BĐR AĐLEDEN SADECE TEK ARACIN OTOPARKA GĐRMESĐ SĐSTEM KULLANIMI VE ÇALIŞMASI ĐLE ĐLGĐLĐ BĐLGĐ VE AÇIKLAMALAR ARAÇ ABONE TAKĐP SĐSTEMLERĐ ÖRNEK PROJE

Transkript

1 ARAÇ ABONE TAKĐP SĐSTEMLERĐ ÖRNEK PROJE BĐR AĐLEDEN SADECE TEK ARACIN OTOPARKA GĐRMESĐ SĐSTEM KULLANIMI VE ÇALIŞMASI ĐLE ĐLGĐLĐ BĐLGĐ VE AÇIKLAMALAR Atitek Elektronik LTD 1 / 8

2 Bariyer sisteminin asıl amacı önceden belirlenmiş ve yetki verilen araç sahiplerine belirli bir düzende otoparklara giriş ve çıkış izni verilmesidir. Belirtilecek nedenlerden dolayı yetkisi olmayan araç sahipleri otoparklara giriş veya çıkış yapamayacaklar. Sistemin bilişenleri: 1. 2 adet BGV 45 Serisi Bariyer 2. 2 adet Trafik Đkaz Lambası (yeşil / kırmızı) 3. 2 adet Çift Kanallı Uzaktan Kumanda Alıcı Kartı 4. 2 adet Sistem Kontrol Terminali 5. 1 adet Sistem Kontrol ve Takip programı 6. 2 adet Uyarı Tabelası 7. 6 adet Yer altı araç algılayıcı 8. 2 adet Güç Kaynağı 9. 2 adet I/O kart - Kontrol Paneli <-> Alıcı Kart <-> bariyer entegrasyonu 10. Min 180 adet Uzaktan kumanda Sistem kendi içinde kontrol terminalleri sayesinde bir bilgisayar ile sürekli (online) bağlantılı olmaksızın çalışmaktadır. Araç sahiplerinin ad/soyadları, uzaktan kumandaların kodları ve sistemin çalışması için gerekli tüm bilgiler kontrol terminallerin üzerinde tutulmaktadır. Yetkilendirme direkt kontrol terminalleri üzerinde yapılır ve giriş/çıkış esnasında geçiş yetkisini kontrol terminalleri verir. PC üzerinde kurulacak program sayesinde kontrol kartların parametrik ayarları, araç sahiplerine verilen uzaktan kumandaların tanıtılması, yetkilendirilmesi ve iptali gibi işlemler yapılacaktır. Ayrıca kontrol terminallerinde oluşan tüm giriş çıkış hareketleri belirli bir aralıklarla PC deki programa aktarılarak raporlamaları mümkün olacaktır. Sistemin genel özellikleri ve fonksiyonları: 1. Sistemin kontrolü her otoparkta bulunan kontrol terminalleri sayesinde sağlanmaktadır. Merkezi (ana) kontrol terminali, ön otoparkta bulunan bekçi kulübesinin içinde, diğer ek (köle) terminal ise arka otoparktaki kulübenin içinde monte edildi. Đki terminal arasında sürekli bağlantı (haberleşme) mevcuttur. Bu bağlantı her araç sahibi her iki otopark alanına girme hakkına sahip olduğundan dolayı gerekmektedir. 2. Son hareket ve kontrol verileri ana terminalin üzerinde tutulmaktadır. Ana terminal kendi içinde sorgulama yapıp bariyeri açar veya açmaz, diğer köle terminal ise sorgulamayı ana terminalin üzerinden yapar ve geçiş izni verir veya vermez. Buna ilişkin iki cihaz arasındaki bağlantı kesildiğinde (haberleşme hatası) ön otoparktaki bariyer sistemi tüm fonksiyonları ile çalışmaya devam edecektir fakat arka otoparktaki sistem, görevliye verilecek serbest kumandanın dışında başka bir kumandaya geçiş izni vermeyecektir. Dolayısıyla iki terminal arasındaki bağlantı sabit ve kesintisiz olması, sistemin sağlıklı ve problemsiz çalışması açısından çök önemlidir. 3. Sistemin durumu, yapılan hareketler ve işlemler ile ilgili tüm mesajlar kulübede bulunan cihazların ekranları sayesinde görevlilere aktarılmaktadır. Atitek Elektronik LTD 2 / 8

3 4. Elektrik kesintilerinde, üzerlerinde bulunan backup bateri sayesinde terminaller çalışmaya devam etmektedir ve bunun sayesinde ön otoparkta bir elektrik kesintisi arka otoparktaki sistemin elektrik olduğu taktirde çalışmasını etkilemeyecektir. Aksi durum ise ön otoparktaki sistemin herhangi bir şekilde çalışmasını etkilememektedir. 5. Araç sahipleri kendilerine teslim edilecek birer adet uzaktan kumanda kullanarak bariyerden giriş veya çıkış yapacaklar. Sistemde önceden kodlanmış ve her birinin unique (tekrarlanmayan) kodu olan kumandalar kullanılmaktadır. 6. Sistemde kullanılan uzaktan kumanda kodları 5 haneden oluşmaktadır. Fakat sistemin gereği 10 haneli bir kod. Birinci 5 hane sitenin yönetimi tarafından belirlenmektedir ve dolaysıyla her kumanda kodu blok no, daire no, aile kumanda sıra no v.s gibi kumanda (araç) sahibini işaret eden numaralar içermektedir. Kaybolup bulunma veya başka bir yetkisiz kişinin eline geçme durumlarında kumandanın kime ait olduğu kolayca tespit edilebilmektedir. 7. Her araç sahibine ön ve arka otoparka girme hakkını vermek için tüm uzaktan kumanda kodları her iki kontrol terminaline yüklenmesi gerekecektir. Ancak ek bir özellik olarak bir araç sahibinin kumandasını sadece bir kontrol terminaline tanıtılarak otoparklardan sadece birini kullanma yetkisi verilebilir. 8. Her bir kumanda üzerinde çift buton mevcuttur. Biri giriş, diğeri ise bariyeri çıkış taraftan açmak için kullanılır. Girişte veya çıkışta ancak doğru butona basılır ise bariyer açılır, aksi durumda hata uyarısı verir. (Hata uyarıları daha aşağıda belirlenecektir) 9. Kumanda butonuna basıldığında yansıyan sinyaller daha kolay algılanabilmek için alıcı kartlar bariyerlerin içine monte edildi. Kumanda kodları alıcılar tarafından algılanır ve seri port üzerinden sorgulamak için kontrol terminallerine gönderilir. Terminaller sorgulamayı tamamladıktan sonra bariyerlere açma komutu gönderir veya ikaz kırmızı ışığı belirli bir süre için yakar. 10. Sistemde kullanılan uzaktan kumandaların alıcı kartlar tarafından algılama mesafesi standartlara uygundur. Buda ortalama 30-40m algılama mesafesi demektir. 11. Sistemde genel olarak iki tip uzaktan kumanda kullanılmaktadır : a. Serbest giriş/çıkış sağlayan kumanda b. Araç sahiplerine verilen ve anti-passback özelliğine sahip kumanda 12. Her iki otopark için görevlilere birer adet serbest kumanda verilecek. Bu serbest kumandaların kullanımı site yönetimi tarafından belirlenecek. Hangi araçlar için geçiş izni verilecek okul servisleri, hizmet araçları, hastası olan site sakinleri v.s. yönetim belirleyecektir. Kontrolü ise bu kumandalara ait giriş/çıkış hareketlerinin raporlanması ve takibi yapılarak sağlanacaktır. Atitek Elektronik LTD 3 / 8

4 13. Sistemde mevcut olan anti-passback özelliği bu kumandalar için geçerli değildir. Girişte veya çıkışta arka arkaya birden fazla aracın geçişi sağlanabilir. Örneğin arka arkaya gelen iki okul servis aracı otoparka alınabilir ve daha sonra yine arka arkaya çıkartılabilir. 14. Her bir araç sahibine birer adet kumanda verilecek. Bu kumandalar için antipassback özelliği geçerli olacak. Bir araç giriş yaptıktan sonra çıkmadan ikinci kez giriş yapamayacak, aynı şekilde çıkış yaptıktan sonra girmeden ikinci kez çıkış yapamayacak. Bu özellikle yetkisi veya kumandası olmayan araçların otoparklara başka şahısların kumandaları kullanarak alınması engellenmiş oluyor. 15. Her araç iki otoparka da girebilir. Birine girdiğinde anti-pass back özelliği iki otopark için aynı anda geçerli olduğundan dolayı girdiği otoparka veya diğer otoparka ikinci kez kesinlikle giremeyecektir. 16. Bazı ailelere, birden fazla araçları olduğundan dolayı birden fazla uzaktan kumanda verilecek. Her ailenin bir araç park etme hakkı olduğundan dolayı bir aileden gelen ilk araç otoparklardan birine giriş yapıp park edecek. Sonradan gelen aynı aileye ait diğer araç veya araçlar her iki otoparka kesinlikle giriş yapamayacak. Böylece tüm ailelerin araç park etme hakları korunacak ve bir aileye ait erken gelen iki veya fazla aracın park etmesi engellenecek. Yalnız aileye ait ve ilk gelen araca giriş izni verilecek. 17. Araç bariyerin önüne geldiğinde ve kumandaya basıp bariyer kolunu açtığında geçiş yapmak zorundadır. Vazgeçip geri dönse bile sistem, aracın geçiş yaptığını kabul edecek ve bir sonraki geçişini anti-passback özelliğinden dolayı engelleyecektir. Böyle bir durumun oluşmasını engellemek için geçişler giriş çıkış, giriş çıkış.. şeklinde yapılması gerekmektedir. 18. Sistemin diğer bir özelliği ise her uzaktan kumanda sisteme tanıtılırken son geçerlilik tarihi girilebilmesidir. Bir kumandanın sisteme girişi yapılırken son kullanım tarihi belirlenirse, kumanda o tarihte saat 24:00 a kadar geçerlidir. Ondan sonraki zamanda kumanda sistemden silinmez fakat geçersiz kalır. Yeniden aktif hale getirmek için son kullanım tarihinin uzatılması gerekmektedir. Bir kumandanın son kullanım tarihi yyyyaagg = olarak belirlenirse o kumandanın kullanım süresi sınırsızdır. 19. Her iki bariyerin giriş ve çıkış önlerinde montaj esnasında kumanda algılama noktaları belirlenmiştir. Bu noktalarda bariyer kolundan yaklaşık 2.5m mesafede olan yer altı araç algılayıcılar döşenmiştir. Bu algılayıcılar sayesinde giriş veya çıkış yapmak isteyen her araç sistem tarafından tespit edilir. 20. Giriş veya çıkış yapmak isteyen bir araç giriş veya çıkıştaki uzaktan kumanda algılama noktaları hizasına gelmek zorundadır. Sistem tarafından sadece bu noktalardan kumandadan gönderilen kodlar sorgulanır ve akabinde geçiş izni verilir veya verilmez. Atitek Elektronik LTD 4 / 8

5 21. Ön ve arka otopark için ayrı ve bağımsız maksimum araç park yeri sayısı belirlenebilir. 22. Kontrol terminalleri sayesinde her iki otoparkta birbirinden bağımsız araç sayacı çalışır. Her giren araç sayaç değerini 1 ile artırır, her çıkan araç ise sayaç değerini 1 ile düşürür. Her terminal ekranındaki sayaç değeri sadece bulunduğu otoparktaki mevcut araç sayısını gösterir. 23. Araç sayacı belirlenen maksimum araç park yeri sayısı ile eşit olduğunda terminal ekranında otopark dolu mesajı çıkar. Otopark dolu kaldığı sürece bu mesaj belirli bir aralıkla terminalin ekranında gösterilir. Sistem araç sahiplerine otoparkın dolu olduğunu kırmızı trafik ikaz ışığını sürekli yakarak belirtir. 24. Serbest kumandayla yapılan giriş/çıkışlar araç sayacını etkilemez. Araç sayaçları sadece araç sahiplerin yaptıkları geçişleri sayar. 25. Kontrol terminallerin ekranlarında çıkan bilgilendirme ve uyarı mesajları: a. SERBEST GIRIS otoparka serbest kumandayla bir aracın giriş yaptığı durumda b. SERBEST CIKIS otoparktan serbest kumandayla bir aracın çıkış yaptığı durumda c. GIRIS IZNI VERILDI bir araç sahibine otoparka giriş yaparken giriş izni verildiği durumda d. CIKIS IZNI VERILDI - bir araç sahibine otoparktan çıkış yaparken çıkış izni verildiği durumda e. ARAC OTOPARKTA! daha önce otoparka aracı ile girmiş bir araç sahibi ikinci kez başka bir araçla girmeye çalıştığında veya başka birinin aracını otoparka almak istediğinde (anti-passback olayı) f. ARAC GIRIS YAPMAMIS! - daha önce otoparktan aracı ile çıkmış bir araç sahibi ikinci kez başka bir araçla çıkmaya çalıştığında veya başka birinin aracını otoparktan dışarı çıkarmak istediğinde (anti-passback) g. 2nci GIRIS HAK. YOK! - bir araç sahibine otoparka giriş yaparken kendi ailesine ait diğer bir aracın otoparklardan birinde olduğundan dolayı giriş izni verilmediği zaman h. 2nci CIKIS HAK. YOK! bir ailenin, otoparklarda herhangi bir aracı var ise ve bu araca ait olmayan başka kumandalarla araç otopark dışına çıkarılmak istenirse bu esnada ekranda görünen uyarıdır. Sistem yalnız bir aracın girişinde kullanılan kumandaya çıkış izni verir. Araç sahibi ailesine ait hangi kumanda ile giriş yaptığı ise aynı kumandayla çıkmak zorunda. Ailesine ait ve giriş esnasında kullanılmayan başka bir kumandayla kendi aracını dışarı çıkaramaz. Atitek Elektronik LTD 5 / 8

6 i. ARACSIZ HATALI KOMUT Giriş yapmak istenildiğinde yanlışlıkla uzaktan kumandanın çıkış butonuna basılır ise veya çıkış yapmak istenildiğinde yanlışlıkla giriş butonuna basıldığında j. YETKI SURE ASIMI son kullanma tarihi aşılmış bir kumandanın giriş veya çıkış butonuna basıldığında k. Gecersiz UZ.K.KODU Sisteme tanıtılmamış bir kumandanın düğmelerine basıldığında. l. OTOPARK DOLU!!! otoparkın dolduğu ve dolu kaldığı surece belirli bir aralıklarla terminal ekranında çıkmaktadır m. BAGLANTI KURULAMADI! ana terminalle bağlantısı kesilen köle terminalin (arka otoparktaki) ekranında çıkan mesaj. Bu mesaj yalnız herhangi bir araç sahibi arka otoparka giriş veya çıkış yapmak isterken çıkar ve ana terminalle bağlantı kesik olduğundan dolayı geçiş izni verilmez. Böyle bir durumda arka otoparkta yalnız serbest kumandayla giriş/çıkış yapılabilir. n. GIRISTE ARAC TESPIT EDILDI! girişteki uzaktan kumanda algılama noktasına araç geldiğinde terminal ekranında çıkar. Araç, yeraltı araç algılayıcı tarafından algılanır ve girişte araç var sinyalini kontrol terminaline gönderir. o. CIKISTA ARAC TESPIT EDILDI! çıkıştaki uzaktan kumanda algılama noktasına araç geldiğinde terminal ekranında çıkar. Araç, yeraltı araç algılayıcı tarafından algılanır ve çıkışta araç var sinyalini kontrol terminaline gönderir. p. DIKKAT! HAFIZA DOLU yapılan giriş/çıkış geçiş hareketlerin saklandığı hafıza dolduğu zaman. Bu mesaj çıktığında terminalden acilen hareket bilgilerinin PC ye aktarılması gerekmektedir. 26. Terminal üzerindeki fonksiyon tuşları ve kullanımı. Yalnız F1 ve F2 fonksiyon tuşları aktiftir. a. F1 fonksiyon tuşu bu tuşa basıldığında terminalin ekranında UZ. KUMANDANIN BUTONUNA BASINIZ! yazısı çıkar ve belirlenen süre içinde herhangi bir kumandanın butonuna basılır ise terminal ekranında o kumandaya ait unique kod gösterilir. Bu fonksiyon sayesinde kayıp ve daha sonra bulunan bir kumanda hangi araç sahibine ait olduğu tespiti yapılabilir veya sıfır bir kumandanın kodu daha sonra sisteme tanıtmak için çıkartılabilir. b. F2 fonksiyon tuşu bu tuş trafik ikaz ışığını yeşilde iken kırmızıya veya kırmızıdayken yeşile geçirmek için kullanılır. Bazı elektrik kesintileri, özelliklede kırmızı uyarı ışığı kısa süre için yandığı esnada meydana gelir ise bu tuş ile tekrar normal yeşil ışıya geri dönülebilecek. Elektrik kesildiğinde kırmızı ışık yanar ise tekrar geldiğinde yine kırmızı ışık Atitek Elektronik LTD 6 / 8

7 yanacak, aynı şekilde yeşil yanıyor ise geldiğinde yine yeşil ışık yanacak. Trafik ışıkların bu çalışma şeklinden dolayı bazen elektrik kesintiden sonra hatalı kırmızı ışıkta kalabilir. Düzeltmek için F2 kullanılacak. 27. Terminal üzerindeki led göstergeleri : a. POWER kırmızı led adaptör üzerinden elektrik verildiği sürece sürekli yanar. Elektrik kesintisi veya adaptör arızası durumlarda bu led sönük vaziyettedir. b. READY sarı led bu led belirli bir aralıklarla yanıp söner. Terminalin düzgün çalıştığını gösterir. Oluşan bir hata sonucu terminal kilitlenir ise bu led sürekli yanık veya sönük vaziyette kalır. Böyle bir durumda terminal açma/kapama düğmesinden kapatılıp yeniden açılması gerekir. c. GOOD READ yeşil led sürekli sönük vaziyettedir. Sistemde kullanılan herhangi bir kumandadan sinyal algılandığında 1 saniye süre ile yanar. d. F1 ve F2 kırmızı ledler otoparkta boş yer olduğu sürece sürekli sönük vaziyettedirler. Otopark dolduğunda F1 ve F2 ledler aynı anda yanar ve otopark dolu kaldığı sürece bu ledler kırmızıda kalır. e. F3 kırmızı led - girişte araç algılayıcı tarafından araç tespit edildiğinde yanar. Araç, algılayıcı üzerinden çıktıktan sonra söner. Herhangi bir araç, algılayıcı üzerinde bulunmadığı durumda bu led sürekli yanar ise araç algılayıcı ünitesinde bir kilitlenme olduğunu veya elektriğinin kesildiğini gösterir. Böyle bir durumda algılayıcı ünitenin elektriği kontrol edilip resetlenmesi gerekmektedir. f. F4 kırmızı led - çıkışta araç algılayıcı tarafından araç tespit edildiğinde yanar. Araç, algılayıcı üzerinden geçtikten sonra söner. Herhangi bir araç, algılayıcı üzerinde bulunmadığı durumda bu led sürekli yanar ise araç algılayıcı ünitesinde bir kilitlenme olduğunu veya elektriğinin kesildiğini göstermektedir. Böyle bir durumda algılayıcı ünitenin elektriği kontrol edilip resetlenmesi gerekmektedir. 28. TRAFĐK IKAZ IŞIKLARI ( KIRMIZI / YEŞĐL ). Araç sahiplerini görsel olarak bilgilendirmek amacı ile her otopark girişi tarafından birer adet kırmızı ve yeşil ışık kullanılmaktadır, otoparkların çıkış taraflarında ise yalnız birer adet kırmızı ışık kullanılır. a. Girişte YEŞĐL IŞIK otoparkta boş yer olduğu sürece sürekli yanar. b. Giriş ve çıkışta KIRMIZI IŞIK otopark dolduğunda ve dolu kaldığı sürece bu ışık sürekli yanar. Otoparkın dolu olduğunu ve hiçbir araç sahibine otoparka giriş izni verilmeyeceğini gösterir. Ayrıca sistem yeşil ışıktayken yani otoparkta boş yer varken daha yukarıda belirtilen herhangi bir nedenden dolayı araç sahibine giriş izni verilmezse yeşil Atitek Elektronik LTD 7 / 8

8 ışık kapatılır ve geçici bir süre için kırmızı ışık yanar. Böylece kırmızı ikaz ışıkla araç sahiplerine giriş hakları olmadığı uyarısı yapılır. Bu işlemden sonra belirlenen süre geçtikten sonra kırmızı ışık söner ve arkasından yine yeşil ışık yanar ve sistem normal duruma döner. 29. PC üzerindeki araç takip ve otopark kontrol programı özellikleri - daha sonra detayli bir şekilde belirtilecektir. 30. Sistemde kullanılan bariyerlerin özellikleri ve çalışması a. Bariyerler CE belgesine sahip olup Avrupa standartlarına uygun uretilmiştir. b. Termik korumalı elektromekanik motor kullanılarak günlük sınırsız açma/kapama özelliğine sahiptir. c. Kontrollü bir mikroişlemcili kontrol kartı tarafından yapılmaktadır. d. Kullanılan kol uzunluğu 4.5m dir ve açma/kapama süresi ortalama 6 saniyedir e. Đnsan güvenliğini sağlamak açısından bir anahtar (switch) sayesinde bariyerin ön kapağı açıkken bariyer kolu hareket etmez. Dolayısıyla normal çalışma pozisyonda iken ön kapağının sürekli kapalı tutulması gerekmektedir. f. Bariyer kolun açılması yalnız uzaktan kumandayla sağlanır. g. Bariyer kolun otomatik kapanması ise hemen bariyerin önünde döşenen yer altı araç algılayıcı tarafından sağlanır. Araç bu algılayıcı üzerinde kaldığı sürece bariyer kolu kesinlikle kapanmaz. Algılayıcıyı terk ettiği an arkasından otomatik kapanır. Bu algılayıcı, kolun herhangi bir aracın üzerine inmesini engeller. h. Bariyer kolu kapanma aşamasında ise herhangi bir araç bariyer kolun altına yanlışlıkla girerse algılayıcı tarafından tespit edilir ve kolun kapanmasını durdurup geri açılmasını sağlar. i. Bariyer üzerindeki flaşör bariyer kolu hareket halindeyken yanıp söner. Sürekli kapalı veya sürekli açık pozisyonda iken çalışmaz. j. Geceleri kolun üzerindeki fosforlu şeritler ve ışıklı hortum bariyer kolun her iki önden kolayca görünmesini sağlar. Işıklı hortum sitede mevcut olan fotoselli gece aydınlatma sistemine bağlıdır. Aydınlatmayla aynı an devreye girer. 31. Her otopark girişinde, çıkış ve giriş tarafında bulunan uzaktan kumanda algılama noktaları yer üzerinde sarı trafik boya ile, yol kenarlarında ise bilgilendirme tabelalar ile belirtilmiştir. Atitek Elektronik LTD 8 / 8