Girdi Tedariki Açısından Otomotiv Sektörü

Transkript

1 Girdi Tedariki Açısından Otomotiv Sektörü 10 Aralık 2010 İhracata Dönük Üretim Stratejisi Değerlendirme Kurulu III. Toplantısı Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü

2 SUNUM PLANI 1. KAPSAM VE METODOLOJİ 2. GİRİŞ 3. GİRDİ TEDARİK STRATEJİSİ VE OTOMOTİV 4. DÜNYADA VE TÜRKİYE DE OTOMOTİV SEKTÖRÜ 5. ANA GİRDİLER A. ANA SANAYİ (Motor Aktarma Organları, Sac) B. YAN SANAYİ (Plastik, Kauçuk, Kurşun) C. ELEKTRONİK YAZILIM D. AR-GE VE TEST MERKEZİ E. LOJİSTİK 6. ANA TRENDLER VE GELECEK PERSPEKTİFLERİ 7. ÖNERİLER Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 2

3 1. KAPSAM VE METODOLOJİ DTM Ön Çalışma Raporları Sektör Görüşmeleri Kurul (10 Aralık 2010) Çalıştay Kurul Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 3

4 2. GİRİŞ Otomotiv sektörü toplam dış ticaret hacmi 2009 da 26 milyar dolar olmuş, bunun 14,3 milyar dolarını ihracat oluşturmuştur. Sektör 2009 da tüketim ve yatırım mallarında sırasıyla 1,8 ve 2,6 milyar dolar fazla verirken, ara malında 2 milyar dolar açık vermiştir. Sektörün enerji hariç, ara malı ithalatındaki payı % 8,2 olmuştur. Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 4

5 2. GİRİŞ Otomotiv sektöründe Girdi Tedarik Stratejisi Temel Hedef: Daha fazla katma değerin Türkiye de bırakılması ve ihracatta sürdürülebilir rekabet gücü artışının sağlanması. Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 5

6 3. GİRDİ TEDARİK STRATEJİSİ VE OTOMOTİV Hammadde Yarı Mamul Nihai Ürün Demir-Çelik, Kauçuk, Plastik, Alaşımlar Motor/Aksamlar, Elektronik, Yazılım, Donanım, Cam, Elektrik Binek Otomobil, Hafif Ticari Araç, Ağır Ticari Araç, Otobüs Üretim merkezleri arasında rekabet Yeni Proje Global firmalar arasında pazar rekabeti Tedarik Ar-Ge Ürün Tanımlama Ürün Tasarımı Ürün Yatırımı Entegrasyon Parça Tedarik Parça Üretim Montaj Üretim Ar-Ge FİNANS LOJİSTİK AR-GE Pazarlama Satış Hizmet Servis Sigorta Diğer Hizmetler Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 6

7 3. GİRDİ TEDARİK STRATEJİSİ VE OTOMOTİV Yeni Proje Alımında Rekabetçilik Unsurları Verimlilik İşgücü verimliliği Üretim esnekliği ve verimliliği Kaynak Kullanılabilirliği Nitelikli insan gücü Altyapı Yerlileşme Pazara Yakınlık Yurtiçi/İhracat Kümelenme Yatırım Çekme Yeteneği Ekonomi Politikaları ve İstikrar Teşvikler Enerji maliyetleri Tedarik zincirinde yerlileşme oranı girdi tedarik stratejisinin önemli bir unsurudur! Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 7

8 3. GİRDİ TEDARİK STRATEJİSİ VE OTOMOTİV Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 8

9 3. GİRDİ TEDARİK STRATEJİSİ VE OTOMOTİV Yerlileşmeme nedenleri Üretimin olmayışı (doğal kaynak olmayışı, know-how, dünya üzerinde belli başlı üreticiler olması, ölçek ekonomisi vb.) Kalite, maliyet ve termin sorunları Tasarım ve ürün geliştirme eksikliği Global firmaların tercihleri Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 9

10 DÜNYADA VE TÜRKİYE DE OTOMOTİV SEKTÖRÜ Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü

11 4. DÜNYADA VE TÜRKİYE DE OTOMOTİV SEKTÖRÜ Dünyada Otomotiv Üretim Merkezlerinin Dağılımı Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 11

12 4. DÜNYADA VE TÜRKİYE DE OTOMOTİV SEKTÖRÜ Dünyada Toplam Araç Üretimi (Adet) ÜLKE /1999 (Yıllık Ort. Değ.) Japonya ,8 Çin ,8 A.B.D ,4 Almanya ,7 Güney Kore ,4 Brezilya ,1 Fransa ,3 İspanya ,3 Hindistan ,3 Meksika ,8 Kanada ,2 Rusya ,8 İngiltere ,0 Türkiye ,2 İtalya ,5 Çek Cumhuriyeti ,8 Polonya ,7 Romanya ,7 Toplam ,5 Kaynak: OICA (Organisation Internationale Des Constructeurs D'automobiles International Organization of Motor Vehicle Manufacturers) Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 12

13 4. DÜNYADA VE TÜRKİYE DE OTOMOTİV SEKTÖRÜ Dünyada Hafif Ticari Araç Üretimi (Adet) /1999 (Yıllık Ort. Değ.) A.B.D ,3 Çin ,2 Japonya ,8 Meksika ,4 Kanada ,2 İspanya ,5 Türkiye ,2 Brezilya ,1 Fransa ,1 İtalya ,8 Güney Kore ,8 Almanya ,0 Hindistan ,6 Rusya ,9 İngiltere ,4 Polonya ,7 Romanya ,6 Çek Cumhuriyeti ,6 Toplam ,7 Kaynak: OICA (Organisation Internationale Des Constructeurs D'automobiles International Organization of Motor Vehicle Manufacturers) Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 13

14 DÜNYADA VE TÜRKİYE DE OTOMOTİV SEKTÖRÜ Türkiye de Araç Üretimi 4,0% 3,5% 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% Hafif Ticari Araç (sol eksen) Toplam Araç (sol eksen) Hafif Ticari Araç Pay (%) 0,0% Türkiye 2008 de; Hafif ticari araçta dünyada 7 nci, AB nde 2 nci Otobüste dünyada 6 ncı AB nde 1,inci Türkiye 2009 da; Hafif ticari araçta dünyada 7 nci, AB nde 1 inci Otobüste dünyada 9 uncu, AB nde 2 nci Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 14

15 4. DÜNYADA VE TÜRKİYE DE OTOMOTİV SEKTÖRÜ *Hesaplamalar SITC 781, 782, 783 kodları üzerinden yapılmıştır. Dünya Ana Sanayi İhracatı* (milyon dolar) SIRA ÜLKE /1999 (Yıllık Ort. Değ.) 1 Almanya ,0 2 Japonya ,7 3 A.B.D ,8 4 İspanya ,8 5 Kanada ,3 6 Belçika ,9 7 Fransa ,2 8 Güney Kore ,5 9 İngiltere ,5 10 Meksika ,1 11 İtalya ,0 12 Türkiye ,8 13 Polonya ,2 14 İsveç ,4 15 Çek Cumhuriyeti ,6 16 Hollanda ,2 17 Slovakya ,0 18 Tayland ,7 19 Çin ,6 20 Avusturya ,4 Dünya Toplamı ,93 Kaynak: Uncomtrade. Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 15

16 4. DÜNYADA VE TÜRKİYE DE OTOMOTİV SEKTÖRÜ *Hesaplamalar SITC 713, 784 kodları üzerinden yapılmıştır. Yan Sanayi İhracatı * (milyon dolar) SIRA ÜLKE /1999 (Yıllık Ort. Değ.) 1 Almanya ,5 2 A.B.D ,7 3 Japonya ,4 4 Fransa ,7 5 İtalya ,4 6 Çin ,1 7 Meksika ,9 8 Güney Kore ,1 9 İspanya ,8 10 İngiltere ,7 11 Kanada ,3 12 Çek Cumhuriyeti ,1 13 Macaristan ,8 14 Belçika ,1 15 Avusturya ,6 16 İsveç ,5 17 Brezilya ,1 18 Hollanda ,9 19 Tayland ,4 20 Singapur ,8 21 Türkiye ,9 Dünya Toplamı ,7 Kaynak: Uncomtrade. Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 16

17 ANA GİRDİLER Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü

18 5. ANA GİRDİLER Motor ve Aktarma Organları Çelik Sac Plastik Kauçuk Elektronik civarında parça Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 18

19 5.A. MOTOR ve AKTARMA ORGANLARI TÜRKİYE NİN MOTOR ve AKTARMA ORGANLARI* DIŞ TİCARETİ Milyon $ /09 (%) 2009 (1-10) 2010 (1-10) 09/10 (%) İhracat 1.767, ,1-29, , ,5 31,3 İthalat 5.781, ,8-35, , ,2 35,7 Kaynak: DTM Bilgi Sistemi 1000,0,0-1000, ,0-3000,0-4000, ,0 Motor ve Aktarma Organları* Sektör Toplam Ara malı *HS:8407,8408,8409, ,842123,842131,8511,870840, Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 19

20 5.A. MOTOR ve AKTARMA ORGANLARI Nihai ürün ana maliyet unsurlarından biridir. (% 35-40) Yerlileşme oranının en düşük olduğu ana bileşendir. Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 20

21 5.A. SAC Mevcut Durum: Sektörün tam kapasitede (yaklaşık 1,5 milyon araç) yıllık ihtiyacı 750 bin ton civarındadır. Global firmalar ortak satın alma avantajından yararlanmaktadır. Genel olarak üretim sıkıntısı bulunmamaktadır. Sorunlar: Bazı nitelikli sacların üretiminde sıkıntı(hassas çelik üretiminin olmayışı), Rekabetçi fiyat ve termin sorunları, Pikte kalite ve gelecekte tedarik sorunu bulunmaktadır. Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 21

22 TÜRKİYE NİN KOPOLİMER İTHALATI 5.B. PLASTİK (KOPOLİMER) (1-10) Milyon $ Bin Ton $/Ton 1,045 1,440 1,776 1,952 1,399 1,731 Kaynak: DTM Bilgi Sistemi Kaynak: Uncomtrade DÜNYANIN ÖNDE GELEN İTHALATÇILARI (bin ton) Çin H.Kong Almanya İtalya Fransa Türkiye İngiltere İspanya Belçika ABD Dünya Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 22

23 5.B. PLASTİK (KOPOLİMER) 2010 da ithal edilen 464 bin tonun yaklaşık 100 bin tonunun otomotiv sektörü tarafından kullanıldığı tahmin edilmektedir. Tam kapasitede sektörün plastik mamul ihtiyacı 187 bin 500 ton seviyesine yükselebilecektir. Araç kapasitesinin 2 milyona ulaşması halinde, sektörün ham plastik talebi 250 bin 300 bin ton seviyesine ulaşabilecektir. Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 23

24 PLASTİK KALIPÇILIK Plastik enjeksiyon kalıp üretiminde özellikle büyük parçalar için teknoloji ve know-how bakımından sorun vardır. Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 24

25 5.B. KAUÇUK Kaynak: DTM Bilgi Sistemi TABİİ KAUÇUK (HS:4001) İTHALATI Tabii Kauçuk (1-10) Milyon $ ,6 321,9 397,8 202,5 352,7 Bin Ton 133,7 138,3 152,7 144,3 112,3 115,9 $/Ton Türkiye nin İthalatı (2008, %) Vietnam; 7,0 Diğer; 3,5 Dünya İhracatı (2008, %) Diğer; 16,1 Tayland; 33,6 Malezya; 17,9 Endonezya ; 38,2 Vietnam; 7,8 Tayland; 33,3 Malezya; 12,2 Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü Endonezya ; 30,3 25

26 5.B. KAUÇUK DÜNYA TABİİ KAUÇUK İTHALATINDA ÖNE ÇIKAN ÜLKELER (Bin ton) Çin ABD Japonya Malezya G. Kore Almanya Brezilya Fransa İspanya İtalya Türkiye Kanada Singapur Hindistan Meksika Dünya Kaynak: Uncomtrade Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 26

27 5.B. KAUÇUK Sektörün öngörüsü : 2011 de tedarikte sıkıntı!! Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 27

28 5.B. SENTETİK KAUÇUK SENTETİK KAUÇUK (HS:4002) İTHALATI Sentetik Kauçuk (1-10) Milyon $ ,4 396,8 541,7 363,0 468,9 Bin Ton 75, ,9 212,4 188,8 200,1 $/Ton Kaynak: DTM Bilgi Sistemi Dünya İhracatı (2008, %) Diğer; 44,3 Güney Kore; 13,1 Rusya; 12,5 Diğer; 44,7 A.B.D.; 16,5 Güney Kore; 10,9 Kaynak: DTM Bilgi Sistemi İtalya; 8,5 A.B.D.; 12,3 Almanya; 9,3 Belçika; 7,4 Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü Japonya; 10,3 Rusya; 10,1 Kaynak: Trademap 28

29 5.B. SENTETİK KAUÇUK DÜNYA SENTETİK KAUÇUK İTHALATINDA ÖNE ÇIKAN ÜLKELER (Bin ton) Çin ABD Almanya Belçika Hindistan Malezya Fransa Tayland İtalya İspanya Endonezya Kanada Brezilya Türkiye Japonya Dünya Kaynak: Uncomtrade Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 29

30 5.B. SENTETİK KAUÇUK Sektörün üretimdeki daralma ve pazar koşullarına bağlı termin ve fiyat sorunu Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 30

31 5.C. ELEKTRONİK VE YAZILIM Elektronik ve Yazılımın Otomotivde Bazı Kullanım Alanları Silecek Fren Alarm Elektronik Kontrol Ünitesi Hava Yastığı Navigasyon Ayna Video Sistem Anten Telematik Kontrol Ünitesi Sesli ve Görsel Sistemler Güvenlik Sistemleri Uzaktan Kontrol Navigasyon Emisyon Sistemleri Akü Güvenlik Sistemi Korna Ön Göğüs Göstergeler Elektronik Stabilite Cruise Kontrol Koltuk Elektroniği Tekerlek Basınç Kapı Kilit Elektronik Kontrol Air Bag Alarm Sistemleri Cruise Kontrol Elektronik Stabilite Koltuk Elektroniği Klima Kontrolü Haberleşme Sistemleri Motor Ateşleme Eğlence Sistemleri Tekerlek Basıncı Çarpışma Engelleme Motor Kontrolü Navigasyon Sistemleri Rüzgarlık ve Silecek Kontrolü Güvenlik Sistemleri Fren Kilitleme Öngöğüs Göstergeleri Test Bakım ve Servis Direksiyon Otomatik Transmisyon Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 31

32 5.C. ELEKTRONİK VE YAZILIM Sektörde gelecekte inovasyonun %80 inin elektronik ve yazılımdaki gelişmeler sayesinde olması bekleniyor. Otomobildeki elektrik donanımı ve elektroniğin değeri bugünkü % 30 luk (ortalama 3,300 avro) düzeyinden % 35 e (ortalama 3,860 avro) yükseleceği tahmin edilmektedir. Önümüzdeki 10 yılda bu rakamların %40 seviyelerine gelmesi beklenmektedir. Kaynak: FTF 2010 BMW Group * Central Association For Electrotechnology and Industry Innovation Report Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 32

33 5.C. ELEKTRONİK VE YAZILIM Dünyada sınırlı sayıda üretici vardır. Bu üreticiler arasında Türkiye yoktur. Türkiye yüksek oranda ithalata bağımlıdır. Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 33

34 5.D. AR-GE ve TEST MERKEZLERİ Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından AR-GE desteği sağlama yönünde önemli adımlar atılmıştır. Teknogirişim Sermayesi Desteği 2009 Sanayi Tezleri Programı (San-Tez) Desteği 2007 Ar-Ge Merkezleri Desteği 2008 Rekabet Öncesi İşbirliği Projeleri Desteği 2008 Teknoloji Geliştirme Bölgeleri Desteği 2003 Otomotiv Yan Sanayi; 11 Savunma sanayi; 10 Ar-Ge Merkezleri Tekstil; 4 Bilgi ve İletişim Teknolojileri; 10 Cam ve Seramik; 1 Dayanıklı Tüketim Malları; 9 Otomotiv; 11 Makine; 2 Kuyumculuk; 1 Kimya; 5 İlaç; 4 Elektrik-Elektronik; 8 Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 34

35 Finlandiya İsveç Finlandiya İzlanda Japonya Yeni Zelanda Japonya Kore İsviçre İsveç Danimarka ABD Avusturya Kore Danimarka Norveç İzlanda ABD Almanya Avustralya Fransa OECD Fransa Kanada Avusturya 5.D. AR-GE ve TEST MERKEZLERİ Kanada Avustralya Belçika Belçika İngiltere AB27 Portekiz İngiltere OECD Hollanda Almanya Lüksemburg AB27 Norveç Lüksemburg İrlanda Portekiz Çek Cum. İspanya Hollanda İrlanda İspanya Çek Cum. Slovakya İsviçre Yeni Zelanda İtalya Macaristan Macaristan Yunanistan Türkiye Polonya Polonya Yunanistan İtalya Slovakya Türkiye Meksika Meksika GSYH den Ar-Ge ye Ayrılan Pay Çalışan Başına Düşen Araştırmacı Sayısı (Her 1000 kişi için) Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 35

36 5.D. AR-GE ve TEST MERKEZLERİ 120 Milyon Kişiye Düşen Patent Sayısı Türkiye de patent başvuruları (0,5), OECD ortalamasının altında bulunmaktadır (47). İsviçre de bir milyon kişiye 114, Japonya da 111, Almanya da 75, Fransa da 46 patent başvurusu düşmektedir. Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 36

37 Test merkezleri sektörün maliyetini azaltır, rekabet gücünü artırır ve ülkeyi sektör bakımından cazibe merkezi haline getirir. Tasarım doğrulama ve Tip Onayı için gerekli olan testler açısından var olan merkezlerin (OTAM) yanı sıra eksik olan testler için yeni test merkezi yatırımlarına ihtiyaç vardır (Antalya test pisti projesi). 5.D. AR-GE ve TEST MERKEZLERİ Yeni bir projede ürün geliştirme maliyeti içinde test maliyetlerinin önemli bir ağırlığı vardır. Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 37

38 5.D. AR-GE ve TEST MERKEZLERİ Mevcut teşvikler Ar-Ge faaliyetlerine ivme kazandırmak için iyi bir kaldıraç görevi görmektedir. Ayrıca, sektör; Yan sanayinin Ar-Ge teşviklerinden daha etkin yararlanması Harcama öncesi özel Ar-Ge kredileri geliştirilmesi Yurtdışı ile ortak gerçekleştirilen projelerde, personelin yurtdışı giderlerinin belirli koşullarda karşılanması Ar-Ge merkezi olan, destek kapsamında proje yürüten ve/veya teknoloji serbest bölgelerinde faaliyette bulunan firmalara faaliyet kapsamı ile sınırlı ithalat imkanı sağlanması (Örn.: test amaçlı özel yakıtlar) Üniversite-sanayi işbirliği için kurumsal bağlantı ofisleri kurularak, burada çalışan kişilerin hem ana sanayi firmalarında, hem de üniversitelerde çalışmalarına imkan tanınması taleplerini dile getirmiştir. Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 38

39 Avusturya Belçika Çek Cumhuriyeti Danimarka Finlandiya Fransa Almanya Yunanistan Macaristan İtalya Japonya Kore Meksika Hollanda Norveç Polonya Portekiz Slovakya Slovenya İspanya İsveç İsviçre Türkiye İngiltere ABD Azerbaycan Bulgaristan Hırvatistan Gürcistan Letonya 5.E. LOJİSTİK Litvanya Makedonya Moldovya Romanya Rusya Sırbistan Ukrayna Yurtiçi Yük Taşımacılığında Demiryolu Payı (%) Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 39

40 5.E. LOJİSTİK Tespitler : Güney ve Doğu Marmara da bir kümelenme mevcuttur. Kümelenmeye rağmen, lojistik çözümler firma bazında kalmaktadır de 910 bin adetlik ihracat ve 306 bin adetlik ithalata karşın, 960 bin adetlik elleçleme kapasitesine sahip liman bulunmaktadır. YILLIK ARAÇ ELLEÇLEME KAPASİTESİ LİMAN (ADET) FO YENIKOY AUTOPORT GEMPORT EVYAP BORUSAN Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 40

41 ANA TRENDLER VE GELECEK PERSPEKTİFLERİ

42 6. ANA TRENDLER VE GELECEK PERSPEKTİFLERİ Karbon emisyonlarının düşürülmesi Enerji tüketiminin azaltılması Yakıt verimliliğinin artırılması Alternatif malzeme yönelimleri Farklı motor teknolojisi arayışları (Hibrit, Alternatif Yakıtlı ve Elektrikli araç vb.) Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 42

43 6. ANA TRENDLER VE GELECEK PERSPEKTİFLERİ Bir örnek olarak elektrikli araçta batarya: Enerji tüketimi 20 kw a kadar çıkan elektrikli aracın ilave batarya maliyeti avro arasında değişmektedir de dünya otomobil üretiminin 100 milyon adete çıkması ve elektrikli aracın toplam içerisindeki payının %5-10 arasında değişmesi öngörülmektedir. Elektrikli araçlarda 2020 de batarya pazar büyüklüğünün 50 milyar avro civarında olacağı tahmin edilmektedir. Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 43

44 ÖNERİLER Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü

45 7. ÖNERİLER MOTOR VE AKTARMA ORGANLARI Kısa ve Orta Vadede: Yeni projelerin teşviki ile ölçek ekonomisini oluşturmak Ar-Ge çalışmalarını hızlandırmak Uzun Vadede: Bu alanda isim yapmış firmalarla ortaklık veya satın alma seçeneklerinin değerlendirilmesi Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 45

46 7. ÖNERİLER SAC Kısa ve Orta Vadede: Vasıflı çelik üretiminin teşvik edilmesi Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 46

47 7. ÖNERİLER PLASTİK (Kopolimer) Kısa Vadede: Sektörel veya sektörler arası stratejik ortaklıklar yoluyla güç birliği ve rekabet gücü sağlanması Alternatif kaynaklardan tedarik imkanları Plastik Enjeksiyon Kalıp üretiminin geliştirilmesi için başlatılan girişimlerin desteklenmesi Orta ve Uzun Vadede: Yurt içi üretim imkanlarının geliştirilmesi Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 47

48 7. ÖNERİLER TABİİ VE SENTETİK KAUÇUK Kısa Vadede: Sektörel veya sektörler arası stratejik ortaklıklar yoluyla güç birliği ve rekabet gücü sağlanması Orta ve Uzun Vadede: Sentetik kauçukta yurt içi üretim imkanlarının geliştirilmesi Yurt dışı yatırım imkanlarının değerlendirilmesi Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 48

49 7. ÖNERİLER KURŞUN Kısa Vadede: Kurşundan akü hurdalarının (asitsiz) kontrollü ithaline ilişkin düzenlemelerin yapılması Orta ve Uzun Vadede: Yurt içi kurşun rezervlerinin değerlendirilmesi için gerekli yatırımların yapılması Akü teknolojilerinde alternatif malzemelerin kullanımı için Ar-Ge faaliyetlerinin artırılması Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 49

50 7. ÖNERİLER ELEKTRONİK VE YAZILIM Otomotiv sanayinde yazılım geliştirmede kullanılan yüksek maliyetli robotlar, yapay görme sistemleri ve motor deneme teknolojilerinin spesifik araçlarla desteklenmesi Otomotiv sanayinde elektronik ve gömülü yazılım geliştirmeye dönük olarak çalışacak bir teknoparkın kurulması ve desteklenmesi Belirli parça ve elektronik donanım üretimine dönük yeni projelerin geliştirilmesi; bunların firmaların ortak girişimleri ile üretiminin desteklenmesi ve tedarikinin sağlanması Elektronik ve yazılımda var olan bilgi birikiminin satın almalar ve ortaklıklar yolu ile yurtdışından transfer edilmesi Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 50

51 7. ÖNERİLER LOJİSTİK Kısa ve Orta Vadede: Otomotivde ihtisaslaşmış liman kurulması Girdi kaynağı üretim merkezi - yükleme limanı bağlantılarının demiryolu ağları ile geliştirilmesi ve lojistik maliyetlerin azaltılması Lojistik optimizasyonu sağlamak için, global tedarik zincirlerine ve pazara yakın lojistik merkezlerinin kurulması Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 51

52 ELEKTRİKLİ ARAÇ Orta ve Uzun Vadede: Elektrikli araçlar ve bataryalarla ilgili stratejik tercihlerin olması halinde; Tedarik zincirinin planlanması ve kurulması 7. ÖNERİLER Batarya kritik hammaddelerinde tedarik güvenliğinin sağlanması Elektrikli araç teknolojisinde kullanılabilecek alternatif elementlere yönelik Ar-Ge çalışmalarının desteklenmesi Elektrikli araç teknolojisinde diğer ülkelerle ortak proje geliştirmek için ticaret diplomasisinin kullanılması Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 52

53 STRATEJİK ÖNERİLER Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü

54 STRATEJİK ÖNERİLER Otomotiv ve parçalarında belli bir segmentin hedef olarak belirlenerek buna uygun politikalar oluşturulması ve global markaların yaratılması Otomotiv strateji planları ile paralel olarak yarı-iletken, entegre devre ve elektronik stratejilerinin de aynı anda ele alınması Elektronik sektöründeki düşük yetkinliğin dikkate alınarak orta vadede öncelikli hedeflerden birinin de alternatif malzeme geliştirmesi olması Ekonomik Araştırmalar ve Değerlendirme Genel Müdürlüğü 54