PETLAS TAN AĞIR TİCARİ ARAÇLARA 4 YENİ LASTİK

Transkript

1 OCAK - ŞUBAT Sayı: 34 PETLAS TAN AĞIR TİCARİ ARAÇLARA 4 YENİ LASTİK Petlas tan Ağır Ticari Araçlar 4 Yeni Lastik ABDULKADİR ÖZCAN AŞ Mersin Antrepo Tesisini Hizmete Açtı Akojant Gelişiyor Hedefler Büyütüyor Petlas Bilgilendirme ve Eğitimlere Devam Ediyor ABDULKADİR ÖZCAN AŞ den Çalışanlarına Plaket Akojant ın Yeni İnternet Sitesi Yayında Kanada da Petlas Rüzgarı Esiyor Alpine Gran Turismo Otomobil Arzusunun Somut Şekli Sumitomo Bu Yaz Üretime Başlıyor Şehirler Arası: Hakkari 1 Ülkeler Arası: Kanada Otomobil Tarihi: Cadillac

2 Önsöz Değerli AKOHaber Okurları; Ülkemizin lastik anlamındaki ihtiyacını tüm yönleriyle karşılamayı hedefleyen, bu hedefe her geçen gün hızla yaklaşan, Türkiye nin ilk ve tek yerli lastik markası Petlas, geniş ürün gamına yepyeni lastikler ve ürünler eklemeye devam ediyor. Dergimizin kapağında da göreceğiniz üzere Petlas, treyler sektörüne yönelik dört yeni lastikle önemli bir ivme daha yakalamış bulunuyor. Dört mevsim kullanım özelliği gösteren NZ 305, yol dışı lastik alanında üretilen RM 905 ve karma kullanım için özenle tasarlanan SC 700 ile RC 700 lastiklerin, sektörün ihtiyaçlarını karşılama konusunda önemli bir eksiği doldurmasını umuyorum. Abdulkadir Özcan AŞ olarak ülkemize ve ülkemiz insanına hizmet verecek yeni tesisler açmaya devam ediyoruz. Tüm markalarımıza hizmet verecek olan Abdulkadir Özcan AŞ Mersin Antrepo Tesisimizin açılışını yaptık. Alanında, bölgenin önemli yatırımlarından biri olma özelliği taşıyan bu tesisle, üretim konusunda gösterdiğimiz hassasiyet ve özeni, lojistik ve depolama konularında da sürdürmüş oluyoruz m² alan üzerinde kurulan, m² kapalı bölge satış deposu, 600 m² servis, m² kapalı gümrüklü depo ve m² açık gümrüklü saha alanına sahip tesisin hem sektöre, hem bölgeye hem de Abdulkadir Özcan AŞ ailesine hayırlı olmasını diliyorum. Günümüz ekonomi dünyası incelediğinde, tüm önemli başarıların altında insan ve personel odaklı çalışmaların yattığını görürüz. Bu nedenle Abdulkadir Özcan AŞ ailesi olarak önem verdiğimiz konuların başında personel gelişimi ve sadakati gelir. Bu düşünceden hareketle, her yıl olduğu gibi bu yıl da şirketimizde beş, on, on beş, yirmi ve yirmi beş yıldır çalışan personelimize teşekkürlerimizi düzenlediğimiz plaket töreniyle ilettik. Büyük Abdulkadir Özcan AŞ ailesinin bugün yakaladığı bu önemli başarının altında iş arkadaşlarımızın büyük özverisi yatıyor. AKOHaber vasıtasıyla bir kez daha tüm arkadaşlarımıza teşekkür ediyorum. Abdulkadir Özcan AŞ nin Kıymetli Üyeleri; Ne mutlu bize ki; AKOHaber in her yeni sayısında sizlerle şirketimize ilişkin yepyeni, önemli ve sevindirici gelişmeleri paylaşıyoruz. Bu önemli gelişmelerden biri de geçtiğimiz aylarda hizmet vermeye başlayan AKO Akü nün Start Stop teknolojisine uygun akülerin ürün yelpazesine katılması oldu. Start Stop teknolojisine uygun bu yeni aküleri Abdulkadir Özcan AŞ olarak ülkemize kazandırmanın mutluluğunu bir kez daha yaşıyoruz. Dergimizin ilerleyen sayfalarında; Kanada da Petlas ın gurur veren ilerleyişi, ülkemizin önemli sanayi kuruluşlarından biri olan Otokar ın OEM lastiğinin Petlas oluşu, Sumitomo firmasıyla birlikte Çankırı da temelini attığımız fabrikamızın bu yaz üretime geçecek olması gibi güzel ve mutluluk verecek haberlerle sizlere dolu dolu bir sayı hazırladık. Güzel haberlerde yeniden buluşmak dileğiyle

3 04 İÇİNDEKİLER BAYİLER PETLAS Burhan Çetinkaya Özlevent STARMAXX Alemdar Ticaret ÇARÇABUK SERVİS Kaledipliler UZMAN LASTİK Güven Oto Petlas tan Ağır Ticari Araçlar 4 Yeni Lastik 04 ABDULKADİR ÖZCAN AŞ Mersin Antrepo Tesisini Hizmete Açtı 06 Akojant Gelişiyor Hedefler Büyüyor 08 Petlas Bilgilendirme ve Eğitimlere Devam Ediyor 12 ABDULKADİR ÖZCAN AŞ den Çalışanlarına Plaket 18 Akojant ın Yeni İnternet SitesiYayında 22 Kanada da Petlas Rüzgarı Esiyor 28 Alpine Gran Turismo Otomobil Arzusunun Somut Şekli 40 Sumitomo Bu Yaz Üretime Başlıyor 44 Şehirler Arası: Hakkari 52 Ülkeler Arası: Kanada 54 Otomobil Tarihi: Cadillac 58 Yönetim Yeri Abdulkadir Özcan Otomotiv Lastik San. ve Tic. AŞ Kazım Karabekir Cad. No: Dışkapı/ANKARA T: F: Abdulkadir Özcan AŞ adına İmtiyaz Sahibi Sabri ÖZCAN Genel Yayın Yönetmeni Alper ŞAHİN Yazı İşleri Müdürü Abdulkadir ÖZCAN [email protected] Yapım Şapka ve Fil Reklam Ajansı Ahmet Mithat Efendi Sokak 18/5 Çankaya/ANKARA T: Editoryal İçerik Yalçın Beydilli Görsel Yönetim Erkin Albayrak Yeşim Tezcan Redaktör Gül Mecit Okur Temsilcisi Eda Sağlar Baskı Korza Yayıncılık Basım San. Tic. Ltd. Şti. Büyük Sanayi 1. Cadde 95/11 İskitler / ANKARA Yenice Mah. Çubuk Yolu No:3 Esenboğa / ANKARA T: (Pbx) F: [email protected] - Yayın Türü ve Periyodu: Yaygın süreli, 2 ay Basım Tarihi: Nisan 2015 AKO HABER dergisi Abdulkadir Özcan Otomotiv ve Lastik San. Tic. AŞ tarafından T.C. yasalarına uygun olarak yayınlanmaktadır. Derginin isim ve yayın hakkı Abdulkadir Özcan AŞ adına Sabri Özcan a aittir. Dergide yayınlanan yazı ve fotoğrafların her hakkı saklıdır. İzinsiz kaynak gösterilerek dahi alıntı yapılamaz. Reklam sayfalarının içeriği ve markalar konusunda sorumluluk reklam verene aittir. AKO Haber Abdulkadir Özcan AŞ nin ücretsiz yayınıdır. Parayla satılamaz. 3

4 Kapak Haber PETLAS TAN AĞIR TİCARİ ARAÇLARA 4 YENİ LASTİK Abdulkadir Özcan AŞ markalarından Petlas, treylerler için dört mevsim lastiği NZ 305, yeni yol dışı lastiği RM 905 ve karma kullanım için tasarladığı SC 700 ile RC 700 lastiklerini tüketicilerinin kullanımına sundu. Yeni ve modern desen tasarımıyla ağır ticari araçlarda işlevsel kullanım sunan Petlas ın yeni ürünleri üstün yol tutuş ve uzun ömür vaat ediyor. İlk lastiğini 1976 yılında üreten ve ilerleyen yıllarda kapasitesini giderek artıran Petlas ın üretim faaliyetleri, 2005 yılından bu yana Türk sanayisinin köklü kuruluşlarından Abdulkadir Özcan AŞ bünyesinde sürdürülmeye devam ediyor. Marka üzerinde değişim rüzgarını faaliyetleriyle hemen hissettiren Abdulkadir Özcan AŞ, fabrikadan yönetim politikasına, AR-GE çalışmalarından insan kaynaklarına kadar bütün departmanlarda markayı daha da ilerletecek adımlar atıyor. Abdulkadir Özcan AŞ, bu adımların devamı olarak nitelenen yeni ürünleri de piyasaya sürmeye devam ediyor. Treylerler için dört mevsim lastiği olarak tasarlanan NZ 305, yol dışı ağır ticari lastiği RM 905 yol ve yol dışı kullanım için (karma-on/off road) tasarlanan SC 700 ile RC 700 lastiklerini 2015 yılının ilk aylarında tüketicilerinin beğenisine sundu. Yeni ve modern desen tasarımıyla ağır ticari araçlarda işlevsel kullanım sunan Petlas ın yeni ürünleri üstün yol tutuş ve uzun ömür vaat ediyor. Petlas Satış Direktörü Ahmet Candemir, bu yeni ürünlerinin Türk mühendislerden oluşan AR-GE departmanının emeği ve fabrikanın değerli çalışanlarının alın teriyle pazara sunduklarını belirtti. Sözlerine şu cümlelerle devam eden Ahmet Candemir, Güvenlik, çevre bilinci ve ekonomi üçgeninde gelecek nesilleri hedefleyen teknolojik ürünler geliştirme vizyonumuzu yeni ürünlerle gerçekleştirmeye devam ediyoruz. Petlas olarak ağır ticari lastik pazarında ihtiyaç olan yüksek performanslı ve dayanıklı treyler, yol dışı ve karma hizmet lastiklerini ürettik. Performans ve güvenlik odaklı bu ürünler yeni nesil ağır ticari araçların ilk tercihi olacak. diyerek Petlas ın yeni ürünlerinin ticari araç kullanıcıları için tercih sebebi olacağına değindi. Treylere NZ 305, Şantiyeye RM 905 Petlas ın treyler lastiği olarak tasarlanan yeni ürünü NZ 305, M+S işaretiyle karlı ve ıslak zeminde dengeli sürüş, üstün yol tutuş ve uzun ömür sunuyor. Beş çevresel blok ile düzensiz aşınmaya karşı direnç, yanal lameller ve kanallar ile kısa fren mesafesi sağlıyor. NZ 305 aynı zamanda bloklu desen yapısıyla karlı ve ıslak zeminde üstün yol tutuşu sağlarken, çevresel oluklarıyla hızlı ve etkin bir şekilde su tahliyesi yapıyor. Yeni üretimi gerçekleştirilen bu lastikler, ticaretin yükünü taşıyanlar için her mevsim yüksek performansı garanti ediyor. Petlas ın pazara sunduğu diğer lastiği RM 905 ise, şantiye ve lastiği zorlayan her türlü arazi şartlarında uzun ömür, hasar direnci ve en üstün çekişi sağlamak için geliştirildi. Lastikler birbirine bağlanarak kuvvetlendirilmiş bloklarla dengeli sürüş performansı ve kopmalara karşı yüksek dayanıklılık sunuyor. Geniş ve açılı oluklar taş tutmayı en aza indirirken, çamurun hızla tahliye edilmesini sağlıyor. Optimize edilmiş sırt genişliği dolu/boş oranı ve diş derinliğiyle yol dışında üstün çekiş, dayanıklılık ve uzun ömür sunarken, özel sırt karışımıyla aşınma direnci kesilmelere, yırtılmalara ve kaplamalara karşı dayanıklılık sağlıyor. RM 905 ler yol dışında ve şantiyede her pozisyonda üstün performansla kullanılabiliyor. Karma Kullanımda Üstün Performans Petlas, karma servis (On/Off Road) kullanımı için geliştirdiği iki yeni ürününden ön aks lastiği SC 700 ve çekiş aksı lastiği RC 700 ile asfaltta ve lastiği zorlayan şantiye şartlarında uzun ömür, hasar direnci ve yüksek yol tutuşu sunuyor. Bu lastiklerin optimize edilmiş tasarımı; su, çamur, kar tahliyesi sağlıyor ve taş sıkışmalarını minimuma indiriyor. Böylece sürücülere her koşulda yüksek kilometre performansı, hasar direnci ve maksimum çekiş sunuyor. Farklı büyüklükteki blok dizilimiyle azaltılmış desen gürültüsü sağlarken, optimize edilmiş sırt profiliyle yük altında eşit basınç dağılımı oluşturarak lastiği düzensiz aşınmaya karşı dirençli kılıyor. Aynı zamanda bu yeni model lastiklerin özel sırt karışımıyla aşınma direnci kesilmelere karşı da dayanıklılık sağlıyor. 4 5

5 Kapak Haber ABDULKADİR ÖZCAN AŞ MERSİN ANTREPO TESİSİNİ HİZMETE AÇTI Yüzde yüz yerli sermayeyle lastik üretimi yapan tek kuruluş unvanına sahip Abdulkadir Özcan AŞ, ürün dağıtım ağına vermiş olduğu önemi Mersin de hizmete açtığı Antrepo tesisiyle bir kez daha gösterdi. Bölge satış deposu, servis, kapalı gümrüklü depo ve açık gümrüklü saha alanına sahip tesis, bölgenin ihtiyaçlarını büyük oranda karşılayacak bir yatırım olma özelliği taşıyor. Türkiye nin lastik sektöründeki en önemli kuruluşlarından biri olan Abdulkadir Özcan AŞ, hizmete başladığı 1970 yılından bugüne ülke genelinde dokuz bölgede bulunan şube ve dağıtım depolarına bir yenisini daha ekleyerek kullanıcılarına sunduğu hizmetin niteliğini bir kez daha arttırmış oldu. Şubat ayında Mersin de açılan antrepo tesisi; m² alan üzerinde kurulurken, içerisinde 3000 m² kapalı bölge satış deposu, 600 m² servis alanı, m² kaplama fabrikası, m² kapalı gümrüklü depo ve m² açık gümrüklü saha alanını bulunduruyor. Tesis, bu özellikleriyle bölgenin en önemli yatırımlarından biri durumunda. İçerisinde, Petlas üretimi için ihtiyaç duyulan ithal hammadde deposunu da barındıran tesis; aynı zamanda Abdulkadir Özcan AŞ nin Türkiye de temsilciliği ve dağıtıcılığını üstlendiği; Maxxis, Toyo, Apollo, Cooper Tires, Star Fire, Sumitomo, Falken, Dunlop, Aeolus, Ohtsu marka lastiklerin depolanması, gümrük işlemleri ve Kırşehir ana depoya sevk işlemleri gibi alanlarda hizmet veriyor. Abdulkadir Özcan AŞ nin büyük önem verdiği tesis, işlevsel alan kullanımı için projelendirilmiş yeni teknoloji raf depolama ve paletli depolama sistemiyle modern koruma ve depolama özelliklerini bir arada bulunduruyor. Tesiste konuşlu aynı zamanda 24 araçlık çekici filosuyla konteyner taşımacılığı ihtiyaçlarını da Abdulkadir Özcan AŞ özmalları sağlanmış oluyor. 6 7

6 AKO Jant GELİŞİYOR HEDEFLER BÜYÜYOR Abdulkadir Özcan AŞ nin, Ankara Başkent Organize Sanayi de 2013 yılında üretime başlayan Akojant fabrikası, ürün gamını geliştirmeyi ve yurt dışı pazarlardaki ihtiyaçları karşılamayı artırarak sürdürüyor. İlk ihracatını 2014 yılında Mısır a gerçekleştiren Akojant, Azerbaycan ve Kuzey Afrika ülkelerinden sonra İran, İtalya, İngiltere, Portekiz ve Tunus a gönderdiği jantlarla üretim kapasitesini yükselterek yurt dışı hedeflerine hızla yaklaşıyor. Akojant, yurt içi ve yurt dışı jant sektörünün ihtiyaçlarına tam anlamıyla karşılık verebilmek amacıyla da teknolojiyi çok yakından takip edip uygulamaya geçiriyor. Üretim bandına Bystronic Star KW lazer kesim cihazını ekleyen Akojant, bu yeni makineyle tüm özel jantları üretebilecek durumda bulunuyor. Bystronic Star 3015 ile farklı ihtiyaçlara özel çözümler geliştirebilecek hareket kabiliyetine ulaşan Akojant, böylece müşterilerine tam kapsamlı hizmet verebilecek. Akojant, yurt içi ve yurt dışı jant sektörünün ihtiyaçlarına tam anlamıyla karşılık verebilmek amacıyla da teknolojiyi çok yakından takip edip uygulamaya geçiriyor. Üretim bandına Bystronic Star KW lazer kesim cihazını ekleyen Akojant, bu yeni makineyle tüm özel jantları üretebilecek durumda bulunuyor. Bystronic Star 3015 ile farklı ihtiyaçlara özel çözümler geliştirebilecek hareket kabiliyetine ulaşan Akojant, böylece müşterilerine tam kapsamlı hizmet verebilecek. Çalışma alanı için zahmetsiz yükleme ve boşaltma imkanı sunan Bystronic Star 3015, kesme sürecinde tüm çalışma alanı üzerinde serbest görüş açısı sağlarken, kalın sacların ekonomik olarak işlenmesi için de yüksek lazer gücü sağlıyor. Bu geniş kapsamlı tezgahla Akojant, mevcut ve yeni müşterilerine özel çözümler geliştirmeye başladı. Ürün portföyünü de geliştirmeye devam eden Akojant, üretimine başladığı yeni ebatlarla da müşteri isteklerine yepyeni alternatifler getiriyor. Akojant, 2015 yılı itibariyle zirai jant grubunda; W9x18, DW15Lx34, W7.0x24, W8.0x20 ebatlarıyla jant çeşitliliğini arttırırken, ticari jant grubunda da 6.00x17.5 ve 6.75x17.5 ebatlarıyla jant modellerine yenilerini ekledi. Ürün portföyünü de geliştirmeye devam eden Akojant, üretimine başladığı yeni ebatlarla da müşteri isteklerine yepyeni alternatifler getiriyor. Akojant, 2015 yılı itibariyle, zirai jant grubunda; W9x18, DW15Lx34, W7.0x24, W8.0x20 ebatlarıyla jant çeşitliliğini arttırırken, ticari jant grubunda da 6.00x17.5 ve 6.75x17.5 ebatlarıyla jant modellerine yenilerini ekledi. Abdulkadir Özcan AŞ nin, Ankara Başkent Organize Sanayi de üretime başlayan Akojant fabrikası, ürün gamını önemli ölçüde geliştirirken, yurt içinde elde ettiği gelişimi yurt dışına da taşımayı başardı. İhracat hedeflerine hızla yaklaşan Akojant, ilk ihracatını gerçekleştirdiği 2014 yılından bu yana arttırdığı ülke sayısına İran, İtalya, İngiltere, Portekiz ve Tunus u da ekledi. Kurulduğu günden beri büyük bir gelişim ve kapasite artışı yakalayan, jant üretiminde günümüzün tüm modern teknik ve teçhizatlarını kullanan Akojant, üretim bandında yakaladığı kaliteyi ihracat ve satış hedeflerine de taşıyarak önemli bir başarı sergiledi. Kısa sürede on ülkeyi bulan ihracat rakamları ve bu ülkelerde sergilenen başarılarla Akojant, hedeflerini yukarı doğru revize etti. DW16x38 ve 7.50x22.5 jantları için de kalıp imalatlarına devam eden Akojant, şubat ayında jantları piyasaya sundu. Akojant, sürdürdüğü AR-GE çalışmalarıyla ürün yelpazesini geliştirmek için faaliyetlerine devam ediyor. Yalnızca tek alanda değil tüm alanlarda gelişimini sürdüren Akojant şubat ayı içerisinde satış, satın alma, insan kaynakları, iletişim, dokümantasyon, sevkiyat, üst yönetimin değerlendirmeleri, müşteri memnuniyeti, tasarım ve geliştirme gibi bütün faaliyetleri ilgilendiren bir sistem kalite belgesi olan ISO 9001:2008 in 1. denetim aşamasını başarıyla geçti. Ayrıca nisan ayında otomotiv sektörüne yönelik çalışmalarda kalite yönetim sistemi belgesi olan ISO TS un eğitimlerine de başlayacak olan Akojant, eğitim süreciyle ilgili gerekli hazırlıklarını da tamamladı. Akojant, personele verilecek olan bu eğitimlerin sonucunda 2015 yılı içerisinde ISO TS belgesini almayı hedefliyor. 8 9

7 Tasarımlar PT741 PT431 SÜRÜŞÜ KEYFE DÖNÜŞTÜRÜR Petlas mühendislerinin yoğun AR-GE çalışmaları sonucu, FST silika teknolojisiyle ürettiği PT741, her türlü zeminde mükemmel yol tutuş sağlar, kullanıcıya düşük yuvarlanma direnci ve üstün yakıt tasarrufu sunar. PERFORMANSIN ADI PT431, düşük profilli bir 4x4 performans lastiğidir. Yüksek hızda, güvenli ve keyifli bir sürüş sunar. Özel geliştirilmiş lastik profili ile kusursuz performans, mükemmel direksiyon hâkimiyeti ve denge sağlar. Eşsiz sırt karışımı ve estetik sırt desen tasarımı ile ıslak/kuru zeminde ve dönüşlerde maksimum tutunma ile güvenlikten ödün vermeden yakıt tasarrufu ve uzun ömür sunar. Çevresel merkez blok yol zemini ile sürekli temas ederek istikrarlı ve dengeli sürüş sağlar. Asimetrik sırt deseni ile kuru ve ıslak zeminde yüksek performans sunar. Birbirine bağlanarak kuvvetlendirilmiş omuz bloğu ile yüksek viraj performansı/manevra kabiliyeti ve düzensiz aşınma direnci sağlar. Çevresel merkez blok yol zemini ile sürekli temas ederek istikrarlı ve dengeli sürüş sağlar. Birbirine bağlanarak kuvvetlendirilmiş geniş omuz bloğu yola temas eden yüzeyi arttırarak kuru zemin performansını iyileştirir, yüksek viraj performansı/manevra kabiliyeti ve düzensiz aşınma direnci sağlar. Çevresel 4-Kanal ile hızlı ve etkin su tahliyesi. Bilgisayarla tasarlanmış blok dizilimi. Minimize edilmiş yol/desen gürültüsü ve yüksek sürüş konforu sunar. Bilgisayarla tasarlanmış blok dizilimi. Minimize edilmiş yol/ desen gürültüsü ve yüksek sürüş konforu sunar. Çevresel ve yanal oluklar ile hızlı ve etkin su tahliyesi. Lastiğin iç tarafına göre daha dolu olan dış tarafı ve özel tasarlanmış kanal yapısıyla kuru ve ıslak zeminde dönüşlerde yeri daha iyi kavrar, araç stabilitesini arttırır. Eksiz topuk teli, yüksek dayanımlı kat ve özel profilli sert topuk dolgusu ile dış etkilere karşı direnç, üstün çekiş performansı, yanal dayanıklılık ve viraj alış üstünlüğü sunar. Eksiz 0 derece spiral naylon takviye kuşak ve geniş çelik kuşaklar ile iyileştirilmiş sürüş konforu, emniyet ve dayanıklılık sağlar. Eksiz topuk teli, yüksek dayanımlı kat ve özel profilli sert topuk dolgusu ile dış etkilere karşı direnç, üstün çekiş performansı, yanal dayanıklılık ve viraj alış üstünlüğü sağlar. Eksiz 0 derece spiral naylon takviye kuşak ve geniş çelik kuşaklar ile iyileştirilmiş sürüş konforu, yüksek hızda dengeli ve emniyetli sürüş, üstün yol tutuş performansı sunar

8 AKO Haberler PETLAS BİLGİLENDİRME ve EĞİTİMLERE DEVAM EDİYOR Türkiye nin tüm bölgelerine geniş bir personel ağıyla hizmet veren Petlas, fabrika ziyaretleri ve eğitim toplantılarıyla satış ekibindeki çalışanları bilgilendirmeye devam ediyor yılı ocak ve şubat aylarında 4 grup halinde saha satış ekiplerine eğitim ve fabrika ziyaret programı düzenleyen Petlas, çalışanlara üretim tesislerini gezdirerek ürünlerle ve setli lastik satışıyla ilgili bilgilendirmelerde bulundu. Bir Abdulkadir Özcan AŞ markası olan Petlas, personel eğitimine vermiş olduğu önemi, gerçekleştirdiği bilgilendirme gezileriyle sürdürüyor. Türkiye nin tüm bölgelerinde geniş bir ekip ağıyla hizmet veren Abdulkadir Özcan AŞ, fabrika ziyaretleri ve eğitim toplantılarıyla çalışanlarını bilgilendirmeye devam ediyor ocak ve şubat aylarında 4 grup halinde saha satış ekibine eğitim ve fabrika ziyaret programı düzenleyen Petlas, çalışanlarını üretim tesislerinde ağırladı. İlk grubu Ocak, ikinci grubu Ocak, üçüncü grubu Şubat ve dördüncü grubu da Şubat tarihleri arasında konuk eden Petlas, eğitim ve tanıtım programını tamamladı. İlk olarak Abdulkadir Özcan AŞ merkez binasında bulunan ofis çalışanlarıyla tanışan saha satış ekipleri, sonrasında Eskişehir yolu üzerindeki Temelli köyü Organize Sanayi Bölgesi nde yer alan Akojant fabrikasını ziyaret etti. Yaklaşık olarak 30 dakika süren bilgilendirme sunumunun ardından satış ekiplerine fabrika içerisindeki üretim alanları gezdirildi. Akojant fabrika gezisinden sonra Kırşehir e hareket eden ve burada bulunan Markisos Otel de konaklayan ekipler, ertesi gün Petlas lastik fabrikasına hareket etti. Öğleye kadar süren detaylı fabrika ziyaretinden sonra satış ekibine fabrika yöneticileri tarafından, Run Flat-TBR-Zirai Grup lastiklerle ilgili bilgilendirmelerde bulunuldu. Abdulkadir Özcan AŞ nin geçtiğimiz aylarda Tümosan Fabrikası yla yapmış olduğu setli lastik anlaşmasının diğer üretici firmalar için de geçerli olduğunu anlatan yetkililer, satış ekiplerini yeni pazarlama politikasıyla ilgili de bilgilendirdi. Eğitim ve fabrika ziyareti programının üçüncü günü Markisos otelde devam etti. Profesyonel eğitimci Bülent Balcıoğlu tarafından verilen Şirket Kültürü Eğitimi nin ardından organizasyon sona ererken satış ekiplerinin programla ilgili görüşleri alındı. Alınan bilgilerden sonra yapılan toplantının, ekipler için oldukça faydalı olduğu belirlendi

9 Tasarımlar NZ305 HER MEVSİM YÜKSEK PERFORMANS Treyler için üretilen, üzerinde M+S ibaresi bulunan bir dört mevsim lastiğidir. Karlı ve ıslak zeminde dengeli sürüş, üstün yol tutuş ve uzun ömür sunar. 5 çevresel blok ile düzensiz aşınmaya karşı direnç sağlar. Yanal lameller ve kanallar ile kısa fren mesafesi sunar. Çevresel oluklar ile hızlı ve etkin bir şekilde su tahliye eder. Bloklu desen yapısı ile karlı ve ıslak zeminde üstün yol tutuşu sağlar. 4 çelik katlı, optimize edilmiş sırt profili ile yük altında eşit basınç dağılımı oluşturarak lastiği düzensiz aşınmaya karşı dirençli kılar. Her mevsim yüksek performans sunar. Üstün dayanımlı çelik karkas yapısıyla uzun ömürlüdür, defalarca kaplanabilir

10 Tasarımlar RM905 HER MEVSİM YÜKSEK PERFORMANS Çekiş aksı kullanımı için tasarlanmış, yol dışı (Off road) lastiğidir. Şantiye ve lastiği zorlayan her türlü arazi şartlarında uzun ömür, hasar direnci en üstün çekişi sağlamak için geliştirilmiştir. Yol dışında ve şantiyede her pozisyonda kullanılabilir. Geniş ve açılı oluklar taş tutmayı en aza indirir, çamurun hızlı bir şekilde tahliye edilmesini sağlar. Güçlü blok yapısı ile arazide üstün çekiş sağlar. Birbirine bağlanarak kuvvetlendirilmiş bloklar ile dengeli sürüş performansı ve kopmalara karşı yüksek dayanıklılık sunar. Optimize edilmiş sırt genişliği, dolu/boş oranı ve diş derinliği ile yol dışında üstün çekiş, dayanıklılık ve uzun ömür sunar. Özel sırt karışımı ile aşınma direnci, kesilmelere, yırtılmalara ve kopmalara karşı dayanıklılık sağlar. Üstün dayanımlı karkas yapısıyla kaplamaya uygundur

11 Zirai Haber İhsan Sinan Çıklaçiftçi - 25 yıl Mustafa Pektaş - 20 yıl Hasan Koruk - 20 yıl Fatma Bilgin - 15 yıl Serdar Erdoğdu - 15 yıl Kazım Çağlar - 15 yıl Murat Güney - 15 yıl Cafer Canatar - 15 yıl ABDULKADİR ÖZCAN AŞ DEN ÇALIŞANLARINA PLAKET Kurum içi iletişim faaliyetleriyle personel memnuniyetini arttırmayı sürdüren Abdulkadir Özcan AŞ, bu yıl da beş, on, on beş, yirmi ve yirmi beş yıldır Abdulkadir Özcan AŞ çatısı altında hizmet veren çalışanlarına, plaketlerini takdim ederek teşekkürlerini iletti. İsmail Güzelaydın - 10 yıl Kemal Banuşoğlu - 10 yıl Serap Kara - 10 yıl Mesut Çelik - 10 yıl Bir kurumun büyümesindeki en önemli faktörlerden birinin personel istihdamındaki süreklilik ve çalışan sadakati olduğunun bilincinde hareket eden Abdulkadir Özcan AŞ, yaptığı çalışmalarla da bu düşüncesini destekliyor. Abdulkadir Özcan AŞ, her yıl olduğu gibi bu yıl da çalışanlarına kurumda göstermiş oldukları özverili performansları için teşekkürlerini iletti. 27 Ocak 2015 tarihinde Ankara da Abdulkadir Özcan AŞ merkez binasında gerçekleştirilen ödül töreni, Türkiye Satış Direktörü Ahmet Candemir in konuşmasıyla başladı. Ahmet Candemir törende, personeli motive eden bu tarz etkinliklerin önümüzdeki yıllarda da devam etmesini dilediğini belirtirken konuşmasını, Uzun yıllardır aynı firmada işini severek çalışan insanlarla bir arada olmak çok keyifli, emeği geçen tüm arkadaşlarımıza teşekkür ediyorum. sözleriyle sürdürdü. Heyecanlı başlayan ve oldukça keyifli devam eden ödül töreninde, Abdulkadir Özcan AŞ nin her biriminden çalışanlar yerlerini aldı. Beş, on, on beş, yirmi ve yirmi beş yıldır Abdulkadir Özcan AŞ çatısı altında çalışan personellere plaketlerini Türkiye Satış Direktörü Ahmet Candemir takdim etti. Törenin sonunda toplu çekilen hatıra fotoğrafının ardından, yapılan organizasyonla ilgili çalışanların düşünceleri öğrenildi. Yıllardır Abdulkadir Özcan AŞ ailesinin bir ferdi olmaktan gurur duyduklarını belirten çalışanlar, kurum olarak daha pek çok başarılı işlere imza atmak istediklerini ve bu projelerin de birer parçası olmaktan memnuniyet duyacaklarını söylediler. Ayrıca Türkiye nin en büyük kuruluşlarından birinin personeli olmanın ayrıcalığını sürekli yaşadıklarını dile getiren çalışanlar Abdulkadir Özcan AŞ yönetimine kendilerine vermiş olduğu destekten ve değerden dolayı teşekkürlerini ilettiler. Ödül törenleri eş zamanlı olarak İstanbul Avrupa-Anadolu, İzmir, Antalya, Mersin, Bursa ve Konya şubelerinde çalışan personeller için de düzenlenerek plaketler takdim edildi. Aziz Özkan - 10 yıl Sarper Aksu - 5 yıl Tülay Yıldırım - 10 yıl Özgür Polat - 5 yıl Nesim Yılmaz - 10 yıl Numan Altun - 5 yıl Hatice Gençbayraktar - 10 yıl Murat Can Şentaş - 5 yıl 18 19

12 Tasarımlar Suat Tunç - 5 yıl Serdar Çetinsoy - 5 yıl Halil Kaygusuz - 5 yıl Ali Alper Ceylan - 5 yıl Ersin Yıldırım - 5 yıl Doğan Görgün - 5 yıl Gökhan Kılıç - 5 Yıl Ahmet Turan Kantaroğlu - 5 yıl Selçuk Ekim - 5 yıl Metin Gümüşkaya - 5 yıl Erdem Taşçı - 5 yıl Özlem Kaya - 5 yıl Suphi Soydan - 5 yıl Şevgi Okumuş - 5 yıl AKO Konya Şube 20 21

13 AKO Jant İnternet sitelerinde modern trendlerden biri olan ve Responsive olarak adlandırılan bir tasarım tekniğiyle tasarlanan internet sitesi, mobil ve tablet cihazlardan girildiğinde site içindeki resim, yazı gibi elementlerin ekran genişliğine göre yeniden şekillenip ekrana tam oturması ilkesine dayanıyor. Akojant, yepyeni internet sitesini kullanıcılarıyla buluşturdu. adresinden ulaşılan internet sitesi, ziyaretçilere; kurumsal bilgiler, ürünler ve jant bulucu gibi özellikleriyle kolaylık sağlıyor. Dünya jant pazarında; ticari, zirai, endüstriyel, araç ve liman ekipmanları üreticilerinin tercih ettiği bir marka olan Akojant, internet sitesini gerek kullanım gerekse görünüm açısından kolay ve şık bir şekilde tasarladı. İnternet sitelerinde modern trendlerden biri olan ve Responsive olarak adlandırılan bir tasarım tekniğiyle tasarlanan internet sitesi, mobil ve tablet cihazlardan girildiğinde site içindeki resim, yazı gibi elementlerin ekran genişliğine göre yeniden şekillenip ekrana tam oturması ilkesine dayanıyor. Kullanıcı dostu özellikleriyle kolay ulaşım sunan sitede yer alan içerikler KURUMSAL, ÜRÜNLER, ÜRE- TİM&AR-GE, HABERLER, İLETİŞİM olmak üzere beş ana başlık altında toplandı. Sitenin kurumsal menüsünde Akojant ın 1998 yılında Abdulkadir Özcan AŞ bünyesinde kurulmuş ve 2013 yılından itibaren faaliyetlerini Ankara da m²si kapalı, toplam m² alan üzerinde bulunan fabrikasında sürdürdüğü bilgisine ulaşılırken aynı zamanda Akojant ın misyon ve vizyonuyla ilgili de bilgilere erişilebiliyor. AKOJANT IN YENİ İNTERNET SİTESİ YAYINDA Abdulkadir Özcan AŞ grup şirketlerinden olan Akojant ın yepyeni internet sitesi yayına girdi. Şirkete ilişkin bilgiler ve üretimi yapılan jantlarla ilgili içeriklere ulaşılabilen internet sitesi, kolay kullanımı ve şık tasarımıyla kullanıcılara yardımcı olmaya başladı. Akojant, web sitesinde ürünlerini iki başlık altında toplamış ve üretimini gerçekleştirdiği jantları; ticari jantlar ve binek jantlar olarak iki gruba ayırmış. Yaptığı bu uygulamayla kullanıcılarına istedikleri jant modeline daha kolay ulaşabilmeleri için rahatlık sunmayı hedefleyen Akojant, sitede araç üreticilerine jant modellerini, hafif ticari araçlar için 17.5x , otobüs kamyon grubundaki araçlar için 22.5x ve zirai araçlar için 15.3x9.00, 15.5x13, 16.00x , 18.0x15.5, 20xW9, 24x8W-10W, 44TTFxW7.0, 28xW12-W13-W14, 30xW13-W14L-W15L, 36xW11-W12, 38xDW11-DW12-W14, 44xW7.0 ebatlı olarak sınıflandırmış. Bu bilgilerin yanında Akojant, web sitesinde Türkiye de birinci kalite üretim yapan CMS, DJ, KORMETAL, CARRE gibi firmalarla birlikte ithal jant grubunda POWCAN, SLK, MEGATİM, MEGA- TORK markalarının; binek, otobüs, kamyon, tubeless jantlarının da toptan ve perakende satışını gerçekleştirdiği bilgilerini veriyor. Akojant, sitesinin üçüncü butonu olan ÜRÜN&AR-GE sayfasında, şirketin üretim ve araştırma geliştirme politikalarını kullanıcılarına sunarak jant üretimiyle ilgili de detaylı bilgiler veriyor. Sitenin son sayfaları olarak HABERLER ve İLETİŞİM sekmelerinde de Akojant la ilgili yeniliklerin bildirildiği haberler ve kullanıcıların Akojant a ulaşabilmesi için bilgiler paylaşılmış

14 24 25

15 AKO Akü AKO Akü ürünleri Start Stop teknoloji seçimine göre AGM (Absorbed Glass Matt) veya EFB (Enhanced Floded Battery) olarak iki farklı şekilde plakalara özel dizayn edilerek üretiliyor. AGM aküleri ürün segmenti arasında; 60 Ah, 70 Ah, 80 Ah ve 95 Ah bulunurken EFB akülerinde ise 40 Ah, 45 Ah, 60 Ah, 65 Ah, 70 Ah, 75 Ah, 80 Ah, 88 Ah ve 110 Ah grubu akülerin satışı gerçekleştiriliyor. Avrupa da bile Start Stop teknolojisine uygun olan iki akü çeşidini aynı anda bulundurabilen marka sayısı parmakla gösterilirken AKO Akü bünyesinde her iki akü çeşidini de üreterek ülkemize önemli bir katkı sağlıyor. Akülerini Türkiye de sadece kendi bayilerinde satışa sunan Abdulkadir Özcan AŞ, kullanıcılarına tek noktada çoklu çözüm alternatifi olmayı sürdürüyor. AKÜ ve BİLMEDİKLERİMİZ AKO AKÜ DEN START STOP TEKNOLOJİSİNE UYGUN AKÜ Sektörün yenilikçi firması Abdulkadir Özcan AŞ, hem tasarruf etmeyi hem de doğayı korumayı hedefleyen Start Stop teknolojisine uygun AKO Akü yü ürün yelpazesine kattı. Sürücünün frene basıp aracını durdurduğunda motorun kendiliğinden stop etmesi ve fren bırakılınca aracın kendiliğinden çalışarak yola devam etmesi anlamına gelen Start Stop teknolojisiyle AKO Akü, farklı bir ihtiyaca daha çözüm getirmiş oldu. Türkiye nin yüzde yüz yerli sermayeye sahip lastik üreticisi Abdulkadir Özcan AŞ, sektöre kazandırdığı AKO Akü yle kullanıcılarının ihtiyaçlarını karşılamaya devam ediyor. Abdulkadir Özcan AŞ, hem tasarruf etmeyi hem de doğayı korumayı hedefleyen Start Stop teknolojisine uygun AKO Akü yü ürün yelpazesine katarak ülkemize ve kullanıcılara kazandırmaya sürdürüyor. Start Stop teknolojisi; sürücünün frene basıp aracını durdurduğunda motorun kendiliğinden stop etmesi ve fren bırakılınca aracın kendiliğinden çalışarak yola devam etmesi olarak tanımlanıyor. Start Stop teknolojisi araçlarda; motor soğutma suyu sıcaklığı 60 C derecenin üstündeyse, klima ya da kalorifer son kademe haricinde ve düşük seviyelerde çalışıyorsa, elektrik yükü üst limiti aşmadıysa, akü şarjı alt limite düşmediyse, öngörülen bekleme süresi boyunca araç hareketsiz duruyorsa, düz vitesli araçlarda debriyaja basılmıyorsa, otomatik vitesli araçlarda frene basılı tutuluyorsa, buğu çözücü, ayna çözücü gibi çözücü ve ısıtıcılar kapalı ya da en alt seviyede çalışıyorsa, direksiyon çeyrek turdan fazla herhangi bir yöne çevrilmiyorsa, sürücü emniyet kemeri takılıysa, motor kaputu ve sürücü kapısı kapalıysa devreye giriyor. Start Stop akülerinin performans ve dayanım özelliklerinin normal akülere göre farklı olduğu biliniyor. Bu aküler özellikle şehir içi trafikte araçlarda %8 ile %15 arasında yakıt tasarrufu sağlayarak kullanıcılara büyük avantaj sağlıyor. Akülerin etiketlerindeki yazılar ne anlama geliyor? Herhangi bir akü aldığınızda etiketlerinde çeşitli açıklamalar görürsünüz. Her aküde bulunan bu etiketlerin en popüler ve genel bilineni; 12 V (12 Volt) ve 62 Ah (62 Amper Saat) gibi ifadelerdir. Bu açıklamalar bize o akü hakkında bilgiler verir. Otomobil akülerinde hep 12 V yazar, çünkü otomobilin elektrik sistemi bu voltaj değerine göre tasarlanmıştır. Eğer farklı voltajda bir akü bağlarsanız sonuç beklenileni vermediği gibi zarar da verebilir. Voltaj, akünün gerekli akımı verebilmesi için şarjlı ve sağlam haldeyken sağlayabildiği gerilim farkıdır ki; kullandıkça araç tarafından kendiliğinden şarj olmazsa azalır ve sonunda akım veremez hale gelerek aracı çalıştıramaz. Amper saat deyimi, aslında akünün kapasitesidir. Diğer bir deyişle aküde kullanılabilecek toplam amperin miktarını gösterir. Kullanım zamana bağlı olduğu için bir saatte akünün verebileceği maksimum amper olarak ifade edilir. Öte yandan diyelim ki; 62 Ah aküyü, 2 amper çeken bir cihaza bağladınız, 62/2= 31 saat yani akü 31 saat kullanılabilir. Peki nasıl oluyor da aküler araçlarda aylarca, yıllarca kullanılabiliyor? Normalde araç sadece ilk çalıştırıldığında aküyü tüketir ve çalışmaya başlayınca aküyü şarj etmeye başlar ve böylece akünün kapasitesi eksilmez. Tabi ki aracı çalıştırmadan tüketicileri (radyo, farlar, sinyaller, vs.) açarsanız durum farklılaşır. Bu durumda toplam çekilen akımı saatle çarparak aküyü ne kadar boşalttığınızı ölçebilirsiniz. Mesela flaşörleri 24 saat açık bırakırsanız ve flaşörlerin 1 amper çektiklerini varsayarsak; 24x1=24 amper saat aküyü boşaltmış olursunuz. Akülerin marş basıp arabayı çalıştırması için en az yarısının dolu olması gerekir unutmayalım. Tabi ki bir de ömür var. Yani o aküyü ne kadar süre kullanabileceğiniz. İşte gerçek kalite; hem yüksek performans hem de uzun ömür de saklı. Geçmişte Aküde Moda Olanlar Neydi Şimdi Trend Nedir? Eskiden Modaydı Akülere düzenli bakım yapın. Aman bizim dükkanın yakınından alalım. Her markayı git soruştur, her dükkana sor, her yerde o markadan var. Acaba benim aracıma uygun akü var mıdır? Aman garantisini pazarlık et, belgesini al yoksa imalat hatasıysa başın yanar. Acaba akü 2 yıl çalışır mı? Keşke 3 yıl çalışsa Şimdi AKO Akü yle Trend Tak ve unut, bakım gerektirmez. AKO Akü tüm Türkiye de her yerde. AKO Akü sadece Abdulkadir Özcan AŞ grubunun bayilerinde var, güvenle al. İster Avrupa, ister Japon, ister Kore... AKO Akü de her araç için akü var. AKO Akü nün üzerindeki koduyla işlem yapıyorlar belge bile sormuyorlar. AKO Akü ömrü 5 ila 7 yıl arasında beklenmekle beraber, garanti olarak 2 yıl verilmektedir

16 İhracat Haber Abdulkadir Özcan AŞ, Petlas markasıyla geçen yıl Türkiye İhracatçılar Meclisi tarafından firma arasında, en fazla ihracat yapan 73. firma olarak belirlenmiş ve bu unvanla yurt dışı piyasasındaki başarısını perçinlemişti. Bu başarısına yenilerini ekleyerek markalarının uluslararası pazarda daha fazla insana hizmet etmesini isteyen Abdulkadir Özcan AŞ, ihracat hedeflerini arttırmak için çalışmalarına devam ediyor. Abdulkadir Özcan AŞ nin uluslararası bilinirliğe sahip markalarından biri olan ve ihracattaki payını her geçen gün artıran Petlas, yurt dışındaki bayi ve distribütör ağını genişletmeye devam ediyor. Dünyada yaklaşık olarak 100 ülkeye gerçekleştirmiş olduğu ihracatla adından sıkça söz ettiren Petlas, başarısını okyanus ötesi ülkelere de taşıyarak aranan marka olmayı sürdürüyor. Petlas ın hedef pazarlarından biri haline gelen otuz milyon nüfuslu Kanada, lastik üreticileri için önemli bir alan niteliğinde yılından bu yana Kanada yla olan ortak çalışmalarına devam eden ve Kanada nın lastik ihtiyaçlarına çözüm olmayı sürdüren Petlas, ülkedeki bayi sayısını yükselterek hizmet oranını arttırmayı hedefliyor. Kanada nın yıllık yaklaşık olarak adet zirai grup ve 25 milyon adet binek araç grubunda yer alan lastik ithalatı gerçekleştirdiği biliniyor. Petlas, Kanada ya yapmış olduğu ihracatla sektörde sahip olduğu %5 lik bir pazar payını arttırmak için faaliyetlerine devam ediyor. Kanada nın kuzey kısımlarında binek araçlar için Petlas kış lastikleri tercih edilirken, güney kısımlarındaysa daha çok zirai ve traktör lastiklerinin satışı gerçekleştiriliyor. Dünyada yaklaşık olarak 100 ülkeye gerçekleştirmiş olduğu ihracatla adından sıkça söz ettiren Petlas, başarısını okyanus ötesi ülkelere de taşıyarak aranan marka olmayı sürdürüyor. Petlas ın hedef pazarlarından biri haline gelen otuz milyon nüfuslu Kanada, lastik üreticileri için önemli bir alan niteliğinde yılından bu yana Kanada yla olan ortak çalışmalarına devam eden ve Kanada nın lastik ihtiyaçlarına çözüm olmayı sürdüren Petlas, ülkedeki bayi sayısını yükselterek hizmet oranını arttırmayı hedefliyor. KANADA DA PETLAS Petlas, son teknolojiyle ürettiği zirai grup ve binek araç kış lastikleriyle Kanada nın aranan markası olmaya devam ediyor. Hali hazırda satışı yapılan bu lastiklerin yanına 2015 yılında TBR grubunu da ilave etmek için hazırlıklarına devam ediyor. RÜZGARI ESİYOR Abdulkadir Özcan AŞ nin uluslararası bilinirliğe sahip markalarından biri olan ve ihracattaki payını her geçen gün artıran Petlas, yurt dışındaki bayi ve distribütör ağını genişletmeyi sürdürüyor yılından bu yana Kanada yla olan ortak çalışmalarına devam eden ve Kanada nın lastik ihtiyaçlarına çözüm olmayı sürdüren Petlas, ülkedeki bayi sayısını yükselterek hizmet oranını arttırmayı hedefliyor

17 AKO Haberler PETLAS, Otokar ın tercih ettiği SZ300 lastiklerinin genel özelliklerine baktığımızda; OTOKAR IN ORİJİNAL EBAT YÜK İNDEKSİ HIZ SEMBOLÜ EKİPMAN LASTİĞİ ÜRETİCİSİ OLDU Abdulkadir Özcan AŞ markaları, Türkiye nin önde gelen firmalarına Orijinal Ekipman Lastiği olmaya devam ediyor. Çalışmalarına bu yönde ağırlık veren ve araç üreticileriyle iletişime geçen Petlas, yapılan görüşmeler sonucu Otokar la anlaşarak, firmanın Orijinal Ekipman Lastiği oldu. Abdulkadir Özcan AŞ şirketler grubunun markaları olan Petlas ve Starmaxx Orijinal Ekipman Lastiği konusunda araç üreticilerine çözüm olmayı sürdürüyor. Yapmış olduğu çalışmaları bu yönde hızlandıran ve lastiklerini araç üreticilerine tanıtan Petlas markasıyla Otokar ın Orijinal Ekipman Lastiği üreticisi oldu. Petlas OEM Müdürü Adnan Arıcı, geçtiğimiz günlerde ticari lastiklerde tam çelik lastik üretimine geçmiş bulunan Petlas ın, yapılan incelemeler sonucunda Otokar ın kullandığı diğer markalara karşı gerçekleştirilen kıyaslamalı saha testlerini başarıyla tamamladığını belirtti. Petlas, 215/75R17.5, 225/75R17.5 ve 235/75R17.5 SZ300 ebatlarıyla, etiket değerleri ve saha performans üstünlüğünün tespiti sonucu Otokar markasının Orijinal Ekipman Lastiği oldu. Petlas, 1963 yılında Türkiye nin ilk şehirlerarası otobüsünü üreten Otokar la kurmuş olduğu iş birliğinin yanında Türkiye de üretim yapan traktör fabrikalarının tamamı ve yurt dışı traktör markalarının distribütör kanallarının büyük bir çoğunluğuyla da bu konudaki çalışmalarına devam ediyor. Petlas lastiklerinin yüksek kalitede olmasının yanında kullanıcılar tarafından kabul görmesi, satış sonrası hizmetlerinin müşteri odaklı yaklaşımları ve ilişki yönetiminin doğru kullanılması, Petlas ve Starmaxx markalarının Orijinal Ekipman Lastik pazarındaki payını her geçen gün arttırmasına olanak sağlıyor. 215 / 75 R /124 M E A 71 ETİKET 225 / 75 R /127 M E A 71 ETİKET 235 / 75 R /130 M E A 71 ETİKET OTOKAR HAKKINDA Koç Topluluğu şirketlerinden Otokar, 1963 ten bu yana kendi teknoloji, tasarım ve uygulamaları ile müşterilerinin ihtiyaçlarına uygun özel çözümler sunuyor. Sakarya daki m²lik alana kurulu fabrikasında 2000 den fazla çalışanıyla faaliyet gösteriyor. Otokar, toplu taşımacılık alanında otobüs, nakliye ve lojistik sektörü için semi-treyler ve hafif kamyon, savunma sanayii için taktik tekerlekli araçlar ve paletli zırhlı araçlar üretiyor. Yüzde yüz Türk sermayeli bir şirket olan Otokar, bugün otomotiv ve savunma sanayisinde fikri mülkiyet hakları kendisine ait ürünleri ile yer alıyor. Türkiye de otobüs sektöründe ve savunma sanayi kara araçlarında lider olan Otokar, Türkiye nin milli ana muharebe tankı Altay ın tasarım ve prototip üretimi projesinde ana yüklenici olarak görev alıyor yılında Türkiye nin ilk şehirlerarası otobüsünü üreten Otokar, turizm, personel ve şehir içi toplu taşımacılığına yönelik 7 metreden 12 metreye kadar geniş ürün yelpazesi ile faaliyet gösterirken, Türkiye nin en modern araştırma ve geliştirme merkezine sahip olarak özel ihtiyaçlara uygun otobüs tasarımı da yapıyor. Otokar, otobüs segmentinin yanında kamyon, treyler ve savunma sanayinin talebine göre ürünlerin tasarımından son tüketiciye ulaşmasında ki tüm süreçleri de yönetiyor. Kamyon Grubunda Yeni Atlas, 8.5 ton azami yüklü ağırlığı ve sınıfının en yüksek istiap haddi ile yükü hafifletiyor. Atlas, 156 PS ve 500 nm tork değerine sahip güçlü cummins motoruyla kullanıcılarına her türlü yol koşulunda en üstün performansı sunuyor. Treyler Grubunda Otokar, lojistik ve nakliye sektörü için ürettiği semi treyler ve treylerleri ile pazarın öncelikli tercihleri arasında yer alıyor. Otokar, müşterilerinin ihtiyaçları ve istekleri doğrultusunda, ISO 9001 kalite güvencesi ve Otokar ın tasarım gücü ile onlara en uygun çözümü Otokar ve Otokar-Fruehauf markaları ile sunuyor. Van tipi araçlardan, tenteli araçlara, ADR sertifikalı tankerlerden oto taşıyıcılara kadar geniş ürün yelpazesi ile Otokar lojistik sektörünün tüm ihtiyaçlarını karşılıyor. Savunma Sanayii Grubunda Türkiye nin en büyük ve en deneyimli özel sermayeli savunma sanayii şirketi Otokar, 3/4 tondan 60 tona kadar uzanan; 4x4 ten 8x8 e, paletli zırhlı araçlara kadar farklı tip ve versiyonlarda araçlar ve Otokar tasarımı kule sistemleriyle Türkiye nin kara sistemleri üreticisi. Otokar ın askeri ürünleri Türkiye dahil 30 a yakın ülkede 40 tan fazla farklı kullanıcıda aktif olarak kullanılıyor. 30

18 Bayiler BURHAN ÇETİNKAYA Ankara ÖZLEVENT Niğde Müşteriniz ürün kalitenizden emin olmalı. Samimi iletişimin, tercih sebebi olmanızda her zaman büyük payı vardır. Burhan Çetinkaya, 1963 yılında Ankara da doğmuş. Evli ve üç çocuk babası. Otomotiv sektörüyle küçük yaşlarda tanışmış. Bu alanda çalışmaya babası Mesut Çetinkaya nın iş yerine yaptığı ziyaretler sırasında karar vermiş ve 1980 yılında sektöre adım atarak baba mesleğini devam ettirmiş. İşe başladığı yıllarda Abdulkadir Özcan AŞ ile tanıştığını söyleyen Burhan Bey, 2007 yılından itibaren de Petlas Bayisi olarak çalıştığını belirtiyor. Petlas ile çalışma kararının öncelikle yerli sermayeyle üretim yapan bir marka olmasından kaynaklandığını dile getiriyor. Aynı zamanda Petlas ın kaliteli ve sürekli artan ürün gamının müşteri memnuniyeti ve kendileri için önemli olduğunu dile getiren Burhan Bey, uygun fiyat politikasının da kararında etkili olduğunu belirtiyor. Abdulkadir Özcan AŞ ile beraber çalışmanın bayi olarak kendi gelişimlerine büyük katkı sağladığını söyleyen Burhan Bey, Petlas ın Ankara da en yüksek pazar payına sahip marka olduğunu belirtiyor. Bunda da müşteri portföyündeki genişliğin etkisi olduğunu dile getiriyor. Burhan Bey, Petlas ın ürün yelpazesindeki genişliğin müşteri memnuniyetini de arttırdığını söylüyor. Satışlardaki artışın karlılık oranını da doğrudan etkilediğini belirterek uygun fiyata kaliteli ürün anlayışıyla müşterilerine hizmet vermekten memnun olduğunu belirtiyor. Abdulkadir Özcan AŞ ile beraber çalışmanın bayi olarak kendi gelişimlerine büyük katkı sağladığını söyleyen Burhan Bey, Petlas ın Ankara da en yüksek pazar payına sahip marka olduğunu belirtiyor. Bunda da müşteri portföyündeki genişliğin etkisi olduğunu dile getiriyor. Burhan Bey, Petlas ın ürün yelpazesindeki genişliğin müşteri memnuniyetini de arttırdığını söylüyor. Satışlardaki artışın karlılık oranını da doğrudan etkilediğini belirterek uygun fiyata kaliteli ürün anlayışıyla müşterilerine hizmet vermekten memnun olduğunu anlatıyor. Burhan Bey, hizmet verdiği Ankara şehri için tercih edilen lastik modellerini; PT 515, PT 741, PT 825 olarak sıralarken binek araç lastiklerinde satışların daha fazla olduğunu söylüyor. Başarısının sırrını güvene dayalı ilişkiler kurmasıyla açıklayan Burhan Bey, müşterileriyle kaliteden doğan güvenle, yıllardır beraber olduklarını söylüyor ve Müşteriniz ürün kalitenizden emin olmalı. diyor. Burhan Bey gelecekle ilgili planlarına şube sayısını arttırarak daha fazla insana hizmet vermek olarak belirtirken, bu süreçte Petlas ile beraber yoluna devam etmek istediğini söylüyor. Orhan Tez, 1960 yılı Niğde doğumlu. Ticaret lisesi mezuniyetinden sonra askerlik görevini tamamlamış. Orhan Bey, 1981 yılında otomotiv sektörüyle tanıştığını ve sektörle ilgili bütün süreçleri deneyimleyerek bu günlere geldiğini söylüyor. Sıkıntılı dönemlerle nasıl baş edeceğini bu yıllar içerisinde öğrendiğini belirten Orhan Bey, ülkede yaşanan ekonomik krizleri fırsatlara çevirmeyi başararak ayakta kaldığına değiniyor. Kriz dönemlerinde sektörün bu durumdan doğrudan etkilendiğini ve pek çok firmanın bu zorlu süreçten çıkamayarak yok olduğunu söylüyor. Orhan Bey, Petlas markasıyla çalışma dönemlerinin de markanın Abdulkadir Özcan AŞ bünyesine geçtikten sonra başladığını dile getiriyor. O dönemde Abdulkadir Özcan AŞ nin marka üzerindeki olumlu etkilerinin hemen fark edildiğini, Petlas ın kalite ve fiyat dengesinin de kararları için önemli bir etken oluşturduğunu söylüyor yılından bu yana Niğde de Petlas bayisi olarak hizmet vermekten memnun olduklarını belirtiyor. Abdulkadir Özcan AŞ bünyesinde bulunan bir markanın temsilcisi olmanın kendileri için önemli olduğunu söyleyen Orhan Bey, kurumun desteğini her zaman yanında hissettiğini de belirtiyor. Müşterilerine güvendiği markanın ürünlerini tavsiye ediyor olmanın rahatlığını yaşadığını sözlerine ekliyor. Abdulkadir Özcan AŞ ile çalışmaya başladıktan sonra vizyon olarak kendilerini geliştirdiklerini ve gelecek planlamalarını daha sağlıklı olarak yapabildiklerini belirten Orhan Bey, bunlarla beraber sektöre dair bilgi birikimlerinin her geçen gün arttığını anlatıyor. Müşteri memnuniyetinin satışlarını doğrudan etkilediğini belirten Orhan Bey, kar oranlarındaki artışın kendilerini memnun eden başka bir etken olduğunu belirtiyor. Orhan Bey başarısının müşteri odaklı çalışma prensibine bağlı olduğunu söylüyor. Müşterinin isteklerine cevap verebilmenin yanında alternatif ürün sunmanın da başarıyı tetikleyen unsurlardan olduğuna inanıyor. Orhan Bey, müşteri ilişkilerinde hizmet anlayışı ve olumlu geri dönüşün önemine de değiniyor. Samimi iletişimin tercih sebebi olmanızda her zaman büyük payı vardır. diyor. Orhan Bey, geleceğe yönelik hedefinin hizmet verdiği bölgede büyümek olduğunu söylerken, Abdulkadir Özcan AŞ ile bu yolda devam etmek istediklerini belirtiyor. Orhan Bey, Niğde de tercih edilen lastik modellerini; PT 515 yüksek performans lastiği ve Petlas ın ürün gamına yeni aldığı PT 721 ve PT 741 lastikleri olduğunu söylüyor. Zirai grup lastiklerinde de TD 25 ile TA 300 modellerinin tercih edildiğini belirtiyor

19 Bayiler Bayiler ALEMDAR TİCARET Kahramanmaraş Müşterimiz bizden almış olduğu üründen sonra yolda kalmayacağını biliyor. Soner Arslan, 1973 yılında Kahramanmaraş ilinin Elbistan ilçesinde doğmuş, evli ve iki çocuk babası. Soner Bey, lise eğitimini bitirdikten sonra ticaret hayatına başlamış. Farklı pek çok alanda çalışarak deneyim kazandıktan sonra otomotiv sektöründe çalışmaya karar vermiş. Soner Bey, iş hayatının yanı sıra 2004 yılından bu yana yaşadığı bölgede mahalle muhtarlığı yaparak insanlara hizmet vermeye devam ettiğini belirtiyor. Soner Arslan, babasının 1983 yılında lastik bayiliği işine adım attığını ve Alemdar Ticaret i kurarak otomotiv sektöründe yerlerini aldıklarını söylüyor. Abdulkadir Özcan AŞ ile 1996 yılında çalışmaya başladıklarını dile getiriyor yılında babalarının vefatından sonra işleri tamamen abisi Vehbi Arslan ile devir aldıklarını anlatan Soner Bey 2013 yılında Vehbi Bey i de kaybettikten sonra artık işleri yalnız sürdürdüğünü söylüyor. bir anahtar oluyor. diyerek sürdürüyor. Yerele indirgersek bizim için güven ve kalite çok önemli. Siz bunu müşteriye aktarabilirseniz müşteri ve başarı zaten ayrılmaz dostunuz olmuştur. diye belirtiyor. İleriye yönelik hedeflerini; şube sayılarıyla birlikte karlılık oranlarını arttırmak olarak söylüyor. Hizmet verdiği bölgede müşterilerine kaliteli ürünleri uygun fiyata sunmaya devam etmek istediklerini belirtiyor ve Abdulkadir Özcan AŞ nin bir üyesi olmaktan memnun olduklarını dile getiriyor. Soner Bey, yaklaşık 20 yıldır iş birliği yaptığı Abdulkadir Özcan AŞ ile aile gibi olduklarını söylerken, Abdulkadir Özcan AŞ nin ürün gamında bulunan çeşitliliğin kendileri için her zaman avantaj oluşturduğunu belirtiyor. Desen ve ebat sıkıntısı yaşamadan müşterilerine alternatif ürün sunmanın rahatlığını yaşadıklarını anlatıyor. Aynı zamanda satış sonrası hizmetin müşteriler için memnun edici bir uygulama olduğunu söylerken, Müşterimiz bizden almış olduğu üründen sonra yolda kalmayacağını biliyor. diyor. Hizmet verdiği Kahramanmaraş ın Elbistan ilçesinde en çok tercih edilen lastik modellerini, büyük araç (TBR) ve binek lastik (C) grubunun oluşturduğunu söylüyor. Soner Bey, performans lastiklerinin satışını da gerçekleştiğini ve ilerleyen zamanlarda satış oranlarının daha da artacağını düşündüğünü belirtiyor. Soner Arslan, sektördeki başarısını; Öncelikle çalıştığımız firma ve ürün kalitesi ile alakalı. diyerek özetliyor ve sözlerine Kırsal kesimde tanınmış ürün ve marka, hafızalarda önemli yer tutuyor ve dolayısıyla ürün reklamı büyük 34 35

20 Bayiler KALEDİPLİLER Mersin Aracınızın tüm lastik ve servis hizmetleri için akıllı çözüm! LASTİK SERVİS Profesyonel kadro ile lastik, jant, rot-balans bakımı Müşteri odaklı satış ve satış sonrası hizmet başarı için önemli. GENEL BAKIM Fren, Disk, Amortisör, Yağ değişimi, Filtre, Klima ve Aydınlatma bakımı Ertuğrul Kadıoğlu, 1954 yılında Silifke de doğmuş. Evli ve iki çocuk babası. 5 yıllık matematik öğretmenliği deneyiminin ardından mesleğinden istifa ederek, 1985 yılında nakliyecilikle ticarete adım atmış. Otomotiv sektörüyle bağlantısını da çeşitli lastik ve motosiklet markalarının bayiliklerini alarak devam ettirmiş. Ertuğrul Bey, ticaret hayatının yanı sıra 20 yıldır SS Silifke Nakliyeciler ve Motorlu Taşıtlar Kooperatifi Başkanlığı görevinde bulunduğunu belirtiyor. Ertuğrul Bey, otomotiv sektöründe yer almasının sebebini, nakliye sektöründe ticaret hayatına başlaması ve iki alan arasında doğrudan ilişki olmasından kaynaklandığını söylüyor. Abdulkadir Özcan AŞ ile üç yıldır ortak bir çalışma yürüttüklerini belirtiyor. Daha önce bayiliğini yapmış olduğu markanın ürün grubunda bulunan çeşitliliğin müşteri ihtiyaçlarını karşılamadığını ve kar marjının da düşük olmasının kendilerini ekonomik olarak etkilediğini belirten Ertuğrul Bey, o dönemde yaptığı araştırmaların sonunda Abdulkadir Özcan AŞ ile çalışmaya karar verdiklerine değiniyor. Ürün segmentinin çeşitliliği, uygun fiyata kaliteli lastik satışının mümkün olması ve ödeme koşullarının uygunluğunun yanı sıra Abdulkadir Özcan AŞ nin kurumsal yapısı ve disiplinli çalışma anlayışının vermiş olduğu kararda etkili olduğunu belirtiyor. Bu meslekte başarının nasıl yakalanacağını öğrenmek istiyoruz Ertuğrul Bey den; Müşteri odaklı satış ve satış sonrası hizmet başarı için önemli. diyor ve arızalı lastiklerin hemen fark edilmesi gerektiğine değiniyor. Marka güveninin ve kalitesinin de başarı için vazgeçilmez unsurlar olduğunu belirtiyor. Ertuğrul Bey, Kaledipliler olarak geleceğe yönelik planlarının kalite ve satış prensiplerinden ödün vermeden müşteri memnuniyetini sağlamaya devam etmek olduğunu söylüyor. DİĞER BAKIM Akü, Egzoz, Debriyaj tamiri, bakımı ve değişimi Abdulkadir Özcan AŞ ailesinin bir ferdi olmanın kendileri için önemli bir adım olduğuna da değinen Ertuğrul Bey, uluslararası bilinen markaların temsilciliğini yapmanın müşteri talebini etkilediğini belirtiyor. Ertuğrul Bey, hizmet verdiği Silifke bölgesinde tercih edilen lastik modellerini; nakliyecilik sektöründe 295/80x22.5 ve 315/80x22.5 ebatlarında yol tipi ve şantiye tipi (hafriyat) modeller olduğunu, binek grubunda ise 185x65x14-175x65x14-195x65x15-205x55x15 ebatlarında ve dört mevsim lastik modelleri olduğunu belirtiyor

21 Bayiler GÜVEN OTO Aksaray İnsanlar araçlarına değer verir ve hizmet aldığı yerden de aracı için aynı değeri görmeyi bekler. Mustafa Uskun, 1972 yılında Aksaray da doğmuş. Evli ve iki çocuk babası. Mustafa Bey, lise eğitimini tamamladıktan sonra aile şirketlerinde çalışmaya başlayarak mesleğe adım atmış ve ailesinin uzun yıllara dayanan tecrübesinden yararlanarak kendini geliştirmiş. Mustafa Bey, babasının mesleğe eski lastikleri kaplama işiyle başladığını belirterek lastik satışına adım atma süreçlerini anlatıyor. Yıllar içerisinde piyasada artan ürün ve markaların yanı sıra ithal lastiklerin pazara girmeye başlamasının, lastik kaplama sektörünü etkilediğini söyleyen Mustafa Bey, 2000 yılından itibaren lastik kaplama işinin yanında şirket olarak yeni lastik satışıyla da meşgul olduklarını ve Aksaray da iki şubelerinin olduğunu dile getiriyor. kaynaklı olduğunu anlatıyor. İnsanlar araçlarına değer verir ve hizmet aldığı yerden de aracı için aynı değeri görmeyi bekler. diyor. Mustafa Bey, müşterilerine hem tavsiye ettikleri ürünlerde hem de satış sonrasında vermiş oldukları servis hizmetiyle sektördeki diğer isimlerden ayrışmayı başardıklarını söylüyor. Mustafa Bey, geleceğe dair hedefleriyle ilgili de Güven Oto olarak teknolojiyi takip ederek lastik sektöründe uzmanlaşmak istediklerini belirtiyor. Yaptıkları bütün yatırımların bu doğrultuda olduğunu da söyleyen Mustafa Bey doğru ve yenilikçi hizmet anlayışıyla başarılı olmaya devam etmek istediklerini belirtiyor. Mustafa Bey, Abdulkadir Özcan AŞ ile tanışma ve çalışmaya başlama süreçlerinin de yeni lastik satışına başlama kararını verdikleri dönemde yaptıkları araştırmalarla ortaya çıktığını belirtiyor. Abdulkadir Özcan AŞ nin ürün gamındaki çeşitliliğin ve uygun fiyat politikasının kararlarında önemli referans noktası olduğunu anlatıyor. Abdulkadir Özcan AŞ nin kendilerine sağlamış olduğu imkanların şirket olarak büyümelerinde önemli etkilerinin olduğuna da değinen Mustafa Bey, satışlardaki başarılarının da Abdulkadir Özcan AŞ nin destekleri sayesinde artış gösterdiğini belirtiyor. Mustafa Bey e Aksaray bölgesinde tercih edilen lastik modellerini sorduğumuzda; Abdulkadir Özcan AŞ nin bütün ürünlerinin talep gördüğünü ancak en fazla tercih edilen modellerin ST 760 ve yeni piyasaya çıkan 4x4 ürün grupları olduğunu ifade ediyor. Genç yaştan itibaren sektörün içinde çalışan biri olarak Mustafa Bey başarılarının sırrını da, öncelikle farklı hizmet anlayışını benimsemelerinden 38 39

22 Oto Tanıtım ALPİNE GRAN TURİSMO OTOMOBİL ARZUSUNUN SOMUT ŞEKLİ Önümüzdeki yıl Paris Otomobil Fuarı nda araç severlerle buluşması planlanan Alpine Gran Turismo, konsept araç kategorisine yeni bir ivme kazandıracağa benziyor. Tekerleğinden tavanına, iç tasarımından, motor gücüne kadar bütün özellikleriyle Alpine Gran Turismo rakiplerini çoktan geride bırakmış durumda. Fransız efsanesi Renault un 60. yılı için tasarlanmış yeni konsept aracı olan Alpine Gran Turismo nun görselleri yayınlandı. Önümüzdeki yıl Paris Otomobil Fuarı nda konsept araç tutkunlarına görücüye çıkması planlanan Alpine, tasarımıyla otomobil tutkunlarını şaşırtmayı hedefliyor li yılların Le Mans şampiyonu Berlinette nin Gran Turismo için yeniden yorumlanan hali diyebileceğimiz Alpine, tekerleğinden tavanına kadar son derece fütüristik bir şekilde tasarlanmış. Alpine nin iki yanından açılan hava frenleri, karbon fiberle kaplanmış ultra hafif gövdesi, kapı yanlarına konumlandırılmış kameraları, dikdörtgen şeklindeki direksiyonu ve Alpine in eski modeli A110 dakine benzer bir şekilde yuvarlak şekil verilmiş led farları araçta dikkat çeken noktalardan. Otomobil önden arkaya düz bir formda, tekerlek çıkıntılarının çokça vurgulandığı bir şekilde ve sağda tek kişilik üstü açık kabiniyle araç severlerin beğenisini kazanacak gibi duruyor. Vision ın arkası ise ön kısmından daha radikal bir tasarıma sahip. Ön hava girişlerinden başlayıp otomobili boydan boya bölen çizgi, arka kısmı tekerleklere kadar ikiye ayırırken, yandan bakıldığında 1960 larda Le- Mans ta yarışan Alpine A220 yle benzerlik gösteriyor. Bu ayrık kısım aynı zamanda çizgi şeklindeki stop lambalarına da ev sahipliği yapıyor. Etkili fren için arka tekerleklerinin arkasında Pagani Huayra da da kullanılan hidrolik kapaklardan bulunan araç, temel olarak kabin ve 4 tekerleği bir arada tutan şık bir kabuk görünümünde. İç mekan tasarımıysa, önde ufak bir cam, bir koltuk, şık bir direksiyon ve dijital göstergelerden oluşuyor. Yüksek performans özellikleriyle de dikkatleri üzerine çeken Alpine de 5.0 litre 8 silindirli motor yer alıyor. Bu motor 6500 devirde 450 beygirlik güç üretiyor ve otomobilin saatte 320 kilometre hıza çıkmasını sağlıyor. Önümüzdeki yıl araç severlerle buluşması planlanan bu yeni tasarım harikası sektöre yeni bir ivme kazandıracağa benziyor

23 Yol Yardım ZOR ANINIZDA AKO YOL YARDIM YANINIZDA Türkiye nin tüm şehirlerinde 7/24 hizmet vermeye devam eden AKO Yol Yardım, zor durumlarda kullanıcısının yanında olmayı sürdürüyor. MURAT ARIK Üç yıldır bütün araçlarımda Petlas lastiklerini kullanıyorum. Murat Arık, her gün biraz daha gelişen bilgisayar teknolojisi alanında hizmet vermeyi kendine meslek olarak seçmiş. Sektörde proje yöneticisi olarak çalıştığını söyleyen Murat Bey, insanların yararına pek çok projede yer aldığını belirtiyor. Ankara da ikamet eden Murat Bey AKO Yol Yardım ekibiyle bir iş gününün sonunda yaşadığı beklenmedik bir olaydan sonra tanıştığını söylüyor. 19 Kasım tarihinde, akşam saatlerinde evine gitmek için aracıyla seyir halinde olduğunu ve kırmızı ışıkta beklediği sırada freni patlamış olan bir kamyonun kendi aracıyla beraber yedi otomobile çarptığını anlatıyor Murat Arık. Yaşanan bu kazadan sonra AKO Yol Yardım hizmetini aradığını ve ekibin akşam trafiğine rağmen yarım saat gibi kısa bir sürede kendisine ulaştığını belirtiyor. Murat Bey, yaşadığı şoku atlatırken AKO Yol Yardım ekibinin kendisine yardım ettiğini ve ekibin aracının en yakın hizmet bölgesine götürülmesine destek olduğunu anlatıyor. CENGİZ ÜNLÜ Petlas kullanıcısı olmanın ayrıcalığını yaşadım. Cengiz Ünlü, otomotiv sektörünü yakından tanıdığını, yıllardır bu sektörde boya kaporta işleriyle meşgul olduğunu söylüyor. Cengiz Bey, otomobillerin tekrar kullanılabilir hale gelmesi için en küçük detaylara dikkat ederek özenle çalıştığını ve AKO Yol Yardım ekibiyle işe gitmek için evinden çıktığı bir günde yollarının kesiştiğini belirtiyor. Cengiz Ünlü, yaklaşık iki ay önce Ankara nın karlı kış günlerinden birinde yolda oluşan gizli buzlanmadan kaynaklı olarak aracının Altındağ mevkiinde kaydığını ve bu talihsiz olayda, kaldırıma çarparak durabildiğini anlatıyor. Yaşanan kazanın ardından AKO Yol Yardım ekibinin kendisine yarım saatte ulaştığına değiniyor. Ekibin araçla ilgili gerekli desteği sağlamasının ardından yoluna devam ettiğini söyleyen Cengiz Bey, Petlas kullanıcısı olmanın ayrıcalığını yaşadım. diyerek yaşadıklarını özetliyor. Cengiz Bey dört yıldır Petlas kullanıcısı olduğunu söylerken, lastik seçimini yaptığı dönemde Petlas ın yerli bir marka olmasının kararında etkili olduğunu belirtiyor. Türkiye de yüzde yüz yerli sermayeyle üretim yapan tek lastik markası olan Petlas ın kullanıcısı olmaktan oldukça memnun olduğunu da sözlerine ekliyor. MURAT KÖRÜK Petlas lastiklerinin yol tutuşu ve kullanım rahatlığının yanı sıra markanın satış sonrası hizmetleri de oldukça başarılı. Murat Körük İstanbul da yaşadığını, meslek olarak web yazılım işiyle meşgul olduğunu belirtiyor. AKO Yol Yardım hizmetine ihtiyaç duyma nedenini de aracının lastiklerinin patlatılması olarak açıklıyor. Sabah işe gitmek için evinden çıktığında otomobil lastiklerinin bir gece öncesinde patlatılmış olduğunu fark ettiğini söylüyor. İstanbul Şişli de yaşanan bu olaydan sonra AKO Yol Yardım ekibini aradığını söyleyen Murat Bey, ekibin 45 dakika içerisinde kendisine ulaştığını belirtiyor. Murat Bey, sabah saatlerinde İstanbul trafiğini göz önüne alındığında AKO Yol Yardım ekibinin olay yerine erken geldiğini düşündüğünü dile getiriyor. Yaklaşık 6 aydır Petlas lastiklerini kullandığına değinen Murat Bey, yapmış olduğu seçimden memnun olduğunu anlatıyor. Petlas lastiklerinin yol tutuş ve kullanım rahatlığının yanı sıra markanın satış sonrası hizmetlerinin de oldukça başarılı olduğunu belirtiyor. Murat Bey, yaşadığı zor durumda kendisini yalnız bırakmayan AKO Yol Yardım ekibine teşekkürlerini iletiyor. Murat Bey, üç yıldır bütün araçlarında Petlas lastikleriyle yolculuk yaptığını belirtirken, Petlas ın yaz ve kış lastik modellerinin ikisini de kullandığını söylüyor. Murat Bey, kullandığı model ve desenlerden de oldukça memnun kaldığına, yaşadığı olaydan sonra Petlas ın satış sonrası hizmet anlayışını da deneyimlediğini söylüyor. Murat Bey, AKO Yol Yardım ekibine başına gelen talihsiz olayda kendisini yalnız bırakmadığı için teşekkürlerini iletiyor

24 AKO Haberler SUMITOMO BU YAZ ÜRETİME BAŞLIYOR Abdulkadir Özcan AŞ ve Sumitomo Rubber Industries ortaklığıyla Çankırı da inşa edilen lastik fabrikası, ağustos ayında üretime başlıyor. Fabrikanın üretime başlamasıyla Türkiye nin, dünya lastik devi Sumitomo nun Rusya, Ortadoğu, Afrika ve Avrupa operasyonlarının merkezi haline gelmesi bekleniyor. Abdulkadir Özcan AŞ ve Sumitomo Rubber Industries ortaklığıyla 2012 yılının eylül ayında Çankırı da inşaatı başlayan lastik fabrikası, 3 Ocak tarihinde 50 kişilik bir kadroyla yeni yıla başladı. Fabrika, idari binanın açılmasıyla sayısı 300 e yükselen personeliyle açılış hazırlıklarını sürdürüyor. Tamamlanan idari binada; insan kaynakları, bilgi işlem, satın alma ve idari muhasebe birimlerinin faaliyetleri başlamış durumda. Sumitomo mühendislik departmanı ve AKO AŞ inşaatının birlikte çalışmasıyla fabrika inşaatı oldukça ilerlemiş durumda. Mikser, topping hattı, 55T lastik yapı makinesi, lastik pişirme presi, lastik kontrol ekipmanları gibi bir çok teçhizatın montajıyla eş zamanlı olarak fabrika inşaatı hızla tamamlanıyor. Abdulkadir Özcan AŞ, Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Özcan fabrika inşaatı için Aradan geçen iki yıl içerisinde son derece hassas ve hızlı çalışarak inşaat ve yapı çalışmalarında sona yaklaştık. Bu süreçte fabrikamızın üretime geçmesine de az kaldı. Teknik çalışmalarda sona yaklaştık. İnşaat yakın zamanda fabrika üretimine başlamış olacak. Test üretimlerinin ardından ağustos ayında ise ticari üretim faaliyetlerini başlatmış olacağız. dedi. Fabrikada bulunan; üretim, üretim teknik, kalite güvence ve üretim planlama departmanlarının her biri açılıştan önce Sumitomo Rubber Thailand ve Japonya daki eğitim programlarında gerekli bilgileri alarak hazırlıklarını devam ettiriyor. Mustafa Özcan Bu yatırımın hayata geçmesiyle Türkiye, dünya lastik devi Sumitomo nun Rusya, Ortadoğu, Afrika ve Avrupa operasyonlarının merkezi haline gelecek. Bu ülkelerdeki araçlarda kullanılacak Dunlop ve Falken markalı lastikler bu fabrikada üretilecek. Eminim ki kalitesi ve performansıyla kendinden söz ettirecek. Çalışmalarımız sırasında gerek alt yapı faaliyetleri gerekse idari işlemlerde desteklerini esirgemeyen ve her zaman yanımızda olan yetkililere teşekkürü borç bilirim. Burada esas teşekkürü ve övgüyü iki ayrı kültürden sinerji yaratıp, bu yapıyı ayağa kaldıran siz değerli çalışanlarımız hak ediyor. diyerek sözlerini tamamladı

25 Toyo Haber ROBBY GORDON 2015 DAKAR RALLİSİNİ FİNALDE ELDE ETTİĞİ BAŞARIYLA BİRİNCİLİKLE BİTİRDİ Eski NASCAR pilotu Robby Gordon, stok otomobil yarışlarını bırakmış olsa da yarış tutkusu hala olduğu gibi yerinde duruyor. Gordon, son olarak 2015 Dakar Rallisi nin final etabında birinci geldi. Bu, Gordon un Dakar Rallisi nde kazandığı 10. zafer oldu. Eski NASCAR pilotu Robby Gordon, stok otomobil yarışlarını bırakmış olsa da yarış tutkusu hala olduğu gibi yerinde duruyor. Gordon, bu aralar zamanını ve enerjisini yeni stadyum yarışlarında ve dünyanın bazı en zorlu dayanıklılık yarışlarında, arazi (offroad) araçlarıyla yarışmaya ayırmış durumda. Gordon, son olarak 2015 Dakar Rallisi nin final etabında birinci oldu. Bu, Gordon un Dakar Rallisi nde kazandığı 10. zafer. Gordon ve co-pilot Johhny Campbell, 13 gün süren kilometrelik parkurun son etabını ikinci sıradaki Leeroy un 25 saniye önünde, 13 dakika 16 saniyede tamamladı. Son etapta elde ettiği birincilik Gordon un ralliyi 19. sırada bitirmesini sağladı. Gordon, toplam 48 saat 20 dakika 5 saniye ile 137 araba arasında ralliyi tamamlayabilen 67 araba arasına girdi. Gordon, Dakar Rallisi ne iyi bir başlangıç yaptı. İlk etabı ikinci, beşinci etabı üçüncü sırada bitirdi. Ralli boyunca beş kez ilk on araba arasında yer aldı. Ancak mekanik problemler ekibi ikinci ve dördüncü etaplarda sıkıntıya soktu. Gordon, Rallinin başlarında yaşadığımız bazı sorunlar ekibimizi geriye düşürdü; ancak ekibimiz hiçbir zaman yarışı bırakmadı. Her gece arabayı tekrar toparlamak için saatlerce çalıştılar. Vazgeçmemeyi öğrendik. En önemlisi de arabamızın başarabilecek kapasitede olduğunu biliyoruz. Son etabı kazandık ve sonuç olarak 2015 Rallisi ni kötü olmayan bir sonuçla bitirdik. dedi

26 Bir Firma Bir Portre ALTINORDU DORSE / ÖMER FARUK ALTINORDU: ALTINORDU TREYLER, HEP BİR ADIM ÖNDE. Bu sayımızda Altınordu Treyler in Yönetim Kurulu Başkanı Ömer Faruk Altınordu yla treyler sektörüne dair bir sohbet gerçekleştirdik. Altınordu Treyler in sektördeki yerini ve başarılarını öğrendik. Öncelikle bize Ömer Faruk Altınordu yu anlatır mısınız? 1952 yılında Ankara da doğdum. Evli ve iki çocuk babasıyım. İlkokul, ortaokul ve lise eğitiminden sonra Gazi Üniversitesi Makine Mühendisliğini bitirdim. Üniversiteden hemen sonra iş hayatına başladım ve babam Faruk Altınordu nun faaliyetini sürdürdüğü Altınordu Treyler in yönetim kurulu başkanlığına geçtim. Treyler sektörüyle ilgili birçok ilklere imza attım. Altınordu Treyler i tanıyabilir miyiz? 1972 yılında Altınordu Karoser Ltd. Şti. olarak faaliyete başlayan şirketimiz 1983 de Altınordu Treyler San. Tic. Ltd. Şti. olarak sınırlarını genişletti. 42 yıldır treyler ve her çeşit römork imalatı ile konusunda sektörünün uzman ve önde gelen kuruluşları arasında yerimizi sağlamlaştırdık. Şirketimiz kurulduğu tarihten bugüne, yurt içi ve yurt dışında ülke ekonomisine büyük katkılar sağlamaya devam ediyor li yıllarda Altınordu Karoser in kurucusu olan babam Faruk Altınordu ülkemizde bir ilki gerçekleştirmiş ve ilk Avrupa tip treylerin üretimine başlamıştır. O dönemlerde on bir kişiye istihdam sağlayan şirket, başkanlığına geçtiğimden yıllardan sonra Altınordu Treyler Ltd. Şti olarak genişledi ve iki yüz kişilik bir istihdama ulaştı metrekarelik alanda üretim yapan şirketimiz, geçtiğimiz yıl Ankara da vergi rekortmenliği sıralamasına girmiştir. Ülkemizde ilk defa 10 akslı hidrolik sistem uzamalı yük aktarma sistemli, lowbed üretimini yine firmamız yapmıştır. Bu ürün için üretim belgesini alan ilk firma Altınordu Treyler dir. Firmamız son yıllarda ağır nakliye ve proje taşımacılığında kullanılan çok özel amaçlı lowbed üretimi yapmakta ve araçlarda kullanılan hidrolik sistemin tamamının tasarım ve montajını kendi bünyesinde gerçekleştirmektedir. Bu da ülkemiz treyler üreticileri arasında bir ilktir Altınordu Treyler in Savunma Grubu, 2009 yılında TSK nın ihtiyacı olan 46 adet askeri tank taşıyıcı projesini başarıyla tamamlamıştır. Yine Türk Savunma Sanayi sektörüne öncülük eden Savunma Sanayi Müsteşarlığı, Aselsan, Havelsan ve Roketsan a, Hava Kuvvetleri Komutanlığı, Kara Kuvvetleri Komutanlığı, Jandarma Genel Komutanlığı ve TÜBİTAK Sage ye özel amaçlı araçlar yapmaktadır ve halen devam eden birçok projemiz var. Akslı modüler platform üretimine 2014 yılında başlayan Altınordu Treyler, TÜBİTAK onaylı ve destekli olan bu projeyi ülkemizde ilk defa gerçekleştiren firma. Dünya treyler sektöründe bu ürünü yapan firma sayısı ondan azdır ton taşıma kapasiteli olan bu treyler 20 aks hidrolik sistemdir. Modüler olmasındaki avantajı yükünüzün ağırlığına göre modül olarak ekleyebilmeniz ve rahatça yükünüzü taşıyabilmenizdir in ilk aylarında üretimi tamamlanacak olan bu aracımızın mimarlığı tarafımca gerçekleştirildi. Ne tür hizmetler veriyorsunuz? Dorse, römork, treyler üretimi ve savunma sanayi sektörüne hizmet vermekteyiz. Araç kapasitesi ve ekipmanlarınız hakkında bilgi verir misiniz? Firmamız yıllık 750 adet üretim kapasitesine sahiptir. CNC lazer plazma, otomatik şasi kaynak makineleri, tornahaneler, abgant kesim ve büküm makinaları, kaynak makinalarımız şirketimizde mevcuttur. Ürettiğimiz ürünler; Mega pilot, jumbo, kuru yük, kamyon römorku, damper dorse, damper kasa, lowbed, akaryakıt tankeri, LPG tankeri, silobas, asfalt şase, dolly, konteyner taşıyıcı, araç taşıyıcı, özel amaçlı savunma sanayiye yapılan araçlar ürün gruplarımızdandır yılında da 3 aylık kısa bir sürede 300 adet römork üretimi yaparak yurt dışına ihracatta bulunduk. Ağırlıklı olarak hangi sektörlere yönelik çalışıyorsunuz? İnşaat sektörü, ağır nakliye, lojistik sektörü ve savunma sanayi sektörüne yönelik çalışmalar yapıyoruz. Altınordu Treyler sektöründe nerede bulunuyor? Altınordu Treyler sektörün ilk firmaları arasındadır. Hem kuruluş yılı açısından hem de sektöre kazandırdığı yeniliklerle rakiplerine göre hep bir adım öndedir. Altınordu Treyler in geleceğe ilişkin hedefleri neler? Ağır nakliye ve lojistik firmalarının yurt dışından tedarik ettiği değişik çaptaki treylerlerin bir çoğunu firmamız şu an yapmaktadır. Bu amaçla yurt dışına olan bağımlılığı minimum seviyeye indirip yurt içi üreticilere yönlendirmek. Sizin için araç lastiklerinizi seçerken hangi kriterler önemli? Firma olarak lastik satın alırken önemsediğimiz şartlar; lastiğin yol tutuşu, fren emniyeti, süspansiyon ve fiyat uygunluğu bizim için önemli kriterler arasında. Abdulkadir Özcan AŞ ile nasıl tanıştınız ve işbirliğiniz hangi çerçevede devam etmektedir? Abdulkadir Özcan AŞ ile Altınordu ailesinin tanışıklığı çok eskilere dayanmaktadır. Aynı şehirde olmamızın yanı sıra, iş birliği çerçevesinde çalışmalarımız hem yurt içi hem de yurt dışı projeler kapsamında devam ediyor ve devam edecektir.

27 Falken Haber FALKEN MOTORSPORT UN SİMGESİ TOKYO DA GÖRÜCÜYE ÇIKTI Lastiğin Uzmanından Falken Yüksek Performans Lastikleri Falken 9-11 Ocak tarihleri arasında Tokyo Auto Salon da gerçekleştirilen Otomobil Parçaları ve Satış Sonrası Hizmetleri Fuarı nda yerini aldı. Falken in Almanya daki motor sporları merkezinden özenli bir yolculukla Japonya ya getirdiği Porsche 911 GT3 R ise fuarın gözdesi olmayı başardı. Falken 9-11 Ocak tarihleri arasında Tokyo Auto Salon da gerçekleştirilen Otomobil Parçaları ve Satış Sonrası Hizmetleri fuarında yerini aldı. 3 günde 300 bine yakın misafirin ziyaret ettiği ve Japon OEM üreticilerinin katıldığı bu fuarda yedek parçaların yanı sıra Japonya nın en tarz ve özel spor arabaları da sergilendi. Organizasyonun bu yıl en dikkat çeken davetlisiyse, Falken Motorsports un gözde yarış aracı Porsche 911 GT3 R oldu. Almanya daki motor sporları merkezinden özenli bir yolculukla Japonya ya getirtilen bu araç, fuarında gözdesi olmayı başardı. Yarış Pistinden Yola temalı standa Japon davetliler yoğun ilgi gösterirken, fuarda Falken Motorsports un aracının yanı sıra Falken markalı lastikler de beğeniye sunuldu. Kendini hem Japonya da hem de Avrupa da kanıtlamış, genç ve sportif bir imajı olan Falken lastikleri gerçekleştirilen organizasyonda kullanıcılarından gelen olumlu geri dönüşleri hak ettiğini kanıtladı. Japonya nın en büyük lastik üreticilerinden biri olan Sumitomo Rubber Industries e ait olan Falken markalı lastikler ile yarışan Falken Motorsport un yarış takımı Avrupa da ve dünyada yarış ve drift dallarında başarılarını sürdürüyor. Falken tarafından Porsche 911 GT3 R için özel olarak üretilen, ön lastikleri 300/660R18, arka lastikleri ise 330/710R18 ile Falken yarışmacılarını destekliyor. Takım 1999 yılında bu yana 15 kez Nurburgring 24 saatlik dayanıklılık yarışlarına katılarak önemli başarılara imza attı. Falken yüksek performans lastikleri, artık Abdulkadir Özcan AŞ garantisi ve güvencesiyle araçlarınızda. Şimdi yollarda keyif sürme zamanı. Yarış Pistinden Yola 50 51

28 Şehirler Arası MEDENİYETLERİN BİRLEŞİM NOKTASI HAKKARİ Tarih boyunca farklı medeniyetlere ev sahipliği yapan, Anadolu, Mezapotamya ve İran kültürlerini aynı anda bünyesinde barından şehir Hakkari yi geziyoruz. Türkiye nin en güneydoğusunda yer alan Hakkari; Anadolu, Mezopotamya, İran üçgeninde konumlanmıştır. Coğrafik konumu nedeniyle farklı uygarlıklar tarafından yurt edinilmiş Hakkari de çok sayıda medeniyet hüküm sürmüştür. Hakkari adı, eskiden Van Gölünün güneyinde ve bir bölümü de İran a doğru uzanan yörelere yerleşmiş Hakkar kabilesinin isminden gelmektedir. Arap dili, coğrafyası ve tarihlerinde bölge adı Hakkariye olarak geçmekte olup, Hakkarlar ın Şehri anlamına gelmektedir. Hakkari dağlarıyla üçüncü zaman Alp-Himalayalar ın ülkemizdeki bağlantı kuşağı durumundaki Torosların en heybetli bölümünü oluşturur. Dış Doğu Toroslar Bitlis sınırından sonra Hakkari dağları ismini alır. İran sınırına kadar devam eder. Dağlar doğu-batı doğrultulu uzanır. Ancak bu uzantılar, Kuzey-Güney doğrultulu derin vadilerle parçalanır. Ulaşım bu akarsu yatakları durumundaki vadi yamaçlarında, yer yer ise dağların zirvelerindeki geçişlerden sağlanmaktadır. Yörede yapılan araştırmalarda ele geçen belgelerden ve çevrede bulunan kaya isimlerinden bölgenin tarih öncesi çağlarda yerleşim yeri olduğu sırayla Sümerler, Akadlar, Urartular ve Asurluların uzun süre yaşadıkları tespit edilmiştir. İlk çağlarda bir kale gözüyle bakılan ve bu yüzden uzun savaşlara sahne olan Hakkari, 1514 de Çaldıran zaferinden sonra Osmanlı topraklarına katılmıştır. Birinci dünya savaşı sonrasında Rusların işgaline uğrayan Hakkari 1918 tarihinde kurtarılmıştır yılında yapılan Ankara Antlaşması ile Musul dahil beş bölgesi ulusal hudutlar dışında kalan Hakkari; aynı yıl il statüsü kazanmıştır yılında Van iline bağlanmış, 1936 yılında yeniden il statüsüne girmiştir. Ters lalesi ile ünlü olan Hakkari, UNESCO tarafından dünya mirası listesine alınmış yerlerden biridir. Yoğun olarak Şemdinli de yetiştirildiği için ters laleye Şemdinli Lalesi de denilmektedir. Bilim adamları, Hakkari nin, henüz keşfedilmemiş bir bölge olduğunu söylerler. Son yıllarda, Hakkari bölgesindeki Sat dağları ile Yüksekova vadisinde yapılan bilimsel araştırmalar, çok ilginç sonuçlar vermiş bu bölgedeki mağaralar ve mağara girişlerinde ilk çağlara ait kaya resimlerine rastlanmıştır. Resimler bu bölgede sık sık görülen dağ keçilerini temsil etmektedir. Tarih öncesi insanlarının sert taşlarla kayalara oyduğu bu resimler, av hayvanlarının kolayca yakalanabilmesi için yapılmıştır. Mağara devri insanının inancına göre, resmi yapılan hayvan, kurulan tuzağa kolayca düşüyor ve avlanıyordu. Ayrıca burada yetişen dağ keçilerinin midelerinde sert bir taş meydana geliyordu. Söylentilere göre bu taş, çeşitli hastalıklara, özellikle zehirlenmelere karşı ilaç olarak kullanılıyordu. Bugün de bu inanç Hakkari bölgesinde aynen yaşamakta. İKLİM Hakkari de iklim, yörelere göre değişiklikler göstermektedir. İlin yüksek kesimlerinde Doğu Anadolu nun sert karasal iklimine yakın bir iklim tipi egemenken, ildeki vadi tabanında Akdeniz ikliminin etkisi görülür. Bu iklim koşulları bitki örtüsünde de belirtilmekte, yüksek kesimlerdeki sert iklim, bitkilerin gelişimini engellememektedir. Buna karşılık, ildeki vadi tabanında egemen olan Akdeniz iklimi, bu bölgelerde; susam, pirinç ve meyve yetiştirilmesine olanak sağlar. Hakkari nin yıllık sıcaklık ortalaması, Doğu Anadolu daki bir çok il merkezinden daha yüksektir. Bunun nedeni, Doğu Anadolu nun güney kesiminde kalan Hakkari nin Akdeniz ikliminin etkisinde kalmış olmasıdır. HAKKARİ DE TURİZM Hakkari nin gökyüzüne uzanan yüksek ve haşmetli dağları, derin vadileri, buzullu göl ve dorukları, yüksek şelaleleri, rengarenk ot ve çiçeklerle bezenmiş Alpin çayırları, devamlı karlarla kaplı yüksek zirveleri, yazın koyun ve kuzu sürülerinin olduğu soğuk sulu serin yaylaları ile dağcılık, su ve kara avcılığı, kış sporları, doğa yürüyüşü ve raftingin rahatlıkla yapılabileceği turizm açısından zengin doğal kaynaklara sahiptir. İnsanoğluna adeta meydan okuyan bütün bu manzaraya başka yerde rastlamak mümkün değildir. Bunun yanında MÖ 7000 li yıllara kadar uzanan tarihi geçmişe sahip çeşitli kültür ve medeniyet izlerini taşıyan tarihi eserlerin varlığı turizm açısından ayrı bir potansiyel oluşturmaktadır. Hakkari taşıdığı doğal değerler açısından özel bir konuma sahiptir. Bu nedenle Hakkari de ağırlıklı olarak doğaya yönelik turizm türleri önem kazanmaktadır. YAYLA TURİZMİ Berçelan Yaylası ve çevresi; dağcılık, kayakçılık ve doğa yürüyüşü yapılabilen, güzel floraya sahip bir bölgedir. Hakkari ye 18 km uzaklıkta bulunmaktadır. Yayla civarında yer alan Seyithan Buzul Gölü çevreye ayrı bir özellik ve güzellik katmakta ve gezilebilecek yerler listesine girmektedir. Dağcılık ve kayak sporları için uygun alanların bulunduğu bölgede kara avcılığı da rahatlıkla yapılabilmektedir. Berçelan Yaylasının batısında bulunan Golan Yaylası yörenin en önemli kayak merkezi olabilecek bir konumdadır. Golan Yaylasına 15 km lik yolla ulaşılmaktadır. Cilo-Sat dağlarındaki yaylalar diğer yaylaların sahip oldukları özelliklerin yanı sıra dağcılık sporu açısından Türkiye nin en önemli bölgeleridir. Sürekli karlı tepeleri, krater gölleri ve hırçın doğası ile olağanüstü güzelliklere sahiptir. Cilo-Sat dağlarına Hakkari 37 km uzaklıktadır. DAĞ TURİZMİ Hakkari doğal yapısı nedeniyle kış sporları ve dağcılık açısından Türkiye nin en önemli bölgesi olma potansiyelini taşımaktadır. Hakkari nin kuzey batısındaki Karadağ, orta kesimindeki Cilo, Buzul Dağları ve Güneyindeki Sat Dağları, Dağ turizmi için en önemli bölgelerdir. Bu dağlarda bulunan krater gölleri de ayrı bir çekim unsuru olmaktadır. Cilo ve Sat Dağlarında yazın gezi ve tırmanış yapacaklar için en uygun zaman haziran ayının başı ve eylül ayının sonu olan dönemdir. Kış tırmanışları içinse en uygun aylar şubat ve mart aylarıdır. HAKKARİ DE NERELERE GİDİLİR Hakkari, zengin tarihinin neticesi olarak birçok tarihi esere ve doğal güzelliğe sahip bir şehirdir. Şehrin görülmesi gereken tarihi ve turistik yerlerinden ve doğal güzelliklerinden bazılarını şu şekilde sıralayabiliriz. Halil Kilisesi, Meydan Medresesi, Kırmızı Kümbet Mezarlığı, Taşköprü, Yüksekova Hırvata Köyü, Kayme Sarayı, Bercelan Yaylası, Hoşap Kalesi, Zap Suyu, Çay Kalesi, Çölemerik Kalesi, Zeynel Bey Medresesi, Derav Kilisesi, Kelat Sarayı, Buzul Dağı, kaya resimleri, kuş gözlem alanı gibi yerler Hakkari ye yolunuz düştüğünde gidebileceğiniz yerler arasındadır. HAKKARİ DE NE YENİR Hakkari mutfağının en belirgin ve fark yaratan özelliği ekşi tatların sıklıkla yer alması. Yemeklerde sumak en yoğun kullanılan baharatlardan biridir. Hakkari mutfağının başka bir özelliği de doğu mutfaklarından görülen acı baharatlara çok fazla yer verilmemesidir. Hakkari yemeklerinden bazıları ise; doğaba, keledoş, cimilig, parmak kebap, hekerun, keşkek, sengeser, tandır ekmeği, çorti aşı, aside tatlısı, doleme, içli köfte, gulul, kepaye, cembeli tatlısı, kiriştir. HAKKARİ DEN NE ALINIR Hakkari ye yolunuz düştüğünde sevdiklerinize hediye olarak alabileceğiniz en önemli ürünlerin başında yöre kültürünün adeta simgesi olan kök boya ve yünden imal edilen Hakkari kilimleri ve yünden örülen çoraplardır

29 Ülkeler Arası desteklemiştir. Bunun sonucunda da 1931 yılında İngiltere Kanada yı kendine eşit bir ulus olarak tanımış ve imparatorluğun bir üyesi olarak kabul etmiştir. heyecan verici bir dönemdir. Yazlar genellikle sıcak ve güneşlidir, sıcaklık 35 derece ve üzerine çıkabilir. Haalifax Donair, Tütsülenmiş Montrel Etli Sandviç ana yemek olarak söyleyebiliriz. Aperatif olarak da Pate Chinoisi tatmanız gerekir yılında çıkarılan bir kanunla bu yeni devletin anayasası yapılmıştır ve Kanada dış işlerinde İngiltere ye bağlı olmakla birlikte iç işlerinde bağımsız olarak özerk bir yapıya kavuşmuştur. Sonbahar daha serin ve birçokları için daha rahat bir mevsimdir. Sonbahar yaprakları mükemmel tabiat manzaralar oluşturur. Mevsim ne olursa olsun Kanada da size uygun bir yer ve etkinlik muhakkak bulunur. Tatlı seçiminizi de beaver tail, nanaimo bar, tereyağlı Kanada turtası, elmalı Kanada turtası ve karlı akçaağaç şurubu tatlısı gerçekten tadılması gerekenler arasındadır. KENT YAŞAMI ve GENİŞ KIRLARIN EN ÇARPICI BİRLİKTELİĞİYLE UÇSUZ BUCAKSIZ ÜLKE KANADA Dünyaca ünlü doğal tarihi güzellikleri, iki resmi dili ve farklı kültürlere sahip yapısıyla Kanada eski adı ile Kanada Dominyonu, Kuzey Amerika kıtasının en kuzeyinde bulunan ülkedir. Kanada nın başkenti Ottawa dır. Eski bir Fransız ve İngiliz kolonisi olan Kanada, hem Frankofon, hem de İngiliz Milletler Topluluğuna bağlıdır. Ülke alan bakımından dünyanın en geniş ikinci ülkesidir. Bugünkü Kanada nın bulunduğu topraklarda yaşayan ilk insanların Asya dan Amerika ya göç ettikleri düşünülmektedir. Kanada da yaşayan Kızılderililerin Asya nın kuzeydoğusunda oturan Moğollara benzemesi bu düşünceyi güçlendirmiştir. Bu insanlar önceleri göçebe hayatı yaşıyor, avcılık ve balıkçılıkla geçiniyorlardı. Daha sonra verimli topraklara yerleşip tarımla uğraşmaya başladılar. Kanada ya ayak basan ilk Avrupalılar Vikingler olarak bilinmektedir. Vikinglerden dört yüz dünyanın en geniş ikinci ülkesi olan Kanada dayız. yıl sonra Kanada ya gelen ikinci Avrupa topluluğu da Venedikliler olmuştur te İtalyan Giovanni Verrazzano, Fransa Kralı I. François in adına bugünkü Labrador Yarımadası nı ele geçirerek bu topraklara Yeni Fransa adını vermiştir. Avrupalıların bu toprakların yaşama çok elverişli olduğunu fark etmesinden sonra 16. yy. ın ilk yarısından itibaren Kuzey Amerika ya ilk göçler başladı. İngilizler Atlas Okyanusu nun batı kıyıları boyunca bugünkü Florida dan Boston a kadar olan kesimleri kendilerine sağlarken Fransızlar da St. Lawrence koyu boyunca güneybatıya doğru ilerleyip önce Büyük Göller Bölgesi ni, daha sonra Kanada nın büyük bir bölümünü ellerine geçirdiler. İngiltere ve Fransa arasındaki Yedi Yıl Savaşları nda ( ) yenilen Fransa, Amerika ve Hindistan daki bütün kolonilerini İngiltere ye bırakmak zorunda kalmıştır. İngiltere nin Kanada da güttüğü siyaset İngilizler arasında bile hoşnutsuzluğa sebep olmuştur. İngiltere koloninin zenginliğini sömürmüş, halkın ekonomik ve sosyal özgürlüğünü kısıtlamıştır. Bu gibi olumsuzluklar sonucunda 1837 de ayaklanma çıkmış, bunun üzerine İngiliz Parlamentosu Kanada ya doğrudan halk tarafından seçilen bir meclis kurma hakkı tanımıştır. Böylece Kanada demokratik bir düzene kavuşmuştur. Kanada Dominyonu, 1864 yılında Yukarı Kanada, Aşağı Kanada, Yeni İskoçya ve New Brunswick temsilcileri Kanada Dominyonu adıyla sömürge konfederasyonu kurmaya karar vermişlerdir. Kanada, I. Dünya Savaşı nda yarım milyon asker ile İngiltere nin yanında savaşa girmiş ve bu da, Kanada nın artık büyük bir devlet olduğunu Kanada nın iki resmi dili vardır: İngilizce ve Fransızca. 7 Temmuz 1969 da Kanada federal devletinin tümünde Fransızca ve İngilizce eşit kabul edildi. Bu durum Kanada nın kendisini federal düzeyde çift dilli ve çok kültürlü bir ulus olarak tanımlamasına yol açtı. Akçaağaç yaprağının Kanada nın ulusal sembolü olarak kullanılması 18. yüzyıl başlarına dayanır. Bu sembol eski ve şu anki Kanada bayrağında ve Kanada Arması nda kullanılmaktadır. Ülkenin tanınan diğer özellikleri, engin ormanları, kayalık dağlar sıradağları ve içinde barındırdığı Amerikan geyiği, gri ayı ve kunduz gibi vahşi hayvanlarıdır. Ayrıca Kanada Kraliyet Atlı Polisi ve ülkenin doğal kaynaklarından yapılan akçaağaç şurubu gibi ürünleriyle ünlü bir ülkedir. KANADA NIN İKLİMİ Kanada iklimi her zaman bir tartışma konusudur. Dünya, Kanada yı hep soğuk bir yer olarak tahayyül etmiştir. Her ne kadar bu doğru ise desıcaklığın -25 dereceye kadar düşmesi olağandır. Sıcaklıklar yıl içerisinde değişir ve Kanada, en az soğuk günleri kadar sıcak yaz günleri de yaşar. Kanada da, iklimi İstanbul ile benzerlik gösteren Vancouver dan, 70. Kuzey paralelin sürekli buzlarla kaplı bölgelerine, British Columbia nın batı kıyılarındaki verimli bitki örtülerine kadar pek çok farklı iklim bölgesi mevcuttur. Bununla beraber, Kanada nın ABD ile sınır bölgeleri boyunca uzanan kesimlerinde dört mevsim yaşanmaktadır. Bitki örtüsünün yenilenmesi, göçmen kuşların yuvalarına dönmeleri ve uzun ve sıcak günlerin habercisi olan ilkbahar Kanada da her zaman KANADA DA GEZİLECEK YERLER Kanada ya yolunuz düştüğünde gezip görebileceğiniz yerler arasında muhakkak aşağıda belirttiğimiz tarihi ve doğal mekanları listenize eklemenizi tavsiye ediyoruz. Dundurn Kalesi Dundurn Kalesi, Ontario da bulunan en büyük kalelerden biri olma özelliği taşımaktadır. Dundurn kalesine gittiğiniz zaman kalenin odalarını keşfedin ve yüzyıllar öncesinden yapılmış teknolojiyi gözlemleyin. Crawford Gölü Geçmişe bir adım atın ve 15. yy dan kalma Iroqu kabilesinin köyünü keşfedin. Köyün büyük evlerini gezerek Kanada nın ilk ulusunun yaşantısını gözlemleyebilirsiniz. Kanada nın Harikalar Diyarı Kanada nın Harikalar Diyar ı 65 heyecan verici eğlence treni ve 8 dönümlük su parkına sahip. Jimnastik gösterilerinin ve gösterişli atlayışların dahil olduğu canlı performanslar sergileniyor. CN Kulesi Dünyanın en uzun desteksiz kulesini ziyaret ederek saatte 20 km hızla yukarı çıkan asansörle 342 metre yukarıdan Toronto nun nefes kesen manzarasının tadını çıkarın. Niagara Şelalesi İlginç kasaba Niagara on the Lake e giderek atları ve faytonları görün. Şelalenin serinliğini yüzünüzde hissedin ve martıların çığlıklarını dinleyin. KANADA DA NE YENİR Kanada da yenebilecek yemekleri; Ginger Beef, KANADA DAN NE ALINIR Kanada dan alınabilecek hediyelik eşyalar arasında, Kanada amblemi olan tişörtler montlar ve kabanlar seçenekler arasında yer alabilir. Bunların yanı sıra Kanada nın şehirlerinin isimlerinin yazıldığı anahtarlık, kolyeler, kupalar, bunun dışında Nepal şurubu alınabilir. Nepal şurubunun özelliği sadece, Kanada üretilmesidir. Kanada ya özgü Kanada kahvesi de alınabilecekler arasında yer alıyor. Bu kahveye Tim Hortous kahvesi denmektedir. Kanada nın hemen hemen her yerinde bu kahve bulanabiliyor. KANADA DA ABDULKADİR ÖZCAN AŞ Abdulkadir Özcan AŞ grup şirketlerinden Petlas Lastik San. ve Tic. AŞ nin Petlas ve Starmaxx markalarıyla hedef pazarlarından birisi olan 30 milyon nüfuslu Kanada km²lik geniş bir toprak alanına sahiptir ve ülkenin %15 i tarıma elverişlidir. Ülke yıllık olarak yaklaşık adet zirai lastik ve 25 milyon adet binek lastik ithalatı yapılmaktadır. Özellikle zirai pazarda tamamına yakını ithalata dayalı olan Petlas, bu pazarın adet bazında %5 ine sahip. Binek araç lastik pazarındaki payını özellikle son teknoloji ile üretilen Binek Kış Lastikleriyle her geçen gün artıran Petlas, ailesine yeni distribütörler eklemektedir. İleri teknoloji ile üretilen Petlas; lastiklerinin kalitesi, geniş ürün yelpazesi ve uygun fiyat politikası sonucunda 2012 yılından itibaren Kanada da aranan bir lastik markası haline gelmiştir. Bölgenin kuzey kısımlarında Petlas binek araç kış lastiklerinin, güney kısımlarında ise Petlas marka zirai ve traktör lastiklerinin satışı yapılmaktadır. Petlas ın 2015 yılında Kanada da ki ürün gamına TBR grubunun da eklenmesi düşünülmektedir

30 AKO Haberler MAXXIS LEVİ SHIRLEY İN YARIŞ SPONSORU OLDU Maxxis, Levi Shirley in 2015 Ultra 4 King of the Hammers yarışmasında sponsoru oldu. 1-7 Şubat tarihleri arasında hafta boyunca süren yarışma, Hammertown olarak bilinen Kaliforniya nın Johnson Vadisi nde düzenlendi. Levi Shirley, yarışta Maxxis in 40 Trepador lastiklerini kullandı. Maxxis, yaptığı açıklamada Levi Shirley nin 2015 Ultra 4 King of the Hammers yarışmasında isim sponsoru olduğunu bildirdi. 1-7 Şubat tarihleri arasında hafta boyunca süren yarışma, Hammertown olarak bilinen Kaliforniya nın Johnson Vadisi nde düzenlendi. Shirley, hem sıralama turları hem de bu yıl 346 kilometrelik çetin bir parkuru kapsayan Ultra 4 sırasında Maxxis 40 Trepador lastiklerini kullandı. Shirley, Maxxis in 2016 yı da kapsayan sponsorluğu için çok heyecanlı olduğunu belirtti. Shirley, 2015 yılı yarışının önceki yıllara kıyasla daha da zorlu geçmesini beklediğini bildirdi. Bizim yarışacağımız sınıf 4400 de sınır yok. Bu yıl parkuru da uzattılar ve çok daha çetin hale getirdiler. Bu yıl ilk defa tek başıma yarışıyorum, yanımda kimse yok dedi. Yine de Shirley desteksiz kalmadı, zira babası Brian Shirley yarış sırasında pit stop ekibi ve lojistik ile ilgilendi. Maxxis ten Brad Williams, firma olarak, Levi ye destek sunmaktan heyecan duyduklarını belirterek Shirley ailesinden yeni bir yetenek daha. Biz de bu yarışçı hanedanının yeni kuşağına sponsorluk yaptığımız için çok heyecanlıyız. dedi. Maxxis, Levi Shirley e sponsor olmaktan gurur duyuyor ve kendisinin Ultra 4 King of the Hammers yarışında elde edeceği zaferi kutlamak için sabırsızlıkla bekliyor

31 Otomobil Tarihi OTOMOTİV SEKTÖRÜNÜN EFSANESİ; CADILLAC Bu sayımızda; kuruluşundan günümüze kadar pek çok ilke imza atarak otomotiv sektörünün gelişimine önemli katkılarda bulunan Cadillac ı sayfamıza misafir ediyoruz. Cadillac, General Motor un lüks sınıf arabalar ürettiği bir alt markası olarak bilinir. Günümüzde Cadillac ın ürettiği arabaların dünya çapında 50 den otomobil endüstrisinde bu işi beraber götürmeyi teklif etti. Henry Ford un ler. Leland ise onlara kendisinin geliştirdiği tek silindirli motorla birlikte fazla ülkede ve 5 kıtada satışı yapılmaktadır. En çok satış yapılan ülkeler Amerika Birleşik Devletleri ve Canada olarak gösterilebilir. 20. yüzyılın tarihinde şirket Cadillac Automobile Company adı altında tekrar kuruldu. şirketten ayrılması ile yeni bir isim arayışına gidildi ve 22 Ağustos 1902 ortalarında, Cadillac markası Yüksek Kalite ile özdeşleşmiş, kol saatleri Leland&Faulconer Manufacturing şirketi ile Cadillac Automobile Company konusunda dünyaca ün yapmış Rolex markası ile karşılaştırılarak Cadillac Saatleri olarak anılmaya başlamıştır. Günümüzde Cadillac ın kullan- şirketi 1905 yılında birleştirildi. dığı slogan ise Yaşam, özgürlük ve elde etme için çaba gösterme olarak Cadillac ismi 17. yüzyıl Fransız kaşiflerinden Amerikan otomobil endüstrisinde önemli bir yeri olan Detroit şehrinin kurucusu, Antoine Laumet de kullanılmaktadır. La Mothe, Sieur de Cadillac tan alınmış ve şirketin markası olarak kabul Cadillac, Henry Ford un birçok ortağı ve önemli pozisyonlardaki çalışanlarının Henry Ford Company şirketinden ayrılmasından sonra kurulmuştur. edilmiştir. Firmanın varlıklarının paraya çevrilmesi amacıyla Ford un mali işleri için Cadillac, araçlarında her zaman geliştirilmiş bir mühendislik, lüks, stil gibi destek veren kişileri William Murphy ve Lemuel Bowen, Leland&Faulconer Manufacturing Company şirketinin mühendisi olan Henry M. Leland a ile dünyanın en iyi üretilmiş araçları imajını vermeye çalışmıştır yı- unsurları ön planda tutmuştur. Otomotiv sektöründe ürettiği otomobiller şirketin tüm ekipmanı ve binası ile kendilerine devredilmesini teklif ettilında ilk olarak ürettiği malzemelerde kullanılan işçilik ve tutarlılık dola- yısıyla, otomobil endüstrisinde kalite ödülü almıştır. Cadillac 1910 yılında tamamen kapalı bir gövde ile fabrikasyon araba üreten ve satışa geçen ilk şirket olmayı başarmıştır yılında, Cadillac yine bir ilke imza atmış ve arabalarda krank mili, ışıklandırma ve marş anlamında ilk defa elektrik sistemlerini kuran ve kullanan bir şirket olmuştur yılında motor soğutma suyunu düzenleyen ve dolaşımını sağlayan termostat uygulamasını ortaya çıkarmış, 1922 yılında ise ilk defa termostatik kontrol ünitesi ile motorun çalışmasını düzenleyen ilk üretici olmuştur. Cadillac aynı zamanda 1923 yılında kendine özgü denge sağlayan ilk V8 motorunu üretmiştir yılında Cadillac elektrik marşını standart ekipman olarak sunan ilk üretici olmuştur. Charles Kettering tarafından bulunan, geliştirilen ve pazarlanan bu buluş, esasında kadın sürücülerin rahatı için düşünülmüştür yılında Amerikan ordusu personel taşıma için Cadillac Type 55 Touring modelini seçti. Ordu, Meksika sınırında değişik Cadillac platformları kullanarak zorlu test parkurlarında testler yaptı. Testler sonrasında adet model 55, Fransa da Birinci Dünya Savaşı sırasında Amerikan Seferberlik Kuvvetleri subayları tarafından kullanılmak üzere sipariş edildi. Arabalarda mekanik olarak hiç bir değişiklik gerekmedi, sadece tümü askeri haki yeşiline boyandı ve orduda kullanılmaya başlandı. Cadillac, aynı zamanda 1927 yılında ilk defa bir arabada mühendislerin dışında araba dizayn eden ve araba gövdelerini geliştiren kişilerin çalışmaya başladığı şirket olmuştur yılında cam içi buğu önleyici elektrikli rezistans bu sayede uygulamaya geçmiştir yılında, Cadillac mühendisleri yine bir ilk olarak tam senkromeçli manuel şanzumanı geliştirdiler. Cadillac aynı zamanda ilk defa tamamı çelikten yapılmış tavanı olan arabayı üretmiştir. Öncesinde tavanın ortası ahşap aksamdan olup deriyle kaplanıyordu. Bu sayede daha güvenli ve sessiz bir araba yaratılmış oluyordu. Cadillac markası 1932 yılının başından itibaren otomatik şanzumanın geliştirilmesine de yardımcı olmaya başladı. Böylece 1941 yılında otomatik şanzumanı opsiyonel olarak sunan ilk lüks sınıf araba üreticisi yine Cadillac oldu. Bunun yanında Cadillac yine ilk seri üretim V16 motoru yılları arasında kullandı. Bu motor dünyanın ilk hidrolik subap iticilerine sahip motoruydu. Bu tarihler arasında ayrıca Cadillac V12 motor da üretti yılında Buick ve Oldsmobile markası ile beraber ilk bağımsız ön takım süspansiyonunun da üreticisi oldu. Cadillac ın uzun, ihtişamlı kuyruk yapısı ilk defa 1948 yılında ortaya çıkmaya başladı Eldorado Brougham ilk defa hafızalı/elektrikli sürücü koltuğunu opsiyonel olarak sunmaya başladı. İlk tam otomatik klima sistemi 1964 yılında tanıtıldı ve sonrasında Cadillac markası ilk olarak fiber-optik kablolama sayesinde yanmayan ampuller için sürücüyü uyaran sistemi ürettiği otomobillerde uygulamaya başladı. Çift air-bag uygulaması yine bir ilk olarak Cadillac tarafından yılları arasında sunulmaya başlandı. İlk araç 1902 yılının ekim ayında tamamlandı, bu araba 10 HP lik bir Cadillac tı. Yeni Cadillac Newyork Auto Show da ekim ayında sergilenmeye başlandı ve gelecek yıl için 2,000 den fazla sipariş alındı. Cadillac ın en büyük satış noktası planlı bir üretim anlayışıydı ve bu sayede diğer üreticiler ile kolaylıkla başa çıkabildi yılının şubat ve mart aylarında üç model K Cadillac İngiltere de Royal Automobile Club un standart testlerinden geçti. Fakat bazı parçalarının yenilenmesi ve kuvvetlendirilmesi istendi. İstenilen değişikliklerin yapılmasının ardından gerçekleştirilen testlerden başarıyla geçmeyi başaran Cadillac Şirketine, Dewar Trophy ödülü verildi. Harley Earl adındaki otomobil stilisti 1926 yılında Cadillac tarafından işe alındı yılından itibaren Harley Earl yeni açılan bir bölüm olan Dizayn ve Renk Bölümü Başkanlığı nı yürütmeye başladı. Harley Earl 1927 yılında, görece olarak daha küçük ve arkadaş görünümlü yeni model olan La Salle modelini tasarladı. Bu model 1940 yılına kadar üretimde kaldı. Cadillac 1909 yılında General Motors tarafından satın alındı. Sonrasında Cadillac General Motors un prestij markası olarak büyük ve lüks arabalar yapan bölümü haline geldi. Cadillac üretim hattında ayrıca Ticari Şasi ler yapılıp satılmaya başladı. Bu şasiler genellikle limuzin, ambulans, itfaiye ve cenaze arabalarının yapımında kullanıldı. Cadillac bu arabaların hiçbirini kendi fabrikalarında üretmedi

32 Otomobil Tarihi 1932 yılı ve sonrasında Cadillac satışlarındaki ciddi düşme rakamları karşısında üretim hattını kapattı. Bir Yönetim Kurulu toplantısında Cadillac Başkanı Nicholas Dreystadt, efsanevi şampiyon boksör Joe Louis un araba almak için bir araba satıcısına siyahi/zenci olduğu için gidemediğini ve beyaz arkadaşlarının kendisi için bu işi yapabildiklerini anlattı. Cadillac bu şekilde zenci müşterilere ulaşmanın doğru bir hareket olacağını ve bu sayede tekrar üretime geçilebileceğini düşünmeye başladı. General Motors bünyesinde üst yönetime durumu bildirdi. General Motors Yönetim Kurulu, Cadillac yönetimine sonuçları görebilmek için 18 ay süre verdi. Satışların artması sayesinde Cadillac büyük buhran yıllarında ayakta kalabildi ve General Motors un bir parçası olarak üretim hayatına devam etti yılına gelindiğinde Cadillac satış rakamları 1934 yılı ile kıyaslandığında 10 kat daha fazlaydı yılında otomobil üretim teknolojisine bir yenilik geldi. Henry F. Phillips kendi adıyla anılan Yıldız başlı vida ve tornavida olayını pazara sundu. Phillips ilk önce General Motors yönetimi ve sonrasında Cadillac yönetimi ile konuştu ve üretim hattında bu vida ve tornavidalar kullanılarak daha hızlı ve sağlam bir üretime geçilebileceğini anlatmaya çalıştı. Bu sayede verimlilik ve karın artacağının altını çizdi. Böylece Cadillac yine bir ilke imza atarak, 1940 yılından itibaren Phillips teknolojisini kullanan ilk otomobil üreticisi oldu. Savaş sonrası Cadillac lar büyük ölçüde General Motors stilistlik bölümü başkanı Harley J. Earl tarafından dizayn edilmeye başlandı. En büyük özellikleri uçaklardan esinlenerek yapılmış olan büyük ve ihtişamlı kuyrukları, panoramik dönen köşeli oval ön cam yapısıdır. Cadillac ı ilk uzun kuyruklu modeli bir Lockheed P-38 Lightning uçağından esinlenerek 1948 yılında ortaya çıkmıştır Cadillac ise tüm zamanların en büyük ve bilinen seri üretim kuyruklu arabası olmuştur. Cadillac ın geliştirdiği diğer bir stil geliştirmeyse; büyük, geniş, ön göğsü saran bol kromajlı ve üzerinde babalar ve füze başını andıran çıkıntılar bulunan sağlam ön tamponlar olmuştur li yıllarda Cadillac ın öncülüğünde diğer markalarda bu türden tamponları kullanır olmuşlardır yılından itibaren kauçuk siyah kaplamalı çıkıntılar tamponlarda yerini almaya başlamış, tampon dizaynları ve ön ızgara abartılı bir hal almaya başlamıştır yılıyla beraber gösterişli tampon ve ızgara yavaş yavaş terk edilmeye başlanmış ve 1959 da küçük bir hal almıştır. Cadillac 1967 de önden çekişli ilk Eldorado yu kişisel lüks bir coupe olarak planlamış ve üretmişti, fakat bu yeni basit çizgili albenili arabada 50 li yıllarda kullanılan bol ihtişamlı büyük kuyruklar ve bol kromaj, nikelajdan eser yoktu. Motor hacimleri, 1970 Model Eldorado da litreye kadar çıktı. Diğer modellerde bunu izledi. Motor güçleri 400 HP e kadar çıkıyordu ama zamanla 1971 yılından itibaren motor kompresyon oranları düşmeye başladı. Çünkü düşük oktanlı kurşunsuz benzin kullanımı gündeme gelmeye başladı ve egzoz emisyon oranlarında yapılan kanuni değişiklikler ve yakıt sarfiyatı konularının gündeme gelmesi sonucunda arabaların motorlarında kendini göstermeye başlayan küçülme olayı göreceli olarak arabaların boyutlarına taşındı. Kompakt Seville modeli Nisan 1975 te 1976 model olarak üretim bandına taşındı ve ilk olarak elektronik ateşleme ve enjeksiyon sistemi standart hale geldi. Motor Oldsmobile 350 enjektörlü versiyonuydu yılı arabaların küçülmeye başladığı bir yıl olarak tarihteki yerini aldı. Bu yıl meşhur Eldorado modelinde kullanılan motor küçüldü ve 425HP 7 litre V8 hale geldi. Bu motor boyutları küçülmüş modellerde iyi bir performans ve yakıt ekonomisi sergilese de, büyük boyutlu ve ağır Eldorado için yetersiz kalıyordu yıllarında piston ve silindir hacimleri küçülmeye devam etti 368HP 6 litre V8 ler kullanılmaya başlandı. Diğer tüm Amerikan markalarında olduğu gibi Cadillac da petrol krizi yılları zamanında araba modellerini ve motor hacimlerini küçültmek zorunda kaldı. Çok satan De Ville ve Fleetwood modelleri 1977 ve 1985 de başarılı bir şekilde küçülmeye başladılar. Bu arada arabalarda baş gösteren önden çekiş trendi Cadillac ı da etkiledi ve uyum sağlamak zorunda bıraktı. Küçülmüş Eldorado ilk olarak 1979 yılında sahnelerde yerini aldı de yeni Seville aynı platform üzerine inşa edilerek satışa sunuldu. Hem Eldorado hem de Seville modelleri 1986 da tekrar bir küçülmeye uğradılar, bunun sonucunda dramatik olarak satış rakamları da düşüşe geçti. Bu yıllarda, Cadillac Deville modeli, en başarılı satış grafikleri olan bir modeldir yılında tamamen yeniden dizayn edildi ve gözle görülür bir ölçüde küçülerek aynı platformun üzerine 1985 Deville inşa edilen Buick Electra ve Oldsmobile 98 e benzedi. Petrol krizi nedeniyle, Cadillac V8 dizel motorlar üretmeye odaklandı ve 1979 ile 1985 yılları arasında Oldsmobile V8 motorunu kendi modellerinde kullanmaya başladı. Yalnız yeni üretilen ve kullanılmaya başlanan dizel motorlar o zamanlar üretilen mazot yakıt kalitesinin düşüklüğünden kaynaklanan birçok problemle karşılaştılar. Cadillac mühendisleri çok uğraştılarsa da eskiden beri benzinli ve sorunsuz motorlara alışık olan Cadillac müşteri kitlesi bu motorları hiç sevmedi ve kullanmak istemedi. Fakat bu sayede Detroit Diesel, yine de Dizel Motor üretimi konusunda tecrübe kazanmış oldu. Cimarron ve Seville modelleri Cadillac markası altında küçülme eğiliminin ilk temsilcileriydi ler boyunca, Amerikan otomobil üreticileri kendi araçlarının boyutlarını küçültürlerken Cadillac da bu trende uymak zorunda kaldı yılında General Motors, D platform üzerine inşa edilmiş arabalardan çıkarken, Cadillac tamamen önden çekişli modellerden çıkıyordu. Sadece 1997 yılında Avrupa bazlı model Catera önden çekişli bir model olarak kalıyordu. GMC Yukon Cadillac ın ilk SUV modeli olan Escalade platformunda üretiliyordu ve ilk olarak 1998 yılında 1999 model yılı için ortaya çıktı. CADILLAC LOGO ANLAMI 1902 yılında Henry Leland tarafından kurulmuştur. Markanın ismi 1701 yılında Detroit şehrini kuran Fransız Kaşif Antoine De La Mothe Cadillac dan gelmektedir. Firma logosu ise ismini aldığı Antoine De La Mothe Cadillac ın aile amblemi olan armadan gelmektedir

33 Zirai Haber PETLAS IN ZİRAİ LASTİK VE JANTLARI AMERİKA DA Petlas ın, İlgi Tarım a ait GECS Skreyper adlı tesviye makinesi için ürettiği lastik ve jantlar Amerika ya ihraç ediliyor. Amerika da zirai tarım alanlarında kullanılacak bu lastik ve jantlar Petlas tarafından ihtiyaçları en üst seviyede karşılayacak şekilde üretildi. Zirai tarım alanında lastik ve jant üretim çalışmalarına hız kesmeden devam eden Petlas, yurt içi ve yurt dışında ihtiyaçları karşılamaya devam ediyor. Petlas ın, Aydın ın Söke ilçesinde faaliyet gösteren İlgi Tarım için ürettiği lastik ve jantlar Amerika da zirai tarım yapılan alanlarında kullanılacak. Arazi tesviyesi; sulama suyunun tarlanın her tarafına uygulanabilmesi için doğal eğimi bozmamak, toprak verimliliğini azaltmamak şartıyla çukurları doldurmak, tümsekleri ortadan kaldırmak, tarımsal alet makinaların izlerini kaybederek araziye uygun bir eğim ve düzgün bir yüz kazandırma işine denir. Tarlanın düzgün bir biçimde sulanabilmesi için yapılan tüm düzeltme işlemleri tarım alanları için oldukça önemlidir. İlgi Tarım ın yapmış olduğu lazerli tesviye makinesi, Türkiye de yapılan en büyük makine ve dünyada büyüklük ve sağlamlık açısından söz sahibi durumda. Petlas ın İlgi Tarım ın lazerli tesviye makinelerinde kullanılması için ürettiği jant ve lastiklerle, Amerika dan da tam not alması bekleniyor. İlgi Tarım ve Petlas ortaklığıyla daha önce yapılan küçük modelde ölçülerinde lastiklerin kullanıldığı ürünler, Afrika ülkelerine ihraç edildi. Bu ürünlerin beklentileri en üst seviyede karşılamasının ardından daha büyük bir model olan ve ağır çalışma şartlarına göre dizayn edilen GECS Skreyper için firma, Amerika dan sipariş almaya başlamıştır. GECS skreyper; tek seferde ve 18 m 3 toprak taşıma kapasitesine sahip ve lazerli tesviye için uygun olarak dizayn edilmiştir. Boş ağırlığı kg ile kg arasında değişen GECS Skreyper de, Petlas ın 23.5x25 lastiğiyle yine Petlas ın üretimini yaptığı 19.5x25 ölçülerinde jant kullanılmıştır

34 Hayata Dair SAFKAN ENERJİ BU DA GEÇER YA HU! Dervişin biri, uzun ve yorucu bir yolculuktan sonra bir köye ulaşır. Karşısına çıkanlara, kendisine yardım edecek, yemek ve yatak verecek biri olup olmadığını sorar. Köylüler, kendilerinin de fakir olduklarını, evlerinin küçük olduğunu söyler ve Şakir diye birinin çiftliğini tarif edip oraya gitmesini salık verirler. Derviş yola koyulur, birkaç köylüye daha rastlar. Onların anlattıklarından, Şakir in bölgenin en zengin kişilerinden birisi olduğunu anlar. Bölgedeki ikinci zengin ise Haddad adında bir başka çiftlik sahibidir. Derviş, Şakir in çiftliğine varır. Çok iyi karşılanır, iyi misafir edilir, yer içer, dinlenir. Şakir de, ailesi de hem misafirperver hem de gönlü geniş insanlardır... Yola koyulma zamanı gelip Derviş, Şakir e teşekkür ederken, Böyle zengin olduğun için hep şükret. der. Şakir ise şöyle cevap verir: Hiçbir şey olduğu gibi kalmaz. Bazen görünen, gerçeğin kendisi değildir. Bu da geçer... Derviş, Şakir in çiftliğinden ayrıldıktan sonra bu söz üzerine uzun uzun düşünür. Birkaç yıl sonra, Derviş in yolu yine aynı bölgeye düşer. Şakir i hatırlar, bir uğramaya karar verir. Yolda rastladığı köylülerle sohbet ederken Şakir den söz eder. Haa o Şakir mi? der köylüler, O iyice fakirleşti, şimdi Haddad ın yanında çalışıyor. Derviş hemen Haddad ın çiftliğine gider, Şakir i bulur. Eski dostu yaşlanmıştır, üzerinde eski püskü giysiler vardır. Üç yıl önceki bir sel felâketinde bütün sığırları telef olmuş, evi yıkılmıştır. Toprakları da işlenemez hale geldiği için tek çare olarak, selden hiç zarar görmemiş ve biraz daha zenginleşmiş olan Haddad ın yanında çalışmak kalmıştır. Şakir ve ailesi üç yıldır Haddad ın hizmetkârıdır. Şakir, bu kez Derviş i son derece mütevazı olan evinde misafir eder. Kıt kanaat yemeğini onunla paylaşır... Derviş, vedalaşırken Şakir e olup bitenlerden ötürü ne kadar üzgün olduğunu söyler ve Şakir den şu cevabı alır: Üzülme... Unutma, bu da geçer... Derviş gezmeye devam eder ve yedi yıl sonra yolu yine o bölgeye düşer. Şaşkınlık içinde olan biteni öğrenir. Haddad birkaç yıl önce ölmüş, ailesi olmadığı için de bütün varını yoğunu en sadık hizmetkârı ve eski dostu Şakir e bırakmıştır. Şakir, Haddad ın konağında oturmaktadır, kocaman arazileri ve binlerce sığırı ile yine yörenin en zengin insanıdır. Derviş eski dostunu iyi gördüğü için ne kadar sevindiğini söyler ve yine aynı cevabı alır: Bu da geçer... Bir zaman sonra Derviş yine Şakir i arar. Ona bir tepeyi işaret ederler. Tepede Şakir in mezarı vardır ve taşında şu yazılıdır: Bu da geçer. Derviş, Ölümün nesi geçecek? diye düşünür ve gider. Ertesi yıl Şakir in mezarını ziyaret etmek için geri döner; ama ortada ne tepe vardır ne de mezar. Büyük bir sel gelmiş, tepeyi önüne katmış, Şakir den geriye bir iz dahi kalmamıştır... O aralar ülkenin sultanı, kendisi için çok değişik bir yüzük yapılmasını ister. Öyle bir yüzük ki mutsuz olduğunda umudunu tazelesin, mutlu olduğunda ise kendisini mutluluğun tembelliğine kaptırmaması gerektiğini hatırlatsın... Hiç kimse sultanı tatmin edecek böyle bir yüzüğü yapamaz. Sultanın adamları da bilge Derviş i bulup yardım isterler. Derviş, sultanın kuyumcusuna hitaben bir mektup yazıp verir. Kısa bir süre sonra yüzük sultana sunulur. Sultan önce bir şey anlamaz; çünkü son derece sade bir yüzüktür bu. Sonra üzerindeki yazıya gözü takılır, biraz düşünür ve yüzüne büyük bir mutluluk ışığı yayılır: Bu da geçer! yazmaktadır yüzüğün üzerinde... Uzun ömürlü, yüksek performanslı, tam bakımsız Turbo Aküleri ile gücünüze güç katın!

35 66