Volvo FMX inizi özelleştirin.

Transkript

1 teknik özeiker Vovo FMX inizi özeeştirin. Hiçbir kamyon tek başına her amaca uygun değidir. İşte bu yüzden Vovo FMX, size sonsuz sayıda oasıık sunuyor. Esnek şasi düzeni ve VBI (Vovo Üstyapı Taimatarı) Vovo FH ın üstyapı için hazıranmasını koayaştırır. Yürüyen aksam, kabiner ve donanım paketeri size çok daha faza seçenek sunar. Kısacası, seçeneker dünyasına hoş gediniz. Bayiniz, istekerinizi en iyi şekide karşıayan mükemme kamyonu bumanızda size yardımcı omaktan mutuuk duyacaktır şasi Aks konfigürasyonarı, şasi yüksekikeri, dingi mesafeeri, bogier, arka süspansi yonar ve frener. Sayfa 35 yürüyen aksam Motorar, şanzımanar, I Shift yazıımı, arka aksar, arka aks oranarı ve PTO ar. kabin Yataksız, yatakı ve Gobetrotter kabinerin teknik özeikeri ve boyutarı. Sayfa Sayfa 48 donanım paketeri Daha faza sürücü konforu, güvenik ve işetim ekonomisi için eksiksiz donanım paketeri. aksesuarar ovo FMX inize aksesuar ekemenin pek çok V you vardır. Bazı başıca örnekeri inceeyin. Sayfa 50 Sayfa 51

2 şasi 1 ÇEKİŞ / ŞASİ YÜKSEKLİĞİ / DİNGİL MESAFESİ (boyutar dm oarak verimiştir) Şasi kamyon 4 2 RAD-L90 RAD-GR X RAD-G2 X- 60 Şasi kamyon 4 4 RAD-L90 XX- 35 Şasi kamyon 6 2 RADT-AR 60 RADT-GR RAPD-GR Şasi kamyon 6 4 RADD-GR X X X-High RADD-G2 X- Şasi kamyon 6 6 XX- 35 XX- 35 XX- 35 Şasi kamyon 8 2 RADT-AR RADT-GR, RAPDT-GR Şasi kamyon 8 4 X-,5 51,5 51 X-,5 51,5 51 X-,5 51,5 51 RADD-GR 51 RADDT-GR RAPDD-GR RADDT-G2 X Şasi kamyon 8 6 RAPDD-GR XX- 51 XX- 51 XX

3 şasi 1 ÇEKİŞ / ŞASİ YÜKSEKLİĞİ / DİNGİL MESAFESİ (boyutar dm oarak verimiştir) Çekici 4 2 RAD-L90 RAD-GR RAD-G2 X X XX- 35 Çekici 4 4 RAD-L90 38 Çekici 6 2 RADT-AR 32 RADT-GR RAPD-GR Çekici 6 4 X- X-High X- RADD-GR RADD-G2 X- Çekici 6 6 XX- XX- XX- Şasi yüksekikeri X- XX- yakaşık 900 mm yakaşık 1000 mm yakaşık 1200 mm yakaşık 1240 mm Çeki demireri Merkezi aksı treyerer için merkezi montajı, yarı attan montajı ve attan montajı çeki demireri. Çeki demireri 25 mm ik araıkara takıabiir. Beşinci tekerer Avara aksar Onayı montaja göre maksimum ton yüke izin veriir. Kayda değer bir seçme özgürüğü tanıyan seride, çeşiti yüksekikerde, L şekinde kirişi bir ISO beşinci teker yer amaktadır. Fanş montajı beşinci teker, bağantı pakası gerektirmediği için hafif bir seçenektir. Beşinci tekerin şasi üzerindeki yüksekiği yakaşık 140 mm den başayarak değişikik gösterir. Beiri modeerde opsiyone oarak entegre yağama ve treyer bağantı göstergesi mevcuttur. Avara aksarın, tek veya çift tekerek ie sabit, kendinden yönendirmei veya aktif yönendirmei omak üzere birkaç yapıandırması mevcuttur. Aks yükü: 7,5; 9,5 veya 10 ton. Yakıt depoarı itre arası hacme sahip, aüminyum veya çeik yakıt depoarı. 4 2 bir çekici için maksimum yakıt hacmi itredir. AdBue depoarı Pastik itre arası kapasitei. AdBue pompası, AdBue depo modüüne entegredir. VOLVO DİNAMİK DİREKSİYON Torka dayaı aktif direksiyon sistemi (opsiyone). Düşük hızda daha faza direksiyon gücü sağar, direksiyona yapıan müdahaeeri azatır ve sürtünme yüzeyerinde fren yapıdığında direksiyon simidini düz ieri konumda tutuyor. Direksiyon simidi, hem ieri sürüşte hem geri manevrada otomatik oarak nötr konuma geir. Tek ön aksı 4 2, 6 2, 6 4, 8 2 veya 8 4 ç ekici ve şasi kamyonarda kuanıabiir. itici aksar Hem çekici hem de şasi kamyonar için sabit ve aktif yönendirmei çeşiteri mevcuttur. Aks yükü: 7,5 veya 9 ton. ÖN AKSLAR FA-HIGH: şasier için yüksek ön aks, 10 tona kadar aks yükü. FA-STRAI: Ekstra yüksek şasier için düz ön aksar, 18 tona kadar aks yükü. Çift ön aksar FA-HIGH: 8 2 ve 8 4 seçenekeri mevcuttur, 18 tona kadar aks yükü. maks. ÖN AKS YÜKÜ (ton) Havaı Makası X- XX- 9 9 * Çift ön aksara (FAA20/FAA21) /18* 10/18* 9/18*

4 şasi 1 Şasi düzeni özeikeri Şasi, üstyapı ve donanımar için optimum aanı sağayacak şekide geiştirimiştir. Kamyonun teknik özeikerine bağı oarak değişebiecek teme özeikerden bazıarını aşağıda buabiirsiniz. çekici şasi kamyon Arka havaı süspansiyon Akü kutusu (bbox-) Serbest şasi aanı ve kısa arka uç Önceki tasarıma kıyasa 300 mm ieri aınmıştır. Bu değişikik, havaı süspansiyona sahip çekicierde itre daha faza yakıt kapasitesi anamına gemektedir. Şasi paketi arkaya kaydırıarak vinç bacakarı veya diğer donanım için yer açıabiir. (FAA10; 500 mm), (FAA20; 600 mm). Yeniden tasaranan ve öne monte edien denge çubuğu sayesinde arka şasi uzantısı daha da kısatıabimektedir. İnşaat uyguamaarı için bir avantaj oan bu özeik, asfat dökme arayüzü ve değiştiriebiir kasa (swapbody) uyguamaarında koayık sağar. Vinç hazırığı Akü kutusu (BBOX-EF) Arkaya, şasi çerçevesinin arasına yereştirimiştir ve opsiyonedir. Şasi üzerindeki vinç pakaarı fabrikada monte ediebiir. Şasi üstyapıcı deik sırası AdBue deposu Şasi üzerinde kabinin arkasına 50 itreik bir AdBue deposu monte edierek yakıt kapasitesi arttırıabiir (ADTP-BC). Üst deik sırası üstyapıcıya ayrımıştır. Üst deik sırasındaki tüm braketer dirsekidir ve 8 mm segmana sahiptir. Üst deik sırasında perçin kuanımamıştır. APM Hava Üretim Modüatörü (APM) şasi çerçevesinin arasına yereştirierek yakıt deposu gibi şasiye monte donanım için daha faza aan ede ediir. çekici şasi kamyon

5 şasi 1 ARKA SÜSPANSİYON Aks/bogi yükü Tip Aks kombinasyonu Süspansiyon tipi (ton) Redüksiyon Diğer aksar RAD-L Paraboik/Çok yaprakı Tek/ceri RAD-GR 4 2 Havaı Tek/ceri RAD-G2 4 2 Havaı Tek/ceri RAD-L Paraboik/Çok yaprakı Ceri RADT-AR 6 2 Paraboik 19/21 Tek/ceri RADT-GR 6 2/8 2 Havaı 19/20,5/22,5/23 Tek/ceri RAPD-GR 6 2 Havaı 19/22 Tek/ceri RADD-G2 6 4/8 4 Havaı 21/23/26 Tek/ceri 6 4/8 4 Paraboik 21 Tek/ceri 6 4/8 4 Paraboik/kasik makası 23/26 Tek/ceri 6 4/8 4 Kasik makası 26/32 Ceri RADD-GR 6 4/8 4 Havaı 21/23/26 Tek/ceri 6 6 Paraboik 21 Ceri 6 6 Paraboik/kasik makası 26 Ceri 6 6 Kasik makası 26/32 Ceri RAPDT-GR 8 2 Havaı 27/30/30,5/31,5/32 Tek/ceri 3 aks/yönendirmei itici ve yönendirmei veya sabit avara aks RADDT-GR 8 4 Havaı 27/33/ Tek/ceri 3 aks/yönendirmei avara aks RAPDD-GR 8 4 Havaı 27/30,5/32/35 Tek/ceri 3 aks/yönendirmei itici aks RADDT-G2 8 4 Havaı 27/33/ Tek/ceri 3 aks/yönendirmei avara aks 8 6 Paraboik 21 Ceri 8 6 Paraboik/kasik makası 26 Ceri 8 6 Kasik makası Ceri Soo Bogi 38 26/32 Sabit avara aks Sabit/yönendirmei/kendinden yönendirmei avara aks Sabit/yönendirmei itici aks

6 şasi 1 frener Vovo EBS (Eektronik kontroü Fren Sistemi) disk frenerinin şasi kamyon ve çekicier için STD ve MED program paketeri mevcuttur. ESP, 4 2, 6 2 ve 6 4 çekişi çekicier ve şasi kamyonarda mevcuttur. Bu sayede, Vovo neredeyse tüm ADR uyguamaarı ve EMS kombinasyonarı için ESP sunabimektedir. Fren çeşiteri arasında ABS i (Kiitenmeyi Öneyici Fren Sistemi) Vovo Z-kamı kampanaı frener de buunmaktadır. EBS MEDIUM EBS Standard paketine ek oarak, EBS Medium aşağıdaki özeikeri sağamaktadır. Otomatik Park Freni Serbest Bırakma ESP (Eektronik Stabiit Programı) Park freni, sürücü gaz pedaına bastığında ve bir vites seçiiyken (sadece I Shift şanzımanda) serbest bırakıır. Fren stabiite sistemi, her tekereğe ayrı ayrı fren uyguayarak tüm araç kombinasyonu için stabiite sağar ve makasamanın, devrimenin ve treyerin saanmasının önüne geçer. ESP, Eektronik Araç Stabiite Kontroü mevzuatının gerekiikerini karşıar. EBS Durum Kontroü TEA2+ araç eektronik sistemi ve Vovo Tech Too youya EBS durum görüntüeme. Treyerde Park Freni Etkineştirici Kontak açıkken, park freni treyer üzerinde bie otomatik oarak etkineştiriir. Yokuşta Kakış Yardımı Frener ancak, aracı ieri itmeye yetecek kadar motor torku oduğunda serbest bırakıır. Aci Durum Fren Lambası iave seçeneker Program paketerine ek oarak aşağıdaki seçeneker mevcuttur: 50 km/s nin üzerinde bir hıza giderken panik freni yapıdığında, fren ambaarı saniyede dört kez yanıp söner. Baata Aşınması Anaizi Fren baatası uyarısı, mevcut fren baataarıya gidiebiecek oan mesafeyi hesapar. Aksesuar oarak da sağanır. Kombine Fren Sürücünün treyer için eş zamanı fren taebinde buunmasına oanak sağar. Böyece fren otomatik oarak devreye girer ve makasama riski en aza indiriir. Yanızca şasi kamyon için. Hidroik retarder Maksimum 440 kw güce sahip, şanzımana entegre edimiş kompakt retarder.

7 2 yürüyen aksam D11k motor Euro 6 Dk motor euro 6 Güç/Tork Güç/Tork Net motor gücü: EC 582/2011 Net motor gücü: EC 582/2011 Güç hp Tork Nm Güç hp Motor hızı dev/dak 330 hp 1600 Nm 0 hp 1750 Nm dev/dak da maksimum güç dev/dak da maksimum tork 420 hp 2100 Nm dev/dak da maksimum güç dev/dak da maksimum tork 0 hp 2300 Nm DK500 (8 kw) 410 hp 1950 Nm D11K450 (332 kw) dev/dak da maksimum güç dev/dak da maksimum tork 1000 DK0 (338 kw) D11K410 (302 kw) dev/dak da maksimum güç dev/dak da maksimum tork DK DK420 (309 kw) D11K0 (272 kw) dev/dak da maksimum güç dev/dak da maksimum tork DK0 Motor hızı dev/dak D11K330 (2 kw) dev/dak da maksimum güç dev/dak da maksimum tork DK DK D11K D11K D11K D11K Tork Nm dev/dak da maksimum güç dev/dak da maksimum tork 500 hp 2500 Nm DK540 (7 kw) 450 hp 2150 Nm dev/dak da maksimum güç dev/dak da maksimum tork 540 hp 2600 Nm D11K DK Siindir sayısı 6 Siindir hacmi 10,8 dm3 Strok 1 mm Çap 123 mm Kompresyon oranı 17.0:1 Ekonomi devireri dev/dak Egzoz fren gücü (2400 dev/dak) 160 kw VEB etkisi (2400 dev/dak) 290 kw VEB opsiyone Yağ fitreeri 2 tam geçirgen, 1 baypas Fitre dahi yağ değiştirme hacmi Soğutma sistemi, topam hacim Yağ değişimi araığı: VDS4 ie km de bir veya yıda bir. Siindir sayısı 6 Siindir hacmi 12,8 dm3 Strok 158 mm Çap 1 mm Kompresyon oranı 17.0:1 Ekonomi devireri dev/dak Egzoz fren gücü (2300 dev/dak) 200 kw VEB + etkisi (2300 dev/dak) 5 kw VEB + opsiyone Yağ fitreeri 2 tam geçirgen, 1 baypas Fitre dahi yağ değiştirme hacmi 33 Soğutma sistemi, topam hacim 38 Yağ değişimi araığı: VDS4 ie km de bir veya yıda bir. YAKIT ÖN KOŞULLARI YAKIT ÖN KOŞULLARI Sadece süfür içermeyen yakıt (EN590, maksimum 10 ppm süfür). Sadece süfür içermeyen yakıt (EN590, maksimum 10 ppm süfür). MOTORA BAĞLI PTO ar MOTORA BAĞLI PTO ar İki tork çıkışı çeşidi mevcuttur. Tüm özeeştirmeeri görmek için, sayfa 45 ye bakın. EPTT650, oran 1.08:1 650 Nm* EPTT1000, oran 1.08: Nm* İki tork çıkışı çeşidi mevcuttur. Tüm özeeştirmeeri görmek için, sayfa 45 ye bakın. EPTT650, oran 1.26:1 650 Nm* EPTT1000, oran 1.26: Nm* * Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki tork çıkışı. * Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki tork çıkışı.

8 yürüyen aksam 2 Euro 6 çözümümüz 7. enjektör Karıştırma bögesi AdBue Karıştırma bögesi Motor DOC SCR DPF ASC Motor dize oksidasyon kataizörü (doc) Seçici Kataitik İndirgeme (SCR) Kapaı çevrim keebek vaf, turbo tahiye kapağı, soğutmasız EGR ve daha fazası. Yeni motor bieşeneri iki ana amaca hizmet ediyor: gaz akışının iyieştirimesi ve egzozun yeniden işeme sistemine optimum sıcakıkta uaşmasının sağanması. DOC, DPF nin parçacıkarı etkin bir şekide yakması için gereken NO 2 yi üretir. Soğuk havaarda yenieme için gereken ısıyı da sağar. Karıştırma bögesinde egzozun üzerine AdBue püskürtüür. Kataizöre uaştığında, nitrojen oksiter (NO X) etkin bir şekide zararsız nitrojen gazına ve suya dönüştürüür. 7. enjektör DOC un ısı yönetimi için öze bir dize enjektörü kuanıır ve bu enjektör DPF verimiiği ve iyi bir SCR işevseiği sağar. Dize parçacık fitresi (dpf) Bu fitre, parçacıkarı (PM) topar ve yenieme sırasında yakıana kadar sakar. Yenieme otomatik oarak yürütüür, sürücünün herhangi bir müdahaede buunmasına gerek yoktur. Tepkimeye Uğramamış Amonyak Kataizörü (ASC) Egzoz borusuna gemeden önceki son adımda, varsa geri kaan amonyak (NH 3) ayrıştırıır. Avrupa emisyon standartarı PM (g/kwh) 0. PM = Parçacık NOX = Nitrojen Oksiter 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (20) NOX (g/kwh) 41

9 2 yürüyen aksam i-shift Otomatikeştirimiş vites değiştirme özeiki 12 vitesi buçuku/kademei şanzıman. I Shift e bir PTO, kompakt retarder, aci durum hidroik direksiyon pompası ve yağ soğutucu monte ediebiir. I Shift Tip Son vites Motor torku (Nm) GCW onayı (ton) AT2412E Bire bir oranı AT2612E Bire bir oranı ATO2612E Overdrive I Shift yazıım paketeri Teme I Shift ie standart oarak sunuur ve şanzımana teme fonksiyonarını kazandırır. Dağıtım ve İnşaat I-See ie Uzun Yo Taşımacıığı ve Şanzımanın çaışmasını dağıtım ve inşaat işerine göre ayarar. Özeikeri arasında sürücüye kakışta ve dar aanda manevra yaparken yardımcı oan fonksiyonar buunur. Yakıt Ekonomisi Uzun Yo ve Yakıt Ekonomisi AĞIR YÜK TAŞIMACILIĞI Yakıt tüketimini en aza indiren akıı fonksiyonar içerir. Bu da program paketini özeike uzun yo operasyonarı için uygun hae getirir. I Shift i yüksek topam katar ağırıkarına (>85 ton) uygun hae getirir. Daha da faza yakıt tasarrufu için Uzun Yo ve Yakıt Ekonomisi paketine I-Cruise fonksiyonunu da içeren I-See yazıımını eker. I Shift yazıım paketeri I-See ie Uzun Yo Taşımacıığı ve Ağır Yük Yakıt Ekonomisi Taşımacıığı* Fonksiyonar Teme Uzun Yo ve Yakıt Dağıtım ve İnşaat Ekonomisi Teme Vites Değiştirme Fonksiyonu Performans Vites Değiştirme Teme Vites Seçimi Ayarı Şanzıman Yağ Sıcakığı Monitörü Geiştirimiş Vites Değiştirme Fonksiyonu Kakış Kontroü I-Ro Akıı Hız Sabiteyici I-See, I-Cruise dahi Ağır Yük GCW Kontroü İave seçeneker Geiştirimiş PTO Fonksiyonarı Roketeme dahi Geişmiş Vites Seçimi Ayarı Geiştirimiş performans Zoru yoar * Sadece AT2612E için mevcuttur. 42 Aksesuar oarak da sağanır.

10 yürüyen aksam 2 i-shift fonksiyonarı hakkında Teme Vites Değiştirme Fonksiyonu Doğru başangıç vitesinin otomatik seçimi (1 inci 6 ncı vites). Başangıç vitesinin seçimi aracın brüt ağırığından ve yo eğiminden etkienir. Kakış Kontroü iave seçeneker Düşük hızardaki manevraar için vites seçimi ve EBS fonksiyonarını optimize eder. Diğer işeverinin yanı sıra, Yokuşta Kakış Yardımı işevinin yanızca yokuş yukarı çıkarken devreye aınmasını sağar. Geiştirimiş PTO Fonksiyonarı PTO kuanımını koayaştıran çeşiti fonksiyonardır. Roketeme dahi Geişmiş Vites I-Ro Seçimi Ayarı Motor freninin, aracın debriyajının ve öze bir vites freninin akııca kuanımı sayesinde daha hızı ve yumuşak vites geçişeri sağar. Yakıt tüketimini azatmak için boşta iereme işevinin otomatik oarak devreye girmesi ve devreden çıkmasıdır. I-Ro, motor gücüne ya da motor frenine ihtiyaç duyumadığı zamanarda, örneğin düz yoarda kuanıır. Otomatik modda kakış ve sürüş sırasında vites koundaki düğmeeri kuanarak vites seçimini ayaramayı mümkün kıar. Roketeme işevi maksimum hızanma için doğru vitesi seçer. Teme Vites Seçimi Ayarı Akıı Hız Sabiteyici Otomatik modda motor freni yaparken vites koundaki düğmeeri kuanarak vites seçimini ayaramayı mümkün kıar. Şanzıman Yağ Sıcakığı Monitörü Aracın Fren Kontroü ie etkieşime geçer ve yardımcı frenerin gereksiz yere aktif hae getirimemesini sağar. Böyece, boşta iereme fonksiyonu daha yüksek bir oranda kuanıabiir. Şanzıman yağı sıcakığını bigi ekranında gösterir. I-See Performans Vites Değiştirme Fonksiyonu Geiştirimiş Vites Değiştirme Fonksiyonu EBS ve ECS ie etkieşim aracıığıya kakışar ve dar aandaki manevraar daha koay gerçekeştiriir. Motorun yüksek devirerde çaışması için otomatik oarak doğru vitesi seçerek VEB/VEB + freneme gücünü en üst seviyeye çıkarır. Motor freni yaparken vites değiştiridiğinde, tekerek freneri aktif hae geerek freneme torku kaybı dengeenir. Geiştirimiş performans Zoru yoar İÇİN Vites değişim ayararını yapan, zoru yo koşuarında ve engebei arazierde kakış ve sürüşe yardımcı oan çeşiti fonksiyonar. Coğrafi özeik verierini sakayan ve bu bigieri yakıttan tasarruf etmek ve sürüş konforunu arttırmak için kuanan akıı bir I Shift yazıımıdır. Diğer I-See kuanıcıarı da bir veritabanında sakanan veriere uaşabiir. I-See siparişerine I-Cruise hız sabiteyici de dahidir. I-Cruise bağımsız oarak sipariş ediebiir. Ağır Yük GCW kontroü Vites seçimini yüksek topam katar ağırıkarına ( ton) uygun hae getirir. Powertronic Tork konvertörü ve yağ soğutucuu tam otomatik eektronik şanzıman. Vitesi güç kaybı omadan değiştirir. Powertronic e fabrikada bir PTO, entegre retarder ve aci durum hidroik direksiyon pompası monte ediebiir. Powertronic Tip Son vites Motor torku (Nm) GCW onayı (ton) PT2106 Bire bir oranı PT2606 Bire bir oranı Powertronic in entegre sürüş Performans programarı motor çıkış gücüne ihtiyaç duyuduğunda kuanıır. Vites değişikikeri yüksek devirerde gerçekeştiriir. Ekonomi Optimum yakıt ekonomisi için. Vites değişimi en ekonomik devirerde yapıır.

11 2 yürüyen aksam Manue şanzımanar 14 vitesi buçuku/kademei manue şanzıman. Dikine ve yana hareketer için ayrı kaboar kuanıan kabo sistemi, kısa ve beirgin vites ayararı sağar. Vovo patenti servo senkromeç, vites değiştirmek için harcanan gücün azatımasını sağar. Şanzımanara bir kompakt retarder, PTO, aci durum hidroik direksiyon pompası ve yağ soğutucusu monte ediebiir. Manue şanzımanar Tip Son vites Motor torku (Nm) GCW onayı (ton) VT2009B Bire bir oranı VT2214B Bire bir oranı VTO2214B Overdrive VT2514B Bire bir oranı VTO2514B Overdrive VT2814B Bire bir oranı VTO2814B Overdrive yürüyen aksam kombinasyonarı Manue şanzıman D11K330 D11K0 D11K410 VT2009B D11K450 DK420 DK0 VT2214B VTO2214B DK500 VT2514B VTO2514B DK540 VT2814B VTO2814B Powertronic PT2106 PT2606 I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E RSS14C RSS14D RSS RSS60 RTS20B RSH65F RSH10F RTH2610F RTH3210F RTH3312 Tek redüksiyonu aksar Ceri aksar Tahriki ön aks / Dağıtıcı şanzıman FAA11/FAA21/V2501TB 44

12 yürüyen aksam 2 Arka aksar Aks Vites Maksimum tork (Nm) Maksimum aks/ bogi yükü (ton) GCW onayı (ton) RSS14C/D Soo Hipoid RSS Soo Hipoid 2400/2800 /44 RSS60 Soo Hipoid RTS20B Tandem Hipoid RSH65F Soo Ayna mahruti RSH10F Soo Konik spira RTH2610F Tandem Konik spira RTH3210F Tandem Konik spira RTH3312 Tandem Konik spira Tip Tek redüksiyonu Ceri aks Arka aks oranarı RSS14C/D RSS RSS60 RTS20B RSH65F RSH10F RTH2610F RTH3210F RTH :1* 2.50:1 2.47:1 2.:1 3.61:1 3.:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.76:1 3.61:1 3.:1 3.:1 3.76:1 2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 4.12:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1 2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.55:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1 3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1 3.:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1 4.11:1 4.:1 4.55:1 4.55:1 4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1 4.63:1 5.14:1 5.29:1 5.67:1 3.70:1 7.21:1 6.17:1 * RSS14D için. PTO PTERC14 Her türü gövde donanımına güç sağanması için debriyajdan bağımsız ve debriyaja bağı çok çeşiti PTO ar vardır. Hidroik pompa için fanş bağantıı arkaya monte kavramaı motor PTO su. Motora bağı Hidroik pompa için fanş bağantıı arkaya monte kavramaı motor PTO su. PTERC10 PTER-DIN Hidroik pompanın doğrudan tahrik edimesi için arkaya monte motor PTO su. PTER1400 PTRD-D1 Bağantı fanş kapini ve yüksek ya da düşük devir. PTER100 İkii tahrik ie yüksek deviri. Arkada bağantı fanşı kapini ve önde DIN bağantısı. PTRD-D2 PTR-FL/FH Hidroik pompa için fanş bağantıı arkaya monte motor PTO su. PTRD-D İkii tahrik ie yüksek deviri. Hidroik pompaarın doğrudan monte ediebimesi için önde ve arkada DIN bağantısı. Şanzımana bağı PTR-F Hidroik pompa için fanş bağantıı arkaya monte motor PTO su. PTRD-F Doğrudan montajı kardan mii için bağantı fanş kapini ie yüksek devir. Bağantı fanş kapini ve yüksek ya da düşük devir. Arkada ikii tahrik, önde teki tahrik ie yüksek deviri. Arkada iki bağantı fanşı kapini ve önde bir DIN bağantısı. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH PTERCDI Hidroik pompanın doğrudan tahrik edimesi için arkaya monte kavramaı motor PTO su. Aksesuar oarak da sağanır. Hidroik pompasının doğrudan monte ediebimesi için DIN bağantısı ie düşük/orta/ yüksek devir. 45

13 3 kabin

14 kabin 3 YATAKSIZ KABİN YATAKLI KABİN Rahat ve ergonomik sürücü aanı yataksız kabin (FMX-DAY). Tavan yüksekiği 157 cm, motor bömesi kapağında 114 cm. GLOBETROTTER KABİN Bir veya iki kişi için rahat geceeme ortamı sunan yatakı kabin (FMX-SLP). Tavan yüksekiği 157 cm, motor bömesi kapağında 114 cm. Bir veya iki kişi için konforu geceeme ortamı sunan Gobetrotter kabin (FMX-HSLP). Gobetrotter kabin, ön cam üzerinde ve isteğe bağı oarak yatağın atında ekstra sakama aanı sunar. Tavan yüksekiği 196 cm, motor bömesi kapağında 153 cm /

15 3 kabin Dört noktaı kabin süspansiyonu Yatakar tavan kapağı Tam amortisörü heezon yayar veya tam otomatik düzey ayarı havaı süspansiyon. Kabinde 50 mm açıabien bir tavan kapağı buunur. İçeride kapak açıkken bir haşerat kakanı görevi de gören deiki bir güneşik mevcuttur. Tavan kapağı manue oarak hareket ettiriir. Yakaşık 850 seçenek buunmaktadır. At yatak: Yatak boyutarı: cm. Son derece rahat, 16 cm şitei cep yayı modeer. Üç sertik seçeneği: Yumuşak, Yarı Sert ve Sert. Uyku konforunu arttıran ve yatağın hazıranmasını koayaştıran iki şite koruyucu seçeneği cm veya (Gobetrotter kabini için mevcut bir seçenektir) öçüerinde konforu üst yatak. Döşeme Kabin içi sakama aanı Hava girişeri So tarafta konumandırımış oan hava girişi hem yüksek hem de açak modeerde mevcuttur. Renker Sağam Dinamik Aşamaı Opsiyon 1 Opsiyon 2 Vini veya deri Kumaş veya deri Yumuşak kumaş veya deri Deri Havaandırmaı deri Sürücü kotuğu İki farkı konfor düzeyi: Standart ve Konfor. İki düzey de isteğe bağı döşeme ie sipariş ediebiir. Kotuğun topam ayarama araığı ierigeri 200 mm, dikey oarak 100 mm dir. Sürücü kotuğu standart oarak bir baş dayama, ayaranabiir ve katanabiir arkaık, yüksekik ve uzunuk ayarı, ayaranabiir be desteği ve ayaranabiir kotuk açısıya donatımıştır. Yocu kotuğu İki farkı konfor düzeyi: Standart ve Konfor düzeyerinin ikisi de isteğe bağı döşeme ie sipariş ediebiir. Tüm yocu kotukarı standart oarak baş dayamaya donatımıştır. 48 Ön camın üzerindeki aan stor kapıı ve dört eşit ISO bömei iki böümden ouşur; bömeerden biri takografa ayrımıştır. Yatakı ve Gobetrotter kabinerde, yatağın atında dışarıdan da uaşıabien iki büyük sakama bömesi mevcuttur. Yatakı böümde ise dergier ve küçük eşyaar için iki küçük böüm buunur. Ön konsoda dört açık sakama bömesi, küçük bir sakama kutusu, DIN standardında bir böme, bir kaymaz sakama konsou ve bir şişe tutucu mevcuttur. Kabin dışı sakama aanı Hem sürücü hem de yocu kotuğunun arkasında dışarıdan erişiebien sakama gözeri. Direksiyon simidi Kamyon teknik özeikerine bağı oarak çaparı 450 mm veya 500 mm omak üzere iki değişik boyutta direksiyon simidi vardır. Direksiyon simidinin yüksekiği 90 mm ye, açısı da 28 dereceye kadar ayaranabiir. Direksiyon simidinin hava yastıkı veya hava yastıksız modeeri mevcuttur. Direksiyon simidine entegre kontroer, hız sabiteyicinin, kornanın, teefonun ve sürücü bigi ekranı ve ikinci bigi ekranındaki fonksiyonarın güveni ve rahat çaıştırımasını sağar. Kima sistemi Tüm ihtiyaçarı karşıamak için iki aternatif kima sistemi arasından seçim yapıabiir. Manue kumandaı kima (MCC). Otomatik ısı kontroü kima (ECC/ECC2). Kima sistemi ayrıca kabin-motor park ısıtıcısı ie tamamanabiir.

16 donanım paketeri 4 Sürüş paketeri Sürüş Sürüş+ Manue tavan kapağı Dış güneşik Aynaı iç güneşik Eektriki ve ısıtmaı aynaar Sürücü kotuğunda koçakar Sürücü tarafından yocu kapısını kiiteme Uzaktan kumandaı anahtar ie merkezi kiit Eektronik Kima Kontroü (ECC) Dinenme paketeri Yatakı kabin Gobetrotter 1 yatak 1 yatak (Kuzey) 1 yatak 1 yatak (Kuzey) 2 yatak 2 yatak (Kuz.) Yatakı kabin kontro panei Gece ambaı iç aydınatma Gece ambası ve kısma düğmesi Kabin park ısıtıcısı Motor ve kabin park ısıtıcısı Arka sakama bömesi, 154 itre Üst yatak, sabit ve katanabiir Teme Ses sistemi paketeri Ekran gerekidir SID-Bas SID- Sistemer Ses CD si CD-R/CD-RW wav/wma/mp3/itunes m4a Hıza bağı ses kontroü Geişmiş ses kapatma fonksiyonu Radyo FM/AM anteni FM istasyonarı AM istasyonarı 6 6 RDS Bağantıar ve arayüzer Düşük seviyei giriş, 4 kana 3,5 mm stereo hat girişi USB bağantısı ipod arayüzü Buetooth Hoparörer Hoparör sayısı 4 6* Çıkış 4 20 W 4 35 W * Yataksız kabinde 4 hoparör.

17 4 donanım paketeri Aktif güvenik paketi ESP teme paketi Önden Çarpışma Uyarısı Desteki Adaptif Hız Sabiteyici LCS (Lane Changing Support, Şerit Değiştirme Desteği) Kişise Koruma paketi Hırsız aarmı Dış sensörü aarm Yatak atı kasa Ana şater, uzaktan kumandaı devre kapama ADR kamyonar için ana şater = opsiyone Görüş paketeri Görüş Görüş+* Far yıkayıcı Yağmur sensörü Bi-Xenon farar * Görüş + yanızca havaı arka süspansiyon (RSS-AIR) ie kuanıabiir. Arazi paketi (FMX-DAY) Karter koruyucu Çeik far koruyucu Yan tarafta tutamağı oan merdiven Ekstra fitrei hava fitresi Gösterien ya da bahsi geçen ekipmanardan bazıarı sadece opsiyone donanım veya aksesuar oarak sunuuyor oabiir ve yere kanunar doğrutusunda ükeden ükeye farkıık gösterebiir. Vovo bayiniz size daha ayrıntıı bigi vermekten memnun oacaktır. Baskı işeminden kaynakanan kısıtamaar nedeniye renkerde farkıık oabiir. Önceden bidirmeksizin ürünerin teknik özeikerinde değişikik yapma hakkımız sakıdır. 50