koyduk. Üniversiteye birkaç tane ilave hat koyduk. Vatandaşlarımız Hürriyet Mahallesi'nden üniversiteye gidebilecek. TOKİ veya Yunus Emre Mahallesi'nden direk üniversiteye gidebilecek. Şu anda her şeyimiz hazır. Altyapısını hazırladık. Son aşamada bütün görüşmelerimiz yapıldı. Minibüsçülerin kendi arasında ufak bir sıkıntı var. Onu da kendi aralarında görüşüyorlar. Bu işin dönüşü yok, Ağustos ayında yeni sistem başlayacak veya okulların açılmasından önce bu sistemi kuracağız. Modern duraklarımız olacak. Bütün sistemin içinde Akbil veya kartlı sistem olacak. Bütün duraklarda otobüslerin kalkış saatleri geliş saatleri yazacak. Minibüsçüler havuz sistemi sayesinde eşit miktarda para alacaklar. Her bölgeye eşit, adaletli, kaliteli, konforlu, hizmet götüreceğiz." Akıllı kart kullanın çağrısı ÇORLU Belediyesi Ulaşım Hizmetleri Müdürlüğü tarafından işletilen ve Çorlu şehir merkezinde ulaşım hizmeti veren belediye otobüslerince ulaşım hizmetlerini daha hızlı sağlanabilmesi ve duraklarda gereksiz zaman kayıplarının önlenebilmesi için akıllı kart kullanma çağrısında bulunuluyor. İlçe genelinde yer alan otobüs duraklarının tamamına asılan ve Halkımıza Duyurulur başlığını taşıyan duyuruda Duraklarda daha az zaman kaybı ve daha hızlı ulaşım için otobüse binmeden önce bozuk para hazırlayalım veya akıllı kart kullanalım ibarelerine yer veriliyor. Çorlu da şehir içi toplu taşımacılık hizmeti veren ve sarı - yeşil olarak bilinene halk otobüsleri geçtiğimiz mart ayında, mavi renkli minibüsler ise haziran ayı başında faaliyetten men edilmiş, Çorlu şehir merkezindeki toplu taşıma işi sadece Çorlu Belediyesi tarafından yapılmaya başlanmıştı. Akıllı Kart kullanımına teşvik etmek maksadıyla bazı kampanyalar düzenleneceği ve Temmuz ayı içerisinden itibaren ise Çorlu Belediyesi Halk Otobüslerine para verilerek binilemeyeceği, sadece akıllı kartla binileceği ifade edildi.

3 Sayfa 3:Layout :05 Page 1 Gündemin içinden 3 Klimada belediye oda elele Hangi otobüs saat kaçta geçer in cevabı panoda... ANTALYA Ulaşım Planlama ve Raylı Sistem Dairesi Başkanlığı, hangi toplu taşıma aracının hangi güzergahı izleyerek, hangi saatler aralığında çalıştığını belirten Güzergah Bilgi Panoları nı duraklara yerleştirdi. Antalyalı vatandaşlar bulunduğu duraktan, hangi araçların hangi güzergahlara gittiklerini duraklara yerleştirilmeye başlayan Güzergah Bilgi Panoları sayesinde öğrenebilecek. İlk olarak Liman Kavşağı nda başlayan uygulama, kentin tamamındaki duraklara yerleştirilecek. Vatandaş boşuna beklemeyecek Yapılan son çalışmayla şehir içerisindeki durakların isimleri oluşturuldu. Yüzüncü Yıl Bulvarı üzerinde bulunan duraklar YY O1, YY O2; Atatürk Bulvarı üzerindeki duraklar AB 22, AB 35; Yener Ulusoy Bulvarı üzerindeki duraklarda YU 01 gibi kısaltmalarla adlandırıldı. Durakların isimlendirilmesinin ardından Antalya ya gelen konuklar gerekli olduğu hallerde bulunduğu durağın ismini, numaralı Çağrı Merkezi ne telefonla belirterek her türlü ulaşım bilgisine ulaşabilecek. Duraklarına yerleştirilen Güzergah Bilgi Panoları nda hangi toplu taşıma aracının, o duraktan hangi ulaşım hattını izleyerek gideceği de belirlendi. Örneğin, Atatürk Kültür Merkezi nde, Antalya Büyükşehir Belediyesi nin sosyal bir etkinliğini takip eden Döşemealtın da oturan bir vatandaş Sakıp Sabancı Bulvarı üzerinde bulunan SS 02 isimli durağa gelerek, Güzergah Bilgi Panosu ndan; 701 tabelasını taşıyan aracın; Otogar Döşemealtı-Döşemealtı-TOKİ-Organize Sanayi hattını takip ederek Döşemealtı semtine ulaşabileceğinin bilgisini edinebilecek. Bu saatte otobüs var mı? Güzergah Bilgi Panoları nda Antalyalı vatandaşların uzun yıllardır duraklarda yanıt bulamadığı bir sorunun cevabı da mevcut. Bilgi panolarında şehir içi toplu taşıma araçlarının güzergah hat bilgileri yanında, araçların günün hangi saat aralığında hizmet verdiği bilgisi de yer alıyor. Örneğin 701 tabelasını taşıyan toplu taşıma aracının; Sakıp Sabancı Bulvarı üzerindeki SS 02 isimli duraktaki bilgi panosunda ile saatleri arasında hizmet verdiği yazıyor. Antalya Büyükşehir zabıtası, özel halk otobüslerine yönelik klima denetimlerine hız verdi. Denetimlerde, otobüslerin neredeyse tamamında klimaların çalıştırıldığı ortaya çıktı. Özel Halk Otobüsü Odası da klima için denetim yapıyor... Haber Merkezi - ANTALYA ANTALYA Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Planlama ve Raylı Sistem Dairesi Başkanlığı, Antalya da hava sıcaklıklarının artmasıyla birlikte şehir içi toplu taşıma araçlarında klima çalıştırma zorunluluğu getirdi. Ulaşım Dairesi Başkanlığı denetim ekipleri, şehir merkezinde hizmet veren özel halk otobüslerine yönelik denetimlerine hız verdi. Kliması arızalı olan servise... Ulaşım Dairesi Başkanlığı nın, klima çalıştırılması zorunluluğu kararının ardından depolama merkezlerinde araçların tamamı sefere çıkmadan önce klima kontrolleri yapıldı. Kliması bozuk, arızalı otobüs ve minibüslerin güzergah bildirim levhası takarak hatlarında çalışmalarına izin verilmedi. Kliması arızalı araçlar, sanayi sitelerine yönlendirilerek arızalarının giderilmesinin ardından sıralarında çalışma olanağı bulabildi. Denetimler kesintisiz sürecek Antalya Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Planlama ve Raylı Sistem Dairesi Başkanlığı denetim ekipleri, şehir içi toplu taşıma araçları denetimlerini aralıksız sürdürüyor. Araçlarda klima çalıştırılması denetimleri de şehir merkezinin yanı sıra Kepez, Aksu, Döşemealtı, Konyaltı gibi bölgelerde devam ediyor. Bilindiği gibi geçtiğimiz hafta da Antalya Özel Halk Otobüsleri Odası Başkanı Mehmet İnce de bir açıklama yapmış, tüm özel halk otobüsü şoförlerini klimaları açık tutmaları konusunda uyarıda bulunmuştu. Öte taraftan yapılan denetimlerde, otobüslerin çok büyük kısmının klimasını çalıştırdığı ortaya çıktı. SICAKLARIN kendisini iyice hissettirdiği bu yaz aylarında, belediyeler klima denetimlerini hızlandırdı. Özellikle yazın kavucu geçtiğiii güney ve doğu illerimizde zabıtalar özel halk otobüsü sürücülerine klima konusunda göz açtırmıyor. Gaziantep Büyükşehir Belediyesi Zabıta Daire Başkanlığı tarafından da geçtiğimiz hafta özel halk otobüslerinde klima denetimi yapıldı. Konuyla ilgil olarak büyükşehir belediyesinde yapılan açıklama şu ifadelere yer verildi: Yaz ayının gelmesi ve hava sıcaklıklarının artmasıyla birlikte zabıta ekiplerimiz vatandaşların daha rahat yolculuk yapması amacıyla özel halk otobüslerine yönelik klima denetimi başlattı. Kent genelinde yapılan uygulamada zabıta ekiplerimiz otobüsleri tek tek inceleyerek klimasız otobüs sürücülerine uyarılarda bulundu... Vatandaşların sıcak havalarda yolculuk yaparken sıkıntı yaşamaması için denetimlerin Ulaşım Dairesi Başkanlığı denetim ekipleri, geçtiğimiz hafta şehir merkezi ile birlikte Kepez, Lara, Aksu, Döşemealtı, Doğu Garajı, Güllük Caddesi gibi kentin değişik bölgelerinde otobüs ve minibüslerde klimaların çalıştırılıp çalıştırılmadığını denetledi. Yolcunuz sıcakta bunalmasın denetimi yapıldığını söyleyen Zabıta Daire Başkanlığı Ulaşım Denetleme Şube Müdürü Mehmet Taş, bu tür uygulamaların devam edeceğini söyledi. Özel halk otobüsçüleri de yolcunun rahatlığı adına klimaları açık tutuklarını belirterek, bu denetimlerin devam etmesinde fayda gördüklerini söyledi. Tek çözüm erteleme... BİR yazımda; hükümetin hızına Toplu taşımacıların sıkıntılı haklı talepleri artmıştı. Düzenlemelerde belir- kendi kadroları bile yetişemiyor demiştim. Özellikle yerel yöneticilerin bu konuda bırakın hükümetin Sadece belediyelerde değil, örneğin sizlikler yaşanıyordu. hızına yetişmeyi, algı noktasında bile tadilatlarda söz sahibi kurumlarda gelişmelerden etkilenerek, kafa karıştırıcı geri ve kısır kaldıklarını görüyoruz. Elbette bu da arzu edilen bütünselliği sağlanmasına engel teşkil ediyor. şeklinde söylediğim hız algısı yüzün- kararlar alır olmuşlardı. Yazık ki uyarı Hükümet; zannedersem, bu gibi durumların önüne geçileceği varsayımıy- düşürülmüştür. den, hükümet geri adım atar duruma la, önceleri buna pek önem vermedi. Ancak; bu sırada sevindirici gelişme, Ama engellemeler artıp, giderek de hükümet mensubu iki vekilin, hazırlıksızlığın getireceği kaosu kaldırıcı du- ciddi biçimde algı sorununü dönüşünce işin rengi değişti. rum düzeltici erteleme teklifi oldu... Bazı uluslararası gündemle örtüşen sorun çözüldü derken; şimdi de, hazır olmayan kurumlar hazırlansın da hükümet çıkışlarının, sırf bu algı yetersizliklerinden istenilen etkiyi ortaya koyamadığına tanıklık artmaya başladı. diyenlerden sıkıntılı açıklamalar var. öyle sorunsuz erişilebilinirlik sağlansın Bu da ülke adına bizi, uluslararası Bunlar; tuhaf biçimde, şimdi de erteleme olmaz demeye başladılar... arenada arzu ettiğimiz gündemi belirleyici konuma oturtmadı. Bu da hükümetçe harcanan eforların boşuna sarf düzeni oluşturulup, yasanın gereği o bu gibiler; toplutaşıma, kentleşme edilmesine neden oldu. minvalde, kalıcı yapılsın diyeceklerine, Mesela; 2005 yılında tam yerinde ve hazımsızlık gösterili karşı çıkışlarla, hükümeti eleştirmeye başladılar. tam da dünya gündemiyle örtüşen 5378 sayılı yasayla çıkış yapılması... Bence eleştiriler haksız. Yanlış ve Bu çıkışla; Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti, özürlülere dönük yasal düzenmak, gelişime kurşun sıkmakla bir. Bu yersiz. Hatta; gelişimin farkına varmalemeyle biranda dünya da flaş olmuştu. yüzden, iki vekili kutlayıp, oluşumda 7 yıllık geçiş süresi ile dünya ile birlikte, herkes için erişilebilinir bir toplu Hükümet için en doğru karar, ertele- yer alanlara teşekkür etmek gerekiyor. taşıma hizmetlerine yol açacak düzenlemelere evet demiş, bunu da yasal zoğın yapılmasını sağlama adına ertelemeyi 3 yıl kabul edip, topyekün hazırlırunluluk haline getirmişti. menin yasallaştırılması olacaktır. Dünya halkları tarafından alkışlanmış ve örnek olarak gösterilmişti. yaptırım olmalı. İçine hazırlık yapma- Hatta bu sefer alacağı kararda bir de Hükümet bu girişimini inançla yapmış, hatta yasada, belediye ve ilgili reğini yapmayıp, hıza yetişemeyene yanlara müeyyide koyup, gelişimin ge- devlet kuruluşlarına da verdiği sürede, yerinde durma imkanı tanımamalı. uyumlu bir geçişin sağlanma koordinatörlüğü görevini onlara yüklemişti. şan gerçeği bilerek, bu süreyi makul Özürlü arkadaşlarımızın da bu olu- Ne yazık ki süre çok çabuk geçti ve bulmaları gerektiği ortadadır özellikle yerel yönetimler üzerlerine düşenin hiç birisini yapamadılar. bu şekilde hazırlıksız biçimde sürenin gelmesine zemin hazırladılar. Süre bitimi özel taşımacılar kuruluşlarından TÖHOB konuyu gündeme taşıdı. Ancak zaman daralmıştı... Dönüşüm için üretim planlamalarında yanlışlıklara neden olunmuş, özürlü erişiminde sınıfta kalınmıştı. Hükümetin dünya gündemine oturduğu konuda onun belediyeleri sırf hızına erişemedikleri için, hükümet zora düşürülmüştü.yaşanan bu olumsuzluklar ortasında, gelişmeler toplu taşımacıların gelişimlerini de tıkamıştı. M.Şevket Erturan - GÖZLEM

4 Sayfa 4:Layout :16 Page 1 4 Mustafa USLU Adana Oda Başkanı Kuşku duymak... B ELEDİYELER yasası gündemde. Yeni yaklaşımlar ve yeni buyruklarla yeni bir gelecek için yönetileceği miz de anlaşılıyor. Değişim kendi mecrasında mı, zorlamalı belirlenen mecrada mı bilemiyorum ama sürüyor. Uzun bir süre daha süreceğe de benziyor. Allah sonumuzu hayretsin, hayra çıkarsın... Değişimin Global bakışla ve çokuluslu sermaye belirleyiciliğinde olacağı zaten gidişatın en başında öngörülmüştü. Bunun için yapılması gerekenler bilebildiğimiz kadarıyla ipucu sayılmasa bile, biraz dikkatli olabilenler için ortaya çıkmıştı. İşaretleri vardı. İnsanlığın tarihi biraz tuhaf. Birazdan fazlası da beklentili öne çıkan dayatmacıların kafalarına göre şekillenici. Gerçi, tam tamına şekillenme de olmuyor elbet. Olmasına imkan yok. Çünkü, fiili uygulama sahasında küçük eklentilerın olması her zaman olası. Bu nedenle bizim yapılanmamız tıpkı diğer yapılananlar gibi. Yani kendi isteğimizle gerçekleştirilen türde yapılanma değil. Açıkçası, yönetiliyoruz Yönlendiriliyoruz. Bunu da seviyoruz... Aslına bakarsanız, sevme nedenimiz bunun kolaylığı. Düşünüp taşınıp bulmak, bulduğumuzu sınayarak yol almak öyle denildiği kadar, hiç de kolay değil. Bunun beklenmedikleri var. Bunun sürpriz çıkışları var. Bu nedenle birilerinin yönlen dirmesini beklemek en güzeli ve en risksizi... Hem genel içinde olan bir şeye çok da zarar vermez. Ateş düştüğü yeri yakar. Kime çıkarsa o yanar, diğerleri bunu film izler gibi izlemekle yetinirler. Çünkü kendisini bundan uzakta görürler Ḃu yabancılaşmadır. Diğer deyişle, buyrulduğu şekilde yapılanmaya itilafsız rıza göstermektir. Teknoloji ile; güdülen, sürü gibi ama, imkanları, fazla bireylere dönüştürüldük. Kolay hayale kapılarak mutlu olunabilici özellikli bir hayat benimsendi. Şimdi moda bu. Yani teknoloji bizi kuşattıkça insanilik geride kalıyor. Sunulan imkanlarla bunun getirdiği özgürlükleri geride bırakma arasında sürekli gidip gelinecek dünya oluşuyor. Alışacağız. Neye alışmadık ki... Neyse ki, bu yeni dünyanın hareketli neferleri bizler, toplu taşıma hizmetiyle gelişmeler yerine bunun parçası yapılanmaları görecek denli hızlı çalışanlarız da görmemiz gerekeni göremiyoruz. Bu nedenle işimiz, pekala çok kolay olabilir. Bunun bedeli de az olabilir. Düşünmemekten ibaret kalabilir. Yeni gelişmelere göre modern toplu taşıma için gerekli olanları da onlar belirliyor. Bunu anlamayıp, hala kuşkulanmadınız mı yoksa? MAN Türkiye A.Ş. Yürütme Kurulu Başkanı Münür Yavuz un ev sahipliğinde, Akyurt taki üretim tesislerinde gerçekleşen temel atma törenine, Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün, MAN Truck & Bus AG Üretim ve Lojistik ten Sorumlu Yönetim Kurulu üyesi Dr. Carsten Intra, Almanya Büyükelçisi Eberhard Pohl ve çok sayıda davetli katıldı. MAN dan dev kataforez MAN, Avrupa nın 15 milyon euroluk yatırımla kurduğu Kataforez Tesisi ni Ankara da hizmete soktu. 5 bin 500 metrekarelik bir alana kurulan tesis, MAN Türkiye'nin yanı sıra tüm otomotiv sektörüne hizmet verecek Haber Merkezi - Ankara DÜNYA otobüs devlerinden MAN, Türkiye ye yönelik yatırımlarını artırıyor. Ankara da dünyanın en büyük otobüs üretim merkezlerinden birisini kuran dünya devi, fabrikada Avrupa nın en büyük Kataforez Tesisi ni inşaa edip, hizmete açtı. 15 milyon euroluk yatırımla kurulan tesis, 5 bin 500 metrekare... Tesis, MAN Türkiye nin yanı sıra tüm otomotiv sektörüne hizmet verecek. Kataforez Tesisi nin açılışına katılan Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün, 46 yıllık geçmişi ile MAN ın Türkiye de yerli bir yatırımcı gibi olduğunu ifade etti. MAN ın Türkiye deki kalıcılığını yeni yatırımlarla desteklediğini belirten Bakan Ergün, kataforez tesisinin Türkiye otomotiv sektörüne hayırlı olması temennisinde bulundu. Yatırımları artırın... Bakan Ergün, şunları söyledi: Türkiye de sanayi üretimine dayalı bir model oluşturduk. Yüksek katmadeğerli ürünler üreterek yolumuza devam edeceğiz. Yeni teşviklerle, üretim konusunda da başka adımlar atılacağına inanıyoruz. Yeni çıkan düzenleme ile otomotiv sektöründeki stratejik yatırımlar, ayrıca teşvik edilecek... açıklamasında bulundu. Türkiye de üretilen araçlar kamunun tercihi olmalı diye konuşan Bakan Ergün, Katoforez Tesisi nin çok kısa sürede tamamlanmasının önemine de değinen Bakan Ergün, MAN ın 2023 e kadar Türkiye yi Ar-Ge ve tasarım merkezi haline getirmesini bekliyoruz dedi. Daha kabiliyetli bir yapı Törenin açılışında konuşan MAN Türkiye A.Ş. Yürütme Kurulu Başkanı Münür Yavuz da, Türkiye deki fabrikanın, MAN ın dünyadaki en kompakt otobüs üretim merkezi olduğunun altını çizdi. Kataforez Tesisi ile birlikte fabrikanın daha modern ve kabiliyetli bir yapıya kavuştuğunu ifade eden Yavuz, Bu yatırımla birlikte tesisimiz, MAN ın dünyadaki en modern katoforez tesisi oldu. Kendi alanında; en çevreci, en teknolojik, en verimli, en yüksek kapasiteli unvanları ile birlikte bu yeni tesisimiz, sadece MAN Türkiye ye değil, sektördeki diğer firmalara da hizmet verecek dedi. Konuşmasında, Türkiye ekonomisinin yatırım açısından güvenli ve istikrarlı bir yapı sergilediğini ifade eden MAN Türkiye A.Ş. Yürütme Kurulu Başkanı Münür Yavuz, yeni teşvik paketine de değindi. Yavuz, yeni düzenleme ile birlikte; ekonomik ve siyasi istikrarı ile dikkat çeken Türkiye nin yatırım açısından da cazibe merkezi olduğunu belirtti. Münür Yavuz: Yeni teşvik paketi, tüm sektörlerde olduğu gibi otomotiv sektöründe de yatırımı hareketlendirerek, daha da gelişmesini sağlayacaktır açıklamasında bulundu. Bir yılda tamamlandı MAN Türkiye nin Ankara Akyurt Tesisleri nde 2011 yılında inşaatına başlanan ve 5 bin 500 metrekarelik bir alan üzerine kurulan Boyahane / Katoforez Tesisi, aynı yıl içerisinde tamamlandı. Tesisin kapasitesinin, Münür Yavuz Ar-Ge ve diğer geliştirilen çalışmalarla birlikte orta vadede iki katına çıkarılması hedefleniyor. MAN ın yanı sıra tüm otomotiv sektörüne hizmet verecek olan tesiste, su bazlı boya kullanılıyor ve içine bir otobüsün girebileceği 11 ayrı havuz yer alıyor. Tesis, yüksek kapasitesinin yanı sıra en teknolojik ve en çevreci tesis unvanlarını da taşıyor. Dünyanın en önemli bağımsız denetim kuruluşlarından TÜV SÜD, trafik güvenliği ile ilgili çalışmaları kapsamında 34 ülkeden temsilcinin katıldığı CIECA Konferansı na ev sahipliği yaptı TÜV SÜD dünya yı ağırladı TÜV SÜD ün düzenlediği CIECA Konferansı nda 34 ülkeden gelen 150 den fazla uzman, sürücü sınav ve eğitimlerindeki yeni uygulamaları ve teknolojileri birbirleriyle paylaştı. Konferansa Türkiye den de ilgili kamu kurumlarından temsilciler katıldı. TÜM dünyada sürücü sınav ve eğitimlerindeki standartlarını ve sürücü güvenliği artırmayı amaçlayan, dünyada bu konuda çalışan tüm kurumlar arasında koordinasyon sağlayan Uluslararası Sürücü Sınavları Kurumları Komisyonu, Commission for Driver Testing Authorities (CIECA) nın 44 üncü buluşması İstanbul da gerçekleşti. CIECA ya Türkiye den üye ilk ve tek kurum olan TÜV SÜD Türkiye nin desteği ile gerçekleştirilen konferansa, 34 ülkeden 150 den fazla uzman ile Birleşmiş Milletler, Avrupa Komisyonu ve Milli Eğitim Bakanlığı ndan üst düzey bürokratlar katıldı Haziran arasında gerçekleştirilen CIECA Konferansı nda ayrıca CIECA Yönetim Kurulu Toplantısı ve Genel Kurul da düzenlendi. Ölümlerini en aza indirmek Bu yıl düzenlenen konferansın konusu sürücü eğitimlerinde yeni teknolojiler, değişik ülkelerdeki yeni uygulamalar ve sürücü eğitimlerinde multi-medya öğretim metotları oldu. Katılımcılar ayrıca araçlarda gelişen güvenlik teknolojilerinin sürücü eğitimlerindeki etkisi konulu ilginç bir konu üzerinde de çalıştı. Konferansın sonunda, tüm katılımcılar CIECA nın nihai hedefinin tüm dünyada trafik kazalarında ölen insan sayısının azaltılması olduğunda birleşti. Trafik güvenliği için çalışıyoruz Konferansa ev sahipliği yapan TÜV SÜD Türkiye, uzun yıllardan beri Türkiye deki trafik ve yol güvenliğini artırmak için çalışıyor den beri Doğuş Grubu işbirliği ile ülkemizde araç muayene hizmetlerini veren TÜVTURK ile bu çalışmalarını başlatan TÜV SÜD, CIECA üyeliği ile de bu çalışmaları artırmayı hedefliyor. Bu konferansı da ülkemizdeki trafik güvenliğine katkı için düzenlendiklerini söyleyen TÜV SÜD Genel Müdürü Rıfat Pergel, Bu konferans ile sürücü eğitimleri ve sınavları konusunda uluslar arası uzmanları Türkiye de ağırlama şansımız oldu. Bu sayede dünyadaki sürücü eğitimindeki yeni gelişmeleri, sürücü eğitimleri konusundaki en iyi uygulamaları, Türk yetkililer ve uzmanlar ile buluşturabildik. Bizim hedefimiz, Marmara Denizi nin kıyılarından Ağrı Dağı na kadar tüm Türkiye de daha güvenli yollara kavuşmak diye konuştu. TÜV SÜD ün trafik ve yol güvenliği için birçok çalışmasının olduğunu söyleyen Pergel, Türkiye de 193 istasyon ile dünya standartlarının üzerinde araç muayene hizmeti veren TÜVTURK, 4 yılda 20 milyon araç muayenesine ulaştı yılında Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme tarafından başlatılan ve TÜVTURK ün desteklediği Trafikte Sorumluluk Hareketi, geniş katılımlı eğitimler gerçekleştirerek, ülkemizde trafik güvenliğine katkı sağlamayı hedeflemekteyiz dedi. Otomotiv mühendisleri Türkiye de buluşuyor Dünyanın en büyük otomotiv mühendislik şirketi AVL nin, Türkiye ye yönelik ilgisi, her geçen gün artıyor. Dev şirket, bu önemin bir göstergesi olarak AVL Direktörler Toplantısı nı İstanbul da gerçekleştirecek. GLOBAL stratejiler ve ar-ge projelerinin belirlendiği AVL Direktörler Toplantısı, bu yıl Haziran tarihlerinde İstanbul / TÜBİTAK MAM Tekno Park da gerçekleşecek. Her yıl biri genel merkezde biri de global ofislerden birinde yapılan Direktörler Toplantısı için İstanbul un seçilmesi, Türkiye nin hem AVL grubu içinde hem de pazarda artan öneminin bir göstergesi Dünyada 5500 çalışan ile 1 milyar dolar ciro gerçekleştiren ve son 20 yılda her yıl ortalama yüzde 14 büyüme gösteren şirket; tüm dünyada özellikle otomotiv sektöründeki birçok önemli firmaya mühendislik danışmanlığı veriyor yılında, altı mühendisle Türkiye ofisini kuran AVL Türkiye Genel Müdürü Dr. Umut Genç, Özellikle son iki yıl içinde hızlı bir büyüme sergiledik. Kurulduğumuz günden bu yana çalışan sayımızı 7 kat, ciromuzu 8 kat artırdık. Birçok yeni proje üzerine çalışıyoruz. Türk mühendislerinin yapamayacağı proje yok dedi. Genç, AVL nin dünyada kanıtlanmış mühendislik uzmanlığını ve standartlarını ülkemizde de yerleştirmeyi hedefliyoruz. Türkiye, AVL nin elektronik kontrol ve gömülü yazılımlar geliştirme merkezlerinden biri... diyerek vizyonlarını özetledi. Dr. Umut Genç, 2011 yılında AVL Türkiye olarak yüzde 100 ün üzerinde bir büyüme performansı gösterdiklerini belirtti. Tamamı Türk 45 kişilik bir mühendis grubuyla hizmet veren AVL Türkiye, mühendislik hizmeti, test sistemleri ve mühendislik yazılım paketlerini bir arada sunarak Türkiye pazarında farklılaşıyor. AVL Türkiye istenirse anahtar teslim mühendislik tasarım ve ürün geliştirme projeleri sunabiliyor. Tercih edilirse süregelen projelere de uzmanlık ve mühendislik desteği veriliyor. AVL Türkiye, kurumlara sunduğu mühendislik desteği, geliştirdiği simülasyon programları ve test sistemleri ile son yıllarda özellikle otomotiv sektöründeki firmaların dikkatini çekiyor. AVL Türkiye nin en önemli projeleri arasında Eco-drive, elektrikli araç yazılımı, hibrit çöp kamyonu konsept tasarımı, hızdan araç ağırlığını tahmin edebilen algoritma, lityum-iyon bataryaların elektronik olarak kontrolü gibi projeler bulunuyor. Bu arada, İstanbul da yapılacak AVL Direktörler toplantısına AVL CEO su Prof. Helmut List, yönetim kurulu üyeleri Dr. Marko Dekena ve Dr. Robert Fischer ile diğer ülke direktörleri katılacak. Toplantıda sektördeki yeni trendler, yeni beklentiler, global stratejiler ve yeni projeler ele alınacak, ar-ge projeleri konuşulacak. Metroya hayran kaldılar MALEZYA nın Kuala Lumpur kentinde metro hattı işleten Syarikat Prasarana Negara Berhad Şirketi nden gelen 6 kişilik heyet, İzmir Metro A.Ş yetkilileriyle bir araya gelerek tesisleri ve metro araçlarını inceledi. İzmir Büyükşehir in Çinli CSR firmasından aldığı trenler hakkında araştırma yapan Malezyalı yetkililer, aynı firmayla tren alımı konusunda sözleşme aşamasına geldiklerini ve söz konusu firmanın İzmir Metrosu için ürettiği trenleri incelemek amacıyla bu geziyi düzenlediklerini belirtti. Prasarana Şirketi Genel Müdürü Zulkifli Yusoff, İzmir deki metro tesisleri hakkındaki izlenimlerinin son derece olumlu olduğunu vurgulayarak, İzmir Büyükşehir e bilgilerini bizimle paylaştıkları için teşekkür ediyoruz dedi. Metro A.Ş. Genel Müdürü Sönmez Alev ise bu birlikteliğin kurumlar arasındaki bilgi paylaşımına fayda sağlayacağını söyledi. 117 milyon euroluk yatırım DENİZ ulaşımının geliştirilmesi ve ulaşımda deniz taşımacılığının payının artırılması amacıyla çalışmalarını yoğunlaştıran İzmir Büyükşehir Belediyesi, bu kapsamda 15 adet yolcu gemisi alımı için gerçekleştirdiği ihaleyi sonuçlandırarak sözleşme imzaladı. İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu ile yüklenici firma ÖZATA Tersanecilik San. Tic. Ltd. şirketinin Yönetim Kurulu Başkanı Özdemir Ataseven tarafından imzalanan sözleşmeye göre ilk geminin 550 gün sonra, diğer gemilerin ise her 90 günde bir gemi olmak üzere teslim edileceği bildirildi. Üçkuyular Vapur İskelesi nde düzenlenen törende konuşan İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu, yeni alınan gemiler ile hem iç körfezde hızlı konforlu bir ulaşım sağlayacaklarını hem de orta ve dış körfezde ulaşım sağlanacağını söyledi.

5 Sayfa 5:Layout :17 Page 1 5 Sektörün içinden Güvenli Sürüş Teknikleri uzmanları Coşkun Kara ve Murat Pazvantlılar, Antalya Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Planlama ve Raylı Sistem Dairesi Başkanlığı toplantı salonunda düzenlenen seminere kaptanlar yoğun ilgi gösterdi... Antalya da işler yolunda Özel halk otobüsçüleri ile minibüsçülerin tek çatı altında birleşmesinin ardından, büyükşehir ile özel toplu taşımacılar arasındaki ilişki, bahar havasına girdi. Büyükşehir ve oda yönetimi, kaptanlar için ortaklaşa eğitim çalışması başlattı. 7 hat için ihale yapıldı SAKARYA Büyükşehir Belediyesi, Yıldız Mahallesi - Çarşı hattında mevcut 3 minibüs hattına ilave edilecek 7 ayrı minibüs hattı için Büyükşehir Belediyesi Meclis Salonu nda 2886 sayılı yasaya göre açık teklif usulü ile ihale gerçekleştirildi. Açık teklif usulü ile yapılan ihalede şu teklifler verildi: 1. minibüs hattı TL + KDV, İkinci minibüs hattı TL + KDV, üçüncü minibüs hattı TL + KDV, dördüncü minibüs hattı TL + KDV ve beşinci minibüs hattı TL + KDV. 5 katılımcı ile gerçekleştirilen ihaleye, Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri İbrahim Pehlivan başkanlık yaptı. İhalenin neticesi, ihale komisyonunun incelemesinin ardından yasal süre içerisinde kamuoyuna duyurulacak. Haber Merkezi - ANTALYA ANTALYA daki toplu taşıma araçları şoförlerine, Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Planlama ve Raylı Sistem Dairesi Başkanlığı ile Antalya Halk Otobüsçüleri Esnaf Odası işbirliği ile Güvenli Sürüş Teknikleri Eğitimi veriliyor. Düzenlenen eğitimlere toplu taşıma araçlarını kullanan şoförlerin tamamı, gruplar halinde katılıyor. Güvenli Sürüş Teknikleri uzmanları Coşkun Kara ve Murat Pazvantlılar tarafından verilen eğitimlerde, toplu taşıma araçları şoförlerine, ağır vasıta araçlarının şehir içinde kullanım esasları, araç sürüş teknikleri, hava ve yol şartları ile toplu taşıma aracının uyumu, araç kullanımından kaynaklanan maliyet artışlarının önlenmesi konularında eğitim veriliyor. Ayrıca toplu taşıma araç kullanımında doğru olarak bilinen ancak bilimsel olarak yanlış olan davranış kalıpları konusunda sürücüler bilgilendiriliyor. Teorik ve pratik eğitim Bir yandan teorik dersler devam ederken bir yandan da sahada toplu taşıma araçlarını kullanan şoförler, haberleri olmaksızın ileri sürüş teknikleri uzmanları tarafından izleniyor. Teorik dersleri alan şoförlerin, anlatılan konuları toplu taşıma aracını kullanırken ne kadar uyguladıklarına bakılıyor. Güvenli Sürüş Teknikleri uzmanları, toplu taşıma şoförleri hakkında hazırladıkları raporları, Antalya Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Planlama ve Raylı Sistem Dairesi Başkanlığı ve Antalya Halk Otobüsleri Esnaf Odası yetkililerine sunuyor. Odadan büyükşehire teşekkür Antalya Halk Otobüsleri Esnaf Odası Başkanı Mehmet İnce, Eğitimlerle daha önceden doğru olarak bildiğimiz kulaktan dolma bilgilerin ne kadar yanlış olduğunu görme olanağımız oldu. Eğitimlerin yararlarını görüyoruz. Bu tür eğitimlerle biz şoför esnafına kendimizi geliştirme olanağı sağladıkları için Antalya Büyükşehir Belediyesi ne teşekkür ediyoruz dedi. Kısa bir süre önce de Antalya toplu taşıma şoförlerine ve ailelerine Antalya Büyükşehir Belediyesi tarafından etkili iletişim, stresle başa çıkma yolları, şiddet ve şiddetle mücadele konularında eğitim verilmişti. Lokman AKHAN İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. Başkan Vekili Bilgiler zamanında doğru paylaşılmalı. GELİŞMELERİN; haklılığımızı göstermesi pek bir şey ifade etmiyor. Önemli olan ortaya çıkan durumun gereğini yapacakların bizi nasıl konumlandırdıkları. Bunun tespitidir önemli olan. Dikkatimi çeken şey, içeride aramızda muhalefet sayılmayacak şekilde yapılan aleyhteki konuşmalar. Oysa; yapılması gereken, hızlı ve çok yönlü kuşatma karşısında, gidişatı görerek tedbirli davranmak... Belli ki hala bazı alışkanlıkları terkedemiyoruz. Asıl sorun, sakın gelişmeleri algılayıp buna uygun alternatif üretememek olmasın? Belki de budur... Bizim ivedilikle taban bilgilendirmesine gitmemiz şart. Bir de gelişmeleri doğru değerlendirmemiz. Bu konuda; bilim insanlarından yardım almak mümkün. Analizler yapan tonla saygın danışmanlık kuruluşları var. Saha analizleri yaparak gidişatı, olması gerekenin ne olabileceğini gözler önüne serenler var. Bir önemli husus da bireysel işletmecilerin kendilerine dönük hükümet algısını doğru biçimde farketmeleri. Bu noktada şirketlerimize algı yolunu açarak ortaklara yol gösterme görevi düşüyor. Bu doğru bilgilendirmektir. Malsahiplerinden biri olarak, benim gibi olanlara da önemli bir diyeceğim var. Sevgili dostlarım, işi havale etmekle geleceği yakalamak mümkün değil. Geleceği bizzat gelecek için mücade ederek yakalamak mümkün. En azından bunun için mücadele verenlere destek olarak bunu yapmak lazım. Bunun da yolu, gelişmeleri sorgulamak, olanı anlamak ve anlattırarak mevcut yapıyla durumumuzu netleştirmekten ibarettir. Bu noktayı yönetim kurullarımız yapabilir. Ama talep sizden gelmeli. Artık mal sahipleri konuşmalı, sorular da sormalı. Gidişatın ne olduğunu anlama adına harekete geçmeli. Bu yönde hareketlenenleri de öncelikli olarak dinlemeli. Toplu taşımaya bakışın değiştiğini görmemiz şart. Bakış değişti. Bu; yaklaşık on seneyi geçen bir hakikat. Değişen bakışa göre de hem toplu taşıma sistemleri, hem de uygulama kriterleri değiştirilip, yeniden çağa uygun geliştirilmek isteniyor. Bu; ya topyekün, ya yeniye motomot adapte şeklinde, ya da tamamen yenilenme şeklinde yapılmak isteniyor. Tercih ne olursa olsun değişimin hızlı ve çabuk olması temel görüş. Bunu bilelim. Bizim sistemimiz ve şirket yapımız artık eskidi. Bunda kimsenin suçu yok. sistemler kurulur eskir ve yenilenirler. bizim ki de devrini tamamlayıp eskidi. Bu neden diye suçlu arama yerine yapılması gereken değişimin gerektirdiği bakışla, olabildiğimizce topyekün, gelişmelere göre yenilenmek... laf uzatmadan demem şu; malsahipleri kurumsallaşmanın yolunu açtıklarını yöneticilerine artık hissettirmeli. Onlara bu yönde yapılanmanın gerektiğini açıkça söylemeli. Bu noktada taraf olmayayım diyenlere diyeceğim tek şey, değişimin dışında kalıp bertaraf olduklarında suçu başka yerde aramamaları olacak... Modern bir toplu taşıma sistemi kurmak amacıyla ciddi yatırımlar yapan Sakarya Büyükşehir, toplu taşıma araçlarına ait garajı da baştan ayağa yeniliyor. Toplu ulaşım garajına modern çehre SAKARYA Büyükşehir Belediyesi, birçok bölgeye, belediye ve özel halk otobüsleri ile minibüslerin hareket ettiği Orta Garaj da, yenileme çalışmalarına başladı. Daha önceden Hareket Amirliği nin yapıldığı Orta Garaj da; zeminler yenilenecek, aydınlatma çalışmaları gerçekleştirilecek. Yapılacak çalışmalar kapsamında, peronların yapım çalışmaları gerçekleştirilecek. Çalışma hakkında bilgi veren Sakarya Büyükşehir Belediyesi Çeteleşen toplu taşıma farelerine operasyon... METROBÜS, otobüs, minibüs ve metronun yoğun olduğu saatlerde, kalabalıktan yararlanarak yankesicilik yaptıkları öne sürülen çete, polisin 3 aylık takibi sonucu çökertildi. Asayiş Şube Müdürlüğü Yankesicilik Dolandırıcılık Büro Amirliği ekipleri, takip sırasında kimlik ve adresleri tespit edilen çeteye operasyon düzenledi. İstanbul'un 8 ilçesi ile Adana ve Malatya'daki 20 adrese yönelik operasyonlarda, çete ele başları Hüseyin Ç., İhsan A., Cengiz K., Özkan A.'nın da aralarında bulunduğu 17 kişi gözaltına alındı. Zanlılar arasında Cengiz K. ile bağlantılı olduğu ileri sürülen E.K. adında bir ilköğretim okulu öğretmeni de yer alıyor. E.K.'nın 6 bin lira karşılığında sahte lise diploması düzenlediği sırada suçüstü yakalandığı iddia edildi. Asayiş Şube Müdürlüğü'ne getirilerek sorgulamaları yapılan zanlılardan 13'nün toplu taşıma araçlarında benzer hırsızlık suçlarından sabıkalı oldukları belirlendi. Emniyetteki işlemleri tamamlanan 17 kişi, sorgularının ardından tutuklandı Çetenin çalışma sistemi hakkında vatandaşların bilgilendirilmesi amacıyla yapılan canlandırmada, toplu taşıma içerisinde ve binme anında vatandaşların nasıl sıkıştırıldığı ve değerli eşyalarının nasıl çalındı saniye saniye gözler önüne serildi. Ulaşım Daire Başkanı İsmail Yolcu, yapılacak çalışmalar sonrasında, garajın çok daha kullanışlı hale getirileceğini söyledi. İsmail Yolcu, Hemşerilerimizin de yakından bildiği gibi Orta Garaj dan birçok bölgemize otobüslerimiz ve minibüslerimiz hareket ediyor. Daha önceden orada bazı çalışmalar yapmıştık. Hareket Amirliğimizin yapımını tamamlamış, binayı vatandaşlarımızın hizmetine sunmuştuk. Ayrıca oradaki prefabrike yapıları da ortadan kaldırmıştık. Şimdi inşallah daha kapsamlı bir çalışma gerçekleştiriyoruz dedi. Çalışmalar kısa sürede tamamlanacak Yapılacak çalışmalar hakkında bilgiler veren İsmail Yolcu, Orta Garaj ın zeminini yenileyeceğiz. Aydınlatma sistemleri ve peronların yapım çalışmalarını da yapacağız. Ayrıca garajın giriş ve çıkışlarındaki trafiğin rahat işlemesi için düzenleme çalışmaları yapıyoruz. Yapılacak çalışmalar sonrasında Orta Garaj çok daha kullanışlı hale getirilecek. Ekiplerimiz çalışmaya başladı. En kısa sürede çalışmalarımızı tamamlayacağız. Şimdiden hayırlı olmasını diliyorum diye konuştu.

6 Sayfa 6:Layout :12 Page 1 6 Anadolu dan... Bu kanun ertelenmeli... Hükümet ertelemeyle tüm Türkiye yi rahatlatacaktır. AK Parti Adana milletvekili Mehmet Şükrü Erinç ile Amasya Milletvekili Avni Erdemir in hazırlayıp meclise sunduğu 5378 sayılı kanunun uygulama başlangıcının 3 yıl ertelenmesine dair kanun teklifi, ciddi bir kaos önleyici işlev taşıyacak bir tekliftir. Bu teklif yasallaşmalı sayılı Özürlüler Yasası nın 7 Temmuz 2012 başlangıç tarihi e uzatılmalı... Özürlüler Yasası nın ertelenmesi, belediyeler kadar özel halk otobüsü cephesinde de olumlu gelişme olacaktır. Otobüslerin tümünü 7 Temmuz 2012 tarihine kadar yenilemenin maddi ve teknik olarak mümkün olmadığının altını çizen özel halk otobüsçüleri, engelli aparatları konusunda yaşanan kafa karışıklığı nedeniyle de dönüşümü tamamlayama dıklarını ifade etti. Konuyla ilgili bilgisine başvurduğumuz, Ankara Özel Halk Otobüsleri Esnaf Odası Başkanı Mustafa A. Şişman, Özel halk otobüsçüleri olarak yasanın ertelenmesi için TÖHOB un ve sonrasında herkes gibi bizim de girişimlerimiz olmuştu. Sonrası, minibüsçülerle birlikte hükümet kanadında görüşmeler yaptık. Bu görüşmelerimizde yasal tanım, sübvanse ve indirim konuları da vardı. Adana, Bursa, İzmit ve Kayseri Oda Başkanları ile birlikte mecliste, sayın Salih Kapusuz ve Mustafa Elitaş vekillerimizle konuyu görüşmüştük. Tüm bu ve benzeri ortak girişimlerin sonucu, hükümet kanadında bir kanun teklifinin gündemde olduğunu biliyorduk. Nitekim erteleme teklifi veren vekiller, Türkiye de peş peşe açılacak davalarla bir kaosun önüne geçmek için bunu yapıp 3 yıllık erteleme istedi. Bu olumlu gelişmenin beklemeye alınması bizi üzmüştür. Hükümetimizin kentiçi toplu taşımacılıkta yaşanacak kaosu önleme adına süreyi uzatması doğru ve memnuniyet verici çözümdür dedi... Beklenen erteleme Çıkıyor haberimiz yayına verildiği sıra Ak Parti vekillerinin meclise sunduğu teklifin beklemeye alındığı belirtiliyor. Eğer; 7 Temmuz 2012 de kaos istenmiyorsa, kanun, 2015 e ertelenmeli... Haber Merkezi - İSTANBUL AKP Adana milletvekili Mehmet Şükrü Erinç ile Amasya Milletvekili Avni Erdemir in hazırlayıp meclise sunduğu 5378 sayılı kanunun uygulama başlangıcının 3 yıl ertelenmesine dair kanun teklifi nin, plan ve bütçe komisyonunda kabul edildiği, genel kurul onayı için bekletildiği belirtiliyor in 7 Temmuz 2012 başlangıç tarihi e uzatılması için verilen teklifin; 2005 tarihinde çıkarılan yasanın öngördüğü 7 yıllık hazırlığı, ilgili kurum ve kuruluşların, yapmama sı nedeniyle yapıldığı belirtiliyor. Yasayla yükümlendirilen kamu idareleri ile yerel yönetimler erteleme talebini olumlu bulunurken, özürlü kurum ve kuruluşlar, talebi olumsuz ve geri adım olarak değerlendiriyor. Belediyelere bağlı olarak kentiçi toplu taşıma hizmetlerini yürüten özel halk otobüsçüleri ise, kanunun, mevcut durum nedeniyle çıkması zorunlu hale geldiği görüşünde... Özel toplu taşımacılar, geri adım gibi görünen uygulama teklifinin, zamanı iyi kullanamayan tüm unsurların ortak hatası olduğunu, topyekün hazırlıkla ancak bu geçişin sağlanabileceğinin görüldüğüne vurgu yapıyor. Konuyla ilgili görüşlerine baş vurduğumuz, Yeni İstanbul özel halk otobüsleri A.Ş. Genel Müdürü Abdullah Özyurt, gazetemize yaptığı açıklamasında şunları söyledi: Amaç üzüm yemekse, koşullara kenti ve kentte hizmet veren herkesi topyekün hazırlamanın, en doğru çözüm olduğu aşikardır. Biz bu bakışla işe başlanılması için, ertelemenin gerekliliğini istemiştik. Vakit dardı. Yapılacaklar çoktu ve belirsizdi. Bu yüzden istedik. İstedik çünkü; yasanın yürürlüğe girmesine beş kala, bağlı olduğumuz birimlerde hazırlıksızdı. İlgili herkes hazırlıksızdı... Mesela; biz, araç muayenesine nasıl bir araçla girmemiz gerekeceğini bilmiyorduk. Elimizdeki araçta hangi kriterleri taşıyan aparatın olması gerektiği bilmiyorduk. Arzu edilen, AB müktesebatın da tanımlı hangi ürün ve üretim lerin uygun olduğunu da bilmi yorduk. Bu konuda tek söylenen; ya yeni nesil araçlar almamız, ki bunlar istenen standarta uygunmuş, o yüzden bu istenmiş... Bir de eldekileri modifiye ile istenen şekle getirmemizdi... Yeni nesil araç alımları şartının 2012 nin 7 Temmuz un dan sonra konulacağı, çünkü şartların yeni araçlarda karşılan dığı bize dikte edildiği için açıktı. Açık olmayan, eldeki araçlara ve süre dolana dek alınacak 2012 öncesi model araçlara modifiyenin nasıl yapılacağı... Bize, nasıl sorusuna cevapsız ye kadar basamaklı alın önemli değil denmişti... Gördük ki, bu sadece 2009 sonrası için geçerliymiş öncesi, hele 7 metrelikler de durum bambaşkaymış... Bize sorun olmayacağını söyleyenler süre bitiminde gereğini yaparız demeye başlamışlardı. Bu da yetmezmiş gibi, piyasa boşluğu doldurucu üretimlerle dolup gereği yapılırken, süre bitimine az kala birde devletin kurumu çıktı, münferit Tadilat yolunu kapattı. Seri Tadilat yolunu açık bıraktı. Bıraktı bırakmasına da bunu yapacak standartları verecek resmi müracaatlı bir tek şirketin olmadığını öğrendik. Şaşırdık. Kızdık ama gerçek buydu ve yetkili kurumlar ne yapacaklarını bilmeden bakışıyorlardı. Bütün bunlar, bizi hazırlıksızlığa mahküm etti. Ülke geneli tadilatı yapılacak araçların çokluğu bile başlı başına erteleme gerekçesidir. O kadar çok merdiven altı üretimler çıktı ki, o kadar çok güvenliği olmayan aparatlar üretildi ki, şu sırada bunlardan bazıları belki de özel tadilatlı dönüşümlü araçlar olarak, yollarda... Bu şekilde nasıl toplu taşıma hizmeti verebiliriz? Biz bunu yapamayız dedik ve erteleme istedik. Kaldı ki, kent içi yolların, kaldırımların, durakların standartları da, arzu edilen kolaylığı sağlayıcılıktan uzak değilmi? Şimdi; bütün bunlar dururken, özürlü nasıl sürdürülebilir toplu taşıma hizmeti alsın? Ben evinden çıkıp durağa gelebilen engellime, uygun efsafta araçla hizmet vermeye dünden hazırım. Gücü olanımız bu bakışla kazanamadığı halde, gitti yeni nesil otobüslerden satın aldı. Daha az ekonomisi olanı, tadilata uygun denildiği için o da gitti süre dolana dek biraz ileri modelinden olanını aldı. İşte onlarla, ellerinde kullanılabilir araçları olanlar, belirttiğim sıkıntılara düşürüldü. Ama, sadece benim araç uygunluğum yetmezdi. Gerçek ortada, hemen her kentteki yol, kaldırım ve kavşaklar, üst geçitler, evden durağa geliş gidişleri engelliyor. Bu durumda sadece ben hazır olsam ne olur ki. En doğru olanı, hepsinin hazır olması değil mi? Kanaatime göre hükümete mensup vekiller bu gerçeği gördü ğü için, süreyi uzatmak istedi. Ben bu nedenle evet uzatılmalı diyorum. Uzatma yapılmalı ve verilecek ek süre iyi kullanılmalı. Bu açıdan erteleme şart. Topyekün kentin engelli erişimine hazırlanması bu yapılırsa, bir fırsatımız daha oldu diyor ve belediyeleri yarından tezi yok hazırlanmaya çağırıyorum. Feveran edenlere, erteleme olmasın diyenleri de, hiç anlamıyorum. Dava açıp kazanç peşinde koşmak için, kimse hazır değilken hazırmış gibi yapılsın demiyeceğine göre, bu karşı çıkışlar ne için doğrusu anlayamıyorum. Esnaf adına erteleme konsuna destek veren, bu noktada uğraşıp gayret gösterenlere de teşekkürlerimizi sunuyorum Engelsiz ve modern bir durak entegrasyon sağlanacak. Mecidiyeköy Metro İstasyonuna doğru 8 metre genişliğinde yapımına devam edilen altgeçit bağlantı- * Ayrıca bölgede Mecidiyeköy Viyadüğü ve araç yolları sebebiyle sında, yürüyen bantlar ile yaya yayalar için sıkıntılı bir durum konforu arttırılacak ve yoğun talep olan karşıdan karşıya geçişler kesintisiz hale karşılanacak. gelecek. İSTANBUL'un en önemli aktarma merkezlerinden biri olan Mecidiyeköy metrobüs istasyonunun düzenlenmesine başlandı. Mecidiyeköy metrobüs istasyonuna yaya erişimi, mevcut altgeçitten yapılmaya devam edecek. Çalışma, altgeçit tümüyle kapatılmadan kademeli olarak yapılacak.. Mevcut altgeçidin altına yapılacak olan 8 metre genişliğindeki yeni yaya alt geçidi ile Transfer Merkezi-Metrobüs İstasyonu-Metro İstasyonu arasında entegrasyon sağlanacak.yayaların karşıdan karşıya geçişleri kesintisiz hale gelecek. * Çalışma ile mevcutta 5 metre olan metrobüs istasyonu yaya peronu genişliği 8 metreye çıkacak. * Proje kapsamında mevcut altgeçidin altına yapılacak olan 8 metre genişliğindeki yeni yaya alt geçidi ile Transfer Merkezi-Metrobüs İstasyonu-Metro İstasyonu arasında * yaya altgeçidinde engelli vatandaşlar için asansör konulacak. * Mecidiyeköy Metrobüs İstasyonundaki yoğun yaya talebini karşılamak için mevcutta 4 metre olan yaya merdiveni haricinde; biri inişe, biri çıkışa çalıştırılmak üzere 2 adet yürüyen merdiven imal edilecek. * Metro Bağlantı altgeçidi arasında da hem asansör hizmet verecek hem de 2 adet daha yürüyen merdiven konulacak. Altgeçidin tüm önemli çıkışlarında da yürüyen merdiven olacak. * Mevcut yaya altgeçidi altında SATILIK OTOBÜS 2000 Model BMC Otobüs Sahibinden Satılıktır Tel:

7 Sayfa 7:Layout :45 Page 1 7 Kent ve Ulaşım Otobüs Kaptanlığı Bölüm Başkanı, TOBB Karayolu Yolcu Taşıma Sektörü Meclisi Akademik Danışmanı Yrd.Doç.Dr.Kemal KARAYORMUK un mezuniyet töreni değerlendirmesi Sanayici mesleki eğitime destek vermeli AFYON Kocatepe Üniversitesi Sultandağı Meslek Yüksekokulu tarafından düzenlenen 2. Otobüs Kaptanlığı Mezuniyet Töreni ardından ulaşım sektörü mensuplarına etkinliğimiz hakkında bilgi vermek amacıyla bir değerlendirme yazısı ile karşınızdayım. Etkinliğimiz geçen yılki ilk mezuniyet töreninden farklı olarak daha geniş katılımlı bir şekilde karayolu yolcu taşıma sektörünün tüm paydaşlarının temsil edildiği bir mecra olma yolundaki hedefine ulaştığını söyleyebilirim. Bu etkinlikte kaptanların apoletleri yolcu taşıma sektörünün ileri gelenlerince takıldı, ki bu öğrencilerimiz için çok önemli idi bizlere 2 yıl boyunca apoletlerini takacakları günü sorup durdular. Şükür apoletlerini sektörün en önde gelen yöneticilerinin ellerinden takma imkânına kavuştular, umarım bu eller onların üzerinde hiç eksik olmaz. Bir diğer farklılık Otobüs Üreticileri, Şehirlerarası Yolcu Taşıyan İşletmecilerin ve yan sanayi olarak nitelendirebileceğimiz üreticilerin katıldığı bir sergi düzenlememizdi. Sergimize Otobüs üreticilerimizden Isuzu, Otokar ve TCV katıldı, 2 gün boyunca sergilenen araçlar hem öğrencilerimizce hemde sergi ziyaretçilerince incelendiler, denendiler tarihinde saat 12:30 TRT Haber kanalında etkinliğimizi tanıtan canlı bir program Otobüslerin içinde yapıldı. Bu formatı sağladıkları için buradan spiker Sayın Özlem COŞAR ve Yönetmen Sayın Özgür GÜNDOĞDU nezninde TRT Haber ekibine ayrıca teşekkür ediyorum. Yine tarihinde TRT Anadolu kanalında Hayatın Renkleri Programında TOF Genel Sekreteri Sayın Nusret ERTÜRK ile hem etkinliği, hem de Karayolu Yolcu Taşımacılığı sektörünün sorunlarını dile getirme şansımız oldu. Program yapımcısı Sayın Nazlı HARUNOĞLU NA ve Program sunucusu Sayın Tolga GÖREN e bizlere bu imkanı verdikleri için çok teşekkürler ediyorum. Sergimize katılan diğer firmalarda bu etkinliğin ilk olması ve yapılabilmesi açısından bizim kalbimizde çok önemli bir yer tuttular. Simsoft - tan Sayın İsmail BIKMAZ Otobüs Kaptanlığı bölümünün en çok ihtiyacı olan Otobüs Simülatörünü sergimizde bizlere tanıttılar kendilerine teşekkürler ediyorum. Voith firması ise hayranı olduğum teknoloji harikası ürünlerini tanıtmak amacıyla aramızdaydılar Teşekkürler Sayın Onur YENİHAN ve Sayın Özge ERMAN. Brisa şirketi de rekabetçi ürünlerini tanıtmak üzere sergimize katıldılar, Teşekkürler Sayın Can TOPÇUOĞLU. Sergimize ülkemizin en büyük iki yolcu firması stand açarak katkıda bulundu, Metro Turizm Genel Müdürü Sayın Şenol AYYILDIZ panelimize katılacaklardı ancak özür bildirdiler, yerlerine değerli genel müdür yardımcılarını gönderdiler, Sayın AYYILDIZ a ve Afyon işletmecisi sevgili kardeşim Sayın Fatih YILMAZ beye emekleri için teşekkürlerimi sunuyorum. Bir diğer stand sahibi ise, sergimize benim en sevdiğim renklerden biri olan mavi bir renk getiren Kamil Koç firmasına ve panelistimiz olan ancak özür beyan eden Kamil Koç Değerli Yönetim Kurulu Üyesi Sayın Sema GÜLEZ hanım efendiye, Afyon işletmecisi Ahmet, Bülent ve Levent SAYGI beylere de emekleri için teşekkür ediyorum. Törenimiz AFTAŞ Otogar tesislerinde başladı, yemek öncesi Otogar lokum imalathanesi, market, mutfak ve tuvaletler gezildi, sanırım böyle bir otogar herhangi bir uluslararası havaalanı ile kıyaslanabilecek bir değer olarak karşımızda diğer otogar işletmecilerinin AF- TAŞ ı görmelerini tavsiye ederim, sanırım anlatılmaz yaşanır bu tesis için bir slogan olabilir. AFTAŞ ta yöresel ürünler ağırlıklı bir yemek ile özellikle şehir dışından gelen misafirlerimizi Afyon mutfağının seçkin ürünleri ile ağırladık. Burada AFTAŞ a teşekkürlerimi sunuyorum etkinliğimizin plaketler hariç tüm giderlerini karşıladılar, AFTAŞ Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Kadir ALTINKAYA nezdinde tüm Yönetim Kurulu Üyelerine, İşletme Müdürü Sayın Osman ALTINAYA, Terminal Müdürü Sayın Fatih YILMAZ a ayrı ayrı teşekkür etmek isterim. Ancak lokum dağıtım organizasyonunda bazı eksiklerimiz olmuş O Lokum dan alamayan dostlara da O Lokum dan göndereceğiz. AKÜ Atatürk Kongre Merkezinde protokol konuşmaları ile başlayan etkinlikte ben ev sahibi olarak bir açılış konuşması yaptım, burada bir bilgi notu vermek isterim; konuşmacıların hiçbirinin konuşmalarının içeriğine girmemeye çalışacağım. Arzu edenler okulumuz internet sitesinden, medyadan ve kişi-kurum internet sitelerinden hem konuşma videolarına hem de konuşma metinlerine ulaşabilirler. Benim konuşmamdan sonra Otobüs Kaptanlığı bölümünün kuruluşundan itibaren birlikte olduğumuz Sayın Ekrem ÖZCAN a Yüksekokulumuz yönetim kurulu tarafından Üniversite Sektör danışmanlığı belgesi takdim edildi. Sayın ÖZCAN bu sektöre çok önemli katkılar yapmış bir profesyonel onun birikimleri bizim önümüzü aydınlatmaya devam edecek, kendisine çok teşekkür ediyorum. Protokol konuşmacılarımızdan önemli bir isim olan Bahçeşehir Üniversitesi Öğretim Üyesi Ulaştırma Uygulama Araştırma Merkez Başkanı (UYGAR) Prof. Dr. Mustafa ILICALI hocamız geçen yıl olduğu gibi değerli zamanlarını ayırarak 2.Mezuniyet Törenimize katılarak Ulaştırma sektörün gelişimine katkı verdiklerini bir daha göstermişlerdir. Sayın Ilıcalı; Ulaştırma sektöründeki nitelikli ve eğitimli insan kaynağı açığına dikkat çekmiş, açığın tüm kademelerde olduğunu Trafik Eğitimi ve Öğretmeni ihtiyacını, Trafik ve Ulaştırma Mühendisliklerinin kurulması gerekliliklerine değinmiş ve Otobüs Kaptanlığı mezunlarının istihdam konusunda şanslarının açık olduğuna vurgu yapmışlardır. Özellikle İETT gibi KPSS ile personel alan kurumların bu öğrencilere öncelik tanınması gerekliliği olduğu ve konunun TBMM gündemine alınması konusunda açık bir çağrı yapmışlardır. Prof.Dr. Sayın Mustafa ILICALI panel esnasında iki öğrencimize soru sordurmuş ve öğrencilerimizin haklı talepleri olan simülatör ve eğitim otobüsü konusu ile AFTAŞ Otogar tesisleri sorunlarını cumartesi günü yapılan tören sonrası bakan düzeyinde gerekli yerlere aktardığı bilgisini Pazar gecesi saat 23 sularında bizlere aktarmıştır. Hocamızın çalışkanlığı ve disiplini konusunda kendisine olan hayranlığımın ve saygımın katlanarak arttığını burada açıklamak ve kendisine okulum adına teşekkürlerimi iletmek istiyorum. 2. Mezuniyet Törenimize katılan İETT eski Genel Müdürü ve TÜLOMSAŞ Yönetim Kurulu Üyesi ve Bahçeşehir Üniversitesi Öğretim Üyesi Dr. Muammer KANTARCI etkinliğe davetimizi memnuniyetle kabul etmiş ve bizi onurlandırmıştır. Sayın Dr.Kantarcı özellikle Türkiye de Dumlupınar Üniversitesinde Otobüs Kaptanlığı bölümünün açılışı konusundaki yol göstericiliği yaptığı günlerden bahsetmiştir. Öncelikle hocamızı mütevazi kişiliği ile törenimize renk kattığı için teşekkürlerimi sunuyorum. Hocamız Formula 1 pilotlarının yaş ortalamalarının olduğunu 26 yaş sınırının çok fazla olduğuna vurgu yaparak, Sultandağı MYO Otobüs Kaptanlığı programından mezun olan öğrencilerin otobüsleri rahatlıkla kullanabileceklerinden emin olduğunu söyledi. Dr. Kantarcı konuşmasında İETT Genel Müdürlüğü döneminde London Transpot Genel Müdürü ile yaptığı görüşmeden bahseden Dr. Kantarcı Genel Müdür bize toplu taşımacılıkta görev alan şoförlerin sahip olması gereken 5 özellikten bahsetti. Bunlardan ilki şoförün görev yapacağı şehrin ulaşımını çok iyi bilmesi ikincisi mesleki konuda ve kullandığı araç hakkında bilgi sahibi olması üçüncüsü ulaşım mevzuatına hakim olması dördüncüsü halkla ilişkiler uzmanı olması ve son olarak da profesyonel olması gerektiğini söyledi.dr. Kantarcı konuşmasını bu tür etkinliklerin daha nice seneler sürmesi gerektiği temennisiyle protokol konuşmasını bitirmiştir. TŞOF Eğitim Müdürü Sayın Nizamaettin ATEŞ ise, kendilerinin federasyon olarak tüm şoförleri temsil ettiklerini, üniversite eğitimli şoförlerin mesleğin saygınlığını artıracağına olan inancını dile getirmişlerdir. Sayın ATEŞ e katkılarından ve etkinliğimize katıldıklarından dolayı teşekkürlerimi sunuyorum. TOFED Başkanı Mehmet ERDOĞAN ise konuşmasında sektörde baba mesleği olmanın verdiği samimiyet ile genç kaptanlarımıza, üniversiteli Otobüs Kaptanı olmanın getirdiği değişimi ifade ederek Ben babadan kalma bir mesleği yapıyorum. Bir otobüs işletmecisi olarak biri bana çok değil, 20 sene önce üniversite mezunu şoförlerden bahsettiğinde güler geçerdim. Rahmetli babamın ne yapacağını ise hayal bile edemiyorum. Ama işte bugün burada 17 genç kaptan diplomalarını alıyorlar ve gözlerimizin içine bakarak Otobüslerinizi bize ne zaman teslim edeceksiniz, biz ne zaman direksiyon başına geçeceğiz? diye soruyorlar diyerek samimi duygularını bizle paylaşmıştır. Sektörde tüm paydaşların sevgisini ve saygısını kazanmış değerli büyüğümüz TOFED Başkanı Sayın Mehmet ERDOĞAN katkılarından ve katılımlarından dolayı teşekkürlerimi sunuyorum. TOF Başkanı Mustafa YILDIRIM geçen yıl ilk mezuniyet törenimizde de aramızda idi Sayın YILDIRIM ın aramızda bu yılda olması ve bizi yalnız bırakmaması bizi ziyadesiyle memnun etmiştir. Sayın YILDIRIM konuşmasında sektörü ilgilendiren global ve yerel bir çok konuya değinmiş ve taleplerini sıralamıştır. Sayın YILDIRIM genç mezunlara bundan sonraki hayatlarında, hem Tüm Otobüsçüler Federasyonu Başkanı olarak, hem de Ulusoy, Varan ve Bosfor gibi 3 tane firmanın temsilcisi olarak kapılarımızı size açtığımı söylüyorum. İstanbul da ve bizim çalıştığımız bölgelerde sizlerin istihdamı konusunda sizlere öncelik tanıyacağımızın sözünü veriyorum diyerek tüm katılımcılardan büyük bir alkış almıştır. Sayın YILDIRIM, Türkiye de Karayolu taşımacılığının önemine vurgu yapmış vazgeçilmezliğini ortaya koymuş, kısa mesafeler konusunda uluslararası dahil olmak üzere yeni işbirliklerinin sinyallerini vermiştir. Sektördeki eğitimli insan kaynağına olan talebin küreselleşme ile artacağı ve daha iyi istihdam koşullarına ulaşılması gerekliliği üzerinde durmuştur. Sayın YILDIRIM Türkiye de ulaşım sektöründe ham yolcu hem yük taşımacılığı konusundaki geniş bilgi birikimi ve tecrübesi ile her zaman bir danışılan olmaya devam edecektir. Teşekkürler Sayın YILDIRIM, sizden çok şey öğrendim, umarım öğrenmeye devam ederim. Diğer protokol konuşmacısı Sultandağı Belediye Başkanı Sayın Osman ACAR ulaşımda eğitimli işgücünün önemine değinmiş ve eğitim çabalarına olan desteklerin artarak devam edeceğini bildirmişlerdir. Sayın ACAR a katılımlarından ve katkılarından dolayı teşekkür ederiz. Afyonkarahisar MHP Milletvekili Sayın Kemalettin YILMAZ konuşmasında Türkiye de eğitilmiş insan gücünün önemine ve ulaşım sektörünün potansiyeline dikkat çekmiştir. Vatandaşla yüz yüze hizmetin verildiği bir sektör olan yolcu taşımacılığında müşteri memnuniyetinin önemine vurgu yaptı, Sayın YIL- MAZ dan Yolcu taşıma sektörünün ve Otobüs Kaptanlığı bölümü mezunlarının sorunlarını giderilmesi konusunda diğer katılımcıların da beklentilerinin yüksek olduğunu hatırlatır, etkinliğimize katıldıkları ve destek verdikleri için teşekkürlerimi sunarım. Panellerle ilgili aklıma takılan konulara baktığımda Panel yöneticisi olan Sayın Hocalarım Prof.Dr.Mustafa ILICALI ve Dr.Muammmer KANTARCI beyler gerçekten örnek gösterebilecek oturum başkanlıkları yaptılar. Zaman kısıtı ve misafirlerin çoğunun İstanbul a geri dönecek olmaları nedeniyle zamanı çok ekonomik kullandırdılar ve panelistlerde buna özen gösterdi. Bu nedenle hocalarıma ve değerli panelistlere tekrar teşekkür ediyorum. İlk Panelde Sayın Dr.Muammer KANTARCI üreticileri özellikle insana ve çevreye duyarlı araç politikaları konusunda bilgiler istedi. ISUZU Satış Müdürü Efe YAZICI, MER- CEDES BENZ TÜRK A.Ş Otobüs Satış Kısım Müdürü Burak BATUMLU, OTOKAR Pazarlama Müdür Yardımcısı Ersin AKDERE ve TCV Genel Müdürü Sayın Timuçin BAYRAKTAR firmalarının stratejileri ile ilgili özellikle şehiriçi ulaşıma yönelik bilgileri dinleyicilerle paylaştılar. Sayın Burak BATUMLU etkinlikle ilgili güzel görüşlerini panel esnasında bizimle paylaştı bu vesile ile buradan tüm araç üreticisi paydaşlarımıza okulumuz Otobüs Kaptanlığı bölümüne teknolojik araç ve ekipman destekleri ile araç kullanımı gibi konularda ortak eğitim programları düzenleme konusundaki daha önce farklı ortamlarda beyan ettiğim açık işbirliği teklifimi buradan bir daha yenilemek istiyorum Biz bu bölümü bir üniversite sanayi işbirliği hedefi ile yola çıktık, göç yolda düzelmeye ihtiyaç duymuyor, hedef hem araç üreticileri ile, hem de bu araçlarla hizmet üreten şehiriçi ve şehirlerarası yolcu taşıma firmaları ile işbirliği sürdürülebilir parametrelerini oluşturmaktır. İlk panelde Türkiye de toplu taşımayı yapan iki önemli kurum temsilcisi de yer aldı. Sayın Hakan ORDUHAN İSTAB Başkanı, değerli dostum demeden kendimi alamıyorum çünkü Sayın ORDUHAN la aynı okul mezunuyuz, Bugün Afyon Kocatepe Üniversitesinin nüvesini oluşturan ve kurucu fakülte olarak nitelendirebileceğimiz İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesinin mezunu aynı hocalardan ders aldık, aynı sıralarda oturduk bu açıdan ben kendisine okul arkadaşım demeyi çok yakın buluyorum. Sayın ORDUHAN hem temsil ettiği İSTAB hem de kendi şirketi ile çok güzel çalışmalara imza atıyor, yenilikçi uygulamalarını hayranlık ve beğeni ile takip etmekteyim. Sayın ORDUHAN panelde taşıma modlarının entegrasyonundan, şehiriçi taşımaların zaman periyotları ile şehre olan yükünün azaltılması gibi konularda dinleyicileri bilgilendirdi, değerli görüşleri ve katılımı için okul arkadaşıma teşekkür ediyorum. TÖHOB Genel Sekreteri Sayın Onur ORHON, Otobüs Kaptanlığı bölümü öğrencilerin dikkatini şehiriçi yolcu taşımacılığına çekerek, TÖHOB olarak Afyon Kocatepe Üniversitesi Sultandağı MYO Otobüs Kaptanlığı bölümü işbirliği arzularını ortaya koydular, biz bu teklifi memnuniyetle kabul ediyor ve üzerimize düşenleri yapmaya hazır olduğumuzu belirtiyoruz. Sayın ORHON, şehiriçi toplu taşımacılığın çatı örgütü olan TÖHOB un 2006 dan beri çalışmalarını sürdürdüğünü ve halen bünyesinde 15 bin özel halk otobüsü ve 50 tüzel kişilik çerçevesinde üye olarak faaliyet gösterdiğini rakamlarla ifade etmiş ve ulaşım sektöründe önemli temsil gücü ortaya koymuştur. Sayın ORHON a desteklerinden ve katılımlarından dolayı teşekkürlerimi sunuyorum. 2.Panelde Sayın Prof.Dr.Mustafa ILICALI Etkinliğimizin temel amacı; karayolu yolcu taşıma sektöründeki nitelikli insan kaynağı sorununa dikkat çekerek Otobüs Kaptanlığı bölümü mezunlarına sektörde istihdam sağlama imkânlarının artırılmasını sağlamak olduğunu ifade ederek panelistleri bu konu çerçevesinde değerlendirmeler yapmalarını istedi. Bu konuda bir zihin değişikliğini katılımcılar konuşmalarına net olarak yansımıştır. TOF Başkanı ve Ulusoy Genel Müdürü Sayın Mustafa YILDIRIM Ulusoy un kapılarını mezunlarımıza açmıştır. HAS TURİZM Yönetim Kurulu Üyesi Sayın Latif KARAALi ise bir adım öteye giderek, firmaların bu gençleri istihdam etmede yarışması gerektiğini ortaya koymuştur. Sayın KARAALİ ayrıca dünyadaki otobüsçülüğün trendleri konusunda bilgiler vermiştir, daha geniş bir sunum için kendisini ayrıca okulumuza davet edeceğiz, çünkü Türkiye de otobüs tarihi konusunda Latif beyin araştırmaları biricik örnekler kendilerine katkıları ve katılımı için teşekkür ediyorum. TOFED Başkanı Sayın Mehmet ERDOĞAN ise TOFED i ve verdiği hizmetler konusunda bilgiler verdi, özellikle Otobüs Müzesi gibi sosyal içerikli projeler konusunda katılımcıları bilgilendirdiler. TTDER Başkanı Sayın Sümer YIĞCI ise TTDER ve turizm taşımacılığı konusuna öğrencilerin dikkatini çekti bu alanın çok büyümeye açık olduğunu bu alanda çalışmak isteyen öğrencilere yabancı dil ve turizm ören yerleri konusunda bilgi ve becerilerini genişletmelerini istedi. Metro Turizm Genel Müdür yardımcısı Sayın Uğur EMEKTAR ise firması ile ilgili bilgi vererek, sektöre yeni giren kaptanları şirketlerine davet etti, Metro Turizmin büyüklükleri ile dinleyicileri bilgilendirdi. Son konuşmacımız sayın Kadir ALTINKAYA, sevgili bilge abimiz, İşletme ve Turizm fakültelerinde yüksek lisans ve doktora düzeyinde bir Case Study olarak incelenmesi gereken bir örnekle karşımıza çıktı, bu örnek olayın gizli şifrelerini dinleyicilerle paylaştı. Gizli şifre Müşteri Ne İstiyor? Müşteri Nasıl Bir Otogar İstiyor? sorularına cevap arayarak hizmeti verdiklerini anlattı, gizli şifreyi ve çözümü verdi. Ancak bu formülasyon benim aklıma mazaret sınavında hocalar bazen en iyi TEŞEKKÜR bildiğin 3 soruyu yaz cevapla iyiliği gibiydi, bu iyilikten iyi not alan daha çıktığına ben rastlamadım söylemek istediğim her firma ister otogar işletsin ister yolcu taşısın kendi formülasyonunu kendi oluşturmalı, burada Sayın AL- TINKAYA Müşteriyi tüm süreçlerin temel sorunsalı haline getirmiş olduğunu görüyor ve şahit oluyoruz. Darısı otogarlar başta olmak üzere tüm sektörün başına. Bu etkinliğin ortaya çıkmasında TOF Genel sekreteri Sayın Nusret ERTÜRK çok yoğun çaba gösterdi, tüm sorunlarımıza eğildi, gömleklerimizi temin etti, otobüse verdi biz Afyondan alacaktık muavin yok dedi, gömlekler Alanya ya gitti geri geldi, apoletlerimizi araştırdı buldu işin bu kısmı tekerleme gibi bunları unutmayacağım. Sadece bununla sınırlı değil Nusret ağabeyin destekleri özellikle organizasyonu şekillenmesinde bize çok yol gösterdi, üreticilere yönelik Panel kendisinin önerisiydi, Sayın Dr.Muammer KANTARCI beyi davet etmemizi tavsiye etti, iyi ki etmiş bizde çok değerli bir büyüğümüzü tanıma ve dinleme imkânı bulduk. Sevgili Nusret Abi, dostluğun, öğrenme ve öğretme kapasiten başta olmak üzere tüm katkıların için sonsuz teşekkürler. Katılımcıların hepsine ayrı ayrı teşekkür etmek imkânsız yakın ancak birkaç değerli büyümü de zikretmeden bu yazı eksik olacak, nezaket ve beyefendiliğin bu kadar yakıştığını ve her küçük sohbetinden bile aklımda izler bırakan AKER Turizm Yönetim Kurulu Üyesi Sayın Şevket AK a, babacan tavırları ile insana huzur veren TTDER Başkanı Saygıdeğer büyüğüm Sümer YIĞCI ya ve güler yüzü ve gülen sesi nedeniyel Sayın İsmail AKTAŞ beye teşekkürlerimi sunuyorum. Öğr.Gör Emrah ERÇEK genç ve tüm tecrübesizliği ile işlerin altından kalktı, sanırım başarısı burada tecrübesizliğinden kaynaklanıyor. Kirlenmemiş zihnin hep temiz kalsın, etkinliğin başarısı sensin. Sultandağı MYO yöneticileri olan müdür yardımcılarım Öğr.Gör. Hurşit Ertuğrul DERE ve Öğr.Gör.İlknur ŞEN e, okul sekreterimiz Salih ARIKAN a ve akademik ve idari personelimize teşekkürlerimi sunuyorum. Afyon Kocatepe üniversitesi Rektörü Prof.Dr. Sayın Mustafa SOLAK beye ve Genel Sekreterimiz Doç.Dr. Sayın Hilmi UÇAN a bana rahat bir çalışma ortamı sağladıkları için teşekkür ediyorum. Üniversitemiz Basın Halkla İlişkiler Müdürü Sayın Sena COŞKUN beye, AKM müdürü Sayın Abdullah KÜNDEYİ beye ve Grafiker Öğr.Gör. Sayın Kayhan DONAT beye desteklerinden dolayı teşekkür ederim. Son söz; Üniversite hocalığı bir meslek çok severek yapıyorum, ancak bazı mesleki deformasyonlar yapmıyor değil, mesela çok konuşmak bunlardan en göze batanı. Sevgili Şevket ERTURAN bey bana bir değerlendirme yazısı yazmamı önerdi, sayfa sınırı sordum yok hocam dedi. Benim kendimi sınırlamış olduğumu bilmenizi isterim. Afyonkarahisar şehiriçi toplu taşıma hizmeti veren Turex firması Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Galip ŞANLI ya da plaketlerin yaptırılmasındaki katkıları için teşekkürlerimi sunuyorum. Etkinliğimize katılan değerli basın mensubu arkadaşlar Kentiçi Toplu Ulaşım Gazetesinden sayın Şevket ERTURAN bey e, Ulaştırma Gazetesin den sayın Hüseyin KARABULUT beye ve Güle Güle Gazetesinden Sayın Onur YURDANUR beye, Kanal 3 Program Yapımcısı sayın Ergun ÇİNİ ye hem haberciliği hem de güzel sunumu için ve yerel medya mensuplarına katkıları için teşekkür ederim. Türkiye gelişmekte olan büyüyen ve büyümesi gereken bir ülke genç nüfusumuza istihdam sağlamalıyız, ancak gelişen dünya da söz sahibi ülkeler eğitimli iş gücü ile diğer ülkelerin önüne geçiyorlar. Bugün Çin Finlandiya eğitim sistemini baz alıyor, bizde de benim yeterli bulmadığım gibi radikal değişimler oluyor. Mesleki teknik eğitim daha önemli hale gelecek insanlar öğrenmeye ve mesleğe daha küçük yaşlarda başlayacaklar, bizim Otobüs Kaptanlığı bölümünü bir üniversite-sanayi işbirliği ile açmamız ve her mecrada bu birlikteliği perçinleme adına yaptıklarımızın, diğer kurum ve mesleki eğitimcilere örnek olması ve sanayicilerimizden daha yakın ilgi beklediğimizi ifade ederek sözlerime son veriyorum. 2.Otobüs Kaptanlığı Mezuniyet Törenimizi Telgrafları ile Bizleri Onurlandıran Başbakanımız Sayın Recep Tayyip ERDOĞAN Beyefendiye, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Sayın Binali YILDIRIM Beyefendiye, Katılımları ile Etkinliğimize Katkı Veren, Bahçeşehir Üni.,Ulaştırma Uygulama Araştırma Merkez (UYGAR) Başkanı Prof. Dr. Sayın Mustafa ILICALI ya İETT İşletmeleri Emekli Genel Müdürü, TÜLOMSAŞ Yön.Kur.Üyesi Dr. Sayın Muammer KANTARCI ya İETT İşletmeleri Genel Müdür Yardımcısı Sayın Mümin KAHVECİ ye TOFED-Türkiye Otobüsçüler Federasyonu Başkanı Sayın Mehmet ERDOĞAN a TOF-Tüm Otobüsçüler Federasyonu Başkanı, Ulusoy Genel Müdürü Sayın Mustafa YILDIRIM a TTDER-Turizm Taşımacıları Derneği Başkanı Sayın Sümer YIĞCI TÖHOB-Tüm Özel Halk Otobüsleri Birliği Genel Sekreteri Sayın Onur ORHON İSTAB- İstanbul Taşımacılar Birliği Derneği Başkanı Sayın Hakan ORDUHAN a TOF Tüm Otobüsçüler Federasyonu Genel Sekreteri Sayın Nusret ERTÜRK e, AKÜ Sultandağı MYO Otobüs Kaptanlığı Bölümü Üniversite Sektör Danışmanı Sayın Ekrem ÖZCAN a TŞOF Eğitim Müdürü Sayın Nizamettin ATEŞ e Has Turizm Yönetim Kurulu Üyesi, Sayın Latif KARAALİ ye AFTAŞ Yönetim Kurulu Başkanı, Sayın Kadir ALTINKAYA ya Etkinliğimize katılan Brisa, Isuzu, Kamil Koç, Mercedes Benz Türk A.Ş., Metro Turizm, Otokar, Simsoft, TCV, Voith, firmalarının değerli yöneticileri ve temsilcilerine, gönderdikleri çelenklerle varlıklarını hissettiren ZF Firması yetkililerine ve değerli basın mensuplarına teşekkür ederim. Yrd.Doç.Dr.Kemal KARAYORMUK Afyon Kocatepe Üniversitesi Sultandağı Meslek Yüksekokulu Müdür Otobüs Kaptanlığı Bölüm Başkanı TOBB Karayolu Yolcu Taşıma Sektörü Meclisi Akademik Danışmanı

8 Sayfa 8:Layout :42 Page 1 8 Sektörden Yansımalar DİYARBAKIR Bölge toplantısına ana sponsor ISUZU ve 3C Bilgi İşlem Sistemleri, gelişmiş ileri teknoloji üretimleri konusunda bilgiler verip kendilerini tanıttı sayılı yasanın gerektirdiği konuların ele alındığı toplantıya yeni üye kabülleri de renk kattı... Diyar da engelleri kaldırma zirvesi 5378 tüm boyutlarıyla tartışıldı DİYARBAKIR Büyükşehir Ulaşım Daire Başkanı İbrahim Altun, 5378 in gerektirdiği düzenleme hazırlıklarında herkesin geç kaldığını belirterek, kısa sürede ne gerekiyorsa onu yapmak için, belediye olarak halk otobüsçüleri ile el ele çalışıyoruz. Gelişmeyi birlikte sağlarsak başarı gelir dedi DİYARBAKIR Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Müdürü Kadri Gülmez, belediyelerle özel taşımacıların uyumlu çalışması belirlenen kurallara uyumla ve karşılıklı iyi niyete dayalı ilişkilerle sağlanabilir. Bizde bu mevcut şeklinde konuştu 5378 e göre hazırlık yapmaya çalışan taşımacılar, belirsizlikleri masaya yatırıp, Biz hazırız. Yukarısı net değil mesajını verdi... ÖZEL Halk Otobüsleri Birliği TÖHOB, bölge toplantısı için geldiği Diyarbakır da 5378 sayılı yasanın gerektirdiği yapılanmada karşılaştıkları engelleri masaya yatırarak konuya açıklık getirilmesini istedi. Toplantı süresince önemli konuları ele alan TÖHOB, 5378 sayılı yasanın yürürlüğe girmesine az zaman kalması yüzünden önceliği, tadilatlar ve esasları konusuna verdi. TÖHOB adına konuşma yapan katılımcılar, ne yapılması gerektiğini de sorguladılar. Toplantıya, İstanbul Büyükşehir Belediyesi İETT Genel Müdürlüğü nü temsilen, Bakım Onarım Yönetim Müdürü Ensar Kızılaslan katılarak, Erişilebilirlik Faaliyetleri konusunda bir sunum yaptı. İETT olarak bir yol haritası niteliğinde hazırlık yaptıklarını belirten Kızılaslan, müktesebatlara vs. kaynaklara bakmaya gerek olmayacak şekilde hazırlık yaptıklarını belirterek, bilgi taleplerini karşılayabileceklerini söyledi. Yasanın sahadaki algısı ve yansımaları konusunu gazetemizin sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü M.Şevket Erturan değerlendirdi. Devlet kademelerindeki durum ve mevzuatların işletilmesine dönük gelişmeleri de uzman Ferhat Kızıltaş ele aldı. Gelişmelerin hukuki boyutunu ise, Özulaş Avukatlarından Serhat Ağırbaş açıklayarak bilgi verdi. Diyarbakır Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Daire Başkanı İbrahim Altun da önemli açıklamalar yaparak, hazırlıksızlığın belediyeleri de sıkıntıya soktuğunu, çözümü bu nedenle birlikte aramanın en doğu yol olduğunu belirtti.topluntı süresince sektörel gelişmenin temini konusunda önemli fikir alışverişleri yapıldı. Ayrıca toplantı sırasında Sivas ve Gaziantepli özel halk otobüsçüleri kooperatifileri de TÖHOB a üye oldu. Biz tüm müktesebatı içeren yol haritamızı hazır ettik. Verebiliriz Ensar Kızılaslan, 5378 in öngördüğü tadilat esasları konusunda bilgiler verdi. Ayrıca, İETT nin tarihi vizyon ve misyonunu da anlatarak, İETT İşletmeleri olarak, gelişmeleri dikkatli izliyoruz. Gecikmiş olmakla birlikte, İstanbul Büyükşehir Belediyesine bağlı İETT, yapılanma ve 5378 e uygun dönüşümler konusunda, rehber niteliğine haiz bir yol haritası da hazırladı. Bu konuda bizim kurum olarak çalışmalarımız sürüyor. Tadilat konusunu inceliyoruz. Belirlediğimiz esaslara uygun tadilatların marka üreticisi sorumluluğunda ele alınması gerektiğini düşünüyorum. Çalışmamız örnek alınacak nitelikte dedi. Hükümet organları yol tayininde bir hayli kararsız. Bu da esnafı zorluyor M.Şevket Erturan ise, 5378 sayılı yasanın yürürlüğe girmesine az zaman kala hazırlıksızlık yanında kurumların net olmayışı sahada sıkıntı doğuruyor. Münferit tadilat yasak. tek yol seri tadilat. Bunu yapacak yetkilendirilmiş firma ise yok. Sahada merdiven altı tadilatla para kazananları engelleme adına TSE münferit tadilat yasak derken, bu kez, Peki kim yapacak? sorusu gündeme geliyor. Esnaf şaşkın. TÜV TÜRK muayenede hangi kriteri arayacak belirsiz. Hangi standartta kim tadilat yapacak belirsiz. TSE onaylanmasın demesine rağmen onaylananı var.sanırım tek çare süreyi uzatıp iyi hazırlanmak diyor... DİYARBAKIRDA toplu taşımacılar mozayiğini oluşturan muhtelif illerdeki esnaf kaynaşmaları, sektörel bilincin gelişmesini tetikliyor. AVUKAT Serhat Ağırbaş, konunun hukuki boyutunu ele alarak, gelişmeler ve eldeki veriler sizin sıkıntılar karşısında yasal girişimlerde bulunmaza olanak verecek şekilde. Ancak henüz süre dolmadı. Dolana kadar hükümet, bir girişimde bulunarak süreyi uzatabilir. Şimdiden bir dava açmanın bu nedenle manası yok. Beklemek gerekiyor. Fiilen yasanın gereğini yapmaya zaman yok diye konuştu UZMAN Ferhat Kızıltaş ise, bir kere; en başında devlet kurumları yapacakları konusunda net değil. TSE Seri tadilatı tek geçerli yol sayarken, bakıyoruz, bakanlığa seri tadilat yetkinliğine sahip firma müracaatı hiç yok. Peki bu durumda kim kime tadilat yaptıracak? Yetkisizlere mi yaptırılacak belirsiz. Bu nedenle bu kanun belirtilen sürede yürürlüğe sokulamaz. Sokulsa da problemlere neden olur dedi. SİVAS sız hiç birlik olur mu dedik ve üye olduk... SİVASLI özel halk otobüsçüleri TÖHOB üyeliklerini duyurarak toplantıya renk katanlardan oldu. Başkan, Davut Yıldırım, Biraz geç kalsak da gönlümüz her zaman birlikten yana oldu. kısmet bugüneymiş. bizsiz birlik olacağını kimse düşünmedi herhalde. Bizde bunu bilerek, katkımız olacağından emin üye oluyoruz. Gecikenlere sesleniyorum. zaman birlik olma zamanı geç kalmayın diyerek çağrıda bulundu...

9 Sayfa 9:Layout :34 Page 1 9 Kent ve Ulaşım Evrensel tarihe Halkulaşım Yönetim Kurulu Üyesi Mehmet ŞARK Sorunları ve beklentileri bizzat başbakana sundu Sayın Başbakanımızdan ilgi bekliyoruz Özel halk otobüsü işletmeciliğinin tüm sorunlarının dile getirildiği rapor, Ak Parti İstanbul il Kongresi nde Sayın Başbakan a iletilmek üzere, Başbakan ın kızı Sümeyye Hanım a Mehmet Şark tarafından verildi. Özel halk otobüsü işletmeciği, bu sorunlara Sayın Başbakan ın çözümler getireceği inancıyla çalışmalarına devam ediyor. Özel Halk Otobüsü İşletmeciği nin adı yok! Toplu taşımada büyük bir yer tutan özel halk otobüsü işletmeciliği, birçok kentte uygulanan sistemin yasal dayanaklarından yoksun olduğu gibi kuruluşun yürütme ve uygulama kararlarında bir bütünlük bulunmuyor. Yolcu ve taşıma tarifelerinde büyük sıkıntılar yaşayan özel halk otobüsü işletmeciliği, ulaşım ve toplu taşımayı yönlendiren Ulaşım Koordinasyon Merkezi ( UKOME), İl Trafik Komisyonu (İTK) gibi kurul ve komisyonlarda doğrudan temsil edilmeyi bekliyor. Özellikle yeni çıkarılan kanun maddesindeki ilahesiz tahsis hükmü, rekabete açık, adil, eşit düzen sağlanmasını tamamen ortadan kaldırıyor. Kent içi ulaşıma, toplu taşımaya dönük uygulamalar, her belediyece kendi planlamaları ve kriterleri altında yapılıyor. Bunun sonucunda da kentlerde bütünlük sağlanamıyor. D4 belgesi uygulaması ile çok sayıda özel halk otobüsü taşımacısı haksız rekabet ve hak gaspı ile karşı karşıya. Tüm bu sorunların giderilmesi ile ilgili özel halk otobüsü işletmeciliği bir rapor sundu. Yasal Dayanak Ve Tanım Sorunu! Özel Halk Otobüsü sisteminin bugün için en önemli sorunu kimlik belirsizliğidir. Birçok kentte uygulanan sistem yasal dayanaktan yoksundur. Bunun sağlanması amacıyla en azından at arabasının, çekicinin, servis taşıtının, kamu taşıtının, römorkun adlandırıldığı ve tanımlandığı Karayolu Trafik Kanunu kapsamına özel halk otobüsü tanımının girmesi gerekmektedir. Bu gerçekleştiği takdirde kimlik sorununun ortadan kalkmasına yönelik ilk adım atılmış olacaktır. Özel halk otobüsü işletmeciliği ile ilgili kuruluş, yürütme ve uygulama kararları belediyeler tarafından değişik şekillerde anılabilmektedir. Bazı belediyeler ihale yöntemini seçerken, bazıları tahsis yoluna gitmektedir. Ülke genelinde bir bütünlük bulunmamaktadır. Dolayısıyla belediye yasaları içerisinde özel otobüs işletmeciliği ile ilgili bir düzenlemeye ihtiyaç duyulmaktadır. Her kentte, her belediyede özel halk otobüsü sistemi, farklı kurallar ve koşullar altında uygulanmaktadır. Burada amaç kent içi yolcu taşımacılığında özel sektör dinamizminden yararlanmak ise bu hizmetin statüsü, yapısal organizasyonu tek elden belirlenmeli, belediyeler tarafından da bu çerçeve kapsamında uygulanmalıdır. Statü birlikteliğini sağlayacak bir düzenlemenin gerçekleşmesi durumunda ülke genelinde bir statü ve yasal konum zemini doğacak, belediye yönetimleri değişse de anlaşmazlık ve sürtüşme sorunları giderilecektir. Belediyelerin birçoğunda özel halk otobüsleri ile ilgili yapılan ihaleler genelde şartname kapsamında belirlenen koşul ve kurallara dayanmaktadır. Ayrıca bir çalışma yönetmeliği veya yönergesi düzenlenmesine gerek duyulmamaktadır. Bu da özel halk otobüslerine ilişkin ortak bir statünün var olmadığını göstermektedir. Bu tür bir kimlik tanımlama ile bütünlük sağlanabilecektir. Mali Sorunlar! Toplu taşıma bir kamu hizmeti olarak öngörüldüğünden yolcu ve taşıma tarifeleri belediyelerin kararı ile belirlenmektedir. Bu nedenle yolculuk ücretleri doğrudan maliyetlere bağlı kalmaksızın bir sosyal politika olarak görülmektedir. Bu nedenle de işletme maliyetleri giderler yönünde artarken gelirler bölümünde sabit kalmaktadır. Bu alandaki maliyet farkları kamu tarafından sübvanse edilse de özel taşımacılar için böyle bir olanak bulunmamaktadır. Ayrıca taşıma tarifeleri de uzun aralıklarla düzenlenmektedir. Bütün bu uygulamalar kamu hizmeti yerine getiren bireysel özel halk otobüsü işleticisi esnaf üzerinde büyük mali külfetler yaratmaktadır. Bu sıkıntının azaltılması, taşımacı esnafa soluk aldırması açısından mali alanda bazı düzenlemeler yapılmasına ihtiyaç duyulduğunu göstermektedir. Bunun da KDV,ÖTV gibi yükümlülüklerde, özel halk otobüsü işletmeciliğine yönelik bazı indirimler sağlanması anlamına geldiği düşünülmektedir. Temsil Sorunu! Kentlerimizde ulaşım ve toplu taşımayı yönlendiren UKOME, İl Trafik Komisyonu (İTK) gibi kurul ve komisyonlar ağırlıklı olarak kamu kuruluşlarından oluşmaktadır. Bu yapılanmalarda sivil toplum inisiyatifi bulunmamaktadır. Bu nedenle de alınan kararlarda şeffaflık ve açıklık gözlenmemektedir. Bu sorunun aşılabilmesi için gerek UKOME, İTK gerekse özel halk otobüsleri yönetmelik ve yönergesi gereği oluşturulan ilgili tüm komisyonlarda doğrudan temsil ihtiyacı duyulmaktadır. Bu yönde yasal düzenleme yapılmalıdır Sayılı Yasanın Doğurduğu Sorun! Nisan sonuna doğru çıkartılan 6215 sayılı yasa ile 5216 sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanunu nun 26. Maddesi değiştirilmiştir. Bu değişiklik ile büyükşehir belediyelerinin en az %50 ortak olduğu şirketlere, 2886 sayılı ihale Kanunu na bağlı olmadan ulaşım ve toplu taşıma işletmeciliği yapma yetkisi tanınmaktadır. Bu tür bir düzenleme büyük kentlerde taşıma esnaf tarafından yürütülen özel halk otobüsü, minibüs, taksi işletmeciliğinin geleceğini yok etmeye yöneliktir. Tekelleşmeyi hızlandıracak bu gelişme ile ulaşımda kargaşa yaşanması kaçınılmaz görünmektedir. Yasadaki ihalesiz tahsis hükmü kaldırılmalı, rekabete açık, adil, eşit bir düzen sağlanmalıdır Sayılı Özürlüler Yasası Sorunu! Anılan kanunun geçici 3. Maddesi gereğince şehir içi toplu taşıma araçlarının özürlülerin erişimine uygun hale getirilmesi gerekmektedir. Yasanın 2005 yılında çıkarılmasına rağmen 2012 yılında tümüyle uygulanacak olması, geçiş döneminde bir takım sorunların doğmasına neden olmuştur. Bur sorunların başında da mevcut belediye ve özel halk otobüsü filolarının dönüşümünde uygulanacak prosedür gelmektedir. Bunun giderilmesi yönelik yapılan girişimler sonucunda Özürlüler İdaresi başkanlığınca bir genelge taslağı hazırlanmış ve imzalamak üzere İçişleri Bakanlığına gönderilmiştir. Ancak bu genelge taslağı içeriğinin mevcut sorunların ne kadarını çözmeye dönük olduğu belirsizdir. Bu arada belediyelerce de bu sorunlar dikkate alınmadan farklı uygulamalar yapılmaktadır. Bu olumsuzlukların önüne geçebilmesi için bu içeriğin bilinmesi ve belirsizliğin giderilmesine ihtiyaç duyulmaktadır. KENTİÇİ ULAŞIM KANUNU SORUNU Karayolları Trafik Kanunu genel trafik düzenini belirlerken, Karayolu Taşıma Kanunu karayolları üzerindeki yolcu ve yük taşımacılığını düzenlemektedir. Kentiçi ulaşıma, toplu taşımaya dönük uygulamalar, her belediyece kendi planlamaları ve kriterleri altında yapılmaktadır. Bunun sonucunda da kentlerde bütünlük sağlanmamaktadır. Bu alandaki olumsuzlukları kaldırmak amacıyla kentiçi taşıma kanunu çıkarılması arzulanmaktadır. D4 Belgesi Sorunu Karayolu Taşıma Kanunu gereği yılın başından itibaren yürürlüğe giren D4 belgesi uygulaması ile çok sayıda özel halk otobüsü taşımacısı haksız rekabet ve hak gaspı ile karşı karşıya kalacaktır. Önceki yıllarda belediyeler tarafından mücavir alan dışındaki bölgelere taşıma izni sağlanan taşımacılar bu uygulama ile ciddi mağduriyetler yaşayacaktır. Çözüm için bu durumda olan işletmelere öncelik tanınması, bu işletmelerin bulunduğu alan ve güzergahlarda D4 belgesi verilmemesi beklenmektedir hayran olduk TÖHOB üyeleri Diyarbakır da bölge toplantısı yaparak sektörel gelişmeleri masaya yatırdı. Toplantı süresince Diyarbakır Büyükşehir Belediyesi ile Özel halk otobüsçüsü kooperatiflerinin yöneticileri konukları toplantı süresi yanlız bırakmadı. Toplantı bitimi, büyükşehir Belediyesi, mihmandarlı araç tahsisi yaparak, konuklara kent geçmişini bugüne bağlayan tarihi mekanları gezdirdi. üyeler, gezdikleri tarihi mekanlarda kentin evrensel gelişimini ortaya koyan geçmiş ile bugüne geçişi, gelecek yapılanışının örneklerini yerinde gördü. Konuklar, Kent gizeminin geçmiş binlerce yıllık uygarlıklarından oluştuğu açık. Bunları gördük. Binlerce yıllık kalıntıları, surları, surlardaki uygulama teknolojilerine hayran olduk. Evrensel doku hakimiyetine sahip, bölgenin gelişmişi ve geçmişle hala kucaklaşan kentini görmekten mutluyuz şeklinde konuşup, teşekkür ettiler...

10 Sayfa 10:Layout :30 Page 1 10 Kent ve Ulaşım TÜVTURK Genel Müdürü Kemal ÖREN kuruluşun 4 yıllık serüvenini anlattı 7,5 milyon aracın potansiyel tehlike olmasını engelledik... GENEL Müdür Kemal Ören, TÜVTÜRK'ün hizmete başladığı 11 Ocak 2008 tarihinden bugüne kadar muayene istasyonlarındaki gelişmeler hakkında bilgi verdi. Yeni düzenlemeler ve yeni projeler hakkında da bilgi veren Ören, TÜVTÜRK'ün son dönemde çok sorulan sorularına cevap verdi. 1. Hizmete başladığımız 11 Ocak 2008 tarihinden 9 Haziran tarihine kadar muayene adetleri: TÜVTURK Araç Muayene İstasyonları nda hizmete başladığımız 11 Ocak 2008 tarihinden 9 Haziran 2012 tarihine kadar 20 milyon periyodik muayene yaptık. Toplam muayene sayısı, ücretsiz muayene tekrarları, egzoz gazı emisyon ölçümleri ve tespit işlemleri ile birlikte 32 milyonu geçti. TÜVTURK ün gerçekleştirdiği muayenelerin yüzde 50 sini binek araçlar oluşturdu. Bu rakamı yüzde 35 ile minibüs, kamyonet gibi hafif ticari araçlar, yüzde 10 ile otobüs, kamyon, tanker, TIR gibi ağır vasıtalar ve yüzde 5 ile de traktör ve motosikletler takip etti. Bugüne kadar muayeneye gelen 20 milyon araçta periyodik muayeneden kalma oranı yüzde 38 olarak gerçekleşti. Muayeneden kalma nedeninde fren, lastik, yürüyen aksamlar ve aydınlatma sorunları ilk sıralarda yer aldı. İlk muayenesinden kalması nedeniyle muayene tekrarına gelen 7,7 milyon araçtan yüzde 97,5 i eksikliklerini giderdikleri ve tamiratlarını yapmaları dolayısıyla muayene tekrarından başarılı olmuşlardır. Böylece yaklaşık 7,5 milyon aracın, trafikte potansiyel tehlike olmasının önüne geçildi yılı içinde TÜVTURK istasyonlarında yapılan muayene verileri: 2011 yılında adet ilk muayene, adet Egzoz Gazı Emisyon Ölçümü gerçekleştirilmiştir. Ücretsiz muayene tekrarları ve tespitle birlikte toplam muayene rakamı adettir. Kalma oranı ise yüzde 36,6 dır... (İlk muayenesinden geçemeyen araçlar bir ay içinde bir muayene tekrarına gelme hakkına sahiptirler.) nin ilk 5 ayına dair veriler: 2012 yılı ilk 5 ayında adet araç muayenesi, adet Egzoz Gazı Emisyon Ölçümü gerçekleştirilmiştir. Ücretsiz muayene tekrarları ve tespitle birlikte toplam muayene rakamı adettir. İlk muayeneden kalma oranı ise yüzde 36 dir. 4. Muayeneye gelmeyen araçların oranı Mayıs itibariyle TÜVTURK tahminlerine göre net olarak 2.3 milyon araç, muayeneye gelmeleri gerekirken, bir kere bile istasyonlarımıza gelmemiştir. (Biz kayıtta olmasına rağmen fiiliyatta olmadığını varsaydığını düşündüğümüz 1.1 milyon aracı gözardı ederek bu rakamı hesaplıyoruz) Daha önce en az bir kere gelmiş olmakla birlikte sonrasında muayene tarihini geçiren araç sayısı ise 1.2 milyon dur. Yani toplam 3.5 milyon araç şu anda muayenesiz olarak trafiktedir. Net araç parkına göre oranı yüzde 23 dür. Yani yaklaşık her 4 araçtan 1 i muayenesizdir. Muayene oranlarının en düşük olduğu araç cinsleri traktör ve motosiklerdir. Motosikletler Ülkemizde kanunlara göre motosikletler ilk üç yılın sonunda ve sonrasında her iki yılda bir periyodik araç muayenesine gelmek zorunda. TÜVTURK e göre 2011 yılında bu 2.5 milyon motosikletin 1 milyonunun muayeneye gelmesi gerekirken, sadece 194 bin motosiklet muayeneye geldi. Bu sayılara göre muayene kaçağı yüzde 81 olarak belirlendi. Traktörler 2011 yılında trafiğe kayıtlı 1.4 milyon traktörün 449 bininin muayene gelmesi gerekirken, sadece 115 bini geldi. Bu sayılara göre muayene kaçağı yüzde 74 olarak hesaplandı de aynı trend devam etmektedir. Muayenesi yapılan motosikletlerin 44 bin, traktörlerin ise 33 bin adedinin ağır kusurlu olarak tespit edildi. 5. Muayene sonuçlarının kırılımı 2011: İlk muayenesi yapılan adet araçdan; adeti (yüzde 32) Ağır Kusurlu olarak muayeneden geçememiştir adeti (yüzde 4,5) Emniyetsiz olarak muayeneden geçememiştir adeti (yüzde 59,5) Hafif Kusurlu olarak muayeneden geçmiştir adeti (yüzde 4) Kusursuz olarak muayeneden geçmiştir. Emniyetsiz ve Ağır kusurlu araç toplamda adet (yüzde 36,5) olup ilk muayeneden kalmıştır. İlk muayenelerinden kalan araçlardan Muayene Tekrarı için gelen adet aracın yüzde 97,5 si kusurlarını gidermiş olduklarından muayeneden geçmişlerdir. Dolayısıyla trafikte ağır kusurları nedeniyle tehlike yaratan, aslında trafikte olmaması gereken yaklaşık olarak 2 milyon 140 bin aracın muayene sonrasında durumlarını iyileştirmek zorunda kaldıkları söylenebilir ilk 5 ay: İlk muayenesi yapılan adet araçtan; adeti (yüzde 32,5) Ağır Kusurlu olarak muayeneden geçememiştir adeti (yüzde 3,6) Emniyetsiz olarak muayeneden geçememiştir adeti (yüzde 60.7) Hafif Kusurlu olarak muayeneden geçmiştir adeti (yüzde 3,1) Kusursuz olarak muayeneden geçmiştir. Emniyetsiz ve Ağır kusurlu araç toplamda adet (yüzde 36,1) olup ilk muayeneden kalmıştır. İlk muayenelerinden kalan araçlardan Muayene Tekrarı için gelen adet aracın yüzde 97,7 si kusurlarını gidermiş olduklarından muayeneden geçmişlerdir. Dolayısıyla trafikte ağır kusurları nedeniyle tehlike yaratan, aslında trafikte olmaması gereken 870 bin aracın muayene sonrasında durumlarını iyileştirmek zorunda kaldıkları söylenebilir. 6. Muayene tekrarının nedenleri; Fren tertibatı ile ilgili sorunlar Aydınlatma sistemleri Hareketli aksamlar 7. Muayeneden kalma oranın düşmesi Uluslararası standartlardaki Araç Muayene sistemi sayesinde araçlardaki güvenlik düzeyi de arttı. Araç muayenesinden geçmek kolaylaştırılmadığı halde muayeneden kalma oranının azalması, yüzde 42 den yüzde 37 e düşüş, tamamiyle halkımızın araç güvenliğine verdiği önemin arttığını göstermektedir. İngiltere de muayeneden kalma oranı 2000 yılından 2007 yılına kadar, 7 yılda yüzde 38,5 den yüzde 36,5 a düştü den 2010 a ise yüzde 36,5 dan yüzde 27,4 e düşmüştür. Halk olarak olumlu değişimlere adaptasyonumuzun çok yüksek olduğu söylenebilir. 8. Türkiye genelinde İstasyon ve kanal sayıları: Haziran 2012 itibariyle Türkiye genelinde 193 sabit ve 73 gezici istasyon ile hizmet vermektedir. Toplam kanal sayısı 486 dir. 64 adet 1 kanallı istasyon 73 adet 2 kanallı istasyon 11 adet 3 kanallı istasyon 13 adet 4 kanallı istasyon 2 adet 5 kanallı istasyon 30 adet 6 kanallı istasyon 193 istasyonumuz içinde adet olarak en yüksek günlük muayene yapan istasyonlarımız; Ankara İvedik Ankara İstanbul Yolu Ankara Gölbaşı Bursa Kestel İstanbul Esenyurt İstanbul Dudullu İzmir Bornova İzmir Sarnıç Konya Merkez 9. Egzoz Gazı Emisyon Ölçümleri ve Yola Elverişlilik Muayeneleri Egzoz gazı emisyon ölçümü 81 il, 192 istasyonumuzda yapılmaktadır. (193 istasyon içinde sadece Muğla Marmaris bu hizmeti vermemektedir) yılında adet aracın egzoz gazı emisyon ölçümü yapılmıştır. Yola elverişlilik muayene hizmeti 20 ildeki 26 istasyonumuzda verilmektedir yılında aracın yola elverişlilik muayenesi yapılmıştır. 10. Randevulu sistem Özellikle büyük illerde 15 Mart 2009 tarihinden bugüne muayeneler randevu alınması suretiyle gerçekleştirilmektedir. Halihazırda 81 ilin tamamında randevu ile araç muayene hizmeti alınabilmektdir.. İstanbul, Ankara ve İzmir gibi büyükşehirlerimizde araç muayenelerinin yüzde 85 i artık randevu ile gerçekleşmektedir. Günlük ortalama adet randevu alınmakta ve müşterileirmizin yaklaşık yüzde 90 ı randevularına uyum göstererek muayenelerine gelmektedirler. Randevuların yüzde 20 si Çağrı Merkezi, yüzde 77 si web sayfası ve yüzde 3 ü istasyonlarda bulunan kiosklar üzerinden alınmaktadır. 11. Çalışan sayısı - istihdam Halihazırda mevcut 193 istasyonumuzda; 200 Amir 320 Amir Yardımcısı 1500 Araç Muayene Teknisyeni 400 Müşteri Kabul Görevlisi 580 Güvenlik Personeli olmak üzere 3000 kişiye doğrudan istihdam sağlıyoruz. Çağrı Merkezimiz ve diğer taşeron hizmet alımları ile birlikte sayı 3500 kişiye ulaşmaktadır. 12. Çağrı Merkezi engelli istihdamı Çağrı Merkezimizdeki engelli istihdamlarında öncelikle trafik kazaları nedeniyle herhangi bir engele sahip bireylerin istihdam edilmesi hedeflenmiştir ve T.C. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı nın Ben de varım projesine katılımımızı takiben istihdam hızlandırılmıştır. Trafik kazalarından ötürü mağdur duruma düşen kişilerin, trafik kazalarının önlenmesi konusunda çalışması ve trafik sorununun çözümünde katkı sağlamalarının ayrı bir anlamı var. Bugün itibariyle 100 kişilik çağrı merkezimizin 60 ını evden çağrı kabul eden engelli müşteri temsilcilerimiz oluşturmakta. İstanbul da aktif olarak görev alan engelli arkadaşlarımızın dışında, projeye yeni bir boyut kazandırarak Anadolu ya taşımaya karar verdiğimiz günden itibaren, gerekli donanım ve altyapıyı kolayca ulaşılabilir hale getirerek, bireylerin evlerinden çıkmadan Çağrı Merkezi hizmeti verebilecekleri imkânları yarattık. Bugün itibarıyla, İstanbul dan Hakkâri ye; İzmir den Iğdır a, Şırnak a; Ordu dan Adana ya; 18 ilimizde 60 engelli arkadaşımız diğer 40 çağrı merkezi görevlisiyle ayda yaklaşık 250 binin üzerinde çağrıyı karşılıyorlar. 13. Sahte araç muayenesi konusu; Aracını muayeneye kendisini götürmek yerine aracı vasıtasıyla bu hizmeti üçüncü kişi veya kuruluşlardan hizmet alan araç sahipleri aşağıdaki kanallardan muayenelerin gerçekten TÜVTURK istasyonlarında yapılıp yapılmadığını sorgulamalıdır; web adresinden Muayene Sorgulama ekranı numaralı TÜVTURK Çağrı Merkezi Araçların istasyona gelmeden evrak üzerinden muayenesi mümkün değildir. Aksini iddia edenlere inanmayınız, güvenmeyiniz. Sahte belgeler ile gerçekleşmiş gibi görünen muayeneler, trafik zabıtasının ilk kontrolünde elektronik ortamda denetim gerçekleşeceğinden, ortaya çıkacaktır. Yasal takibat ve para cezalarıyla karşılaşmamak adına gerekli sorgulamaları öncelikle araç sahiplerinin yapmasını öneriyoruz. 14. Araç Muayeneleri Trafik kazalarını azalttı mı? Emniyet Genel Müdürlüğü istatistiklerine göre 2011 yılı istatistikleri şöyle: Maddi hasar ekonomik değeri: 1 milyar 25 milyon TL Ölümlü yaralanmalı kaza sayısı: 277 bin 976 Yaralı sayısı: 193 bin 506 Ölü sayısı: 2 bin 568 (ilk kaza kayıtları, hastanede ölümler hariç) 277 bin ölümlü yaralanmalı kazaya neden olan kusurlar İnsan hatası (Sürücü, Yolcu, Yaya): yüzde 99.5 Araç kusuru: yüzde 0.3 Yol kusuru: yüzde 0.2 Sürücü hatası olarak istatistiklere yansıyan kazaların bir kısmı gerçekte araç kusurları ve az da olsa yol kusurlarını da içermekte. Örneğin hız limitlerini aşmak sürücü hatası ama hızlı da olsa frenlerin ayarsız olması nedeniyle kontrolden çıkması araç kusuru ve bu kusur istatistiklere yansımıyor. Sürücü, yaya, yolcu hatası kaynaklı kaza oranlarında bu ve buna benzer kalemlerde yapılacak düzeltmeler sonrasında ülkemizde araç kusurundan kaynaklanan ölümlü yaralanmalı kaza oranının daha yüksek olacağı açıktır. Ülkemizde son yıllarda ölümlü kazalarda düşüş görülmektedir. Trafik kazalarında ölümler 2011 yılında bir önceki yıla göre yüzde 7 düşüş göstermiştir. Bu iyileşmede Yeni yolların yapılması, araç muayenelerinin standart hale gelmesi, taşımacılık belgelendirme sisteminin kurulması, yol kenarı ağırlık denetimlerinin başlatılması, Trafikte Sorumluluk Hareketi gibi eğitim ve bilinçlendirme çalışmalarının topyekün katkısı olduğu açıktır. Araç muayene hizmeti trafik güvenliğini de beraberinde getiriyor. Örnek vermek gerekirse, 01 Ocak 31 Aralık 2011 arasında 6.1 milyon araç muayenesi gerçekleştirildi. Araçların yüzde 36,5 i ağır kusurlu ya da emniyetsiz olarak ilk muayenelerinde başarısız oldular. İlk muayenelerinden başarısız olup ikinci muayenelerine gelen 2 milyon 193 bin aracın yüzde 97,5 i eksiklik ve kusurlarını gidermiş olduklarından ikinci muayenelerinde başarılı olmuşlardır. Yani trafikte ağır kusurları nedeniyle tehlike yaratan, aslında trafikte olmaması gereken yaklaşık olarak 2 milyon 140 bin araç muayene sonrasında durumlarını iyileştir zorunda kaldı. Normalde her biri potansiyel birer kaza olarak dolaşan milyonlarca araç, durumlarını iyileştirdi ve araçlardan kaynaklanan kaza olasılığı düştü. Biz her zaman şöyle diyoruz, araç muayenesi sonucu bir tek vatandaşımızın hayatını bile kurtarmışsak, mutluluk duyarız. 15. Yeni Araç Muayene Kusurlar Tablosu a) Gaz Sızdırmazlık Raporunun araç muayenesinde Hafif Kusur olması: tarihinden itibaren yürürlüğe giren araç muayene kusur tablosuna göre yakıt sisteminde LPG ve CNG kullanılan araçlarda gaz kaçağı tespit edilmesi ağır kusurdur ve gaz sızdırmazlık raporunun ibrazından bağımsız olarak araç muayenesi esnasında yakıt sisteminde LPG veya CNG kullanılan tüm araçlarda mutlaka cihaz ile gaz sızdırmazlık kontrolü yapılmaktadır. Kontrol sonucunda LPG veya CNG kaçağı tespit edilen araçlar ağır kusurlu olarak muayeneden kalmaktadır. Muayeneye başlanması için ön koşul olarak Gaz sızdırmazlık raporu istenmesi ise bundan bağımsız bir durumdur: 2918 sayılı Kanunun 29 uncu maddesine dayanılarak yayımlanan Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkında Yönetmelik gereği yakıt sisteminde LPG veya CNG kullanılan araçların özel ve periyodik muayeneleri öncesinde yetkili kurumlar tarafından gerekli kontroller yapılarak Gaz Sızdırmazlık Raporu düzenlenmesi zorunludur. T.C. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü tarafından yayımlanan 2011/KUGM-17 sayılı Genelge ile 01 Ocak 2012 tarihinden itibaren araç muayene istasyonlarında muayenesi gerçekleştirilecek araçlar için ön koşul olarak talep edilen belgeler değiştirilmiştir. Yapılan değişikliğe göre, yakıt sisteminde LPG veya CNG kullanılan araçlarda muayene öncesinde gaz sızdırmazlık raporu ibraz edilmemesi halinde, araçlar muayeneye alınmaktadır. Ancak; Gaz Sızdırmazlık Raporu nun talep edilmesine devam edilmektedir. Gaz Sızdırmazlık Raporu nun bulunmaması halinde ise muayene raporunda bu durum hafif kusur olarak değerlendirilmektedir. T.C. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından yayımlanan Araç Muayene İstasyonlarının Açılması İşletilmesi ve Araç Muayenesi Hakkında Yönetmelik gereği hafif kusur, araç muayenesi anında tespit edilen bir eksikliktir ve araç işleteni tarafından muayeneden sonra giderilmesi gereken bir kusurdur. Muayenesi hafif kusurlu sonuçlanan bir aracın muayene raporunda yazan kusurlar araç işleteninin sorumluluğunda olup, araç işleteni tarafından giderilmesi gerekmektedir. Bu raporlar gerçek zamanlı olarak emniyet birimlerine de elektronik olarak iletilmektedir. Bu rapordan bağımsız olarak gaz sızdırmazlık testi yapılmaya her zamanki gibi devam edilecek ve test sırasında araçta gaz sızdırması tespit edilirse araç ağır kusurlu olarak muayeneden kalacaktır. LPG tankının ömrünün 10 yılı geçmesi de ayrıca ağır kusur haline gelmiştir. b) Xenon farkların Ağır Kusur olarak değerlendirilmesi T.C. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından 01 Ocak 2012 tarihinde yayınlanan ağır kusurlar tablosunda araçların otomatik far yükseklik ayarlayıcısı olmayan Xenon farlara sahip olmasının ağır kusur statüsüne alındığı ve muayeneden geçemeyeceği belirlendi. Fabrika çıkışlı orijinal olarak gaz deşarjlı (xenon) farlara sahip olan araçlarda, otomatik far yükseklik ayarlayıcısı bulunmaktadır. Otomatik far yükseklik ayarlayıcısı, hareket halinde olan aracın salınımında veya yüklü olduğunda farların karşı yönden gelen sürücüleri rahatsız etmesini önlemek amacıyla farların devamlı aşağı bakar sevide tutulmasını sağlar. Ancak sonradan takılan ve otomatik far ayarlayıcısı olmayan, xenon far takılı araçlarda bu durum, karşı yönden gelen sürücülerin görüşünü engellediği için tehlike oluşturmaktadır. 16. Yarış araçlarına özel izin verilmesi UDH genelgesi uyarınca, Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu tarafından Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü ne yarış aracı olarak kullanılmasına izin verildiği bildirilen araçların muayenelerinde, bu araçların yarışa ilişkin ilave donanımları ağır kusur veya emniyetsiz olarak değerlendirilmez.bu araçlar bize liste halinde gelmektedir. Fren sistemi, alt kontrol neticesinde tespit edilen rot rotil kusurları, disk balata hasarları, lastik hasarları vb. gibi tüm aksamın muayenesi yapılıyor. Kullanım mahiyetine göre yapılmış tadilatları kusur olarak değerlendirilmiyor. (Örn: özel lastik kullanımı, süspasiyon değişiklikleri, koltuk değişiklikleri, roll barlar vb. ) 17. Sabit ve mobil istasyonlarda Egzoz Gazı Emisyon Hizmeti yaygınlaştırılmakta Bugün itibariyle 81 ildeki 192 sabit istasyonumuzda Egzoz Gazı Emisyon Ölçüm hizmeti pul satışı olarak değil uluslararası standartlarda verilmektedir yılında itibaren gezici istasyonlarımızda da bu hizmeti vermeye başladık. Bugün itibariyle 63 gezici istasyonumuz ilçeler ve köylerde bu hizmeti sunmaktadır. 18. Motosikletler için şehir merkezlerinde araç muayene istasyonu açılması projesi Yaptırılan araştırmalar sonucunda özellikle motosiklet sürücülerinin istasyonlarımıza ulaşımlarında sorun yaşadıklarını tespit edilmiştir. TC Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ve TÜVTURK araç güvenliği ile ilgili çok önemli bir unsur olan araç muayenesi hizmetini motosiklet sürücülerinin ayağına götürmeyi amaçlamış ve ilk uygulamayı İstanbul da hayata geçirmeyi planlamışlardır. İstanbul un motosiklet kullanımı açısından yoğun ve bunun yanında istasyonlarımıza uzak olan semtlerinde açacağımız motosiklet muayene noktaları ile trafikteki motosikletlerin güvenlik seviyesinin artırılması amaçlanmaktadır. İlk iki istasyon Kızıltoprak / Anadolu Yakası ve Atatürk Oto Sanayi Sitesi-Maslak / Avrupa Yakası olmak üzere çok yakında hizmete açılacaktır. Bunun yanısıra özellikle motosiklet sayılarının yüksek olduğu güney illerimizde de motosiklet istasyonları açma planları devam etmektedir.

11 Sayfa 11:Layout :28 Page 1 mtiyaz Sahibi-S. Yaz işleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN Ge nel Ya y n Yö net me ni Ya y n Dan şmanlar : Mah mut Sa l k : Onur Orhon-Abdullah Özyurt Yay n Koordinatörü : Özlem Güneş Haber Merkezi Müdürü : Mehmet Erturan stihbarat Şefi : Müjdat Cenik Anadolu Temsilciliği : Nuri Şaşmaz İDARE YERİ: Yakuplu Mah. Hürriyet Bulvarı No:28/4 Yakuplu Beylikdüzü / İSTANBUL Tel: Fax: info@kenticitoplutasima.com.tr BASKI YERİ: hlas Gazetecilik AŞ. 29 Ekim Cad. No:23 Yenibosna - stanbul Tel: (0212) YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. Mali Müşavir : Hül ya Teker Teknik Servis: Ozan Erturan Ga ze te miz Ba s n Mes lek Bask -Dağ t m: Osman Sağlam l ke le ri ne uy ma ya söz ver miş tir Hibrite 5 milyon tl. destek TÜBİTAK, hibrit ve elektrikli araç teknolojisi alanlarında Ar-Ge çalışması yapacak firmalara proje başına 5 milyon liraya kadar destek verecek. 31 Ağustos a kadar kabul edilecek projelere tam 36 aya kadar destek sağlanacak. Ankara Metrosu nda yerli üreticiye destek ANKARA Büyükşehir Belediyesi EGO Genel Müdürlüğü ne bağlı olarak çalışan Ankara Metrosu nun yedek parçaları, yerli üreticiden sağlanıyor. Yurt içi ekonomiye büyük katkı sağlayarak, yedek parçalarının büyük kısmını Türk firmalarından alan Ankara Metrosu, bu sayede 5 yılda, 5 milyon 700 bin TL tasarruf sağladı. Ürün Yerlileştirme Projesi kapsamında yedek parça temini için yerli üreticiyi tercih eden Ankara Metrosu, ilginin artırılmasına yönelik olarak Yedek Parça ve Ekipman Sergisi ile bu parçaları Türk firmalarına tanıttı. Metro için kullanılan teknik ekipmanların yerli firmalar tarafından üretilen numunelerinin yer aldığı sergiyi gezen katılımcılar, EGO Genel Müdürlüğü nün ürün yerlileştirme projesine ilişkin de bilgi aldılar. Serginin açılışına Ego Genel Müdürü Necmettin Tahiroğlu, OSTİM AŞ Yönetim Kurulu Başkanı Orhan Aydın, Büyükşehir Belediyesi Raylı Sistemler Dairesi Başkanı Kemal Temiz, Ankara Metrosu Başmüdürü Rahmi Akdoğan ile çok sayıda sanayici ve bürokrat katıldı. Ankara Metrosu nun 80 i aşkın yedek parçasının yerli üreticilerden alındığını kaydeden yetkililer, ürün yerlileştirme projesi nin geliştirilmesi için çalışmaları hızlandırdıklarını kaydederek, Yerli Metro Üretimi konusunda da yerli üreticilerle fikir birliğine vardıklarını ve bu konuya Ankara Metrosu nun öncü olacağını kaydettiler. Haber Merkezi BİLİM ve Teknoloji Yüksek Kurulu nun kararıyla öncelikli alanlardan biri olarak belirlenen otomotiv sektörü, TÜ- BİTAK ın destek programları ile güçlenecek. Kurum, hibrit ve elektrikli araç teknolojisi alanlarında Ar-Ge çalışması yapacak firmalara proje başına 5 milyon liraya kadar destek verecek. 1 Haziran da başlayan çağrılara 31 Ağustos a kadar proje başvuruları kabul edilecek. Otomotiv sektörünün çatı örgütleri, sivil toplum kuruluşları, akademisyenler, ilgili bakanlıklar ve TÜBİTAK yetkililerinin katıldığı toplantıda belirlenen öncelikli destek alanında ilk sırayı hibrit ve elektrikli araç teknolojilerinin desteklenmesi aldı. Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün, otomotiv sektöründe önemli bir dönemi başlatacak adımın TÜBİTAK aracılığıyla atıldığını, özel sektörün gerçekleştireceği projeler ile uluslararası pazarda kabul görecek ve rekabet gücüne sahip ürünler geliştirileceğini söyledi. Türkiye nin otomotivde yeni bir sürecin eşiğinde olduğunu belirten Ergün, Biz içten yanmalı motor teknolojisinde yarışa geç başladık. Üretim ve montajda büyük başarı göstersek de kendimize özgü tasarım, model ve markalar oluşturamadık. Yeni nesil teknolojiler aslında bir fırsat sunuyor. Şimdi herkes yarışa aynı yerden ve yeniden başlıyor. Türkiye, bu yeni yarışta ön sıralara tırmanabilir. Siyasi ve ekonomik istikrar, üretim gücümüz, iç ve dış pazar potansiyelimiz bize büyük avantajlar sunuyor dedi. Önümüzdeki 10 yılda, trafikteki her 5 araçtan birinin elektrikli olmasının beklendiğini ifade eden Bakan Ergün, bu konuya büyük önem verildiğini kaydetti. Otomotiv Strateji Belgesi nde elektrikli araçların hem üretimi hem de tüketimiyle ilgili önemli eylemler belirlendiğini söyleyen Ergün, Bir süredir, yerli otomotiv markası oluşturmak için yoğun bir çaba sarf ediyor, iş dünyamızla çok yakın bir temas halinde çalışıyoruz. Yerli otomobil üretme konusunda oldukça hevesli işadamlarımız var. Ben özellikle teşvik sisteminin yürürlüğe girmesiyle birlikte bu konuda somut adımlar atılabileceğini düşünüyorum. Yerli marka oluşturma sürecinde büyük ihtimalle elektrikli modeller alanında bir adım atabiliriz. Zira elektrikli araç pilleri üzerinde çalışan önemli firmalarımız var diye konuştu. Otobüs yeni, sistem yeni... Eski olan, durak işgalleri... BİTLİS Sınırlı Sorumlu 13 No'lu Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanı Felemez Kök, çarşı merkezinde uygunsuz araç parklarından dolayı sıkıntı yaşadıklarını söyledi. Kent merkezinde bir ay önce filolarına kattıkları 25 otobüsle kaliteli toplu taşıma hizmeti vermeye çalıştıklarını ifade eden Kök, şöyle konuştu: ''Şehir içinde vatandaşlar yolun sağına ve soluna araçlarını park ediyor. Bu park, ulaşımın aksamasına neden oluyor. Yeni toplu taşıma araçlarımız, eskilerine nazaran daha büyük ve geniş. Çarşı merkezindeki araçların kaldırılması için defalarca 155'i ve zabıtayı aramamıza rağmen çözüm bulunamadı. Vatandaşlarımıza daha rahat toplu taşıma hizmeti vermek istiyoruz. Yazın bu sıkıntıyı yaşıyorsak, kışın sıkıntının boyutunu tahmin edemiyoruz.'' Halil KADİFE Antakya Koop. Başkanı Yönetimlerle istişare ve işbirliği... BELEDİYE Başkanımız, sayın Doç. Dr. Lütfü Savaş, uzun süreden beri şehrimizde gerçekleştirilmesini sağladığı önemli gelişmeleri tamamlarken, bir yandan, bu gelişmelerle ilgili sivil toplum kuruluşlarıyla görüş alışverişleride yapıyor. Buna ne büyük önem veriyor. Sırayla bu kuruluşlarla görüşmelerini sürdürüyor. Bunlardan birisini de bizimle gerçekleştiren başkanımızla, Meclis Salon un da biraraya geldik. Görüşmemizde başkan, vekalet müessesesine verdiği önemi ve vekalet alanın taşıdığı sorumluluğun ağırlığını bildiğini bu vesileyle bir kez daha gördük. Şeffaf olmaya önem verdiğini belirten sayın Savaş, Hizmetleri siz den aldığımız destek ve katkılarla gerçekleştiriyoruz hemşehrimizin omuzlarımda taşıdığım vekâlet sorumluluğunun bilinciyle, hesap verebilen, katılımcı yönetim anlayışını benimseyen, birlikten kuvvet doğar ilkesiyle verdiğimiz hizmetleri herkesle paylaşıyoruz. Neler yapmışız, önümüzdeki süreçte neler yapmayı düşünüyoruz, bu konuda detaylı bilgiler veriyoruz. Şehrimizin yapılan hizmetlerle nereden nereye geldiğini, nasıl bir gelişme içinde ol duğunu paylaşıyoruz. Büyük bir gelişim ve dönüşüm içinde olan şehrimizin koşar adımlarla geleceğe nasıl hazırlandığını anlatıyoruz. Toplumun dinamiklerini oluşturan siz değerli sivil toplum kuruluşlarımızın bu konudaki öneri ve gö rüşlerini dinliyoruz. Şehrimizi daha iyiye, daha güzele nasıl hazırlarız bu konuda beyin jimnastiği yapıyoruz. Katılım ve katkılarınızdan dolayı Sayın Halil Kadife nin nezdinde herkese teşekkür ediyorum.. Bu bakış açısı ol dukça yerel yönetimlerle STK nitelikli tüm unsurların belediye başkanı ve kadrosuna sahip çıkacağı açıktır. Ulaşılmazın oynan dığı, dediğim dedik anlayışların önemsen diği devirlerin geride kaldığını görüyoruz. Bunu, bilgi ve çağdaş bakışlı donanımı ile başkanımız, Doç. Dr. Lütfü Savaş, davranışlarıyla gösteriyor. Bu anlayışların mutlaka ülke geneline yayılması gerekiyor. Bu nedenle buluşmayı sütunlarımda duyurma ihtiyacını hissettim. Bugün, ilerleme adıyla yapılanların doğru yanlışlığı bir yana, idarecilerin bakışlarındaki isabetliliği görmeleri için bu tavrı sizlerle paylaşıyorum. Huzurunuzda da sayın Başkanımıza yakın lıkları için esnafım adına teşekkür ediyorum. Özel halk otobüsçüleri olarak, kent için yapılan her olumlu girişimin dün olduğu gibi, bugün ve yarın da yanın da olacağız. Bizim için önemli olan istikrarlı hizmet sunarak, kaliteli hizmet sunarak, bunun koşullarını ortaya koyan yerel yönetim otoritesiyle istişare ederek, hizmeti kesintisiz sürdürmektir. Bunu sağlayan başkanı tanıyın istedim. Darısı her il ve ilçenin başına diyorum. Bol kazançlar...

12 Sayfa 12:Layout :18 Page 1 YIL: 6 SAYI: 307 YANSIMALAR... SHELL e Avrupa nın en saygın ödülü verildi FAALİYETLERİNDE İş Sağlığı, Emniyet ve Çevre (İSEÇ) ilkelerine öncelik veren ve buna paralel olarak yol emniyeti konusunda kapsamlı eğitim ve iyileştirme çalışmaları yürüten Shell, Avrupa nın bu alandaki en saygın ödüllerinden birine layık görüldü. Shell in, çalışanlarının ve yüklenicilerinin yol emniyetini artırmak amacıyla standartlar, farkındalık programları ve yolculuk sayısını azaltmak yönünde yaptığı çalışmaları değerlendiren Avrupa Ulaşım Emniyeti Konseyi (ETSC), büyük şirketler kategorisinde PRAISE Ödülü nü (Çalışanların Emniyeti İçin Trafik Kazalarını ve Yaralanmalarını Önleme Ödülü) Shell e verdi. Türkçede övgü anlamına gelen PRAISE; otoyol emniyeti konusunda, sektördeki iyi uygulamaları paylaşarak, işverenlere destek veriyor ve böylece yol emniyetini artırmayı hedefliyor. Değerlendirme, yol emniyeti hedeflerinin belirlenmesi, gelişme sağlanması ve başarıların sürdürülebilirliği gibi kriterler temelinde gerçekleştiriliyor. Shell & Turcas, bu yıl Mayıs ayında Kayseri de düzenlenen Trafik Güvenliği Haftası ve sonrasında Ankara da düzenlenen 3. Karayolları Emniyeti Sempozyumu ve Sergisi organizasyonlarına önemli bir destek sağlayarak ön ve arka koltukta emniyet kemeri takmanın önemi ile alkollü araç sürmenin ve direksiyon başında cep telefonu kullanmanın riskleri hakkında binlerce kişiye eğitim verdi. MBFH kaliteye ulaştırıyor Müşteri, kaliteli araca en uygun ödeme koşulları ile ulaşmak ister. Otomotivin devi Mercedes-Benz de, bu beklentiyi karşılamak üzere Finansal Hizmetler i devreye sokmuş. Türkiye de tam 80 bin aracı kredilendiren kuruluşun 1.5 yıllık performansı ise tam 1 milyar euro. Haber: Müjdat CENİK DÜNYA otomotiv devi Mercedes-Benz, ürettiği son teknoloji araçları müşterisine ulaştırmada da ciddi kolaylıklar sunuyor. Bu amaçla kurulan Mercedes-Benz Finansal Hizmetler, kaliteli araçları satın alma konusunda müşterisine çok cazip imkânlar sunuyor. Finansal Hizmetler Türkiye ofisi de (MBFH), bugüne kadar özellikle otobüs ve kamyon müşterilerine önemli hizmetler sundu. MBFH nin 2011 yılı ve 2012 nin ilk yarısında kadarki mali performansı, geçtiğimiz hafta düzenlenen bir basın toplantısıyla açıklandı. Kurumun söz konusu dönemdeki portföyü ise tamı tamına 1 milyar euro... Basın toplantısında konuşan MBFH Genel Müdürü Tolga Oktay, sadece Mercedes marka araçlara finansal destek verdiklerini belirterek, Mercedes satışlarının büyüklüğüne paralel olarak büyüdüklerini söyledi yılında 700 milyon euro, 2012 yılının ilk yarısında ise 300 milyon euro kullandırdırdıklarının altını çizen Oktay, böylelikle 1,5 yılda 1 milyar rakamına ulaştıklarını, bunun da kendileri açısından yüzde 100 lük bir büyümeye tekabül ettiğini açıkladı. Mercedes- Benz Finansal Hizmetler in 11 yıllık bir geçmişi olduğunu ve 40 ülkede faaliyet gösterdiğine de vurgu yapan Genel Müdür Oktay, Türkiye Daimler in Avrupa bölgesine bağlı. Avrupa bölgesinde bu 11 senede 4 milyar euroyu aşan bir krediyi Türkiye deki Mercedes kullanıcılarına sağladık. Bu da bin araca denk geliyor dedi. Finansal destek hizmetlerinde açık ara önde olduklarını da belirten Oktay, şunları söyledi: Birçok finansl şirket, değişik araç ve markalara hizmet verirken, biz sadece Mercedes markasına finans kullandırıyoruz. Tek markaya rağmen yine de lider konumdayız. Gelecek yıllarda kullandıracağımız kredi miktarı da artacak, liderliğimizdeki açık arayı da daha da açacağız. Bizim şu andaki portföyümüzün Genel Müdür Tolga Oktay, Satış ve Pazarlama Direktörü Tayfun Öneş ile Pazarlama ve Otomobil Satış Müdürü Meltem Gürsoy Hilton Parksa da düzenlenen basın toplantısıyla Mercedes-Benz Finansal Hizmetler Türkiye nin.5 yıllık mali performansını açıkladı. yüzde 80 i kamyon, hafif ticari ve otobüsten oluşuyor. Bunlarda en büyük payı yüzde 45 ile kamyon alıyor... Oktay dan sonra söz alan MBFH Satış ve Pazarlama Direktörü Tayfun Öneş ise, satılan her iki kamyondan birisine finansal destek verdiklerini belirterek, Müşteri, en iyi araca en kolay yoldan sahip olmak ister. Mercedes in kalitesine güvenen müşteri, satın almak için en uygun koşulu sunan kurumumuza başvuruyor. Böylelikle en iyisi en uygun şekilde paket halinde onlara sunmuş oluyoruz şeklinde konuştu. Genellikle kamyonda filo müşterilerinin ödemede kolaylık istediğini belirten Öneş, her 10 kamyonun 10 unu, her 10 otobüsün ise 7 sini kredilendirdiklerini açıkladı. Kamyon ve otobüs müşterisinin çok seçici olduğunun da altını çizen Satış ve Pazarlama Direktörü Öneş, açıklamasını şöyle sürdürdü: Araçları kredilendirirken, müşteri adaylarımızın borçları var mı, bilançosu nasıl ve piyasadaki kredibilitesi ne durumda diye detaylı bir inceleme yapıyoruz. Mesele bir otobüs hangi hatta ne kadar para getireceğini, bilet fiyatlarının ne olduğunu bankalardan daha titiz şekilde inceliyoruz. Hilton Parksa da gerçekleştirilen kahvaltılı toplantıya, sektörel basının yanı sıra ulusal basın temsilcileri de yoğun ilgi gösterdi. İnceleme sonucu duruma vakıf olduğumuz için müşterimizi ve yaptığı işi çok iyi tanıyoruz. Aslında biz finansal piyasadan daha fazla otomotiv piyasasının içindeyiz. Mevsimsel müşterilerimiz var ve o müşterimiz hangi ayda hangi ürünü daha fazla kazandığını bildiğimiz için taksitleri ona göre ayarlayabiliyoruz. Sıkıntılı olduğu aylarda taksitleri düşük tutabiliyoruz. Kışın alıyorsa ödemesiz dönem ya da düşük ödemeli dönem sağlıyoruz. Ödeme sıkıntısı olduğunda çareler arayarak kişiye özel finansman sağlıyoruz. Biz her kişiye, her işletmeye özel ürün ve ödeme planı yaratabiliyoruz. Yani kredi süresi boyunca firmayla ortak oluyoruz... Mercedes-Benz müşterilerine tüketici finansmanı, finansal kiralama, Mercedes-Benz Sigorta Aracılık Hizmetleri ve 2012 Mart ayında devreye giren Daimler Fleet Services A.Ş. ile uzun dönem araç kiralama hizmeti konularında faaliyet gösteren Mercedes-Benz Finansman Türk A.Ş., müşteri portföyüne uygun krediyi müşterinin rahatlıkla ödeyebileceği koşullarla sunuyor. En Başarılı Ekip İNCİ TÜRKİYE Kalite Derneği (KALDER) İzmir Şubesi nin her sene düzenlediği Yılın Başarılı Ekibi Ödülleri nde, İnci Akü Yalın Takımı yaklaşık 1 yıl süren çalışmalarının ardından Starter Akü Üretiminde, Montaj Hatlarında In-Line Çalışarak Hat Dengeleme Projesi yle kalite ve verimlilik iyileştirmeleri sağlayarak Yılın Başarılı Ekibi Büyük Ödülü nü kazandı. Ödülle ilgili değerlendirmede bulunan İnci Akü Yönetim Kurulu Üyesi ve CEO su Göksel Paker, Yalın Takımımız ın ödüle layık görülmesi bizi çok gururlandırdı. İNCİ İmalat Sistemi (İNİS) ile başlayan Yalın Yolculuğumuz un başarısı, bu ödülle bir kez daha onaylanmış oldu. Kazanılan faydaların yanı sıra ekip çalışmasının etkinliği, projenin kaynak ve zaman planı açısından tutarlığı da bizim için çok önemliydi. Ekip arkadaşlarımın hepsi bir diğerinin destekçisi ve tamamlayıcısı oldu. Bu nedenle ayrı bir mutluluk yaşıyoruz. Ulusal Kalite Hareketinin ülkemizdeki temsilcisi olan KALDER in toplam kalite ve mükemmellik kavramlarının hayata geçirilmesi için göstermiş olduğu özveriyi kurum olarak önemsiyor ve kalitenin kurum kültürümüzün bir parçası olması için çalışıyoruz. Çalışanlarımızı iş süreçlerini geliştirmeleri hususunda teşvik ediyoruz. Yalın Takımımızın üyelerini başarılarından dolayı tebrik ediyoruz. dedi. Kordon un faytonları... İZMİR in simgesi faytonları kente yakışan modern bir görünüme kavuşturmak isteyen İzmir Büyükşehir Belediyesi, hazırladığı projede son aşamaya geldi. Faytonlara koşulacak Haflinger cinsi 36 at Avusturya dan gelerek at barınağına alındı. Faytonlarda görev yapacak personelin ve atların uyum içinde çalışması için eğitimler başladı. Faytonlar temmuzda Kordon da faaliyetlerine başlayacağını söyledi. Yetkililer, Şu an faytonlara koşulacak atların eşleştirilmesi yapılıyor. Sürücülerin faytonlara ve atlara adaptasyon süreci devam ediyor. Kısa süre sonra vatandaşa ve turistlere keyifli bir fayton sefası sağlayacağız diye konuştu. Victoria Klasik tarzındaki 12 adet fayton, bu alandaki üretimi ile ünlü Manisa nın Akhisar ilçesinde üretilerek teslim alındı. 4 yolcu ve 1 sürücü kapasiteli olan körüklü tip faytonların yolcu koltukları biri geniş diğeri dar olmak üzere 2 şer kişilik. Görev alan sürücüler için de özel kıyafetler hazırlandı. Faytonlar sabah dan gece saat a kadar İzmir' Kordonu nda, Liman ile Konak Pier arasında sefer yapacak. Konak Pier ve Liman daki durak yerlerinde bilet satış ünitesi olacak. İzmir in yeni faytonlarına binmek isteyenler, tek bir biletle saat kısıtlaması olmadan gidiş dönüş yapabilecek. Anadolu Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Tuncay Özilhan Ortak başarılarımızı daha ileri noktaya taşıyacağız Yeni D-Max lerin lansmanında konuşan Başkan Özilhan, Japon ISUZU Grubu ile 30 yıldır başarıyla yürüdüklerini ifade ederek, Bu ortaklık, Türkiye de çok daha büyük işlere imza atacak diye konuştu Haber-Foto: Müjdat CENİK MÜŞTERİ beklentileri doğrultusunda yeniden tasarlanan Isuzu nun güçlü pick-up ı D- MAX, Lütfü Kırdar Kongre Merkezinde gerçekleştirilen bir showla tanıtıldı. Tanıtım toplantısı, Japon ISUZU Grubu ile Anadolu Grubu nun haklı ve başarılı ortaklığının pekişmesine sahne oldu. Tanıtım toplantısında ilk konuşmayı Anadolu Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Tuncay Özilhan yaptı. Anadolu Grubu-Isuzu işbirliğinin Türkiye nin ilk Japon ortaklığı olduğunu ve 30 yıldır bu ortaklığı başarı ile sürdürdüklerini ve ortaklaşa gerçekleşen başarıyı daha ileri taşımak için çalıştıklarını söyleyen Tuncay Özilhan şöyle konuştu: İş dünyasının rekabetçi ortamında karşılıklı anlayış ve iyi niyet çerçevesinde geliştirdiğimiz ilişkilerle artık birbirimizi daha iyi tanıyor, daha kolay anlıyoruz. Bu noktaya gelmemizde birlikte çalıştığımız herkesin katkısı bulunuyor. Bu vesileyle İstanbul da bizleri ilk kez ziyaret eden Isuzu Japonya Başkanı Sayın Hosoi ve şahsında Japon dostlarımıza şükranlarımızı sunuyoruz. Dile kolay 30 yıla yakın bir süreyi geride bıraktık üretime başladık yılında halka açıldık da Şekerpınar daki üretim tesislerimize taşındık. Bugüne kadar 125 bin araç ürettik. İthal ettiğimiz araç sayısı 35 bin oldu. 11 bin aracı üretip ihraç ettik. Sattığımız araç sayısı 160 bin. Toplam ciromuz yaklaşık 5.4 milyar dolar. Toplam ihracat ciromuz 600 milyon dolar. Ortaklaşa gerçekleştirdiğimiz başarıyı daha da ileri taşımak için çalışıyoruz. Bu çabanın yeni adımlarından biri bugün lansmanını yaptığımız yeni ISUZU D- MAX. Piyasaya çıktığı 2002 yılından beri dünyada 2 milyonun üzerinde satış yapan Isuzu nun pick-up ı dünyanın en kaliteli dizel motorunun yanı sıra otomatik vites seçeneği sunan ilk hafif ticari aracı. Lansmanımızda bizlerle birlikte olduğunuz için hepinize teşekkür ediyorum. Tuncay Özilhan dan sonra sahneye gelen Japonya Isuzu Motors Limited Başkanı Susumu Hosoi şunları söyledi: Bildiğiniz gibi, Anadolu Grubu ile ortaklığımız; 1984 yılında ortak girişim firması Anadolu Isuzu nun Isuzu kamyon üretimini Türkiye de başlatmasıyla doğdu. Bu, bazılarınızın farkında olduğu gibi, otomotiv sektöründeki ilk Türk-Japon ortak girişimiydi ve bizler de bugüne kadar büyük başarıların keyfini çıkarmaya devam ettik. Bunu fırsat bilerek; liderliği, anlayışı ve Isuzu işletmesine Türkiye deki desteğinden dolayı Anadolu Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Tuncay Özilhan a şükranlarımı sunuyorum. Bugün tanıtımını yapacağımız yeni modelimiz D- MAX, Ar-Ge merkezimiz Japonya dan Tayland a taşındıktan sonra geliştirilen ilk araç ve bu modeli satış aşamasına getirmek için muazzam zaman ve emek harcamış bulunuyoruz. Bu yüzden bu modeli gururla Yeni Nesil Pick-up olarak adlandırıyoruz... Anadolu Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Tuncay Özilhan ve Japonya Isuzu Motors Limited in Başkanı Susumu Hosoi yeni D MAX in örtüsünü açtı. Tanıtımda Isuzu Motors Japonya, Itochu Japonya ve Anadolu Grubu ve Anadolu ISUZU nun üst düzey yöneticileri ve iş ortakları da hazır bulundu. Baraçlı ya yazılımcı ziyareti İŞ yazılımları alanında faaliyet gösteren SAP ın Dünya Eş Başkanı Bill Mcdermott, SAP Türkiye Genel Müdürü Zeynep Keskin ve Genel Müdür Yardımcısı Haluk Tekin fikir alış verişinde bulunmak üzere İETT Genel Müdürü Dr. Hayri Baraçlı yı makamında ziyaret etti. Genel Müdür Baraçlı, İETT nin tüm dünya tarafından yakından takip edildiğini ve bilgi paylaşımı için çeşitli ülkelerinden heyetlerin kendilerini ziyaret ettiğini söyledi. İETT nin birçok projeye rol model olduğunu kaydeden Baraçlı; kamu maliyeti yararını gözetecek bir politika sergilediklerini, bu anlamda İETT de satın alma maliyetlerini aşağı çektiklerini söyledi. Tedarikçiye sadece mal veya hizmet satın alınan değil iş ortağı gözüyle baktıklarını anlatan Baraçlı, Bu felsefenin neticesinde çoğu firma İETT ile çalışmak için birbiriyle yarışmakta, bu rekabet sonucunda İETT nin satın alma maliyetleri düşmekte ve dolayısıyla Bill Mcdermott ise, İETT nin günlük 3,5 milyon yolcuya hizmet vermesinin kendisini çok etkilediğini söyledi. SAP yazılımlarının 120 den fazla ülkede kullandığını belirten Mcdermott, yazılımlarımız her ölçekteki şirketi iş süreçlerini kontrol etmelerine, müşterileriyle ilişkilerini geliştirmelerine, tedarik zincirlerini ve iş operasyonlarını yöneterek verimliliklerini yükseltmelerine yardımcı olmaktadır dedi.