: Bilgisayar Mühendisliği. Genel Fizik II

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download ": Bilgisayar Mühendisliği. Genel Fizik II"

Engin Şafak
8 yıl önce
İzleme sayısı:

1 Ad Soyadı Şube No : Fahri Dönmez : TBIL Öğrenci No : Bölüm : Bilgisayar Mühendisliği Genel Fizik II HIZLI TRENLERİN YAVAŞLAMASINI VE DURMASINI SAĞLAYAN FREN SİSTEMİNDE MANYETİK KUVVETLERİN ROLÜ NEDİR?GİRDAP AKIMI NE DEMEKTİR? GİRDAP AKIMININ KULLANIM ALANLARI NELERDİR? Doç Dr. Güray BUDAK

DURMASINI SAĞLAYAN FREN SİSTEMİNDE MANYETİK KUVVETLERİN ROLÜ NEDİR?

2 Konvansiyonel frenler 350 km/saat'in üzerindeki hızlarda yeteri kadar kısa bir mesafede treni durduramazlar ve tehlikeli durumlarda yeterli güvenliği sağlayamazlar. Fren sisteminde yok edilmesi gereken ısı miktarı hızın karesi ile orantılı olarak arttığı için çok yüksek hızlarda güvenli durmanın sağlanamaması, çok daha yüksek hızlara çıkılmasının önünde duran önemli bir teknolojik engeldir. Manyetik indüksiyon frenleri, trenin raylarda ısıya dönüşen kinetik enerjisini anafor akımlar yoluyla dağıtır. Böyle bir fren 220 km/saat (137 mph) üzerindeki hızlar için geçerlidir; çünkü frenleme sonucu oluşan yüksek ısı daha düşük hızlarda raylarda hasara sebep olmaktadır. Yüksek Hızda trenler için Eddy-Akım ve Manyetik Raylı Frenler Tren tekerleği ve raylar arasındaki sürtünme katsayılarından dolayı yeni fren sistemlerine olan taleplere modern mühendisliğin geliştirdiği bir çözümdür. Ayrıca manyetik kuvvetin yapışma gücü ihtiyaç duyulan tekerleğin raylara yapışma gücü için oldukça güçlü. Günümüzde yüksek hızlı trenlerin frenleme sistemlerine çözüm olarak sunulan iki tip frenleme sitemi vardır. Şekildeki a- Manyetik raylı fren ve b-indiksiyon (eddy akım veya girdap) freni.

önemli bir teknolojik engeldir. Manyetik indüksiyon frenleri, trenin raylarda ısıya dönüşen kinetik enerjisini anafor akımlar yoluyla dağıtır.

Klasik Faraday kanunundan faydalanarak, raya içerisinden akım geçen bir iletken çubuk yakınlaştırmak, bunun yarattığı magnetik alanla ray üzerinde dairesel akımların akması ve bu akımların rayı

3 Manyetik frenleme sisteminde eylem fren ve ray arasında değil, tekerlek ve ray arasında gerçekleşir. Frenleme gücü tekerlek ve ray arasındaki yapışma kuvveti etkilediğinden bir çok etken etkilidir, ray yüzey, hava durumu vb. Yeni nesil hızlı trenlerde, eddy akımı frenleme sistemi de kullanılmaktadır. Klasik Faraday kanunundan faydalanarak, raya içerisinden akım geçen bir iletken çubuk yakınlaştırmak, bunun yarattığı magnetik alanla ray üzerinde dairesel akımların akması ve bu akımların rayı mıknatıslaştırarak treni yavaşlatmasının sağlanması prensibine dayanıyor. Dairesel akımlar rayın iç direncinden etkilendikçe azalıyor ve böylece trenin kinetik enerjisi ısıya dönüştürülmüş oluyor. Hem manyetik, hem de girdap akımlı frenin kullanıldığı bir sistem. İki tip eddy-current freni vardır: 1. Dairesel eddy akım freni: Ferro-manyetik metal disk dönen bir bobine bağlanır ve metal disk ile bobin arasında manyetik alan ısı üretir, elektrik üretmek için kullanılan bir akımı oluşur. Elektromıknatıs kullanıldığında, frenleme hareketi kontrol manyetik alanın gücünün değiştirilmesi ile mümkün hale gelmiştir. Elektromıknatıs manyetik alan ile metal hareketi disk girdap akımları yaratır. Bu girdap akımları daha sonra hareketli sistemi yavaşlatmak için fren gücü sağlayan ve disklerin dönmesine direnen bir karşıt manyetik alan (Lenz yasası) üretir.

4 Eddy akımı fren Düzenlenmesi, Dönen bir disk girdap akımları bir kroki. 2.Doğrusal eddy akım freni: Fransız fizikçi Foucault tarafından açıklanmıştır. Doğrusal eddy akımı fren güney ve kuzey manyetik kutuplar olarak değişen manyetik olan demiryolu boyunca yerleştirilmiş elektrik bobinleri, bir manyetik boyunduruğu oluşur. Bu mıknatıs manyetik fren olduğu gibi, demiryolu dokunmaz, ama raylardan sabit küçük bir mesafe (yaklaşık yedi mm) tutulur. Mıknatıs ray boyunca taşındığında, daha sonra elektrik gerilim (Faraday indüksiyon yasası) üretir demiryolu, başta olmayan bir sabit manyetik alan üretir ve girdap akımları neden olur. Bu nedenle, mıknatısın hareketine karşı çalışan bir yatay kuvvet bileşeni oluşur, böyle bir şekilde manyetik kuvvet hareket yönüne karşı yönlendirilir.

Bu mıknatıs manyetik fren olduğu gibi, demiryolu dokunmaz, ama raylardan sabit küçük bir mesafe (yaklaşık yedi mm) tutulur.

6 Yüksek hızlı trenlerde ECB(Eddy current brake - girdap akım freni ) Düzenlenmesi Uygulamalar: - Trenlerde durdurma (fren) mekanizması olarak kullanılırlar. - Roller Coster gibi hızlı makinelerde. - Uzay araçlarındaki titreşimleri ortadan kaldırmak için.

7 Girdap (Eddy veya Foucaoult) Akımları: Elektrik makinelerinin demir çekirdeğinde alternatif manyetik akı tarafından oluşturulan akımlar. Bir ferromanyetik malzemeden geçen ana manyetik akı bu ferromanyetik malzeme üzerinde bir gerilim indükler, indüklenen bu gerilimin oluşturduğu akımların ürettiği eddy manyetik akısı, ferromanyetik malzemenin her noktasından geçen ana manyetik akıya ters yöndedir. Bu yüzden bir güç kaybı oluşur. Eddy akımları halkalar halinde oluşur ve bu halkaların çapı yüzeyden çekirdeğe doğru üstel biçimde azalır. Üstel kuvvet ana manyetik akı, akı yolunun boyutu ve direnci olmak üzere üç başlıca parametreye bağlıdır bu haliyle durum nehirlerdeki girdaplara benzemektedir ve ismi de buradan gelmektedir. Girdap akımlarının ispatında, yukarıda da anlaşıldığı gibi Lenz kanunu yer almaktadır. Girdap akımlarından faydalanılarak birçok uygulama geliştirilmiştir. Bunlar; *Metal detektörleri (Güvenlik kabini, Hazine arama cihazı), mayın tarama, hazır yiyecek makineleri **Foucault s Disk veya Eddy akımıfireni ***İndüksiyon yöntemi ile ısıtma (İndüksiyon ocakları, İndüksiyon fırınları) **** Tahribatsız malzeme muayene yöntemi

malzemenin her noktasından geçen ana manyetik akıya ters yöndedir. Bu yüzden bir güç kaybı oluşur.

8 Metal Dedektörü Metal dedektörleri elektromanyetik dalgalar gönderme ve alma genel prensibine göre çalışırlar. Gönderilen elektromanyetik dalga rastladığı metal cisim üzerinde "eddy currents" veya "faraday akımları" denen bir akım endükler. Bu endüklenen akım tekrar bir elektromanyetik dalga üretir. Bu elektromanyetik dalgalar tekrar bobinde bir akım endükler. Bu küçük sinyaller elektronik devrelerde kuvvetlendirilerek ses sinyali oluşması için hoparlöre gönderilir. Aşağıdaki iki şekilde anlatılanlar görsel olarak sunulmaktadır. Genel olarak metal dedektör Faraday prensibiyle çalışır.

Bu endüklenen akım tekrar bir elektromanyetik dalga üretir. Bu elektromanyetik dalgalar tekrar bobinde bir akım endükler.

9 Faraday Prensibi:

10 Tahribatsız malzeme muayene yöntemi: Girdap Akımları Yöntemi temel olarak iletkenlerin incelenmesinin esası olan elektromagnetizmaya dayanmaktadır. Girdap akımları, elektromagnetik indüksiyon denilen proses doğrultusunda elde edilir. İçerisinden akım geçen bir iletkenin etrafı bir magnetik alanla çevrilidir. Bu magnetik alanın gücü, kendini oluşturan bu akımla direkt olarak ilişkilidir. Büyüklüğü değişen bu akım, örneğin zamana bağlı olarak değişen bir alternatif akım, palslı bir magnetik alan yaratır. Şayet elektrik iletkenliğine sahip bir malzeme bu magnetik alan içerisinde bırakılırsa, malzemenin içerisinde bir gerilim indüklenir. Malzeme iletken olduğunda bu gerilim malzemenin içerisinde bir akım indükler. Bu akım Eddy current (Eddy akımı ya da Girdap Akımı) olarak bilinir. Eddy akımı kendini oluşturan akımın özelliklerini taşır fakat doğrultusu terstir. Malzeme yüzeyindeki eddy akımı doğrudan doğruya kendini oluşturan akımın frekansı ile ilgilidir. Bu açıdan, eddy akımının etkilediği derinlik bu frekansın artmasıyla azalacaktır. Malzeme yüzeyinden içerideki oluşan eddy akımları, yüzeyde oluşan akımların faz değişimleri ile ilişkilidir. Eddy akımları şayet çatlak, boşluk, yüzey hasarları veya hatalı kaynak birleştirmeleri gibi malzeme kusurları ile karşılaşırsa, akısın olması gerektiği doğrultuda yayınamazlar. Bunun sonucunda magnetik alanda bir değişiklik oluşur, ve buna bağlı olarak test bobini de reaksiyon verir. Eddy current test prosedüründe bu kavram malzeme hatalarının tespitinde kullanılmaktadır. Girdap akımlarının iki büyük sakıncası vardır. Bunlar; *Kendi başına bir güç kaybına neden olur. Ayrıca, Nüve ısınır, ısı sargılara ulaşır ve sargıların direncini artırır. Böylece bakır kayıpları da artar. **Ana manyetik akı ile bu akıyı üreten uyartım akımının aynı fazda olmamasına yol açarlar. Diğer bir deyişle akı cevabında bir faz gecikmesi oluşur. Bu durum elektrik makinelerinde üretilmesi amaçlanan momentin, geçici durum davranışlarını kötü yönde etkiler. Örneğin, istenilen genliğin ve dinamik cevap hızının altında kalan bir moment üretimine neden olur. Oluşan güç kaybının azaltılması ve aynı zamanda uyartım akımı ile manyetik akının aynı fazda olmasının sağlanabilmesi için ferromanyetik malzemenin, 1. Elektriksel direnci yüksek 2. İnce ve birbirinden yalıtılmış saçlar (trafolarda olduğu gibi) ile imal edilmesi gereklidir. *Eddy akımları manyetik alanın frekansı ve genliğinin karesi ile doğru, saçların kalınlığının karesi ile ters orantılıdır.

Bu magnetik alanın gücü, kendini oluşturan bu akımla direkt olarak ilişkilidir. Büyüklüğü değişen bu akım, örneğin zamana bağlı olarak değişen bir alternatif akım, palslı bir magnetik alan yaratır.

11 Girdap (Eddy) Akımlarına ait Uygulamalar

12 Kaynaklar: TUBA-TUBİTAK-TTGV; Bilim-Teknoloji-Sanayi Tartışmaları Platformu Yayınları PowerPoint Sunusu - yarbis - Yıldız Teknik Üniversitesi

pdf TUBA-TUBİTAK-TTGV; Bilim-Teknoloji-Sanayi Tartışmaları Platformu Yayınları http://www.authorstream.

Benzer belgeler

Bölüm 9 ELEKTROMANYETİK İNDÜKSİYON. Copyright 2008 Pearson Education Inc., publishing as Pearson Addison-Wesley

Bölüm 9 ELEKTROMANYETİK İNDÜKSİYON Hedef Öğretiler Faraday Kanunu Lenz kanunu Hareke bağlı EMK İndüksiyon Elektrik Alan Maxwell denklemleri ve uygulamaları Giriş Pratikte Mıknatısın hareketi akım oluşmasına