Certificates 75$)ø. 6$1$<ø ø1ù 9( 7ø& /7' ù7ø Certificates
www.satra.com.tr SATRA Trafik
Yol Bariyer Tipleri
www.satra.com.tr Basit Otokorkuluk ( ESP / 2.0 ) Basit Otokorkuluk ( ESP / 4.0 ) Basit Mesafeli Otokorkuluk ( EDSP / 1.33 ) Basit Mesafeli Otokorkuluk ( EDSP / 2.0 ) Köprü Koruyucu Basit Mesafeli Otokorkuluk ( EDSP / 1.33 BW ) Çift Mesafeli Otokorkuluk ( DDSP / 2.0 ++ ) Çift Mesafeli Otokorkuluk ( DDSP / 4.0 ) Tek Taraflı Otokorkuluk As-Blb.A Asebal - Satra Tek Taraflı Otokorkuluk As-Blb.D Asebal - Satra Çift Taraflı Otokorkuluk As-Meb.A Asebal - Satra Tek Taraflı + Motorsiklet Koruyucu Otokorkuluk As-Sm.B (T4)
1 Basit Otokorkuluk ( ESP / 2.0 ) Basit Otokorkuluk ( ESP / 2.0 ) Araçların yoldan çıkmasını engellemek amacı ile, tek taraflı yol kenarlarında ve refüjlerde, araç trafiğine uygun olarak seçilerek kullanılan yol bariyeri sistemidir. Teknik Özellikler Sistem Adı Basit Otokorkuluk (ESP) Kısaltılmış Sistem Tanımlaması ESP / 2.0 Engelleme Seviyesi N2 Etki Alanı W4 Çarpma Şiddeti A Kontrol Testleri TB 11 TB 32 Sistem Yüksekliği 0.75m Dikme Boyu 1.9m. Dikme Aralıkları uzunluğu 2.0m. Dinamik Bükülme 1.2m. 4 Yol Bariyer Tipleri
ESP/2.0 Yol bariyeri sistemi, A tipi Otokorkuluk rayının, Sigma 100 profilden oluşan 2m. aralıklı dikme ve mesafe parçasının (U Takoz) birbirlerine civata yardımı ile montajlanmasından oluşmaktadır. Sistemin montajı oldukça kolay ve hızlıdır. EN 1317-2 standardında yapılan test koşullarında sistemin dinamik bükülmesi 1,2m. dir. Yol Bariyer Tipleri 5
2 Basit Otokorkuluk ( ESP / 4.0 ) Basit Otokorkuluk ( ESP / 4.0 ) Araçların yoldan çıkmasını engellemek amacı ile, tek taraflı yol kenarlarında ve refüjlerde, araç trafiğine uygun olarak seçilerek kullanılan yol bariyeri sistemidir. Teknik Özellikler Sistem Adı Basit Otokorkuluk (ESP) Kısaltılmış Sistem Tanımlaması ESP / 4.0 Engelleme Seviyesi N2 Etki Alanı W5 Çarpma Şiddeti A Kontrol Testleri TB 11 TB 32 Sistem Yüksekliği 0.75m Dikme Boyu 1.9m. Dikme Aralıkları uzunluğu 4.0m. Dinamik Bükülme 1.6m. 6 Yol Bariyer Tipleri
ESP/4.0 Yol bariyeri sistemi, A tipi Otokorkuluk rayının, Sigma 100 profilden oluşan 4m. aralıklı dikme ve mesafe parçasının (U Takoz) birbirlerine civata yardımı ile montajlanmasından oluşmaktadır. Sistemin montajı oldukça kolay ve hızlıdır. EN 1317-2 standardında yapılan test koşullarında sistemin dinamik bükülmesi 1,6m. dir. Yol Bariyer Tipleri 7
3 Basit Mesafeli Otokorkuluk ( EDSP / 1.33 ) Basit Mesafeli Otokorkuluk ( EDSP / 1.33 ) Araçların yoldan çıkmasını engellemek amacı ile, tek taraflı yol kenarlarında ve refüjlerde, araç trafiğine uygun olarak seçilerek kullanılan yol bariyeri sistemidir. Teknik Özellikler Sistem Adı Basit Mesafeli Otokorkuluk (EDSP) Kısaltılmış Sistem Tanımlaması EDSP / 1.33 Engelleme Seviyesi H1 Etki Alanı W4 Çarpma Şiddeti A Kontrol Testleri TB 11 TB 42 Sistem Yüksekliği 0.75m Dikme Boyu 1.9m. Dikme Aralıkları uzunluğu 1.33m. Dinamik Bükülme 0.9m. 8 Yol Bariyer Tipleri
EDSP/1.33 Yol bariyeri sistemi, A tipi Otokorkuluk rayının, Sigma 100 profilden oluşan 1,33m. aralıklı dikme ve ara mesafe parçasının (480 Takoz) birbirlerine civata yardımı ile montajlanmasından oluşmaktadır. EN 1317-2 standardında yapılan test koşullarında sistemin dinamik bükülmesi 0,9m. dir. Yol Bariyer Tipleri 9
4 Basit Mesafeli Otokorkuluk ( EDSP / 2.0 ) Basit Mesafeli Otokorkuluk ( EDSP / 2.0 ) Araçların yoldan çıkmasını engellemek amacı ile, tek taraflı yol kenarlarında ve refüjlerde, araç trafiğine uygun olarak seçilerek kullanılan yol bariyeri sistemidir. Teknik Özellikler Sistem Adı Basit Mesafeli Otokorkuluk (EDSP) Kısaltılmış Sistem Tanımlaması EDSP / 2.0 Engelleme Seviyesi H1 Etki Alanı W5 Çarpma Şiddeti A Kontrol Testleri TB 11 TB 42 Sistem Yüksekliği 0.75m Dikme Boyu 1.9m. Dikme Aralıkları uzunluğu 2.0m. Dinamik Bükülme 1.3m. 10 Yol Bariyer Tipleri
EDSP/2.0 Yol bariyeri sistemi, A tipi Otokorkuluk rayının, Sigma 100 profilden oluşan 2,0m. aralıklı dikme ve ara mesafe parçasının (480 Takoz) birbirlerine civata yardımı ile montajlanmasından oluşmaktadır. EN 1317-2 standardında yapılan test koşullarında sistemin dinamik bükülmesi 1,3m. dir. Yol Bariyer Tipleri 11
5 Köprü Koruyucu Basit Mesafeli Otokorkuluk ( EDSP / 1.33 BW ) Köprü Koruyucu Basit Mesafeli Otokorkuluk ( EDSP / 1.33 BW ) Araçların yoldan çıkmasını engellemek amacı ile, özellikle köprüler, viyadükler gibi tehlikeli tek taraflı yol kenarlarında ve refüjlerde, araç trafiğine uygun olarak seçilerek kullanılan yol bariyeri sistemidir. Teknik Özellikler Sistem Adı Köprü Koruyucu Basit Mesafeli Otokorkuluk ( EDSP ) Kısaltılmış Sistem Tanımlaması EDSP / 1.33BW Engelleme Seviyesi H1 / H2 Etki Alanı W5 / W7 Çarpma Şiddeti A Kontrol Testleri TB 11 TB 42 Sistem Yüksekliği 0.75m Dikme Boyu 0.515m. Dikme Aralıkları uzunluğu 1.33m. Dinamik Bükülme 1.6m. 12 Yol Bariyer Tipleri
EDSP / 1.33 BW Yol bariyeri sistemi, A tipi Otokorkuluk rayının, Sigma 100 profilden oluşan 1,33m. aralıklı, saplama yardımı ile tutturulan taban plakalı dikme ve ara mesafe parçasının (480 Takoz) birbirlerine civata yardımı ile montajlanmasından oluşmaktadır. EN 1317-2 standardında yapılan test koşullarında sistemin dinamik bükülmesi 1,6m. dir. Yol Bariyer Tipleri 13
6 Çift Mesafeli Otokorkuluk ( DDSP / 2.0 ++ ) Çift Mesafeli Otokorkuluk ( DDSP / 2.0 ++ ) Araçların yoldan çıkmasını engellemek amacı ile, çift taraflı orta refüjlerde, araç trafiğine uygun olarak seçilerek kullanılan yol bariyeri sistemidir. Teknik Özellikler Sistem Adı Çift Mesafeli Otokorkuluk ( DDSP ) Kısaltılmış Sistem Tanımlaması DDSP / 2.0 ++ Engelleme Seviyesi H2 Etki Alanı W6 Çarpma Şiddeti A Kontrol Testleri TB 11 TB 51 Sistem Yüksekliği 0.75m Dikme Boyu 1.9m. Dikme Aralıkları uzunluğu 2.0m. Dinamik Bükülme 1.9m. 14 Yol Bariyer Tipleri
DDSP/2.0++ Yol bariyeri sistemi, A tipi çift taraflı Otokorkuluk rayının, Sigma 100 profilden oluşan 2,0m. aralıklı dikme ve ara mesafe parçasının (780 Takoz) birbirlerine civata yardımı ile montajlanmasından oluşmaktadır. EN 1317-2 standardında yapılan test koşullarında sistemin dinamik bükülmesi 1,9m. dir. Yol Bariyer Tipleri 15
7 Çift Mesafeli Otokorkuluk ( DDSP / 4.0 ) Çift Mesafeli Otokorkuluk ( DDSP / 4.0 ) Araçların yoldan çıkmasını engellemek amacı ile, çift taraflı orta refüjlerde, araç trafiğine uygun olarak seçilerek kullanılan yol bariyeri sistemidir. Teknik Özellikler Sistem Adı Çift Mesafeli Otokorkuluk ( DDSP ) Kısaltılmış Sistem Tanımlaması DDSP / 4.0 Engelleme Seviyesi H1 Etki Alanı W6 Çarpma Şiddeti A Kontrol Testleri TB 11 TB 42 Sistem Yüksekliği 0.75m Dikme Boyu 1.9m. Dikme Aralıkları uzunluğu 4.0m. Dinamik Bükülme 1.3m. 16 Yol Bariyer Tipleri
DDSP/4.0 Yol bariyeri sistemi, A tipi çift taraflı Otokorkuluk rayının, Sigma 100 profilden oluşan 4,0m. aralıklı dikme ve ara mesafe parçasının (780 Takoz) birbirlerine civata yardımı ile montajlanmasından oluşmaktadır. EN 1317-2 standardında yapılan test koşullarında sistemin dinamik bükülmesi 1,9m. dir. Yol Bariyer Tipleri 17
8 Tek Taraflı Otokorkuluk As-Blb.A As-Blb.A Yol kenarlarında ve refüjlerde kullanılan tek taraflı otokorkuluk sistemleridir. Engelleme Seviyesi Etki Alanı Çarpma Şiddeti N2 W5 A, 3 M10x40 3 M10x40 mm mm. Civata bolts +6 40x40x5 +6 40x40x5 mm mm. rondela washers +3 M10 +3 M10 mm somun mm. nuts (30-50N.m.) N.m.) Standart Standard takoz spacer 8 M16x30 mm. bolts Civata +8 Ø17x35x4 Ø mm. rondela washers +8 M16 mm. somun nuts (60-80N.m.) M16x40 mm. mm bolts Cıvata +100x40x5 mm. washers rondela +Ø17x35x4 mm. washer rondela +M16 + mm. nuts somun (60-80N.m.) 1.500mm. C-120 post dikme 18 Yol Bariyer Tipleri
asebal Ön Yüz Arka Yüz Sistem EN 1317-1 ve 2 ye göre çarpma testleri yapılmış ve başarıyla sonuçlanmıştır. Test Koşulları: TB 11: 900 Kg lık aracın 100 Km/h ve 20 derece açı ile TB 32 : 1.500 Kg lık bir aracın 110 Km/h ve 20 derece açı ile Test Sonuçları : EN 1317-1 ve 2 Engelleme Seviyesi : N2 Etki Alanı : W5 Çarpma Şiddeti: A Dinamik Eğilme: 1,5m. Yol Bariyer Tipleri 19
9 Tek Taraflı Otokorkuluk As-Blb.D As-Blb.D Yol kenarlarında ve refüjlerde kullanılan tek taraflı otokorkuluk sistemleridir. Engelleme Seviyesi Etki Alanı Çarpma Şiddeti N2 W5 A Bolts, nuts and washers 8 M16x30 mm. bolts Cıvata +8 Ø17x35x4 Ø mm. washers rondela +8 M16 mm. nuts somun (60-80N.m.) 1.500mm. 1,500 mm. C-120 C-120 dikme post M10x40 mm Civata M10x40 mm. hex bolts +2 +2 40x40x5 40x40x5 mm. mm washers rondela +2 +2M10 M10 mm. mm nuts somun (40-60N.m.) 20 Yol Bariyer Tipleri
asebal Ön Yüz Arka Yüz Sistem EN 1317-1 ve 2 ye göre çarpma testleri yapılmış ve başarıyla sonuçlanmıştır. Test Koşulları: TB 11 : 900 Kg lık aracın 100 Km/h ve 20 derece açı ile TB32 : 1.500 Kg lık bir aracın 110 Km/h ve 20 derece açı ile Test Sonuçları : EN 1317-1 ve 2 Engelleme Seviyesi : N2 Etki Alanı : W5 Çarpma Şiddeti : A Dinamik Eğilme : 1,5m. Yol Bariyer Tipleri 21
10 Çift Taraflı Otokorkuluk As-Meb.A As-Meb.A Refüjlerde kullanılan çift taraflı otokorkuluk sistemleridir. Engelleme Seviyesi Etki Alanı Çarpma Şiddeti N2 W2 A 8 M16x30 mm Civata M16x30 mm. bolts +8 Ø17x35x4 mm rondela +8 Ø 17x35x4 mm. washers +8 M16 mm somun +8 M16 mm. nuts (60-80N.m.) M10x40 mm. Civata hex bolts (60-80 N.m.) +2 +2 40x40x5 mm. rondela washers +2 +2M10 mm. somun nuts (40-60N.m.) N.m.) M10x40 mm Civata M10x40 mm. hex bolt +2 40x40x5 mm rondela + 2 40x40x5 mm. washers +2 M10 mm somun 1.500mm 1,500 mm. C-120 Dikme post +2 m10 mm. nuts (40-60N.m.) 1.500mm (40-60 N.m.) 1,500 mm. C-120 Dikme post 1. 1. Beam Ray bağlantı connection detayı details 2. Ray Beam-post bağlantı connection detayı details 22 Yol Bariyer Tipleri
asebal Ön Yüz Arka Yüz Sistem EN 1317-1 ve 2 ye göre çarpma testleri yapılmış ve başarıyla sonuçlanmıştır. Test Koşulları: TB 11 : 900 Kg lık aracın 100 Km/h ve 20 derece açı ile TB32 : 1.500 Kg lık bir aracın 110 Km/h ve 20 derece açı ile Test Sonuçları : EN 1317-1 ve 2 Engelleme Seviyesi : N2 Etki Alanı : W2 Çarpma Şiddeti : A Dinamik Eğilme : 0,6m. Yol Bariyer Tipleri 23
11 Tek Taraflı + Motorsiklet Koruyucu Otokorkuluk As-Sm.B (T4) As-Sm.B (T4) Özellikle Motorsiklet trafiğinin yoğun olduğu yolllarda, yol kenarlarında ve refüjlerde kullanılan tek taraflı otokorkuluk sistemleridir. Sistem motosiklet kazalarında sürücüyü korumaktadır. Engelleme Seviyesi Etki Alanı Çarpma Şiddeti N2 W4 A 24 Yol Bariyer Tipleri
asebal Ön Yüz Arka Yüz Sistem EN 135900-1 ve 2 ye ve EN 1317-1 ve 2 ye göre çarpma testleri yapılmış ve başarıyla sonuçlanmıştır. Test Koşulları: TM.1.60 : İnsan maketinin 60 Km/h ve 30 derece açı ile TM.3.60 : İnsan maketinin iki dikme arasına 60 Km/h ve 30 derece açı ile TB 11 : 900 Kg lık aracın 100 Km/h ve 20 derece açı ile TB32 : 1.500 Kg lık bir aracın 110 Km/h ve 20 derece açı ile Test Sonuçları : EN 1317-1 ve 2 EN 1317-1 ve 2 Engelleme Seviyesi : N2 Test Hızı : 60 Km/h Etki Alanı : W4 Koruma Sınıfı : 1. Sınıf Çarpma Şiddeti : A Esneme : 0,5m Dinamik Eğilme : 1,2m. Sistem Tipi : Sürekli Yol Bariyer Tipleri 25
Trafik Bilgi Levhası Üretimi ve Montajı
www.satra.com.tr Reflektif Folyo Tipleri Standart Levhalar Trafik Bilgi Levhaları Bakım ve Onarım Levhaları Kavşak içi Yön Bilgi Levhaları Trafik Bilgi Levhaları Konstrüksiyon Tipleri
Reflektif Folyo Tipleri Tip 1 Yüzeyi düzgün olan saydam reçine tabakası ile kaplanmış, optik olarak ışığı geri yansitan elemanlardan oluşan reflektif malzeme türüdür. Uluslar arası uygulamalarda genellikle yıllık ortalama olarak günlük trafiğin 5.000 den daha az olan yollarda yol kullanıcılarına yeterli mesaj ve uyarı sağladığından ve ekonomik fiyatı nedeni ile yaygın kullanılan bir reflektif malzeme türüdür. NORMAL PERFORMANS ( TİP 1 ) Tip 3 Yüzeyi düzgün olan sentetik bir reçine tabakası üzerine yerleştirilmiş düz, saydam ve cam kürecikleri kapsül haline getirilmiş, optik olarak ışığı geri yansıtan elemanlardan oluşan yüksek görünürlüğe sahip reflektif malmeze türüdür. Günlük trafik sayıları yüksek olan otoyollar, devlet yolları ve şehir içi yollarda kullanılan standart levha ve bilgi levhalarında kullanılan iyi görünürlüğü sebebiyle tercih edilen bir reflektif malzemedir.nda Aydınlatılması yapılan veya yapılmayan bütün yollarda yüksek görünürlüğü ve 10 yıllık uzun kullanım ömrü ile hizmet seviyesi yüksektir. YÜKSEK PERFORMANS ( TİP 3 ) 28 Trafik Bilgi Levhası Üretimi ve Montajı
Tip 4 SPRİZMATİK YÜKSEK PERFORMANS ( TİP 4 ) Yüzeyi düzgün olan sentetik bir reçine tabakası üzerine yerleştirilmiş düz, saydam ve esnek plastik tarafından kapsül haline getirilmiş, optik olarak ışığı geri yansıtan elemanlardan oluşan, Tip 3 e göre daha yüksek görünürlüğe sahip reflektif malzeme türüdür. Günlük trafik sayıları yüksek olan otoyollar, devlet yolları ve şehir içi yollarda kullanılan standart levha ve bilgi levhalarında kullanılan iyi görünürlüğü sebebiyle tercih edilen bir reflektif malzemedir. Aydınlatılması yapılan veya yapılmayan bütün yollarda yüksek görünürlüğü ve 10 yıllık uzun kullanım ömrü ile hizmet seviyesi yüksektir. Tip 8 Yüksek performanslı Malzemeye oranla yüksek yansıtma özelliğine sahiptir. Genelikle Otoyolllar, devlet yolları ve şehir içi yollarda trafik bilgi levhalarında kullanılan reflektif bir malzemedir. Aydınlatılması yapılan veya yapılmayan bütün yollarda yüksek görünürlüğü ve 10 yıllık uzun kullanım ömrü ile tercih edilen reflektif malzemedir. PRİZMATİK SÜPER YÜKSEK PERFORMANS ( TİP 8) Trafik Bilgi Levhası Üretimi ve Montajı 29
Tehlike ve Uyarı Levhaları %10 %10 T-1a Sağa Tehlikeli Viraj T-1b Sola Tehlikeli Viraj T-2a Sağa Tehlikeli Devamlı Virajlar T-2b Sola Tehlikeli Devamlı Virajlar T-3a Tehlikeli Eğim (İniş) T-3b Tehlikeli Eğim (Çıkış) T-4a Her İki Tarafta Daralan Kaplama T-4b Sağdan Daralan Kaplama T-4c Soldan Daralan Kaplama T-5 Açılan Köprü T-6 Deniz veya Nehir Kıyısında Biten Yol T-7 Kasisli Yol T-8 Kaygan Yol T-9 Gevşek Malzemeli Zemin T-10 Gevşek Şev T-11 Yaya Geçidi T-12 Okul Geçidi T-13 Bisiklet Geçebilir T-14a Ehli Hayvanlar Geçebilir T-14b Vahşi Hayvanlar Geçebilir T-15 Yolda Çalışma T-16 Işıklı İşaret Cihazı T-17 Havaalanı - Havalimanı (Alçak Uçuş) T-18 Yandan Rüzgar T-19 T-20 Dikkat T-21 Kontrolsuz Kavşak T-22a Ana Yol - Tali Yol Kavşağı T-22b Ana Yol - Tali Yol Kavşağı T-22c Ana Yol - Tali Yol Kavşağı T-22d Ana Yol - Tali Yol Kavşağı T-22e Ana Yol - Tali Yol Kavşağı T-23a Sağdan Ana Yola Giriş T-23b Soldan Ana Yola Giriş T-24 Dönel Kavşak T-25 Kontrollü Demiryolu Geçidi T-26 Kontrollsüz Demiryolu Geçidi T-36 Düşük Banket T-37 Gizli Buzlanma T-28b Demiryolu Geçidi Levhaları (Sol) T-28a Demiryolu Geçidi T-29a Demiryolu Geçidi T-29b Demiryolu Geçidi Levhaları (Sol) T-30a Demiryolu Geçidi T-30b Demiryolu Geçidi Levhaları (Sol) T-33a Tehlikeli Viraj Yön Levhası T-33b Tehlikeli Viraj Yön Levhası T-33c Tehlikeli Viraj Yön Levhası T-31a T-31b (Sol) T-32 T-34ab Levhası T-34a Levhası T-35 Levhası T-27a Kontrolsüz Demiryolu Geçidi Tek Hat T-27b Kontrolsüz Demiryolu Hat 30 Trafik Bilgi Levhası Üretimi ve Montajı
Trafik Tanzim Levhaları TT-1 Yol Ver TT-2 Dur TT-3 Karşıdan Gelene Yol Ver TT-4 Girişi Olmayan Yol TT-5 Yol TT-6 Motosiklet Hariç Yol TT-7 Motosiklet Giremez TT-8 Bisiklet Giremez TT-9 Mopet Giremez TT-10a Kamyon Giremez TT-10b Otobüs Giremez TT-11 Treyler Giremez TT-12 Yaya Giremez TT-13 At Arabası Giremez TT-14 El Arabası Giremez TT-15 Traktör Giremez TT-16a Belirli Miktardan Fazla Patlayıcı ve Parlayıcı Madde Taşıyan Taşıt Giremez TT-16b Tehlikeli Madde Taşıyan Taşıt Giremez TT-17 Belirli Miktardan Fazla Su Kirletici Madde Taşıyan Taşıt Giremez TT-18 Motorlu Taşıt Giremez TT-19 Taşıt Giremez TT-20 Genişliği... Metreden Fazla Olan Taşıt Giremez TT-21 Yüksekliği... Metreden Fazla Olan Taşıt Giremez TT-22 Uzunluğu... Metreden Fazla Olan Taşıt Giremez TT-23 Dingil Başına... Tondan Fazla Yük Düşen Taşıt Giremez TT-24 Yüklü Ağırlığı... Tondan Fazla Olan Taşıt Giremez TT-25 Önceki Taşıt... Metreden Daha Yakın Takip Edilemez TT-26a Sağa Dönülmez TT-26b Sola Dönülmez TT-26c U-Dönüşü Yapılamaz TT-27 Öndeki Taşıtı Geçmek Yasaktır TT-28 Kamyonlar İçin Öndeki Taşıtı Geçmek Yasaktır TT-29 Azami Hız Sınırlaması TT-30 Sesli İkaz Cihazlarının Kullanımı Yasaktır TT-31 Gümrük Durmadan Geçmek Yasaktır TT-32 Bütün Yasaklama Ve Kısıtlamaların Sonu TT-33 Hız Sınırlaması Sonu TT-34a Geçme Yasağı Sonu TT-34b Kamyonlar İçin Geçme Yasağı Sonu TT-35a Sağa Mecburi Yön TT-35b Sola Mecburi Yön TT-35c İleri Mecburi Yön TT-35d İleri ve Sağa Mecburi Yön TT-35e İleri ve Sola Mecburi Yön TT-35f Sola ve Sağa Mecburi Yön TT-35g İleriden Sağa Mecburi Yön TT-35h İleriden Sola Mecburi Yön TT-36a Sağdan Gidiniz TT-36b Soldan Gidiniz TT-36c Her İki Yandan Gidiniz TT-37 Ada Etrafında Dönünüz TT-38a Mecburi Bisiklet Yolu TT-38b Mecburi Bisiklet Yolu Sonu TT-39a Mecburi Yaya Yolu TT-39b Mecburi Yaya Yolu Sonu TT-40a Mecburi Atlı Yolu TT-40b Mecburi Atlı Yolu Sonu TT-41a Mecburi Asgari Hız TT-41b Mecburi Asgari Hız Sonu TT-42a Zincir Takmak Mecburidir TT-42b Zincir Takma Mecburiyeti Sonu TT-43a Tehlikeli Madde Taşıyan Taşıtların İzleyecekleri Mecburi Yön TT-43b Tehlikeli Madde Taşıyan Taşıtların İzleyecekleri Mecburi Yön TT-43c Tehlikeli Madde Taşıyan Taşıtların İzleyecekleri Mecburi Yön Trafik Bilgi Levhası Üretimi ve Montajı 31
Bilgi Levhaları Otoyol Başlangıcı Otoyol Sonu Otoyol Bilgi İşaretleri (Kaplama Üstü Yön Levhası) Otoyol Çıkış Yaklaşım Levhaları Otoyol Bant Değiştirme Otoyol Şerit Değiştirme Levhası Otoyol Şerit Değiştirme Levhası Otoyol Şerit Kapatma Levhası Otoyol Başlangıcı ve Yasakları Otoyol Rejim Levhası Bilet ve Para Gişesi Levhası Servis Alanı İşaret Levhası Park Alanı İşaret Levhası Otomatik Geçit (OGS) Otomatik Geçit (OGS) Otomatik Şerit Düzenleme Levhası Otomatik Şerit Düzenleme Levhası Durma ve Parketme Levhaları P-1 Parketmek P-2 Duraklama ve Parketmek Yasaktır P-3a Park Yeri P-3b Park Yeri P-3c Park Yeri P-3d Park Yeri P-3e Park Yeri 32 Trafik Bilgi Levhası Üretimi ve Montajı
Yol Yapım Bakım Onarım Levhaları YB-1a Yapım-Bakım Bilgi Levhası (Yol Yapımı) YB-1b Yapım-Bakım Bilgi Levhası (Asfalt Yapımı) YB-1c Yapım-Bakım Bilgi Levhası (Yol Onarım) YB-1c Yapım-Bakım Bilgi Levhası (Köprü Onarım) TT-36a Sağdan Gidiniz TT-36b Soldan Gidiniz YB-3 Yaya Yönlendirme Levhası YB-4a Şerit Düzenleme Levhaları YB-4b Şerit Düzenleme Levhaları YB-4c Şerit Düzenleme Levhaları YB-4d Şerit Düzenleme Levhaları YB-5a Şerit Düzenleme Levhaları YB-5a Şerit Düzenleme Levhaları YB-5b Şerit Düzenleme Levhaları YB-5c Şerit Düzenleme Levhaları YB-6a Şerit Düzenleme Levhaları YB-6b Şerit Düzenleme Levhaları YB-6c Şerit Düzenleme Levhaları YB-6d Şerit Düzenleme Levhaları YB-7a Şerit Aktarım Levhaları YB-7b Şerit Aktarım Levhaları YB-7c Şerit Aktarım Levhaları YB-7d Şerit Aktarım Levhaları TT-29 Azami Hız Sınırlaması TT-29 Azami Hız Sınırlaması TT-29 Azami Hız Sınırlaması TT-32 Bütün Yasaklama ve Kısıtlamaların Sonu TT-27 Öndeki Taşıtı Geçmek Yasaktır T-33d Onarım Yaklaşım Levhası (Sağ) T-33e Onarım Yaklaşım Levhası (Sol) T-33f Onarım Yaklaşım Levhası Kavşakiçi Yön Bilgi Levhaları Kavşaklarda kullanılmak üzere alüminyum veya galvanizli sac levhaların yüzeylerine, yüksek veya süper yüksek performans reflektif folyo yapıştırılarak, imal edilen yön bilgi levhaları yazı ve kullanım koşullarına göre değişik ebat ve sistemlerde uygulama yapılmaktadır Trafik Bilgi Levhası Üretimi ve Montajı 33
Uygulamalar Kutu Kesitli Konstrüksiyon Uygulamaları 34 Trafik Bilgi Levhası Üretimi ve Montajı
Uygulamalar Poligon Kesitli Konstrüksiyon Uygulamaları Kafes Tipi Konstrüksiyon Uygulamaları Trafik Bilgi Levhası Üretimi ve Montajı 35
Yol Çizgi Boyaları ve Uygulamaları
www.satra.com.tr Termoplastik Yol Çizgi Boyası ve Uygulaması Soğuk Yol Çizgi Boyası ve Uygulaması Çift Kompenantlı Yol Çizgi Boyası ve Uygulaması
Termoplastik Yol Çizgi Boyası ve Uygulamaları Termoplastik Yol Çizgi Boyası yüksek trafiğe sahip otoyol, devlet yolu ve il yollarında uygulanmaktadır. İçerdiği cam küreciği sayesinde uzak mesafelerden takip imkanı sağlamaktadır. SATRA Trafik bünyesinde bulunan 4 adet uygulama araçları ile, yaklaşık 220 C sıcaklıkta püskürtme 1,5 2mm kalınlıklarında cam küreciği ile tatbik edilir. ADBRUF LTD THERMOPLASTİK ÖZELLİKLERİ EUROSPRAY YAPISI İLE İLGİLİ BİLGİLER Agrega Türü / Uzatıcısı Bağlayıcı Türü Dolomit / Kalsiyum Karbonat Sentetik Reçine TEST BEYAZ Test Sonucu Bağlayıcı İçeriği % 18 18.4 Cam Boncuk İçeriği % 30 31.6 Yumuşama Noktası C 95 101 Işıklık Faktörü LF 0.80 0.85 Isı Stabilitesi LF 0.75 0.81 Akış Direnci % <25 3 Titanyum Dioksit İçeriği % 10 10.9 Dolgu % 40 39.1 Retro Yansıtma (İlk mcd s)* >200 316 Retro Yansıtma (Hat Ömrü mcd s)* >200 214 Kayma Direnci** >45 48 Parlama Noktası COC C >240 271 Güneş Işığında Sararma (görsel) N/A ÖZELLİKLERİ Uygulama Yöntemi Şap/Ekstrüzyon Bağıl Yoğunluk 2.0 ± 0.1 2.06 Uygulama Sıcaklığı 220 ± 15 C Beton için Astar Bitex MALZEMELERİN HERZAMAN KURU TUTULMASI GEREKİR 38 Yol Çizgi Boyaları Uygulamaları
Soğuk Yol Çizgi Boyası ve Uygulamaları Soğuk yol çizgi boyası; binder, pigment, solvent, ve yardımcı malzemelerin belirli ve homojen bir karışımı ile elde edilir. BSK, sathi kaplama yollar, otopark ve beton zeminlerde püskürtme yöntemi ile 0.40mm ile 0.50mm kalınlıklarda uygulanır. İstenildiği takdirde soğuk yol çizgi boyası ve klor kauçuk esaslı yol çizgi boyası temini yapılabilmektedir. Soğuk yol çizgi boyaları: TS EN 1436 Yol İşaretleme Malzemeleri Yol Kullanıcıları İçin Yol İşaretleri Performansı TS EN 1871 Yol İşaretleme Malzemeleri Fiziksel Özellikler Standartlara uygun olarak üretilir. Çift Kompenantlı Yol Çizgi Boyası ve Uygulaması Polimetilmetakrilat esaslı, çift kompenantlı soğuk uygulanabilen bir boya türüdür. Binder, Pigment, cam küreciği ve yardımcı malzemelerin belirli oranlarda ve homojen olarak karışımından elde edilen çift kompenantlı boyalar, özellikle yoğun trafiğe maruz şehir içi yollarda, yaya geçitleri, ofset taramalar, ok ve sembol yapımında kullanılmaktadır. Aşınmaya karşı mukavim ve uzun ömürlüdür. Yol Çizgi Boyaları Uygulamaları 39
Trafik Güvenlik Malzemeleri
Güneş Enerjili Flaşör Güneş Enerjili Levha Solar Yol Butonu VMS Sistemleri VTS Sistemleri Trafik Konisi Yol Kasisi CTP Flaşörlü Uyarı Lambası Dubalı Uyarı Dikmesi Kar Direği Uyarı Işıklı Römork Güvenlik Kıyafetleri www.satra.com.tr
VTS - VMS Sistemleri VTS Sistemleri VMS Sistemleri 42 Trafik Güvenlik Malzemeleri
Güneş Enerjili Solar Ürünler Güneş Enerjili Flaşör Ø 200-Ø 300 Güneş Enerjili Levha T-33a, T-33b Güneş Enerjili Levha TT-36a,TT-36b, TT-36c Solar Flaşör Uyarı Lambaları Solar Yol Butonu Solar Yol Butonu (Ankrajlı) Trafik Güvenlik Malzemeleri 43
Emniyet Konileri ve Delinatörler Esnek Emniyet Konileri Esnek Emniyet Delinatörleri Emniyet Uyarı Dikmeleri 44 Trafik Güvenlik Malzemeleri
Engel Bariyerleri ve Şerit Düzenleme Bariyerleri Kauçuk Hız Kasisi Oval Yol Kasisi Kedi Gözlü Yol Kasisi Dubalı Uyarı Levha Bariyeri Dubalı Uyarı Levha Bariyeri Uyarı Levlalı Şerit Düzenleme Butonu Uyarı Levlalı Şerit Düzenleme Butonu Trafik Güvenlik Malzemeleri 45
Trafik Uyarı Dikmeleri Omega Direk Işık Perdesi: Yeşil, Sarı ve Beyaz Otokorkuluk Reflektörü CTP Kenar Dikmesi Beyaz, Sarı Kar Direği Otokorkuluk Reflektörü Otokorkuluk Delinatörü 46 Trafik Güvenlik Malzemeleri
Trafik Güvenlik Malzemeleri Trafik Güvenlik Remorku Trafik Güvenlik Remorku Trafik Emniyet Yeleği Plastik Su Bariyeri Trafik Güvenlik Malzemeleri 47
Yaya Korkuluğu Yollarda yaya trafik emniyetini sağlamak ve düzen vermek amacıyla, köprü üstlerinde uygulanmaktadır. Değişik tip ve ebatlarda uygulama yapılabilmektedir. 1250 mm korkuluk : Boyut: 1250x3000 mm Özellik : Paslanmaz çelik veya Galvanizli sac ve Galvanizli borudan (3 mt aralıklı) 1100 mm korkuluk : Boyut: 1100x3000 mm Özellik : Paslanmaz çelik veya Galvanizli sac ve Galvanizli borudan (3 mt aralıklı) 1100 mm korkuluk : Boyut: 1100x3000 mm Özellik : Paslanmaz çelik veya Galvanizli sac ve Galvanizli borudan (3 mt aralıklı) 48 Trafik Güvenlik Malzemeleri
Sertifikalar 75$)ø. 6$1$<ø ø1ù 9( 7ø& /7' ù7ø Sertifikalar
Merkez: 88. Oto Sanayi Sitesi 3. Bölge 24. Cadde Tel : 0 312 394 56 80 Fax: 0 312 394 56 81 satra@satra.com.tr Tel : 0 312 468 66 22 Fax: 0 312 468 66 21 www.satra.com.tr