Güneş Enerjisi ile Çalışan Bir Stirling Motorunun Performans Testleri. The Performance Tests of a Stirling Engine Working with Solar Energy

Transkript

1 Makine Teknolojileri Elektronik Dergisi Cilt: 8, No: 2, 2011 (55-62) Electronic Journal of Machine Technologies Vol: 8, No: 2, 2011 (55-62) TEKNOLOJĐK ARAŞTIRMALAR e-issn: Makale (Article) Güneş Enerjisi ile Çalışan Bir Stirling Motorunun Performans Testleri Halit KARABULUT *, Fatih AKSOY **, * Gazi Üniversitesi Teknoloji Fak. Otomotiv Müh. Böl., Ankara/TÜRKĐYE ** Afyon Kocatepe Üniversitesi Tek. Eğt. Fak. Makine Eğt. Böl., Afyonkarahisar/TÜRKĐYE faksoy@aku.edu.tr Geliş Tarihi: Kabul tarihi: Özet Bu çalışmada, düşük sıcaklıklarda çalışan beta tipi bir Stirling motorunun performansı ısı kaynağı olarak güneş enerjisi ve çalışma maddesi olarak helyum kullanarak belirlenmiştir. Çalışma maddesi motor bloğuna şarj edilmiştir. Deneyler 4.0 ve 4.7 bar şarj basınçlarında gerçekleştirilmiştir. Güneş enerjisi yer değiştirme silindirinin üzerine yerleştirilen kaviti içerisine fresnel mercek kullanılarak odaklanmıştır. Deneyler 185 ±5 ºC kaviti sıcaklığı ve 820 ±30 W/m 2 güneş radyasyonunda gerçekleştirilmiştir. Maksimum motor gücü, torku ve verimi 4.7 şarj basıncında sırası ile W, 1.09 Nm ve %2.95 olarak elde edilmiştir. Anahtar Kelimeler: Stirling motoru, Güneş Enerjisi, Motor performans The Performance Tests of a Stirling Engine Working with Solar Energy Abstract In this study, the performance of a beta type Stirling engine which works at relatively lower temperatures has been investigated by solar energy as the heat source and helium as the working fluid. The working fluid was charged into the block of the engine. Tests were conducted at 4.0 and 4.7 bar charge pressure. Solar energy was focused into a copper cavity adjacent to the hot end of the displacer cylinder by using a fresnel lens. Tests were conducted at 185 ±5 ºC cavity temperature and 820 ±30 W/m 2 solar radiation. The maximum power, torque and efficiency of the engine were determined as W, 1.09 Nm and 2.95%, respectively at 4.7 bar charge pressure. Keywords : Stirling engine, Solar Energy, Engine Performance 1. GĐRĐŞ Enerji ihtiyacının büyük çoğunluğu fosil kaynaklardan, hidrolik ve nükleer enerjiden sağlanmaktadır. Enerji kaynakları, üretildiği miktarlar göz önüne alınarak, birincil enerji kaynakları ve ikincil enerji kaynakları olarak iki grupta incelenebilir. Birincil enerji kaynaklarını fosil kaynaklar (kömür, petrol, vb.) ve nükleer enerji oluşturmaktadır. Güneş enerjisi, jeotermal enerji, gel-git git enerjisi, dalga enerjisi, rüzgar enerjisi, füzyon enerjisi vb. ikinci enerji kaynaklarını oluşturmaktadır [1]. Enerji ihtiyacının temininde, genellikle kömür, petrol, doğalgaz gibi yakıtlar kullanılmaktadır. Ancak bu yakıtların yakın bir gelecekte Bu makaleye atıf yapmak için Karabulut H. *, Aksoy F. *, Güneş Enerjisi ile Çalışan Bir Stirling Motorunun Performans Testleri Makine Teknolojileri Elektronik Dergisi 2011, 8(2) How to cite this article Karabulut H. *, Aksoy F. *, The Performance Tests of a Stirling Engine Working with Solar Energy Electronic Journal of Machine Technologies,, 8(2) 55-62

2 Teknolojik Araştırmalar: MTED 2011 (8) Güneş Enerjisi ile Çalışan Bir Stirling Motorunun Performans tükenme olasılığı oldukça fazladır. Endüstrinin gelişmesine paralel olarak bu kaynaklar azalmaktadır. Aynı şekilde, nükleer santrallerinin temel enerji kaynağı olan uranyum ve toryum rezervleri de oldukça sınırlıdır [2]. Dünya enerji ihtiyacının %88 ini karşılayan fosil yakıtların kullanımı çevre kirliliğinin artmasına ve küresel ısınmaya sebep olmaktadır. Kömür, doğalgaz ve petrol gibi binlerce yılda oluşmuş kaynaklar yaşam kalitesini artırmak amacıyla tüketildikçe; atıkları ile hava, su ve toprak kirletilmektedir. Buna ilave olarak yakıtlarının yanması ile meydana gelen egzoz gazları giderek artmakta ve çevreye büyük zararlar vermektedir. Atmosferdeki CO 2 miktarının artması ile küresel ısınma da artmaktadır. Ayrıca SO 2, NO x, HC ve partikül parçacıklarının emisyonları çevresel problemlere sebep olmaktadır. Bu kirlilik ekolojik dengenin bozulmasına ve dünya yaşamını tehdit etmektedir. Hava kirliliğindeki bu ciddi değişimler doğal olarak insan sağlığını da olumsuz yönde etkilemektedir [2] li yıllarda yaşanan petrol krizi, gelişmiş ülkeleri yenilenebilir enerji kaynaklarına yöneltmiştir. Yenilenebilir enerji teknolojisi sürekli ve temiz enerjiye ulaşmayı sağlamaktadır. Dünyanın her yerinde yenilenebilir enerji kaynaklarının bir ya da birkaç çeşidine rastlamak mümkündür. Bu kaynakların en büyük avantajlarından birisi de ekolojik dengeye zarar vermemesidir [2]. Güneş, rüzgar, jeotermal, biokütle, katı atık ve gelgit enerjileri yenilenebilir enerji kaynaklarını oluşturmaktadır. Bu enerji kaynakları arasında güneş enerjisi en önemli potansiyele sahiptir [3]. Yeryüzünden yaklaşık olarak milyon km uzaklıktaki güneşin içerisinde sürekli olarak hidrojenin helyuma dönüştüğü füzyon reaksiyonları gerçekleşmekte ve oluşan kütle farkı ısı enerjisine dönüşerek uzaya yayılmaktadır. Ancak bu enerjinin çok küçük bir kısmı yeryüzüne ulaşmaktadır. Yeryüzüne ulaşan güneş ışınımı değeri yaklaşık 1000 W/m 2 olarak kabul edilmektedir [4]. Türkiye 36 ve 42 enlemleri arasında kuzey yarımkürede yer aldığı için güneş enerji potansiyeli oldukça yüksektir [5]. Türkiye nin yıllık güneş enerji potansiyeli 1,3 milyar ton petrole eşittir [6]. Türkiye nin ortalama yıllık toplam güneşlenme süresi 2640 saat, ortalama toplam ışınım şiddeti günlük toplam 3,6 kwh/m²-gün olduğu tespit edilmiştir [7-9]. Şekil 1 de Türkiye nin yıllık güneş radyasyonu atlası görülmektedir [10]. Şekilde görüldüğü gibi özellikle Güney Doğu Anadolu ve Akdeniz bölgeleri güneş enerjisi uygulamaları için oldukça elverişlidir. Şekil 1. Türkiye nin yıllık toplam güneş radyasyon atlası [10] Güneş enerjisi ile temel amaç elektrik üretmektir. Güneş enerjisinden elektrik üretiminde parabolik oluklu kollektörler, güneş enerji kule sistemleri, ayna-ısı makinesi sistemleri, güneş bacaları ve fotovoltaik sistemler kullanılmaktadır. Parabolik oluklu kollektör sistemlerinde güneş radyasyonu bir ısı transfer akışkanını ısıtmak için bir cam tüp içersinde yer alan bir metalik tüp üzerine odaklanır. Bir ısı eşanjörü içerisinde ısıtılmış akışkanın 56

3 Karabulut H., Aksoy F. Teknolojik Araştırmalar: MTED 2011 (8) dolaşmasıyla, kızgın buhar üretilir. Kızgın buhar kullanılarak türbin-jeneratör sisteminde elektrik üretilir [11, 12]. Güneş enerji kule sistemi, bir kule, kulenin üzerine yerleştirilmiş bir alıcı, kulenin etrafına yerleştirilen heliostatlar, bir buhar jeneratörü ve bir buhar türbininden oluşmaktadır. Heliostatlar güneş ışınlarını güneş enerji kulesi üzerindeki alıcıya odaklamakta ve elde edilen termal enerji bir çalışma maddesi kullanılarak türbin-jeneratör sistemine aktarılmaktadır [11,12]. Fotovoltaik piller, yüzeylerine gelen güneş ışınlarını doğrudan elektrik enerjisine dönüştüren yarı iletken maddelerdir. Güneş pillerinin yüzey alanları 100 cm 2 civarında, kalınlıkları ise 0,2-0,4 mm arasındadır. Fotovoltaik pillerin yüzeylerine ışık düştüğünde elektrik gerilimi oluştururlar [13]. Güneş bacalarının temel bileşenlerini sistemin ortasına yerleştirilen kule (baca), kule etrafına yerleştirilen altında havanın güneş radyasyonu ile ısıtılmasını sağlayan cam toplayıcı ve ısınan havanın kinetik enerjisinden elektrik üreten rüzgar türbininden oluşturmaktadır [14]. Ayna-ısı makinesi sisteminde güneş enerjisi bir alıcı üzerine odaklanır. Alıcı güneş radyasyonunu ısıya dönüştürür ve ısı bir ısı motorunun çalışma maddesine direkt olarak transfer edilebilir ya da alıcı bir çalışma maddesine ısıyı aktararak buhar türbini-elektrik jeneratörüne iletir [11,12]. Parabolik ayna-ısı makinesi sisteminde Stirling ya da Brayton çevrimi ile çalışan ısı makineleri kullanılmaktadır [15]. Bu ısı makineleri arasında Stirling motoru en yaygın olanıdır [16]. Parabolik oluklu kollektör, güneş enerji kuleleri ve parabolik ayna-ısı makinesi sistemlerinin verimleri sırası ile %21, %23 ve %29 dir [17]. Fotovoltaik hücrelerin güneş enerjisini elektrik enerjisine dönüşüm verimi ise %5-20 arasında değişmektedir [18]. Bu sistemler arasında parabolik ayna/ısı-motoru sistemi ön plana çıkmaktadır. Bu çalışmada, beta tipi bir Stirling motoruna güneş enerjisi uygulayarak motor performansının belirlenmesi amaçlanmıştır. Güneş enerjisini belirli bir bölgeye odaklamak amacı ile fresnel mercek kullanılmıştır. Bu enerjiyi Stirling motorunun sıcak hacminde bulunan çalışma maddesine aktarmak amacı ile kaviti tasarlanmıştır. Bakır malzemeden imal edilen kavitinin motor performansına etkileri çalışma maddesi olarak helyum kullanılarak farklı şarj basınçları için incelenmiştir. 2. MATERYAL ve METOT Test motorunun teknik özellikleri Tablo 1 de verilmiştir. Beta tipi Stirling motorunun silindiri birbirine bağlı üç parçadan oluşmaktadır. Piston gömleği olarak görev yapan birinci parça yağ çeliğinden imal edilmiştir. Piston gömleğinin iç yüzeyi hassas bir şekilde honlanmıştır. Yer değiştirme silindiri olarak görev yapan ikinci parça ASTM paslanmaz çelik malzemeden imal edilmiştir. Üçüncü parça ise kaviti olarak adlandırılmaktadır. Kaviti %3 zirkonyum katkılı bakır malzemeden imal edilmiştir. Kaviti hem güneş ışınlarını absorbe ederek sistem için gerekli olan ısı transferini sağlamakta hem de yer değiştirme silindirinin üzerini kapatarak yer değiştirme silindiri olarak görev yapmaktadır. Yer değiştirme silindiri ve kavitinin iç yüzeyine 3 mm derinliğinde 2 mm genişliğinde dikdörtgen biçiminde kanallar açılarak ısı transfer yüzey alanı artırılmıştır. Yer değiştirme silindiri yüzeyi rejeneratör görevi gerçekleştirdiği için sistemde ilave bir rejeneratör kullanılmamıştır. Kaviti dış yüzeyi ısı kayıplarını azaltmak için izolasyon malzemesi ile kaplanmıştır. Yapılan diğer çalışmalarda motorun teknik detayları ve tasarım parametreleri ile ilgili bilgiler verilmiştir [19-21]. Şekil 1 de deneylerde kullanılan kaviti görülmektedir. Tablo 1. Test motorunun teknik özellikleri Motor tipi Beta Yer değiştirme pistonu Çap (mm) 69 Kurs (mm) 79 Süpürme hacmi (cc) 295 Güç pistonu Çap (mm) 70 Kurs (mm) 60 Süpürme hacmi (cc) 230 Çalışma maddesi Helyum Sıkıştırma oranı 1.65 Isı kaynağı Güneş enerjisi 57

4 Teknolojik Araştırmalar: MTED 2011 (8) Güneş Enerjisi ile Çalışan Bir Stirling Motorunun Performans Şekil 1. Bakır kaviti Şekil 2 de deney düzeneğinin şematik resmi görülmektedir. Stirling motoru volan üzerine yerleştirilen mekanik frenleme prensibine göre çalışan prony tip bir dinamometre kullanılarak test edilmiştir. Dinamometre; volan üzerine bir mil yardımı ile yerleştirilen disk, diski sıkıştırarak yüklemeyi sağlayan bir mekanik fren tertibatı, bir yük hücresi ve frenleme kuvvetini yük hücresine ileten bir moment kolundan oluşmaktadır. Yük hücresi Esit BB20 olup % 0,03 ölçüm hassasiyetine sahiptir. Motorun devrini ölçmek için Esit marka, manyetik puls ile çalışan elektronik bir takometre kullanılmıştır. Deneyler sırasında kaviti sıcaklığını ölçmek için K tipi termokupl kullanılmıştır. Şarj basıncı 0-10 bar arasında ve 0.1 bar hassasiyetinde ölçüm yapabilen Bourdon manometresi kullanılarak ölçülmüştür. Şarj basıncını ayarlamak için bir basınç düzenleme valfi kullanılmıştır. Çalışma maddesi motor bloğu içerisine şarj edilmiştir. Güneş enerjisini kaviti içerisine odaklamak için fresnel mercek kullanılmıştır. Fresnel mercek 1.4 m 2 yüzey alanına sahiptir. Güneş enerjisi yoğunluğunu ölçmek için Kipp&Zonen marka ikinci sınıf bir piranometre kullanılmıştır. Piranometrede alınan sonuçlar ile karşılaştırmak amacı ile Ankara ili ağustos 2010 güneş ışınımı verileri Devlet Meteoroloji Đşleri Genel Müdürlüğü nden temin edilmiştir. Şekil 2. Deney düzeneğinin şematik resmi Deneylere başlamadan önce mekanik ve termal problemleri ortadan kaldırmak amacı ile motor birkaç çalışma koşulunda çalıştırılmıştır. Test parametreleri sıcak kaynak sıcaklığı, soğuk kaynak sıcaklığı, blok basıncı, motor devri ve motor torku ölçümlerinden oluşmaktadır. Testler sırasında kaviti sıcaklığı sürekli 58

5 Karabulut H., Aksoy F. Teknolojik Araştırmalar: MTED 2011 (8) olarak ölçülmüştür. Motor torku ve devri birbiri ile ilişkili olduğu için motor torku ve devri eş zamanlı olarak ölçülmüştür. Deneyler fresnel mercek kullanılarak, 4.0 ve 4.7 bar şarj basınçlarında gerçekleştirilmiştir. Bakır kaviti kullanılarak gerçekleştirilen deneyler 820 ±30 W/m 2 güneş ışınımında gerçekleştirilmiştir. Kaviti alt nokta sıcaklığı 167 ±5 ºC ye ulaştığında motor tepki vermeye başlamıştır. Deneyler 185 ±5 ºC kaviti sıcaklığında ve sürekli olmayan şartlarda gerçekleştirilmiştir. Deneylerde çalışma maddesi olarak helyum gazı kullanılmıştır. Devlet Meteroloji Đşleri nden elde edilen güneş ışınım verileri (G ü ş ), fresnel merceğin yüzey alanı (A) ve fresnel merceğin yansıtma oranı (η ) kullanılarak kavitiye gelen ışınım (G ) belirlenmiştir. Fresnel merceğin verimi deneysel olarak %65 olarak belirlenmiştir. Fresnel merceğin yüzey alanı (A) 1,4 m 2 dir. Güneşten kavitiye gelen ışınım; G =G ü ş.a.η (1) ile elde edilir. Kavitiye gelen güneş ışınımı (G ) ve deneylerde elde edilen motor gücü ( ) kullanılarak toplam verim (η ), η =P G (2) elde edilir. 3. DENEYSEL ÇALIŞMA VE TARTIŞMA Şekil 3 ve Şekil 4 de motor torku ve gücünün değişimleri 4.0 ve 4.7 bar şarj basınçları için sırası ile verilmiştir. Maksimum motor güçleri 4.0 ve 4.7 bar şarj basınçları için sırası ile W ve W olarak elde edilmiştir. Maksimum motor torkları ise 4.0 ve 4.7 bar şarj basınçları için sırası ile 0.73 ve 1.09 Nm olarak elde edilmiştir. Düşük motor devirlerinde motor torku yüksek iken, motor devrinin artması ile azalmaktadır. Motor devri ısıtma-soğutma süresini etkilemektedir. Düşük motor devirlerinde ısıtma-soğutma süresi uzun iken, motor devrinin artması ile azalmaktadır. Bu nedenle düşük motor devirlerinde daha yüksek motor torku elde edilmiştir. Motor gücü motor devri ve motor torkuna bağlıdır. Motor devrinin artması ile motor gücü belirli bir değere kadar artış göstermekte ve bu değerden sonra azalmaktadır. Motor devrinin artması ile ısı değişim süresi kısalmaktadır. Bu yüzden çalışma maddesine transfer edilen ısı yetersiz kalmaktadır. Ayrıca, motor devrinin artışına bağlı olarak mekanik kayıplarda artmaktadır. Bu nedenlerden dolayı motor gücü azalmaktadır. Şekil bar şarj basıncında motor devrine bağlı olarak motor gücü ve torklarının değişimi 59

6 Teknolojik Araştırmalar: MTED 2011 (8) Güneş Enerjisi ile Çalışan Bir Stirling Motorunun Performans Şekil bar şarj basıncında motor devrine bağlı olarak motor gücü ve torklarının değişimi Şekil 5 de 4.0 ve 4.7 bar şarj basınçlarında motor devrine bağlı olarak toplam verim değişimi verilmiştir. Deneysel çalışmanın gerçekleştiği zamanda güneş ışınımı G güneş =820 ±30 W/m 2 olarak tespit edilmiştir. Kavitiye gelen ışınım Eş. 1 yardımıyla 746,2 W/m 2 olarak belirlenmiştir. Toplam verim, motor gücünün kavitiye gelen ışınıma oranıdır. Bu nedenle motor gücü ve toplam verim eğrileri birbirine benzerlik göstermektedir. 4 ve 4,7 bar şarj basınçlarında maksimum toplam verimler sırası ile %2,7 ve %2,95 olarak elde edilmiştir. Bakır kaviti yüzeyi ısıya maruz kaldıktan sonra oksitlenmiş ve güneş enerjisi uygulandığında oksitlenen yüzey üzerinde pul şeklinde dökülmeler meydana gelmiştir. Kaviti yüzeylerinin oksitlenmesinin gelen güneş ışınımının kavitinin iç bölgelerine ve çalışma maddesine aktarımını engellediği düşünülmektedir. Ayrıca yalıtılmış yüzeylerden ve kaviti ağzından radyasyon ve taşınım ile olan ısı kayıplarının da motor performansında azalmaya sebep olduğu düşünülmektedir. Şekil ve 4.7 bar şarj basınçlarında motor devrine bağlı olarak verim değişimi 4. SONUÇ VE ÖNERĐLER Günümüzde ülkelerin enerji ihtiyacı fosil kökenli enerji kaynaklarından sağlanmaktadır. Fosil enerji kaynaklarının rezervlerinin azalması nedeni ile yenilenebilir enerji kaynakları üzerine yapılan çalışmalar hız kazanmıştır. Güneş enerjisi yenilenebilir enerji kaynakları arasında oldukça büyük bir öneme sahiptir. Türkiye kuzey yarım kürede yer aldığı için güneş enerjisi potansiyeli oldukça yüksektir. Bu çalışmada, 60

7 Karabulut H., Aksoy F. Teknolojik Araştırmalar: MTED 2011 (8) beta tipi bir Stirling motorunun performansı güneş enerjisi kullanarak belirlenmiştir. Bakır kaviti kullanılarak yapılan deneylerde maksimum motor gücü, torku ve toplam verim 4.7 şarj basıncında sırası ile W, 1.09 Nm ve %2.95 olarak elde edilmiştir. Bakır malzemenin ısı iletim katsayısının oldukça yüksek olmasına rağmen elde edilen motor gücü ve toplam verim oldukça düşüktür. Buna bakır kavitinin yüzeylerinin oksitlenmesinin ve oluşan ısı kayıplarının sebep olduğu düşünülmektedir. 5. TEŞEKKÜR Bu çalışma 07/ no lu proje kapsamında Gazi Üniversitesi Bilimsel Araştırma Projeleri Birimi tarafından desteklenmektedir. Yazarlar olarak Gazi Üniversitesi Bilimsel Araştırma Projeleri Birimine teşekkür ederiz. 6. KAYNAKLAR 1. Okyay, Y., Kütahya koşullarında fotovoltaik sistemin deneysel incelenmesi ve ekonomik analizi, Yüksek Lisans Tezi, Dumlupınar Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, Ankara, (2006). 2. Akkaya, S., Yenilenebilir enerji kaynaklarının Türkiye açısından önemi ve bir rüzgar enerjisi uygulaması, Yüksek Lisans Tezi, Fırat Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, Elazığ, 1-8 (2007). 3. Zan, B., Bir fotovoltaik sistemden optimal gücün sağlanması, Yüksek Lisans Tezi, Kırıkkale Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, Kırıkkale, (2006). 4. Özkılıç Keleş, C., Türkiye de binalarda enerji verimliliği açısından fotovoltaik sistemlerin kullanılmasına yönelik bir inceleme, Yüksek Lisans Tezi, Đstanbul Teknik Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, Đstanbul, 1-40 (2008). 5. Saylan, L., Şen, O., Toros, H., Arısoy, A., Solar energy potential for heating and cooling systems in big cities of Turkey, Energy Conversion and Management, 43 (14): (2002). 6. Oğulata, R. T., Potential of Renewable Energies in Turkey, J. Energy Engrg., 133 (1): (2007). 7. Balat, H., Contribution of green energy sources to electrical power production of Turkey: A review, Renewable and Sustainable Energy Reviews, 12 (6): (2008). 8. Evrendilek, F., Ertekin, C., Assessing the potential of renewable energy sources in Turkey, Renewable Energy, 28 (15): (2003). 9. Akpınar, A., Kömürcü, M. I., Kankal, M., Özölçer, Đ. H., Kaygusuz, K., Energy situation and renewables in Turkey and environmental effects of energy use, Renewable and Sustainable Energy Reviews, 12 (8): (2008). 10. Đnternet: Elektirik Đşleri Etüt Đdaresi Genel Müdürlüğü Güneş Enerjisi Potansiyel Atlası (2010). 11. Minassians, A. D., Stirling engines for low-temperature solar-thermal- electric power generation, Ph.D. Dissertation, California University Electirical Engineering and Computer Sciences, Berkeley, 1-20 (2007). 12. Gasem Agha, R. K., Solar thermal electricity generation, Ph.D. Thesis, University of Miami, Florida, 1-15 (1993). 61

8 Teknolojik Araştırmalar: MTED 2011 (8) Güneş Enerjisi ile Çalışan Bir Stirling Motorunun Performans 13. Özgöçmen, A., Güneş pilleri kullanarak elektrik üretimi, Yüksek Lisans Tezi, Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, Ankara, 8-10 (2007). 14. Metin, Đ., Elektrik enerjisi üretiminde kullanılan güneş kulesi içindeki doğal konveksiyonun sayısal olarak incelenmesi, Yüksek Lisans Tezi, Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, Ankara, (2006). 15. Farret, F. A., Godoy Simões, M., Integration of Alternative Sources of Energy, A John Wiley & Sons Inc. Publication, (2006). 16. Breeze, P., Power Generation Technologies, Jordan Hill, Oxford, (2005). 17. Goswami, D. Y., Kreith, F., Energy Conversion, CRC Press, (2008). 18. Charalambous, P. G., Maidment, G. G., Kalogirou, S. A., Yiakoumetti, K., Photovoltaic thermal (PV/T) collectors: A review, Applied Thermal Engineering, 27: (2007). 19. Karabulut, H., Aksoy, F., Öztürk, E., 2009, Thermodynamic analysis of a β type Stirling engine with a displacer driving mechanism by means of a lever, Renewable Energy, 34, 1, Karabulut, H., Çınar, C., Yücesu, H. S., Aksoy, F., 2010, An experimental study on the development of a β-type Stirling engine for low and moderate temperature heat sources, Applied Energy, 86, 1, Karabulut, H., Çınar, C., Yücesu, H.S., Aksoy, F., 2010, Improved Stirling engine performance through displacer surface treatment, International Journal of Energy Research, 34, 3,