RoadNewsfor new roads Başarıya giden yolda // VÖGELE InLine Pave Teknolojisi İsviçre de hassas çalışma // NAVITRONIC 3D Makine Kumanda Sistemi ile Alpler aşılıyor Tüyolar ve Püf Noktaları // Tabla kilidinin doğru kullanılması JOSEPH VÖGELE AG Kuruluşunun kullanıcı dergisi Sayı 20 // Eylül 2010 VÖGELE nin yeni ağır hizmet tipi finişeri ile ilgili ilk şantiye raporları Sermede yeni boyut: SUPER 3000-2 burada
Baş yazı Yeni merkezimiz: Joseph-Vögele-Strasse 1, 67075 Ludwigshafen/Rhine, Almanya. Tüm telefon numaraları ve e-posta adresleri aynı kalmıştır. VÖGELE Yeniliklerinin Uygulamaya Konulması // SUPER 3000-2 ve InLine Pave ile ilgili şantiye raporları VÖGELE yenilikleri rekor kırıyor. Her geçen gün daha fazla firmanın kullanıdığı InLine Pave Teknolojisi bunu kanıtlamaktadır. Hot on hot serme süreci için geliştirilen bu modüler makine kavramı kuşkusuz olarak üretimi büyük çapta artırmaktadır. Örneğin, İşviçre nin Zürih dağlık bölgesinde Awestra inşaat firması İsviçre serme rekorunu kırmıştır. Serim ekibi üzerinde şu yazının basılı olduğu tişörtlerini gururla giydiler: Sadece Usain Bolt daha hızlıdır! Ağır hizmet finişerimiz SUPER 3000-2 ye gelen olumlu tepkiler de muazzam olmuştur. İnşaat makine ve ekipmanları konusunda dünyanın en büyük ticaret fuarı olan Almanya Münih teki Bauma 2010 Fuarı nda bir çok kullanıcı makineden inanılmaz etkilenmiştir. SUPER 3000-2 finişerleri ilk o dönemde görücüye çıkmıştır. Yeni finişerin avantajları daha başından beri ortadaydı. Yüksek serme kapasitesi, geniş malzeme haznesi ve kullanım kolaylığı makineyi özellikle etkileyici kılan faktörlerdendi. Finişerler için NAVITRONIC 3D Kumanda Sistemi de oldukça gelişmiş bir uygulamadır. VÖGELE NIVELTRONIC Plus ile birleştirilen Otomatik Eğim ve Kalınlık Kontrolü NAVITRONIC serme sürecini ekonomik yönden ve en yüksek hassasiyetle gözlemler ve kumanda eder. NAVITRONIC Basic de tekerlekli finişerler için yeni bir versiyondur. Sistem, RoadNews in bu sayısında tanıtılmaktadır. VÖGELE de, gelecek şimdiden burada. Roland Schug 2
İçindekiler // RoadNews 20 İçindekiler Kapak Sayfası... YENİ! VÖGELE nin yeni ağır hizmet finişeri // SUPER 3000-2 ilk görevini başarı ile tamamlıyor 4 İspanya da B-40 Çevre Yolu nun inşaatı sırasında ulaşılan oldukça yüksek serme hızı 6 En gelişmiş teknoloji, Almanya, Bavyera daki B 85 federal otobanının genişletilmesini kolaylaştırıyor 12 Almanya, Braunschweig-Wolfsburg Havaalanı ndaki uçak pisti yenileme çalışmaları büyük serme genişliği sayesinde hızlanıyor 16 Şantiye Raporları... InLine Pave // VÖGELE teknolojisi İsviçre hız rekorunu kırdı 22 Ekonomik ve çok yönlü // Modüler InLine Pave anlayışı bütünüyle ikna edici 28 Almanya, Düsseldorf taki yeni tramvay yolu // VÖGELE küçük finişerleri olan şehiriçi şantiyesi 32 İsviçre de Gotthart yolu yenileme çalışması // Tekerlekli finişerler için üretilen yeni NAVITRONIC Basic ile Alpler boyunca hassas serme 40 Teknoloji... YENİ! YENİ! NIVELTRONIC Plus için sensörler // NAVITRONIC 3D Makine Kumandası için VÖGELE Kontrol Sistemi 34 Hidrolik yan plaka // Yeni seçenek kullanma rahatlığını artırıyor 44 VÖGELE News... Gelecek için teknoloji // VÖGELE nin stajyerleri Robot Dünya Şampiyonasına katılmaya hak kazandı 46 Tüyolar & Trikler... Tabla kilidi // Hidrolik işlevin doğru kullanılması orta sayfalar Basım RoadNews for new roads JOSEPH VÖGELE AG Kuruluşunun kullanıcı dergisi Redaksiyon adresi: Joseph-Vögele-Str. 1, 67075 Ludwigshafen, Telefon +49 (0) 621 8105-392, Telefaks +49 (0) 621 8105-469, E Mail roadnews@voegele.info, Internet www.voegele.info Redaksiyon: Roland Schug, Anja Sehr, Martin Hilken Çeviri: Maria Weckesser Ajans: bilekjaeger, Stuttgart Makalelerin yayınlanmalarına sadece yazılı iznin alınması doğrultusunda izin verilmektedir. Talep edilmeden yapılan her türde gönderiler için sorumluluk kabul edilmemektedir. Markalar ve/veya tescilli markalar, söz konusu sahiplerinin mülkiyetinde olup, gerekli itinanın dikkatle gösterilmesi arz olunur. 3
Kapak Sayfası Yeni SUPER 3000-2 ağır hizmet finişeri ilk serme işini başarı ile tamamlamıştır. VÖGELE finişer filosunun gözdesi tam gaz gidiyor 4
SUPER 3000-2 ile ilk serme işleri Almanya nın Münih kentinde düzenlenen uluslararası ticaret fuarı Bauma 2010 da ilk kez görücüye çıkan VÖGELE nin yeni ağır hizmet finişeri SUPER 3000-2 çok sayıda taraftar kazanmıştır. SUPER 3000-2 nin popülaritesinin sayısız nedeni vardır. Olağanüstü performans değerlerine ek olarak, SUPER 3000-2 finişer, aynı zamanda tire 2 finişer serisinin oldukça gelişmiş ve etkinliği kanıtlanmış teknolojisi ve ErgoPlus işletme sistemiyle birlikte gelmektedir. 16 metreye varan yüksek serme genişliği ve 1.600 ton/saate varan serme kapasitesi ile SUPER 3000-2 çok değişik serme uygulamalarında kullanılabilecek yenilikçi bir enerji santralidır. Bundan başka geniş malzeme haznesi ve ağır hizmet takımı da kullanıcıları tarafından büyük beğeni ile karşılanmıştır. Roadnews in katıldığı üç inşaat projesi bunu göstermektedir. YENİ! 5
Kapak Sayfası İspanya Barselona yı bypass eden yeni çevre yolunun inşaatı. Büyük Düşünmek: SUPER 3000-2 İspanya Altyapı Projesini Gerçekleştiriyor 6
SUPER 3000-2 ile ilk serme işleri SUPER 3000 2 Maksimum serme genişliği: 16 m Maksimum serme kalınlığı: 50 cm Maksimum serme kapasitesi: 1.600 t/s Hazne kapasitesi: 17,5 t Nakliye genişliği: 3 m Maksimum serme hızı: 24 m/min Maksimum nakliye hızı: 4,5 km/h Güçlü 6-silindirli-Dizel motor DEUTZ (300 kw 1.800 dev./dak.) ECO Mod ErgoPlus kolay kullanım sistemi Sertleştirilmiş polimer malzemeden yapılmış fiber glas güneşlik Tabla Seçenekleri: SB 300 2: Ana genişlik 3 m Maksimum genişlik (TV) 16 m AB 600 2: Ana genişlik 3 m Hidrolik olarak genişleme 6 m Maksimum serme genişliği (TV/TP1/TP2) 9,5 m Sıkıştırma sistemleri: TV, TP1, TP2, TP2 Plus (AB 600 2), TVP2 (SB 300 2) 7
Kapak Sayfası İspanya Portekiz Madrid Barselona Fransa Barselona nın hemen yakınındaki B-40 çevre yolunun inşaatı her bakımdan önemli bir projeydi. 1,9 milyar Avro yatırım hacmi ile, Katalan başkentinin çevresindeki yaklaşık 50 km lik uzun geçiş İspanya nın en önemli altyapı projelerinden biridir. Proje, VÖGELE finişerlerinin en güçlüsünü denemek için uygun bir fırsat yaratmıştır. Yüklenici firma Pavimentos Barcelona S.A. (kısaca Pabasa) SUPER 3000-2 yi teslim alır almaz bu canavarı şantiyede kendisini bekleyen ilk göreve taşımıştır: Aşınma tabakasını sermek. Atlantik Okyanusu Şantiye Bilgileri İspanya Akdeniz İspanya, Viladecavalls yakınlarındaki B-40 çevre yolundaki aşınma tabakasının serilmesi Kesimin genişliği: Serme Detayları Serme genişliği: Tabaka kalınlığı: Malzeme SMA 0/11 S (25/55 55) 12-18 m 10,5-15,5 m 4 cm Ekipman MT 1000-1 Mobil Besleyici SUPER 3000-2 ve TV tip SB 300-2 Sabit Tablası HAMM HD 130 Tandem Silindirler ve GRW 18 Lastik tekerlekli Silindir Barselona yı transit geçen B-40 çevre yolunun inşaatı İspanya nın en önemli ekonomik ve ulaşım politikası projelerinden biri niteliğindedir. Otoyol, İspanya nın ikinci büyük kentinin yaklaşık 25 km kuzeyine doğru uzanmakta ve Abrera, Terrassa, Granollers ve Sant Celoni kentlerini birbirine bağlamaktadır. Yaklaşık 50 km uzunluğundaki hatta öngörülen trafik hacmi günde ortalama 40.000 araçtır. Yol yapısına yönelik talepler de aynı ölçüde yüksektir. Bu noktada asfalt serme işi ile ilgili ihale İspanyol inşaat şirketi Pabasa ya verilmiştir. SUPER 3000-2 gücünü sonuna kadar gösteriyor Viladecavalls yakınlarındaki yeni kesimin inşaatı için Pabasa büyük projeler için biçilmiş kaftan olan SUPER 3000-2 finişerini kullanmıştır. Şantiyenin genişliği 12 metre ile 18 metre arasında değişmekteydi. Aşınma tabakası tek seferde serilmek üzere, serme genişliği 10,5 metre ile 15,5 metre arasında değişmekteydi. Bu SUPER 3000-2 için hiç sorun değildir: Yeni makine yüksek serme kapasiteleri ile geniş serme işlerinin yapılması gerektiği her yerde etkin olarak kullanılabilmektedir. Kendisi 1600 ton/saat lik azami serme kapasitesine ve 16 metrelik azami serme genişliğine sahiptir. Karışımı taşımak ve sermek için kullanılan sistemler de en yüksek performans gözetilerek tasarlanmıştır. 24 m/dk.lık azami serme hızında çalışırken bile konveyörler ve helezonlar her zaman tablanın önünde tam gereken miktarda karışımın bulunmasını sağlamaktadır. 01 // 8
SUPER 3000-2 ile ilk serme işleri Bu projenin video görüntüsü için: www.voegele.info > News & Media > Mediathek ziyaret ediniz 01 // Yakında yeni B-40 çevre yolunu her gün ortalama 40.000 araç kullanacak. 02 // Yüksek performansı sayesinde SUPER 3000-2 çok kısa bir süre içerisinde mükemmel bir yüzey sermeyi başarmıştır. 02 // 9
Kapak Sayfası 01 // ECO Modunda ekonomik serim Tabii ki hacmi büyük karışımlar ve geniş serme alanları ile uğraşmak gerektiğinde güçlü bir motor özellikle şart olmaktadır. Bu nedenle SUPER 3000-2 1800 d/dak.da 300 kw lık altı silindirli, yüksek performanslı DEUTZ dizel motoru ile güçlendirilmiştir. Ancak serme ekibi makinenin verimi karşısında şaşırıp kalmıştır: 10,5 metre ile 15,5 metre arasındaki genişliklerde ve 4 cm kalınlığındaki aşınma tabakasını sermek için makinenin ECO Modu tamamen yeterliydi. ECO Modu motor çıkışını 1500 d./dak.da 292 kw a düşürmekte bu da hem yakıt tüketimini hem de gürültü salınımını azaltmaktadır. Besleme için kullanılan VÖGELE Mobil Besleyici Karışımın besleme kamyonlarından finişere mümkün olduğunca sarsıntısız bir şekilde verilmesini sağlamak için SUPER 3000-2 nin önünde VÖGELE MT 1000-1 mobil besleyici kullanılmıştır. Besleyici, karışımı (25/55 55 binderli SMA 0/11 S) kamyonlardan alıp konveyör bandı vasıtası ile ağır hizmet tipi finişere aktarmaktadır. Yol çalışmalarını had safhada uygun maliyetli bir hale getirmek üzere finişerin karışımla duraksamadan beslenmesi sayesinde serme işlemi kesintisiz ilerleyebilmektedir. Bundan başka karışımın besleyiciden temassız olarak aktarılması bilhassa yüksek kalitede serim sağlamaktadır. Big MultiPlex Ski sayesinde azami ölçüde düzgünlük hareket etmek üzere Pabasa ekibi SUPER 3000-2 finişerlerini biri sağda diğeri solda olmak üzere iki adet VÖGELE Big MultiPlex Ski ler ile donatmıştır. Binder tabakası referans noktası görevi yapmaktadır. Big Multiplex Ski, uzunluğu 5 metre ile 13 metre arasında değişen bir modüler kirişe bağlanmış üç adet çok hücreli sonik sensörle çalışan bir duyarga sistemidir. Ölçülen değerlerden bir ortalama çıkartılmakta, VÖGELE Otomatik Kalınlık ve Eğim Ayar Sistemi olan NIVELTRONIC Plus a aktarılmakta ve tanımlı değer ile karşılaştırılmaktadır. Gerekirse, düzeltmeler yapılmaktadır. Big MultiPlex Ski özellikle uzun bozuklukların düzeltilmesini gerektiren şantiyelere uygundur. Bu sensör sistemi Katalonya daki şantiyede otoyol yapım projelerine olağanüstü uygunluğunu tekrar bir kez daha kanıtlamıştır. Mükemmel serme sonuçları için VÖGELE ve HAMM dan ileri teknoloji En azından SUPER 3000-2 finişer, SB 300-2 TV Sabit Tabla, Big MultiPlex Ski ve VÖGELE Mobil Besleyiciyi kapsayan gelişkin VÖGELE teknolojisi arasındaki mükemmel etkileşim ve uyum sayesinde yüklenici firmanın ekibi ortalama 3 ile 4 m/dak. arasında serme hızında çok iyi bir serme sonucu almıştır. Bu sonuca çok önemli bir katkı da asfaltı son yoğunluğuna kadar sıkıştıran HAMM silindirlerinden gelmiştir. Bu işte iki adet HD 130 tandem silindir ve bir de GRW 18 lastik tekerlekli silindir kullanılmıştır. Yüksek serme kalitesi için belirlenmiş düzgünlük ölçüsüne uygun olmak da aynı şekilde önemlidir. 4 metrelik bir mesafe için izin verilen azami sapma ± 4 mm dir. Bu sınırlar içerisinde 10
SUPER 3000-2 ile ilk serme işleri 02 // 01 // ErgoPlus tabla konsolu sayesinde kolay kullanma. 02 // Kamyon karışımı mobil besleyiciye, besleyici de bu karışımı SUPER 3000-2 ye aktarmaktadır. Bu şekilde serme işlemi kesintisiz olarak sürmektedir. 03 // İki adet Big MultiPlex Ski sayesinde mükemmel düzgünlük: binder tabaka sensör sistemine referans noktası görevi yapmıştır. 04 // Gururlu bir takım: Pabasa personeli, ağır hizmet finişeri SUPER 3000-2 için memnuniyetten çok daha fazlasını hissediyorlardı. 03 // 04 // 11
Kapak Sayfası Almanya, Bavyera da B 85 federal otoyolunun genişletme çalışması. Finişerler İçinde Süper Ağır Siklet: SUPER 3000-2 Teknoloji ve Performansı Birleştiriyor 12
SUPER 3000-2 ile ilk serme işleri Almanya Kuzey Denizi Hollanda Berlin Polonya Belçika Almanya Amberg Çek Cumhuriyeti Fransa İsviçre Avusturya Şantiye Bilgileri Almanya, Bavyera da Amberg ve Sulzbach-Rosenberg arasındaki B 85 federal otoyolunu genişletme çalışması Kesimin uzunluğu: Kesimin genişliği: Su bazlı tabaka Asfalt tabakalar 1,7 km (su bazlı tabaka ile 1,1 km) 13 17 m 11,5 16 m Serme Detayları Serme genişliği: Su bazlı tabaka 7,5 m ye kadar Binder tabakası 6 7 m (SUPER 3000-2) 5 5,5 m (SUPER 1800-2) Aşınma tabakası 11,5 12,8 m Serme kalınlığı: Su bazlı tabaka Binder tabakası Aşınma tabakası 17 cm 8,5 cm 3,5 cm Malzeme Su bazlı tabaka: Kesilerek kazılmış tabakalardan elde edilen geri dönüşümlü malzeme katkılı karışım Binder tabaka: AC 16 B S (25/55 55 A) Aşınma tabakası: SMA 8 S (25/55 55 A) Ekipman SUPER 3000-2 ile TP1 tip AB 600-2 Hidrolik Açılan Tablası ve TV tip SB 300-2 Sabit Tablası SUPER 1800-2 13
Kapak Sayfası ddd Bu projenin dd video görüntüsü için: den www.voegele.info Sie Aktuel > News & Media > Mediathek ziyaret les ediniz 01 // B 85 federal otobanı, Amberg ve Sulzbach-Rosenberg Bavyera kentleri yakınlarında üç şerit olarak genişletilmiştir. Alman yüklenici firma Englhard Bau GmbH yeni SUPER 3000-2 finişerini bu projede kullanmıştır. Su bazlı tabakanın serilmesinden aşınma tabakasının serilmesine kadar çalışmanın tüm aşamalarında serme ekibini makine etkilemiştir. Bavyera ve Çek Cumhuriyeti arasındaki sınır bölgesinde taşıt ve mal trafiği AB nin doğuya doğru genişlemesinin ardından çarpıcı bir biçimde artmıştır. Bu durum Doğu Bavyera daki Oberpfalz bölgesinde uzun mesafeli trafik bakımından B 85 otoyolunun öneminin sürekli artmasına neden olmuştur. Trafik yoğunluğu özellikle Amberg ve Sulzbach-Rosenberg kentleri arasındadır. Her gün ortalama 10.000 araç bu yolu kullanmaktadır. İş günlerinde bu sayı 13.000 i bulmaktadır. Bu nedenle yolun 6,2 km uzunluğundaki kısmı 2001 den itibaren, beş yapım evresinin ardından iki şeritten üç şeride çıkartılmıştır. Beşinci 1,7 km lik bölümdeki asfalt tabakanın serilmesi işi Ammerthal deki Englhard Bau GmbH yüklenici firmasına devredilmiştir. Bu iş 1,1 km lik bir bölüme su bazlı tabaka serilmesini de içeriyordu. Malzeme haznesinin kapasitesi gerçekten rakipsiz! Bu iş Englhard takımına şirketin yepyeni SUPER 3000-2 finişerini kullanmaya başlama olanağını sağlamıştır. Genel müdür Karl Englhard bu ağır hizmet finişerini bu yılın başında Almanya, Münih te düzenlenen uluslararası inşaat makineleri fuarı Bauma 2010 da ilk incelediğinde dünya çapındaki bu yenilikten derhal etkilenmiş ve bu makineden bir tane almak için hiç zaman kaybetmemiştir. Englhard konu ile ilgili düşüncelerini şöyle açıklamıştır: SUPER 3000-2 ile ilgili beni en çok etkileyen şey 17,5 ton kapasiteli geniş malzeme haznesidir. Bu gerçekten rakipsiz! Bu hazne, ağır lojistik koşullara rağmen finişeri durdurmak zorunda kalmadan yüksek kalitede asfalt sermeyi gerçekleştirmemizi sağlıyor. TP1 tip AB 600-2 hidrolik açılan tabla ile su bazlı tabakanın serilmesi Hafriyat 2010 Haziranında tamamlanır tamamlanmaz serme ekibine sıra gelmiştir. Programlarındaki ilk iş 17 cm kalınlığındaki su bazlı tabakanın serilmesiydi. Bunun için ağır hizmet finişeri, 14
SUPER 3000-2 ile ilk serme işleri 01 // Hemen hemen 13 metre genişliğinde eksiz aşınma tabakası: SUPER 3000-2 serme işleminin tüm aşamalarında ekibi etkiledi. 02 // Ateşle vaftiz: yeni ağır hizmet finişer önce su bazlı tabakayı serdi. Daha sonra asfalt sermede kullanıldı. 03 // Leonard Englhard (Englhard Bau GmbH), Harald Reufels (VÖGELE), Hilde, Karl ve Erna Englhard (Englhard Bau GmbH), Norbert Rosenbaum (WIRTGEN Augsburg) ve Friedhelm Pahlke (VÖGELE), Bauma 2010 da SUPER 3000-2 in önündeler. 02 // VÖGELE ağır hizmet finişeri tek kelimeyle şahane. Performans değerleri etkileyici, çevre görüşü mükemmel ve onu kullanmak daha küçük makineleri kullanmak kadar kolay. Bu da yapılan işi keyifli hale getiriyor! Stefan Lukoschek, Englhard Bau GmbH da finişer operatörü 03 // TP1 tip AB 600-2 hidrolik açılan tabla ile birlikte kullanılmış ve 7,5 metreye kadar genişliklerde çalışmıştır. Bu işin üstesinden gelmede Englhard ekibi standart tipte zaten oldukça sağlam olan SUPER 3000-2 finişerlerine ağır hizmet kitinide eklemişlerdir. Bu kit yüksek oranda aşınmaya karşı dayanıklılık sağlamak amacıyla konveyör tüneli ve şasisi için takviyeli muhafazaların yanı sıra modifiye edilmiş helezon yapraklarını içermektedir. Helezonların yüksekliğini 20 cm ye kadar ayarlayabilme özelliği de ekibi oldukça etkilemiştir. Bu özellik kalın tabakaları sererken tablanın önünde her zaman yeterli oranda karışım olmasını sağlamaktadır. Çok kullanışlı SUPER 3000-2 Bahsedilen şantiye kesiminde B 85, yürütülen yol çalışmaları esnasında zaten genişletilmiş olan iki köprüden geçmektedir. SUPER 3000-2 bunun gibi zorlu lojistik koşullara bile ideal olarak uyum sağlayabilmektedir: binder tabakasında bu yeni finişer SUPER 1800-2 ile aşamalı olarak çalışmıştır. Mükemmel bir uyumla çalışan her iki makine 8,5 cm kalınlığındaki tabakayı (25/55 55 A binderli AC 16 B S karışım tipi) yok denecek kadar az bir süre içinde tamamlamıştır. Sıra aşınma tabakasını sermeye geldiğinde SUPER 3000-2 işi yine tek başına yapabilmiştir. Bu sırada SB 300-2 TV genişliği sabit tabla ile birlikte kullanılmıştır. Makine 3,5 cm lik bir tabakada yaklaşık 1,300 ton taş mastik asfalt (25/55 55 A binderli SMA 8 S) sermiştir. 11,5 ile 12,8 metre arasında değişen serme genişlikte eksiz mükemmel bir aşınma tabakası oluşturulmuştur. VÖGELE ağır hizmet finişeri tek kelimeyle şahane Englhard ekibi yeni büyük SUPER 3000-2 finişerin kendi gücünü gösterdiği çok değişik serme uygulamalarının sayısından etkilenmiştir. Etkinliği kanıtlanmış, yenilikçi tire 2 finişer teknolojisi ve ErgoPlus işletim sistemi sayesinde gücü ve uzmanlığı birleştirmiştir. Veya finişer operatörü Stefan Lukoschek in dediği gibi, VÖGELE ağır hizmet finişeri tek kelimeyle şahane. Performans değerleri gerçekten etkileyici, çevre görüşü mükemmel ve onu kullanmak küçük makineleri kullanmak kadar kolay. Bu da yapılan işi keyifli hale getiriyor! 15
Kapak Sayfası VÖGELE SUPER 3000-2 uçak pistini yeniliyor. 15m Serme Genişliği: Almanya Braunschweig-Wolfsburg Havaalanının Yeni Pisti 16
SUPER 3000-2 ile ilk serme işleri Almanya Kuzey Denizi Hollanda Braunschweig Berlin Polonya Belçika Almanya Çek Cumhuriyeti Fransa İsviçre Avusturya Şantiye Bilgileri Almanya Braunschweig-Wolfsburg Havaalanı ndaki uçak pistinin yenileme ve genişletme çalışması Şantiye uzunluğu: Şantiye genişliği: 1.688 m 45 m Serme Detayları Serme genişliği: 2 şerit, her biri 15 m genişliğinde (SUPER 3000-2) 2 şerit, her biri 7,5 m genişliğinde (SUPER 2100-2) Serme kalınlığı: Temel tabaka Binder tabaka Aşınma tabakası 10 cm (ortalama) 6 cm 4 cm Malzeme Temel tabakası: AC 22 T S (50/70) Binder tabakası: AC 16 B S (25/55 55 A) Aşınma tabakası AC 11 D S (25/55 55 A) Ekipman WIRTGEN W 2200 asfalt kazıma makineleri MT 1000-1 Mobil Besleyici SUPER 3000-2 ve SB 300-2 TV Sabit Tablası SUPER 2100-2 ve AB 500-2 TV Hidrolik Açılan Tablası HAMM DV 90 VO ve HD 110 Silindir Schweiz 17
Kapak Sayfası 01 // Almanya daki Braunschweig-Wolfsburg Havaalanı bu günlerde yenilenmektedir. İlk iş, sonradan pist genişletilebilecek şekilde baştan başa yüzey alanının genişletilmesiydi. Bu altyapı projesinin asfalt serme işinin ilk aşaması hali hazırdaki pistin yenilenmesi ve genişletilmesi şeklini almıştır. Bu amaçla yeni bir SUPER 3000-2 finişer kullanılarak, fazla serme genişliği sayesinde iş en kısa sürede tamamlanmıştır. Braunschweig-Wolfsburg Havaalanı yenilikçi bir ekonomik bölgenin göbeğindeki ulaşım noktasıdır. Braunschweig kenti çok sayıda üniversiteyi ve araştırma enstitüsünü barındırması gerekçesiyle 2007 yılında Bilim Şehri unvanını almıştır. Diğer sektörlerden otomotiv şirketleri ve ileri teknoloji sektörü de Braunschweig-Wolfsburg-Salzgitter bölgesinde konumlanmıştır. Şu an kullanılmakta olan 1.688 m uzunluğundaki uçak pistinin yenilenmesi gerekmektedir çünkü günümüzde kullanılan daha geniş ve ağır uçaklara hizmet vermeye yeterli değildir. Bu bağlamda 620 m lik yeni bir pist bu yıl içerisinde alana eklenecektir. Araştırma ve sanayi için Havaalanı Havaalanı işletme şirketinin yöneticisi Boris Gelfert konu ile ilgili düşüncelerini şöyle belirtmektedir: Tüm bölge havaalanının genişletilmesinden faydalanacaktır. Genelde doğal olarak daha uzun bir pist uçuşlar için daha yüksek bir güvenlik anlamına gelmektedir. Dahası, havaalanı, Alman Hava Sahası Merkezi (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt DLR) ve Braunschweig Teknoloji Üniversitesi ne araştırma etkinlikleri için önemli bir merkez olarak hizmet vermektedir. Son bir noktaya değinmek gerekirse, çok sayıda sektör bu havaalanını kullanmaktadır. Çalışmanın tamamlanmasının ardından havaalanı tüm bu gereksinimleri karşılayacak mükemmel bir donanıma sahip olacaktır. SUPER 2100-2 ile yenileme ve genişletme çalışmaları Yeni bir boyuta giden yolda atılan ilk adım: İnşaat şirketleri Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG ve Matthäi Bauunternehmen GmbH & Co. KG ın oluşturduğu Alman ortak girişiminin var olan pisti yenileme çalışması. Aşınma tabakasının 4 cm lik bir bölümünü kaldırmak için ekip öncelikle iki adet 18
SUPER 3000-2 ile ilk serme işleri 01 // Hot to hot (Sıcak üzerine sıcak) serim: Braunschweig-Wolfsburg Havaalanı nda SUPER 3000-2 ve SUPER 2100-2 finişerler kademeli olarak çalışmıştır. 02 // Havadan çekilmiş bu fotoğraf havaalanı şantiye alanını, pistin genişletilmeden önceki hali ile göstermektedir (beyaz renkte). Tadilattan sonra planlanan görünümü sarı renkte gösterilmiştir. Genişletilmiş şantiyenin konumu ve boyutu, genişletilen pist ve yeni taksi yolları açıkça görülebilmektedir. 03 // SUPER 3000-2 nin yüksek performanslı bileşenleri sayesinde geniş serme alanlarında çalışırken bile tablanın önünde her zaman yeterli oranda karışım bulunmaktadır. 02 // 03 // 19
Kapak Sayfası WIRTGEN W 2200 asfalt kazıma makinesi kullanmıştır. Daha sonra iki adet SUPER 2100-2 finişer yeni asfaltı sermiştir. Bununla, yüzeyde var olan pürüzleri ortadan kaldırmak ve belirlenen eğim değeri olan %+1,5 i yakalamak amacı güdülmüştür. Buna ek olarak, pistin 30 m den 45 m ye genişletilmesi gerekmekteydi (yani tamı tamına %50 oranında). Bu amaçla iki SUPER 2100-2 finişer yeni kırma taş temeli, yeni su bazlı temeli ve 7,5 m genişlik boyunca var olan pistin sağ ve sol yanlarına yeni asfalt temeli sermiştir. 15 m genişlikte serim için ayarlanmış SB 300-2 TV Sabit Tabla 45 m genişliğindeki yeni pist çok kısa bir sürede tamamlanmış ve artık sıra SUPER 3000-2 nin kullanılmasına gelmişti. Bu finişer özellikle geniş serme projeleri için ideal bir makinedir. Bunte nin Şantiye Şefi Erwin Gommel bu konudaki görüşlerini şöyle ifade etmiştir: SUPER 3000-2 yi kullanmayı tercih etmemizin nedenlerinden biri sadece 11 gün içerisinde 50.000 ton asfalt sermek durumunda kalmamızdı. Zaten 2010 Bauma Fuarı nda SUPER 3000-2 nin muazzam serme genişliğinden oldukça etkilenmiştik. Bu nedenle projede bu finişere yer vermeye karar verdik. Bu finişer için özel olarak üretilmiş olan TV tip SB 300-2 Sabit Tabla ile beraber kullanıldığında SUPER 3000-2 geniş alanların kolaylıkla üstesinden gelebilmektedir. Finişerin Bauma 2010 da sanayi uzmanlarına ilk kez tanıtıldığı şekilde, yeni tabla 3 m temel genişliğe sahipti ve cıvatalı uzatma parçaları kullanıldığında bu genişlik maksimum 16 m ye kadar arttırılabilmekteydi. Braunschweig de, tablanın serme genişliği 15 m ye çıkartılarak bu potansiyel nerdeyse sonuna kadar kullanılmıştır. Saatte 1600 tona ulaşan yüksek serme kapasitesi ve yeni finişerin geniş hazne kapasitesinin şantiyede oldukça çok avantajlar sağladığı ortaya çıkmıştır. Hot to hot tekniği ile yüksek hızda serme Braunschweig de SUPER 3000-2 ve SUPER 2100-2 finişerler kademeli olarak çalışmaktaydı. 6 cm lik binder tabaka ve 4 cm lik aşınma tabakası iki finişer tarafından hot to hot (sıcak üzerine sıcak) tekniği kullanılarak iki şeritli iki set halinde serilmiştir. Binder tabakasında AC 16 B S tipindeki asfalt betonu 25/55 55 A binderi ile birlikte kullanılmıştır. Aşınma tabakasının malzemesi ise AC 11 D S (25/55 55 A) idi. İki adet HAMM DV 90 VO silindir ve bir adet HD 110 silindir daha sonra %98 lik son yoğunluğa ulaşmıştır. Bu yüzde, tanımlı değer olan %97 nin üstünde bir değerdir ve pistin ağır hava trafiği yüküne uzun vadede etkin bir şekilde dayanabileceğini göstermektedir. Kalınlık ve eğim Zaten 2010 Bauma Fuarı nda SUPER 3000-2 finişerinin muazzam serme genişliğinden oldukça etkilenmiştik. Bu nedenle projede bu finişere yer vermeye karar verdik. Bunte nin Şantiye Şefi Erwin Gommel ayarı için her iki finişer de VÖGELE Big MultiPlex Ski temassız akustik sensör sistemi ile donatılmıştır. Sonuç iniş ve kalkışların mükemmel bir sarsıntısızlıkla gerçekleştirilmesini sağlayan, en uygun yüzey özelliklerine sahip yeni ve daha geniş bir pisttir. Taraftarları SUPER 3000-2 nin kolay kullanımını övüyor Serim ekibinin başı olan Frank Jigle ve ekiptekiler böylesine etkileyici bir makinenin bu kadar kolay kullanılabilmesi karşısında şaşkınlık içindeydiler. Jigle deneyimlerini şu sözlerle ifade etmiştir: Ekibim geniş alanlarda serme konusunda oldukça büyük deneyime sahiptir. Bu durum profesyonellerin finişeri ErgoPlus işletim sistemi ile kullanmasına daha hevesli yapmıştır. Jigle şöyle devam etmiştir: SUPER 3000-2 yi kullanmak çocuk oyuncağıdır. Bu nedenle şantiye çalışanları da çok memnundu. Sonuç, duyulan memnuniyeti daha da artırmıştır. Planlandığı gibi 50.000 ton asfalt sadece 11 gün içerisinde serilerek havaalanının 27 Temmuz itibariyle uçuşlara açılması sağlanmıştır. Projenin bir sonraki aşaması pistin uzunluğunun 620 m ye çıkarılmasını kapsamaktadır. 20
SUPER 3000-2 ile ilk serme işleri Bu projenin video görüntüsü için: www.voegele.info > News & Media > Mediathek ziyaret ediniz 01 // 01 // Etkileyici genişlik: SUPER 3000-2 nin SB 300-2 Sabit Tablası 15m serim yapacak şekilde ayarlanmıştır. 02 // SUPER 3000-2 nin malzeme haznesi standart olarak 17,5 ton malzeme depolayabilmektedir. Ek bir hazne eklenerek kapasitesi 24 tona çıkarılabilir. 02 // 21
Şantiye Raporu İsviçre nin Zürih yaylalarında Hot on hot (Sıcak üzerine sıcak serim). İsviçre Şampiyonu : VÖGELE Teknolojisi Yeni Hız Rekorunu Kırdı InLine Pave TEKNOLOJISI 22
InLine Pave Dizisi ile asfalt yenileme Dünya çapında sayısı git gide artan inşaat şirketi, binder ve aşınma tabakalarının tek seferde serildiği yenilikçi VÖGELE InLine Pave sisteminin avantajlarını keşfetmektedir. Sonuç olarak dengesi yüksek ve deformasyona dirençli bir asfalt elde edilmektedir. Bu özelliği InLine Pave dizisi sağlamaktadır. Bu dizide her biri diğerinin tam arkasında çalışan bir besleme ünitesi, oldukça yüksek ön sıkıştırma özelliğine sahip bir tabla ile birlikte kullanılan bir finişer ve aşınma tabakası için ikinci bir finişer bulunmaktadır. RoadNews in bu sayısı iki adet hot on hot (sıcak üzerine sıcak serim) yol projesini tanıtmaktadır. 23
Şantiye Raporu İsviçre Fransa Bern Zürih İsviçre Almanya Avusturya İtalya Zürih in yüksek bölgesindeki A 53 otoyolunun 7,7 km lik bir kısmında yapılan asfalt yenileme çalışması tüm zamanların rekorunu kırmıştır: yol çalışmalarının tamamlanması ve tüm şantiye kalıntılarının kaldırılması 51 saat gibi çok kısa bir sürede gerçekleştirilmiştir. Daha önce İsviçre de bu uzunlukta hiç bir yol çalışması bu kadar çabuk tamamlanmamıştı. Ve tüm övgüler İsviçreli bir yüklenici firma olan Awestra nın kullanmış olduğu VÖGELE InLine Pave dizisine yapılmıştır. Rekor sürede onarım: Aathal yakınlarında A 53 / Zürichstrasse deki şantiyede serme işi InLine Pave tekniği sayesinde had safhada çabuk bitirilebilmiştir. VÖGELE InLine Pave dizisi binder ve aşınma tabakalarını tek geçişte serdiği için zamandan tasarruf etmektedir. Yüklenici firmalar Awestra AG ve Strabag Zürich arasındaki ortak girişim yeni teknolojiyi Awestra nın Yönetici Müdürü Roger Reichmuth un insiyatifiyle benimsemiştir. 7,7 km lik bir mesafede Hot on hot (Sıcak üzerine sıcak serim) VÖGELE serme dizisi ile İsviçre rekoru kırıldı Otoyol bölümlerinin asfalt yenileme çalışması için yüklenici firmanın serme ekibi 7,5 m sabit genişlikte çalışmış ve 9,5 cm binder tabakası ile 2,5 cm kalınlığında aşınma tabakası sermiştir. Ana yol bölümünde SUPER 2100-2 IP ve SUPER 1600-2 finişerler aynı kalınlıktaki ancak serme genişliği 5,5 ile 7 m arasında değişen tabakaları sermiştir. 51 saat sonra tüm yol çalışması tamamlanmıştır: serme ekibi 7,7 km lik bölümün yenileme çalışmasını tamamlamış, yaklaşık 20.000 ton karışım sermiştir. Bu sonuçla İsviçre serme rekoru nu kırmışlardır. Daha sonra, sürece katılan herkes InLine Pave teknolojisine övgüler yağdırmıştır. Awestra nın Genel Müdürü Roger Reichmuth serme dizisi ile ilgili muhteşem planlarını şu sözlerle dile getirmiştir: Gelecek için hedefim tüm İsviçre yi başta başa geçen 360 km uzunluğundaki A1 otoyolunun asfalt yenileme çalışmasını sadece bir yıl içinde tamamlamaktır. Yeni VÖGELE teknolojisi sayesinde bu artık gerçekten mümkün. Yarı yarıya daha az sürede serme İşverenin temsilcisi olarak yol çalışmasına katılan Zürih Kantonu İnşaat Dairesinden Rolf Vaqué de "hot on hot" (sıcak üzerine sıcak) tekniğinin üstünlüklerini kabuk etmiştir ve bunu şu sözlerle ifade etmiştir: Serme işleminin her aşamasında bir gün kazancımız oluyordu ve bu da işi zamanında bitireceğimize olan inancımızı arttırıyordu. Bu yeni teknik her şeyden önce ana yollar için üstünlükler sunmaktadır. Reichmuth bu konuda şunları söylemiştir: Serme işi şu anda yarı yarıya daha az bir süre alıyor. Aathal şantiyesindeki altı haftalık yol çalışması boyunca dört gün tasarrufumuz oldu. A 53 yol yenileme çalışmasının tamamlanmasının ardından yüklenici Awestra nın serme ekibi, VÖGELE InLine Pave dizisi ile, Zürih Kantonu nun Küsnacht ve Stäfa belediyelerinde iki yolun daha yenileme çalışmalarını yapmıştır. Bahsedildiği gibi 7,7 kilometrelik yol yeni serme yöntemi kullanılarak yenilenmiştir. Bu mesafe A 53 otobanının her iki yönünde iki adet 2 km lik bölüme ek olarak Uster ve Wetzikon kasabaları arasındaki 3,7 km lik Zürichstrasse bölümünü kapsamaktaydı. Zürichstrasse A 53 deki bir boşluğu dolduran ana yoldur. Şantiyenin tamamında, Inline Pave dizisindeki iki finişerin tablaları 7,5 m genişliğinde serecek şekilde ayarlandı. Bir InLine Pave çalışması için, binder tabakasını sermek için kullanılan SUPER 2100-2 IP finişer her zaman TP2 Plus tip AB 600-2 hidrolik açılan tabla ile birlikte verilmektedir. Aşınma tabakasını yenilemek için yüklenici firma Awestra, SUPER 1600-2 finişerini TV tip bir hidrolik açılan tabla ile birlikte kullanmıştır. VÖGELE MT 1000-1 seyyar besleyici, projenin tamamı boyunca iki makineyi dönüşümlü olarak binder ve aşınma tabakası karışımları ile beslemiştir. 25. sayfadaki fotoğraflar 01 // 12 saatlik vardiyalar ile çalışma: serme dizisi için kolay bir iş. 02 // Tek geçişte binder ve aşınma tabakalarının serilmesi: InLine Pave tekniği sayesinde asfalt yenileme çalışması çok kısa bir sürede tamamlanıyor. 03 // Daha hızlısı sadece Usain Bolt : 100 metrede dünya rekorunu elinde bulunduran Usain Bolt a gönderme yapan serme ekibi şantiyede kırılan rekoru kutluyor. 24