Transmisyon Sanayi A.Ş. Innovative Power Transmission ASKERİ KARA ARAÇLARI GÜÇ SİSTEMLERİ ÇALIŞTAYI 17 HAZİRAN 2008

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "Transmisyon Sanayi A.Ş. Innovative Power Transmission ASKERİ KARA ARAÇLARI GÜÇ SİSTEMLERİ ÇALIŞTAYI 17 HAZİRAN 2008"

Su Ersöz
8 yıl önce
İzleme sayısı:

1 Innovative Power Transmission ASKERİ KARA ARAÇLARI GÜÇ SİSTEMLERİ ÇALIŞTAYI 17 HAZİRAN 2008

2 İÇERİK TARİHÇE VİZYON / MİSYON ÜRÜN GRUPLARI REFERANSLAR RENK PALETLİ ARAÇ TRANSMİSYON TEKNOLOJİSİ İLERİYE YÖNELİK PLANLAR

3 TARİHÇE RENK AG ile AKSA Makine San. A.Ş., TSK nin Modern Tank Projesi ve gelecekteki zırhlı araç projelerinde Türkiye nin savunma sanayindeki politika ve stratejilerine uygun olarak görev alma bilinciyle, 1999 yılında RENK yi kurmuşlardır. 55 % 45 %

projelerinde Türkiye nin savunma sanayindeki politika ve

4 TARİHÇE RENK AG 1873 Johann Julius Renk

5 . VİZYONUMUZ Paletli araç transmisyon sistemlerinde Türkiye nin ihtiyaçlarına uygun çözümler geliştiren lider tedarikçi olmak MİSYONUMUZ Türkiye nin transmisyon geliştirme faaliyetlerine teknolojideki son gelişmelerle yurtiçinden gerekli katkının sağlanması Gerekli lisans ve know-how transferini de kapsayan teknoloji transferini sınırsız ve sürekli olarak gerçekleştirmek, Transmisyonun üretiminde kullanılan alt sistem ve parçaların yurtiçi mevcut sanayi imkan ve kabiliyetten azami oranda yararlanılması ve yerli katkı oranının artırılması amacıyla geliştirilmesi, Entegre lojistik sistem konseptine uygun olarak, fabrika seviyesi bakım da dahil olmak üzere, yedek parça, test sistemi ve bakım eğitiminin yurtiçinden sağlanmasıdır.

olarak gerçekleştirmek, Transmisyonun üretiminde kullanılan alt sistem ve parçaların yurtiçi mevcut sanayi imkan ve kabiliyetten azami oranda yararlanılması ve yerli katkı oranının

6 ÜRÜN PROGRAMI Araç Transmisyonları Gemi Dişli Üniteleri Endüstriyel Dişli Üniteler Kaymalı Yataklar ve Kavramalar Test Sistemleri

7 DENİZ DİŞLİ ÜNİTELERİ Barbaros & Yavuz sınıfı fırkateynler (4 + 4 gemi) MILGEM Sahil Güvenlik G AK Gemisi Ticari Gemiler ve Tankerler

8 ENDÜSTRİYEL DİŞLİ ÜNİTELER ADANA ÇİMENTO AS ÇİMENTO BOLU ÇİMENTO BURSA ÇİMENTO ÇİMKOMKO GÖLTAŞ ÇİMENTO NUH ÇİMENTO CIMPOR YİBİTAY TAŞ ERDEMİR AKSA ENERJİ MOSB ENERJİ ZORLU ENERJİ ENTEK ELEKTRİK EGE ÇELİK

ÇİMENTO NUH ÇİMENTO CIMPOR YİBİTAY TAŞ ERDEMİR

9 TEST SİSTEMLERİ PALETLİ ARAÇ TRANSMİSYON SYON TEST STANDI MILAGE ACCUMULATION ŞASE DİNAMOMETRESD NAMOMETRESİ (TOFAŞ)

10 ARAÇ TRANSMİSYONLARI Modernize edilmiş M60 tankları RENK RK 304S transmisyona sahiptir. Leopard 2A4 tankları RENK HSWL 354 transmisyon ile donatılm lmıştır.

11 TRANSMİSYON TEKNOLOJİSİ PALETLİ ARAÇLARIN BAŞLICA ÖZELLİKLERİ : ATEŞ GÜCÜ KORUMA HEREKET KABİLİYETİ PALETLİ ARAÇLARIN BAŞLICA OPERASYONEL ÜSTÜNLÜĞÜ : AĞIR ZEMİN N KOŞULLARINDA ÜSTÜN HAREKET KABİLİYET YETİ

PALETLİ ARAÇLARIN BAŞLICA OPERASYONEL ÜSTÜNLÜĞÜ :

12 TRANSMİSYON TEKNOLOJİSİ PALETLİ ZIRHLI ARAÇLAR İLERİ SEVİYEDE GELİŞTİRİLMİŞ TRANSMİSYON TEKNOLOJİSİNE İHTİYAÇ DUYARLAR YÜKSEK PERFORMANSLI VE GÜVENİLİR TRANSMİSYONLAR MOTOR VE PALET ARASINDAKİ KRİTİK ELEMAN OLUP ARAÇ SİSTEMİNİN GÖREV ETKİNLİĞİNİ / VERİMLİLİĞİNİ BELİRLEYEN ÖN ŞARTLARDAN BİRİDİR 1943 : RENK ZIRHLI ARAÇ UYGULAMALARI İÇİN HİDROSTATİK CROSS - DRIVE STEERING PRENSİBİNİ GELİŞTİRDİ 1965 : HİDROSTATİK - HİDROMEKANİK STEERING DRIVE KONSEPTİ

SİSTEMİNİN GÖREV ETKİNLİĞİNİ / VERİMLİLİĞİNİ BELİRLEYEN ÖN ŞARTLARDAN BİRİDİR 1943 : RENK ZIRHLI ARAÇ

13 GÜNCEL TEKNOLOJİ Dünyadaki lider tasarım: RENK HSWL serisi super-position steering transmisyonlar Düşük tasarım yüksekliğine sahip gövdenin sağladıkları : Tam otomatik, elektronik kontrollü hidrodinamik mekanik ileri ve geri güç aktarımı Sonsuz değişken, hız kontrollü super-position direksiyon sistemi Hidrodinamik-mekanik karışımı frenleme sistemi Otomatik, sonsuz değişken, kontrol edilen soğutma fan sistemi Entegre edilmiş test ve izleme sistemi Otomatik çalışan lock-up kavramaya sahip Tork Konverteri

değişken, hız kontrollü super-position direksiyon sistemi Hidrodinamik-mekanik karışımı frenleme sistemi Otomatik, sonsuz

14 RENK HSWL TEKNOLOJİSİ TRANSMİSYON SYON KONTROL SİSTEMS STEMİ FREN SİSTEMS STEMİ

15 HSWL TRANSMİSYON BİLEŞENLERİ PROPULSION / GEAR TRAIN - Tork Konverteri - İleri/Geri leri/geri Dişli Üniteleri

16 HSWL TRANSMİSYON BİLEŞENLERİ HİDROSTATİK-HİDROMEKANİK K STEERİNG SİSTEMS STEMİ FREN SİSTEMS STEMİ - Retarder - Diskli Frenler

17 HSWL TRANSMİSYON BİLEŞENLERİ FAN SİSTEMS STEMİ HİDRODİNAMİK K KAVRAMALI TRANSMİSYON SYON KONTROL SİSTEMS STEMİ (TCS)

18 PALETLİ ARAÇ DRIVELINE SEÇENEKLERİ

19 ELEKTRİKLİ TAHRİK ARAÇLARIN ELEKTRIK İHTİYAÇLARI SÜREKLİ BİR ARTIŞ GÖSTERMEKTEDİR (Radar sistemleri, elektrikli zırhlar, (gelecekte) elektrikli silahlar) TAHRİK SİSTEMİ ARTAN MİKTARDA ELEKTRİK ÜRETMEK DURUMUNDA KALMAKTADIR ÇÖZÜM: ELEKTRİK VE MEKANİK BİLEŞENLERDEN OLUŞAN VE ELEKTRİK ÜRETEN POWERPACK ELEKTRİKLİ (PURE ELECTRIC DRIVE) TAHRİK HİBRİD TAHRİK Seri Dizel-Elektrik Paralel Dizel-Elektrik Power-Split (RENK Çözümü)

DURUMUNDA KALMAKTADIR ÇÖZÜM: ELEKTRİK VE MEKANİK BİLEŞENLERDEN OLUŞAN VE ELEKTRİK ÜRETEN POWERPACK

20 SERİ HİBRİD TRANSMİSYONLAR RENK EMT YENİ TEKNOLOJİLER: ELEKTRO-MEKANİK TRANSMİSYONLAR (EMT) Araç yerleşiminin ana tahrik elemanının transmisyondan ayrı olmasını gerektirdiği durumlar için

(EMT) Araç yerleşiminin ana tahrik elemanının

21 SERİ HİBRİD SİSTEMLER SERİ DİZEL-ELEKTRİK SİSTEM (RENK EMT) Ana tahrik elemanının tüm gücü elektrik akımına dönüştürülmelidir: Powerpack boyutu konvansiyonel HSWL e göre büyük olmaktadır Enerjinin çoklu dönüşümü - mekanik-elektrik-mekanik; - AC/DC DC/AC konvansiyonel mekanik transmisyonlara göre daha fazla kayıplar oluşturur

22 PARALEL-HİBRİD TRANSMİSYON

23 PARALEL HİBRİD SİSTEM Dizel motor ya da gaz türbinine bağlı 8 hızlı transmisyona ilave yüksek güçlü starter/jeneratör ünitesine sahiptir. Aracı ana tahrik elemanı olmadan, elektrik ile hareket ettirme, HSWL 118 Operasyon: Hızlanma modu : ana tahrik+batarya gücü Normal mod: ana tahrik Sessiz mod: sadece bataryadan güç Sürüş sırasında modların değişimi Frenleme enerjisinin bataryaya transferi PARALEL DİZEL-ELEKTRİK SİSTEM Motor/jeneratör hızı doğrudan motor hızına bağlıdır Sadece motorun tam güç konumunda jeneratör tam güç üretecektir. Hızlanma sırasında bataryalar tahrik sistemi yanında soğutma fanlarını, araç güç sistemini ve PTO yu beslemektedir. Sonuçta ağır ve büyük bataryalara ve güç elektroniği bileşenlerine ihtiyaç olmaktadır.

24 RENK POWER-SPLIT FULL HİBRİD TRANSMİSYON YENİ TEKNOLOJİLER: ELEKTRO-MEKANİK TRANSMİSYONLAR (EMT) RENK HSWL 256

25 RENK POWER-SPLIT FULL HİBRİD SİSTEM RENK POWER SPLIT SİSTEMİN PALETLİ ARAÇLAR İÇİN AVANTAJLARI Ana tahrik elemanının devir/güç çıkışı araç hızından bağımsız olmaktadır, Batarya kullanımı zorunlu değildir, aracın görevine bağlıdır, Batarya kullanımı olmadan hayalet modunda izleme yapılabilir, Tork konverteri yoktur, ısınma nedeniyle oluşan kayıplar daha azdır Yüksek güç yoğunluğu olan küçük dizel motorlara uygundur, Sonsuz değişken hız ve tork dönüşümü İyileştirilmiş araç dinamiği Yakıt tüketiminde azalma Egzoz emisyonlarında azalma Düşük ağırlık ve hacim daha uzun menzil Yüksek güçlü jeneratörlere uygun Yeni nesil sistemlerde artan sayıda elektrik tüketen sistemler Yardımcı sistemlere ve aktuatörlere kolayca güç iletimi Harici kullanıcılar için mobil güç ünitesi Otomasyon için yüksek potansiyel (drive-by-wire), Rejeneratif elektrikli frenleme Tüm elektrikli muharebe araçlarına entegrasyon imkanı Araç ön ya da arka kısmına, U-, L-, veya T-şeklinde konfigürasyon imkanı.

26 YENİ TASARIM - RENK HİBRİD TRANSMİSYON

27 RENK PALETLİ ARAÇ TRANSMİSYONLARI RENK 300 kw ile 1500 kw güç aralığındaki paletli araçlar için transmisyonlar imal etmektedir. RENK paletli araç transmisyon uygulamalarında dünyada pazar lideridir BUGÜN RENK ASKERİ ARAÇLAR ALANINDA 40 YILDAN FAZLA KNOW-HOW VE TECRÜBEYE SAHİPTİR. DÜNYADA 18 ORDUDA HİZMETTE 40 TİP PALETLİ ARAÇTA KULLANIMDA

28 ÜRÜN GRUPLARI HSWL 096 HSWL 106 HSWL 256 HSWL 284 HSWL kw 560 kw 800 kw 1100 kw 1500 kw Araç ağırlığı yaklaşık 30 t 45 t 50 to 70 t LSG 2000 ESM 350 RK 304 HSWL 356 RK 325 ESM 500

29 DÜNYADAKİ UYGULAMALAR Ağırlık 70 t, Hız 70 km/s Güç 1200 kw (1600 HP) Ağırlık : 2200 kg 4 ileri 4 geri Leopard 2 Ağırlık : 1450 kg 6 ileri 6 geri HSWL 354 M60, M48 RK304S Ağırlık: 2500 kg 5 ileri 5 geri PZH 2000 HSWL 284C Çalıştay Sunum Leclerc ESM500

30 DÜNYADAKİ UYGULAMALAR Ağırlık: 1250 kg 4 ileri 4 geri Ağırlık : 1450 kg 6 ileri 6 geri HSWL 194 ZPT MARDER Hafif AMT ULAN, Pizzaro HSWL 106 Ağırlık : 2200 kg 4 ileri 4 geri PT 91 (Malezya) ESM350 RK304S ARJUN AMT

31 EURO POWER PACK Abrams M1T2 Leopard 2-Demo 2 Challenger 2E KT AMT, Güney Kore Leclerc Tropicalise

32 YENİ PUMA HSWL 256 Motor gücü: 800 kw Çalışma hızı: yaklaşık 4250 d/d Kısaltılmış transmisyon boyu Hafif gövde Optimum sürüş performansıoptimum verim

33 İLERİYE YÖNELİK PLANLAR

34 Innovative Power Transmission Teşekkürler

Benzer belgeler

M113 MODERNIZASYONU VE ÖMÜR UZATMA ÇÖZÜMLERI ARAÇ AİLESİ

www.fnss.com.tr M113 MODERNIZASYONU VE ÖMÜR UZATMA ÇÖZÜMLERI ARAÇ AİLESİ M113 MODERNIZASYONU VE ÖMÜR UZATMA ÇÖZÜMLERI 62 GENEL BAKIŞ FNSS nin modernizasyon ve ömür uzatma çözümleri, tüm M113 Araç Ailesinin;