FĐRMA ADI: VĐNÇ TĐPĐ: w w w. c e s a n. c o m CH/CH/CH Operatör El Kitabı ve Yedek Parça Klavuzu SERĐ NO : Y.P KLAVUZU VE OPERATÖR EL KĐTABI e-mail:cesan@cesan.com
ĐÇĐNDEKĐLER - ).....TEKNĐK VERĐLER.-).. CH Ölçü Tablosu...........-).. CH Tip Zincirli Vinç Đmalatları..........-).. CH Ana Kaldırma Kompanentleri......... -) ARABA YÜRÜTME GRUBU..A-).. Monoray OM Ceraskal Yürütme Grubu (Tahriksiz)...B-).. Monoray OM Ceraskal Yürütme Grubu (Tahrikli).. 5 -).....CH KALDIRMA GRUBU.-)... CH/CH Motor....... 6.-)... CH Motor...... 7.-)... CH/CH Redüktör.... 8.-)... CH Redüktör...... 9.5-)... CH/CH Zincir Klavuz Grubu.... 0.6-)... CH Zincir Klavuz Grubu....
-)....ELEKTRĐK.-)... Elektrik Bağlantıları.....-)... Direkt Kontrol............-)... Düşük Voltajlı Kontrol (küçük) 8 V......-)... Düşük Voltajlı Kontrol (büyük) 8 V......5-)... Siviç Plakası........6-)... Küçük Yönlendirme Tertibatı...... 5.7-)... Büyük Yönlendirme Tertibatı...... 6.8-)... Sınır Sivici........ 7.9-)... Fiş Soket........ 8.0-)...Fren Servisi........ 9.0.A-).Freni Kontrol Etmek........ 9.0.B-).Freni Ayarlamak........ 9.0.C-).Fren Aynasını Yenilemek........ 9.-)...Buton........... 0..A-).Direkt Kontrol............ 0..B-).Düşük Voltaj Kontrol............ 0..C-).Buton Kontrolü.............-)...CH Direkt Kontrol Devre Diyagramı.........-)...CH Direkt Kontrol Devre Diyagramı - Tek Hız Đçin.........-)...CH Direkt Kontrol Devre Diyagramı - Çift Hız Đçin........ 5-)...KANCA BLOĞU ve ZĐNCĐR 5.-).../ Donam Kanca Bloğu......... 5 5.-).../ Donam Kanca Bloğu......... 5 5.-)...CH Zincir............ 6 5.-)...CH Zincir............ 7
6-).....TESTLER 6.-)...Test Etme ve Bakım.............. 8 6..A-).Test Etme ve Uygunluk 8 6..B-).Rutin Testler 8. 6.-)...Teorik Hizmet Ömrü.............. 9 6..A-).Çalışma Performansının Kaydı........... 9 6..B-).Teorik Hizmet Ömrünün Değerlendirilmesi........... 9 6.-)...Denetleme ve Bakım Çizelgesi............. 0 7-).. GENEL 7.-)...Genel Şartlar.............. 7.-)...Opertör.............. 7..A-).Vinci Çalıştırmadan Önceki Operatör Sorumlulukları..... 7..B-)...Vinci Çalıştırma Sırasındaki Operatör Sorumlulukları...... 7..C-)...Vinci Çalıştırma Sırasındaki Operatör Đçin yasak Durumlar......... 6 7..D-).Đmdat Durumunda Operatörün Yükümlülükleri........ 7 7..E-).Çalışma Bittiğinde Operatörün Yükümlülükleri.......... 7 7..F-). Yük kaldırma ve indirme tedbirleri....... 8 7..G-)...Yürüme esnasındaki tedbirler.......... 8 7.-)....Kanca Bloğu.... 8 7.-)....Ray ve bağlantıları........ 8 7.5-)...Tekerlekler ve dişliler....... 9 7.6-)... Umumi bakım......... 9 8-)...BAKIM VE KONTROL TALĐMATLARI 8.-)... Vinçler Đçin Genel Talimatlar....... 9 8.-)... Bakım Tablosu........0 Sayfa : 0/
.-) CH ÖLÇÜ TABLOSU B A F D E G CE S A N R C 000 Kg K Kapasite Donam sayısı Kaldırma hızı Kaldırma motoru Koruma sınıfı Araba hızı Araba motoru Tekerlek çapı Çalışma oranı Saat'te start adeti Zincir ebatı Tip Type Çalışma grubu ve Koruma sınıfı group and Protection rate Standart kaldırma yüksekliği Standard lifting height Kumanda kablosu boyu ve ebatı Pendant cable length and size Çalışma voltajı Standart ağırlık (Şaryosuz ağırlık) Standard weight (Without toolley) Capacity Number of falls Lifting speed Travellig motor Diameter of the wheels Duty rate Switch operations/hour Operation voltage (50Hz) Kaldırma grubu ALMAN malıdır. Yürüme grubu türk malıdır. Yürüme Redüktörü ; Tekhız olursa Türk malı Çift hız olursa ALMAN veya FRANSIZ malıdır. Hoist made in GERMANY. Trolley made in TURKEY. Cross travel if single speed made in TURKEY Cross trave Lifting motor Protection system Travelling speed Duty Chain dimension DIN568 A mm B mm C mm D mm E mm F mm G Ø mm K mm mm Kg m/min kw m/min kw Ø (mm) ED % C /H FEM m V Kg 500.8 000. 000.0 000.5 500 000 000 000 / / / / 8/ 0,75/0,8 IP55 / 0,5/0,06 60 0 0 BM-F,8/8*,5 80-5 -7 5x5gzn 77 80 500 60 56 6 6 7 00 CH / 0,75/0,8 IP55 / 0,5/0,06 60 0 0 BM-F,8/8*,5 80-5 -7 5x5gzn 77 80 500 60 56 6 6 7 00 0/,5 CH 5/,5,9/0,5,9/0,5 IP55 IP55 / / 0,5/0,06 0,5/0,06 90 90 0 0 80 80 BM-F BM-F,8/8*,5,8/8*,5 80-5 80-5 67-70 67-70 7xgzn 7xgzn 77 77 0 650 80 77 79 5 7,5 00 0 650 80 77 79 5 7,5 00 Sayfa : 0/
.-) CH TĐP ZĐNCĐRLĐ VĐNÇ ĐMALATLARI CH Zincirli Vinç CH Zincirli Vinç CH Zincirli Vinç Kapasite - Kg / DONAM / DONAM Max. Kaldırma Hızı Sayfa : 0/
CH Operatör El Kitabı ve K. Klavuzu.-) CH ANA KALDIRMA KOMPANENTLERĐ ZĐNCĐR MOTOR Dizayn:(CH:7*-CH:5*5 Gzn) Güç: ebatlarında dirençli çelik imalatı... CH : 0,09/0,6 Kw CH : 0,8/0,75 Kw CH : 0,5/,90 Kw Bobinaj : -devir - kutup -devir - 8/ kutup Đzolasyon Sınıfı : F Koruma Sınıfı : IP55 REDÜKTÖR Dizayn: kademe helisel dişli çark ve pinyon Dişliler:Tüm dişli grupları dövme çelikten imal edilmiş ve ısıl işlem görmüştür. GÖVDE Dizayn:Düşük Alüminyumlu alaşım... Motor izolasyonu elektrik akımına karşı dirençli plastik EMNĐYET BALATASI Dizayn: çalışma sırasında yağ banyosu ile minumum direnç sağlanmaktadır. FREN Çalıştırma zamanı: % 00 Dizayn:Korozyona karşı mukavim elektromanyetik fren Ayarlama: Fabrika ayarları,-, arasındaki yükleme durumuna göre ayarlıdır. Ortalama ömür: Minumum ortalama ömür 800 operasyon da FEM Am çalışma sınıfında. Yaklaşık olarak 0.000 işlem Fren-Voltaj:85/95V DC (güç kaynağına istinaden) Fren hareketinin tepki zamanı: Kontaktör akımı kestikten 80 msaniye sonra... Duruş Mesafesi: < 0 mm den hızlı ve yavaş hız için...
Sayfa : 0/ CH Operatör El Kitabı ve K. Klavuzu..A-) MONORAY OM CERASKAL YÜRÜTME GRUBU(TAHRĐKSĐZ) Monoray Düz Tekerlek SIRA/NO PARÇA/GRUP ĐSMĐ OM OM 5 6 7 8 YÜRÜTME PLAKA (YATAKLAMA TARAFI) BABA RULMAN MONORAY DÜZ TEKERLEK SEGMAN SAPLAMA RONDELA AK. SOMUN 0 5005-Z 00 5905 560 566 0 5008-Z 00 5900 560 560 Sayfa : 05/
..B-) MONORAY OM CERASKAL YÜRÜTME GRUBU (TAHRĐKLĐ) Monoray Dişli Tekerlek SIRA NO PARÇA/GRUP ĐSMĐ OM OM 5 6 7 8 9 0 5 6 7 8 9 YÜRÜTME PLAKA (YATAKLAMA TARAFI) BABA RULMAN MONORAY DĐŞLĐ TEKERLEK SEGMAN YÜRÜTME MOTORU VE REDÜKTÖRÜ RONDELA AK. CĐVATA MOTOR TAHRĐK PĐNYONU MĐL BORU ARABA TAHRĐK PĐNYONU PĐM HAZIR YATAK RONDELA AK. CĐVATA SAPLAMA RONDELA AK. SOMUN 0 5005-Z 00 5905 560 5506.0 5 5 50 560 550.0 560 566 0 5008-Z 00 5900 560 5506.0 5 5 50 560 550.0 560 560 Sayfa : 06/
-) CH KALDIRMA GRUBU.-) CH/CH MOTOR POZ NO PARÇA ĐSMĐ ADET CH PARÇA NO CH PARÇA NO 5 6 7 8 9 0 STATOR ROTOR (MOTOR ÇIKIŞ PĐNYONLU) RULMAN DIN 65-60 ZC RULMAN DIN 65-60 RSC AYAR YAYI 6,500,5,7 SEKMAN DIN 7-7,75 SEKMAN DIN 7-0, KEÇE DIN 760-057 MOTOR ARKA KAPAK ALYAN CĐVATA DIN 7500 - M55 RONDELA DIN 7980-5 AF 8 0 8 0 8 00 7 8 00 78 850 500 0 89 6 005 89 60 00 85 0 0 85 0 0 75 58 00 86 76 067 89 68 005 CĐVATA DIN 9 - M86 89 560 580 TIPA 80 90 Sayfa : 07/
.-) CH MOTOR POZ NO PARÇA ĐSMĐ ADET CH PARÇA NO 5 6 7 8 9 0 STATOR ROTOR (MOTOR ÇIKIŞ PĐNYONLU) RULMAN DIN 65-6006 Z RULMAN DIN 65-605 RSC AYAR YAYI 550,6 SEKMAN DIN 7-5 SEKMAN DIN 7-5, KEÇE DIN 760-07 MOTOR ARKA KAPAK ALYAN CĐVATA DIN 7500 - M55 RONDELA DIN 7980-5 AF CĐVATA DIN 9 - M86 TIPA 8 6 0 8 6 0 8 00 607 8 00 578 850 500 80 89 6 007 89 60 0 85 600 00 75 588 00 86 76 067 89 68 005 89 560 580 80 90 Sayfa : 08/
.-) CH/CH REDÜKTÖR 6 Poz No PARÇA ĐSMĐ ADET PARÇA NUMARASI 5 6 7 8 9 0 5 6 9 0 6 MOTOR ÇIKIŞ PĐNYONU ÇARK - Z=7 PĐNYON - Z= - V=6 m/min PĐNYON - Z=8 - V=8 m/min PĐNYON - Z=0 - V=0 m/min KAYDIRMA BALATASI MĐLĐ SEGMAN DIN 7-5,5 RULMAN DIN 65-60 Z AYAR YAYI B,56,0,8,85, SWL=5 Kg AYAR YAYI B,56,,5,50,7 SWL=50 Kg AYAR YAYI B,56,,5,0,6 SWL=500 Kg KAVRAMA DĐSKĐ DIN 988-6,5 yalnız SWL=5 Kg EMNĐYET BALATASI GÖBEĞĐ EMNĐYET BALATASI ÇARK YATAĞI DESTEK DĐSKĐ DIN 988-5,5 RULMAN DIN 65-60 RS SEGMAN DIN 7-7,5 KAMA A DIN 6885-557 KAMA B DIN 6885-0 EMNĐYET / AYAR SOMUNU M00,75 5 NOLU PĐNYON DĐŞLĐ ĐLE NOLU ÇARK MONTAJLI - /5-V=6m/min 6 NOLU PĐNYON DĐŞLĐ ĐLE NOLU ÇARK MONTAJLI - /8-V=8m/min 7 NOLU PĐNYON DĐŞLĐ ĐLE NOLU ÇARK MONTAJLI - /6-V=0m/min RULMAN DIN 65-60 Z RULMAN DIN 65-60 RS 6 NOLU ÇARK - Z= TIPA PĐM DIN 65 6m 6x 505 05 900 50 89 0 5 9 00 5 600 5 5 00 89 60 00 8 00 07 87 077 87 00 87 005 850 50 0 5 5 000 80 99 0 88 97 09 850 50 0 8 050 05 89 6 00 87 06 006 87 05 05 86 000 0 5 9 00 5 9 0 5 9 0 8 00 07 8 050 05 80 90 88 07 89 56 0 Sayfa : 09/
.-) CH REDÜKTÖR 6 Poz No PARÇA ĐSMĐ ADET PARÇA NUMARASI 5 6 7 8 9 0 5 7 8 9 0 5 6 MOTOR ÇIKIŞ PĐNYONU NOLU ÇARK - Z=65 - V=6 m/min NOLU ÇARK - Z=6 - V=0 m/min NOLU PĐNYON - Z=6 - V=6 m/min NOLU PĐNYON - Z=9 - V=0 m/min EMNĐYET BALATASI MĐLĐ SEGMAN DIN 7-5x,5 RULMAN DIN 65-60 Z AYAR YAYI,5x6,xx,75x0,8 KAVRAMA DĐSKĐ DIN 988-6xx KAVRAMA DĐSKĐ GÖBEĞĐ EMNĐYET BALATASI ÇARK YATAĞI DESTEK DĐSKĐ DIN 988 5xx,5 RULMAN DIN 65 60 RS KAMA B DIN 6885 5x5x6 RONDELA DIN 5 A 0,5 RONDELA DIN DIN 988 0x6x, EMN./AYAR SOMUNU M0x0,75 5 NOLU PĐNYON DĐŞLĐ ĐLE NOLU ÇARK MONTAJLI - 5/60-V=6m/min 5 NOLU PĐNYON DĐŞLĐ ĐLE NOLU ÇARK MONTAJLI - 5/57-V=0m/min RULMAN DIN 65-60 ZC/HTF RULMAN DIN 65-60 ZC/HTF 6 NOLU ÇARK - Z=67 TIPA PĐM DIN 65-6m 6x - 850 50 5 5 000 80 99 0 88 97 09 850 50 00 8 050 05 87 05 08 89 670 0 850 50 07 505 569 0 505 569 00 505 569 500 505 569 50 5 0 800 89 60 00 8 00 07 87 007 86 000 0 5 85 000 5 85 00 8 00 7 8 00 7 505 569 800 80 90 89 56 0 Sayfa : 0/
.5-) CH/CH ZĐNCĐR KLAVUZ GRUBU Çark 6 ZĐNCĐR KLAVUZU POZ PARÇA ADI ADET CH/CH PARÇA NUMARASI 5 7 8 9 0 5 6 7 8 9 ZĐNCĐR KAVELETA SEGMAN DIN 7-5x, DESTEK DĐSKĐ DIN 988 5x5x KAMA DIN 6885 B8x7x0 RULMAN DIN 65 605 ZC KEÇE DIN 760-0x5x7/9 RULMAN DIN 65-6007 RS SEGMAN DIN 7 6x SEGMAN DIN 7 5x,5 YARIM AY ZĐNCĐR KLAVUZU ARKA ZĐNCĐR ALT KAPAĞI-PLASTĐK ALYAN CĐVATA DIN 9 M6x6 ALYAN CĐVATA DIN 9 M6x5 ÖN ZĐNCĐR ALT KAPAĞI-PLASTĐK ALYAN CĐVATA DIN 9 M6x6 PĐM - CrMoS ZĐNCĐR ÇAPASI 50 88 800 89 60 0 850 50 008 87 05 00 8 00 57 85 0 0 8 00 705 89 6 00 89 60 08 88 980 07 88 980 600 88 980 60 86 766 5 86 706 08 5 709 00 86 766 5 86 000 08 88 5 0 ZĐNCĐR KUTUSU / "Mini" Mt ZĐNCĐR ĐÇĐN 88 980 6 ZĐNCĐR KUTUSU / "Maksi" Mt ZĐNCĐR ĐÇĐN 88 5 7 Sayfa : /
.6-) CH ZĐNCĐR KLAVUZ GRUBU Çark 6 ZĐNCĐR KLAVUZU POZ PARÇA ADI ADET CH/CH PARÇA NUMARASI 5 6 7 8 9 0 5 8 9 ZĐNCĐR KAVELETA SEGMAN AV 5 DESTEK DĐSKĐ DIN 988 0x50x,5 KAMA DIN 6885 B0 x8x RULMAN DIN 65 608 ZC DESTEK DĐSKĐ DIN 988 6x80x KEÇE DIN 760-50x80x RULMAN DIN 65/ 609 RS SEGMAN DIN 7 85x SEGMAN DIN 7 5x,75 YARIM AY ZĐNCĐR KLAVUZU ALYAN CĐVATA DIN 9 M8x6 PĐM - CrMoS ZĐNCĐR ÇAPASI ZĐNCĐR KUTUSU / "Mini" Mt ZĐNCĐR ĐÇĐN ZĐNCĐR KUTUSU / "Maksi" Mt ZĐNCĐR ĐÇĐN 505 56 00 88 65 07 850 50 09 87 05 05 8 00 87 850 50 0 85 0 77 8 00 905 89 6 0 89 60 0 88 980 09 505 567 000 86 706 580 86 000 0 80 607 7 88 980 8 88 980 9 Sayfa : /
-) ELEKTRĐK.-) ELEKTRĐK BAĞLANTILARI 0 lu soket yardımıyla hemen bağlantıyı ayırır, elektrik panosu ve pushbuton bağlamasını yapar,çalışma ve müdahele kolaylığı sağlar.montaj ve servis kaynaklı, mümkün yanlış bağlantıları engeller. Soket,enerji girişi için araba yürüyüşüne bağlanır Güç tedariği için çabuk bağlantı sağlanır Kumanda bağlantısının hemen ayrılmasını sağlar Standart Opsiyonlar Çalışma Voltajı PH/PE 80-5 V / 50 Hz 0-80 V / 60 Hz 08-0 V / 60 Hz 0-0 V / 50 Hz 60-00 V / 50 Hz 60-500 V / 60 Hz 550-600 V / 60 Hz Bağlantı Noktaları Star Star Delta Delta Star Star Star Sayfa : /
.-) Direkt Kontrol Fonksiyonlar : - Yukarı / Aşağı - Tek Hız - Pushbuton enerji girişine doğrudan bağlanır. Opsiyonlar : - Çift Hız.-) Düşük voltajlı Kontrol(Küçük) 8V Fonksiyonlar : - Yukarı / Aşağı - Tek Hız - Pushbuton enerji girişine 8V üzerinden bağlanır. Opsiyonlar : - Çift Hız - Limit siviç ayarları daha aşağı kanca pozisyonu için ayarlanabilir..-) Düşük voltajlı Kontrol(Küçük) 8V Fonksiyonlar : - Yukarı / Aşağı / Araba Çalışması - Çift Hız - Pushbuton kontrolü 8V üzerinden yapılır. Opsiyonlar : - Çift Hız - Limit siviç ayarları daha aşağı kanca pozisyonu için ayarlanabilir. Sayfa : /
.5-) ELEKTRĐK / SĐVĐÇ PLAKASI POZ NO PARÇA ADI ADET PARÇA NO 5 7 8 9 0 SĐVĐÇ PLAKASI KLAMENSLER DĐYOT ES ALYAN VĐTA DIN 7500 - M5x RONDELA DIN 7 - A5 CĐVATA YATAĞI Tip A SW0M5x50 AKIM ROLESĐ SOMUN M0x,5 LĐ KLAMENS 80 99 05 86 76 06 88 98 9 88 5 09 80 60 00 88 96 0 Sayfa : 5/
.6-) ELEKTRĐK/ KÜÇÜK YÖNLENDĐRME TERTĐBATI h/s POZ NO PARÇA ADI ADET 80-5 V 50 Hz Parça No 08-80 V 60 Hz Parça No 0-80 V 60 Hz Parça No 575 V 60 Hz Parça No 5 6 9 0 Siviç Yatağı/Levhası Kıskaçlı klamens Diyot ES Muhafaza K Muhafaza K/K Muhafaza K Elektronik Fren Klamensi Đnce Ayar Şalteri Kilit Kapağı Hassas Koruma 0,5A TR(5x0) 88 070 00 88 070 0 88 070 0 80 99 05 88 070 00 88 070 0 88 070 0 88 980 66 88 980 67 88 980 65 88 070 00 88 070 0 88 070 0 Transformatör 8V AC 88 980 66 88 980 60 88 980 69 88 980 6 Alyan Cıvata DIN 7500 - M5x 86 76 06 5 Rondela DIN 7-A5 88 98 9 6 Cıvata Yatağı CH/CH için 88 5 09 / TĐP A SW0 M 5x5 6 Cıvata Yatağı CH için 89 5 09 / TĐP A SW0 M 5x50 Sayfa : 6/
.7-) ELEKTRĐK/ BÜYÜK YÖNLENDĐRME TERTĐBATI h/s/f POZ PARÇA ADI ADET 80-5 V 50 Hz Parça No 08-80 V 60 Hz Parça No 0-80 V 60 Hz Parça No 575 V 60 Hz Parça No 5 6 7 8 0 Siviç Yatağı/Levhası Kıskaçlı klamens Diyot ES Muhafaza K Muhafaza K/K Muhafaza K Muhafaza K/ Muhafaza K Đnce Ayar Şalteri Kilit Kapağı Hassas Koruma 0,5A TR(5x0) Transformatör 8V AC Alyan Cıvata DIN 7500 - M5x 5 Rondela DIN 7-A5 6 Cıvata Yatağı CH/CH için Cıvata Yatağı CH için 88 070 0 88 070 0 88 070 0 80 99 05 88 070 00 88 070 00 88 070 00 88 070 0 88 070 0 88 070 0 88 070 0 88 070 0 88 980 66 88 980 67 88 980 65 88 070 0 88 070 0 88 070 0 88 070 0 88 980 66 88 980 60 88 980 69 88 980 6 86 76 06 86 98 9 88 5 09 / TĐP A SW0 M 5x5 89 5 09 / TĐP A SW0 M 5x50 Sayfa : 7/
.8-) ELEKTRĐK / SINIR SĐVĐCĐ POZ NO MONTAJ LEVHASI VĐDA DIN 96 - M5x8 PARÇA ADI SINIR ŞALTERĐ GTES 5-67 (0-90m) SINIR ŞALTERĐ GTES 5-80 (0-5m) ADET KALD. YÜKSEKLĐĞĐ 0-9 M 86 06 KABLO 76 685 000 88 980 6 8 0 00 KALD. YÜKSEKLĐĞĐ 0-5 M 88 980 6 A KOMPLE SINIR ŞALTERĐ (POZ-) 9 98 558 9 98 555 Sayfa : 8/
.9-) ELEKTRĐK / FĐŞ SOKET BUTON ŞEBEKE POZ PARÇA ADI ADET PARÇA NO 5 6 7 8 9 BUTON DĐŞĐ SOKET CĐVATA DIN 7500 - Mx BUTON KABLO GĐRĐŞLERĐ - 0 KUTUP ŞEBEKE KABLO GĐRĐŞLERĐ - 0 KUTUP KABLO BUTON ERKEK SOKET M5 0 KUTUPLU ŞEBEKE FĐŞĐ 0 KUTUPLU BUTON FĐŞĐ ŞEBEKE SOKETĐ ĐÇĐN REKOR M5x,5 9-6 HSK-K 8 88 980 6 86 76 0 88 980 0 88 980 7 88 980 655 88 980 0 88 980 7 80 90 57 Sayfa : 9/
.0-) FREN SERVĐSĐ :.0.A-) Freni Kontrol Etmek : Fren astarının çok uzun hizmet yaşamı olmasına rağmen fren, muntazaman kontrol edilmelidir, ve sertlikte zorunlu bağlı olma olarak ayarlanması faydalıdır. Frenin sıkması, izlenerek kontrol edilebilir, fren, uygulandıktan sonra kullanıcı yükün kaymaya devam ettiği mesafeyi ölçmelidir. Fren ayarlandığındaı bu mesafe göz ile görülecek şekilde fark edilirse. Yükün kayma aralığı, rutin kontrollerin bir parçası olarak kontrol edilmeli ve o şekilde ayarlanmalıdır. Fren bakımı sırasında fren çıkarılarak balata yüzeyi ve ayna kontrol edilir.ardından adaptör ve bobin kontrolleri yapıldıktan sonra varsa değişmesi gereken parçalar değişir ve fren ayarlaması yapılr. Balata kalınlığı, minimum sınırların aşağısında olmamalıdır: Tip CH Tip CH Balata Kalınlığı Yeni Min. 0,5 mm 8,0 mm Balata Kalınlığı Min. 0,5 mm 7,5 mm.0.b-) Freni Ayarlamak : Yeni Fren örtüsü, altı alyan civata ile göbeğe bağlıdır.fren örtüsü, çıkarıldığı andan itibaren, fren, göbeğin sol kenarında bulunacaktır. Fren aralığını () ölçmesi için belli bir ölçek kullanılmalıdır bu, 0.6 mmi aşmamalıdır ve aşağıdaki gibi ayarlanır:. Alyan vidaları gevşet ().Ayarvidasını döndürerek aralığı ayarla (). Alyan vidalarını sık (). Bir ölçü aletiyle yeni aralığı ölç. () 5. Süreci tekrarla, arzulanan aralık (0. mm), başarılıncaya kadar... 6. Her zaman () ayar işlemi, yapıldığı zaman alyan vidalarını sıkmayı unutmamalıdır. Poz 5 6 7 8 9 0 Parça Adı MANYETĐK BOBĐN MANYETĐK BOBĐN MANYETĐK BOBĐN MANYETĐK BOBĐN MANYETĐK BOBĐN MANYETĐK BOBĐN BALATA YATAĞI AYNA ADAPTÖR PLASTĐK KILIF BAĞLANTI CĐVATASI M5 YAY SOMUN ALTI KÖŞE CĐVATA SEGMAN DIN 7/ 5x SEGMAN DIN 7/ 8x, SEGMAN DIN 7/ 0x, KAMA DIN 6885/ A5x57 KAMA DIN 6885/ B6x66 Adet CH Parça No 807 09 585 807 09 586 89 60 009 CH Parça No 807 09 590 807 09 59 807 09 587 807 09 59 80 060 90 80 060 90 807 09 596 807 09 597 87 05 07 89 60 00 Komple fren diski (Balata, ve ayna), balata yüzeyindeki aşınmadan dolayı, iki kez ayarlandıktan sonra üçüncüde değiştirilmelidir..0.c-) Fren Aynasını Yenilemek : Vidaları gevşet ve frenin gövdesini çıkar. Fren diski, bir ayna yüzeyinde oturur ve şimdi çekilebilir. Yeni fren diski (ayna) bobine bağlıdır.buradan sökülerek yeni disk yerine monte edilir. balata aralığının, daha önce açıklanan şekilde ayarlanarak ve kontrol edilerek yenileme yapılır. Sayfa : 0/
.-) ELEKTRĐK / BUTON..A-) Direkt Kontrol: Mt için 6 Mt için Temel Birim Tip Parça Numarası Parça Numarası CH,CH ve CH.. Tek Hız - Kaldırma/Đndirme 75 9 000 75 9 00 CH,CH ve CH Çift Hız - Kaldırma/Đndirme. 75 88 000. 75 88 00 CH,CH ve CH. Çift Hız - Kaldırma/Đndirme ve yürüme 76 768 000 76 768 00..B-) Düşük Voltaj Kontrol: Mt için 6 Mt için Temel Birim Tip Parça Numarası Parça Numarası CH,CH ve CH.. Tek Hız - Kaldırma/Đndirme 75 9 000 75 9 00 CH,CH ve CH Çift Hız - Kaldırma/Đndirme. 75 88 000. 75 88 00 CH,CH ve CH. Çift Hız - Kaldırma/Đndirme ve yürüme 76 769 000 76 769 00 Sayfa : /
..C-) Buton Kontrolü Zincir kaldırması ve kedi yada köprü elektrikli yürüyüşü buton kullanılarak kontrol edilir.bu şekilde kullanmaya mobil kullanım denir.butonun ergonomik tasarımı, tek başına çalışmayı kolaylaştırır. Kaldırma motoru çift hızlı ise iki adet düğme ile kontrol edilir veya tek düğme ile iki kademeli düğme vasıtası ile kontrol edilir.diğer tüm hareketlerde de buton kontrolü bu şekildedir. Aşağıda buton kullanımı gösterilmiştir: Bırak => durağan Düğmeye basılı (Şekil A) => hassas hız Düğmeye basılı (Şekil B) => ana hız için ikinci kademeye basıldı Acil stop düğmesine basıldı (Şekil C) => Diğer düğmelere basılsa bile fonksiyonlar durur. (Şekil D) => Saat yönünde döndürülmesi durumunda düğmeler çalışabilir. Şekil A Şekil B Emergency stop Kaldırma butonu Şekil C Đndirme butonu Araba sağa yürütme butonu Araba sola yürütme butonu Köprü ileri butonu Köprü geri butonu Şekil D Sayfa : /
.-) CH DĐREK KONTROL DEVRE DĐYAGRAMI Sayfa : /9 Sayfa : /
.-) CH DĐREK KONTROL DEVRE DĐYAGRAMI-TEK HIZ ĐÇĐN Sayfa : / CH Operatör El Kitabı ve K. Klavuzu
.-) CH DĐREK KONTROL DEVRE DĐYAGRAMI-ÇĐFT HIZ ĐÇĐN Sayfa : 5/
5.-) / DONAM KANCA BLOĞU Poz No Parça Adı Adet 500 Kg Nr.05 000 Kg Nr.05 5 Kanca Gövdesi Silindirik Pim Kanca (Gaga,Büte,Somun) Plastik Tampon Cıvata DIN 9 - M5x0 Cıvata DIN 9 - M6x5 505 7 900 86 000 08 5 79 80 88 980 86 7 0 6 7 Cıvata DIN 9 - M8x50 Somun DIN 98 - M5 Somun DIN 98 - M6 Somun DIN 98 - M8 Etiket 86 9 8 505 77 800 86 000 09 5 79 80 88 980 0 86 709 9 86 9 8 KOMPLE KANCA BLOĞU A Poz (-7) 5 66 0 5 65 50 5.-) / DONAM KANCA BLOĞU Poz Parça Adı Adet 000 Kg Nr.05 000 Kg Nr. 5 6 7 8 9 0 Kanca Gövdesi 505 7 000 505 77 900 Mil 8 79 807 8 79 808 Kanca Kaveleta 5 6 900 5 69 00 Mil Kovanı INA HK0 8 6 000 Mil Kovanı INA HK56 8 6 56 Destek Diski DIN 988-0x8x 850 50 00 Destek Diski PAW 6 P0 INA 88 69 00 Kanca (Gaga,Büte,Somun) 5 79 80 5 79 80 Plastik Tampon 88 980 88 980 Cıvata DIN 9 - M6x55 86 709 Cıvata DIN 9 - M8x60 86 709 Somun DIN 98 - M6 86 9 8 Somun DIN 98 - M8 86 9 8 Etiket - 000 Kg 7 8 7 Etiket - 000 Kg KOMPLE KANCA BLOĞU Poz (-0) 5 6 60 5 68 0 Sayfa : 6/
5.-) CH ZĐNCĐR Zincirli Vinç CH Standart Gösterim Zincir Tel Çapı Zincir Hatvesi Ek Yeri Bağlantı Kalınlığı (dm) Đç Hatve (t) Bakla Boyu ( ) Yüzey Malzeme Kaldırma Kapasitesi FabrikaTest Yükü Kopma Yükü Metre Ağırlık RDT 5x5 H 80 D veya HE KN CES-G80 RAS - 5x5 5 mm 5 mm Min.,5 mm Max. 5,9 mm Max. 78,5 mm Galvanizli Özel Zincir Çeliği Max. 500 Kg Min. 0 kn Max. kn 0,5 Kg/m Tedarikçinin test sertifikasının orijinali, imalatçının elinde bulunmaktadır.bu sertifika DIN EN-00 standartlarına uygun hazırlanmıştır. (Şekil) A ye bakılarak zincir halkalarının/baklalarının uygunluğunu ölçmek mümkündür..yapılan ölçüm, x ve x5 zincir halkasında bir yapılmalıdır.. Zincir, ölçüleceği zaman gerilmiş olmalıdır. l+ l+ l, "L" ün ölçülen değeri belirlenen sınırları aşmamalıdır.eğer belirtilen sınır ölçümlerinin herhangi biri aşılırsa, zincir, yeni orijinal zincir ile değiştirilmelidir. Zincir Bakımı ve Değiştirilmesi Zincir Bakımı Zincirin ömrü, büyük ölçüde yağlayıcı maddenin etkisine bağlı olur. Denetleme ve bakım aralıkları, çevresel etkiler ve sertliğe göre faydası değişecektir. Zincirde her gün görsel bir kontrol uygun olur, yağın kalitesini arttırmak için yağ kontrol edilir gerekirse değiştirilir.. Kirletilen zincirler yağlanmadan önce temizlenmelidir.zincirler, gevşemiş halde iken yağlanmalı böylece eklem yerlerine de yağın ulaşması sağlanmalıdır. 0W-50, aralığındaki yağın standart olarak kullanımını motor yağı kullanımına tercih edilmelidir. TĐP Zincir Ebadı Min. Ek Yeri Bağlantı Kalınlığı Max. Đç Hatve Max. Bakla Boyu d x t dm t I CH 5 x 5.5 5.9 78.5 Zincir Denetimi Zincir değişimi kararı aşağıdaki kriterlere göre yapılır: Şekil A Zincir uzunluğu Yüzey aşınması Korozyon DĐKKAT.! Korozyon çoğu zaman, zincirin emniyetli çalışma yükünü azaltır ve zincir problemlerinin en önemli nedeni olabilir. Sayfa : 7/
5.-) CH ZĐNCĐR Zincirli Vinç Standart Gösterim Zincir Tel Çapı Zincir Hatvesi Ek Yeri Bağlantı Kalınlığı (dm) Đç Hatve (t) Bakla Boyu ( ) Yüzey Malzeme Kaldırma Kapasitesi FabrikaTest Yükü Kopma Yükü Metre Ağırlık CH RDT 7x H 80 D veya HE KN CES-G80 RAS - 7x 7 mm mm Min. 6, mm Max., mm Max. 9,9 mm Galvanizli Özel Zincir Çeliği Max. 000 Kg Min. 0 kn Max. 60 kn,0 Kg/m Tedarikçinin test sertifikasının orijinali, imalatçının elinde bulunmaktadır.bu sertifika DIN EN-00 standartlarına uygun hazırlanmıştır. (Şekil) B ye bakılarak zincir halkalarının/baklalarının uygunluğunu ölçmek mümkündür..yapılan ölçüm, x ve x5 zincir halkasında bir yapılmalıdır.. Zincir, ölçüleceği zaman gerilmiş olmalıdır. l+ l+ l, "L" ün ölçülen değeri belirlenen sınırları aşmamalıdır.eğer belirtilen sınır ölçümlerinin herhangi biri aşılırsa, zincir, yeni orijinal zincir ile değiştirilmelidir. Zincir Bakımı ve Değiştirilmesi Zincir Bakımı Zincirin ömrü, büyük ölçüde yağlayıcı maddenin etkisine bağlı olur. Denetleme ve bakım aralıkları, çevresel etkiler ve sertliğe göre faydası değişecektir. Zincirde her gün görsel bir kontrol uygun olur, yağın kalitesini arttırmak için yağ kontrol edilir gerekirse değiştirilir.. Kirletilen zincirler yağlanmadan önce temizlenmelidir.zincirler, gevşemiş halde iken yağlanmalı böylece eklem yerlerine de yağın ulaşması sağlanmalıdır. 0W-50, aralığındaki yağın standart olarak kullanımını motor yağı kullanımına tercih edilmelidir. Zincir Denetimi Zincir değişimi kararı aşağıdaki kriterlere göre yapılır: Zincir Ebadı Min. Ek Yeri Bağlantı Kalınlığı Max. Đç Hatve Max. Bakla Boyu TĐP CH d x t dm 7 x t. I Şekil A 6. 9.9 Zincir uzunluğu Yüzey aşınması Korozyon DĐKKAT.! Korozyon çoğu zaman, zincirin emniyetli çalışma yükünü azaltır ve zincir problemlerinin en önemli nedeni olabilir. Sayfa : 8/
6-) TESTLER 6.-) Test etme ve bakım 6..A-) Test etme ve uygunluk (kullanıcı sorumluluğundadır) DĐKKAT.! Bu kısımda tanımlanan, herhangi bir testin, özellikle yapılması zorunlu olan ulusal düzenlemelerin gerektirdiğini şartlar altında kabul testine tabi tutulur. Eğer ulusal test düzenlemeleri gerektirirse test, dinamik yükleme ve statik yüklemenin belirlenmiş standart yüklerinin daha üstünde yükler için test yapılmadan evvel zincir imalatçısından bilgi alınmalıdır. DĐKKAT.! Vinç kabulünün ve test prosedürünün, kullanıcı, nerede yapıldığı ve uygun personel tarafından yaptırılıp yaptırılmadığından sorumludur.kontroller Türk Standartları TS 06 kaldırma ve taşıma makinaları - vinçler muayene ve deney metodlarına göre yapılır. Servis elemanı aşağıda belitilen özelliklere sahip olmalıdır: Tam bir mekanik bilgiye sahip olmalıdır, ve zincirli vincin elektrik sistemleri hakkında yeterli bilgi ve tecrübeye sahip olmalıdır. Kullanıcı, vincin, denetlendiği ve bir uzman tarafından test edildiğini garanti etmelidir ve belgelendirmelidir. Test için zorunlu personel/bakım personeli oluşturmalı ve uygun aralıklarla denetlemeler yapılmalıdır. Kullanıcı bakımlar ve testler için uygun malzemeyi sağlamalıdır. Aşağıdaki maddeler özellikle, kabul testinin bir parçası olarak kontrol edilmelidir: Zorunlu emniyet kurallarına uygunluğun kontrolü yapılmalıdır. Kaldırma grubu ve köprü yapısı, çalışmayı etkileyen herhangi bir kusura sahip olmamalıdır.ya da personelin emniyeti açısından sakıncalı olmamalıdır. Yapılan testlerin sonuçları denetleme programında kaydedilmelidir. Yapılan test esnasında görülen herhangi bir kusur düzeltilmelidir.uzman personel problem düzltildikten sonra vinci tekrar denemelidir. Uzman personel vincin çalışmasında bir sakınca olmadığına karar vermelidir. 6..B-) Rutin testler Kaldırma grubunun güvenli kullanımı için gerekli olan testler uzman bir personel tarafından yılda en az bir kez kontrol edilmelidir. Ayrıca vincin kullanım sıklığı test aralıklarını da etkileyecektir. Aynı zamanda tozlu,kumlu,asidik çevreler daha kısa test aralıklarını gerektirecektir.test aralıkları maksimum bir yıldır Türkiyede bakım ve test aralıkları üç ayda bir standartlaştırılmıştır. Yapılan bakım ve testlerin sonuçları muhakkak bir denetleme raporunda vincin takip edilebilmesi için kaydedilmelidir. Daimi bakım ya da rutin testler aşağıdaki maddeleri içermelidir: Vinç bileşenleri içinde zarar gören malzeme olup olmadığı Emniyet ekipmanlarının ve frenlerin doğru çalışıp çalışmadığı ve korozyon ve diğer problemlerin kontrolü Uzman personel kontrol ettiğini işaretler ve çalıştırdığını denetleme programında kontrol eder Mekanik yapı kontrolü Vincin teorik yaşının ne kadar geçtiğinin kontrolü, emniyeti etkileyen kusurların düzeltmesinin izlenmesi Son deneme testlerinin yapılması DĐKKAT.! Kullanıcı, vincin teorik hizmet yaşamının sonunda vinci hizmet dışına almalıdır. Vincin çalışmaya devam edilebilmesi uzman personelin çalışma durumunu onaylamasıyla mümkün olacaktır. Bu koşullar, denetleme programında kaydedilmelidir. Kullanıcı, vincin çalışma şartlarına uygun olduğunu garanti altına almalıdır. Sayfa : 9/
6.-) Teorik Hizmet Ömrü - "D" Makine talimatları maddi yorgunluk ve yaşlanmanın sonucu olarak kaldırmalarda tehlikelerden kaçınmak için güvenlik ölçülerine uymayı şart koşmaktadır.aşağıda güvenli çalışma ömrü tabloda gösterilmiştir. Çalışma Grubu Sıra Yükleme Durumu Teorik Servis Ömrü "D" Düşük yoğunluklu /L (Km = 0,5 = 0,5³ K=0,5 Orta yoğunluklu yükleme /L 0,5 < K < 0,6 (Km = 0,5 = 0,6³ Yüksek yoğunluklu /L 0,6< K < 0,8 (Km = 0,5 = 0,8³ Orta yoğunluklu yükleme /L 0,8 < K < (Km = = ³ 6..A-) Çalışma performansının kaydı Operatör ya da vinç sahibi kaldırma grubunun performansını en azından yılda bir kez yapılan bakımlarda kayıt altına aldırmalıdır.vincin performans kaydı FEM standartlarına göre yapılmalıdır. 6..B-) Teorik hizmet ömrünün değerlendirilmesi Vincin çalışmasını denetlemekle sorumlu olan servis görevlisi,periyodik bakımlar sırasında vincin hizmet ömrünün dolup dolmadığını kontrol etmesi gerekmektedir. Sayfa : 0/
.-) DENETLEME VE BAKIM ÇĐZELGESĐ PARÇA BAKIM KRĐTERLERĐ BAKIM ZAMANLARI ÖNCELĐKLĐ GÖREVLER GÜNLÜK RUTĐN BAKIMLAR FREN Fonksiyon testi Blata sürtünme aralığı KAYDIRMA BALATASI Fonksiyon testi ZĐNCĐR Görsel Kontrol Yağ konrtolü/yağlama Zincir ölçümleri ZĐNCĐR KUTUSU Bağlama Kontrolü KANCA GAGA/KANCA EMN. MANDALI KANCA BLOĞU Görsel Kontrol Gaganın Dönme Kontrolü Duruş biçiminin kontrolü Emniyetli tutma kontrolü Biçim ve yıpranma kontrolü ASKI GÖZÜ / MAPA / ÇENGEL Kancanın doğru binmesi Biçim ve yıpranma kontrolü KONTROLLER Fonksiyon testi Güç tedariğinin kontrolü Sayfa : /
7-) GENEL NOT: CH Operatör el kitabı ve kullanım klavuzunun okunmadan vincin kullanılması sakıncalı olacaktır. Vinçler yüksek tehlikeli yük kaldırma makineler grubuna aittirler. Bu makineler yükleme boşaltma işlerinde, montaj, demontaj ve ekipman tamiratta, ayrıca üretim teknolojik işlemlerinde yük taşıma amacıyla kullanılır. Vinçlerin kullanımı sırasında kazaların ana sebepleri aşağıda belirtilmiştir: Kaldırma mekanizmaların, limit şalterlerin, vinç ve araba yürütme mekanizmalarının fren arızası,kabine ve köprüye çıkış kapılarının blokajı; Yük halatlarının/zincirlerinin kopması; Metal konstrüksiyonların dağılması (taşıyıcıların, kirişlerin, arabaların vs. ) vinç rayının ve çıkmaz tamponların arızası; Vincin rüzgarla hareket etmesi; Eğitimleşmemiş operatörle vincin kullanılması; Elektrik teçhizatının arızası ve çalışanların elektrikle çarpılması; Köprü vinçlerinde çalışma sırasında işaret sisteminin uygulanmaması; Platformlarındaki ve dönen parçalarındaki çitlerin bulunmaması veya arızalı olması; Vincin çalışması sırasında emniyet tedbirlerine uyulmaması; Yük tutma blokların ve sökülebilen yük tutma aletlerinin halat arızası; Yükün eğik şekilde kaldırılması; Yükün yanlış bağlanması, aşırı yükleme yapılması; Vagonda veya başka bir yüklenecek ve boşalacak araçta insanların bulunması; Malzeme stoklamasının düzgün olmaması;...manyetik ve kıskaçlı kepçeli vinçlerin faaliyet bölgesinde ve yük altında insanların bulunması; Vinçlerin emniyetli kullanımı doğru eğitilmiş operatörünün profesyonel hareketlerine bağlıdır. 7.-) GENEL ŞARTLAR Vinçlerin kullanılabilmesi ve bakımlarının yapılabilmesi için yönetici tarafından operatörlerin zihinsel ve fiziksel olarak eğitilmiş olması, 8 yaşından genç olmaması ve en az 8. sınıftan mezun olması şartlarıyla vinç operatörü olarak görevlendirilebilir. Köprü ve portal vinçlerin operatörleri elektrik emniyetinde en az II kalifiye grubuna sahip olmalılar. Operatör tek başına çalışmaya başlamadan önce çalıştırılacak vinçte staj görmelidir. Genel ve özel amaçlı vinçler için en az 0 gün ve metalürji üretimde kullanılan vinçler için en az ay staj süresi olmalıdır. Standart talimatnameye ve vinç tipine dayanarak, kullanım ve montaj yerinin şartlarına göre vinç operatörleri için üretim talimatnamesi kurum tarafından hazırlanır. Operatör daha önce çalışmadığı bir vince geçtiği zaman (örneğin kule vincinden köprü vincine), çalışmaya başlamadan önce ilgili eğitim programından geçmelidir. Böyle durumlarda eğitimde 'kısaltılmış programlar uygulanabilir. Operatör daha önce çalıştığı vinç ile aynı tip olan, ancak farklı konstrüksiyonlu bir vince geçtiğinde, mutlaka tek başına çalışmaya başlamadan önce vincin kullanım ve bakım özellikleriyle tanışmalı ve staj görmelidir. Kullanım beceri testinden sonra operatör tek başına çalışmaya başlayabilir. Staj ve kontrol düzeni vinç sahibi tarafından belirlenir. Sayfa : /
7.-) OPERATÖR a) Vinci elektrik ve makine bilgisi yeterli, güvenlik tedbirlerinden sorumlu olabilecek eleman kullanmalıdır. b) Vinç operatörünün görevi : Bakımın ve onarımın zamanında yapılması, vinci arızasız 've kazaya sebep olmayacak tarzda çalışmaya hazır bulundurmaktır. c) Vinç operatöründen habersiz vinç üzerine tamirci dahil hiçbir kimse çıkmamalı, bütün işler operatörün sorumluluğuna terkedilmelidir. d) Arıza olduğunda ana ve diğer şalterlerden cereyan kesilmeli, elektriğin verilmemesi için tedbirler alınmalıdır. e) Vinç üzerinde çalışma yapılırken aşağıya takım düşürülmemeli, tamirden sonra raylarda veya vincin üzerinde düşebilecek bir şey unutulmamalıdır. f) Hareketten evvel vinç yolları, yükün geçeceği yerler kontrol edilmelidir. 7..A-) VĐNCĐ ÇALIŞTIRMADAN ÖNCEKĐ OPERATÖR SORUMLULUKLARI.. Operatör çalışmaya başlamadan önce şantiye günlük defterini okumalı, vincin ve rayın arızalı olmadığından emin olup vinci teslim almalıdır. Operatörün yapması gereken hareketler: ) Önceki nöbette çalışan operatörden veya sorumlu kişiden anahtar-işaret teslim almalı. Vinç tamiratta ise, tamirat işlerinden sonra tamirat sorumlusundan anahtar-işaret teslim alınmalıdır. ) Vincin mekanizmaları ve frenleri, ayrıca yürüyen kısmı ve siviçlerini kontrol etmesi gereklidir; ) Rulmanların ve halatların yağlamasını, ayrıca yağlama aletlerinin ve keçelerin durumunu kontrol etmesi; ) Mümkün olan yerlerde vincin metal konstrüksiyonlarının kaynaklı,perçinli ve vidalı bağlantılarını kontrol etmesi; 5) Kanca gaga ve kanca bloğunun veya diğer yük tutma aletlerinin bağlantılarının kontrol edilmesi; 6) Blokajların ve emniyet cihazlarının vinçte çalışıp çalışmadığının kontrol edilmesi; 7) Vinç ve çalışma mekânının aydınlatma sisteminin çalışıp çalışmadığının kontrol edilmesi; 8) Vinç rayı ve çelik tamponların kontrol edilmesi; 9) Mümkün olan yerlerde motorların, kabloların, alıcının, kontrol panelinin, topraklamanın kontrol edilmesi ve koruyucu panel kapılarının, ana şalterlerin, manyetik panellerin ve platformdaki menhollerin kapalı olup olmadığının kontrol edilmesi; 0) Vinç rayı boyunca stoklanmış yüklerin ve diğer konstrüksiyonların arasındaki geçidin (aralık) genişliği en az 700 mm olup olmadığının kontrolü; ) Vinci teslim aldığında nöbetini aldığı operatörlerle birlikte vincin kontrolü yapılmalı. Kontrol yapılabilmesi için vinç sahibi tarafından gereken zaman ayrılmalıdır. ) Mekanizmaları ve şalterleri kapatarak vinç kontrolü yapılır. Vinç belseme şalteri kapatılıp gerilim kablosunun kontrolü yapılır. Sayfa : /
) Vinç kontrolü sırasında gerekli ise operatör portatif lambayı kullanmalıdır.(lambanın gerilimi V aşmamalı). ) Vinç kontrolünden sonra operatör vinci çalıştırarak denemeli. Denemesinden önce vinçte operatör dışında kimse olmadığı, bütün kontrol kollarının sıfır durumda olduğundan emin olmalıdır. 5) Đşe başlamadan önce vincin aşağıda yazılmış mekanizmaları operatör tarafından yüksüz denenmelidir. 5-A) Elektrik cihazları; 5-B) Hareket ve kaldırma frenleri; 5-C) Vinçte bulunan sinyal (alarm) ve emniyet aletlerinin blokajları. Yüksüz iken kanca kaldırılarak kaldırma mekanizmasının limit şalterleri çalıştırıp çalıştırmadığını kontrol etmelidir. 6) Kontrol ve deneme sırasında iş güvenliğine engel olabilecek arızalar ortaya çıktığında ve operatörün kendi imkanlarıyla arızanın giderilmesini sağlanamadığında işe başlamadan şantiye günlük defterine not bırakmalı ve iş güvenliğinden sorumlu elemana, teknik bakıma, vinç bakımlarından sorumlu elemana haber vermelidir. Operatörün Çalışmaya başlamaması gereken durumlar: ) Vincin metal konstrüksiyonunda çatlaklar veya deformasyonlar, vidaların veya perçinlerin gevşemesi; ) Kaldırma, köprü veya araba yürütme mekanizmaları hasarlı (kusurlu) olduğunda; ) Frenlerin arızalı olması durumunda; ) Kanca ağzının yıpranması veya kanca bloğu çalışmadığında; 5) blokajların, alarm aygıtlarının, kaldırma, köprü ve araba yürütme mekanizmalarının limit şalterlerininin çalışmaması durumunda; 6) Vinç rayı bozuksa; 7) Teknik ruhsatların, tamiratların, teknik bakımın ve periyodik kontrol tarihlerinin sona ermesi durumunda; 8) Vincin sigortalarını değiştirmek, vince elektrik vermek, elektrik cihazlarının arızalarının giderilmesi için operatör elektrikçiyi çağırmalıdır. Operatörün bu işlerin tek başına yapması yasaktır. 9) Operatör iş mekanında aydınlatma şiddetinin yeterli olduğundan emin olmalı. Aydınlatma yeterli olmadığında, şiddetli kar yağışında veya sis olduğunda operatör işe başlamadan, vincin çalışma ve güvenlik sorumlusuna haber vermelidir. 0) Vinci teslim alıp, operatör şantiye günlük defterine vincin kontrol ve denenmesi hakkında not almalı ve çalışma ve güvenlik sorumlusundan izin alıp işe başlamalıdır. Sayfa : /
7..B-) VĐNÇ ÇALIŞMASI SIRASINDA OPERATÖR SORUMLULUKLARI ) Vinç, çalışma sırasında operatör kullanım kılavuzdaki, üretim, proje veya teknik harita talimatlarına ve şartlarına göre çalışmalıdır. ) Vinç çalışması sırasında operatör işten dikkatini ayırmamalı, vincin çalışması esnasında temizleme, yağlanma ve onarım işleri ile ilgilenmemelidir. ) Operatör makinistten, bakım sorumlusundan izin almadan yabancıların vincine girmesine ve vinci kullanmasına izin vermemelidir. ) Operatör olmadığında stajer vinci kullanmamalıdır. 5) Araba veya vinç yürütme, vinç kaldırma mekanizmaları çalıştığında vince tırmanmak veya inmek yasaktır. 6) Beklenmedik elektrik kesilmesi veya başka sebepten dolaylı vinçte durma olmuşsa, operatör bütün kontrollerini sıfır duruma getirmeli ve şalteri kapatmalı. Yük asılı kalmışsa, operatör iş güvenliğinden sorumlu elemanı çağırmalı ve sorumlu geldiğinde freni manüel şekilde serbest bırakarak yükü yere indirmelidir. Sorumlu kişi beklenirken operatör insanların yük altında bulunmasına izin vermemelidir. 7) Kaldırma, köprü veya araba yürütme mekanizmalarının çalışmasında ara (durma) olmuşsa, tekrar vinci çalıştırmadan önce uyarı sinyali verilmelidir. 8) Vinci çalıştırmadan önce operatör stajerin güvenlikte olduğundan ve yabancı personelin çalışma mekânında olup olmadığında emin olmalıdır. 9) Operatör vinç mekanizmalarının açma ve kapama işlemlerini yavaşça yapmalı. Hızlı, ayrıca gerekmediğinde freni serbest bırakmak şeklinde yükü indirmek yasaktır. 0) Vinç hareketi tamamen durmadan operatör ileri hareketten geri harekete başlamamalıdır. Ancak kazayı önlemek için başlayabilir. ) Vinç limit şalterlerine veya diğer kapatma aletlerine yaklaştığında operatör hızı yavaşlatmalı. Limit şalterler normal çalışma aleti olarak kullanılmamalı. ) Operatöre emniyet aletlerini (kaldırma limiti, elektrik koruma vs.) kapatmak, ayrıca emniyet aletlerinin arızalı olduğu durumlarda vinçte çalışmak yasaktır. ) Operatör vinci terk ettiğinde giriş şalterini kapatmalı, anahtar-işareti çıkartıp yanına almalıdır. ) Onarım veya başka amaçlarla personellerin vinç rayına ve yürüme yoluna girmeye izinli olup olmadığını operatör şantiye günlük defterinden öğrenmelidir. 5) Operatör köprü üzerinden (köprüyü kullanarak boyamak) boyama veya başka çalışmalar (işlemler) sırasında vinci yük taşımak için kullanmamalıdır. Bunun gibi çalışmalar iş izniyle ve güvenlik tedbirlerine göre yapılmalı, araba üzerinde geçici merdivenlerin, sehpalı iskelelerin yerleştirilmesi yasaklanmalıdır. Arabanın iskele döşemesinden veya döşemesine sehpalı iskele yerleştirilerek çalışmalar yapılmalı, ayrıca insanların arabaya girmeden önce hattan elektrik kesilmeli. Köprünün veya arabanın yer değişmesi çalışanların emriyle yapılmalı ve bu sırada çalışanlar güvenli yerlerde olmalıdırlar (kabinde veya köprü döşemesinde). Personel araba üzerinde bulunduğunda köprünün ve arabanın yer değişmesi yasaktır. 6) Köprü vinçlerin birkaç katlı olması durumunda üst vincin yüksüz ve üste çekilmiş kancayla alt vinç üzerinden geçmesi sağlanmalıdır. 7) Eğer vinç özel yük tutma cihazlarıyla (manyetik, kıskaçlı kepçe vb.) donatılmışsa operatör yükü kaldırmadan önce yükün güvenli şeklinde tutulduğundan emin olunmalıdır. 8) Đnsanların olabileceği yerler üzerinden yük geçirmek gerektiğinde operatör işe başlamadan önce şirket yöneticilerden yazılı olarak izin almalıdır. Bu çalışmalar iş güvenliği sorumsu tarafından yönetilmelidir. Sayfa : 5/
Çalışma sırasında operatör aşağıdaki kurallara uymalıdır: ) Sapanı bağlayan personelden onay aldıktan sonra vinç mekanizmaları çalıştırmalıdır. Eğer sapanların bağlanması üretim talimatlara göre yanlış ise ve ona rağmen sapanı bağlayan personel onay veriyorsa, operatör bu onaya uymamalıdır.yanlış verilmiş onay nedeniyle hasarlar olmuşsa hem sapancı hem de operatör hasar sorumluluğu taşırlar. Şirkette belirlenmiş şekline göre operatör ve sapancı arasındaki onay şekli uygulanmalıdır. Stop sinyalini kim vermiş olursa olsun bağımsız olarak operatör tarafından onaylanmalıdır. ) Yükü kaldırmadan veya indirmeden önce çalışma mekânında bulunan sapancıya ve diğerlerine yük altında kalmamalarına operatör tarafından dikkat edilmelidir. Yük taşıması ancak insanların çalışma mekânında bulunmadığı zamanlarda yapılmalıdır. Kıskaçlı kepçeyi ve manyetik tutma aleti kaldırdığında ve taşıdığında operatör aynı talimatlara uymalıdır. Yükün platformdan yüksekliği 000 mm den fazla olmadığında sapancı yükün yanında durabilir; ) Vagonetlere,oto araçlara römorklara,vagonlara,platformlara ve diğer taşıma araçlarına yük yüklediğinde taşıma araçlarında personel olmadığında yükü kaldırma ve indirme işlemi yapılmalı. Kancalı vinç ile vagonların yükleme ve boşalma işlemi vincin firma sahibi tarafından onaylanmış teknolojiye göre yapılmalıdır. ) Yük kaldırıdığında kanca bloğunun yük altında doğru şeklinde yerleştirilmesi gereklidir; 5) Yük kaldırıldığında sapanın yükü güvenli şeklinde tutma ve frenlerin çalışma kontrolünün yapılabilmesi için 00 500 mm ön kaldırma yapılmalıdır. 6) Yükler veya yük tutma aletleri dikey şeklilde transfer edildiğinde yolda karşılaşılan cisimlerin yüksekliğinden 500 mm kadar daha yüksekte bulunmalıdır. 7) Hafif yükler özel ambalaj içinde transfer edilmeli. Ayrıca bunun gibi yüklerin transferinde parçaların düşme ihtimali olmamalıdır. 8) Yükün depolanması düzgün yapılmalı depolama gabarileri bozmadan ve geçişleri engellemeden yapılmalıdır. 9) Zincir dikkatli takip edilmeli hasar oluştuğunda veya hasar bulunduğunda çalışma durdurulmalıdır. 0) Birkaç vincin aynı anda ve tek rayda çalışması durumunda operatörler vinçlerin çarpmalarını önlemek için üretim projesinde veya teknolojik olarak belirlenmiş güvenlik talimatlarına uymalıdırlar. ) Manyetik yük tutma aletiyle çalışan vinçlerde yüklerin (örnek olarak levha, kalıp) transferi vinci zorlamadan yapılmalıdır. (aşırı yükleme olmamalı). ) Yükün ağırlığı bilinmiyorsa yük transferi yasaktır, sadece yükün gerçek ağırlığı örenildikten sonra yük transferi yapılmalıdır; ) Yüklerde kullanılacak sapanlar belirlenmiş saplanma şemasına göre yapılmalı. Yük için geliştirilmiş sapan şeması yoksa bu tarz yükün transfer edilmesi çalışma güvenliği sorumlusu tarafından yönlendirilmelidir. Sapan kullanımı için kaldırılacak yükün ağırlığı ve özelliği, dalların sayısı ve eğim açısı dikkatine alınarak uygun sapanlar seçilip kullanılmalıdır. Genel amaçlı sapanlar için sapan dallarının açısı 90 geçmemelidir. ) Kancalı, kıskaçlı kelepçeli veya manyetik kancalı vinçlerde yükün indirilmesi sadece motorla yapılmalıdır. 5) Üretim projesi ile belirlenmiş yerlere (depolanan yükün düşme, kayma ihtimalin olmadığı yerlere) transfer edilen yükün indirmesine izin verilir. Yükün depolanacağı yerlere daha önce yükün ağırlığına uygun olan paletler yerleştirmelidir. Yükün depolanması ve dizmesi düzgün şeklinde, depolama gabarilerini bozmadan ve geçitleri engellemeden yapılmalıdır. 6) Vincin yanında personel bulunduğunda operatör vinci çalıştırmamalıdır. (yalnız operatör periyodik bakım sırasında, bakımı yapan personel tarafından onay alıp vinci çalıştırabilir.) Sayfa : 6/
7..C-) ÇALIŞMA SIRASINDAKĐ OPERATÖR ĐÇĐN YASAK DURUMLAR ) Yükün sapana bağlanmasında izni olmayan kişilerin yük bağlamasını yapması,ayrıca etiketsiz ( sağlam olup olmadığını ve özeliklerini gösteren ) yük tutma aletleri kullanılarak yük transferi yapılması gibi durumlarda operatör işi durdurmalı ve güvenlik sorumlusuna haber vermelidir. ) Vincin kaldırma kapasitesinden daha fazla ağırlık kaldırmak; Operatör yükün ağırlığını bilemediğinde, kaldırmadan önce yazılı olarak gereken bilgiyi güvenlik sorumlusundan almalıdır. ) Vincin eğik şekilde yükü; kaldırma zemininden kancayla, kepçeyle veya manyetik kanca ile çekmesi; ) Gömülmüş, başka yükle kapatılmış, vidalı veya betonlanmış yükü kancayla kaldırmak,ayrıca yerden kopması için yükü sallamak; 5) Ağırlığı üzerinde belirlenmemiş betonarme parçaları kaldırmak; 6) Hasarlı gözlü, yanlış sapanlanmış ve dengesiz durumda olan betonarme parçaları, ayrıca palet üzerindeki ambalaj içine fazla doldurulmuş tuğlaları, fayansları vb. malzemeleri kaldırmak. 7) Fazla yüklenmiş ambalajı transfer etmek; 8) Platformları, römorkları ve diğer taşıma araçlarını vinç ile çekmek; 9) Personeli veya personel ile birlikte yük kaldırmak; 0) Limit şalterleri normal çalışma aleti olarak ve vinci otomatik durdurma için kullanmak; ) Vinci kullanmak için izni olmayan personele kumandayı vermek, ayrıca stajerlerin tek başına vinci kullanmasına izin vermek; ) Kamyon,tır gibi araçlara üzerinde personel bulunurken yük yüklemek; ) Yük asılı halde iken kaldırma freni ayarı yapmak; ) Özel kutulara yerleştirilmemiş basınçlı ve sıvılaştırılmış gaz tüplerini kaldırmak; 5) Platform üzeinde ya da yürüme yollarında vs. el aletleri ve yabancı eşyaları bırakmak; 6) Vincin çalışan sistemlerinden herhangi birinde veya metal aksanda arıza oluştuğunda; 7) Motorun gövdesinde, cihazların mahfazasında, kanca bloğunda veya metal yapıda vs. zorlanma veya gerilim ortaya çıktığında; 8) Vincin teknik özelliğine göre çalışabileceği en düşük dereceden hava daha soğuksa; 9) Çalışma mekânı yeterli aydınlatılamadığında, şiddetli kar yağışında veya sis olduğunda, ayrıca sapancıdan bağlama onayının veya yükün görünememesi durumunda; 0) Fırtına, şiddetli rüzgâr yaklaştığında ve yaklaşan rüzgârın hızı vincin teknik özelliğindeki normu aştığında vinci rüzgârla kaçırmayı önlemek için gereken tedbirler alınmalıdır. ) Elektrik, termik veya diğer koruma sistemlerinin, ayrıca emniyet cihazların yanlış olarak devreye girmeye başlaması durumunda; Sayfa : 7/
7..D-) ĐMDAT DURUMUNDA OPERATÖRÜN YÜKÜMLÜLÜKLERĐ ) Vinçte kaza veya kaza olabilecek tehlikeli faktörler oluştuğunda (metal yapılar çatladığında, halat hasar gördüğünde, tekerlek dingili veya diğer parçalar bozulduğunda, frenler kaçırdığında, kurtağzı kestiğinde, dişli kutusu dağıldığında vs.), ayrıca vinçten çatlak sesi yâ da gürültü geldiğinde operatör yük kaldırma işlemini durdurup, ses sinyali verip, yükü yere indirmesi ve kazaya sebep olabilecek problemi öğrenmesi gereklidir. ) Vinçte yangın olduğunda operatör bütün işleri durdurup, vincin elektrik besleme şalterini kapatması, itfaiyeyi çağırıp, koşullar uygunsa elindeki yangın söndürme aletlerini kullanarak yangını söndürmeye çalışması gerekmektedir. ) Fırtına, deprem vs. durumlarda operatör işi durmalı, yükü yere indirmeli ve güvenli bir yere vinci bırakmalıdır. ) Vinci rüzgârla kaçırdığında, operatör vinç kullanım kılavuzda belirlenen talimatlara göre vinci durdurmak için gerekeni yapmalı.vincin elektriğini kesip vinci terk etmeli ve kaçırmayı önleyen aletleri kullanarak vinci bağlamalıdır. 5) Eğer çalışma sırasında kaza veya kazazede olmuşsa operatör acil olarak güvenlik sorumlusuna haber vermelidir. 6) Bütün acil durumları operatör şantiye günlük defterinde tutmalı ve teknik birimlere haber vermelidir. 7..E-) ÇALIŞMA BĐTTĐĞĐNDE OPERATÖRÜN YÜKÜMLÜLÜKLERĐ vincin çalışması bittiğinde operatör aşağıdakileri belirtilenleri yapmalıdır: ) Kancayı veya çıkarılabilen yük tutma aracı(sapan gibi ) boşaltılmalıdır; ) Kancayı üst duruma getirmelidir; ) Direksiyon kolları ve bütün kontrolleri sıfır duruma getirmeli, şalteri kapatmalı ve anahtar-işareti köprü vinçlerin güvenlik panelinden çıkarmalıdır; ) Açık havada çalışan vincin kabini anahtarla kapatılmalıdır; 5) Açık havada çalışan vinci rüzgârla kaçmayı önlemek için takviye etmelidir; 6) Vincin herhangi bir yerinde arıza bulunduğunda şantiye günlük defterine not edilmeli ve teknik personele haber vermelidir; 7) Vinçte nöbetleşe çalışılması durumunda, nöbetini veren bütün arızalar hakkında çalışacak operatöre bilgi vermeli ve şantiye günlük defterine not almalıdır; Sayfa : 8/
7..F-) YÜK KALDIRMA VE ĐNDĐRME TEDBĐRLERĐ a) Zincir değişikliklerinde yeni zincirin, eski zincirin nominal değerlerine uygun olmasına dikkat edilmelidir. b) Kaldırma kancası tam yük merkezine getirilerek yük kaldırılmalıdır. Daima düşey yüklerin kaldırılışında kullanmalı, yatay veya eğimli yük asla çektirilmemelidir. c) Yükü gereğinden fazla yükseğe kaldırmamalı, mümkün mertebe yükü alçaktan nakletmelidir. d) Đnsan ve tezgah olan mahaller üzerinden mecbur kalmadıkça yük ile geçilmemelidir. e) Yükün kaldırılıp indirilişinde, vincin muhtelif hareketlerinde sert ve ani hareketlerden sakınılmalıdır. f) Yükü uzun süre askıda tutmamalı, kancada yük varken vinç terkedilmemelidir. g) Kanca veya kepçe ile insan taşınmasına asla göz yumulmamalıdır. 7..G-) YÜRÜME ESNASINDAKĐ TEDBĐRLER a) Vinç bir istikamette ilerlerken durmadıkça ters yönde hareket ettirilmemelidir. b) Hız değiştirmelerde yavaştan hızlıya ani geçilebilirse de hızlıdan yavaşa çabuk geçilmelidir. Hareket eden kütlelerin yavaşlamasını beklemek uygundur. c) Đşin bitiminde, elektriğin kesilmesi veya fazladan birisine ait sigortanın açması ana şalter veya diğer şalterler kesilmelidir. Buna rağmen kumandalar stop düğmelerine basılarak bırakılmalıdır. 7.-) KANCA BLOĞU a) Yerde iken vincin kanca ve bağlantılarını iyice gözden geçiriniz. Kancada çatlak, kırık olmamalıdır. Bağlantı mil ve yataklarının yerine iyice oturmuş, yağlanmış ve sağlam olmasına dikkat edilmelidir. 7.-) RAY VE BAĞLANTILARI a) Vinç yol ve rayları temiz olmalı, eğrilik, eziklik, çatlaklık olmamalı b) Ek yerlerindeki açıklık vaziyetine bakılmalı, civataları sıkıştırılmalıdır. Sayfa : 9/
7.5-) TEKERLEKLER VE DĐŞLĐLERĐ a) Ray üzerindeki tekerlek ve dişliler gözden geçirilmeli, çatlak, kırık kısımları varsa önemine göre değiştirilmelidir. b) Göbek, kama ve dişlileri kontrol ederek dişliler yağlanmalıdır. Cıvata ve somunları sıkılmalıdır. 7.6-) UMUMĐ BAKIM a ) Teknik bakım sırasında operatör kullanım kılavuzdaki talimatları uygulamalıdır. b ) Vinçte etrafa bulaşmış fazla yağlar silinmeli, toz vs. basınçlı hava vasıtası ile temizlenmelidir. c ) Grasörlüklere gres basılmalı, arızalı olanlar değiştirilmeli, dişli kutularındaki eski ve kirli yağlar değiştirilmelidir. d ) Bozulan boyalar tamir edilmeli, korozyona meydan verilmemelidir. e ) Yapılan bakımlar bakım tablosuna işlenmeli ve ayda en az bir defa bakım talimatı gözden geçirilmelidir. f ) Yağlama malzemeleri kapalı metal ambalajda saklamalı; g ) Eşyaları, onarım aletleri ve diğer cisimler vinç üzerinde bırakılmamalıdır. i ) Eğer teknik bakım sırasında arızalar bulunduysa, operatör teknik elemana haber vermeli ve şantiye günlük defterine not tutulmalıdır. j ) Teknik bakım sırasında vinç elektrikten kesilmeli, şalterleri kapatılmalıdır. 8-) BAKIM VE KONTROL TALĐMATLARI 8.-) VĐNÇLER ĐÇĐN GENEL TALĐMATLAR Bakım yada onarım yapılacak vinç için mutlaka vinç elektrik devresi kapatılmalıdır. Vinç yükte bırakılmamalı, Bakım için vinç altında ve çevresinde gereken önlemler mutlaka alınmalı ve gerekli birimler haberdar edilmelidir. Vinç uzun süre devre dışı kalmış ise devreye alırken mutlaka tüm bakım, yağlama noktalarını ve siviç ayarları gözden gecirilmelidir. Vinç bakımı mutlaka yetkili kişilerce yapılmalıdır..!! Sayfa : 0/
8.-) BAKIM TABLOSU - Vinçin bakımının yapılabilmesi için tüm elektrik tertibatının kesilmesi ve vinçin yükte olmaması gerekir - Ceraskalınızın bakımını çok kısa zamanda ve uzun aralıklı periyotlarla yapabilirsiniz. - Ceraskal bakımı, yetkili personel tarafından yapılmalıdır. Aşağıdaki cetvelde ceraskalınızın bakım zamanları ve bakımı gerektiren noktaları gösterilmiştir. SIRA NO BAKIM KONTROL ODAKLARI GÜNLÜK KONTROL AYLIK AYLIK 6 AYLIK AYLIK AYLIK GÜNLÜK KONTROLLER 5 6 8 Çalışma sahasında engel olup olmadığını kontrol ediniz. Vincin Dikey ve yatay hareketlerini kontrol ediniz Limit siviçlerin doğru çalıştığını kontrol ediniz. Kaldırma araba ve köprü frenlerinin fonksiyonlarını kontrol ediniz Aşırı veya anormal ses durumunu kontrol ediniz Kanca bloğunu kontrol ediniz Zincir kılavuzunun doğru çalıştığını kontrol ediniz 9 Zincirin hasar kontrolünü yapınız REDÜKTÖR Redüktörün çalışması ve yağ kaçağının olup olmadığını kontrol ediniz. Redüktör yağlarının değiştirme zamanları Redüktör yağ keçelerinin kaçırıp kaçırmadığını kontrol ediniz. Sayfa : /