atco MERCEDES, JAGUAR, DAIMLER/CHRYSLER "722.6" "5 Speed" ŞANZIMANIN SÖKÜLMESİ

Transkript

1 MERCEDES, JAGUAR, DAIMLER/CHRYSLER "722.6" "5 Speed" ŞANZIMANIN SÖKÜLMESİ 1. Sökmeye başlamadan önce Şanzıman iyice temizlenmeli kir, yağ vs. olmamalıdır. 2. Şanzımandan tork konvertörünü çıkarın ve yağını süzerek bir kenara koyun. Dikkat: Tork konvertörünü çıkarırken ağır olduğundan kişisel yaralanma ve zarar görmesini önlemek için dikkatli olun. 3. Şekil 41 de gösterilen tutma aparatını kurun ve Şanzıman yukarı bakacak bir şekilde tezgaha kurun. Sayfa 40 ın devamı Şekil 41

2 ŞANZIMANIN SÖKÜLMESİ (DEVAMI) 4. Şekil 42 de gösterildiği gibi giriş mili Not: Giriş mili salınımı, boşluğu için üzerindeki üst noktaya gelecek şekilde şim değiştirilmemelidir veya benzeri şanzımana komparatörü kurun. ile 5. Komparatörü sıfırlayın ve giriş milini hareket ettirerek oynama miktarını ölçün. 6. Montaj için referans kayıt ölçümüdür. Sayfa 41 in devamı Ölçülen değer mm (.012"-.020") arasında olmalıdır. 7. Şekil 43 de görüldüğü gibi şanzıman çıkış mili tarafı yukarı bakacak bir şekilde şanzımanı çevirin. Dikkat: Yağ akması durumunda şanzıman altına yağ toplama tavasını yerleşitirin. 8. Şanzıman çıkış mili somununu sökmek için şanzımanı park durumuna getirin. 9. Şekil 43 de gösterildiği gibi 30 mm lik 437 lokma ile çıkış mili somununu sökün. 10. Şekil 43 de görüldüğü gibi çıkış mili bağlantı flanşını sökün. 11. Şekil 43 de görüldüğü gibi arka contayı çıkartarak atın. 12. Şekil 43 de görüldüğü gibi şimi (pulu) çıkartın. 434 Şanzıman Arka Contası 435 Çıkış mili şimi (pulu). 436 Çıkış mili bağlantı flanşı. 437 Çıkış milki bağlantı flanş somunu. Şekil 43

3 ŞANZIMANIN SÖKÜLMESİ (DEVAMI) 13. Şekil 44 de gösterildiği gibi 2 adet 40 Torx luk civataları sökerek konvertör korumasını gövdeden ayırın. 14. Şekil 45 de gösterildiği gibi valf gövdesi tarafı yukarı bakacak bir şekilde şanzımanı çevirin. 15. Şekil 45 de gösterildiği gibi alt karter civatalarını sökerek çıkartın 16. Şekil 45 de gösterildiği gibi alt karteri çıkarın ve karter contasını atın. Sayfa 42 nin devamı 11 Yağ karteri bağlantı civataları (6 Adet Civata). 12 Karter ara kelepçe (5 Adet). 13 Karter 14 Karter ara kelepçe ve braketi (1 REQUIRED). 15 Karter contası Copyright 2009 ATSG Şekil 45

4 ŞANZIMANIN SÖKÜLMESİ (DEVAMI) Set the complete valve body assembly aside 17. Şekil 46 da gösterildiği gibi yağ filtresini for the component rebuild section. düz bir şekilde yukarı doğru çekerek çıkartın ve oring contayı atın. Sayfa 43 ün devamı 18. Şekil 47 de gösterildiği gibi valf gövdesi elektrik bağlantısı sızdırmazlık söketini çıkartın. Not: Sızdırmazlık bağlantı söketini sökmeden önce söketin ortasındaki 7mm lik civatayı sökmeniz gerekir. 19. Sökette yer alan oring sızdırmazlık 21 contalarını çıkartın ve atın 20. Şekil 47 de gösterildiği gibi 10 adet valf VALVE BODY gövdesi bağlantı civatalarını 30 torx ASSEMBLY anahtar sökün. 21. Şekil 47 de gösterildiği gibi valf gövdesini düz bir şekilde yukarı kaldırarak çıkartın Elektirk sızdırmazlık bağlantı kovanı 19 Büyük oring conta 20 Küçük oring conta. 21 Valf gövdesi bağlantı civataları (10 adet). Şekil 47 Copyright 2009 ATSG

5 ŞANZIMANIN SÖKÜLMESİ (DEVAMI) 23. Şekil 48 de gösterildiği gibi B-1 kavraması 40 Torx luk 2 adet gövde civatalarını sökün. 24. Şekil 50 de gösterildiği gibi konvertör giriş tarafı yukarı bakacak şekilde şanzımanı çevirin. 25. Şekil de gösterildiği gibi konverter yuvası içerisindeki 40 Torx luk civataları (15 adet) sökerek konvertör muhafazasını çıkarın. Not: Şekil 49 da gösterilen 30 Torx luk iç daire civataları çıkarmayın. Bu montajda kola 26. Şekil 50 de gösterildiği gibi Konverter muhafazasını, yağ pompasını ve B-1 Kavramasını çıkarın. Sayfa 44 ün devamı

6 ŞANZIMANIN SÖKÜLMESİ (DEVAMI) 27. Şekil 51 de gösterildiği gibi K-1 ve K-2 Kavramalarını çıkarın Not: K-1 ve K-2 Kavramalarını birbirinden ayırarak 2 numaralı rulmanı çıkartın 28. Şekil 52 de gösterildiği gibi Komple dişli takımını çıkarın Not: 4 Numaralı rulman yatağı K-2 Kavrama gövdesine sıkışmış olabilir. Sayfa 45 in Devamı Şekil 51 Şekil 52

7 ŞANZIMANIN SÖKÜLMESİ (DEVAMI) 29. Şekil 53 de gösterildiği gibi B-3 seçmeli segmanını çıkartın Not: Segmalar benzer olabilir etiketleyin ancak segmanları değiştirmemeniz önerilir. 30. Şekil 53 de gösterildiği gibi B-3 Kavramasını çıkartın. 31. B-2 Kavrama gövde aksamını çıkartın Sayfa 46 nın Devamı B-2 KAVRAMA GÖVDESİ 401 B-3 KAVRAMASI SEÇİCİ SEGMANI. 402 B-3 KAVRAMASI ALT PLAKASI 403 B-3 KAVRAMASI SÜRTÜNME PLAKALARI (BALATASI) 404 B-3 KAVRAMASI ÇELİK DİSKLER 405 B-3 KAVRAMA ALT PLEYTİ

8 ŞANZIMANIN SÖKÜLMESİ (DEVAMI) 32. Şekil 55 de gösterildiği gibi park dişlisini ve şimini çıkartın. Not: Park dişli şimi değiştirilmemelidir etiketleyin veya park dişlisine bağlayın. 33. Şekil 56 da gösterildiği gibi şanzıman çıkış mili tarafı yukarı bakacak şekilde şanzımanı çevirin. 34. Şekil 56 da gösterildiği gibi çıkış mili yatak rulmanı tespit segmanını çıkarın. 35. Şekil 56 da gösterildiği gibi park çubuk kılavuzu kol tutma segmanını (52) sökün 36. Park mandalı mil piminin tutucu segmanı çıkartın (56). 37. Şekil 57 de gösterildiği gibi valf gövdesi kısmı yukarı bakacak şekilde şanzımanı çevirin ve 30 Torx luk civatayı sökün. 38. Şekil 57 de gösterildiği gibi şanzıman gövdesinden vites kolunu ve milini çıkartın. Sayfa 48 in devamı Şekil PARK DİŞLİSİ 431 PARK DİŞLİSİ ARKA ŞİMİ Şekil 55 Şekil 57

9 ŞANZIMANIN SÖKÜLMESİ (DEVAMI) 39. Şanzıman gövdesinden iç tetik kolunu ve park çubuğunu sökün (Şekil 58 e bakın). 40. Yay basıncına karşı park mandalını aşağı doğru itin ve park çubuk manşonunu çıkarın (Şekil 58 e bakın). 40 DIŞ MANUEL MİL KOLU 41 MANUEL MİL CAONTASI 42 KİLİTLEME KOLU (MEKANİZMASI) 43 KİLİT KOL ÇALIŞTIRICI MİL 44 İÇ KISKAÇ KOLU İSTİNAT CİVATASI. 45 KİLİT MANDALI MİL PİMİ (1999 DA KALDIRILDI). 46 PARK MANDALI (1999 DA KALDIRILDI). 47 PARK MANDAL KİLİT YAYI (1999 DA KALDIRILDI) 48 PARK MANDAL GERİ GETİRME YAYI 49 PARK MANDALI PARK BAĞLANTI GÖRÜNÜŞÜ VE AYRIŞIMI 50 PARK KİLİDİ GÖVDE BAĞLANTISI (1999 DA KALDIRILDI) 51 PARK KİLİDİ GÖVDE BAĞLANTISI CİVATASI 52 PARK ÇUBUK KOLU İSTİNAT SEGMANI. 53 PARK ÇUBUK KOLU ORİNGİ. 54 PARK ÇUBUK KOLU 55 PARK ÇUBUK KOLU TANSİYON YAYI 56 PARK MANDAL PİMİ TESPİT SEGMANI 57 PARK MANDAL PİMİ ORİNGİ 58 PARK MANDAL PİMİ Park mandal pimini çıkarmak için bir itme aracı

10 ŞANZIMANIN SÖKÜLMESİ (DEVAMI) 41. Şekil 58 de gösterildiği gibi Park kilit bağlantısı kilit mandala mil pimini (45) çıkartılarak kilit mandalı (46) ve kilit mandal yayını (47) sökün. Not: Kilit mandal pimi sıkı geçme olduğundan sökülmesi zordur. 42. Eğer kilit mandal pimi kırılır veya hasarlı ise değiştirin. BİLEŞENLERİ YENİDEN OLUŞTURMAK ŞANZIMAN KUTU MONTAJI 1. Tüm şanzıman kutusu parçalarını iyice temizleyin ve basınçlı hava ile kurulayın. 2. Aşınmış veya hasarlı parça var mı diye tüm şanzıman parçalarını kontrol edin 3. Park mandalını takın ve yayını şanzıman gövdesine oturtun. 4. Şekil 58 de gösterildiği gibi Park mandal pimi yeni oringini takın ve az miktarda oringi yağlayın. 5. Park mandal pimini yuvasına oturtun ve segmanını takın (Şekil 58 e bkz.) 6. Şekil 58 de gösterildiği gibi park çubuk manşonu yeni oringini takın ve az miktarda yağlayın. 7. Yay basıncına karşı park mandalını aşağı doğru itin ve park çubuk manşonunu ve tansiyon yayını uygun bir şekilde takın. (Şekil 58 e bakın). 8. Install new manual shaft seal into case bore using the proper driver (See Figure 59). 9. Şekil 58 de gösterildiği gibi, iç tetik kolu park çubuğunu takın. 10. Şekil 58 de gösterildiği gibi şanzıman gövdesine vites kolunu ve milini takın. 11. Tespit civatasını takın ve 8 Nm (71 in.lb) tork ile civatayı sıkın. 12. Şekil 60 da gösterildiği gibi şanzıman çıkış mili tarafı yukarı bakacak bir şekilde şanzımanı çevirin.

11 13. Yağ pompası ve B-1 kavrama montajı (devamı) "Tek taraflı Kavrama plakaları 24. B-1 kavramasını ve baskı (diyafram,bombeli) yayı takın Not: 0.071" /1.803 mm lik uygulama plakası tek taraflı disklerde kullanılmaz. 25. Şekil 81 de gösterildiği gibi, tek taraflı iç kamalı balata ve tek taraflı dış kamalı balataları dönüşümlü olarak uygun miktarda takın. 26. Şekil 81 de gösterildiği gibi, arka plakayı takın 27. Şekil 81 de gösterildiği gibi, arka plaka seçici segmanı takın. Sayfa 59 un devamı B-1 KAVRAMASI MODEL VE ADET ÇİZELGESİ ŞANZIMAN MODELİ BALATA DİSK ÇELİK ARKA DİSK PLAKA İNCE (UYG.) PLAKA / /602/603/ /606/609/ /607/608/611/ /662/664/ /621/624/626/ /630/633/636/ /623/ /632/663/ /634/ Kullanılan B-1 sürtünme plakaların sayısı: modele bağlı olarak ve arka plaka (destek plakası) segmanın yeri ve çelik disklerin kalınlığı ile belirlenir. Şekil 80 Şekil 81

12 Yağ pompası ve B-1 kavrama montajı (devamı) 49. Şekil 83'te görüldüğü gibi, arka plaka ve seçici segman arasındaki boşluğu uygun sentil ile ölçünç 50. B-1 kavrama boşluğu kullanılan balata disklerin (tek taraflı-çift taraflı) tipine göre şekil 83 de listelenmiştir. Not: Mercedes ile ATSG kavrama boşlukları birbirinden farklılık gösterebilir. 51. Doğru kavrama boşluğu elde etmek için gerekli seçici segmanı değiştirin. Şekil 83 de belirtilen 4 farklı kalınlık vardır. 52. Parça numaraları sizlere haber verilmeksizin değiştirilebilir unutmayın. Şekil 82 de kavramalar için sıkça kullanılan parça numaraları mevcut. 53. Final montajı için konvertor muhafazasını, yağ pompasını ve B-1 kavramasını bir kenarda hazırda bekletin. Parçaları yeniden oluşturmak Sayfa 60 ın devamı Çift taraflı diskler B-1 KAVRAMA KESİTİ Tek taraflı diskler B-1 Kavraması sık kullanılan parçalar. PARÇA ADI KALINLIK PARÇA MARASI ARKA (DESTEK)PLAKA 3.98 MM (0.157") ÇELİK DİSK 3.5 MM (0.138") ÇELİK DİSK 2.8 MM (0.110") UYGULAMA. PLAKASI 1.8 MM (0.071") BALATA DİSK 2.14 MM (0.084") B-1 kavraması tek taraflı en sık kullanılan plakalar PARÇA ADI KALINLIK PARÇA MARASI ARKA (DESTEK)PLAKA 3.98 MM (.157") BALATA (İÇ 30 KAMALI) 2.07 MM (.081") AA BALATA (DIŞ 12 KAMALI) 2.07 MM (.081") AA B-1 "Çift taraflı" Kavrama boşluk değerleri 2 Balata = mm (0.020" ") 3 Balata = mm (0.031" ") 4 Balata = mm (0.040" ") B-1 "Tek taraflı" Kavrama boşluk değerleri 4 Balata = mm (0.020" ") 6 Balata = mm (0.031" ") 8 Balata = mm (0.040" ") KALINLIK B-1 KAVRAMASI SEÇİCİ SEGMAN PARÇA NUMARASI Şekil 82 Şekil 83 59

13 K-1 KAVRAMASI VE AYRIŞTIRILMIŞ GÖRÜNÜMÜ 100 K-1 KAVRAMASI ARKA PLAKA SEÇİCİ SEGMAN 101 K-1 KAVRAMASI ARKA PLAKA 102 K-1 KAVRAMASI BALATA DİSK (QUANTITY VARIES). 103 K-1 KAVRAMASI ÇELİK DİSK (QUANTITY VARIES). 104 K-1 KAVRAMASI UYGULAMA PLAKASI (0.070"). 105 K-1 KAVRAMASI DESTEK PLAKASI 106 K-1 KAVRAMA PİSTONU TUTUCU SEGMANI 107 K-1 KAVRAMA BALANS PİSTONU 108 K-1 KAVRAMA BALANS PİSON ORİNGİ 109 K-1 KAVRAMA PİSTONU BASKI (GERİGETİRME) YAYI. 110 K-1 KAVRAMA PİSTONU 111 K-1 KAVRAMA PİSTONU DIŞ ORİNGİ 112 F-1 TUTUCU SEGMAN (2 REQUIRED). 113 F-1 TUTUCU YATAK (2 REQUIRED). 114 F-1 RULMAN 115 K-1 KAVRAMA PİSTONU İÇ ORİNGİ 116 K-1 KAVRAMA GÖVDESİ Şekil 84

14 K-1 KAVRAMA GÖVDE MONTAJI (DEVAMI) "Çift taraflı" Kavrama Plakaları 20. Şekil 94 de gösterildiği gibi K-1 kavraması bombeli yastık plakayı (105) takın. 21. Şekil 94 de gösterildiği gibi, K-1 kavraması 0,071" / 0.803mm kalınlığındaki uygulama plakasını (104) takın. 22. Şekil 94 de gösterildiği gibi, çift taraflı balata ile başlayan ve çelik diskle devam eden plakaları takın. Not: Çelik disk kalınlıkları segman yuvası ve balataların sayısına bağlı olarak değişecektir. 23. Şekil 94 de gösterildiği gibi, K-1 kavraması arka plakasını (101) takın. 24. Şekil 94 de gösterildiği gibi, K-1 kavraması seçici segmanını (100) takın. Sayfa 66 nın devamı K-1 Kavrama Kesiti "ÇİFT TARAFLI KAVRAMA K-1 DÜZENLI EN SIK KULLANILAN PARÇALAR PARÇA ADI KALINLIK PARÇA MARASI ARKA (DESTEK)PLAKA 3.98 MM (0.157") ÇELİK DİSK 3.5 MM (0.138") ÇELİK DİSK 2.8 MM (0.110") UYGULAMA. PLAKASI 1.8 MM (0.071") BALATA DİSK 2.14 MM (0.084") K-1 TEK TARAFLI EN SIK KULLANILAN PARÇALAR PARÇA ADI KALINLIK PARÇA MARASI ARKA (DESTEK)PLAKA 3.98 MM (0.157") BALATA (İÇ 30 KAMALI) 2.07 MM (0.081") AA BALATA (DIŞ 12 KAMALI) 2.07 MM (0.081") AA 100 K-1 KAVRAMASI ARKA PLAKA SEÇİCİ SEGMANI. 101 K-1 KAVRAMASI ARKA PLAKA 102 K-1 KAVRAMASI BALATALAR (QUANTITY VARIES). 103 K-1 KAVRAMASI ÇELİK PLAKALAR (QUANTITY VARIES). 104 K-1 KAVRAMASI UYGULAMA PLAKASI (0.071"/1.803mm). 105 K-1 BOMBELİ YASTIK PLAKA 116 K-1 KAVRAMA GÖVDESİ Şekil 92

15 K-1 KAVRAMA GÖVDE MONTAJI (DEVAMI) "Tek taraflı" Kavrama Plakaları 25. Şekil 96 da gösterildiği gibi K-1 kavraması bombeli yastık plakasını takın. Not: Tek taraflı kavrama plakalarında /1.803mm kalınlığındaki uygulama plakası kullanılmaz. 26. K-1 kavraması tek taraflı dış kamalı balatadan başlayarak iç kamalı ve bu şekilde dönüşümlü olarak plakarı, diskleri takın. 27. Şekil 96 da gösterildiği gibi, K-1 kavraması arka plakayı takın "TEK TARAFLI KAVRAMA 28. Şekil 96 da gösterildiği gibi, K-1 kavraması seçici segmanını takın Sayfa 67 nin devamı K-1 KAVRAMA KESITI K-1 DÜZENLI EN SIK KULLANILAN PARÇALAR PARÇA ADI KALINLIK PARÇA MARASI ARKA (DESTEK) PLAKA 3.98 MM (0.157") ÇELİK DİSK 3.5 MM (0.138") ÇELİK DİSK 2.8 MM (0.110") UYGULAMA. PLAKASI 1.8 MM (0.071") BALATA DİSK 2.14 MM (0.084") K-1 TEK TARAFLI EN SIK KULLANILAN PARÇALAR PARÇA ADI KALINLIK PARÇA MARASI ARKA (DESTEK) PLAKA 3.98 MM (0.157") BALATA (İÇ 30 KAMALI) 2.07 MM (0.081") AA BALATA (DIŞ 12 KAMALI) 2.07 MM (0.081") AA 100 K-1 KAVRAMASI ARKA PLAKA SEÇİCİ SEGMANI 101 K-1 KAVRAMASI ARKA PLAKA 105 K-1 KAVRAMASI BOMBELİ YASTIK PLAKA 116 K-1 KAVRAMA GÖVDESİ 117 K-1 KAVRAMASI DIŞ KAMALI TEK TARAFLI BALATA 118 K-1 KAVRAMASI İÇ KAMALI TEK TARAFLI BALATA. Figure 95 Figure 96

16 K-1 KAVRAMA GÖVDE MONTAJI (DEVAMI) 29. Şekil 97'de gösterildiği gibi, K-1 kavraması segman ile arka plaka arasındaki boşluğu uygun sentille ölçün. 30. Boşluk değerleri kullanılan kavrama tiplerine göre değişkenlik gösterir. Şekil 97 de değerler verilmiştir. Not: Mercedes ile ATSG kavrama boşlukları birbirinden farklılık gösterebilir. 31. Doğru K-1 kavraması boşluk ayarını elde etmekiçin seçici segmanı değiştirin. 5 Farklı segman kalınlığı Şekil 97 de gösterilmiştir. 32. Şekil 95'te kavrama için sıkça kullanılan parça numaraları veriliştir. Size haber verilmeksizin bu parça numaraları değiştirilebilir unutmayın. 33. Final montajı için K-1 kavramasını bir kenarda hazırda bekletin. Parçaları yeniden oluşturmak Sayfa 68 ın devamı K-1 "Çif Taraflı" Kavrama boşluk değerleri; 3 Balata = mm (0.031" ") 4 Balata = mm (0.040" ") 5 Balata = mm (0.051" ") 6 Balata = mm (0.059" ") K-1 "Tek Taraflı" Kavrama boşluk değerleri; 6 Balata = mm (0.031" ") 8 Balata = mm (0.040" ") 10 Balata = mm (0.051" ") 12 Balata = mm (0.062" ") K-1 KAVRAMASI SEÇICI SEGMANI Kalınlıklar Parça Numarası 2.5 MM (0.098") MM (0.110") MM (0.122") MM (0.134") MM (0.146")

17 PARÇALARI YENİDEN OLUŞTURMAK (DEVAMI) K-2 KAVRAMA GÖVDE MONTAJI 4. Şekil 100 ü baz alarak K-2 kavramasını sökün 5. K-2 kavrama parçalarını iyice temizleyin ve basınçlı hava ile iyice kurulayın 6. K-2 kavrama parçalarında herhangi bir aşınma veya hasar var mı kontrol edin. *Dikkat: K-2 kavraması için farklı boyutlarda iki farklı gövde vardır. Birinde burç kullanılıyor, Diğerinde masuralı rulman kullanılıyor. Bu değişiklikler aynı zamanda çıkış milinin boyutunu, ölçüsünü etkilemektedir. Boyut ve teşhis için Şekil 100 e bakınız. Sayfa 71 in devamı Önceki Versiyon ÇIKIŞ MİLİ BURUN ÇAPI K-2 TAMBUR BURCU (ÖNCE) = 22.97mm (0.904"). MERKEZ TAŞIYICI VE ÇIKIŞ MİLİ Sonraki Versiyon ÇIKIŞ MİLİ BURUN ÇAPI K-2 TAMBUR RULMANI (SONRA) = 21.99mm (0.866"). MERKEZ TAŞIYICI VE ÇIKIŞ MİLİ BURÇ GÖBEK İÇ OLUK (YİV) MASURALI RULMAN KATI TEFLON CONTA GÖBEK İÇ OLUK (YİV) YOK Şekil 101

18 PARÇALARI YENİDEN OLUŞTURMAK (DEVAMI) K-2 KAVRAMA GÖVDE MONTAJI 8. Şekil 102 de gösterildiği, K-2 kavraması denge piston oringini takın ve az miktarda yağlayın 9. Şekil 103 de gösterildiği gibi, K-2 kavraması piston üzerine yeni oring contasını takın ve az miktarda yağlayın. 10. Şekil 104 de gösterildiği gibi, K-2 kavraması göbeğine yeni D şeklindeki contasını takın ve az miktarda yağlayın. 11. K-2 kavraması eski tasarım ise göbek içerisine burcu takmak zaman alacaktır.. *Özel NOT: K-2 kavraması göbeğindeki burcun erken arızalanması yaygındır ve arızalanması durumunda komple planet dişli sisteminin arızalanmasına neden olur. Daha sonra katı teflon contası ile yükseltilmiş ve masuralı rulman düzenlemesi getirilmiştir. Montajda bunu dikkate alarak yeni düzenlemeye göre toplayın. K-2 kavraması tambur göbek çapı masuralı rulmanı karşılamak için boyutları değişti YENİ yükseltme paketi K-2 kavrama tamburu ve çıkış mili içerir. Ayrıca dişli oran hatalarını önlemek için doğru dişli oran paketi seçilmelidir. If a complete failure has not occurred with the bushing style K-2 clutch drum and the bushing needs to be replaced, the bushing can be acquired through aftermarket sources such as Sonnax or Independent transmissions Sayfa 72 nin devamı

19 PARÇALARI YENİDEN OLUŞTURMAK (DEVAMI) K-2 KAVRAMA GÖVDE MONTAJI 12. Şekil 105 de gösterildiği gibi, K-2 kavraması içine piston takın. 13. Şekil 106 da gösterilen yönde K-2 kavraması baski (diyafram) yayını takın. 14. Şekil 106 da gösterildiği gibi, K-2 denge pistonu takın. 15. K-2 kavramasını uygun bir apparat ile sıkıştırın ve segmanı takın ve segmanın tam oturduğundan emin olun. 16. Şekil 107'de gösterilen yönde yastık bombeli plakayı takın. Not: Bu yastık plaka tüm K-2 kavramalarda kullanılmıyor. Büyük olasılıkla sert vites büyült Sayfa 73 ün devamı Şekil 106 Şekil 107

20 PARÇALARI YENİDEN OLUŞTURMAK (DEVAMI) K-2 KAVRAMA GÖVDE MONTAJI 17. K-2 Kavrama plakalarını yüklerken dikkatli olun. Dikkat: K-2 kavraması modele bağlı olarak 3, 4, 5 veya 6 çift taraflı balatadan oluşabilir. Referans Şekil 100 deki tabloya bakınız. Biz K-2 kavraması içinde herhangi bir tek taraflı balata disk bulamadık. Tüm balata diskler montaj öncesinde 30 dakika uygun yağda bekletilmelidir. 18. Şekil 109 da gösterildiği gibi K-2 kavraması /1.803mm kalınlığındaki uygulama plakasını takın. 19. Şekil 109 da gösterildiği gibi çift taraflı balata disk ile başlayan uygun sayıda çelik disklerle dönüşümlü olarak takın. Not: Çelik disk kalınlığı segman oluk (yiv) konumuna ve balata disk sayısına bağlı olarak değişir. (Şekil 100 e bknz.) 20. Şekil 109 da gösterildiği gibi, K-2 kavrama destek plakasını takın. 21. Şekil 109 da gösterildiği gibi, K-2 kavraması seçici segmanını takın. Şekil 74 ün devamı K-2 KAVRAMASI MODEL VE ADET ÇİZELGESİ ŞANZIMAN MODELİ BALATA DİSK ÇELİK DİSK ARKA PLAKA İNCE (UYG.) PLAKA / /602/603/ /606/609/ /607/608/611/ /662/664/ /621/624/626/ /630/633/636/ /623/ /632/663/ /634/ Kullanılan balataların sayısı modele bağlı olarak destek plakası segman yeri ve çelik plakaların kalınlığı ile belirlenir. Şekil K-2 KAVRAMAGÖVDESİ 132 K-2 KAVRAMA UYGULAMA PLAKASI /1.804 MM 133 K-2 KAVRAMASI ÇELİK DİSKLER,0.110"/2.794 mm 134 K-2 KAVRAMASI BALATA DİSKLER 135 K-2 KAVRAMASI ARKA PLAKA, 0.138"/3.505 MM KALINLIKTA. 136 K-2 KAVRAMASI SEÇİCİ SEGMAN Figure 109

21 PARÇALARI YENİDEN OLUŞTURMAK (DEVAMI) K-2 KAVRAMA GÖVDE MONTAJI 22. Şekil 110 da gösterildiği gibi, seçici segman ve arka plaka arasındaki K-2 kavrama boşluğunu ölçün. 23. K-2 kavrama boşluk değerleri kullanılan plaka paketleri doğrultusunda değişiklik göstermektedir. Şekil 110 da değerler yer almaktadır. Not: ATSG ve Mercedes Kavrama boşluk değerleri örtüşmeyebilir. 24. Doğru kavrama boşluğunu elde etmek için gerekli seçici segmanı değiştirin. Şekil 110 da 5 farklı seçici segman kalınlığı listelenmiştir. 25. Şekil 111 de sık kullanılan parça numaraları mevcut olup sizlere haber verilmeksizin bu numaralar değiştirilebilir unutmayın. Sayfa 75 in devamı K-2 KAVRAMASI BOŞLUK DEĞERLERI; 3 BALATA = MM (0.031" ") 4 BALATA = MM (0.040" ") 5 BALATA = MM (0.051" ") 6 BALATA = MM (0.059" ") K-2 KAVRAMASI SEÇICI SEGMANI KALINLIKLAR PARÇA NUMARASI 2.2 MM (0.086") MM (0.098") MM (0.110") MM (0.122") MM (0.134") Şekil Şekil 111

22 138 K-2 KAVRAMA TAMBURU DETAYLI GÖRÜNÜŞÜ 137 K-2 TAMBURU ÖN PLANET İSTİNAT CİVATALARI (3 ADET) 138 K-2 TAMBURU VE K-1 KAVRAMA GÖBEK MONTAJI NUMARA YARIM RULMAN 140 ÖN PLANET TAŞIYICI PARÇALARI YENİDEN OLUŞTURMAK (DEVAMI) K-2 KAVRAMA GÖVDE MONTAJI K-2 KAVRAMA TAMBURU ILE K-1 GÖBEK MONTAJI 26. Şekil 112 de gösterildiği gibi, cıvataları sökerek K-2 tamburundan ön planet taşıyıcı sökün. 27. Tüm K-2 tambur parçalarını iyice temizleyin ve basınçlı hava ile kurulayın. 28. K-2 tambur parçalarını aşınma veya hasar var mı diye kontrol edin 29. Şekil 113 de gösterildiği gibi, K-2 tamburu içerisine ön planet taşıyıcısını takın. 30. Şekil 113 de gösterildiği gibi, planet dişli üç adet tespit cıvatalarını takın. Şekil NUMARA YARIM RULMAN 142 ARKA PLANER YÖRÜNGE (HALKA) DİŞLİ 143 ARKA PLANET YÖRÜNGE DİŞLİ SEGMANI. Copyright 2009 ATSG Sayfa 76 nın devamı

23 K-3 Kavraması gövde montajı "DOUBLE-SIDED" STACK-UP "ÇİFT TARAFLI KAVRAMA PLAKALARI 20. Şekil 135 de gösterilen yönde yastık plakayı takın. 21. Şekil 135 de gösterildiği gibi, K-3 kavraması 0,071"/1.803mm kalınlığındaki uygulama plakasını takın. 22. Şekil 135 de gösterildiği gibi, çift taraflı balatalar ile başlayan ve çelik plakaları dönüşümlü olarak uygun sayıda takın. Not: Çelik plaka kalınlığı segman yuvasına ve balata sayısına göre değişir. (Şekil tabloya bakınız 136). 23. Şekil 135 de gösterildiği gibi, K-3 kavrama arka plakasının yuvarlak kenarı aşağı gelecek şekilde takın. 24. Şekil 135 de gösterildiği gibi K-3 kavraması seçici segmanı takın. Çift taraflı yığın Sayfa 89 un devamı K-3 KAVRAMA YIĞINI Sürtünmeye yönelik yuvarlatılmış kenar Tek taraflı yığın Sürtünmeye yönelik yuvarlatılmış kenar K-3 "ÇİFT TARAFLI" EN SIK KULLANILAN PLAKALAR PARÇA ADI KALINLIK PARÇA NO ARKA PLAKA 3.98 MM (0.157") ÇELİK PLAKA 3.5 MM (0.138") ÇELİK PLAKA 2.78 MM (0.109") UYGULAMA PLAKASI 1.8 MM (0.071") BALATA DİSK 1.6 MM (0.064") K-3 KAVRAMA GÖVDESİ 437 K-3 KAVRAMASI YASTIK PLAKA 438 K-3 KAVRAMA UYGULAMA PLAKASI (0.071"/1.803mm). 441 K-3 KAVRAMA ÇELİK PLAKA (0.109"/2.769mm), QUANTITY VARIES. 442 K-3 KAVRAMASI BALATA DİSK, QUANTITY VARIES. 443 K-3 KAVRAMASI ARKA PLAKA (0.157"/3.989mm). 444 K-3 KAVRAMASI SEÇİCİ SEGMAN Şekil 135 BALATA DİSK 2.16 MM (0.085") K-3 "TEK TARAFLI" EN SIK KULLANILAN PLAKALAR PARÇA ADI KALINLIK PARÇA NO ARKA PLAKA 3.98 MM (0.157") BALATA (İÇ 24 KAMALI) 2.13 MM (0.084") AA BALATA (DIŞ 24 KAMALI) 2.13 MM (0.084") AA Şekil 136

24 K-3 Kavraması gövde montajı "TEK TARAFLI KAVRAMA PLAKALARI 30. Şekil 138 de gösterilen yönde K-3 kavraması yastık plakasını takın. Not: /1.803 mm tek taraflı uygulama plakası kullanılmaz. 31. Şekil 138 de gösterildiği gibi Tek taraflı dış kamalı balata ile başlayan ve iç kamalı TEK TARAFLI YIĞIN balata ile dönüşümlü olarak devam eden uygun miktarda takın Şekil 138 de gösterildiği gibi, K-3 kavrama arka plakasını takın. 33. Şekil 138 de gösterildiği gibi, K-3 kavrama seçici segmanını takın. 443 Sayfa 90 nın devamı K-3 KAVRAMA YIĞINI Çift taraflı yığın Tek taraflı yığın Sürtünmeye yönelik yuvarlatılmış kenar Sürtünmeye yönelik yuvarlatılmış kenar ROUNDE D EDGE K-3 "ÇİFT TARAFLI" EN SIK KULLANILAN PLAKALAR PARÇA ADI KALINLIK PARÇA NUMARASI ARKA PLAKA 432 ÇELİK PLAKA ÇELİK PLAKA UYG. PLAKASI BALATA PLAKASI BALATA PLAKASI K-3 "TEK TARAFLI" EN SIK KULLANILAN PLAKALAR PARÇA ADI KALINLIK PARÇAN UMARASI ARKA PLAKA BALATA (İÇ 24 KAMALI) BALATA (DIŞ 24 KAMALI) 432 K-3 KAVRAMA GÖVDESİ 437 K-3 CLUTCH DISHED CUSHION PLATE. 439 K-3 SINGLE SIDED "INTERNAL SPLINE" FRICTION PLATES. 440 K-3 SINGLE SIDED "EXTERNAL SPLINE" FRICTION PLATES. 443 K-3 CLUTCH BACKING PLATE (.157"). 444 K-3 CLUTCH "SELECTIVE" SNAP RING. Şekil 137 Şekil 138

25 25 TRANSMİSYON FİNAL MONTAJI 46. Şekil 198 de gösterildiği gibi, tork konvertörü göbek mili dış çapını az az miktarda yağlayın ve takın. 47. Measure distance "A" from the torque converter pad to the face of converter housing, as shown in Figure Eğer tork konvertörü düzgün takılmış ise, "A" mesafesi 55mm (2.17 inch) olacaktır. "A" Şekil 199

26 TORK ÖZELLİKLERİ PARÇALAR Nm Ft.Lb. In.Lb. KONVERTÖR GÖVDE KAPAĞI B-1 KAVRAMA GÖVDESİ CİVATALARI YAĞ POMPASI CİVATALARI VALF GÖVDESİ VE SELENOİD CİVATALARI 8 71 VALF GÖVDESİ KAPAK CİVATALARI 4 35 Inside Detent Spring to Valve Body 8 71 Inside Detent Lever Linkage 8 71 VALF GÖVDESİ CASE CİVATALARI 8 71 Case To B-2 Clutch Housing TRANSMİSYON ARKA BAĞLANTI SOMUNU Oil Pan Drain Plug Oil Pan to Case 8 71 ŞANZIMAN MOTOR BAĞLANTI CİVATALARI Torque Converter to Drive Plate Şekil 200