Tarım. Kongresi. Yeni Gündem Maddemiz : 1. Ulusal Tarım ve Hayvancılık Kongresi... Ulusal. Hayvancılık. Başkan DOĞSAD

Transkript

1

2 Yeni Gündem Maddemiz : 1. Ulusal Tarım ve Hayvancılık Kongresi... Yüksel GÜNEŞ Başkan yukselgunes@vizyon2023.com.tr Vizyon 2023, gündem oluşturmaya devam ediyor Kars ın Gazi lik unvanı ile taçlandırılması gerektiğini ifade etmiş ve ilgilileri bu işe sahip olmaya davet etmiştik Başta, Kars milletvekillerimiz Ahmet Arslan ve Prof. Dr. Yunus Kılıç olmak üzere, Valiliğimizden, Belediye Başkanlığımızdan, Sivil Toplum Kuruluşlarından, önemli geri dönüşler aldık Kars, bir bütün olarak gazilik konusunu sahiplendi Mutlu olduk Kars ı, Gazi Kars, diye andığımızda da, işte birlik ve beraberliğin gücü, diyeceğiz Önümüzdeki günler, yine yeni bir düşüncenin, hayat bulacağı günler olarak anılacak Ülkemizin önemli gündem maddelerinden tarım ve hayvancılığı masaya yatıracağız 1. Ulusal Tarım ve Hayvancılık Kongresi nin startını veriyoruz Gıda Tarım ve Hayvancılık Bakanlığımız ile koordineli bir şekilde gerçekleştirilecek bu çalışma, Kars ilinden başlayarak, Erzurum, Ağrı, Bingöl, Van, Muş illerinde devam ettirilecek Kafkas Üniversitesi Rektörü Sayın Prof. Dr. Sami Özcan, bu organizasyon için ev sahipliği yapacak Ve, konunun bilimsel yönünün hazırlıkları için şimdiden, dört arkadaşımızı görevlendirmiş bulunuyor Konusunda uzman akademisyenler, bürokratlar, DOĞSAD 1. Ulusal siyasiler ve iş dünyasını buluşturacak, Kongre ile, tarım ve hayvancılığın sorunlarının çözümünde pay sahibi olacağız... Amacımız, Gıda Tarım ve Hayvancılık Bakanlığı nın, desteklerini, işi, tarım ve hayvancılık olan kesimle bir araya getirmek... Hayvancılığın, yeniden bölgede canlanmasına imkan sağlamak ve tarımdaki alternatif ürünlerin neler olabileceğini gündeme getirerek, hazırlanacak öneri paketini yetkililere iletmek... Bu konuda üniversitemizin vermeyi taahhüt ettiği desteğin; valiliğimiz, belediyemiz, kalkınma ajansımız, ticaret ve sanayi odamız tarafından da verileceğine olan inancımız tam... Çünkü biliyoruz ki, gündeme getirdiğimiz konu, ilimizin, bölgemizin, ülkemizin, her gün Doğu Anadolu Bölgesi Eğitim, Kültür, Sanat, Sağlık,Dostluk, Sanayi ve Ticaret İşbirliği Derneği Tarım ve Hayvancılık Kongresi Kars Ticaret ve Sanayi Odası tartışılan konularından biri... Biz, bu konuda meşaleyi yakıyoruz... Meşaleyi taşıyacaklar ve bu ateşin sönmeden daha da güçlenmesine vesile olacaklar; Bakanlığımızla birlikte, kamuoyumuz olacaktır. Kongrenin, bölgeye önemli bir katma değer yaratacağı inancındayız. 2 oturum halinde gerçekleştirmeyi düşündüğümüz kongre de tarım ve hayvancılık tüm yönleriyle ele alınacak... Ve sonuç bildirgesi, gelecek dönemde yapılacaklar için, önemli bir veri kaynağı oluşturacak. Bölge milletvekillerimizin, bugüne kadar gösterdiği duyarlılığı, bu kongrede de göstereceklerinden şüphemiz yok... Başarı için, istişareye, birlik ve beraberliğe gereksinimiz var. Bu da, bizlerde var olan, önemli bir haslet... Şimdiden, 1. ulusal tarım ve hayvancılık kongresi ne verilecek destekler için teşekkür ediyor, sevgi ve saygılarımı sunuyorum... Başkan 2 3

3 Hizmeti, Dürüstlükle Eş Değer Tutuyor, Yeni Şeyler Söylemeye Çalışıyoruz... Süreyya GÜNGÖR Genel Yayın Yönetmeni Editör den... Mevlana ile merhaba, demiş, yine onun özlü sözleri ile devam etmiştik... Yine, Mevlana dan, bir sözle, devam ediyoruz... Ümit, güvenlik yolunun başıdır. Yolda yürümesen de daima yolun başını gözet. Doğru olmayan şeyler yaptım. deme, doğruluğu tut. / O zaman hiçbir eğrilik kalmaz... İşte, bizim, vizyon 2023 ün temel felsefesi, bu... Hizmeti, dürüstlükle eş değer tutuyor ve her sayımızda yeni şeyler söylemeye çalışıyoruz... ÇAYYOLU VE SİNCAN METROLARI 2014 TE HİZMETTE... Bu sayımızın ağırlıklı konusu, ulaştırma, denizcilik ve haberleşme... Sayın Bakan Binali Yıldırım, konuğumuz... Hizmetin adı, dendiğinde akla gelen ilk isim olan, Binali Yıldırım, 2023 yılında Türkiye nin Kendi Uçağını, Arabasını, Hızlı Trenini ve Uydusunu üreteceği konusunda iddialı yıllık rüya, Marmaray, 29 Ekim 2013 e yetiştirilecek... Marmaray Projesi sayesinde Londra dan, Çin e kesintisiz bir demiryolu ağı kurulmuş olacak... Ankaralılara da bir müjdesi var, Sayın Bakanın: Sincan ve Çayyolu metroları 2014 te hizmete giriyor... EXPO 2020, İZMİR PROJESİ DEĞİL, TÜRKİYE PROJESİDİR... İzmir de yapılması düşünülen 2020 Expo da, çalışmalar son sürat sürdürülüyor... Başbakan Recep Tayyip Erdoğan ın, yazdığı mektupla, start alan program, İzmir Valisi Cahit Kıraç ın başkanlığında, her platforma taşınıyor... Siyasilerle, sivil toplum kuruluşlarıyla, iş dünyasıyla, basın yayın organlarıyla; bire bir görüşülüyor... Kıraç, Expo 2020, bir İzmir Projesi değil, Türkiye Projesidir diyor... İlklerin öncüsü olmakla bilinen İzmir in, 150 yıllık Expo tarihi için de bir ilke imza atma arefesinde olduğunu ifade eden Kıraç, bakın, nasıl sesleniyor: Tarihte ilklerin her zaman ayrı bir anlamı vardır. Çünkü ilkler sürükleyicidir, ilgi çekicidir, merak uyandırıcıdır. Daha önce tecrübe edilmemiş yeniliklerin, daha önce var olmamış süreçlerin yapıtaşıdır. BAKÜ - TİFLİS - KARS DEMİRYOLU PROJESİ, MARMARAY DAN AYRI DÜŞÜNÜLEMEZ... Ulaştırma gündemli dergimizin, bu sayısında, eski DLH Genel Müdürü ve halen Kars Milletvekili olan Ahmet Arslan ın değerlendirmelerini de tanıklık edeceksiniz... Kendisi, şu an devam eden projelerin, başlangıcında da bulunmuş... Bakü- Tiflis - Kars Demiryolu Projesini, Marmaray dan ayrı düşünemeyiz derken, bütünlüğün önemli olduğu gerçeğine işaret ediyor... TÜRKİYE, BAŞKANLIK SİSTEMİ İLE TANIŞABİLİR... Ak Parti Genel Başkan Yardımcısı Hüseyin Tanrıverdi, son günlerin önemli gündem maddeleri ile ilgili, Vizyon 2023 e açıklamalarda bulundu... Cumhurbaşkanımızla hiç ayrı düşmedik derken, yetkileri artırılmış bir Cumhurbaşkanı nın, güçlü Türkiye nin ihtiyacı, olduğuna dikkat çekti. Ve, Üç sandıklı Seçim için tarih verdi: 2014 SEVGİ, BARIŞ VE HOŞGÖRÜ DENİLİNCE, İLK AKLA GELEN ŞEHİR, KONYA DIR... Gelenekle, Modernliği birleştiren, Türkiye nin en önemli şehri Konyadır diyor, Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Akyürek.. Mevlana Kültür Vadisi projesi ve son yıllardaki değişimin, 500 bin civarında olan ziyaretçi sayısını 2.5 milyona çıkardığından söz ediyor, Başkan... Sosyal Belediyecilik anlamında da önemli bir projenin sahibi Konyalılar... Sosyal Kart... KAFKAS ÜNİVERSİTESİ, KAFKASYA YA AÇILAN KAPI... Rektör Prof. Dr. Sami Özcan, Kafkas Üniversitesi nin, ülkemizin kafkasya ya açılan kapısı olduğuna işaret ederek öyle ki, özellikle Nahçıvan, Azerbaycan ve Gürcistan daki üniversitelerle hem akademik, hem kültürel yönden yoğun bir işbirliği içerisindeyiz diyor... Üniversite nin dünü, bugünü ve gelecek vizyonu ile ilgili verdiği bilgilerle, Kafkas Üniversitesi ni, okurken, tanıyabiliriz.. TÜRKİYE VE TÜRK DÜNYASI... Türk Dünyası Mühendisler ve Mimarlar Birliği nin, ulusal ve uluslararası bazda yaptığı çalışmaları paylaşıyoruz, bu sayıda... Kuruluşun Onursal Başkanı Karayolları Genel Müdürü Mehmet Cahit Turhan... Turhan işin ruhunu bize anlatırken, atalarımızın yaptıklarıyla övünmekten ziyade, biz bunlara neler katabiliriz diye, konuyu sorguluyor... Bir mühendisin kültür ağırlıklı gözlemini okurken, bakmak ile görmenin, ne kadar farklı olduğunu da anlayacaksınız... Ve, Türk Dünyası Mühendisler ve Mimarlar Birliği Genel Başkanı Dr. İlyas Demirci nin, yapılan şehrengizlerle ilgili değerlendirmelerini, mimar sinan sempozyumu ve şehircilik olimpiyatlarıyla ilgili açıklamalarını, ilgiyle okuyacaksınız... Ahmet Kuşhanoğlu nun Atayurt un mesajı, ardıç tohumları oldu başlıklı yazı ile de, çalışmalarının detaylarına şahitlik edeceksiniz... ATATÜRK EĞİTİM VE ARAŞTIRMA HASTANESİ... Ankara Atatürk Eğitim ve Araştırma Hastanesi Başhekimi Prof. Dr. Murat Bozkurt un, sağlıkla ilgili görüşlerini, sağlık bölümümüzden takip ederken, hastanenin yaşattığı ilklerle ilgili, bilgi sahibi de olacaksınız... Renal denervasyon işlemi, Robotik Radikal Sistektomi ve Tomoterapi, nedir, onu anlayacaksınız... Ve inanıyorum ki, sizlerle bizler gibi gururlanacaksınız... YENİ SİYASET PARADİGMASI... Bu sayımızla, bir ilk i daha başlatıyoruz... Bundan böyle, dergimizde kitap-kritik sayfalarında, kitap tanıtımlarına yer vereceğiz... Eğer siz de, tanıtımını istediğiniz bir kitabın yazarı iseniz, mail le bize ulaşabilirsiniz... RUHUN ŞAD OLSUN, KOCA TOROS... Son söz şudur: Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti ile adı bütünleşen, Rauf Denktaş, yavru vatanla, ana vatanı buluşturan köprü idi... Temelleri onun zamanında atılan bu köprü, ilelebet varlığını sürdürecektir... Ve bizler de, bu emaneti, sonsuza kadar sahipleneceğiz... Ruhan Şad Olsun, Koca Toros... HER 100 DK HER YÖNE superfikir 4 TL KADEMELi TARiFE YAPISIYLA KONTROL SiZDE! 100DK 4TL 200DK 8TL 300DK 12TL 400DK 16TL Tarifenin aylık sabit ücreti 5 TL dir. Numara taşıma, yeni hat tesisi ve faturasız hatlardan geçişlerde geçerlidir. Tarifenin aylık sabit ücreti 5 TL dir. Aylık her yöne her 100 dakikaya kadar olan konuşmalar, tarife aylık sabit ücretine ek 4 TL dir tarihi ve sonrasında numarasını Avea dan diğer operatörlere taşıyıp bu tarifeye gelenlerin ve Avea faturalıdan faturasıza geçip sonrasında bu tarifeye gelenlerin ilk faturalarına 30 TL yansıtılacaktır. Dakikalar yurtiçi kullanımlar için geçerlidir, sonraki aya devretmez tarihine kadar yeni müşteri alımına açıktır. Tarifenin ücretlendirme periyodu 6 sn dir. Fiyatlara KDV-ÖİV dahildir. Ayrıntılı bilgi avea.com.tr de.

4 İçindekiler İçindekiler Sayı: 3 OCAK Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali YILDIRIM: 2023 yılında Türkiye Arabasını, Uçağını, Uydusunu Kendisi Üretecek 38 Kafkas Üniversitesi Rektörü, Prof. Dr. Sami ÖZCAN: Kafkas Üniversitesi, Ülkemizin Kafkasya ya Açılan Kapısıdır Doğsad Adına Sahibi ve Yazı İşleri Müdürü Yüksel GÜNEŞ Genel Yayın Yönetmeni Süreyya GÜNGÖR Reklam ve Halkla İlişkiler Müdürü Arzu DİNÇSÖNMEZ Derya BATTAL Yayın Kurulu Ayhan ŞENGÜL Yaşar AKKUŞ Mustafa TAKIR Nurullah KARACA Mustafa KÜPELİ Fevziye OZAN Betül DEMİR Grafik Tasarım Uzmanı Hüseyin YILMAZ İdari Merkez: Selanik Cad. 44/16 Kızılay/ANKARA Tel: Gsm: bilgi@vizyon2023.com.tr 22 Kars Milletvekili, Plan ve Bütçe Komisyonu Üyesi Ahmet ARSLAN: Bakü Tiflis Kars Demiryolu Projesini Marmaray dan ayrı düşünemeyiz 30 Konya Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir AKYÜREK : KONYA, Sevgi, Barış ve Hoşgörü Şehridir 16 İzmir Valisi M. Cahit KIRAÇ: EXPO 2020, Bir İzmir Projesi değil, bir TÜRKİYE PROJESİ dir 28 AK PARTİ Genel Başkan Yardımcısı Hüseyin TANRIVERDİ: Türkiye, Başkanlık Sistemi ile Tanışabilir Türk Dünyası Mühendisler ve Mimarlar Birliği Onursal Başkanı, Karayolları Genel Müdürü, Mehmet Cahit TURHAN: Atalarımızın yaptıklarıyla övünmekten ziyade, biz bunlara neler katabiliriz konusunda mesafe almaya çalışıyoruz Türk Dünyası Mühendisler ve Mimarlar Birliği Genel Başkanı, Dr. İlyas DEMİRCİ: Türkiye, Yüzünü Türk Dünyasına Dönmelidir.. T.C. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdür Yardımcısı N. Ahmet KUŞHANOĞLU: Atayurt un mesajı, ardıç tohumları oldu... Ankara Atatürk Eğitim ve Araştırma Hastanesi Başhekimi Prof. Dr. Murat Bozkurt : Hastanemizi, Sağlık Turizminde Başvurulan Adres Yapacağız Baskı 36 KARS Belediye Başkanı NEVZAT BOZKUŞ : Kentsel Tasarım Projesi 2012 de Kars ın Çehresini Değiştirecek 60 Mustafa Takır, Kitap Kritik, Aklımızda Kalanlar

5 Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali YILDIRIM: 2023 yılında Türkiye Arabasını, Uçağını, Uydusunu Kendisi Üretecek Gündem Hizmetin adı: Binali Yıldırım 2012 yılının ilk sayısında, hizmeti ön plana çıkaracak bir çalışma yapalım, dedik Ve hizmetin adı olarak, Binali Yıldırım ı seçtik Gelecekte, bugünü okuyacaklar, seçimimizin doğruluğunu teyit edeceklerdir Yerli otomobil, yerli uçak, yerli uydu, yerli hızlı tren, sözleri, işte bu hizmet yıllarını hatırlatacak Biz insanlara hayal ektirip, umut biçtirmiyoruz. Hayal kuruyoruz, hayalimizi projelendiriyoruz, projemizi gerçekleştiriyoruz ve vatandaşımızın hizmetine veriyoruz. diyor, sayın Bakan Hızlı Trenle, bu dönem tanıştık Ve, hepimiz çok sevdik Ankara, Eskişehir derken, Ankara-Konya hayatımıza girdi Yakında, İzmir e, Bursa ya, İstanbul a, demir ağlarla ulaşacağız 587 km.lik Ankara İzmir arası, hızlı tren projesi tamamlandığında, 9 saatten, 3.5 saate inecek Düşüncesi harika, açılışı muhteşem olacak, herhalde Demiryolları ile ilgili bir bilgi daha 2012 yılında, şehiriçi demiryolu yatırımları da dahil, demiryollarına ayrılan ödenek ne kadar biliyor musunuz? Tamı tamına, 7 milyar, 100 milyon TL Ya, havayoluna ne demeli Sayın Bakan, THY, denildiğinde, halkın yolu, diyor Evet, Türk insanı, havayolunu artık lüsk olarak algılamıyor Her kesimden insanımız, havayolları ile tanıştı 110 milyon yolcu sınırını aştık Deniz üstüne havalimanı yapıyoruz Ordu Giresun havalimanı, 2014 de hizmete girecek Otoyollar için ayrılan ödeneği söylüyorum yılları için yaklaşık 47 milyar dolar Yap İşlet Devret modeli ile hayata geçirilecek projeler içerisinde, İzmir İstanbul otoyolu, 6.3 milyar dolarlık yatırımı ile Cumhuriyet tarihinin en büyük YİD Projesi Denizcilerimiz, ÖTV siz yakıtı bu dönem tanıdı 21 yat limanı, 37 adet balıkçı barınağı, yine hizmetin adı olarak anılacak Türk tersaneciliğinde, zincirleri kırdık ve yat inşasında dünyanın 3. ülkesi olarak anılmaya başladık Bilgi otobanları, evrensel hizmet projeleri, hızlı geçiş sistemi, web tabanlı bilgi eğitim sistemi ve multimedya dil sınıfı, e devlet uygulamaları, ilk akla gelen hizmetler Tüm bunlar, hizmetin adını, Binali Yıldırım la bütünleştiriyor Atılan başlık, sizce de doğru değil mi? Yüksel GÜNEŞ Şu anda İstanbulluların dört gözle beklediği Ankara - İstanbul hattının Eskişehir - İstanbul kısmını bitirmek üzereyiz. Sayın Bakanım, Demiryolu, Karayolu, Havacılık, Denizcilik gibi dünyayı birbirine bağlayan ulaşım sisteminden; dünyayı avuçlarımızın içine getiren haberleşme ağımıza kadar bir çok sahayı bünyenizde barındıran bir bakanlığın, kaptan koltuğundasınız Bizler, yapılan çalışmaları takip etmekte zorlanıyor, büyüklükleri karşısında hayretler içerisinde kalıyoruz Demiryolları ile başlayalım istiyorum Demiryolları, artık bir devlet politikası olarak kabul gördü Yatırımlar, olağanüstü artırıldı Hızlı trenle tanıştık.. Ve asrın projesi marmaray ı inşallah görenlerden olacağız Demiryolları denildiğinde, dün nerede idik, bugün neredeyiz? Göreve geldiğimizde, Demiryollarını; yılda sadece 18 km demiryolu yapılan bir noktadan aldık, yılda 135 km demiryolu yapılan bir noktaya getirdik. Türkiye de demiryolları, unutulmuş gözden çıkarılmış bir durumdaydı. Sadece 10. Yıl marşında demir ağlarla ördük anayurdu dört baştan sözü hatırlardaydı. Oysa Türk Demiryolları, 155 yıllık köklü bir geçmişe sahip, güzide bir kuruluşumuz. Atatürk, demiryolları seferberliği başlattı ve 20 yılda yaklaşık 4 bin km lik demiryolu hattı inşa edildi. Ancak, ne yazık ki, yılları arasındaki dönemde sadece km demiryolu yapıldı yılı ise demiryollarımız için bir milat oldu. Hükümetin siyasi ve mali desteği sonucu yüksek hızlı tren projeleri, mevcut sistemin modernizasyonu, ileri demiryolu sanayisinin geliştirilmesi ve daha dinamik bir kurum için yeniden yapılanma temelinde, onlarca proje üretilerek, demiryolları büyük bir değişim ve gelişim süreci içerisine girdi. Bu önemi rakamsal olarak ifade edersek; 2003 yılında Demiryolu sektörüne tahsis edilen ödenek 837 Milyon TL iken, 2011 yılında 7,5 kat artarak 6,3 Milyar TL ye ulaştı. Son 9 yılda ise demiryoluna ayrılan toplam ödenek 24,7 milyar TL oldu yılında ise şehir içi demiryolu yatırımları dahil, demiryolları yatırımlarına ayrılan ödenek 7 milyar 100 milyon TL ye çıkacak. Düşünün artık nerden nereye. Peki efendim, demiryollarının yeni adı, Hızlı Tren Türk insanının vazgeçilmezi olan hızlı tren, Eskişehir ve Konya hatları dışında yeni güzergahlarla da bizleri tanıştıracak mı? Yatırıma esas harcamalar nelerdir? Hızlı tren konusuna gelince Halkımızın hızlı trenlere ilgisi çok büyük Uygulama, çok çabuk benimsendi. Hatta o kadar yoğun ilgi gördü ki Ankara- Konya arası sefer sayısını günde 8 seferden 14 sefere çıkarıyoruz. Demiryollarının olduğu tüm illerden, bizim ilimize ne zaman yüksek hızlı tren gelecek diye yoğun baskılar var. Her yere kısa zamanda yetiştirmek mümkün değil. Şu anda İstanbulluların dört gözle beklediği Ankara - İstanbul hattının Eskişehir - İstanbul kısmını bitirmek üzereyiz. Bu güzergâhta bazı istenmeyen sıkıntılar, yasal süreçler yaşandı ama bunları şimdi geride bıraktık ve hızla projeyi bitiriyoruz. Yine 13 Mart 2009 tarihinde yapımına başlanan Ankara- Sivas Projemizle ilgili çalışmalarımız devam ediyor. Gündem 8 9

6 Gündem altyapı projelerinden biri olup; yaklaşık 6,5 milyar dolarlık muazzam bir proje Sultan Abdülmecit in hayal ettiği, Sultan Abdülhamit in projesini hazırlattığı Marmaray ı gerçekleştirmek de bize nasip oluyor. Proje tamamlandığında İstanbul un ulaşım sorununa uzun bir süre için köklü bir çözüm bulmuş olacağız. Sadece kent içi ulaşıma çözüm getirmeyecek ayrıca mevcut banliyö hatlarının işletme problemlerini de ortadan kaldıracağız. Marmaray yüzyıllık rüyamız. Denizin 60 metre altından geçen bu muhteşem proje, dünyanın en derin sualtı tüneli olma özelliğine sahip. Marmaray ile ilgili herhangi bir aksama söz konusu değil. Çalışmalar tüm hızıyla sürüyor. Bu muhteşem proje 29 Ekim 2013 te hizmete girmiş olacak. Böylelikle Marmaray Projesi sayesinde Londra dan Çin e kesintisiz bir demiryolu sağlayacak. Biz insanlara hayal ektirip, umut biçtirmiyoruz. Hayal kuruyoruz, hayalimizi projelendiriyoruz, projemizi gerçekleştiriyoruz ve vatandaşımızın hizmetine veriyoruz. Efendim, metro bir şehir için vazgeçilmez, ulaşım enstrümanlarından Özellikle Başkent Ankara, metroyu üstlenmenizden son derece hoşnut Çünkü, bu işin sizin bakanlığınızda, bitirileceğine inanıyor Ankaralılar için, metro ile ilgili neler söyleyebilir siniz? Metro yatırımları çok yüksek maliyetli yatırımlar olduğundan, belediye imkanları ile gerçekleştirmek oldukça zordu. Bu nedenle, bu işi biz devraldık. Bugüne kadar Ankara Büyükşehir Belediyesi nin harcadığı para 828 milyon TL. Projenin bitirilmesi için gereken para ise 3 milyar 40 milyon TL civarında. Çayyolu, Sincan ve Keçiören hatları toplamda 44 km uzunluğunda. Bitirildiğinde günde 3.5 milyon Ankaralı vatandaşımıza hizmet verecek ve gün geçtikçe artan Ankara nın trafik sorununu önemli katkı sağlayacak.. Bir aksilik çıkmazsa, inşaatlar en geç 2012 Ocak sonunda başlayacak. Sincan ve Çayyolu metroları için bitirilme üst sınırını 720 gün olarak belirledik. Keçiören de ise süre biraz daha uzun. Çünkü mesafe olarak daha kısa olsa da, inşaat olarak diğer ikisinin çok gerisinde. Keçiören için üst sınırı 830 gün olarak planladık. Olumsuz bir durumla karşılaşılmadığı takdirde Sincan ve Çayyolu metrolarımızı 2014 yılı içerisinde Ankaralıların hizmetine sunmayı hedefliyoruz. Başkent ray ve Egeray ile ilgili çalışmalardan bizleri haberdar eder misiniz? Başkente, Ankara ya yakışır, çağdaş modern bir demiryolu ağı oluşturuyoruz. Kurtuluş Savaşı nın merkez karargahı Ankara Gar ıydı. Sonrasında da, Ankara başkent oldu. Bizde demiryolunun merkezini, başkentini Ankara yı yapıyoruz, Ankara Gar ını da demiryollarımızın merkez karargahı Gündem Avrupa, Ortadoğu ve Kuzey Afrika ülkelerine TÜLOMSAŞ ta Dizel Elektrikli lokomotif üreterek ihracat yapıyoruz. Projenin ilk etabı olan Sivas- Yerköy altyapı inşasının yarısından fazlası tamamlandı. Bu projenin tamamlanmasıyla birlikte oluşturulan Doğu-Batı eksenli hat sayesinde seyahat süresi 11 saatten yaklaşık 2 saat 50 dakikaya düşecek. Bunun yanında hali hazırda demiryolu bulunmayan Yozgat ili de, yüksek standartlı bir demiryolu ağına kavuşmuş olacak. Sonra, tamamlandığında uzun saatler sürerek çileye dönüşen seyahatleri kısaltarak, vatandaşlarımızı hızlı ve konforlu ulaşımla tanıştıracak olan bir başka projemizse Ankara- İzmir Hızlı Tren Projesi dir. Bu proje ile 587 km yani aşağı yukarı 8-9 saat süren karayolu yolculuğu demiryolu tercih edilerek 3,5 saate düşürülecek. Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Demiryolu Projesi nin ilk etabı, Ankara (Polatlı)-Afyonkarahisar kesimi için ihaleyi 28 Aralık ta yaptık. 2. Etabı İzmir- Afyonkarahisar arası için ise 2012 yılında ihaleye çıkacağız. Ayrıca, Bursa- Yenişehir arası YHT hattı için ihaleyi sonuçlandırdık ve Yenişehir- Bilecik arası için proje çalışmaları hızla devam ediyor. Önümüzdeki günlerde bu hatlarda da çalışmalar başlayacak ve bu illerimizi de yüksek hızlı trenlerine kavuşturacağız. Hızlı trende, yerli üretimle de tanışma imkanı bulacak mıyız? Eskiden ilkokullarda Yerli malı yurdun malı, herkes onu kullanmalı diyerek öğretmenler çocukları yerli malı kullanmaya teşvik ederlerdi. Ama kimse yerli malı kullanılacak pek bir şey bulamazdı. Ak Parti iktidarı olarak işte tam da bu nedenlerle yerli arabamızı, yerli uçağımızı, yerli uydumuzu üreteceğiz, üretmeliyiz diyoruz. Aynı durum, demiryolları içinde geçerli. Bunca yatırım yaparken yerli demiryolu sanayinin kurulmaması düşünülemezdi. Sakarya da hızlı tren ve metro araçları fabrikası kurduk. İstanbul metrosunda ve Marmaray da kullanılacak araçların bir kısmı şu anda orada üretiliyor. İlk yerli üretim metrolar da çoktan teslim edildi. Sonra, Konya, Ankara, Pamukova, Afyon ve Sivas ta kurulu tesislerde özel sektör için travers üretiyoruz. Erzincan da yerli ve yabancı müteşebbis işbirliği ile, bağlantı elemanları üretiliyor. Yine; kamu-özel sektör işbirliği ile Çankırı da makas fabrikası kuruldu ve Kardemir de yerli ray üretiliyor. TCDD ile MKEK işbirliğiyle Türkiye de ilk defa tren tekerlekleri üretiyor. Hatta; Eskişehir ve Adapazarı nı tren imalat ve ihracat merkezine çevirdik. Avrupa, Ortadoğu ve Kuzey Afrika ülkelerine TÜLOMSAŞ ta Dizel Elektrikli lokomotif üreterek ihracat yapıyoruz. Yerli demiryolu sanayi açısından da çok güzel noktalara geldik. Boğazın iki yakasında ulaşımın 4 dakikaya ineceği ifade edilen Marmaray çalışmaları hakkında bizleri bilgilendirir misiniz? Marmaray projesine gelince Dünyadaki en önemli ulaşım Marmaray yüzyıllık rüyamız. Bu muhteşem proje 29 Ekim 2013 te hizmete girmiş olacak

7 Gündem yapıyoruz. Başkentray Projesi ile de 36 km.lik Ankara-Sincan arasında 6, Ankara-Kayaş arasında ise 5 hat üzerinden banliyö, yük ve yüksek hızlı trenler işleteceğiz. Ayrıca yine bu kapsamda 26 durağın bulunduğu Sincan-Kayaş hattını da metro standardına yükselteceğiz. Egeray Projesini de İzmir in trafik sorununa kalıcı bir çözüm üretmek amacıyla TCDD ve İzmir Büyükşehir Belediye Başkanlığına işbirliğine giderek ortaklaşa yaptık. Sistem; kuzeyde Aliağa dan başlayarak, Menemen, Çiğli, Karşıyaka, Alsancak, Şirinyer, Gaziemir, Adnan Menderes Havaalanı ve Cumaovası na kadar toplam 30 istasyon ile 79 km.lik bir hatta metro standardında hizmet veriyor. Şimdi bu hattı Torbalı ya oradan Selçuk a uzatılması için çalışmalara devam ediyoruz. Demiryollarının, 2023 vizyonunda, Türk insanı hangi rakamlarla tanışacak? Ulaşan ve erişen Türkiye de, demiryollarının stratejik olarak önemi nedir sizce? Demiryolu hedeflerini milli hedefler haline getirdik. Yüksek hızlı trenler sayesinde milletimize demiryolunu yeniden sevdirdik. Demiryoluna, konfor, kalite, hız ve güven getirdik. Bunun artarak devam etmesi için; 2023 yılına kadar ulaştırma sektörüne 14 yılda yapılacak 350 milyar dolarlık yatırımın 47 milyar dolarlık kısmı da demiryollarına ayırdık. Bu çerçevede; 2023 yılına kadar 10 bin kilometre yeni yüksek hızlı tren ağı inşa edeceğiz. Ayrıca, 2023 yılına kadar 4 bin kilometre de konvansiyonel yeni hat inşa edilmesini hedefliyoruz. Artık, herkes uçakla seyahat edebilen bir konuma geldi Havayolu işletmelerinin, uçak sayılarını artırması, hizmette rekabeti gündeme getirdi Ve sektörde istihdam sayısı inanılmaz arttı. Bugün itibariyle havayolu şirketlerimiz, kaç noktaya uçuş gerçekleştirmektedirler? Evet, 15 milyon insanımızı ilk kez uçakla tanıştırdık. Eskiden uçağa binen insanlar neredeyse birbirlerini tanıyorlardı. Ama biz bu tabuyu yıktık artık yılında, tek işletmeci 2 merkezden 26 noktaya uçuş yapıyordu. Şimdi ise 6 işletmeci 7 merkezden 47 noktaya uçuş yapıyor. Havayoluyla yolculuğu, imtiyaz olmaktan çıkartıp, ihtiyaç haline getirdik. Ulaşılan toplam yolcu miktarı nedir? Dolayısıyla bir kere artık çok daha geniş bir kitleye ve coğrafya ya hitap ediyor havacılık sektörü yılında iç hatlarda taşınan 9.1 milyon yolcu sayımızı, bugün 53 milyonun üstüne çıkardık. Dış hatlarda ise tek merkezden 60 noktaya olan uçuş yapılırken, bunu bugün 15 merkezden 174 noktaya çıkardık. İç ve dış hatlarda taşınan yolcu sayımız da, geçtiğimiz yıl 103 Gündem 2023 yılına kadar 10 bin kilometre yeni yüksek hızlı tren ağı inşa edeceğiz. milyona yaklaşmışken, bu yıl daha bitmeden 110 milyon yolcu sayısını aşmış bulunuyor. Havacılık anlaşması yaptığımız ülkeler, tamamlanan ve halen devam eden yatırımlar, Yap İşlet Devret modeli ile hizmet veren havalimanlarımız ve düşünülen yeni bölgeler ile ilk defa yapımı gerçekleştirilecek olan deniz üstü hava terminali çalışması hakkında bizleri bilgilendirir misiniz? Toplam 87 ülke ile çoklu işbirliği anlaşması yaptık. Türkiye yi bölgesinde lider bir eğitim ve bakım üssü haline getirdik yılında 81 ülkeyle olan ikili anlaşmamızın sayısını ise 121 e yükselttik. Hedefimiz ICAO üyesi 190 ülke ile havacılık anlaşması imzalamak ve Türkiye yi uluslar arası uçuşlarda bir dünya markası yapmak. Yurt içinde ise, şu an devam eden 7 havaalanı projemiz var. Bunların bazıları YİD Modeliyle, bazıları da öz kaynaklarımızla yapılıyor. Bunlardan; Bingöl, Şırnak, Hakkâri ve Iğdır havalimanlarını öz kaynaklarımızla yapıyoruz. Kütahya, Uşak, Afyon a hizmet verecek Zafer Havaalanı, Giresun ve Ordu ya hizmet verecek olan Ordu-Giresun Havalimanı ve Çukurova Havaalanı ise YİD modeli ile yapılıyor. Ordu-Giresun Havalimanına gelince; 3 cumhurbaşkanı, 11 başbakan ve 15 ulaştırma, 15 bayındırlık bakanı eskiten, 40 yıllık özlem. Bu özlemi de, biz dindirdik. Yapılan havaalanları arasındaki en farklı proje. Dediğiniz gibi deniz üstüne yapılıyor. Temelini Yolları böldük, önce yürekleri sonra da şehirleri birleştirdik. Temmuz ayında attık ve şu anda altyapı çalışmaları devam ediyor, deniz zemini dolduruluyor yılı içinde projeyi tamamlayıp hizmete açmayı planlıyoruz. Olmazsa olmazımız, karayolları Duble yollar ve bölünmüş yollarla tanışan Türkiye, trafik güvenliğini de önemli ölçüde üst seviyelere çıkarmış durumda Bölünmüş yol yapımında gerçekleşme ve hedefler dendiğinde, neler söyleyebiliriz? Kaç ilimizi bu çalışmalarla birbirine bağlamış vaziyetteyiz? Vatandaşımıza 2012 yılına kadar 15 bin kilometre bölünmüş yol sözü vermiştik ve hamdolsun bunu da yerine getirdik ve hatta aştık öncesi, km olan yolun üzerine, km yol ekledik ve bugün bölünmüş yol uzunluğumuzu km.ye ulaştırdık. Cumhuriyetimizin 100 yılı, 2023 yılına ulaştığımızda ise, km bölünmüş yola sahip olmayı hedefliyoruz. Yolları böldük, önce yürekleri sonra da şehirleri birleştirdik. Önceden bölünmüş yollarla 6 il birbirine bağlıyken bugün 74 ilimizi birbirine bağladık. Bölünmüş yol ile sağlanan sosyo ekonomik faydalar ı nasıl sıralayabiliriz? Bu çalışmalar, trafik kazalarını ve ölümleri ne oranda azalttı? Rakamsal olarak bir istatistiki değerlendirme yapabilir miyiz? Bölünmüş yollar için yapılan tüm yatırımlar, bir vatandaşımızın 12 13

8 Gündem canını kurtardıysa amaca ulaştık sayarım. Bir insanımızın can güvenliği, para ile pul ile ölçülmeyecek kadar kıymetlidir. İşte bölünmüş yollar sayesinde en öncelikle hedefimiz vatandaşlarımızın can güvenliğini sağlamaktı. Bunu da çok büyük oranda sağladık. Artık yol kusurundan kaynaklanan, kaza oranını neredeyse sıfırladık. Bölünmüş yolların hizmete alınması ve trafik güvenliği kapsamında yaptığımız çalışmalar sonucunda, yaralanmalı, ölümlü ve maddi hasarlı kaza sayısında önemli ölçüde azalma olduğunu istatistiki çalışmalarla tespit ettik. Çok büyük maddi kazanımlarımızda oldu tabi. Senelik 9 milyar 336 milyon TL akaryakıt ve iş gücü tasarrufu söz konusu. Yani neredeyse 4,5 yılda bölünmüş yollarımız kendini amorti ediyor. Bölünmüş yollar ile şehirleri birbirine bağlayarak bölgesel dengesizlikleri ortadan kaldırarak ekonomik refahın ülke çapında dengeli yayılmasına ve ekonomik kalkınmanın hızlanmasına olanak sağladık. Otoyollar Yap İşlet Devret modeli ile yapımı devam eden projeler içerisinde 421 km.lik uzunluğuyla İstanbul Orhangazi İzmir otoyolu dikkat çekiyor Bu ve benzeri çalışmaların tahmini bitiş tarihleri belli mi? Otoyollar hizmete girdiğinde, hayatımızda neler değişecek? Türkiye gemi inşa sanayisi, dünyada marka olmaya gidiyor. Otoyollara çok büyük önem veriyoruz yılları arasında yaklaşık 47 Milyar Dolar maliyetli otoyol projemiz mevcut. Bunları da Yap-İşlet-Devret Modeli ile bitirmeyi planlıyoruz. Yürütülen Otoyol Projeleri kapsamında; ülkemizdeki otoyol uzunluğunun 2011 yılı sonunda km ye, 2015 yılında km ye, 2019 yılında km ye, 2023 yılında km ye ve 2036 yılında da km ye ulaştırılmayı hedeflemekteyiz. Dediğiniz gibi İzmir-İstanbul otoyolu çok büyük bir proje. 6,3 milyar dolarlık yatırımıyla bu proje Cumhuriyet tarihinin en büyük YİD Projesi. Otoyollar, şehirlerarası ulaşımın en konforlu ve en güvenli halidir. Bu arada bakanlık olarak tarihi ulaşım güzergahlarının restorasyon işini de üstlenerek, bir nevi kültür değerlerimize de katkıda bulunuyorsunuz Şu ana kadar yapılan, bu nitelikteki restorasyon çalışmaları hakkında söz söylemek gerekirse, ne söylersiniz? Hepimiz çok iyi biliyoruz ki ecdadımız çok büyük devletler kurdu, köklü ve güçlü medeniyetlere sahip oldu. Bunu her ilimizde, ilçemizde hatta köylerimizde bile görmek mümkün. Camiler, kervansaraylar, hamamlar, mimari harikası evler, köprüler Atalarımızın imzası her yerde. Bunlara sahip çıkmakta, yaşatmakta boynumuzun borcu. Çünkü şuna inanıyorum ki; gelecek nesillerimiz, ecdadını tanıdıkça daha büyük işler yapmak için kendinde kuvvet bulacaktır. Bizde bakanlık olarak bu konuda gerekli hassasiyeti göstermeye çalışıyor, üstümüze düşen görevi yapıyoruz. Son 9 yılda 66 adet tarihi köprümüzün restorasyonunu tamamladık. Türkiye, bir yarımada Ancak, denizciliğimiz uzun müddet hep geri planlarda kaldı Ne zaman ki, gerçek değeri anlaşıldı, hizmette de çeşitlilik arttı. Dış ticarette, denizyoluyla, 155 milyar dolarlık bir taşımacılık söz konusu.. Bakanlık olarak, denizcilik sektörüne katkınız ne? Biliyorsunuz, Bakanlığımız için yeni bir yapılanma söz konusu. Bu yeni yapılanmayla denizcilik sektörüne gerektiği değeri verebilmek için, denizciliği müsteşarlık seviyesinden bakanlık seviyesine yükselttik. Biz halkımızın hizmetine girmeden önce denizlerimize resmen sırt çevrilmişti. Gemilerimiz, uluslar arası limanlarda rehin tutuluyor, Türk denizciliği kara listelerde anılıyordu yılından sonra denizlerimize verdiğimiz önem ile, yaptığımız yatırımlarla, yeniden denizci millet, denizci devlet kimliğimizi hatırladık. Önce denizcilerimizin daha rahat nefes almasını sağlamak amacıyla ÖTV siz yakıt uygulamasını başlattık. Bugüne kadar yaklaşık 2,5 milyar TL. ÖTV tahsil edilmeyerek sektöre önemli ölçüde destek sağladık. Bu sayede 2003 yılında 60 milyar dolarlık yük, denizyolu vasıtasıyla taşınırken, bu rakam 2011 yılında sizinde dediğiniz gibi 155 milyar doları aştı. Limanlarımızda elleçlenen yük miktarını 2002 yılına göre, 2011 yılında yüzde 90 arttırdık. Daha öncede belirttiğim gibi kara listede olan Türk bayrağını, 2006 yılında gri listeye, 2008 yılında ise beyaz liste ye geçirdik. Uluslar arası limanlarda her dört gemimizden birisi rehin tutuluyordu, bu oranı yirmide bire düşürdük yılı sonu itibariyle GT ve üzeri gemileri kapsayan Türk tersaneciliğinin öncelikle zincirlerini kırdık. İstanbul a sıkışan bu önemli sektörü kıyılarımıza adeta serpiştirdik ve tek bir merkez olmaktan kurtardık yılında 37 adet olan tersane sayımızı 2011 yılı itibariyle 71 âdete çıkardık. Yatırımda bulunan 55 tersanemiz daha mevcut. Gemi inşa kapasitemiz 2002 yılında 550 bin DWT iken bunu 3,5 milyon DWT a ulaştırarak 6 kat arttırdık. Bu sayede Türkiye, gemi inşaatında siparişlere göre dünyada 23. sırada iken 6. sıraya çıktı. Yatırımdaki tersanelerde tamamlandığında proje kapasitemiz 7 milyon DWT nu geçecek. Yat inşasında ise geçen yıl 5. sırada iken bu sene İtalya ve Hollanda dan sonra 3. sıraya yükseldik. Bunlar gelişen Türkiye nin en güzel örnekleri. dünya filosunun yüzde 85,8 ini kontrol eden 30 ülke arasında Türkiye yi DWT luk filo kapasitesiyle 15. Sıraya yükselttik. Kıyılarımızı tersaneler, ticaret limanları, yat limanları, balıkçı barınakları ile donattık. YİD modeliyle 21 yat limanı yaptık. Yat bağlama kapasitesini; den e çıkardık. Batmakta olan balıkçılık sektörünü ayağa kaldırdık. Kıyılarımıza 37 adet balıkçı barınağı yaptık. Limanlarımızı ziyaret eden kruvaziyer yolcu sayısını 2003 yılına göre, 2011 yılında yüzde 286 arttırdık. Bir başka konu, Ro- Ro taşımacılığı Ro Ro taşımacılığında hangi güzergahlara ağırlık veriyor, Türk bayraklı gemilere limanlarda ne tür kolaylıklar getiriyorsunuz?yurt dışı hatlarda taşınan araç sayısı dersek, ne idi, ne oldu? Evet Ro- Ro taşımacılığı önem verdiğimiz bir konu Yurtdışı bağlantılı, düzenli, 14 Ro-Ro hattımız mevcut. Bu hatların 3 tanesini 2009 yılında hizmete vermiştik. Bunlar Mersin-Trieste, Tekirdağ-Toulon ve Pendik/ Ambarlı-Marsilya. Bunlara daha geçtiğimiz haftalarda da, Pendik- Köstence hattını ekledik. Ayrıca daha düzenli olmamak üzere, 2011 itibariyle özellikle Zonguldak ve Trabzon daki limanlarımızdan Ukrayna ve Rusya Federasyonu na da Ro-Ro seferlerimiz başladı. Böylece Ro-Ro gemileri ile yurt dışı hatlarda taşınan araç sayısı, 2003 yılına göre, 2011 yılı sonunda yüzde 49 artmış olacak. Gemi inşaatı ihracında önemli bir artış gözlemleniyor Gemicilik konusundaki tecrübeleriniz ışığında soruyorum Türk Gemiciliğinin, gemi inşası ve yat inşası alanındaki konumu hangi seviyededir? Türk tersaneciliğinin öncelikle zincirlerini kırdık. İstanbul a sıkışan bu önemli sektörü, kıyılarımıza adeta serpiştirdik ve tek bir merkez olmaktan kurtardık yılında 37 adet olan tersane Gündem 14 15

9 Gündem sayımızı, 2011 yılı itibariyle 71 adete çıkardık. Yatırımda bulunan 55 tersanemiz daha mevcut. Gemi inşa kapasitemiz, 2002 yılında 550 bin DWT iken, bunu 3,5 milyon DWT a ulaştırarak, 6 kat arttırdık. Bu sayede Türkiye, gemi inşaatında siparişlere göre dünyada 23. sırada iken 6. sıraya çıktı. Yatırımdaki tersanelerde tamamlandığında, proje kapasitemiz 7 milyon DWT nu geçecek. Yat inşasında ise geçen yıl 5. sırada iken bu sene İtalya ve Hollanda dan sonra 3. sıraya yükseldik. Bunlar gelişen Türkiye nin en güzel örnekleri. Uhdenizde olan bir diğer saha da haberleşme Bilgi toplumu hedeflerine ulaşmada, bilgi ve iletişim altyapısı dersek ne söyleyebilirsiniz? e-devlet uygulaması ile vatandaşa ne gibi kolaylıklar getirilmiştir? Şimdi öncelikle şunu çok iyi bilelim; geleceği elinde tutmak isteyen toplumlar bilgiden uzak kalamazlar. Bizde bu bilinçten hareketle ülkemizde sektör için gerekli hukuki düzenlemeleri yapıyor, birçok yeni projeyi hayata geçiriyoruz. Yapılan başarılı çalışmalar sayesinde Türkiye Bilgi Toplumu olma yolunda hızla ilerliyor. Ülkemizdeki bilişim sektörü gelirleri sürekli yükselme eğilimindedir de 11,5 milyar dolar olan bilişim sektörü toplam gelirlerinin, 2011 yılı sonu itibariyle 31 milyar doları geçeceğini tahmin ediyoruz. Öncelikle halkımızın bilgiye daha hızlı ulaşabilmesi için geniş Geleceği elinde tutmak isteyen toplumlar bilgiden uzak kalamazlar bant internet hizmetini getirerek, ülkemizin bilgi otobanlarını kurduk. Abone sayısı 2003 yılında 20 bin iken, 2011 yılına kadar % 639 oranında bir artış yaşanmış ve 2011 yılı rakamlarına göre 13 milyona ulaşmıştır. Bu rakam yaklaşık 50 milyon kullanıcıya tekabül ediyor. e-devlet uygulaması, Türkiye de sevildi ve ilgi gördü. Kayıtlı kullanıcı sayısı 10 milyonu aştı, 2011 yılının ilk 9 ayında ortalama aylık kullanım sayısı 5 milyon 341 bin 290 oldu. Bu da çok önemli bir rakamdır. Evrensel Hizmet kapsamında değerlendireceğimiz; Sosyal sorumluluk, Eğitime Destek ve Bilişim Altyapısının Geliştirilmesi çerçevesinde, gündeme getirdiğiniz projeler nelerdir? Bakanlığımızca; sosyal sorumluluk projeleri, eğitime destek projeleri ve bilişim altyapısının geliştirilmesine yönelik projeler, sizin de ifade ettiğiniz gibi, Evrensel Hizmet kapsamında gerçekleştiriliyor Evrensel Hizmet Projeleri kapsamında bugüne kadar büyük bir bölümü eğitim alanında olmak üzere; 562 Milyon TL lik bir yatırım yapıldı. Mesela, görme engelli vatandaşlarımıza hizmet amacıyla planlanan, Gören Göz Projesinin ihalesini 2011 yılında gerçekleştirdik. Proje kapsamında Ankara, İstanbul ve İzmir illerinde gerçekleştirilecek pilot uygulama için adet Gören Göz cihazı alımı yapıldı. Dağıtıldıktan sonra pilot uygulamadan elde edilecek veriler ışığında da ülke geneline yaygınlaştırılmasını sağlayacağız. Sonra, çocuklarımız ve gençlerimizin gelişmiş dünya standartlarına uygun koşullarda eğitim görme hakkını teslim etmek amacıyla; internet erişim altyapısı olmayan okullar için gerekli iletişim altyapısı oluşturduk ve Türkiye genelinde internet erişimi olmayan okul bırakmadık. Bilişim Okulda Başlar düsturu ile çıkılan yolda ülkemizin her köşesinin bilgi teknolojileriyle donatılması amacıyla; son 9 yılda 1942 adet İnternet Erişim Merkezi ve okula Bilgi Teknolojileri Sınıfı kurduk. Orta öğretimde olduğu gibi yüksek öğrenimde de kaliteyi arttırmak amacıyla Web Tabanlı Dil Eğitim Sistemi ve Multimedya Dil Sınıfı Kurulması Projesiyle YÖK merkez binasında sistem odası ve 102 üniversitede 204 sınıf kurduk. Son olarak ise şu an vatandaşlarımızın merakla beklediği FATİH Projesi (Fırsatları Artırma Teknolojiyi İyileştirme Hizmeti) kapsamındaki çalışmalarımızı, Milli Eğitim Bakanlığı ile ortaklaşa yürütüyoruz yılında proje ihalesinin tamamlanmasını ve kurulumlarının yapılandırılmasını hedefliyoruz. Bilişim altyapısının geliştirilmesine yönelik olarak yaptığınız çalışmalar hangi aşamadadır? İlgili kuruluşlarınız PTT ve Türksat A.Ş. ile hangi hizmetlerde öncülük yapmayı hedefliyorsunuz? PTT nin 2010 yılı sonunda 145 kurum ve kuruluş ile yapılan 167 protokol sayısını, 2011 yılı sonuna kadar 171 kurum ve kuruluşla 201 protokole çıkardık. Vatandaşlarımız, telefon, cep telefonu, elektrik, doğal gaz ve su faturası gibi ödemelerinin yanı sıra maaş ödemesi gibi çok çeşitli iş ve işlemleri de PTT aracılığıyla yapabilecekler. PTT nin yaptığı bir yenlik daha var. PTT ve Karayolları Genel Müdürlüğü işbirliğinde de Kartlı Geçiş yerine, Hızlı Geçiş Sistemi ni (HGS) devreye alıyoruz. İzmir Çeşme Otoyolu nda kullanımına başlandı, yakında Tüm Türkiye ye yaygınlaştırılacak. Tamamen yerli üretimimiz olacak TÜRKSAT 5A uydumuzda ise, şu an tasarım çalışmaları devam ediyor. Uydumuzun Türk Havacılık ve Uzay Sanayi tesislerinde üretimi amacıyla Türksat ve TUSAŞ-TAİ arasında bu yıl Ekim ayında işbirliği protokolü imzalandı. Proje tamamlandığında artık uzayda tamamen kendi üretimimiz olan bir uydumuz olacak. AB ile ilişkiler çerçevesinde oluşturduğunuz Avrupa Birliği Yatırımlar Dairesi bünyesinde ne tür projeleri hayata geçiriyorsunuz? AB fonları ile gerçekleştirilen Teknik Destek Projeleri nelerdir? yılları arasında AB Fonları ile gerçekleştirilen 28 adet teknik destek projemiz var. Projelerin gerçekleşmesi için harcanan tutar yaklaşık 73 milyon Avro. Hazırlık aşamasında da 18 adet teknik destek projemiz daha mevcut yılları arasındaki dönem için ise Ulaştırma sektörü için tahsis edilen fon miktarı 585 milyon Euro. Önerilen 7 adet altyapı projesi mevcut ancak bunlar için gerekli olan tutar yaklaşık 1.3 milyar Avro. Yani iki katından bile fazla kaynağa ihtiyacımız var. Şimdilik bu projelerden ikisinin sözleşmesini imzaladık. Ankara- İstanbul Hızlı Tren Hattı Köseköy-Gebze Kesiminin Yapımı için 150 milyon avro, Irmak-Karabük-Zonguldak Demiryolu Hattı Rehabilitasyon ve Sinyalizasyonu için ise 340 milyon avro harcanması planlanıyor. Son soru, Türkiye nin gelecek vizyonu ile ilgili.. Sayın Bakanım, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı nın, 2023 Vizyonu nedir, insanımıza ve ülkemize ne gibi farklılıklar yaşatılacaktır Son söz, sizin Bakanlığım olarak 2023 yılı hedeflerimizi belirledik ve her fırsatta dile getiriyoruz. Bütün hedeflerimizi burada tek tek saymam mümkün değil. Ancak şunu söyleyebilirim ki, Cumhuriyetimizin 100. Yılında ulaşımı, haberleşmesi ve denizciliği, en üst düzeyde, konfora, çağdaşlığa ulaşmış olacak. Yerli uydularımız, yerli uçaklarımız olacak. Birçok yere hızlı tren sayesinde çok daha kısa zamanda ulaşılacak. 3 boğaz köprüsü tamamlanmış, Marmaray bitirilmiş olacak. Çağdaş, modern refah içinde bir ülke olacağız. Sayın Bakanım, çalışmalarınızın yoğunluğundan, kendinize pek bir zaman ayıramıyorsunuz, gibi Tek kelimelik soru soracağım, siz de aklınıza gelen ilk cevabı vereceksiniz Biz de, sizin, beyninizdekileri, okuyucularımızla paylaşacağız Evet, efendim Lider Ülke Türkiye THY Halkın yolu Hızlı Tren Hız ve Konfor İnternet Çağın vazgeçilmezi Türksat Uzaydaki temsilcimiz Kabotaj Parlayan yıldız Türk Denizciliği En sevdiğiniz yemek Et yemekleri Olmazsa olmazınız Sevgi, saygı Tuttuğunuz takım Galatasaray Gündem 16 17

10 Gündem EXPO 2020, Bir İzmir Projesi değil, bir TÜRKİYE PROJESİ dir İzmir Valisi M. Cahit KIRAÇ: 1971 Akdeniz Oyunları nı gerçekleştiren İzmir, tarihindeki en güçlü organizasyon seçilen 2005 Dünya Üniversite Oyunları nı başarıyla tamamlamıştır. Tarih boyunca değişimin ve birkaç örneğini verdiğim ilklerin öncüsü olmakla bilinen bu şehir, 150 yıllık EXPO tarihi için de bir ilke imza atma arifesindedir. Tarihte ilklerin her zaman ayrı bir anlamı vardır. Çünkü ilkler sürükleyicidir, ilgi çekicidir, merak uyandırıcıdır. Daha önce tecrübe edilmemiş yeniliklerin, daha önce var olmamış süreçlerin yapıtaşıdır. Cahit Kıraç la, Expo 2020, uzak değil yakın Sayın Kıraç ı, Türkiye Fırıncılar Federasyonu Başkanı Halil İbrahim Balcı ile birlikte Adana ya yaptığımız ziyarette tanıdım Sakarya Valiliği döneminden gelen dostluklarına binaen verdiği öğle yemeğinde, ben de o sofrada bulundum Şalgam suyuyla, adana kebabını yerken, ne kadar mütevazi bir vali diye içimden geçirdim İzmir e atanınca, gıyabında sevindim Gördüğüm o ki, şehirle bütünleşen yapısı, onu hep başarılı kıldı Vali Kıraç, bugünlerde yoğun mu yoğun İzmir i her alanda yaşam kalitesi yüksek bir dünya kenti yapma konusunda kararlı Öncelikle; ileri teknolojiye dayalı sanayi, yenilenebilir enerji, lojistik, tarım ve tarıma dayalı sanayi ve turizm sektöründe ilerleme ve gelişmeyi hedefleri arasına almış Eğitimde, okullaşma oranı itibariyle Türkiye ortalamasının üzerinde Son açılan Katip Çelebi ve Şifa Üniversiteleri ile birlikte, dokuz üniversiteye sahip Lojistik konusunda iddialı Çandarlı da yapılacak Kuzey Ege Limanı, Akdeniz in en büyük, dünyanın da ilk 10 limanı arasında İzmir İstanbul otoyolu, Ankara İzmir yüksek hızlı tren çalışmaları, İzmir in çehresini değiştirecek Türkiye nin en yüksek ticaret hacmine sahip ikinci serbest bölgesi, Ege Serbest Bölgesi, İzmir de Ege Bölgesi nin merkezi olan İzmir, sosyo ekonomik gelişmişlik ve rekabetçilik endeksinde ise Türkiye nin üçüncü ili Her zaman ilklere imza atmış bir şehir, İzmir 1971 Akdeniz Oyunları, 2005 Dünya Üniversite Oyunları, ilk akla gelenler Şimdi de, 150 yıllık EXPO tarihinde bir ilk e imza atmanın çabası içerisinde Vali Cahit Kıraç başkanlığındaki, yürütme kurulu, bu TÜRKİYE PROJESİNİ hayata geçirmek istiyor Kıraç, Tarihte ilklerin her zaman ayrı bir anlamı vardır. Çünkü ilkler sürükleyicidir, ilgi çekicidir, merak uyandırıcıdır. Daha önce tecrübe edilmemiş yeniliklerin, daha önce var olmamış süreçlerin yapıtaşıdır diyor ve şu gerçeği işaret ediyor. EXPO için bir taze kan olmayı arzu eden İzmir in ritmine kulak verdiğinizde, bu organizasyonu tüm kalbi ve ruhuyla isteyen yerel örgütlerin, sivil toplum kuruluşlarının, halkın sesini duyacaksınız. EXPO 2020, Türkiye Devleti nin ve Hükümeti nin ulusal öncelikli bir projesi haline dönüşerek başta Sayın Cumhurbaşkanımız ve Sayın Başbakanımız olmak üzere Sayın Devlet büyüklerimizin sonsuz ilgisini ve desteğini bulmuştur. Biz de diyoruz ki; EXPO 2020 yi gerçekleştirecek İzmir, 2023 Türkiye sinin hedeflerini omuzlayacak en önemli şehirlerden biri olacaktır. Tarihi yazanlar, bu çabaları asla unutmayacaklardır. Süreyya Güngör Genel Yayın Yönetmeni Sayın Valim, Şırnak, Aksaray, Sakarya ve Adana dan sonra bugün İzmir de hizmet üretiyorsunuz... Kendinize biçtiğiniz misyon ve vizyonu, İzmir le bütünleştirirken, İzmirli, sizin döneminizde, yenilik anlamında soruyorum, nelerle tanıştı? Hayatında, ne gibi farklılıklar hissetti? Ve, İzmir, geldiğinizde hangi noktada idi, bugün hangi noktada? İzmir i bize anlatır mısınız, efendim? Ege nin incisi, Akdeniz in yıldızı, Homeros un yurdu, Türkiye nin batıya açılan kapısı olarak tarif edilen İzmir, bütün bu tanımlamalardan daha fazlasını hak eden, farklı kültür ve dinlere mensup insanların hoşgörü ve barış içinde yüzyıllardır yan yana yaşadığı bir kenttir. İzmir bu anlamda barışın, demokrasi kültürünün ve hoşgörü ortamının güzel bir örneğini teşkil etmektedir. İzmir, kendine özgü doğal güzellikleriyle de insanları büyüleyen bir karaktere sahiptir. Ben de, hem bu ilin valisi, hem de bir birey olarak böylesine güzide bir ortamda yaşamaktan büyük bir zevk alıyorum. İzmir; Dinamik yapısı, gelişen ekonomisi, nitelikli işgücü, ülke ortalamasının üzerindeki eğitim düzeyi, tarım, sanayi, ticaret ve turizm sektörlerindeki potansiyeli ile Ege Bölgesi ekonomisinin itici gücünü oluşturmaktadır. İzmir aynı zamanda bu imkânlarını sosyo-ekonomik gelişmişliğe çevirebilmiş, bu yönde kullanabilmiş, şanslı illerimizin başında gelmektedir. Bu açıdan İzmir geçmişte de Türkiye için önemli bir kentti, gelecekte de önemli bir kent olmaya devam edecektir. Amacımız; İzmir i her alanda yaşam kalitesi yüksek bir dünya kenti yapmaktır. Bizi bu amaca ulaştıracak her türlü faaliyete büyük önem veriyoruz. İzmir, cumhuriyet tarihinin önemli nirengi noktalarından... Atatürk, İzmirlilerin hemşeriliğini kabul ederken, Bu başarı milletindir sözü çerçevesinde, İzmir in geleceğinin yapılandırılmasını ülkü sü olarak ifade etmiştir... Atatürk ün bu bakış açısıyla, sanayi, ticaret ve turizm merkezi konumuna kavuşma konusunda, her gün yeni hamlelerine tanık olduğumuz İzmir in, kısa ve uzun vadede projeleri dendiğinde, neler söylenebilir? İzmir in bölge, ülke ve evrensel anlamda, stratejik hedefleri nelerdir... İzmir ekonomisinin tarım, sanayi, ticaret ve turizm sektörlerine dayandığını ve bu alanda ciddi potansiyelimiz olduğunu biliyoruz. Bu potansiyeli harekete geçirmek amacıyla faaliyetlerimize yoğun bir biçimde devam ediyoruz. Bunun için öncelikli hedeflerimiz; ileri teknolojiye dayalı sanayi, yenilenebilir enerji, lojistik, tarım ve tarıma dayalı sanayi ve turizm sektörlerinde ilerleme ve gelişme sağlamaktır. Sanayide; işletmelerin rekabet gücünü artırmak için üretimde verimlilik, yenilik ve kaliteye önem verilerek, işletmelerin pazar paylarını artıracak uygulamalar teşvik edilmektedir. AR- GE ve Yenilik kapasitelerinin artırılmasına yönelik stratejiler geliştirilerek, kümelenme faaliyetlerine ağırlık verilmektedir. Sanayide üretim ve hizmet altyapısının güçlendirilmesine yönelik ihtisas OSB lerinin güçlendirilmesi gibi projelere öncelik verilmektedir. Ticaretin gelişmesine yönelik ulaşım ve lojistik alanlarına önem verilmekte, ilin dış ticaret kapasitesini daha da geliştirilerek, Alsancak Liman kapasitesinin artırılması ve Çandarlı Limanının realize edilmesine yönelik çalışmalarına önem ve öncelik verilecektir. Gündem 18 19

11 Ege nin incisi, Akdeniz in yıldızı, Gündem Homeros un yurdu, Türkiye nin batıya açılan kapısı olarak tarif edilen İzmir... Gündem İzmir; mevcut kıyıları tarihi ve doğal zenginlikleri, arkeolojik mirası ve termal kaynaklarıyla turizm açısından önemli bir potansiyele sahiptir. Bu potansiyelini gereği gibi değerlendirebilmek amacıyla; çeşitli turizm türleri yanında termal, inanç, kongre turizmi gibi birçok turizm çeşidinde ve kuruvaziyer turizmdeki potansiyelinin değerlendirilmesine yönelik büyük gayret gösterilmektedir. Genel hedeflerden, biraz da vatandaşı bire bir ilgilendiren çalışmalara geçelim, isterseniz... Eğitime bakalım, İzmir in çehresini değiştirecek çalışmalardan söz edelim, İzmirlinin huzur ve güvenini artıracak projelere bakalım, sağlıkta gelinen nokta açısından değerlendirelim, tarihi ve kültürel mirasa bakış açısını sorgulayalım... Bunlara, bir de marka kent olma konusundaki çalışmaları ekleyelim ve İzmir i Cahit Kıraç ın yorumlarıyla, Vizyon 2023 ü takip edenlere sunalım... Buyurun söz sizin Sayın Valim... Bir eğitim, kültür ve üniversite şehri olan İzmir de yılda ortalama 50 bin öğrenci ilköğretime başlamakta; ilköğretimlerini tamamlayan öğrencilerin % 81 i orta öğretime devam etmektedir. İzmir, tüm eğitim kademelerinde okullaşma oranları itibariyle Türkiye ortalamasının üzerinde değerlere sahiptir. İlimizde, son açılan Kâtip Çelebi ve Şifa üniversiteleri ile birlikte dokuz üniversiteye ulaşmıştır. Son dönemde kazandığı ivmeyle adeta bir projeler kenti haline dönüşen İzmir, geleceğe ilişkin olarak da hem kendi konumunu güçlendirecek hem de yatırımcılara kazanç sağlayacak temelleri şimdiden atmaktadır. Hep söylemeye çalıştığım gibi, İzmir in ülkemizdeki öncü konumunu korumaya ve diğer kentlere örnek olmasını sağlamaya çalışırken ana gayemiz küresel yarıştan kopmamak ve dışarıdaki rakiplerimizle yarışmak olacak. Öncelikle İzmir in lojistik bakımından önemini artıracak altyapı projelerine start verilmiş durumda. Çandarlı da yapılacak olan Kuzey Ege Limanı nın Akdeniz in en büyük, dünyanın ise ilk 10 limanı arasında olması planlanmıştır. Biryandan İzmir-İstanbul otoyolu, diğer yandan Ankara-İzmir yüksek hızlı tren hattı devreye alınacaktır. Valilik olarak kültürel varlıklarımızın korunmasına ve İzmir in tanıtımına büyük önem veriyoruz. Yerli ve yabancı yatırımcıların ilimizde yatırım yapmalarına yönelik gayret sarf ediyoruz. İzmir in sahip olduğu zengin, tarihsel, kültürel ve doğal değerlerini yurt içi ve yurt dışında tanıtmak amacıyla; fuar etkinliklerine katılıyoruz. İl Özel İdaresi imkânlarıyla taşınmaz kültür varlıklarının korunması ve restorasyonuna yönelik yapılan çalışmalara ek olarak İzmir in güzelliklerini Internet ve CD ortamında İnteraktif olarak tanıtılmasını sağlayan 360 Derece İnteraktif Kent Rehberi Projesi hayata geçirilmiştir. İzmir in, AB ile olan ilişkileri çerçevesinde, hazırlanan projeleri bir de irdeleyelim, Sayın Valim... Leonardo da Vinci Hareketlilik Projeleri kapsamında Avrupa daki Turizm Bilgi Sistemi Uygulamaları kabul gören bir projeniz... Projeyi biraz açabilir miyiz? Bu proje ile İzmir, ne kazanacak? Bu projenin akabinde, farklı projelerle de İzmirli tanışacak mı? Ne dersiniz, efendim... İzmir İli havası, denizi, tarihi ve doğal güzellikleri ile hem yerli hem yabancı turistlerin popüler ilgi alanlarından biridir. Coğrafi konumu, altyapısı, doğal, kültürel ve arkeolojik değerleri ile İzmir, farklı turizm çeşitleri için potansiyel taşımaktadır. Turizm açısından sahip olduğu büyük potansiyele karşın, İzmir iline gelen yerli ve yabancı turistleri bilgilendirmek ve yönlendirmek için kurulmuş bir Turizm Bilgi Sistemi bulunmamaktadır. Turizm Bilgi Sistemi; özel bir tür bilgi sistemidir. Bu sistem; turistik değeri olan herhangi bir şeyin tanıtılmasında kullanılan bilgi kanallarından oluşur. Sistemin bilgi kanalları; şehirdeki turizm faaliyetlerini tanıtıcı ilanlar, reklamlar, broşürler, ziyaretçiler vb.dir. Bu sistemin en önemli parçaları; yerel yönetimlerin turizm departmanları, turizm acenteleri, kurum/ kuruluşların turizm ve tanıtımla ilgili birimleri ve turist bilgi merkezleridir. Avrupa daki Turizm Bilgi Sistemleri Projesi ile İzmir ilinde 20 21

12 Gündem Sosyoekonomik gelişmişlik ve rekabetçilik endeksinde Türkiye nin üçüncü ili olan İzmir, aynı zamanda Ege Bölgesi nin merkezidir. tanıtım ve turizm alanında karar alıcı pozisyonda bulunan kişilerin Avrupa daki iyi örnekleri incelemesi hedeflenmiştir. Bu amaçla Valencia (İspanya) ve Rimini (İtalya) de tanıtım ve turizm alanında faaliyet gösteren kurum/kuruluşlara çalışma ziyaretleri gerçekleştireceğiz. Valilik AB Koordinasyon Merkezi tarafından İzmir Arkeoloji Müzesi için hazırlanan E-MUSE / Elektronik Müze Rehber Sistemi Projesi de geçtiğimiz Kasım ayı itibariyle başladı. Proje ile İzmir Arkeoloji Müzesi ni toplumun tüm kesimlerine hitap eden bir müzeye dönüştürmeyi amaçlıyoruz, Proje kapsamında İzmir Arkeoloji Müzesi ne elektronik rehber sistemi kurulacak. Elektronik Rehber; eserlerin tanıtımına ilişkin Türkçe, İngilizce ve Almanca dil desteğine sahip olacak. Bu sayede İzmir e gelen turistlerin müzedeki eserler hakkında doğru bilgiye ulaşmalarını ve profesyonel rehberlik ihtiyaçlarını karşılamayı amaçlıyoruz. Konak Belediye sinin hazırladığı ve Valiliğimizin iştirakçi olduğu İzmir in Gizli Kültür Cevherleri Katalogu Projesi kapsamında İzmir in gizli kalmış ya da ihmal edilmiş kültürel cevherleri araştırılarak katalog haline getirilecektir. Kültür turizmi faaliyetlerinde kullanılmak üzere hazırlanacak katalog İngilizce, Almanca ve İtalyanca ya çevrilerek turizmle ilgili kurum/kuruluşlarımıza dağıtılacak ve ilimize gelen turistlerin kullanımına sunulacaktır. İzmir, Akdeniz in ve Türkiye nin yükselen şehri... Yatırımlarınızla İzmir in parlak geleceğinde siz de yerinizi alabilirsiniz, Kalkınma Ajansı nın bir sloganı... İzmir e yatırım yaparak, yeni pazarlara açılmayı hedefleyen iş dünyasına ne tür katkılar sağlıyorsunuz? İzmir e yapılan yatırımlarda ülke çeşitliliği de gözleniyor... ABD den, Çin e geniş bir yatırım hinterlandına sahip... Bölgeyi cazip kılan hususları bizimle paylaşır mısınız? Sosyoekonomik gelişmişlik ve rekabetçilik endeksinde Türkiye nin üçüncü ili olan İzmir, aynı zamanda Ege Bölgesi nin merkezidir. Zengin doğal kaynaklara, yüksek sermaye birikimine, yetişmiş insan gücüne, gelişmiş kurumsal yapıya, bilim ve teknoloji altyapısına ve güçlü ulaşım ağlarına sahiptir. İzmir deki organize sanayi bölgeleri, serbest bölgeler ve teknoloji geliştirme bölgesi yatırımcılara birçok olanak tanımaktadır. Türkiye nin en yüksek ticaret hacmine sahip ikinci serbest bölgesi, Ege Serbest Bölgesi, İzmir dedir. İzmir Teknoloji Geliştirme Bölgesi bilişim ve yüksek teknoloji (hi-tech) yatırımları için avantajlar sunmaktadır. Jeotermal kaynakları ve rüzgar enerjisi potansiyeli ile İzmir, alternatif enerji kullanımına yönelik yatırımlara olanaklıdır. Öte yandan tarih, kültür, doğa ve deniz, İzmir i sağlık, kültür, din, kongre ve fuar turizminin önemli merkezlerinden biri yapmaktadır. İzmir Bölgesel Gelişme Planında, ileri teknolojiye dayalı sanayi, turizm, lojistik, yenilenebilir enerji ve tarıma dayalı sanayi, 5 stratejik sektör olarak ifade ediyorsunuz... Nedir efendim, valiliğinizin, bu sektörlere yaklaşımı, desteği, geleceği için düşündükleri... Bizleri aydınlatır mısınız? Yenilenebilir enerji kaynağı bağlamında, rüzgar enerjisi açısından ülke potansiyelinin büyük bölümüne sahiptir ve yatırım potansiyeli yaratması açısından önemlidir. Jeotermal enerjide dünyada 5. sırada olan ülkemizin toplam potansiyeli içinde büyük paya sahiptir. Tarımsal üretimin ülke geneline göre daha çeşitli ve yüksek teknolojiyle yapılıyor olması, gıda ve içecek imalatı, giyim eşyası ve deri ürünleri imalatı gibi tarıma dayalı sanayilerin yoğunlaşmış olması, et, süt ve su ürünlerinde çeşitliliğin bulunması, organik tarımda yüksek kapasite, deneyim ve ürün çeşitliliğine sahip olunması, seracılığın, örtü altı ve süs bitkisi yetiştiriciliğin gelişmiş olması, ülkedeki toplam süs bitkisi üretiminin büyük kısmının karşılanması, Türkiye nin ilk ve en gelişmiş tarım ürünleri borsasının bulunması, tarıma yönelik eğitim ve araştırma alanında kurumsal kapasiteye sahip olması kayda değer gelişmelerdir. İleri teknolojiye dayalı sektörlerin (özellikle bilişim, tıbbi aletler ve endüstri makinelerinin) yoğunlaşmış olması, bilim ve teknoloji altyapısına ve beşeri sermayeye sahip olunması, İYTE ve İzmir Teknoloji Geliştirme Bölgesi nin bulunması sektörün gelişmesi açısından İzmir e katkı sağlayan unsurlardandır. Lojistik sektörünün gelişme potansiyeli olması, ulaşım olanaklarının çeşitlilik arz etmesi, sanayi bölgelerine demiryolu ile taşıma imkanı bulunması, depolama, elleçleme ve dağıtım faaliyetlerinin giderek yaygınlaşması, turizme ve ticarete hizmet eden limanların bulunması, İzmir Limanı nın Türkiye nin en önemli ihracat limanlarından biri olması, turizm potansiyelini ve sınır ötesi ticareti güçlendirmesi bakımından, Adnan Menderes Havaalanı nın kapasitesinin artırılmış olması, kentin bir körfez çevresinde konumlanmış olmasının ulaşım çeşitliliğini artırması, hinterlandıyla, özellikle Alsancak Limanı ile demiryolu ve karayolu bağlantılarının bulunması, İzmir Limanı nın turizm bölgelerine, Adnan Menderes Havaalanı na yakın olması, Kıyı şeridi sayesinde deniz ulaşımı açısından önemli olanaklara sahip olunması ilimize katma değer sağlayan unsurlar olarak ön plana çıkmaktadır. Ve Expo Dünyanın en büyük sosyal etkinliğinde, neden İzmir? Bugüne kadar yapılan çalışmalar, şu an sürdürülen etkinlikler ve gelecekte yapılması planlanan işler... Siyasetten, iş dünyasından, sivil inisiyatiflerden, gençlik kesiminden beklentileriniz neler... Ne yaparsak, Expo 2020 ye ev sahipliği yapabiliriz? 1971 Akdeniz Oyunları nı gerçekleştiren İzmir, tarihindeki en güçlü organizasyon seçilen 2005 Dünya Üniversite Oyunları nı başarıyla tamamlamıştır. Tarih boyunca değişimin ve birkaç İzmir i marka şehir haline getirmeye yönelik çalışmalarımız kararlılıkla sürdürülmektedir. örneğini verdiğim ilklerin öncüsü olmakla bilinen bu şehir, 150 yıllık EXPO tarihi için de bir ilke imza atma arifesindedir. Tarihte ilklerin her zaman ayrı bir anlamı vardır. Çünkü ilkler sürükleyicidir, ilgi çekicidir, merak uyandırıcıdır. Daha önce tecrübe edilmemiş yeniliklerin, daha önce var olmamış süreçlerin yapıtaşıdır. EXPO için bir taze kan olmayı arzu eden İzmir in ritmine kulak verdiğinizde, bu organizasyonu tüm kalbi ve ruhuyla isteyen yerel örgütlerin, sivil toplum kuruluşlarının, halkın sesini duyacaksınız. EXPO 2020, Türkiye Devleti nin ve Hükümeti nin ulusal öncelikli bir projesi haline dönüşerek başta Sayın Cumhurbaşkanımız ve Sayın Başbakanımız olmak üzere Sayın Devlet büyüklerimizin sonsuz ilgisini ve desteğini bulmuştur. EXPO 2020 organizasyonunun bir İzmir projesi değil bir Türkiye projesi olduğunu düşünürsek yapılacak yatırımların hız kazanacağı da bir gerçek. Böyle bir altyapıya sahip kentin de sahip olacağı avantajlar ile 2023 Türkiye sinin hedeflerini omuzlayacak en önemli şehirlerden biri olacağı ortadadır. Son Soru: Türkiye nin 2023 vizyonunda, İzmir in yeri sizce nasıl olmalıdır... Genelde Türkiye, özelde İzmir in, geleceği ile ilgili düşüncelerimizi anlatır mısınız? Ülkemizin 2023 hedefi; Cumhuriyetimizin 100. yılında Atatürk ün işaret ettiği muasır medeniyet seviyesine ulaşma hedefi doğrultusunda, bilim ve teknolojiye hâkim, teknolojiyi bilinçli kullanan ve yeni teknolojiler üretebilen, teknolojik gelişmeleri toplumsal ve ekonomik faydaya dönüştürme yeteneği kazanmış bir Refah Toplumu yaratmak olarak belirlenmiştir. İzmir özelinde 2023 yılına Türkiye ekonomisi içerisinde etkin 2. şehir olması hedeflenen, İzmir i marka şehir haline getirmeye yönelik çalışmalarımız kararlılıkla sürdürülmektedir. Efendim, şimdi soracağımız sorulara, aklınıza gelen ilk cevapları vermenizi istiyoruz Tek soru, tek cevap Lider ülke : Türkiye İzmir : Güzel Karşıyaka : Yaşanacak yer EXPO 2020 : Türkiye takımı Bardacık : İncirimizin en lezzetlisi Kumru : İzmir de yenir En sevdiğiniz yemek : Karnıyarık Hayır diyemediğiniz tatlı : Yok Olmazsa olmaz dediğiniz çiçek : Gül En son okuduğunuz kitap : Simyacı İzlediğiniz son film ya da dizi : Muhteşem Yüzyıl Tuttuğunuz takım : Fenerbahçe Teşekkür ediyoruz, sayın Valim İzmir i seviyorduk, sizin anlatımızla bu sevgimiz perçinlendi Bilinmeyenlerle bizi tanıştırdınız Expo ile heyecanlandırdınız Sizin, 2023 vizyonunuza ben de katılıyorum İzmir, 2023 yılına, Türkiye ekonomisi içerisinde etkin 2. şehir olarak girecektir Aynı temennileri paylaştığımız için, ben de mutlu oldum İzmir kenti adına, ben de sizlere teşekkür ediyorum Okuyucularınızı, sevgiyle kucaklıyorum Gündem 22 23

13 Gündem Gündem Ahmet ARSLAN, Kars Milletvekili, Plan ve Bütçe Komisyonu Üyesi Bakü Tiflis Kars Demiryolu Projesini Marmaray dan ayrı düşünemeyiz Bu proje ile Kars, bir lojistik üst haline gelmiş olacak. Yolcu ve yük taşımacılığının yanı sıra lojistik merkezde işlenecek ve aktarılacak birçok yük olacak. Bu Kars için, bölge için; ekonomi, ticaret ve turizmin ciddi oranda gelişmesi demek. Dolayısı ile ülkenin ve bölgenin kalkınmasının yanı sıra Kars ında kalkınması anlamına geliyor

14 Gündem Türkiye nin devasa projelerinde onun adı var Ahmet Arslan, bürokrasideki tecrübesini Meclis e taşımış isimlerden birisi Bugün, her fırsatta sözünü ettiğimiz Marmaray çalışmasında da var, Bakü Tiflis Kars Demiryolu projesinde de 2023 yılında Ulaştırma sektörünün, Türkiye nin ağaran yüzü olacağını ifade ediyor Gazi Kars konusunda ise bakın neler söylüyor: Gazi Kars bir söz değil, 157 yıl önce hak edilmiş bir unvan. Alt yapının oluşturulması halinde, gereğinin yapılacağını ifade ediyor Ve, 2023 Türkiye sinde, kendi uçağını, kendi otomobilini üreten bir Türkiye nin var olacağına, dünyanın en büyük 10 ekonomisinden biri olacağına inanıyor İnancını, ülkenin istikrarlı yapısına bağlıyor Kars ın 2023 vizyonu için de şu noktalara dikkat çekiyor: Türkiye vizyonundan payını almış, Kafkasya üzerinden Orta Asya ya, Nahcivan ve İran üzerinden İslamabad a demiryolu bağlantısı ile bağlanarak, Lojistik merkezi unvanını hak etmiş bir Kars, göç veren değil, göç alan bir kent olacaktır. Biz de, Arslan ın temennilerine aynen katılıyoruz Son söz olarak, yazının başlığını aynen tekrarlıyoruz: Bakü Tiflis Kars demiryolu projesi, Marmaray dan ayrı düşünülemez Vizyon2023 Yüksel GÜNEŞ Sayın Arslan, bürokrat milletvekillerimizden birisiniz DLH Genel Müdürü iken, Türkiye için çok büyük önem arz eden bir çok projeye imza attınız Önceliğimiz bu olsun isterseniz İdareci olarak görev yaptığınız dönemde, hizmet halkanıza neleri eklediniz DLH İnşaatı Genel Müdürlüğü, daha açık olarak Demiryolları, Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı Genel Müdürlüğü; Ülkemizin bu üç sektördeki altyapı projelerini hayata geçiren büyük ve önemli kurumlarından biridir. Böyle bir kurumun yaklaşık altı yıl Genel Müdürlüğünü yapmak nasip oldu. En önemlisi de AK Parti hükümetlerinin büyük yatırımlara önem verdiği bir dönemde bu görevi yapmak oldu. Önem sırasına göre söyleyecek olursak; Marmaray Projesi, Avrupa yı denizin altından Asya ya bağlayacak olan dünya çapında, hatta Asrın Projesi olarak da adlandırılan bir raylı sistem projesi. Bu proje hem İstanbul için çok önemli hem de Avrupa yı Türkiye üzerinden kesintisiz Asya ya bağlayan, denizin 60 metre altından geçen günde 1 milyonda fazla yolcu taşıyacak olan ve benim dönemimde başlayıp önemli bir aşama kaydetmiştir. Marmaray Projesini daha anlamlı kılan ise ciddi emekler sonucu inşaatına başlanmış olan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Projesi. Zira bu projeyle Londra dan kalkan bir tren kesintisiz Orta Asya ya, Çin e kadar gidebilecek. Bunlarla birlikte bir çok yüksek hızlı tren projesi hazırladık. Tekirdağ Limanını Muratlı ya bağlayan demiryolunu yaptık. Türkiye de 40 yıldan sonra ilk defa bir şehir daha demiryolu ağına bağlanmış oldu. İzmir de Kemalpaşa-Turgutlu demiryolu projesini başlattık. İnşaatı bitmek üzere. Ayrıca Kars Iğdır - Nahçıvan demiryolunun da projesinin hazırlanmasını başlattık. Kars Havaalanı pistinin yenilenmesini 4 yıl önce yaptık. Yeni modern bir terminal binasını da başlattık ve inşaatı devam ediyor. Ayrıca; birçok havaalanlarının yenilenmesinin yanında Iğdır, Bingöl, Şırnak, Hakkari Yüksekova havaalanlarının da inşaatlarının yapımını başlattık. Çanakkale Kepez ve Güllük Limanlarını ve Bodrum Yolcu İskelesini bu dönem de Yap-İşlet-Devret yöntemiyle ülkemiz denizciliğinin hizmetine sunduk. Turizm açısından önemli olan; Didim Yat Limanı, Yalova Yat Limanı, İzmir de Sığacık ve Çeşme Yat Limanları, Mersi Yat Limanı, Alanya Yat Limanı, Ören Yat Limanı, Tekirdağ Yat Limanı, Kaş Yat Limanı bu dönemde Yap-İşlet-Devret yöntemiyle sektöre kazandırdığımız projelerdir. Balıkçılık açısında önemli olan birçok balıkçı barınağını da bu dönemde bitirip balıkçıların hizmetine sunduk. İstanbul da denizin altından geçen ve arabaların kullanacağı Avrasya Tüneli de bu dönemde Yap-İşlet-Devret yöntemiyle ihalesini yaptığımız dünya çapında bir proje. İsmini tek tek saydıklarımız büyük olan bu projelerin yanı sıra 500 e yakında orta ölçekli inşaat işleri yaptık. Tabi ki bunları; Sayın Başbakanımız başta olmak üzere hükümetlerimizin programları dahilinde Sayın Bakanımız Binali YILDIRIM ın talimat ve kararları ile DLH da çalışan arkadaşlarım ve yüklenicilerimizle yaptık. Dolayısıyla hepsine şükran borçlu olduğumu ifade etmem lazım. Milletvekilliğinizle beraber, ulaştırma sektöründen kopmadığınızı görüyoruz.. Bu sefer kanun yapıcılar arasında, hava, deniz ulaştırmasına yönelik çalışmalarda aktif olarak yer alıyorsunuz Sektöre bakışınızı, bir de parlamenter Arslan dan dinleyelim, ne dersiniz? Kars için yapabileceklerimizi diğer milletvekilimiz Sayın Prof. Dr. Yunus KILIÇ la takip etmenin gayreti içerisinde olmakla beraber edindiğimiz tecrübe ve birikimi de yasama görevinde kullanmak elbette ki kaçınılmaz bir durum. Ulaştırma Sektöründe uygulayıcı olarak edindiğim tecrübe ışığında hükümetlerimizin uzun vadeli programlarını bilmenin avantajı ile üzerime düşeni parlamenter olarak da yapmaya çalışıyorum. Hükümetimizin ortaya koyduğu dünyanın ilk 10 ekonomisi arasında olmak şeklinde ki 2023 hedeflerine paralel olarak ulaştırmanın her alanında daha da ilerleyen bir Türkiye hedefi var. Bu hedeflerin belirlenmesi çalışmalarında aktif olarak yer almış birisi olarak; gerek demiryolları, gerek hava ve deniz yolları, gerekse karayolları ve iletişim konusunda Türkiye nin etrafındaki coğrafya ile olan ilişkilerini de dikkate alarak çok parlak bir gelecek vaad eden bir sektör görüyorum. Bürokratken de, parlamenterken de Bakü Tiflis Kars demiryolu projesi, hep gündeminizde oldu Bu proje hayata geçtiğinde, başta Kars olmak üzere, bölgenin, ülkenin kazancı ne olacak? Bizleri aydınlatır mısınız? Bakü-Tiflis-Kars demiryolu projesini tek başına değerlendirmemek gerekiyor. Marmaray ile yüksek hızlı tren projeleriyle yenilenen konvansiyonel hatlarla ve lojistik merkezleri ile birlikte değerlendirmek gerekiyor. Demiryollarının tekrar devlet politikası haline gelmesine sebep olan Sayın Başbakanımız Recep Tayyip ERDOĞAN ve hükümetleri olmak üzere Sayın Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanımız Binali YILDIRIM ve ekibine teşekkür etmek lazım. Bu proje ile Kars bir lojistik üst haline gelmiş olacak. Yolcu ve yük taşımacılığının yanı sıra lojistik merkezde işlenecek ve aktarılacak bir çok yük olacak. Bu Kars için, bölge için, ekonomi, ticaret ve turizmin ciddi oranda gelişmesi demek. Dolayısı ile ülkenin ve bölgenin kalkınmasının yanı sıra Kars ında kalkınması anlamına geliyor. Meclis de gündem dışı konuşmalar çerçevesinde, 24.dönem, 2. Yasama yılı, 14. Birleşiminde Kars ı Türkiye ye anlattınız O beş dakikalık sürede anlattıklarınızla beraber, anlatamadıklarınızı bizimle paylaşır mısınız? Beş dakikalık süre Kars ı sahip olduğu değerleri anlatmak için Gündem 26 27

15 Gündem gerçekten çok kısa. Amacımız beş dakikada da olsa, sahip olduğumuz değerleri kısa kısa anlatıp farkındalık yaratmaktı. Bu amacımıza da ulaştığımızı sanıyorum. Kars 1064 de Alparslan komutasında Türklerin Anadolu ya girişinin söylendiği ilk yer de Kars ta yapılan ilk Cami olan Ebul Manucehr ayrı bir değerimizdir. Tabi ki Türklerin Anadolu ya girmesinden önce Kars a gelip, faaliyetlerde bulunmuş ve bu uğurda 1033 te şehit olmuş Ebul Hasan Harakani Hz gibi manevi bir değerimiz var. Kars ın Anadolu topraklarına giriş noktası olmasına bağlı olarak 1.5 milyon insanın şehit kanıyla sulandığını unutmamak lazım. Yakın tarihte bunda 91 yıl önce 90 bin insanımızın şehit olduğu Sarıkamış ı ve Allahuekber dağlarını da belirtmek gerekir. Selçuklular tarafından yapılan Kars Kalesi bütün ihtişamıyla Kars ı selamlamaya devam ediyor. Beylerbeyi sarayı, Kümbet Cami, Ebul Hasan Harakani Türbesi, TAŞ yapılarımız, Ani Ören yeri diğer önemli kültür varlıklarımızdır. Kültür ve Turizm Bakanlığı nın 2023 yılı için Türkiye Turizm Stratejisi ve Turizm Stratejisi Eylem Planı kapsamında, Kars, Kültür Turizmi Geliştirilecek Marka Kentler kapsamına alındı Bu çalışma, Kars a neler kazandıracak Kars ı hangi yönleriyle de tanıma imkanına kavuşacağız Bakanlığın Kars ı Kültür Turizmi Geliştirilecek Marka Kentler kapsamına almış olmasını çok önemsiyoruz. Biliyoruz ki Kars ın geleceği; geleneksel tarım ve hayvancılığın daha modern hale getirilmesinin dışında, demiryolu ve lojistik merkezi ile birlikte özellikle turizme bağlı. Sahip olduğumuz inanç ve kültür Kars a Gazi Kars ünvanı yakışır... turizmi alanındaki değerlerimizin öne çıkarılması ve tanıtılması çok önemli. Bunun da yolu sahip olduğumuz tarihi yapıların restorasyonu, yenilenmesi, ulaşımının kolaylaştırılması ve otorite olan bakanlığın bunları Türkiye ye ve Dünya ya tanıtmasına bağlı. Dolayısıyla bu çalışma Kars ın değerlerinin daha ön plana çıkarılması, daha fazla turist gelmesi ve dolayısı ile şehir ve esnaf anlamında daha fazla katma değer oluşturulması manasına geliyor. Yine bu çerçevede, önemli bir etkinlik, geçtiğimiz aylarda Kars da yapılan, Gazi Kars Şehrengizi Ne oldu bu toplantıda? Toplantı esnasında ve toplantı sonrası yapılan görüşmeler; ilinize ne kazandırdı Ya da ne kazanacağını, düşünüyorsunuz Gazi Kars sözünü, söz olarak mı kullanmaya devam edeceksiniz, yoksa bunu Genel Kurula sunulacak bir teklif haline mi getireceksiniz Kahraman Maraş, Gazi Antep, Şanlı Urfa gibi, Kars a da, Gazi Kars ne zaman diyebileceğiz Ulaştırma Bakanımız Sayın Binali Yıldırım ın onursal başkanlığını yaptığı ve açılışını onurlandırdığı Gazi Kars Şehrengizi, Kars Belediye Başkanlığımızın ev sahipliğinde, Kafkas Üniversitesi rektörlüğü ve Kafkas Üniversiteler birliğinin bilimsel katkıları ve Türk Dünyası Mühendis ve Mimarlar Birliğinin organizasyonu ile gerçekleştirildi. Onlarca ülkeden çok sayıda akademisyen, konusunda uzman ve üst düzey yönetici katılarak, gerek panellerle, gerekse bildirilerle katkı koydu. Ayrıca bir çok bakanlıktan gelen bürokratlar hem sempozyuma katılım sağladılar, hem de sempozyumda işlenen konuları yerinde dinleyerek bunların uygulanmasının takipçileri anlamında, paydaşımız oldular. Amacımız Kars ımızın dününe ve bugününe ilişkin değerlerini gündeme getirmek ve buna bağlı olarak nasıl bir Kars ı hedeflememiz gerektiğini ortaya koymaktı. Ayrıca bu hedeflere erişmede görev alacak birçok bakanlığın üst düzey yöneticilerini bu çalışmanın bizzat içine çekmek ve onlar nezdinde de farkındalık yaratmaktı. Gerek sonuç bildirgesinin açıklanması sırasında ve gerekse daha sonra yaptığımız toplantı ve görüşmelerde de bunu başardığımızı memnuniyetle ifade edebilirim. Gazi Kars bir söz değil, 157 yıl önce hak edilmiş bir unvan. Bunun tekrar resmileştirilmesi anlamında şehrengizin önemli katkıları olacak. Zira sonuç bildirgesinde de yer aldı. Sayın İçişleri Bakanımızın Sarıkamış Şehitlerini Anma Programı dahilinde Kars a gelişinde de yoğun bir şekilde işledik. Genel Kurulda teklif haline getirmek önemli değil, önemli olan gerekli alt yapıyı hazırladıktan sonra gereğini yapmaktır. Sayın hocam Milletvekilimiz Prof. Dr. Yunus KILIÇ ile birlikte yapmaya çalıştığımız bu. Ahmet Arslan ın hayalindeki Kars, bugünkü Kars la örtüşüyor mu? Yoksa, yapılacak daha çok iş mi var Ne dersiniz, Sayın Arslan? Ve, parlamenter olduktan sonra, yaşadığınız bir günü, bize anlatır mısınız? Tek kelime ile hayır. Gurur duyduğumuz bir geçmişimiz, dünyada bir çok ülkenin tek başına sahip olmadığı çok sayıda tarihi değerimiz var. Bir çok şey yapılmış olmakla birlikte yapılacak çok iş var. Ve bunlar sahip olduğu değerleri ve konumu insanının hizmetine sunmuş bir Kars ın olmazsa olmazları. Meclis çatısı altında geçen günler farklılık arz etmekle birlikte; Meclisin en yoğun ihtisas komisyonu olan Plan ve Bütçe Komisyon çalışmaları ve hazırlıkları, Genel Kurul çalışmaları ve varsa konuşma hazırlıkları, Kars ın ve ilçelerinin kurumlardaki çözüm ve takip gerektiren işleri için kurumlar arası mekik dokuma, mümkün olduğunca da gelen hemşehrilerimizle görüşme olarak tanımlanabilir. Nihayet 2023 Kars Vizyonu, Türkiye Vizyonu Yeni nelerle tanışacağız, gelecek kuşaklara neleri miras bırakacağız Son söz sizin, buyurun Sayın Arslan? Sorunuz çok kısa gözükmekle birlikte, sayfalar sürecek cevap gerektiriyor. Ancak okuyucuları yormamak adına birkaç cümle ile özetleyelim Türkiye vizyonu; Son yıllarda atılan adımlara paralel olarak daha demokrat, Dünyanın en büyük 10 ekonomisi arasında, Gelir seviyesi AB ortalamasının üzerinde, Kendi uçağını ve otomobilini üreten bir Türkiye ki bunlar örnek olarak verilmiş çok daha uzatılabilir Kars Vizyonuna gelince; Türkiye vizyonundan payını almış, Kafkasya üzerinden Orta Asya ya, Nahcivan ve İran üzerinden İslamabad a demiryolu bağlantısı ve Lojistik merkezi ile bir ticaret üssü, Açık hava kültür müzesi ve turizm alanı projesi bitirilmiş, Hasan Harakani gibi bir değerini yeteri kadar tanıtmış, Sarıkamış şehitleri ve turizmi ile daha iyi tanınmış, Milyonlarca turist alan ve bu oranda da katma değer oluşturan bir Kars tan söz edilebilir ki buda göç veren değil tam tersine göç alan bir Kars demek. Son söz; Daha yaşanılabilir bir Kars için her kes kendi ölçeğinde katkı koymalı. Bunun için emeği geçmiş ve geçecek olanlara şimdiden teşekkür ediyor, bütün okuyuculara sağlık ve başarı dileklerimle saygılar sunuyorum. Daha yaşanılabilir bir Kars için herkes kendi ölçeğinde katkı koymalı. Gündem 28 29

16 AK PARTİ Genel Başkan Yardımcısı Hüseyin TANRIVERDİ: Türkiye, Başkanlık Sistemi ile Tanışabilir de Üç Sandıklı Seçim, TBMM nin kararına bağlıdır Politika ABD deki Başkanlık, Fransa daki Yarı Başkanlık sistemi, Yeni Anayasa da uzlaşı sağlanırsa, Türkiye için de geçerli olabilir Vatandaşımızın tercihi, sistemin belirlenmesi açısından önemlidir TBMM de bu tür bir karar karşısında, gereğini yapar Politika Ankara (Vizyon 2023) 2011 yılının sonları ile başlayan ve 2012 yılında da ağırlıklı olarak gündemi işgal edeceği düşünülen, yeni anayasa çalışmaları ile ilgili çalışmalar yoğun olarak devam ediyor Siyasi Parti Temsilcilerinden, Sivil Toplum Kuruluşlarına; Üniversitelerden, vatandaşa kadar onbinlerce teklif, Meclis e yazılı olarak iletiliyor Kamuoyunun da yakından takip ettiği, cumhurbaşkanlığı, başkanlık sistemi, yerel seçimler gibi konularda, Ak Parti Genel Başkan Yardımcısı, Manisa Milletvekili, Hüseyin Tanrıverdi, bilinmeyenleri, Vizyon 2023 okurları için açıkladı: Cumhurbaşkanımızla hiç ayrı düşmedik Cumhurbaşkanı Abdullah Gül ün, Cumhurbaşkanlığı süresi ile ilgili yapılan spekülasyonlar, dikkat çekicidir Cumhurbaşkanımız, 7 yıl bu görevi yürütecek, sonrasında da, tekrar siyaset yapma isteği söz konusu olursa, kapımız ardına kadar açıktır Biz, Cumhurbaşkanımızla hiç ayrı düşünmedik Başbakanımız, Köşk e tam yetki ile çıkmalı ABD de başkanlık sistemi var, Fransa da yarı başkanlık sistemi var, ülkemizde de yeni anayasa çalışmalarında, vatandaş Başkanlık Sistemi derse, bizde niçin olmasın Yeni dönemde, Türkiye, Başkanlık sistemi ile tanışabilir Uzlaşı ile oluşacak her türlü çalışma, referandumlarda halkın onayı ile kabul görür Milletin sözünün üstüne, söz yoktur Biz milletin vekilleriyiz Onlar ne derse, o olur Yetkileri artırılmış bir Cumhurbaşkanı, güçlü Türkiye nin ihtiyacıdır.. Köşk e çıkacak kişi, yeni dönemde, yetkileri artırılmış bir konuma kavuşturulur ise; güçlü Türkiye imajına da önemli bir vurgu yapılmış olur. Türkiye nin hem içeride, hem de dışarıda etkinliğinin artması ve 2023 hedefine en kısa sürede varış, yeni yapılanma ile mümkündür. Bu başkanlık sistemi olabileceği gibi, yarı başkanlık, ya da devlet başkanının yetkilerinin artırılması şeklinde, değerlendirilebilir. Burada dikkat çekmek istediğimiz husus, yetkileri artırılmış bir cumhurbaşkanının, güçlü Türkiye nin ihtiyacına, en iyi cevabı verebileceğidir. Senato ve Meclisi denedik, Başkanlığı niye denemeyelim Türkiye, senato ve Meclis in birlikte çalıştığı dönemleri denedi Güçlü bir devlet başkanlığı ile sistem yeniden oluşturulmak isteniyorsa, buna uygun çalışmaları hızlandırmamız gerekiyor Ancak şunun kesin olarak bilinmesini istiyorum. Uzlaşı, temel dayanağımız Sistem, tüm siyasi partilerin desteği ve halkın onayı ile mümkün Bunun, farklı mecralara taşınmasını doğru bulmuyorum Ancak benim kanaatim, güçlü devlet başkanı, güçlü Türkiye nin ihtiyacıdır Üç dönem aday olanlar, bir daha olamazlar deniliyorsa, doğrudur Ak Parti yi daha önceki siyasi partilerle kıyaslamak doğru olmaz Bizde makam kavgası, kutuplaşma ve ayrımcılık söz konusu değildir. Bizim için esas, birlik ve beraberliktir. Genel Başkanımızdan, mahalle temsilcisine kadar herkes tüzük çerçevesinde eşit haklara sahiptir Yani, üç dönem başkanlık ve vekillik yapanlar, bir daha bu konuda aday olamazlar deniliyorsa, denilen doğrudur. Bu sözü, evirip çevirmenin de bir anlamı yoktur de Üç Sandıklı Seçim, TBMM nin kararına bağlıdır 2014 de yerel seçim ve cumhurbaşkanlığı seçimi, 2015 te ise genel seçim var Ancak, TBMM, genel seçimlerle, yerel seçimleri birlikte yapalım derse, bütün seçimler bir arada yapılabilir. Yani, üç seçim, 2014 te gerçekleştirilebilir. Bunun için TBMM kararı gereklidir. Bunu zaman içerisinde hep birlikte görecek ve yaşayacağız 30 31

17 Yerel Yönetimler Konya Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir AKYÜREK : KONYA, Sevgi, Barış ve Hoşgörü Şehridir Bir kültür, tarih, sanat ve eğitim şehri olan Konya, Mevlana ikliminde yetişmiş insanları nedeniyle aynı zamanda bir sevgi, barış ve hoşgörü şehridir. Tarım ve sanayi denince de akla ilk gelen şehirlerden olan Konya nın en temel özelliği; dayanışma içinde hareket etmesi ve barışçı insan yapısıdır. Konya, hem şehircilikte, hem de sanayide üretim geleneği, öz kaynakları ile kalkınma modeli ile örnek bir şehirdir. Gelenekle, modernliği birleştiren Türkiye nin en önemli şehridir. Gel, gel, ne olursan ol yine gel Birisi güzel bir söz söylüyorsa bu / dinleyenin, dinlemesinden, anlamasından ileri gelir diyor Mevlana Biz de, Başkan Tahir Akyürek i dinlerken, bu sözü kendimize rehber ediniyoruz Ve Konya yı, Başkanın gözüyle sizlere aktarıyoruz Sayın Akyürek, dayanışma içerisinde hareket edilmesi ve barışçı insan yapısıyla, Konya nın, karakteristik özelliğine vurgu yapıyor Gelenekle, modernliği bir arada görmek mümkün Mevlana Kültür Vadisi Projesi, Konya için bir milat Mevlana ve Şeb-i Arus törenleriyle, hem Türkiye nin, hem dünyanın, gündeminden hiç düşmüyor Hep göz önünde Geçmişte, on binlerle ifade edilen misafir sayısı, bugünlerde iki yüz bin civarında Yakın gelecek için düşünülen rakam, yılda 5 milyon kişi Turizmi, sanayisi ve bilim merkezi olma yolundaki çalışmaları ile bir cazibe merkezi, Konya Tübitak destekli Türkiye nin ilk bilim müzesinde, gözlem kulesi ve planetaryum şimdiden konuşuluyor Konya nın katı atıkları, artık elektrik enerjisi üretiminde kullanılıyor Şu anda 3,5 megawat kapasitede çalışan tesis günlük konutun ihtiyacını karşılayacak kadar elektrik üretiyor. Sosyal Kart la, Sosyal Belediyeciliğin gereklerini en iyi şekilde yerine getiriyor Nüfusu 3 e kadar olan hanelere 75 TL, nüfusu 4 ve 5 olan hanelere 100 TL, nüfusu 6 ve üzeri olan hanelere de 150 TL. lik destek sağlanıyor İnsan onurunu düşünen, ihtiyaç sahibini rencide etmeyen, kullanımı kolay, ihtiyaç sahiplerine tercih ettikleri ürünleri alma imkanı tanıyan modern bir sistem, Sosyal Kart Ve, yüksek hızlı tren in seferlere başlaması ile Konya, adeta ikinci bir Konya olmuş Mevlana nın sesi, her yerde kulaklarımızda Gel, gel, ne olursan ol yine gel, ister kafir, ister mecusi, ister puta tapan ol yine gel, bizim dergahımız, ümitsizlik dergahı değildir, yüz kere tövbeni bozmuş olsan da yine gel... Süreyya Güngör Genel Yayın Yönetmeni Sayın Başkanım, 2004 yılından bu yana Konya Büyükşehir Belediye başkanısınız. Bu süreci nasıl değerlendiriyorsunuz? 8 yıla yakın bir zamanda şehrimizde önemli yatırımlar gerçekleştirdik, başarılı bir dönem yaşadık. Yeni yollar, köprüler, parklar, toplu konutlar, Mevlana Kültür Merkezi, Atıksu Arıtma Tesisi, Gençlik Merkezi, Hanımlar Lokali, İtfaiye binaları gibi yüzlerce yatırım ve projeyi hayata geçirdik. Bu yatırımları gerçekleştirirken fiziki, sosyal ve kültürel belediyecilik ayaklarının eşit mesafede olmasına dikkat ettik. Teknolojiye dayalı belediyeciliğe ve ekolojik belediyeciliğe büyük önem verdik. Sadece yol, su, kanalizasyon ve fiziki hizmetler yapmakla yetinseydik; o zaman başarılı bir belediyecilik yapmış olmazdık. Şükürler olsun ki, geride bıraktığımız yaklaşık 8 yılda tüm alanda halkımızın da desteğiyle başarılı bir dönem yaşadık. Konya tarihi, 1200 lü yıllara kadar uzanıyor Bir çok medeniyete ev sahipliği yapmış Tarihi, kültürel geçmişinin yanında ekonomik değer yaratması ile de ülkemizin önemli şehirleri arasında Konya Büyükşehir Belediyesi Başkanı Tahir Akyürek, bu başarıyı nasıl değerlendiriyor? Konya, tarihte önemli misyonlara sahip olan bir şehirdir. Selçuklular döneminde başkent olan Konya, 1200 lü yıllarda tarihçiler tarafından En Muhteşem Türk Şehri olarak kabul edilmiştir. Tarih boyunca, Türk-İslam medeniyeti öncesinde de bu bölge, kentsel yaşam örneklerinin ilk uygulamalarının ortaya konulduğu bir bölgedir. Konya, tarihi ve kültürel geçmişinin yanında ekonomik anlamda da önemli bir misyona sahiptir. Konya daki ihracatın büyüklüğünü göz önünde bulundurursak, şunu söyleyebiliriz: Birçok yönden Türkiye ye model olan Konya, gücünü geçmişten alarak geleceğe dev adımlarla ilerlemektedir. Bu başarının sırrı, şehirdeki tüm kurum ve kuruluşların, hemşehrilerimizin de desteği ile işbirliği içinde çalışmasıdır. Hedefimiz; Konya nın, kültürel, tarihî ve yerel değerlerini bütüncül bir yaklaşımla ele alarak, hepsinin değerini bir arada yükselterek Konya yı marka haline dönüştürmektir. Konya yı bir marka haline dönüştürürken, Konya yı Konya yapan temel özelliklerden söz eder misiniz? Bir kültür, tarih, sanat ve eğitim şehri olan Konya, Mevlana ikliminde yetişmiş insanları nedeniyle aynı zamanda bir sevgi, barış ve hoşgörü şehridir. Tarım ve sanayi denince de akla ilk gelen şehirlerden olan Konya nın en temel özelliği; dayanışma içinde hareket etmesi ve barışçı insan yapısıdır. Konya, hem şehircilikte, hem de sanayide üretim geleneği, öz kaynakları ile kalkınma modeli ile örnek bir şehirdir. Gelenekle, modernliği birleştiren Türkiye nin en önemli şehridir. Bizler tüm kuruluşlarla hep birlikte çalışarak Konya yı tarihten gelen derinliği ile dünyaya ülkemizin bir modeli olarak sunmaya gayret ediyoruz. Bir tarih ve kültür şehri olan Konya da tarihi canlandırma adına yürüttüğünüz çalışmalar hakkında da bilgi verir misiniz? Şehir genelinde tarihi eserlerin ihya edilmesine yönelik başlatıp yürüttüğümüz Mevlana Kültür Vadisi Projemiz var. Bu proje, şehir merkezinin yenilenmesi ve Selçuklu başkentine yakışır bir hale getirilmesi projesidir. Konya nın geleceğini etkileyecek en önemli projelerden biri olan Mevlana Kültür Vadisi; Tren Garı ndan Kazım Karabekir Caddesi, Kültür Park ve Kent Meydanı nı içine alarak Mevlana Kültür Merkezi ne kadar olan alandaki tarihi eserlerin restore edilerek sosyal hayatın ve turizmin canlandırılmasını hedefliyor. Türkiye de kamulaştırma alanında en önemli projelerden olan Mevlana Kültür Vadisi Projesi ile tarihi bir kent merkezi oluşturulacak ve bu merkez büyük ilgi görecek. Proje kapsamında Mevlana Kültür Merkezi ni hizmete sunduk. Burası şu anda Türkiye nin en çok kullanılan kültür merkezi haline geldi. Belediye olarak bölgede tarihi Üçler Mezarlığı nı düzenlendik, 100 den fazla evi kamulaştırılarak bir meydan oluşturduk. Ayrıca bölgede bulunan Akçeşme Mahallesi nde restorasyon ve sokak iyileştirme çalışmalarımız son aşamaya geldi. Yine bölgeye, özel sektör tarafından yaptırılan otel, Şeb-i Arus törenleri ile birlikte hizmete girdi. Proje kapsamında Alaaddin Tepesi üzerindeki Tarihi Kılıçarslan Köşkü nün restorasyonu ile ilgili kazı çalışmaları devam ediyor. Şehir genelinde çeşitli tarihi eserlerin restorasyonu da sürüyor. Yerel Yönetimler 32 33

18 aylarında Kültürpark ta Türkiye de ilk kez 100 Günde 100 Etkinlik programları gerçekleştirdik. Konser, tiyatro, sinema, söyleşi gibi etkinliklere 500 bin hemşehrimiz katıldı. Kitap fuarları, kongreler, sempozyumlar, gençlere yönelik çeşitli faaliyetlerle etkinliklerimizi sürdürüyoruz. Yerel Yönetimler Mevlana ile bütünleşen Konya nın, turizm pastasından önemli bir pay alması da söz konusu Nedir efendim, şu andaki durum Şeb-i Arus dolayısıyla şehre gelenlerin sayısında, önemli bir artış var mı? Yakın gelecekte, kaç kişinin, Konya ile tanışacağını düşünüyorsunuz? Konya da son yıllarda yaşanan değişimin ardından turist sayısı 500 binlerden 2,5 milyonlara ulaştı. Başta Mevlana Kültür Vadisi projemiz olmak üzere şehir genelindeki tarihi eserlere sahip çıkılması çalışmaları büyük önem taşıyor. Belediye olarak Konya yı misyonuna uygun şekilde temsil etmek için yıllardır gayret gösteriyoruz. Şeb-i Arus törenlerini ve sema programlarını bir yıl boyunca usulüne uygun olarak izleyen misafir sayısı 2004 yılı öncesi 13 bini geçmiyordu. Artık bir yılda 200 bin misafirimiz, hem Şeb-i Arus törenlerine hem de her hafta Cumartesi günleri yapılan aslına uygun sema programlarına katılıyor. Hükümetimizin ve yerel yönetimlerin yaptığı yatırımlar, yeni otellerin açılması, üniversite sayısının 4 e çıkması ve hızlı trenin de hizmete girmesiyle kısa zaman sonra şehrimizi ziyaret edenlerin sayısının 5 milyona ulaşacağını tahmin ediyoruz. Konya da yapılan Hazreti Mevlana yı Anma Etkinlikleri ve diğer programlarda pek çok yabancı konuğu ağırlıyorsunuz. Konuklarınız şehriniz hakkında ne tür izlenimlerle buradan ayrılıyorlar? Konya da her yıl binlerce konuğu ağırlıyoruz. Son olarak Şeb-i Arus törenlerinde ülkemizden ve dünyanın farklı ülkelerinden çok sayıda devlet adamını ve binlerce misafiri ağırladık. Konya ya gelen konuklarımıza aynı zamanda geleneksel misafirperverliğimizi de göstererek ülkemizden ve şehrimizden çok olumlu izlenimlerle ayrılmalarını sağladık. Hatta Konya nın modern bir kent olması, şehircilikte büyük başarılara imza atması Anadolu kentleri ve ülkemizin sadece Ankara, İstanbul ve Antalya dan ibaret olmadığının adeta bir göstergesi olarak gelen konuklar, şehrimizden ülkemiz adına çok olumlu intibalarla ayrıldı. Belediye başkanı olduktan sonra yaptığınız ilk önemli yatırım ne oldu? 2004 yılında göreve geldiğimiz ilk yıl, rekor bir sürede hizmete sunduğumuz Mevlana Kültür Merkezi nin bizim açımızdan çok önemli bir yeri vardır. 30 yıldır gündemde olan, inşaatı yüzde 35 ler seviyesine gelen Mevlana Kültür Merkezi nin yüzde 65 ini, 100 günde tamamladık. Yüzde 35 ine 16 milyon TL harcanan Mevlana Kültür Merkezi nin, yüzde 65 ine 15 milyon 859 bin TL harcadık. Konya nın dünyaya açılan kapısı olan Büyükşehir Belediyesi Mevlana Kültür Merkezi ni şimdi yılda 300 bin kişi kullanıyor. Konya Büyükşehir Belediyesi nin sosyal ve kültürel alandaki çalışmalarından kısaca bahseder misiniz? Sosyal ve kültürel çalışmalarla ilgili şunu söylemek istiyorum. Biz belediyeciliği 3 ayakta planlıyoruz. Bunlar fiziki, sosyal ve kültürel belediyecilik. Son dönemde bunlara teknolojik ve ekolojik belediyeciği de ekledik. Bunların aynı oranda başarı ile yürütülmesi, hepsinin aynı sağlam temellere oturması gerekiyor. Fiziki belediyecilikte zaten Türkiye ye model olduk. Sosyal ve kültürel belediyecilikte de Türkiye de en başlarda yer almayı hedeflemiştik. Nitekim sosyal belediyecilik alanında Türkiye nin en başarılı belediyesi seçildik. Bu konuda ihtiyaç sahibi ailelerle ilgili Sosyal Kart projemiz, öğrencilere yaptığımız eğitim yardımları, Alo Doğum Alo Cenaze, Evde Bakım gibi birçok hizmetimizle sosyal belediyecilikte model olduk. Belediye bünyesinde ilk defa Kültür A.Ş. kurularak, kültür hizmetlerine önemli paylar ayırıyoruz. Bu alanda da çok önemli çalışmalara imza attık. Örneğin geçtiğimiz yaz Fiziki, Sosyal ve Kültürel Belediyeciliğe, teknolojik ve ekolojik belediyeciliği de eklediğinizi ifade ettiniz Bu çerçevede, çevreci belediyecilik çalışmalarına biraz değinelim istiyorum Katı Atıkların depolandığı alandan, elektrik enerjisi üreten tesislere giden süreci bize anlatır mısınız? Konya nın katı atıklarının depolandığı Aslım bölgesinde Deponi Gazından Elektrik Enerjisi Üretim Tesisi hizmet vermeye başladı. Şehrimizin katı atıklarının depolandığı Aslım bölgesinde günlük ortalama 1,100 ton olmak üzere yılda yaklaşık 400 bin ton katı atık toplanarak bertaraf ediliyor. Biz de burada bulunan atık kütlesinden meydana gelen depo gazlarının değerlendirilmesi için projeyi hayata geçirdik. 20 hektarlık sahada bulunan yaklaşık 2,5 milyon ton atıktan oluşan metan gazlarının elektrik enerjisine dönüştürülmesi için kurulan tesisin enerji kapasitesi saatte 5,6 megawat. Şu anda 3,5 megawat kapasitede çalışan tesis günlük konutun ihtiyacını karşılayacak kadar elektrik üretiyor. Ve, sosyal belediyecilik alanında örnek proje seçilen Sosyal Kart projesi, Konya Büyükşehir Belediyesi nin farklı bir yönü ile bizleri tanıştırıyor Nedir, sayın Akyürek, sosyal kart? Bu karta sahip olanlara ne tür kolaylıklar sağlanıyor? Gerçekten de Sosyal Belediyecilik alanında örnek bir uygulama olan Sosyal Kart Projesi çok önemlidir. İnsan onurunu düşünen, ihtiyaç sahibini rencide etmeyen, kullanımı kolay, ihtiyaç sahiplerine tercih ettikleri ürünleri alma imkanı tanıyan modern bir sistemdir. Türkiye genelinde ödüller alan projemiz sayesinde, ihtiyaç sahipleri kendilerine verdiğimiz kartlarla ihtiyaçlarını anlaşmalı market şubelerinden alışveriş yaparak karşılıyorlar. Sosyal Kart ta, nüfusu 3 e kadar olan hanelere 75 TL, nüfusu 4 ve 5 olan hanelere 100 TL, nüfusu 6 ve üzeri olan hanelere de 150 TL yükleniyor. Konya, adeta üniversitelerin kenti olmuş 4 üniversitede on binlerce öğrenci Konya, öğrenciler için tercih edilen bir il görünümünde Sizce, öğrenciler, neden Konya yı tercih ediyorlar, Başkanım? Konya mız 500 binin üzerindeki genç nüfusu ve 100 bine yakın üniversite öğrencisi ile dinamik bir nüfusa sahip. Selçuk Üniversitemizin ardından KTO Karatay ve Mevlana Üniversiteleri eğitimlerine başladı. Konya Üniversitesi kuruldu. Şehrimizdeki bu potansiyeli görerek gençlerimiz ve öğrencilerimiz için çeşitli yatırımlar yapıyoruz. Konya, Türkiye deki en huzurlu şehirlerden Yerel Yönetimler 34 35

19 önem taşıyoruz... Mevlana Müzesi Şeb-i Arus Yerel Yönetimler biridir. Konya dışında yaptığımız çeşitli araştırmalarda ortaya çıkmıştır ki; Konya, asayiş olaylarının azlığı, hoşgörülü insan yapısı, ucuz bir şehir olması ve öğrencilere yönelik her türlü imkanları ile tercih edilen bir şehir konumundadır. Bu da aileler ve öğrenciler için tercih sebebi olmaktadır. Sayın Akyürek, Konya, yakın gelecekte, Türkiye nin ilk bilim merkezi olma konusunda da kararlı, zannederim TÜBİTAK destekli, Bilim Merkezi ile ilgili çalışmalar hangi aşamada? Bilim Merkezi nin faaliyete geçmesi ile, Konya, yeni nelerle tanışacak? TÜBİTAK tarafından desteklenen, Konya Büyükşehir Belediyesi tarafından yaptırılan Türkiye nin ilk Bilim Merkezi, Konya Organize Sanayi Bölgesi nde 99 bin 347 metrekarelik bir arazi üzerinde yapılıyor. Bilim Merkezi, toplam 26 bin 248 metrekarelik kapalı alanda, açık-kapalı sergi alanları, çevre tasarımı ile Türkiye de bu kapsamda yapılacak ilk örnek olması açısından büyük önem taşıyor. Konya nın gelecekteki vizyonunu da ilgilendiren Bilim Merkezi nin Konya ya kazandırılmasında Konya daki kamu kurum ve kuruluşları ile sivil toplum örgütleri arasındaki işbirliği etkin rol oynamıştır. Bilim Merkezi nin tamamlanmasıyla Konya bilimin de merkezi olacak. Burada ortaya konulacak doğru örnek birçok şehirde uygulanmış olacak. Merkezde sergiler en büyük alanı oluşturuyor. Gözlem Kulesi ilgi çekecek bölümlerden olacak. Ayrıca, Bilim Kültür Park Merkezi içinde planetaryum (Gezegenevi) bulunacak. Bu da bölgemizde ilk defa yapılıyor ve çok ilgi görecek. Bilimsel çalışmaların, belgesellerin, öğrencilerin fikri gelişimini artıracak yayınların izlenebileceği bir alan olacak. Ayrıca, Bilim Merkezi nin yapıldığı bölge, Mevlana Müzesi çevresinden sonra Konya nın en önemli ikinci cazibe merkezi olacak. Ankara Yolu üzerinde Konya ya değer katacak olan bu eser büyük emeklerle yapılıyor. Organize Sanayi Bölgesi nin yanında olması Konya sanayisine de değer katacaktır. Burada orta vadede bir sanayi müzesinin de hayata geçeceğini düşünüyorum. Son soru şu Konya - Ankara arası Yüksek Hızlı Tren, başkentle Konya yı birbirine iyice yaklaştırdı Şehir, hızlı tren sonrası, nasıl anılır oldu? Konya-Ankara arası hızlı tren hattının faaliyete geçmesi Konya adına bir dönüm noktasıdır. Dünyada hızlı tren kentleri sayılıdır. Onlar ayrı bir lig oluştururlar. Konya artık bu ligde yer almaya başladı. Türkiye de şu anda Konya, Ankara ve Eskişehir de hızlı tren var. İstanbul da buna dahil olduğunda yeni ve önemli bir sonuca ulaşmış olacağız. Bugün, Konya da oturarak Ankara da okumak ve çalışmak imkan dahilinde. Büyük bir sinerji oluşturan Yüksek Hızlı Tren aynı zamanda, bir tarih ve kültür şehri olan Konya ya gelen misafir sayısını önemli oranda artırmıştır. Hızlı trenin hizmete girmesi nedeniyle Başbakan Erdoğan a, bakanlara ve Genel Müdüre teşekkür ediyorum

20 KARS Belediye Başkanı NEVZAT BOZKUŞ : Kentsel Tasarım Projesi 2012 de Kars ın Çehresini Değiştirecek Yerel Yönetimler Başbakan Recep Tayyip Erdoğan ın Kars ziyaretinde gündeme getirdiği Kentsel Tasarım Projesi, 2012 yılında hayat bulacak Konutlarla beraber, iş merkezleri, otoparklar, oyun alanları, çocuk parkları ile Kars, Türkiye nin yenilenen yüzü olacak Ve, kalıcı hizmetler, hizmet süresince devam edecek Kars (Vizyon 2023) Başbakan Recep Tayyip Erdoğan ın Kars ziyaretinde gündeme getirdiği, Kentsel Tasarım Projesi, 2012 yılında Kars ın Çehresini Değiştirecek. Kentin Belediye Başkanı Nevzat Bozkuş, kalıcı hizmetlerin, hizmet süresince devam ettirileceğine dikkat çekerek Kentsel Tasarım Projesinde, konutlarla beraber, iş merkezleri, otoparklar, oyun alanları, çocuk parkları bulunacak Kars ın bu yeni yüzü, Türkiye nin yenilenen yüzü olacak dedi. Konuyla ilgili sorularımızı cevaplandıran, Kars Belediye Başkanı Nevzat Bozkuş, geçmiş dönem çalışmalarının da göz ardı edilmemesi gerektiğini hatırlatarak, bakın neler diyor: 2012 de içme suyu arıtma tesi si mi z tamamlanacak Kars, gerek merkezi, gerekse belediye yatırımları tamamlandığında bölgenin güçlü, gelişmiş ve modern bir kenti olacak Uzun yıllar göç veren Kars, bu yapılan yatırımlar ile göç alan bir yapıya kavuşturulmuştur 2011 yılında başlatılan çalışmalar aynı hızla 2012 de de devam ettirilecektir. Eksi 25 lere varan soğuğa rağmen İçmesuyu Arıtma Tesislerindeki çalışmalar sürdürülmektedir. Soğuğa rağmen içme suyu arıtma tesisi en kısa sürede tamamlanacaktır. Asfalt ve altyapı çalışmaları 2012 yılında da önceli ği mi z olacak Belediyemiz tarafından başlatılan asfalt ve alt yapı çalışmaları 2012 yılında kent geneline yayılarak sürdürülecek 2011 yılında 2012 yılı sonunda özellikle alt yapı, kaldırım ve asfalt çalışmalarının tamamı bitmiş olacak. başlattığımız ve Atatürk Caddesi, Faikbey Caddesi, Kazımpaşa Caddesi, İnönü Caddesi ile son olarak Cumhuriyet Caddesi nde devam eden ve kar yağışından dolayı büyük çoğunluğunu tamamladığımız asfalt çalışmaları kaldığı yerden devam edecek. Ardından Halitpaşa Caddesiyle sürecek olan asfalt ve kaldırım çalışmaları 2012 yılında il genelinde hemen hemen bütün cadde ve sokaklarda sürdürülecek. Yani Kars ın Cadde ve sokaklarını asfalt yapacağız. Asfalt işini bu yıl bir aksilik olmazsa tamamlayacağız. Hedefimiz cadde ve sokakları tertemiz pırıl pırıl bir kent yaratmak. Bunun için çalışıyoruz Cumhuri yet Caddesi üzeri nde modern bi nalar yükselecek Tarihinde ilk kez düzgün yol ve kaldırıma kavuşan Cumhuriyet Caddesi nde vatandaşların yerlerini değerlenmiştir. Özellikle Kars ın girişi olacak Cumhuriyet Caddesi nde bir çok vatandaş yerini müteahhitlere verdi. Bu cadde üzerinde bir çok modern bina yapılacak. Garnizon Şehitliği nin bulunduğu bölge tertemiz oldu. Tarihinde ilk kez asfalt ve kaldırım yapılan Cumhuriyet Caddesi nde artık toz, toprak olmayacak. Buradaki vatandaşlarımız balkonlarında rahatlıkla oturabilecek. Kapı ve pencerelerini toz korkusu olmadan rahatlıkla açabilecek. Kars ın gelişmesi için gece gündüz çalışıyoruz. Kentsel dönüşüm ve kentsel tasarım projeleri Şehri n çehresi ni deği şti recek Kaleiçi, Bayrampaşa ve Atatürk Mahalleleri ndeki Kentsel Dönüşüm Projesi ile Başbakan Recep Tayyip Erdoğan ın açıkladığı Kentsel Tasarım Projesi nin 2012 yılında tamamlanmış olacak. Buralarda vatandaşlarımız için modern konutlar üreteceğiz Yapacağımız sağlıklı konutlar, insanlarımızı bulundukları yerde mutlu etmek üzere tasarlanmıştır. Konutlarla birlikte; iş merkezleri, otoparklar, oyun alanları, çocuk parklarına da bu projede yer verilecek. Her şeyi en ince ayrıntısına kadar düşündük. Şehrin taht düzü dediğimiz kalenin eteklerinde Başbakanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan ın, Kars ziyaretinde açıkladığı Kentsel Tasarım Projesi de bu yıl hayata geçirilecek. Yani kısacası Kars ta 2012 yılında çok şey olacak. Bunları hep birlikte göreceğiz. Artık Kars ta yıllarca devam eden; bugün yap, yarın boz devri kapandı. Tüyü bitmemiş yetimlerin hakkını kimseye çarçur ettirmeyiz. Biz kalıcı hizmetler yapacağız.2012 yılı sonunda özellikle alt yapı, kaldırım ve asfalt çalışmalarının tamamı bitmiş olacak. Yerel Yönetimler 38 39