TASLAK KABİN YOL BOYU KONTROLLERİNE İLİŞKİN ESAS VE USULLER TALİMATI (SHT KABİN YOL BOYU) BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar

Transkript

1 Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünden; Amaç TASLAK KABİN YOL BOYU KONTROLLERİNE İLİŞKİN ESAS VE USULLER TALİMATI (SHT KABİN YOL BOYU) BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar MADDE 1 (1) Bu talimatın amacı, havayolu işletmelerine ait kabin emniyet ve güvenlik prosedürlerinin işletme prosedürlerine bağlı olarak ulusal ve uluslararası mevzuatlarda tanımlanmış gereklilikleri karşılayacak biçimde yerine getirildiğinden emin olmak amacıyla Genel Müdürlük tarafından gerçekleştirilecek kabin yol boyu denetimlerine ilişkin usul ve esasları düzenlemektir. Kapsam MADDE 2 (1) Bu talimat, 14/10/1983 tarihli ve 2920 Sayılı Türk Sivil Havacılık Kanununa göre yolcu taşımacılığı yapmak üzere yetkilendirilmiş tüm hava taşıma işletmeleri ile bu işletmelerde görev alacak kabin ekibi üyelerini kapsar. Dayanak MADDE 3 (1) Bu Talimat, 14/10/1983 tarihli ve 2920 Sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu ile 10/11/2005 tarihli ve 5431 sayılı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü Teşkilat ve Görevleri Hakkında Kanun, 06/03/2013 tarihli Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü Teknik Denetçilerin Görev, Yetki Ve Sorumlulukları ile Çalışma Usul Ve Esasları Hakkında Yönetmelik (SHY TD01), 01/06/2007 tarihli ve sayılı Ticari Hava Taşıma İşletmeleri Yönetmeliği (SHY-6A) ve 24/08/2010 tarihli ve sayılı Uçakla Ticari Hava Taşıma İşletmeciliği Operasyon Usul ve Esasları Talimatı na (SHT OPS 1) dayanılarak hazırlanmıştır. Tanımlar ve Kısaltmalar MADDE 4 (1) Bu talimatta yer alan; a) Yol boyu Denetimi: Kabin yol boyu kontrolünü, b) SHGM: Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünü, b) Genel Müdür: Sivil Havacılık Genel Müdürünü, c) Genel Müdürlük: Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünü, ç) Denetçi: 5431 sayılı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü Teşkilat ve Görevleri Hakkında Kanun kapsamında Teknik Denetçi olarak atanmış Genel Müdürlük personelini, d) Operasyon Denetçisi: Genel Müdürlük bünyesinde Uçuş Operasyon Dairesine bağlı Operasyon Müdürlüğünde görevli teknik denetçileri, e) İşletici: 14/10/1983 tarihli ve 2920 Sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu ve bu Kanun kapsamında 01/06/2007 tarihli ve sayılı Resmi Gazete de yayımlanan Ticari Hava Taşıma İşletmeleri Yönetmeliği ne (SHY-6A) göre Genel Müdürlükten yetki almış ticari hava taşıma işletmelerini, f) ICAO: Uluslararası Sivil Havacılık Örgütünü, g) EASA: Avrupa Havacılık Emniyet Ajansını, 1

2 ğ) SAFA: Yabancı hava araçlarına yapılan ramp denetimlerini, h) Haberli denetim: İşleticiye yapılacak denetim öncesi haber verilmek suretiyle planlanan ve gerçekleştirilen kabin yol boyu denetimini, ı) Habersiz denetim: İşleticiye haber vermeksizin planlanan ve gerçekleştirilen kabin yol boyu denetimini, i) Sorumlu Kaptan Pilot: Havacılık işletmeleri tarafından belirlenen ve uçuşun sevk ve idaresinden sorumlu kaptan pilot veya acil durumlarda, kaptan pilotun görev yapamaması durumunda geçici olarak bu görevi üstlenecek pilotu, j) Uçuş Ekibi: Havacılık işletmeleri tarafından belirlenen, hava aracının sevk ve idaresiyle görevli pilotlar, uçuş mühendisleri ile sertifikalı kabin içi emniyet ve diğer hizmetlerin yürütülmesiyle görevli kabin ekibini ve yükleme görevlilerini, uçak tipine göre uçuş mühendisi kapsamında gerektiğinde seyrüsefer ve radyo operatörlerini, k) Kokpit ekibi: Hava aracının sevk ve idaresi ile kullanımından sorumlu ve Gene tarafından lisanslandırılmış gerekli olan asgari sayıdaki pilot/pilotlar ile varsa uçuş mühendislerini, l) Kabin Ekibi: Bir uçuş görevinin yapılmasında kokpit ekibinin dışında, esas görev yeri hava aracının kabini olan ve işletmeci tarafından yolcu emniyetini ve gereksinimlerini karşılamak üzere gerekli temel ve tazeleme eğitimlerini alarak sertifikalandırılmış personeli m) Kabin Amiri: Kabin ekibi oluşumunda yer alan en kıdemli kabin ekibi üyesini, ifade eder. (2) Bu Talimatta belirtilmeyen tanımlar için 2920 sayılı Kanun, 5431 sayılı Kanun ve diğer sivil havacılık mevzuatı ile ülkemizin üyesi bulunduğu uluslararası sivil havacılık kuruluşları tarafından yayımlanan dokümanlarda belirtilen tanımlar ve kısaltmalar geçerlidir. İKİNCİ BÖLÜM Genel Esas ve Usuller Kabin Yol Boyu Denetimine İlişkin Genel Esaslar MADDE 5 (1) Kabin Yol Boyu Denetimi, bir uçuş operasyonu boyunca işleticiye ait kabin emniyet ve güvenlik prosedürlerinin, ulusal ve uluslararası mevzuatlarda tanımlanmış gereklilikler ve emniyetli operasyon uygulamalarıyla olan uyumunu gözlemlemek amacıyla yapılır. (2) Kabin Yol Boyu Denetimi, Genel Müdürlük tarafından teknik denetçi olarak yetkilendirilmiş personel tarafından yapılır. (3) Kabin yol boyu denetimine en az 1 (bir) teknik denetçi iştirak eder. (4) Kabin Yol Boyu Denetimi, Ek-1 de yer Kabin Yol Boyu Denetim Kontrol Formu na uygun olarak yürütülür. (5) Denetçi, mevzuat gerekliliklerine ve işletme prosedürlerine uygun olarak hareket etmeli, denetim görevi süresince yolcularla iletişime geçmemeye dikkat etmelidir. Ancak olası yolcu kaynaklı sorulara makul çerçevede kibar bir dille kısa yanıtlar verebilir. (6) Denetçi, uçuş boyunca kokpit ekibinden talep edilmediği veya acil durum kaynaklı bir zorunluluk oluşmadığı sürece kokpite girmemeye özen göstermelidir. 2

3 (7) Herhangi bir sebeple denetimin yapıldığı uçağın gidilen bir meydanda kalması durumunda ilgili işletici tarafından, denetçinin uçuş ekibiyle beraber konaklaması sağlanmak zorundadır. Denetçi Nitelikleri MADDE 6 (1) Kabin yol boyu denetiminde görev alacak teknik denetçiler teorik ve pratik eğitimler alır. Bu eğitimler, başta kabin temel emniyet eğitimi olmak üzere uçak tip eğitimini de içeren dönüşüm ve farklılık eğitimini kapsar. Bu eğitimleri tamamlayan denetçi, uluslararası akredite eğitim kuruluşları tarafından verilen Kabin Emniyet Denetçisi konulu eğitimlere katılır. (2) İşleticiye kabin yol boyu denetimi gerçekleştirmeden önce denetçi, işleticiye ait kabin operasyon usulleri ve kabin içi ekipmanları hakkında bilgi sahibi olmalıdır. Kabin Yol Boyu Denetim Alanları MADDE 7 - (1) Kabin yol boyu denetimlerinde gözlemlenecek ve değerlendirilecek üç genel alan bulunmaktadır. Denetçi tarafından her alan eşit önemde dikkate alınmalıdır: a) Kabin İçi: Bu alanda, uçak kabininin uçuşa elverişlilik durumu, acil durum malzemelerinin ve döşemelerin uygunluğu denetlenir. Uçuş öncesi ekipmanın kontrolü için yeterli zaman olmaması durumunda bu kontrol uçuş sonrasında gerçekleştirilmelidir. Bu kontroller yolcuların uçakta bulunmadığı ortamda, mümkünse yolcu kabulü öncesinde kabin ekibi ile beraber gözleme dayalı yapılmalıdır. Yapılan kontroller, kabin ekibinin görev ve sorumluluklarını engellememeli, ertelememeli, şirketin tarifeli kalkış saatini, yolcu biniş/iniş süreçlerini olumsuz etkilememelidir. b) Kabin ekibi üyeleri: Bu alanda, uçuş boyunca görevlerini gerçekleştiren atanmış kabin ekibi denetlenir. Denetçi, söz konusu ekibin bilgisini, kabiliyet ve yeterliliklerini doğrudan ekibin görevlerini yerine getirmelerindeki süreçleri gözlemleyerek değerlendirir. c) Uçuşun Gözlemlenmesi: Bu alanda, kabin yol boyu denetiminde gözlemlenebilen uçuşun belirli safhaları incelenir. Bunlar uçuş ekipleri arasındaki koordinasyonu, kabin bagajları gibi süreçleri içine alan birçok maddeyi kapsar. Bu alanlar uçuş öncesinde, uçuş sırasında ve uçuş bitiminde gözlemlenir. (2) Eğitim amacıyla görevli kabin ekibine ilave uçuşa katılan personel, ilgili uçuşa atanmış kabin ekibi için yapılan değerlendirmeden muaf tutulur. Denetim Yöntemleri MADDE 8 (1) Genel Müdürlüğün gözetim programı kapsamında aylık olarak hazırlanan denetim planına göre kabin yol boyu denetimleri haberli ve habersiz olarak iki ayrı biçimde yapılır. (3) İşleticiye eş zamanlı kokpit yol boyu denetimi ve kabin yol boyu denetimi yapılabilir. Bu durumda denetlemede en az 1 (bir) kontrol pilotuyla beraber en az 1 (bir) teknik denetçi hazır bulunur. (4) Haberli denetim kapsamında işletici, yapılacak olan denetim için önceden bilgilendirilir. Habersiz denetim için işleticiye herhangi bir bildirimde bulunulmaz, bu durumda denetçi ilgili uçuş için bilet satın alarak yer tahsisini kendisi yapar. Uçuş öncesi sorumlu kaptan pilota ve kabin amirine kabin yol boyu denetiminin yapılacağına dair bilgilendirmede bulunur. 3

4 (5) Habersiz denetim kapsamında denetçinin kararına göre uçuş öncesi sorumlu kaptan pilota ve kabin amirine kabin yol boyu denetiminin yapılacağına dair bilgilendirmede bulunulacağı gibi, herhangi bir bilgilendirmede bulunmadan yapılan denetime ilişkin gerekli bilgiler uçuşun bitiminde uçucu ekiple paylaşılır. Denetiminin Planlanması MADDE 8 (1) Denetçi, denetim için gerekli hazırlıklarını mümkün olduğunca uçuştan önce yapmalıdır. Buna göre denetçi tarafından aşağıda yer alan hususlar incelenerek denetime hazırlık yapılır: a) Kabin ekibi raporları, b) Kabin ekibi eğitimleri ve yeterlilik kontrolleri, c) Kabin ekibi sertifikaları ve sağlık sertifikaları, ç) Daha önce yapılmış kabin yol boyu kontrolleri, d) SAFA/SANA denetim raporları, e) SHGM tarafından işleticiye yapılan operasyon denetleme raporları, f) İşletme el kitapları (OM Part A, CCM vb.) (2) Denetimin planlanması ve bu kapsamda gerekli koordinasyon sağlanarak uçuş ekibi ile buluşulmasını temin etmek için işleticinin Kaliteden Sorumlu Yönetici Personeli ile temasa geçer. (3) İşletici, denetçinin aşağıda belirtilen yerlerde yolcu olarak uçuşunu sağlar: a) Boş kabin ekibi koltuğunda: Denetçiye, öncelikle kabin içerisinde kabin ekibinin kullanımı amacıyla hazırlanmış koltuklardan denetimin yapılacağı uçuşta kullanılmayacak olan kabin ekibi koltuğunun olması durumunda, söz konusu koltuk denetçiye tahsis edilir. Bu durumda kabin ekibi, denetçiye asgari aşağıda yer alan hususları içeren brifing verir: i) Koltuğun katlanır olduğu ve kemerlerin kullanılış şekli, ii) Can yeleğinin yeri ve kullanımı, iii) Oksijen sistemi iv) Kemer ve sigara ikaz ışıkları, elektronik cihazların kullanımı v) En yakın acil çıkışı ve acil çıkış ışıkları vi) Yolcu emniyet kartı b) Yolcu koltuğunda: Denetçi, denetimin yapılacağı uçuşta boş kabin ekibi koltuğunun olmaması durumunda yolcu koltuğunda uçuşunu gerçekleştirir. Ancak uçağın dolu olması halinde herhangi bir biletli yolcunun yerine kendisine koltuk tahsisi için talepte bulunamaz. Bu durumda denetlenecek uçuş konusunda işletici ile yeniden mutabakat sağlanır. (4) Denetçi ara bir durakta uçağa binmesi gerektiğinde, sorumlu kaptan pilota ve kabin amirine kabin yol boyu denetiminin yapılacağına ilişkin her türlü bilgilendirmede bulunur. (5) Denetçi, işleticinin kabin içi el bagajı standartlarına uygun olarak hareket eder. (6) Uçağın sorumlu kaptan pilotu, denetçiyi uçağa almak ve başta kabin ekibi olmak üzere tüm uçuş ekibinin ilgili kabin yol boyu denetiminin yapılmasında yardımcı olmak zorundadır. ÜÇÜNCÜ BÖLÜM Yol Boyu Denetimi 4

5 Denetimin Gerçekleştirilmesi MADDE 9 (1) Kabin yol boyu denetimi kapsamında, yolcu taşımacılığı yapan Türk Tescilli hava araçlarının tarifeli ve tarifesiz uçuş operasyonları sırasında hava aracı kabininin gözetimi, kabin ekibinin yeterliliğini, uygulanan standart operasyon usullerinin ilgili sivil havacılık kuralları, işletme el kitabıyla ve genel işletici kurallarıyla uygunluğunun kontrolü denetlenir. (2) Denetim, yolcuların uçağa binmesini ve inmesini engellemeyecek şekilde yapılmalıdır. (3) İşletici Kaliteden Sorumlu Yönetici Personel ile denetimin yapılacağı uçuş öncesinden asgari iki saat önce iletişime geçilerek denetim için seçilen uçuş hakkında bilgi verilir. Denetçinin uçuş ekibiyle bir araya gelmesi sağlanır. Denetçi, uçuş ekibine kendisini tanıtır ve yapacağı denetimin amacı hakkında bilgi verdikten sonra ekiple beraber uçağa geçer. (4) Denetçinin sürenin elverişli olmadığı durumlarda uçuş ekibiyle bir araya gelememesi halinde, uçağa biniş ve gerekliyse gümrük işlemlerini kendisi tamamlar. Bu durumda bir önceki uçuşun yolcularının uçağı terk etmesini müteakip uçağa geçilir. Uçuş ekibine kendisini tanıtır ve yapacağı denetleme hakkında kısa bir brifing vererek zamanın elverdiği ölçüde denetimin uçuş öncesi safhasını uygular. (5) Denetçi: (a) Denetim boyunca yolcuların riayet etmekle yükümlü oldukları tüm emniyet ve güvenlik konularına uymakla sorumludur. (b) Genel Müdürlük tarafından verilen teknik denetçi kartını denetleme süresince görülebilir bir biçimde takarak taşır. (c) Uçuş öncesinde ya da uçak başına giderek uçucu ekiple buluşmak suretiyle denetimine başlar. Denetime başlamadan önce uçucu ekibe kendisini tanıtarak yapılacak olan denetimin amacı hakkında bilgi verir. (ç) Denetim esnasında yolcuların seyahat konforunu olumsuz etkileyecek uygulamalarda bulunmamalı, kendisine tahsis edilen yolcu koltuğunu bir başka yolcuyla değiştirmemelidir. (d) Yolcu koltuklarının müsait olması durumunda, daha iyi gözlem yapabilmek amacıyla kabin amiriyle koordine kurarak yer değişimi yapabilir. (e) Denetim süresince kabin ekiplerinin görev süreçlerine müdahale etmemeli, ekiplerin denetçiyle operasyonel hususları tartışmalarına mahal vermemelidir. (f) Eğer yolcular denetçinin aktivitelerini merak ederse, yolcu sorularının makul biçimde kibar bir dille yanıtlanması tavsiye edilir. Denetleme Safhaları Madde 10 (1) Uçuş öncesi: (a) Kabin plakartları, işaretlerinin (örneğin; çıkış, sigara içilmez, acil durum malzemeleri) okunaklı ve doğru yerinde olduğu 5

6 b) Yangın söndürücülerin; (1) Sayısının ve yerinin doğruluğu (2) Uygun bir şekilde yerleştirildiği c) Oksijen tüplerinin; (1) Sayısının ve yerinin doğruluğu (2) Uygun bir şekilde yerleştirildiği (3) Maskesinin durumunu ve bağlantıları ç) Koruyucu Solunum Teçhizatının (PBE); yerinin, sayısının ve yerleşiminin doğruluğu d) İlkyardım ve Doktor Kitinin yerinin, sayısının ve yerleşiminin doğruluğu e) Megafonun yerinin, sayısının, yerleşiminin ve genel durumunun doğruluğu f) Emniyet kartlarının; (1) Her yolcu için mevcudiyeti (2) Uçak/Serisi ile uygunluğu (3) Aşağıda yer alan bilgileri içerecek şekilde düzenlendiği; (i) Acil durum çıkışlarının yerini ve kullanımı (ii) Tahliye kaydırağının (slide) yeri ve kullanımı (iii) Oksijen maskelerinin kullanımı (iv) Yolcu koltuk kemerlerinin kullanımı (v) Yüzen aracın kullanımı ve yeri (vi) Suya acil inişlerde tahliyenin uygun resmedilmesi (tahliye çıkışları, cankurtaran botu kullanımı vb.) g) Yolcu koltuklarının; (1) Yatırılan koltukların acil çıkışı engellemediği (2) Minderlerinin kullanılabilir durumda olduğu (3) Masalarının kilit mekanizmalarının çalıştığı (4) Kemerlerin ve kilit mekanizmalarının işlevselliği ğ) Yolcu servis ünitesindeki oksijen maske kapaklarının kapalı ve kilitli olduğu h) Kabin ekibi istasyonlarının; (1) Koltuğunun otomatik kapanabilirliği (2) Koltuk kemerlerinin kilit mekanizmalarının çalıştığı (3) Koltuk minderlerinin kullanılabilir durumda olduğu (4) PA ve interphone sisteminin çalıştığı (5) Uçağın yerleştirilmiş fenerlerinin sabitlenmiş ve çalışabilir olduğu, ekip can yeleklerinin ve MRT nin bulunduğu (6) Kafalıklarının doğru pozisyonda olduğu ı) Mutfakların (galley); (1) Mandal sisteminin elverişliliği (2) Servis arabalarının frenlerinin işlevselliği (3) Çöp yuvalarının kapaklarının uygunluğu (4) Servis arabalarının kullanışlı olduğunu ve uygun bir biçimde emniyete alındığı (5) Sigortaların ve su kesme valflerinin ulaşılabilir bir yerde ve düzgün bir şekilde isimlendirildiği (6) Sıcak su kapama sisteminin işlevselliği i) Tuvaletlerin; 6

7 (1) Duman dedektörünün, yolcu görsel ikazların mevcudiyetlerinin ve işlevsellikleri (2) Küllüklerin varlığı ve işlevselliği (3) Sabit çöp kapaklarının işlevselliği (4) Otomatik yangın söndürücü sisteminin işlevselliği j) Saklama alanlarının; (1) Ağırlık sınırları kartlarının monte edilmiş olduğu (2) Mandal mekanizmalarının çalışır olduğu (3) Bu alanlardaki acil durum malzemelerinin ulaşılabilirliği (k) Ekip bagajlarının düzgün bir şekilde yerleşimi (l) Tüm acil durum ışıklandırma sisteminin çalışır durumda olduğunun kontrolü (m) Çıkışların genel durumunun uygunluğu; (1) Kapı emniyet şeritlerinin varlığı ve uygunluğu (2) Kapıların uçuş öncesi fonksiyon ve mekanizmalarının çalışır olduğu (3) İşaret ve plakalarının uygunluğu (n) Uçağın onaylanmış azami yolcu koltuk konfigürasyonu kapsamında görev alacak minimum kabin ekibi sayısınca kabin ekibinin uçakta olduğu kontrol edilir. (2) Kalkış öncesi: a) Kabin ekibi ile yer ekibinin koordinasyonu b) Yolcuların ve el bagajlarının işletme standartlarına uygun uçağa kabul edildiği ve yerleştirildiği, c) El bagajı ve benzeri maddelerin acil durum malzemelerini engellemediği, ç) Acil çıkışta oturan yolcuların standartlara uygun oturtulduğu ve acil çıkışlarla ilgili bilgilendirildiği, d) Kalkış öncesi yolcu bilgilendirmesinin tüm yolcular tarafında duyulabilir olduğu ve aşağıdaki konuları içerdiği; (1) Sigara içimi: Ne zaman, nerde ve hangi koşullar altında sigara içiminin yasaklandığı (2) Çıkışların yerlerini: (Tercih edilen çıkışların fiziksel olarak gösterilmesidir) (3) Kemerlerin kullanımı: Kemerlerin nasıl bağlandığını, açıldığı ve ayarlandığının gösterildiği (4) Yüzen araçları: Yüzen araçların yerini ve kullanımı (5) Oksijen Kullanımı: Oksijen maskelerinin yerini ve kullanımının gösterildiği (6) Özel durumlu yolcu bilgilendirmeleri (uygulanabilir olduğunda) (d) Kabin ekibinin uyguladığı tüm süreçlerin İşletme El Kitabına uygun olarak yerine getirildiği kontrol edilir (3) Taksi süresince: a) Taksi esnasında bütün kabin ekibinin yolcu ve mutfak alanlarının emniyete alınması vb. emniyetle ilgili bir görevleri bulunmuyorsa, yerlerinde oturdukları ve omuz kemerlerini bağladıkları b) Kalkıştan önce aşağıdaki süreçlerin tamamlandığı: (1) Kapıların kapatılıp ve tahliye kaydıraklarının kullanıma hazır duruma getirilmiş olması 7

8 (2) Kokpit kapısı güvenlik usullerinin işletmecinin el kitabına uygun olarak uygulanması (3) Tüm saklama alanlarının düzgün olarak güvence altına alındığı (4) Yolcuların uçağa geldiği ve yolcu kemerleriyle emniyetli şekilde bağlandığı ve el bagajlarının, uçağın tahliyesini engellemeyecek ya da yaralanmaya sebebiyet vermeyecek şekilde yerleştirildiği c) Kabin ekibinin steril kokpit kurallarını uyguladığı kontrol edilir. (4) Uçuş Boyunca: a) Kalkış boyunca: (1) Kabin ekibinin yerinde, bel ve omuz kemerleri düzgün bir şekilde bağlanmış olduğu (2) Boş kabin ekibi koltuğunun güvenli pozisyonda olduğu (3) Kabin ışıklarını gün ışığına göre ayarlanmış olduğu b) Kalkıştan sonra: (1) Kemerlerin uçuş süresince bağlı bulundurulması gerektiği ile ilgili anonsun yapıldığı (2) Yolcuların kemer ikaz ve sigara içilmez ışıklarına uyduğu (3) Türbülans olması halinde, kokpitten gelen talimatlara göre türbülans kurallarının uygulandığı (4) Kabin ekibinin uçuş emniyeti ve güvenliği ile ilgili görevlerine öncelik verdiği (5) Kabin ekibinin aşağıdaki yolculara karşı tavrı kontrol edilir: i) Aşırı alkol almış yolculara alkol servisi yapılmadığı ii) Rahatsızlık verici yolculara iii) Engelli veya hasta yolculara iv) Özel dikkat gerektiren yolculara ilgili kuralların uygulandığı (5) İniş öncesi: a) Alçalma ve iniş fazlarında yolcu, kabin ve mutfak emniyeti ile ilgili tedbirleri alıp kontrolleri sağladığı b) Steril kokpit kurallarını uyguladığı c) Uygun oturma pozisyonunda ve kemerlerinin bağlı olduğu (6) İniş sonrası: a) Kemer ikaz ışıkları sönmeden yolcuların kalkmadığı, aksi durumda ikaz anonsunun yapıldığı b) Uçak park pozisyonuna yanaştığında ve kemer ikaz ışıkları söndüğünde kapıların yolcu çıkışı için uygun pozisyona alınması için gerekli komutun verildiği c) Ara duraklarda yolcunun başka bir yere gitmek üzere uçakta kaldığı durumlarda gerekli kabin ekibinin uçakta kaldığı d) Uçuş boyunca meydana gelen kabin arızalarının işletme prosedürüne uygun biçimde kayıt altına alındığı Bulguların Sınıflandırılması 8

9 Madde 11 (1) Denetleme sırasında, Ek-1 de yer alan Kontrol Listesindeki maddelerle ilgili herhangi bir uygunsuzluk tespit edildiğinde bulgu olarak yazılır ve tespit edilen bulgular aşağıdaki şekilde seviyelendirilir: a) Gözlem: İlgili Sivil Havacılık düzenlemelerinde yer alan emniyet standardının artırılmasına yönelik iyileştirme istekleridir. b) Birinci seviye bulgu: İlgili sivil havacılık düzenlemelerine aykırı olan, emniyet ve güvenlik standardını düşüren, uçuş ve yer emniyeti ile güvenliğini doğrudan ciddi olarak etkileyebilecek önemli bir yetersizlik veya kusurdur. c) İkinci seviye bulgu: İlgili Sivil Havacılık düzenlemelerine aykırı olan, uçuş emniyet ve güvenlik standardının düşmesine yol açabilecek ancak uçuş ve yer emniyeti ile güvenliğini doğrudan etkilemeyecek herhangi bir yetersizlik veya kusurdur. (2) Uçuş ekiplerinde ve hava aracında tespit edilecek birinci seviye bulguda; bulgu ile ilgili düzeltici işlem gerçekleştirilmeden, denetçi tarafından uçuş operasyonuna müsaade edilmez. Denetim Sonucunun Paylaşılması Madde 12 (1) Uçuş sonrası denetçi, uçakta bulunan tüm yolcuların uçağı terk etmesi sonrasında, uçağın sorumlu kaptan pilotu nezaretinde tüm kabin ekibi ile birlikte kısa bir denetleme sonu brifingi yaparak denetlemede tespit edilen hususların yer aldığı denetim kontrol formunun bir nüshasını kabin amirine verir. (2) Denetleme süresince tespit edilen bulgular ve kategorilerin yer aldığı kontrol listesi, söz konusu listenin bir Ön Denetim Raporu olduğu ve Genel Müdürlükteki incelemede nihai rapor halini alacağı açıklaması ile kabin amirine imzalatılır ve kendisine verilmek suretiyle işletmeye ön bilgi olarak iletilir. (3) Kabin ekibi, denetim sonucunda hazırlanan rapora itiraz etmek amacıyla denetçi ile tartışmaya girmemelidir. Rapora yapılacak olan her türlü itiraz işletici tarafından, kabin ekibinin sorumlu olduğu birimlere yapacağı uçuş raporları referans alınarak işletici aracılığıyla yapılmalıdır. (4) Ön Denetim Raporu; işleticinin uçuş emniyeti ve güvenliğinin aksatılmadan sürdürülmesine yönelik, tespit edilen bulguların zaman kaybedilmeden giderilmesi için bilgi sağlayıcı mahiyette olup kesinlik arz etmez. Ön raporda yer alan bulgular ve bulgu kategorileri Genel Müdürlük değerlendirmesi sonucu değişebilir. (5) Genel Müdürlük tarafından ilgili işleticiye tespit edilen bulguların ayrıntılı raporlanması yapılarak, kök neden analizleriyle birlikte düzeltici işlemlerin verilecek süre içerisinde düzeltilmesi istenir. (6) Kabin Yol Boyu Denetimlerinde elde edilen bulgular Genel Müdürlükçe oluşturulan bulgu havuzunda muhafaza edilir ve yapılan istatiksel analizler neticesinde tekrar eden bulgular üzerinde Genel Müdürlük ilgili birimlerince gerekli düzeltici/önleyici tedbirlerin alınması çalışmalarında kullanılır. 9

10 İdari Yaptırımlar MADDE 13 (1) Bu Talimat hükümlerine uygun hareket etmediği tespit edilen, denetim bulgularını zamanında kapatmayan işletici ve ilgili personel hakkında 2920 sayılı Kanuna göre idari yaptırım uygulanır. Yürürlük DÖRDÜNCÜ KISIM Son Hükümler MADDE 14- Bu Talimat yayımı tarihinde yürürlüğe girer. Yürütme MADDE 15- Bu Talimat hükümlerini Sivil Havacılık Genel Müdürü yürütür. 10