Siemens bizi uçuracak

Transkript

1 TT.1:Layout :45 Page 1 Kopenhag Sıfır Emisyon lu yaşam İklim değişikliğinin, dünyanın geleceğine olan etkilerini gören biliminsanları ülke yöneticilerini uyarıp, tedbir almaları konusunda yol gösterince, bu konudaki verileri ciddiye alan bazı hükümetler ve onlara bağlı yerel yönetimler Sıfır Emisyon lu yaşamın ilk adımlarını attıp, çalışmalara başladılar... C40 Projesi (C=Karbon) adı altında kurulan ve 40 metropolü kapsayan geleceğe dönük program, meyvelerini vermeye devam ediyor. Son olarak C40 Projesi programı üyesi Kopenhag ve Sao Paulo kentleri, Sıfır Emisyon lu yaşam için kararlar almaya devam ediyorlar... 4 DE İstanbul Av. Pim. P.K. 11 (P.P 2) YIL: 7 SAYI: Siemens bizi uçuracak Siemens, TCDDʼye 7 hızlı tren satıyor. Raylı sistemlere ağırlık vererek çok hızlı hareketlenen Türkiyeʼye yaptığı bu satışla ilk adımı atmasının yanında, geçmişteki Almanya demiryolu işbirliğini hatırlatması dikkat çekiyor... VİTRİNE ÇIKANLAR Başkan Topbaş esnaflarla buluştu İstanbul Esnaf ve Sanatkârlar Odaları Birliği üyeleriyle bir araya gelen İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, olaylar yüzünden sıkıntı gören esnafın mağduriyetini gidermek için çalışma yaptıklarını söyledi... 2 DE BUDOʼda yeni rota Armutlu-Kabataş Bursa Büyükşehir Belediyesi tarafından başlatılan ve bugüne kadar Bursa ile İstanbul arasında 200 binin üzerinde yolcu taşıyan BUDO, şimdi Mudanya-Armutlu- Kabataş seferlerini de başlattı... 8 DE Ankara BB çevreci kararlar veriyor Ankara Büyükşehir Belediyesi çevreci iki karar daha verdi. Merkez Hizmet Binasıʼnın ısıtma ve soğutması ile elektrikli otomobillerin şarj istasyonlarının pilleri güneş enerjisi kaynaklı sistemle sağlayacak... 9 DA VIP İSTANBUL göreve hazırlandı VIP taşımacılıkla birlikte şirket sayısı da artmaya devam ediyor. Yeni kurulan VIP İstanbul şirketi sahibi Neşet Sönmez, Şahsuvaroğlu Otomotivʼden aldıkları araçlarla hizmete başladıklarını açıkladı DE Çok hızlanacağız... Alman elektroteknik şirketi Siemens, TCDDʼye 7 adet Hızlı Tren satıyor. 285 Milyon Euroʼya mal olacak trenlerin 7 yıl boyunca teknik bakım işlerini de yine, Siemens üstlenecek. Hızlı trenlerin İstanbul-Ankara ile Ankara-Konya hatlarında kullanılacağı öğrenildi. 403 km. hız yapacak Alman teknolojisi ile imal edilen trenlerin seçilmesine olumlu bakılıyor... İlk adım atıldı... Siemens Raylı Sistem Bölümü Şefi Jochen Eickholt, Siemens için bu satış, raylı sistemle geleceğe büyük yatırımlar yapan Türkiyeʼye giriş anlamı taşıyor dedi. TCDD, ray sistemine büyük yatırımlar gerçekleştirirken, 2020 yılı için 10 Bin km.ʼlik hızlı tren rayları döşemeyi hedefliyor. Bu da önemli pazar olarak görülüyor e ince ayar! Çıkarıldığı günden beri, uyum süresinin bitimine kadar gereği yapılmadığı için ciddi sıkıntı ve sorunlara neden olan 5378 sayılı yasanın, yeni çalışmayla süresinin 2018ʼe uzatılması gündemde... Karmaşaya devam Kentiçi toplu ulaşım hizmetlerinde, ciddi sorunlar getirecek olan ve yasal süresi dolmuş 5378 sayılı yasaya dönük çıkarılan torba yasasındaki düzenleme de sonuç getirmemiş, tadilat konusunda yerel yönetim otoriteleri ile bakanlık ve hükümet arasında bir türlü ortak tavır alınamamıştı. Tadilat kısmıyla özel halk otobüsçülerinin sıkıntı yaşamalarına neden olan belirsizlikler, uygulamanın herkesi kapsayacağı gerçeğiyle, karmaşaya devam olarak görülüyor... Şehirlerarası mı? Edindiğimiz bilgilere göre, söz konusu uygulamanın şehirlerarası otobüs lerde de geçerli olacağı, bu nedenle, buna dönük hazırlığın da yeni bir süre getireceği belirtildi. Ayrıca, belirtilen çalışmayla sürenin 2018 yılı olacağı iddia ediliyor. Aldığımız bilgilere göre, söz konusu uygulamanın mevcut tadilat problemine çözüm olacağı, 2009 yılından önceki araçların değişmesine dönük bir formülle, makul süre tadilatsız çalıştırılması sonra da devlet destekli hurda alım yolunun açılıp, KDV muafiyetiyle beraber, tüm vergilerin affı dahil bir dizi kolaylıklar getireceği şeklinde yorumlanıyor... MBT den bir çevreci satış daha Mercedes-Benz Türk, 2005 yılında Ankaraʼda kurulan Pripa Lojistikʼe (60 adet Atego ve 10 adet Actros) toplam 70 adet Mercedes kamyon teslimatı gerçekleştirdi. Böylece, Pripa Lojistikʼteki Mercedes kamyon sayısı 185ʼe çıktı DE Alman işbirliği... Bu hedef çerçevesinde Türkiyeʼnin Siemensʼe toplam 180 adet hızlı tren siparişi vereceği tahmin ediliyor. Siemens-Velaro modelleri, saatte 403 km. hızla dünyada en hızlı çekişe sahip tren olarak biliniyor. Alman elektroteknik şirketi Siemensʼin ürettiği Velaro tipi hızlı tren modellerinin Çin, İspanya ve Rusyaʼda sorunsuz olarak kullanıldığı belirtiliyor... Çok sıkı takip... İspanyaʼda Madrid-Barcelona arasındaki 625 km.ʼlik mesafeyi 2.5 saatte kat eden trenlerin Almanyaʼda kullanılabilmesi için ray sistemlerindeki sorunların acilen çözülmesi bekleniyor. 16 tren, bu sorunlardan dolayı hizmete alınamıyor. Gelişmelerin incelendiği ve son aşamaya kadar da, çok yönlü araştırıldığı belirtiliyor... İsmail YÜKSEL BAŞYAZI TAKSİM DEN ESNAFA Onur ORHON ARA DURAK OTOBÜSTE BİRİ VAR M. Şevket ERTURAN GÖZLEM KİM KİME? 2 2 3

2 TT.2:Layout :46 Page 1 2 SEKTÖRÜN NABZI ONUR ORHON orhono@windowslive.com ARA DURAK Otobüste biri var GEÇEN hafta, İstanbul da görev yapan fahri trafik müfettişleri Trafik Denetleme Şube Müdürlüğü nün düzenlediği bir organizasyonda bir araya geldi. İstanbul da 2925 fahri trafik müfettişi görev yapıyor. İstanbul da 2013 yılının ilk dört ayında olan trafik kazasında 6371 yaralı, 80 can kaybı yaşandı. Fahri trafik müfettişleri 2012 yılı içerisinde tutanak düzenledi. Bunların başında kırmızı ışık ihlali geliyor. Sırasıyla hız, geçme kuralları, park yasağı, trafik işaretlerine uymama ihlalleri dikkati çekiyor. Trafik denetleme Şube Müdürü Ali Özsoylar, İstanbulkart sahibi sivil memurların özel halk otobüslerine ücretini ödeyerek yolcu gibi bindiklerini, yolculuk süresince tespit edilen kusur ve ihlallerle, şoförlerin yolculara davranışlarının mercek altına alındığını açıkladı. Bu nedenledir ki bu haftaki yazının başlığı Otobüste biri var oldu. Hiç tahmin etmediğimiz yolcular hatalı ve uygunsuz bir hareketi rapor edebilirler. O yüzden bütün şoför arkadaşlarımız temkinli, dikkatli, kurallara uygun otobüs kullanmaya çaba harcamalıdır. Emniyetin sivil memurları, artı fahri trafik müfettişleri hissedemediğimiz anlarda bizi gözetlemektedir. Yapılan bir yanlış veya hata bu tespitler sonrasında cezaya dönüşebilir. Kuruşlarla toplanan yolcu gelirlerini kural ihlali yaparak ziyan etmeyelim. Bir de sıcakların arttığı yaz aylarında biraz daha dikkatli, kurallara uygun araç sevk ve idaresine çaba harcayalım. Yaz aylarını kazasız atlatmak dileğiyle. TAKSİM DEN ESNAFA... İSTANBUL Esnaf ve Sanatkarlar Birliği Üyesi Oda Başkanları, Birlik Başkanı Faik Yılmaz ın çağrısı ile İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanımız Sayın Kadir Topbaş la bir araya geldi. Toplantının açılışında, Taksim gezi parkı olayları ile bilgi veren Başkan Topbaş, bu eylemler sonucunda 99 İETT, 19 özel halk otobüsünün tahrip edildiğini vurguladı. Taksim yayalaştırma projesinin ayrıntılarını ve yasal kurullar, meclis sürecini de açıklayan Sayın Kadir Topbaş, yaraların birlikte sarılacağını ifade etti. Belediye bürokratları ile yaptığı her toplantıda sürekli esnaf teşkilatlarını koruma ve kollama mesajı verdiğini özellikle belirten Sayın Kadir Topbaş, sorunları bildiklerini, bunların çözümü konusunda tüm gayretlerini göstereceklerini ve yardımcı olacaklarını belirtti. Taksim, esnaf odaları için iyi bir fırsat yarattı. Bu fırsatın yerel seçimler öncesinde esnaf tarafına kazançlar sağlaması dileğimizdir. Bizler de, İETT Genel Müdürümüz Sayın Baraçlı ile birlikte TÖHOB olarak Sayın Kadir Topbaş ile bir kahvaltıda buluşma şansını yarattık. Önümüzdeki günlerde bunun tarihi ve yeri belirlenecek. Bilindiği gibi Sayın Kadir Topbaş, aynı zamanda merkezi Ankara da bulunan Türkiye Belediyeler Birliği nin İSMAİL YÜKSEL BAŞYAZI de başkanıdır. Bu nedenle, Tüm özel Halk otobüsleri Birliği (TÖHOB) ile Türkiye Belediyeler Birliği (TBB) arasında bir işbirliği köprüsü kurma olanağı da bu kahvaltı yaratılabilir. Bunu başarabilirsek, ülke genelindeki belediyelerde ortak sorunların çözümü yolunda mesafeler kaydedilebilir. İstanbul un sorunları daha kolaylıkla aktarılabilir. Bunu bekliyoruz... Topbaş esnaflarla buluştu İstanbul Esnaf ve Sanatkârlar Odaları Birliği üyeleriyle bir araya gelen İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, olaylar yüzünden sıkıntı gören esnafın mağduriyetini gidermek için çalışma yaptıklarını söyledi... İSTANBUL Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, yaşanan sıkıntılar sonrasında gezi parkı yıkımında zarara uğrayan meslek kuruluşları ile görüşmeler yaparak bilgilendirme toplantılarına başladı.. TÜM ESNAFLA BİRARADA İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı, planlı başlattığı buluşmalarla diyaloğa verdiği önemi gözler önüne seren ilk buluşmasında, İstanbul Esnaf ve Sanatkârlar Odaları Birliği Başkan ve üyeleriyle Haliç Kongre Merkezi nde biraraya geldi. Geçtiğimiz hafta, kongre merkezindeki ilk toplantısında İstanbul Esnaf ve Sanatkârlar Odaları Birliği Başkanı ve 140 civarında oda temsilcisinin de aralarında olduğu 500 kişiyle bir araye gelen Topbaş, İstanbul da yaşanan ve Gezi Parkı olayları diye bilenen ve esnafı mağdur eden gelişmeleri değerlendirmek, esnafın mağduriyetini gidermek adına bir çalışma yapıyoruz dedi. İki gün öncede turizm sektörü temsilcileriyle de bir toplantı yaptıklarını söyleyen Topbaş, İstanbul Ticaret Odası Başkan ve yöneticileriyle, taksicilerle ve önümüzdeki günlerde de, Florya İstanbul Büyükşehir Belediyesi Sosyal Tesisleri nde, İstanbul motorize oda başkanları ile kahvaltılı toplantı yapacağını beliritti. Topbaş, Hepinizin bildiği gibi, Türkiye nin güçlenen ekonomisine nazar değdiğini söyleyebileceğimiz bir takım manipülasyonlar yapıldı. Burada samimi duy gularla adım atıp, çevreci anlayışla yürüyenleri arkasına halkı takıp ideolojilerini harekete geçirmeye çalışanların oyunu ortaya çıktı, bozuldu dedi. TAŞIYICI ESNAFA TEŞEKKÜRLER Olaylara halkın sağduyuyla yaklaştıklarını, buna esnafın da katıldığını belirterek teşekkür eden Topbaş, Gezi Parkı çevresinde bir düzenleme çalışması yaptık. O imajı, yanlışı silmek, halkı ve İstanbul a gelenleri rahatlıkla kullanabilecekleri bir park haline getirmek için geceli, gündüzlü çalıştık ve devam ediyoruz. Trafiği yer altına alma çalışmamız da devam ediyor. Birçok insan İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş ve İstanbul Esnaf ve Sanatkarlar Odaları Birliği Başkanı Faik Yılmaz. AVM inşaatına başladık zannettiler. Hiç alakası yok. Bir trafik çalışmasıydı. Bunu biliyorlardı. Bu eylemi ortaya koymak için adımlarını attılar. Bunu da devamlı yürüttüler. Yaralarımızı bir an önce sarıp, piyasaları düzeltmek zorundayız. Bu arada, taşıyıcı esnafımıza ayrı bir parantez açmak istiyorum. Çünkü, tüm zorluklara rağmen hizmet verebilmek için büyük bir çaba sarfettiler. Her türlü taşkınlığı soğukkanlılıkla karşılayıp, farklı fikirlere tepki göstermeden işlerine devam ettiler. Çok teşekkür ederim şeklinde konuştu. ZARARIMIZ ÇOK BÜYÜK İstanbul Esnaf ve Sanatkârlar Odaları Birliği Başkanı Faik Yılmaz da, İlk zarara biz uğradık 5 bin esnafımızın 1242 tanesi çok ciddi zararlar gördü. Zararları, aşağı-yukarı Milyon TL. arası diye konuştu. Başkan Kadir Topbaş a destek vermeye geldiklerini dile getiren Yılmaz, Hiç bir yanlış olayın içerisinde olmadık. Hiç bir eyleme katılmadık. Katılmayı da tasvip etmiyoruz. Buradan vatandaşımıza da sesleniyorum. Artık bu ayıp kaçan olayların bitmesini ve hep beraber birlik, kardeşlik içerisinde yaşamayı diliyorum dedi. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Mimar Kadir Topbaş ın TÖHOB yönetimiyle de bir araya geleceği belirtiliyor... İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş ve İstanbul Esnaf ve Sanatkarlar Odaları Birliği Başkanı Faik Yılmaz toplantı sonrası, TÖHOB Başkanı İsmail Yüksel, TÖ- HOBʼa bağlı şirket başkanları ve diğer katılımcılarla çıkışta biraraya geldiler...

3 TT.3:Layout :47 Page 1 GÜNDEMİN İÇİNDEN Ağrı da 13 Isuzu Ağrı Belediyesi, kentiçi toplu taşımada kullanmak üzere yeni aldığı 13 adet Isuzuʼyu belediye hizmet binası önünde teslimat sonrası tanıtımını yaparak halkın hizmete sundu. AĞRI Belediyesi, yeni aldığı 13 adet Isuzu Özel Halk Otobüsü - nü belediye hizmet binası ö- nünde tanıtımı yaptı. Törene Ağrı Valisi Dr. Mehmet Tekinarslan, Ağrı Belediye Başkanı Hasan Arslan, İl Milli E- ğitim Müdürü Fatih Başak, İl Müftüsü İzani Turan İl Genel Sekreteri Cesim Gökçe, Isuzu İstanbul Anadolu otomotiv A.Ş. Satış Müdürü Efe Yazıcı, Isuzu Erzurum Sonmezler Otomotiv A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Adem Sönmez, belediye başkan yardım cıları ve belediye meclis üyeleri ile araç sahipler ve vatandaşlar katıldı. İstiklal Marşı nın okunması ve saygı duruşunun ardından Isuzu İstanbul Anadolu Otomotiv A.Ş. Satış Müdürü Efe Yazıcı otobüslerin tanıtımı ve özelliklerini anlattı. Törende konuşma yapan Ağrı Belediye Başkanı Hasan Arslan, Biz yerel yöneticiler olarak çalışmalarımızın başında ulaşım hizmetleri gelmektedir. Geçen sene 1 ve 2 no. lu hatlarımızdaki otobüsleri Avrupa standart larına yükselttik. Bu senede turuncu dolmuşları, artık mezarlığa gönderdik. Onların yerine bu modern ulaşım metodunu getirdik. Bu güzel araçlarla güzel seyahat edilmesi için üniversitemizden Et Kombinası na kadar duble asfalt yol yaptık. Görevimiz bitmedi, devam ediyor... Edecek de. Çünkü; bizim hizmet aşkıyla geldiğimiz bu yerde herşey güzel ve düzgün olmalı diyerek, hareket ediyoruz diye konuştu. Yapılan konuşmaların ardından belediye ulaşım hizmetlerinden dolayı araç sahipleri adına Ağrı Valisi Dr. Mehmet Tekin Arslan Belediye Başkanı Hasan Arslan ve Belediye Ulaşım Hizmetleri Müdür Vekili Akın Kahraman a bir plaket verdi. Ağrı Belediyesi halk oyunları gösterisinin ardından, açılış kurdelesinin kesilmesi ile yeni alınan 13 adet Ağrı Belediyesi Özel Halk Otobüsleri Vali Mehmet Tekinarslan'ın direksiyona geçmesiyle şehir turuna yapıldı. M.ŞEVKET ERTURAN GÖZLEM Kim kime? İKLİM değişikliğinin dünyanın geleceğini ciddi biçimde etkileyeceğini belirten bilim insanları, hükümetleri uyarıyor. Tehlikeye dikkat çekerek önlem almalarını istiyor. Zaman zaman bu tür haberlerin gazetelerde yer aldığını görür, bunların belli dönemlerde yayınlandığını düşünerek, nedense kendimin de anlamadığı bir müstehzi ifade ile maksatlı yayınlanan haberler kategorisinde güler geçerdim. Doğrusu maksatlı haber in ne olduğundan da pek haberim yoktu. Son zamanlarda yaşamda hayli vazifeler ifa edip, kendi alanımdaki ilgimle baş başa kalınca, bazı şeyleri bilemediğimden, güler gibi yaparak geçiştirdiğimi anladım. Bu iklime dönük uyarılar da bunlardan biri. Tabii, bu uyarılarla varılacak yol meselesindeki karmaşadan söz etmiyorum. Sadece bilim insanlarının doğaya dönük doğallığa, yaşama dönük güzel bakışlarından gelen bilgilendirmelerinden söz ediyorum. Kaynakların kullanımındaki hoyratlığımız bizi sıkıntıya soktu. Ozon tabakası delindi deyince, ne hissedeceğimi bilememiştim. Acaba, bizim ülkenin üzerinde bir delinme mi diye de kaygılanmıştım? Hala, geneli görememe, geneli düşünememe, kendini önemsememe. Oysa, hepimiz aynı şekilde soluklanıyor, aynı şekilde dünyaya gelip, aynı şekilde korkularımızla cebelleşip, vakti saatimiz gelince, herkes gibi en sonunda göçmüyor muyuz? Özel halk otobüsçülerinin 5378 ile ilgili problemleri var. Kanun çıkaracaklar birileri bunu biliyor ama söylemiyor. Neden biliyor musunuz? Sadece ben biliyordum demek için... Bir mesele de, bunca özel halk otobüsçüsüne İETT, toplantılar yaparak mesaj gönderiyor, diyor ki; Kardeşim, tek ses, tek yetkiyle donanmış sistemime uyun. Uymazsanız başka şeyler olacak! ama bundan kimsenin neden haberi olmuyor? Valla buna cevap verecek bilgiye cidden sahip değilim. Bir tuhaf şu yaşam denen şey. Kimisi kendi kurgusuna inanır, aynadaki aksiyle kavga eder, sağda solda bunu terennüm eder. Kimisi kendini görmez, başkalarının peşine düşer. Şöyle, sadece Allah rızası için çalışıp, soluk alan var mı acaba? Ben böyle bir eleman arıyorum. Bulsam herhal ömrümün sonuna kadar onunla çalışırım. İklim değişikliği dünyanın geleceğini tehdit ediyor da, bizim halk otobüsçülerinin geleceğini kimler kurcalıyor acaba? Sahi, şu son 110 ihaleden kimin haberi var? Asıl soru, kim kime ne kadar dost? Yoksa, herkes bir oyuncu, doğruysa, dünya da bir sahne mi? Sektör meclisi TOBB da toplandı Türkiye Karayolu Yolcu Taşımacılığı Sektör Meclisi, geçtiğimiz hafta TOBB Merkeziʼnde toplandı. 5378ʼe yönelik konular dahil, bazı sıkıntıların ele alındığı toplantıda TÖHOB, kentiçine dönük dosyası sundu... TOBB Türkiye Karayolu Yolcu Taşımacılığı Sektörü Meclisi toplantısı, TOBB İstanbul Hizmet Binası nda yapıldı. Rüştü Terzi başkanlığında gerçekleştirilen toplantıda, Danışman, Yrd. Doç. Dr. Kemal Karayormuk da katıldı. Toplantıda gündeme alınan 2013 yılında yaşanan gelişmeler ile ilgili değerlendirmeler yapıldı. Alınan kararla Aileden Sorumlu Bakan Fatma Şahin den TOBB adına randevu alınarak görüşülmesine karar verildi. Görüşmeye TÖHOB ile birlikte başkan ve üyelerin katılacağı listenin daha sonra netleşeceği açıklandı. TÖHOB DİKKAT ÇEKTİ Tüm Özel Halk Otobüsleri Birliği (TÖHOB), toplantıda yaşanan sorunlara değinerek, konuları ortaya koyan bir yazıyla sektör meclisi ile bakanlık ve ilgili devlet ricalinden yaşanan sorunlara çözüm bulunmasını istedi. TÖHOB Genel Sekreteri Onur Orhon, Türkiye Karayolu Yolcu Taşımacılığı Meclisi nin kurulduğu günden bu yana yapılan çalışmaların genel değerlendirmesini yap tığı ve Karayolu Yolcu Taşımacılığı Meclisi faaliyete geçtikten bugüne toplantılarda değişik konu ve gündemler ele alındığını, ancak olumlu sonuç alınabilen konuların çok az olduğuna dikkat çekerek, meclis çalışmalarının yeniden gözden geçirilmesini istediği öğrenildi. Ayrıca, Onur Orhon un yazılı sunduğu talepnamesinde 5378 sayılı Özürlüler ve Bazı Kanun ve Kanun Hükmünde Kararnamelerde Değişiklik Yapılması Hakkında Kanunu nun Karayolu Yolcu taşıma sektörüne etkileri ve uygulamada yaşanan sorunlar ve çözüm önerileri, konusunda belirsizliklerin sürdüğünü belirttiği, 7 Temmuz a az bir süre kalmasına rağmen halen Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı söz konusu yönetmeliği yayınlamadığını, dolayısıyla, bu komisyonlar oluşturulamadığını ve bunun sonucunda da komisyonlar kısa sürede oluşmayacağı için cezai işlemlerin uygulanabilirliği tartışmalı konuma düştüğüne belirttiği öğrenildi KONUSU NETLEŞMELİ Diğer taraftan, filodaki mevcut araçların engelli aparatı ile donanmasında merdiven altı üretimin yarattığı sıkıntılara da değindiği, Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı bu noktadan hareketle bir çalışma başlatmış, ilgili kuruluşların görüşlerini alarak bir taslak oluşturmuş olduğundan bahsettiği ve Araçların İmal Tadil ve Montajı Hakkındaki Yönetmelikte değişiklik yapılmasına yönelik bu taslakta 2001/85/AT yönetmeliği temel alınarak tarihinden önce üretilmiş bulunan araçlara engelli erişimi için tadilat yapılamayacağı düzenlemesi yapılmıştır. Bu yönetmelik değişikliği tasarısına TŞOF, OSD olumlu görüş vermesine rağmen, taslağın yayınlanmadığını belirterek, düzenleme kısa süreçte çözümlenirse mevcut filodaki sıkıntıların çözüleceğini, 13 Şubat 2009 tarihinden önce üretilmiş ve halen hizmette olan her araç yenilendiğinde engelli erişimine uygun bir şekilde devreye girebileceğinden TOBB aracılığıyla Karayolu Yolcu Taşımacılığı Meclisi nin bu yönetmelik konusunda acil desteğini istemiştir. TÖHOB FİİLİ ÇÖZÜM ARIYOR Genel Sekreter Onur Orhon un TÖHOB adına yurt geneli özel halk otobüsçülerini ilgilendiren sorunlar ve diğerleriyle, çözümü hızlandırmak, bir kez de Karayolu Yolcu Taşımacılığı Meclisi düşünceleri olarak TOBB aracılığıyla konunun aktarımını istediği belirtiliyor...

4 TT.4:Layout :48 Page 1 4 SEKTÖRDEN YANSIMALAR Kopenhag Sıfır Emisyon lu yaşam başlıyor DÜNYADAN HABERLER Sao Paulo İklim değişikliğinin, dünyanın geleceğine olan etkilerini gören biliminsanları ülke yöneticilerini uyarıp, tedbir almaları konusunda yol gösterince, bu konudaki verileri ciddiye alan bazı hükümetler ve onlara bağlı yerel yönetimler Sıfır Emisyon lu yaşamın ilk adımlarını attılar. C40 Projesi (C=Karbon) adı altında kurulan ve 40 metropolü kapsayan geleceğe dönük program, meyvelerini vermeye devam ediyor. Son olarak, C40 Projesi programı üyesi Kopenhag ve Sao Paulo kentleri, Sıfır Emisyon lu yaşam için kararlar almaya devam ediyorlar... srail SkyTran kullanacak SRA L, ulafl m için ilginç bir projeye imza at - yor: Havadan ulafl m SkyTran. Büyük flehirlerin problemleri bafl nda trafik s k nt s geliyor. Trafi i en aza indirmek için rayl sistemler ve deniz ulafl m kullan yor. Ancak srailli yetkililer trafik s k nt s n n önüne geçmek için s rad fl bir yola baflvurdu. ki kiflilik SkyTran lar. Kiflisel h zl ulafl m arac olan Skytran n dünyada benzeri yok. lk defa 500 bine ulaflmayan nüfusu olan Tel Aviv e infla edilecek. Daha önce bisiklet kiralama dahil birçok yola baflvuran yetkililer, Skytran n inflas na 3 ay içinde bafllayacak ve 2014 ün ortalar na bitirmeyi planl yor... 4 ŞEHİR-4 PROJE YEŞİL BİNALAR DÜNYAʼnın en kalabalık ve en teknolojik şehirlerinin başında geliyor Tokyo. Nüfusu ve çevresel sorunları yerel yöneticileri zorlarken, alınınan C40 kararları ile birkaç konuda da olsa, çözüm üretmeyi başarmış yılında başlattıkları pilot bölgelerdeki Yeşil Bina Programı yla birlikte şehirdeki bina sayısı 1.400ʼe yükselmiş. Yeşil Bina kriterleri şöyle sıralanıyor; Bina ısı yükü (yalıtım), doğal enerji kullanımı, enerji tasarruf sistemlerinin kullanımı, etkin yönetim sistemlerinin azaltılması, kaynakların uygun kullanımı, çevre dostu malzemeler, CO 2 emisyon değerleri, uzun ömürlü bina yapısı, yapay ısı emisyonu, hidrolojik geri dönüşüm, yeşillendirme, bina içi ısı birikimini azaltma önlemleri, rüzgar etkilerini azaltma önlemleri, çevresel performans etkileri Ocak ayında Enerji Performansı Değerlendirme Programı na ait ilk açıklamalar, Tokyo Yeşil Bina Programı yöneticilerini mutlu etmiş gözüküyor. Çünkü, 2020 nihai raporunu beklemeden, başarılı bir süreç geçirdiklerini açıklayıp, bunu diğer kentlerde de uygulamayı düşündüklerini söylüyorlar... BİSİKLET - BOTOGA C40 Projesi kapsamındaki bir diğer uygulama da; Bogota en CicloRutaʼnın dünyanın en geniş bisiklet yolu ağı. 340 km. üzerindeki bir kullanım yolunu kapsar ki, bu güzergah üzerindeki tüm merkezlerde bisiklet kullanılır demektir. Program, sadece araba bağımlılığını değil, emisyon ilişkisi, şehir yaşamı değişimi, toplu taşıma kullanımının azaltılması, yolların kullanıma bağlı eskime, özel araç kullanımına ait ekonomik yansıma ve sağ lıklı yaşam gibi konuları içermekte. Bisikletin sadece hafta içi kullanım sayısı; 750 Bin olarak belirlenmiş. Bunun yüzde 35ʼi işe gidip gelirken, yüzde 31ʼi işe ait kullanım, yüzde 14ʼü spor, yüzde 16ʼsı çeşitli ve yüz de 4ʼü de boş zaman değerlendirmesi olarak belirlenmiş. Bisiklet kul lanımından bugüne kadar CO 2 e- misyon sayısı değerler de yüzde 7 azalarak; t. olmuş. 50 Milyon Dolarʼlık yatırımın kişi başına tasarrufu 40 Dolar olarak tespit edilmiş yılında, 500 km.ʼye uzayacak olan bisiklet yolu, katılımca sayısı olarak 2010 yılını kadar yüzde 38 artış göstermiş. Kentiçi toplu taşıma araçlarıyla olan entegrasyonu sayesinde, kişi başına günlük yüzde 8.8 (Kolombiya Pezosu=COP) da kar sağlamış... EKO-ŞEHİR - DONGTAN 2005 yılında Şahghay Kentiʼne bağlı Dongtan Adası, dünyanın ilk 0 Emisyon lu yaşam alanı olarak tescil edildi. Karbonsuz, partikül emisyonu ve yüksek verimli su ve enerji sistemleri üreten araçları ile örnek bir proje oldu. Dongtan, biyoyakıtlar, rüzgar çiftlikleri ve fotovoltaik paneller dahil olmak üzere yenilenebilir kaynaklardan enerji ihtiyaçları oluşturan bir yapıda ve orga nik atıklarını değerlendiren bir prog ramla sürdürülebilir kent yaşamı o- luşturuyor. Dongtan, Yangtze Nehriʼnin ağzında Chongming Adasıʼnda yer alıyor ve alüvyon özellikli ve sulak olmasının yanında, su kuşlarının göç yolu üzerinde küresel bir önem de taşıyor. Dongtan, tamamen bittiğinde yıllık 400 Bin t. CO 2 Emisyonʼu azaltacak. Adaya ziyaretçi olarak gelmek isteyenler, araçlarını adanın karşısında bırakmak zorunda. Çünkü, kentiçi ulaşım, elektrikli otobüs, güneş enerjili taksi ve bisikletle sağlanıyor... ZERO CO 2 - KOPENHAG 025 yılında Dünyaʼnın ʻ0 2Emisyonʼlu tek şehri biz olacağız... Bu iddia, Kopenhag Belediye Başkanı William Thorpeʼa ait. Thorpe; Bir kentin en önemli sorunu ekonomi gibi görünse de, başka kriterleri de var. Bunların başında da CO 2 Emisyonu gelmekte. Çünkü, bu sorunun büyümesi sadece ekonomiyi değil, başka sıkıntıları da tetiklemekte. Aslında, tüm dünyayı ilgilendirmekte diyor. Kopenhag olarak, tüm şehrin değişime uğrayacağını belirten Thrope, daha şim diden birçok konuda değişiklik yapmış bile. Sağlıklı bir çevre, enerji kullanımının yenilebilir olması (rüzgar tribünleri başta olmak üzere...), ulaşım alışkanlıklarının değişimi, geri dönüşüm konusu ve kentiçi nü fusun dengelenmesi bunların başında geliyor. Kopenhag C40 ve EUROCITIES üyesi. Kürsel sorunlarla yakından ilgilenen başkan ve yardımcıları, son derece iddialı uygulamalar gerçekleştiriyorlar. Buna Dongtan son örnek, 2025 yılında Kopenhagʼı 0 Emisyon lu yapmak. Eko nomik büyümenin CO 2ʼyi arttırdığını söyleyen Thrope, bu konuda ilk etapta, 4.7 Milyar Euro, 2025 yılına kadar da 35 Milyar Euro daha yatırım yapacaklarını söylüyor. Ayrıca, EUROCITIES dönem başkanı olarak uluslararası ağ oluşturan Thrope Akıllı Şehirler le de ortak projeleri devam ettiriyor. Yeşil büyüme konusunda çok hassas davranıyoruz. Sürdürülebilir çözümlerle bir şehir kuruyoruz yılından 2012 yılana kadar ʻYeşil büyümeʼ konusunda yüzde 330 artış sağladık. Son beş yıldır, WWF tarafından, ʻDünyaʼnın en temiz şehriʼ ünvanı verilmesi çalışmalarımızda ne kadar başarılı olduğumuzu gösteriyor. Güçlü ve akıllı yatırımlar yapmak isteyenlere destek olup, birlikte çalışmalar yapabiliriz. Bizden çok şey öğrenebilirsiniz diyen Thrope, Kopenhagʼın 2025 hedefini başaracağını söylüyor... Dünyaʼnın en önemli üreticilerin biri olan Mercedes-Benz yeni nesil araçlarıyla sürdürülebilir projelerin taştışmasız tercih edileni olarak ilk sıralarda yer alıyor. Mercedes-Benz, her segmentte araç üretmesinin yanında evrensel işletmeciliğinde baş aktörü olarak kendini kanıtlamış durumda... DÜNYA nın iklim değişikliğini, yaptıkları çalışmaların verileriyle ortaya net olarak koyan biliminsanları, insanın gelecek kaygısını hergün biraz daha arttırırken, hükümetler ve onların yerel yönetimleri bu verileri ciddiye alıp, etkili kararlarla, geleceğe dönük proje ve programları uygulamaktan kaçınmıyorlar. Yapılan bu çalışmalar, günümüzde, sanayii ve enerji değişimini başlatmış, sonuçları da Sıfır Emisyon lu bir yaşamın ipuçlarını ortaya koymuş gözüküyor. Bunun son örneği Kopenhag Belediyesi nin 2025 yılında dünyanın 0 Emisyon lu tek kenti biz olacağız iddiası ile Rio de Janeiro Eyalet yönetiminin Renault-Nissan ittifakı ve Petrobras Distribuidora, Light, Ampla ve Rio Negócios şirketleri ile elektrik motorlu araçların önünü açmaya yönelik çok taraflı bir mutabakat protokolü imzalaması olarak gözüküyor... YEŞİL TAAHHÜTLER Anlaşma hükümleri, anılan taraflar arasında Rio de Janeiro Eyaleti sınırları dahilinde, elektrik motorlu araçlar üretmeyi ve aynı zamanda bunların kullanımları için gerekli altyapıların tamamını geliştirmeyi taahhüt ediyor. Bu proje, Rio de Janeiro Eyaleti nin Ekonomik Kalkınma, Enerji, Sanayi ve Kamu Hizmetleri Departmanı tarafından koordine edilen Rio Capital Energia Programı çerçevesinde yer alındı. (Sao Paulo ve Rio de Janeiro halen, Nissan LEAF model taksilerin dolaşıma çıkarılması ile ilgili pilot projelerin hayata geçirildiği şehirler olma Çinli BYD firması, elektrikli otobüs segmentinde adından sık sık sözedilen bir marka olarak öne çıkmış durumda. Rio de Janerioʼda yaptığı anlaşmaya göre, araç üretimi de Brezilyaʼda yapacak... özelliğine sahip...) Ayrıca, bundan bir süre önce de hem Rio de Janeiro, hem de Sao Paulo Eyaletleri yöneticileri elektrikli otobüs konusunda etkili bir adım atmıştı. Rio de Janeiro Eyalet Yönetimi Çinli BYD firması, Sao Paulo Eyalet Yönetimi de Mercedes ile Elektrikli Otobüs konusunda protokol imzalamışlardı. REFERANS ŞEHİRLER Ekonomik Kalkınma, Enerji, Sanayi ve Hizmetlerden sorumlu Devlet Bakanı Julio Bueno, bu projeyle ilgili olarak şöyle konuşuyor; Rio de Janeiro nun klasik enerji konusundan tamamen vazgeçip şimdiden benimsediği dünya liderliği hedefi doğrultusunda, XXI. yüzyılda enerji alanında tüm dünyada referans şehirler arasında yer almasını istiyoruz... Renault-Nissan ittifakı CEO su Carlos Ghosn, imzalan protokolle ile ilgili olarak; Bu yeni girişim, sürdürülebilir nitelikte bir kentiçi ulaşım çözümünü dünya ölçeğinde sunma amacımızı teyit ediyor diyor. Petrobras Distribuidora Başkanı José Lima de Andrade Neto da; Teknoloji ve sürdürülebilir kalkınma alanında öncülük yaparak, pazar liderliği unvanımızla uyumlu girişimlerimizi sürdürmeye devam edeceğiz şeklinde, bir açıklamayle değişimi gösteriyor... C40 NEDİR? C40; Bir metropolü, dünyanın iklim değişikliğiyle ilişkilendirip ele alarak, ʻCʼ C=Karbonʼsuz, sürdürülebilir bir yaşam gerçekleştirmek demek... Bu açıklama, insana basit gibi geliyor gözükebilir fakat, program içeriği; hem geleceğe dönük yeni bir yapılanma, hem de ekonomiye katkı sağlar bir proje şeklinde işliyor. İlk etapta, Bogota, Curitiba, Rio de Janeiro ve Sao Paulo gibi şehirlerle başlayan süreç, tüm ülkeleri kapsadı. C40, metropollerin, Akıllı Şehirler olarak değişimin sağlarken, yaşayan insanların da tüm hayatını etkiliyor. Bir önceki sayımızda, 2050 yılında, dünya nüfusunun yarıya yakını metropollerde yaşayacak derken, aslında, bu projenin ve buna bağlı programların sonucunu da bir şekilde açıklamış olduk. C40 ın şu ana kadar uygulama sonuçları, en belirgin olarak; kentiçi toplu taşıma ve şehirlerarası ulaşımın ciddi değişiminde gözlendi. Değişimi sağlayan kriterlerin başında teknoloji geliyor. Metropollerdeki yeşil binalar, metropollere bağlı yeşil kasabalar, enerji tasarruf sistemleri, çevre dostu malzemeler, geri dönüşüm projeleri ve bisiklet C40 ın parametrelerinden diğerlerine verilebilecek örneklerden bazıları olarak öne çıktı. Şu anda, proje kapsamında ele alınan 40 şehrin tüm sonuçları biraraya toplanarak nihai bir rapor hazırlanması için bekletiliyor yılında açıklanacak rapor, bu çalışmanın sonuçlarını net olarak sunacak olsa da, bugüne kadar yapılan çalışmaları değerlendiren biliminsanları ve şehir planlamacıları, hükümetler ve onlara bağlı yerel yönetimlerin uygulamaları konusunda, Bir takım konularda hala sıkıntılarınız var. Bu sorunları da ele almalısınız. Yoksa, projenin başarısı zor gözüküyor şeklinde uyarıyorlar. -40 derecede giden h zl tren DÜNYANIN en so uk bölgesinde kurulan ilk h zl tren ulafl m n n y l sonunda hizmete girece i aç kland. Çin in kuzeydo usundaki Heilongjiang Eyaleti nin merkezi Harbin i, Liaoning Eyaleti nin ünlü sahil kenti Dalian a ba layan demiryolunda tüm hat hizmet provas yap ld. H z saatte 350 km. olarak tasarlanan demiryolunun uzunlu u 921 km. ve toplam süresi yaklafl k 4 saat. Harbin Demiryolu Müdürlü ü ndan al nan bilgilere göre, demiryolunda hizmet veren CRH380B tipi h zl tren, -40 derece ile 40 derece aras ndaki s cakl a dayanabiliyor ve rüzgâr, kum, ya mur, kar ve sis gibi çetin hava flartlar na karfl de güçlü bir kapasiteye sahip. nflas na 23 A ustos 2007 tarihinde bafllanan demiryolunun y l sonunda hizmete girmesi bekleniyor... Almanya toplu tafl mada rekor ALMANYA n n toplu tafl ma iflletmecileri 2012 y l nda rekor say da yolcu tafl d klar n bildirdi. Ulusal statistik Ofisi (Destatis) yapt aç klamada, Almanya'n n kamu karayolu ve demiryolu hizmetleri eskisine oranla daha fazla yolcu tafl d n aç klad. Geçen y l 10.9 milyon yolcu tafl yan iflletmecile bu y l yüzde 4.5 art flla 13.3 milyon yolcuya hizmet verdikleri ve bunun en önemli sebebi olarak da, özel tafl ma araçlar yerine toplu tafl ma araçlar n n kullan ld n gösterdiler. Kentiçi tren tafl mac - l n n yüzde 2.4, hafif rayl ve metro sisteminin de yüzde 2.1 artt n belirttiler... InterRail ve CRIMT iflbirli i INTERRAIL Holding AG demiryolu tafl mac l - n n ( sviçre) Rusya daki ifltiraki olan Inter- Rail Trans Sibirya Ekspresi Ltd. fiti. Çin Demiryolu Tafl mac l Uluslararas Multimodaller (CRIMT) ile Özbekistan demiryolu yük tafl mac l koordinasyonu için anlaflma imzalad. CRIMT, uluslararas konteynerle tafl ma faaliyetlerinde uzmanlaflm fl Çin Demiryolu Konteyner Tafl mac l A.fi. nin bir yan kuruluflu konumunda bulunmaktad r. Projenin lojistik merkezi Taflkent Chukursay istasyonu olacak. Interrail ile Özbek ekibi demiryolu ve Özbekistan aras ndaki konteyner ve araç kullan m n denetlemekten sorumlu olacaklar. Anlaflma yak nda komflu ülkeler K rg zistan, Tacikistan ve Türkmenistan a da uzat labilir... Haberler: rayhaberʼden alınmıştır...

5 TT.5:Layout :49 Page 1

6 TT.6-7:Layout :51 Page 1 6 KENT VE ULAŞIM 7 Değişimde doğru algı gelişimi tetikler Ülkemizde ulaşım hizmetlerindeki yapılanmalarda dengeler sürekli hareketli. Otobüs işletmeciliği açık ara önde gidecek diyen Tamay, ferdi Aişletmeci, deneyimini şirketleşmeye aktarıp, kurumlaşsa uluslararası güç olur dedi... K PARTİ iktidarının başa geçmesiyle birlikte hareketlenen yapısal değişim, yeniden yapılanma söylemiyle ülke genelini sardı. Bu noktada uluslararası yapıdaki fırsat eğrisinin farkına varabilen sektörler öne çıkıp önemli gelişmelere imzalar attı. Otomotiv sektörünün başını çektiği bu ileri teknoloji kullanımlı gelişmeler, bizi içten dışarıya çekebilecek kazanımları da işaret ediyor. Bu türde çokuluslu kazanımlar, biraz daha gayret etmemiz halinde ek büyümeler sağlayabileceğimizi de gösterdi. Toplu ulaşım hizmetlerine dönük yaşanan gelişmeler konusunda 2006 yılında, toplu ulaşım hizmetlerinin kamu ve özel sektör eliyle yerine getirilmesi açısından, kentleşmemizde kent ve ulaşım algısı konusuna yönelmiş, bu noktada Anadolu ISUZU Satış ve Pazarlama Direktörü A. Fatih Tamay ile sistemin geleceği ve olması gerekenler konusunu ele almıştık yılında gerçekleşen bu görüşmedeki öngörülerinin doğru çıktığını gördüğümüz Sayın Tamay ile, bu kez; yeni geçişler yaşanacağı sinyallerinin geldiği dönem olan 2013 yılı ve devamındaki gelişmeleri masaya yatırdık. İlginç buklelerle verdiğimiz değerlendirmesini sunuyoruz... BİR GÖRÜŞ KARMAŞADAKİ ALTERNATİF UYGULAMALAR... ULUSLARARASI arenada değişimin sona erip saha aktörlerini yenilediği, üretim ilişkilerini yeniden belirleyerek uluslararası eski yapıyı rehabilite edip hareketlenmelerin sağlandığını görüyoruz. Bu görüntülerin olduğu bir sıra, bu gelişimi kavrayarak doğrudan dikey büyümeyle arenada söz sahibi olma kurgusuyla başlatılan yapılanma uygulamalarımız giderek ilginç hal alıp sürüyor. AB söylemli açılımımızla müktesebat uygulama sadakatimizle süren çabalarımız da ciddi noktalara geldiğimizi görebiliyoruz. Özellikle, otomotiv endüstrisinde yaşanan gelişmeler bunun net göstergesi olarak karşımızda. Ancak, bu noktada yer alan ve işletmecilik boyutuyla otomotiv endüstrisindeki gelişme- lere bağlı olan toplu ulaşım hizmetlerini ifa eden işletmecilerimiz, aynı şekilde gelişme gösteremiyor. Kuruluşları itibarıyla özel sektör girişimciliği statükosu açısından sıkıntılar yaşayan ferdi işletmeciler, inanılmaz sayılarda hizmet arzlarını kurumsallaşmadan vermelerine karşın, ne yazık ki, ticari anlamda varlık gösterecek yeterliliğe de ulaşamıyorlar. Bütün bunlar yaşanırken, ilgi çekici gelişme uluslar arası yapılanmayı gözetecek bir yeni açılımı beraberinde getirerek, yerel yönetimlerin özel sektör uygulamacılarına dönük bakışlarını masaya yatırmalarına varacak icraatları ortaya koymaya başladı. İETT tarihi kimliği ile belediyelerle düzenlediği çalıştayda bazı noktaları masaya yatırdı. Aynı kuruluş bağlısı İstanbullu Özel Halk Otobüsçüleriʼne de kurumlaşmada model ve mihmandarlık yapabileceğini belirterek, bu konuda ortak irade ortaya koymalarını istedi. Bütün bu gelişmelerle birlikte, ayrıca uluslararası arenada toplu ulaşım konusunda farklı yaklaşımlar da ortaya çıkıyor. İşte, bu karmaşada alternatif yakıtlardan sıfır emisyona dek kurguların tüme varımlı serpiştirilen uygulamaları birer birer çerçeve içine giriyor. Bu noktada biz, gazete olarak üretici görüşlerini sunan, kişisel birikimiyle de bunu yapan Tamayʼın açıklamalarını önemli görüyoruz. Ortada bir geçiş ve fırsatlar manzumesinin sanırız son halkaları var ve işletmecilerimiz eğer birlikteliği sağlayabilirlerse dişa dönük bir dikey büyümeyle tecrübeleriyle dış alanlarda kendilerinden söz ettirme fırsatına sahipler. Bence özel taşımacıların bireysel alışkanlıklarından sıyrılana kadar ciddi güvenilir bir teknik ve siyasi danışman edinmeleri gerekiyor. Ülkemizdeki toplu taşıma şehir içi sehirlerarası değil, tümüyle masada ve yakın gelecekte yenişden ayapılandırılacak. Önemli soru, bu yapılandırmada mutapları olanlar bunun neresinde olacaklar? Bunu da bekleyip göreceğiz görüşmemizdeki öngörülerimizin doğruluğu bugün ortaya çıktı. Akla dayalı yapılanmaların sürmesi halinde doğrulara gidişin hızlanacağını söylemiştik. Bunun sonucunu gördük. Şimdi; 2013 de gelinen nokta ve devamındaki gidişata bakarak ileriye dönük bir değerlendirme daha yapalım diyorsunuz. Hemen belirteyim; son yıllarda hükümetin yeniden yapılanma söylemleriyle önemli adımlar atmayı sürdürüyor. Kentleşme olgusundaki yaklaşımıyla birlikte ulaşımın da işin içine girmesi yeni bakış ve fırsatları gündeme getiriyor. Özellikle, İstanbul da kendini gösteren, ciddi değişmeleri işaret etmekten öte, bir sonuç olarak, ülke geneline de yayılıyor. Kentsel değişimin İstanbul ayağındaki hareketlenmeler, ulaşım olgusunu gündeme taşıyor demiştik. Bu, Anadolu ya da yayıldı. Sonuçta; neredeyse bir anda, minibüsten 7-9 metrelere, oradan şehir büyüklüklerine göre, metre segmentine varan geçişler olmaya başladı. Bu nedenle şimdi; 2006 değişim öngörümüz gerçekleşti derken, zinhar, bitti demek istemedim. Çünkü, amaçlanan geçiş, henüz bitmeyip, yeni başlamıştır. İşin daha çok başındayız. Herkes zannediyor ki, ihaleler yapıldı bitti. Hayır bitmedi. Bitmedi, çünkü; Türkiye nin nüfusuna baktığımızda, nüfusun büyük kısmı şehirlerde yaşıyor ve özellikle şehir dış halkalarıyla merkezlerin arasında, iş hayatının da gelişmesiyle birlikte çok ciddi bir insan transferi yapılıyor. Bu da, özellikle, toplu ulaşımda 9 ve 12 metre segmentinde ihtiyacı arttıracak sonuçları doğuruyor. Küçük şehirlerde hala 7 ve 9 metre devam ettirilecek, orta ve büyük araç, büyükşehirlerde devam edecek. Bu ara; önem li gelişmelerden biri olarak; raylı sistemlerin ve metro sistemlerinin özellikle de merkezi hükümete ulaştırma bakanlığına devredilmesi ile hızlı gelişeceği. Bu doğru bile olsa, asıl doğru; toplu ulaşım en az önümüzdeki ilk 5 yıl içinde hala büyük çoğunluğu, sadece otobüslerle taşınır şekilde devam edeceği gerçeğinin hala aşılamaması. Şu anda bir çok şehirde, hatta İstanbul, Ankara gibi büyükşehirlerde minibüs taşımacılığı var. Hala, oralarda bu taşımacılık sürdürülüyor. Ben, minibüs taşımacılığına 2014 Mart ındaki yerel seçimlerden sonra, yeni seçilen yöneticilerin büyük bir kısmınca devam edeceklerini düşünüyorum. Yine de; süreçten sonra yeni bir dönemin başlayacağını da düşünüyorum. ÖNÜMÜZDE YENİ BİR DÖNEM VAR Sözünü ettiğim dönemde, özellikle 9, 12 ve 18 mt. lik toplu ulaşım otobüslerine ciddi taleplerin olacağını düşünüyorum. Özellikle de, büyükşehirlerde, büyükşehir belediyelerinin ve bağlı kuruluşlarının aldıkları otobüsleri, artık, belediyeye bağlı o kuruluşlar değil, özel sektördeki şirketlerin alacaklarını da düşünüyorum. Bu şekil gelişmenin, özellikle toplu ulaşımda şirketleşmenin önünü açacağını, hatta, bu konuda merkezi hükümet ve belediyelerin, özendirici ve desteleyici tedbirler alacağını düşünüyorum.işler o kadar büyüyecek ki, artık bu işleri bireysel işletmecilikle kaldırmak mümkün olamayacak... BAŞARININ YOLU MUTLAK EĞİTİM Kentiçi toplu taşımada, bilgili ve bilinçli eleman gerekli. Afyon Üniversitesi nde otobüs kaptanı yetiştirmesindeki gibi, diğer üniversitelerde, fakültelerde benzer bölümler açılması gerektiğini, düşünüyorum. Son birkaç seneyi hariç tutarsak, dediğim konunun, eğitimli, hele hele üniversiteli personel ile ikamesinin pek de ciddiye alındığını düşünemiyorum. Son birkaç yılda, özellikle, İETT nin başını çektiği, Sayın Hayri Baraçlı ve takım arkadaşlarının emeği olan kaliteye dönük yatırım örneği var. Son yıllarda alımlarda, ciddi biçimde kaliteye dönüldüğünü de ortada. Gerek özel, gerek kamu adına İETT nin yapmış olduğu hizmetlerinde kalitenin arttırılması yönünde çok ciddi önlemler alındığını, özendirici politikalar görüyorum. Bu çabalar önümüzdeki günlerde artacak. Bundan sonrası öngörüm ise şöyle: önümüzdeki 5 yıllık süreçte, otobüs sayısı artacak, daha kaliteli daha farklı otobüslere dönüşecek. Buna ilave olarak, özellikle toplu ulaşımdaki 12 ve 18 metre otobüslerin önemli bir kısmının da Türkiye de üretilen otobüslerden oluşacak. Önümüzdeki dönem; Türkiye de üretilen markaların daha fazla yer alacağı bir dönem olacak. Hata, yabancı bir veya iki markanın daha Türkiye de üretime başlayacağını da düşünüyorum. HIZLI BÜYÜME TALEBİ ARTTIRIR Hızlı büyüme talep artışını da getirip, talebe yetişecek şekilde kurulu kapasitelerin arttırmasını gerektirecektir. Bu noktada, ISUZU olarak, üzerimize düşeni yapıyoruz. Bugünü önceden öngörüp, kapasitemizi büyütmüştük. Şuan kurulu kapasitemiz yeterince büyük. Biz yinede kapasitemizi tekrar büyütüyoruz. Bunu, ISUZU olarak sadece Türkiye de değil, çevre ülkelerde, Avrupa dahil, ki, ben Avrupa yı da çevre ülke görüyorum. Dolayısıyla, ciddi miktar, Türkiye de üretilen toplu ulaşım otobüs talebi olacağını düşünüyorum. Düşünmemiz gereken, dünyanın en büyük toplu ulaşım deneyimine sahip ülkemizin özel taşımacıları neden dünya pazarlarına uygun yapılanamıyor? Bu kendi noksanlıklarından mı, yoksa, başka bir nedeni mi var? Çünkü, Türkiye, tıpkı şehirlerarası otobüslerdeki gibi ciddi bir kalite trendi yakalıyor. Bunun önümüzdeki yıllarda daha da artacağını düşünüyorum. Dolayısıyla, Türkiye de üretilen toplu ulaşım otobüslerinin sadece Türkiye pazarında değil, Avrupa daki tüm ülkelerin ve özellikle, Ortadoğu ve kuzeyimizdeki ülkelerin eski Sovyetler Birliği ülkeleri, yeni Rusya, Ukrayna, Kazakistan ve Özbekistan gibi ülkelerin ö- nemli pazar oluşturduğunu düşünüyorum. Bir şeyi daha söylemem gerekiyor. Bunu çok önemsiyorum. Aynı, şehirler arası ulaşımda olduğu gibi, aynı turizm taşımacılığında olduğu gibi, toplu ulaşımda, hatta onlardan daha da öne geçerek kurulacak olan firmaların örnek teşkil edeceğini ve bu firmaların yurt dışındaki bir takım ihaleleri, taşımacılık ihalelerini, toplu ulaşım ihalelerini alabileceğini düşünüyorum. Çünkü, Türkiye iyi bir örnek ülke konumunda. Buna, başta İETT olmak üzere, Ankara nın EGO su, İzmir in ESHOT u gibi, buna zaman ve emek ayırarak kafa yoran ve paralar harcayan belediye kuruluşlarının öncülük edeceğini düşünüyorum. Biz; Anadolu ISUZU olarak, büyümekte olan pazar içinde, şu ana kadar, 9 metre de olduk. 12 metre ve daha üzerinde ürünlerle de olacağız. Çünkü, biz bir otobüsçü firmayız. Otobüsün her sekmentinde mutlaka bulunmak istiyoruz. Önümüzdeki 5 yıl için de, Türkiye de minibüsçülüğün kalmayacağını düşünüyorum. Bunu devam ettirmek için inatlaşan yönetimler olursa, onların, o bölgedeki kendi insanları, seçmenleri tarafından, dönüştürülmeleri için zorlanacağını, ciddi baskılara maruz kalacaklarını düşünüyorum. Çünkü, Türkiye Cumhuriyeti hızlı büyüyor. Hızlı gelişiyor. Bu gelişmişliği nedeniyle mevcut sistemle taşınmayı hak etmediğini düşünüyorum. DÖNÜŞÜMDEN HALK MEMNUN İlk bakışla bile; minibüsten dönüşen şehirlerde, hayatın eskiye göre rahat, ve konforlu biçim aldığını görüyorum. Biz dönüşümü yapılan bölge halkının nabzını tutuyor, tutturuyoruz... Halk, sözünü ettiğim dönüşüm sonucu ortaya çıkan hizmetten memnun. Minibüsle taşınmaktan bıkmış. Dönüşümle bunu daha iyi anlamış Klimalı, düşük tabanlı, düzayak, engelli erişimine müsait hatların olduğu, şehirlerde, belediyeler, hem daha başarılı görülüyor, hem de halkın yaşam kalitesinin artmasında ciddi katkıları nedeniyle halk tarafından takdir ediliyor. Halkın yaşam kalitesinin ve konforunun arttığı, diğer bölge insanları tarafından görüldükçe, kendi, bölgelerinde de aynı dönüşümün yapılması için, halk ve seçmen olarak baskı yapacaklarını düşünüyorum. Büyüyen, gelişen bir ülkede, küçülen bir ulaşımın olamayacağı açıktır. Büyüyen gelişen bir ülkede her şey büyüyen bir yöne gider. Çünkü, nüfus artıyor. Şehir merkezlerinde ve şehirlerin halkalarındaki nüfus artıyor. Dolayısıyla, artan o nüfusu, daha küçük araçlarla konforlu taşıyamazsınız. Belirttiğiniz ve gazetenizde de vurgulamaya çalıştığınız gibi, gidişatta tek merkezlilikten çok merkezliliğe doğru bir kentleşme olgusu var. Dolayısıyla da, hesap yapmak zorundasınız. Her icraatınız, hesaba dayalı olmak zorunda. Bazı uygulamalarda hesap hatalarını, hesaplama kirliliklerini görebiliriz. Mesela; bazı bölgelerde, yerlerde, hiç de gerekmemesine rağmen, 12 metre araç istiyorlar!ya da tersini yapıyorlar. İşte bu hesapsızlıktır.bu milli servetin kaybedilmesine neden olmaktır. Lüzumsuz bir kayıp hiçbir şekilde geçerliliği, kabulü imkân dâhili olamaz. Sözünü ettiğim türde davranışlar çok. Bazı yerel yönetimler de hala; minibüs ile taşıma olsun diye, direnirler. Hangisi olursa olsun bunların temeli hesapsızlığa dayalı yanlış planlamalardır. Önümüzdeki dönem; akla dayanan toplu ulaşım sistemleri, buna dayanmayan akılsız sistemleri dövecektir... 5 yıl içinde bunları birlikte net olarak göreceğiz... YEREL YÖNETİMLER İLE UKOMEʼLERE İŞ DÜŞÜYOR Aklı kullanıp, doğru plan ve projelendirilmiş uygulamaların öne çıkarılmasında, yerel yönetimlere, özellikle, yerel yönetimlerin UKOME lerine, varsa, toplu ulaşım firmalarına, burada İETT yi doğru ve yönlendirici başarılı bir örnek verebiliriz, büyük görevler düşüyor. Bu öncüler, özellikle yönlendirme, eğitim ve şirketleşme de destekleyici çabalarıyla sürecin doğru işletilmesinde öncü olabilirler. Ben bunların ortaya çıkan uygulama aksaklıklarının zaman içerisinde düzeleceğini düşünüyorum. Ben; yanlışlıklar hesap hataları ve benzeri şeyleri bir şekil meslek içi eğitim olarak da görüyorum. Karar verenlerin işleri zor. Özellikle seçimde. Ama birebir gereken yerlerde bire bir de olmalı. Daha farklı olması gereken yerlerde olması gerektiği gibi kararını vermeliler. Bunun kriterlerini ortaya koyarak herkesin bilmelerini sağlayacak açıklıkla bunu yapmalılar. Elbette, insanları ikna konusu zor ve önemlidir. İşte, bunun yolu ortaklaştırarak katılımlarını sağlamak anlatmak göstermek ve inandırmaktan geçer. MERKEZİ BİR OTORİTE YERİNE KATILIMCILIK Örnek olma kavramı önemli. Bahsettiğiniz İETT örneğinde, Sayın Baraçlı nın 81 ildeki yetkililerle toplanıp çalıştay yapması önemli öncülük girişimi. Hele denetimindeki özel halk otobüsçülerine rehberlik etmeyi bile ortaya koyması... Bunlar geleceğin doğru kurgulanmasını getirebilir. En azı yanlışları aza indirgeyici yol göstericilik yapabilir. Ama ben, merkezi otorite belirleme kavramına, ilkesel olarak karşıyım. Bunun yerine merkezi otoritenin o bölgedeki STK ları işin içerisine dahil etmesini tercih ediyorum. İstanbul, bu noktada güzel örnek. Orada özel halk otobüslerinin yenilenmesi projesinde araç rengine varana dek halka sordu. Bunun için bölgedeki ilgili sivil inisiyatifleri işin içine katmak yeterli. Bence o bölgede sivil inisiyatifleri temsil eden STK lar işin içine katarak, model belirleme ve toplu ulaşım şeklini öyle belirlemek daha doğru olur. Bunun bu yolla olmasına İETT öncülük edebilir. Modellemesini, neler yaptığını, konferans ve panellerle şehirlerle paylaşabilir. Bunların ciddi katkıları olur... Ama; en doğru olan o şehrin insanına sormak gerektiği. Bunu da İstanbul yaptı. İstanbul, şehir hatları vapur tipinden feribot tipinden, araç rengine kadar sordu. Aynı şekilde bunu diğer yerlerde de sistem dönüşümlerinde sorulmasında yarar olduğuna inanıyorum... TÜRKİYE DEĞİŞİYOR GELİŞEREK BÜYÜYOR Bütün bunlardan çıkan sonuç, Türkiye nin gelişip değişiyor olması. Aynı kalan sistem olmayacağına göre, gelişim ve değişimler ekonomik ve akla uygun olmalı. Toplu ulaşımda değişimde şu araç olsun bu araç olsun denilmesi doğru mu? Doğruysa neye göre doğru? Tercih edilen araç tipi özellikleri, değişimin adetleri, neye göre bu değişime karar verildiği... Kararın nüfusa göre mi, değişen ve değişme olasılığı hesaplanan yolcu sayıları ile mi belirlendi, arazi yapısının, kentleşme olgusunun katkısına göre mi, yapıldığı önemli? Bütün bunlar bugüne dek doğru ve açık bilinemeyen şeylerdi. Gelişmeler genel doğruları ve işin matematiğini ortaya koymuştur. Önceden de ortada olan bu konuyu gelişmeler ve kaynak kullanımındaki ekonomik gereklilikler de ortaya çıkararak öne çıkmasını zorlamıştır. Neticede geldiğimiz nokta hesaba dayalı bilenin ortaya çıkması gerektiğini gösteren doğru süreçtir. TOPLU TAŞIMADA KAZANÇ ŞARTTIR Toplu ulaşım para kazandırmalı. işletmeciliğinin ekonomik mantığı olması gerekiyor. Ayrıca da bir ürünün bir tek alım fiyatı, araştırma verimliliğinin tespitinde yeterli değildir. Bunu belirleyici diğer faktörleri vardır. Örneğin, aracın yakıtı, servisi, serviste kalma süresi, gibi daha pek çok noktanın bilinmesi gerekir. Bugüne dek bu yönde bir eğilim ne yazık ki gelişmemişti. Bu yüzden yakışmayan alınmaması gereken ürünler alınabiliyor. Sırf ucuz diye dışarıdan ürünler girebiliyor. Bu konuda da yerel yönetim yol gösterici olabilir. Belli hesaplarda yardımcı olabilir. Burada önemli olan, bireysel taşımacıların şirketleşmelerine dönük yol gösterici olmaları. Şirketler bir şekilde kendi içlerinde kendi kurumsallıklarıyla sorunlarını çözerler. Bireysel işletmecidir sorun olan. Serbest rekabete açık bir ülkeyiz. İçerdeki üretimlerimiz yeterli olsa da dışarıdan daha uygun bir giriş pekala olabilir. Burada temel kriter giren ürünün özelliği sektöre getirisi ve götüreceklerinin bilinmesi. Bunun için yol göstericiliğin olması önemli. Anadolu ISUZU olarak bizler toplu taşıma da sistemin değişeceğini dediğiniz gibi varsaymıştık. Sizinle görüştüğümüz öngörümüzün temelinde bu vardı. Biz hep standartlardan kalitede evrensel yaklaşımlı AB müktesebat uyumundan söz ettik. Üreticilerin buna göre sahada yer almaları gerektiğini, en önemlisi sahada hizmet veren özel taşımacıların araç pazarında artık malın ilk fiyatına endeksli meselelere bakmaması gerektiğini dillendirmiştik. GELECEĞİN TAŞIMASINDA YENİ ALGILAR OLUŞUYOR Hatırlarsanız Turquaz ı ilk çıkardığımızda, zaman içinde uzak mesafeler, kent içleri ve yakın mesafeler, kent içlerindeki diğer taşıma modları, turizm işletmeciliği ve VIP taşıma dahil, ücretsiz servis bölümlemeleri dahil, hepsini hesaplamıştık Mevcut ekonomiyle barışık sistem getirecek 55 kişilik araçla 25 kişi taşınırken karlılık olmayacaktı. Bunu gördük. Her taşımaya ayrı araç da karlılığı kısacaktı. Bu da ortada gerçeklilik olarak duruyordu. İşte biz bunların ışığındaki bakışla, zamanla herkesin her mod un kullanacağı aracı düşünerek, yola çıktık. Ağır ama kararlı yürüdük... Turquaz bize önemli mesafe aldırdı. Gerek Türkiye de, gerek Avrupa da, turizm taşımacılığı ve yakın mesafe taşımacılığı ciddi mesafeler aldı. Bugün; Kısa mesafede ortalama kışı taşıma kapasitesinden söz etmek akılcı. Büyük otobüs kavramıyla yapılan eski yapı, maliyetlerle ciddi sıkıntıya neden oluyor. Biz burada orta büyüklükte otobüslerde 9, 9.5 ve 10 metre otobüslere kayılacağını öngördük. Bu nedenle de yeni otobüsümüz VI- SIGO yu çıkarıp pazara sunduk... GELECEĞİN YAKLAŞIMI 40 KİŞİLİK OTOBÜSLER Önümüzdeki 5 yıllık trende bakmak gerekirse, bu yönde bir Pazar oluşacağını öngörüyoruz. Yani 25 kişi taşıyan 55 kişilik büyük otobüslerden 35/39 veya 40 kişi taşıyan daha küçük otobüslere kayış olacaktır. Bunların hem ilk yatırım maliyetleri küçük, hem işletme giderleri düşüktür. Bu nedenle küçüklere kayış olacağını varsayıyoruz. Gidişata bakınca, bugünkü otobüs pazarında büyümenin tek nedeni toplu ulaşım otobüsleridir. Bunları kenara tutarsanız, ciddi düşüşten söz etmek mümkündür. 9 ve 10 metrelik pazar oluşacağını, yakın mesafede turizm de kullanılacak yolcu taşıyan araçların gelişeceğini düşünüyorum... Hesap yapan, akıllı davranan kurumsal firmaların artık bu tür yatırımlar yapacağını düşünüyorum. Kimse akla hesaba uymayan, yatırımı yapmak istemez. Yapsa bile zararın neresinden dönülürse kar der ve döner. Gelinen nokta burası ve biz bunu en iyi görebilenlerden olduk... ANADOLU ISUZU GELECEĞE UYGUN Türkiye gelişmekte olan bir ülkedir. Sadece otobüslerimiz değil bir çok şeylerimizle yeniyiz. Oturduğumuz konutlarımız yeni, araçlarımız yeni, ve bizde bu yeniliğe uygun sahadayız...

7 TT.8:Layout :53 Page 1 8 KENT VE ULAŞIM TAM 18 TL. İNDİRİMLİ 14 TL. ARMUTLU-KABATAŞ HAFTA İÇİ TARİFESİ (Gidiş) Mudanya İskelesi hareket: Armutlu İskelesi hareket: HAFTA İÇİ TARİFESİ (Dönüş) Kabataş İskelesi hareket: Armutlu İskelesi hareket: HAFTA SONU TARİFESİ (Gidiş) Mudanya İskelesi hareket: Armutlu İskelesi hareket: HAFTA SONU TARİFESİ (Dönüş) Kabataş İskelesi hareket: Armutlu İskelesi hareket: Budo da yeni rota Bursa da ulaşım ikiye bölündü Bursa Büyükşehir Belediyesiʼnin ulaşım şirketi Bursa Ulaşım Toplu Taşım İşletmeciliği (BURULAŞ) ile aralarındaki anlaşmanın sona ermesinin ardından biletle yolcu taşımaya başlayan kentteki özel halk otobüsçüleri, yeni sisteme geçiyor... BURSA Büyükşehir Belediyesi ile 2002 yılında imzaladıkları protokolle belediye ile birlikte ortak yolcu taşıyan Bursa Özel Halk Otobüsçüleri O- dası üyesi 355 kişi, son dönem de belediyenin ulaşım şirketi BURULAŞ a anlaşmazlığa düş mesi sonucu, tepki olarak kendi sistemini kurmaya hazırlanıyor. Bir belediyenin amacının kamu hizmeti yapmak olduğunu, esnafa ortak olmaya çalışmak olmadığını belirten Bursa Özel Halk Otobüsçüleri Odası Başkanı Ramazan Umur, BU- RULAŞ ile aralarındaki protokolün iptal edildiğini söyledi. Bundan sonra Bursa da 355 halk otobüsüyle kendi sistemleri ile vatandaşlara hizmet vereceklerini ifade eden Umur, Bundan sonra halkımız bilet arama derdine girmeden kredi kartı, cep telefon gibi çağdaş sistemle yolculuk yapabilecek. Konforlu ve rahat olan otobüslerimiz içerisinde bulunan gişelerdeki görevlileri miz, vatandaşlarımıza özel bir şifre verecekler. Kredi kartı için post cihazı bulunacak. Cep telefonları için de verilen şifre girildiği taktirde vatandaşlarımız bilet alma zahmetine düşmeden rahat yolculuk yapabilecekler diye konuştu. Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe nin Belediye Meclisi nde, özel halk otobüslerinin paralı sisteme geçmesinin sözleşmeye aykırı olduğunu belirterek, sözleşmeye uyul mazsa sonucuna da katlanacaklar açıklaması üzerine Ramazan Umur, Bize bu ruhsat 1975 yılında Bakanlar Kurulu kararıyla verildi. Biz bu hakkı kolay almadık. Hakkımızı kimse alamaz diye konuştu... Bursa Büyükşehir Belediyesi tarafından başlatılan ve bugüne kadar Bursa ile İstanbul arasında 200 binin üzerinde yolcu taşıyan BUDO, şimdi de Mudanya-Armutlu-Kabataş seferlerini de başlattı... Emniyet istedi belediye yaptı Kayseri Büyükşehir Belediyesi Makine İkmal Bakım Onarım Atölyesi, sadece bakım-onarıma değil, üretime de el attı. Atölyede, Emniyet Müdürlüğü için Emniyet Kemeri Simülatörü üretildi ve teslim edildi. KAYSERİ Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Hizmetleri Başkanlığı nın araştırmalarına göre, doğru takılmış bir emniyet kemeri çarpma etkisiyle vücutta meydana gelen sarsıntının kademe kademe azalmasını sağlıyor. Ayrıca, çarpma ve çarpışma anında koltuktan fırlamayı engellediği gibi, hassas ve en önemli organların yer aldığı kafa ve omuriliğin herhangi bir yere çarpmasını önleyerek koruyor. İşte bu denli önemli bir vazife gören emniyet kemerinin kullanılması için emniyet müdürlükleri büyük gayret gösteriyor. Kayseri Büyükşehir Belediyesi de bu anlamda emniyet kemerinin takılmasına yönelik önemli bir çalışma gerçekleştirdi. Kayseri Emniyet Müdürlüğü ile yapılan görüşmeler doğrultusunda Büyükşehir Belediyesi Makine İkmal Bakım-Onarım Atölyesi nde Emniyet Kemeri Eğitim Aracı yapıldı. Emniyet Kemeri Eğitim Aracı için eski bir otobüs kullanıldı. Tam otomasyonlu yapılan araç Emniyet Müdürlüğü ne verilecek ve araç kalabalık alanlarda bu eğitim amaçlı kullanacak. Başta, Cumhuriyet Meydanı olmak üzere halkın yoğunlukla kullandığı bölgeler ve okullarda emniyet kemerine dikkat çekecek olan uygulama aracı, emniyet kemeri takmayan bir sürücünün nelerle karşılaşabileceğini tatbikli olarak gösterecek... Kentsel dönüşümde yeni mekanlar doğuyor ESTETİEK dokunuşlar yaparak kente farklı bir görünüm kazandırmak amacıyla bir taraftan Kültür Yolu Projesi kapsamında cephe yenileme çalışmaları yapılırken bir taraftan da Kayseri Büyükşehir Belediyesi ile Askeriye arasında yapılan protokol gereğince Sivas Caddesi üzerinde (Büyükşehir Belediyesi yanı) bulunan askeri lojmanların ve iki villanın yıkımı için ilk adım a- tıldı. Çanakkale Lojmanları, Tugay Komutanı Konutu ve misafirhanenin yıkılarak kendisine ait olacak her türlü hurdanın seçilip alınması ve hafriyatının ilçe belediyelerince belirlenen yere en geç 30 gün içerisinde kaldırılması işi için ihale düzenlendi. Belediye Encümen Salonu nda Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Mustafa Yalçın başkanlığında gerçekleştirilen ihaleye; Kerim Dağ, Yeni Alkan İnşaat, Beydam İnşaat, Dedeli Yapı, Acar Yıkım İnşaat, Ömer Dağlı ve İsmail Çetin katıldı. Yaklaşık maliyeti, 10 Bin TL. olan ihaleyi 52 Bin TL. lik teklifle Yeni Alkan İnşaat kazandı... BURSA ile İstanbul arasında deniz ulaşımının sorunsuz bir şekilde sağlanması amacıyla Bursa Büyükşehir Belediyesi tarafından başlatılan deniz otobüsü seferlerine ilgi her geçen gün artıyor. İlk seferine 24 Ocak ta çıkan BUDO, bu kadar kısa süre içeresinden Bursa Mudanya ve İstanbul Kabataş arasında 200 binin üzerinde yolcu taşıdı. Vatandaşlardan gelen talepler doğrultusunda sefer sayısını sürekli artıran BUDO, 19 Haziran Çarşamba gününden itibaren karşılıklı olarak Mudanya- Kabataş seferlerini başlattı. SERVİS ÜCRETİ 2 TL. İhlas Armutlu Tatil Köyü İskelesi nden yapılacak olan seferlere uygun olarak servis kaldırılacak. Bursa Deniz Otobüsü biletine sahip yolcular, bu bileti ibraz ederek servis hizmetinden 2 TL. karşılığında faydalanabilecek. Yolcu karşılamak veya geçirmek maksadıyla, yolcu haricinde hiç kimse, gerek servis aracıyla gerekse özel araçları ile araç trafiğine kapalı olan Armutlu Tatil Köyüne giriş yapamayacak. Bursa Deniz Otobüsleri Armutlu servis güzergahı ise Armutlu Merkez Belediye önü, İskele Merkez Otobüs durağı, Dereağzı, Miray Otel önü, PTT Sitesi önü, Tavşantepe, Armutlu Tatil Köyü olarak belirlendi. TELEBE GÖRE HAREKET Burulaş Genel Müdürü Levent Fidansoy, seferlerin başladığı ilk günden bu tarafa tamamen müşteri memnuniyeti odaklı hizmet ürettiklerini belirterek, Seferlere başladığımız günden bu yana 5 ay gibi bir süre geçti ve 200 binin üzerinde yolcuya ulaştık. Yaz sezonuyla birlikte Mudanya-Kabataş ara sı ulaşım talepleri yoğunlaştı. Karşılıklı olarak günde 1 sefer olarak başlatıyoruz ve talepler doğrultusunda bu sefer sayılarında da artış yapabiliriz dedi. Kırıkkale-Ankara raybüs seferleri Yol çalışmaları nedeniyle seferleri geçici bir süre iptal edilen Kırıkkale-Ankara arasında çalışan Kırıkkale Ekspres (Raybus), 1 Temmuzʼdan itibaren yeniden seferlerine başlayacak... YOL çalışmaları nedeniyle iptal edilen Kırıkkale Ekspres uzun bir aradan sonra tekrar geliyor. Yaklaşık 30 günlük gibi kısa bir aradan sonra tekrar hizmte giriyor olması, vatandaşlar arasında mutluluk yarattı. Şimdiden bütün koltukları dolan Raybüs, özellikle sabah saatlerinde Ankara ya gidenlerin beklentilerini büyük ölçüde karşılıyor. SIKINTILARIMIZ BİTTİ Karşılıklı olarak iki sefer halinde yapılacak servislerde halkın büyük ölçüde yararlanması sağlanacak. Hizmetten duydukları memnuniyeti dile getiren vatandaşlar, yetkililere teşekkür ettiler. Vatandaşlar, Allah (cc) devletimize zeval vermesin. Yollardaki sıkıntılarımız bitti. Eski sisteme yeniden dönüldü. Şu anda rahat bir yolculuk yapmaya başladık dedi. Kırıkkaleli vatandaşların tek seferden mağdur olduğunu ve seferlerin tekrar çift sefere çıkarıldığını belirten Müdür Derviş Kirlioğlu, Elmadağ-Kayaş arası yolun tamamen yenilendiği için vatandaşlar daha hızlı bir yolculuk yapacaklarını söyledi. Seferlerin bu ay sonu itibariyle yani 1 Temmuz da başlayacağını dile getiren Müdür Kirlioğlu, Kırıkkaleli hemşerilerimizin çoğunluğu Başkent Ankara da çalışıyor. Bunun içinde maddi yönden ekonomik olan raybüsümüzü tercih ediyorlar. 1 Temmuz da seferlere başlayacak dedi... TARİFE KIRIKKALE-ANKARA Gidiş saati: 05.45/12.25 ANKARA-KIRIKKALE Dönüş saati: 08.40/18.20 Bursa da trafik lambaları LED li Bursaʼda Büyükşehir Belediyesi'nin Fevzi Çakmak Caddesiʼnde test ettiği led ışıklı sinyalizyon sistemi il genelinde uygulanacak... BURSA Büyükşehir Belediye si trafikte yeni düzenlemeye gidiyor. Fevzi Çakmak Caddesi nde test edilmeye başlanan sistem Bursa geneline yayılacak. İstanbul un ardından Bursa da da faaliyete geçilmeye hazırlanan trafik sinyalizasyon sisteminde yeni sistemler geliştirerek güvenliliğin sağ lanması hedefleniyor. Sisteme göre trafik ışıklarının direkleri de aynı renkte yanarak Diyarbakır da raylı sistem hattının yapımı başlıyor Diyarbakır Büyükşehir Belediyesince hazırlanan Kentiçi Ulaşım Ana Planı çalışması bu yıl hafif raylı sistem hattının yapımına başlanacak. 3 yılda bitirilecek hat, 250 Milyon TL.ʼye mal olacak... DİYARBAKIR Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Daire Başkanı İbrahim Altun, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Kentiçi Ulaşım Ana Planı çalışmaları kapsamında 2 yıl önce başlatılan Diyarbakır Hafif Raylı Sistem Hattı Projeleri fizibilite etütleri hazırlanması işi çalışmalarının, Boğaziçi Proje Mühendislik Şirketi sorumluluğunda, Boğaziçi sürücüleri uyaracak. Sürücüler led ışıkları yaklaşık 1 km. öteden görebilecek. Trafik ışıkları geçen a- raçları sayacak ve yoğunluğun faz la olduğu yerde yeşil ışığın süresi uzayacak. LED ışıklar yaklaşık yüzde 80 oranında enerji tasarrufu sağlayacak. Sürücüler memnuniyetlerini dile getirerek, Böylece ışıkları daha rahat fark edeceğiz. Çok hoş görüntü oluştu. Bu da insanın ilgisini çekiyor dedi. Üniversitesi danışmanlığında sürdüğünü söyledi. Diyarbakır Büyükşehir Belediye Başkanı Osman Baydemir in de kredi desteği için Çevre ve Şehircilik Bakanı Erdoğan Bayraktar ve İller Bankası yetkilileri ile görüştüğünü anlatan Altun, kredi ile ilgili bir sıkıntı yaşanmayacağını umduklarını ifade etti. Bu yıl sonunda çalışmalar başlayacak...

8 TT.9:Layout :56 Page 1 9 YURTTAN HABERLER ALi ARSLAN 6. Büyük Ankara Festivali nde E-kent AnkaraKart ını tanıttı Ankara Büyükşehir Belediyesi tarafından gerçekleştirilen Büyük Ankara Festivali bu yıl rekor ziyaretçi sayısıyla dolup taştı. Fuarda, belediye-halk ilişkisini sağlayan hizmet birimlerinin halka tanıtılması çok ilgi gördü. ANKARA Büyükşehir Belediyesi tarafından geleneksel Ankara Festivali 6. kez Başkentliler i buluşturdu. Festival çerçevesinde, alanda kurulan EGO Çadırı nda, büyükşehir tarafından halka sunulan hizmetler, çevreci yaklaşım ve insana dönük ulaşımda kalitenin arttırılmasında ileri teknolojilerin kullanımıyla yoğrulmuş hizmetler bütünü ziyaretçilere gösterildi. Hizmet birimlerince kurulan stantları ziyaret edenler, yetkililerden doğrudan bilgi alma sistemi kontrol ve inceleme fırsatını buldu. EGO Genel Müdürlüğü nce hazırlanan çadıra gösterilen ilgi daha çok insan yaşamını kolaylaştıran ileri teknolojilerin kullanıldığı elektronik sistemlere dönük stantlar oldu. İLGİ MEMUNUN ETTTİ Ziyaretçilerin ilgisinden memnun olduklarını belirten EGO Genel Müdürü Necmettin Tahiroğlu, EGO nun Avrupa nın en Çevreci Otobüs Filosuna Sahip kuruluş olarak ödüllendirilmesi, halkımıza verdiğimiz önemin göstergesi, elbette bizim daha iyisini yapmamıza destek vericiliği de var. Nitekim Sayın Başkan ın yol açıcılığı ile ileri teknoloji kullanımına yönelmeyi ihmal etmeden Akıllı AnkaraKart, EGO Cepte, uygulamaları ile diğer kolaylıkları sağlamayı sürdürdük. Bunları da diğer ünitelereimizle birlikte çadırımızda halka festivali gezerken uğradıklarında göstermek istedik. İlgileri bize şevk veriyor diye konuştu. E-KENT FARK YARATTI 6. Büyük Ankara Festivalinde EGO çadırında sundukları hizmetleri tanıtan elektronik ileri sistemleri kullanmada isim yapan kuruluşların başında gelen E-Kent, Elektronik Bilet Toplama Sistemleri konusunda yoğun ilgi gördü. E- Kent Satış ve Pazarlama Müdürü Fatih Çetin, Festivalde ilgi göreceğimizi düşünmüştük. Ancak bu denli ince ayrıntılarıyla sorgulanacağımızı düşünmemiştik. Halkın ilgisi inanılmazdı. EGO Çadırı içinde ilgi çeken Akıllı- Kart, EGO Ceptwe, Teleferik, EGO Spor, Raylı Sistemler, Trafik Kontrol Merkzi ve Otobüs Similasyon, Stantları oldu. E-kent olarak hazırladığımız ürünlerimizin sergilendiği stant ziyaretçilerimiz, bilgilendirmemizi dinle diler. Sorulan sorular, bilgiye dayalıydı. En önemli husus, halkın sistemimize tam not vermeleri oldu. Teknolojiye yakınlık noktasında Başkentli olmaya yakışır duyarlılıkta insanlara hizmet vereceğimiz için mutlu olduk. Severek anlattık ilgi ile dinlendik. Bazı yeni istek ve beklentilere dönük ileri önerilerde bulu nanlar bile oldu. E-kent olarak yeni ürünlerimizi Ankaralıların yanında diğer illerden gelenler de inceleyerek sorular sordular. Belediye yetkililerinden de yakın ilgi gördük. EGO Genel Müdürü Necmettin Tahiroğlu ndan son ra, Otobüs İşletmesi Daire Başkanı Dursun Arslan, Raylı Sistemler Daire Başkanı Kemal Temiz de standımızı ziyaret ederek bilgi aldı. Biz E-Kent olarak, başarımız; ileri teknolojiyi yakından izlememiz ve hizmeti bu yaklaşımla en iyi ve en güvenli sistem sunarak yapmamızdan kaynaklanıyor dedi YENİLENME SÜRÜYOR Otobüs Dairesi Başkanı Dursun Aslan, Avrupa nın en genç çevreci filosuna sahibiz. Buna rağmen yeni alımlarımız yeni nesil araç parkımızı çoğaltmaya çalışmamız sürüyor. CNG li a- raçlarımızın tanıtımını festival süresince yaptık. Yenileşme konusunda halka dönük hizmetimiz sürüyor şeklinde konuştu. EGO, EKOL OLDU Raylı Sistemler Daire Başkanı Kemal Temiz, Başkan Gökçek in gayretleriyle ulaşımdaki yeniliklerle adımızdan dünyaya söz ettirdik. UITP den ödül alan icraatlarımız var. Yeniliklerde entegre bit kentiçi toplu ulaşım sistem hizmetini önemsedik. Bugün EGO Genel Müdürlüğü olarak verimli çizgimiz kaliteyi daha arttırma noktasında kendi rekorunu egale etmek için çalışıyor. Festival ile halkla kaynaşmayı sağlarken aynı zamanda nasıl çalıştığıumızı da halka göstermeye başladık. Bu icraatlar bizi toplu ulaşım sisteminde hizmet sunmada kaliteli hizmeti daha da arttırıcı hale getirmektedir. Topyekün çalışmalarımızı bu festivalde halkımızla paylaştık. Bu yöndeki çalışmalarımız sürecektir dedi. KAYSERi ODA BAşKANI Belediye çalışıyor KAYSERİ kendini aşan icraatları ile kentini güzelleştirmeyi sürdürüyor. Dünya da ilkleri yapmaya başlayan belediye, toplu ulaşımdaki taşıma modları arasındaki uyuma da dikkat ediyor. Bu yüzden de, halk geçişler konusunda pek sessiz kalıyor. Töleransını sonuna kadar kullanarak geçişin tamamlanmasına gönüllü biçimde katkısını gösteriyor. Karşı çıkışlar münferit kalıyor. Ben, hemen hiç rastlamadım. Zaten bunu gerektirecek, o denli sıkıntı da yok ki. Hizmette başarılı olmanın yolu özgüvenden geçiyor. Bir de iyi bir kadronun oluşturulmasından, belediyemizin deneyimli üst kadrosu yıllardan beri birbirini bilenlerden oluşuyor. Yakın çalışanlarla, yol alınmalı sözünün doğruluğunu kanıtlar durum söz konusu. Bize gelince, bizim oda olarak, esnaf eğitimleriyle başlayan belediye yakınlaşmamız, bize dönük belediye yüzünün biraz daha yumuşamasını getirdi. İlişkilerimiz, özellikle müdürüler seviyesi başkanlıklar seviyesinde çok iyi. Özel Halk Otobüsçüleri nin çizili tamimle çalışması iyi olmalarını gerektiriyor elbet. Ama kent yönetiminde koşulların getirdiği saha algısı da var. Kayseri li dostlarım, iyi bilirler biz eğitim aldıkça belediye ortalığı yeşillendirip bize de bir şeyler yaptırdıkça, sonuç alkışa yakın olur elbette. Ama sosyal gelişmelerle de alakalı bir durum var. Özel Halk Otobüsçüleri nin kendi kurumsal sorunları konusunda belediyelerle bir işbirliği bir danışma hizmeti alma söz konusu mu ne? İstanbul dan gelen rüzgar bunu fısıltı halinde bize de üflüyor. Aslında, kurumsallaşma konusunda İETT nin öncü çıkışı önemli, aynı İETT belediyelere de bazı konularda öncülük ediyor. Tarihi konumuyla bunu yapması ülke açısından önemli bir şanst. Tabii, bu şansı biz düşünürken, kuruma karşı tavırlarla davranan başka birimlerin bakışı da şaşırtıcı. İç yapıdır, beni ilgilendirmez ama, bir buçuk asra varan geçmişiyle en azından sahiplenilmesi gerekirken, bir de ciddi yenilikleri sunarken, hala bir takım kişilerin bu kuruma işe yaramaz gibi bakar olması şaşırtıcı. Doğrusu bunu da söylemem gerekiyor. Neyse ki, altın çamura düşse de altın bizim Kayseri de hizmetleriyle kente altın çağını yaşatırken esnaflar da ellerinden geleni yaparak yeni döneme hazırlanarak giriyorlar... Kastamonu ÖHO da de iflim GÖLKÖY tesislerinde gerçeklefltirilen ola- an kongrede, Divan Baflkanl n fiakir Baflkal yapt. S.S. Kastamonu Minibüscüler Kooperatifi nin (Özel Halk Otobüsü flletmesi) mevcut baflkan Mehmet Tiryakio lu aday olmad. Tek liste halinde gidilen kongrede Mustafa Gülük, yeni baflkan seçildi. Kongrede, baz üyeler taraf ndan çarflaf liste ç kar ld. Bu esnada Mustafa Gülük ve yönetimi, blok liste halinde seçime gidilmesi için önerge verdi. Blok listenin kabul edildi i önerge sonras tek liste halinde seçimlere gidildi. Kastamonu Belediyesi ne ba l olarak flehir içi toplu tafl mac l k hizmetlerini yürüten Özel Halk Otobüsü flletmesi Ola an Genel Kurulunda Mustafa Gülük ve ekibi, 2 y ll na göreve geldi. Baflkan Mustafa Gülük, birlik ve beraberlik içerisinde her kesimi kucaklayarak görev yapacaklar n ifade ederek, 29 y ld r Kastamonu halk na en iyi hizmeti vermeye çal flt klar n söyledi. Yeni Yönetimde flu isimler yer ald : Baflkan Yard mc s Kemal M tr p, Muhasip Burhan Sevahilli, üyeler ise Halil Demirci ve Y lmaz K rm z o lu... Ankara çevreci belediye Ankara Büyükşehir Belediyesi çevreci iki karar daha verdi. Merkez Hizmet Binasıʼnın ısıtma ve soğutması ile elektrikli otomobillerin şarj istasyonlarının pilleri güneş enerjisi kaynaklı absorbsiyonlu (emme) sistemle sağlayacak... YENİ teknolojileri ve bilimsel gelişmeleri be lediye hizmetlerine ka zandıran Büyükşehir Belediyesi, çevreci bir projeyi daha Ankara ya kazandırmak için hareket geçti. Ankara Büyükşehir Belediyesi Destek Hizmetleri Daire Başkanlığı, Hiz met Binası nı çevreci teknoloji ile ısıtacak ve soğutacak bir sistem kuracak. Bu amaçla uzman bir ekibin gerçekleştireceği proje ile ana binanın yan tarafında yer alan ziyaretçi otoparkına güneş kolektör sistemi kurulacak. Ana hizmet binasının enerji giderlerinde büyük tasarruf sağlayacak sistem, Ankara Büyükşehir Belediyesi ne ait merkez binanın yan tarafındaki ziyaretçi otoparkına kurulacak ve otopark alanı üzerinde güneş kolektörü bulunan sundurmalarla kaplanacak. Sundurmaların alt kısmında araçlar güneşten koru nurken, üst kısmına yerleştirilecek güneş kolektörleri ile güneş enerjisi kaynaklı absor bsiyonlu soğutma ve ısıtma sistemi kurulacak. Sıcaklık farkından yararlanacak sistem içbükey olarak tasarlanıp, bina kışın ısıtacak yazın soğutulacak. Belediye, elektrikli otomobillerin üretimine destek amacıyla Renault firmasından 20 tane elektrikli otomobil almış ve kullanmaya başlamıştı. Tekirda da s k denetim TEK RDA Belediyesi Ulafl m Hizmetleri Müdürlü ü Trafik Zab ta Ekipleri, Tekirda da yolcu tafl mac l yapan M Plakal minibüslere yönelik çal flma ve güzergah izin belgeleri ile ilgili denetimlerini s klaflt rd. Minibüs sahiplerinin her y l Nisan Ay Sonuna kadar Ulafl m Hizmetleri Müdürlü ü n den Çal flma ve Güzergah zin Belgelerini almalar gerekti ini belirten Tekirda Belediyesi Trafik Zab ta Amiri Fevzi Akyel, Belgelerini almas gereken 170 minibüsten 19 minibüs izin ve güzergah belgelerini almad. Yapt - m z denetimlerde 4 minibüsü ba lad k. Belgelerini almam fl di er minibüs lere de yapt r m uygulayaca z dedi...

9 TT.10:Layout :57 Page 1 10 SEKTÖRDEN YANSIMALAR SAHADAKİ SESLERE KULAK VERİN MİNİBÜS TAKSİ ÖZEL HALK OTOBÜSÜ Minibüs yerine minibüsçüler denetlensin. Sonuç görülsün! Halit GÜRLER Mevcut yollar toplu taşıma kullanımı için uygun değil. İstanbul trafiği ancak ve ancak toplu taşıma kullanımının teşvik edilmesi ile çözüme kavuşabilir. Belirli bölgelerde özel şeritler ayrıldı. Bu çok güzel bir uygulama. Ancak yetersiz. Yaygınlaştırılması gerekiyor. Minibüsçüleri denetleyen kimse yok. Alkol kullanan, sigara içen hatta madde kullananlar bile varmış duyuyoruz. Ayakta yolcu taşımaya karışacaklarına bunlara baksınlar. Sonra bizlerin adı kötüye çıkıyor. Denetlenmesini ve bir standarda bağlanmasını istiyoruz. İşsiz kalan, kırsal kesimden gelen kişiler minibüsçülük yapıyor. Bu da nahoş durumlara sebep olabiliyor. Bunun önüne geçmek için bu işi yapanlara eğitim verilmeli. Sıklıkla denetlenmeli. Gereken durumlarda cezai işlem uygulanmalı, bir yaptırım olmalı ki minibüsçü de daha dikkatli ve özenli davransın. Ama bizde ki yaptırımlar, gereği gibi olmuyor. Bir dönem ayakta yolcuya taktılar. İstanbulʼda ayakta yolcu almadan yapılabilinecek hiçbir toplu taşıma türü yok. Bu ekonomik olarak da, yolcu sayısı açısından da mümkün değil. Minibüslere akbil getirilmesini ben olumlu karşılıyorum. Daha düzenli çalışacağımızı düşünüyorum. Herkes standart para kazanmış olur... Masraflarımız artıyor, kazancımız ise düşüyor Abdullah ÇALIŞIR Benim değinmek istediğim bir konuda servis araçları. Duraklara yanaşıyorlar, ne yolcu alabiliyoruz ne de girdiysek durağa çıkabiliyoruz. Hele ki sabah saatlerinde, o kadar yoğun bir bekleyiş var ki, yarısını biz yaptığımız zaman cezalar yağıyor. Niçin adil olunmuyor? Bizim bekleme yapabileceğimiz çok kısıtlı alanlar var. Herkes için imkanlar elverişli de neden bizim imkanlarımızı genişletmiyorlar? Çalışma koşullarımızın da çok iyi olduğunu söyleyemeyeceğim ne yazık ki. Masraflarımız her geçen gün artarken, kazancımız yerinde sayıyor. Dolayısıyla hep içerden yiyoruz. Akaryakıt yerinde durmuyor. Vergiler, yedek parçalar, bakımlar... liste uzayabilir. Ancak konu tarifelerimize gelince tablo net. Artış yok. Ya da çok sınırlı. Gece tarifesi de kaldırıldı. 7/24 karın tokluğuna, benzine çalışıyoruz. Ama açıkçası asıl ağırımıza giden şey çifte standart uygulanması. Sarıyer ile Taksim 24 saat çalışıyor. Üstelik gece tarifesi uygulayarak. Bunu da alenen yazmışlar. Bir uygulama ya kaldırılır, ya sürdürülür. Bazı yerlerde uygulanıp bazı yerlerde kaldırılması hangi akla hizmet? Çifte standart uygulanması, her ikimiz için de haksız kazanç temin etmek anlamına geliyor ne yazık ki, ama bunu anlayan nerdeeee? 3 yaşındaki çocuğun engelli kartıyla araca biniyorlar Eray BUDANAK Halk otobüsçüleri olarak en büyük şikayetimiz trafik yoğunluğu ve duraklar. Özellkile yoğunluğun fazla olduğu saatlerde duraklara giremiyoruz. Minibüsler, taksiler ve servis araçları buraları işgal ediyor. Durağa giremediğimiz zaman yolcuyla da sorun yaşıyoruz. Servis saatimize yetişemediğimiz için ceza yemek durumunda da kalıyoruz. Küçük arabalar bizi hiçe sayıyor. Aslına bakarsanız toplu taşıma araçlarının geçiş üstünlüğü vardır. Ancak kimse bunu ya bilmiyor, ya umursamıyor. Ücrertsiz ve indirimli lkartların kullanımından da çok şikayetçiyiz. Bu kartlar kişiye özel olmasına rağmen kimin kimin kartıyla bişndiği belli değil. 7 yaşından itibaren çocuklara da akbil basılması gerekiyor. Biz buna çok dikkat etmiyoruz. Bazen 10 yaşındaki bir çocuğu bile ücretsiz taşıyoruz. Ancak insanların suistimali çok ağırımıza gidiyor. 3 yaşındaki bebeğe engelli kartı çıkarıp onunla otobüse biniyorlar. Bu durumun düzelmesi gerekiyor. İnsanlar toplu taşıma kullanımı konusunda bilinçlenmeli. Yeni yasanın uygulama zamanı gelmek üzere. Bu alçak tabanlı otobüsler çok iyi de, bizim yollara uygun mu onu tartışmak gerekiyor. Yollar çukur içinde. Yollarımız uygun olsa, bizler de isteriz yeni araçlara binmeyi... Sadece; Yap diyorlar, hatırımızı soran ise yok Hüseyin YILMAZ Ayakta yolcu almadan para kazanmamız mümkün değildir. Günde milyon mazot dolduran bir araç, 14 kişi ile gidip 14 kişi ile gelerek para kazanabilir mi? Mümkün değil. Cep yapılacak diyorlar. Ben 1982 yılından beri minibüsçülük yapıyorum. Bu hep söyleniyor. Her gelen belediye başkanı bunu yapmak istiyor. Bizim yolcumuz alışmış elini kaldırıp minibüsü durdurmaya. Minibüs her yerde durur. Özel araçların minibüslere göre hareket etmeleri gerekiyor. Arkamıza girmesinler. Yolcu indirmek ya da almak için sıklıkla duruyoruz. Bizi istedikleri yerde binip indikleri için tercih ediyorlar. Bir süredir zaten işlerimiz iyi gitmiyor. Bu gün, 4 kişi ile gittim. 8 kişi ile geri döndüm. Bu şekilde nasıl para kazanabilirim? Ayakta yolcuyu sadece sabah ve akşam yoğunluğunda alıyoruz. Buna da karışmamaları gerekiyor. Zaten bütün gün boş gidip geliyoruz. Akbilin bizlere uygulanmasını da çok mümkün görmüyorum. Bu nakit akışını engelleyecektir. Ödemeler ne şekilde olacak? Bizi kurtaracak mı hepsi bir muamma. Herşeyi bırakalım. Araçların fiziki yapıları itibari ile mümkün değil. Minibüslerin değiştirilmesinden söz ediliyor. Buna da hiç gerek yok. Yenilerin daha sağlam araç olduğunu düşünmmüyorum... Yeni plaka çıkarılsın ki, bizler de para kazanalım Mehmet CALKA Belediye biz taksici esnafına hiç yardımcı olmuyor. Duraklardan çok sıkıntı çekiyoruz. AVM önlerinde ve E-5'te durabileceğimiz bir durak yok. Varsayalım ki durduk, anında ceza yiyoruz. Poliste bizim işlerimizi kolaylaştırmıyor. Ayrıca bir de otocenter mevzusu var. Bizlerin gece gündüz çalışıp, kazandığını neden onlar yesin ki. Yeni plakalar çıkartılsın, bizzatihi biz alalım. Belediyeden buna yönelikte bir çalışma talep ediyorum. Ayrıca can güvenliğimiz hususunda fazla bir önlem yok. Özellikle geceleri, madde bağımlısından tutun, alkolik, cepcisine hepsini biz taşıyoruz. Araç içi güvenlik konusunda da atılımlar yapılmalı. Bizlere bir takım imkanlar sunulmalı. Yükümüz ağır. Destek istiyoruz.taksilere kredi kartı getirilmek isteniyor. Bu, belki müşteri sayısını arttırması yönüyle olumlu sayılabilir. Ancak, uygulamayı düşünürsek de, bizler nakit para ile çalışıyoruz. Harçlığımızı da, mazotumuzu da günlük kazancımızdan karşılıyoruz. Kredi kartı gelince nasıl olacak? Nakit girişimiz azalacak. Karttan çekilenede banka komisyon alacak. Al sana bir masraf daha.taksimetrede iki fiyat mı olacak? Kredi kartı ile ödersen şu, nakit bu diye. Bu durum bazı insanları farklı bir düşünceye sevkedecektir. Nasıl olacak? Orta kapıdan yolcu alsak bir türlü, almasak iki türlü! Sami GÜNEŞ Mazot fiyatları çok yüksek. Tüm hesaplamalar, 1,95 üzerinden yapılıyor. Ancak ilk duraklar haricinde hiç 1,95 akbil basan yolcu görmüyoruz. Hemen hepsi indirimli yada ücretsiz. Bir aracın trafik poliçesi en az 10 milyar kalem bedava yolcu taşıyor olmama rağmen %18 KDV ödüyorum. Bu gün çekirdeğin bile KDVʼsi %1. Bu şartlara bakktığımızda bizim masraflarımızı karşılamamız mümkün değil. Trafikte insanlar bize hiç saygı göstermiyor. Geçenlerde Zeytinburnuʼnda çalışıyorum. Yolcu aldım. Orta kapıdan rica ettiler. Açtım kapıyı. Baktım çok fazla kişi biniyor. Kapıyı kapattım. Adamın hanımı binmiş kendi aşağıda kalmış. Başladı küfür etmeye. Sonra 8 kişi arabayla önümü kestiler. Benim can güvenliğim yok. İndirimli kartlar konusunda da çok sıkıntı yaşıyoruz. Adam başkasının kartıyla biniyor. Soduğumuzda suçlusu biz oluyoruz. Şikayet ediyor ve ceza yiyoruz. Kimse bize bir şey sormuyor. Bir şikayet geldiği zaman bizimle yüzleştirilmeli. Alsınlaer şikayet edenin cep telefonunu yüzleştirsinler bizimle. Çoğu zaman karşı taraf suçlu olmasına rağmen biz ceza yiyoruz. Toplu taşımacılığın kalitesini arttırmak istiyorlarsa bizlerin sıkıntılarını dinlemeli ve bizlere yardımcı olmalılar... Kimlik sormak, soru sormak suç mu oldu, anlamıyorum? Ali UZUN Geçenlerde bir yolcu bindi. Öğrenci dedi. Baktım, öğrenciye hiç benzemiyor. Kimliğini sordum. Gitmiş şikayet etmiş, 88 TL. ceza yazdılar. Anlamıyorum. Kimlik sormak suç mu? Nasıl ki halk otobüslerine binerklen kimlik gösterilmesi zorunlu ise bizde de öyle olmalı. 1 TL.ye insan taşıyoruz. Bu şartlarda nasıl masraflarımızı karşılayabilirz? Bizleri düşünen kimse yok. Bir başka arkadaşımız anlatıyor. Minibüsün güzergahı değişmiş. Mecbur yeni yoldan gidiyor. Yolcu bunu bilmiyormuş. Neden oradan gidiyorsun diye çıkışmış. Arkadaş anlatmaya çalışmış ama küfür edip gitmiş. Üstüne de şikayet etmiş. Kimse olayı sormuyor. Şikayet geldi mi hemen ceza yazılıyor. Adam hem küfür yemiş oldu hem de ceza. Bu nasıl bir uygulama anlayamadık. Yeni yasanın zamanı gelmek üzere. Engelli rampası istiyorlar. Bir de akbil gelecek deniyor. Araçların değiştirilmesi gerekiyor. Bu şekliyle akbilin konması mümkün değil. Akbil için önden binilenm arkadan inilen bir araç olması gerekiyor. Engelliye de uygun olan yeni araçlar da bunlar kadar kullanışlı değil. Şu an kullandıklarımız bizim yollarımıza göre. Diğerleri çok kısa sürede sıkıntı çıkaracaklar. Ama kimseye bunu anlatamıyoruz. Bizi dinlemek bile istemiyorlar. Düşündükleri tek bir şey var araçlarını satmak... Oto Center da çalışanların insafına kalmış durumdayız Cebrail ÇETİK Ben E-5'deki radar uygulamalarından kısmen çok şikayetçiyim. İnsanlar caddelerde 70 km./h sürat ile gidebiliyorlarken E-5'te aynı limit nasıl olabilir ki? En azından 90 km./h olsun. Geçen günlerde bir hasta aldım araca ve acilen hastaneye yetişmesi gerekiyordu. Mecbur bastım gaza ve kaçınılmaz olarakta yedim tabi cezayı. Buna itiraz etmek için bir yer gösterin? Ee o da yok TL. kazandım 60 TL. ceza yedim. Akıl mantık almıyor. Bu işin içinden nasıl çıkacağımızı bilmiyoruz. Bir diğer sorunda Oto Center'lar... Oradaki milletin tamamen insafına kalmış durumdayız. İsterse veriyor, istemez ise vermiyor. Bir başkası senin plakana 100 TL. fazla versin aracın plakasını alıyor. Sende ortada kalıyorsun. Bunlara bir denetleme getirilmeli. 50 Bin TL.ʼye aldığımız aracı bir sene sonra 20 Bin TL.ʼye satabiliyoruz. Bu normal ve bu 30 Bin TL. zarar demek. Biz bunu bir senede nasıl kapatalım. Taksici esnafı olarak, ortamın bizlere daha uygun hale getirilmsini istiyoruz. Ayrıca, duraklar konusunda da taleplerimiz var. E-5 kenarında bekleme yapabileceğimiz bir alan yok. Duraklarda durduğumuz zaman ceza yiyoruz. Nerede duracağımızı, nasıl yolcu alacağımızı artık bilemez olduk. Bu konuyla yetkili kişilerin ilgilenmesini talep ediyorum... Can güvenliği hiç yok. Herkes bize kötü davranıyor Serhat YILDIRIM Şoför günah keçişi. Herkes şoföre yükleniyor. Yolcu, otobüs hattı neden çoğaltılmıyor diye bize çatıyor. Neden saatte birmiş de arttırılmıyormuş diye. Şoför ne yapabilir ki, bize yazılan neyse ona göre gidip geliyoruz. Sonuçta bizler de çalışanız. Ücretsiz kartlar konusunda çok haksızlıklar oluyor. Engelli vatandaşların ücretsiz taşınmasına hiçbir şey demiyoruz. Başımızın üstünde yeri var. Ama refakatçı konusunda haksızlıklar oluyor. Adama bakıyorsun. Kendini taşıyabilecek durumda ama refakatçı için kart verilmiş. Başkasının kartı ile otobüse biniyorlar. Soruyoruz. Şikayet ediliyor. Kocamustafapaşaʼda bir bayan ön kapıdan inmek istiyor. Şoför kapıyı açmıyor, orta kapıdan inin diyor. Kamera kayıtları da var. O bayan gidip 15 kişi topluyor şoför beni taciz etti diye. 15 kişi saldırdı adama. Hala şoförlük yapamıyor. Can güvenliğimiz yok. Benim aracıma silahla bindiler. Polis arkadaşlar bir teşkilat yaptılar. Kendimizi mi koruyalım, işimize mi bakalım? Çocuğu engelli. Çocuk yanında değil. Kartla binmeye kalkıyor. İzin vermediğinde sorun çıkarıyorlar. Bu konuların bize bırakılmaması lazım. Bunlar bizim çözecek olduğumuz meseleler değil. Kimse bize sahip çıkmıyor. Herkes bizim üzerimize geliyor. Aracı bırakıp kaçan arkadaşlara kızmamak lazım...

10 TT.11:Layout :01 Page 1 m ti yaz Sa hi bi-sorumlu Ya z iş le ri Mü dü rü: M. Şev ket ER TU RAN Genel Yayın Yönetmeni : M.Şevket ERTURAN Yayın Danışmanları : Onur ORHON - Abdullah ÖZYURT Yay n Koordinatörü : Özlem GÜNEŞ stihbarat Şefi : Müjdat CENİK Mali Müşavir : Hülya TEKER Anadolu Temsilciliği : Zafer BOLAT YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. İDARE MERKEZİ Yakuplu Mah. Hürriyet Bulvarı No.: 28/4 Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL Tel.: (0212) Fax.: (0212) info@kenticitoplutasima.com.tr BASKI YERİ İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İhlas Plaza No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBUL Tel.: (0212) Baskı-Dağıtım: Osman Sağlam Teknik Servis: Ozan ERTURAN GAZETEMİZ BASIN MESLEK İLKELERİNE UYMAYA SÖZ VERMİŞTİR Malatya da Asis farkı MALATYA Belediyesi Ulaşım Hizmetleri A.Ş. (MOTAŞ), yolcuların bekledikleri otobüsün hangi durakta olduğunu öğrenebilmesi için Otobüsüm Hangi Durakta adlı bir proje hayata geçirdi. MOTAŞ Genel Müdürü Hasan Alıcı, yaptığı açıklamada, projeyle vatandaşların akıllı cep telefonlarından otobüsün bulundukları durağa olan mesafesini, kullandıkları akıllı kartlara bakiye yükleme noktalarını ve ücret tarifelerini de takip edebileceğini kaydetti. Alıcı, bunun için google play sitesinden Asis Akıllı Bilet uygulaması nın cep telefonlara indirilmesi gerektiğini belirterek, bu işlemden sonra açılan menüden istenilen işlemin yapılabileceğini ifade etti. Hangi hattın aracı bekleniyorsa ekranda o hat seçilerek sorgulama yapılabileceğine değinen Alıcı, böylece yolcuların o gün söz konusu hatta kaç aracın çalıştığını da görülebileceğini aktardı... Kalyon talepleri konuşuldu Kurumlaşma noktasında mihmandar olabileceğinin işaretini vererek özel halk otobüsçülerine hızlanın mesajı veren İETT Genel Müdürü Hayri Baraçlıʼnın talep ve yaklaşımları, başkanlar kurulu tarafından masaya yatırıldı. İSTANBULlu özel halk otobüsçülerinin kurumsallaşma ve kurum algısı tesisi ve bu konudaki ortak tavır belirleyerek tabanla istişare yapmasına dönük toplantıları sürüyor. Şirketler arasında tesis edilerek yeniden kuvvetlendirdikleri gözlenen birlikteliğin ışığında hareket eden başkanlar, müdürler kurulu tarafından belirlenen konuları ve son olarak da İETT tarafından düzenlenen Kalyon toplantı sonuçlarını masaya yatırdı. Oda başkanının da gözlemci sıfatıyla yer aldığı toplantıya beş şirket yöneticileri ve başkan vekilleri katıldı. Mavi Marmara şirketinin ev sahipliğini yüklenerek Gürpınar açık hava tesisindeki yemekli toplantısında belirlenen temel sorunlar ve Kalyon toplantısı ele alındı. Şirket başkanlarının öncelikli sorunları arasında yer alan basın müşavirliği ve şirketler arası koordinasyondan görevli ataması ve ortak siyasi danışman ihdası ele alındı. Mevcut görevlilerin göreve devamına karar verilerek, siyasi danışman için ikinci bir toplantı yapılmasına karar verildi. Kalyon yaklaşımları konusunda ise kurumlaşma algısında hala netlik olmadığı belirtildi. Özel halk otobüsü şirket başkan ve yöneticileri, Şirketler ortak aklın kullanımı konusunda kararlı. Kurumlaşmada İETT gayretlerine duyarlıyız. Bu konuda üzerimize düşen vazifeyi yapacağız. Bu yönde irademiz vardır. Kalyonda belirtilen esaslar dahilinde önemli bir çalışma yapacağız. Esnafın mağdur olmaması önceliğimizdir diye ortak açıklama yaptılar... Toplantı sonrası yenen yemekte konular ele alınırken, yemek sonrasında konuşan İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. Başkanı İbrahim Kala, Bazı eksikliklerimiz var. Elbirliği ile gidermek için çalışacağız. Ayrı bir tavırımız yok diye konuştu... HALİL KADİFE ANTAKYA KOOP.BAŞKANI Birlik zamanı... UZAK diyarlarda yapılanları duyunca, biz nereden bakıyor, el oğlu nereye çıkıp, neresiyle uğraşıyor diye düşünmeden edemiyorum. Çocukluğumdan beri hep düşünmüşümdür. Acaba bizim aklımızla ecnebi aklı arasında ne fark var? Eğitim vesair demiyorum. Oluşmadan gelen barındırılan özelliklerden kaynaklanan fark ne diye düşünürdüm? O zamanın büyükleri susturur ve onlar ecnebi oğlum fark bu. Ecnebi olununca ya da olunca fark ne olduğunu da bilemezdim? Kimseye söylemeden bazen ecnebi olsaydım, ne olurdum acaba diye kendi kendime sorduğum bile oldu? Zaman geçti. Artık ecnebileri düşünmüyorum onları da gördüm çünkü. Şimdi, yapılan ticaretlerde biz neden geride kalıyoruz sorusuna takılıyorum. Daha doğrusu konuyu toplu ulaşıma getirip sorasım geliyor. Elin memleketinde insanlar kıymetli de neden bizimkiler kıymetsiz? Bakıyorum, ne yolcunun, ne onu taşıyanların esamesi okunmuyor. Sistem diye tutturuyoruz. Cezalarla kuşatılıp bir çok yükle donatılıyoruz. Oysa, gelecekler bize diyecekler ki, kardeşim siz şu şekil bir toplu taşıma yapın. Biz de size şunları, şunları şöyle şu yoldan verelim. Biz de yapacağız hesabı ya tamam deyip işe devam edeceğiz, yahut olmaz gari deyip, sonlandıracağız. Bu kadar. Sistemi basit kılın anlaşılır kılın yeter... sevgili kardeşlerim, zor günler yaşanıyor. Birileri bizimle uğraşıyor. Üstelik bunlar da bilinen dışarıdan gelmişlerle de sınırlı değil. Bu nedenle biz ne yaptığımızı bilelim ve dikkatli olalım? Etrafta nifak tohumları atamaya hazır kuklalar var. Bizim tek gayemiz yolcumuzu sağlıklı mutlu ve güvenlikli taşımak helal kazanmak az yada çok. Bugün yaşanan badireler önemli hele bir geçsin. Sonrasında kendi kendimizle hesaplaşırız elbet. Şimdi bozguncuya karşı olma zamanı. Esnaf demek, halden anlayan demektir. Şimdi hükümet edenlerin, yönetenlerin halinden anlamak zamanıdır. Yarın, onlar anlamadıklarında da binersin tepelerine ama şimdi karmaşadan uzak olma, birlik olma zamanıdır... TEŞEKKÜR TEŞEKKÜR 3.Otobüs Kaptanlığı Mezuniyet Töreni mizde telgrafları ile bizleri onurlandıran... Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Sayın Binali YILDIRIMʼa, Bahçeşehir Üniversitesi Ulaştırma Uygulama Araştırma Merkezi UYGAR Başkanı Prof. Dr. Sayın Mustafa ILICALIʼya, Metro Holding Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Galip ÖZTÜRKʼe, Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO ve Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Ali Haydar Bozkurtʼa teşekkür ederim... 3.Otobüs Kaptanlığı Mezuniyet Töreni mize katılımları ile etkinliğimize destek veren ve bizleri onurlandıran... İETT İşletmeleri Genel Müdürü Sayın Dr. Hayri BARAÇLIʼya, İETT İşletmeleri Emekli Genel Müdürü, TÜLOMSAŞ Yön. Kur. Üyesi Sayın Dr. Muammer KANTARCIʼya, Afyonkarahisar Emniyet Müdür Yardımcısı Sayın Halil DURGUNʼa, TÖHOB Genel Başkanı Sayın İsmail YÜKSELʼe, TÖHOB Genel Sekreteri Sayın Onur ORHONʼa, TOF Genel Sekreteri Sayın Nusret ERTÜRKʼe AFTAŞ Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Kadir ALTINKAYAʼya Katkı sağlayan Isuzu, Otokar, Temsa, Voith, Michelin, Brisa, Petrol Ofisi, Anadolu, Pamukkale, Metro Turizm, FKT Koltuk Sistemleri Üretim ve Dağıtım San. ve Tic. A.Ş., Aftaş, O Lokum firmalarının yönetici ve temsilcilerine, gönderdikleri çelenklerle varlıklarını hissettiren değerli dostlara, her zaman bizi destekleyen sektör basınına teşekkür ederim... Yrd. Doç. Dr. Kemal KARAYORMUK Afyon Kocatepe Üniversitesi Sultandağı Meslek Yüksek Okulu Müdürü Otobüs Kaptanlığı Bölüm Başkanı, TOBB Karayolu Yolcu Taşıma Sektörü Meclisi Akademik Danışmanı Yrd. Doç. Dr. Kemal KARAYORMUK Afyon Kocatepe Üniversitesi Sultandağı Meslek Yüksek Okulu Müdürü Otobüs Kaptanlığı Bölüm Başkanı, TOBB Karayolu Yolcu Taşıma Sektörü Meclisi Akademik Danışmanı

11 TT.12:Layout :03 Page 1 YIL:7 SAYI: YOLA SAĞLAM ÇIK... Brisa, Lassa markası ile Yola Sağlam Çık projesi kapsamında 63 gün boyunca 45 farklı noktada uzun yol şoförleriyle bir araya gelerek sağlıkla ve güvenle trafiğe çıkmalarını sağlamak için yardımcı oluyor. Sağlıklı beslenme ve sağlıklı yaşam konularında eğitim verilen proje tırı, uzun yol şoförleri ile buluşuyor. Uzun yol şoförlerinin yaşadıkları fiziksel zorluklarla başa çıkabilmeleri, sağlıklı yaşam farkındalığının artırılması hedefleniyor... MBT den çevreci satış Mercedes-Benz Türk, 2005 yılında Ankaraʼda kurulan Pripa Lojistikʼe (60 adet Atego ve 10 adet Actros) toplam 70 adet Mercedes-Benz kamyon teslimatı gerçekleştirdi. Pripa Lojistikʼtaki Mercedes-Benz kamyon sayısı 185ʼe çıktı. MERCEDES-BENZ Türk A.Ş. Pazarlama Merkezi nde düzenlenen teslimat törenine Pripa Lojistik Yönetim Kurulu Üyeleri Mustafa Songör, Osman Songör, Mehmet Türkmen katılırken, Mercedes-Benz Türk A.Ş. den de Kamyon Pazarlama ve Satış Müdürü Bahadır Özbayır, Kamyon Filo Satış Müdürü Alper Kurt, Kamyon Filo Satış Danışmanı Serdar Elibollar, Mercedes-Benz Türk Truckstore Kamyon Satış Müdürü Tolga Bilgisu, Mengerler Türk Ticaret A.Ş. Genel Müdürü Ünal Keskin, Mengerler Türk Ticaret A.Ş. Kamyon Satış Müdürü Ferhat Gürbüz, Mengerler Türk Ticaret A.Ş. Kamyon Satış Danışmanı Seval Savar katıldılar. Bahadır Özbayır, tören sırasında yaptığı konuşmada Pripa Lojistik ile sürdürülen işbirliğinden dolayı şirketin duyduğu mutluluğu dile getirirken, Pripa Lojistik in yeni araç alımında Mercedes-Benz kamyonların sunduğu güvenlik, konfor, geniş ve kaliteli servis ağı, araçların yedek parçalarının kolay bulunabilirliği, yüksek ikinci el değerleri ve düşük yakıt tüketimi unsurlarının da etkili olduğunu vurguladı. Bu yeni satış anlaşmasının yıllardır birlikte çalışmaktan duyulan memnuniyetin bir sonucu olduğunu belirten Özbayır, yeni Mercedes-Benz Atego ve Axor kamyonların Pripa Lojistik e bol kazançlar getirmesini temenni etti. Pripa Lojistik Yönetim Kurulu Üyesi Mustafa Songör, Pripa Lojistik olarak lojistik hizmetlerini sürdürürken Mercedes-Benz in yeni Euro 5 standartlarındaki kamyonları sayesinde sektörde daha da güçleneceklerine inandıklarını dile getirdi. Songör aynı zamanda Mercedes-Benz Axor araçların sağladığı yüksek hacimli taşıma kapasitesiyle daha çevreci şirket olacaklarını belirtti... Pripa Lojistikʼin yeni araç alımında Mercedes-Benz kamyonların sunduğu güvenlik, konfor, geniş ve kaliteli servis ağı, araçların yedek parçalarının kolay bulunabilirliği, düşük yakıt tüketimi vurguladı Dreamliner Dalaman a indi HAVA ulafl m na köklü bir de ifliklik getirecek olan, ultra modern yeni nesil Boeing 787 Dreamliner n Türkiye deki ilk tarifeli seferi, Thomson Havayollar taraf ndan Dalaman Havaalan na gerçeklefltirildi. Bu özel uçufla Çelebi Hava Servisi taraf ndan hizmet verildi. Londra dan direkt uçuflla Dalaman a saat te inen Thomson Havayollar 'na ait Boeing 787 Dreamliner, havaalan görevlileri ve havac l k tutkunlar taraf ndan karfl land. 787 Dreamliner, uçak içinde sa lad daha iyi ve konforlu koflullar ile jet-lag etkisini azalt yor; yolcular n uçufl sonras nda daha önce görülmeyen bir flekilde rahatlam fl ve yenilenmifl hissetmelerini sa l yor. Ayr ca ayn boyutlardaki uçaklardan çok daha uzak mesafelere yüzde 20 daha az yak t kullan yor... Özkaymak ta Neoplan farkı Yarım asrı aşkın köklü geçmişi, yüksek standartları ve kalite yaklaşımı ile Türkiye karayolu taşımacılığının öncü markaları arasında yer alan Özkaymak Turizmʼin Neoplan tercihi devam ediyor. Özkaymak Turizm, yeni aldığı 10 adet NEOPLAN Cityliner ile filosunu daha da güçlendirdi MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Satış ve Pazarlama Direktörü Eren Gündüz, MAN Finance CEO su Vahit Altun, MAN TopUsed Satış Müdürü Cüneyt Ergün ve MAN TopUsed Satış Uzmanları İsmail Serkan Yağmur ile Aydın Çakmak ın ev sahipliği yaptığı teslimat törenine Özkaymak Turizm firma sahibi Özkan Özkaymak ile Özkaymak Turizm Genel Müdürü Metin Cevizci katıldı. MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Ankara Tesisleri nde düzenlenen teslimat töreninde konuşan Özkaymak Turizm firma sahibi Özkan Özkaymak; MAN ve NEOPLAN araçların yüksek kalitesine ve ileri teknolojisine de dikkat çekerek Filomuza NEOPLAN Cityliner ları katmamızda; daha önce yaptığımız satın almalardan duyulan memnuniyet, düşük işletme maliyetleri, satış sonrası hizmetlerin mükemmeliyeti, müşterilerimizin talep ve tercihleri gibi unsurlar etken oldu. Filomuzu güç lendirirken stratejimiz, daha iyi im kan ve hizmet verebilmek dedi. Chevrolet de koltuk değişimi Dr. Thomas Sedran (48) 1 Temmuz 2013ʼten itibaren geçerli olmak üzere Chevrolet Avrupaʼnın Başkanı ve Genel Müdürü olarak atandı. Sedran, 1 Nisan 2012ʼden beri Opel/Vauxhallʼda Operasyonlar, İş Geliştirme ve Kurumsal Stratejiden sorumlu İdare Kurulu üyeliğini yürütüyordu. Sedran bu görevi 27 yıl General Motorsʼda çalıştıktan sonra, kendi isteğiyle emekliye ayrılacak olan Susan Dochertyʼden devralacak... Volvo FM den işlevsel kabin YENİ Volvo FMʼde kabin, şaside daha tek bir parçadan oluşuyor. Ön bölümde pratik bir tutamak bulunu- alçak bir konuma yerleştirildi. Böylece, hem kabine iki basamakla giriş yor. Izgaranın alt bölümü dışarıya doğru çekilerek bir basa- mümkün oluyor, hem de sürücüye daha net bir görüş sağlanıyor. Ön camın hemen altındaki siyah bölüm ise kabinin Bu sayede, ön camı temak haline getirilebiliyor. alçak görünümünü daha da vurguluyor. mizlemek gibi işler daha kolaylaşıyor. Ay- Volvo Kamyon Tasarım Müdürü Rikard Orell yeni Volvo FMʼin kabiniyle ilgili olarak, Kabin, güçlü Volvo kimliğini yansı- ve mümkün olan rıca 1. sınıf kaliteyi tan modern bir görünüme sahip. Daha en güvenli çalışma ortamı alçak ve yere daha yakın görünüyor. Arkaya eğimli, yuvarlatılmış köşeler aerodinamik verimliliği tüm mükemmelliğiyle sağlıyor... yansıtıyor. Böylece yeni FM, trafiğe ayrıcalıklı çekiciliği ile karışıyor diyor. ÇELİK KABİN Tıpkı Volvo FHʼda olduğu gibi, yeni FMʼde de Volvo'nun klasik iron markı ön camın altına yeni bir konuma taşındı. Kabinin ön üst bölümü kolayca açılabilen Minik CEVA lar yetifliyor NSANA Sayg Ödülü nü ard arda 10 kez alan CEVA Lojistik in çal flanlar okullar n kapanmas yla birlikte ofislerine çocuklar ile birlikte geldiler. Anne-babalar n n ofislerini ziyaret eden Minik CEVAl lar gün boyunca CEVA da sürprizlerle dolu bir gün geçirdiler. CEVA, yaz tatiline giren çocuklar n karne hediyelerini de unutmad. CEVA, geçti imiz günlerde tüm çal flanlar n n çocuklar n, çocuklara özel olarak haz rlanan etkinlik ve flovlarla a rlad. Minnie ve Mickey konseptiyle haz rlanan etkinlikte, Minik CEVAl lar aileleri için resim yapt, oyunlar oynad. Ritim Hocalar eflli inde ailelerine özel ritim performans haz rlayan minikler, CEVA koridorlar nda performanslar n ailelerine sergilediler... Hayal gücü iflbafl nda... RENAULT nun Birleflmifl Milletler Yol Güvenli i çin Küresel Eylem 10 Y l kapsam nda düzenledi i Sizin Fikriniz Sizin Projeniz yar flmas n n uluslararas ödül töreni Fransa n n baflkenti Paris te yap ld. Türkiye nin de içinde oldu u alt ülkeden gençler, trafikte yaflad klar sorunlar çözmek için hayata geçirdikleri birbirinden ilginç ve önemli giriflimleri birbirleriyle ve uzmanlarla paylaflt. Türkiye Trafik Kazalar n Önleme Derne i ve Total Oil Türkiye nin birlikte düzenledi i yar flma; tüm dünyada ve Türkiye de liselileri yak n çevrelerindeki ulafl m ve yol güvenli i sorunlar n n çözümü için harekete geçirdi. Birbirinden ilginç projeler aras ndan Türkiye aya n, Renault Mais, stanbul Milli E itim Müdürlü ü, Servisçini Denetle Trafik Emniyette adl projesiyle Türkiye Birincisi olan Füsun Yönder Anadolu Lisesi ö rencileri, Fransa'da yap lan uluslararas buluflmaya kat l p, güvenlik ve çevre yarar na olan projeleriyle, Türkiye yi temsil etti... VIP İSTANBUL göreve hazır Değişen İstanbulʼla birlikte ihtiyaçlar farklı taşımacılıkları da beraberinde getirdi. Tek tip taşımacılığın yerini alternatifli VIP taşımacılık alıyor. Neşet Sönmezʼin şirketi de bu tip hizmet için faaliyete geçti. Şah suvaroğlu Otomotivʼden aldığı lüks araçların teslimat törenin de konuşan VIP İstanbul Yönetim Kurulu Başkanı Neşet Sönmez, Alışılmışın dışında, kimsenin rızkına ortak olmadan, müşteriye konfor sunan bir anlayışla hizmet vereceğiz. Şeffaf biçimde, teknolojiyi de kullanarak VIP taşımayla etkinlik yaratacağız dedi... TLS Global vites büyüttü TLS Global, Bursa da açt Uluslararas Hizmetler Müdürlü ü ile pazardaki iddias n sürdürüyor. Marmara Bölgesi ve Türkiye nin baflta gelen sanayi flehirlerinden olan Bursa daki yeni birimin bafl na Yasemin Dabak getirildi. Türkiye de üretilen motorlu tafl tlar n yar s ndan fazlas Bursa da üretiliyor. G da ve tekstil de Bursa sanayinde büyük bir paya sahip. flyeri ve çal flan say s bak m ndan Türkiye de, stanbul un ard ndan ikinci s rada yer alan Bursa, Eskiflehir ve Bal kesir i içine alan hinterland ve Gemlik Liman ile lojistik sektörü için önemli merkezlerden biri konumunda bulunuyor. Temeli 2010 da at lan stanbul- zmir O-33 otoyolu da Bursa dan geçecek ve flehri stanbul ve zmir limanlar na ba layacak...