ŠkodaOctavia KULLANMA KILAVUZUNA EK

Transkript

1 SIMPLY CLEVER ŠkodaOctavia KULLANMA KILAVUZUNA EK Teknik değişiklikler 11/2010

2 Giriş 1 Giriş Koltuk ısıtma* Bu ek, OCTAVIA kullanım kılavuzu sürümünün tamamlayıcı ekidir (ileride sadece kullanım kılavuzu olarak anılacaktır). Bu ekteki bilgiler, kullanım kılavuzundaki bilgilere göre önceliğe sahiptir. Özel donanımlar * sembolü ile belirtilmiştir. İyi sürüşler dileriz Škoda Auto a.s. Safelock Not Araç kilitlendikten sonra Safelock fonksiyonu etkinleştirilirse, gösterge paneli ekranındaki CHECK SAFELOCK (SAFELOCK DİKKATE ALIN) mesajı ile bilgilendirileceksiniz. MAXIDOT bilgi ekranı* ile donatılan araçlarda, Check deadlock! Owner's manual! (SAFE kilitlemesini dikkate alın! Araç kitabı!) mesajı görüntülenir. Silecekler Şek. 1 Kumanda paneli: Ön / arka koltuk ısıtma ayarlayıcısı Şaltere şek. 1 - sağ, basarak sol veya sağ arka koltuğun ısıtmasını açabilir ve ayarlayabilirsiniz. Arka koltuk ısıtmasını tam güce ayarlarsanız - kademe 3'e getirirseniz, 10 dakika sonra otomatik olarak kademe 2'ye döner (şalterde 2 kontrol lambası yanar). ÇALIŞTIRMA-DURDURMA * Ön cam yıkama kolunun yıkama memeleri, motor çalışırken ve +10 C altındaki dış hava sıcaklığında ısıtılır*. Şek. 2 Kumanda paneli: ÇALIŞTIRMA- DURDURMA sistemi tuşu ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi yakıt tasarrufunda ve zararlı emisyonlar ile CO 2 salınımının azaltılmasında size yardımcı olur. Fonksiyon her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir.

3 2 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA * Çalıştırma-durdurma modunda motor aracın durma aşamalarında otomatik olarak kapanır, örn. lambada beklerken. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin güncel durumu hakkında bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması) Aracı durdurunuz (gerekirse el frenini çekiniz). Vitesi boşa alınız. Debriyaj pedalını bırakınız. Otomatik motor tekrar çalıştırma (çalıştırma aşaması) Debriyaja basınız. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin açılması ve kapatılması ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemini sayfa 1, şek. 2 tuşuna basarak açıp kapatabilirsiniz. Çalıştırma-durdurma modu devre dışı iken tuştaki kontrol lambası yanar. Araç manuel olarak durdurulduğunda durdurma modunda ise, motor derhal çalışmaya başlar. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi çok karmaşıktır. Bazı süreçler ilgili servis tekniği olmaksızın zor kontrol edilebilir. Aşağıdaki genel bakışta ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin kusursuz işletimi için çerçeve şartlar gösterilmiştir. Otomatik motor durdurma koşulları (durdurma aşaması) Vites kolu rölantide. Debriyaj pedalına basılmamış! Sürücü emniyet kemerini takmış. Sürücü kapısı kapalı. Motor kapağı kapalı. Araç duruyor. Fabrikada takılmış olan römork donanımının römorkla elektrik bağlantısı yok. Motor asgari sıcaklığına erişilmiş. Araç aküsünün şarj durumu yeterli. Araç büyük bir rampada veya eğimde değil. Motor devri 1200 dev/dak.'ın altında. Araç aküsünün sıcaklığı çok alçak veya çok yüksek değil. Fren sistemindeki basınç yeterli. Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük değil. Motor en son durdurulduğundan beri araç hızı 3 km/saat üzerinde idi. Partikül filtresi* temizlenmiyor, bkz. kullanma kılavuzu. Ön tekerlekler çok fazla çevrilmemiş (direksiyon çevrimi bir direksiyon devrinin 3/4'ünden daha küçüktür). Otomatik tekrar çalıştırma koşulları (çalıştırma aşaması) Debriyaj basılı. Azami/asgari sıcaklık ayarlı. Ön camın buz eritme fonksiyonu devrede. Yüksek bir fan kademesi seçili. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA tuşuna basılıyor. Sürücü müdahalesi olmadan otomatik tekrar çalıştırma koşulları Araç 3 km/saatin üzerinde bir süratle hareket etmektedir. Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük. Araç aküsünün şarj durumu yeterli değil. Fren sisteminde yetersiz basınç.

4 Araç aküsünün şarj edilmesi 3 Gösterge paneli ekranındaki mesajlar (MAXIDOT bilgi ekranı* olmayan araçlar için geçerlidir) ERROR START STOP (ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ARIZASI) START STOP NOT POSSIBLE (ÇALIŞTIRMA-DURDURMA MÜMKÜN DEĞİL) START STOP ACTIVE (ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ETKİN) SWITCH OFF IGNITION (KONTAĞI KAPATIN) START MANUALLY (MANÜEL ÇALIŞTIRIN) ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminde arıza Otomatik motor durdurma mümkün değil Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması) Kontağı kapatınız Motoru manüel çalıştırınız Araç aküsünün şarj edilmesi Dikkat! ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının eksi bağlantı kablosu asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna bağlanır şek. 3. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma UYARI! Motor kapalı iken fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon çalışmaz. Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz. Dikkat! ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi uzun bir süre çok yüksek dış sıcaklıklarda kullanıldığında, araç aküsü zarar görebilir. Not Dış hava sıcaklığı değişiklikleri, araç aküsünün iç sıcaklığında birkaç saatlik arayla da fark edilebilir. Örn. araç uzun süre eksi derecelerde açıkta veya doğrudan güneşin altında durursa, araç aküsü iç sıcaklığının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin kusursuz işletimi için uygun değerlere ulaşması birkaç saat sürebilir. Bazı durumlarda, motoru manuel olarak anahtar yardımıyla çalıştırmak gerekebilir (örn. sürücü kemeri takılı değilse veya sürücü kapısı 30 saniyeden uzun süre açıksa). Gösterge paneli ekranındaki ilgili mesajları dikkate alınız. Climatronic* klima sistemi otomatik modda çalıştırılırsa, belirli koşullar altında motor otomatik olarak durdurulamaz. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının eksi bağlantı kablosu asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna bağlanır şek. 3. Climatic* Kullanım Ayarlanan sıcaklık otomatik olarak korunmaz. Şek. 3 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma

5 4 Climatic* Climatic ayarı Şek. 4 Climatic: Kullanım elemanları Climatic kumanda elemanları için tavsiye edilen ayarlar: Ayarlar Ön ve yan camların buz çözme fonksiyonu Ön ve yan camların buğulanmama fonksiyonu Mümkün olan en hızlı ısıtma Kendinizi iyi hissedeceğiniz sıcaklık Mümkün olan en hızlı soğutma Sağa doğru sonuna kadar Şalter pozisyonları 3 Devre dışı Açmayınız İstenen sıcaklık 2 Açık Açmayınız Sağa doğru sonuna kadar Tuş Hava çıkış kanalları 3 Açma ve hava akımını yan cama doğru ayarlama Açma ve hava akımını yan cama doğru ayarlama 3 Devre dışı Kısa süre açınız Açma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Devre dışı Açmayınız Açma Sola doğru sonuna kadar Kısa süre 4, sonra 2veya 3 Açık Kısa süre açınız Açma En uygun soğutma İstenen sıcaklık 1, 2 veya 3 Açık Açmayınız Taze hava modu - havalandırma A AB AC A2 A3 Sola doğru sonuna kadar Açma ve hava akımını araç tavanına doğru ayarlama İstenen pozisyon: Devre dışı Açmayınız Açma

6 Lastik onarım takımı* 5 Benzin türleri Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin ROZ 98/(95) ROZ 98 kurşunsuz benzin kullanınız. ROZ 95 kurşunsuz benzin de kullanabilirsiniz, ancak bu biraz güç kaybına neden olur. ROZ 98 veya ROZ 95 kurşunsuz benzin yoksa acil durumda ROZ 91 kurşunsuz benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüşü sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirebilirsiniz. Yüksek devir veya aşırı motor yüküyle sürüş ciddi motor hasarlarına yol açabilir! En kısa zamanda öngörülen oktan sayısına sahip benzin doldurunuz. ROZ 91'den düşük oktan sayısına sahip yakıtlar acil durumlarda dahi kullanılmamalıdır, aksi takdirde ciddi motor hasarları meydana gelebilir! Lastik onarım takımı* Genel Bilgiler Lastik onarım takımı, bagaj bölümü halısı altında bir kutu içinde bulunur. Lastik onarım takımı ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve 4 mm'ye varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir. Yabancı cisimler, örn. vidalar veya çiviler lastikten çıkarılmamalıdır! Onarım hemen araçta yapılmalıdır. Lastik onarım takımı ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir. Lastik onarım takımı şu durumlarda kullanılmamalıdır: Jant hasarında, -20 C (-4 F) altındaki dış sıcaklıkta, 4 mm'den büyük kesik veya deliklerde, Lastik yan yüzeyi hasarında, Çok düşük lastik hava basıncı veya boş lastik ile sürüş için, Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse. UYARI! Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yönetmeliklere uygun davranınız. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip değildir. 80 km/saat veya 50 mil/saat'ten hızlı sürmeyiniz. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınınız. Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz! Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen temizlenmelidir. Çevre Notu Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu, çevre yönergeleri dikkate alınarak imha edilmelidir. Not Lastik onarım takımı üreticisinin kullanım kılavuzunu dikkate alınız. Yeni bir dolgu macunu tüpünü Škoda orijinal aksesuar seçeneklerinden alabilirsiniz. Lastik onarımı takımı ile onarılan lastiği hemen değiştiriniz veya bir yetkili servise onarım imkanlarını sorunuz.

7 6 Lastik onarım takımı* Lastik onarım takımının parçaları Şek. 5 Lastik onarım takımının parçaları Lastik onarım takımı aşağıdaki parçalardan oluşmaktadır: A1 A2 Valf elemanı çevirici max. 80 km/h veya max. 50 mph hız bilgisini içeren etiket A3 Kapama tapalı dolum hortumu A4 Kompresör A5 Lastik dolum hortumu A6 Lastik hava basıncı göstergesi A7 Hava boşaltma cıvatası A8 AÇMA ve KAPAMA şalteri A9 12V çakmak prizi için fiş A10 Dolgu macunlu lastik dolum tüpü A11 Yedek valf elemanı Valf elemanı çeviricinin A1 alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı girmektedir. Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar takılabilir. Bu yedek valf elemanı A11 için de geçerlidir. Lastik onarım takımının kullanımıyla ilgili ön çalışmalar Lastik onarım takımı kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmaları gerçekleştirmelisiniz: Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayın. Tekerlek değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (örneğin emniyet duvarının arkasında). Motoru durdurunuz ve 1. vitese takınız veya otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunu P konumuna getiriniz. El frenini sıkıca çekiniz. Onarımın, lastik onarım takımı ile yapılıp yapılamayacağını kontrol ediniz sayfa 5, Genel Bilgiler. Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız. Lastik onarım takımını bagaj bölümünden alınız. Etiketi A2 şek. 5 kumanda paneline, sürücünün görüş alanı içerisine yapıştırınız. Yabancı cismi, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarmayınız. Valf başlığını sökünüz. Tornavida A1 yardımıyla valf elemanını sökünüz ve temiz zeminin üzerine koyunuz. Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi Lastik dolum tüpünü A10 şek. 5 birkaç kez kuvvetlice çalkalayınız. Dolum hortumunu A3 sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün üzerine vidalayınız A10. Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır. Dolum hortumundaki A3 kapama tapasını çıkarınız ve açık ucu tam olarak lastik valfının üzerine geçiriniz. Tüpü A10 tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu macununu lastiğe doldurunuz.

8 Lastik onarım takımı* 7 Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız. Valf elemanını valf elemanı çevirici A1 ile tekrar lastik valfına vidalayınız. Lastiğin şişirilmesi Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu A5 sayfa 6, şek. 5 lastik valfına sıkıca vidalayınız. Hava boşaltma cıvatasının A7 sıkılmış olmasını kontrol ediniz. Aracın motorunu çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız. Kablo soketini A9 araçtaki bir 12-Volt prizine takınız, bkz. kullanma kılavuzu. Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri A8 ile çalıştırınız. Hava kompresörünü, 2,0 2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırınız. Azami çalışma süresi 8 dakika! Hava kompresörünü kapatınız. 2,0 2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumunu A5 lastik valfından sökünüz. Conta macununun lastik içerisinde dağılabilmesi için araçla yaklaşık 10 metre ileri veya geri gidiniz. Hava kompresörünün A5 lastik dolum hortumunu tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız ve şişirme işlemini tekrarlayınız. Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor. Hava kompresörünü kapatınız. Lastik dolum hortumunu A5 lastik valfından sökünüz. 2,0 2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüşü maks. 80 km/saat, veya 50 mil/saat ile devam ettirebilirsiniz. Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz sayfa 7, 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol. UYARI! Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir - yaralanma tehlikesi! Sıcak lastik dolum hortumunu ve sıcak hava kompresörünü yanıcı malzemelerin üzerine koymayınız - yangın tehlikesi! Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu, lastiği sızdırmaz hale getirememektedir. Sürüşe devam etmeyiniz. Yetkili servisten yardım alınız. Dikkat! Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız - Aşırı ısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç dakika soğumasını bekleyiniz. 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz! Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise: Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor. Teknik yardım talebinde bulununuz. Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise: Lastik hava basıncını tekrar doğru değere düzeltiniz (bkz. yakıt deposu kapağının iç tarafı). Sürüşü dikkatlice bir sonraki yetkili servise kadar azami 80 km/saat, veya 50 mil/saat ile devam ettiriniz.

9 8 İterek çalıştırma ve çekilme İterek çalıştırma ve çekilme Genel Dikkat! Motoru, iterek veya çekerek çalıştırmayınız - Motor hasarları meydana gelebilir! Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir. Bu durum katalitik konvertörün aşırı ısınmasına ve arızalanmasına yol açar. Çalıştırmak için başka bir aracın aküsünü kullanabilirsiniz, bkz. kullanma kılavuzu. Elektrik sigortaları Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi No. Elektrikli tüketiciler Amper F6 F9 Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi No. Elektrikli tüketiciler Amper 4 6 Kalorifer, klima sistemi, geri vites lambası, iç dikiz aynası karartması,telefon hazırlığı, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA tuşu Gösterge paneli, otomatik şanzıman kumanda cihazı, elektromekanik hidrolik direksiyon kumanda cihazı, park yardım sistemi, Haldex kavrama, ÇALIŞTIRMA-DUR- DURMA rölesi, DC/DC gerilim stabilizatörü Radyo Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu 5 48 Telefon 5

10 Teknik bilgiler 9 Teknik bilgiler Ağırlıklar Boş ağırlık verisi sadece bilgi amaçlıdır. Bu ağırlık, özel donanımlar ve aksesuarlar olmadan ana donanımı kapsamaktadır. Dikkat! Aracın müsaade edilen toplam ağırlığı aşılmamalıdır - kaza ve araç hasarları meydana gelebilir. Aks başına azami olarak müsaade edilen toplam ağırlık Aks başına izin verilen azami toplam ağırlık (kg cinsinden) - Ön/arka aks Benzinli motorlar OCTAVIA COMBI 1,2/77 kw TSI - EU5 (M6) 1,2/77 kw TSI - EU5 (DQ7) 1,4 l/59 kw - EU4 910/990 1,4 l/90 kw TSI - EU5 (M6) 1,4 l/90 kw TSI - EU5 (DQ7) 1,6 l/75 kw - EU4, EU2 () 920/ /1010 (900/1100) a) (900/1120) a) 950/ /1000 (930/1100) a) (930/1110) a) 910/1010 (880/1120) a) 970/ /1000 (950/1100) a) (950/1120) a) 990/ /1000 (970/1100) a) (970/1110) a) 940/ /1010 (910/1110) a) (910/1120) a) Benzinli motorlar OCTAVIA COMBI 1,6 l/75 kw - EU4, EU2 (AG6) 1,8 l/118 kw TSI - EU5, EU2 DDK (M6) (1,8 l/112 kw TSI - EU5) 1,8 l/118 kw TSI - EU5, EU2 DDK (DQ7) (1,8 l/112 kw TSI - EU5) a) N1 kategori araçlar. 970/ /1010 (940/1110) a) (940/1130) a) 1010/ /1010 (990/1100) a) (980/1120) a) 1030/ /1000 (1010/1100) a) (1010/1110) a) Dizel motorları OCTAVIA COMBI 1,6 l/77 kw TDI CR - EU5 () 1010/ /1000 (990/1100) a) (990/1110) a) 1,6 l/77 kw TDI CR - EU5 (DQ7) 1040/ /1010 (1020/1100) a) (1020/1110) a) 1,9 l/77 kw TDI PD - EU4, EU3 () 1,9 l/77 kw TDI PD DPF - EU4 (DQ6) 2,0 l/81 kw TDI CR - EU4 () 2,0 l/103 kw TDI CR DPF - EU4, EU5 (M6) 2,0 l/103 kw TDI CR DPF - EU4, EU5 (DQ6) 1000/ /1020 (980/1100) a) (980/1130) a) 1040/ /1010 (1010/1090) a) (1010/1120) a) 1010/ /1020 (990/1100) a) (990/1140) a) 1050/ /1010 (1020/1110) a) (1020/1130) a) 1070/ /1010 (1050/1090) a) (1050/1120) a) a) N1 kategori araçlar.

11 10 Teknik bilgiler 2,0 I/147 kw TSI EU5 (M6) 2,0 I/147 kw TSI EU5 (DQ6) 2,0 I/125 kw TDI CR EU5 (M6) 2,0 I/125 kw TDI CR EU5 (DQ6) Octavia RS 1010/930 (980/1060) a) COMBI RS 1010/950 (970/1080) a) 1010/ /940 (1000/1060) a) (1000/1070) a) 1030/ /960 (1000/1070) a) (1000/1090) a) 1060/ /950 (1030/1070) a) (1020/1080) a) a) N1 kategori araçlar. 1,8 l/118 kw TSI - EU5, EU2 DDK (1,8 l/112 kw TSI - EU5) 1,6 I/77 kw TDI CR - EU5 1,9 I/77 kw TDI PD DPF - EU4 2,0 I/103 kw TDI CR DPF - EU4, EU5 (M6) 2,0 I/103 kw TDI CR DPF - EU4, EU5 (DQ6) COMBI 4x4 1040/1070 (1000/1180) a) 1050/1060 (1010/1180) a) 1040/1080 (1000/1190) a) 1060/1080 (1020/1190) a) 1080/1070 (1040/1190) a) a) N1 kategori araçlar. 1,8 l/118 kw TSI - EU5, EU2 DDK (1,8 l/112 kw TSI - EU5) SCOUT 1030/1120 (970/1230) a) a) N1 kategori araçlar.

12 Teknik bilgiler 11 1,4 l/59 kw - EU5 Motor Güç 1 dev/dak'da kw olarak 59/5000 Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 132/3800 Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 ) 4/1390 Sürüş performansı Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) OCTAVIA Azami hız km/saat Hızlanma km/saat san. 14,3 14,4 OCTAVIA Şehir içi 8,5 8,5 Şehirlerarası 5,1 5,1 Birleşik 6,4 6,4 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik COMBI COMBI

13 12 Teknik bilgiler Ağırlıklar (kg) OCTAVIA İzin verilen toplam ağırlık Çalışmaya hazır boş ağırlık Yük Römork kullanımında faydalı yük Aks başına izin verilen azami toplam ağırlık (kg cinsinden) - Ön aks Aks başına izin verilen azami toplam ağırlık (kg cinsinden) - arka aks İzin verilen romörk yükü, frenli romörk İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk a) % 12'ye kadar eğimler b) % 8'e kadar eğimler 900 a) 1100 b) COMBI 900 a) 1100 b)

14 Teknik bilgiler 13 1,6 l/77 kw TDI CR - EU5 Sürüş performansı Azami hız km/sa at OCTAVIA Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) OCTAVIA GreenLine OCTAVIA CO 2 Technology OCTAVIA DQ7 COMBI COMBI CO 2 Technology COMBI DQ Hızlanma km/saat san. 11,3 11,4 11,3 11,4 11,4 11,4 11,5 OCTAVIA GreenLine OCTAVIA CO 2 Technology COMBI CO 2 Technology Şehir 4,7 5,1 5,1 Şehir dışı 3,4 3,6 3,6 kombine 3,8 4,2 4,2 CO 2 emisyonları, kombine

15 14 Teknik bilgiler Ağırlıklar (kg) OCTAVIA GreenLine OCTAVIA CO 2 Technology COMBI CO 2 Technology İzin verilen toplam ağırlık Boş ağırlık, çalışmaya hazır Yük Römork kullanımında faydalı yük Aks başına izin verilen azami toplam ağırlık (kg cinsinden) - Ön/arka aks 1003/988 İzin verilen romörk yükü, frenli romörk a) N1 kategori araçlar. b) % 12'ye kadar eğimler. c) % 12'ye kadar eğimler b)a) 1600 c) 1030/990 (1000/1100) a) 1400 b)a) 1020/1000 (990/1120) a) 1400 b) a) 1600 c) 1600 c) İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk

16 Teknik bilgiler 15 2,0 l/81 kw TDI CR - EU4 Motor Güç 1 dev/dak'da kw olarak 81/4200 Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 250/ Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 ) 4/1968 Motor yağının özellikleri Sürüş performansı Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) OCTAVIA Azami hız km/saat Hızlanma km/saat san. 11,0 11,1 OCTAVIA Şehir içi 6,5 6,5 Şehirlerarası 4,3 4,3 Birleşik 5,0 5,0 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik COMBI COMBI

17 16 Teknik bilgiler Dolum miktarları (litre) Motor yağı a) Aracın soğutma sistemi b) 4,3 8,4 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi mutlaka çizgiler arasında olmalıdır. b) Bağımsız ek ısıtıcı ve havalandırma ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvının hacmi yakl. 1l daha yüksektir. Ağırlıklar (kg) OCTAVIA İzin verilen toplam ağırlık 1971/1951 a) COMBI 1986 Çalışmaya hazır boş ağırlık 1371/1395 a) 1386 Yük 675/655 a) 675 Römork kullanımında faydalı yük 600/580 a) 600 Aks başına izin verilen azami toplam ağırlık (kg cinsinden) - Ön aks 1010/990 a) 1010/990 a) Aks başına izin verilen azami toplam ağırlık (kg cinsinden) - arka aks 1010/1100 a) 1020/1140 a) İzin verilen romörk yükü, frenli romörk a) N1 kategori araçlar. b) % 12'ye kadar eğimler c) % 8'e kadar eğimler 1400 b)a) İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk c) 1400 b)a) 1600 c)

18 Teknik bilgiler 17 2,0 l/103 kw TDI CR - EU4, EU5 Sürüş performansı Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) COMBI 4x4 DQ6 Azami hız km/saat Hızlanma km/saat san. 9,9 10,2 COMBI M6 COMBI 4x4 DQ6 Şehir 6,2 7,3 7,4 Şehir dışı 4,1 5,2 5,5 kombine 4,9 5,9 6,2 CO 2 emisyonları, kombine SCOUT DQ6 SCOUT DQ6

19 18 Teknik bilgiler Ağırlıklar (kg) COMBI 4x4 M6 COMBI 4x4 DQ6 İzin verilen toplam ağırlık Boş ağırlık, çalışmaya hazır Yük Römork kullanımında faydalı yük Aks başına izin verilen azami toplam ağırlık (kg cinsinden) - Ön/arka aks İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 1060/1080 (1020/1190) a) 1600 b)a) 1700 c) SCOUT DQ6 1080/ /1100 (1040/1190) a) (1030/1210) a) 1600b) a) 1600 b) a) 1700 c) 1700 c) İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk a) b) c) N1 kategori araçlar. % 12'ye kadar eğimler. % 12'ye kadar eğimler.

20

21 Škoda tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş, güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar daha sonra kullanılır (bilgiler yerel yetkili Škoda servisleri tarafından verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz. Bu kılavuzun tekrar basılmasına, çoğaltılmasına, tercüme edilmesine veya başka bir şekilde kullanılmasına, özet şeklinde dahi olsa da, Škoda Auto'nun yazılı izni olmadan müsaade edilmez. Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak Škoda Auto'da saklıdır. Bu kılavuzda değişiklik yapma hakkı saklıdır. Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s. ŠKODA AUTO a.s. 2010

22 Dodatek Návodu k obsluze Octavia turecky S Z DM