ŠkodaSuperb KULLANMA KILAVUZUNA EK

SIMPLY CLEVER ŠkodaSuperb KULLANMA KILAVUZUNA EK Teknik değişiklikler 11/2010

Giriş 1 Giriş DVD hazırlığı* Bu ilave, SUPERB 05.10 baskısı kullanma kılavuzunu tamamlar (bundan sonra sadece kullanım kılavuzu olarak tanımlanacaktır). Bu ekteki bilgiler, kullanım kılavuzundaki bilgilere göre önceliğe sahiptir. Özel donanımlar * sembolü ile belirtilmiştir. İyi sürüşler dileriz Škoda Auto a.s. Safelock Not Araç kilitlendikten sonra Safelock fonksiyonu etkinleştirilirse, gösterge paneli ekranındaki CHECK SAFELOCK (SAFELOCK DİKKATE ALIN) mesajı ile bilgilendirileceksiniz. MAXIDOT bilgi ekranı* ile donatılan araçlarda, Check deadlock! Owner's manual! (SAFE kilitlemesini dikkate alın! Araç kitabı!) mesajı görüntülenir. Koltuk ısıtma* Arka koltuk ısıtmasını tam güce ayarlarsanız - kademe 3'e getirirseniz, 10 dakika sonra otomatik olarak kademe 2'ye döner (şalterde 2 kontrol lambası yanar). Şek. 1 Koltuk arkalığı - sol ön koltuk/sağ ön koltuk Tarifi A AB AC DVD oynatıcısı tutma elemanını sabitlemek için delikler. Audio girişi DVD oynatıcısı akım besleme girişi Fabrikada sadece bir DVD hazırlığı teslim edilmektedir. Bu, ön koltukların arkalıklarında bulunmaktadır. DVD oynatıcısı tutma elemanını ve DVD oynatıcısını Škoda orijinal aksesuar seçeneklerinden alabilirsiniz. DVD oynatıcısı tutma elemanı ve DVD oynatıcısı kullanım kılavuzunu dikkate alın. UYARI! Arka koltuklarda oturanlar varsa, DVD oynatıcısı tutma elemanı tek başına (DVD oynatıcısı olmadan) yerleştirilmemiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi! DVD oynatıcısı tutma elemanı, arka koltuk arkalığı veya arka koltuk öne katlandığında veya komple çıkarıldığında yerleştirilmemiş olmalıdır. Not Lütfen DVD oynatıcısı tutma elemanının, gerekirse DVD oynatıcısının montaj kılavuzundaki bilgileri dikkate alın.

2 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA * ÇALIŞTIRMA-DURDURMA * ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi çok karmaşıktır. Bazı süreçler ilgili servis tekniği olmaksızın zor kontrol edilebilir. Aşağıdaki genel bakışta ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin kusursuz işletimi için çerçeve şartlar gösterilmiştir. Otomatik motor durdurma koşulları (durdurma aşaması) ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi yakıt tasarrufunda ve zararlı emisyonlar ile CO 2 salınımının azaltılmasında size yardımcı olur. Fonksiyon her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir. Çalıştırma-durdurma modunda motor durma aşamalarında otomatik olarak durur, örn. lambada dururken. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin güncel durumu hakkında bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması) Aracı durdurun (gerekirse el frenini çekin). Vitesi boşa alınız. Debriyaj pedalını bırakınız. Şek. 2 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi tuşu Otomatik motor tekrar çalıştırma (çalıştırma aşaması) Debriyaja basınız. Vites kolu rölanti konumundadır. Debriyaj pedalına basılmamış! Sürücü emniyet kemerini takmış. Sürücü kapısı kapalı. Motor kapağı kapalı. Araç duruyor. Fabrikada takılmış olan römork donanımının römorkla elektrik bağlantısı yok. Motor çalışma sıcaklığında. Araç aküsünün şarj durumu yeterli. Duran araç büyük bir rampada veya eğimde değil. Motor devri 1200 dev/dak.'ın altında. Araç aküsünün sıcaklığı çok alçak veya çok yüksek değil. Fren sistemindeki basınç yeterli. Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük değil. Motor en son durdurulduğundan beri araç hızı 3 km/saat üzerinde idi. Partikül filtresi* temizlenmiyor, bkz. kullanma kılavuzu. Ön tekerlekler çok fazla çevrilmemiş (direksiyon çevrimi bir direksiyon devrinin 3/4'ünden daha küçüktür). ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin açılması ve kapatılması ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemini şek. 2 tuşuna basarak açıp kapatabilirsiniz. Çalıştırma-durdurma modu devre dışı iken tuştaki kontrol lambası yanar. Araç manuel olarak durdurulduğunda durdurma modunda ise, motor derhal çalışmaya başlar.

Araç aküsünün şarj edilmesi 3 Otomatik tekrar çalıştırma koşulları (çalıştırma aşaması) Debriyaj basılı. Azami/asgari sıcaklık ayarlı. Ön camın buz eritme fonksiyonu devrede. Yüksek bir fan kademesi seçili. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA tuşuna basılıyor. Sürücü müdahalesi olmadan otomatik tekrar çalıştırma koşulları Araç 3 km/saatin üzerinde bir süratle hareket etmektedir. Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük. Araç aküsünün şarj durumu yeterli değildir. Fren sistemindeki basınç yeterli değildir. Gösterge paneli ekranındaki mesajlar (MAXIDOT bilgi ekranı* olmayan araçlar için geçerlidir) ERROR START STOP (ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ARIZASI) START STOP NOT POSSIBLE (ÇALIŞTIRMA-DURDURMA MÜMKÜN DEĞİL) START STOP ACTIVE (ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ETKİN) SWITCH OFF IGNITION (KONTAĞI KAPATIN) START MANUALLY (MANÜEL ÇALIŞTIRIN) ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminde arıza Otomatik motor durdurma mümkün değil Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması) Kontağı kapatınız Motoru manüel çalıştırınız UYARI! Devamı Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz. Dikkat! ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi uzun bir süre çok yüksek dış sıcaklıklarda kullanıldığında, araç aküsü zarar görebilir. Not Dış hava sıcaklığı değişiklikleri, araç aküsünün iç sıcaklığında birkaç saatlik arayla da fark edilebilir. Örn. araç uzun süre eksi derecelerde açıkta veya doğrudan güneşin altında durursa, araç aküsü iç sıcaklığının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin kusursuz işletimi için uygun değerlere ulaşması birkaç saat sürebilir. Bazı durumlarda, motoru manuel olarak anahtar yardımıyla çalıştırmak gerekebilir (örn. sürücü kemeri takılı değilse veya sürücü kapısı 30 saniyeden uzun süre açıksa). Gösterge paneli ekranındaki ilgili mesajları dikkate alınız. Climatronic* klima sistemi otomatik modda çalıştırılırsa, belirli koşullar altında motor otomatik olarak durdurulamaz. Araç aküsünün şarj edilmesi Dikkat! ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının eksi bağlantı kablosu asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna bağlanır sayfa 4, şek. 3. UYARI! Motor kapalı iken fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon çalışmaz.

4 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının eksi bağlantı kablosu asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna bağlanır şek. 3. Climatic* Kullanım Ayarlanan sıcaklık otomatik olarak korunmaz. Şek. 3 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma Climatic ayarı Şek. 4 Climatic: Kullanım elemanları

AUX-IN* ve MDI* girişleri 5 Climatic kumanda elemanları için tavsiye edilen ayarlar: Ayarlar Ön ve yan camların buz çözme fonksiyonu Ön ve yan camların buğulanmama fonksiyonu Mümkün olan en hızlı ısıtma Kendinizi iyi hissedeceğiniz sıcaklık Mümkün olan en hızlı soğutma Şalter pozisyonları A AB AC A1 A4 Sağa doğru sonuna kadar 3 Devre dışı Açmayınız İstenen sıcaklık 2 Açık Açmayınız Sağa doğru sonuna kadar Tuş Hava çıkış kanalları 2 Açma ve hava akımını yan cama doğru ayarlama Açma ve hava akımını yan cama doğru ayarlama 2 Devre dışı Kısa süre açınız Açma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Devre dışı Açmayınız Açma Sola doğru sonuna kadar Kısa süre 4, sonra 2veya 3 Açık Kısa süre açınız Açma En uygun soğutma İstenen sıcaklık 1, 2 veya 3 Açık Açmayınız Taze hava modu - havalandırma Sola doğru sonuna kadar Açma ve hava akımını araç tavanına doğru ayarlama İstenen pozisyon: Devre dışı Açmayınız Açma AUX-IN* ve MDI* girişleri MDI girişi ön koltukların kol dayanağı altında bulunmaktadır. Benzin türleri Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin ROZ 98/(95) ROZ 98 kurşunsuz benzin kullanınız. ROZ 95 kurşunsuz benzin de kullanabilirsiniz, ancak bu biraz güç kaybına neden olur. ROZ 98 veya ROZ 95 kurşunsuz benzin yoksa acil durumda ROZ 91 kurşunsuz benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüşü sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirebilirsiniz. Yüksek devir veya aşırı motor yüküyle sürüş ciddi motor hasarlarına yol açabilir! En kısa zamanda öngörülen oktan sayısına sahip benzin doldurunuz. ROZ 91'den düşük oktan sayısına sahip yakıtlar acil durumlarda dahi kullanılmamalıdır, aksi takdirde ciddi motor hasarları meydana gelebilir! Yakıt doldurma Yakıt deposunun dolum ağzındaki hava tahliye valfı araç donanımını meydana getiren parçalardan birisi değildir.

6 Lastik onarım takımı* Lastik onarım takımı* Genel Bilgiler Lastik onarım takımı, bagaj bölümü halısı altında bir kutu içinde bulunur. Lastik onarım takımı ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve 4 mm'ye varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir. Yabancı cisimler, örn. vidalar veya çiviler lastikten çıkarılmamalıdır! Onarım hemen araçta yapılmalıdır. Lastik onarım takımı ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir. Lastik onarım takımı şu durumlarda kullanılmamalıdır: Jant hasarında, -20 C (-4 F) altındaki dış sıcaklıkta, 4 mm'den büyük kesik veya deliklerde, Lastik yan yüzeyi hasarında, Çok düşük lastik hava basıncı veya havasız lastik ile sürüş için, Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse. UYARI! Devamı Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz! Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen temizlenmelidir. Çevre Notu Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu çevre yönergeleri dikkate alınarak imha edilmelidir Not Lastik onarım takımı üreticisinin kullanım kılavuzunu dikkate alınız. Yeni bir dolgu macunu tüpünü Škoda orijinal aksesuar seçeneklerinden alabilirsiniz. Lastik onarımı takımı ile onarılan lastiği hemen değiştiriniz veya bir yetkili servise onarım imkanlarını sorunuz. Lastik onarım takımının parçaları UYARI! Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yönetmeliklere uygun davranınız. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip değildir. 80 km/saat veya 50 mil/saat'ten hızlı sürmeyiniz. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınınız. Şek. 5 Lastik onarım takımının parçaları Lastik onarım takımı aşağıdaki parçalardan oluşmaktadır:

Lastik onarım takımı* 7 A1 A2 Valf elemanı çevirici max. 80 km/h veya max. 50 mph hız bilgisini içeren etiket A3 Kapama tapalı dolum hortumu A4 Kompresör A5 Lastik dolum hortumu A6 Lastik hava basıncı göstergesi A7 Hava boşaltma cıvatası A8 AÇMA ve KAPAMA şalteri A9 12-Volt kablo soketi A10 Dolgu macunlu lastik dolum tüpü A11 Yedek valf elemanı Valf elemanı çeviricinin A1 alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı girmektedir. Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar takılabilir. Bu yedek valf elemanı A11 için de geçerlidir. Lastik onarım takımının kullanımıyla ilgili ön çalışmalar Lastik onarım takımı kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmaları gerçekleştirmelisiniz: Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayın. Tekerlek değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet duvarının arkasında). Motoru durdurunuz ve 1. vitese takınız veya otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunu P konumuna getiriniz. El frenini sıkıca çekiniz. Onarımın, lastik onarım takımı ile yapılıp yapılamayacağını kontrol ediniz sayfa 6, Genel Bilgiler. Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız. Lastik onarım takımını bagaj bölümünden alınız. Etiketi A2 sayfa 6, şek. 5 kumanda paneline, sürücünün görüş alanı içerisine yapıştırınız. Yabancı cismi, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarmayınız. Valf başlığını sökünüz. Valf elemanı çevirici A1 yardımıyla valf elemanını sökünüz ve temiz zeminin üzerine koyunuz. Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi Lastik dolum tüpünü A10 sayfa 6, şek. 5 birkaç kez kuvvetlice çalkalayınız. Dolum hortumunu A3 sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün üzerine vidalayınız A10. Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır. Dolum hortumundaki A3 kapama tapasını çıkarınız ve açık ucu tam olarak lastik valfının üzerine geçiriniz. Tüpü A10 tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu macununu lastiğe doldurunuz. Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız. Valf elemanını valf elemanı çevirici A1 ile tekrar lastik valfına vidalayınız. Lastiğin şişirilmesi Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu A5 sayfa 6, şek. 5 lastik valfına sıkıca vidalayınız. Hava boşaltma cıvatasının A7 sıkılmış olmasını kontrol ediniz. Aracın motorunu çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız. Kablo soketini A9 araçtaki bir 12-Volt prizine takınız, bkz. kullanma kılavuzu. Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri A8 ile çalıştırınız. Hava kompresörünü, 2,0 2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırınız. Azami çalışma süresi 8 dakika!

8 İterek çalıştırma ve çekilme Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri ile kapatınız. 2,0 2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumunu A5 lastik valfından sökünüz. Dolgu macununun lastik içerisinde dağılabilmesi için araçla yakl. 10 metre ileri veya geri gidiniz. Hava kompresörünün A5 lastik dolum hortumunu tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız ve şişirme işlemini tekrarlayınız. Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor. Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri ile kapatınız. Lastik dolum hortumunu A5 lastik valfından sökünüz. 2,0 2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüşü maks. 80 km/saat veya 50 mil/saat ile devam ettirebilirsiniz. Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz sayfa 8, 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol. UYARI! Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir - yaralanma tehlikesi! Sıcak lastik dolum hortumunu ve sıcak hava kompresörünü yanıcı malzemelerin üzerine koymayınız - yangın tehlikesi! Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu, lastiği sızdırmaz hale getirememektedir. Sürüşe devam etmeyiniz. Yetkili servisten yardım alınız. Dikkat! Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız - Aşırı ısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç dakika soğumasını bekleyiniz. 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz! Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise: Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor. Teknik yardım talebinde bulununuz. Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise: Lastik hava basıncını tekrar doğru değere düzeltiniz (bkz. yakıt deposu kapağının iç tarafı). Sürüşü dikkatlice bir sonraki yetkili servise kadar azami 80 km/saat veya 50 mil/saat ile devam ettiriniz. İterek çalıştırma ve çekilme Genel Dikkat! Motoru, iterek veya çekerek çalıştırmayınız - Motor hasarları meydana gelebilir! Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir. Bu durum katalitik konvertörün aşırı ısınmasına ve arızalanmasına yol açar. Çalıştırmak için başka bir aracın aküsünü kullanabilirsiniz, bkz. kullanma kılavuzu. Elektrik sigortaları Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 1 No. Elektrikli tüketiciler Amper F28 Motor kontrol ünitesi 15 F30 Ek ısıtıcı kumanda cihazı 30

Teknik bilgiler 9 Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 2 No. Elektrikli tüketiciler Amper F6 F9 Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi No. Elektrikli tüketiciler Amper 18 Telefon 5 19 Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu, saat 5 Teknik bilgiler Ağırlıklar Boş ağırlık verisi sadece bilgi amaçlıdır. Bu ağırlık, özel donanımlar ve aksesuarlar olmadan ana donanımı kapsamaktadır. Römork tertibatı ve spor yürüyüş takımı olan araçlarda müsaade edilen toplam ağırlık ve faydalı yük 25 kg daha azdır. Dikkat! Aracın müsaade edilen toplam ağırlığı aşılmamalıdır - kaza ve araç hasarları meydana gelebilir.

10 Teknik bilgiler Boyutlar Boyutlar (in mm) Uzunluk 4838/4849 a) Superb Superb GreenLine Combi Combi GreenLine 4838/4849 a) 4838/4849 a) 4838/4849 a) Genişlik 1817 1817 1817 1817 Dış aynalar dahil genişlik 2009 2009 2009 2009 Yükseklik 1462/1482 b) /1447 c) 1464/1449 c) 1510/1529 b) /1497 c) /1495 d) 1511/1496 c) Serbest yükseklik 139/158 b) /123 c) 140/125 c) 141/159 b) /127 c) /126 d) 141/126 c) Aks aralığı 2761 2761 2761 2761 Tekerlek izi ön/arka 1545/1518 1537/1510 e) 1545/1521 1545/1517 1537/1510 e) 1545/1521 a) b) c) d) e) Bu değer Optik-Paketin durumunu gösterir. Bu değer bozuk yol paketinin durumunu gösterir. Bu değer spor yürüyüş takımı paketinin durumunu gösterir. Bu değer spor yürüyüş takımı paketinin durumunu gösterir - 3,6 l/191 kw FSI-Motorlu araçlarda geçerlidir. 3,6 l/191 kw FSI-Motorlu araçlarda geçerlidir. Aks başına azami olarak müsaade edilen toplam ağırlık Aks başına izin verilen azami toplam ağırlık (kg cinsinden) - Ön/arka aks Benzinli motorlar Superb Combi 1,4 l/92 kw TSI 1010/1040 1010/1060 1,8 l/118 (112) kw TSI - M6 1040/1040 1040/1060 1,8 l/118 (112) kw TSI - DQ7 1060/1030 1060/1060 1,8 l/118 (112) kw TSI - 4x4 1080/1090 1080/1110 2,0 l/147 kw TSI 1090/1040 1080/1070 3,6 l/191 kw FSI 1150/1140 1150/1160 Dizel motorları Superb Combi 2,0 l/103 kw TDI CR DPF - M6 1080/1040 1080/1060 2,0 l/103 kw TDI CR DPF - DQ6 1100/1040 1100/1060 2,0 l/125 kw TDI CR DPF - M6 1090/1040 1090/1060 2,0 l/125 kw TDI CR DPF - DQ6 1110/1040 1100/1060 2,0 l/125 kw TDI CR DPF - 4x4 1120/1090 1120/1110

Teknik bilgiler 11 1,6 l/77 kw TDI CR - EU5 Motor Güç 1 dev/dak'da kw olarak 77/4400 Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 250/1500-2500 Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 ) 4/1598 Motor yağının özellikleri Özellik Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlardaki motor yağı özellikleri VW 507 00 Sabit servis aralıkları (QG2) olan araçlardaki motor yağı özellikleri VW 507 00 Sürüş performansı Superb M5 Combi M5 Azami hız km/saat 189/192 a) 187/190 a) Hızlanma 0-100 km/saat san. 12,5 12,6 a) GreenLine Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) Superb M5 Superb M5 - GreenLine Combi M5 Combi M5 - GreenLine Şehir içi 6,0 a) /6,2 b) 5,4 6,1 a) /6,3 b) 5,4 Şehirlerarası 4,1 a) /4,4 b) 3,8 4,2 a) /4,6 b) 3,8 Birleşik 4,8 a) /5,0 b) 4,4 4,9 a) /5,2 b) 4,4 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 124 a) /130 b) 114 126 a) /133 b) 114 a) b) Boş iken özel donanımlı 1540 kg'a kadar. Boş iken özel donanımlı 1540 kg'ın üzerinde.

12 Teknik bilgiler Dolum miktarları (litre) Motor yağı a) Aracın soğutma sistemi b) 4,3 8,4 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi mutlaka çizgiler arasında olmalıdır. b) Bağımsız ek ısıtıcı ve havalandırma ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvının hacmi yakl. 1 l daha yüksektir. Ağırlıklar (kg) Superb M5 İzin verilen toplam ağırlık 2080/2087 a) a) GreenLine b) Boş iken özel donanımlı 1540 kg'a kadar. c) Boş iken özel donanımlı 1540 kg'ın üzerinde. Combi M5 2102/2109 a) Boş ağırlık, çalışmaya hazır 1517/1524 a) 1539/1546 a) Yük 638 638 Römork kullanımında faydalı yük 558 558 İzin verilen azami toplam ağırlık - Ön aks 1080 a) 1070 b) /1060 c) 1070 a) 1060 b) /1050 c) İzin verilen azami toplam ağırlık - Arka aks 1030 1060 İzin verilen romörk yükü, frenli romörk İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 650 650 d) % 12'ye kadar eğimler e) % 8'ye kadar eğimler 1500 d) 1700 e) 1500 d) 1700 e)

Teknik bilgiler 13 2,0 l/103 kw TDI CR DPF - EU5 Sürüş performansı Superb DQ6 4x4 Combi DQ6 4x4 Azami hız km/saat 204 201 Hızlanma 0-100 km/saat san. 10,7 10,8 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) Superb DQ6 4x4 Combi DQ6 4x4 Şehir içi 7,8 7,8 Şehirlerarası 5,2 5,5 Birleşik 6,2 6,3 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 162 166

14 Teknik bilgiler Ağırlıklar (kg) Superb DQ6 4x4 Combi DQ6 4x4 İzin verilen toplam ağırlık 2208 2230 Çalışmaya hazır boş ağırlık 1645 1667 Yük 638 638 Römork kullanımında faydalı yük 558 558 İzin verilen ön aks yükü 1140 1130 İzin verilen arka aks yükü 1080 1110 İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 2000 2000 İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 750 750

Škoda tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş, güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar daha sonra kullanılır (bilgiler yerel yetkili Škoda servisleri tarafından verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz. Bu kılavuzun tekrar basılmasına, çoğaltılmasına, tercüme edilmesine veya başka bir şekilde kullanılmasına, özet şeklinde dahi olsa da, Škoda Auto'nun yazılı izni olmadan müsaade edilmez. Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak Škoda Auto'da saklıdır. Bu kılavuzda değişiklik yapma hakkı saklıdır. Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s. ŠKODA AUTO a.s. 2010

Dodatek Návodu k obsluze Superb turecky 11.10 S74.5612.14.77 3T0 012 025 PT