IMPERIAL DOSYASI 2 Gönderen : bigshark - 26/03/ :37

Transkript

1 IMPERIAL DOSYASI 2 Gönderen : bigshark - 26/03/ : Imperial bir cok yonuyle o zamana kadar yapilmis en cok bilinen, taninmis Imperial modeli olmustur modelin gorunusu onden 1950'lerin modellerine cok benzemekle beraber, buyuk bir krom kartal motifi,kaputa yakin iki tarafta cift on farlar ve uzun buyuk bir kuyruk 1960 modeli essiz yapmistir.bazi modellerin bagaj ustlerinde icten bir cikinti gibi gorunen yedek lastik uygulamasi vardi, bu yapi zamanlar cok populer olmus ve Imperial alicilari arasinda oldukca tutulmustur.(ayni uygulama 1959 Plymouth modelinde de vardir.) Arka kanatlar ve kuyruklar daha genis ve daha buyuk hale gelmis, (o zamana kadar uretilmis kuyruklu arabalar icinde en buyuk kuyruklara sahip arabalardan biri olmustur.) bu anlamda 1959 Cadillac ile yarisir durumda olmustur.arkada yine camurluk ve devamindaki kuyruk uzerinde kendine has arka stop lambalarina rastlamak mumkundur.(stop lambalarinin cevresinde kromajli ilginc bir bilezik yer alir.)ondeki izgara ve tamponda oldukca fazla ve agir bir kromaj kullanilmisitr.basmali tuslu otomatik sanzuman ve bol krom kullanilan torpido ve gosterge tablosu ile 1960 Imperial o donemin en gosterisli arabalarindan biri olmustur Imperial'lerden secmeler Omar Shariff 'in 1960 Imperial'i-ustte 1960 model Imperial bir kac filmde gorunmus (Blade Runner, Lemony Snicket's A Series of Unfortunate Events ), bunun yaninda John F.Kennedy'nin cenaze toreni sirasinda Jacqueline Kennedy siyah bir 1960 Imperial Crown (Limousine) ile gorulmustur Jacquline Kennedy ve 1960 Imperial Crown (Limousine ) -ustte 1961 model yilinda tamamen yeni bir on gorunum, far yapisi, daha uzun kanatlar ortaya cikmistir Imperial'lerden secemeler 1962'de kanatlar duz camurluklar ile ortadan kalkmistir ve 1955 modelde oldugu arka camurluk ustlerinde arka stop

2 lamblari tekrar gundeme gelmistir.on izgara tekrar bolunmus ve ilk defa buyuk yuvarlak kartal figuru kaput ustundeki yerine oturtulmustur. Bu yil, muhendisler de bos durmamis 1962 model icin ozel uretim yeni ve daha ince TorqueFlite otomatik sanzuman ortaya cikmistir.bu sanzuman on ortada oturan yolcular icin buyuk bir konfor saglamistir yili ayni zamandan Imperial markasinin fabrikasinin kapanis yilidir.bu yildan sonra diger tum Imperial'ler diger Chrysler grubunun markalarinin yapildigi ortak fabrikada uretilmislerdir Imperial'lerden secmeler 1963 model yilinda bolunmus izgara yapisi tekrar ortadan kalmistir.buyuk kromajli dikdortgen bir izgara yapisi ortaya cikmistir.arka stop lambalari arka camurluk icine girmistir.bu sekliyle, 1963 Imperial siradan bir hal almistir.buna ek olarak,2 kapi hardtop tavan yapisi 4 kapi modellerin tavan yapisina benzetilerek yeniden dizayn edilmistir model Imperial ayni zamadan Virgil Exner stili Imperial modellerin son uretim yilidir Imperial'lerden secmeler-ustte 1960'li yillarin ortalarina kadar Imperial Saseleri 1960'li yillarda Imperial'lerin en buyuk avantaji onlarin guclu, carpismalarda kolay egilip bukulmeyen saglam saseleri olmustur.bu yuzden ozellikle yillarinda Imperial arabalar, o zamanlar Amerika'da cok populer olan carpisan arabalar benzeri /carpisma-hayatta kalma yarislarinin bir cogundan yasaklanmislardir.cunku Imperial arabalari saf disi hale getirmek cok zormus. Diger Chrysler grubu markalari (Plymouth, De Soto, Chrysler ve Dodge) tek/yekpare sase yapisina 1960 yilinda gectigi halde,imperial coklu baglantili saglam sase yapisini 1966 model yilina kadar birakmadi.ara baglantili sase yapisi tam bir kutu ve "X" formu ortaya cikariyordu. Saft yapisi X sasenin ortasindaki bosluktan geciyordu.ve ilginc olarak,el freni geleneksel Chrysler yapisina bagli olarak, safti sabitliyordu, herhangi bir sekilde arka tekerlek kampanalarina giden bir baglantisi yoktu

3 Carpisma yarislarindan bir 1964 Imperial-ustte 'de, Chrysler Ford'un unlu dizayn bolumu baskani Elwood Engel 'i transfer etti.elwood Engel ayrilmadan once 1961 Lincoln Continental'i dizayn etmisti. Engel'in dizaynlari Chrysler 'de onceki dizaynir Virgil Exner 'in yarattigi kanat ve kuyruklari ortadan kaldirdi, araba daha bir dikdortgen hale geldi.arabada duz cizgiler hakim olmaya basladi.1964 Lincolnler ve 1964 Imperialler bir cok acidan birbirine cok benziyordu.ayristirilmis on izgara geri geldi.yalanci bagaj ustu ic yedek lastik uygulamasindan vazgecildi.baz Imperial Custom model sonlandi; arabalarda alt model secenegi olarak 4 kapi hardtop sedanlarda Imperial Crown veya Imperial LeBaron, 2 kapi hardtop versiyonda ise Crown Coupe veya Convertible versiyonlari vardi Imperial'lerden secmeler-ustte 1965 model yili icin bir cok degisiklik yapildi, on yuz ve aksesuarlar (citalar, krom aksam vb.) da oldukca fazla sey degisti.bolunmus on izgara mefhumu tekrar ortadan kalkti, buyuk krom etrafi saran bir izgara ortaya cikti.farlar on izgara icine yerlestirildi,farlarin onunde camdan bir kapak vardi. (Ayni yilin Chrysler 300 ve Newyorker modellerinde benzer yapi vardi.) General Franco'nun zirhli 1965 Imperial Crown Limousine'ninden secmeler-ustte

4 Imperial convertible-ustte 1966'da 1960'dan beri standart olan 413 cui motor yerine yeni 440 cui'lik motor ortaya cikti Imperial 'lerden secmeler -ustte model yilida govde altinda kalan kisimda buyuk degisim gozlemleniyordu.sase yapisi degismisti, yekpare sase yapisina gecis ile beraber, sase anlaminda Imperial'in diger Chyrsler grubu markalarinda farki kalmiyordu.arabanin stilinde hala duz cizgiler hakimdi, keskin kesimli koseler vardi.fakat bu yildan baslamak uzere Lincoln stilinden uzaklasan farkliliklar ortaya cikmaya baslamisti.arka bagaj ustu yalanci yedek lastik kabartmasi tamamen ortadan kayboldu.on kisim biraz da olsa 1966 modele benziyordu, buna karsilik camdan yapilmis far kapaklari ortadan kalkmisti derece donebilen on yolcu koltugu 1967 imperial-ustte Arka yolcular icin opsiyonel masa-genelde yoneticiler icin dusunulmus bir model Imperial'lerden secmeler -ustte

5 Bu yil baslangic modeli yeni Imperial Sedan piyasaya cikti, direksiz arabalara benziyen bir yapisi vardi.440 cui motorun TNT versiyonu daha fazla guc isteyenler icin opsiyonel olarak sunuluyordu cui TNT versiyonu motor 1968'de bir onceki yila gore cok az degisiklik oldu. Bu yil Imperial Convertible sonlandi Imperial'lerden secmeler b]panelescent LIGHT Imperial markasi altinda model yillari arasinda gosterge tablosunun aydinlatma sistemi diger arabalarda olmayan, farkli bir calisma prensibine dayaniyordu.o zamanlardaki bir cok araba, geceleri ve karanlik ortamlarda gosterge panelini aydinlatmak icin eskiden beri kullanilan eski teknoloji ampulleri kullaniyordu.bu sekilde de gayet guzel aydinlatilan panel, bazen gozleri yoruyor ve ozellikle uzun gece suruslerinde goruste sorunlar yaratabiliyordu.gecen yillar boyunca, araba ureticileri degisik renkte aydinlatma isiklarini kullandilar.(yesil,turuncu, beyaz ampuller denendi, bu sekilde gorunurluk ve guvenligin arttirilmasi amaclanmisti.)1960 yilinda, Chrysler ve Imperial electroluminescent lighting denilen yontemi gosterge tablosunda kullanmaya basladi.normal ampulle aydinlatilmis bir gosterge paneli ile yeni yontem Panelescent Light ile aydinlatilmis gosterge paneli arasindaki fark inanilmazdi. Nasil Calisiyor? Sistem, Chrysler Sirketi'nden Sylvania adli kisi tarafindan gelistirilmistir. Panelescent Light bir guc arttirici kullanilarak 12 Volt'luk akimin yuksek voltaj degerlerine ulasmasi ile calisiyordu.bu yuksek akim,beyaz renkli yalitilmis bir kablo vasitasiyla,cok katmanli fosforlu bir panele veriliyordu.fosforlu panelde bir cok katman bulunuyordu.en altta celik bir plaka,bunun uzerinde mavi fosfor katmani vardi.bunlarin uzerinde elektrigi geciren kilcal kablolar ve beyaz bir koruyucu kilif gorunuyordu.boylece, katmanli sisteme elektrik verildiginde, tablo kendiliginden parliyordu ve rakamlar rahatlikla okunuyordu.. Bu sistem Imperial markasi altinda, yillari arasindaki modellerde kullanildi.gosterge panelindeki her gosterge, asagi yukari bu sekilde aydinlaniyordu.(uzun huzme far uyari isigi, sinyal lambalari uyari isiklari,klima dugmeleri, tuslu otomatik sanzuman dugmeleri, el freni uyari lambalari haric) Eski duzen, ampullu aydinlatma sistemi radyo arama isiklarinda,torpido lambasinda,kulluk ve harita lambalarinda kullaniliyordu.nazik yapisi yuzunden Imperial marka arabalarda bu sistem arizalarina siklikla rastlanmakta, ne yazik ki tamiri cok zor oldugu icin cogunlugunda calismamaktadir. Panelescent Light sistemi diger Chrysler grubu markalarindan bazilarinda da kullanildi.( Chrysler 300 ).Sonra, Dodge Charger'larda biraz daha gelistirilmis benzer bir sistem kullanilmaya baslandi.gunumuzde Chrysler 300M ve Sebring modellerinde benzer aydinlatma sistemleri halen kullanilmaya devam edilmektedir

6 PANELESCENT LIGHT gosterge paneli ornekleri-ustte model yilina gelindiginde Chrysler'in arabalari ucak govdesi seklinde tasarlamaya basladigini goruyoruz yillari arasinda uygulanan koseli hatlar yerine 1969 model Imperial daha yuvarlak hatlara sahipti yillarinda olmadigi halde, 1969 model yilindan baslamak uzere maliyetleri azaltmak icin Imperial Chrysler'in diger markalarinda kullanilan govde seklini paylasmaya baslamisti.zamanla,goruntu daha da belirsizlesmeye basladi ve aksesuarlar, citalar, ic aksamdaki gosteris azalmaya basladi.ilk defa olarak farlar gizli hale gelmis, on izgara o zaman diger marka ve modellerde cok moda oldugu sekliyle buyuk ve tek parca hale gelmistir.1969 model yili Imperial Sedan in sonlandirildigi yildir, bu yil yine ilk defa 2 kapili Imperial LeBaron ortaya cikmistir Imperial'lerden secmeler-ustte Govdenin altinda, kucuk degisiklikler vardi.araba hala ayni sase uzerine oturtuluyordu.motor ve sanzuman da ayniydi, on tarafta torsiyon cubuklari ve suspansiyon sistemi hala ayni seklini koruyordu model yilinda yine sadece bir kac kucuk degisiklik vardi. On izgara biraz daha buyudu. On taraftaki kose lambalari 1969 model yilindaki kopekbaligi solungaci gorunumden dikdortgen bir gorunume donusmustu.camurluk etekleri ortadan kalkmisti.1970 yilindaki Imperial modeli Cadillac Fleetwood Series 75'den sonra en uzun arabaydi. (5.8 metre) 1970 yilinda Imperial Crown serisi sonlandi, sadece LeBaron serisi devam etti Imperial'lerden secmeler-ustte 1971'de,geriye sadece 2 model kalmisti:imperial LeBaron iki kapi ve 4 kapi hardtop.. Kaputun on tarafindaki Imperial Kartal motifi gitmis,bunun yerini IMPERIAL yazisi aldi.arka bagaj uzerinde ilk defa olarak "IMPERIAL by Chrysler"/ Chrysler tarafindan uretilmis Imperial yazisi goruldu Imperial, 4 tekerlekte ABS olan ilk seri uretim Amerikan arabasi oldu, ama ilk yil cok ragbet gormedi Imperial-Ilk ABS'li seri uretim Amerikan Arabasi olma ile ilgili basin duyurusu-ustte

7 Meraklisina not: Ingiliz, 1966 model Jensen FF markasi dunyadaki ilk seri uretim ABS'li arabadir.om England was the first production car in the world to have ABS. Fakat yaygin olarak kullanilan ve ragbet goren ilk seri uretim araba olarak lanse edilen 1978 model Mercedes-Benz S-Class'dan once; hem Jensen FF, hem de Imperial ABS'yi seri uretim arabalarda kullanmislardir Imperial'lerden secmeler-ustte Vinil tavan standart oldugu halde, kisa bir sureligine kirmizi sarap rengi /bordo arabalarda yine bordo renkli vinil tavan opsiyonu sunuldu.fakat bu renk tavan ile ilgili olarak, bunlarin 1969 ve 1970 yillarinda Dodge ve Plymouth modellerinde kullanilan ve artik olarak elde kalan vinillerden yapildigina dair bir dedikodu bile dolasmaya baslamisti.sonradan bu renk vinil kaplamalarda sorunlar cikmaya basladi (kullanilan malzeme ince ve nazikti, renk mora donusuyordu) Chrysler etkilenen arabalarin vinil kaplamalarini istege gore beyaz veya siyah renkler ile degistiriyordu.fakat gunumuzde hala az da olsa bordo/mor vinil tavanli Imperial'lere rastlamak mumkundur 'nin metal aksami tamamen yenilenmisti, yeni stil bir onceki kasanin biraz daha evrim gecirmis haliydi.fakat yuvarlak hatlar biraz daha azalmisti.on taraf tamamen yenilenmisti, araka tarafta yukaridan asagiya inen dikey stop lambalari ilk defa uygulanmaya baslandi Imperial'lerden secmeler-ustte Amerika'daki yeni federal tampon standartlari 1973 yilinda uygulamaya girdi.on ve arka tamponda kaucuk tampon babalari ortaya cikti.bu sayede, arabanin uzunlugu yaklasik 15.2 cm uzadi ve 1973 Imperial Amerika'da uretilen en uzun araba unvanini aldi.

8 Imperial'lerden secmeler-ustte , Chrysler' in 50. kurulus yildonumuydu.bu yil Imperial son defa olarak yeniden dizayn edilid.yeni arabada Chrysler'in patentini aldigi ve Chrysler ile ozdeslesen burnun ustunden baslayan ve asagiya dogru inen selale ('waterfal) on izgara ortaya cikti.ayrica yeni dizayn gizli farlar dikkat cekiyordu.araba, daha onceki modeller ile karsilastirildiginda daha kisa ve daha hafifti, ayni zamanda Chrysler New Yorker sasesi uzerine oturtulmustu Imperial ilk seri uretim 4 tekerlek disk freni olan Amerikan arabaydi. Elektronik atesleme sistemi gundeme gelmisti.ayrica opsiyonel hirsizlik alarmi da de pazardaki diger arabalara gore bir ilkti.lebaron modellere ek olarak, 50.yil ozel uretim, ozel altin rengi (50th Anniversary) 2-kapi LeBaron Crown Coupe modeli de uretildi. (Sadece 57 tane uretilmisti-ne hikmetse bu 57'de bir hayir var demekki:):):):) ) yil ozel uretim 1974 LeBaron Crown Coupe-ustte Imperial'lerden secmeler-ustte

9 1975 model yili icin, kucuk bir takim degisiklikler olmustu.selale on izgara yapisi ve on tampon daha da gelismisti.bu yil, bagimsiz Imperial markasinin son yili idi.fakat ayni araba daha ucuz fiyatlara uc yil daha Chrysler New Yorker Brougham adi altinda satilmaya devam edildi.zaman icinde butun buyuk sinif Chrysler'ler birbirne benzemeye baslamisti, ayri marka ve modelleri ayri ayri pazarlamak ve satislarini yapmak maliyetleri cok arttiriyordu, bu yuzden Chrysler boyle bir uygulamaya gitmisti. Bunun yaninda, dunyayi saran petrol krizi ve Imperial'lerin buyuk cussesi ile ekonomik olmayan motoru yuzunden alici kitlesinin hizla azalmasi da etkili olmustur Imperial'lerden secmeler -ustte model yillarinda Imperial ortadan kalkmis, Newyorker Brougham olarak uretilmistir.1978 yilindan 1981 yilina kadar Imperial veya Newyorker Brougham modeli kalmamistir model yili ile beraber baslayan jenerasyonda, Imperial oldukca radikal bir degisiklikle beraber kisisel luks araba segmentine donus yapti. Bu degisim buyuk olasilikla, 1960'li yillarda Ford sirketinde calisan ve Lincoln Mark serilerini yaratan Lee Iacocca 'nin Chrysler sirketinin basina gelmesiyle ilgiliydi.chrysler neredeyse iflas ile yuzyuzeydi, Iacocca, halk arasinda yeni bir cikis yakalayarak, Chrysler'in gelecegi yakaladiginin vurgulanmasina karar verdi Model Imperial'lerden secmeler Yeni Imperial daha kucuktu, sadece 2 kapili paket sunuluyordu.araba ikinci jenerasyon Chrysler Cordoba ve Dodge Mirada ile ayni ortak saseyi kullaniyordu.imperial cok iyi donanima sahipti, bir anlamda full+full doluydu.opsiyonel hic bir sey yoktu, alicilar sadece jant/lastik ve muzik sistemini secebiliyorlardi.318 cui (5.2 Lt) V8 motor tek secenekti, motor enjektorluydu yillari arasinda uretilen Imperial'lerde Chrysler adi gorunmuyordu. Daha onceki modern Imperial'lerde oldugu gibi, bu model yilindaki arabalarda 1977 LeBaron modelinde ortadan kalkan kartal logosu kullanilmiyordu.onun yerini diger tum Chrysler grubu arabalarda kullanilan Chrysler Pentastar/Chrysler Yildizi almisti.imperial ve Mark Cross (unlu bir tasarim uzmani idi) Edition LeBaron Convertible govde tipinde araclar vardi.o donemlerde, azda olsa Imperial fabrika destegi olmaksizin yillarinda NASCAR pistlerinde goruldu.nascar meraklilari, luks bir kisisel arabanin pistlerde gorulmesinden cok etkilendiler. Esasinda yaris icin bu arabalarin secilmesinin nedeni, ayni zamanda uretilen Dodge (Mirada)'dan daha aerodinamik olan yapilariydi. Rakip modeller olan Cadillac Eldorado ve Lincoln Continental Mark VI, Imperial gibi 1981 model yilinda kuculmeye gitmislerdi.hatiri sayilir pazarlama ve reklam kampanyalari ile yeni model desteklendi.lee Iacocca'nin yakin arkadasi olan Frank Sinatra adina yeni bir ozel uretim arac yapildi.sinatra, bir cok Hollywood yildizinin bu arabalardan almasini saglayarak Imperial'in halk arasinda prestijli bir marka olarak taninmasina yardimci oldu.

10 Imperial Frank Sinatra ozel uretim versiyonu - ustte Imperial Frank Sinatra Convertible versiyonu -ustte Butun bunlara ragmen araba satislari yine de istenen duzeye gelmedi.yakit enjeksiyon sisteminde yasanan problemler disinda, arabada fazlaca bir teknolojik gelistirmeler yoktu.sirketin kalite konusundaki rekabet gucu eksikligi 1970'lerde ortaya cikan guvensizlik ile devam ediyordu.yetkili saticilar, sorunlu enjeksiyon sistemlerini karburatorler ile degisitiriyorlardi.arabanin arka taraf dizayni halk tarafindan pek tutulmadi.ayni platformu paylasan, daha ucuz ve mekanik olarak ayni ayarda olan Cordoba'nin ayni satis yerlerinde pazarlaniyor olmasi da Imperial'in satislarini azaltici etki yapmistir ve 1983 Imperial'lerden secmeler-ustte Chrysler grubundaki en prestijli marka olmasina karsin halk arasindaki guvensiligin artmasi yuzunden Imperial, Cadillac ve Lincoln ile rekabet edemez hale geldi.marka, basinda yer alan iflas soylentileri yuzunden potansiyel alicilar tarafindan bile tercih edilmemeye basladi.motor, enjeksiyon sistemi,elektronik aksamdaki aksakliklar yuzunden iyice pazar kaybetti. Gunumuzde, basarisizlikla sonuclanan girisimler yuzunden bu arabalar oldukca ucuz fiyatlara satilmaktadir.cogunlugunda orjinal fabrikasyon enjeksiyon sistemi yoktur, bunun yerine degistirilmis karburatorler vardir.bir cok satici, karburatorlu 360 cui (5.9 Lt) V8 motorlari komple degisitirmis, o yuzden fabrikasyon olan 318 cui'lik motor disinda, her ne kadar tanitim kitapciklarinda belirtilmese de 360 cui'lik karburatorlu versiyonlarin bir opsiyon olduguna inanilmistir Nisan 1983'de Windsor Ontario fabrikasindan cikan son Imperial-ustte

11 Boylece bir dosyanin daha sonuna geldik, umarim begenmissinizdir... Saygilar, sevgiler... Serdar ============================================================================