Chevrolet 210 Serisi Gönderen : bigshark - 19/02/ :43

Transkript

1 Chevrolet 210 Serisi Gönderen : bigshark - 19/02/ :43 Chevrolet 210 serisi yillari arasinda uretilmis orta modellere verilen isimdir.ismini o zamanlar bu modeller icin uretim hattinda verilen 2100 numarasindan almistir.210 serisi 1953 yilindan daha onceki yillarda uretilen Styleline Deluxe modelinin yerine kullanilmaya baslamistir.1957 yilindan sonra Chevrolet uretim hattinda cikan modellerde ortadan kalkmis ve Belair modeli ortaya cikmistir.(1957 yilinda hem 210 serisi hem de Belair serisi vardir, ama 1958 yili ile 210 serisi artik ortadan kalkmistir.) Styleline Deluxe serisi yillari arasinda Chevrolet'nin en cok satan modellerinden olmustur.bu model 150 serisinde olmayan stil ve luksu beraberinde getirmistir.210 serisi 1953 yilinda bir cok govde sekli icerisinde secenek olarak sunulmustur. (Convertible,Sport Coupe Hardtop,2 ve 4 kapili sedanlar ve station wagon )1954 yilinda convertible ve hardtop iptal edilmis, fakat biraz daha luks bir model olan deri/vinil koltuklu Delray Club Coupepazara tanitilmistir. Bu model 1957 yilina kadar tum modellerde bir opsiyon olarak sunulmustur. Amerikan halki daha luks modellerden daha ekonomik modellere yonelince "Belair" serisi "150" ve "210" serisinden daha az satmaya baslamistir.bu durum karsisinda Chevrolet 1955 yilinin ortasinda tekrar "210 Sport Coupe Hardtop" modelini piyasaya surmustur.210 serisi hicbir zaman kendisinden daha luks ve kaliteli bir ic iscilik ve malzeme sunan Belair serisi kadar cok satmamistir. 150 serisinde olmadigi halde, 210 serisi luks versiyon Belair serisine yakin bir luks ve konfor sunmustur.mesela Powerglide otomatik sanziman,elektrikli camlar ve elektrikli koltuk opsiyonu 210 serisinde de opsiyon olarak sunulmustur."210 Beauville" Chevrolet'nin luks station wagonu olarak 1953 yilinda uretilmeye baslamistir.fakat Beauville 1954 yilinda Belair olmus, 1955'de tekrar 210 serisine donmustur. Gunumuzde, yillari arasindaki Chevrolet Belair serisi araclar koleksiyonerler tarafindan en cok aranan modellerdir.buna karsilik, 210 serisi ozellikle 1953 convertible 210 serisi cok nadir bulunan degerli bir arac olarak bilinmektedir.ayni sekilde 210 serisi 1953 ve yillari arasinda uretilmis vinil/deri ic aksamli Del Ray Club Coupe, Sport Coupe hardtop'lar oldukca degerlidir. Diger modeller buna gore daha pahali olsada, asagi yukari ayni yada yakin ozelliklerdeki 210 serisi daha az butceli koleksiyonerler ve meraklilari icin iyi bir secimdir.150 serisinde olmayan, fakat 210 serisinde yeterli olcude bulunan krom aksam ve ic detaylar, 210 serisi araclari daha cekici ve konforlu hale getirmistir serisinin ilk uretildigi yillardir.iki sene icerisinde uretilen modeller arasinda temelde bir fark yoktur.ama, on izgara ve arka kromaj aksamda kucuk farklilar vardir ve 1954 yilinda model tiplerinde bir azalma soz konusudur.gosterge panelindeki sinyal lambalari 1953'de beyaz 1954 de yesildir. Motor 1953 ve 1954 yillarinin her birinde 2 degisik motor secenegi vardir.daha guclu olan "Blue Flame" motore Powerglide otomatik sanziman ile kullanilmistir.butun 210 serisi araclar icin 3 vitesli manual senkromecli sanziman standarttir.fakat ayni zamanda otomatik sanziman secenekleri de mevcuttur.butun motorlar ustten subapli versiyonludur.(ohv-overhead valve)ayni zamanda 1954 senesi 6 volt elektrik sistemine sahip Chevrolet markali araclarin uretildigi son yildir. 235 in³ "Thrift-King" 108 HP (1953 Manual Sanziman) 235 in³ "Blue Flame" 115 HP (1953 Powerglide) 235 in³ "Blue Flame" 115 HP (1954 Manual Sanziman) 235 in³ "Blue Flame" 125 HP (1954 Powerglide) yili yepyeni bir sasenin tanitim yilidir.ve ayni zamanda efsanevi kucuk bloklu (findik motor) motorlarin kullanildigi ilk yil.o zamanlar 210 serisi alicilari otomatik sanziman opsiyonundan istediklerini ucretsiz olarak secebiliyorlardi.

2 235 in³ "Blue Flame" 123 HP (Manual Sanziman) 235 in³ "Blue Flame 136 HP (Otomatik Sanziman) 265 in³ "Turbo-Fire"V8 162 HP veya 180HP (opsiyonel) 1956 Motor secenekleri ayni olmakla birlikte motor gucleri arttirilmistir.265cui V8 motor uc degisik manifold cikisli hale gelmistir. 235 in³ "Blue Flame" 140 HP. 265 in³ "Turbo-Fire" OHV V8 170 HP. 265 in³ "Turbo-Fire" OHV V8 4 barrel karburator 210 HP. 265 in³ "Turbo-Fire" OHV V8 cift 4 barrel karburator 225 HP yilinin en onemli ozelligi 283cui kucuk bloklu V8 makinede gizlidir.ayni zamanda ilginc olarak 210 serisinde enjektorlu motor secenegi de sunulmustur.210 serisi ayni zamanda Belair modelinde kullanilan ic aksamin bir cok parcasini kullanmistir.210 serisinde Belair'de kullanilan renkler ile ayni govde rengi ve tavan boyasi secilebiliyordu ve ic kisimda torpido uzerinde Chevrolet yazisi goze carpiyordu. 235 in³ "Blue Flame" 140 HP. 265 in³ "Turbo-Fire" OHV V8 162 HP. 283 in³ "Super Turbo-Fire" OHV V8 185 HP. 283 in³ "Super Turbo-Fire" OHV V8 4 barrel karburator 220 HP 283 in³ "Super Turbo-Fire" OHV V8 cift 4 barrel karburator 270 HP 283 in³ "Super Turbo-Fire" OHV V8 Rochester Ram-Jet enjektorlu 283HP Sanziman overdrive versiyon 2-ileri Powerglide otomatik Turboglide degsik vitesli otomatik serisi 4 Kapi Sedan serisi 4 kapi Sedan serisi 2 kapi

3 serisi 2 kapi sport coupe Vee meshur sport coupe Gönderen : hakan er - 19/02/ :44 hepside çok güzel,paylaþýmýn için teþekkürler serdar...:) bu arada kemal akel abi renk konusuna karar verebildin mi merak ettim selamlar... Gönderen : Turgay - 19/02/ :47 Bundan yýl öncesi konusunda uzman çok tanýnmýþ ve bilgili bir ustayla konuþurken bana çok kesin bir ifadeyle direksiz araba delux olmaz hepsi belair olur demiþti bende inanmýþtým. Sonralarý 4-5 yýl sonra interneti öðrenip resimlerini indirdikten sonra ve kataloglarý getirttikten sonra anlamýþtým ama hiçbir zaman yüzüne vurmadým :) Gönderen : hakan er - 19/02/ :59 eskiden doðru bildiðimiz ne yanlýþlar var deðil mi turgay abi?:) yada tam tersi:) Gönderen : kemalakel - 19/02/ :46 Serdar saðol çok teþekkürler, ülkemizdede bir zamanlar Belair modellerinden daha çok olan, serilerinin bazý eksik fonksiyon ve nikelajlarý olmasýna raðmen ayný kasa yapýsý ve motor seçenekleri Belair ile 210 arasýnda aksesuar farký olarak sunulmasý kullaným ve güç bakýmýndan hiç birþey eksik olmamasý bu lüks farkýnýn fazla göze çarpmamasýna ve halk arasýnd araba hemde daha ucuz olmasýndan dolayý tercih edilmesine sebep olmuþtur. Yalnýz burada bir seçenek kitabýndada belirtildið gibi bazý Belair aksesuarlarýnýn Two ten lerde kullanýlabilir olmasý çok büyük bir ayrýcalýk olarak sunulmasý, örneðin bir Belair' jant kapaðý takýlmaz ama bir Two ten modeline Belair jant kapaðý takýlabilir gibi vs, bilgiler için tekrar teþekkürler. Gönderen : kemalakel - 19/02/ :49

4 Turgay yazan: Bundan yýl öncesi konusunda uzman çok tanýnmýþ ve bilgili bir ustayla konuþurken bana çok kesin bir ifadeyle direksiz araba delux olmaz hepsi belair olur demiþti bende inanmýþtým. Sonralarý 4-5 yýl sonra interneti öðrenip resimlerini indirdikten sonra ve kataloglarý getirttikten sonra anlamýþtým ama hiçbir zaman yüzüne vurmadým :) Turgaycým direksizi olmaz diyeceðine Tentelisi olmaz deseymiþ. Gönderen : kemalakel - 19/02/ :51 hakan er yazan: hepside çok güzel,paylaþýmýn için teþekkürler serdar...:) bu arada kemal akel abi renk konusuna karar verebildin mi merak ettim selamlar... Hakancým,Ben renk konusunda hemen karar veririm ama iþ arabayý sökmeye kalsýn, nerdeee. Gönderen : bigshark - 20/02/ :24 kemalakel yazan: Serdar saðol çok teþekkürler, ülkemizdede bir zamanlar Belair modellerinden daha çok olan, serilerinin bazý eksik fonksiyon ve nikelajlarý olmasýna raðmen ayný kasa yapýsý ve motor seçenekleri Belair ile 210 arasýnda aksesuar farký olarak sunulmasý kullaným ve güç bakýmýndan hiç birþey eksik olmamasý bu lüks farkýnýn fazla göze çarpmamasýna ve halk arasýnd araba hemde daha ucuz olmasýndan dolayý tercih edilmesine sebep olmuþtur. Yalnýz burada bir seçenek kitabýndada belirtildið gibi bazý Belair aksesuarlarýnýn Two ten lerde kullanýlabilir olmasý çok büyük bir ayrýcalýk olarak sunulmasý, örneðin bir Belair' jant kapaðý takýlmaz ama bir Two ten modeline Belair jant kapaðý takýlabilir gibi vs, bilgiler için tekrar teþekkürler. Dogru soyluyorsun Kemal Agabey, Belair bildigin gibi en luks ve en ust model, dolayisiyla alt modeller bir takim aksesuar ve eklemeler ile bir ust modele terfi ettirilebilir, ama kimse Belair'i bir 210 yada 150 yapmaya calismaz. O yuzden jant kapaklari uymaz ust modelin alt modele, ozellikle fabrikasyon imalatta dikkat edilir bu konuya. Gunumuzde canli ornek olarak vereceksek olursak, hatirlayacaginiz gibi Tofas Sahinl'erde kapakli jant varken, Dogan'larda aluminyum alasimli jant kullanirlardi. Dogan SLXi Gorunumlu Sahin leri hepimiz biliriz, yada Belair gorunumlu 150 yada 210'lari.. (Turgay agabeyin kulaklari cinlasin..) :):):):):) Gönderen : tolga957-20/02/ :59 bence;orjýnal olarak korunmus orjýnalýne uygun toplanmýs 150 yada 210 kasa 57(sanýyorum 150 kasa chevy turkýyede yok,belaýr kadar kýymetlý,ýnsanlar neden arabalarýný 210 kasadan belaýre donustururler anlam veremýyorum...eger ýzmýrdeký chevy ý alsaydým aslýna uygun olarak toplardým,belaýre donusturmek ýcýn ugrasmazdým... Gönderen : hakan er - 20/02/ :03 s.a tolga nasýlsýn? bir þey soracaðým sana,sen adana da yeni açýlan bir yerden bahsetmiþtin, a dan z ye restorasyon

5 yapacaklardý tekrardan görüþebildin mi sahipleriyle? Gönderen : tolga957-20/02/ :24 hakan aleykumselam acýldý,sahýplerýyle sureklý gorusuyorum,ýlerleyen gunlerde fotolarýný eklýcem... Gönderen : hakan er - 20/02/ :26 eyvallah saðolasýn Gönderen : Turgay - 20/02/ :50 Serdar sende öðrenmiþsin beni iyice :) :) :) Acaip gýcýk oluyorum hasta ediyor beni belair görünümlü 210 yada 150 kasalar. Arabasýný bu þekilde dönüþtürmeye çalýþanlarýn zekasýndan þüphe ediyorum. Sanki arabayý bu þekilde deðiþtirince arabanýn deðeri artacak belair olunca üstüne tüy dikecekler:) Tam tersi inanýlmaz bir þekilde itici oluyor dýþýna iki çýta, kuyruðuna belair yazýsý bitti gitti eee gerisi nerde?? Bunlarýn yapmay beceremedikleri hatta bulamadýklarý bir parça varki o da bende yedek duruyor (KAPI PANZOTLARININ ÜSTÜNDEKÝ KABARTMA ÞEKLÝNDEKÝ KAPI ÇEKME TUTACAKLARI) iki takým vardý bir takýmýný arkadaþýma hediye ettim (arabasý orjinal belairdi) o parçalar araba toplanýrken kaybolmuþ ona verdim. O da kýymetini bilemedi onlarýda kaybetmiþ yada çaldýrmýþ herneyse :) Tabii bütün bunlara gelinceye kadar bir sürü detay var anlatmakla bitmez bu yüzden en iyisi arabanýn fabrika çýkýþý neyse o þekilde toplatmak inanýn çok daha güzel oluyor. Ben bu konuda Kemal Akel i tebrik ederim üstünde o kadar çok mahalleli baskýsý :) olmasýna raðmen arabasýný bozmadý.