Ulaşıma evrensel bakış

Transkript

1 TT.1:Layout :30 Page 1 Malatyalı KENTSEL DÖNÜŞÜMÜ sorguluyor ODTÜʼlü Malatyalılar, kentsel dönüşüm ve yeniden yapılanma çalışmalarında yoğun bir toplantılar zinciri şeklinde sürdürüyor. 5 DE İstanbul Av. Pim. P.K. 11 (P.P 2) YIL: 7 SAYI: Ulaşıma evrensel bakış Kentleşme olgusunda ulaşımla birlikte hazırlanacak ana master plan, insana dönük şehirli yaşamını öne çıkarır. Bunun dışındaki her türlü uygulama, insan olgusunu dışlayacağı gibi, istenen gelişimi de engeller... VİTRİNE ÇIKANLAR Alışkanlıklarımızdan vazgeçemiyoruz (!) İstanbulʼda günün her saati tıka basa dolu olan metrobüsler, ulaşım tercihinde tezat oluşturuyor. İstanbulluʼnun ilk tercihi sadece kendi arabası (!) 2 DE ULAŞIM ÖNE ÇIKTI Mevcut kentleşmede belirlenen aksaklıklar karşısında başlatılan kentsel dönüşüm uygulamalarında, ulaşım sistem kurgusu giderek öne çıkıyor. Uluslararası uygulamalarla birlikte ortaya çıkan bu gerçek, insana dönük kentleşme algısında, kent ve ulaşım planlamasının, birlikte düşünülmesi gerektiğini ortaya koyuyor... DÖNÜŞÜMDE ANAHTAR Yeniden yapılandırılacak bir kentleşme anlayışında toplu taşıma merkezli bir ulaşım sisteminin insana dönük çağdaş ve yaşanabilir anlayışla kullanılması ana master planlamayla mümkün görülüyor. Özellikle, herkes için yaşanabilir kent kurmanın ön koşulu da bu... Ulaşımın doğru sistemle kurulması, diğer taşıma modları arasında dengeyi öne çıkarıyor... SİLUETİ BOZAN YAPI Kent ve ulaşım olgusunda arzu edilen yeni yapılanmada, ana master plan, bu nedenle daha fazla öne çıkıyor. Bugün; mantar gibi biten devasa yüksek kent siluetini bozan yapılarda bu olgunun ne derece önde olduğu tartışılıyor. Kentiçi toplu taşımada hava ağları dahi kurulsa, bu karmaşa önlenemez diyen uzmanlar, çözüm; planlı ulaşıma dayalı kentleşmedir diyor... İstanbullu özel halk otobüsçüleri tek ses İsmail YÜKSEL BAŞYAZI Türkiyeʼde trafik Akıl lanacak... Trafik yoğunluğunu azaltmak amacıyla, sinyalizasyon işaretleri akıllı tabelalardan oluşturuluyor. Proje hayata geçince, bilgisayar aracılığıyla araç sahiplerine çeşitli uyarılarda bulunulacak... 3 DE Yeni taşımacıyı TCV buluşturdu TCV Satış Koordinatörü Tuncer Telören, Feshanede özel taşımacıları ağırladı. Araç tanıtımının yapıldığı toplantı da son ihaleye giren esnafların ağırlıkta olduğu görüldü. Tanıtımdan memnun kalan esnaf, TCV Karatʼı inceledi... 8 DE İstanbullu özel halk otobüsü şirket başkanları Başkanlar Kurulu değerlendirme toplantısı yaptı. Yeni yönetiminde ki görüşmede tabandaki kurumsallaşmaya dönük yapısal değişim tartışıldı... KURUMSALLIK... İstanbul Halk Ulaşım şirketine bağlı esnafın değişimden yana tavır koymasıyla değiştirdiği yeni şirket yönetimi, diğer şirket başkanlarıyla birlikte yaşanan son gelişmeleri değerlendirdi. Sorunlara, kurumsal bakışla çözüm arama ile birlikte şirketler ve şirketlerle oda arasındaki ilişkileri yeniden düzenleme esaslarını da karara bağladı... ÖRNEK OLMA... Başkanlar kuru toplantısının ev sahibi İstanbul Halk Ulaşım Başkanı Kala, yaptığı açıklamada başkanların kararı, sorunları, odayla ortak toplantılarda ele alınması, mevcut şirketler arası koordinasyon ve ortak basın müşavirliği sürülmesi, ortak siyasi danışman ihdasına gidilerek kurumsallıkta Anadoluʼya örnek olunması dedi... 6 DA İYİ NİYETLİ OLMAK Onur ORHON ARA DURAK 11. ŞURA ÇALIŞTAYI M. Şevket ERTURAN GÖZLEM TARAFSIZ OLMAK MAPAŞ, 150 işletmeci ağırladı MAPAR, Kaşıbeyazʼda düzenlediği tanıtım toplantısında 150ʼye yakın özel işletmeciyi ağırlayarak CNG ve dizel araç tanıtımı yaptı. Katılımcılar, MAN kalitesi zaten biliniyordu. Geliştirmişler diyerek, vize verdi... 9 DE Mercedes Benz Sprinter yenilendi Mercedes-Benz Sprinter farklı uzunluk, yükseklik, ağırlık ve dingil mesafesi seçenekleri sayesinde çok sayıda versiyonu ile müşterilerine yeni seçenekler sunuluyor DE SİZİN İÇİN ÇALIŞIYORUZ HABERİ 12 DE

2 TT.2:Layout :06 Page 1 2 SEKTÖRÜN NABZI ONUR ORHON orhono@windowslive.com ARA DURAK 11. Şura Çalıştayı ULAŞTIRMA, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından 2013 yılı içerisinde düzenlenmesi öngörülen 11. Ulaştırma Şurası, Kentiçi Ulaşım Çalıştayı nın son toplantısı 24 Nisan günü Ankara da gerçekleşti. Başkanlığını Prof. Dr. Hülagü KAP- LAN ın yaptığı çalıştay Ocak, Şubat, Mart ve Nisan da olmak üzere dört kez toplandı. Yedi ayrı alt grupta yürütülen çalışmalar grup koordinatörleri tarafından rapora dönüştürüldü. Çalıştay kapsamında TÖHOB adına ben de toplu taşıma grubu içerisinde sektörümüzle ilgili görüş, düşünce ve önerileri iletme fırsatı buldum. Ayrıca toplu taşımacılıkta kamu ve özel sektörün yeri bölümün de raportörlüğünü Dr. İsmail Hakkı ACAR ın katkılarıyla üstlendim. Sonuçta yaklaşık otuz kişiden oluşan yolcu taşımacılığı alt grup raporu 72 sayfadan oluştu. Rapor yaya, bisiklet, toplu taşımacılık, (raylı taşıma, lastik tekerlekli taşıma, su yüzeyi taşımacılığı, kentiçi toplu taşımacılıkta kamu ve özel sektörün yeri) özel otomobil taşımacılığı ve otopark yönetimi, ara toplu taşıma, türler arası entegrasyon, kentiçinde olay yönetimi bölümlerinden oluşuyor. Diğer alt grup raporları ile ortaya çıkan belge Sayın Binali YILDIRIM a sunulduktan sonra 11. Şura nın alt yapısını oluşturacak. 11. Şura nın ulaştırma alanında daha önce gerçekleşen 10. Şura hedef ve projelerini irdelemenin yanı sıra 2023 yılı hedef ve projelerinin de belirlenmesine hizmet etmeyi amaçlıyor. TÖHOB olarak bu ve benzer çalışmalarda sektör adına yer alma sürecektir. İYİ NİYETLİ OLMAK... SEKTÖRÜMÜZÜN geleceğine yönelik sorumluluk sahibi her yöneticimiz duyduğu endişeleri, görüş ve düşüncelerini uygun ortamlarda dile getiriyor. İyi niyetli olduğu kabul edilen bu yaklaşımların pratikte sonuçlarının alınması gerekiyor. Sektör kuruluşları arasındaki ilişki ve görev sınırları doğru tanımlandığında sonuçların olumlu olmaması için bir neden bulunmuyor. Ancak, kafa karışıklıklarının giderilmesi önem taşıyor. Bir taraftan bağımsızlık söylemleri, diğer taraftan kamu yönetimi ile uyumlu çalışma düzeni isteği statülerle çelişiyor. Doğruları, gerçekleri değerlendirerek fikirlerimizi oluşturmalı ve yaymalıyız. Sektör olarak olaylara süreklilik açısından bakma ve buna göre davranış sergileme zamanı gelmiştir. Hiç kimse, hiçbir kuruluş geçmişi dikkate almadan geleceği yönlendirme duygusu içinde olmamalıdır. Esnaf Odası olarak birleştirici, uzlaştırıcı, bütünleştirici olma yükümlülüğümüz var. Sonuçta, aynı hizmeti sunan taşımacıların hak ve menfaatleri söz konusudur. Ancak, karşılıklı sınırlara riayet zorunludur. Bir başka gerçekte değişim ve dönüşümden ne anladığımızda yatmaktadır. Mevcut yapıyı kökünden sarsacak, zedeleyecek, tabanda benimsenmeden yaşanacak gelişmeler gelecekte büyük sorunların kaynağı olabilir. İSMAİL YÜKSEL BAŞYAZI Her adım, her kelime dikkatlice kullanılmalı, olabilecek olumsuzluklar önceden düşünülmeli ve tartışılmalıdır. Öz olarak baktığımızda söylemlerle eylemlerin tutarlığı öncelik almalıdır. Her birimiz bu merkezde hareket ve davranışlarımızı kontrol etmeli, buna uygun tercihlerde bulunmalıyız. Bunu başarabilirsek, samimiyet testini aşabilirsek o noktada diğer konular ve sorunlar gündeme gelecektir... Alışkanlıklarımızdan vazgeçemiyoruz (!) İstanbulʼda günün her saati tıka basa dolu olan metrobüsler, ulaşım tercihinde tezat oluşturuyor. İstanbulluʼnun ilk tercihi sadece kendi arabası (!) TRAFİK yoğunluğu bakımından dünyanın önde gelen kentleri arasında yer alan İstanbul da metrobüs ciddi bir kolaylık sağladı. Ancak metrobüsler, neredeyse günün her saatinde seferleri dolu olmasına rağmen yolcuların tercihinde ilk sırada değil. İstanbul da yaşayanların yola çıktıklarında ilk tercihleri trafiğe rağmen Özel Araçları oluyor. Servis araçları ikinci sırada gelirken, sıralama minibüs, özel halk otobüsü, belediye otobüsü, taksi ve metrobüs şeklinde devam ediyor. 2.1 MİLYON ARAÇ İstanbul Elektrik Tramvay ve Tünel İşletmeleri Genel Müdürlüğü (İETT) verilerine göre, şehirde her gün 3 milyon 182 bin 534 kişi otomobil kullanıyor. Onu 1 Milyon 950 Bin kişiyle servis a- raçları, 1 Milyon 850 Bin kişiyle minibüs, 1 Milyon 475 Bin 274 kişiyle özel halk otobüsü, 1 Milyon 324 Bin 837 kişiyle İETT otobüsü takip ediyor. 1 Milyon 100 Bin kişi taksiyi tercih ederken, metrobüs 715 Bin kişi ile 7. sırada geliyor. Cadde tramvayı 587 Bin, Kabataş Füniküler 254 Bin 808, İETT Finüküler 114 Bin yolcu tarafından tercih ediliyor. Hafif metrodan 289 Bin, metrodan 268 Bin 659 kişi faydalanıyor. Feribot, vapur ve tekneler otomobil, minibüs ve otobüs kadar ilgi görmüyor. Şehir Hatları 146 Bin 798, deniz motorları 100 Bin 250, İDO 94 Bin 806 yolcu taşıyor. İETT den Mısır a da metrobüs sistemi GENEL Müdürlüğü nü Dr. Hayri Baraçlı nın yaptığı İETT nin uygulamaları ses getirmeye devam ediyor. Dünya nın birçok ülkesinden metrobüs konusunda fikir alan ülkeler arasına Mısır da katıldı. Mısır da kurulacak olan metrobüs sisteminin inşası kapsamında İETT yi ziyaret eden Mısır Cumhurbaşkanı Danışmanı Yehia Hamed ve beraberindeki 10 kişilik teknik heyeti İETT Genel Müdür Yardımcılarından Mümin Kahveci ve Dr. Hasan Özçelik karşıladı. Heyete, İstanbul un ulaşım sistemleri hakkında bir sunum gerçekleştirilmesinin ardından Mümin Kahveci ve Dr. Hasan Özçelik tarafından trafik yönetimi, akışı, metrobüsün kuruluş aşamaları ve oryantasyonu konularında detaylı bilgi verildi. Görüşmenin sonunda heyete metrobüs hattında teknik gezi düzenlendi... Engelli otobüsü hediyesi İETT tarafından Bedensel Engellilerle Dayanışma Derneğiʼne (BEDD) bağışlanan otobüsler, engellilerin kullanımına uygun hale getirildi ve hizmete girdi. Engellilerin hizmetine sunulan otobüsün motor, güç ve aktarma organları, elektrik ve mekanik aksamı, tüm dış ve iç dekorasyon yenilemeleri İETT atölyelerinde yapıldı. Engellilerin araca kolaylıkla inip binmeleri için asansörün de konulduğu araç, aynı anda 11 tekerlekli sandalye veya akülü araç kullanan yolcu ile 8 görevlinin oturarak yolculuk yapmasına imkân sağlıyor...

3 TT.3:Layout :07 Page 1 GÜNDEMİN İÇİNDEN Isuzu D-Max Avrupa da ödüle doymuyor Kusursuz dizaynı, yüksek güvenlik standartları ve güçlü motoru ile kullanıcıların ilk tercihi ISUZU D-Max, Avrupaʼda adından söz ettirmeye devam ediyor. Geçtiğimiz yıl lansmanı yapılan ve kısa sürede satış rekoru kıran ISUZU D-Max, İngiltereʼdeki VansA2Z.com adlı haber portalında yapılan halk oylamasıyla YILIN PICK-UP ı seçilirken, Almanyaʼda da 4x4 ithal araç kategorisinde büyük farkla birinci oldu. ISUZU D-Max, 2012 yılı sonunda yapılan lansmanın hemen ardından Romanya ve Macaristanʼda da YILIN PICK-UP ı seçilmişti... Trafik Akıl lanacak Trafik yoğunluğunu azaltmak amacıyla, sinyalizasyon işaretleri akıllı tabelalardan oluşturuluyor. Proje hayata geçince, bilgisayar aracılığıyla araç sahiplerine çeşitli uyarılarda bulunulacak... İSTANBUL un, trafik sıkışıklığında dünyanın ikin ci şehri olması, hükümeti harekete geçirdi. Yollardaki yo ğunluğu azaltmak amacıyla Türkiye genelindeki yollarda trafik sinyalizasyon işaretlerinin akıllı tabelalardan oluşması için çalışma başlatıldı. Karayolları Genel Müdürlüğü ile temasa geçen Türk ve yabancı ortaklı bir şirket karayolu, demiryolu, havayolu ve denizyolunu tek elden yönetmek amacıyla ekonomi yönetiminin kapısını çaldı. Taşıt sahipleri, şehir merkezlerinde yoğunluk oluşmaması için yavaş gitmeleri yönünde uyarılırken sürücünün cep telefonuna güzergâhta bulunan tüm yol tamiratlarının bilgisi gelecek. Güzergâhtaki hava durumları hakkında sık sık bilgi verilecek. Şehir dışındaki araçlar bilgisayar aracılığı ile hız yönlendirmesi yapılarak girişlerdeki trafik yoğunluğu da azaltılmış olacak. Şehir merkezinin yoğunluğuna göre araçlara yönlendirme yapılacağı için girişlerdeki sıkışıklığın da önüne geçilmiş olacak. Trafik kazalarını azaltmak için yollarda Kaza var, yavaş gidin, yol kaygan, buzlu gibi önlemleri içeren yazılar da yer alacak. İstanbul ve Ankara başta olmak üzere ülke genelinde trafik yoğunluğunu azaltmayı planlayan proje kapsamında trafik kazalarında ölüm oranını yüzde 50 azaltma, gereksiz yakıt harcamalarının ö- nüne geçilmesi ve sürücülerinin bilgilendirilerek kazaların en aza indirilmesi hedefleniyor. Maliyeti milyon Euro arasında değişen projenin yıllık ülke ekonomisine 1 Milyar Euro nun üzerinde katkısı olacağı hesaplanıyor... M.ŞEVKET ERTURAN GÖZLEM Tarafsız olmak... EL YORDAMI ile yüründüğü bir ortamda özel taşımacının gelir kıskacına düşürüldüğü, pazar algısının yeni dinamiklerle düzenlenmek istendiği, hatta sahada yeni aktörlerin sokulduğu, yeni taşıma modlarının tercih edilirliğinin ön plana alındığı bir ortamda kentiçi ulaşımına dönük yayıncılık ek sorumluluk istiyor. Ortam özelliklerine göre, doğru bakışlı ve bilgilendirici olmak gerekiyor. Ayrıca; sorumluluğu, değişim ve dönüşüm nedeniyle bilerek, yahut bilmeyerek oluşan fırsatlarla elde edilecekleri de dikkate alarak, hataya düşmemelerini sağlayıcılığı da gerektiriyor. Doğru ve tarafsız olmak gerekiyor. Bütün bunlar da doğru davranma kriterlerinin hangi amaçla hangi gözlükle görülerek tanımlandığının bilinmesini gerektiriyor. Bizim işimiz, iki yüzü keskin bir kılıç üzerinde olmayı gerektiriyor. Bu yüzden yaklaşımımız saha algısının yansıtılmasıyla sınırlı değil. Örneğin, sistemin arka planını bilmeden yazamayız. Bu noktada gazete olarak, had ve hududumuzu bilerek davranıyoruz. Sadece; ne yapılırsa, ne ile karşılaşılır, neye sebep olunabilinir noktasında hassas yayın yapmaya çalışıyoruz? Bu yüzden herkesle bilmemiz gerekenler, bildirmemiz gerekenler prensibi uyarınca ilişkimizi sürdürüyoruz. Temel anlayışımız ise; çağdaş insana dönük toplu ulaşım hizmetler sisteminin ihdası, sistemdeki özel taşımacı haklarının doğru tespiti ve çalışma düzeninin hizmet ağırlıklı hakkaniyetle kurulması olarak özetlenebilir. Bu noktada da savunduklarımızın kendi sorumluluklarına uygun davranma sorumluluklarını göstermelerine de dikkat edeceğimiz biliniyor. Bu açıdan baktığımızda, bazı dostların, belirttiğim kriter dışı beklentileri canımızı acıtıyor. Onlara uyamadan yola devam ediyoruz. Çağdaş kentleşmenin en temel değeri, ulaşımda işletmecilik kavramında doğruları terk edemediğimizden, yol ayrımı oluşsa da sistemin gerektirdiği kurumsallığa erişmede özel işletmecilerimizi yeni sistemin içine çekmeye çalışıyoruz. Bu dönemde algı önemli. Doğru algı ve bunun doğru yansıtılması da. Tabii, yansıyanı görmek de sektörel sorumluluk açısından önemli... Üzerinde çalışılan yeni sistem ile şehirlerarası yollara ve merkeze kurulacak akıllı tabelalar tüm trafiği gözetleyerek bilgisayar aracılığı ile araç sahiplerine uyarılarda bulunacak... Trafik levhalarına uluslararası sistem BULGAR ve Yunan emniyet yetkililerinin talebi üzerine Edirneʼdeki Dur levhalarına İngilizce karşılığı olan Stop kelimesi eklendi. Edirne Emniyet Müdürü Cemil Ceylan yaptığı açıklamada, Bulgar ve Yunan emniyet yetkililerinin, Edirne'deki trafik işaret levhalarına İngilizce açıklamaların yazılmasını talep ettiklerini söyledi. Dur levhalarına İngilizce karşılığı Stop kelimesinin eklenmesinin de talepler arasında yer aldığını belirten Ceylan, şöyle devam etti: Dur levhalarının altına ʻStopʼ kelimesinin yazılması talebini Valimize ilettim. Bu levhaların soydaşlarımız ve yabancı turistler için iyi olacağını değerlendirdik. ʻStopʼ kelimesini levhaların altına ilave ettik. Suudi Arabistan, Japonya, Çin gibi ülkelerdeki trafik levhalarında, kendi dilleriyle yapılan anlatımın altında İngilizce karşılıkları var. Burada da bu uygulamayı başlatmış olduk. Uygulamanın, kente gelen yabancılar tarafından olumlu karşılandığını ifade eden Ceylan, Zaman zaman Türkçe yazıları okuyamadıkları için bazı yerleri trafik polislerine ve vatandaşlara soruyorlar. Trafik işaret levhalarında bu yazılar olursa, gidecekleri yerlere çok daha kolay ulaşacaklarını düşünüyoruz. Di ğer levhalarda da İngilizce karşılıklarını ilave etmeyi dü şünüyoruz. Yabancı sürücüleri yol tarifi ve yönlerle ilgili uyarmanın da kazaların azaltılması konusunda faydalı olacağını düşünüyoruz diye konuştu...

4 TT.4:Layout :08 Page 1

5 TT.5:Layout :10 Page 1 5 KENT VE ULAŞIM OYTUN ARSLAN Kuzey Ankara nın atardamarı açıldı Kuzey Ankara girişinden başlayıp, Solfasol Kavşağıʼna kadar devam eden 3.5 km.ʼlik alttan ısıtmalı otoyolu hizmete girdi. İlk olma özelliği taşıyan yeni yolla birlikte 280 mt.ʼlik gidiş-geliş tünel de kullanıma sunuldu... Malatyalı kentsel dönüşümü sorguluyor Türkiye'nin kentsel dönüşüm kararlarından Malatya da nasibini aldı. Malatyalı yönetici ve akademisyenler, kentsel dönüşüm ve yeniden yapılanma çalışmalarında yoğun bir araştırma ve toplantılar zinciri sürdürüyor. KUZEY Ankara Kentsel Dönüşüm ve Gelişim Projesi içinde kalan ve 3,5 kilometrelik alttan ısıtmalı yolun Esenboğa dan Ankara ya geliş istikameti trafiğe açıldı. Yeni yolla birlikte Başkentin ilk ve tek otoyol tüneli olma özelliğini taşıyan 280 metrelik tünel de hizmete girdi. Büyükşehir Belediyesi Fen İşleri Daire Başkanı Vedat Üçpınar, Kuzey Ankara da yapılan alttan ısıtmalı yolun Havaalanı ndan Ankara ya geliş yönünün hizmete girmesi ile yeni yapılan protokol yolunun Başkentliler için daha konforlu ve keyifli bir yol olacağını söyledi. Vedat Üçpınar, Türkiye nin en uzun alttan ısıtmalı yolunun Kuzey Ankara da yapıldığını belirterek, Kuzey Ankara girişinden başlayıp, Solfasol Kavşağı na kadar devam eden 3 geliş 3 gidiş olmak üzere 3.5 kilometrelik yeni yol aynı zamanda mevcut protokol yolunun da alternatifi olacak diye konuştu. Kuzey Ankara Kentsel Dönüşüm ve Gelişim Projesi içinde kalan 3.5 km. lik alttan ısıtmalı yolun Ankara dan Esenboğa ya gidiş istikameti, önümüzdeki ayın sonunda hizmete açılması hedefleniyor... IVU - TRAFFIC TECHNOLOGIES AG Hız mı, dakiklik mi? ULAŞIMDA olmazsa olmaz diye kabul ettiğimiz olgulardandır hız. Hızlı olmak her zaman tercih sebebidir. Daha hızlı bir otomobilimiz olsun isteriz, otobüs yerine daha hızlı olan uçağı tercih ederiz. Toplu ulaşımı da her geçen gün daha hızlı hale getirmeye çalışıyoruz. Bu şekilde daha fazla insanı toplu taşımaya çekmeyi umuyoruz. Fakat hız konusuna bu kadar odaklanmışken, dakiklik konusunu hep atlıyoruz sanki. Ulaşımda aslında hızdan ziyade dakiklik önemlidir diye düşünüyorum. Daha doğrusu şöyle diyelim, makul hızlarla dakik bir işletmecilik. Yavaş bir taşımacılığı savunmuyorum burada, ama işletmeciliğin aynı zamanda dakik olması gerektiği gerçeğini görmemiz gerekiyor. Çünkü dakiklik, işletmeci tarafında: verdiği sözde durmak, yolcu tarafında: hayatını planlayabilmek demektir. Yani işletmeci, sizi, öncesinde vaat ettiği sürede taşıyacak, siz de yolcu olarak ona göre kendinizi planlayabilirsiniz demektir. Şöyle düşünelim, bir treniniz var, siz işletmeci olarak bunun 120 dk'da seferini tamamlayacağını iddia ediyorsunuz, ama seferlerin yarısı dk'lık gecikmeyle gerçekleşiyor. Ben şahsen bunun yerine, seferini 130 dk'da yapan, ama 95%'inde de dakik bir işletmeyi tercih ederim. Sonuçta ben de dâhil pek çok insan, hayatlarını zamanlarına göre planlıyorlar. Trenin (görece) yavaş gideceğini biliyorsa, kendini ona göre ayarlamıştır zaten. Ama yolcuya 120 dk vaat edip, ona sürekli gecikme yaratıyorsanız, işte kişi orada zamanını iyi planlayamaz, sıkıntı çıkar. Toplu taşımada dakikliği tutturmak oldukça zor. Çok iyi denetim mekanizmaları ve iyi bir sistematik gerektiriyor. Bunun içinde sürücü eğitimleri, elektronik denetim sistemleri ve iyi bir toplu ulaşım altyapısını sayabiliriz. Sürücülerinizi iyi eğitmeniz ve bilinçlendirmeniz gerekiyor, çünkü aracınızın durağa çok geç ya da erken gelmesi en çok sürücünün elinde. Şoför örneğin akşam geç saatlerde seferini erken bitirmek için çok hızlı gittiği takdirde, planlanan saate göre durağa gelen yolcuların otobüsü kaçırmalarına sebep olabilir. Bunun yanında, konum belirleme ve araç takip gibi elektronik denetim sistemleri sayesinde, dakiklik takip edilebilir, raporlanabilir, nerelerde ve ne zaman sıklıkla sorunlar yaşanıyor ortaya konabilir, bu da gelecekteki sefer planlarının daha sağlıklı yapılmasını sağlayabilir. Son olarak, iyi bir altyapı da dakik bir işletmenin olmazsa olmazlarından. Zira sıkışık trafikte belirsiz bir zaman kaybedip sürekli geç gelen bir otobüsün dakik olması beklenemez. Tercihli yollar ve trafik ışıklarında önceliklendirme, dakikliği artırıcı önemli altyapı unsurlarından sayılabilir. Pek çok insan, otobüsün durağa ne zaman geleceğini bilmediği için, otobüs kullanmaktan imtina ediyor. Halbuki evinden çıkmadan önce durağının sefer saatleri bilgisine sahip olsa ve bu bilgilere güvenebileceğini bilse, çoğu durumda otobüsü özel aracına tercih edecektir. Zaten metroların da en çekici yanı bu değil mi, trafikten tamamen arındırılmış oldukları için, şehrin bir noktasından başka bir noktasına belli bir sürede gitmenizi garanti ediyor. Almanya'da dakikliğin hızdan çok daha önemli bir rolü var. Alman Demiryolları (Deutsche Bahn) ne kadar hızlı gidiyoruz diye reklam yapmıyor, (makul bir hızda kalarak) ne kadar dakik işletmecilik yapıyoruz diye reklam yapıyor. Yıllık raporlar yayınlanırken, Deutsche Bahn'in ilk kriteri "dakiklik" oluyor, çünkü yolcu ona bakıyor, dakik bir işletmecilik sayesinde hayatını daha verimli planlayabiliyor. Sisteminizi dakik yaptıktan sonra, işletmeciye de sefer tarifeleri oluşturup, durak panolarına asmak ve internette yayımlamak kalıyor... ODTÜ lü Malatyalı lar Derneği Kent Hafızası, Kentsel Kimlik ve Turizm İlişkisi başlıklı pa nel düzenledi. Panele, ODTÜ Mimarlık Fakültesi Em. Öğretim Üyesi Doç. Dr. Emre Mad ran, Kültür ve Turizm Bakanlığı Yatırım Geliştirme Planlama Daire Başkanı Dr. Adnan Aslan, Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı Ar-Ge ve Proje Daire Başkanı Yrd. Doç. Dr. Göknur Akçadağ ve ODTÜ Mimarlık Fakültesi Mezunu Mimar Yavuz Gökhan konuşmacı olarak katıldı. Ayrıca, konuklar arasında yer alan Doğa Koruma ve Milli Parklar Em. Genel Müdürü Prof. Dr. Mustafa Kemal Yalınkılıç kısa bir konuşma gerçekleştirdi. Panelde oturum başkanlığını Mimar Yavuz Gökhan üstlendi. Panelin açılışında konuşan Gökhan, Kent hafızası, bireyin kentle olan ilişkisidir. Bugün, kent hafızası ve kentlerin kimliğinin turizm ile ilişkilendirilmesini ele alacağız dedi. İSTANBULʼUN BİR ÖZELLİĞİ YOK Panelde, Kent Kimliği, Kent Belleği ve Turizm başlıklı sunumuyla Doç. Dr. Emre Madran tarafından gerçekleştirildi. Kent kimliğini oluşturan ögelerin niteliklerini sıralayan Dr. Madran, Kentin genel i- majı biçimlendirmelidir, her kent kendine özgü niteliklerini öne taşımalıdır, onu, diğerlerinden ayıran özelliklerine ağırlık vermelidir, fiziksel, kültürel, sosyo-ekonomik ve tarihsel boyutları olmalıdır, kentlilerin özgün ve geleneksel yaşam biçimini yansıtmalıdır, geçmişi onurlandırmalı ancak, geleceğe de önem vermelidir dedi. Kent kimliği konusunda örnekler veren Madran, Kapadokya evsel bir kimliğe sahip. Doğu Karadeniz de Ayder Kalesi kendine has bir güzelliğe sahip. Ne zaman bir fotoğraf karesinde buraları görseniz, fotoğrafın nereye ait olduğunu bilirsiniz şeklinde konuştu. Geleneksel konutlar hakkında örnekler veren Madran, Malatya Beş Konakları da bu kapsamda ele aldı. Kentlerin biçimsel ve işlevsel kimliklerine de değinen Madran, Es kişehir; üniversite, Zonguldak; madencilik, Bursa; sanayi, Antalya; turizmin başkenti, Ankara; Başkent ve İstanbul ise; her şeydir dedi. Ancak, Antalya nın turizm başkenti olarak anılmasını eleştiren Madran, İstanbul un da baskın bir özelliğinin olmamasına dikkat çekti. KENT DEĞERLERİ SU YÜZÜNE ÇIKMALI Çankaya Üniversitesi Öğretim Üyesi Yrd. Doç. Dr. Çiğdem Gökhan Kent Hafızası, Kentsel Kimlik ve Turizm İlişkisi başlıklı toplantıdan beklentileri belirten bir konuşma yaptı. Kent kimliğini meydana getiren unsurları; doğal yapı, tarihsel geçmiş, kültür, eğitim olanakları, arkeolojik, mimari ve kentsel özellikler, ekonomik ve teknolojik yapı, rekreasyon-eğlence olanakları olarak sıralayan Dr. Gökhan, Kentin geleceği i- çin karar verilirken, politikalar, özellikle, kentsel dönüşüm gibi kararlarda dikkatle ele alınmalıdır. Çünkü, var olan potansiyel, varlıkları yok edebilir. Ele alınan mimari üslup, kenti bambaşka bir biçime bile dönüştürebilir. Ayrıca da, kentin var olan değerleri bastırılmadan, su yüzüne çıkartılmalı ve diğer ögelerle de desteklenmelidir dedi. MALATYAʼDA TURİZM OLGUSU Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı nda Ar-Ge ve Proje Daire Başkanı Yrd. Doç. Dr. Göknur Akçadağ, Kent Kim liğini Öne Çıkaran Değerler başlıklı bir sunum gerçekleştirdi. Akçadağ, Bir elin üzerindeki çizgiler gibidir şehirler, bu çizgileri yok edemezsiniz, değiştiremezsiniz diyerek, sunumuna başladı. Malatya nın Fırat Nehri nin alüvyonlu, verimli toprakları üzerine kurulmuş ve gelişmiş bir şehir olduğunu belirten Akçadağ, şehrin Kayısı, Aslantepe, Nemrut, Beş Konak la bir kimlik ifade ettiğini dile getirdi. Tüm bu zenginliklerin yanı sıra Malatya yı sadece Kayısı sı yla öne çıkarmanın doğru olmayacağına dikkat çekti. Şehrin kültür turizminin ön plana çıkarılabileceğini vurgulayan Akçadağ, Nemrut, Aslantepe, Beş Konaklar üçgeni içerisinde bir turizm olgusu yaratmak mümkün şeklinde konuştu. KENT DEĞERLERİ SU YÜZÜNE ÇIKMALI Panelin kapanış konuşmasını yapan Malatyalı lar Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Ali Çelik, Sektör İncelemeleri, Şehircilik ve Kent Mimarisi başlıklı çalışmalarımız, sektördeki üyelerimizin değerli katkılarıyla gerçekleşmektedir. Değerli konuşmacılara ve katılımcılara teşekkürlerimi sunuyorum. Öngörülerimizin değerlendirileceğini umarız dedi...

6 TT.6:Layout :11 Page 1 6 KENT VE ULAŞIM Birliğin pekiştirilmesi, ilkeli, seviyeli ve kurumsal bir yapı ile halk otobüsçüsüne yakışan davranışla hareket etmek... Anadolu ya da örnek olup, sektörel gelişmenin tesisini hızlandırarak, yeni kazanımlar elde etmek için ortak çalışmak... Sorumlu bir duruş ve sağlıklı verilerle, bilimsel bakışlı sektör olarak ortak hareket etmek, bunun için de özverili ve samimi olmak... ÖZEL HALK OTOBÜSÇÜ ŞİRKET BAŞKANLARI SAĞDUYUNUN GEREĞİNİ YAPTI İstanbul tek yürek İstanbullu şirket başkanları, İstanbul Halk Ulaşım Şirketiʼnde toplanarak, taban talebi olan birlik ve beraberlik konusunda ortak hareket etme kararı aldı. Başkan Kala, Oda ve şirketler artık tek yürek olduk dedi... YENİ İstanbul Özel Halk Otobüsleri Başkanı Şirin Varışlı, Mavi Marmara Ulaşım A.Ş. Başkanı Yıldırım Yılmaz ın gündeme taşıyarak şirketlerarası koordinasyonun bozulmaması ve şirket oda ve esnaf birlikteliğinin doğru temellerde tesisine dönük talepleri, geçtiğimiz dönemde esnaf arasında destek görerek, o yönde bir irade beyanına dönüşmüştü. Bunun ilk yansıması İstanbul Halk Ulaşım ın Seçimli Olağan 8. Genel Kurulu nda hayat bulmuş ve esnaf bir yıllığına değişimciler grubu olarak anılan İbrahim Kala ve Yönetim Kurulu nu göreve getirmişti. Değişimciler kanadının desteği ile seçilen İbrahim Kala, tabanın mesajı doğrultusunda görevi devralır almaz harekete geçerek, başkanlar kurulunu toplamıştı. Geçtiğimiz hafta ortasında toplanan başkanlar kurulundan önce, bu yöndeki oluşuma açık destek veren Özulaş Başkanı Serhat Akçakaya - nın yaklaşımı ve dönüşümden yana açık tavrıyla süreç hızlanmıştı. İbrahim Kala tarafından gerçekleştirilen toplantıda taban talepleri şirketlerin yönetimlerinde ses bulduğu ele alınmış, yeni dönem için ortak tavrın gerekliliği ve esnaf iradesinin de bu yönde olması dikkate alınarak, ilişkilerin tekrar gözden geçirilmesi kararına varılmıştı. Bu amaçla düzenlenen toplantı sonrası gazetemize açıklama yapan İbrahim Kala, dönüşüme adımın atıldığını, uzun soluklu yürüyüşün başladığını belirtti... ORTAK DAVRANIŞ Kala; Toplantı verimli geçti. Başkanlar, yeni dönem için seviyeli ilkeli ve kalıcı ortak yapının tesisi, ortak hareket etme manifestosu oluşturulması kararı aldı. Bundan sonra genel konularda, esnafı ilgilendiren konularda oda ile şirketler birlikte hareket edecek. Her şirket kendi alanındaki faaliyetlerinin geneli ilgilendiren ve ilgilendireceği noktasında bilgilendirmeler adına gereken yapılacak. Buna dönük mevcut müdürler kurulu sürecek. Bunun yanında her ayın ilk pazartesi günü başkanlarla değerlendirme toplantıları yapılacak. Birliğin pekiştirilmesi, ilkeli seviyeli ve kurumsal bir yapı ile halk otobüsçülüğü imajına yaraşır davranışla tanınmamız değerlendirilip, algılanmamız için çaba sarf edilecek. İLKELİ DAVRANILACAK Beş şirket eskisinden daha ilkeli birlikte hareket ederek Anadolu ya da örnek davranışlarla sektörel gelişmenin tesisi hızlandırılması ve yeni kazanımların elde edilmesi için ortak çalışacaktır. Basın müşavirliği, gazetemizin ülke geneli özel halk otobüsçülüğüne dönük imaj yükseltici yayınları ve faydalı bilgilendirmeleri desteklenecek, elbirliği ile daha kaliteli bir sektörün oluşmasına devam edilecektir. Siyaseten de bir danışmanlık ünitesinin sürdürülmesi gibi konular da masaya yatırıldı. Artık, hepimiz herşeyin farkındayız, birlikte hareket edeceğiz diye konuştu. AKLIN YOLU BİR Özulaş Başkanı Serhat Akçakaya ise, Biz, Özulaş olarak elbette seviyeli ve gereken birliktelikten yanayız. Bunu açıkladık. Bakışımızı bir daha netleştirdik. Aklın yolu birdir. İlgilendirdiği ve bilmesi gerekenler prensibi uyarınca olması kaydıyla, hak ve hukuka, etik değerlere uygun olması şartıyla elbette bir olacağız. Tersini düşünenin bu sektörde işi olamaz. Olmamalı da. Bu açıdan en önemsediğim, seviyeli ve sözünün arkasında duran bir tavırla esnaf çıkarlarını, kalite toplu taşımada özel kesimin taleplerini dillendirmek gerektiğidir. Bunu nasıl sağlayacaksak, o şekilde sağlayacağız? Bir olacağız, birlikte hareket edeceğiz. Bundan kimsenin şüphesi olmasın. Bu arada kimse de durumdan gereksiz görev çıkarıp, ortalıkta bilici, yönlendirici olmaya çalışmasın. Birlikte olmanın gereğini herkes yapsın yeter dedi. HİZMET VE KAZANIM Öztaş Başkanı Cemal Soydaş da toplantı ile ilgili şunları söyledi; Şirketler arasında ilişkilerin ortak yarar ekseni etrafında yeniden tesisi inşallah daha sağlıklı bir bütünleşmeyi, daha verimli bir hizmeti ve kazanımları elde etmemizi sağlar. Bu yolda ortak hareket edersek, hepimiz kazanırız. Esnaf iradesinin bu yönde olması, bizleri de tetikleyici bir unsur olarak bu günlere getirmiştir. BİLİMSEL BİR SEKTÖR Mavi Marmara Ulaşım Başkanı Yıldırım Yılmaz da yaptığı değerlendirmesinde, Kurumsal bakışta duygusal yaklaşımlar olmaz. Veriler ve sağlıklı alt yapısı olan verilere dayalı bilimsel bakışlı sektör olmamız gerekiyor. Bunun yolu da kurumsal bakış, ilkeli duruş, adil ve ortak sorumlulukla meseleye bakış. Bunu sağlamak için özverili ve samimi, birlikte karar alıcı olalım. O şekilde davranalım. Sonuçta, kazanacak olan bizleriz diye konuştu... Düğün gibi kampanya Ülke geneli kentiçi ulaşım araçları pazarında lider Demirbaş Otomotivʼin düğün gibi kampanyası beklenenin üzerinde ilgi görüyor. Esnaf, Demirbaş Otomotiv için; Zor günlerin dostu tanımını kullanıyor... FSM Demirbaş Otomotiv in Albaraka işbirliği ile 1 Nisan-10 Mayıs 2013 tarihleri arası 40 günlük süreyle başlattığı Bahar Kampanyası, beklenenin üzerinde ilgi görüyor. BMC den sonra TEMSA Global in de yetkili satıcısı Demirbaş ın düzenlediği kampanyanın her iki marka seçenekli olduğunu ve esnafa kolaylıklar sunduğunu belirtti. AMAÇ; KOLAY ALIM FSM Demirbaş Otomotiv in Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Demirbaş ile Sancaktepe Merkez Ofisi nde yaptığımız görüşmede, kırk gün kırk gece düğün gibi kampanya diye, tanımladığı uygulamasını konuştuk. Mustafa Demirbaş, kampanyanın en önemli avantajlarının; 2000, 2001, 2002, 2003 model araçların rayiç bedel üzeri takasa alınıyor olması olduğunu söyleyerek, Bunu yapmamızın sebebi, yeni nesil araç alımına dönük değişimde, eldeki araçların esnafa ek sıkıntı oluşturacağını bilmemizdir. Bu noktada sizin tanımladığınız Demirbaş Faktörü nü konuşturarak, bu sıkıntıları gider meyi, kampanyanın maddeleri ara sına aldık. BMC deki sağladığımız başarımızı, Temsa Global ile birlikte daha da arttırarak, yapacaklarımız, ülke geneline yayılarak devam edecektir. Buna inanıyorum şeklinde konuştu... HİZMET ANLAYIŞI; KOLAYLIK Mustafa Demirbaş, kampanya kapsamında ilk 4 otobüsü, Öztaş Ulaşım A.Ş den M.Cemal Soydaş, Nevzat Aslan, Cemal Yaldız ile Sebahattin Yılmaz ve ortaklarının aldığını belirtti. Öztaş Ulaşım A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı, Soydaş, kampanyanın dikkate değer olduğu ve önemli imkânlar sunduğunu belirterek, Demirbaş Otomotiv in bilinen hizmet anlayışı esnafa alım kolaylığı sağlıyor. Zor günlerin dostu olan Demirbaş Otomotiv - den çok memnunuz dedi. Nevzat Aslan ise, İstanbul da ekmek aslanın ağzında, gelişmeler de ortada. Bizim hem elimizdekini vermemiz, hem bu koşullarda yeni nesil araç almamız ancak bu tip kampanyalarla mümkündü. Biz de değerlendirdik dedi... Esnaf, kampanyadan memnun... Öztaş Ulaşım A.Ş. Başkanı Cemal Soydaş, işletmecilerden Nevzat Aslan, Cemal Yaldız, Sabahattin Yılmaz ve ortakları, kampanyanın ilk 4 aracını satın aldılar. Cemal Yaldız, Sunulan imkan, gerçeketen kaçırılmayacak bir fırsattı ve biz bunu çok iyi değerlendirdik. Demirbaş Otomotiv, farklılığını birkez daha göstererek, bizleri çok mutlu etti. Hepimize hayırlı ve uğurlu olsun diye konuştu...

7 TT.7:Layout :12 Page 1 7 KENT VE ULAŞIM Yakışanı da buydu DÜNYADAN HABERLER Yeni İstanbul Özel Halk Otobüsleri Başkanı Şirin Varışlı, uzlaşı iradesinin olumlu olduğunu belirterek Çabalar sözde kalmamalı. Eller taşın altına konulmalı. Esnaf da, idare de, halk da yöneticilerden bunu bekliyor dedi İSTANBUL un kentiçi toplu ulaşımında, İETT denetim ve yürütümünde hizmet veren 5 şirket içerisinde merkezi konumuyla önemli bir yer ve etkinliğe sahip Yeni İstanbul Özel Halk Otobüsleri A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı M. Şirin Varışlı, özel halk otobüsçülerinin sahada fiilen önemli kamu hizmeti veren özel sektör girişimcileri olduklarını günlük 1 Milyon 800 Bin üzerinde yolcu taşıdığına dikkat çekerek, böylesi bir potansiyele sahip işletmecilerin son yıllarda maruz kaldıkları uygulamalardan rahatsız olduklarını belirtti. Birlikte ortaya koyduğumuz birlik olma çağrımız çok sevindirici. Bu tavır alkışlanacak değerde... Rahatsızlığın gelir-gider dengesinden kaynaklandığını açıklayan Varışlı, ücret paylaşımdaki hakkaniyete dayanmayan uygulamalardan, Mavi Akbil ve aktarma başta uygulamaların haksızlığına değindi. Sorunun bununla da sınırlı olmadığını, son olarak İBB kuruluşu Otobüs A.Ş. hatlarının sırf kuruluşun devamı sağlansın diye, özel halk otobüsçülerini düşünmeden, yeni tahsislerle, halkçıların hatlarına girilmesi böylelikle, o hatları da kazanamaz konuma düşürdüklerini söyledi. Büyükşehir Belediyesi bağlı olduğumuz İETT yi kâale almaz görünerek emri vakilerle UKOME kararlarının uygulanmasına ses çıkarmayarak, bizleri sıkıntıya sokuyor. Herhalde, Ulaşım Daire Başkanlığı, Ulaşım Hizmetleri, işleri güçleri genel bir taşıma düzeniyle tüm modları dengeli hizmet adil paylaşımla çalıştırma yerine, İBB şirketine alan açmak için, İETT ile bağlısı bizleri zora soktuğunu düşünmemektedir diyen Varışlı, Biz kendi gücümüzle iki milyona yakın insan taşıyalım. Bunlar bizi yok saysın, yok etme girişimlerinde bulunsun. Doğrusu, bunlar, olmayacak şeylerdir. Halk buna müsaade etmez dedi. Yeni İstanbul Özel Halk Otobüsleri A.Ş. Başkanı Varışlı, asıl sorunun bu sıkıntılı ortamda şirketler arası birliğin bozulmaya yüz tutması. İşte, bizim için asıl sıkıntı bu. Neyse ki, Özulaş Ulaşım ile İstanbul Halk Ulaşım, Mavi Marmara Başkanı Yıldırım Yılmaz ile birlikte ortaya koyduğumuz birlik olma çağrımıza katıldılar. Bu sevindirici oldu dedi. Varışlı, Başkan İbrahim Kala nın girişimini överek, ferdi çıkışların kimseye fayda getirmeyeceğini, hele yöneticilerin, yetkilerini esnaf aleyhine kullanamayacağını belirterek, sahadaki fiili gücümüzle halka vereceğimiz kaliteli hizmetle en önemlisi ortak kararla kurumsal yapılanmaya gitmekle bugünkü badirelerden geçeriz. İstanbul, ülke geneline örnek o- lacak çok güzel işler yaptı. Bugünde bunu devam ettirdi. Birlikten yana tavırları bu yüzden alkışlana cak değerde diye konuştu. Kazakistan hızlı tren kullanacak KAZAKİSTANʼın dev projesi kapsamında, hızlı tren yolculuğu ile Almatı-Astana mesafesi 5 saat 20 dakikaya iniyor. Ulaştırma ve Komünikasyon Bakanı Askar Cumagaliyev, hızlı tren için ray yapımının başlatıldığını ve Astana-Almatı arasındaki mesafenin bin 411 kilometreden bin 11 km.ʼye kısalacağını söyledi. Bin 11 kilometrelik ray ile saatte 250 kilometre hız yapabilecek Tulpar Talgo hızlı treni bu mesafeyi 5 saat 20 dakikada kat edecek. Devlet Başkanı Nursultan Nazarbayev, hızlı tren projesinin 5 yıl içinde hayata geçirilmesi talimatını verdi. Ülke genelinde yapılacak hızlı tren, ilk aşamada, pilot uygulamalı olarak iki büyükşehir arasında yapılacak ve daha sonra modern tren istasyonları kurulacak... Birlikten yana, birlikte hareket etmemiz şart İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. Yönetim Kurulu Üyesi Hasan Durgun, sektörde hizmet veren gençlerin geçmişin durağanlığı yerine daha katılımcı bir yapılanmadan yana olduklarını söyleyerek, değişimi görmek gerek dedi... İSTANBUL toplu ulaşım hizmetlerinde sıkıntılar yaşarken, özel halk otobüsçülerine İBB nin yaşattığı sıkıntıyı mantık dışı bir anlayış olarak niteleyen Hasan Durgun, İstanbul Büyükşehir e bağlı İETT dışındaki tüm ulaşım birimleri ferdi bakışla ve tek yanlı uygulama içerisindeler. Oysa kent içi ulaşımı bütün olarak görmeleri gerekiyor. Bizi ayrı güç görmemeleri topyekun taşımacılar olarak masaya yatırarak sorunları o şekilde hepimizi ilgilendirdiği noktalarıyla ele almalılar dedi. İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. Yönetim Kurulu Üyesi Hasan Durgun, Kontrolsüz nüfus artışı var. Konforlu toplu taşıma yönlenişleri var. Mevcudu kullanmada zafiyetler var. Bunun böyle olmasının bambaşka nedenleri olabilir şeklinde ele alınabileceğini belirterek, bugün özel halk otobüsçüleri ile İETT yi ayrı kamp, diğerleri ayrı kamp görme kimin işine gelir bilemem ama bu yönde görüntüler var. Sahada olanlar bizleri üzüyor. Gerçekten kurumsallaşma doğru tercih. İBB bize bunu önerirken, bizi neden gelir krizine sokuyor onu anlamıyorum. Ben kendi şirketini koruyarak bizi gözden çıkardılar anlayışına katılmıyorum. Bizim kendi içimizdeki son görüntülere ise şaşıyorum. Birlikten yana tavır koymadıkça, genç tabanla çelişiriz. Sadece bununla kalmaz yapının da gerisinde kalırız. Bu yüzden herkesin şirketlerin, Esnaf Oda mızın, TÖHOB dahil birbirleriyle alakalı, birbirleriyle ortak davranışlarda olması lazım diye konuştu... Son gelişmeler dikkat çekici HÜKÜMETİN, hızlı biçimde çıkardığı yasal düzenlemeler sonucunda kentleşme olgusunda belediyelere önemli yetkiler verildiğine dikkat çeken Bandırma Ulaşım A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Bülent Bican, bunların özel sektör girişimcisi taşımacılara nasıl yansıyacağının üzerinde çalışılmasını istedi. Bican, Yönetim anlamında, hiyerarşik gelişmeler olacağı kesin. Sonuç itibarıyla, bu durum belediye hizmetlerine yansıyacak ve ucu bize kadar uzanacak. İlişkiler, yeni bir yolda seyrediyor. Bunun genel manada izlenmesi meslek kuruluşlarının görevi. Mevcut odalar, birlikler, federasyon ve konfederasyonların bu konuda bize ulaşmış her hangi bir çalışması yok. Acaba, Özel Halk Otobüsçüleri derneği olan TÖHOB, buna dönük bir çalışma yapamaz mı? Ortak bir bakışta, alacağımız kararlarla böyle bir çalışma ortaya koymalıyız diye düşünüyorum. Gidişat şunu gösteriyor ki, genel bir ortak standart oluşturulacak dedi... Minibüsler ÖHO oluyor BURHANİYE Belediyesi Hizmet Binası önündeki sergide vatandaşa tanıtımına başlanılan otobüsler Belediye Denetimli Özel Halk Otobüsü" adı altında ilçede toplu taşıma yapacak. Konu hakkında bilgi sahibi kaynaklardan edinilen bilgiye göre, plaka işlemleri devam eden otobüsler çok yakın zamanda servise başlayacak, otobüslerde nakit para yerine belediyeden alınacak ön yüklemeli kart veya akbil benzeri elektronik bilet kullanılacak. Hali hazırdaki minibüs güzergahları kademeli olarak yerlerini otobüslere bırakırken, ilk uygulama hatları içinde Orjanʼda bulunuyor, otobüsler site içinde sadece Atatürk Bulvarıʼndan link yaparak yolcu taşıyacak, seferlerin başlaması ile birlikte yeni servis saatleri bir açıklama ile halka duyurulacak. Burhaniyeʼdeki bu uygulama, Burhaniyeliʼler tarafından büyük bir mutlulukla karşılandı. Daha önce, minibüslerle yapılan ulaşımda ciddi sıkıntılar yaşanması, vatandaşla esnaf arasında sorunlar çıkmasına sebep olmuştu... Sakarya sorunları çözüyor Sakarya Büyükşehir Belediye Başkanı Zeki Toçoğlu, Kocaaliʼye giderek vatandaşlarla buluştu. Başkan Toçoğlu, Yapamayacağımız sözler vermedik, yapamayacağımız vaatlerde bulunmadık. Birlik ve beraberlik içerisinde, hep birlikte vatandaşlarımıza hizmet etmeye devam edeceğiz. Bu bizim inandığımız tek hedefimizdir dedi... Batı Şeriʼya raylı ulaşım İSRAİLʼin Haaretz gazetesi, İsrail demiryolu şirketinin Batı Şeria içinde 11 hatlı 475 kilometre uzunluğunda bir demiryolu planı hazırladığını duyurdu. AFPʼnin ulaştığı İsrail demiryolu şirketinin sözcüsü, planın İsrail Ulaştırma Bakanlığına sunulduğunu, ancak konunun siyasetçilerin kararına kaldığını ifade etti. Haaretz gazetesi ise bu projenin diplomatik, hukuki ve maddi engellerden dolayı hayata geçirilmesinin zayıf bir ihtimal olduğunu iddia etti... Avustralyaʼda dev proje AVUSTRALYAʼnın Yeni Güney Galler-NSW Eyaleti Başbakanı Barry OʼFarrell, Kuzey Batı Demiryolu Hattı projesinin çevresel etkileri ile ilgili halkın görüşlerine başvurulacağını açıkladı. İnşaat çalışmalarının bir rapor halinde kamuoyuyla paylaşılacağını belirten OʼFarrell, bu konuda toplumun görüşlerine ayrı bir önem verdiklerini söyledi. Projenin temel çalışmalarının 2014 yılında başlayacağını belirten Başbakan Barry OʼFarrell, söz konusu çalışmanın ülkedeki en önemli ulaşım projesi olduğunu kaydetti. OʼFarell, Yapılacak demiryolu hattı projesi köprüden daha büyük. Hattın yapımında 70 bin ton çelik kullanılacak. Bu da, Sydney köprüsünün yapımı için kullanılan çelikten yaklaşık 20 bin ton daha fazla dedi... İNULAŞʼdan son atak İNULAŞʼın düzenlediği programda, halk otobüsü şoförleri iş sağlığı ve güvenliği eğitimlerinden geçirildi. Sani Konukoğlu Konferans Salonuʼndaki seminere İnegöl Belediyesi Trafik-Ulaşım Şefi Zabıta Komiseri Fehmi Doğan, İNULAŞ Yönetim Kurulu Üyeleri, Halk Otobüsü sahipleri ve sürücüleri katıldı. İş Güvenliği ve Risk Analizi Uzmanı Hamdi Dilmenler, Türkiyeʼde her gün 200 iş kazasının meydana geldiğini, her gün 3 kişinin hayatını kaybettiğini ve 7 kişinin de engelli kaldığını belirterek, işverenlerin çalışanlarının güvenliğini sağlamakla yükümlü olduğunu söyledi. Dilmener, çalışanlar kadar çalıştıranların da görevleri olduğunu belirterek, bunların neler olduğunu anlatarak, bu konuda uyarılarda bulundu... SAKARYA Büyükşehir Belediye Başkanı Zeki Toçoğlu, Kocaali Karasu Birlik şoförleri tarafından organize edilen kahvaltı programına katıldı. Kocaali Merkez Camii yanındaki meydanda gerçekleşen kahvaltı programına Büyükşehir Belediye Başkanı Zeki Toçoğlu nun yanı sıra, Kocaali İlçe Kaymakamı Ahmet Odabaş, AK Parti Kocaali İlçe Başkanı Sakaryaʼda bisiklet yolu SAKARYA Büyükşehir Belediyesi ulaşımda yeni bir dönem daha başlatıyor. Belediye, Sakaryaʼya 62 km.ʼlik bisiklet yolu kazandırıyor. Sakarya Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanı İsmail Yolcu, Çevre ve Şehircilik Bakanlığıʼnın büyük destek verdiği bisiklet yol ağı yapım işi ihalesini gerçekleştirmek için karar verdiklerini açıkladı... Basri Burak Ak, Kocaali İlçe Belediye Başkanı Ahmet Acar, Ferizli Belediye Başkanı Ahmet Soğuk, İl Genel ve Belediye Meclis Üyeleri, STK temsilcileri ile vatandaşlar katıldı. Gerçekleştirilen programda konuşan Kocaali Şoförler Odası Başkanı Süleyman Albayrak ve Kocaali Belediye Başkanı Ahmet Acar, Kocaali Sakarya hattında çalışan şoförlerin güzergâh sorununun çözüldüğünü belirterek, Büyükşehir Belediye Başkanı Zeki Toçoğlu na teşekkür etti. SESOB Başkanı Hasan Alişan ise, Ulaşım sektöründeki sıkıntıları Büyükşehir Belediye Başkanımız Sayın Zeki Toçoğlu ile yaptığımız görüşmeler sonucunda geçmişte diğer konularda olduğu gibi esnaf ve sanat- kârların sorunlarına çözüm getirilmiştir. Yapılan teknik çalışmalar neticesinde artık Kocaali den alınan her yolcu Orta Garaj a ve Terminal e uğruyor. Sizlerin huzurunda bir kez daha Büyükşehir Belediye Başkanı Zeki Toçoğlu na teşekkür ediyorum diye konuştu. BİRLİK VE BERABERLİK Büyükşehir Belediye Başkanı Zeki Toçoğlu konuşmasında, Göreve geldiğimizden beri vatandaşlarımızla iç içe olmaya gayret ediyoruz. Esnaflarımızın taleplerini karşılamaya çalışıyoruz. Tüm esnaflarımızla peri- yodik olarak bir araya gelip toplantılar düzenleyerek, istişareler gerçekleştiriyoruz. Bu toplantıların en güzel yanı gösterilen birlik ve beraberliktir. Sorunları elbirliği ile çözmeye çalışmamızdır. Böylece daha sağlıklı çalışma şartları oluşturup vatandaşlarımıza daha faydalı hizmet sunmuş oluyoruz. Birlik ve beraberlik içerisinde, hizmet etmeye devam edeceğiz dedi... Çin-Kuzey Kore hızlı tren hattı GÜNEY KOREʼnin resmi haber ajansı Yonhapʼe göre, Çin-Kuzey Kore demiryolu hattında hızlı tren seferleri başlatılacak. Çinʼin Kuzey Koreʼye sınır şehir olan Dandung ile başkent Pyongyang arasındaki tren seferlerine hızlı tren seferlerinin eklenmesi hedeflendiği öğrenildi. Çinʼdeki yerel medyayı kaynak gösteren Yonhapʼın haberinde, eskiden haftada 4 gün olan tren seferlerinin 7 güne çıkmasına vurgu yapıldı. Alınan bilgiye göre, Çin ile Kuzey Kore arasındaki artan ticaret hacminin de buna neden olduğu öğrenildi. Öte yandan, Kuzey Kore yönetimi, Pyongyangʼdan Geseong şehrine kadar olan tren yolunu iyileştirme çalışmaları yapacağı öğrenildi... Haberler: rayhaber.comʼdan alınmıştır...

8 TT.8:Layout :13 Page 1 8 KENT VE ULAŞIM TCV nin yeni taşımacı buluşması gerçekleşti TCV Satış Koordinatörü Tuncer Telören, Feshanede özel taşımacıları ağırladı. Araç tanıtımının yapıldığı toplantı da son ihaleye giren esnafların ağırlıkta olduğu görüldü. Tanıtımdan memnun kalan esnaf, TCV Karatʼı inceledi... GEÇTİĞİMİZ haftasonu, İstanbul Feshane - de esnaflarla buluşan TCV yetkilileri, verdikleri yemekte kurumsal tanıtımları ile ürettikleri araçlar hakkında ayrıntılı bilgilendirmelerde bulundu. Toplantıya Otobüs A.Ş - nin son gerçekleştirdiği ihaleyi alan esnaf da katıldı. Geceye, İstanbul Toplu Ulaşım Otobüsçüleri Derneği, İSTOD Başkanı Zakir Uzun ve Yönetim Kurulu Üyeleri, ZF - den Atilla Hassas ın yanı sıra Düzceli Özel Halk Otobüsçüleri Başkanı Aliosman Kızıltekin ve yönetici esnafı katıldı. Katılımız youğun olduğu toplantıda Satış Koordinatörü Tuncer Telören Hoş geldiniz konuşması yaptı. Telören, katılımcılara teşek kür ederken, toplu taşıma hizmetlerindeki gelişmeleri bildiklerini, yaşanan sorunlarla alandaki diğer gelişmeleri de izlediklerini belirterek, ürettikleri otobüslerle esnafa soluk aldıran ve ekonomisine katkı sunan ürünler ürettiklerini söyledi. Yanınızdayız. Birlikte yol alacağız. Bizimle kazanacaksınız. Çünkü, biz verimliliği, sorunsuz üretimi önemsiyoruz. Alırken kazandıran araç lar üretiyoruz diyen TCV mühendislerinden İlker Yılmaz da teknik bilgilendirmede bulundu. Yılmaz, konuşmasında TCV nin ürettiği 12 mt. lik TCV Karat modelimiz, alçak tabanlı ve doğalgazlı araçtır dedi. Ülkemizde CNG nin hızla yaygınlaştığını belirten Yılmaz, CNG temiz bir yakıt olduğu için, egsozu kirleten unsuru çok düşüktür. Bizim araçlarımızın yağ değişim periyodu 30 Bin km. dir. Dizel araçlarda 6 ile 10 Bin arasında değişir. CNG nin soğuk havada çalışamama gibi bir durumu yoktur. Oktan sayısı çok yüksek olduğu için verimli bir yanma sağlar. Benzinli ya da LPG gibi düşük kaliteli değildir. Güvenlik konusu da çok çok önemlidir. Amerika da öğrenci servislerinde CNG araç kullanım zorunluluğu vardır. Güvenlik açısından bakarsanız, elektrikli araçlarla aynı kategoridedir ve ekonomik açısından CNG bir numaradır diye konuştu. Esnaf adına sözalan Zakir Uzun ise, davet edildikleri için TCV yetkililerine teşekkür ederek, ülkeye taşımacılara sundukları kaliteli hizmetleri için teşekkür etti... Bursa küllerinden yeniden doğuyor Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, son 4 yılda ulaşımdan alt yapı ve tarihi eserlerin restorasyonuna kadar 40 yıllık iş yaparak Bursaʼnın çehresini değiştirdiklerini söyledi... BURSA, Büyükşehir Belediyesi nin yatırımlarıyla 59 yıl önceki raylı sistem ağına kavuşuyor yılında tanıştığı raylı sistemi 1953 yılında kaybeden Bursa da belediyenin başlattığı çalışmalarla raylı sistem ağı bu dönem sonuna kadar 49 km. ye ulaşacak... Raylı sistem yatırımları hakkında bilgi veren Altepe, Bundan 59 yıl önce 41 km. lik demir yolu ağına sahip olan Bursa da sürdürülen yatırımlar ile birlikte 2009 yılına kadar 22 km. olan mevcut hatta Emek ve Görükle Hattı nı da ekledik. Bursa, bu hatlar ile birlikte 31 km. lik aktif kullanılan raylı sistemine kavuştu. Bunun yanında il merkezi i- çindeki ulaşımı da raylı sistemler ile çözme kararı aldık. 4 km. lik Cumhuriyet Caddesi-Davutkadı tramvay hattı ile şehiriçi hatların startını vermiş olduk. Bu dönem programda olmamasına rağmen Bursaray-Kestel hattını bu yıl bitirmeyi planlıyoruz. Bu sayede toplamda 43 kilometre ile 59 yıl önce yitirdiği raylı sistem uzunluğuna erişmiş olacak dedi. 6 ASIRLIK MİMARİ Şehrin mimari hafızasını oluşturan tarihi eserleri ayağa kaldırmayı hedeflediklerini ve 260 ın üzerinde projeyi gündemlerine aldıklarının altını çizen Altepe, her restorasyon çalışmasında kentsel dönüşüm için ayrı bir boyut gerektiğini vurguladı. Altepe, Çevresi sonradan yapılan binalarla kuşatılan harabe halindeki tarihi değerleri restorasyonla ayağa kaldırıyoruz. Etrafındaki binalar ise kamulaştırma yolu ile yıkılıyor. Tarihi yapıların yanı sıra kentin vitrini konumunda bulunan ana caddeler de sağlıklaştırma çalışmalarıyla estetikle buluşturuyoruz. Yılların yorgunluğunu üzerinden atan binalar, çirkin görüntüden de kurtulmuş oluyor açıklamasını yaptı. Belediye Başkanı Recep Altepe, Hedefimiz her noktaya kolay u- laşılabilir bir Bursa diyor... Marmaray Londra yı Pekin e bağlayacak TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, demiryolu sektörünün güçlendiği bir Türkiyeʼnin, enerji kaynaklarının kalbi olan Ortadoğu, Orta Asya ve Uzak Doğuʼya önemli bir ulaşım alternatifi sunacağını belirterek, Marmaray Projesi ile Pekin ve Londraʼnın birbirine bağlanacağını söyledi... TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, son 10 yılda demiryollarına 26 milyar lira yatırım yapıldığını ve ana hedefler doğrultusunda çalışmaların sürdüğünü anlattı. Türkiye YHT hat tına sahip dünyada 8, Avrupa da 6. ülke olduğunu hatırlatan Karaman, Eskişehir-İstanbul YHT hattının Asya ile Avrupa kıtalarını denizin 60 metre altından demir ağlarla birleştiren Marmaray la birlikte 30 Eylül 2013 de işletmeye açılmasının hedeflendiğini, böylece İstanbul-Ankara arasındaki seyahat süresinin 3 saate ineceğini dile getirdi. Karaman, bunların yanı sıra, Ankara-Sivas, Ankara-Bursa ve Ankara-İzmir in hatlarının inşasının devam ettiğini ve 2023 kadar her 150 km. de de bir YHT hattına ulaşma hedefiyle 10 bin km. YHT planlanığını belirtti. Marmaray ın Londra dan Pe kin e kadar kesintisiz demiryolu ulaşımını mümkün kılmasının ya nı sıra İstanbul'un kent içi toplu taşımacılığına çok büyük yararlar sağlayacağını ve diğer ulaşım ağlarıyla entegre olacağını belirten Karaman, Marmaray'ın inşası devam eden Ankara-İstanbul Hızlı Tren, Kars-Tiflis-Bakü Projeleri devreye girdiğinde Avrupa'dan Asya'ya, hızlı, ekonomik bir demiryolu bağlantısı sağlayacağını ifade etti. Karaman, şunları kaydetti: Türkiye, Azerbaycan, Gürcistan işbirliğiyle tarihi İpek Yolu nu Kars-Tiflis-Bakü Demiryolu Projesiyle yeniden hayata geçirilmesiyle, deyim yerinde ise Demir İpek Yolu tesis edilecektir. Bu proje ile Türkiye, Gürcistan ve Azerbaycan arasında doğrudan demiryolu hattının tesisi ile Orta Asya ve Çin e erişim sağlanacaktır. Avrupa ile Asya arasında önemli bir demiryolu koridoru olacak olan Kars-Tiflis- Bakü demiryolu projesiyle ilk etapta yıllık 6.5 Milyon Ton yük taşınması hedeflenmiştir. Kore ile Adapazarı Hızlı Tren Fabrikası, Almanya ile Erzincan Ray Bağlantı Fabrikası, Türk özel sektörünün köklü kuruluş larından birisi olan Kardemir'de ray üretimi, Avusturya ile Çankırı Hızlı Tren Makas Fabrikası, Amerika ile TÜLOMSAŞ da lokomotif üretimi de işbirliğimizin en güzel örneklerinden sadece birkaçı. En son elektrik lokomotifini, Hyundai Rotem işbirliğinde bağlı ortaklıkları TÜ- LOMSAŞ da üretiyoruz. Dünya nın demiryolu sektöründe en iyi 10 ülkesi arasına girmeyi hedefliyoruz. Demiryolu sektörünün güçlendiği bir Türkiye, sadece ulaşım sisteminde bir devrim gerçekleştirmeyecek, bunun yanı sıra dünya ekonomisinin ve enerji kaynaklarının adeta kalbi olan Orta Doğu, Orta Asya ve Uzak Doğu'ya önemli bir ulaşım alternatifi sunacak e kadar tamamlanacak demiryolu hattı Filibe üzerinden Sofya, Kuzeybatı Avrupa ya gidecek, Türkiye üzerinden Edirne den Kars a, Tiflis e, oradan Bakü ye ve Or ta Asya ya uzanacaktır. Demiryolu ulaşım koridoru, Marmaray Projesi ile Pekin ile Londra yı birbirine bağlayacak dedi... TCDD Genel Müdürü Süleyman Kahraman, demiryolu ulaşım korudoru entegrasyonun geleceği belirleyeceğini söylüyor... Özelleştirmeye tepki Davetliler arasında göze çarpan Atilla Hassas, toplu ulaşımdaki gelişmeleri izlediklerini ve esnaf bilgilendirilmesini önemsediklerini dile getirdi. TCV Satış Koordinatörü Tuncer Telören ise, ilgi giderek kalite anlayışına etki eden faktörler üzerine yoğunlaşıyor. Bu tür bilgilendirmeler esnaf açısında önemli görüyoruz. İlgileri de bizi memnun ediyor diye konuştu... TMMOB Makina Mühendisleri Oda Başkanı Ali Ekber Çakar, Türkiye Demiryolu Ulaştırmasının Serbestleştirilmesi Hakkında Kanun adlı tasarıya oda olarak karşı olduklarını basın açıklamasıyla duyurdu. ODA Başkanı Çakar, demiryollarının serbestleştirilip özelleşmesine destek vermedikleri belirtilerek, TCDDʼnin birçok seferinin kaldırıldığı, seferlerin aksatıldığı, altyapının çağın gerisinde bırakıldığı, yatırımların yalnızca yüksek hızlı tren projelerine kaydırılması ile geleneksel demiryolu taşımacılığının sekteye uğratılması ardından şimdi bu hizmet, işletmeciliği ve bütün mülkiyeti kamunun elinden çıkarılmak üzere dedi... ALi ARSLAN KAYSERi ODA BAşKANI Sigorta sorunu... SİGORTA uygulamalarında ortaya çıkan olumsuzluklar karşısında istişare etmemiz ve uygulamada olumsuz noktaların giderilmesi konusunu ilgili mercilere doğru aktarmamız gerekiyor. Adımıza karar verenler, elbette ki kendi bulundukları noktalardan doğru yaptıklarına inanıyorlardır. Çünkü, bulunulan yer ve açı düşüncelerin ve kararların alt yapısını oluşturur. Bir dostum gelmişti. Kayseri nin dışında ikamet ediyordu. Şehirde iş bulmayı düşünmüş. Her yeri incelemiş bakmış ki, en karlı iş; özel halk otobüs işletmeciliği, bizim bu işi yaptığımızı da bildiğinden gelip, işlerin nasıl gittiğini bir de bizden dinlemek için sordu. Herkesin ilk verdiği rutin cevap; Çok şükür geçiniyoruz. İyi. Allah bugünümüzü aratmasın... Arkadaşın yüzü aydınlandı. Mırıldanır gibi; tahmin etmiştim iyi, iyi ben de yapayım... Yüzüne bakarak; Ne diyorsun, iyi olan nedir? diye, sorduğumda; En iyi gelir getiren işin sizin iş olduğunu biliyordum dedi. Şaşırdım; Nereden anladın? Yüzüme bakıp, Gördüm, izledim Meğer bizim arkadaş günlerce otobüslere binmiş. İnen, binen kart basanlara bakarak bu yargıya varmış. Allahtan ben değil ama bu işte çalışan bir akrabası gerçeğin görünmeyen tarafını anlatıp vazgeçirmiş Bunu her işin bir görünen, asıl ağırlıkta olanı görünmeyen tarafı olduğunu belirtmek için, asıl dikkatin ve sırrın burada olduğunu anlatmak için yazdım. Bu nedenle, bizi sigorta konusunda kural koyanların tam bilmemesi doğal. Kendim, o bilinmeyen noktalarıyla birlikte bilmesi gerektiği kadarı anlatmamız lazım. Kamu görevi yapıyoruz. Sigorta bir destek kolaylaştırma ve kazançla mütenasip verilen hizmetin kesilmemesini sağlama ameliyesidir. Doğrudan kârı gözetmez. Peki, yeni uygulama neyin nesi? Neden bu şekilde ele alınmış. Açıkçası tanınmıyoruz da ondan. Nasıl hizmet verdiğimize bakmadan bireysel binek araçlarla bizi bir tutuyor. Ona göre kıyaslayarak riskimizi oranlıyor. Buna; bizim kendimizi anlatamadığımız için çanak tutuyor muyuz diye de düşünsek iyi olacak? İlgili mercilere sigorta yükümüzün ağırlığını anlatmalıyız... Kayseriʼde iletişim kurma yolları semineri KAYSERİ Büyükşehir Belediyesi İnsan Kay nakları ve Eğitim Dairesi Başkanlığı tarafından belediyede görevli şoförler ve halk otobüsü şoförlerine yönelik hizmet içi eğitim semineri düzenlendi. Özgüven, İmaj, Halkla İletişim ve Halkla İlişkiler konulu seminerin konuşmacıları, Melikşah Üniversitesiʼnden Yrd. Doç. Dr. Sema Babayiğit ve öğretim görevlisi Nihat Köroğlu oldu. Seminerin açılış konuşmasını Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Hayri Naziksoy yaptı. Naziksoy, Şoför kardeşlerimizin, toplu taşıma hizmeti yürüten arkadaşlarımızın kimlik, özgüven ve iletişim itibariyle halka davranışlarının çok önemli olduğu kanaatindeyim. Bu kadar güzel bir projenin herkes için hayırlı olacağını düşünüyorum dedi MODEL OTOKAR SATILIK HATSIZ OLARAK km. BASAMAKLI

9 TT.9:Layout :15 Page 1 9 YURTTAN HABERLER MAN a yakın ilgi MAPAR, Kaşıbeyazʼda düzenlediği tanıtım toplantısında 150ʼye yakın özel işletmeciyi ağırlayarak CNG ve dizel araç tanıtımı yaptı. Katılımcılar, MAN kalitesi zaten biliniyordu. Geliştirmişler diyerek, vize verdi... MAPAR Otomotiv ile İstanbul da başarılı bir çıkış yaparak toplu ulaşım sektöründe eskiden kalma ağırlığını, yeniden ortaya koyan MAN, her geçen gün kalite farkıyla adından söz ettiriyor. Otobüs A.Ş. tarafından gerçekleştirilen son ihaleyi kazanan, esnafa dönük yemekli bir tanıtım toplantısı düzenleyen MAN, toplantıda, yeni nesil dizel ve CNC otobüslerinin tanıtımını yaptı. MAPAR adına Savaş Sarıkaya ve Akın Bal ın ev sahipliğini yaptığı toplantıya ihaleyi kazanan esnafla birlikte, Toplu Ulaşım Otobüsçüler Derneği Başkanı Zakir Uzun ve Yönetim Kurulu üyeleri ve 150 ye yakın yeni Erguvan işletmecisi yanında bazı özel halk otobüs işletmecileri hazır bulundu... Toplantıda konuşan MAN Kamu Satış Müdürü Taylan Aslanoğlu, Dizel ve CNG otobüsleri hakkında bilgiler sundu. Yemek sonrası esnaf, anlatılanların ışığında otobüsleri inceledi. Dernek Başkanı Zakir Uzun, toplantıyla ilgili gazetemize yaptığı açıklamasında, MAPAR a teşekkür ediyoruz. Gerçekten de işinin ehli ciddiyetle alanda yerini alıyor. Man ın eski imajına kavuşmaması için sebep yok. Elbette bize daha yaklaşmaları gerekir. Kendilerine teşekkür ediyoruz diye konuştu. Uzun süre MAN İstanbul Bölgesi nde, emekli olana dek çalışan ve sektörde Esnaf dostu diye bilinen Akın Bal ın emeklilik sonrası Mapar da görev alıp tekrar sahaya girmesine esnafın ilgisinin fazlalığı dikkat çekiciydi. Bu gözlemimizi de ileterek değerlendirmesini aldığımız Bal, esnafın ilgisinden memnun olduğunu açıklayarak, birbirimize kavuştuk. Özellikle, tekrar esnafın arasına kalitesi ve sağlamlığı ile faydalı sorunsuz ömrüyle kazandıracağından emin olduğum MAN ile girip onlara dönük hizmete başlamış olmamdan mutluyum. Pazarda bilinen farkımızı daha da geliştirdiğimizi, MAPAR ile daha verimli daha yakın gecikmesiz hizmet vereceğimizi herkes görüp, farkımızı anlayacaklarından eminim. Bundan sonra alım ucuz mal alma öncelikli değil, alırken kazanma üzerine gelişecek. Bu nedenle de ilgiden çok memnunuz diye konuştu... Toplu taşıma havalanıyor Ankara Büyükşehir Belediyesi, Türkiyeʼnin ilk toplu taşıma amaçlı teleferiğini Yenimahalle Metro İstasyonu-Şentepe arasında yapacak. Gidiş-geliş saatte 4 bin 800 yolcu taşıma kapasiteli teleferik hattı, 4 duraklı, her biri 10 yolcu taşıyacak 106 kabinli olacak... MAPARʼın davetine katılan Toplu Ulaşım Otobüsçüler Derneği Başkanı Zakir Uzun ve yönetim kuruluna mensup esnaf, sunumu dikkatle izleyenler arasındaydı. Hizmete dönük araçların özelliklerine dikkat ettiklerini dile getiren Uzun, Biz bilinçli talepte bulundukça üreten de bize uygun üretilir diye konuştu... YENİ nesil, doğalgazlı körüklü otobüsler ile toplu taşıma filosunu yenileyen, yeni yollar, alt ve üst geçitler, köprülü kavşaklarla Başkent trafiğini daha da rahatlatan, 3 metro hattına yaptığı 880 Mil yon TL. yatırımla inşaatlarını büyük oranda bitirerek tamamlanması için Ulaştırma Bakanlığı na devreden Ankara Büyükşehir Belediyesi, toplu taşımada bir ilki daha hayata geçiriyor. EGO Genel Müdürlüğü, Yenimahalle ve Şentepe arasına döşenecek hat için düğmeye bastı. Yenimahalle Metro İstasyonu-Şentepe arasına yapılacak teleferik sistemi ile ilgili bilgi veren Başkan Gökçek, Büyükşehir Belediye Mec lisi nde alınan karar üzerine teleferik ihalesine çıkılarak, teknik görüşmelerin ardından güzergah ve sistemin hemen netleştirildiğini dile getirdi. Gökçek, durakların ve güzergahın belirlenmesi aşamasında bölge halkıyla yüz yüze görüşmelerin de yapıldığını belirtti DAKİKADA YOLCULUK Teleferik sisteminde gidiş-geliş saatte 4 bin 800 yolcunun taşınabilmesi için planlamalar yapıldığını kaydeden Gökçek; İlk istasyon Yenimahalle Metro istasyonu ola cak. Şentepe merkezine kadar ulaşım havadan sağlanacak. Güzergah boyunca 4 durak bulunacak. Her kabin 15 saniyede bir istasyondan hareket edecek ve 13.5 dakikada başlangıçtan varışa ulaşabilecek dedi... Farkımız kalitemizde MAN Kamu Satış Müdürü Taylan Aslanoğlu, araç uzunluğu mm, genişliği mm, yüksekliğinin ise mm, arka aks-ön aks mm, ön sakıntı-arka sarkıntı mm / mm. Yerden yükseklik mm, tavan yüksekliği 3100 mm, basamak yüksekliği 320 mm ve izin verilen azami yüklü ağırlık kgʼdır dedi. Aslanoğlu, 290 BG EEV motorlu aracımızda 4 veya 6 vites otomatik şanzıman seçeneği sunulmakta. En fazla 36 sıralı koltuklu otobüsümüzde donanım rahat ve bakımı kolay mekan ambiyansı, entegre tutamaklar ile sıralı koltuk düzeni, alçak kapı eşiklerini barındırmaktadır diye konuştu... İzmir de klimasız otobüs kalmıyor Klimalı otobüs alımlarını sürdüren ESHOT Genel Müdürlüğü, filosundaki 104 klimasız otobüse de klima taktırıyor. Büyükşehir Belediyesi, Haziran ayından itibaren İzmirʼde sefere çıkan otobüslerin tamamını klimalı hale getirmeyi hedefliyor... BÜYÜYEN filosu ve yükselen standartlarıyla İzmirliye her geçen gün daha konforlu bir yolculuk hizmeti sunmayı hedefleyen İzmir Büyükşehir Belediyesi ESHOT Genel Müdürlüğü, klimasız otobüs bırakmamaya kararlı. Son 7 yıldır yaptığı tüm alımlarda klimalı modelleri tercih eden ESHOT, daha önceki yıllarda filosuna kattığı 104 adet klimasız otobüse de klima taktırıyor. Atölyelerde halen, 2001 yılında alınan Mercedes marka körüklü otobüslere taktırılacak klimaların montaj çalışmaları sürüyor. 104 otobüsün yeni donanımlarıyla hizmete girmesinin ardından ESHOT bünyesindeki klimalı otobüs sayısı 1226 ya yükselecek. İzmir Büyükşehir Belediyesi nin toplu ulaşım hizmeti veren İZULAŞ şirketi de yeni alımlarla klimalı araç sayısını artırırken, daha önce filoya dahil edilen otobüslere de klima montajı yapılıyor. Hedef Haziran ayından itibaren İzmir de sefere çıkan otobüslerin tamamını klimalı hale getirmek. Gümüşhane de halk otobüs seferleri yeniden düzenlendi Gümüşhane Üniversitesiʼnin öğrenci sayısının artmasıyla birlikte Gümüşhane Belediyesi şehir merkezi-üniversite kampüsü arasındaki halk otobüsü seferlerini artırdı. Otobüs sefer sayısının artması ve otobüslerin üniversitenin içine kadar girmesi öğrencileri çok mutlu etti... GÜMÜŞHANE Belediyesi İşletme Müdürü Çetin Rıza Tanış, önceliklerinin üniversiteye hizmet olduğunu belirtti. Ta nış, otobüslere olan talebin diğer yıllara oranla bu yıl daha çok arttığını ve bu nedenle belediyenin 2 adet yeni otobüs aldığını söyledi. Şu anda 8 otobüs ile halka hizmet verdiklerini dile getiren Tanış, bunlardan ikisinin sadece üniversiteye ayrıldığını vurguladı. Üniversite servis sayılarını çoğalttıklarını belirten Tanış, bu konuda üniversite yetkilileriyle görüşüp, saatler konusunda ortak karar aldıklarını kaydetti. Öğrencilerin sık kullandıkları alanlara sefer saatlerini astıklarını ve bilet satış noktaları oluşturduklarını açıklayan Tanış, öğrencilerin halk otobüslerine çok büyük rağbet gösterdiklerini söyledi. Öğrencilerden gelecek olan her türlü şikâyet ve önerilere açık olduklarını belirten Tanış, bu sayede eksikliklerin karşılıklı iletişim ile çözülebileceğini vurguladı. Eksiklik hissedilen noktanın kartlı sistem olduğunu dile getiren Tanış, bu sisteminde en kısa süre içerisinde uygulamaya gireceğini ve öğrencilere kolaylık sağlayacağını vurguladı. Daha önce üniversiteden böyle bir ihtiyacın kendilerine iletilmediğini belirten Tanış, talep doğar doğmaz bu işe koyulduklarını ve Gümüşhane Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. İhsan Günaydın ın desteğiyle bu işi başardıklarını kaydetti. Sefer saatleri konusunda üniversite ile ortak çalıştıklarını söyleyen Tanış, taleplere göre her zaman otobüs sayısının arttırılabileceğini söyledi... MUSTAFA USLU ADANA ES.ODA BAŞKANI Bakış değişmeli TEMSİL önemli, yabancıların imaja önem vererek vitrine çıkardıkları görüntüler nasıl herkesi etkiliyorsa, herkes o görüntüde kendisinden bir şeyler bulabiliyorsa, bizim temsil ediciliğimizde aynen o şekilde yer buluyor. Bu nedenle bugünden sonrasında özel halk otobüsçüleri kendilerine dönük görüntülerine dikkat etmeleri gerekiyor. Halkla iç içe onlarla beraberiz. Halkın hissiyatlarını en iyi bilenler olduğumuz halde, kendimizi bildiklerimize tanıtma yolunu bir türlü bulamıyoruz. Belediye ilişkilerine bakalım. Denileni buyurulanı sistem gereğidir deyip yerine getiriyoruz. Sıkıntılar yahut işin sahada yolcuya yansıyan kısmında olup bitenleri ise asla kural koyucu idareye bildirmede bir tarz oluşturamıyoruz. Vatandaşın beğenmediği bir uygulamanın müsebbibi sahada belediye olmuyor. Biz oluyoruz. Her türlü engeli koyanın biz olduğumuzu düşünüyorlar. Bizi şikayet ediyorlar. Belediye incelemeden müracaat edeni memnun etme adına derine inmiyor. İyi de onlar inmiyor, inemiyorlarsa, arttırıcı memnuniyet adına biz niye onlara tıpkı yabancıların imaj sunum dikkatlerine benzer davranışla bu alanı raporlamıyoruz? Daha doğrusu, önce konuyu kendi içimizde ele almıyoruz? Gelişmeler belediyelerin imaj ağırlıklı çalışmalar yapmalarını gerektiriyor. Artık dış ülke bağlantılarıyla kardeş şehir ilişkileriyle hizmetler planlanıyor. İmaj ve görüntü tanıtım öne çıkıyor. Bizim de önce kendi içimizde bir bakış yakalamamız gerekmiyor mu? Mesela kurumsal yapıdfa içimizde birlikte belirlediğimiz halkla ilişkilerde davranışlarımızda çerçeveli olamıyoruz? 2006 yılından beri eğitimlerimiz, halkla ilişkiler dahil sürüyor. Bilgilendirmeler yapılıyor. Saha yansımaları nasıl peki? Ama ondan önce kendi birliğimiz içindeki algımız nasıl? Buna inıyor muyuz, yoksa görüntü kabili mi davranıyoruz. İnanmak ve başlamak başarının yarısıdır. Sebatla uygun davranmak da hepsini sağlar. Artık değişmeli ve değiştirmeli yeni görüntü ile halka hizmet vermeliyiz. Malatya Kuzey Garı hizmette Malatya Belediyesi tarafından yapılan Kuzey Garajı açıldı. Salköprü Mahallesi'ndeki Kuzey Garajı'nın açılışında konuşan Malatya Belediye Başkanı Ahmet Çakır, göreve geldikleri günden beri trafikle ilgili titiz düzenlemelerde bulunduklarını belirtti. Malatyaʼda toplu taşımanın seviyesini iyileştirdiklerini dile getiren Çakır, hedeflerinin toplu taşımayı çok daha ileri seviyelere taşımak olduğunu kaydetti. Toplu taşıma konusunda çalışmalarını sürdürürken bir yandan da şehir içerisinde düzensiz durak yerlerinin düzenli hale getirilmesi için çalışmalar yaptıklarını anlatan Çakır, Hem kuzeyden ve hem de diğer bölgelerden gelen araçlar, şehrin farklı yerlerinde park yapıyorlardı. Bu durum kent içi trafiği olumsuz yönde etkiliyordu. Bunu ortadan kaldırmak amacıyla fiziki projemizi hemen hayata geçirdik diye konuştu... Karadenizli çocuklar Samsunʼda eğitilecek Karadenizʼin ilk Trafik Eğitim Parkı İlkadım Belediyesi tarafından Samsun'da açıldı. Parkta üst geçit, köprü, hemzemin geçit, yaya geçidi, trafik sinyalizasyonu ve kavşakların yanı sıra derslikler de bulunuyor. Dersliklerde teorik trafik dersi alacak çocuklar daha sonra alanda bulunan akülü arabalarla trafiğe çıkacak. İlkadım Belediye Başkanı Necattin Demirtaş, çocuk yaşta verilen trafik eğitiminin trafik kazalarının önüne geçilmesi adına çok önemli olduğunu vurguladı. Demirtaş; Bu trafik parkı yaklaşık 500 bin lira değerinde ve 4 bin 766 metrekare alan üzerine kuruldu. Parkta 160 metrekarelik idare binası, üst geçidi olan yollar ve trafik işaretleri bulunan çocuk parkı var. Türkiye, trafik canavarına binlerce kurban verdi. Trafik eğitimi küçük yaşta verildiğinde kaza oranlarının düşeceğini düşünüyorum dedi...

10 TT.10:Layout :16 Page 1 10 SEKTÖRDEN YANSIMALAR SAHADAKİ SESLERE KULAK VERİN ERGUVAN TAKSİ ÖZEL HALK OTOBÜSÜ İstanbul trafiğini özel araçlar kilitliyor Necip EKEN Bizim şoförle, arabayla ilgili bir sıkıntımız yok. Bizim derdimiz trafiğin sıkışıklığı ile.. Trafiğin yoğunluğu saatlerimizin aksamasına neden oluyor. Yaşadığımız her gecikme, bizi de vatandaşlarımızı da mağdur ediyor. Bizler nasıl vaktinde turumuzu tamamlama derdindeysek, yolcumuzda işine yetişme derdinde. Bizler, neredeyse her gecikme için ceza ödüyoruz. İstanbul trafiği, özel araç kullanımının azaltılması ile rahatlayabilir ancak diye düşünüyorum. Bunu sağlayabilmek içinde, toplu taşımanın belirli bir kaliteye ulaştırılması gerekiyor. Bununla ilgili olarak, hem biz şoförlere, hem de vatandaşlara çeşitli eğitimler verilmesi gerekiyor. Bizler nasıl hizmet sunma noktasında, kendimizi geliştirmek ve kalitemizi arttırmak adına eğitime ihtiyaç duyuyor isek, vatandaşta, toplu taşıma araçlarını kullanma konusunda bilgilendirilmeli. Kartını bastıktan sonra arkaya ilerlemiyor çoğu kimse. Bu durum özellikle yoğunluğun fazla olduğu saatlerde, ortamı daha da geriyor. Kim, güne kavga gürültü ve stresle başlamak ister ki? Sabah saatlerinde daha fazla olmak üzere, servis araçları, taksiler ve minibüslerden duraklara giremiyoruz. Günümüzün, çok büyük bir kısmı trafikte geçiyor. Bu sorunun bir an önce çözülmesini istiyoruz... Süistimaller yüzünden zan altında kalıyoruz Arif BEKTAŞ Kısa mesafelerde yolcu almak istemeyen arkadaşlarımız var. Buna çok sinirleniyorum. Bu adamların meslekten men edilmesini istiyorum. Ben günde, 130 lira yevmiye vereceğim, karşıma çıkan müşteriyi beğenmeyeceğim. 3 liralık, 5 liralık diye iş ayıracağım. Yok böyle bir şey. Bu adamlar yüzünden insanlar sarı taksilerden korkar oldu. 7 liralık yer, taksiye binip şoförün suratını çekeceğime, yürürüm daha iyi diyor vatandaş. Sonuçta ne oluyor? İşler azalıyor. Meydan korsanlara kalıyor. İş iştir. Uzağı yakını olmaz. Bu şekilde davranmak, ne iş ahlakına sığar ne de insanlığa. Bizler amme hizmeti gören insanlarız. Saat 6 olmuş, adam, müşteriyi almıyor. Şoför değişim saati diyor. Saat 6ʼda şoför değişimi olamaz. Bu tam yoğunluğun olduğu, iş çıkış saatidir. Sen müşteri geldiği halde yakınına uzağına bakıp almaz, gereken hizmeti sunmazsan, yarında vatandaş sana bakmaz. Bu şekilde suiistimal eden arkadaşlar yüzünden bizler de zan altında kalıyoruz. Ekmeğimizden oluyoruz. İspakların kapatılması da canımızı çok sıkıyor. Her taraf İspak olacak dediler. İspaklar teker teker kapatılıyor. Bir tane Zeytinburnuʼnda, Eminönüʼnde, Vakıf Gurebaʼda 2 tane, Merterʼde 3 tane faal olan var. Başka bir yerde yok... Şirket yetkililerinin çıkıp sahayı görmesi lazım Hacı YAPRAK Bazı hatlarda, sıkıntılar var. Ancak, şirkete sesimizi duyuramıyoruz. Bizim muhatabımız şirket. Bize sahip çıkmalarını istiyoruz. Ama ortada yoklar. 65 yaş daha önce uygulanmış ve vazgeçilmiş bir uygulama. Adam araca biniyor. Son durağa geliyoruz. İnmiyor. Bir şey de diyemiyoruz. Yaşlı insan sonuçta. Belki kimsesi yok, sıcak diye biniyor. Kabul ediyoruz da, bunu tek başımıza bize yüklemeleri doğru gelmiyor. İnip binme esnası sorun, otobüsün içindeki yığılma sorun. Trafik yoğunluğundan saatlerimize yetişme sıkıntısı yaşıyoruz. Mazot aldı başını gidiyor. Gelen gideni karşılamıyor ki, çoğu zaman, başa baş gidiyor. Mazota yaptıkları 10 kuruşluk indirim yeterli olmuyor. 65 yaşı ücretsiz taşıyalım. Ama hak edişlerimize biraz bir şeyler yapsınlar. Bunu bizler dile getiriyoruz da, şirket yetkilileri oralı olmuyor. Benim arabam 2011 model. Bana diyorlar ki, aracına asansör koyacaksın. 7 dakikada iniyor. Ben bunu nasıl bekleyeceğim. Engelli vatandaşın rahat ermesini biz de istiyoruz. Ama bu masrafların altından nasıl kalkacağız onu diyen yok. Şirket yetkililerinin çıkıp sahayı görmesi lazım. Yaşadığımız sorunları yerinde görmeleri gerekiyor. Saatlerimize düzen getirilmeli. Kurumsallaşmadığımız sürece sorunlarımız çözülmez... Toplum olarak trafikle ilgili algı problemi yaşıyoruz Arbay BALTACI 1992 yılından beri bu işi yapıyorum. İETT emeklisiyim. O zamandan beri yaşanan sıkıntılar hep aynı, hiç de değişmedi. İnsanların bizimle ilgili ciddi bir önyargısı var. Kural olarak, toplu taşıma araçlarının geçiş üstünlüğü vardır. Ancak, bizim ülkemizde işler biraz değişik oluyor. Vatandaş, bırak yol vermeyi, üzerimize kırıyor aracını. Bize karşı, adeta bir hırsı var. Resmen, bizimle yarışıyor adeta. Kazanacağı birkaç dakika uğruna kendini de, bizleri de tehlikeye atabiliyor. Bizim, toplum olarak trafikle ilgili bir algı problemimiz var. Kendimizi ispatlamaya çalıştığımız bir arenadaymışız gibi davranabiliyoruz çoğu zaman. Herkes şeridinde ve kuralına uygun hareket ederek ilerlese, bu derece bir trafik sorunu olmayacağı görüşündeyim. Çünkü, bu konuda gelişmeş ülkelere baktığımda bu durumun insanlardan kaynaklandığını görebiliyorum. Saatlerimizin düzenlenmesi gerekiyor. Pik saatlerde zaman aralığı çok dar tutulurken, yoğunluğun fazla olmadığı, normal saatlerde aralık uzatılıyor. Bu da bizleri sıkıntıya sokuyor. Elimizde olmayan nedenlerle gecikiyoruz. Ya trafik çok yoğun oluyor, ya duraklara giremiyoruz. Gecikme yaşadığımızda, hemen rapor ediliyor ve ceza ödemek durumunda kalıyoruz. Buna bir düzenleme getirilsin artık... Hepimiz tek derdi eve ekmek götürmek Mahmut ÇAKIR Bizlere belediye ruhsatı çıkarttırdılar. Bir sürü evrak hazırlattılar. Çoluğumuzun çocuğumuzun rızkını verdik. Ne ruhsatımızı soran var, ne de ne iş yaptığımızı. Bize denen tek şey; Ticari bekleme yapma! Bizim durağımız yok. Müşteriyi indiriyoruz. Ceza yiyoruz. Müşteri almaya kalkıyoruz ceza yiyoruz. Eve hiç para kazanmadan gittiğimiz çok zaman oluyor. Bize bir takım imkanlar sunulmazsa, örneğin, yoğunluğun olduğu noktalara duraklar konmazsa biz nasıl iş yapabiliriz ki? Belirli bölgeleri belirli kesimler ele geçirmişler istedikleri gibi at oynatıyorlar. Bunların tarafsızca denetlenmesi gerekiyor. Eminönüʼne gittim geçenlerde. Yolcu bana el etmiş, durdum müsait bir yerde. Alacağım yolcuyu. Adam köprünün altından çıktı geldi. Sen ne yapıyorsun burada diye. Yolcu alıyorum abi dedim. Sen buradan yolcu alamazsın dedi. Elini koydu arabanın üstüne. O sırada polis geldi. Evraklarımı istedi. Bir sürü gereksiz tartışma, zaman kaybı. Dolayısıyla müşteri kaybı yaşıyoruz. Bu konularda düzenlemeler net olmalı. Cahilce, eşkıyalıklara göz yumulmamalı. Hepimizin tek derdi eve ekmek götürmek. Meslektaşlar olarak birbirimize destek olmamız gerekirken, çelme takmaya kalkarsak, hepimiz kaybederiz... Yöneticilerimiz hiç bir dedimizle ilgilenmiyorlar Mehmet TÜYÜLÜKLÜ Özel halk otobüsçüleri olarak, birinci sıkıntımız iletişim sorunu. Herkes olaylara, kendi açısından bakıyor. Kimse bizi anlamıyor. Günlük taşıdığımız yolcuların %20 si kayıt dışı akbil kullanıyor. Kızının oğlunun ya da bir başkasının akbilini alıp geliyor. İkinci olarak, akşam 8den sonra yolcu yoğunluğu çok ciddi oranda azalıyor. Ancak sefer sıklığımız değişmiyor. Gündüz, 7-8 dakikada araba kalkan bir hatta gece saat aralığının arttırılması gerekiyor. Şirket yöneticilerinin esnafla iletişim içinde olmaları ve bunları çözmeleri gerekiyor. Ama her nedense, ortada yoklar. Başta da dediğim gibi bizim öncelikle iletişim sorunumuz var. Kendilerini nasıl değerlendirdiklerini merak ediyorum. Hiçbir derdimize derman olmuyorlar. Şu anda, 22 adet bedava kart taşıyoruz. Özel halk otobüsçüleri olarak kendimizi mağdur hissediyoruz. Yolcuların şikayetleri konusunda yargısız infaz ediliyoruz. Adam başkasının kartıyla biniyor. Kontrol etmek istiyoruz, şikayet ediyorlar. Yolcudan herhangi bir şikayet geldiği zaman bizlere hiçbir şey sorulmadan direkt olarak ceza kesiliyor. Kaloriferi çalışmıyor diyor, durağa girmedi diyor, hakaret etti diyor vs. tespiti yok ama cezası işleniyor. Dünyanın hiçbir yerinde böyle uygulama yok... Trafik çilesi, bizi, adeta günah keçisi haline getirdi Aydın GÖKTAŞ Bazı bölgelerde az araç çalışıyor. Buralarda vatandaşla çok kavgalar ediyoruz. Bu bizim elimizde olan bir şey değil. Ancak vatandaşa bunu izah edemiyoruz. Buralarda, en azından belli saatlerde sefer sayılarının arttırılması istenebilir. Ancak, bütün şikayetlerini bize iletiyorlar. Bunu da tabi kibarca yapmıyorlar çoğu zaman. Hatta ileri gidip hakaret edenler bile oluyor. Bağlı oldukları belediyeye gidip durumlarını anlatmaları gerekiyor. Çözüm getirecek olan biz değiliz sonuçta. Asıl sorunlarını iletmeleri gereken merciilere ulaştırmıyorlar. Bizi günah keçisi ilan ediyorlar. Trafik çilesi, içinden çıkılmaz bir hal aldı. Vatandaş trafikten bunalıyor bize çatıyor. Kalabalıktan sıkılıyor, bize çatıyor. Trafikten saatlerimize yetişemiyoruz. Cezayı bize kesiyorlar. Anlamadığım, memlekette ne kadar sıkıntı varsa, hepsini bize yüklüyorlar. Toplu taşımacıyız tamam da, bu kadar da yüklemenin alemi yok. Herkes elini taşın altına koymalı. 65 yaş uygulaması mevcut sıkıntıların artmasına neden olacak diye düşünüyorum. Bizim daha fazla zamana ihtiyacımız varken, zaman kaybettirecek uygulamalar getiriliyor. Yaşlı insanların, araçlara inip binmesi beklemelere neden olacaktır. Bu da saatlerimizin daha da aksayacağına işaret eder. Bu işaretin anlamı da daha çok ceza demektir ne yazık ki... Adamı hastaneye yetiştirdiğim için ceza yedim Orhan DURAK Ben, E5 üzerindeki radarlara değinmek istiyorum. Bizler taksiciğiz, hasta taşırız, hamile bayanları taşırız, acil durumlarda ambulanstan sonra onları biz taşırız. Neden buna dikkat edilmez? Aciliyetin göstergesi dörtlülerin kullanımıdır. Biz, bu durumda, o şekilde gideriz. Radar takiplerinde buna dikkat edilmeli. Trafikte dörtlülerin hangi durumda kullanılacağı da biliniyor. 70 km. geçmeyecekmişiz! Tamam ama benim ihlalim can üzerine, hastayı yetiştirmek üzerine. Böyle bir zorunlulukta, insani vazife sayarken ambulans gibi davranıyoruz. İhlalimiz kazanmaya, yahut kusura dönük değil ki... Saniyelere dayalı bir kalp krizi vakasında adamı yetiştirip, hayata döndürdüm diye, 345 ceza yiyorum. Benim insani bakış bedelimin cezası bu mu olmalı? Kuralar tamam ama inisiyatif, yahut yasal düzenleme de şart olsa iyi olmaz mı? Buradan, ilgililere sesleniyorum. Diğer sorunumuz sarı taksilerin Beylikdüzüʼnden yolcu almaları yasak ama gelin görün ki, rahatlıkla yolcu alıyorlar ve bunlara bir şey yapılmıyor. Bizim durağın yan tarafımızda büyük bir şirket var. Sarı taksilerle anlaşma yapılmış olacak ki, durmadan oradan yolcu alıyorlar. Bu gibi konuların da dikkate alınması gerekiyor. Onların bizimle anlaşma yapmaları gerekmiyor mu? Dışardan gelen sarı taksiler neden bizim yolcumuzu taşısı ki? Mazot alımında bize farklı davranmaları etik değil Eyüp KIYAGAN Vatandaşa hizmet etmelisiniz deniyor. Çok doğru, çok da güzel bir ifade. Ama her nedense, bizlerin de öncelikle birer vatandaş, birer insan olduğumuz unutulmamalı. Dünyanın hiçbir yerinde, kazanmayan bir taraftan hizmet bekleyemezsin. Vatandaşa kaliteli, konforlu hizmet sunabilmemiz için öncelikle, bizim kazanmamız ve karnımızın doyması gerekir. Ama maalesef bizler bu günün şartlarında kazanamıyoruz. Aldığımızı, mazota veriyoruz. İETT araçları, 1.5 TL.ʼden mazot alırken bizler TL.ʼden alıyoruz. 1.5 yapmasınlar da, hadi bize de 2.5ʼtan versinler. Biz, artık destek görmek istiyoruz. Biz ne kadar rahat bir kazanç elde edersek, yolcularımıza da, İstanbulʼa da ona göre bir hizmet sunarız. Şirketimizden de bize sahip çıkmasını bekliyoruz. Bizi sorunlarımızla baş başa bırakıyorlar. Biz de istiyoruz, araçlarımızı yenilemeyi. Bu gün, aracı yenilemek ayda en az 10 bin lira demek. Bunu karşılayamadığımız zaman nasıl değiştireceğiz o aracı? Ücretsiz kartlar, 65 yaş konusuna gelince, ben, vallahi çözemedim bu işi. Daha önce belirli saat aralıklarında denediler. 10 ile 16 arası bedava yaptılar. Olmadı. Kaldırdılar. Şimdi tekrar gündeme geldi. Bu kez uygulanabilir mi bilmiyorum ama, eğer devam ederse bu konu bizi çok daha fazla yıpratacağı ortada...

11 TT.11:Layout :17 Page 1 m ti yaz Sa hi bi-sorumlu Ya z iş le ri Mü dü rü: M. Şev ket ER TU RAN Genel Yayın Yönetmeni : M.Şevket ERTURAN Yayın Danışmanları : Onur ORHON - Abdullah ÖZYURT Ulaşımın hurdaları! Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) Başkanı Mustafa Bayraktar, Türkiyeʼde otomotiv parkında araçların yüzde 45ʼinin 12 yaşından daha eski olduğunu belirterek, Türkiye'de ulaşım hurdalar üzerinden yürüyor dedi... Yay n Koordinatörü : Özlem GÜNEŞ stihbarat Şefi : Müjdat CENİK Mali Müşavir : Hülya TEKER Anadolu Temsilciliği : Zafer BOLAT YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. İDARE MERKEZİ Yakuplu Mah. Hürriyet Bulvarı No.: 28/4 Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL Tel.: (0212) Fax.: (0212) info@kenticitoplutasima.com.tr BASKI YERİ İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İlhan Plaza No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBUL Tel.: (0212) Baskı-Dağıtım: Osman Sağlam Teknik Servis: Ozan ERTURAN GAZETEMİZ BASIN MESLEK İLKELERİNE UYMAYA SÖZ VERMİŞTİR OTOMOTİV Distribütörleri Derneği (ODD) Başkanı Mustafa Bayraktar, vergi çarpıklığı yüzünden Türkiye de hurda araçların hala revaçta olduğunu belirterek, yeni teknolojilerle yakıt tüketiminin azaltıldığı daha az emisyon bırakan arabaların üretildiği bir ortamda yollarda bu kadar çok hurda aracın seyretmesini hem kamu sağlığı hem çevre hem de ülke e- konomisi açısından garabet olduğunu belirtti. Bunun da vergi politikalarındaki çarpıklıktan kaynaklandığını dile getiren Bayraktar, sıfır otomobildeki yüksek ver gilerin ikinci eli cazip kıldığını, 6 ayda bir ödenen Motorlu Taşıtlar Vergisi nin yaşlı taşıtlarda daha düşük oranda kalmasının da sürücünün uzun süre aynı arabayı kullandığını vurguladı. Bayraktar, Biz canımızı, ma lımızı bu eski araçların üzerine koyup gidiyoruz. Hava kirleniyor, fazla yakıt sarfiyatı yapıyoruz. Kazalarda karşılaşılan riskler, ölümler oluyor. Türkiye deki trafik kazalarının yıllık maliyeti 20 Milyar TL. Bu trafik kazaları neden oluyor? Çün kü, eski araçların ESP sistemleri, hava yastıkları yok, ABS si yok, korumalar yok. Biz de bunun ortadan kaldırılmasını istiyoruz. Bu bir süreçtir, işe bir taraftan başlanılması gerekiyor ifadelerini kullandı. ODD Başkanı Bayraktar, yaşlı araç parkını ortadan kaldırmak için hurda merkezlerinin kurulması gerektiğini ve 20 yaşın üzerindeki araçların bu merkezlere bırakılabileceğini bildirdi. Bu şekilde her yıl bin aracın trafikten çekileceğini ifade eden Bayraktar, bakanlığa hurda teşviğini içeren kapsamlı bir rapor sunduklarını ifade ederek, Hurda araçların merkezlerde işlenmesi hurda demir ithalatını a- zaltacak. Böylece her açıdan ülke ekonomisi kazançlı çıkacak. Hurda teşviğinin tutması için süre tahdidi konulmamalı. Gündüz de far açacağız KIRKLARELİ KIRKLARELİ Şoförler ve Otomobilciler Odası Başkanı Ali Fuat Şeker, trafik kazalarının önüne geçilmesi amacıyla sürücülerin gündüz de farlarını açması gerektiğini söyledi. Trafik kazalarının dikkatsizlikten kaynaklandığını belirten Şeker; Avrupa'da birçok ülkede gündüz far açmak mecburi. Türkiye'de de 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nda bu konuda değişiklik yapılması bekleniyor. Sürücülerimizin yüzde 50'si gündüz far açıyor. Bütün sürücüleri bu uygulamaya katılmaya davet ediyoruz. Gündüz farların açılması, sürücülerin kendi ve diğer sürücülerin 20 yaşını geçen her araç için MTV borçlarının silinip hurdaya ayrılmasını sağlayacak düzenleme şart diye konuştu. TABLO DEĞİŞMELİ Vergilerle ilgili asıl problemin, vergi artışlarının bir anda gerçekleşmesiyle oluştuğunu aktaran Bayraktar, vergilerde değişiklik yapılacaksa bile bunun önceden sektörle paylaşılmasının faydalı olacağını savundu. ODD Başkanı, böyle yapılmadığı için son artışın karlılığa büyük darbe can güvenliği açısından önemli dedi. AB ülkelerinde yapılan araştırmalarda, araçların yakın ışıkların gündüz de kullanımından ötürü, bir yılda meydana gelen ölümlü kazalarda yüzde 24.8, yaralanmayla sonuçlanan kazalarda ise yüzde 20 azalma belirlenmiş. Bu konuda yapılan araştırmaları inceleyen Şeker; Kanada, Danimarka, Finlandiya, İzlanda, Norveç, İsveç, Çek Cumhuriyeti, Macaristan, Hırvatistan, Makedonya, Karadağ, Polonya, Romanya ve Rusya'da gündüz yakın ışıkları yakmayı unutan sürücülere, yüksek miktarlı trafik cezası uygulanıyor diye konuştu... vurduğunu ve bu konudaki değerlendirmelerini Maliye Bakanlığı na ilettiklerini belirterek, Maliye Bakanımız Mehmet Şimşek çok akıllı, konulara vakıf biri. Bunları anlattığımızda Haklısınız ama bu da bir Türkiye gerçeği diyor. Ama artık bu tablonun değişmesi lazım dedi. Bayraktar, Türkiye de artan nüfusa ve kişi başına gelirin 10 bin doları geçmesine rağmen kişiye 150 araç düşerken, Bulgaristan da aynı rakamın 350 olduğuna dikkat çekti ve Türkiye, dünyanın en büyük 16. ekonomisi. Bu rakamlara baktığınızda salt bir dengesizlik olduğunu görüyoruz. Türkiye - deki tüketiciler Avrupa da bir araca yüksek fiyatı ödeyen tüketici. Sebebi ÖTV. Türkiye de vergilerin yarısından fazlası otomobilden, benzinden, iletişimden, tütünden alındığı için yüzde 100 kayıt altında bir sektör. Bu emtiaları da bu vergiler yüksek fiyatlara çıkarıyor. Dolayısıyla potansiyelinin altında pazar gerçekleşiyor dedi... Trafik cezaları 2 katına çıkıyor Geçiş üstünlüğü olduğu halde yayaya yol vermeyen sürücülere verilen para cezası iki katına çıkarılıyor... EMNİYET Genel Müdürlüğü trafikte yayaların üstünlüğünün bulunduğu alanları ihlal eden sürücülere yönelik kesilecek cezalarda yeni düzenlemeye gidiyor. Düzenleme ile yaya geçidinde frene basmayan sürücüleri üzecek. Çünkü geçiş üstünlüğü olduğu halde yayaya yol vermeyen sürücülere verilen para cezası iki katına çıkarılıyor. Karayolları Trafik Kanunu nda değişiklik yapılmasına dair hazırlanan taslak ile birlikte, yaya geçitlerinin işgal edilmesi ve yaya geçidi çizgisini ihlal eden sürücülere kesilecek cezalar yeniden düzenlendi. Yaya geçidinde yayalara yol vermeyen araçlara kesilen 166 TL. lik ceza 2 katına çıkarılıyor. Kuralları ihlal e- den sürücülere verilecek para cezası 343 TL. oluyor. Bu düzenlemeyle Avrupa da uygulanan yayaların kırmızı ışıkları ya da trafiğin boş olduğu anları beklemeksizin geçiş üstünlüğünü kullanmaları sağlanacak... HALİL KADİFE ANTAKYA KOOP.BAŞKANI Yan etkileri var MEMLEKET serbestleştikçe başa buyruk davrananlar daha da çoğalır oldu. Belli alanlarda yapılanları görmezden gelmek bunu tetikliyor. Şu internet, uydu, bilgisayarlar ve bir çok cihazlar çıktıkça davranışlarımız değişti. Ben değişmez sanırdım. Oysa değişiyormuş. Değişmesini de çok çabuk kabul ettiğim yetmezmiş gibi, birde garip dilli lehçe mi denir ağız mı yoksa yöresel ağızmı, onu kullanır olduk. Yöresel dediğim hazreti internetin SMS eyalet lehçesi demek istedim Eskiden, kuşaklar arası dil farklılığı var diye hayıflanırdık. Şimdi arkadaşlar arasında bile farklı konuşmalar çoğaldı. Anla anlayabilirsen. Sevgili dostlar, kızıyorum. Ama değişimin önüne kim geçebiliyor ki. Hem önüne geçmek de doğru mu? Bunlar yan etkiler, tıpkı tedavi edici ilaçlar gibi. Aslı, insana kolaylıklar sunan teknoloji ile konforlu yaşamasını sağlayan gelişmeler var. Bu nedenle antibiyotik etkisi fazla. Eh yan etkileri de tabi başka hastalıkları getiriyor. Ama haksızlık etmeyelim, onun tedavisi için de yeni ilaçlar yapılıyor. Baksanıza yeni nesil denilen araçlarla birden kalite arttı. Yepyeni alçak taban araçlarla daha kolay bozuk yollarda ilerliyoruz. Bize daha dikkatlı ve yavaş sürmek gerekiyor. Yavaş olunca ya katar oluyor ya trafik sıkıntısı yaşanıyor. Bu kez plancılar şehri buna göre kaldırım ve yollarla donatıyorlar. Donatacaklar elbette. Böylelikle doğrulara daha yakın olarak, kentsel gelişim çağdaş normlarda gelişim dönerli sürüp gidecek. Geliştikçe de halk konforu, bunun sağladığı ek nimetleri görecek... Bizim bu gelişmeleri doğru görerek kendimizi ayarlamamız gerekiyor. Bunun yolu muhtelif. Nasıl ki her şehrin taşıma anlayışı muhtelif, tıpki öyle O zaman toplu ulaşım hizmetinde yeni bakış kurumlaşmadan yana olmalı. Olmalı da önce istişareli birlikten geçerek buna gidilmeli elbet. Nedir istişareli birliktelik? Aynı işi yapanların tek potada olmaları en azından görevlerin icrası noktasında belediye denetimli belediye özel taşımacı birlikteliği istişareli ortak bu bakışa dayalı olmalı. Ana esasları belediye belirleyerek uygulamada daha yakın olunmalı. Bizde bunu yapıyoruz. Dışımızdaki şehirlerde bu hala sorun olmayı sürdürüyor Kamu-özel dayanışması ve yakınlığı kaliteyi arttıracaktır emin olun...

12 TT.12:Layout :18 Page 1 YIL:7 SAYI: BRIDGESTONE DENGELİ VE GÜVENLİ Bridgestone tarafından geliştirilen üstün konfor lastiği Turanza T001, Brisa pazarlamadan sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Levent Akpulat ve Bridgestone Lastik Geliştirme Ekibi Üyesi ve F1 eski pilotu Stefano Modenaʼnın katıldığı bir toplantıyla basın mensuplarına tanıtıldı. Toplantıda Bridgestone Turanza T001; emniyet ve konfor odağı olarak dikkat çekti... Sprinter yenilendi KLMʼden inmek istemeyeceksiniz HOLLANDA Kraliyet Havayolları KLMʼin World Business Class (WBC) kabini Hollandalı ünlü tasarımcı Hella Jongerius tarafından yepyeni bir stil ile dizayn edildi. KLM, World Business Classʼda yeni kabin içi dizaynı ile yolcularına ev sıcaklığı ve konforunu vermeyi amaçlıyor. Yeni de- korasyonda uçakta konfor hissini sağlamak için daha ışıltılı ve daha sıcak KLM mavisi ile mor, koyu kahverengi, lacivert, kobalt ve koyu gri renkler de kullanıldı. Halılar, panel süsleri, perdeler, aydınlatma, battaniye, yastık ve döşemeler de yeniden dizayn edildi. KLM, yeni dekorasyonunu ilk etapta 22 adet Boeing uçaklarda gerçekleştirecek. Boeing uçaklardaki Business Class koltuk sayısı 42ʼden 35ʼe düşürülerek, B/E Aerospace tarafından üretilen Diamond koltukları kullanılacak... Mercedes-Benz Sprinter, farklı uzunluk, yükseklik, ağırlık ve dingil mesafesi seçenekleri sayesinde çok sayıda versiyonu ile müşterilerine yeni seçenekler sunuluyor... BÜYÜK sürgülü kapısı sayesinde sınıfındaki en geniş yükleme alanını sunan Sprinter, minibüs, panelvan ve şasi kamyonet tiplerinden oluşan zengin model yelpazesi sayesinde her türlü ihtiyaca cevap veriyor. Sprinter de 3 farklı dingil mesafesi (3250/3665/4325 mm), 5243 den 7343 mm ye 4 farklı uzunluk seçeneği ve standard, yüksek ve yeni süper yüksek olmak üzere 3 farklı tavan seçeneği mevcut. Mercedes-Benz Sprinter in yeni nesil motorları, en güncel dizel teknolojisini içeriyor. Sprinter araçlar ile müşterilere 120kW (163 Bg) çevreci, olağanüstü ekonomik, 4 silindirli ve Euro 5 emisyonlarını sağlayan CDI turbodizel motor sunuluyor. Tüm dizel motorlar standart donanım kapsamında partikül filtresine sahip. Bu motorlarla aracın yağını sadece bir kez değiştirerek tam km yolculuk etmek mümkün. Sprinter araçlarında standart olarak bulunan yenilikçi BlueEFFICI- ENCY teknolojileri ile hem CO2 emisyonları hem yakıt tüketimi düşmektedir. BlueEFFICIENCY teknolojisi sayesinde Sprinter araçlarda yüzde 6 ya varan yakıt tasarrufu sağlanıyor. ECO Start/Stop Fonksiyonu Yeni Nesil tahvil oranları optimize edilmiş Eco-Gear Şanzıman Akıllı Alternatör ve Akü Yönetimi Elektrik Kontrollü Yakıt Pompası ECO Direksiyon Pompası Vites Değiştirme Göstergesi BlueEFFICIENCY TEKNOLOJİSİ ÖZELLİKLERİ SPRINTER MİNİBÜS Turizm, servis ve okul taşımacılığında sektörün öncü markası olan olan Sprinter orjinal minibüs araçlar 13+1ʼden 22+1ʼe kadar sunduğu koltuk düzenleri ve koltuk düzenine göre farklılık gösteren bagaj hacimleri ile her sektöre uygun çözümler sunuyor. Araçlar 2001/85 AT (Avrupa Yönetmeliği) gereksinimlerini sağlamakta olup tüm koltuklarda standart 3 noktalı emniyet kemeri bulunuyor. Sınıfında tek fabrika çıkışlı sensörlü elektrikli kayar kapıya sahip Sprinterʼın hassas sensörleri sayesinde ufak bir dokunuşla dahi kapı geri açılıyor. SPRINTER PANELVAN Sprinter Panelvan, m 3 arası yükleme alanı sunarken, araç Ton arası AYA (Azami Yüklü Ağırlık) ağırlık yükleme seçeneği sunuyor. Ayrıca, kasalı ve kasasız seçenekleri ile şasi kamyonetler 20m 3ʼe kadar hacim sunuyor. Sürücü hava yastığı, 6 ileri vites şanzıman, geniş açı aynalar standart donanım kapsamında. Yine standart olan yeni rampa kalkış sistemi ve otomatik yanan farlar ile opsiyonel sunulan yol bilgisayarı ve dış aynalara entegre parktronik, yeni Sprinter Panelvanʼ da kullanım konforunu artıran sistemler... Volvoʼya Red Dot ödülü VOLVO Kamyon, yeni Volvo FH ile binlerce farklı uluslararası ürünün önüne geçerek Red Dot tasarım ödülüne hak kazandı. Deneyimli tasarım uzmanlarından oluşan jüriyi büyüleyen yeni Volvo FH, Otomotiv ve Ulaşım alanında prestij ödülünün sahibi oldu. Red Dot ödülü, ürünün üstün tasarım başarısının uluslararası kabul gördüğünü simgeleyen bir kalite etiketi ve tasarım kalitesinde dünyanın en önemli onaylarından biri olarak kabul ediliyor. Global bir ürün tasarımı ödülü Red Dot, mükemmel tasarım kalitesini temsil ediyor, tasarım konseptinin arkasındaki ekibi onurlandırıyor... Fatih Çetin E-Kent Satış ve Pazarlama Müdürü Sizin için çalışıyoruz İLERİ teknolojinin günlük hayata sunulması, dünya geneli anlayışları değiştirdi. İnsanların sosyal yaşam anlayışlarına yönelik bu değişim, düşünce tarzlarından günlük alışkanlıklara ve dolayısıyla da önceliklerin belirlenmesine kadar uzandı. Eski bakışların değişerek yepyeni algılarla yeni değerlerin oluşmasına doğru yol alış görüyoruz. Ferdin bakışı, toplumsal algısı sosyal tercihleri değişiyor. Elbette ortak alan anlayışları da Dolayısıyla da ulaşıma bakışlar beklentilerde değişti. Değişimdeki ana nokta amaçlanan, insana, kendisine zaman ayırması, rahat ettirilmesi iken, teknolojinin diğer unsurlarla birlikte sahada yer alışları üretim ilişkilerine yansıyıp, otomasyonla birlikte bambaşka dünya anlayışını da getirdi. Her alanda elektronik akıllı sistemlerin devreye girdiğini görüyoruz... E-KENT olarak, modern şehirciliğin gerektirdiği elektronik alt yapıdaki ödeme hizmetlerini doğru, şeffaf ve görülebilir, denetlenebilir bir anlayışta sunuyoruz. İşletmeci bütçesine katkı sağlamaya önem veriyoruz. Gelişmelerin en önemli özelliği zaman ve kullanımındaki hızdır. Bu nedenle; sadece zamanınıza değil, onu kullanma özgürlüğüne imkân vericiliği de öne alıyoruz. Sistemimiz, bu mantıkla nakit taşımaya son veriyor. Pratik ve işletim kolaylığımız, ekonomikliğimiz, konforlu bir şehrin kapılarını insana açmayı öne çıkarmamızı gerektiriyor. Çünkü E-kent, Şehirli yaşamın vazgeçilmez anahtarı olmayı amaçlayarak yola çıktı... Biz; salt gelişmenin, ileri teknolojinin insanı kontrol eden değil, insan yaşamını kolaylaştırıcı, insan kontrolünde bir gelişime önem veriyoruz. Herkesin anlayacağı netlik ve şeffaflıkta, kolaylaştırıcılıkla... Sözün özü; E-kent, hayatı kolaylaştıran şehir teknolojileri üretmeye, teknolojinin getirdiği yenilikleri sektöre uyarlamaya, bunun sonucunda sektöre yön vermeye hiç durmadan devam ediyor... Bosch kazancını sürekli arttırıyor Dünyanın önde gelen teknoloji ve hizmet tedarikçilerinden Bosch Grubu, ekonomide beklenen iyileşmeye paralel olarak, satışlarının 2013 yılı sonunda yüzde 4 artmasını bekliyor. YILLIK değerlendirme toplantısında açıklama yapan Bosch Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Volkmar Denner; Bu yıl ge lirlerimizi artırmak amacıyla gerek mevcut iş alanlarımızda gerekse yeni iş alanlarının kurulmasında karşımıza çıkan fırsatları değerlendireceğiz dedi. Satış büyümesini yenilikçi ve faydalı ürünler, web tabanlı iş modelleri ve uluslararası alanda kaydedeceği genişlemeden gelmesini bekleyen Bosch Grubu, ekonomik daralmanın Avrupa - da sona ereceğini ancak bu sene de durgunluğun devam edeceğini öngörüyor mali yılında, Bosch un satışları yüzde 1.9 artarak 52.5 Milyar Euro ya ulaştı. Global çalışan sayısı ise dünya çapında kişilik bir artış göstererek toplamda 305 Bin 900 e yükseldi yılında en büyük iş sektörü olan Otomotiv Teknolojisi satışlarını yüzde 2.1 artırarak 31.1 Milyar Euro ya yükselten Bosch Grubu CEO su Dr. Stefan Asenkerschbaumer, yaptığı değerlendirmede birçok iş kolunda pozitif büyüme sağladıklarını söyledi. Bosch, i aşkın mühendisi ile bu sistemleri daha geliştirmek için çalışıyor, yılda yüzde 10 luk bir büyüme kaydetmesi bekleniyor... IDEF-13 te ALLISON Transmission ve Türkiye'deki yetkili distribütörü İlkerler Otomotiv, 7-10 Mayıs tarihleri arasında Tüyap Fuar ve Kongre Merkeziʼnde gerçekleştirilecek Uluslararası Savunma Sanayii Fuarı'nda (IDEF'13) Allison şanzıman teknolojisini sergileyecek. Milli Savunma Bakanlığı himayesinde ve Türk Silahlı Kuvvetlerini Güç lendirme Vakfıʼnın yönetiminde düzenlenen IDEFʼ13, Türkiyeʼdeki en büyük ve dünyadaki 5. Savunma Sanayii Fuarı olma özelliğini taşıyor. Allison ve İlkerler, 124 ülkeden yetkilinin katılması beklenen fuarda tekerlekli askeri araçlarda dünya çapında tercih edilen Allison 3000 Serisi şanzımanı sergilemek üzere yer alıyor. (3. Salon, Stand no. 326A) Nurol, Otokar ve BMC gibi önde gelen Türk üreticileri Allisonʼa güveniyor... EMIRATES ilham veriyor EMIRATES yeni uygulaması Inspire Me/İlham Ver ile yolcularına kişisel tercihleri doğrultusunda tatil seçeneklerini inceleme olanağı sağlıyor. İster tek kişilik bir tatil olsun, ister aile ya da arkadaş grubu tatili olsun, uygulama, deniz tatilinden tarihi seyahatlere, alışveriş ve eğlence turlarından doğa kaçamaklarına kadar tüm gezginlerin ihtiyaçlarını karşılayabiliyor. Bir gezginin hayal edebileceği her türlü seyahate göre kişiselleştirilebiliyor. Rahatça geçiş yapılan harita görünümüyle kullanıcıların seyahat seçeneklerini incelerken kendi kriterlerini kolayca ayarlayabilmelerini sağlayan kaydırma çubukları da içeriyor... GEFCOʼdan 3.6 Milyar Euro ciro OTOMOTİV lojistiği sektörünün lideri ve aynı zamanda sanayi lojistiği alanında öncü firmalardan biri olan GEFCO Grup, 2012ʼde toplam 3.6 Milyar Euro ciro gerçekleştirdi. İşletme gelirleri ise cironun yüzde 3ʼüne denk gelerek 109 Milyon Euroʼya u- laştı. GEFCO Grup, hedeflenen pazarlarda uluslararası büyümesini sürdürdü. GEFCO 2013 yılında da büyüme çalışmalarına daha fazla hız vermeyi planlıyor. GEFCO, 2012 senesi boyunca sanayi sektöründe faaliyet gösteren müşterilerini sürekli olarak etkili ve yenilikçi çözümler geliştirerek ve onların kendilerine has gereksinimlerini karşılayarak destekledi...