ŠkodaRoomster KULLANMA KILAVUZUNA EK

Transkript

1 SIMPLY CLEVER ŠkodaRoomster KULLANMA KILAVUZUNA EK Teknik değişiklikler 05/2010

2 Giriş 1 Giriş Bu ek, Roomster kullanma kılavuzu sürümününün tamamlayıcı ekidir (ileride sadece kullanma kılavuzu olarak anılacaktır). Bu ilavedeki bilgiler, kullanma kılavuzundaki bilgilere göre önceliğe sahiptir. Özel donanımlar * işareti ile belirtilmiştir. Her zaman iyi sürüşler dileriz Škoda Auto a.s. DAY LIGHT (Gündüz farı)* Gündüz sürüş farının devreye sokulması* ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda Sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda yukarı doğru itiniz ve bu konumda tutunuz. Kontağı açınız - sağ sinyal lambası 4x yanar. Kontağı kapatınız - gündüz farının devreye girdiğini teyit eden bir sinyal sesi duyulur. Sinyal lambası kolunu serbest bırakınız. Gündüz sürüş farının devreden çıkarılması* ÇALIŞTIRMA- DURDURMA sistemli araçlarda Sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda aşağı doğru itiniz ve bu konumda tutunuz. Kontağı açınız - sol sinyal lambası 4x yanar. Kontağı kapatınız - gündüz farının devreden çıkarıldığını teyit eden bir sinyal sesi duyulur. Sinyal lambası kolunu serbest bırakınız. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA * ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi yakıt tasarrufunda ve zararlı maddeler ile CO 2 egzoz gazı salınımlarının azaltılmasında size yardımcı olur. Sistem her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir. Sistem araç durduğunda otomatik olarak motoru durdurur, örn. bir trafik lambasının önünde bekleme halinde. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin güncel durumu hakkında bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Otomatik motor durdurma (Durdurma bölümü) Aracı durdurunuz (Gereğinde el frenini çekiniz). Vitesi boşa alınız. Debriyaj pedalını bırakınız. Otomatik motor çalıştırma (Çalıştırma bölümü) Debriyaj pedalına basınız. Şek. 1 Orta konsol: ÇALIŞTIRMA- DURDURMA sistemi tuşu ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin etkinleştirilmesi ve devre dışı bırakılması ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemini şek. 1 düğmesine basarak devre dışı bırakabilir ve yeniden etkinleştirebilirsiniz. Sistem devre dışı bırakılmış ise, düğmenin içinde sarı renkli bir kontrol lambası yanar.

3 2 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA * Araç düğmeye basıldığında durmakta ise, motor derhal çalışmaya başlar. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi karmaşık vites değiştirme koşulları içerir, bunlardan bazıları servisi tekniği olmaksızın belirlenemez. IAşağıdaki genel bakışta ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin doğru işlemesi için çerçeve şartlar gösterilmiştir. Ototmatik motor durdurma için şartlar (Durdurma bölümü) Boşta vites kolu Debriyaj pedalına basılmaması Sürücü emniyet kemerini takmış Sürücü kapısı kapalıdır Motor kapağı kapalıdır Araç duruyor Fabrikada takılmış olan römork donanımının römorkla elektrik bağlantısı yok Motor çalışma ısısına erişilmiştir Araç aküsünün şarj durumu yeterli Tırmanma açısı / Aracın bulunduğu eğim çok büyük değildir Motor devir sayısı /dakikadan küçüktür Araç aküsünün iç sıcaklığı çok alçak veya çok yüksek değildir Fren sistemindeki basınç yeterlidir İçerideki ayarlanan sıcaklık ile mevcut sıcaklık arasındaki fark çok büyük değildir Aracın sürati son otomatik çalışmadan beri 3 km/saati aşmıştır Dizel parçacık filtresinde* temizleme çevrimi aktif değildir, bkz. kullanma kılavuzu Ön tekerlekler çok fazla çevrilmemiştir (direksiyon çevrimi bir direksiyon devrinin 3/4'ünden daha küçüktür) Otomatik motor çalıştırmanın gerçekleşmesinin şartları (Çalıştırma bölümü) Debriyaj pedalına basılmıştır Sıcaklık ayarı asgari/azamiye değiştirilmiştir Ön camın buz eritmesi etkinleştirilmiştir Yüksek fan devir sayısı ayarlanmıştır ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi tuşuna basılmıştır Otomatik motor çalıştırmanın şartları sürücünün müdahalesi olmadan gerçekleşir Araç 3 km/saatin üzerinde bir süratle hareket etmektedir İçeride, ayarlanan sıcaklık ile mevcut sıcaklık arasındaki fark çok büyüktür Akü gerilimi çok azdır Fren sistemindeki basınç yeterli değildir Gösterge panelindeki mesajlar (bilgi ekranı* olmayan araçlar için geçerlidir) ERROR START STOP ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ARIZASI ENGINE MUST RUN MOTORUN ÇALIŞMASI GEREKLİDİR START STOP ACTIVE ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ETKİN SWITCH OFF IGNITION KONTAĞI KAPATIN START ENGINE MANUALLY MOTORU MANÜEL ÇALIŞTIRIN ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminde arıza Otomatik motor durdurma mümkün değil Otomatik motor durdurma (Durdurma bölümü) Kontağı kapatınız Motoru manüel çalıştırınız UYARI! Motor durdurulmuş ise, ne fren güçlendirici ne de elektro-hidrolik direksiyon çalışır.

4 Akünün şarj edilmesi 3 UYARI! Devamı Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma Dikkat! ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi uzun bir süre çok yüksek dış sıcaklıklarda kullanıldığında, araç aküsü zarar görebilir. Not Çevre sıcaklığındaki bir değişiklik akünün iç sıcaklığına birkaç saatlik gecikmeyle etki yapar. Örn. araç uzun süre dışarıda donma noktasının altında veya tersine doğrudan güneş ışığı etkisinde kalırsa, akünün iç sıcaklığının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemine uygun ısıya erişmesi birkaç saat sürebilir. Bazı hallerde motoru manüel olarak anahtarla çalıştırmak gereklidir (örn. sürücü koltuğundaki emniyet kemerinin takılı olmayışı veya durdurma bölümünde 30 saniyeden uzun bir süre sürücü kapısının açık olması). Gösterge panelindeki ilgili mesajlara dikkat ediniz. Climatronic*'te otomatik işletme etkinleştirildiğinden, otomatik motor durdurmanın engellenmesi olasıdır. Akünün şarj edilmesi Dikkat! ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının kutup tutucusu araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna bağlanır şek. 2. Şek. 2 Takviye kablosu ile çalıştırma - ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna bağlanır şek. 2. Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi No. Elektrikli tüketiciler Amper 2 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 5 17 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA - Radyo ABS, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA - DC/DC-Konvertör ESP ÇALIŞTIRMA-DURDURMA - DC/DC-Konvertör bilgi/eğlence ÇALIŞTIRMA-DURDURMA - Gösterge paneli 5

5 4 Teknik bilgiler Teknik bilgiler 1,2 l/55 kw TDI CR - EU5 Motor Güç 1 dev/dak'da kw olarak 77/5600 Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 180/2000 Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 ) 4/1199 Motor yağının özellikleri Sürüş performansı Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) Roomster GreenLine Pratik uygulamalar Azami hız km/saat Hızlanma km/saat san. 15,5 15,4 15,5 Roomster GreenLine Pratik uygulamalar Şehir içi 5,4 5,0 5,4 Şehirlerarası 4,0 3,7 4,0 Birleşik 4,5 4,2 4,5 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik

6 Teknik bilgiler 5 Dolum miktarları (litre) Motor yağı a) Aracın soğutma sistemi b) 4,3 6,6 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır; bkz. kullanma kılavuzu. b) Bağımsız ek ısıtıcı ve havalandırma ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvının hacmi yakl. 1 l daha yüksektir. Ağırlıklar (kg) Roomster GreenLine Pratik uygulamalar İzin verilen toplam ağırlık 1763/1853 a) 1769/1859 a) 1843 Çalışmaya hazır boş ağırlık Faydalı yük b) 530/620 a) 530/620 a) 640 AHK kullanımında faydalı yük b) İzin verilen ön aks yükü İzin verilen arka aks yükü 900/1000 a) 900/1000 a) 1000 İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk a) N1 kategori araçlar. b) Özel donanıma göre. c) % 12'ye kadar eğimler. d) % 12'ye kadar eğimler. (1000/450) c) (1200/450) d) (1000/450) c) (1200/450) d) (1000/450) c) (1200/450) d)

7 6 Teknik bilgiler 1.6 l/77 kw - EU 4/EU 2DDK Motor M5 AG6 Güç 1 dev/dak'da kw olarak 77/ /5600 Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 153/ /3800 Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 ) 4/1598 4/1598 Motor yağının özellikleri , Sürüş performansı M5 AG6 Azami hız km/saat Hızlanma km/saat san. 11,3 12,5 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) M5 AG6 Şehir içi 9,2 10,2 Şehirlerarası 5,7 6,0 Birleşik 6,9 7,5 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik

8 Teknik bilgiler 7 Dolum miktarları (litre) Motor yağı a) Aracın soğutma sistemi b) 3,6 5,5 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır; bkz. kullanma kılavuzu. b) Bağımsız ek ısıtıcı ve havalandırma ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvının hacmi yakl. 1 l daha yüksektir. Ağırlıklar (kg) M5 AG6 İzin verilen toplam ağırlık 1688/1778 a) 1733/1823 a) Çalışmaya hazır boş ağırlık Faydalı yük b) 530/620 a) 530/620 a) AHK kullanımında faydalı yük b) İzin verilen ön aks yükü İzin verilen arka aks yükü 900/1000 a) 900/1000 a) İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk a) N1 kategori araçlar. b) Özel donanıma göre. c) % 12'ye kadar eğimler. d) % 12'ye kadar eğimler. (1000/450) c) (1200/450) d) (1000/450) c) (1200/450) d)

9 Škoda tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş, güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Donanımlardan bazıları mümkün olduğunca daha sonra teslim edilebilir (Yerel Škoda servisi bilgi verir) veya belirli bazı pazarlarda sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz. Bu kılavuzun tekrar basılmasına, çoğaltılmasına, tercüme edilmesine veya başka bir şekilde kullanılmasına, özet şeklin-de dahi olsa da, Škoda Auto'nun yazılı izni olmadan müsaade edilmez. Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak Škoda Auto'da saklıdır. Bu kılavuzda değişiklik yapma hakkı saklıdır. Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s. ŠKODA AUTO a.s. 2010

10 Dodatek Návodu k obsluze Roomster turecky S J QT