D13k motor euro 6 D16K motor euro 6 Güç/Tork Güç/Tork Net motor gücü: EC 582/2011 Net motor gücü: EC 582/2011 Güç hp Tork Nm Güç hp Tork Nm 950 560 530 850 500 3200 470 3000 750 440 2800 3600 410 2600 650 3400 380 2400 350 2200 550 3200 3000 320 290 260 2000 1800 1600 450 350 2800 2600 2400 2200 230 1400 2000 200 1200 250 1800 170 D13K540 1000 D16K750 1600 140 D13K500 150 D16K650 1400 110 80 D13K460 50 50 D13K420 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 Motor hızı dev/dak 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 Motor hızı dev/dak D13K420 (309 kw) 1400 1800 dev/dak da maksimum güç 420 hp 860 1400 dev/dak da maksimum tork 2100 Nm D13K460 (338 kw) 1400 1800 dev/dak da maksimum güç 460 hp 900 1400 dev/dak da maksimum tork 2300 Nm D13K500 (368 kw) 1400 1800 dev/dak da maksimum güç 500 hp 1000 1400 dev/dak da maksimum tork 2500 Nm D13K540 (397 kw) 1450 1800 dev/dak da maksimum güç 540 hp 1000 1450 dev/dak da maksimum tork 2600 Nm (405 kw) 1350 1900 dev/dak da maksimum güç 550 hp 900 1350 dev/dak da maksimum tork 2800 Nm (405 kw) 1350 1900 dev/dak da maksimum güç 550 hp 900 1350 dev/dak da maksimum tork 2900 Nm D16K650 (479 kw) 1450 1900 dev/dak da maksimum güç 650 hp 950 1450 dev/dak da maksimum tork 3150 Nm D16K750 (552 kw) 1600 1800 dev/dak da maksimum güç 750 hp 950 1400 dev/dak da maksimum tork 3550 Nm D13K Silindir sayısı 6 Silindir hacmi 12,8 dm³ Strok 158 mm Çap 131 mm Kompresyon oranı 17.0:1 Ekonomik devirler 900 1400 dev/dak Egzoz fren gücü (2300 dev/dak) 200 kw VEB + güç (2300 dev/dak) 375 kw VEB + opsiyonel Yağ filtreleri 2 tam geçirgen, 1 baypas Filtre dahil yağ değiştirme hacmi 33 l Soğutma sistemi, toplam hacim 38 l Yağ değişimi aralığı: VDS4 ile 100.000 km de bir veya yılda bir. D16K Silindir sayısı 6 Silindir hacmi Strok Çap 16,1 dm³ 165 mm 144 mm Kompresyon oranı 16.0:1 Ekonomik devirler Egzoz fren gücü (2200 dev/dak) VEB + gücü (2200 dev/dak) VEB + 1000 1300 dev/dak 230 kw 470 kw opsiyonel Yağ filtreleri 2 tam geçirgen, 1 baypas Filtre dahil yağ değiştirme hacmi 42 l Soğutma sistemi, toplam hacim 48 l Yağ değişimi aralığı: VDS4 ile 100.000 km de bir veya yılda bir. YAKIT ÖN KOŞULLARI Sadece sülfür içermeyen yakıt (EN590, maksimum 10 ppm sülfür). Motora bağlı PTO lar İki tork çıkışlı model mevcuttur EPTT650, oran 1.26:1 650 Nm* EPTT1000, oran 1.26:1 1000 Nm* Motora bağlı PTO lar İki tork çıkışlı model mevcuttur*: EPTT650, oran 1.26:1 650 Nm EPTT1000, oran 1.26:1 1000 Nm * Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki tork çıkışı. * Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki tork çıkışı. 52 Aksesuar olarak da sağlanır.
yürüyen aksam 2 Euro 6 çözümümüz 7. enjektör Karışım bölgesi AdBlue Karışım bölgesi Motor DOC DPF SCR ASC Motor Yeni motor bileşenleri tek ana amaca hizmet ediyor: Motordaki gaz akışının her adımının hassas şekilde ayarlanması ve egzozun yeniden işleme sistemine optimum sıcaklıkta ulaşmasının sağlanması. Hem de yakıt tasarrufundan veya motor performansından ödün vermeden. 7. enjektör DOC un ısı yönetimi için özel bir dizel enjektörü kullanılır ve bu enjektör DPF verimliliği ve iyi bir SCR işlevselliği sağlar. dizel oksidasyon katalizörü (doc) DOC, DPF nin parçacıkları etkin bir şekilde yakması için gereken NO 2 yi üretir. Soğuk havalarda yenileme için gereken ısıyı da sağlar. Dizel parçacık filtresi (dpf) Bu filtre, parçacıkları (PM) toplar ve yenileme sırasında yakılana kadar saklar. Yenileme otomatik olarak yürütülür, sürücünün herhangi bir müdahalede bulunmasına gerek yoktur. Seçici Katalitik İndirgeme (SCR) Karıştırma bölgesinde egzozun üzerine AdBlue püskürtülür. Katalizöre ulaştığında, nitrojen oksitler (NO X ) etkin bir şekilde zararsız nitrojen gazına ve suya dönüştürülür. Tepkimeye Uğramamış Amonyak Katalizörü (ASC) Egzoz borusuna gelmeden önceki son adımda, varsa geri kalan amonyak (NH 3 ) ayrıştırılır. Avrupa emisyon standartları 1993 2013 PM (g/kwh) 0.36 PM = Parçacık 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) NOX = Nitrojen Oksitler Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (2013) 0.20 0.10 1 2 3 4 5 6 7 NO X (g/kwh) 53
I-SHIFT Otomatikleştirilmiş vites değiştirme özellikli 12 vitesli buçuklu/kademeli şanzıman. I Shift e bir PTO, kompakt retarder, acil durum hidrolik direksiyon pompası ve yağ soğutucu monte edilebilir. I ShIft Tip Son vites Motor torku (Nm) Toplam katar ağırlığı onayı (ton) AT2412E Bire bir oranlı 2400 44 AT2612E Bire bir oranlı 2600 60 ATO2612E Overdrive 2600 60 AT2812E Bire bir oranlı 2800 44/52 ATO3112E Overdrive 3150 60 ATO3512E Overdrive 3550 60 I SHIft yazılım paketleri Fonksiyonlar Temel Dağıtım ve İnşaat Uzun Yol ve I See ile Uzun Yol Taşımacılığı ve Ağır Yük Taşımacılığı* Temel Vites Değiştirme Fonksiyonu Performans Vites Değiştirme Temel Vites Seçimi Ayarı Şanzıman Yağ Sıcaklığı Monitörü Geliştirilmiş Vites Değiştirme Fonksiyonu Kalkış Kontrolü I Roll Akıllı Sürüş Kontrolü I See, I Cruise dahil Ağır Yük GCW Kontrolü I See ile Ağır Yük Taşımacılığı* İlave seçenekler Geliştirilmiş PTO Fonksiyonları Roketleme dahil Gelişmiş Vites Seçimi Ayarı Geliştirilmiş performans Zorlu yollar * Sadece AT2612E. I SHIFT yazılım paketleri Temel I Shift ile standart olarak sağlanır ve şanzımana temel fonksiyonlarını kazandırır. Dağıtım ve İnşaat Şanzımanın çalışmasını dağıtım ve inşaat işlerine göre ayarlar. Özellikleri arasında sürücüye kalkışta ve dar alanda manevra yaparken yardımcı olan fonksiyonlar bulunur. I-see ile Uzun Yol Taşımacılığı ve Daha da fazla yakıt tasarrufu için Uzun Yol ve paketine I Cruise fonksiyonunu da içeren I See yazılımını ekler. Uzun Yol ve Yakıt tüketimini en aza indiren akıllı fonksiyonlar içerir. Bu da program paketini özellikle uzun yol operasyonları için uygun hale getirir. Ağır Yük Taşımacılığı I Shift i yüksek toplam katar ağırlıklarına (>85 ton) uygun hale getirir. I-SEE İLE AĞIR YÜK TAŞIMACILIĞI Daha da fazla yakıt tasarrufu için Ağır Yük Taşımacılığı paketine I Cruise fonksiyonunu da içeren I See yazılımını ekler. 54 Aksesuar olarak da sağlanır.
yürüyen aksam 2 I-SHIFT DUAL CLUTCH Otomatik vites değiştirme özellikli 12 vitesli çift debriyajlı/kademeli şanzıman. Çift debriyaj sayesinde hızlı, sorunsuz ve konforlu elektronik vites değiştirme olanağı. I Shift Dual Clutch a bir PTO, kompakt retarder ve acil durum hidrolik direksiyon pompası monte edilebilir. Yağ soğutucu standart olarak gelir. I-SHIFT DUAL CLUTCH Tip Son vites Motor torku (Nm) Toplam katar ağırlığı onayı (ton) SPO2812 Overdrive 2800 60 I SHIFT DUAL CLUTCH yazılım paketleri Fonksiyonlar Temel Uzun Yol ve Temel Vites Değiştirme Fonksiyonu Performans Vites Değiştirme Temel Vites Seçimi Ayarı Şanzıman Yağ Sıcaklığı Monitörü Geliştirilmiş Vites Değiştirme Fonksiyonu Kalkış Kontrolü I Roll Akıllı Sürüş Kontrolü I See, I Cruise dahil İlave seçenekler Geliştirilmiş PTO İşlevleri Roketleme dahil Gelişmiş Vites Seçimi Ayarı Geliştirilmiş performans Zorlu yollar I See ile Uzun Yol Taşımacılığı ve Yakıt Ekonomisi I SHIFT DUAL CLUTCH yazılım paketleri Temel I Shift Dual Clutch ile standart olarak sağlanır ve şanzımana temel fonksiyonlarını kazandırır. Uzun Yol ve Yakıt tüketimini en aza indiren akıllı fonksiyonlar içerir. Bu da program paketini özellikle uzun yol operasyonları için uygun hale getirir. I-SEE ile Uzun Yol Taşımacılığı ve Daha da fazla yakıt tasarrufu için Uzun Yol ve paketine I Cruise fonksiyonunu da içeren I See yazılımını ekler. 55
I-SHIFT ve I-SHIFT DUAL CLUTCH fonksiyonları hakkında Temel Vites Değiştirme FONKSİYONU Doğru başlangıç vitesinin otomatik seçimi (1 inci 6 ncı vites). Başlangıç vitesinin seçimi aracın brüt ağırlığından ve yol eğiminden etkilenir. Performans Vites Değiştirme Motor freninin, çift debriyajın ve özel bir vites freninin akıllıca kullanımı sayesinde daha hızlı ve yumuşak vites geçişleri sağlar.. Kalkış Kontrolü Düşük hızlardaki manevralar için vites seçimi ve EBS fonksiyonlarını optimize eder. Diğer işlevlerinin yanı sıra, Yokuşta Kalkış Yardımı işlevinin yalnızca yokuş yukarı çıkarken devreye alınmasını sağlar. I Roll Yakıt tüketimini azaltmak için boşta ilerleme işlevinin otomatik olarak devreye girmesi ve devreden çıkmasıdır. I Roll, motor gücüne ya da motor frenine ihtiyaç duyulmadığı zamanlarda, örneğin düz yollarda kullanılır. ilave seçenekler Geliştirilmiş PTO İşlevleri PTO kullanımını kolaylaştıran çeşitli fonksiyonlardır. Roketleme dahil Gelişmiş Vites Seçimi Ayarı Otomatik modda kalkış ve sürüş sırasında vites kolundaki düğmeleri kullanarak vites seçimini ayarlamayı mümkün kılar. Roketleme işlevi maksimum hızlanma için doğru vitesi seçer. Temel Vites Seçimi Ayarı Otomatik modda motor freni yaparken vites kolundaki düğmeleri kullanarak vites seçimini ayarlamayı mümkün kılar. Şanzıman Yağ Sıcaklığı Monitörü Şanzıman yağı sıcaklığını bilgi ekranında gösterir. Geliştirilmiş Vites Değiştirme FONKSİYONU EBS ve ECS ile etkileşim aracılığıyla kalkışlar ve dar alandaki manevralar daha kolay gerçekleştirilir. Motorun yüksek devirlerde çalışması için otomatik olarak doğru vitesi seçerek VEB/VEB + frenleme gücünü en üst seviyeye çıkarır. Motor freni yaparken vites değiştirilirse, frenleme gücünde kayba neden olmamak için tekerlek frenleri aktive edilir. Akıllı HIZ SABİTLEYİCİ Aracın Fren Kontrolü ile etkileşime geçer ve yardımcı frenlerin gereksiz yere aktif hale getirilmesini önler. Böylece, boşta ilerleme fonksiyonu daha yüksek bir oranda kullanılabilir. I See Coğrafi özellik verilerini saklayan ve bu bilgileri yakıttan tasarruf etmek ve sürüş konforunu arttırmak için kullanan akıllı bir I Shift yazı lı mıdır. Diğer I See kullanıcıları da bir veritabanında saklanan verilere ulaşabilir. I See siparişlerine I Cruise hız sabitleyici de dahildir. I Cruise tek başına da sipariş edilebilir. Ağır Yük GCW kontrolü Vites seçimini yüksek toplam katar ağırlıklarına (85 180 ton) uygun hale getirir. Geliştirilmiş performans Zorlu yollar Vites değişim ayarlarını yapan, zorlu yol koşullarında ve engebeli arazilerde kalkış ve sürüşe yardımcı olan çeşitli fonksiyonlar. 56
yürüyen aksam 2 Manuel şanzımanlar İki karınca vitesi ve on iki senkronize ileri vites ile toplam 14 ileri vitesi buçuklu ve kademeli manuel şanzıman ve dört geri vites. Volvo patentli servo senkromeç, vites değiştirmek için harcanan gücün azaltılmasını sağlar. Şanzımanlara kompakt retarder, PTO, ikinci bir hidrolik direksiyon pompası ve yağ soğutucusu monte edilebilir. Manuel şanzımanlar Tip Son vites Motor torku (Nm) Toplam katar ağırlığı onayı (ton) VT2214B Bire bir oranlı 2200 100 VTO2214B Overdrive 2200 100 VT2514B Bire bir oranlı 2500 100 VTO2514B Overdrive 2500 100 VT2814B Bire bir oranlı 2800 100 VTO2814B Overdrive 2800 100 yürüyen aksam kombinasyonları Manuel şanzıman D13K420 (2100 Nm) D13K460 (2300 Nm) D13K500 (2500 Nm) D13K540 (2600 Nm) VT2214B VTO2214B VT2514B VTO2514B VT2814B VTO2814B (2800 Nm) (2900 Nm) D16K650 (3150 Nm) D16K750 (3550 Nm) I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E AT2812E ATO3112E ATO3512E I Shift Dual Clutch SP02812 Tek redüksiyonlu akslar RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A Cerli akslar RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312 57
Arka akslar Tip Aks Vites Maksimum tork (Nm) Maksimum aks/ bogi yükü (ton) Toplam katar ağırlığı onayı (ton) Tek redüksiyonlu RSS1344C/D Solo Hipoid 2600 13 44 RSS1356 Solo Hipoid 2400/2800 13 56/44 RSS1360 Solo Hipoid 3550 13 60 RTS2370A Tandem Hipoid 3550 23 70 Cerli RSH1370F Solo Konik spiral kesim 3550 13 70 RTH2610F Tandem Konik spiral kesim 3550 26 100 RTH3210F Tandem Konik spiral kesim 3550 32 100 RTH3312 Tandem Konik spiral kesim 3550 33 120 Arka aks oranları RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312 2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1 2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1 2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1 3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1 3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1 3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1 5.14:1 7.21:1 5.67:1 6.17:1 * RSS1344D için. PTO Her türlü gövde donanımına güç sağlanması için debriyajdan bağımsız ve debriyaja bağlı çok çeşitli PTO lar vardır. Debriyajdan bağımsız PTO lar PTER-DIN Hidrolik pompanın doğrudan tahrik edilmesi için arkaya monte motor PTO su. PTER1400 Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya monte motor PTO su. Debriyaja bağlı PTO PTR-F Bağlantı flanş kaplini ve yüksek ya da düşük devir. PTR-FL/FH Bağlantı flanş kaplini ve yüksek ya da düşük devir. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH Hidrolik pompasının doğrudan monte edilebilmesi için DIN bağlantısı ile düşük/orta/ yüksek devir. PTRD-D İkili tahrik ile yüksek devirli. Hidrolik pompaların doğrudan monte edilebilmesi için önde ve arkada DIN bağlantısı. PTRD-D1 İkili tahrik ile yüksek devirli. Arkada bağlantı flanşı kaplini ve önde DIN bağlantısı. PTRD-D2 Arkada ikili tahrik, önde tekli tahrik ile yüksek devirli. Arkada iki bağlantı flanşı kaplini ve önde bir DIN bağlantısı. PTER 100 Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya monte motor PTO su. PTRD-F Doğrudan montajlı kardan mili için bağlantı flanş kaplini ile yüksek devir. 58 Aksesuar olarak da sağlanır.