TÜDEMSAŞ. Türkiye Demiryolu Makineleri Sanayii A.Ş. İSTANBUL (10 Eylül2015)

Transkript

1 TÜDEMSAŞ Türkiye Demiryolu Makineleri Sanayii A.Ş. İSTANBUL (10 Eylül2015) 1

2 2 TARİHÇE Atatürk ün Fabrika İnşaatını Ziyareti 1937 İlk Yük Vagonu Üretimi 1953 İsim ve Statü Değişikliği TÜDEMSAŞ Temel Atma 1939 Fabrika Açılışı 1961 İlk Buharlı Lokomotif BOZKURT

3 Yaklaşık 110 bin m² si kapalı, 418 bin m² lik yerleşke Tamamı TCDD ye ait 180 milyon TL ödenmiş sermaye 3

4 4 ANA FAALİYET Yük Vagonu İmalatı Bakım, Onarım ve Revizyon Yedek Parça Üretimi

5 5 ÜRETİMLER Aynı Yıl İçerisinde 3-4 Farklı Tipte Vagon Üretimi Alanında Türkiye nin En Büyük Sanayi Kuruluşu

6 6 TEKNİK ALT YAPIMIZ Sektörün Gerektirdiği Her Türlü Teknolojik Tezgah: Kaynak Robotları, Kumlama Robotları, Yatay İşleme Merkezleri, CNC Tornalar Test İstasyonları vs.

7 7 TEKNİK ALT YAPIMIZ Teknolojik Yatırımlar ve Sürekli Gelişim

8 8 SERTİFİKALARIMIZ Şirketimiz sektörün gerektirdiği her türlü sertifikaya sahiptir. TS EN ISO 9001:2008 KALİTE YÖNETİM SİSTEMİ TS 18001:2008 OHSAS İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ YÖNETİM SİSTEMİ TS EN ISO 14001:2004 ÇEVRE YÖNETİM SİSTEMİ TS EN ENERJİ YÖNETİM SİSTEMİ TS EN DEMİRYOLU ARAÇLARI ve BİLEŞENLERİNİN KAYNAK STANDARDI

9 9 UIC Standartlarında Üretim TSI Şartlarına Uygun Üretim ECM Bakım Yönetim Sistemi (Çalışmaları Devam Ediyor)

10 MİLLİ YÜK VAGONU PROJESİ 10

11 11 MİLLİ TREN PROJESİ Ülkemizi önümüzdeki yıllarda, demiryolu teknolojisini üreten ve ihtiyacı olan ülkelere de ihraç eden bir ülke durumuna getirecek olan "Milli Tren Proje"sinin içinde yer alan Yeni Nesil Milli Yük Vagonu projesinin yürütücülüğünü Şirketimiz yapmaktadır.

12 12 MİLLİ TREN PROJESİ TCDD koordinatörlüğünde, Şirketimiz Ar-Ge Dairesi Başkanlığı ve diğer ünitelerden çok sayıda teknik personel proje üzerinde çalışmıştır. Bu çerçevede başlangıçta; Literatür taraması, Bilimsel çalışmalar, Uluslararası toplantı ve konferanslara katılım sağlanmış,

13 13 MİLLİ TREN PROJESİ Sonrasında, Uluslararası fuarlara katılım, Ürün tasarımı yapan proje şirketleri, Vagon ve alt bileşenlerini imal eden üreticiler ve Lojistik firmaları ile ikili görüşmeler yapılarak, Konu tüm ayrıntılarıyla analiz edilmiştir.

14 14 MİLLİ TREN PROJESİ TOPLAMDA : 12 ülkede, 17 ayrı uluslararası etkinliğe, 64 teknik personelle katılım sağlanmıştır.

15 15 MİLLİ TREN PROJESİ Şirketimizde tarihinde proje çalışma grubunda yer alan paydaşlarımızla (Cumh. Ün., Karabük Ün., TCDD Cer ve Yük Dairesi Başk.) yapılan toplantıda hazırlamış olduğumuz konsept, tasarım ve teknik şartnameler paylaşılmış olup, gelen görüşlerle projeye son şekli verilerek tedarik süreci başlatılmıştır.

16 MİLLİ TREN PROJESİ 16

17 MİLLİ TREN PROJESİ Yapılan tüm bu çalışmalarda elde edilen bilgiler ışığında Yeni Nesil Milli Yük Vagonu olarak; Sggmrs tipi ikiz, mafsallı, Entegre (kompakt) fren sistemli, H-tipi bojili konteyner taşıma vagonu yapılması kararlaştırılmıştır. 17

18 18 MİLLİ TREN PROJESİ Yeni Nesil Milli Yük Vagonu

19 19 MİLLİ TREN PROJESİ Yeni Nesil Milli Yük Vagonu Sggmrs 90 Tipi Konteyner Taşıma Vagonu - Darası Kg dan düşük - H tipi, 3 bojili - Taşıma kapasitesi minimum kg - Uzunluk yaklaşık mm - Hız s rejimi (Dolu:100km/s, Boş:120 km/s) - Kompakt (Entegre) Fren Sistemi

20 20 MİLLİ TREN PROJESİ Farklı Yükleme Senaryoları 20 konteynır

21 21 MİLLİ TREN PROJESİ Farklı Yükleme Senaryoları konteynır konteynır

22 22 MİLLİ TREN PROJESİ Farklı Yükleme Senaryoları 45 konteynır

23 23 MİLLİ TREN PROJESİ Kompakt Fren Sisteminin Avantajları : Darada 2 tona kadar azalma Düşük ses seviyesi Bakım kolaylığı Montaj kolaylığı Kapalı korunaklı sistem (Uzun yıllar bakım gerektirmeme) El Fren Modülünün kendi üzerinde olması vs.

24 24 MİLLİ TREN PROJESİ H tipi Bojinin Avantajları : Üretimi kolay, Üretim maliyeti düşük, Darası düşük, İşletme ve bakım maliyetleri daha düşük Alın kirişleri olmadığı için kompakt fren sistemine uyumlu,

25 MİLLİ TREN PROJESİ İhalesi 30 Nisan 2015 de gerçekleştirilmiş ve proje, prototip üretimi ve sertifikasyonu çalışmalarına başlanmıştır yılının son çeyreğinde seri üretime hazır hale getirilerek, 2017 yılında TCDD ye 150 adet üretilecektir. 25

26 26 MİLLİ TREN PROJESİ Milli Yük Vagonu Projesi sayesinde Şirketimizin; Yerli tasarım kabiliyetinde gelişim sağlanması, Yeni nesil yük vagonu projeleri, İhracata yönelik TSI sertifikasyonlu boji ve yük vagonu üretmesi amaçlanmıştır.

27 27 AR-GE HEDEFLERİMİZ Yılları Arasında: 7 farklı vagon için 2 şer adet prototip üretilerek TSI sertifikasyonları tamamlanarak seri üretimlerinin yapılması planlanmıştır. VAGON TİPİ ADEDİ Sgns 60 Konteyner Vagonu 2 Sgns 45 Konteyner Vagonu 2 Talns Kapalı Bunkerli Vagon 2 Zacns Sarnıç Vagonu 2 Zacens Sarnıç Vagonu 2 Laags (İkiDingilli-İkiz) Vagon 2 Sdgmns Semitreyler Taşıyıcı Vagon 2

28 ARGE ÇALIŞMALARIMIZ 28

29 29 ARGE ÇALIŞMALARIMIZ TSI lı Vagonlar İçin Yeni Geliştirilen Entegre Fren Sistemli Y25 Boji

30 30 Yeni Geliştirilen Y25 Boji TSI a uygun üreteceğimiz yeni vagonlarda kullanmak üzere yeni geliştirilen, entegre fren sistemli bojinin testleri NoBo gözetiminde Çek Cumhuriyetinde başarı ile tamamlanmış ve tip onayı alınmıştır.

31 31 Yeni Geliştirilen Y25 Boji Sonrasında NoBo Şirketimizi Kalite Yönetim Sistemi ve Üretim Yeterliliği açısından denetleyerek uygun bulmuş ve Nisan ayı itibariyle, Bojimiz TSI ya göre sertifikalandırılmıştır.

32 32 ARGE ÇALIŞMALARIMIZ TSI lı Rgns Vagonu

33 33 TSI lı Rgns Vagonu Farklı Tasarım Yenilikçi Ürün Sınıfında Avrupa daki en hafif vagonu, (20,3 tonluk dara) Çok amaçlı yük taşıma, (80 farklı yükleme senaryosu) Entegre(kompakt) boji fren sistemi,

34 34 TSI lı Rgns Vagonu 2014 yılında bu vagondan 2 adet prorotip üretilerek TSI kapsamında yapılması gereken testlerin bir kısmı (tamponlama testi, statik ve dinamik testler) yurt içinde yapılmıştır.

35 35 TSI lı Rgns Vagonu Sonrasında bu vagonlar demiryolu ile Çek Cumhuriyetine sevk edilmiş, NoBo gözetiminde diğer testleri (frenleme testi, gürültü testi, twist testi) başarı ile tamamlanarak, vagonun tip onayı alınmıştır.

36 36 TSI lı Rgns Vagonu Ardından 9 Temmuz da NoBo Şirketimizi Kalite Yönetim Sistemi ve Üretim Yeterliliği açısından denetleyerek uygun bulmuş ve Rgns Vagonumuz TSI ya göre sertifikalandırılmıştır.

37 37 ARGE ÇALIŞMALARIMIZ TSI lı Sgns Vagonu

38 38 TSI lı Sgns Vagonu Sgns 60 Bojili Platform Vagonu Farklı Tasarım Yenilikçi Ürün Sınıfında Avrupa daki en hafif vagonu, (17,4 tonluk dara) Entegre(kompakt) boji fren sistemi,

39 39 TSI lı Sgns Vagonu 2 adet prototip vagon üretilerek Haziran ayında tüm testleri yurt dışında yapılacak şekilde karayolu ile Haziran başında Avusturya ya sevk edilmiştir.

40 40 TSI lı Sgns Vagonu Avusturya da, NoBo gözetiminde bütün testler (fren, ses darbe, twist testi vs.) başarı ile tamamlanmış ve vagonun tip onayı alınmıştır.

41 41 TSI lı Sgns Vagonu NoBo konumundaki ERC firması Temmuz da Şirketimize gelerek Şirketimizin Kalite Yönetim Sistemi ve Üretim Yeterliliğini yerinde denetlemiş ve uygun bulmuştur. Vagonun TSI Belgesine dair yazım süreci tamamlandıktan sonra Ekim ayı itibariyle vagonların seri üretimine başlanacaktır.

42 ARGE ÇALIŞMALARIMIZ Talns tipi Kapalı Cevher Vagonu (TSI) Aks Yükü Frenleme rejimi Maksimum hız (doluda 90 t) Maksimum hız (boşta) Tampondan Tampona Uzunluk 22.5 t / aks "S" 100 km/s 120 km/s 17,180 mm Kullanılabilir Hacim ~82.5 m 3 Darası ~24.1 ton Taşıma Kapasitesi ~65.1 ton Boji Tipi Y25Lsd 42

43 43 ARGE ÇALIŞMALARIMIZ 78 m³ lük Zacens Tipi Sarnıç Vagonu (TSI) Aks Yükü 22.5 t / aks Frenleme rejimi Maksimum hız (doluda 90 t) Maksimum hız (boşta) Tampondan Tampona Uzunluk "S" 100 km/s 120 km/s 17,180 mm Kullanılabilir Hacim ~78 m 3 Tank merkezi eğimi 1 Hesaplama Basıncı Maksimum Çalışma Basıncı Darası Taşıma Kapasitesi Boji Tipi 10 bar 3 bar ~26.3 ton ~63.7 ton Y25Lsd

44 44 ARGE ÇALIŞMALARIMIZ Talns ve Zacens tipi vagonun projelendirme çalışmaları bitmek üzeredir. Prototip üretimi, test ve sertifikasyon aşamalarının ise yılın son çeyreğinde tamamlanması ve 2016 yılının ilk yarısında seri üretimlerinin yapılması planlanmıştır.

45 AR-GE HEDEFLERİMİZ 87 m³ lük Zacns Tipi Sarnıç Vagonu (TSI) Aks Yükü Frenleme rejimi Maksimum hız (doluda 90 t) Maksimum hız (boşta) Tampondan Tampona Uzunluk 22.5 t / aks "S" 100 km/s 120 km/s 15,130 mm Kullanılabilir Hacim ~87 m 3 Tank merkezi eğimi 0.7 Hesaplama Basıncı Maksimum Çalışma Basıncı Darası Taşıma Kapasitesi Boji Tipi 10 bar 3 bar ~21.4 ton ~68.6 ton Y25Lsd 45

46 46 AR-GE FAALİYETLERİMİZ Sgns 45 Bojili Platform Vagonu (TSI) Aks Yükü Frenleme rejimi Maksimum hız (doluda 90 t) Maksimum hız (boşta) 22.5 t / aks "S" 100 km/s 120 km/s Taşıma Kapasitesi Hava ve El Freni Fren Sabo Tipi 73,5 t CFCB K - tipi Dara Maks.16,5 t Boji Tipi Y25 Ls1- K

47 47 AR-GE HEDEFLERİMİZ Laags 40 Konteyner Taşıyıcı İkiz Vagon (TSI) Aks Yükü Frenleme rejimi Maksimum hız (doluda 90 t) Maksimum hız (boşta) 22.5 t / aks "S" 100 km/s 120 km/s Tekerlek çapı Darası Taşıma Kapasitesi 920 mm Maks.2x11 t ~78 ton Dingiller arası mesafe mm Fren sabo tipi K - tipi

48 48 AR-GE HEDEFLERİMİZ Sdgmns Tipi Treyler(Tır Dorsesi) Taşıma Vagonu (TSI) Aks Yükü Frenleme rejimi Maksimum hız (doluda 90 t) 22.5 t / aks "S" 100 km/s Yükleme uzunluğu Darası 16,425 mm ~21 ton Maksimum hız (boşta) 120 km/s Taşıma Kapasitesi ~69 ton Tampondan Tampona Uzunluk mm Boji Tipi Y25Lsd

49 49 AR-GE HEDEFLERİMİZ Uagoos Tipi Tahıl Vagonu (TSI) Aks Yükü Frenleme rejimi Maksimum hız (doluda 90 t) Maksimum hız (boşta) Tampondan Tampona Uzunluk 22.5 t / aks "S" 100 km/s 120 km/s mm Yükleme uzunluğu 11,900 mm Darası ~21 ton Kullanılabilir Hacim 94 m 3 Taşıma Kapasitesi ~69 ton Boji Tipi Y25Lsd

50 50 AR-GE HEDEFLERİMİZ Silobas Konteynerler Bu konteynerler ile; SİLİSLİ KUM ÇİMENTO KALSİT SODA DOLAMİT UN-İRMİK BENTONİT KÜL KİREÇ TOZ KÖMÜR TAŞ YÜNÜ gibi dökme her türlü malzeme taşınabilecektir.

51 51 Teşekkür Ederim Celaleddin BAYRAKÇIL Genel Müdür Yardımcısı