HIZLI DAKİK. 2.5 mılyon KONFORLU. ıstanbullu TAŞIYORUZ GÜVENLİ GÜLERYÜZLÜ, HİZMET ANLAYIŞIYLA HER GÜN. Memnuniyet

Transkript

1 HIZLI GÜVENLİ KONFORLU GÜLERYÜZLÜ, HİZMET ANLAYIŞIYLA HER GÜN 2.5 mılyon ıstanbullu TAŞIYORUZ 7 den70 e Memnuniyet DAKİK 1

2

3 Başkanın Mesajı/Message From The Mayor...5 Raylı Sistemler Vizyonu/Railway Network Vision...7 Raylı Sistemler Vizyon Haritası/Railway Network Vision Map...9 Misyon/Vizyon/Mission/Vision...11 Krolonoloji/Chronology...13 Şirket Profili/Company Profile...15 İşletme Hizmetleri/Operation Services...17 Yolcu Memnuniyeti/Customer Satisfaction...19 Sosyal Etkinlikler/Social Events...21 M1A Yenikapı-Atatürk Havalimanı Metro Hattı/M1A Yenikapı-Atatürk Airport Metro Line...23 M1B Yenikapı-Kirazlı Metro Hattı/M1B Yenikapı-Kirazlı Metro Line...23 M2 Yenikapı-Hacıosman Metro Hattı/M2 Yenikapı-Hacıosman Metro Line...25 M3 Kirazlı-Olimpiyatköy-Başakşehir Metro Hattı/M3 Kirazlı -Olimpiyatköy - Başakşehir Metro Line...27 M4 Kadıköy-Tavşantepe Metro Hattı/M4 Kadıköy-Tavşantepe Metro Line...29 M5 Üsküdar-Yamanevler/M5 Üsküdar-Yamanevler Metro Line...31 M6 Levent-Boğaziçi Ü./Hisarüstü Metro Hattı/M6 Levent-Boğaziçi Ü./Hisarüstü Metro Line...33 T1 Bağcılar-Kabataş Tramvay Hattı/T1 Bağcılar-Kabataş Tram Line...35 T3 Kadıköy-Moda Tramvay Hattı/T3 Kadıköy-Moda Tram Line...37 T4 Topkapı-Mescid-i Selam Tramvay Hattı/T4 Topkapı-Mescid-i Selam Tram Line...39 F1 Taksim-Kabataş Füniküler Hattı/F1 Taksim-Kabataş Funicular Line...41 TF1 Maçka-Taşkışla Teleferik Hattı/Maçka-Taşkışla Cable Car...42 TF2 Eyüp-Piyer Loti Teleferik Hattı/Eyüp-Piyer Loti Cable Car Line...43 Araç Filosu/Vehicle Fleet...45 Entegrasyon/Integration Entegre Bilet Sistemi/Integrated Ticketing System...51 Bakım Hizmetleri/Maintenance Services...53 Mühendislik ve Müşavirlik Hizmetleri/Engineering Consulting Services...55 Referanslarımız/Our References...57 Ağ Haritası/Railway Network Map

4

5 HER YERDE METRO HER YERE METRO Metro Everywhere! Tuzla dan Silivri ye, Bakırköy den Sarıyer e, Küçükçekmece den Çekmeköy e, Başakşehir den Üsküdar a kadar İstanbul da dakikalarla yolculuk hedefine adım adım yaklaşıyoruz yılında İstanbul, dünyanın pek çok gelişmiş şehrinden daha uzun ve daha modern bir metro sistemine kavuşacak. Cumhuriyetimizin 100. Kuruluş Yıldönümü olan 2023 te ise her ilçeye, her mahalleye metro ile erişilebilen bir şehir hedefi gerçek olacak. İstanbul ve İstanbullular için yatırım yapmaya ve hizmet üretmeye devam edeceğimizden hiç şüpheniz olmasın. Her Yerde Metro, Her Yere Metro hedefine emin adımlarla yürüyoruz. İnandık, planladık ve yapıyoruz! Step by step we are approaching the target of transportation in minutes from Tuzla to Silivri, Bakırköy to Sarıyer, Küçükçekmece to Çekmeköy and Başaksehir to Üsküdar. In 2019, Istanbul will have a longer and more modern metro system than many developed cities in the world. Foundation 100. Anniversary of the Republic of Turkey in 2023, a city target will come true which is accessible by Metro to every district and neighbourhoods we assure you that we will continue to invest and produce service for İstanbul We are moving forward to the target of Metro Everywhere! with secure steps. We believed, planned and are doing! 5

6

7 RAYLI SİSTEMLER VİZYONU Railway Network Vision yıllık tarihi, Asya ve Avrupa medeniyetleri arasında bir köprü ve ekonomik merkez olma özelliği ve 14 milyonu aşan nüfusu ile İstanbul, dünyanın en fazla ziyaretçi çeken 6. büyük şehridir. Dünyanın en eski ikinci yer altı toplu taşıma sistemine 1874 yılında sahip olan İstanbul da modern kent içi raylı sistemler 1989 yılında işletilmeye başlanmıştır. İlk yeraltı metro sistemine Taksim-4.Levent hattının 2000 yılında hizmete açılması ile sahip olan İstanbul, 2018 itibari ile 170,05 km yi aşan raylı sistem ağına sahiptir. İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Ana Planına bağlı kalınarak mevcut raylı sistem hatlarını 2019 yılına kadar 624,65 km ye uzun vadede km ye uzatılması hedeflenmektedir. Bu yatırımlarla birlikte İstanbul halkına modern hayata uygun, güvenli, konforlu bir toplu ulaşım imkânı sağlanacak ve ulaşımda raylı sistemlerin payı önemli oranda artırılacaktır. The city of Istanbul with a history of 8,500 years is an economical center and bridge between the Asian and European civilizations and is ranked as the 6th most popular tourist destination in the world. Istanbul has the second oldest underground public transportation system of the world since 1874 and the operations of modern rail systems started in The Taksim-4.Levent Metro Line, the first underground metro line of the city, started service in 2000 and the current rail network as of 2018 reaches 170,05 km. The current rail network is targeted to be expanded to 624,65 km until 2019 and to km in the long-term. With these investments a modern, safe and comfortable transportation will be provided to Istanbulites and the share of rail systems in public transportation will increase significantly. 7

8 2023 Sonrası İstanbu

9 l da Raylı Sistemler 9

10 DEĞERLERİMİZ Our Values BİZ Metro İstanbullu olmak, Biz olmak, işimizi sahiplenmek ve birlikte başarmaktır. SAMİMİYİZ Metro İstanbullu olmak, Samimiyetle çalışmak ve her işte dürüstlüğü esas almaktır. ÇALIŞIRIZ Metro İstanbullu olmak, Her zaman tutkuyla yola çıkmaktır. Metro İstanbullu olmak, Sürekli en iyiyi hedeflemek ve kalıcı değerler üretmektir. ÇÖZÜM ÜRETİRİZ Metro İstanbullu olmak, Çözüm üretirken inisiyatif almak ve kendimizi sürekli yenilemektir. Metro İstanbullu olmak, Ya bir yol bulmak ya da bir yol açmaktır. METRO İSTANBUL u GELECEĞE TAŞIRIZ Metro İstanbullu olmak, İstanbul u geleceğe taşımaktır.

11 MİSYON Mission Kent içi raylı toplu taşımacılıkta; müşteri odaklı, ekonomik, konforlu ve güvenli bir hizmeti İstanbul halkına sunmak. In urban rail transportation; To provide a customeroriented, economic, comfortable and safe service for the people of İstanbul VİZYON Vision Sürekli gelişen teknolojisiyle, müşterilerine dünya standartlarında ulaşım hizmetleri ve çözümleri sunan lider şirket olmak.. To be the leading company that provides world-class transportation services and solutions to its customers with its continuously developing technology. İstanbul raylı sistem projelerini desteklemek ve içinde yer almak To support and take part in the rail system projects of Istanbul Türkiye ve yurtdışında büyümek ve gelişmek To grow and develop in and out of Turkey Teknolojimizi sürekli geliştirmek To develop our technology continuously Tüm müşteriler için hizmet kalitesini arttırmak To improve the service quality for all our customers Sürdürülebilir ulaşım hizmeti sunmada lider olmak To be the leader in providing sustainable transport service 11

12 1988 İstanbul Ulaşım A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından kuruldu Istanbul Ulasim was established as a subsidiary company of the Istanbul Metropolitan Municipality M1 Aksaray-Atatürk Havalimanı Metro hattının ilk aşaması olan Aksaray - Otogar arası hizmete açıldı. Phase I of the M1 Aksaray-Ataturk Airport Light Rail Line started revenue services T1 Bağcılar-Kabataş Tramvay hattının ilk aşaması olan Topkapı-Sirkeci arası tamamlandı. Topkapi-Sirkeci, the first phase of T1 Bagcilar - Kabatas Tram Line, was completed Maçka-Taşkışla Teleferik Hattı faaliyete başladı. Macka-Taskisla Cable Car Line was opened to service T1 tramvay hattının ikinci aşaması olan Topkapı-Zeytinburnu bölümü hizmete alındı. Topkapi-Zeytinburnu section, the second phase of the T1 Zeytinburnu-Kabatas Tram Line was commissioned T1 tramvay hattı Sirkeci den Eminönü ne uzatıldı. The T1 Tram Line was extended from Sirkeci to Eminonu İstanbul Ulaşım tarafından tasarlanan ve üretilen ilk yerli tramvay aracı RTE 2000 işletmeye alındı. RTE 2000, the first tramcar designed and produced by Istanbul Ulasim, started rolling on the tracks M2 Metro hattının Taksim-4.Levent istasyonlarından oluşan ilk aşaması hizmete açıldı. The M2 Taksim-4.Levent Metro Line started revenue operations. İstanbul Ulaşım ISO 9001 sertifikası aldı. Istanbul Ulasim was ISO 9001 certified İstanbul Ulaşım Uluslararası Toplu Taşımacılar Birliği (UITP) üyesi oldu. Istanbul Ulasim became a member of the UITP (International Association of Public Transport) M1 Metro hattının DTM ve Atatürk Havalimanı istasyonları hizmete alındı. The Ataturk Airport extension of the M1 Light Rail Line entered into service T3 Kadıköy-Moda Nostaljik Tramvayı işletmeye alındı. The T3 Kadikoy-Moda Heritage Tram Line was opened to service T1 tramvay hattı Eminönü nden Fındıklı ya uzatıldı. The T1 Tram Line was extended from Eminonu to Findikli. Otogar-Bağcılar Metro hattının temeli atıldı. The M1B Otogar-Bagcılar Light Rail Metro Line broke ground for construction. İstanbul Ulaşım UITP nin Sürdürülebilir Gelişme Beyannamesini imzaladı. Istanbul Ulasim signed the UITP Sustainable Development Charter. Eyüp-Piyerloti Teleferiği hizmete açıldı. The Eyup-Pierre Loti Aerial Cable Car Line was opened for service F1 Taksim-Kabataş Füniküler Hattı işletmeye alındı. The F1 Taksim-Kabatas Funicular Line started revenue operations. T1 tramvay hattı Fındıklı dan Kabataş a uzatıldı. The T1 Tram Line was extended from Findikli to Kabatas. T2 Güngören-Bağcılar Tramvay hattı hizmete açıldı. The T2 Gungoren-Bagcilar Tram Line was opened to service İstanbul Ulaşım ISO ve OHSAS sertifikalarını aldı. Istanbul Ulasim was ISO and OHSAS certified. T4 Topkapı-Mescid-i Selam Tramvay hattının ilk aşaması Şehitlik-Sultançiftliği bölümü açıldı. Commercial operation started between Sehitlik- Sultanciftligi, which is the first phase of T4 Topkapi - Mescid-i Selam Tram Line M2 metro hattının kuzeyde Atatürk Oto Sanayi ve güneyde Şişhane istasyonları hizmete alındı. The M2 Metro Line s northern extension to Ataturk Oto Sanayi and southern extension to Sishane entered into service. İstanbul Ulaşım, Avrupa Birliği EN13816 Toplu Taşımacılıkta Hizmet Kalitesi sertifikası aldı. Istanbul Ulasim was EN13816 Service Quality certified T4 hattının Edirnekapı-Topkapı uzatması açıldı. The T4 Tram Line was extended from Edirnekapi to Topkapi. İstanbul Ulaşım tarafından tasarlanan ve üretilen 2 adet RTE 2009 tramvay aracı hizmete başladı. 2 RTE 2009 tramcars designed and produced by Istanbul Ulasim started rolling on the tracks.

13 Kilometre Taşları Milesstones 2010 M2 metro hattı Darüşşafaka istasyonu yolcu hizmetine açıldı. Darussafaka station of the M2 Line entered into passenger service. M2 Seyrantepe istasyonu hizmete girdi. Seyrantepe station of the M2 Line was opened for operations T1 ve T2 hatları birleştirildi. The T1 and T2 Lines were merged into a single line as the T1 Kabatas-Bagcılar Tram Line. M2 Hacıosman istasyonu hizmete açıldı. Haciosman station of the M2 line started service. İstanbul Ulaşım, EFQM çalışmalarına başladı ve KalDer in Ulusal Kalite Hareketine üye olarak İyiniyet Beyannamesi ni imzaladı. Istanbul Ulasim, started implementing EFQM and signed the Declaration of Goodwill for the National Quality Movement of KalDer. M3 Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir metro hattı hizmete alındı. The M3 Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir Metro Line started revenue operations. M1B Aksaray-Kirazlı metro hattı hizmete alındı. The M1B Aksaray-Kirazli Metro Line started revenue services. M2 Yenikapı Hacıosman hattında Yenikapı, Haliç ve Vezneciler istasyonlarının hizmete alındı. Yenikapi, Haliç and Vezneciler stations started service in the M2 Yenikapi-Haciosman Metro Line. M1 Yenikapı Atatürk Havalimanı hattında Yenikapı istasyonu işletmeye açıldı. Yenikapi station was opened in the M1 Yenikapi-Ataturk Airport Metro Line. İstanbul Ulaşım a İstanbul daki raylı sistem hatlarının 30 yıllık işletme yetkisini veren İBB meclis kararı alındı. Istanbul Ulasim was authorized by the Istanbul Metropolitan Municipality for operations and maintenance of the rail systems in Istanbul for 30 years. İstanbul Ulaşım, Pakistan Pencap Eyaleti Hükumeti nin kefil olduğu Lahore Transport Co ile Lahor daki 60 km uzunluğunda 3 metrobüs hattı için ilk uluslar arası Mühendislik & Müşavirlik sözleşmesini imzaladı. Istanbul Ulasim signed its first international Engineering&Consulting contract with Lahore Transport Co sponsored by the Goverrnment of the Punjab (Pakistan) for 3 BRT Lines in Lahore amounting to 60 km. İstanbul Ulaşım hatlarında günlük yolcu sayısı 1 milyonu aştı. Daily ridership on the lines operated by Istanbul Ulasim exceeded 1 million M1B hattı yeni Esenler istasyonu hizmete açıldı. The new Esenler station of the M1B Line entered into service. 22 km uzunluğundaki M4 Kadıköy-Kartal Metro hattı hizmete açıldı. The M4 Kadiköy-Kartal Metro Line started revenue operations İlk yurtdışı işletme faaliyeti; İstanbul Ulaşım, Pakistan Lahor Şehri ndeki Green Metrobüs hattına işletme yönetim desteği hizmeti sağladı. The first overseas operations activity: Istanbul Ulasim provided operation support services for the Green Line (BRT, Metrobus) in the city of Lahore, Pakistan. 475 milyonun üzerinde gerçekleşen yolcu taşımacılığı ile İstanbul Ulaşım A.Ş. yolcu taşıma rekoru kırdı. Istanbul Ulasim broke a ridership record with a performed ridership of over 475 million M6 Levent Boğaziçi Ü./Hisarüstü hattı hizmete açıldı. M6 Levent Boğaziçi Ü./Hisarüstü hattı hizmete açıldı. The M6 Levent Boğaziçi Ü./Hisarüstü Metro Line was taken into commercial operation. 560 milyonun üzerinde gerçekleşen yolcu taşımacılığı ile İstanbul Ulaşım A.Ş. yolcu taşıma rekoru kırdı. Istanbul Ulasim broke a ridership record with a performed ridership of over 560 million İstanbul Ulaşım şirket ünvanı tarihinde METRO İSTANBUL olarak değişmiştir. Corporate name of İstanbul Ulaşım was changed as METRO ISTANBUL on May 20, M4 Yakacık/Adnan Kahveci, Pendik ve Tavşantepe istasyonları hizmete açıldı. Yakacık/Adnan Kahveci, Pendik and Tavşantepe stations of the M4 line started into service M5 Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sultanbeyli hattının 1. etabında yer alan ilk 9 istasyon Üsküdar-Yamanevler arasında hizmete açıldı. The first 9 stations of the first stage of the M5 Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sultanbeyli Metro Line between Üsküdar and Yamanevler started revenue service M5 Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sultanbeyli hattının 2. etabında yer alan ilk 7 istasyon Yamanevler-Çekmeköy arasında hizmete açıldı. 7 stations of the second stage of the M5 Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sultanbeyli Metro Line between Yamanevler and Çekmeköy started revenue service. İlk yurtdışı mühendislik faaliyeti; İstanbul Ulaşım Medine Kalkınma Kurulu ile Medine Toplu Ulaşım ve Metro Hattı Mühendislik hizmetleri sözleşmesini imzaladı. The first overseas engineering activity: Istanbul Ulasim and the Madinah Development Authority (MDA) signed the contract for the Madinah Public Transport and the Metro Line Engineering Services. 13

14

15 ŞİRKET PROFİLİ/ COMPANY PROFILE Metro İstanbul, 1988 yılında İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından kent içi raylı sistemlerin işletmeciliğini yapmak üzere kurulmuştur. Faaliyetlerini İstanbul Büyükşehir Belediyesi nin iştirak şirketi olarak sürdüren şirketimiz, İstanbul daki mevcut metro, tramvay, füniküler ve teleferik hatlarını işletmektedir. Toplam 154,25 km. uzunluğundaki 12 kent içi raylı sistem hattı ile her gün 2 milyonun üzerinde yolcuya hizmet veren Metro İstanbul, hizmet kalitesi ile de dünyada örnek gösterilen markalar arasındadır. Metro İstanbul un işletmeciliğini yaptığı T1 Kabataş-Bağcılar Tramvay Hattı, Uluslararası Toplu Taşımacılar Birliği tarafından yüksek yolcu talebini karşılama alanında dünyada en iyi uygulama seçilmiştir. Raylı sistem yatırımlarının hızlanması ve yeni hatların devreye alınması ile hizmet ağı sürekli büyüyen Metro İstanbul, yolcu odaklı anlayış ile hizmet kalitesini sürekli geliştirmektedir. Dünya standartlarında, hızlı ve efektif ulaşım hizmetleri sunan, ulaşım teknolojilerini sürekli geliştiren, AR-GE ye ve insan kaynaklarına sürekli yatırım yapan Metro İstanbul, İstanbul u geleceğe taşıma hedefiyle çalışmalarına devam etmektedir. Metro İstanbul, raylı sistem işletmeciliğinin yanı sıra, yönetiminde bulunan raylı sistem araçları, istasyonlar, sabit tesisler ve hat altyapıları ile elektrik ve elektronik sistemlerin bakım ve onarımlarını yapmaktadır. İşletmecilik ve bakım onarım faaliyetlerinin yanında hem İstanbul un gelecek metro projeleri hem de yurt içi ve yurt dışındaki toplu taşıma projeleri için mühendislik ve müşavirlik hizmetleri de şirketimizce verilmektedir. Metro İstanbul, an affiliate company of Istanbul Metropolitan Municipality operating the tramway, metro, light rail, funicular and aerial cable cars in Istanbul, was establishe in 1988 by Istanbul Metropolitan Municipality to operate the rail system network in the city. Founded by the Istanbul Metropolitan Municipality for operating the urban railway network in the metropolitan area, the company currently operates 12 urban railway lines of 154,25 km, carrying over 2 million passengers on a daily basis. Winning the UITP s (International Association of Public Transport) best practice award in meeting high passenger demand with its T1 Kabatas-Bagcilar Tram Line. Upon the completion of the rail-based transport investments that have recently been speeded up, Metro Istanbul will soon be serving a greater number of passengers with higher quality. With this in mind, the company demonstrated its commitment to sustainable development by continuously investing in R&D and human resources, offering world-class, fast and effective transportation services and constantly improving its transportation technologies. In addition to its rail system network operation, Metro Istanbul also maintains and repairs rail system vehicles, stations, stationary facilities, network infrastructures, electric and electronic systems. In addition to its operation, repair and maintenance activities, our company also offers engineering and consultancy services both for Istanbul s future metro projects and domestic and international public transportation systems. 15

16 İŞLETME HİZMETLERİ 2018 yılı itibari ile toplam 154,25 km hat, 12 ayrı sistem ile 158 istasyon ve 844 araç ile günlük 2 milyonun üzerinde yolcu taşıyan Metro İstanbul ülkemizin ve bölgemizin en büyük kent içi raylı sistem işletmecisidir yılından beri İstanbul da raylı sistemler işletmeciliği yapmakta olan Metro İstanbul, tecrübe ve bilgi birikimini, yenilenen teknolojileri ve gelişmeleri takip ederek pekiştirmektedir. İşletmecilik anlamında edinmiş olduğu tecrübeyi yetişmiş personeli ile kendi içerisinde verdiği eğitimler ile yeni personellerine aktarmakta, bu kabiliyeti ile yeni hizmete alınan hatlarda ortaya çıkabilecek olumsuz durumlara hızlıca müdahale edilebilmektedir. Her Daim Güleryüzlü, Kaliteli Hizmet Metro, tramvay, füniküler ve teleferik sistemlerinin her birinin kendisine özel fiziki yapıları ve operasyonel zorluklarına hazır olmak adına Metro İstanbul işletme birimleri sürekli olarak eğitim, simülasyon ve tatbikatlar ile canlı tutulmaktadır. Yenilenen hizmet vizyonu ile birlikte kurumsal yapıda 4 ana işletme bölgesi oluşturulmuştur, her işletme bölgesi kendi sorumluluğunda olan hatlara ait araç ve istasyonların işletmeye hazır olması, buralarda görevli personelin hazırlığı ve denetimi ile işletmenin görünmeyen ama can alıcı fonksiyonu olan seferlerin düzenlenmesi, sefer saatlerine uygun işletmecilik yapılması hizmetlerini de yerine getirmektedir. Metro İstanbul işletmesinde bulunan tüm işletmeler sürekli olarak İstanbul Emniyet Müdürlüğü, İstanbul İtfaiye Müdürlüğü ve AKOM (Afet Koordinasyon Merkezi) gibi birimler ile irtibat halinde olup, işletmede meydana gelen/gelebilecek ya da işletmeyi etkileyen her türlü olumsuzluk için süratle çözüm üretilmesi sağlanmaktadır.

17 OPERATION SERVICES Serving over 2 million passengers on a daily basis as of 2018 on a line length of 154,25 km, 12 separate systems, 158 stations and 844 cars, Metro Istanbul is the bigeest intercity rail systems operator in Turkey and in the region. Operation rail systems since 1988 in Istanbul, Metro Istanbul strengthens its expertise and know how by following innovative technologies and developments. Sharing its expertise in business management with new personnel through in-house trainings thanks to its welltrained personnel, and it can quickly address any potential negative situation on newly commissioned lines thanks to this capability. In order to be ready for the physical and operational challenges of each of the metro, tram, funicular and cable car systems, Metro Istanbul keeps its operational units constantly active through training, simulation and drills. 4 main operational areas were created in the corporate structure with the renewed service vision; and each operational area carries out the commissioning of rolling stock and stations of lines under its responsibility, preparing and supervising the staff employed there, organization of voyages which is the unseen but vital part of the operation, and timely operation according to the timetables. All operations under Metro Istanbul are in constant contact with units including Istanbul Police Department, Istanbul Firefighting Department and AKOM (Disaster Coordination Center), and anything that could negatively affect operations must be immediately addressed. 17

18 7 den 70 e Yolcu Memnuniyeti Hızlı, Dakik, Konforlu, Güvenli, Erişilebilir

19 YOLCU MEMNUNİYETİ/ CUSTOMER SATISFACTION Metro İstanbul, 2005 yılından bu yana her yıl yolcu memnuniyeti analizi için anketler düzenlemektedir. Avrupa EN Toplu Taşımacılıkta Hizmet Kalitesi standartlarına göre gerçekleştirilen son anketlerde, tüm hatlar genelinde ortalama %80 müşteri memnuniyeti değeri tespit edilmiştir yılına kadar memnuniyet ile ilgili sorulan sorularda 6 lı likert ölçek kullanılırken 2015 yılında dünya genelinde daha çok kabul gören 5 li likert ölçek kullanılmıştır. Bu değişiklik memnuniyet oranlarına yaklışık % civarında negatif etki etmiştir. Metro Istanbul has been holding passenger satisfaction surveys every year since In the last surveys conducted according to the European standard EN Service Quality in Public Transport, the average customer satisfaction was found to be %80 globally for all lines.until 2015, while using the sestet likert scale questions about satisfaction, in 2015 quinary likert scale has been used more accepted in the world. This change has had a negative impact satisfaction rates approximately percent

20 %81 YOLCU METRODA METRODA ÇANAKKALE RUHU METRODA SANAT METRODA BABALAR GÜNÜ METRODA SPOR

21 METROdA ANNELER GÜNÜ METRODA sosyal sorumluluk %100 METRODA 21

22 Yenikapı-Atatürk Havalimanı Yenikapı-Kirazlı Metro Hattı METRO LINE Açılış Tarihi/Opening Date Hat Uzunluğu/Length: 26,8 km İstasyon Sayısı/Number of Stations: 23 Günlük Yolcu Sayısı/Daily Ridership: Ortalama Sefer Süresi/Trip Duration: 32 dk ( M1A ), 22 dk ( M1B ) M1A Yenikapı-Atatürk Havalimanı hafif metro hattı, Metro İstanbul un işlettiği ilk raylı sistem hattıdır. Hat Yenikapı bölgesinden başlar, Aksaray, Merter istikametinden Atatürk Havalimanı na kadar uzanır. Atatürk Havalimanı nı eski İstanbul bölgesine bağlayan raylı sistem hattıdır. M1B Yenikapı-Kirazlı hafif metro hattı tarihinde hizmete açılmıştır. M2 Yenikapı-Hacıosman metro hattı ve Marmaray entegrasyonunun sağlandığı Yenikapı istasyonundan başlayarak Otogar-Esenler-Bağcılar bölgelerinden geçerek Kirazlı istasyonunda M3 Kirazlı-Olimpiyatköy-Başakşehir metro hattına entegrasyon sağlanmaktadır.

23 M1A Yenikapı-Atatürk Airport rail transit line is the first rail line operated by Metro Istanbul. The line starts from Yenikapı district and extends through Aksaray, Merter and terminates at Atatürk Airport. It is the railway line connecting Atatürk Airport to the old city. The M1B Yenikapı-Kirazlı Light Metro Line was opened for service on the The line starts from the Yenikapı station which is integrated with the M2 Yenikapı-Hacıosman Metro Line and the Marmaray Line. Passing through Otogar, Esenler, Bağcılar districts the line terminates at the Kirazlı station where the integration with the M3 Kirazlı-Olimpiyatköy-Başakşehir Metro Line takes place. İşletme Bilgileri/Operational Data İşletme Saatleri/Operating Hours: 06:00-24:00 Sefer Sıklığı/Headway : 3dk Minimum Araç Sayısı/Number of Cars: 111 ABB+6 Rotem Tünel Kısmı Uzunluğu/Length of the Tunnel Section: 10,16 km Yer Altı İstasyon Sayısı/Number of Underground Stations: 10 Tasarım Kapasitesi/Design Capacity: pphpd Altyapı/Infrastructure Tren Kontrolü/Train Configuration: ATO, ATP Araç Seti/Train Configuration: 4 lü Sinyalizasyon/Signaling: Sabit Blok Güç Sistemleri/Power Systems: 750 DC-Havai Hat Katener Kontrol ve Haberleşme/ Control and Communication: SCADA- Enerji İzleme ve Kontrol Sistemleri, ECS Çevresel Kontrol ve İzleme Sistemleri, TETRA Telsiz ve Fiber Haberleşme Sistemleri, Güvenlik ve Yolcu Bilgilendirme Sistemleri. SCADA-Monitoring and Control Systems, TETRA Radio and Fiber Communication Systems, Security and Passenger Information Systems. 23

24 Yenikapı-Hacıosman Metro Hattı / METRO LINE Açılış Tarihi/Opening Date Hat Uzunluğu/Length: 23,49 km İstasyon Sayısı/Number of Stations: 16 Günlük Yolcu Sayısı/Daily Ridership: Ortalama Sefer Süresi/Trip Duration: 32 dk M2 Yenikapı-Hacıosman Metro hattı, Yenikapı dan başlayarak Haliç metro köprüsü ile İstanbul un eğlence ve kültür merkezi tarihi Beyoğlu na bağlamakta, burada önemli iş merkezlerinin bulunduğu Mecidiyeköy, Levent istikametinden geçerek Hacıosman da sonlanmaktadır. Ayrıca hattın kapasiteli bir futbol stadyumuna bağlantısı bulunmaktadır. M2 Metro hattının Yenikapı istasyonunda Marmaray, M1A Yenikapı-Atatürk Havalimanı ve M1B Yenikapı-Kirazlı hatları ile Levent istasyonunda ise 3,3 km lik M6 Levent-Boğaziçi Ü./Hisarüstü metro hattı ile entegrasyonu bulunmaktadır.

25 The M2 Yenikapı-Hacıosman Metro line starts from Yenikapı, crosses the Golden Horn over a bridge, and through Beyoğlu, i.e. the entertainment and cultural center of Istanbul, continues to Mecidiyeköy and Levent districts which are home to important business centers, and finally reaches Hacıosman. The line is connected to Seyrantepe station a football stadium with a capacity of 52,000 spectators. At present the M2 metro line is integrated with the Marmaray and M1A Yenikapı-Atatürk Airport, M1B Yenikapı-Kirazlı metro lines in the Yenikapı station and integrated with the 3.3 km-long M6 Levent-Boğaziçi Ü./Hisarüstü metro line in the Levent Station. İşletme Bilgileri/Operational Data İşletme Saatleri/Operating Hours: 06:00-24:00 Sefer Sıklığı/Headway: 2,5 dk (yoğun saatler) Araç Sayısı/Number of Cars: 192 ( ) Tünel Kısmı Uzunluğu/Length of the Tunnel Section: 20,71 km Yer Altı İstasyon Sayısı/Number of Underground Stations: 15 Köprü Üstü İstasyon Sayısı/Stations on Bridge: 1 Tasarım Kapasitesi/Design Capacity: pphpd Altyapı/Infrastructure Tren Kontrolü/Train Control: ATO, ATP Araç Seti/Train Configuration: 4 lü Sinyalizasyon/Signaling: Hareketli Blok CBTC Güç Sistemleri/Power Systems: 750 DC 3.Ray Kontrol ve Haberleşme/Control and Communication: SCADA-Enerji İzleme ve Kontrol Sistemleri, ECS Çevresel Kontrol ve İzleme Sistemleri, TETRA Telsiz ve Fiber Haberleşme Sistemleri, Güvenlik ve Yolcu Bilgilendirme Sistemleri. SCADA-Power Monitoring and Control Systems, ECS Environmental Control and Monitoring Systems, TETRA Radio and Fiber Communication Systems, Security and Passenger 25

26 İşletme Bilgileri/Operational Data İşletme Saatleri/Operating Hours: 06:00-24:00 Sefer Sıklığı/Headway: 6 dk (yoğun saatler) Araç Sayısı/Number of Cars: 80 Tünel Kısmı Uzunluğu/Length of the Tunnel Section: 15,04 km Yer Altı İstasyon Sayısı/Number of Underground Stations: 11 Tasarım Kapasitesi/Design Capacity: pphpd Altyapı/Infrastructure Tren Kontrolü/Train Control: ATO, ATP Araç Seti/Train Configuration: 4 lü Sinyalizasyon/Signaling: Sabit Blok Güç Sistemleri/Power Systems: 1,500 V DC Rijit Katener Sistemi (Depo Viyadük Bölgesi Havai Hat Katener Sistemi) Kontrol ve Haberleşme/Control and Communication: SCADA- Enerji İzleme ve Kontrol Sistemleri, ECS Çevresel Kontrol ve İzleme Sistemleri, TETRA Telsiz ve Fiber Haberleşme Sistemleri, Güvenlik ve Yolcu Bilgilendirme Sistemleri. SCADA - Monitoring and Control Systems, TETRA Radio and Fiber Communication Systems, Security and Passenger Information Systems.

27 Kirazlı-Olimpiyatköy-Başakşehir Metro Hattı / METRO LINE Açılış Tarihi/Opening Date Hat Uzunluğu/Length: 15,9 km İstasyon Sayısı/Number of Stations: 11 Günlük Yolcu Sayısı/Daily Ridership: Ortalama Sefer Süresi/Trip Duration: 20 dk M3 Kirazlı-Olimpiyatköy-Başakşehir metro hattı, diğer hatlara olan entegrasyonu ile şehrin kuzeyinde yeni oluşturulan yerleşim merkezlerini, güzergahı üzerinde bulunan sanayi ve ticaret bölgelerine bağlamaktadır. Hattın ayrıca kapasiteli Atatürk Olimpiyat Stadyumu na bağlantısı bulunmaktadır. Hat üzerinde diğer bölgelere ve hatlara bağlantı sağlayacak inşaatı devam etmektedir. M3 Kirazlı-Olimpiyatköy-Basaksehir metro line connects the town center, already integrated with the other lines, to the newly emerging settlements in the north as well as the industrial and commercial on the line is also connected to the Atatürk Olympic Stadium with spectator capacity. Extensions are being planned on the line by means of which connections to other areas and lines will be constructed. 27

28 Kadıköy-Tavşantepe Metro Hattı/ METRO LINE Açılış Tarihi/Opening Date Hat Uzunluğu/Length: 26,,20 km İstasyon Sayısı/Number of Stations: 19 Günlük Yolcu Sayısı/Daily Ridership: Ortalama Sefer Süresi/Trip Duration: 39 dk Anadolu yakasının ilk metrosu olan M4 Kadıköy-Tavşantepe metro hattı, Kadıköy deniz iskelelerinden başlayarak D-100 karayolu güzergahında şehrin doğusunda Tavşantepe ye kadar devam etmektedir. Güzergah boyunca metro hattı ile Ayrılık Çeşmesi istasyonunda, Metrobüs ile Ünalan istasyonunda entegrasyonu bulunmaktadır. Ayrıca Kadıköy istasyonunda deniz ulaşım hatları ve Moda tramvayı ile entegrasyonu sağlanmaktadır. Hattın Tavşantepe den Sabiha Gökçen Havalimanı na ve Tuzla ya uzatma çalışmaları devam etmektedir.

29 The first metro line of the Anatolian side, M4 Kadıköy-Tavşantepe metro line starts from the Kadıköy pier and runs parallel to the D-100 highway towards the east of the city up to Tavşantepe district. On the route, integration is ensured at Ayrılık Çesmesi station with the line and at Ünalan station with the metrobus line. Further, the line is integrated into ferries and Moda tram line at Kadıköy station. As part of the ongoing extension project, the line will be extended for further from Tavşantepe to Sabiha Gökçen Airport and Tuzla district. İşletme Bilgileri/Operational Data İşletme Saatleri/Operating Hours : 06:00-24:00 Sefer Sıklığı/Headway : 4 dk (yoğun saatler) Araç Sayısı/Number of Cars : 144 Tünel Kısmı Uzunluğu/Length of the Tunnel Section : 26,5 km Yer Altı İstasyon Sayısı/Number of Underground Stations : 19 Tasarım Kapasitesi/Design Capacity : pphpd Altyapı/Infrastructure Tren Kontrolü/Train Control: ATO, ATP Araç Seti/Train Configuration : 4 lü Sinyalizasyon/Signaling : Hareketli Blok CBTC Güç Sistemleri/Power Systems: 1500 V DC - Rijit Katener Kontrol ve Haberleşme/Control and Communication : SCADA- Enerji İzleme ve Kontrol Sistemleri, ECS Çevresel Kontrol ve İzleme Sistemleri, TETRA Telsiz ve Fiber Haberleşme Sistemleri, Güvenlik ve Yolcu Bilgilendirme Sistemleri. SCADA-Monitoring and Control Systems, TETRA Radio and Fiber Communication Systems, Security and Passenger Information Systems. 29

30 Üsküdar Fıstıkağacı Bağlarbaşı Altunizade Kısıklı Bulgurlu Ümraniye Çarşı İşletme Bilgileri/Operational Data İşletme Saatleri/Operating Hours: 06:00-24:00 Sefer Sıklığı/Headway: 5 dk (yoğun saatler) Araç Sayısı/Number of Cars: 26 Tünel Kısmı Uzunluğu/Length of the Tunnel Section : 17 km (+2,7km depo bağlantı yolu) Yer Altı İstasyon Sayısı/Number of Underground Stations : 16 Tasarım Kapasitesi/Design Capacity: pphpd Altyapı/Infrastructure Tren Kontrolü/Train Control: UTO,ATP Araç Seti/Train Configuration: 6 lı Sinyalizasyon/Signaling: GOA 4 Peron Ayırıcı Kapı Sistemi (PAKS) Güç Sistemleri/Power Systems: 750 V DC - Rijit Katener Kontrol ve Haberleşme/Control and Communication: SCADA-Enerji İzleme ve Kontrol Sistemleri, ECS-Çevresel Kontrol ve İzleme Sistemleri, TETRA Telsiz ve Fiber Haberleşme Sistemi, Güvenlik ve Yolcu Bilgilendirme Sistemleri ve Hatboyu Wi-fi Araç Üstü Kontrol ve İletişim Sistemi SCADA-Monitoring and Control Systems, TETRA Radio and Fiber Communication Systems, Security and Passenger Information Systems. M5 Üsküdar-Çekmeköy Hattı, Anadolu Yakası nın ikinci metro hattı olup, Türkiye nin ilk sürücüsüz metro hattıdır. Hat, Üsküdar Meydanı ndan başlayarak, Ümraniye ilçe merkezinden geçmekte ve Çekmeköy Meydanında son bulmaktadır. İnşa edildiği güzergâh üzerinde yüksek yolcu potansiyeline sahip olan hattın İstanbul Büyükşehir Belediyesi raylı sistemler gelecek vizyonu çerçevesinde sürdürülen çalışmalarla, Sultanbeyli ve Kurtköy bölgesine uzatılması planlanmaktadır.

31 M5 Üsküdar-Çekmeköy Metro Hattı / METRO LINE Yamanevler Çakmak Ihlamurkuyu Altınşehir İmam Hatip Lisesi Dudullu Necip Fazıl Çekmeköy Açılış Tarihi/Opening Date 15 Aralık 2017 Hat Uzunluğu/Length: 20 km İstasyon Sayısı/Number of Stations: 16 Günlük Yolcu Sayısı/Daily Ridership: Ortalama Sefer Süresi/Trip Duration: 27 dk The M5 Line is the second metro line of the Anatolian Side, and is the first driverless metro line in Turkey. The line starts at Uskudar Square, connects with Umraniye district center over Kisikli and ends at Cekmekoy station. Istanbul Metropolitan Municipality plans to extend M5 Line to Sultanbeyli and Sabiha Gokcen Airport thanks to works beign carrued out within the frame of its rail systems vision. 31

32 Levent-Boğaziçi Ü./Hisarüstü Metro Hattı/ METRO LINE Açılış Tarihi/Opening Date Hat Uzunluğu/Length: 3,3 km İstasyon Sayısı/Number of Stations: 4 Günlük Yolcu Sayısı/Daily Ridership: Ortalama Sefer Süresi/Trip Duration: 7 dk M6 Metro Hattı, M2 Yenikapı - Hacıosman Metro Hattı ile gelen yolcuların Boğaziçi Üniversitesi ve Hisarüstü bölgesine erişimini sağlamaktadır. Yeni Avusturya Tünel Açma (NATM) yöntemiyle ve tek tüp tünel olarak inşa edilen M6 Metro Hattı bu yapısı ile diğer metro hatlarından farklıdır. Tek ray hattı üzerine inşa edilmiş olan sistemde trenler istasyon bölgelerinden geçişmekte, diğer alanlarda inşa tekniği nedeni ile aynı sadece tek yönde sadece bir araç yol almaktadır.

33 M6 Metro Line provides access with coming M2 Yenikapi - Hacıosman Metro Line to Bosphorus University and Hisarüstü region. The new Austrian Tunneling (NATM) method and the M6 Metro Line built as a single tube tunnel is different from other metro lines with this structure. The system is built on a single rail track, where trains travel through station areas, while in other areas there is only one vehicle in the same direction as the construction technique. İşletme Bilgileri/Operational Data İşletme Saatleri/Operating Hours : 06:00-24:00 Sefer Sıklığı/Headway : 9 dk (yoğun saatler) Araç Sayısı/Number of Cars : M2 araçları kullanılıyor Tünel Kısmı Uzunluğu/Length of the Tunnel Section : 3.3 km Yer Altı İstasyon Sayısı/Number of Underground Stations: 4 Tasarım Kapasitesi/Design Capacity : pphpd Altyapı/Infrastructure Tren Kontrolü/Train Control : ATO, ATP Araç Seti/Train Configuration : 4 lü Sinyalizasyon/Signaling : Hareketli Blok CBTC Güç Sistemleri/Power Systems : 750 DC 3.Ray Kontrol ve Haberleşme/Control and Communication : SCADA- Enerji İzleme ve Kontrol Sistemleri, ECS Çevresel Kontrol ve İzleme Sistemleri, TETRA Telsiz ve Fiber Haberleşme Sistemleri, Güvenlik ve Yolcu Bilgilendirme Sistemleri. SCADA-Monitoring and Control Systems, TETRA Radio and Fiber Communication Systems, Security and Passenger Information Systems. 33

34 The first stage of the line was built between Sirkeci and Aksaray and opened in The line connecting to Topkapı and Zeytinburnu directions was later extended to Eminönü Station. On June 29, 2006, it was connected to Kabatas via Galata Bridge. It connection was established with the M2 Yenikapi-Haciosman Metro Line in Kabatas area over the F1 Taksim - Kabatas Funicular Line and this made rail access possible between 4. Levent and Ataturk Airport. All stations of the T2 Zeytinburnu - Bagcilar Line operated with high-floor trams commissioned in 2006 was made consistent with low-floor trams only within a space of one weekend and was merged with the T1 Line on February 3, This work provided no-change rail transportation possible from Bagcilar to Kabatas. İşletme Bilgileri/Operational Data İşletme Saatleri/Operating Hours: 06:00-24:00 Sefer Sıklığı/Headway: 2 dk (yoğun saatler) Araç Sayısı/Number of Cars: 92 Tasarım Kapasitesi/Design Capacity: pphpd Altyapı/Infrastructure Tren Kontrolü/Train Control: - Araç Seti/Train Configuration: 2 li Sinyalizasyon/Signaling: Yok Güç Sistemleri/Power Systems: 750 V DC - Havai Hat Katener Kontrol ve Haberleşme/Control and Communication: SCADA- Enerji İzleme ve Kontrol Sistemleri, ECS Çevresel Kontrol ve İzleme Sistemleri, TETRA Telsiz ve Fiber Haberleşme Sistemleri, Güvenlik ve Yolcu Bilgilendirme Sistemleri. SCADA-Monitoring and Control Systems, TETRA Radio and Fiber Communication Systems, Security and Passenger Information Systems.

35 Kabataş-Bağcılar Tramvay Hattı / TRAM LINE Laleli-İstanbul Üniversitesi Açılış Tarihi/Opening Date Hat Uzunluğu/Length: 19,3 km İstasyon Sayısı/Number of Stations: 31 Günlük Yolcu Sayısı/Daily Ridership: Ortalama Sefer Süresi/Trip Duration: 65 dk Hattın ilk etabı, Sirkeci ile Aksaray arasında inşa edilmiş ve 1992 yılında açılmıştır. Topkapı ve Zeytinburnu yönlerine bağlanan hat, daha sonra Eminönü İstasyonu na kadar uzatılmıştır. 29 Haziran 2006 tarihinde de Galata Köprüsü üzerinden geçerek Kabataş a bağlanmıştır. Kabataş bölgesinde, F1 Taksim - Kabataş Füniküler Hattı üzerinden M2 Yenikapı Hacıosman Metro Hattı ile bağlantısı kurulmuş ve bu şekilde 4. Levent ile Atatürk Havalimanı arasında raylı sistemler ile ulaşım imkânı sağlanmıştır yılında hizmete alınan ve yüksek tabanlı tramvay araçları ile işletilmekte olan T2 Zeytinburnu - Bağcılar Hattı nın tüm istasyonları, sadece bir hafta sonunda alçak tabanlı tramvaylar ile uyumlu hale getirilmiş ve 3 Şubat 2011 tarihinde T1 Hattı ile birleştirilmiştir. Bu çalışma ile Bağcılar dan Kabataş a aktarmasız raylı ulaşım sağlanmıştır. 35

36 İşletme Bilgileri/Operational Data İşletme Saatleri/Operating Hours: 07:00-21:00 Sefer Sıklığı/Headway: 10 dk (yoğun saatler) Araç Sayısı/Number of Cars: 6 adet Altyapı/Infrastructure Tren Kontrolü/Train Control: - Araç Seti/Train Configuration: 1 li Sinyalizasyon/Signaling: Yok Güç Sistemleri/Power Systems: 600 V DC-Havai Hat Katener

37 Kadıköy-Moda Tramvay Hattı / TRAM LINE Açılış Tarihi/Opening Date Hat Uzunluğu/Length: 2,6 km İstasyon Sayısı/Number of Stations: 10 Günlük Yolcu Sayısı/Daily Ridership: Ortalama Sefer Süresi/Trip Duration: 20 dk 1 Kasım 2003 tarihinde hizmete giren Kadıköy - Moda Tramvay Hattı nın uzunluğu 2,6 km dir ve hatta toplam 10 istasyon yer almaktadır. 4 adet tramvay aracının çalıştığı Kadıköy - Moda Tramvay Hattı, Kadıköy Meydanı ndan başlamakta ve otobüs özel yolu üzerinden Bahariye Caddesi ne ulaşmaktadır. Bahariye Caddesi ni takip ederek Moda ya ulaşan hat, Moda Caddesi üzerinden tekrar Kadıköy Meydanı na ulaşmaktadır. Starting passenger service on November 1, 2003, the Kadikoy-Moda Tram Line has 10 stations within a system of 2.6 km. With 4 tramcars in operation, the Kadikoy-Moda Tram Line starts from Kadikoy Square, follows the reserved bus lane and Bahariye Street, and finally arrives back to Kadikoy Square via Moda Street. 37

38 Topkapı-Mescid-i Selam Tramvay Hattı/ TRAM LINE Açılış Tarihi/Opening Date Hat Uzunluğu/Length: 15,3 km İstasyon Sayısı/Number of Stations: 22 Günlük Yolcu Sayısı/Daily Ridership: Ortalama Sefer Süresi/Trip Duration: 42 dk T4 Topkapı-Mescid-i Selam tramvay hattı, Topkapı ve Mescid-i Selam arasında hizmet vermekte olup, 7 adedi yer altında olmak üzere toplam 22 istasyonu bulunmaktadır. Yüksek tabanlı tramvay araçlarının kullanıldığı hatta Metro İstanbul un tasarlayıp ürettiği İstanbul Tramvayı serisi araçlar da kullanılmaktadır.

39 KİPTAŞ Venezia T4 Topkapı-Mescid-i Selam tram line serves between Topkapı and Mescid-i Selam districts with a total of 22 stations, 7 being underground. The line uses a high-floor tramcar fleet, part of which also consists of the İstanbul Tram cars designed and manufactured in house by Metro Istanbul. İşletme Bilgileri/Operational Data İşletme Saatleri/Operating Hours: 06:00-24:00 Sefer Sıklığı/Headway: 4dk (yoğun saatler) Araç Sayısı/Number of Cars: 84 adet Tünel Kısmı Uzunluğu/Length of the Tunnel Section: 7 km Yer Altı İstasyon Sayısı/Number of Underground Stations: 7 Viyadük İstasyon Sayısı/Number of Viaduct Stations: 1 Hemzemin İstasyon Sayısı/Number of Surface Stations: 14 Tasarım Kapasitesi/Design Capacity: pphpd Altyapı/Infrastructure Tren Kontrolü/Train Control: ATO, ATP Araç Seti/Train Configuration: 3 lü Sinyalizasyon/Signaling: - Güç Sistemleri/Power Systems: 750 V DC - Havai Hat Katener Kontrol ve Haberleşme/Control and Communication: SCADA- Enerji İzleme ve Kontrol Sistemleri, ECS Çevresel Kontrol ve İzleme Sistemleri, TETRA Telsiz ve Fiber Haberleşme Sistemleri, Güvenlik ve Yolcu Bilgilendirme Sistemleri. SCADA-Monitoring and Control Systems, TETRA Radio and Fiber Communication Systems, Security and Passenger Information Systems. 39

40 Açılış Tarihi/Opening Date Hat Uzunluğu/Length: 0,64 km İstasyon Sayısı/Number of Stations: 2 Günlük Yolcu Sayısı/Daily Ridership: Ortalama Sefer Süresi/Trip Duration: 2,5 dk İstanbul şehir içi ulaşımında entegrasyonu sağlamak ve ulaşım sürelerini kısaltabilmek için pek çok noktada aktarma merkezleri oluşturulmaktadır. Kabataş bölgesi de farklı ulaşım modlarının birbiri ile entegre edildiği noktalardan biridir. Deniz, kara ve raylı ulaşımı entegre etmek amacıyla Taksim - Kabataş Füniküler Projesi planlanmış ve 29 Haziran 2006 tarihinde sistemin açılışı yapılmıştır.

41 Taksim-Kabataş Füniküler Hattı/ FUNICULAR LINE Many transit centers are being established in Istanbul to provide integration in urban transport and shorten transportation times. Kabataş region is one of the points where different modes of transportation are integrated with each other. In order to integrate sea, land and road transportation, the Taksim - Kabatas Funicular Project was planned and the system was opened on June 29, 2006 İşletme Bilgileri/Operational Data İşletme Saatleri/Operating Hours: 06:15-24:00 Sefer Sıklığı/Headway: 3dk (yoğun saatler) Araç Sayısı/Number of Cars: 4 adet Tünel Kısmı Uzunluğu/Length of the Tunnel Section: 594 m Yer Altı İstasyon Sayısı/Number of Underground Stations: 2 Altyapı/Infrastructure Tren Kontrolü/Train Control: FM Kartı ve Manyetik Anahtarlar Araç Seti/Train Configuration: 2 li Sinyalizasyon/Signaling: Manyetik Anahtarlarla konum bilgisi alınmaktadır. Güç Sistemleri/Power Systems: Tahrik Sistemi 3x690 V AC- Ara. 3x400 V.AC 3.Ray Kontrol ve Haberleşme/Control and Communication: SCADA- Enerji İzleme ve Kontrol Sistemleri, ECS Çevresel Kontrol ve İzleme Sistemleri, TETRA Telsiz ve Fiber Haberleşme Sistemleri, Güvenlik ve Yolcu Bilgilendirme Sistemleri. SCADA-Monitoring and Control Systems, TETRA Radio and Fiber Communication Systems, Security and Passenger Information Systems. 41

42 Maçka-Taşkışla Teleferik Hattı / CABLE CAR Açılış Tarihi/Opening Date: Hat Uzunluğu/Length: 0,30 km İstasyon Sayısı/Number of Stations: 2 Günlük Yolcu Sayısı/Daily Ridership: Ortalama Sefer Süresi/Trip Duration: 3,5 dk İşletme Bilgileri/Operational Data İşletme Saatleri/Operating Hours: 08:00-19:00 Sefer Sıklığı/Headway: 5 dk (yoğun saatler) Araç Sayısı/Headway: 4 adet (ikili kabin) Maçka-Taşkışla teleferiği, İstanbul un Taksim semtinde bulunan Taşkışla ile Beşiktaş sınırlarındaki Maçka arasında hizmet veren havai taşıma sistemidir. Hat, iki nokta arasındaki araç ve yaya ulaşımı zorluğunu büyük oranda ortadan kaldırmaktadır. Maçka-Taşkışla cable car line is the aerial transport system located in the Taskışla (Taksim) and Maçka (Beşiktaş) districts of Istanbul. The line substantially eliminates the transport challenges between the two locations.

43 Eyüp-Piyer Loti Teleferik Hattı / CABLE CAR Açılış Tarihi/Opening Date: Hat Uzunluğu/Length: 0,42 m İstasyon Sayısı/Number of Stations: 2 Günlük Yolcu Sayısı/Daily Ridership: Ortalama Sefer Süresi/Trip Duration: 2,75 dk İşletme Bilgileri/Operational Data İşletme Saatleri/Operating Hours: 08:00-23:00 Sefer Sıklığı/Headway: 5 dk (yoğun saatler) Araç Sayısı/Headway: 4 adet (ikili kabin) Eyüp Piyer Loti teleferik hattı, Eyüp ilçe merkezi ile deniz seviyesinden yaklaşık 55 metre yükseklikte bulunan Pierre Loti tepesi arasında çalışan turistik amaçlı havai taşıma sistemidir. Eyüp Piyer Loti cable car line is a touristic aerial transport system running between the center of Eyüp district and the Piyer Loti height located about 55 meters above the sea level. 43

44 Hat Line Araç Tanımlama Vehicle Description İşletmeye Alındığı Tarih In Operation Since Adedi Quantity Tren Set Train Set Boy Lenght (mm) Genişlik Capacity (AW3) Kapasite In Operation Since 6 pass/m2 Maksimum Hız Maximum Service Speed (km/h) ABB M6 ALSTOM ROTEM ROTEM ALSTOM CAF M5 MITSUBISHI BOMBARDIER ALSTOM SIEMENS DUEWAG (KTA) ROTEM RTE İSTANBUL GARAVENTA GOTHA POMA LEITNER Kullanımda Değil RTE Kullanımda Değil RTE Toplam 844

45 Araç Filosu 6 farklı modelde metro, 2 hafif metro ve 4 farklı tramvay aracı olmak üzere toplam 841 araçtan oluşan filonun ortalama yaşı yaklaşık 15 yıldır. İşletmede ayrıca 4 füniküler, 6 nostaljik tramvay aracı ve 8 adet teleferik kabini bulunmaktadır. T4 Topkapı-Mescid-i Selam tramvay hattı için Metro İstanbul un tasarladığı ve ürettiği 18 adet tramvay aracı tamamlanmış olup, inşaat aşamasındaki M5 Üsküdar-Çekmeköy metro hattı için temin edilen 126 adet sürücüsüz (UTO) metro aracı da işletmeye alınmıştır. Our fleet consists of 841 rail vehicles with an average age of 15 years. The fleet includes 6 different types of metro cars, 2 types of LRT, 4 types of tramcars and also funicular cars, heritage tramcars and cable cars. 18 tramcars in the fleet were designed and engineered by Metro Istanbul and have been under operation since of the rolling stocks in the fleet are driverless and have recently been commissioned & taken into (GoA4) operation in the M5 Uskudar-Cekmekoy Metro Line. 45

46 ENTEGRASYON INTEGRATION İstanbul un trafik sorununa çözüm olarak planlanan raylı sistem yatırımlarının birer birer hayata geçmesi ile birlikte toplu ulaşımın önemli bir boyutu olan entegrasyonun önemi bir kez daha ortaya çıkmıştır. Kentiçi toplu taşıma sistemlerinde ana hatlar metro ağırlıklı olarak planlanmakta olup tramvay ve otobüs hatları da sistemin dağıtıcı unsurları olarak ele alınmaktadır. Tüm bu planlamalar, sistemler arası geçişlerde yığılmaları önlemek, doğru noktalarda transfer imkanları ile süre kazanımını artırmak ve alternatif güzergahlar oluşturmak için iyi bir entegrasyon planlamasını da gerektirmektedir. Kentiçi ulaşım hatlarının entegrasyonunda tek bilet sistemi kullanılarak yolcu transferine imkân sağlanmaktadır. Intended to solve the traffic congestion problem in İstanbul, materialization of railway investments one after another has once again demonstrated the importance of a critical aspect in public transport: integration. In urban public transport systems, metro lines are primarily planned as the backbone, whereas tram and bus lines are considered as feeders of the network. Such planning requires a sound integration plan in order to eliminate potential congestion in the intermodal transfers, increase time savings by transfer possibilities at correct locations and create alternative routes. In the integration of urban transport lines, a single ticketing system is utilized to allow transfer of passengers.

47 Deniz Ulaşımı / Maritime Transport Bir sahil kenti olan İstanbul da deniz taşımacılığı göz ardı edilmemekte ve planlarda sahil şeridi üzerinde aktarma istasyonları da yer almaktadır. Farklı bölgelerde raylı sistemler ile şehir içi ve şehirlerarası deniz ulaşımı entegrasyonu sağlanmakta olup devam eden ve planlanan hatlarda deniz ulaşımı entegrasyonu dikkate alınmaktadır. Kabataş bölgesinde T1 Bağcılar-Kabataş tramvay ve F1 Taksim- Kabataş füniküler hattı ile, Karaköy ve Eminönü bölgesinde T1 Bağcılar-Kabataş tramvay hattı ile, Kadıköy bölgesinde M4 Kadıköy-Tavşantepe metrosu, M5 Üsküdar-Çekmeköy ve T3 Kadıköy-Moda tramvay hattı ile deniz ulaşımı entegrasyonu sağlanmaktadır. Ayrıca Marmaray hattı ile Üsküdar, Sirkeci ve Yenikapı istasyonlarında şehir içi ve şehirlerarası deniz ulaşımı entegrasyonu sağlanmaktadır. Marmaray / Marmaray 29 Ekim 2013 tarihinde hizmete alınan Marmaray Projesi Boğaz Tüp Geçişi ile birlikte iki kıta arasında sadece raylı sistemleri kullanarak yolculuk etmek mümkün hale gelmiştir. Kent içi ulaşımında yüksek kapasitede bir ulaşım aksını oluşturan Marmaray ın diğer toplu ulaşım hatlarıyla entegrasyonu önem teşkil etmektedir. Yenikapı bölgesinde M1A Yenikapı-Atatürk Havalimanı, M1B Yenikapı-Kirazlı ve M2 Yenikapı-Hacıosman metro hatları ile, Sirkeci bölgesinde ise T1 Bağcılar-Kabataş tramvay hattı ile entegrasyon sağlanmaktadır. Marmaray tüp geçişi, Ayrılık Çeşmesi istasyonundaki M4 Kadıköy-Tavşantepe, M5 Üsküdar- Çekmeköy metrosu entegrasyonu ile iki yaka arasındaki seyahat sürelerini büyük oranda kısaltmıştır. Maritime transport is also an essential part of the transport network in İstanbul, which a seaside city is growing around two waterways, and there are plans to include transfer stations terminating around the seaside. Urban and intercity maritime transport is integrated with rail systems in various areas and integration with the maritime transport is considered in both the lines in tender and project phases. Integration with maritime transport is possible with the T1 Bağcılar-Kabataş tram line and F1 Taksim-Kabataş funicular line in Kabataş district; with the T1 Bağcılar-Kabataş tram line in Karaköy, Eminönü and Sirkeci districts; and with the M4 Kadıköy-Tavşantepe metro line, M5 Üsküdar-Çekmeköy metro line and T3 Kadıköy-Moda heritage tram line in Kadıköy district. Moreover, Marmaray line offers integration with urban and inter-city maritime transport at Üskudar, Sirkeci and Yenikapı stations. Thanks to the Marmaray Project Bosphorus Tube Crossing commissioned on October 29, 2013; it is now possible to travel between the two continents by only railway transport. As a high-capacity transport axis on the urban scale, Marmaray integration with other public transport lines is essential for the city. The line is integrated with the M1A Yenikapı-Atatürk Airport, M1B Yenikapı-Kirazlı and M2 Yenikapı-Hacıosman metro lines in Yenikapı area and with the T1 Bağcılar-Kabataş tram line in Sirkeci area. Along with the integration with M4 Kadıköy-Tavşantepe metro line at Ayrılık Çesmesi station, M5 Üsküdar-Çekmeköy metro line at Üsküdar station Marmaray tube crossing has now significantly reduced the travelling time between the two sides of Istanbul. 47

48 ENTEGRASYON INTEGRATION Metrobüs/ Metrobus (BRT) Şehir içinde önemli bir ulaşım aksını oluşturan 52 km uzunluğundaki Metrobüs hattı, geleneksel otobüs güzergâhları ile entegrasyonun yanında, raylı sistemler ile de entegrasyon imkanı sağlamaktadır. Günlük yolcu sayısı 1 milyon u aşan Metrobüs hattının; M4 Kadıköy-Tavşantepe metro hattı Ünalan istasyonunda, M2 Yenikapı-Hacıosman metro hattı Gayrettepe ve Mecidiyeköy istasyonlarında, T1 Bağcılar-Kabataş tramvay hattı Zeytinburnu, Cevizlibağ-AÖY ve Topkapı istasyonlarında, M1A Yenikapı-Atatürk Havalimanı Hattı Merter, Zeytinburnu, Bahçelievler, Ataköy-Şirinevler, M5 Üsküdar-Çekmeköy metro hattı Altunizade istasyonlarında raylı sistemler ile entegrasyonu bulunmaktadır. Standing as a crucial transport axis, the 52 km-long Metrobus line offers the possibility of integration with not only the conventional bus routes but also the railway network. With a daily ridership over 1 million, the Metrobus line is integrated with the M4 Kadıköy-Tavşantepe metro line Ünalan station; M2 Yenikapı-Hacıosman metro line at Gayrettepe and Mecidiyeköy station, T1 Bağcılar-Kabataş tram line at Zeytinburnu, Cevizlibağ-AÖY and the Topkapı station, M1A Yenikapı-Atatürk Havalimanı metro line at Merter, Zeytinburnu, Bahçelievler, Ataköy-Şirinevler stations and M5 Üsküdar- Çekmeköy metro line at Altunizade station.

49 Havalimanı / Airport Avrupa yakasındaki Atatürk Havalimanı yıllık 61 milyonun üzerinde, Anadolu yakasındaki Sabiha Gökçen havalimanı ise yıllık 22,5 milyonun üzerinde yolcu sayısına erişmiş olup inşaat aşamasında olan Avrupa yakasındaki 3. Havalimanının kapasitesi 150 milyon yolcu/yıl olarak planlanmaktadır. Atatürk Havalimanı, M1A Yenikapı-Atatürk Havalimanı hattı ile şehre bağlanmıştır. Bu hat, özellikle turistlerin tarihi yarım adaya erişimine imkân sağlamaktadır. Sabiha Gökçen Havalimanı ve 3. Havalimanına raylı sistem entegrasyon çalışmaları da devam etmektedir. Otobüs Terminali / Bus Terminal Station İstanbul un kişi/gün kapasiteli şehirlerarası Esenler otobüs terminalinde gerek raylı sistem gerekse şehir içi otobüs hatlarıyla ulaşım entegrasyonu sağlanmıştır. Otobüs terminalinden geçen M1A Yenikapı-Atatürk Havalimanı Metro Hattı ile Otogar ve Atatürk Havalimanı arasında erişim sağlanmaktadır. Atatürk Airport, the city s main international located on the European side, serves over 61 million passengers each year, while Sabiha Gökçen Airport located on the Anatolian side handles more than 22 million passengers annually. Furthermore, the 3rd Airport located on the European side is planned to have a capacity of 150 million passengers per year. Atatürk Airport is already connected to the city center by the M1A Yenikapı-A. Airport metro line. Particularly this line allows tourists to access the historical peninsula. There are ongoing projects to secure the railway integration for the city s existing and planned airports. Intermodal integration with both the railway and the urban bus network is possible in Esenler bus terminal station, which has a capacity of 600,000 pax/day. Passing through the bus terminal station, M1A Yenikapı-Airport Metro Line connects the inter-city bus lines with important locations in the city such as Atatürk Airport. 49

50 ENTEGRE BİLET SİSTEMİ INTEGRATED TICKETING SYSTEM İstanbul da tüm toplu ulaşım sistemlerinde geçerli bir entegre bilet sistemi kullanılmaktadır. İstanbulkart olarak isimlendirilen elektronik (RFID) bilet altyapı sistemi ile işletmelerde ücret tarifesi, aktarma, yolculuk takibi ve analizlerine imkân sağlanmaktadır. ın Istanbul, an integrated ticketing system is used with validity across all public transport modes; i.e. maritime, road and railway transport. The electronic (RFID) ticket infrastructure system called Istanbulkart provides the enterprises with tariff management, transfer, trip monitoring and analysis capabilities.

51 SOSYAL ALANLAR Metro İstanbul, yolcu taşıma hizmetlerinin ötesinde, tüm müşterilerini birer misafir olarak kabul etmekte ve istasyonlarında kafeteryalar, bankamatikler, büfeler, çocuk bakım üniteleri, sergiler, sanat galerileri gibi çeşitli imkânlar sağlayarak yolcularına sosyal hayatın içerisinde kaliteli bir ulaşım hizmeti sunmaktadır. Yapılan araştırmalar güvenlik algısında çevresel etkilerin ağırlığını ortaya koymaktadır. Bu temel üzerine inşa edilen ve Yaşayan Metro İstasyonları sloganı ile sunulan sosyal hizmetler, sadece ihtiyacı karşılamaya yönelik değil, aynı zamanda yolcuların kendilerini sistemde emniyette hissetmeleri için önemli bir etkendir. Her gün binlerce insanın geçtiği istasyonlar ve günlük 2 milyonun üzerinde yolcunun kullandığı raylı sistem hatları, aynı zamanda önemli bir reklam mecrası olarak da ön plana çıkmaktadır. Sosyal ve reklam alanlarının ticari olarak değerlendirilmesi ile önemli oranda yolcu dışı gelir elde edilmektedir. Beyond simply fulfilling the task of passenger transport, Metro Istanbul sees all its customers as guests, offering them social facilities with the cafés, ATMs, kiosks, childcare units and exhibition/art galleries located at its stations, and thus a high-quality transportation service by directly including them in social life. Studies reveal that environmental effects have a considerable share in the perception of security. Social services offered with the motto Living Metro Stations are not only designed to satisfy commuter needs but also act as important factors in helping the passengers feel safe when they are travelling inside the system. Each station visited by thousands of people and the overall railway network used by 2 million passengers on a daily basis also stand out as a prominent advertising channel. The Company generates remarkable non-fare revenues from the social and advertising areas in the lines. 51

52 TOPLAM TOTAL WE MAINTAIN OUR CARS,LINES AND SYSTEMS

53 BAKIM HİZMETLERİ MAINTENANCE SERVICES Metro İstanbul, sahip olduğu vasıflı mühendislik ve iş gücü, tam teşekküllü makine parkı ve teknolojik ölçüm cihazları ile farklı teknolojilere sahip raylı sistem hatları ve yardımcı tesisleri için bakım hizmetleri sunabilmektedir. Şirket, aynı zamanda 18 farklı modelde ve her biri yılda yaklaşık km yol kat eden 844 metro, hafif metro ve tramvay aracının periyodik, düzeltici ve ağır bakım hizmetlerini yürütmektedir. With its highly qualified engineering and workforce capabilities as well as full-fledged machinery and measurement devices, Metro Istanbul provides maintenance services for rail lines and auxiliary facilities with different technologies. The Company also carries out the periodic, corrective maintenance and overhauling of its fleet consisting of 844 metro light metro and tram cars in 18 models, each running appr km per year. 53

54 MÜHENDİSLİK VE MÜŞAVİRLİK HİZMETLERİ/ENGINEERING CONSULTING SERVICES Tasarım ve Mühendislik Hizmetleri Metro Istanbul, yurt içi ve yurt dışı kurumsal müşterilerine toplu ulaşım yatırımları için mühendislik ve tasarım hizmetleri sunmaktadır. İşletme ve bakım tecrübesini yatırımların fikir aşamasından uygulama aşamasına kadar başarı ile aktaran Metro Istanbul, işletme dönemini de göz önünde bulundurarak, müşterileri için en uygun ve toplam ömür maliyetlerini optimize eden çözümler önermektedir. Planlama ve Fizibilite Mimari ve Mühendislik Tasarım İhale Dökümanları Ulaşım ve Güzergâh Etüdleri Ulaşım Talep Analizi Raylı Sistem Altyapı Planlama Tasarım ve İşletme Kriterlerinin Tanımlanması Ekonomik ve Finansal Analiz Sistem Tasarım Güzergâh ve Güzergâh Yapıları İstasyon ve Terminaller Elektromekanik Sistemler Depo ve Bakım Alanları İdari ve Teknik Şartnameler Müşavirlik Hizmetleri Metro İstanbul, kamu ve özel sektör müşterilerine ulaşım yatırımları için tasarım, yapım, işletme-bakım müşavirlik ve gölge işletmecilik hizmetleri sunmakta ve bu kapsamda müşterilerine planlama, tasarım, yapım, test ve devreye alma, kabul süreçlerinden işletme sürecine kadar tüm aşamalarda sahip olduğu işletme bakım tecrübesi ve uzman teknik personeli ile destek sağlamaktadır. Proje Yönetimi Yapım İşleri Elektromekanik Sistemler Araç Tedariki İşletmeye Alma İşletme Bakım Organizasyon İşletme ve Trafik Yönetimi Eğitimler Hat, Tesis ve Araç Bakım Eğitimler

55 Design And Engineering Services Metro Istanbul offers a wide range of engineering and design services to its domestic and international corporate customers for public transportation investments. Successfully implementing its hands-on operation experiences into every stage of rail system investments from idea to operation, Metro Istanbul offers suitable solutions to its customers that optimize the total life cycle costs, considering the operation period as well. Engineering Services Design Services Tender Documents Etude and Feasibility Studies Transport and Routing Studies Rail System Infrastructure Planning Design and Operation Standards Economical and Financial Analysis System Design Routes and Route Structures Station and Transfer Facilities Electromechanical Systems Warehouses and Workshops Administrative and Technical Specs Consulting Services Metro Istanbul offers a wide range of consulting services to its public and private corporate customers for transportation investments, including; consulting services for design, construction works, operations & maintenance and shadow operator services. Thanks to our operation and maintenance experiences and specialist technical staff, we support our customers in all stages, including planning, design, construction works, testing & commissioning, acceptance and operations. Project Management Civil Works Electromechanical Systems Vehicle Procurement Operation Start-up Operation Maintenance Organization Set-up Operations and Traffic Management Trainings Administrative and Technical Specs 55

56 REFERANSLAR OUR REFERENCES Proje Tasarım ve Mühendislik Hizmetleri Project Design and Engineering Services Metro Istanbul, sahadaki işletme ve bakım tecrübelerini sunduğu etüt ve uygulamaya esas proje hizmetlerine başarı ile aktarmaktadır. Metro Istanbul, successfully implements its hands-on operation and maintenance experiences into its preliminary and pre-final rail system project services. YURT İÇİ UYGULAMAYA ESAS PROJELER/DOMESTIC PREFINAL PROJECTS 1 Proje Adı Türü Uzunluk(km) İstasyon Sayısı Durumu Project Name Mode Length (km) No of Stations Status Üsküdar Ümraniye Metro Metro 20, Ataköy İkitelli Metro Metro 14, Bakırköy Beylikdüzü Metro Metro 32, Başakşehir Kayaşehir Metro Metro 6, Mahmutbey Bahçeşehir Metro Metro 16, Trabzon Tramvay Metro 8, Sultangazi Arnavutköy Metro Metro 15,50 4 Devam 8 Seyrantepe Alibeyköy Cep Otogarı Metro Metro 6,90 3 Devam 9 İstanbul Geneli Raylı Sistem Metro, Tram 60,00 56 Devam YURTDIŞI ETÜT PROJELER / INTERNATIONAL PRELIMINARY DESIGN PROJECTS Proje Adı Project Name Türü Mode Uzunluk(km) Length (km) İstasyon Sayısı No of Stations Durumu Status 1 Medine Metro Projesi / Madinah Metro Metro 34, Lahor Metrobüs Projesi / Lahore BRT BRT 27,00 27 YURTDIŞI İÇİ MÜŞAVİRLİK PROJELERİ/ DOMESTIC CONSULTANCY PROJECTSJECTS Proje Adı Project Name Türü Mode Uzunluk(km) Length (km) İstasyon Sayısı No of Stations Durumu Status 1 Eminönü Alibeyköy Tram Metro 10,65 14 Devam 2 Kirazlı Halkalı Metro Tram 15,30 9 Devam

57 YURT İÇİ ETÜT PROJELER / DOMESTIC PRELIMINARY DESIGN PROJECTS Proje Adı Türü Uzunluk(km) İstasyon Sayısı Durumu Project Name Mode Length (km) No of Stations Status Şişhane Okmeydanı Havaray Dudullu Bostancı Metro Kirazlı Halkalı Metro Göztepe Ümraniye Metro Mahmutbey Halkalı Metro Söğütlüçeşme Kazlıçeşme Metro Çekmeköy Sancaktepe Sultanbeyli Metro Kayabaşı Tramvay Habibler Tepeüstü Tramvay Kadıköy Ataşehir Sultanbeyli Metro Bursa T1 Tramvay Bahçelievler Bağcılar Esenler Metro Kağıthane-Eyüp-Esenler Raylı Sistem Anadolu Avrupa Entegre Metro Kartal Yakacık Havaray Üsküdar Beykoz Metro Beşiktaş Sarıyer Metro Küçükçekmece Çatalca Metro Havaray Metro Metro Metro Metro Metro Metro Tram Tram Metro Tram Metro Metro Metro Havaray Metro Metro Metro 7,50 14,30 9,70 13,00 16,24 40,30 10,90 13,10 3,20 19,00 5,90 17,00 15,60 51,30 13,00 18,50 21,80 20, Devam Devam Devam Istanbul Geneli Raylı Sistem Funic, Cable Car 50,00 42 Devam YURT İÇİ YAPIM / AR-GE PROJELERİ/ DOMESTIC CONSTRUCTION / R&D PROJECTS 1 2 Proje Adı Türü Uzunluk(km) İstasyon Sayısı Project Name Mode Length (km) No of Stations M1 Metro Kapasite Artırımı Metro 21 8 T1/T4 Tram Revizyon Tram 15,30 22 M1 Metro Sinyalizasyon & PAKS İşleri Ar-Ge Metro 36,00 34 Durumu Status Devam Devam Devam 57