GEMİ SİSTEMİ VE DEVRELERİ. Prof.Dr.Adnan Parlak

Transkript

1 GEMİ SİSTEMİ VE DEVRELERİ Prof.Dr.Adnan Parlak

2 GEMİ SİSTEMİ VE DEVRELERİ Tatlı Su Devresi (F/W) Deniz Suyu Devresi(S/W) Yağlama Yağı Devresi (L/O) Yakıt Devresi (F/O ve D/O) Balast-Yangın Devresi Hidrofor Devresi Buhar Devresi Basınçlı Hava Devresi

3 Klasik bir soğutma sistemi ve Soğutma devreleri

4 TATLI SU SOĞUTMA SİSTEMİ (F/W)

5 SOĞUTMA SİSTEMİ ELEMANLARI Tanklar Pompalar Filtreler Evaporatör Soğutucu Termostat Ön ısıtıcı

6 Soğutma Sistemi Elemanları Genleşme Tankı FW Pompaları Havasızlaştırıcı Evaporatör Kuler 3-Yollu Valf Ön Isıtıcı

7 Klasik Soğutma Sistemi

8 Klasik Soğutma Sistemi

9 Merkezi Soğutma Sistemi

10 HT ve LT tatlı su soğutma devresi

11 Basitleştirilmiş bir Merkezi soğutma sistemi

12 Merkezi Soğutma Sistemi Merkezi soğutma sisteminde dolaşan deniz suyu devresi oldukça azaldığı için borulardan kaynaklanan (borunun patlaması gibi) problemler minimum seviyeye düşer. İlk yatırım maliyetleri yüksek olmakla birlikte işletme maliyetleri düşüktür. Sil. Çıkış sıcaklığı sensör aracılığıyla kontrol edilerek sabit tutulur. Genleşme tankı pompa girişinde pozitif basınç oluşturacak şekilde yüksek bir yere yerleştirilir. Bu sayede pompaların hava yapmalarının önüne geçilmiş olur.

13 Silindir Çıkış sıcaklığının yüksek tutulması TG süresi üzerinde etkilidir! Bu sensör aracılığıyla kontrol edilerek sabit tutulması önem arz eder!.. Hardenberg ve Hase in TG süresi için önerdikleri ampirik formül: ( Sp)exp E A 1 ~ RT 1 17, p (CA) Burada T sıkıştırma sonu dolgu sıcaklığını, p sıkıştırma sonu silindir içi basıncını, Sp ortalama piston hızını, E A aktivasyon enerjisini ifade etmektedir. TG(ms) C Silindir Soğutma Suyu sıcaklığı

14 Merkezi Soğutma Sistemi Soğutma suyunun ıslahı önemlidir. Devrede minerallerinden arındırılmış veya kondens (Distile) su kullanılmalıdır. Korozyon,çamur ve kışır oluşumunun önüne geçmek için soğutma suyu kontrolleri yapılmalı ve uygun katkılarla (inhibitörler) su ıslahı yapılmalıdır. Çoğu korozyon önleyici katkı maddelerinin içerisinde nitrat bileşeni olduğu için soğutma devlerinde kullanılan boruların iç kısımları galvanizli olmamalıdır. Nitrat, galvaniz tabakadaki çinko ile reaksiyona girerek çamur oluşumuna neden olur.

15 Ana makine Tatlı Su Soğutma Geminin limanda kısa süreli kalması durumunda Silindir gömleğinin korozif aşınmaya maruz kalmasını önlemek için sıcak tutulması önemlidir. Bu işlem ön ısıtıcı vasıtasıyla gerçekleştirilir. Sistemleri Ön ısıtma için buhar kullanılabileceği gibi generatör dizeli soğutma suyu ile iştirak işlemi yapılabilir. Isıtıcı için ayrı bir pompa kullanılacaksa pompa çıkışı ile ısıtıcı girişine geri döndürmez valf konulmalıdır.

16 Yaklaşık Isıtıcı Kapasitesi Gövde Sıcaklığı Ana makine Tatlı Su Soğutma Sistemleri Manevra öncesi ana makine sıcaklığının 60 0 C de, gövde sıcaklığının ise 40 0 C de tutulması tavsiye edilmektedir. Ana Makinenin jeneratör dizel soğutma suyu ile ısıtılacaksa ısıtma süresine bağlı olarak üretici tarafından önerilen pratik ısıtıcı kapasitesi şekildeki grafik vasıtasıyla yaklaşık olarak bulunur. Isıtma Süresi

17 Merkezi Soğutma Sistemi

18 SOĞUTMA DEVRELERİ Açık soğutma suyu devreleri Kapalı soğutma suyu devreleri -Konvansiyonel soğutma sistemi Tüm kulerlerden deniz suyu dolaşmaktadır -Merkezi soğutma sistemi Deniz suyunun dolaştığı tek bir merkezi kuler vardır

19 MERKEZİ SOĞUTMA SİSTEMİ DEVRELERİ Deniz suyu devresi Yüksek sıcaklık devresi (Silindir soğutma) Düşük sıcaklık devresi (Yağlama yağı, hava soğutma)

20 MERKEZİ SOĞUTMA SİSTEMİ(Avantajları) Korozyon ve kirlilik riski azdır. (Deniz suyu kullanımı tek soğutucuda olur. Daha kısa deniz suyu devresi vardır.) Bakım tutum daha kolay ve giderler daha azdır. Makinenin soğuk ilk hareket problemi olmaz. Çalışırken makinenin durdurulma riski düşüktür. Atık ısıdan yararlanılır.

21 MERKEZİ SOĞUTMA SİSTEMİ(Dezavantajları) İlk kuruluş giderleri yüksektir. İlave pompa gereklidir

22 Tatlı Su Üreteci(Evaporatör)

23 Enjektör soğutma devresi 1.Pompa 2.Termostatik valf 3.Soğutucu 4.Enjektör giriş 5.Enjektör çıkış 6.Enjektör soğ. Suyu tankı (ısıtıcılı) 7.By-pass 8.Doldurma devresi 9.Taşıntı Enjektör çıkışı üzerine kontrol musluğu konulur. Dönüşler buradan kontrol edilir. Dönüş yoksa giderilir. Giriş:43 0 C, Çıkış:45 0 C

24 YAĞLAMA YAĞI DEVRESİ

25

26 Yağlama Yağı Sistemi (L/O)

27

28 KROSET VE ANA YATAK YAĞLAMA

29 Yağlama Yağı Sistemi (L/O)

30 İlk hareket Devresi

31 İlk hareket Devresi

32 İlk Hareket Hava Sistemi

33 İlk hareket havası Sistemi Radyal olarak yerleştirilmiş valflerden oluşur. Merkezdeki kam sırası gelen pilot valfi açarak ilk hareket valfine pilot havayı gönderir. Pilot havanın amacı kaver üzerindeki ilk hareket valfinin açılmasına kumanda eder.

34 İlk Hareket Sistemleri Gemi Dizel Makinelerinde ilk hareket basınçlı hava ile gerçekleştirilir. Patlama riskine ilk hareket havasının gönderildiği esnada silindire yakıt gönderilmez. Ana makinenin ilk hareketi makine dairesinden olabildiği gibi otomasyon sistemleri yardımıyla köprü üstünde de yapılabilmektedir.

35 Yakıt sistemleri

36 Yakıt Devresi

37 Yakıt Devresi

38 Yakıt sistemleri TANKLAR POMPALAR FİLİTRELER SEPERATÖRLER ISITICILAR VİSKOZİMETRE

39 Dip Tank ve Yakıt transfer sistemleri

40

41

42

43

44

45 Hidrofor Devresi

46

47 Merkezi Soğutma Sistemi Genleşme tankı düşük seviye seviye alarmı ile donatılmıştır. Alarm anormal kaçak olduğunda uyarır.