UH200 KULLANICI EL KİTABI. Her zaman ürününüz le b rl kte bulundurun. Güvenl k, kullanım ve bakım konularında öneml b lg ler çermekted r.

Transkript

1 UH200 KULLANICI EL KİTABI Her zaman ürününüz le b rl kte bulundurun. Güvenl k, kullanım ve bakım konularında öneml b lg ler çermekted r.

2 ÖNEMLİ MOTOSİKLETİNİZİN RODAJ BİLGİLERİ İlk 1600 km (1000 mil) motosikletinizin ömrü için çok önemlidir. Bu süre içinde rodaj kuralına uyduğunuz taktirde yeni motosikletinizin ömrü ve performansı maksimuma yükselecektir. Suzuki parçaları yüksek kaliteli malzemelerden üretilmiş ve işlenmiş parçalar düşük toleranslarda imal edilmiştir. Rodaj esnasındaki uygun kullanım işlenmiş parça ve yüzeylerin birbirlerine daha iyi alışmasını sağlar. Motosikletin güvenilirliği ve performansı, rodaj süresi içinde uygulanan özel bakım gösterilen ilgiye bağlıdır. Özellikle motor çalışırken motor parçalarının yüksek hararete maruz kalmaması çok önemlidir. Rodaj talimatları için RODAJ bölümüne başvurunuz. UYARI/ DİKKAT/ BİLDİRİM/NOT Bu el kitabını dikkatlice okuyunuz ve talimatlara uyunuz. Özel bilgilerin altını çizmek için sembol ve UYARI, DİKKAT, BİLDİRİM ve NOT kelimelerinin özel anlamları vardır. Bu kelimelerle altı çizilen mesajlara özel dikkat gösteriniz: UYARI Ölüm veya yaralanmayla sonuçlanabilecek potansiyel bir tehlikeyi belirtir. DİKKAT Az veya orta derecede yaralanmayla sonuçlanabilecek potansiyel bir tehlikeyi belirtir. BİLDİRİM Motora veya ekipmana hasar verebilecek potansiyel bir tehlikeyi belirtir. NOT: Bakımı kolaylaştırmaya ya da talimatları açıklamaya yönelik özel bilgileri belirtir.

3 ÖNSÖZ Motosiklet sürmek en zevkli ve heyecan verici sporlardan biridir, motosikletinizi sürmeden önce bu el kitabında yer alan bilgileri tamamen öğrenmelisiniz. Bu el kitabında motosikletiniz için gerekli doğru bakım işlemleri açıklanmıştır. Bu talimatlara tamamen uyduğunuz taktirde motosikletiniz uzun süreler sorunsuz çalışacaktır. Suzuki Servisleri bünyesinde motosikletinize en iyi servisi, doğru alet ve ekipmanlarla verebilecek deneyimli teknisyenler bulunmaktadır. Bu el kitabındaki tüm bilgi, çizim, fotoğraf ve özellikler, yayın tarihinde geçerli en son ürün bilgilerini temel almaktadır. Gelişmelere ve diğer değişikliklere bağlı olarak, el kitabında bazı farklılıklar olabilir. Suzuki her an değişiklik yapma hakkını saklı tutar. TELİF HAKKI SUZUKİ OTO PAZARLAMA AŞ'YE AİTTİR 2010

4 İÇİNDEKİLER TÜKETİCİ BİLGİLERİ KUMANDALAR YAKIT, MOTOR YAĞI VE MOTOR SOĞUTMA SUYU TAVSİYELERİ RODAJ VE SÜRÜŞ ÖNCESİ İNCELEME SÜRÜŞ ÖNERİLERİ İNCELEME VE BAKIM ARIZA TEŞHİSİ SAKLAMA PROSEDÜRÜ VE MOTOSİKLETİN TEMİZLENMESİ TEKNİK ÖZELLİKLER INDEKS

5

6 TÜKETİCİ BİLGİLERİ 1 AKSESUAR TAKILMASI VE GÜVENLİK ÖNLEMİ İPUÇLARI MOTOSİKLET SÜRÜCÜLERİ İÇİN EMNİYETLİ SÜRÜŞ ÖNERİSİ DEĞİŞİKLİK SERİ NUMARASININ YERİ

7 TÜKETİCİ BİLGİLERİ AKSESUAR TAKILMASI VE GÜVENLİK ÖNLEMİ İPUÇLARI Suzuki kullanıcılarına uygun çok fazla çeşit aksesuarlar bulunmaktadır. Suzuki almak isteyebileceğiniz aksesuarların kalitesini veya uygunluğunu direkt olarak kontrol edememektedir. Uygun olmayan aksesuarların kullanılması emniyet açısından sakıncalı olabilir. Suzuki nin piyasada satılan her aksesuarı test etmesi mümkün olmadığı için, bayiiniz size kaliteli aksesuarların seçimi ve montajı hakkında yardımcı olabilir. Motosikletinizin aksesuarlarını seçerken ve takarken son derece dikkatli olunuz. UYARI Aksesuarların yanlış takılması veya motosiklet üzerinde değişiklik yapılması yol tutuşunu değiştirerek kazaya sebebiyet verebilir. Bazı aksesuarlar sürücüyü normal sürüş konumundan çıkartır. Bu durum sürücünün hareket kabiliyetini ve kontrol yeteneğini sınırlandırabilir. İlave elektrik aksesuarları mevcut elektrik sisteminin aşırı yüklenmesine neden olabilir. Aşırı yükler kablo demetlerine zarar verebilir veya motosikletin çalışması sırasında elektrik kaybından dolayı tehlikeli durumlara yol açabilir. Motosiklet üzerinde bir yük taşırken, yükü mümkün olduğunca aşağıya ve motosiklete yakın monte ediniz. Düzgün bir şekilde monte edilmemiş bir yük, çok tehlikeli olan ve motosikleti kullanmayı zorlaştıran yüksek bir ağırlık merkezi meydana getirebilir. "yük" 'ün ölçüleri motosikletin yol tutuşunu da etkileyebilir. Yükü motosikletin sağ ve sol tarafları arasında dengeledikten sonra sıkıca sabitleyiniz. Asla uygun olmayan aksesuarlar kullanmayınız ve kullanılan aksesuarların düzgün takıldığından emin olunuz. Motosiklete eklenen tüm parçalar ve aksesuarlar orijinal Suzuki parçaları veya bu motorda kullanım için tasarlanmış dengi parçalar olmalıdır. Belirtilen talimatlara uyarak takınız ve kullanınız. Sorunuz olması durumunda Suzuki bayiinize danışınız. 1-2

8 MOTOSİKLET SÜRÜCÜLERİ İÇİN GÜVENLİ SÜRÜŞ ÖNERİLERİ Motosiklet sürmek eğlenceli ve heyecan verici bir spordur. Bununla birlikte sürücü ve yolcunun emniyetini sağlamak için birtakım ilave önlemlerin alınmasını gerektirir. Bu önlemler: KASK TAKINIZ Motosiklet güvenlik donanımı, kaliteli bir kask ile başlar. Olası en ciddi yaralanma türü, baş yaralanmalarıdır. DAİMA uygun ve onaylanmış bir kask takınız. Ayrıca uygun koruyucu gözlükleri de kullanmanız gereklidir. SÜRÜŞ GİYSİLERİ Motosikletinizi kullanırken giyeceğiniz bol ve uygunsuz giysiler, rahat ve güvenli sürüşü engelleyecektir. Bu nedenle motosiklet kullanırken kaliteli motosiklet giysilerini tercih ediniz. SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL Bu el kitabının SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL bölümünde yer alan talimatları inceleyiniz. Sürücü emniyetini sağlamak için tam bir kontrol yapmayı unutmayınız. MOTOSİKLETİNİZİ TANIYINIZ Sürüş beceriniz ve mekanik bilgileriniz emniyetli bir sürüşün temelini oluşturmaktadır. Motosikletinize ve kumandalarına alışkanlık kazanana kadar trafiğe kapalı bir alanda pratik yapmanızı öneririz. Unutmayınız, pratik mükemmelliğe giden yoldur. LİMİTLERİNİZİ BİLİNİZ Daima becerilerinizin sınırları dahilinde aracınızı kullanınız. Bu sınırları bildiğiniz ve bu sınırlar içerisinde kalabildiğiniz takdirde, kazaların önlenmesi mümkün olacaktır. KÖTÜ HAVA KOŞULLARINDA DAHA DA DİKKATLİ OLUNUZ Kötü hava koşullarında özellikle yağmurlu havalarda araç kullanmak aşırı dikkatli olmanızı gerektirir. Frenleme mesafesi, yağmurlu bir günde normal mesafenin iki katına çıkmaktadır. Boyalı yüzey işaretleri, menhol kapakları ve yağlı gözüken yerlerden uzak durunuz; çünkü bu gibi yerler son derece kaygan olabilir. Demiryolu kavşaklarında, metal ızgaralarda ve köprülerde son derece dikkatli olunuz. Yol koşullarından emin değilseniz, yavaşlayınız! TEMKİNLİ SÜRÜNÜZ Motosiklet kazalarının en yaygını, bir motosiklete doğru gelen bir arabanın viraja motosikletten önce girmesi ile oluşmaktadır. Temkinli araç kullanınız. Mantıklı hareket eden motosiklet sürücüleri, kendilerinin gün ışığında bile diğer sürücüler tarafından görülmediklerini farz ederek araçlarını kullanırlar. Açık renkli ve ışığı yansıtan giysiler giysiniz. Sürücünün dikkatini çekebilmek için, gün ışığında dahi ön ve arka farları yakınız. Aracınızı kullanırken bir başka sürücünün kör noktasında sürmeyiniz. 1-3

9 DEĞİŞİKLİK Motosiklet üzerinde değişiklik yapmak veya orijinal ekipmanları yerinden çıkarmak motosikletin emniyetine zarar verebilir veya yasalara aykırı bir durum yaratabilir. Bulunduğunuz bölgedeki yürürlükte olan tüm ekipman düzenlemelerine uyunuz. SERİ NUMARASININ YERİ Şasi ve/veya motor seni numaraları motosikletin tescil edilmesinde kullanılır. Aynı zamanda parça siparişi veya özel servis bilgileri verirken yetkili Suzuki bayiine referans olur. Şasi numarası 1, şasinin sağ tarafına damgalanmıştır. Motor seri numarası 2 karterin üzerine basılıdır. Seri numaralarını referans için buraya yazınız. Şasi No.: Motor No.: 1-4

10 KUMANDALAR 2 PARÇALARIN KONUMLARI ANAHTAR KONTAK ANAHTARI GÖSTERGE PANELİ SOL GİDON SAĞ GİDON YAKIT TANKI KAPAĞI ÖN BAGAJ ÖN KÜÇÜK KUTU BAGAJ DESTEK SÜSPANSİYON AYARI

11 KUMANDALAR PARÇALARIN YERİ 1 Arka fren kolu 2 Sol gidon anahtarı 3 Arka fren hidroliği deposu 4 Gösterge paneli 5 Ön fren hidrolik deposu 6 Sağ gidon düğmeleri 7 Gaz kolu 8 Ön fren kolu 9 Motor soğutma suyu haznesi 0 Ön bagaj A Kontak anahtarı B Küçük ön kutu 2-2

12 C Yakıt deposu kapağı D Aletler E Yan ayak F Orta ayak G Soğutma fanı filtresi H Hava filtresi 2-3

13 I Motor yağı doldurma kapağı J Motor yağı filtresi K Akü 2-4

14 ANAHTAR KONTAK ANAHTARI Kontak anahtarı deliğini örten kapağı açmak için: A6007 Bu motosiklet ile birlikte bir adet asıl ve bir adet yedek olmak üzere birbirinin aynı iki kontak anahtarı verilir. Yedek anahtarı güvenli bir yerde saklayınız. Anahtar numarası anahtarlar ile birlikte verilen plakaya basılıdır. Bu numara yedek anahtar yaptırılırken kullanılır. İleride size gerekli olabilecek bu numarayı aşağıdaki kutuya yazınız. Anahtar Numarası.: 1. Kontak anahtarının baş kısmını, kontaktaki kare delik ile eşleştiriniz. 2. Anahtarı saat yönünde çeviriniz. NOT: Sıcaklığın donma noktasının altında olduğu zamanlarda kapağın donmasını önlemek için antifriz kimyasallar uygulayınız. Kapak açma düğmesinin paslanmaması için pas önleyici kimyasallar sürünüz. 2-5

15 LOCK (KİLİTLE) Konumu Direksiyonu kilitlemek için, gidonu tamamen sola doğru çeviriniz. Anahtarı içeri doğru ve anahtarı LOCK (KİLİTLE) konumuna çevirip çıkarınız. Tüm elektrik devreleri kapalıdır. OFF (KAPALI) Konumu Tüm elektrik devreleri kapalıdır. Motor çalışmaz. Anahtar çıkarılabilir. "ON" (AÇIK) Konumu Ateşleme devresi tamamlanır ve motor çalışabilir. Anahtar bu konumda iken far ve stop lambası otomatik olarak yanar. Anahtar bu konumda iken kontaktan çıkarılamaz. NOT: Kontak anahtarını ON konumuna getirdikten sonra motoru kısa bir süre için çalıştırınız, aksi taktirde far ve park lambasının çalışmasından dolayı akünün gücü azalacaktır. UYARI Motosiklet hareket halindeyken kontak anahtarının LOCK (KİLİTLE) konumuna çevrilmesi tehlikeli olabilir. Direksiyon kilitliyken motosikletin hareket ettirilmesi tehlikeli olabilir. Dengenizi kaybedip düşebilirsiniz veya motosiklet devrilebilir. Direksiyonu kilitlemeden önce motosikleti durdunuz ve yan ayağı üzerine yaslayınız. Direksiyon kilitliyken asla motosikleti hareket ettirmeye çalışmayınız. Sele Kilidini Açma Sele kilidini açmak için anahtarı saat yönünün tersine çeviriniz. 2-6

16 GÖSTERGE PANELİ DÖNÜŞ SİNYALİ GÖSTERGE LAMBASI 2 Sağ ya da sol sinyal lambası çalıştırıldığında gösterge yanıp söner. SOĞUTMA SUYU SICAKLIK GÖSTERGESİ 1 Kontak anahtarı "ON" (AÇIK) konumundayken soğutma suyu sıcaklık göstergesi motor soğutma suyunun sıcaklığını gösterir. BİLDİRİM Soğutma suyu sıcaklığı yüksekken motosiklete binilmesi hararetten dolayı motora ciddi hasar verebilir. Motor soğutma suyu sıcaklık göstergesi ibresi kırmızı çizgiye gelirse motoru soğuması için durdurunuz. Soğutma suyu sıcaklığı kırmızı çizginin altına düşene kadar motorunuzu çalıştırmayınız. SELECT NOT: Sinyal lambası ampul filamanı veya devre arızasına bağlı olarak düzgün çalışmıyorsa sürücüye sorun olduğuna dair uyarmak için gösterge lambası daha hızlı yanıp söner. KİLOMETRE SAATİ 3 Kilometre saati yol alma hızını mil/ saat ya da kilometre/saat olarak gösterir. TOPLAM KİLOMETRE SAYACI 4 Toplam kilometre sayacı motosikletin kat ettiği toplam mesafeyi kaydeder. NOT: Elektrikli toplam kilometre sayacı kontak kapalıyken kat edilen mesafeyi ölçmez. Kontak kapalı iken motosiklet hareket ettirilirse toplam kilometre sayacının gösterdiği değer ile günlük kilometre sayacının gösterdiği değer farklı olacaktır çünkü kontak kapalıyken mekanik toplam kilometre sayacı mesafeyi kaydetmeye devam eder. YAKIT GÖSTERGESİ 6 "E" işareti yakıt deposunun boş ya da neredeyse boş olduğunu gösterir. "F" işareti yakıt deposunun dolu olduğunu gösterir. NOT: Motosiklet dik tutulduğunda yakıt göstergesi doğru değeri gösterir. 2-7

17 NOT: Kırmızı gösterge lambası yanar ve yanık kalırsa, motoru çalışır durumda yetkili Suzuki bayiine getiriniz. Eğer motor teklerse kontak anahtarını kapatıp açarak motoru çalıştırmayı deneyiniz. YAKIT ENJEKSİYON SİSTEMİ GÖSTERGESI FI 7 Yakıt enjeksiyon sistemi arızalanırsa kırmızı gösterge lambası 7 aşağıdaki iki modda yanar; A. Kısmızı gösterge lambası 7 yanar ve yanık kalır. B. Kırmızı gösterge lambası 7 yanıp söner. A modunda motor çalışmaya devam edebilir, ancak B modunda çalışmayabilir. BİLDİRİM Yakıt enjeksiyon sistemi ile alakalı bir sorunu bildirmek için yakıt enjeksiyon göstergesi yanar. Yakıt enjeksiyon göstergesi yanıkken motosiklete binilmesi motora ve şanzımana hasar verebilir. SELECT YAĞ DEĞİŞİM ARALIĞI/ GÜNLÜK KİLOMETRE SAYACI/ SAAT 8 Kontak anahtarı "ON" (AÇIK) konumuna çevrildiğinde yağ değişim aralığı ekranı ve yağ değişim göstergesi 5 yanar. Ardından günlük kilometre sayacı veya saat gösterilir. YAĞ DEĞİŞİM ARALIĞI SELECT GÜNLÜK KİLOMETRE SAYACI Kırmızı gösterge lambası yanarsa yakıt enjeksiyon sistemini kontrol ettirmek için motosikletinizi en kısa zamanda yetkili Suzuki bayiine ya da uzman bir tamirciye gösteriniz. SAAT SELECT 2-8

18 Yağ değişim aralığı Günlük kilometre sayacı SELECT Yağ değişim aralığı, motor yağının değiştirme zamanını bildirmek için yanar. İlk 1000 km'de (600 mil) gösterge yanar sonrasında 5000 km'de (3000 mil) yanar. Motor yağı değiştirildiğinde sayacı sıfırlayınız. Kontak anahtarını OFF konumuna getiriniz. SELECT (SEÇ) düğmesine basınız ve değişim aralığını sıfırlamak için kontağı açınız. Yağ değişim aralığı sayacı sıfırlanır ve ilk hatırlatma 5000 km'ye ayarlanır. Günlük kilometre sayacı sıfırlanabilir. Kısa mesafeli sürüşlerde veya yakıt ikmalleri arasında kat edilen mesafeyi göstermek için kullanılır. Ölçüm aralığı 0,0-999,9'dur. Sıfırlamak için düğmesine 9 2 saniyeliğine basınız. NOT: Günlük kilometre sayacı 999,9'u aştığında 0,0'a geri dönüp baştan başlar. NOT: Akü çıkarıldığında veya boşaldığında günlük kilometre sayacı sıfırlanacaktır. 2-9

19 Saat SELECT 3 seconds SELECT SELECT Saat 12 saat modunda çalışır. Saati ayarlamak için aşağıdaki prosedürleri uygulayınız. 1. Düğmeye 9 saat göstergesi yanıp sönene kadar 3 saniye basınız. 2. Düğmeye 9 basarak saati ayarlayınız dakika ekranını seçmek için düğmeye 9 3 saniye basınız dakika ekranını ayarlamak için düğmeye 9 basınız. 5. Dakika seçmek için düğmeye 9 3 saniye basınız. 6. Düğmeye 9 basarak dakika ekranını ayarlayınız. 7. Saat moduna dönmek için düğmeye 9 3 saniye basınız. UZUN FAR GÖSTERGE LAMBASI 0 Uzun far açıldığında mavi ışık yanar. 3 seconds SELECT 2-10

20 SOL GİDON ARKA FREN KOLU 1 Arka freni kullanmak için fren kolunu hafifçe gaz koluna doğru çekiniz. Fren kolu içe doğru çekildiğinde fren lambası yanar. FAR FLAŞÖR ANAHTARI 2 Farı yakmak için anahtara basınız. KARARTMA DÜĞMESİ 3 konumu Kısa far ve arka lambası yanar. konumu Uzun far ve arka lamba yanar. Aynı zamanda uzun far gösterge lambası da yanar. KORNA DÜĞMESİ 4 Kornayı çalmak için düğmeye basınız. DÖNÜŞ SİNYALİ DÜĞMESİ 5 Anahtarı konumuna getirdiğinizde sola dönüş sinyalleri yanar. Anahtarı konumuna getirdiğinizde sağa dönüş sinyalleri yanar. Gösterge lambası da aralıklı olarak yanıp sönecektir. Dönüş sinyalinin çalışmasını durdurmak için düğmeye basınız. UYARI Sinyalleri doğru kullanmadığınız veya gerektiğinde kapatmadığınız taktirde tehlikeli durumlar ortaya çıkabilir. Diğer sürücüler bunu yanlış anlayabilecekleri için kaza olabilir. Dönüş yaparken veya şerit değiştirirken mutlaka sinyal veriniz. Şerit değiştirdikten veya dönüş yaptıktan sonra sinyali kapatmayı unutmayınız. BİLDİRİM Farın önüne bant yapıştırmak ve birşey yerleştirmek farın ısı yaymasını engelleyebilir. Bu da far hasarına neden olabilir. Fara bant yapıştırmayınız veya önüne birşey koymayınız. 2-11

21 SAĞ GİDON ELEKTRİKLİ MARŞ DÜĞMESİ 3 Marş motorunu çalıştırmak için marş düğmesine basınız. NOT: Fren kolu sıkıştırılmazsa marş motoru çalışmaz. MOTOR DURDURMA ANAHTARI1 konumu Ateşleme devreleri kapalıdır. Motor çalışmaz. konumu Ateşleme devreleri açıktır ve motor çalışabilir. ÖN FREN KOLU 2 Ön fren kolu gaz koluna doğru hafifçe sıkıştırılarak fren uygulanır. Fren kolu içe doğru çekildiğinde fren lambası yanar. NOT: Bu motosiklet, ateşleme devresi ve marş devresi için ara kilitleme anahtarlarıyla donatılmıştır. Motor sadece yan ayak tam olarak yukarıda olduğunda çalıştırılabilir. BİLDİRİM Marş motorunu tek seferde beş saniyeden fazla çalıştırmak marş motoruna ve kablo tesisatına aşırı ısınmadan dolayı zarar verebilir. Tek seferde marş motorunu 4 saniyeden fazla çalıştırmayınız. Birkaç teşebbüsten sonra motor çalışmazsa, yakıt ve ateşleme sistemlerini kontrol ediniz. Bu el kitabında yer alan ARIZA TEŞHİS bölümüne bakınız. GAZ KOLU 4 Motor devri gaz konumuna bağlı olarak kontrol edilir. Motor devrini arttırmak için kendinize doğru bükünüz. Motor devrini azaltmak için sizde uzağa doğru döndürünüz. 2-12

22 YAKIT DEPOSU KAPAĞI Kapağı açmak için düğmeye basınız. UYARI Yakıt ikmali yaparken güvenlik önlemlerine uyulmaması yangına veya zehirli dumanları solumanıza neden olabilir. İyi havalandırılan bir alanda yakıt ikmali yapınız. Motorun çalışmadığından emin olunuz ve sıcak motora yakıt dökmekten kaçınınız. Sigara içmeyiniz, yakıt ikmal alanında açık alev veya kıvılcıma neden olacak birşey bulundurmayınız. Benzin dumanını solumayınız. Motosiklete yakıt ikmali yaparken çocukları ve hayvanları uzak tutunuz. Kapağı açmak için anahtarı sokup saat yönünde çeviriniz ve kapağı çıkarınız. Kapağı takmak için üçgen işaretini öne doğru getiriniz ve yakıt tankı kapağı kılavuz pimleri ile hizalayınız. Kilitleme pimleri yerine oturana kadar kapağı aşağı bastırınız. Kapağı takmadan önce anahtar kapak kilidinde olmalıdır. 2-13

23 ÖN BAGAJ UYARI Sürüş esnasında kutu kapağının açılması tehlikeli olabilir. Elinizi gidondan ayırmanız motosikleti kontrol kabiliyetinizi düşürür. Sürüş esnasında elleriniz daima gidonlarda olmalıdır. Kapağı açmak için: 1. Kontak anahtarını sokunuz ve mandal kolunu açmak için saat yönünün aksine çeviriniz. 2. Mandal kolunu çekiniz. Kapağı kapamak için: Mandal yerine oturana kadar kapağa sıkıca bastırınız. Mandal kolonu kilitlemek için kontak anahtarını saat yönünde çeviriniz. Yük kapasitesi 1,5 kg'dır (3,0 lbs). 2-14

24 KÜÇÜK ÖN KUTU UYARI Sürüş esnasında kutu kapağının açılması tehlikeli olabilir. Elinizi gidondan ayırmanız motosikleti kontrol kabiliyetinizi düşürür. Sürüş esnasında elleriniz daima gidonlarda olmalıdır. Kapağı açmak için: Kapağı açmak için düğmeye basınız. Kapağı kapamak için: Kilitlenene kadar kapağı aşağı bastırınız. Yük kapasitesi 0,5 kg'dır (1 lbs). 2-15

25 BAGAJ Yük kapasitesi 10 kg'dır (22 lbs). İçine su girmesine izin vermeyiniz. NOT: Bagaj sıcaklığı artabileceğinden sıcağa dayanıklı olmayan malzemeleri bagajda bulundurmayınız. Motosikleti başıboş bırakırken değerleri eşyaları bagajda bırakmayınız. Anahtar ile kilidi açılmazsa selenin arka ucunu aşağıya bastırınız. 1. Kask kutusunda üç vida vardır. 2. Kask kutusuna su biriktiğinde bu vidaları çıkararak boşaltılabilir. Kaskları gösterildiği gibi yerleştiriniz aksi takdirde sele tamamen kilitlenmeyebilir. 2-16

26 AYAK Bu motosiklet orta ayak ve yan ayak ile donatılmıştır. UYARI Yan ayak tam olarak kapanmadığı halde motosikleti sürmek sola dönüşlerde kazaya neden olabilir. Sürüş öncesinde yan ayak / ateşleme ara kilitleme düğmesinin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Sürüşten önce daima yan ayağı tamamen geri çekiniz. ORTA AYAK 1 Motosikleti orta ayak üzerine yerleştirmek için ayağınızı sıkı bir şekilde ayağın uzatmasının üstüne yerleştiriniz ardından sağ eliniz yolcu tutamağından tutup sol elinizle gidonları dengelerken motosikleti arkaya ve yukarı doğru sallayınız. YAN AYAK 2 Yan ayak aşağıda iken kontak devresini kesmek için bir ara kilitleme anahtarı vardır. BİLDİRİM Motosikletin devrilmesini önlemek için düz alana park ediniz. Eğimli bir yüzeyde park etmek zorundaysanız motosikleti orta ayak üzerine yerleştiriniz yoksa yan ayak üzerindeki motosiklet devrilebilir. Yan ayak/ateşleme ara kilitleme anahtarı aşağıdaki gibi çalışır: Yan ayak aşağıda iken motor çalıştırılamaz. Motor çalışır durumda iken yan ayak açılırsa motor durur. 2-17

27 SÜSPANSİYON AYARI ARKA SÜSPANSİYON SAĞ Yay ön yükünü ayarlamak için ayarlayıcıyı saat yönünde veya tersinde istenilen konuma çeviriniz. Konum 1 en yumuşak ve konum 5 en katı yay ön yükü sağlar. Bu motosiklet ayarlayıcısı 2 konumuna ayarlanmış olarak fabrikadan sevk edilmektedir. UYARI Eşit olmayan süspansiyon ayarı, yetersiz sürüş hakimiyeti ve denge kaybına neden olacaktır. SOL Sağ ve sol ön amortisörleri eşit düzeylerde ayarlayınız

28 YAKIT, MOTOR YAĞI VE MOTOR SOĞUTMA SUYU TAVSİYELERİ YAKIT OKTAN SAYISI OKSİJENLENMİŞ YAKIT ÖNERİSİ MOTOR YAĞI VE DİŞLİ YAĞI SOĞUTMA SUYU

29 YAKIT, MOTOR YAĞI VE MOTOR SOĞUTMA SUYU TAVSİYELERİ YAKIT OKTAN SAYISI 91 ya da daha yüksek oktan oranına sahip kurşunsuz benzin kullanınız (Araştırma metodu). Kurşunsuz benzin, egzoz bileşenlerinin ve bujinin ömrünü arttıracaktır. OKSİJENLENMİŞ YAKIT ÖNERİSİ Minimum oktan gereksinimini ve aşağıdaki gereksinimleri karşılayan oksijenlenmiş yakıt, Yeni Araç Sınırlı Garantisi ni ve Emisyon Kontrol Sistemi Garantisi ni tehlikeye atmaksızın kullanılabilir. NOT: Oksijenlenmiş yakıtlar MTBE ve alkol gibi oksijen taşıyan katkı maddeleri içeren yakıtlardır. MTBE İçeren Benzin Eğer MTBE içeriği %15 den büyük değil ise motosikletinizde MTBE (Methyl Tertiary Butyl Ether) içeren kurşunsuz benzin kullanılabilir. Bu oksijenlenmiş yakıt alkol içermez. Benzin/Etanol Karışımı Eğer etanol hacmi % 10 dan büyük değilse, GASOHOL olarak da bilinen kurşunsuz benzin ve etanol (tahıldan elde edilen alkol) karışımı motosikletinizde kullanılabilir. Benzin/Metanol Karışımı Yardımcı çözücüler ve korozyon inhibitörleri içeriyorsa, %5 veya daha az metanol (ağaçtan elde edilen alkol) içeren yakıt motosikletinizde kullanılabilir. 3-2

30 Hiçbir zaman % 5 den daha fazla metanol içeren yakıt KULLANMAYINIZ. Bu yakıtların kullanılmasından doğabilecek yakıt sistemi hasarları ya da motosikletinizin performans problemlerinden Suzuki sorumlu tutulamaz ve bu durumlar Yeni Araç Sınırlı Garantisi veya Emisyon Kontrol Sistemi Garantisi kapsamı dışındadır. NOT: Suzuki hava kirliğinin önlenmesi için oksijenlenmiş yakıt kullanmanızı önermektedir. Kullanacağınız oksijenlenmiş yakıtlarda önerilen oktan sayısı olduğundan emin olunuz. Oksijenlenmiş yakıt kullanırken motosikletinizin yakıt tasarrufu ve sürüş performansından memnun değilseniz ya da motorda tutukluk fark ederseniz, başka bir marka deneyiniz çünkü markalar arasında bazı farklar olabilmektedir. MOTOR YAĞI VE DİŞLİ YAĞI Yağ kalitesi motorun performansı ve ömrü için ana katkıyı yapan etmendir. Daima iyi kalitede motor yağı tercih ediniz. API (Amerikan Petrol Enstitüsü) ve JASO standartlarında SF/SG ya da SH/SJ sınıfı yağlar kullanınız. SAE API JASO 10W-40 SF veya SG 10W-40 SH veya SJ MA API: Amerikan Petrol Enstitüsü JASO: Japon Otomobil Standartları Kuruluşu SAE Motor Yağı Viskozitesi Suzuki SAE 10W-40 motor yağı kullanmanızı tavsiye eder. SAE 10W- 40 viskozite düzeyine sahip motor yağı bulamadığınız takdirde, aşağıdaki çizelgeye göre alternatif oluşturacak bir motor yağını tercih ediniz. BİLDİRİM Alkol içeren benzinin boyalı yüzeylere dökülmesi motosikletinizin boyasına zarar verebilir. Yakıt tankını doldururken sıvıyı dökmemeye dikkat edin. Dökülmüş benzini derhal siliniz. 3-3

31 JASO T903 JASO T903 standardı 4 zamanlı motosiklet ve ATV motorları için motor yağı seçme endeksidir. Motosiklet ve ATV motorları debriyaj ve şanzıman dişlilerini motor yağı ile yağlar. JASO T903, motosiklet ve ATV debriyaj ve şanzımanları için performans gereksinimlerini belirtir. MA ve MB olmak üzere 2 sınıf vardır. Yağ kutusu standardı teyit eden aşağıdaki sınıflandırmaya sahiptir. Enerji Muhafazası Suzuki ENERGY CONSERVING (Enerji Muhafazası) tipi yağ kullanılmasını tavsiye etmez. API SH ya da daha büyük sınıf bazı motor yağları API sınıflandırma işaretleriyle beraber ENERGY CONSERVING işaretini taşırlar. Bu yağlar motor ömrünü ve debriyaj performansını etkiler. ENERGY API SERVICE SJ SAE 10W-40 CONSERVING API SERVICE SJ SAE 10W-40 Tavsiye edilmez Tavsiye edilir 1 Yağ satan firmanın kod numarası 2 Yağ sınıfı 3-4

32 SOĞUTMA SUYU Alüminyum radyatöre uygun damıtılmış su içeren sadece 50:50 oranında bir antifriz kullanınız. UYARI Motor soğutma suyunun içilmesi ya da solunması tehlikeli ya da öldürücüdür. Solüsyon hayvanları da zehirleyebilir. Antifriz veya soğutma suyu solüsyonunu asla içmeyiniz. Eğer yutulursa kusturmaya çalışmayınız. Derhal bir hekime veya zehir kontrol merkezine başvurunuz. Duman ya da sıcak buhar solumayınız, eğer solunursa, açık havaya çıkarınız. Eğer soğutma suyu gözle temas ederse, gözünüzü suyla yıkayınız ve tıbbi müdahale için doktora başvurunuz. Baştan aşağıya suyla yıkayınız. Solüsyonu çocuklardan ya da hayvanlardan uzak tutunuz. BİLDİRİM Motor soğutma suyunun boyalı yüzeylere dökülmesi motosikletinizin boyasına zarar verebilir. Karışım suyu Sadece saf su kullanınız. Damıtılmış su dışındaki sular alüminyum radyatörü paslandırır ve tıkar. Antifriz Soğutma suyu, antifriz etkisinin yanı sıra, pas giderici ve su pompa yağlayıcısı görevini görür. Dolayısıyla, bulunduğunuz bölgedeki atmosfer ısısı donma noktasına kadar düşmese de, soğutma suyu her zaman kullanılmalıdır. Gereken su/soğutma suyu miktarı Solüsyon kapasitesi (toplam): ml (1,7/1,4 US/Imp. qt) 50% Su Soğutma suyu 800 ml (0,8/0,7 US/Imp. qt) 800 ml (0,8/0,7 US/Imp. qt) NOT: Bu % 50 karışım soğutma sistemini -31C nin altındaki sıcaklıklarda donmaktan korur, eğer motosiklet -31C nin altındaki bir ortamda bulunacaksa, bu karışım oranı % 55 e kadar (-40C) veya % 60 a kadar (-55C) arttırılmalıdır. Karışım oranı % 60 ı aşmamalıdır. Radyatörü doldururken etrafa sıvı dökmemeye dikkat ediniz. Dökülmüş motor soğutma suyunu derhal siliniz. 3-5

33

34 RODAJ VE SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL SÜRÜŞ ÖNCESİ İNCELEME

35 RODAJ VE SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL Girişte yeni Suzuki nizden maksimum ömür ve performans elde etmenizde düzgün rodajın ne denli önemli olduğu açıklanmaktadır. Aşağıda bulunan ana hatlar uygun rodaj prosedürlerini açıklamaktadır. MAKSİMUM GAZ VERME ÖNERİSİ Aşağıdaki tablo rodaj periyodunda tavsiye edilen maksimum gaz verme değerini gösterir. İlk Kadar 800 km (500 mil) 1600 km (1000 mil) 1/2 gazdan daha az 3/4 gazdan daha az MOTOR DEVRİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ Motor devri sabit bir devir düzeyinde tutulmamalı, değiştirilmelidir. Bu durum, parçaların basınç ile yüklenmesine ve daha sonra yükün tahliye edilmesine neden olacak ve parçaların soğumasını sağlayacaktır. Bu işlem, parçaların eşlenmesi ve alışması sürecine katkıda bulunacaktır. Bu eşleme işlemini gerçekleştirebilmek için, motor parçalarına bir miktar basınç uygulamak gereklidir. Buna karşılık, motor üzerine aşırı basınç uygulamayınız. YENİ LASTİKLERİN ALIŞTIRILMASI Maksimum performans elde edebilmek için yeni lastikler de aynı motordaki gibi, düzenli bir alıştırma gerektirmektedir. Maksimum performansa ulaşmaya çalışmadan önce ilk 160 kilometrede (100 mil) viraj alma eğim açınızı kademeli olarak arttırarak lastik yüzeyini aşındırınız. İlk 160 kilometrede (100 mil) ani hızlanma, ani viraj ve ani frenlerden kaçınınız.. UYARI Lastiklerde alıştırma yapılmaması lastiklerin patinaj yapmasına ve kontrol kaybına neden olacaktır. Yeni lastiklerle sürüş sırasında daha fazla dikkat etmelisiniz. Bu bölümde tarif edildiği şekilde lastiklerde düzenli bir alıştırma yapınız ve ilk 160 kilometrede (100 mil) ani hızlanma, ani viraj ve ani frenlerden kaçınınız. SABİT DÜŞÜK DEVİRDEN KAÇININIZ Motorun sabit düşük devirde (hafif yük) çalıştırılması parçaların perdahlanmasına ve yerine oturmamasına neden olabilir. Motorun, maksimum sınırları aşmadan serbestçe devir almasına izin veriniz. Bununla beraber ilk 1600 kilometrede (1000 mil) tam gaz kullanmayınız. 4-2

36 SÜRÜŞ ÖNCESİ MOTOR YAĞININ DEVRİDAİM YAPMASINI SAĞLAYINIZ Yük uygulamadan ya da motorun hızını arttırmadan önce, motorun sıcak ya da soğuk çalıştırılmasının ardından yeteri kadar ısınma süresi veriniz. Bu, yağın tüm önemli motor parçalarına ulaşması için zaman sağlayacaktır. İLK VE EN ÖNEMLİ SERVİSE DİKKAT EDİNİZ 1000 km (600 mil) servisi motosikletinizin alacağı en önemli servistir. Rodaj sırasında motor parçalarının tamamı aşınacak ve tüm diğer parçalar yerine oturacaktır. Tüm ayarlamalar eski haline gelecek, tüm bağlantı parçaları sıkılacak ve kirli yağ ve yağ filtresi değiştirilecektir km (600 mil) servisinin zamalı performansı motordan optimum servis ömrü ve performansı sağlayacaktır. NOT: 1000 km (600 mil) bakımı, bu Kullanım El Kitabının Bakım Programı bölümünde anlatıldığı şekilde yapılmalıdır. BAKIM PROGRAMI bölümünde yer alan dikkat ve uyarı başlıklarına özellikle dikkat ediniz. SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL UYARI Sürüş öncesi kontrol ve bakımın gerçekleştirilmemesi, kaza ihtimalini ya da parçaların zarar görme ihtimalini arttıracaktır. Motosikleti her kullandığınızda iyi durumda olduğundan emin olmak için inceleyiniz. İNCELEME VE BAKIM bölümüne bakınız. UYARI Bu motosikleti yanlış lastiklerle veya yanlış değerdeki lastik basınçlarıyla veya eşit olmayan lastik basınçlarıyla sürerseniz motosikletin kontrolünü kaybedebilirsiniz. Bu da kaza riskini arttıracaktır. Daima bu kullanım el kitabında belirtilen tip ve büyüklükteki lastikleri kullanınız. Daima İNCELEME VE BAKIM bölümünde belirtilen basınç değerlerini muhafaza ediniz. 4-3

37 Motosikletinizi sürmeden önce, aşağıdakileri kontrol ettiğinizden emin olunuz. Bu kontrollerin önemini asla göz ardı etmeyiniz. Motosikletinizle sürüşe başlamadan önce tüm bu kontrolleri gerçekleştiriniz. UYARI Motor çalışırken bakım yapılması tehlikeli olabilir. Ellerinizin ya da kıyafetinizin hareketli parçalara yakalanması ciddi biçimde yaralanmanıza neden olabilir. Lambalar, motor durdurma anahtarı ve gaz kontrolleri dışındaki bakım kontrollerini yaparken motoru durdurunuz. KONTROL EDİLECEKL ER Direksiyon Frenler Lastikler Yakıt Işıklar Korna Motor yağı Gaz kelebeği Yan ayak/ Ateşleme ara kilit anahtarı KONTROL KONUSU Yumuşaklık Hareket sınırlaması yok Kayma ya da boşluk yok Kolun doğru çalıştırılması Depodaki yağ seviyesinin LOWER (düşük) çizgisinin üzerinde olması Sıvı sızıntısı olmaması Fren balataları limitlerine kadar aşınmış olmamalıdır. Doğru pedal ve kol boşluğu Süngerimsi olmaması Sürüklenme yok Doğru basınç Uygun diş derinliği Kesik ve çatlak olmaması Gidilmesi planlanan mesafeye yetecek kadar Tüm ışıklar ve göstergelerin çalışması Doğru fonksiyon Doğru seviye Uygun gaz teli boşluğu Gaz kolunun düzgün çalışması ve kapalı konuma geri dönüş Doğru çalışma 4-4

38 SÜRÜŞ ÖNERİLERİ MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI MOTORUN HAREKET ETTİRİLMESİ DURDURMA VE PARKETME

39 SÜRÜŞ ÖNERİLERİ MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI Motosikleti orta ayak üzerine alınız. Kontak anahtarını takınız ve "ON" konumuna çeviriniz. UYARI Motorun yanlış çalıştırılması tehlikeli olabilir. Orta ayak üzerinde değilken motorun çalıştırılması durumunda motor çalışır çalışmaz traktör ileri hareket edebilir. Motoru çalıştırmadan önce motosikleti orta ayağın üzerine koyunuz ve motor rölanti devrinde çalışana kadar motosikleti yere koymayınız. NOT: Bu motosiklet, ateşleme devresi ve marş devresi için ara kilitleme anahtarlarıyla donatılmıştır. Motor sadece yan ayak tam olarak yukarıda olduğunda çalıştırılabilir. NOT: Motosiklet devrildiğinde yakıt beslemesi sistemi motoru durdurur. Motoru tekrar çalıştırmadan önce kontağı kapatınız. Motor Soğukken: 1. Ön veya arka fren kolunu sıkınız. 2. Gazı tamamen kapatınız ve elektrikli marş motoru düğmesine basınız. 3. Motor çalıştıktan sonra, yeteri kadar ısınana kadar bekleyiniz. NOT: Motor çalışmadan gaz kolunun açılması motorun çalışmasını zorlaştıracaktır. Motor çalışmadan önce gaz kolunu açmayınız. Motor Sıcakken: 1. Ön veya arka fren kolunu sıkınız. 2. Gazı tamamen kapatınız ve elektrikli marş motoru düğmesine basınız. 3. Motor çalıştıktan sonra, yeteri kadar ısınana kadar bekleyiniz. Sıcak motorun çalışmasında güçlük olursa: 1. Ön veya arka fren kolunu sıkınız. 2. Gaz kolunu 1/8 ila 1/4 oranında açınız ve elektrikli marş düğmesine basınız. 3. Motor çalıştıktan sonra, yeteri kadar ısınana kadar bekleyiniz. 5-2

40 UYARI Egzoz gazında karbon monoksit bulunur, renksiz ve kokusuz olduğundan fark etmesi zordur. Karbon monoksit solunması ölüme ve ciddi yaralanmaya neden olabilir. Kapalı alanlarda veya havalandırmanın olmadığ yerlerde asla motoru çalıştırmayınız. BİLDİRİM Sürüş öncesi motorun sürüş yapılmadan uzun süre çalıştırılması motorun hararet yapmasına neden olabilir. Hararet, motor parçalarının hasar görmesine ve egzoz borularının matlaşmasına neden olabilir. Hemen sürmeyecekseniz motoru durdurunuz. MOTORUN HAREKET ETTİRİLMESİ UYARI Aşırı hızlarda sürmek, kontrol kaybetme riskini arttırır bu da kazaya neden olabilir. Daima araziye, görüş şartlarına, çalışma koşullarına, sürüş becerinize ve deneyiminize uygun hızlarda sürünüz. UYARI Bir elinizi ya da bir ayağınızı bile kaldırmanız, motosiklet üzerindeki kontrolünüzü kaybetmenize neden olabilir. Dengenizi kaybedebilir ve motosikletten düşebilirsiniz. Ayağınızı ayaklıktan kaldırırsanız arka tekerleklere değebilir. Bu durum size zatat verebilir veya kazaya neden olabilir. Sürüş sırasında daima her iki elinizi gidonlarda ve her iki ayağınızı da pedallarda tutunuz. 5-3

41 Gazı kapatınız ve motosikleti orta ayaktan kurtarırken frene basınız. Gaz kolunu kendinze doğru açınız, motosiklet ileri doğru gitmeye başlayacaktır. NOT: Motosikleti orta ayaktan kurtarmak zor olursa arka freni biraz bırakınız. UYARI Tünel çıkışlarında veya tepelik alanlarda büyük araçların yanından geçerken oluşabilecek ani yan rüzgarlar kontrolünüzü azaltabilir. Hızınızı azaltınız ve yan rüzgarlara karşı hazırlıklı olunuz. DURMA VE PARKETME 1. Gazı tamamen kapatmak için, gaz kolunu ters yöne çeviriniz. 2. Ön ve arka frenlere aynı anda ve eşit olarak basınız. UYARI Deneyimsiz sürücüler ön frenleri fazla kullanmama eğilimindedirler. Bu durma mesafesinin artmasına ve çarpmalara neden olabilir. Yalnızca ön ya da yalnızca arka frenlerin kullanılması patinaja ve kontrol kaybına neden olabilir. Her iki fren kolunu aynı anda ve eşit derecede sıkınız. UYARI Dönüş anında ani frenleme yapmak tekerleklerin kaymasına ve kontrol kaybına neden olur. Dönmeye başlamadan önce fren yapınız. 5-4

42 UYARI Islak, aşınmış, sert ya da diğer kaygan yüzeylerde ani fren yapmak tekerleklerin kaymasına ve kontrol kaybına neden olabilir. Kaygan ya da bozuk yüzeylerde dikkatlice ve yavaşça fren yapınız. UYARI Bir başka aracı çok yakından izlemek çarpışmayla sonuçlanabilir. Araç hızı arttıkça, durma mesafesi de buna bağlı olarak artacaktır. Sizin ve önünüzdeki araç arasında yeterince güvenli durma mesafesi olduğundan emin olunuz. 3. Düz bir yer seçiniz ve motosikleti orta ayağı üzerine yerleştiriniz. 4. Motoru durdurmak için kontağı "OFF" (KAPALI) konumuna getiriniz. 5. Direksiyonu kilitlemek için kontak anahtarını "LOCK" (KİLİTLE) konumuna çeviriniz. 6. Kontak anahtarını çıkarınız. NOT: Hırsızlığı önlemek için U-tipi kilit, fren diski ve zincir gibi bir opsiyonel hırsızlık önleyici kilit kullanılıyorsa aracı hareket ettirmeden önce hırsızlık önleyici kilidi mutlaka çıkarınız. DİKKAT Sıcak susturucu yanmanıza neden olabilir. Motor durduktan sonra bir süre daha susturucu sıcak olabilir. Motosikleti çocukların ya da hayvanların susturucuya dokunamayacakları şekilde park ediniz. BİLDİRİM Opsiyonel ön camdan ve diğer saydam parçalardan gelen doğrudan güneş ışığı motosiklete zarar verebilir. Motosikleti gölgeye park ediniz veya üzerini örtünüz. 5-5

43

44 İNCELEME VE BAKIM BAKIM ÇİZELGESİ ALETLER YAĞLAMA NOKTALARI AKÜ BUJİ HAVA FİLTRESİ MOTOR RÖLANTİ DEVRİNİN İNCELENMESİ GAZ KELEBEĞİ KABLOSU BOŞLUĞU SOĞUTMA FANI FİLTRESİ MOTOR SOĞUTMA SUYU MOTOR YAĞI ÇIKIŞ TERMİNALİ FRENLER LASTİKLER YAN AYAK/ATEŞLEME ARA KİLİTLEME ANAHTARI LAMBA AMPULÜNÜN DEĞİŞTİRİLMESİ SİGORTALAR

45 İNCELEME VE BAKIM BAKIM ÇİZELGESİ Çizelge, mil (kilometre) ve ay olarak periyodik servisler arasındaki aralıkları göstermektedir. Her aralık sonunda motosikleti talimatlara uygun olarak kontrol ettirdiğinizden, yağlama işleminin ve bakımının yapıldığından emin olunuz. Motosikletinizin sürekli tam kapasite çalışmış olması ya da tozlu iklimlerde kullanılmış olması gibi yüksek baskı altındaki şartlarda kullanılıyorsa, bazı bakımların aracınızın güvenilirliği açısından bakım bölümünde de açıklandığı şekilde daha sık yapılması gerekecektir. Suzuki bayiiniz size bunun hakkında daha detaylı bilgi verecektir. Direksiyon bileşenleri, süspansiyonlar ve tekerlek bileşenleri en önemli unsurlardır ve çok özel ve itinalı bakım gerektirmektedirler. Maksimum güvenlik için size bu parçaların bakımını ve servisini yetkili Suzuki bayiinizde ya da uzman servis tamircisine yaptırmanızı öneriyoruz. UYARI Yanlış bakım yapılması veya önerilen bakım işlemlerinin yapılmaması kazaya neden olabilir. Motosikletinizi iyi durumda muhafaza ediniz. Asteriks işaretli (*) bakımların yapılması konusunda Suzuki bayiinize ya da yetkili uzman tamircinizden yardım isteyiniz. Tamir deneyiminiz varsa, işaretsiz bakım konularını bu bölümde yer alan talimatları izleyerek kendiniz de yapabilirsiniz. Eğer burada yer alan işlerden herhangi birisini nasıl yapmanız gerektiğinden emin değilseniz bunları yapması için Suzuki bayiinizden yardımını alınız. UYARI Egzoz gazında karbon monoksit bulunur, renksiz ve kokusuz olduğundan fark etmesi zordur. Karbon monoksit solunması ölüme ve ciddi yaralanmaya neden olabilir. Kapalı alanlarda veya havalandırmanın olmadığ yerlerde asla motoru çalıştırmayınız. 6-2

46 NOT: BAKIM TABLOSU bakım için minimum gereksinimleri belirtmektedir. Motosikletinizi sert koşullar altında kullanıyorsanız, tabloda belirtilenden daha sık aralıklarla bakım yaptırmalısınız. Bakım aralıkları ile ilgili olarak herhangi bir sorunuzun bulunması halinde, yetkili SUZUKİ bayiinize ya da uzman bir tamirciye danışınız. BİLDİRİM Düşük kaliteli değiştirilebilir parça kullanımı motosikletinizin daha çabuk yıpranmasına ve ömrünün kısalmasına neden olacaktır. Motosikletinizindeki parçaları değiştirirken sadece orijinal Suzuki yedek parçaları veya dengi parçalar kullanınız. 6-3

47 BAKIM TABLOSU Bu aralık kilometre sayacı ya da aylara bakılarak önce gelene göre belirlenir. Aralık km mil Parça aylar Hava filtresi elemanı poliüretan köpük Her km'de temizleyiniz (2000 mil) eleman örgü olmayan I I R kumaş Soğutma fani filtresi Her km'de temizleyiniz (2000 mil) * Egzoz borusu somunları ve susturucu montaj cıvataları T T T T * Valf açıklığı I I I I Buji I R I * Yakıt hattı I I I Motor yağı R R R R Motor yağı filtresi R R * Son dişli kutusu yağı I Gaz teli boşluğu I I I I * Motor soğutma suyu Her 2 senede bir değiştiriniz Radyatör hortumu I I I * Tahrik kayışı I I I * Frenler I I I I Fren hidroliği I I I *Her 2 senede bir değiştiriniz Fren hortumu I I I *Her 4 senede bir değiştiriniz Lastikler I I I * Direksiyon I I * Ön çatal I * Arka süspansiyon I * Şasi somun ve civataları T T T T NOT: I= Gerekli oldukça kontrol ediniz, temizleyiniz, değiştiriniz ya da yağlayınız, R= Değiştiriniz, T= Sıkınız 6-4

48 ALETLER Alet takımı selenin altındadır. YAĞLAMA NOKTALARI Motosikletinizin her hareketli parçasının düzgün çalışması ve uzun ömürlü olması açısından ve ayrıca güvenli sürüş için düzenli yağlama son derece önemlidir. Motosikleti uzun ve yorucu bir yolculuktan sonra, yağmurda ıslanması ya da onu yıkamanızın ardından yağlamanız son derece iyi bir uygulama olacaktır. Ana yağlama noktaları aşağıda belirtilmiştir. BİLDİRİM Yağlama düğmelere zarar verebilir. Düğmelere gres ve yağ uygulamayın.... O Motor yağı... G Gres 1... Fren kolu tutucusu 2... Yan ayak mili ve yay kancası 3... Orta ayak mili ve yay kancası 4... Gaz teli 5... Ön fren kolu tutucusu 6-5

49 AKÜ Bu motosikletteki akü sızdırmaz tiptedir ve yakıt seviyesi ve gravite bakımı gerektirmez. Ancak bayinize akünün şarj durumunu periyodik olarak kontrol ettiriniz. Standart şarj hızı 0.9 A x 5 ila 10 saat olup maksimum şarj hızı 9A x 0,5 saattir. Asla maksimum şarj oranını aşmayınız. UYARI Kurşun ve kurşun bileşikleri içeren akü direkleri, terminaller ve ilgili aksesuarlar. Kan dolaşımına dahil olması durumunda kurşun sağlığınıza zarar verebilir. BİLDİRİM Akünün maksimum şarj oranından fazla şarj edilmesi ömrünü kısaltacaktır. Asla maksimum şarj oranını aşmayınız. AKÜNÜN SÖKÜLMESİ Aküyü sökmek için aşağıdaki talimatları izleyiniz. 1. Motosikleti orta ayak üzerine alınız. Kurşun içeren parçaları tuttuktan sonra ellerinizi yıkayınız. UYARI Akülerin açığa çıkardığı hidrojen gazı alev ya da kıvılcıma maruz kaldığında patlayabilir. 2. Ayak paneli kapağını 1 sökünüz. Alev ya da kıvılcımı aküden uzak tutunuz. Akü yanında çalışırken asla sigara içmeyiniz. 3. Vidayı ve kapağı 2 sökünüz. 6-6

50 UYARI Akülerde sülfürik asit ve kurşun içeren zehirli maddeler vardır. İnsanlara veya çevreye zarar verebilirler. 4. Negatif ( ) terminalini 3 ayırınız. 5. Kapağı sökünüz. Pozitif (+) terminalini 4 ayırınız. 6. Bandı 5 sökünüz. 7. Aküyü 6 sökünüz. Aküyü takmak için: 1. Sökme işlemlerinin tersi işlemleri uygulayarak aküyü takınız. 2. Akü terminallerini sıkıca bağlayınız. BİLDİRİM Akünün kurşun kablolarının ters bağlanması şarj sistemine ve aküye zarar verebilir. Aküler yerel kanunlara göre atılmalı veya geri dönüşümü yapılmalıdır ve evsel atıkla birlikte atılmamalıdır. Aküyü motosikletten çıkardığınızda baş aşağı tutmayınız. Aksi takdirde sülfürik asit çıkabilir ve yaralanabilirsiniz. NOT: Aküyü değiştirirken aynı tipte MF akü seçiniz. Motosiklet uzun süreliğine kullanılmayacaksa aküyü ayda bir şarj ediniz. Kırmızı kablo pozitif kutba (+) ve siyah kablo (ya da beyaz şeritli siyah) negatif kutba (-) gitmelidir. 6-7

51 BUJİ Pb Akü etiketinin üstündeki çapraz işaretli tekerlekli konteynır sembolu A, kullanılmış akünün evsel atıktan ayrı toplanması gerektiğini belirtmektedir. Kimyasal sembol Pb B, akünün %0,004'ten fazla kurşun içerdiği manasına gelir. Akünün doğru şekilde atılması veya geri dönüşümünün yapılması sağlanarak akünün yanlış atılmasının neden olacağı potansiyel çevre ve insan sağlığı tehdinin önlenmesine yardımcı olacaksınız. Malzemelerin geri dönüşümü doğal kaynakların korunmasına yardımcı olacaktır. Kullanılmış akünün atılmasına ve geri dönüşümüne ilişkin daha detaylı bilgi için Suzuki bayiinize danışınız mm Buji boşluğunu kalınlık ölçer kullanarak 0,6-0,7 mm'ye (( inç) ayarlayınız. Buji periyodik olarak değiştirilebilir. BİLDİRİM Rasgele buji kullanımı, yanlış bağlantıya ya da motorunuz için yanlış ısı aralığının oluşmasına neden olacaktır. Bu garanti kapsamına alınmayacak ciddi motor arızalarına neden olur. Listesi verilmiş olan bujileri ya da bunların eşdeğerlerini kullanınız. Sizin için en uygun bujinin hangisi olduğundan emin olamıyorsanız SUZUKİ servisinize danışınız. 6-8

52 Buji Değiştirme Kılavuzu NGK DENSO NOTLAR CR7EK U22ETR Eğer standart buji ıslanmış ise, bu buji ile değiştiriniz. CR8EK U24ETR Standart CR9EK U27ETR Eğer standart buji fazla ısınmış ise, bu buji ile değiştiriniz. Bujiyi sökmek için aşağıdaki prosedürü izleyiniz: 1. Seleyi açınız. NOT: Bu motosiklette elektronik parçaların çakışmasını önlemek için rezistör tipi buji kullanılmaktadır. Doğru olmayan buji seçimi motosikletinizin ateşleme sisteminde elektronik çakışmaya neden olabilir ve motosikletinizde performans problemi yaratabilir. Tavsiye edilen bujileri kullanınız. 2. Motor bakım kapağını 1 sökünüz. 6-9

53 MONTAJ BİLDİRİM Bujinin yanlış takılması motosikletinize zarar verebilir. Ters dişli ya da fazla sıkılmış buji, silindir kapağının alüminyum dişlerine zarar verecektir. 3. Buji kablo başlığını sökünüz. Elinizle dikkatlice bujiyi dişlere geçiriniz. Buji yeniyse, parmakla sıktıktan sonra anahtarla 1/2 tur sıkınız. Eski bujiyi tekrar kullanıyorsanız anahtar yardımıyla 1/8 dönüş çeviriniz. BİLDİRİM Eğer buji boşluğuna kir girerse motorunuzun döner parçalarına zarar verebilir. 4. Buji anahtarı ile bujiyi sökünüz. Buji yerinde değilken buji deliğini kapatınız. 6-10

54 HAVA FİLTRESİ Hava filtresinin tozla tıkanmış olması halinde emme direnci artması ile güç çıkışı azalacak ve karışım daha zengin olduğundan yakıt tüketimi artacaktır. Tozlu ortamda sürüş yapılması halinde hava filtresi elemanını daha sık temizleyiniz. Hava filtresini aşağıdaki prosedüre uygun olarak kontrol edip, temizleyiniz. UYARI Hava filtresi yerinde olmadan motorun çalıştırılması tehlikeli olabilir. Hava filtresi engel olamadığından motordan hava emme kutusuna alev sıçrayabilir. Hava filtresi olmadan motor çalıştığında motora kir girmesi durumunda büyük motor hasarı meydana gelebilir. BİLDİRİM Motosikletin tozlu, ıslak ya da çamurlu şartlarda kullanılması halinde hava filtresinin sık sık incelenmemesi motosikletinize zarar verebilir. Bu şartlarda filtre tıkanabilir ve motor hasarı meydana gelebilir. Bu zorlu şartlarda sürdükten sonra daima hava filtresini kontrol ediniz. Gerekirse filtreyi temizleyiniz veya değiştiriniz. Hava filtresi kutusuna su girerse hemen filtreyi ve kutunun içini temizleyiniz. Hava filtresini çıkarmak için aşağıdaki prosedürü yerine getiriniz. Hava filtresi yerinde değilken motoru asla çalıştırmayınız. 1. Vidaları 1 ve hava filtresi kapağını 2 çıkarınız. 6-11

55 4. Sökme işleminin tersi işlemleri izleyerek hava filtresi elementini tekrar takınız. Elementin doğru pozisyonda olduğuna ve sızdırmazlığın sağlandığına emin olunuz. 2. Hava filtresi elemanını 3 sökünüz. 3. Hava filtresi elementi durumunu inceleyiniz. Hava filtresi elementi periyodik olarak değiştiriniz. BİLDİRİM Hava filtresi elementinde yırtık kirlerin motora girmesine neden olacaktır ve motor zarar görebilir. Yırtık olma durumunda yenisiyle değiştiriniz. Temizleme sırasında hava filtresi elementindeki damlalara dikkat ediniz. BİLDİRİM Hava filtresi elementinin yanlış konumlandırılması pisliğin hava filtresinde direk olarak geçmesine neden olacaktır. Buda motora zarar verir. Hava filtresi elementinin doğru şekilde takıldığına emin olunuz. NOT: Motosikleti temizlerken hava filtresi kutusunun üstüne su sıçratmamaya dikkat ediniz. 6-12

56 HAVA FİLTRESİ ELEMANININ DEĞİŞTİRİLMESİ Elemanı aşağıdaki şekilde yıkayınız: 1. Uygun boyutta bir yıkama kabını yanıcı olmayan temizleme solventiyle doldurunuz A. Parçayı solvente batırınız ve yıkayınız. 2. Avuçlarınız arasında bastırarak yıkanan parçadan solventi gideriniz. Parçayı bükmeyiniz ve sıkmayınız, aksi takdirde yarıklar oluşacaktır. 3. Parçayı motor yaı havuzuna batırınız B, ve yağla hafifçe ıslatmak için parçadaki yağı sıkınız. UYARI Yeni ve kullanılmış yağ tehlikeli olabilir. Çocuklar ve hayvanların yeni ve kullanılmış yağı yutmaları sonucu zararlı görebilirler. Denek hayvanları üzerinde yapılan çalışmalar kullanılmış motor yağı ile uzun süre temasın cilt kanserine neden olduğunu göstermiştir. Kullanılmış yağla kısa süreli temas deriyi tahriş edebilir. Yeni ve kullanılmış yağ ve solventi çocukların ve hayvanların ulaşamayacakları bir yerde saklayınız. Uzun bir gömlek ve su geçirmez eldiven giyiniz. Yağın ciltle temas etmesi halinde sabunla yıkayınız. NOT: Kullanılmış yağı geri dönüştürünüz ya da doğru bir şekilde imha ediniz. 6-13

57 Hava Filtresi Tahliye Tapası RÖLANTİ DEVRİNİN İNCELENMESİ Rölanti devrinin incelenmesi. Motor ısındıktan sonra motor d/ dak da çalışacaktır. NOT: Eğer motor rölanti devri istenen aralıkta değilse, Suzuki yetkili servislerine veya yetkin bir uzman bir yetkili servise başvurunuz. Periyodik bakım aralıklarında tapayı ve tahliye suyu ve yağını değiştiriniz. Hava filtresi karter tapası hava filtresi kutusunun altındadır. 6-14

58 GAZ KELEBEĞİ KABLOSU BOŞLUĞU UYARI Uygun olmayan gaz teli boşluğu, gidonları çevirdiğinizde motor hızının aniden artmasına neden olur. Bu sürücünün kontrolü kaybetmesine yol açabilir. Gaz teli boşluğunu, gidonları çevirdiğinizde motor rölanti devrini aniden arttırmayacak şekilde ayarlayınız mm Gaz teli boşluğunu ayarlamak için: 1. Kilit somununu 1 gevşetiniz. 2. Ayarlayıcıyı 2 gaz kolu 2,0-4,0 mm (0,08-0,16 inç) boşluğa sahip olacak şekilde çeviriniz. 3. Kilit somununu 1 sıkınız. 6-15

59 SOĞUTMA FANI FİLTRESİ Soğutma fanı filtresi, karter grubunun sol tarafında yer alır. Soğutma fanı filtresini her 3000 km'de bir temizleyiniz. Daha fazla detay için HAVA FİLTRESİ bölümüne bakınız. Soğutma fanı filtresini çıkarmak için aşağıdaki prosedürü yerine getiriniz. 1. Vidaları 1 ve kapağı 2 sökünüz. 2. Soğutma fanı filtresini 3 sökünüz. MOTOR SOĞUTMA SUYU SOĞUTMA SUYU SEVİYESİ UYARI Motor soğutma suyunun içilmesi ya da solunması tehlikeli ya da öldürücüdür. Solüsyon hayvanları da zehirleyebilir. Antifriz veya soğutma suyu solüsyonunu asla içmeyiniz. Eğer yutulursa kusturmaya çalışmayınız. Derhal bir hekime veya zehir kontrol merkezine başvurunuz. Duman ya da sıcak buhar solumayınız, eğer solunursa, açık havaya çıkarınız. Eğer soğutma suyu gözle temas ederse, gözünüzü suyla yıkayınız ve tıbbi müdahale için doktora başvurunuz. Baştan aşağıya suyla yıkayınız. Solüsyonu çocuklardan ya da hayvanlardan uzak tutunuz. NOT: Motor soğukken soğutma suyu seviyesini kontrol ediniz. Motor soğutma suyu deposu boşsa radyatör soğutma suyu seviyesini kontrol ediniz. 6-16

60 UYARI Eğer motor sıcakken radyatör kapağını açarsanız kızgın hidrolik veya buharla yaralanabilirsiniz. Radyatör kapağını açmadan önce motorun soğumasını bekleyiniz. 1. Motor soğutma suyu bakım kapağını 1 sökünüz. NOT: Motor soğutma suyuna sadece su ilave etmek, soğutma suyunu hafifletecek ve etkisini azaltacaktır. 50:50 oranında soğutma suyu ve su karışımını ekleyiniz. SOĞUTMA SUYUNUN DEĞİŞTİRİLMESİ Soğutma suyunu her iki yılda bir değiştiriniz. 2. Soğutma suyu, her zaman hazne deposunda F (Dolu) ve L (Az) aralığında bulunmalıdır. Her sürüş öncesi motosikletinizi dikey tutarak sıvı seviyesini kontrol ediniz. Soğutma suyu seviyesi "L" çizgisinin altındaysa "F" çizgisine ulaşılana kadar doldurma deliğinden uygun şekilde karıştırılmış soğutma suyu ekleyiniz. NOT: Radyatörü ve hazne deposunu doldurmak için ml (1,7/1,4 /S/ Imp.qt) soğutma suyu gereklidir. 6-17

61 MOTOR YAĞI Motorun uzun ömürlü olması daha çok kaliteli yağ seçimine ve yağın periyodik olarak değiştirilmesine bağlıdır. Günlük yağ seviyesi kontrolleri ve periyodik yağ değişimi yapılması gerekli en önemli bakım işlemleridir. MOTOR YAĞI SEVİYESİ KONTROLÜ Seviye ölçüm çubuğu ile motor yağ seviyesini kontrol ediniz. Seviye ölçüm çubuğu, yağ doldurma kapağı ile birlikte gösterildiği gibi çıkar. Seviye çubuğundaki seviye "L" (Düşük) ve "F" (Dolu) çizgileri arasında olmalıdır. F L Yağ seviyesi aşağıdaki koşullar altında incelenmelidir. 1. Motosikleti yan ayak üzerine alınız. Motorsikleti dikey tutun. 2. Yağ doldurma kapağı dişleri içeri geçmez ancak doldurma deliğinin üst kenarına dokunur. BİLDİRİM Motosikletin çok az veya çok fazla yağ ile çalıştırılması motora hasar verebilir. Motosikleti düz bir yüzey üzerine yerleştiriniz. Motosikleti kullanmadan önce motor yağı seviye ölçüm çubuğu ile yağ seviyesini kontrol ediniz. Motor yağı seviyesinin "L" (düşük) çizgisi ile "F" (dolu) çizigisi arasında olduğundan emin olunuz. 6-18