VİDEO LİNK :

Transkript

1 VECİHİ HÜRKUŞ BELGESELİ VİDEO LİNK : İlk sivil ve askeri uçağı yapan ilk özel havayolu şirketini kuran ve ilk Rus uçağını düşüren Vecihi Hürkuş'un hayat hikayesi.(listelist.com) 1 / 57

2 6 Ocak 1896 İstanbul da, gümrük müfettişi Faham Bey ve Zeliha Niyir Hanım ın ortanca çocukları olarak dünyaya gelen Vecihi Faham 2 / 57

3 16 yaşındayken eniştesi Kurmay Albay Kemal Bey in yanında 1912 de Balkan Harbi ne katıldı.

4 Harbin ardından İstanbul a dönerek, Beykoz Serviburun esir kampına kumandan olan Vecihi 4 / yılında İstanbul Kahire seferinde, Nuri, Sadık ve Fethi Bey lerin şehit olmalarından çok etkilenerek pilot olmaya karar verdi. 5 / 57 Ancak yaşı küçük olduğu için Makinist Mektebine gönderildi. devamı aşağıda 6 / 57

5 Daha sonra 1. Dünya Savaşında, Bağdat cephesine Uçak Makinisti olarak katıldı. 7 / 57

6 Fakat uçak kazasında yaralanarak İstanbula döndü. Bu kaza Vecihi Hürkuş un pilot olma isteğini körükledi ve Yeşilköy deki Tayyare okuluna gitti,

7 8 / senesinde ilk uçuşunu gerçekleştirerek Pilot Astsubay olarak mezun olan Hürkuş 9 / senesinde Kafkas cephesine atandı. 10 / 57

8 Kafkas cephesinde bir uçak düşürerek Türkiye nin uçak düşüren ilk pilotu oldu. 11 / 57 Yine aynı cephede bir hava çatışmasında yaralanarak Rus lara esir düştü. 12 / 57

9 Türklerin toplandığı Azerbaycan ın Nargin adasındaki esir kampından 13 / 57

10 Azerbaycanlı Türk lerin yardımı ile 1 yıllık esaretten sonra, yüzerek kaçtı ve 14 / 57

11 O zamanların başkenti İstanbul a dönerek, 1920 de Kurtuluş Savaşı na katıldı. 15 / 57

12 Bir çok başarıya ve ilk e imza atan Hürkuş; Kurtuluş Savaşı nın ilk ve son uçuşunu gerçekleştirmiş ve 3 takdirname alarak Kırmızı Şeritli İstiklal Madalyası na layık görülmüştür. 16 / 57

13 1923 senesinde bir dönem İzmir Seydiköy de görev yapar ve 17 / yılında Yunanlılardan savaş ganimeti olarak toplanan parçalardan 18 / 57

14 İlk Türk uçağı olan Vecihi K-6 modelini üretir. 19 / 57 Uçağın uçuş sertifikasını alabilmesi için izine ihtiyaç vardır. Bunun için bir heyet toplanır. 20 / 57

15 Fakat heyette uçak uçurmayı bilen olmadığı için Hürkuş a, Biz sana bu lisansı veremeyiz, uçağına güveniyorsan atla, uç, bizi de kurtar denir. 21 / Ocak 1925 senesinde Vecihi Hürkuş, denileni yapar uçağına atlar ve 15 dk lık güzel bir deneme uçuşu yapar. 22 / 57

16 Fakat İzin almadan uçtun gerekçesi ile cezalandırılınca Hürkuş 23 / 57

17 Hava Kuvvetlerinden istifa eder ve Türk Tayyare Cemiyetine (TTC) katılır. 24 / 57

18 TTC adına bağış toplamak ve halkı havacılık hakkında bilinçlendirmek için uçağını ister 25 / 57 Ancak hayır cevabını alır. 26 / 57

19 Bu arada Vecihi Hürkuş Avrupa ya gider ve Atlantik Okyanusu nu geçmesi istenir. 27 / 57

20 Ancak Fransız Aero kulübü nün baskıları sonucu bu teklif geri çekilir. 28 / 57 Milli Savunma Bakanlığı Kayseri de, Tayyare ve Motor Anonim Şirketi adında bir uçak fabrikası kurmak ister 29 / 57

21 Kısa adı TOMTAŞ olan fabrika, uçak yapımı için Hürkuş ile anlaşır. 30 / 57 Hürkuş, biri 14 kişilik Junkers G / 57

22 Bir diğeri 6 kişilik, tek motorlu Junker F-13 model uçaklarla 32 / 57

23 1927 senesinde Ankara Kayseri arasında ulaşım uçuşları yapar. Bu uçuşlar Türkiye nin ilk hava yolları uçuşları sayılabilir. 33 / 57

24 Hürkuş, TOMTAŞ a Junkers A-35 uçaklarının yakıt deposuna ilave yaparak Ankara Tahran uçuşunu gerçekleştirmek istediğini söylemiş 34 / 57

25 Bu sayede üretimi arttırarak yabancı devletlere de uçak satabilme fikrini ortaya koymuştur. 35 / 57 Ancak TOMTAŞ kabul etmemiş ve 1928 senesinde iflas etmiştir. 36 / 57

26 1930 Senesinde Vecihi Hürkuş, Kadıköy de kiraladığı bir keresteci dükkanında, 3 ay gibi bir sürede, ilk Türk sivil uçağı olacak olan Vecihi K-14 ün çalışmalarına başlar ve 37 / 57

27 23 Nisan 1931 senesinde Türkiye den lisans alamadığı için Çekoslovakya ya giderek, Uçabilir lisansı nı oradan alır. 38 / 57

28 Türkiye ye döndüğünde hem halkı bilinçlendirmek hem de o dönem çalıştığı Türk Hava Kurumu adına bağış toplamak amacıyla Turneler gerçekleştirir 39 / 57

29 Ancak 3 Kasım 1931 senesinde gelen telgrafla Vecihi K-14 uçuştan men edilerek uçması yasaklanır. 40 / Nisan 1932 de Vecihi Hürkuş, ilk Türk Sivil Tayyare Mektebini Kurar ve 2 si kız toplam 12 öğrenci ile 27 Eylül 1932 eğitim ve öğretime başlar. 41 / 57

30 Türkiye nin ilk kadın pilotu olan, Bedriye Gökmen bu okuldan mezun olmuştur. 42 / 57

31 Nuri Demirağ, uçak yapımı için Hürkuş a 5000 TL verir 43 / senesinde Hürkuş, adı Nuri Bey olan Vecihi K-16 uçağını yapar. 44 / 57

32 Ayrıca aynı yıl tek kanatlı Vecihi K-15 ve 45 / 57 Uçak motoru kullanılarak Vecihi-SK adlı bir deniz botu da yapılmıştır. 46 / 57

33 Türk Hava Kurumu başkanı Fuat Bulca Bey den aldığı bilgi ile Atatürk 47 / 57 Ya, öyle mi? O halde Türk Kuşu namı ile yeni bir çalışma yolu açın ve Vecihi den faydalanın! emrini vermiştir. 48 / 57

34 1937 senesinde Türk Hava Kurumu, Hürkuş u mühendislik eğitimi alması için Almanya daki Weimar mühendislik okuluna gönderir 49 / 57

35 Hürkuş, 1939 senesinde diplomasını alır ancak Türkiye ye döndüğünde, İki yılda mühendis olunmaz gerekçesi ile uçak mühendisliği ruhsatını alamaz. 50 / 57

36

37 Havacılıktan uzun yıllar ayrı kaldıktan sonra 1947 de Kanatlılar Cemiyeti ni ve yine aynı adla Kanatlılar Dergisi ni kurar. 51 / 57 Ancak çoğunluğu üniversite öğrencilerinden oluşan birlik fazla yaşayamaz ve kapanır. 52 / 57

38 1951 de beş arkadaşı ile birlikte Türk Kanadı adında havadan zirai ilaçlama yapan bir şirket kurar. Fakat ortakları ile anlaşamaz ve şirketten ayrılır. 53 / 57

39 26 Kasım 1954 te Hürkuş Havayollarını kurar 54 / 57

40 Ancak kazalar, kaçırılmalar ve sabotaj gibi sebeplerden dolayı şirket uçuştan men edildi. 55 / 57 Ankara da geçirdiği bir kaza sonucu komaya giren Vecihi Hürkuş 56 / 57

41 İnsanların ay a ayak basmak üzere uçtuğu gün olan 57 / 57

42 16 Temmuz 1969 senesinde Gülhane Askeri Tıp Akademisi Hastanesinde hayata gözlerini yumdu. [status draft] [nogallery] [geotag on] [publicize off twitter facebook] [category güvenlik] [tags BİYOGRAFİ DOSYASI, GÖK, EFSANE, PİLOT, VECİHİ HÜRKUŞ]