MESLEK KOMİTELERİ ORTAK TOPLANTISI 1 Ekim 2014

Transkript

1 MESLEK KOMİTELERİ ORTAK TOPLANTISI 1 Ekim 2014 Ali KÖSEDAĞ İSO Meclis Üyesi ANA METALLERİN İMALATI 24. Grup Demir-Çelik ve Sıcak Hadde Mamulleri Sanayii 25. Grup Bağlantı Elemanları, Tel ve Tel Ürünleri Sanayii 26. Grup Demir Dışı Metaller ve Kuyumculuk Sanayii 41. Grup Metal Yapı ve Yapı Parçaları Sanayii

2 Entegre tesis olmalarıyla orantılı olarak «çevre yatırımları» demir-çelik sektöründe diğer sektörlere oranla büyük yatırımlardır. Çevre izni alma aşamasında Geçici Faaliyet Belgesi bir sene için verilmektedir. Bu sürenin ikinci altı ayında da izin başvurusu yapılması gerekmektedir. Demir-çelik sektöründe faaliyet gösteren tesislerde gerçekleştirilecek çevre ile ilgili yatırımların büyüklüğü, yatırım sürelerinin uzunluğu göz önünde bulundurularak, çevre izin ve lisans konusunda, çelik üreticileri için, yatırım termin planlarına göre ek süreler verilmesini mümkün kılacak düzenlemeler yapılmasına ihtiyaç duyulmaktadır.

3 5491 sayılı Çevre Kanunu nun 18. Maddesinde yer alan (hurda ithalatından alınan) Çevre Katkı Payı tahsilatı hükmü, sektörün rekabet gücünü olumsuz yönde etkilemektedir. Uygulamaya tümüyle son verilmeli veya en azından başlangıç aşamasında çevre katkı payının sektör kuruluşlarınca kendi çevre yatırımlarında kullanım imkânı sağlanmalıdır.

4 Demir-çelik tesislerinde, entegre tesislerden kaynaklanan baca tozu, tufal, çamur ve cüruf gibi atıklar üretim sürecinde hammadde yerine kullanıldığı gibi, inşaat, çimento, beyaz eşya ve akü sektörü gibi başka sektörlerde de kullanılabilmektedir. Cüruf ile tufalin atık sınıfından çıkarılarak, ürün olarak kullanılmasını mümkün kılacak düzenlemelerin yapılmasına ve Atıktan Türetilmiş Yakıt, Ek Yakıt ve Alternatif Hammadde Tebliği nde yer alan alternatif hammadde tanımına, çelik sektörünün de eklenmesine ihtiyaç duyulmaktadır.

5 Ülkemizde, koklaşabilir taşkömürünün millileştirme sürecinde, 2011/4 sayılı İthal Katı Yakıtlar Tebliği ne göre, uçucu madde ve kükürt analizi yapılmaktadır. Üretim prosesi gereği sektörümüzde koklaşabilir kömür içerisindeki kükürt yüksek oranda sistem içinde tutulmakta, ürün kalitesini doğrudan etkilemesi nedeni ile, kömür harmanlanarak, uçucu madde ve kükürt oranı kontrol edilebilmektedir. Entegre tesislerimizin rekabet güçlerini olumsuz yönde etkileyen koklaşabilir taşkömürü ithalatında, kükürt ve uçucu madde sınırlamasının öncelikle kaldırılmasını teminen, mevzuatta değişiklik yapılmasında fayda görülmektedir.

6 Pirinç talaşlarının %2-3 oranında yağlı olanları tehlikeli atık sınıfından çıkarılmalıdır. Yüksek oranda yağlı olanlar için atık kodu tek kod olarak düzenlenmeli ve kodlar standart hale getirilmelidir. Tehlikeli atıklar kategorilere ayrılmalıdır. Örneğin bir firma en yüksek tehlikeli ürün kategorisinden belge almışsa daha düşük kategorilerdeki ihtiyacı karşılıyor demektir ve onları sistemine dahil etmesi beklenmemelidir. Aksi takdirde her bir dosyanın hazırlanması 8 ay sürmekte, emek ve zaman kaybına sebep olmaktadır.

7 Hurda bakırlar ve hurda pirinçler halihazırda mevzuatta tehlikesiz hurda sınıfındadır. Metal dışı malzemelerin ayıklanmadan kullanılmasının yasal olarak kabul görmesi sağlanmalıdır. Önemli olan; prosesi, filtre sistemini bu tarz malzemeleri eritirken uygun kurmaktır. Bakır pirinç üreticilerinin kullandığı ocaklar derece civarında olduğundan lakların temizlenmesi için gereken ısıl işlem kendiliğinden oluşmaktadır. Dünyadaki uygulaması da bu şekildedir. Ayrı bir tesiste lak ve kaplama ayıklanması, yıkanması söz konusu değildir.

8 Hurda ithalat izni (Tehlikesiz Atıklar): Hurdacılara da hurda ithalatında serbestlik tanınmalıdır. Hurda ithalatı için alınan belgeye ödenen meblağ çok yüksektir. Sektörün bu ürünün ithaline ihtiyacı söz konusudur. Bakanlıktan yetki almış tüm ölçüm firmalarının raporları yetkililer tarafından kabul edilmelidir. Lisans değerlendirme işlemlerinin süresi kısaltılmalıdır. Her dökümhane için davlumbaz şartı getirilmemelidir. Filtreleme dökümhaneye özgü olmalıdır.

9 Türk kuyumculuk sektörüne ev sahipliği yapan Tarihi Yarımada, günümüzde betonarme yapılar, sokakları işgal eden seyyar satıcılar ve ağır trafik yükü ile tehdit altındadır. Tarihi Yarımada da yer alan mekânların yenileme çalışmaları tarihi aslına uygun olarak gerçekleştirilmeli ve imar planları bu çağdaş koruma bilimi ve anlayışı ile hazırlanmalıdır. Görsel bütünlüğü olumsuz etkileyen yapılanmalar tasfiye edilmeli, yarımadanın yerleşimi ve görselliği, ulaşımı tarihi dokusuna uygun düzenlenmelidir. Tarihi Yarımada nın içinden geçen trafiğin bu bölgeden uzaklaştırılmasına yönelik çalışmalar yapılmalıdır. Yarımada nın genelinde trafiğin yavaşlatılmasına yönelik politikalar benimsenmeli ve entegre bir toplu taşıma sistemi kurgulanarak toplu taşıma sisteminin etkinliği artmalıdır. Tarihi Yarımada nın bahsi geçen şekilde dönüşümü için proje finansmanı sağlanmalıdır.