AKSA AKRİLİK YALOVA 560 kw,6 kvolt,2987 rpm motor ile 550 kw, 6kV,2985 rpm Kondenser Pompa Motoru Değişimi Raporu

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "AKSA AKRİLİK YALOVA 560 kw,6 kvolt,2987 rpm motor ile 550 kw, 6kV,2985 rpm Kondenser Pompa Motoru Değişimi Raporu"

Irmak Akgün
5 yıl önce
İzleme sayısı:

1 AKSA AKRİLİK YALOVA 560 kw,6 kvolt,2987 rpm motor ile 550 kw, 6kV,2985 rpm Kondenser Pompa Motoru Değişimi Raporu Caner CANDEMİR Servis Müdürü 06-09/05/2014 ÖZGÜR 1 /32

2 İÇİNDEKİLER: Sayfa 1: Sayfa 2: Sayfa 3-31: Sayfa 32: Kapak İçindekiler Yapılan işin sıra ile anlatımı Yorum ve Sonuçlar ÖZGÜR 2 /32

3 MEVCUT MOTORUN YERİNDEN DEMONTAJI Kesici ayırılarak kilitlendi sistem güvenliği alındı. Motorun mevcut kaplin ayar değerleri ölçüldü. Mevcut değerler Olması Gereken değerler Ayaklara göre hareket değerleri ÖZGÜR 3 /32

4 Kaplin yağı boşaltıldı. Motor kabloları ve mekanik bağlantılar demonte edildi. ÖZGÜR 4 /32

5 Eski motordan kaplin çekilerek demonte edildi. ÖZGÜR 5 /32

6 Eski motor ambara sevkedildi. ÖZGÜR Mevcut şase üzerindeki tadilatlar yapıldı. Çektirme cıvataları kesildi. ÖZGÜR 6 /32

7 Yeni motor pompanın yanına getirildi. Yeni motora kaplin montajı yapıldı Motor şaseye konuldu ve ayak yerlerinin tespiti için kaplin ayarı yapıldı. Aksiyel ayar için motordaki mevcut manyetik merkez işareti kullanıldı.etikette yazıldığı üzere motora 22 numara yatak yağı konuldu. ÖZGÜR 7 /32

8 ÖZGÜR 8 /32

9 Yeni ayak merkezi belirlenmesi için ayak montaj deliği çapında nokta imal edildi. Motor geri çekildikten sonra işaretlenen yerler matkapla delindi ve M30 diş çekildi. ÖZGÜR 9 /32

10 ÖZGÜR 10 /32

11 Delikler açıldıktan sonra şasenin durumu aşağıdaki gibidir. Eski motora ait delikler mevcut yerinde olup daha sonra istenirse eski motor takılabilecek durumdadır. Yeni motor şase üzerine alınarak kaplin ayarı yapıldı. ÖZGÜR 11 /32

12 Motorun kabloları dahil meğer ölçümü yapıldı Ölçüm noktası Sargı Sıcaklığı 15. saniye 30. saniye 60. saniye Stator - Şase arası 25 C MΩ MΩ MΩ DAR (Dielectiric Absorption Ratio) =60.sn/30.sn = / =1,735 (1,25 < DAR < 1,6 İyi) PI ( Polarization Index) = 60.sn/15.sn = / = 3,43 (PI > 2 İyi) ÖZGÜR 12 /32

Motor boşta iken devreye alındı ve vibrasyon ölçümleri

Machine name POINT name Date/Time Units POINT

05.2014 08:57:25 mm/s on yatay vibrasyon (mm/sn RMS)

2014 08:57:42 ge ön yatay envelope (ge PEAK) 0,277

2014 08:58:26 mm/s on dikey vibrasyon (mm/sn RMS) 2,125

2014 08:58:50 mm/s on aksiyel vibrasyon (mm/sn RMS)

2014 08:59:14 mm/s arka yatay vibrasyon (mm/sn RMS)

2014 08:59:25 ge arka yatay envelope (ge PEAK) 0,270

13 Motor boşta iken devreye alındı ve vibrasyon ölçümleri yapıldı. Machine name POINT name Date/Time Units POINT description Last value AKSAAKRILIK550KW-BOS MOTOR-HV :57:25 mm/s on yatay vibrasyon (mm/sn RMS) 2,550 AKSAAKRILIK550KW-BOS MOTOR-HE :57:42 ge ön yatay envelope (ge PEAK) 0,277 AKSAAKRILIK550KW-BOS MOTOR-VV :58:26 mm/s on dikey vibrasyon (mm/sn RMS) 2,125 AKSAAKRILIK550KW-BOS MOTOR-AV :58:50 mm/s on aksiyel vibrasyon (mm/sn RMS) 2,335 AKSAAKRILIK550KW-BOS MOTOR-NHV :59:14 mm/s arka yatay vibrasyon (mm/sn RMS) 1,976 AKSAAKRILIK550KW-BOS MOTOR-NHE :59:25 ge arka yatay envelope (ge PEAK) 0,270 AKSAAKRILIK550KW-BOS MOTOR-NVV :59:44 mm/s arka dikey vibrasyon (mm/sn RMS) 2,192 AKSAAKRILIK550KW-BOS MOTOR-NAV :00:02 mm/s arka aksiyel vibrasyon (mm/sn RMS) 2,451 ÖZGÜR 13 /32

14 AKSAAKRILIK550KW-BOS \ MOTOR-HV AKSAAKRILIK550KW-BOS \ MOTOR-HE ÖZGÜR 14 /32

15 AKSAAKRILIK550KW-BOS \ MOTOR-VV AKSAAKRILIK550KW-BOS \ MOTOR-AV ÖZGÜR 15 /32

$AKSAAKRILIK550KW-BOS \ MOTOR-NHV$

16 AKSAAKRILIK550KW-BOS \ MOTOR-NHV AKSAAKRILIK550KW-BOS \ MOTOR-NHE ÖZGÜR 16 /32

17 AKSAAKRILIK550KW-BOS \ MOTOR-NVV AKSAAKRILIK550KW-BOS \ MOTOR-NAV ÖZGÜR 17 /32

18 Motorun geometrik merkezi ile mağnetik merkezinin aynı olmadığı görüldü. Motor gövdesinin 2 mm geriye çekilmesi gerekli görülmüştür. Delik ayarları olması gereken manyetik eksene göre yapıldığı için motorun geri çekilebilmesi için ayak cıvatalarının motor ayağına denk gelen yerlerindeki dişler tornalanmıştır. ÖZGÜR 18 /32

19 Kaplin contalanarak yerine takıldı. Kaplin yeri konuldu. Kaplin ayarı yapıldı. Stator enerji kablosu sabitlendi. Motorun yapılan kaplin ayar ölçüleri Mevcut değerler Olması Gereken değerler ÖZGÜR 19 /32

20 Ayaklara göre hareket değerleri ÖZGÜR Motor yüke alınarak vibrasyonlar ölçüldü yatak ısıları ölçüldü. ÖZGÜR 20 /32

21 ÖZGÜR 21 /32

22 YÜKTE VİBRASYON DEĞERLERİ Last Machine name POINT name Date/Time Units POINT description value AKSAAKRILIK550KW-YÜK MOTOR-HV :42:41 mm/s on yatay vibrasyon (mm/sn RMS) 1,088 AKSAAKRILIK550KW-YÜK MOTOR-HV-highspeed :42:58 mm/s on yatay vibrasyon (mm/sn RMS) 0,974 AKSAAKRILIK550KW-YÜK MOTOR-HE :43:10 ge ön yatay envelope (ge PEAK) 0,524 AKSAAKRILIK550KW-YÜK MOTOR-VV :43:28 mm/s on dikey vibrasyon (mm/sn RMS) 0,701 AKSAAKRILIK550KW-YÜK MOTOR-AV :43:42 mm/s on aksiyel vibrasyon (mm/sn RMS) 0,651 AKSAAKRILIK550KW-YÜK MOTOR-NHV :43:58 mm/s arka yatay vibrasyon (mm/sn RMS) 0,462 AKSAAKRILIK550KW-YÜK MOTOR-NHV-highspeed :44:13 mm/s arka yatay vibrasyon (mm/sn RMS) 1,109 AKSAAKRILIK550KW-YÜK MOTOR-NHE :44:38 ge arka yatay envelope (ge PEAK) 1,761 AKSAAKRILIK550KW-YÜK MOTOR-NVV :44:55 mm/s arka yatay vibrasyon (mm/sn RMS) 0,209 AKSAAKRILIK550KW-YÜK FAN/PUMP-M1HV :45:17 mm/s yatak yatay vibrasyon(mm/sn RMS) 1,369 AKSAAKRILIK550KW-YÜK FAN/PUMP-M1HE :45:30 ge yatak yatay envelope (ge PEAK) 1,072 AKSAAKRILIK550KW-YÜK FAN/PUMP-M1VV :45:43 mm/s yatak dikey vibrasyon(mm/sn RMS) 0,943 AKSAAKRILIK550KW-YÜK FAN/PUMP-M1AV :45:59 mm/s yatak aksiyel vibrasyon(mm/snrms 0,994 AKSAAKRILIK550KW-YÜK FAN/PUMP-M2HV :46:21 mm/s yatak yatay vibrasyon(mm/sn RMS) 1,626 AKSAAKRILIK550KW-YÜK FAN/PUMP-M2HE :46:32 ge yatak yatay envelope (ge PEAK) 0,740 AKSAAKRILIK550KW-YÜK FAN/PUMP-M2VV :46:46 mm/s yatak dikey vibrasyon(mm/sn RMS) 3,182 AKSAAKRILIK550KW-YÜK FAN/PUMP-M2AV :47:00 mm/s yatak aksiyel vibrasyon(mm/snrms 1,679 ÖZGÜR 22 /32

$AKSAAKRILIK550KW-YÜK \ MOTOR-HV$

23 AKSAAKRILIK550KW-YÜK \ MOTOR-HV AKSAAKRILIK550KW-YÜK \ MOTOR-HV-highspeed ÖZGÜR 23 /32

24 AKSAAKRILIK550KW-YÜK \ MOTOR-HE AKSAAKRILIK550KW-YÜK \ MOTOR-VV ÖZGÜR 24 /32

25 AKSAAKRILIK550KW-YÜK \ MOTOR-AV AKSAAKRILIK550KW-YÜK \ MOTOR-NHV ÖZGÜR 25 /32

$AKSAAKRILIK550KW-YÜK \ MOTOR-NHV-highspeed$

26 AKSAAKRILIK550KW-YÜK \ MOTOR-NHV-highspeed AKSAAKRILIK550KW-YÜK \ MOTOR-NHE ÖZGÜR 26 /32

$\ MOTOR-NVV \$ FAN/PUMP-M1HV ÖZGÜR

27 AKSAAKRILIK550KW-YÜK \ MOTOR-NVV AKSAAKRILIK550KW-YÜK \ FAN/PUMP-M1HV ÖZGÜR 27 /32

$\ FAN/PUMP-M1HE \$ FAN/PUMP-M1VV ÖZGÜR

28 AKSAAKRILIK550KW-YÜK \ FAN/PUMP-M1HE AKSAAKRILIK550KW-YÜK \ FAN/PUMP-M1VV ÖZGÜR 28 /32

$\ FAN/PUMP-M1AV \$ FAN/PUMP-M2HV ÖZGÜR

29 AKSAAKRILIK550KW-YÜK \ FAN/PUMP-M1AV AKSAAKRILIK550KW-YÜK \ FAN/PUMP-M2HV ÖZGÜR 29 /32

$\ FAN/PUMP-M2HE \$ FAN/PUMP-M2VV ÖZGÜR

30 AKSAAKRILIK550KW-YÜK \ FAN/PUMP-M2HE AKSAAKRILIK550KW-YÜK \ FAN/PUMP-M2VV ÖZGÜR 30 /32

31 AKSAAKRILIK550KW-YÜK \ FAN/PUMP-M2AV ÖZGÜR 31 /32

YORUM VE SONUÇLAR Motor kaplin ayarı mükemmel değerlerde yapıldı Boşta ve yükteki yatak vibrasyon değerleri kabul edilir

) Mevcut durum Yatak alnı şuan için sürtmemektedir. Ancak imalat toleranslarından düşüktür.

32 YORUM VE SONUÇLAR Motor kaplin ayarı mükemmel değerlerde yapıldı Boşta ve yükteki yatak vibrasyon değerleri kabul edilir seviyelerdedir. Motorun eksenel manyetik ekseni ile geometrik ekseni birbirini karşılamamaktadır. Bu imalat ile alakalı bir durumdur. Olması gereken yer Çalıştığı yer Yatağın çalışması gerek ölçüler (Bu değerler 0,5 1 mm toleranslıdır.) Mevcut durum Yatak alnı şuan için sürtmemektedir. Ancak imalat toleranslarından düşüktür. Bunu düzeltmek için yatağın motor kapağına geçtiği fatura yeterli uzunlukta ise yatakla kapak arasındaki mevcut pul 1,5 mm daha kalınlaştırılabilir. Motorun sargı ve yatak ısı algılayıcı PT100 sensörleri devreye bağlanarak alarm ve trip korumalarının yapılmasında fayda vardır. ÖZGÜR 32 /32

Benzer belgeler

Caner CANDEMİR Servis Müdürü Service Manager 20/12/2014

BOLU ÇİMENTO 3900 kw Caner CANDEMİR Servis Müdürü Service Manager 20/12/2014 1 / 28 2 / 28 ÖLÇÜM NOKTASI 1 x rpm 2 x rpm 3 x rpm MOTOR ARKA YATAY 4,117 0,2785 1,861 MOTOR ÖN YATAY 4,768 0,404 1,672 FAN