B6 F/H TASARIM DEĞİŞİKLİĞİ

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "B6 F/H TASARIM DEĞİŞİKLİĞİ"

Aysun Balcı
5 yıl önce
İzleme sayısı:

1 B6 F/H TASARIM DEĞİŞİKLİĞİ Bülent Kuca Paşabahçe Cam Sanayii ve Ticaret A.Ş, Mersin Fabrikası Özet FH'tan renklendirme yapılan renkli üretimlerde, özellikle koyu renklerden açık renklere geçişler uzun zaman almakta ve önemli ölçüde üretim kaybına sebep olmaktadır. Bu projede; 1. Renk geçiş sürelerinin azaltılması, 2. İmalat sırasında renk problemi yüzünden verilen kayıpların azaltılması, 3. Renkli üretimlerde kapasitesinin arttırılması, 4. Kademeli taban yapısına sahip renkli F/H'larda,diğer hatlara oranla daha fazla yaşanan kort izi hatalarının azaltılması hedeflenmiştir. Pilot hat olarak seçilen 86 hattı üzerinde yapılan proje çalışmaları sonucunda ; F/H uzunluğu ve zone sayısı, F/H taban yapısı ve cam seviyesi derinliği, Karıştırıcı sayıları, Baca konumları ve bek yerleşimleri. gibi konularda tasarım değişikliği yapılmış ve tarihinde yeni F/H devreye alınmıştır. Eski tasarımlı F/H'larda, renkli imalatlardan sade imalatlara geçiş süreleri açık renklerde 24 sa at, siyah renkli imalatlarda 96 saat sürerken, tasarım değişikliğinden sonra çalışılan B6 F/H'ında, açık renklerde 6-8 saatte, siyah renkli üretimde saatte renksiz (sade ) cama geçiş sağlanmıştır. 1. Giriş Paşabahçe Cam Sanayii ve Ticaret A.Ş. Mersin Fabrikası'nda renkli imalat yapabilme özelliğine sa hip B1 (pres), B6 ( cam tuğla ) ve B7 ( IS ) hatları bulunmakta ve bu hatlarda; Marryland Mavi Cobalt Mavi Siyah Georgia Green Somon Turkuaz gibi renkler çalışılabilmektedir. 16. CAM PROBLEMLERİ SEMPOZYUMU

2 Fabrikamızda renkli üretim çalışmalarına Ocak 1997 yılında başlanmış olup B1, B6 ve B7 hat larında bir çok defa renkli üretim yapıimıştır. Gerçekieşen ortalama renk geçiş süreleri aşağıda belirtiimiştir. Renksiz - Açık Renk 8-10 saat Renksiz -> Koyu Renk saat Açık Renk Renksiz saat Açık Renk Açık Renk 8-10 saat Açık Renk Koyu Renk 8-10 saat Siyah Renk Açık Renk saat Siyah Renk Renksiz saat Ergitme zonu diye adlandırılan besleme noktası ve ilk karıştırıcı ekseni arasındaki mesafe renkli üretim çalışmaiannda kapasiteyi etkileyen önemli bir parametredir. Eski tasarımii F/H'ta bu mesa fe 1219 mm olduğundan, koyu renkli üretimlerde kapasite düşük tutulmak zorunda kalınmıştır. Siyah renkli üretimlerde çalışılabilen maksimum kapasite 19 ton/gün'dür. F/H değişiminden önce B6 cam tuğia hattında zaman zaman %40 mertebesine uiaşan kristalleşmiş cam ve %50 mertebesine ulaşan kort izi probiemleri yaşanmıştır. Probiemin giderilmesi için farklı karıştırıcı devir ve yönleri denenmiş fakat olumlu bir sonuç alınamamıştır. 18/03/2001 tari hindeki yeni F/H montajından sonra çalışılan cam tuğla kampanyalarında bu hatalardan dolayı hiçbir üretim kaybı yaşanmamıştır. 2. Proje Detayları 2.1 Eski Tasarım F/H boyunca 6 inch olan cam derinliği karıştırıcıların bulunduğu zonda 9 inch'e ulaşmakta ve bu zonda 3 inch derinliğinde bir çukur bölge meydana gelmektedir. Kanal taşlarında bu şekilde ka demeli bir yapının bulunması, renkli imalatlarda tabanda yoğun renk konsantresi birikmesine yoi açmaktadır. Bu birikintinin zaman zaman damar şekiinde imaiatı etkiiediği ve renk geçişiehnde camın tabandan temizienme süresinin uzadığı görülmüştür. Karıştırıcı zonunda her sırada 3 adet olmak üzere toplam 3 sıra helix tipi karıştırıcı kuiianıimıştır. Ka rıştırıcılar bir önceki sıranın tersi yönde dönmekte ancak herbiri camı yukarıya doğru kaidırmaktadır. Besleme noktası ile ilk karıştırıcı arasındaki mesafe 1219 mm olup homojen bir renk dağılımı için oldukça kısa bir mesafedir. Bu yüzden renkli imalatlarda tonaj kısıtlaması problemleri yaşanmıştır. Ergitme ve karıştırıcı zonlarının sıcaklıkları, konsantrenin koiay eriyebiimesi açısından 1260 C gi- 16. CAM PROBLEMLERİ SEMPOZYUMU - 105

3 bi yüksek sıcaklıkta tutulmaktadır.bu yüzden F/H içerisinde yüksek bir basınç oluşmaktadır.üst yapıda bulunan bacaların, içeride oluşan yüksek basıncın tahliyesinde yeterli olmadığı gözlem lenmiştir. F/H zonlarında bulunan beklerin adet ve çapları: l.zon 46 adet 2.zon 38 adet 3.zon 46 adet 4.zon 20 adet TOPLAM: 150 adet bek 2.2 Yeni Tasarım F/H boyunca taban yapısı düz duruma getirilip cam derinliği her zonda 7.5 inch olarak tasar lanmıştır. Tasarlanan yeni üst yapıda karıştırıcı sayısı 1 sıra arttırılıp 4 sıra yapılmıştır ve yine her sıra camı yu karı verecek şekilde kullanılmaktadır. Karıştırıcı sayısının arttırılması, hem kort izinin azaltılmasın da hem de cam renginin daha homojen olmasında faydalı olmuştur. Besleme noktası ile ilk karıştırıcı ekseni arasındaki mesafe 901 mm arttırılmış ve 2120 mm'e çı kartılmıştır. Mevcut besleme deliğinin daha geriye çekilmesi sonucu konsantrenin F/H içerisinde kalma süresi arttırılmış, ergime problemi giderilmiş ve çalışma kapasitesi arttırılmıştır. Karıştırıcı zonunun girişine ve çıkışına, üst yapıdakilere ilave olarak yanlara da baca monte edil miş ve böylece içeride oluşan yüksek basıncın daha rahat tahliyesi sağlanmıştır. Bek savılan ve çapları: 1.zon 73 adet üst sıra, 5.5 mm alt sıra ) 2.zon 38 adet 3.zon 46 adet 4.zon 20 adet 5.zon 20 adet TOPLAM 185 adet bek. 1. zona konulan çift sıra bek sayesinde istenilen sıcaklığa kolayca ulaşılabilmektedir. 16. CAM PROBLEMLERİ SEMPOZYUMU

4 O:: <C 00 <c 00 f ' ) CAM PROBLEMLERİ SEMPOZYUMU rl

5 û:: oo T r m EP Ep EP m { \ 16. CAM PROBLEMLERİ SEMPOZYUMU jj\ i

6 3. Proje Maliyeti üst Yapı ( BH-F ) ; 93,000 $ Kanal Taşlan ( SEPR ) : 51,000 $ TOPLAM : 144,000 $ 4. Sonuç 4.1 Renk Geçiş Süreleri Kısaltılmıştır YENİ F/H ESKİ F/H Renksiz Açık Renk 3-6 s. ( 8-10 s.) Renksiz Koyu Renk 6-8 s. ( ) Açık Renk > Renksiz 6-8 s. ( s.) Açık Renk -> Açık Renk 3-4 s. ( 8-10 s. ) Açık Renk -» Koyu Renk 4-5 s. ( 8-10 s.) Siyah Renk - Açık Renk s. (36-48 S.) Siyah Renk Renksiz s. ( S. ) 4.2 Renkli Üretimde Kapasite Artışı Sağlanmıştır Siyah renkli üretimlerde kapasite 19 t/g'den 27 t/g'e çıkartılmıştır. Açık renkli cam tuğla üretimlerinde ulaşılan kapasite 36 t/g'dür. 4.3 Cam Yüzey Kalitesinde İyileşme 86 cam tuğla hattında zaman zaman önemli derecede imalat kaybına yol açan kristalleşmiş cam ve kort izi hatalarından dolayı montaj sonrasında çalışılan 120 gün boyunca hiçbir imalat kaybı yaşanmamıştır. 4.4 Renkli Kampanyalarda Verim Artışı Renkli üretim sırasındaki renk hatalarının azaltılması ve renk geçişlerindeki sürelerin kısaltılması sonucu % 6 oranında bir verim artışı sağlanmıştır. Fabrikamızda renkli üretimin en fazla yapıldığı 81 hattında yıllık brüt renkli üretimin ortalama 20,000,000 adet olduğu dikkate alındığında bu hatta da yapılması planlanan yeni F/H montajı sonrası; 16. CAM PROBLEMLERİ SEMPOZYUMU - 109

7 Beklenen brüt kazanç: 20,000,000 adet/yıl x %6 {Verimlilik artışı ) x $/adet = 410,000 $/yıl. Geri kazanılan renkli ürünler için %7 satış gideri ve %10 ambalaj gideri olmak üzere toplam %17'lik gider oluşacağı için; Beklenen net kazanç : 410,000 $yyıl (brüt kazanç) -%17 (giderler) x410,000 $/yıl (brüt kazanç)=340,300 $/yıt olacaktır. 16. CAM PROBLEMLERİ SEMPOZYUMU - 110

Benzer belgeler

PAŞABAHÇE MERSİN FABRİKASI'NDA RENKLİ FRİT ÜRETİMİ

PAŞABAHÇE MERSİN FABRİKASI'NDA RENKLİ FRİT ÜRETİMİ Bülent KUCA - Hüseyin ERDURAN Paşabahçe Cam Sanayii ve Ticaret A. Ş. Mersin Fabrikası Ümit ÇITMACI-Arca İYİEL TŞCFAŞ, Araştırma ve Mühendislik Müdürlüğü