UITP tavsiyeleri. UITP Orta Doğu ve Kuzey Afrika Ulaşım Mükemmeliyet Merkezi Projeler Direktörü Kaan Yıldızgöz, İzmir Büyükşehir

Transkript

1 TT.1:Layout :12 Page 1 UITP tavsiyeleri UITP Orta Doğu ve Kuzey Afrika Ulaşım Mükemmeliyet Merkezi Projeler Direktörü Kaan Yıldızgöz, İzmir Büyükşehir Belediyesi ESHOT Genel Müdürlüğü ve İEOSB ev sahipliğinde düzenlenen Toplu Taşımacılık Türkiye Konferansı sonrası, UITP İzmir Konferansı Tavsiyeleriʼni açıkladı... 6 DA İstanbul Av. Pim. P.K. 11 (P.P 2) YIL: 7 SAYI: Çember daralıyor! İBBʼnin daha az ayakta yolcu taşıma yaklaşımlı temele oturttuğu otobüs yenileme ve yeni alım stratejisi, yakın gelecekte sahada yer alacak otobüs sayılarının 6 bini geçeceğini gösteriyor. Özel taşımacı bu oluşuma hazır mı? MURAT ANILʼIN ACI GÜNÜ Temsa Global A.Ş. Satış ve Pazarlama Müdürü Murat Anılʼın Annesi, Bedriye Anıl vefat etmiştir. Uzun süreden beri rahatsızlığı nedeni ile evde tedavi gören Bedriye Anıl, Cuma günü öğle namazını müteakiben, kılınan cenaze namazından sonra Ankara Karşıyaka Mezarlığıʼnda defnedilmiştir. Kentiçi Toplu Taşıma Gazetesi olarak merhumeye Allahʼtan rahmet, kederli ailesine, eş dost ve akrabalarına başsağlığı dileriz... VİTRİNE ÇIKANLAR Topbaş Ankaraʼda... Danıştay Başkanlığıʼnın Ankaraʼda düzenlediği Kentsel Dönüşüm ve Çevre Hukuku Konferansı na katılan İBB Başkanı Kadir Topbaş, Kentsel dönüşüm siyaset üstü bir konu. Vatandaşın hakkı esastır dedi... 2 DE ISUZU Kütahyaʼda... Isuzuʼnun eğitim programları devam ediyor. Isuzu, bu sefer de yoğun bir katılımcı eşliğinde Kütahya Özel Halk Otobüsçüleriʼne Verimli Sürüş Eğitimi verdi... 3 DE ASIL GERÇEK! Ulaşım plancısı Erhan Öncü, Türkiyeʼde raylı sistemlerle ilgili genelde yanlış planlamalar yapıldığını ve bu işletmelerin büyük zararlar ettiğini belirtiyor... OTOBÜS YOLCULARI... Antalya Kent Konseyi İmar ve Planlama Çalışma Grubuʼnun düzenlediği toplantıda, çalışmasını yürüttüğü planla ilgili sunum yapan ulaşım plancısı Erhan Öncü, raylı sistemle ilgili ilginç bir açıklama yaptı. Öncü, Türkiyeʼdeki raylı sistemlerin hepsi aslında otobüslerle taşınabilecek yolculuklardır diyor... KRİTERE UYMUYOR... Devlet Planlama Teşkilatıʼnın saatte 15 bin yolcusu olmayan yerlere raylı sistem yapılmasına izin vermediğini hatırlatan Öncü, Yaptığımız çalışmalar, Antalyaʼda saatte 18 bin kişi taşıması gereken sistemde kişi taşıyor dedi... ZARAR EDİYORLAR... Türkiyeʼde raylı sistemlerle ilgili genelde yanlış planlamalar yapıldığını ve bu işletmelerin büyük zararlar ettiğini savunan Öncü, İstanbulʼda saatte, 80 bin kişi taşıması gereken metrolar bile 10 bin kişi taşıyor diyor... OTOBÜS SAYISI ARTIYOR... İBB Başkanı Kadir Topbaş, İstanbulʼa 3 bin yeni nesil otobüs alacaklarını ve halkın bu otobüslerle daha konforlu ve olabildiğince az ayakta yolcu alınarak taşınacağını açıklayarak otobüs alımlarına başlamıştı. Devam eden süreç sonunda, İETT, Otobüs A.Ş. ve Özel Halk Otobüsleri olmak üzere toplam sayı 6 bin 275 oluyor... ÖZEL TAŞIMACI KAYITSIZ... Halen yapılan taşımada araç başı 850 yolcu taşındığı belirtiliyor. Otobüs sayısının arttırılması, ayakta yolcu sayısını azaltması özel taşımacının yaklaşık yüzde 30 yolcu kaybına uğrayacağı anlamını taşımakta. İBB, kamu yükümlülüğü ve hizmette karlılığı gözetmezken, özel taşımacı bu tercihe nasıl Evet diyebilecek? Merak edilen özel taşımacıların nasıl bir strateji ile yeni duruma hazırlandıkları? İSTANBUL GERİ Mİ GİDİYOR? Uzmanlar, özel taşımacıların bireysel işletmecilikle sorunu çözemeyecekleri görüşünde. Çıkar yol olarak kurumsal bakışlı ve sermaye şirketi olma zorunluluğuna yönelmelerini görüyor. Uzmanların gözlemlerine göre, Anadoluʼda buna dönük irade varken, ne yazık ki, İstanbullu 5 şirkette buna dönük ortak irade de geri gidiş gözleniyor. Kılıçlar çekildi diyen, bazı yöneticilerin yel değirmenleri gibi birbirleriyle uğraşmaları yerine geleceğe dönük ortak aklı kullanmaları uzman tavsiyesi... İsmail YÜKSEL BAŞYAZI TEMMUZ GELİYOR... Onur ORHON ARA DURAK KURUMSAL KÜLTÜR... M. Şevket ERTURAN GÖZLEM AYMAZLIK DİZBOYU Otokar Tekirdağʼda... Tekirdağ Taşımacılık A.Ş. (TETAŞ), 2012 yılında kazandığı toplu taşıma ihalesine bağlı olarak, OTOKAR yetkili Bayii Örnek Otomotivʼden satın aldığı 70 adet Sultan Cityʼi hizmete soktu... 5 DE SOLARIS ısmarlama terzi gibi Güvenlik normları çok yüksek bir üretici olan Polonyalı Solarisʼin ortaya koyduğu tarzı, ısmarlama elbise diken bir terzinin hassaslığı ve özel oluşunda yatıyor. Tüketici, bunu her anında hissediyor... 4 DE

2 TT.2:Layout :16 Page 1 2 SEKTÖRÜN NABZI ONUR ORHON orhono@windowslive.com ARA DURAK Kurumsal kültür... YERLEŞMİŞ ve kökleşmiş kurumlarda her geçen tecrübe ve uygulamalar sonrasında kurumsal bir birikim yaşanır ve bu kurumsal kültürün temelini oluşturur. Özel halk otobüsleri camiası da 1920 li yıllardan bu yana kentlerimizde olmasına karşın sürekli bireysel yapılanmalarla ulaşımın içinde yer almış bulunmaktadır. Ancak değişen koşul ve kurallar çerçevesinde kurumsal bir yapıya yönelmenin zorlukları gündeme ağırlıklı bir şekilde oturmaktadır. Bünyenin başlangıçta böylesine bir yükümlülüğü kısa vade de benimsemesi ve hayata geçirmesi bireysel davranışlar nedeniyle mümkün görünmüyor. Diğer taraftan bir başka gerçek önümüzde duruyor. Gelişen işletme koşulları, kalite ve konfor ihtiyacı karşısında mevcut yapıların bu şekliyle de devamı zorluklar taşıyor. Rekabet güçlükleri her geçen gün artıyor. Bütün bunlara direnmek ayakta kalmaya yetmeyecektir. Üzerimize düşen görev özel halk otobüsü camiasını kurumsal bir düzene oturtma yolunda kendi modelimizi geliştirmektir. Bu model ayrımcılığı değil bütünleşmeyi dikkate almak zorundadır. Bunu bizler gerçekleştiremezsek tarih önünde sorumluluk üstümüzde kalacaktır. Kişisel duyguları bir tarafa bırakmalı, sektörü ayakta tutacak, geliştirecek yapılanmalara geçiş hazırlıkları topluca planlanmalıdır. Buna yönelik akademik, bürokratik, teknik destek ardından gelecektir. Günlük sorunlar odağında gerçekleştirilecek faaliyetler çağımızda önem bulmamaktadır. Pazarlıklarda güçlü bir oluşum sergilenmedikçe geçici düzenlemelerle yol almak, hedef bulmak artık mümkün değildir. Bu yönde herkes kendi adına özeleştirisini yapmalı, bundan sonrası ve gelecek için uzun vadeli tercihleri ile düşüncelerini ortaya koymalıdır. Aksi kimseye yarar sağlamayacaktır. TEMMUZ GELİYOR sayılı engellilerin erişimine yönelik kanunda yapılan değişiklik bir yıllık bir ek süre kazandırmıştı. Bu süre 7 Temmuz da bir kez daha doluyor. Özel halk otobüslerinin engellilerin erişimine uygun konuma getirilmesi için iki alternatif bulunuyor. Birinci yöntem araçların alçak tabanlı bir araçla değiştirilmesidir. Bu konuda araç maliyetlerini düşürücü, taşımacıları rahatlatacak düzenlemeler hayata geçmedi. Üretici firmalar kamu kuruluşu İETT ye beş yıl bakım dahil verdiği bedeli özel halk otobüslerinden bir araç için talep ediyor. Aradaki uçurum bu yönlü büyüktür. Toplu alım modeli geliştirme yolunda çok fazla bir mesafe alınamadı. Hem üreticiler, hem taşımacılar bekleneni veremedi. Diğer yöntem belirli bir modelin üzerindeki araçlara engelli aparatı, asansör montajı oluyor. Bu konuda da yetkili bir firma görünüyor. Bununla ilgili yapılan görüşmelerden de bir sonuç alınamadığı anlaşılıyor. Temmuz geldiğinde ne olacak? Taşımacılar nasıl bir muameleye tabi tutulacak? Bunu belirleyecek olan bakanlık tarafından hazırlanmakta olan yönetmelikle ortaya çıkacaktır. İki yıllık uzatma dönemi hangi hallerde taşımacılara kullandırılacak, bununla ilgili hangi şartlar aranacak anlaşılacaktır. Özel halk otobüsleri olarak bu değişim ve dönüşümün neresinde, ne kadar olduğumuz somut olarak ortaya koymak gerekiyor. İSMAİL YÜKSEL BAŞYAZI Bununla ilgili çalışmalara önümüzdeki dönem ağırlık verilmesi kaçınılmazdır. Hep birlikte kişisel hesaplardan arınarak toplumsal ihtiyaçları karşılayacak tavırlar sergilenmelidir. Bunu başaramazsak kurumsal çabalar sonuç vermeyecektir. Bu İstanbul da da böyledir, Anadolu kentlerinde de böyledir. Engelli vatandaşlarımızda bir parçamız olduğuna göre bir orta yolu bulmada hep beraber çaba harcamalı, esnafımızı da çok fazla zorlamadan çözüme ulaşmalıyız... Başkan Topbaş Ankara da kentsel dönüşümü anlattı Danıştay Başkanlığıʼnın Ankaraʼda düzenlediği Kentsel Dönüşüm ve Çevre Hukuku Konferansı na katılan İBB Başkanı Kadir Topbaş, Kentsel dönüşüm siyaset üstü bir konu. Vatandaşın hakkı esastır dedi... DANIŞTAY binasının konferans salonunda yapılan programa İBB Başkanı Kadir Topbaş ın yanı sıra Çevre ve Şehircilik Bakanı Erdoğan Bayraktar, Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Melih Gökçek, İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu, Danıştay Başkanı Hüseyin Karakullukçu ve çok sayıda üst düzey hukukçu ile beraber il-ilçe belediye başkanları katıldı. TÜRKİYE DEĞİŞİYOR Programda konuşan Başkan Kadir Topbaş, hükümetin öncülüğünde Türkiye nin yeniden yapılandığını ifade ederek, Türkiye büyük bir dönüşüm geçiriyor dedi. Hukukta, idarede, kentlerde çağın ruhunu yakalamanın önemine dikkat çeken Başkan Topbaş, Aksi halde elde ettiğimiz konumu koruyamayız ve geçici başarılarla yetinmek durumunda kalırız dedi. Kentsel dönüşümün kendisi için yeni bir fikir olmadığını dile getiren Başkan Kadir Topbaş, Eski bir İstanbullu olarak, bu kentin yitip gidişine tanık oldum. Bu nedenle göreve gelir gelmez bu olumsuzlukları ortadan kaldırmak için İstanbul Metropoliten Planlama Merkezini kurduk dedi. Buraya bilim adamlarından ve uzmanlardan oluşan bir kadro atadıklarını kaydeden Başkan Topbaş, oluşturduğumuz merkez Fransa da yetkilerin ilgisini çekti. Paris te İstanbul Metropoliten Planlama Merkezini nin benzeri kurulacak. BEDELLER ÖDENİYOR İstanbul daki kentsel dönüşümde Anlaşmayı esas aldıklarının altını çizen Başkan Topbaş, Kentsel dönüşümde kendimizin oturmayacağı konutları, vatandaşlarımız için inşa etmiyoruz. Vatandaşın hakkı esastır diyoruz dedi. Vatandaşları mağdur etmeden onların rızasını alarak hareket ettiklerinin altını çizen Topbaş Seyrantepe yıkımlarını örnek gös tererek, Gerekirse 2 yıl görüşmeleri sürdürüyoruz. Enkaz bedellerini son kuruşuna kadar ödüyoruz. Bir projeye başlayacağımız zaman o bölgede hemen bir dernek kurduruyoruz. Bu konuda Zeytinburnu Sümer Mahallesi'nde yaptığımız çalışma da kentsel dönüşüme güzel bir örnek. Muhalefet o bölgede dönüşümün olmaması için elinden geleni yaptı. Ama bugün sonuç ortada. O bölgede yaşayan vatandaşlar ortaya çıkan tablodan çok memnun dedi. İBB çağ atladı Okmeydanı E-5 karayolu üzerinde trafiği olumsuz yönde etkileyen 40 yıllık Talat Paşa Köprüsü yıkımına başlandı. İBB altyapı hizmetlerinin bu çalışmasıyla, Okmeydanı-Çağlayan arası E-5 karayolu 4 şerite çıkacak... E-5 karayolu üzerinde 4 şeridin 3 şeride düşmesine sebep olan Talat Paşa Köprüsü, Türkiye de daha önce hiç uygulanmamış bir yöntemle yıkılıyor. Önce taşı, sonra yık şeklinde olacak yıkım işlemi diğer belediyelere de çok güzel bir örnek olacak. YOĞUNLUK BİTECEK Yıkım öncesi açıklama yapan İBB Genel Sekreter Yardımcısı Abdurrahman Uçak, yıkma işlemini Metrobüs ve E-5 karayolu üzerindeki trafiği aksatmadan yapıldığını söyledi. Köprünün E-5 karayolu üzerinde daralma meydana getirdiğini belirten Uçak, Ta lat Paşa Köprüsü, E-5 karayolunda daralma meydana getiriyordu. Dolayısıyla şişe ağzı meydana geliyor ve trafikte sıkışıklık oluyordu. Biz de, köprüyü yıkıp trafiği rahatlatmak adına bu işlemi gerçekleştiriyoruz. Bu işlemi, hem trafiği, hem de metrobüsü aksatmadan Türkiye de bir ilk olan yöntemle gerçekleştireceğiz. Kırıp dökmeden teflon denen bir malzeme ve çelik üzerine koyduğumuz raylarla bunu pistonlarla çekiyor ve bloklar halinde yıkıyoruz. Köprünün kenara çekme işlemi için bir aydır hazırlık yaptıklarını kaydeden Genel Sekreter Yardımcısı Uçak, 1200 tonluk köprünün kurulan raylı sistemle 100 tona düşürüldüğünü belirtti... Makedonyaʼdan Topbaşʼa ziyaret MAKDONYA Devlet Bakanı Hadi Nezir İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaşʼı ziyaret etti. Başkan Topbaş, Nezirʼi Sütlüceʼdeki İBB Yatırım ve Hizmetleri Bilgilendirme Merkeziʼnde ağırladı. Topbaş, Nezirʼe İBBʼnin 9 yıllık yatırım ve hizmetlerini anlattı. Türkiye ve İstanbulʼdaki gelişmeleri takip ettiklerini belirten Nezir de, Topbaşʼtan Makedonyaʼdaki yerel yönetimlere destek vermelerini ve Türk işadamlarının ülkelerine yatırım yapmasını istedi. Topbaşʼı ülkesine davet eden Nezir, Makedonyaʼda yaşayan çok sayıda Türkʼün bu ziyareti beklediğini kaydetti. Başkan Topbaş da Nezirʼe en yakın zamanda Makedonyaʼyı ziyaret etme sözü verdi...

3 TT.3:Layout :18 Page 1 GÜNDEMİN İÇİNDEN Isuzu eğitimleri Kütahya daydı Anadolu Isuzuʼnun eğitim programları devam ediyor. Anadolu Isuzu, bu sefer de yoğun bir katılımcı eşliğinde Kütahya Özel Halk Otobüsçüleriʼne ʼʼVerimli Sürüş Eğitimi verdi. MÜŞTERİLERİY- LE ilişkisini sadece araç satışı ile sınırlamayan Anadolu Isuzu, müşterilerinin işletme maliyetlerini düşürmek için de onları bilgilendiriyor. Anadolu Isuzu, Verimli Sürüş Eğitimleri adı altında gerçekleştirdiği eğitimlerinin bir yenisi, bu kez de Kütahya Özel Halk Otobüsçüleri ne verdi. İŞLETME MALİYETİ Kütahya Özel Halk Otobüsçüleri, Anadolu Isuzu - nun satış sonrası eğitim prog ramları çerçevesinde gerçekleştirdiği Verimli Sürüş Eğitimi nden tam not aldı. Kütahya Zafertepe Durağı - nda gerçekleştirilen Verimli Sürüş Eğitimi, yoğun bir katılımcı eşliğinde, hem teorik, hem de pratik şeklinde iki gün sürdü. Anadolu Isuzu Eğitim Uzmanı Göktuğ Uyan tarafından verilen Verimli Sürüş Eğitimi ne iki ayrı grupta katılan sürücüler, teorik ve uygulamalı eğitimden geçtiler. Yoğun trafikte araçların hangi hızda sürülmesi gerektiği konusunda bilgilerin de verildiği uygulamada; otobüslerin yakıt sarfiyatı da bilgisayar ortamında ölçülerek sürücülere raporlandırıldı. YAKIT TASARUFU Gerek eğitim öncesindeki sürüşler de, gerekse de eğitim sonrası sürüşlerde, yüzde 33 e varan yakıt tasarrufu sağlayan Isuzu araçlar, konforuna ve sessiz çalışan motoruna hayran bıraktı. Kütahya Özel Halk Otobüsçüleri ayrıca, motor performansı konusunda da oldukça tatmin oldular. Eğitim Uzmanı Göktuğ Uyan, verimli sürüş yöntemleri ile araçtan çıkan egzoz gaz miktarının da azaldığını ve bu sayede çevreye 14.5 kat daha az zarar verildiğinin altını çiziyor... Anadolu Isuzuʼnun yurt genelinde başlattığı Verimli Sürüş Eğitimleri yoğun bir şekilde devam ediyor. Katılımcıların hem teorik, hem de pratik olarak bilgilendirildiği eğitimlerde sürüş teknikleri ve işletme maliyetlerinin düşürülmesi için yapılacaklar ilk sırayı alıyor... M.ŞEVKET ERTURAN GÖZLEM Aymazlık dizboyu... ÜLKEMİZ, oldukça gelişmiş ileri teknolojiyi kullanan, bilgisayar ve uydu teknolojisini de geliştirip, dahası nano teknolojiyle madde içine girenlerin algısıyla belirlenmiş bir düzende ilerliyor. İktidarın izlediği yol; bu noktadan sonra, tercih edilen siyaset boyutuyla tartışılacak noktayı geçmiştir. Dolayısıyla, gidişatta ülke yararını gözetme mükellefiyeti, hükümet bakışını beğensin yahut, beğenmesin, her vatandaş için birinci derecede zorunludur. Bu nedenle, her kesim her sektör, kendi iştigal sahası içerisinde düzenin uyumundan sorumlu. Dahası, kendi yapısal düzenlemesinde topyekün ahengi gözetmesi de gerekmektedir. Bugün istikrarlı görülen büyümede gözden kaçan noktalar, yarının zaafları ve giderek sorun teşkil eden atlanmış yanlışlar olarak ortaya çıkacaktır. Son yıllarda ulaşım alanında devrim niteliğinde değişim ve gelişmeler yaşanıyor. Buna dönük, dünya geneli de toplu ulaşım, önemsenip giderek öne çıkarılıyor. Dahası, gelişmişliğin göstergesi sayılarak yeni yapılandırılmış düzenlemeleri yansıtıcı model olarak da algılanıyor. Bütün bunlar olurken, yönetim erki gerçekten hızlı ve bir o kadar da ilerlemeci yenilikçi... Ama; alt birimlerinin yarısı, gidişatın evrensellikle uyumluluğuna gereği gibi bakmıyor. Sadece, hükümet kolları değil, insanlar da gelişimi düşünüp, bize özgülüğü evrensel bakışla bütünleştirmede isteksiz. Bu da, hükümetin benimsediği bakışta, iç çelişki oluşturup, kendisine sorun çıkarıcı beslemelere neden oluyor. Herkes için sürdürülebilinir ulaşım ve trafik konusunda ortaya çıkanlar ve mevcut bireysel işletmeci-yönetici bakışları... Belediye özele nasıl bakıyor? Özel yöneticileri bu bakışı nasıl yorumlayıp, esnafa yansıtıyor? İstanbul örneği içler acısı... Otomotiv sanayinin yeni düzene adaptesi iyi ve yerinde. Dünyadaki gelişmelerden, hükümetin uyum önceliğinin genel gidişatıyla, ulaşıma yeniden yapılandırılmış düzen geliyor gibi... Şehiriçi ve şehirlerarası toplu ulaşım hizmetlerindeki yapıyı değiştirecek sistemler de hazır. İlginç olan, şehiriçi toplu ulaşım modlarına uzanan elleri özel kesim yöneticilerinin görmeyişi... 6 yıl önce, bugünü anlatırken, yeni yapılanmayı ima etmiştik. Bizim dostlar, hala sen-ben modunda. Şükür ki, Anadolu dingin ve dinamik. İşarete açık. Bin nasihat bir musibet meselesi durumu var. Hayırlısı... Ankaraʼnın tek kadın belediye otobüs şoförü Hamiyet Arslan toplumda erkek işi olarak tanımlanan şoförlüğünde 6. Yılına girdi. Ankaralıʼlar onu Pırlanta olarak kabul ediliyor... Toplu taşımanın Pırlantaları Türkiyeʼde, toplu taşıma sektöründe de çok sayıda bayan görev almaya devam ediyor. Bunun güzel örneklerinden biri Ankara Metrosuʼnun Pırlantaları oldu... BİRİMLERİNDE çok sayıda bayanın görev yaptığı Ankara Büyükşehir Belediyesi nde kadın çalışanlar çok seviliyor. Ankara Metrosu nda 4 bayan görevli tren kullanırken, EGO ya ait otobüslerde de bir bayan görevli şoför olarak çalışıyor. Başkent te toplu ulaşım ağının yükünü çeken Ankara Metrosu nda değişik tarihlerde sürücü koltuğuna oturan bayan vatmanlar, yolcular tarafından Rayların Sultanları olarak nitelendiriliyor. 4 bayan vatman, emekli olunca ayrılacaklarını söylüyor. RAYIN SULTANLARI Ankara Metrosu nda ilk kez 7 yıl önce sürücü koltuğunda bayan görmeye başlayan Başkentliler, her gün erkek meslektaşları ile birlikte Ankaralılar ı taşıan bayanlardan çok memnunlar. Sabahın 6 sında başlayıp, gece 23 de sona eren zorlu vardiyalarda mesai yapan bayan vatmanlara yolcular da alıştı. Öyle ki, birçok Ankaralı bayan vatmanlarla vedalaşmadan ay rılmıyor. Nihal Öcalan ve Huriye Özçelik 7 yıl, Sıdıka Türkoğlu 5 yıldır raylarda. Rayların Sultanları na 2 yıl önce katılan Melike Küçükbıçakçı ise bebek beklediği için raporlu, ancak, işine kavuşmak için gün sayıyor. YOLLARIN PIRLANTASI EGO nun açtığı sınavlara girerek otobüs şoförü olan Hamiyet Arslan ise, ilk olarak Macunköy 2. Bölge de Batıkent-Metro, Serhat Siteleri- Metro ring hatlarında görev yaptı. Hamiyet Arslan, şimdi Keçiören-Ulus-Kızılay hattında direksiyon sallıyor. Evli, üç çocuklu ve iki yaşında bir torun sahibi olan Hamiyet Arslan, EGO da tamamı erkek olan mesai arkadaşlarından Pırlanta diyerek övgü ile söz ediyor. Ankaraʼnın tek kadın belediye otobüs şoförü Hamiyet Arslan toplumda erkek işi olarak tanımlanan şoförlüğünde 6. Yılına girdi. Ankaralıʼlar onu Pırlanta olarak kabul ediliyor...

4 TT.4:Layout :36 Page 1 4 SEKTÖRDEN YANSIMALAR ÜRÜNLER... Solaris; 8.6 mt.ʼden, mt.ʼye kadar alçak tabanlı, 3 farklı motor tahrik sistemli şehiriçi otobüs üretiyor. Alçak tabanlı Urbino ile 5 farklı Hibrit otobüs seçeneğiyle Avrupaʼnın bir numarası. Avrupaʼdaki en büyük troleybüs üreticilerinden biri olarak da 15 ülkeye 600 adet troleybüs ihraç etmiş. Tamamen elektrikli 8.9 mt. geniş ve 12 mt. alçak tabanlı otobüsler de üretiyor. 4 farklı şekilde şarj edilebilen araç kendi bataryasıyla 150 km. gidiyor. Ayrıca, BRT araçlar da üretiyor. Bunları, dizel, hibrit ve troleybüs olarak sunuyor... RAKAMLARLA... YILLIK ÜRETİM VE SATIŞ KAPASİTESİ: 1300 ARAÇ ʼde; 1200 araç satmış ʼde krizden kaynaklanan bir azalmaya rağmen, 1006 araçlık bir kapasite söz konusu hedefi; araç civarında ʼye baktığımızda satış rakamlarında düşüş olsa da, ihracat rakamları yüzde 6ʼlık bir artış gösteriyor. Solaris, ısmarlama terzi gibi kendine özgü üretiyor Güvenlik normları çok yüksek bir üretici olan Polonyalı Solarisʼin ortaya koyduğu tarzı, ısmarlama elbise diken bir terzinin hassaslığı ve özel oluşunda yatıyor. Tüketici, bunu her anında hissediyor... ÖYKÜSÜ... Bir aile şirketi olan Solarisʼin öyküsü, kurucusu Olszewskiʼnin 1981ʼde Polonyaʼdan Berlinʼe taşınıp, Neoplanʼda işe başlamasıyla şekillenir. Olszewski, burada 14 yıl çalışıp, yönetici konumuna yükselir. Bu süre içinde alçak tabanlı otobüslerin yapısını öğrenir. Polonyaʼda rejim değişimiyle birlikte ülkesine döner, Neoplanʼın satış ofisini kurar ve ilk otobüs satışını Varşovaʼda yapar yılında, Poznanʼda 122 adet alçak tabanlı otobüs ihalesi açılır. Teklifnameye konulan şartlardan biri, otobüslerin kısmen yerli üretim olması dır. Bu koşulla ihaleye giren Olszewski, 72 otobüs ihalesini kazanır. Diğerini de MAN alır. Şirketin hisse dağılımı: yüzde 70ʼi aileye, yüzde 30ʼu Neoplanʼa aittir ve ilk faaliyet Neoplan adına yapılmıştır. Ancak, Polonyaʼdaki yol ve çevre koşullarına göre Neoplanʼın istenen ihtiyaca cevap verememesi, 1999 yılında Olszewskiʼnin, Polonyalı mühendisleriyle Solaris Urbinoʼyu tasarlayıp, yerli otobüsünü üretir. Bu arada, Neoplanʼı MAN satın almıştır. Polonyaʼdaki şirketi de almak isteyen MAN, ailenin bunu kabul etmemesi üzerine yüzde 30ʼluk hissesinden vazgeçer. Şirket, Olszewskiʼnindir yılında da SOLA- RIS adıyla üretime başlar yılında Almanyaʼda ilk büyük ihalesini alarak 260 adet otobüsü Berlinʼe teslim eder. İlk Hybrit otobüs üreticisi de olan Solaris, 2009 yılında ilk tramvayı, 2011 yılında da yine ilk elektrikli otobüsü üretir. Solaris, Norveçʼin kuzeyinden başlayarak, Birleşik Arap Emirlikleriʼne kadar, 26 ülkede ürünleri olan üreticidir. Polonyaʼdaki pazarın yüzde 50ʼsi elindedir, üretiminin de yüzde 65ʼini ihraç etmektedir. Almanyaʼda, Alman olmayan en büyük üretici konumundadır. Geçtiğimiz yıl, Almanyaʼda 270 satışla bir rekor kırmıştır. Solarisʼte, 2500 kişi çalışmaktadır... GÖZÜME ÇARPANLAR KISA sürede, dünyanın en gelişmiş ülkelerinden 26 sında ürünleri kullanılan marka olmayı başarmış Solaris in üretim üssünü ziyaret ettik. Ziyaret, Solaris Türkiye Temsilcisi Serdar Özcan ın ev sahipliğinde gerçekleşti. Almanya üzerinden yapılan ziyaret, tüm üretimi kapsayacak şekilde düzenlenmişti. Solaris Türkiye Sorumlusu Serdar Özcan ile birlikte Polonya daki ilk ziyaretimizi; SRODA Tramvay Şase İmalat Fabrikası na yaptık. Fabrikayı, İmalat Hazırlama Müdürü Michal Gubanski, gezdirdi. Burası, 3000 m2 tramvay şase imalatı ve otobüs yan duvar iskeleti ile tavan iskeleti nin yapıldığı üretim merkeziydi. Gözüme ilk çarpanlar; 50 Ton dan, 400 Ton a kadar yarı otomasyon presler ve lazer kesme cihazları... hem saç, hem profil için tam otomasyon kaynak robotları oldu. İkinci olarak; SRODA Otobüs Şase ve İskelet Fabrikası gezdik. Burada, bize, Otobüs İmalat Direktör Yardımcısı Tomasz Baranski yardımcı oldu. Burası, tüm iskeletlerinin yapıldığı üretim merkeziydi. Üçüncü gittiğimiz yer; BOLECHOWO di. Ana yönetim merkezinin olduğu, bir otobüsün tüm montaj ve boyasının yapılıp, teslim edildiği noktaydı. Bize, Satış Direktörü Tomasz Wozniak tarafından geniş bilgi verildi. Görüntülerle zenginleştirilen ayrıntılı sunuma, Doğu Avrupa Otobüs Satış Müdürü Katarzyna DRGAS, Solaris PR Direktörü Mateusz Figaszewski ile Türkiye Satış Sorumlusu Izabela Konenc de katıldı. SOLARIS TÜRKİYE Solaris, aslında, yıllardır Türkiye ile ilgileniyor. Solaris açısından Türkiye, bir otobüs üreticisi için stratejik konuma sahip büyük ve cazip bir pazar. Bu bakışla da, Solaris, İstanbul, Gaziantep ve İzmir de ihalelere girmiş. İzmir de kararın açıklanmasını bekliyor. Solaris, hızlı ve istikrarlı büyümesinde her aşamayı pazar gereklerine göre ele alarak bugünkü konumuna gelmiş olduğunu belli ediyor. Yöneticiler, oluşturdukları ihracat ağlarını bir anda kurmadıklarını ifade ediyorlar. Genel yaklaşımları, her ülkede ilk satışla başlamak ve devamında gereken alt yapıyı kurmak şeklinde. Bu noktadan şirketin kurmayları, İzmir ihalesini önemseyerek, 100 adet ile başlamak yeni bir pazar için çok önemli bir rakam diye, değerlendiriliyor. Bu ilkten sonra, önemli araç satışının olacağını da adeta biliyorlar. Tecrübelerinden ötürü, Polonya merkezli Türkiye satışının olmasının zor olacağını biliyorlar. Bu, özellikle, Türkiye deki bir takım üreticiler açısından, bizce önemli ve dikkatle üzerinde durulması gereken özellik taşıyor. Solaris, daha önceden ülkemizde bir Türk firmasıyla ortak çalışmayı düşünmüş ama o zamanın koşulları buna olanak vermemiş. İlerki yıllarda tekrar düşünebileceklerini de belirtiyorlar. Biz de, bunun önemli olduğunun altını çizelim... Yetkililer; sonuçta bu bir ticaret diyor ve ekliyor; eğer, bir proje iki taraf için de olumlu sonuçlar getiriyorsa, hiçbir şeye hayır demeyiz. Önemle üzerinde durulması gereken bir başka nokta da burası... NASIL YAPILANIYOR? Fabrikada merkezi satış sonrası birimi var. Yedek parça deposu, servis, garanti ve eğitim birimleri. Girdiği her yerde, hemen Satış Sonrası Hizmetler Birimi kuruyor ve yüzde yüz kendisine ait oluyor. Örneklemek gerekirse, diyelim ki kuruluş, Solaris Türkiye birimini kurdu. Zaten, ithalat için şirket olmak zorunda. Mesela, girdiğimiz ve kazanacağımızı beklediğimiz ESHOT un bizden istedikleri şeyler var. Personel, Bakım, Yedek Parça deposu, Temizlik vb. gibi... Bütün bunları Polonya üzerinden halletmek mümkün değil. Lokal bir şirkete ihtiyaç olduğu açık. Amaç; aynı işlemlerle zamanın harcanıyor olmasının önüne geçmek... Kurulacak olan Solaris Türkiye - nin bir yedek parça deposu olacak. Ayrıca, 21 farklı şehirde yetkili servisleri. Tesislere bakınca, ürün gamına göre çok amaçlı tasarlanmış bir yapılanma gözüküyor ve herşey teknolojik... Üretim araçlarının toleransları, hassas ve kontrol yapılanmaları birbirini tamamlarken, kalibrasyonlarına dikkat edilerek kayıt altında tutuluyor. Her ürün, üretim, ürün parçası, tek tek barkodlanmış ve sorumlu kaydını gösterir ilave barkodla da kontrol ediliyor. Zaman kaybı, iş gücü kaybı olması mümkün değil. Verimlilik çok önemsenmiş. Kalite algısı, kullanıcıya göre yapılan üretimle oturtulmuş durumda. Göze çarpan; güvenlik normlarının çok yüksek olması. En önemlisi, bu algının, her çalışanda mevcut olması ve buna uygun standartlarda cevap veriyor olmaları. Kademeli yapı ile kurulu imalat mekanizmasında yarı ve tam otomasyon mevcut. Bu noktada ki en önemli olgu, pazardaki güçler dengelerine uygun bir farkındalıkla iş gücü istihdamı ve bunun kullanım planlamasının yapılmış olması. Belki de, Solaris i büyüten, nevi şahsına münhasır kılan asıl noktalardan biri bu... Uluslararası üretim yapan hemen her yeri gezen biri olarak birkaç nokta dikkatimi çekti. İlki; pazar algısı ve pazardaki dinamiklerin değerlendirilmesi. Burada, müdahale noktalarının doğru ve ciddi tespitini görmek mümkün. Norveç ten, Birleşik Arap Emirlikleri ne kadar 26 ülkede ürün satan, Almanya nın önemli üreticilerden Mercedes ve MAN dan sonra en yüksek pazar payı alan Solaris, müdahale edemeyeceği alanları bilerek yürüyor. Pazar paylaşım dengeleriyle birlikte, nerede durması gerektiğini, çalışanların her kademesine benimsetmiş. Kurum kültürünü, aile şirketi olmasına rağmen çağın gerektirdiği verilere uygun disipline edebilmiş olduğunu gösteriyor. Bendeki izlenim bu. İkincisi, kurumsal yapılarının doğru algılaması ve üretimin de bu şekil yapıyor olması. Üçüncüsü ise, pazar algısındaki boşlukları görmesi. Solaris, ortaya koyduğu tarzıyla, ısmarlama elbise diken terzi gibi özel, özel terzi gibi de kendisine özgü lüğünü kabul ettirmiş...

5 TT.5:Layout :21 Page 1 5 KENT VE ULAŞIM SALiH KOÇAK OTOKAR Sultan Maxi City, şehiriçi toplu taşımacılığında, yüksek yolcu kapasitesi, düşük yakıt tüketimi, güçlü performansı, düşük işletme giderleri ve dayanıklılığı, modern görünüşü, iç ferahlığı, üstün yol tutuşu ve çevreciliği yanında, kolay açılır kapanır engelli rampası ile düz arka zemini engelli yolcu taşımacılığına da olanak veriyor... Otokar dan TETAŞ a 70 Sultan Maxi City Tekirdağ Taşımacılık A.Ş. (TETAŞ), 2012 yılında kazandığı toplu taşıma ihalesine bağlı olarak, OTOKAR yetkili Bayii Örnek Otomotivʼden satın aldığı 70 adet Sultan Cityʼi hizmete soktu... TEKİRDAG Taşımacılık A.Ş. (TETAŞ), 2012 yılında kazandığı toplu taşıma ihalesine bağlı olarak, yurt geneli tercih edilirliğini her yıl daha da arttırmayı başararak öne çıkan OTOKAR dan, Tekirdağ Yetkili Bayii Örnek Otomotiv üzerinden 70 adet Sultan Maxi City satın aldı. KATILIM COŞKUSU 2 Mart 2013, Cumartesi günü Tekirdağ daki teslim törenine Tekirdağ Valisi Ali Yerlikaya, Belediye Başkanı Adem Dalgıç, Şoförler Odası Başkanı Şenol Turan, TETAŞ A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı İlyas Küçükmidil, Otokar Genel Müdür Yardımcısı Basri Akgül, Otokar Satış Müdürü Murat Tokatlı, Otokar Otobüs Satış Birim Yöneticisi Murat Torun ve satışı gerçekleştiren Otokar Yet kili Bayii Örnek Otomotiv in sahibi Yunus Öztepe katıldı. Tekirdağ Belediye Başkanı Adem Dalgıç, yaptığı konuşmasında, belediyelerin, çoğu zaman hizmet alma yolu ile halka hizmet verdiğini belirtti. Sanayisi nedeniyle artan nüfusu ve üniversiteden kaynaklanan talep neticesinde yeni dönemde il merkezindeki otobüs sayısını arttırdıklarını belirterek, önceki dönemde 35 olan otobüs sayısının 70 e çıktığını söyleyip, otobüslerin Tekirdağ a hayırlı olması dileğinde bulundu. TEŞEKKÜRLER... Otokar Genel Müdür Yardımcısı Basri Akgül de, yeni araçların Tekirdağ halkına, belediyeye ve TETAŞ Taşımacılık A.Ş. ye hayırlı olmasını dileyerek, TETAŞ Taşımacılık ın Otokar ı tercih etmesi bizi mutlu etti. Türkiye nin en çok satılan otobüs markası Otokar olarak bugün 70 adet Sultan Maxi City otobüsü teslim etmenin mutluluğunu yaşıyoruz. Sayın Başkanımın ve TETAŞ yetkililerinin bizlere göstermiş olduğu güven için çok teşekkür ederiz dedi. HAYIRLI OLSUN... Tetaş A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı İlyas Küçükmidil de Konforlu ve daha iyi hizmet sunmak için en iyisini yapmayı ilke edindik. Otobüs sayımızı bu nedenle arttırdık. Hem de Otokar Sultan Maxi City le. Kaliteye konfora ve iyi hizmete önem vererek çalışacağız. Hayırlı olmasını diliyorum şeklinde konuştu... TETAŞ A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı İlyas Küçükmidil ALAPLI ÖHO BAşKANI Baş üstüne koyarım BAŞBAKAN 65 in üzerindeki ana, baba, dede ve ninelerimize Sizi ücretsiz taşıtacağım demiş, Bakan Şahin e de araştır diye talimat vermiş. Hepimiz yaşlılık dönemi yaşayacağız. Biz bu açıklamadan çok önce, protokolle 65 üstüne yüzde 25 indirim yapmıştık. Bu 65 yaş konusunda Sayın Başbakan ücretsiz taşımayı kamu araçlarının yapacağını ifade etmişti. Buna rağmen gözden kaçan, kent içi toplu taşıma hizmeti veren özel taşımacıya da bunun yaptırılmak istenmesi. Oysa, biz sermayemizi kullanıyoruz. Biz de, devlet desteği de, belediye desteği de yok. Eğer, siz de taşıyın deniyorsa, doğacak açığı ödemeliler. Alaplı nüfus dökümümüz şöyle: 0-7 yaş ücretsiz yaş öğrenci yaş üstü 3800 Gazi ve yakını 385 Şehit ailesi 290 GENEL TOPLAM civarı Alaplı da bu kadarı bizden indirimli ve ücretsiz hizmet alıyor. Şimdi sıkı durun; ilçe merkez nüfusu Yani; ilçe nüfusunun yüzde 45 emekli ve veya 65 üstünde... Bunun bize taşıtıldığını düşünelim. Sizce taşıyabilir miyiz? Taşıyamayız. Eminim ki, başbakan, yaşlılarımıza daha iyi hizmet etmek, onları hoş tutabilme adına böyle düzenleme istedi. Bizde bunu istiyoruz. Ancak, bunun için tıpkı belediye gibi biz de desteklenmeliyiz. Belediye bize, görevlendirdiği görevlisi gibi baksa, işte o zaman taşırız. Desteksizken, habire istenip alınırken, bir de bu ek yükü asla kaldıramayız. Belediyeler, bu özel taşımacıdan nasıl daha fazla alabilirim diye, hareket etmese, değişim, yeni nesil alımları, modern donanım, kaliteli hizmet standartları için destek alırsak, taşırız. Bu nedenle; kanun düzenleyicileri, kanun yazıcılarına son sözümüz. Ey yazıcılar, atandığınıza göre adilsiniz. O zaman bizi de dinleyin... Durumu görüp o kanunu çıkarın. Hiç ana parayla taşınır mı? Onu taşıyacak kadar kollansam, değil taşımak, onu başımın üstüne koyarım adet Otokar Sultan Maxi Cityʼnin teslim töreninde Tekirdağ Valisi, Belediye Başkanı, Şoförler Odası Başkanı, TETAŞ A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı, Otokar yöneticileri ve bayii kurdele kesti... Tekirdağ Valisi Ali Yerlikaya, Otokar Sultan Maxi Cityʼnin direksiyonuna geçti. Diğer yöneticilerin de yanında olduğu ilk kullanım tören alanında gerçekleşti. Vali Yerlikaya, herkese Hayırlı olsun dedi.

6 TT.6:Layout :22 Page 1 6 KENT VE ULAŞIM İZBAN Projesi, UITP ÖDÜLÜ ne aday İzmir Büyükşehir ile TCDDʼnin yüzde 50 ortaklığıyla kurulan İZBAN, raylı sistem sektörüne getirdiği yenilikler ve öncü uygulamalarından UITP Toplu Taşımacılık ile Büyüme konulu yarışmasında, ödüle aday gösterildi... Kaan YILDIZGÖZ ULUSLARARASI Toplu Taşımacılar Birliği-UITP tarafından Türkiye nin farklı kentlerinde periyodik olarak düzenlenen Toplu Taşımacılık Türkiye Konferansı bu yıl Şubat 2013 tarihlerinde İzmir de, İzmir ESHOT Genel Müdürlüğü ve İzmir Esnaf ve Sanatkarlar Odası Birliği-İESOB evsahipliğinde gerçekeleştirildi. Açılış konuşmasını İzmir Valisi Mustafa Cahit Kıraç ve sırasıyla, İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu, UITP Genel Sekreteri Alain Flausch, İzmir Esnaf ve Sanatkarlar Odaları Birliği Başkanı Zekeriya Mutlu ve ESHOT Genel Müdürü Faruk Alçelik gerçekleştirdi. Konferansta, İzmir ESHOT Genel Müdürlüğü atölye ve şoför egitim merkezine yönelik teknik gezi ile gala yemeği ve İzmir dışı haftasonu turuda yapıldı. Anadolu Isuzu, Denizbank, Temsa nın ana sponsor olduğu konferasta, İzmir Metro, Kentkart, Boğaziçi Proje, Tetaş, IVU ve ASIS de destek verdi. Etkinlik sırasında, UITP ye 2013 yılı içinde Türkiye den üye olan İZBAN A.Ş., Kocaeli Büyükşehir Belediyesi, Konya Büyükşehir Belediyesi, Gürsel Turizm, Özikizler Turizm, Boğaziçi Proje, Tetaş a sertifikaları törenle takdim edildi. ÖNEMLİ KONULAR Kent içi Ulaşımda Ücret Yönetimi: Ücret Politikaları, Yasal Düzenlemeler, Ücret Yapısı, Teknoloji ve Operasyon teması ile düzenlenen etkinliğe Türkiye den ve yurtdısından 380 delege katıldı. 7 farklı oturumda 26 konuşmacının sunum gerçekleştirdiği etkinlikte kentiçi ulaşımdaki tüm modlara ilişkin ücret yönetimi, ücret politikaları, regülasyon, ücret yapısı, entegrasyon, teknoloji ve operasyon gibi son dönemde sektör açısından büyük önem taşıyan konular yerli ve yabancı uzmanlar tarafından tartışıldı. Konferansta gerçekleşen o- İZMİR Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu, merkezi hükümet ile yerel idarenin güç birliğiyle kurulan ve bu özelliği sayesinde hoşgörü ve sinerji projesi olarak bilinen İZBAN PROJESİʼnin ödüle adaylık dosyasını, İzmirʼde düzenlenen Toplu Taşımacılık Türkiye Konferansı nda UITP Genel Sekreteri Alain Flauschʼa bizzat verdi. Dosyada, İZBANʼın 156 yıllık ve günde birkaç bin yolcu taşınan bir hat üzerinde günde 200 bin yolcuya ulaşarak verimliliği artırması, toplu taşımanın büyütmesi, yepyeni bir yönetimle finansman modelinin hayata geçirmesi, kuzey-güney hattındaki trafik yoğunluğunun azaltılması ve diğer kentlere örnek olması gibi detaylar yer alıyor. İZBAN ile başlayan güç birliğinin İzmir Körfeziʼnin temizlenmesi projesinde de devam ettiğinin vurgulandığı dosyada, İZBANʼın, Gaziantepʼte; Gaziray, İstanbulʼda; Marmarayʼa işletme yönetim modeli olarak örnek teşkil ettiğinin de altı çizildi. Dünya çapındaki yarışmanın ödülleri önümüzdeki Mayıs ayı sonunda İsviçreʼnin Cenevre kentinde yapılacak olan 60. UITP Dünya Kongresiʼnde sahiplerini bulacak. UITP Orta Doğu ve Kuzey Afrika Ulaşım Mükemmeliyet Merkezi Projeler Direktörü Kaan Yıldızgöz, İZ- BANʼın yönetim ve finan modelinin yenilikçi olduğunu ve dünyada örnek teşkil ettiğini belirtti. Yıldızgöz, İZBANʼın gerçekleştireceği projelere uluslararası arenada destek vereceklerini açıkladı... İzmir in ardından konferans tavsiyeleri UITP Orta Doğu ve Kuzey Afrika Ulaşım Mükemmeliyet Merkezi Projeler Direktörü Kaan Yıldızgöz, İzmirʼde düzenlenen Toplu Taşımacılık Türkiye Konferansı sonrası, UITP İzmir Konferansı Tavsiyeleriʼni açıkladı... UITP Ortadoğu ve Kuzey Afrika Ulaşım Mükemmeliyet Merkezi Projeler Direktörü turumlarda ele alınan konuları kısaca özetlemek gerekirse: 1. Kent içi ulaşımda doğru ücret yönetimi UITP tarafından ortaya konulan Toplu Taşımacılık X 2 Stratejisinin başarılması için büyük önem teşkil etmektedir. Toplu taşımacılık hizmetinin etkin biçimde sunulması ve yolcu memnuniyetinin sağlanması, kentlerimizde toplu taşımacılıkta ve toplu taşımacılığın entegre biçimde sunulması gereken diğer ulaşım türlerinde doğru bir ücret yönetim sistemi kurulması ile mümkün olabilmektedir Kent içi ulaşımdaki tüm modlar için ücretlendirme ve biletleme politikaları belirlenirken ortak bir vizyona sahip o- lunmalı, ücret toplama sistemi ve yönetimi tüm kentiçi ulaşım modları için mutlaka entegre hale getirilmelidir Kentiçi ulaşımda etkin talep yönetiminin sağlanmasında ücretlendirme önemli bir a- raç olarak kullanılmalıdır. Bu amaçla, farklı bir zaman dilimi, müşteri segmenti ve seyahat özelliklerine göre ücret segmentasyonu düşünülmelidir. Bu noktada, kentler, akıllı kart altyapısının getirdiği olanaklardan daha iyi istifade etmelidir. 4. Günümüzde toplu taşımacılık işletmeleri tarafından sosyal politikalar çerçevesinde çeşitli yolcu gruplarına ücretsiz ve indirimli yolculuk imkânı sağlanmaktadır. Bu çerçevede sağlanan imkânlar ilgili yolcu grubunun sorumlu olduğu ve/veya bu yönde karar alan/ karar alınmasını isteyen kamu kurumu tarafından sosyal bütçelerden finanse edilmelidir. 5. Toplu taşımacılıkta yolcu ücretlerinde zaman içerisinde değişikliğe gidilmesi ihtiyacı doğmaktadır. Yolcu ücretlerinde yapılacak değişikliklere ilişkin girdi maliyetlerindeki değişimleri esas alacak bir ücret formülü oluşturularak ücret değişikliğine ilişkin diğer hususların da belirlendiği ücret değişiklik mekanizması kurulması ve tüm paydaşlarla paylaşılmasında fayda bulunmaktadır. 6. Yolcu Taşımacılığında bilet ücretleri üzerinden alınan KDV, bugün birçok Avrupa Birliği ülkesinde olduğu gibi kaldırılmalı veya indirime gidilmeli. 7. Günümüzde Toplu Taşımacılıkta enerji girdi maliyetleri ile ilgili farklı tarife ve vergi uy gulamaları toplu taşımacılıkta yolculuk ücretlerinin daha aşağı çekilmesinin teşvik edilmesi prensibiyle gözden geçirilmeli. 8. Kentiçi ulaşımda ücret Kentlerimizde, toplu taşımacılıkta ve toplu taşımacılığın entegre biçimde sunulması gereken diğer ulaşım türlerinde, doğru bir ücret yönetim sistemi kurulması X2 Stratejisi ile mümkün olmaktadır Akıllı kart sistemleri tarafından üretilen raporlamalar bugün, toplu taşımacılık işletmecilerinin temel gelir kaynağını belgelerken, sistem çıktılarının doğruluğu ve güvenilirliği de büyük önem taşımaktadır toplamada kulanılan akıllı kart sistemlerinin ulaşım dışındaki başka alanlarda da ödeme a- racı olarak kullanımının teşvik edilmesi gerekmektedir. Kart altyapısı kullanılanarak verilebilecek diğer hizmetler ve Ortak Pazarlama Programlarıʼnın geliştirilmesi de kart kullanımının ve vatandaşlar tarafından kabulünün yaygınlaştırılmasını sağlamakla birlikte ek gelir kaynakları oluşturulmasını da tesis edecektir. 9. Kentler arasında ücret toplama sistemleri ortak-işlerlik teşvik edilmeli ve ücret yönetimi işbirliğine gidilmelidir. Bu alanda UITP tarafından Av rupa genelinde yürütülen Ortak İşler Ücret Yönetimi (IFM- Interoperable Fare Management) projesinin tavsiyeleri göz ö- nünde bulundurulmalıdır. 10. Akıllı kart sistemleri tarafından üretilen raporlamalar bugün toplu taşımacılık işletmecilerinin temel gelir kaynağını belgelemekte ve sistemin çıktılarının doğruluğu ve güvenilirliği büyük önem taşımaktadır. Sisteminin yapısı, işleyişi ve raporlamalarına yönelik olarak bağımsız denetçiler tarafından denetimler yapılmalı ve ilgili paydaşlarla ile sonuçlar paylaşılmalıdır. UITP Ortadoğu ve Kuzey Afrika Ulaşım Mükemmeliyet Merkezi Projeler Direktörü Kaan Yıldızgöz 26 farklı sunumda aktarılan bilgilerin kısaca özeti niteliğini taşıyan yukardaki 10 madde üzerinde çalışarak, bu maddelerin geliştirilmesi ve bu alanda toplu taşımacılık sektörüne yönelik bir tavsiye kitapçığı oluşturmak üzere UITP Türkiye çatısı altında idareler, işletmeciler, endüstri kuruluşları ve diğer paydaslardan oluşan bir çalışma grubunun kurulmasının da konferans sırasında karararlaştırıldığını ifade etti. GÖZLER YENİ FUARDA İzmir de düzenelen konferans akabinde ise gözlerin artık UITP tarafından Mayıs 2013 tarihlerinde İsviçre nin Cenevre Kenti nde düzenlenecek dünyanın en büyük kent içi ulaşım etkinliği olan 60. UITP Dünya Kongresi ve Kentiçi Ulaşım Fuarı na çevrildiğini belirten Yıldızgöz, Türk toplu taşımacılık sektörünün de aktif katılım göstereceği etkinlikte Türkiye de toplu taşımacılığın gelişiminin konuşulacağı da özel bir oturum düzenleneceğini söyledi. Yıldızgöz; Bu oturumda ülkemizdeki toplu taşımacılık kurumlarının tepe yöneticileri konuşmacı olarak yer alacaklar. Türkiye oturumunun olduğu gün diğer bazı oturumlarda da Türkçe simültane tercüme hizmeti sunulacak. Bu durum sektörden farklı kesimlerin de etkinlikten yararlanma imkanını yükseltecek dedi. 30 dan fazla ülkeden 150 üst düzey konuşmanın yer alacağı kongre de; sektör regülasyonu, finansman, bakım ve işletme, büyük yatırım projelerinin yönetimi, IT & ücret yönetimi, performans yönetimi gibi sektörün gündemin deki ana konular 5 günlük etkinlik süresince tartışılacak. Farklı alanlarda teknik gezilerin düzenleneceği kongrenin fuar kısmında ise sektörün önde gelen tüm endüstri kuruluşları stantlarında sektör profesyonelleri ile buluşacaklar. 60. UITP Dünya Kongresi ve Kentiçi Ulaşım Fuarına kişinin katılımı bekleniyor. OYTUN ARSLAN ALMANYA - IVU TECH. İzmir Konferansı... PEK ÇOĞUMUZUN bildiği gibi, önceki hafta İzmir de UITP nin düzenlemiş olduğu Toplu Taşıma da Ücret Toplama Konferansı gerçekleşti. Konferans oldukça geniş katılımlıydı, İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı da dahil olmak üzere şehrin yöneticileri de orada hazır bulundular. Çok güzel bir şekilde organize edilen konferansta birbirinden ilginç konular tartışıldı, en önemli artısı da herhalde bu oldu. Ben de orada Almanya Münster deki elektronik bilet sistemi üzerine bir sunum yaptım ve gelişmeleri yakından izlemeye çalıştım. Kasım ayında İETT tarafından gerçekleştirilen Transist Fuarı ve Sempozyumu ndan sonraki yazımda, bu tür bir araya gelmelerin ne kadar önemli olduğunu anlatmaya çalışmıştım. Gerçekten de, bu tür fuarlar ve konferanslar sayesinde sektörden yeni insanlar tanıyoruz, yeni teknolojiler öğreniyoruz, hangi şehirde ne tür bir sistem kullanılıyor veya hangi sıkıntılar ekseriyetle yaşanıyor, birinci ağızdan tecrübe ediyoruz. İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu, konferans gününün açılış konuşmasında bizlere çok ilginç detaylar verdi. Şu anda İzmir de 90 dakika sınırsız aktarma kuralı uygulanıyor ve bu ilk bakışta taşımacıların zararına gibi görünüyor. Fakat, Kocaoğlu, bu işe ilk başladıklarında ısrarla bunun arkasında durduklarını, gelirlerin ise azalmayıp aksine arttığını, çünkü bu sayede çok daha fazla insanı toplu taşımaya çekebildiklerini anlattı. Gerçekten de, büyük şehirlerimizden bu işi İzmir kadar iyi götürebilen yok. Örneğin, İstanbul da dahi her aktarmada ekstra bir ücret ödüyorsunuz, ve örneğin metrobüs sistemi aktarma almıyor. İzmir in bu sistemi başarıyla uygulamış olması ve sonunda herkesin karlı çıktığı bir kazan-kazan durumunun tezahür etmesi, genel toplu taşıma politikası açısından bizlere bir fikir vermeli diye düşünüyorum. Kocaoğlu nun değindigi konulardan bir diğeri ise, indirimli/ücretsiz seyahat kartlarıydı. Ben de 3 hafta önceki gazetedeki son yazımda tam da bu konuya değinmiştim. Devletin çıkardığı kanunlarla taşıyıcıları bu sisteme zorlaması, fakat sistemi hiçbir şekilde sübvanse etmemesi, taşıyıcılara açıklanması pek güç mali bir külfet getiriyor. Kocaoğlu, sırf bu sebeplerden dolayı yolcu başı binişten ortalama 85 Kuruş kazandıklarını (tam bilet fiyatı 1.75 TL. olmasına rağmen) ve yine bu sebepten örneğin şehrin minibüs sistemini ücret toplamaya ve entegrasyona dahil edemediklerini söyledi, ki bu pek çok şehrimizde yaşanan ortak bir sıkıntı olsa gerek. Erhan Öncü nün toplu taşıma fiyatlandırması sunumunu da özellikle beğendiğimi söylemeliyim. Sayın Öncü yü ismen uzun zamandır tanımama rağmen, ilk kez iki sene önce İstanbul da 9. Ulaştırma Kongresi nde dinleme şansı bulmuştum ve orada da oldukça güzel bir sunum yapmıştı. İzmir de de, toplu taşımada fiyatlandırmanın nasıl yapılması gerektiğini, bindiğin kadar öde sistemine karşın kıta (bölge) veya km sisteminin avantajlı olduğunu, şu anki sistemde kısa mesafe giden yolcunun uzun mesafe giden yolcuyu aslında sübvanse ettiğini ve bunun pek de adil olmadığını, herkesin her alanda kullandığı kadar ödemesi gerektiğini yine güzel bir üslup ile bizlere anlattı. Gereğinden ucuz bir bilet sisteminin de uzun vadede iyi bir toplu taşıma sistemi kurmanın önünde bir engel teşkil edeceğini, çünkü sistemin en önemli gelirinin bilet satışları olduğunu belirtti. UITP Genel Sekreteri Alain Flausch un konferansın açılışında yaptığı konuşma da oldukça ilgi çekiciydi. Benim de sık sık bu köşede bahsetmeye çalıştığım bir olgu olan Türkiye nin avantajına değindi. Avrupa da yıl önce yapılan hataların Türkiye nin yapmasına gerek olmadığını, bu süreçte doğru olanın toplu taşımaya yatırım yapmak olduğunun görüldüğünü, Türkiye nin ulaşım sisteminin kurulma aşamasında olduğunu, hazır yolun başındayken bu yönde ilerlenmesi gerektiğini ve yatırımların bu doğrultuda olmasının uygun olduğunu ifade etti. İzmir konferansı genel olarak oldukça başarılı geçti. ESHOT ve İESOB yetkilileri de konferansa çok iyi ev sahipliği yaptılar. Bu konferans sayesinde ne güzeldir ki farklı şehirlerde işleyen sistemleri ve sıkıntıları da öğrenme şansı bulduk, en başta İzmir, Kocaeli ve Eskişehir olmak üzere. Umuyorum ki bu organizasyonlar böyle devam eder, ve sektördeki büyük potansiyel daha iyi açığa çıkar. Son birkaç söz de UITP üzerine. UITP, toplu taşıma konusunda dünya çapında etkin bir sivil toplum kuruluşu. Her iki senede bir büyük bir dünya fuarı düzenliyor, onun dışında her sene çeşitli yerlerde bölgesel konferanslar organize ederek, sektördeki insanları bir araya getiriyor. Aynı zamanda, toplu taşımada biriktirmiş olduğu know-how ile, yol gösterici bir işlev görüyor. UITP gibi değerli bir kuruluştan her fırsatta yararlanılmalı diye düşünüyorum. Konferans sonunda Türkiye den yeni UITP üyelerinin anons edilmesiyle, bunun büyük çapta farkına varılmış olduğunu gördüm. UITP dünya fuarını bu sene Mayıs ayının sonunda İsviçre nin Cenevre kentinde düzenliyor. Ben de orada IVU standında olacağım, ve umarım Türkiye den de Cenevre deki fuara yüksek bir katılım sağlanır.

7 TT.7:Layout :23 Page 1 7 KENT VE ULAŞIM Kara Liste den dünya kentine Gaziantep Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Asım Güzelbey, göreve geldikleri 2004 yılında Türkiyeʼnin en borçlu ikinci belediyesi olduklarını ifade ederek, O dönemde hazinenin kara listesinde bir belediyeydik. Yaptığımız faaliyetler ve yatırımlarla bugün dünyaya örnek gösterilen bir belediye olduk dedi... GÜVENLE YOLUNA DEVAM EDİYOR GAZİANTEP Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Asım Gü zelbey yeniden bir şehir yarattıklarının altını çizerken, dünya kenti mücadelesini büyük bir içtenlikle anlattı. Güzelbey, 1 Milyar 326 Milyon Dolar ile Türkiyeʼnin en borçlu ikinci belediyesiyken, bugün, her türlü sorununu çözmüş bir yönetim olmanın gururunu taşıdıklarını belirtti. Teneke gibi, dolmuş ve otobüslerle vatandaşın taşınmasının canını acıttığını ulaşım sorununu çözerken eli-kolu bağlı olmanın getirdiği zorluklara da göğüs gerdiklerini belirtti. Güzelbey birikmiş ve trilyonları bulmuş borç listesinin içinde, proje listesi yapmanın ve bunları hayata geçirmenin çabasını bugün, gururla örttüklerini söyledi. Ulaşımı çözen belediyenin başarılı bir belediye olduğuna inanan Başkan Güzelbey, bu sorunun çözümdeki en önemli etkenlerden birisinin kentiçi toplu taşımada tramvaya geçilmesini örnek gösterdi; İlk etapta 15 km.ʼlik bir tramvay hattı yaptık. Tüm masrafları ile 47 Milyon TL.ʼye mal oldu. Bize 250 Milyon Dolarʼa mal olabilecek bir yatırımı biz 47 Milyon TL. ile gerçekleştirdik. Dünya kenti olmanın bir özelliği, proje uygulama aşamasında kazanmak. Biz, bunu gerçekleştirdik... Gaziantep BB hizmete Gaziantepʼte yer altının büyük kısmının tarihi kalıntılarla dolu olduğunu söyleyen Güzelbey, bu durumda kendi şartlarına en uygunun tramvay yapmak olduğunu ve kapı kapı dolaşarak bu işin üstesinden geldiklerini belirtti... DÜNYADAN HABERLER Hollandaʼda toplu taşıma ücreti pahalı FINANCIEELE Dagblad Gazetesiʼnde yer alan habere göre, toplu taşıma araçlarında hükümetin verdiği sübvansiyona rağmen yolcu sayısının artmadığı, bundan dolayı da toplu taşıma araçlarının daha pahalıya geldiği belirtildi. SEO ekonomik araştırmaları sonuçlarına dayandırılarak verilen haberde 2004 ile 2010 yılları arasında toplu taşımacılığa yapılan kamu harcamalarının yüzde 105 artarak 1.9 Milyarʼa ulaştığı belirtildi. SEO direktörü Carl Koopmans konu hakkında toplu taşımacılık bütçesi sunulan metro, otobüs ve tramvaylardan daha fazla arttı şeklinde konuştu. Koopmansʼa göre toplu taşımacılığa yapılan yatırımlarda gidere dikkat edilmiyor ve ayrıca bu alanda yeterli derecede rekabet yaratacak şirket de bulunmuyor. doymuyor Gaziantep Büyükşehir Belediyesi yaptığı köprülü kavşaklar ile trafiği rahatlatmaya devam ediyor. 9 yılda 12 köprülü kavşak gerçekleştiren belediye, Gaziantepʼe yeni bir imaj kazandırıyor yılından beri 12 köprülü kavşak yapan Gaziantep Büyükşehir Belediyesi, yaya ve araç trafiğinde sıkıntı çeken Şehreküstü Kavşağı için de düğmeye bastı. Kentin dört bir girişinde ve kent merkezinde yaptığı köprülü kavşaklar ile Gaziantep e yeni bir imaj kazandıran belediye, kentin sıkıntılarının başında gelen ulaşım sorununu büyük ölçüde çözüme kavuşturdu. Fahri trafik müfettişleri tehdit ediliyor FAHRİ trafik müfettişlerinin son 2 yıl içinde park ihlali, saygısızca araç kullanma, seyir halindeyken cep telefonu kullanma, kırmızı ışık ihlali, trafik ışıklarına uymama, tehlikeli şerit değiştirme ve özürlü araç yerine park etme gibi nedenlerle ceza kestiğini kaydetti. Vatandaşların kural ihlalinde fahri trafik müfettişlerin kestiği cezalara karşı mahkemeye giderek itiraz edebildiklerini dile getiren Türkiye Fahri Trafik Müfettişleri Derneği Samsun İl Temsilcisi Sedat Kır, Sonrasında trafik müfettişlerimiz mahkemede tanık olarak ifade veriyor. Bu durum ce za yazılan kişi ile müfettişlerimizi muhatap ediyor. Geçenlerde bir ar kadaşımız hâkim karşısında sürücü tarafından tehdit edildi. Beni de tanıdıklarıdan her türlü tehdit ediyorlar dedi... 6 AYDA TESLİM Gaziantep i modern, estetik ve son teknoloji kullanılarak inşa ettiği köprülü kavşak ve bulvarlarla donatmaya devam eden Büyükşehir Belediyesi kentin en büyük köprülü kavşağı olma özelliği taşıyan Şehreküstü Kavşağı nı 6 ay gibi kısa bir süre içinde tamamlanıp vatandaşın hizmetine sunmayı hedefliyor. Özellikle havalimanı, Ünaldı ve sanayii esnafının büyük sıkıntı çektiği Şehreküstü bölgesinin ulaşım sorununu çözüme kavuşturma için 2012 yılının aralık ayında başlanan Şehreküstü Köprülü Kavşak İnşaatı Yapım İşi nde çalışmalar hızla devam ediyor. Şehir merkezinin en uzun ve büyük kapalı tünel kavşağı olan Şehreküstü Köprülü Kavşak çalışması kapsamında, 671 adet fore kazık, 3.5 km ye yakın atık su ve yağmursuyu deplasesi ile yeni hat yapılıyor. İş kapsamında ayrıca 84 bin m 3 kazı ve 15 bin m 3 dolgu çalışmalarına da devam ediliyor. Şu ana kadar fore kazık imalatları tamamlanan Şehreküstü Köprülü Kavşak çalışmalarında, tüneldeki kazı imalatları ise hızla devam ediyor. Alt yapı çalışmalarının da yüzde 85 oranda tamamlandığı projenin Mayıs ayının başında iş tamamlanarak, yolun trafiğe açılması planlanıyor. TRAFİK AKSAMIYOR Tüfekçi Yusuf Bulvarı ile İnönü Caddesi kesişiminde gerçekleşen Şehreküstü Köprülü Kavşak çalışmaları esnasında, Şehitler Caddesi üzeri ve Elmacı Pazarı ndan Şehreküstü kavşağı istikametine esnaf ve vatandaşlar için giriş ile çıkış yol verilmiş durumda. Cengiz Topel Caddesi ü- zeri Hasip Dürrü Caddesi kesişimi, Tüfekçi Yusuf Bulvarı üzeri itfaiye kesişimi ve Demokrasi Bulvarı üzeri 2 nolu sokak kesişiminden itibaren cadde ve sokaklar ise kapatılmış durumda. Bu nedenle vatandaşların mağdur olmaması için güzergah üzerinde bulunan trafik işaretlerine uymaları ve takip etmeleri gerekiyor. Karaman da dur-durak yok Karaman Belediye Başkanı Kamil Uğurlu, Durmak Yok Hizmete Devam sloganıyla, 2013 yılı içerisinde halkın daha konforlu bir yaşam sürmesi için mücadele ettiklerini belirtti yılında Karaman da ya pılması planlanan 14 ayrı hizmet programı hakkında bilgi veren Belediye Başkanı Kâmil Uğurlu; Bu bahar, yaz da durmak yok, hizmete devam şeklinde konuştu. Başkan Uğurlu; Göreve geldiğimiz günden beri heyecanla çalışıyoruz. Karaman, herkesin gelip görmek ve yaşamak isteyeceği bir şehir ola cak yılı programımız oldukça yoğun geçecek, 14 yeni projeyi hayata geçirecegiz. Karaman, gelecekte, hepimizin gerçek anlamda bir gurur kaynağı olacak dedi. Esenköy araba vapuru Pırıl pırıl 3 yeni arabalı vapur için ihaleye hazırlanan Büyükşehir Belediyesi, bu arada bakıma aldığı ʻEsenköyʼ isimli arabalı vapuru baştan aşağı yenileyerek hizmete sundu... DENİZ ulaşımının geliştirilmesi ve ulaşımda deniz taşımacılığının payının artırılması amacıyla çalışmalarını yoğunlaştıran İzmir Büyükşehir Belediyesi, 15 adet yeni yolcu gemisi için yapım çalışmalarını sürdürürken, 3 yeni arabalı vapur için de ihaleye hazırlanıyor. Diğer taraftan, şu anda hizmet veren filoda yenileme çalışmaları gerçekleştiriyor. Ana makine ve destek ünitelerindeki problemler nedeniyle geçtiğimiz yaz aylarında İzmir Askeri Tersane Komutanlığı nda kapsamlı bir onarım süreci geçiren Esenköy arabalı vapuru, Pazartesi gününden itibaren yenilenmiş haliyle İzmir Körfezi nde seferlerine başladı. Filodaki gemilerin daha konforlu ve kaliteli hizmet verebilmesi için yapılan yenileme çalışmaları kapsamında Esenköy ün hizmete girmesiyle birlikte bu kez Eminönü isimli araba vapurunun bakıma alınacağı bildirildi. ABD kentleri tramvay ile donatılıyor ABD kentlerinde büyük bir değişim modeli başladı... ki, Avrupa yıllardır bu modelle, yaya-tramvay merkezli kentiçi ulaşım sorununu çözmüş durumda. Bu model, minimum sera gazı salınımlı, temiz ve sağlıklı kent olma ve kent içinde sağlıklı yaşama yollarını açıyor. ABDʼde bu uygulamalarda LA öne çıkıyor, uzmanlar, biz, dünyanın en iyi yaya ulaşımı uyumlu ve en etkin iklim değişikliği yaratmayan kenti olacağız derken, iş dünyası ise, sistemin ana hedefi ulaşım değil, kentin ekonomik gelişmesi olmalı. Ekonomik büyüme merkezli ulaşım değil, ulaşım merkezli ekonomik büyüme gerekiyor diyor. Oslo-Berlin arası hızlı tren yapılıyor NORVEÇ, Danimarkaʼyı aradan çıkararak, İsveç üzerinden ve Baltık Denizi altından Almanyaʼya hızlı tren seferleri düzenlemek için proje hazırlandığını açıkladı. Osloʼda ticareti arttırma derneği olan Oslo Teknopolʼun açıklamasında, 2030ʼa kadar bitirilmesi planlanan projeye göre, Osloʼdan hareket eden hızlı tren, İsveç üzerinden ve Baltık Deniziʼnin altından Danimarkaʼya uğramadan Berlinʼe gidecek. Teknopol, projenin 17.5 Milyar Euroʼya malolacağını belirtirken, Alman politikacıların da ilgi gösterdiği bildirildi. Oslo-Berlin hızlı tren hattının ulaşım sorununu büyük ölçüde rahatlatacağına dikkat çeken yetkililer, uçak şirketlerinin bu projeden rahatsız olduğunu açıkladılar. Rusyaʼda hergün 76 kişi trafik kazasında ölüyor Rusyaʼda aşırı alkol ve kural ihlali nedeniyle yaşanan trafik kazalarında 2012ʼde kayıtlara giren toplam 203 bin kazada, 28 bin kişi yaşamını yitirdi. Bu da ortalama her gün 76 kişinin öldüğü anlamına geliyor. Bunlardan 1000 tanesi çocuk. 208 bin de yaralanma var... Haberler: rayhaber.comʼdan alınmıştır...

8 TT.8:Layout :25 Page 1 8 KENT VE ULAŞIM Gökçek Muğla da Ankara yı anlattı Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Melih Gökçek, Muğla Sıtkı Koçman Üniversitesiʼnde, düzenlenen etkinlikte, arası gerçekleştirdiği projeleri ve 2013 yılı hedefini sinevizyon sunumuyla anlattı. ANKARA Büyükşehir Belediye Başkanı Melih Gök çek Yıldız Ülkenin Marka Şehri Ankara başlıklı sunumuna büyükşehir belediyesinin misyonu ve vizyonunu salonu dolduran Muğlalılar a anlatarak başladı. Gökçek, Ankara nın üniversite kenti, sanayiide ikinci şehir, kongre şehri, tıbbın merkezi ve turizm kenti olması hedefiyle çalışmalarını yürüttüklerini dile getirdi. Gökçek, 19 yıl içinde, 8 dev rekreasyon alanı, dünyada bir numara kentsel dönüşüm projeleri ile sosyal ve kültürel projeler, dünyada 4 milyon nüfuslu kentler arasında trafiği ile Ankara nın örnek kent haline geldiğini kaydetti. Kentsel dönüşüm projelerini fotoğraflar ve videolar ile ayrıntılı şekilde anlatan Gökçek, Hacı Bayram ve çevresindeki tarihi değişime dikkat çekerek, Muğlalılar ı gezmeye davet etti. Ankara daki alt ve üst yapı çalışmalarını rakamsal bilgilerle aktaran Başkan Gökçek, Ankara da özellikle viyadük, alt-üst geçitlere çok önem verdik. 117 tanesini bitirdik. Buna ek 33 viyadük, köprü ve alt geçit yapacağız. Etraflarını da yeşillendirdik. Çevre düzenlemesine önem veriyoruz dedi. Ankarayı eğitimli şoförler taşıyor Ankara Büyükşehir Belediyesi EGO Genel Müdürlüğü, 3224 kentiçi toplu ulaşım hizmetini gerçekleştiren sürücüsüne verdiği eğitimle güvenlik duvarını arttırdı... TÜRKİYE nin en modern otobüs filosuna sahip Ankara Büyükşehir Belediyesi EGO Genel Müdürlüğü, toplu ulaşım hizmeti veren bünyesindeki araçları sürekli yenilerken, can güvenliğini de unutmuyor. Bu çerçevede sürücüleri eğitimlerle sürekli geliştiriyor. UZMAN PERSONEL Ankara Büyükşehir Belediyesi Konferans Salonu nda yapılan eğitim programında, 3 bin 224 otobüs şoförüne Güvenli Sürüşte Temel Kurallar ve Güvenli Sürüşte Toplu Taşım Otobüs Şoförlerinin Sorumlulukları konularında eğitim verildi. Ankara Emniyet Müdürlüğü Trafik Denetleme Şube Müdürlüğü uzman personeli tarafından 10 gün süren eğitimin günde ikişer saat olarak gerçekleştirildi. EGO Genel Müdürü Necmettin Tahiroğlu, yaptığı konuşmada, Eğitim programının çok faydalı olduğuna inanıyorum. 10 gün süren bu program için Ankara Emniyet Müdürlüğü yetkililerine ayrı ayrı teşekkür ediyorum dedi. Ankara Emniyet Müdür Yardımcısı Uğur Köse ise, EGO otobüs şoförlerini trafiğin yaşayan unsurları olarak gördüklerini ve bu eğitimin, ortak paylaşım açısından, EGO şoförleri için çok faydalı olduğuna inandıklarını belirtti. Otobüsçüler sıkıntılı 0 günlük eğitimin so- trafikte yaşadık- 1nunda, ları sıkıntıları dile getiren otobüs şoförleri trafik uzmanı polislere her gün trafikte yaşadıkları sıkıntıları örneklerle anlattılar. Söz a- lan otobüs şoförleri, en fazla taksilerin ve servis araçlarının otobüs duraklarındaki işgallerinden yakındılar ve etkin çözüm istediler. Trafik yetkilileri ise, kural ihlallerinin her zaman kendilerine bildirip şikayet edebileceklerini belirttiler... Eğitim son gününde, EGO Genel Müdürü Necmettin Tahiroğlu, Emniyet Müdür Yardımcı Uğur Köseʼye plaket verdi... Unutulan eşyalar satıldı GO Genel Müdürlüğü Oto Ebüs İşletme Dairesi Başkanlığıʼnda Kayıp Eşya Servisiʼnde muhafaza altına alınan ve bir yıllık bekleme süresini dolduran muhtelif çeşitteki eşyaların satışı, EGO Genel Müdürlüğüʼnün yemekhanesinde yapıldı. Çok sayıda vatandaşın katıldığı ve açık artırma usulüyle satışa çıkarılan 117 parça muhtelif eşyadan 3 Bin TL.ʼye yakın gelir elde edildi. Satış sonunda elde edilen gelirin EGO Genel Müdürlüğüʼne irat olarak kaydedildiği açıklandı... Samsunʼda miniklere trafik eğitimi... SAMSUNʼʼun Çarşamba ilçesinde, Çarşamba İlçe Emniyet Müdürlüğü Trafik Büro Amirliği tarafından yapılan organizasyonda, minik öğrencilere go-kart pistinde akülü araçlarla trafik eğitimi verildi. Çarşamba Şehit Ferhan Hasovalı İlköğretim Okulu 2. sınıf öğrencilerine verilen trafik eğitiminde öğrencilere trafik işaretleri anlatılarak, trafikte dikkat etmeleri gereken kurallar akülü araçlarla uygulamalı şekilde anlatıldı. Çarşamba İlçe Emniyet Müdürlüğü Trafik Büro Amiri Adem Keskin tarafından öğrencilere trafikte uymaları gereken kurallar konusunda bilgilendirme yapıldı. Yapılan çalışmanın bir süre daha devam edeceğini belirten Adem Keskin, öğrencilerin trafik eğitimini uygulamalı olarak almasını hedef edindiklerini belirtti. Kozcağızʼda minibüsler dönüşüyor BARTIN merkeze bağlı Kozcağız Beldesiʼnden Bartın merkeze yolcu taşımacılığı yapan 37 minibüsün Belediye Halk Otobüsüʼne çevrilmesi için çalışmalar başlatıldı. Vatandaşların talebi doğrultusunda Kozcağız Belediyesi, belde merkezinde 37 minibüsün birleşerek halk otobüsüne çevrilmesi konusunda çalışma başlattıklarını söyleyen Başkan Karaman; Kozcağız Belediyesi toplu taşımada standart oluşturmak amacıyla beldede bulunan birlik minibüslerini kendi bünyesine katmak için minibüs şoförleri ile bir araya geldik. Karşılıklı fikir alışverişi yapılarak ortak karar alındı. Yapılan uygulama ile Kozcağız Belediyesi birlik minibüslerinden belirli miktarda ücret alacak ve bünyesine katacağı iki adet yeni halk otobüsünü ihale yoluyla satışa çıkaracak. Elde edilen gelir ile Belediye bütçesine katkı sağlanması planlanıyor dedi Erzurumʼda özel taşımacılara ortak çağrı var ERZURUM özel halk otobüsçüleri, genel giderlerin çekilmez noktaya gelişinden yakınarak, yeniden yapılanma olgusuna ihtiyaç olduğunu, her ildeki özel taşımacıların kendi illerindeki taşıma raporlarını, verileriyle birlikte hazırlayarak toplanmasını istedi. Başkan Hamza Özkan, Devletimizin ileriye dönük daha verimli bir düzenle insanların daha ferah daha refah içerisinde yaşamalarını istediklerini, bu nedenle neler yapılabiliniri masaya yatırdıklarını biliyoruz. Özel halk otobüsleri olarak, kentler arası toplu taşıma üst standartlarının belirlenmesini teklif ediyoruz. Böylelikle genel çerçevesi belli hizmeti ortaya koyar, daha verimli bir yapıyı yeniden hayata geçirebiliriz. Korsan sırtımızda... bedavacı, avantacı sırtımızda ama sırtımıza almak istediklerimiz bizden hizmet almıyor, alamıyor... en azından bunu saptamalıyız. Biz bu nedenle bir çalışma başlattık. Çıkarılacak yeni taşıma kanununu bu çerçevede değerlendirmesini öneriyoruz dedi. BAŞSAĞLIĞI TEMSA Global A.Ş. Satış ve Pazarlama Müdürü Murat Anılʼın annesi Bedriye ANILʼın vefatını üzüntüyle öğrendik. Merhumeye Allahʼtan rahmet, kederli ailesine ve yakınlarına başsağlığı dileriz. Nevzat GÜNEY Özpam Otomativ Denizli TEMSA Yetkili Bayisi Hataylı özel halk otobüsçüleri 8 Mart ta kadınları ücretsiz taşıdı HATAY özel halk otobüsçüleri kooperatif baskanı Halil Kadife, kamu hizmeti olan toplu taşıma hizmetlerinde amaçlarının halkı memnun eden kaliteli taşıma olduğunu, hizmette hoşnut etmenin esas olduğunu bildiklerini belirtiyor. Kadife, belediye adına yaptığımız hizmeti, elimizden geldiği kadar kaliteli konforlu ve zaman esasına dayalı süreklilikte vermeye, herkes için sürdürülebilinir bir taşımayla yapmaya çalışıyoruz. Sosyal yapıda yaşananlarla günlük sahadaki olayları görüyor birlikte yaşıyoruz. Kadınlarımıza uygulanan şiddeti görüyor, AKSARAY Belediye Başkanı Nevzat Palta, terminal yanında yeni yapılan ve faaliyete geçen Toplu Ulaşım Merkezi nde incelemede bulunarak minibüsçü esnaflarıyla karşılıklı olarak görüştü. Esnafı kurallara uymaları konusunda uyaran Başkan Palta, Aksaray Belediyesi olarak toplu ulaşım merkezimizi gerçekleştirdik. Bina ve çevre düzenlemesi ile ilgili çalışmalarımız bitti. Yeni toplu ulaşım sistemi ile beraber tabi ki uygulamada biraz zorluklar sıkıntılar oluyor. Minibüsçü esnafların alışma süresi de oluyor. Ancak her geçen gün iyiye doğru ibretle lanetleyerek karşı çıkıyoruz. Bunun göstergesi olması açısından da duyarlı olduğumuzu topluma göstermek istedik. 8 Mart Dünya kadınlar gününde sabah tan a kadar kadınlarımızı ücretsiz taşıma kararını bu nedenle verdik. Biz özel halk otobüsçüleri, daima doğruların yanındayız. halkımızla birlikteyiz. bunu n için dünya kadınlar gününü kutlamayı görev bildik şeklinde konuştu. Hataylı özel halk otobüsçülerinin bu davranışları halk arasında memnuniyet oluşturduğu ve kadınların davranıştan dolayı teşekkür ettikleri belirtiliyor... Aksaray Toplu Ulaşım Merkezi faaliyete geçti Aksaray Toplu Ulaşım Merkezi, şehirlerarası otogarın yanında bulunan binasında Belediye Başkanı Nevzat Pala tarafından hizmete açıldı... gidiyor. Bizim amacımız burada vatandaşlarımıza daha kaliteli daha konforlu bir ulaşım hizmeti vermektir dedi. Gebzeʼde trafik eğitimi eğlenceye dönüştü... GEBZE Belediyesi tarafından çocuklara trafik bilinci aşılamak ve trafik kurallarını uygulamalı olarak öğretmek üzere kurulan Trafik Eğitim Okulu'nda eğitimler tüm hızıyla devam ediyor. Özel olarak oluşturulan trafik parkurunda kuralları eğlenceli bir şekilde uygulamalı olarak öğrenen çocuklar, güzel bir gün geçiriyor. Okullarından özel olarak hazırlanmış otobüsle alınarak trafik eğitim parkuruna getirilen öğrenciler ilk olarak sınıflarda eğlenceli slayt gösterisi eşliğinde trafikte nasıl davranmaları gerektiğini öğreniyor. Teorik eğitimin ardından, çağdaş trafik eğitimi için gerekli her türlü işaret ve levhalarının bulunduğu parkura geçen öğrenciler burada kendilerine tahsis edilen bisiklet ve akülü arabaları kullanarak pratik yapıyor. Okula gelen çocuklara verilen eğitimlere uzman eğiticiler eşlik ediyor... Ulaşım sorunu çözülecek... DENİZCİLİK ve Haberleşme Bakan Yardımcısı Yahya Baş, 2014 yılında Kahramanmaraşʼın ulaşım sorununun biteceğini belirtti. Baş, Kahramanmaraşʼın yolları, bölge havaalanı, hızlı tren ve yatırım programları hakkında önemli bilgiler verdi. Kahramanmaraşʼa hızlı trenʼin gelmesi için çalışmaları olduğunu hatırlatan Baş, uluslararası havalimanına yeşil ışık yaktı. Bir de şimdi km. mesafede ki olan yerlere havaalanı yapacak bir projemiz var...

9 TT.9:Layout :26 Page 1 9 YURTTAN HABERLER MUSTAFA USLU TEST SONRASI SONUÇTAN MEMNUN KALDILAR... Heyet, aracı inceleyip test ettikten sonra, Düzce 158 No.ʼlu Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanı Ali Osman Kızıldemir, Başkan Yardımcıları Mustafa Akyol, Hanifi Dündar, İsmail Erdoğan ve Nuri Kızıldemir, Yönetim Kurulu üyeleri Mehmet İncebay, Murat Gündoğdu, Hanefi Subaşı, Ali Baki, Hikmet ve Nejdet Küçük, Düzce halkı için 30 adet, 12 mt.ʼli CNGʼli otobüs alacaklarını, bu nedenle de TCV KARATʼı incelemek için geldiklerini açıkladılar... Düzceli ÖHO cular TCV Karat ı inceledi Düzce özel halk otobüsleri kooperatif üyeleri, daha iyi hizmet verebilmek adına CNGʼli 12 mt. otobüslerden TCV Karatʼı incelemek için, TCVʼnin İstanbul Avrupa Bakım Onarım Merkeziʼni ziyaret etti... Konyaray çok özel bir proje DÜZCE 158 No lu Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi üyeleri, daha kaliteli çevreci ve ekonomik yakıt tüketimini haiz doğalgazlı otobüs alımı için mevcut üretimler arazında kıyaslama yapmak, oto, büsleri inceleyerek en verimli olanını seçmek için araştırma komisyonu kurdu. Kooperatif üyelerinden oluşan inceleme ve araştırma heyeti, inceleme yapmak üzere TCV İstanbul Avrupa Yakası Satış Son rası Hizmetleri Merkezi nde üretilen CNG li otobüsü inceledi. Başkan Ali Osman Kızıldemir, kaliteli ve çevreci, masrafı az kazancı çok yeni nesil araç alıp emniyetli ve kaliteli hizmet için araç arayışına girdik. 12 mt. TCV üretimi CNG otobüsü inceledik. 30 adet alacağız. Görebildiğimiz kadarıyla itina ile üretilmiş, özellikle güvenlik donanımları çok iyi, konforu yüksek ve panoromik tasarımıyla çevre seyrine imkan veriyor. En önemlisi de koridoru geniş. Test sürüşünde kabiliyetini gördük. Bir de fiyat uygun ise tercihimiz bu olabilir. Diğerlerine de bakıyoruz elbette dedi... ADANA ES.ODA BAŞKANI Hesap-kitap devri! MATEMATİK bazlı düşünceye kayışı, bilmem farkediyor musunuz? Ortalıkta dolaşan paraları kullanırken, kimse plandan söz etmiyordu. Ancak, şu kısacık geçen zaman içinde, planlı bir işletmecilik anlayışı öne çıkmaya başladı. Bunun bize yansıması biraz zaman alsa da, bugünlerde hemen herkesin dilinde bir hesap-kitap meselesidir gidiyor. Esnaf, eskiden de hesap kitap yapardı. Kaale alamasa da, yaptığının gereğini yapamasa da, şimdi; bu hesabı yapın diyenler, devleti yönetenler. Ulemalar, ilmiye sınıfları... Herkes için bir hesap-kitap devri başladı. Peki, neden, bugüne kadar bizim hesaplarımızı kaale alan olmadı? Canım büyüklere sual mi sorulur? Onlar neyin ne zaman yapılacağını bilenlerdir? Bu nedenle, ne zaman, ne yaparlarsa o zaman için o yaptıkları doğrudur? Üretim, düşük. Verimlilik, tartışma götürecek derecelerde. Belli ki, ekonomide ortalıkta dolaşan para azaldı. Ziller çalmadan tedbir lafları edenler bu yüzden sesliler. Bizim hesabımız ortada. Biz, zaten, gelir-gider dengesizliği ile kıvranıyor, o şekil yaşamaya çalışıyorduk. Bir kere bu bizi gelecekteki inşallah olmaz ama olacak bir daha kötü durumda fazla etkilemez. Çünkü, acı patlıcanı kırağı çalmazmış. Biz de alışkanlıkla tınmayız yanlış ve olumsuzluklardan ama madem herkes hesap yapacak, biz hesaplarımızı bu kez sesli yapalım. Maliyetlerimizi ortaya dökelim. İllerde 65 yaş üzeri vatandaşları ortaya koyalım. İndirimli ve ücretsiz kartlarımızı, taşıdığımız yolcuların adetlerini ve bunların oranlarını, ögrenci indirimleri konusunda KDV meselesini de devlete bir kez daha hatırlatalım. Bize, iade etmesini isteyelim. Başbakana herkesi bedava taşıma teklifi verelim. Bize, bazı kalemlerde destek vermesini isteyerek bunu yapalım. Eminim, Sayın Başbakan adiliyetine binaen bunu görecek anlayacak ve bize hak vererek gereğini yapın emrini verecektir. Zaman matematik hesaplamaların revaçta olduğu zamana kayıyor? Zaten bilgisayarlar makineler bu verilerle yapılmıyorlar mı? Bizi de birlerle sıfırlarla idare etmek istemiyorlar mı? Gelin o zaman edilmemiz için üzerimizde hesap yapmalarına müsade edelim... Konya Büyükşehir Belediyesi, Konyaʼnın toplu taşımada kullanacağı yeni tramvaylarını belirledi ve SKODA firmasıyla 1 Milyon 706 Bin Euroʼluk anlaşmayı imzaladı... Mevlana Kültür Merkezi nde düzenlenen imza töreninde konuşan Konya Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Akyürek, Konya daki toplu ulaşım yeniden planlanıyor. Bu noktada Konyaray Projemiz in startını da vermiş durumdayız. Bundan sonra Konyaray Metro ve toplu ulaşım sistemiyle ilgili yatırımlarımızı sürüdüreceğiz., Konyamız ın belki 50 yıllık toplu ulaşımla ilgili problemlerini çözecektir. Bu ihalede, Türkiye deki en avantajlı raylı sistem ihalesine imza attığımızı ifade etmek istiyorum. Taşıt başına yedek parça ve diğer ekipmanlar çıktıktan sonra 1 milyon 706 bin Euro civarındaki bir rakamla Türkiye deki en uygun teklif Konya ihalesinde yapılmıştır diye konuştu. KONYA YA ÖZEL VAGON İlk aracın, sözleşme tarihinden 183 gün içerisinde tüm araçların da sözleşme tarihinden itibaren 24 ay içerisinde teslim edilmiş olacağını ifade eden Başkan Akyürek, Tasarımla ilgili son kararı Konyalı hemşehrilerimizin ve konuya ilgi duyan insanımızın vermesini isteyeceğiz. Modelleri kamuoyuna takdim edip halk anketiyle renk ve şekil belirleyeceğiz. Raylı sistemlerimiz koltukta 56 kişi, ayakta 231 kişi olmak üzere toplam da 287 kişilik bir kapasiteye sahip. Türkiye de şu an üretilemeyen yüzde 100 düşük tabanlı engelsiz ve dünyadaki en son model olan bu şartnameye uygun taşıtlarımız, şartnamede belirtildiği gibi Konya ya özel olacaktır dedi. DÜNYADAKİ TEK ÖRNEK Skoda Firması Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Zal Shahbaz da yaptığı konuşmada, Bu ihale çok akıllıca ve çok da güzel hazırlandığı için dünyadaki 6 büyük firma katılabildi ancak. Duyduğumuz kadarıyla, Konyaray ın bu ihalesi başka şehirler için de örnek bir ihale teşkil edecekmiş dedi... Başkan Akyürek, Konyaʼdaki raylı sistem taşımacılığı standardına yeni boyut getirecek olan Konyarayʼı canı gönülden kutluyorm dedi. BAKMADIKLARI YER KALMADI Başkan Ali Osman Kızıldemir ve kooperatif üyeleri, 12 mt. CNG TCV KARATʼın her yerini en ince ayrıntısına kadar inceleyerek, geniş bilgi aldılar. Satış ve SSH Sorumlusu İsmail Ekmenʼi araç özellikleri konusunda yoğun soru yağmuruna tuttular... Elazığ Belediyesi yeni otobüs alacak Elazığ Belediyesi, artan nüfus ve ulaşım ihtiyacı nedeniyle yeni otobüs alımına karar verdi. Belediye körüklü otobüsleri de kapsayan aldığı bu karar bağlamında, rahat ve konforlu bir taşıma için otobüs incelemelerine başladı. ELAZIĞ Belediyesi de, şehir nüfusunun her geçen gün artması ile yeni yerleşim yerleri ve yeni mahallelerin oluşmasıyla birlikte toplu ulaşımda önemli adımlar atmaya hazırlanıyor. Bu kapsam- da akıllı bilet uygulaması olarak bilinen ak-bil ve yeni araç filosuyla körüklü uzun araç alınması gündeme geldi. ÇALIŞMALAR HIZLANDI Seferlerde yolcuların sıkışık bir halde değil de daha rahat ve daha fazla sefer sayısı ile daha kısa bir süre bekleyerek vatandaşların hizmet almasını amaçlayan Elazığ Belediyesi, bu doğrultuda Şubat ayı meclis toplantısında 30 yeni araç alınması için meclisten karar çıkararak, yeni araçların seferlere başlaması için çalışmalarını hızlandırdı. Özellikle ilimizde etkili olan yaz mevsiminde vatandaşların sıcaktan en az düzeyde etkilenmesi adına araçları klimalı olarak planlayan Elazığ Belediyesi bu araçlara ayrıca dijital güzergâh tabloları yerleştirerek yolcuların hangi durakta olduklarını da daha rahat araç içerisinde öğrenmelerine imkân tanıyacak. Son dönemde birçok şehirde toplu taşıma aracında uygulanan akıllı bilet ak-bil uygulamasına da geçecek olan Elazığ Belediyesi, bu sayede vatandaşların bozuk para bulma, araç girişinde oluşan bekleme gibi olumsuzlukları da ortadan kaldırmış olacak. Belediye, bu sayede bilet basımı, biletlerin sayımı gibi birçok resmi işlemi ortadan kaldırmış olacak. Alınması planlanan 30 yeni otobüsten en az 4-5 tanesinin körüklü olacağı, bu araçların ring seferleri için kullanılacağı belirtildi. Elazığ Belediyesi de, toplu taşımada yeni bir hizmet sunmanın planlarını yapıyor. Belediye, ilk etapta 30 yeni otobüs alacak... Fahri trafik polisi oldular... AĞRIʼnın Eleşkirt İlçesiʼnde öğrenciler fahri trafik polisi oldu. Yüzüncüyıl İlköğretim Okulu Müdürü Kürşad Elden, Cumhuriyet Caddesiʼnde 8. sınıf öğrencilerinin okul giriş ve çıkış saatlerinde trafik polisi görevi yaptığını söyledi. Bu uygulamayla öğrencilere trafik bilinci aşılamayı amaçladıklarını belirten Elden, okulun işlek bir caddede olduğunu ifade ederek, 8. sınıf öğrencilerimizden her Gün iki öğrenci sırasıyla trafik polisi oluyor diye konuştu. Fahri trafik polisi uygulamasını yapan öğrenciler Tuğba Yıldız ve Muhammed Fatih Püsküllü görevlerini severek yaptıklarını, okula gelen küçük kardeşlerinin güvenliğini sağlamak istediklerini belirttiler. Sürücülerden Hacı Kurt da uygulamadan memnun olduklarını, öğrencilere yardımcı olmak amacıyla okul önünden geçerken yavaşladığını söyledi. Sürdürebilir ulaşım teması... ULUSLARARASI Çevre Eğitim Vakfı (FEE) ve Toyota Avrupa Fonuʼnun 2005 yılından bugüne Eko Okullarʼda başlattığı Çevre ve Yenilikçi Fikirler Yarışmasıʼnın yıllarını kapsayan yeni dönem teması Sürdürülebilir Ulaşım olarak belirlendi. Bursa E- mine Örnek Koleji öğrencileri, yaratıcı ve uygulanabilir çözümlerin üretileceği yarışma ile yaşadıkları çevrenin sorunlarına karşı duyarlılıklarını gösterecek.

10 TT.10:Layout :27 Page 1 10 SEKTÖRDEN YANSIMALAR SAHADAKİ SESLERE KULAK VERİN MİNİBÜS TAKSİ ÖZEL HALK OTOBÜSÜ Minibüsçüler üvey evlat değil ki, bize de hak tanınsın Abdullah BEŞER Çok büyük beklentiler içinde olmadığımız kanaatindeyim. Minibüsçülere sahip çıkılmasını istiyoruz. Bu şehrin, toplu taşıma hizmetlerini yerine getirenler arasında, bizler de varız. Biz, görevimizi, yani işimizi kendi inisiyatifimizle değil; bize görev verildiği için yapıyoruz. Birileri yukarılarda hesap değiştiriyor diye bize üvey evlat muamelesi yapılmasını doğru bulmuyoruz. Nasıl bir otobüsçüye sahip çıkılıyorsa bize de aynı şekilde sahip çıkılmasını bekliyoruz. Belediyeden bizim de isteklerimiz var. Sonuçta bizler belediye adına hizmet veriyoruz. Bize standartlar belirlensin. Nasıl ki, kaliteli ve konforlu hizmet için yeni, pırıl pırıl araçlarla, kıyafetine ve kendine özen gösteren şoförler istiyorlarsa, bunu da, bağıra bağıra söylüyorlarsa, bizlerde, sunduğumuz hizmete yakışan bir kimlik kazanmak istiyoruz. Minibüsçü denilince halk şöyle bir düşünüyor! Neden acaba? Neden olacak, bizi bizimle bıraktıkları, kurallarını esaslarını belirlemeyi ihmal ettikleri için. Sırtımıza yüklenen ağırlığı kaldırıp kaldıramayacağımıza bakılmadığı, hesap edilmediği için. Nasılsa hallederler, bir yolunu bulurlar dedikleri için. Böyle bakınca da bazılarının yaptığı yanlışlar, halkın gözünde itibarımızı zedeliyor. Biz, resmen üvey evlat gibi bir durumdayız. Somut çözümler görmek istiyoruz Erkan AKYURT Bizim ülkemizde, taksicilerin can güvenliği yok. Bu konuda, çeşitli önlemlerin alındığı projeler üzerinde çalışıldığını duyuyoruz. Ancak, telsiz sisteminin dışında, henüz bize yansıyan bir uygulama olmadı. Bu konuda daha somut çalışmalar olması gerektiğini düşünüyorum. Vatandaşa daha modern hizmet vermek adına, çeşitli düzenlemelerin yapılması gerekiyor. Duraklara pos cihazı konması bu yönde bir adım olabilir. Kendi durağım adına, buna oldukça sıcak baktığımızı belirtmek isterim. Bankalar duraklara gelip, ATM cihazı kuruyorlar. Bizde durağa kurdurmak istiyoruz. Bu çok güzel bir uygulama. Hem duraklar yenileniyor, hem de vatandaşlarımıza daha modern hizmet vermiş oluyoruz. Nakitsiz binip inme ile belki müşterimiz artar diyoruz... Zamlar bizi çok etkiledi. Tarifelere, uzun aralıklarla zam gelmesine karşın, akaryakıta sık sık zam geliyor. Tarife ücretleri, masraflarımızı bile karşılamıyor. Çok çok geride kalıyor. Metrobüsün de bize bir faydası olmadı. Uzun mesafe yolcumuz kalmadı. Durumumuz bunlardan ibaret. Son söz olarak, bu zamlara bakıp hala nasıl ve hangi hakkaniyet anlayışı ile bize çözüm üretmiyorlar, doğrusu hayret ediyorum. Yetkililerden sağduyulu olmalarını bekliyoruz. Trafik çilesinden kurtulmak istiyoruz Hasan FOTO Son zamanlarda, en büyük sıkıntımız, Avcılardaki trafik sıkışıklığı. Ortalama 70 km yol yapıyoruz, neredeyse hiçbir yerde beklemediğimiz kadar, Avcılarda bekliyoruz. Haliyle, geç kalıyoruz. Bunun sonucunda, trafik eziyeti yetmezmiş gibi, bir de rapor yiyoruz. Güç bela trafiği aşıp devam edeceğiz diyoruz. Bu kez duraklardaki yoğunlukla mücadeleye başlıyoruz. Genellikle sabah saatlerinde Büyükçekmece ya da Beko durağında, minibüslerin yoğunluğundan duraklara giremiyoruz. Çok fazla bekleme yapıyorlar. Neredeyse her durakta dakikalarca bekliyorlar. Birde bu yetmezmiş gibi servis araçları dolduruyor durakları. Avcılar, E5 kenarında çalışan minibüslerin duraklarını kaldırdılar. Onlardan kurtulduk derken, minibüsler gitti, servis araçları geldi. Servis araçları kendi özel duraklarıymış gibi park yapıyorlar. Kimsenin umurunda değil. Artık buna bir çözüm getirilmesi lazım. Haksız yere rapor yemekten bıktık. Yeterince sıkıntımız var. Bu tarz haksızlıklara mağdur kalmaktan çok yorulduk. Trafik çilesi diye yerleşmiş bir deyiş var ya, bizler bu çileyi fazlasıyla çekiyoruz. Daha iyi ve kaliteli hizmet vermek istiyoruz. Bunu yapabilmemiz için, sıkıntılarımızın önemsenmesi gerek. Minibüssüz ulaşım çok zor olacak göreceksiniz Ahmet ARTAN Bizim en büyük sıkıntımız, cezalar. Günde 2-3 defa çevirip ceza kesiyorlar. Gerekçeleri de ayakta yolcu taşımamız. Diğer araçlara baktığımız zaman, onlar bizden daha fazla ayakta yolcu taşıyor ama en çok cezayı biz alıyoruz. Bu konuda şikâyetlerimiz oldu. İnternet üzerinden başbakanlığa küçük bir yazı gönderdik. Yazıda şikâyetlerimizi belirttik. Aracım seyir halindeyken içinde en fazla 5-10 yolcum ayaktadır. Ama buna rağmen çevirip bana ceza yazıyorlar. Minibüsçülerle çok uğraşıyorlar. Zamanla bizi kaldırmayı düşünüyorlar. Bunları da bu yüzden yapıyorlar diye düşünüyoruz. Bir de minibüslere akbil uygulamasının geleceğini duyduk. Kesin değilmiş ama böyle bir söylenti var. Yapabileceğimiz bir şey yok. Sonuçta, buna belediyeler karar veriyor. Zamanla minibüsleri kaldıracaklar. Bütün bu durumlar da bunun göstergesi. Eğer ki minibüsler kalkarsa, ulaşım çok zor olur. Sonuçta kısa mesafelerde taksi dışında tek toplu ulaşım aracı minibüsler. Otobüsler sokak aralarına giremez. Dediğim gibi bu ceza olayı, çok canımızı sıkıyor. Benim ehliyetimde hiç puan kalmadı ve bu durum bir çok arkadaşımda da aynı. Bu puanların bitmesi halinde de ehliyetlerimize el konulacak. Sarı, kırmızı ayrımı ortadan kaldırılmalı Nail ÖZTÜRK Saatlerimizde değişme olacak,yeni saatler takılacak, o zaman tarifelerimizde de bir artış olacak. Sürekli zamlar geliyor, bu süre içerisinde, bu yenilenme bizi rahatlatacak, diye düşünüyorum. Bu gelen zamlar için bir şey diyemiyoruz. Büyükşehir Belediyesinin bileceği bir iş. Bir de sarı taksi ve kırmızı taksi ayrımı var. Çok eski bir yasa olmasına rağmen halen bu yasa sürüyor. Bunun kaldırılmasını istiyoruz. Çok detay bilmediğimizden çok da müdahalede bulunamıyoruz. Buradan İstanbul içine yolcu aldık diyelim. Dönüşte boş dönüyoruz. Yolcu alırsak çok daha iyi olur tabi ki. Ama almıyoruz diye de, bir şey yok. Onlar da, bize bir müdahalede bulunmuyor. Yoldan geçerken, yağmurlu havalarda, havaların kötü zamanlarında alıyorlar yolcuyu. Biz de, onlara müdahale etmiyoruz. Bizim aramızda bir sıkıntı yok. Sıkıntı yasanın güncellenmemiş olasından kaynaklanıyor. Bir de korsan taksi sıkıntısı var. Emniyet onlarla ilgili sıkı bir denetim yapıyor. Ağır cezalar uyguluyor. En yakın zamanda bu sorunun çözülmesini istiyoruz. Korsan taksiler, hem yolcu açısından, hem de bizim açımızdan risk teşkil ediyor. Korsan taksi kullanan yolcu, hiçbir can ve mal güvenliğine sahip değil. İndi bindiler mazota endekslensin rahatlayalım Tekin AYDIN İstanbulʼda şöyle bir şey var; herkes özel aracıyla işe gidiyor. Bu da trafik yoğunluğunun artmasına sebep oluyor. Her evden bir araç eksilse, illaki bir rahatlama olur. Ancak meselenin en gerçekçi çözümü, toplu taşıma kullanımını arttırmaktır. Günlük liralık yakıt yakıyoruz. Artık parçayı düşünmüyoruz bile. Mazotu çıkartsak yeter. Hiç zam yapmasınlar, toplu taşıma araçlarına, mazot ile indi bindi fiyatları endekslensin yeter. Bizim işimiz gerçekten zor. Mazot derdindeyiz artık canımızdan geçtik, akşam yatıyoruz, sabah ne kadar zam gelecek, bu depoyu nasıl fulleyeceğiz ve insanlara güzel, kaliteli hizmet vereceğiz diye düşünüyoruz. Devlet bizi de düşünmeli. Nasıl belediyelere düşük KDVʼli mazot kullandırıyorsa bize de yapsınlar. İETTʼde toplu taşıma yapıyor, biz de. Aynı statüde sayılmıyor muyuz? Üvey evlat mıyız biz? Aslı astarı olmayan bir şikayetten en az 170 lira bana kesiliyor. birazcıkta bizi düşünsünler ben hata işlediysem göz yumulsun demiyorum. Bizim işimiz insan taşımak, eşkıyalık değil. Ne kadar kaliteli hizmet veriyorsam, o kadar huzurlu olurum. Benim aracıma binen her insanı evime götürdüğüm ekmeğin nazarında görüyorum. Akbil takılsın tamam da, biz de maaşımızı bilelim artık (!) Hasan CAN Trafikten bağımsız, bize özel cepler yapılsa herkes için çok iyi olur. Vatandaş da çok bilinçsiz davranabiliyor bazen. Sağ taraf bizim, eyvallah ama, dolu, nasıl girecek? Cepler bu anlamda çok kullanışlı olacaktır. Sözde çok iyi, çok kullanışlı olacak diyoruz, ama uygulaması nasıl olacak onu bilemiyoruz tabi? Doğru uygulanması ve verim alınabilmesi için, çok sıkı denetlemesi gerekir. Yapılıp bırakılırsa, bir çok düzenleme gibi buda farklı sıkıntılar çıkarabilir. Minibüslere akbil takılması konusu var bir de. Bence bu, bizler için, çok iyi olabilir. Yolcu akbil için hazırlıklı zaten. Nakitte kalksın. Alacağımız maaşımızı biliriz, sigortamızı biliriz. Herkesin kafası rahat olur. Havuz sistemi olursa, çok daha hızlanır ve daha kaliteli, sistematik bir şekilde olur. Minibüsçülük zor. Çok çalışıyoruz. 12 saatten aşşağı çalışmıyoruz. Trafikte karşılıklı arabalar duruyor. Bizim güzergahımız direk gitmemiz gereken yolu sola dönüyoruz. Az önce de dediğim gibi, bizler için cepler yapılacakmış. Büyükşehrin öyle bir projesi varmış. Duraklarımız olacakmış. Bir yandan çok iyi olacağını düşünürken, diğer yandan halk bunu nasıl kabullenecek diye kaygılanıyoruz. Sonuçta insanlar alışmışlar istedikleri yerde inip binmeye. Asıl mesele halkı bilinçlendirmekte yatıyor. Yapılan yenilikler herkese kazandırmalı Özkan Ağlaş Ben öncelikle metrobüsten bahsetmek istiyorum. Metrobüsün gelmesi iyi, hoş ama bize çok zararı oldu. Birincisi, uzun mesafe müşterimiz çok azaldı. Giderek sıkışan trafikten araç azaltılması düşünüldü belki de. Her ne ise, bu bize yaramadı. Bütün uzak mesafe müşterilerimiz kayboldu. Metrobüsten inenler, evlerine gitmek için bizi tercih eder oldular. Yolcumuz azaldı. Taksici esnafın durumu ortada. Özellikle, akaryakıta yapılan zamlar, iyiden iyiye belimizi büktü. Ama; sıra taşıma tarifesine gelip, akaryakıtta sübvanseye dayanınca, iki üç senede birʼe kadar uzatılıyor. Diyeceğim, çok nadir aralıklarla zam geldiği. Ben aracı aldığımdan beri yakıta 6-7 kere zam geldi. Taksilere pos cihazı gelecekmiş. Duraklar yenilenecekmiş, İyi de bizim kazancımız ne olacak? Benim için hayati mesele bu. Bu çünkü, kazancım giderimin altında. Döndüremiyorum. Bu konuya bir çözüm istiyoruz, her şey başa baş gidiyor. Çok kez de yetmiyor bile. Kendi cebimizden yiyoruz. Şimdi, ulaşıma çözüm için metrobüs, otobüs alımları yapılıyor. Yollar açılıp müteahhitlere imkan sağlanıyor. Ama var olanlara bir şey yok. Soluk aldırıcı düzenleme şart. Bence belediye topyekün işi ele almalı, kazancımızı da gözeterek, taksici esnafa yakışır yenilemeleri herkes için yapmalı. Uzun vadeli çözümler üretilmeden düzelmez İbrahim UÇURUM İstanbul trafiğiyle ilgili yapılan düzenlemeler, uzun vadeli çözümler getirmiyor ne yazık ki. Bariyer döşemeleri, yol ayrımları, duraklar ve benzer düzenlemeler çoğu zaman ortamı daha da karmaşık bir hale sokuyor diye düşünüyorum. Bu karmaşa da, sefer saatlerimizin aksamasına neden oluyor. Geç kaldığımız zaman cezaya düşüyoruz. Ceza almamak için hızlı olmalıyız. Böyle olunca da şikayetler geliyor haklı olarak, bu da ayrı bir sıkıntı. Hız artınca trafik sıkışıklığını da düşünecek olursak güvenlik konusunda sıkıntılar oluşabiliyor. Biz can taşıyoruz. Bunu tehlikeye atacak davranışlarda bulunmak istemiyoruz. Sorumluluğumuzun farkındayız. Ancak, her şeyi de bizlerden beklemek biraz haksızlık olmuyor mu? Hem trafikle boğuşup, hem de ceza yememe kaygısında olmak gerçekten çok moral bozucu bir şey. Ceza yazılırken kimse trafik yoğunluğundan haberdar değil gibi davranıyor. Trafik yoğunluğu, yakıt tüketimimizi de olumsuz etkiliyor. Sürekli dur kalklar yüzünden normalin çok üzerinde yakıt sarf ediyoruz. Zaten yakıt konusu başlı başına bir problem bizler için. Kazancımızın yaklaşık yüzde 60ʼı yakıta gidiyor. Ben, kendi aracımda çalışıyorum. Şoföre veremiyorum. Çünkü, kazancım kendi masraflarımı zor karşılıyor zaten. Biz daha ne yapalım ki?

11 TT.11:Layout :28 Page 1 m ti yaz Sa hi bi-sorumlu Ya z iş le ri Mü dü rü: M. Şev ket ER TU RAN Genel Yayın Yönetmeni : M.Şevket ERTURAN Yayın Danışmanları : Onur ORHON - Abdullah ÖZYURT Yay n Koordinatörü : Özlem GÜNEŞ stihbarat Şefi : Müjdat CENİK Mali Müşavir : Hülya TEKER Anadolu Temsilciliği : Zafer BOLAT YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. İDARE MERKEZİ Yakuplu Mah. Hürriyet Bulvarı No.: 28/4 Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL Tel.: (0212) Fax.: (0212) info@kenticitoplutasima.com.tr BASKI YERİ İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İlhan Plaza No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBUL Tel.: (0212) Baskı-Dağıtım: Osman Sağlam Teknik Servis: Ozan ERTURAN GAZETEMİZ BASIN MESLEK İLKELERİNE UYMAYA SÖZ VERMİŞTİR HALİL KADİFE ESHOT filo yaşını 5 in altına indiriyor KENTİÇİ toplu ulaşımda çağdaş standartları hedefleyen İzmir Büyükşehir Belediyesi, otobüs ulaşımında büyük bir dönüşüme imza atıyor. ESHOT Genel Müdürlüğü nün yaptığı yeni alımlarla İzmir de otobüslerin yaş ortalaması 5 in altına düşecek. Bu hedef doğrultusunda geçtiğimiz aylarda ihaleleri gerçekleştirilen 300 adet solo otobüs partiler halinde teslim alınmaya başlandı. İhalesi yapılan tüm otobüsler, Ağustos ayına kadar hizmete girecek. AB STANDARTLARI Ömrünü tamamlayan eski otobüslerin de emekliye ayrılmasıyla, filonun yaş ortalaması 5 in altına düşecek. Böylece, Avrupa Birliği standartlarında ortalama 6 olarak kabul edilen ideal filo yaşının da altına inilmiş olacak. Yine önümüzdeki aylarda alınacak 100 adet körüklü otobüsle birlikte bu ortalama daha da aşağı düşecek yılında kent içi toplu ulaşımda ilk kez klimalı otobüslere yer vererek yeni bir devir başlatan İzmir TEMSA İzmir i gençleştiriyor İzmir Büyükşehir Belediyesi ESHOT Genel Müdürlüğü tarafından açılan, 300 adet yeni nesil solo otobüs ihalesini kazanan TEMSA, otobüslerin 45 araçlık ilk partisini düzenlenen törenle teslim etti. Büyükşehir Belediyesi, o tarihten itibaren tüm otobüs alımlarında klimalı olması şartını getirdi. Bir yandan da hizmet süresini dolduran otobüsleri trafikten çekmeye başlayan ESHOT, bu yazdan itibaren tamamı klimalı otobüslerden oluşan genç filosuyla hizmet verecek. ENGELLİLER İÇİN 780 ARAÇ Sadece 8 yılda tüm filosunu klimalı otobüslerle donatan İzmir Büyükşehir Belediyesi, bir yandan da engellilerin toplu ulaşımdan yararlanma hakkını göz önünde bulundurarak alımlarını bu doğrultuda yaptı. Son alımların ardından İzmir de engelli binişine uygun otobüs sayısı 780 e ulaşacak ve filonun yüzde 70 i bu özelliklere sahip otobüslerden oluşacak. SANOSLAR A VEDA Yeni otobüslerin tamamının hiz mete girmesiyle birlikte, İzmir de kent içi ulaşımda bir devir kapanmış olacak. 90 lı yıllardan bu yana toplu ulaşımın yükünü çeken Sanos marka otobüsler emekliye ayrılacak. ESHOT Genel Müdürlüğü, yeni alınan alçak tabanlı TEMSA otobüslerde görev yapacak şoförler için eğitim programı düzenliyor. Amaç, yolcunun güvenli, huzurlu ve de refah içinde seyahat edebilmesi... ANTAKYA KOOP.BAŞKANI Ya yap, ya git... ZAMAN aleyhimize işlemeden bizim, TÖHOB olarak harekete geçmemiz gerekiyor. Bu nedenle, öncelikle de toplu ulaşım alanında devlet yaklaşımını belediyelerin nasıl anladıklarına çok iyi bakmamız lazım. Bunun için de, belediyelerin izleyecekleri politikalarının, içeriğindeki netliğini anlayarak, onlarla birlikte, doğru bakışta mutabakata varmamız lazım. Bunu yaparken, kendi bakışımızda da netleşmemiz lazım. Burada, netleşmeden kastim; bu işi yapanlar olarak, ortak bakışla meseleleri ele almak. Devletin genel bakışında kurumlaşma öne çıkıyor. Artık, bireysel hizmet devri yerine, sermaye kullanımına dönük verimliliğin topyekün bakışla sermaye yansımasıyla sağlanması anlayışı öne çıkarılıyor. Para kullanımı ile sistemde işleyen mekanizmanın sağlıklı ve sürekli kurulması esasına dayanıyor. Bu da, bizim gibi sahadakilerin birey olarak yok olacakları anlamını taşıyor. Bu yüzden, dernek kurmadık mı? Ama bu derneği de eskinin bireyselliğin geçerli olduğu kooperatiflere benzeterek kavga meydanı yapıyoruz. Yazıktır, günahtır. Bugün ki gelişmelere, dünkü anlayışla bakmayalım. Dün ki anlayışta çıkarlarımız için her şeyi kullanırdık ama bugün, biz meselesi var ve bunun aksine bakış zorunluluğu var. Ne olur doğru yaptıklarımızı inatlaşarak yok etmeyelim? Bir ve birlikte olalım. Hatalarla sevaplarımızla bir olduğumuzu hepimizin insan olduğunu unutmayalım. TÖHOB a bu anlayışla sahip çıkalım... Bu anlayışla kurumsal bakışı benimseyerek ortak yapılanma yolunda yeni sistemi tartışalım. O zaman, daha güzel günlere kavuşuruz inşallah. Çok önemli bir husus da, bizim, bu anlayışı benimsemek zorunda olduğumuzu bilmemiz gerektiği. Çünkü, zaman değişti ve oluşumlar bu noktaya kaymaya başladı. Artık, bir süre sonra ya bunu yapar, yahut, buradan gidersin anlayışı ile karşılaşabiliriz, bilesiniz... CEZA BUNA DENİR Danimarkalı futbolcuya 115 BİN EURO trafik cezası kesildi ALKOLLÜ şekilde ters yönde araç kullanırken yakalanan Danimarkalı futbolcu Nicklas Bendtner e 842 bin kron (115 Bin Euro) para cezası verildi. Kopenhag Şehir Mahkemesi nde görülen davada hakim Bendtner in ehliyetine de 3 yıl boyunca el koyulmasına hükmetti. Bendtner, ayrıca, alkol muayenesinden kaynaklanan 800 Kron luk (110 Euro) masrafı da ödeyecek. Danimarka nın son dönemde çıkardığı en ünlü yıldızlardan biri olan Bendtner, aldığı ceza karşısında şaşkına döndü. Daha önce aynı sebeple milli takımdan 6 ay uzaklaştırılan ünlü forvet Danimarka tarihinin en pahalı trafik cezalarından birine çarptırıldı. Söz konusu cezanın bu kadar yüksek olması, ünlü futbolcunun geliriyle ilgili. Danimarka da bazı trafik cezaları sürücünün gelir durumuna göre belirleniyor. Juventus ta top koşturan Bendtner alkollü olarak yakalanmasının ardından Twitter hesabından yaptığı açıklamada Olaylı bir durum değildi ama tüm sorumluluğu alıyorum. Böyle bir harekette bulunmamam gerekirdi demişti. Ünlü oyuncunun avukatı Michael J. Eriksen, mahkeme sonrasında yaptığı açıklamada söz konusu cezanın çok fazla olduğunu söyledi. Bendtner e verilen cezanın şu anki gelirine göre hesaplandığını ancak cezanın 217 bin kron olması gerektiğini ifade etti... Sahte hasar raporları sigorta primini arttırıyor Zorunlu trafik sigortalarında serbest fiyat uygulamasına geçilmesi, araç sahiplerinin tepkisini çekerken, Türkiye Sigortalar Birliği Başkanı Recep Koçak, yeni sistemi savundu ve kazaya göre prim oranlarının arttığını belirtti... TÜRKİYE Sigorta Birliği Başkanı ve Işık Sigorta Genel Müdürü Recep Koçak, 1 Nisan da yürürlüğe girecek olan kasko genel şartlarıyla ilgili olarak, bu konularda kamuyoundaki değerlendirmelerin asılsız olduğunu ve uygulamanın sürücülerin lehine olduğunu savundu. Koçak, Öncelikle, kaza yapan sürücülerin primlerini daha fazla artırıyoruz. Geçen sene 10 milyara yakın bir tazminat ödedik. Bunun yaklaşık yüzde 10 ile 20 arasında sahte hasarlara gittiğini düşünüyoruz dedi de 10 bin sahte hasar raporu tespit ettiklerinin altını çizen Koçak, bu tür suistimallerin dürüst ve kurallara uyan sürücülerin de yüksek prim ödemek zorunda bıraktığını söyledi. Ölüm ya da yaralanma olmayan kazalarda taraflara serbest tutanak düzenleme imkanı veren mevzuat değişikliğinin yer yer istismar edildiğine dikat çekti. Koçak, Otoparklarda geri geri gelerek arkadaki arabaya çarpma şeklinde olan hasarların sayısı da oldukça fazla. Biz şirket olarak 60 ın üzerinde dava açtık. Yaklaşık tane sahtekarlıktan ve dolandırıcılıktan hüküm yiyen sigortalılarımız oldu bilgisini verdi. Yeni sisteme göre poliçeleri dört ana gruba ayırdıklarını ifade eden Koçak, bir şirketten alınan teklifle poliçeden alınan teminatların rahat anlaşılması adına böyle bir ayrıma gidildiğini kaydetti ve yabancı şirketlerin sigortacılığa yatırım yaparken, Türkiye ye ağırlık vermesini ise kişi başına düşen prim rakamlarına bağladı. Buna göre; dünyada kişi başına düşen sigorta primi 661 Dolar, Türkiye de ise 136 dolar. 10 yıl öncesinde bu rakam Dolar civarında idi. Koçak, Gelinen noktaya göre, yabancı ilgisi sebepsiz değil, devamı gelecek ifadelerini kullandı. DİKKAT! O trafik cezası artık yok (!) ANAYASA Mahkemesi, Sürücü aynı zamanda araç sahibi değilse, ayrıca tescil plakasına da aynı miktar için ceza tutanağı düzenlenir maddesini anayasaya aykırı bularak iptal etti. Anayasa Mahkemesi, Söke 1. Sulh Ceza Mahkemesiʼnin 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunuʼnun 36. maddesinin, günlü, 4262 sayılı Karayolları Trafik Kanununda Değişiklik Yapılması Hakkında Kanunʼun 4. maddesi ile yeniden düzenlenen üçüncü fıkrasının iptali talebini sonuçlandırdı...

12 TT.12:Layout :30 Page 1 YIL:7 SAYI: İnci Akü, yeni serisi İnci Battery Gelʼi bayilerine tanıttı Akü sektörünün teknoloji ve ihracat lideri İnci Akü, Manisa Organize Sanayi Bölgesiʼnde 20 Şubatʼta Türkiye genelindeki tüm bayilerini biraraya getirdi. İnci Akü, yeni geliştirdiği, başta tekneler olmak üzere, karavanlarda, golf araçlarında, yer temizleme makinelerinde, tekerlekli sandalyeler ve yenilenebilir enerji santrallerinde kullanılabilecek İnci Battery Gel Serisiʼni tanıttı... Her 6.4 saniyede Chevrolet satılıyor BUGÜN, her 6,4 saniyede bir gerçekleşen Chevrolet satışlarıyla, Chevrolet dünyanın en hızlı büyüyen otomotiv markaları arasında yer alıyor. Chevrolet satış bakımından dünyanın dördüncü büyük otomobil markasıdır yılında toplam 4.95 Milyon araç satışı gerçekleştirilerek küresel çapta bir rekor kırıldı. Chevroletʼnin tek başına en büyük pazarı ABD olmakla birlikte, 2012 yılında gerçekleştirilen 1.85 Milyon araç satışıyla markanın satışlarının yüzde 60ʼtan fazlası diğer bölgelerde yapıldı. İnnovasyon Ödüllü Kentkart Macaristan da Uluslararası Toplu Taşıma Örgütü UITPʼnin Türkiye İnnovasyon Ödülü nü kazanan Kentkart, Akıllı Toplu Ulaşım Sistemi ni bu sefer de, Borsad Volan aracılığıyla Macaristanʼa taşıdı... Dr.György Sarközi CEO - Borsod Volan Avrupa Birliğiʼnin kaynak desteğinin öneminden bahsetti. Bu projenin yüzde 90ʼı Avrupa Birliği tarafından finanse edildi. Bu güçlü destek Macaristanʼın zengin kesimlerine yetişmesi için çok önemli olduğunu vurguladı. Bu proje, Borsod Abauj-Zemplen Bölgesiʼndeki vatandaşlar için rahat bir toplu taşıma sağladığını belirtti. Dr.Janos Kerekgyarto Ulusal Gelişim Bakanlığı Toplu Taşıma Başkanı Macaristanʼda ABʼnin toplu taşıma firmalarını desteklediği birkaç tane IT Projesi bulunmaktadır. Bu başarı hikayesi, toplu taşıma firmalarının yeni yolcuları etkilemek için nasıl altyapılarını geliştirdiğini gösterebilir. Bir dahaki AB bütçesinden ( ) toplu taşıma için yeni destek almak için çok ciddi şekilde çalışıyorlar. Gyula Marjay Ulusal Varlık Yönetimi Genel Müdürü (Borsod Volanʼın sahibi) Bu proje gerçekleştiği için çok mutluydu. O bir hikaye anlattı. Çocukluğunda ne zaman otobüsle yolculuk yapsa, hep otobüsün nerede olduğunu bilmek istermiş. Bu sistemle beraber bu soru artık askıda kalmayacak. Kentkartʼın kurduğu bu yeni sistemle otobüslerin kesintisiz takibi mümkün hale getirildi. György Vertan CEO - Tigra Macaristanʼda Kentkart ve yerel ortak olan I- Cellʼin ortaklığından bahsetti. Projede yer alan tüm üyelere teşekkür etti... Özellikle, PM Peter Demeter, PM Atilla Balogh, I-Cell Organizasyon Müdürü Karoly Farkas ve Kentkart ekibi ile ekipte yer alan Soner Sezginʼe, sunumuyla sistemi tanıtan Peter Demeterʼe de teşekkür etti. SUBAT ayında Elektrik-Elektronik sektöründe ilk 10 firmadan biri seçilerek, ihracat ödülü kazanan Kentkart yurtdışında yeni bir projeye daha imza attı. Macaristan ın Miskolc Şehri nde 6 Mart 2013 tarihinde açılışı yapılan Kentkart Sistemi toplam 515 otobüste halkın hizmetine sunuldu. Resmi sistem açılışı, Macaristan Ticaret Müşavirimiz Sayın Evrim Demirci Soranlar, Kentkart CEO su Ahmet E. Basmacı, Tigra firması sahibi Vertan György, Borsod Volan CEO su György Sárközi ve I-Cell şirket temsilcisi Karoly Farkas ın katılımıyla yapıldı. 515 araçta kurulan sistem Kentkart ın yeni nesil sürücü bilgisayarı ile alarm, filo yönetimi, sürücü ve merkez arasında çift yönlü haberleşme, planlama ve programlama ile detaylı raporları kapsayan Otomatik Araç Yönetim hizmeti sağlamaktadır. Aynı zamanda sistemden alınan veriler doğrultusunda gerçekleştirilen Yolcu Bilgilendirme sistemi Milkolc vatandaşlarının kaliteli toplu ulaşım beklentilerini karşılayabilecek. Tüm araçlar harita üzerinde anlık olarak takip edilirken, geçmişe dönük bir çok rapor da sistemden alınabiliyor. Sistem hız limitine uymayan, hattından çıkan ve planlanan zamana uyum sağlamayan araçlar için merkeze alarm sinyalleri gönderiyor. Yolcu Bilgilendirme Sistemi sayesinde yolcuyu beklediği durağa otobüsün ne zaman varacağı hakkında bilgilendiriyor. Borsod Volan şirketi, Otomatik Araç Yönetimi ve Yolcu Bilgilendirme Sistemleri ile daha karlı ve planlı bir işletmeye kavuşurken, yolcular daha güvenli ve hızlı toplu taşıma hizmetinden faydalanacak. Toplam 10 ülkede, 29 şehirde kurduğu kusursuz Akıllı Ulaşım Sistemleri ile Toplu Taşımada hizmet kalitesini artıran Kentkart, Avrupa nın önemli ülkelerinden biri olan Macaristan da kurduğu bu sistem ile Türk mühendislerinin başarısını bir kez daha gözler önüne GİRİŞİMİN Türk-Macar işbirliğiʼnin son örneği olduğunu vurgulayan Soranlar, Türkiyeʼnin bu gibi girişimleri ve girişimcileri desteklediğini, onların yanlarında olduğunu belirtti. Soranlar, Bu proje, bölgenin gelişimi için önemli bir proje. Bizim için projenin Türk firması yardımıyla gerçekleştirilmesi çok ö- nemli. Bundan dolayı gurur duyuyoruz. Proje Macar I-Cell, Tigra ve Kentkart ortaklığı ile gerçekleştirilmiştir. Bu proje aynı zamanda, yatırımda Türk ve Macar ortaklığına bir örnektir. serdi yılında hem Uluslararası Toplu Taşıma Örgütü UITP - nin Dubai de açmış olduğu yarışmada Türkiye İnnovasyon ödülü nü kazanan, hem de Sürdürülebilir Toplu Taşıma Bildirgesi - ne taraf olan Kentkart, 11 milyon akıllı kart ile yılda 2 milyarı aşkın yolculuğu sağlıyor... TİCARET MÜŞAVİRİ EVRİM DEMİRCİ SORANLAR Devlet girişimcinin yanıda Bu tarz ortaklıkları iki ülkede daha çok görmek istiyoruz. Macaristanʼda Türk yatırımları ortalama 75 Milyon Euro değerindedir. Binden fazla iş yaratmışlardır. Türk Devleti, Türk şirketlerin yurtdışında ki başarısının yanındadır. Kentkart Sırbistan, Polonya, Makedonya ve şimdi de Macaristanʼda bulunmaktadır. Kentkart şehirlerin yaşanılabilecek bir yer olması için çalışmaktadır. Bu kalite ve vizyonla yakın gelecekte Kentkartʼın Macaristanʼda daha fazla projede olacağını umuyor dedi... Akıllı Belediyecilik Zirvesi Mart ta İstanbul da GE Transportation Tempo yu tanıttı GENERAL Electric (GE) Transportation, bugün başlayan ve iki gün sürecek olan Eurasia Rail Demiryolu, Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı - nda GE teknolojisinin son ürünlerinin tanıtımı yaptı. Bu sene ikinci kez katıldığı fuarda en yeni teknolojilerinden biri olan yeni nesil tren kontrol sistemi Tempoʼyu da sergileyen GE Transportationʼın standı ziyaretçiler tarafından büyük ilgi gördü. Personel yatırımı... TÜRKİYEʼnin global ticaret atılımını sağlayan lojistik firmalarının daha kurumsal hale gelmesi gerekiyor. Sektörün dinamik firmalarından Batu Lojistik, aldığı kurumsal koçluk hizmetiyle personeline yatırım yaparak bu genişlemeyi kontrollü büyümeye çeviriyor... CEVA, Macintosh Retailʼle anlaştı DÜNYAʼnın önde gelen tedarik zinciri yönetim şirketi CEVA, Macintosh Retail Group NV (MRG) Grubuna bağlı olan en büyük şehir dışı ayakkabı perakendecisi Brantano ve ana cadde perakendecisi Jones Bootmaker ile yeni bir iş ortaklığına adım attı. Perakende sektöründe dünyanın en büyük 10 perakendecisinden sekiziyle ve dünyanın en büyük 10 ev ve kişisel bakım şirketinden de sekiziyle çalışmaya devam eden CEVA, Macintosh ile imzaladığı bu yeni anlaşma ile İngiltereʼnin Leicestershire Bölgesiʼndeki dağıtım merkezinden mağazalara yılda yaklaşık 22 bin teslimat gerçekleştirecek. Goodyear Cenevreʼde show yaptı GOODYEARʼın geliştirdiği Hava Basıncı Koruma Teknolojisi (Air Maintenance Technology - AMT) araç lastiklerinin herhangi bir şişirme ya da elektronik işleme gerek kalmadan en uygun basınçta kalmasını sağlayacak. ABD Hükümetiʼnin geliştirme sürecini hızlandırmak için desteklediği bu yenilik sayesinde araç lastiklerinde basınç kontrolüne gerek kalmazken, düşük lastik basıncından kaynaklanan yakıt kayıpları ortadan kalkacak. Böylece, daha düşük CO 2 emisyonu ve uzun lastik ömrü elde edilirken, araç güvenliğinde ve araç performansında da ciddi olarak artış sağlanacak... Marmara Belediyeler Birliği ve Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, Şehirlerimizin insan hayatına daha da fazla uyumlu olması için yenilikçi ileri teknolojilere çok büyük önem veriyoruz dedi... VODAFONE un ana sponsorluğunda Marmara Belediyeler Birliği tarafından gerçekleştirilecek Akıllı Belediyecilik Zirvesi alanında uzman kamu ve özel sektör temsilcileri, belediye başkanları ve akademisyenleri Mart 2013 tarihlerinde İstanbul Grand Cevahir Otel de buluşturuyor. Akıllı Belediyecilik Zirvesi kapsamında başta Bakanlıklar, Büyükşehir Belediyeleri, il, ilçe ve belde belediyesi ile bu belediyelere bağlı kuruluşlar ve iştirakler de tek bir çatı altında buluşarak, dünya çapında başarılı hizmetlerin örneklerini ve teknolojileri üretmiş yabancı şe hirlerinin belediyelerinin de yer alacağı zirve, alanında birçok uzman ve akademisyeni ağırlıyor. Etkinlik kapsamında kurumlar nezdinden teknolojinin, akıllı çözümlere dönüştüğü entegratörlerin, sektörde lokomotif şirketlerin, bu kurum ve firmaları destekleyen bakanlıklar, genel müdürlükler ve diğer birimlerin yeni fırsatlar üretilmesi için sağladığı teknolojik ve finansal destekler sergileniyor. 2 TNT elektrikli araç filosunu genişletiyor 011ʼde, ilk Türk ticari plakalı elektrikli araçları ile filo kuran TNT Ekspres, yeni dönemde tüm filoyu elektrikli araçlardan oluşturuyor. TNT Ekspres, elektrikli araçlarla birlikte normal araçların neden olduğu gaz emisyonlarını azaltmayı ve çevreci araç sürüş teknikleriyle de çevreye daha az zarar vermeyi amaçlıyor. UPSʼten, tiyatroda trafik eğitimi UPS, çocuklara trafik bilincini kazandırmak ve aileleri de bu konuda bilinçlendirmek amacıyla başlattığı Emniyet Kemeri ve Trafik Kuralları Farkındalık Projesi kapsamında hazırladıkları oyunlarını sergilemeye başladı. UPS çalışanlarından oluşan proje ekibinin sahnelediği oyunun üçüncüsü geçtiğimiz günlerde UPS Haluk Ündeğer İlköğretim Okuluʼnda sergilendi. Okul öncesi ve birinci sınıf öğrencilerine yönelik gerçekleştirilen bu projede minikler, trafik kurallarını öğrenirken eğlenceli saatler yaşadı.