TOFED in Genel Kurul heyecanı. Sorunlar Başbakan a anlatıldı. Metro nun başarı sırrı liderlik. Sektör, yine gözardı edildi

Transkript

1 kapak-on:layout :10 Page 1 TOFED in Genel Kurul heyecanı Sorunlar Başbakan a anlatıldı Sektör, yine gözardı edildi Dünyanın otobüs üretim üssü Türkiye Havayolu da demiryolu da bize muhtaç Metro nun başarı sırrı liderlik

2 kapak-on-ic:layout :25 Page 1

3 OD-59:Layout :19 Page 1

4 OD-59:Layout :19 Page 2 AVTER Avrasya Terminal İşletmeleri A.Ş. adına sahibi Ayten Öztürk Ünal Yayın Kurulu Başkanı Necmi Hatipoğlu Yayın Yönetmeni Elif Yeşil Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Şeref Kılıçlı Yazı İşleri Nurcan Güneş, Mehmet Ali Soytürk Görsel Yönetmen Murat Başaran Yayın Danışma Kurulu Cenk Yurttutmuş, Burak Güneş, Mücahit Özkan, Ayşegül Bencoşar, Esra Koç Abone ve Reklam Rezervasyon Benay Özkavcı Dağıtım Namık Öztürk Yönetim Yeri Büyük İstanbul Otogarı, Yönetim Binası Kat: Bayrampaşa / İstanbul Tel: Fax: e-posta: dergi@avter.com.tr Temsilcilikler Karadeniz: Recep Söylemez: İzmir: Belma Şahaner: Samsun: Meriç Özdemir: Yapım Avrasya Terminal İşletmeleri A.Ş. Baskı İHLAS GAZETECİLİK A.Ş. Merkez Mah. 29 Ekim Cd. İhlas Plaza No: 11A/41 Yenibosna-Bahçelievler/İSTANBUL Tel: Yayın Türü Bölgesel Süreli içindekiler SAYFA 31 METRO HOLDİNG İN BAŞARISI LİDERLİK BAŞARISIDIR TOFED GENEL KURUL A HAZIRLANIYOR SEKTÖR YİNE GÖZARDI EDİLDİ SAYFA 14 SAYFA 36 HAVAYOLLARI DA DEMİRYOLLARI DA OTOBÜSÇÜYE MUHTAÇ SAYFA

5 OD-59:Layout :19 Page 3 YÖNETMENden SEKTÖR SORUNLARI BAŞBAKAN A ANLATILDI SAYFA 6 DÜNYANIN OTOBÜS ÜRETİM ÜSTÜ TÜRKİYE DOĞU ANADOLU NUN ZİRVESİNDE METRO İMZASI MALATYA HALKI TRAMBÜSE SAHİP ÇIKTI SAYFA 8 SAYFA 26 SAYFA 52 Elif YEŞİL elifozyilmaz@ulastirmadunyasi.com Yeni sezona hazırlık Bahar ayları karayolu yolcu taşımacılığı alanında hizmet veren herkes için ayrı bir anlam taşıyor. Ağaçların rengârenk çiçek açarak, doğanın yenilendiği bu günler, sektörümüz için de yenilenmek demek. Sektörün doluluk oranlarının arttığı yaz sezonuna artık çok az bir süre kaldı. 2 ay sonra okulların kapanmasıyla birlikte yaz sezonu resmen açılmış olacak. Sonrasında Ramazan ve Kurban Bayramları da yolcu yoğunluğunu iyiden iyiye artıracak. Bu nedenle; acente görevlilerimizden, kaptanlarımıza, firmalarımızdan, üreticilerimize hatta yan sanayiimize dek her alanda hummalı bir çalışma var. Hemen tüm firmalar yatırımlarına hız verdi. Hatta şehirlerarası otobüs pazarında yılın ilk 3 ayında Türkiye de üretim yapan firmaların hiçbirinin beklemediği bir büyüme yaşandı. Geçen yılın aynı döneminde 226 adet otobüsün satıldığı pazarda satış adetleri 398 e yükseldi. Öyle ki ilk 3 ayda geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 80 lik büyüme kaydeden üreticilerden bile söz etmek mümkün. Bu da gösteriyor ki; otobüsçülerimiz yaz sezonunda en konforlu ve en kaliteli hizmeti vermek adına kendini yeniliyor. Tabi ki sektörümüzdeki bahar havası sadece araç yenilemeleriyle kalmıyor. Kaptanlara verilen güvenli sürüş eğitimleri ile yolcuların can güvenliği artırılırken, acente görevlileri, host ve hosteslere verilen eğitimlerle de güler yüzlü hizmet anlayışı pekiştiriliyor. Malumunuz olduğu üzere bu yenilenme havası sadece sektörümüz ile kalmayacak. 7 Haziran 2015 tarihinde yapılacak Genel Seçimler ülkemiz açısından da bir yenilenme demek. Seçime 2 ay kala rekabet kıyasıya devam ederken, gönül isterdi ki sektörümüzü temsil edecek, sesimizi duyuracak isimlerde parti listelerinde olsun. Fakat maalesef olmadı. Yılda 200 milyonun üzerinde yolcu taşıyan, lastik üreticilerinden, koltuk arkası ekran üreticilerine, araç içi ikram satışı yapan firmalardan, akaryakıta kadar birçok farklı sektöre katma değer sağlayan, kaptanından hostuna, acente görevlisinden temizlik görevlisine kadar milyonlarca insana istihdam sağlayan karayolu yolcu taşımacılığı sektörü olarak, ülke ekonomisine katkı sağlamak elbette gurur verici. Umudumuz, güzel başlayan 2015 yılının aynı güzellikte devam etmesi. dergi@avter.com.tr 3

6 OD-59:Layout :19 Page 4 BAŞKANdan Mehmet ERDOĞAN TOFED Genel Başkanı merdogan@tofed.org.tr 10. yılda 6. Genel Kurulumuzu yapacağız Bu yıl 10. kuruluş yıldönümünü kutlayan TOFED, Mayıs ayında 6. Olağan Genel Kurulunda seçilecek yönetimi ile karayolu yolcu taşımacılığı sektörünü 2023 hedeflerine taşıyacak. 4 Ocak Nisan 2005 tarihleri arasında Galip Öztürk ün kurucu başkanlığını üstlendiği ve bugüne kadar birbirinden değerli isimlerin başkanlık ettiği TOFED geride kalan 10 yılda çok büyük mesafeler kat etti. Şimdi sektörümüzü yeni hedeflere taşıyacak yönetim kurulu Türkiye nin dört bir yanındaki derneklerimizin katılımıyla seçilecek. Kurulduğu 4 Ocak 2005 tarihinden bu yana Türkiye karayolu yolcu taşımacılığının tek çatı örgütü olarak çalışmalarını sürdüren Türkiye Otobüsçüler Federasyonu (TOFED), bu yılın Mayıs ayının son günlerinde 6. Olağan genel kurulunu gerçekleştirecek Bu genel kurulun sonucunda oluşacak yeni TOFED yönetimi aynı zamanda sektörümüzü 2023 hedeflerine taşıyacak yönetim kurulu olacak. Genel kurulumuza bir aydan biraz daha fazla bir süre kalmışken, sesimizin tüm Türkiye den daha net duyulması, beklenti ve isteklerimizin açıkça anlatılabilmesi için başta Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan olmak üzere, Başbakanımız Sayın Ahmet Davutoğlu ve sektörümüzün ilgili bakanlarını genel kurulumuza davet etti. Bu genel kurul, 7 Haziran seçimlerinin hemen arifesinde olacağı için de ayrıca önem taşıyor. Genel Kurulumuza katılacak olan siyasetçilerimize sektörümüzün hayati öneme haiz sorun ve beklentilerini, çözüm önerilerini birinci ağızdan sunma imkânı da bulacağız. Genel Kurulun tarihini de Ankara nın yoğun gündemine göre belirleyeceğiz. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ve Başbakan Ahmet Davutoğlu nun programına göre, net bir tarih belirleyeceğiz. Tarihin belirlenmesinden sonra da çalışmalarımıza hız vereceğiz. Ankara da yapılacak bu genel kurulun sonuçları ve seçim öncesinde sesimizi duyurmamız açısından son derece önemli olduğunu düşünüyorum. Burada bir hakkın teslimini ve gerekli teşekkürleri de etmem gerekiyor. Federasyona; bugüne kadar Başkanlık eden ve sektörümüzün kurumsallaşması adına her çalışmayı yapan başta kurucu başkanımız Sayın Galip Öztürk olmak üzere, Ahmet Yalamanoğlu, Mustafa Yıldırım ve Rüştü Terzi ile yönetim kurulunda emek harcayan sektör mensuplarımıza en içten teşekkürlerimi sunuyorum yılında 55 derneğin katılımıyla kurulan ve 10 yıllık süreçte üye dernek sayısı artan hem de kapsadığı alan her geçen gün büyüyen TOFED in etkinliğinin ve sözünün dinlenirliğinin de artacağını düşünüyorum. Bunun için yapmamız gereken Tek yürek, tek ses olmak. Umutlu günlerde buluşmak dileğiyle 4

7 OD-59:Layout :19 Page 5

8 OD-59:Layout :19 Page 6 Haberler Karayolu yolcu taşımacılığının sorunları Davutoğlu na anlatıldı 60 farklı sektörün temsilcisi Başbakan Ahmet Davutoğlu ve Bakanlarla TOBB da düzenlenen 8. Türkiye Sektörel Ekonomi Şurası nda bir araya geldi. TOBB Başkanı Hisarcıklıoğlu nun ev sahipliğindeki Şura da sektörlerin sorunları ve çözüm önerileri net bir şekilde ortaya konuldu. Şehirlerarası karayolu yolcu taşımacılığı sektörünün sorunlarını TOBB Türkiye Karayolu Yolcu Taşımacılığı Meclisi Başkanı Rüştü Terzi ortaya koydu. Terzi, Başbakan Davutoğlu na 5 sorun 5 çözüm önerisi sundu Aralarında karayolu yolcu taşımacılığı, lojistik, otomotiv, fuarcılık gibi sektörlerin bulunduğu 60 sektörün temsilcisinin katıldığı 8. Türkiye Sektörel Ekonomi Şurası Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği Başkanı Rifat Hisarcıklıoğlu nun ev sahipliğinde gerçekleştirildi. TOBB İkiz Kuleler de düzenlenen Şura ya Başbakan Ahmet Davutoğlu nun yanısıra çok sayıda Bakan da katıldı. Şuranın tüm sektörleri bir araya getiren, Türkiye'nin bu alandaki en büyük ve en kapsamlı buluşması olduğunu ifade eden Hisarcıklıoğlu, sektör meclislerinin her sektördeki en büyük 40 firmayı içerdiğini dile getirdi. Hisarcıklıoğlu, bu sayede sektörleri yakından takip edebildiklerini söyledi. Ayrıca her sektör meclisinde, o sektör ile ilgili kamu idaresinden de daimi bir temsilcinin yer aldığını belirten Hisarcıklıoğlu, "Böylece Türkiye sektör meclisleri, özel sektör ile kamu idaresinin bir araya gelerek aynı masa etrafında istişare ettiği, birlikte çalıştığı, sorunları tartıştığı, mutabık kalınan önerilerin kamu idaresine aktarıldığı, sektörel ve istişare mekanizması olarak faaliyet gösteriyor" değerlendirmesinde bulundu. Dile getirilen tüm sorunlar ve önerilerin ilgili bakanlıklar ve kurumlar bazında da ayrıca tasnif edileceğini ve kendilerine iletileceğini anlatan Hisarcıklıoğlu, önceki sektörel şuralarda gündeme getirilen konularda, hükümetin attığı adımlar ve sağladığı ilerlemelerin, reel sektörün büyümesini sağladığını kaydetti. Sağlıklı iletişim şart Başbakan Ahmet Davutoğlu Sektörel Ekonomi Şurası'nda yaptığı konuşmada, sektör bazında Türkiye'nin sanayisini geliştirmek, üretimi artırabilmek için yapılacakları ele alacaklarını söyledi. Siyasi karar mekanizmalarıyla ekonomik alanda çalışan özel sektör temsilcileri ve girişimcileri arasında sağlıklı istişare ve karşılıklı görüş alışverişi olmazsa Ankara'da aldıkları kararların kağıt üzerinde kalacağını belirten Davutoğlu, diğer taraftan bürokrasinin bu kararların hayata geçmesini birçok mevzuat engeliyle yavaşlatabileceğini de kaydetti. Başbakan Davutoğlu, "Eğer sizler, bizlerle sağlıklı iletişim kanallarına sahip olmazsanız sizin şirketleriniz bazında, sektör bazında geçtiğiniz stratejilerle bizim Türkiye'nin makro ekonomik gelişmesi ve makro stratejisi anlamındaki kararlarımız arasında bir irtibat olmaz" diye konuştu. Çok kötü şartlardaki karayollarını duble yollara dönüştürdüklerini vurgulayan Davutoğlu, ileriki dönemde ise bütün ana aksları otobanlara çevireceklerini söyledi. Davutoğlu, "Çökmüş bir demiryolu ağına sahipken önce rehabilite ettik, sonra hızlı trene geçtik, şimdi yüksek hızlı trene geçiyoruz. İstanbul-Ankara 6-7 saat sürerken 3,5 saate indi. Şimdi hedefimiz 1,5 saate indirmek" diye konuştu. Davutoğlu, konuşmasına şöyle devam etti: "Sizinle bugün buluşmamız aynı zamanda ekonomik güç bakımından, milli güç kapasitemizin de yansıması anlamında son derece önemli bir buluşmadır. Sizler güçlü olursanız, sektörleriniz de uluslararası alanda rekabet ederse biz güç buluruz. Biz güçlü olursak ve sağlam bir siyasi irade sergilersek sizler dünyada daha güçlü ve daha rekabetçi bir şekilde yarışa katılabilirsiniz. Sizin gücünüz bizim gücümüzdür. Bizim gücümüz sizin gücünüzdür çünkü biz hep birlikte Türkiye'yiz." Dünya ekonomisinde büyük sıkıntıların yaşandığı bir dönemde reel ekonomiyi harekete geçirebilmek için birçok tedbir aldıklarını belirten Davutoğlu, 25 öncelikli dönüşüm programlarını yeni bir atılımın, yeni bir niteliksel dönüşümün işaret fişeği olarak hazırladıklarını söyledi. Davutoğlu, Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB), Sektörel Ekonomi Şurası'nda yaptığı konuşmada, hedeflerinin tüm sektörlerde devrim gerçekleştirmek olduğunu vurguladı. Şirket ve sektörlerin hedefleriyle milli ekonomiyi geliştirme yönündeki çizginin örtüştüğünü vurgulayan Davutoğlu, konuları istişare ederek, bunları hep birlikte gerçekleştireceklerini aktardı. 6

9 OD-59:Layout :19 Page 7 Mart-Nisan 2015 SORUNLAR VE ÇÖZÜM ÖNERİLERİ 8. Türkiye Sektörel Ekonomi Şurası nda yolcu taşımacılığı sektörünü TOBB Türkiye Karayolu Yolcu Taşımacılığı Meclisi Başkanı Rüştü Terzi temsil etti. Terzi, Başbakan Davutoğlu na 5 sorun 5 çözüm önerisi sundu Terzi nin Başbakan Davutoğlu na sunduğu 5 maddelik sorun ve çözüm önerileri dosyasında birinci sırayı 5378 sayılı Engelliler Hakkında Kanunda yapılan değişikler çerçevesinde çıkarılacak yönetmelik konusunda sektörün görüşüne başvurulmaması aldı. Bu güne kadar yönetmelik çalışmaları konusunda Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı ndan yönetmeliğin hazırlandığı veya çalışma yapıldığı konusunda sektör temsilcilerine herhangi bir bilgi ulaşmadığını ifade eden Terzi, sektörün yönetmelik konusunda bir oldu bitti ile karşı karşıya kalmaktan çekindiğini dile getirdi: Kent içi, il içi ve 100 km şehirlerarası yolcu taşımacılığı türlerinde, belgelendirme ve kanuni tanımlanma sorunlarının bulunduğunu da söyleyen Rüştü Terzi, yürürlükteki mevzuatta özel halk otobüsü, turizm, personel ve servis taşımacılığı, il içi ve şehirlerarası üniversite öğrenci taşımacılığı ve otomobil ile yapılan il içi taşımalarda ulusal mevzuat eksiklikler olduğunu vurguladı ve bu eksikliklerin UKOME aracılığıyla belediyelere verilen geniş yetkiler sonucunda uygulamada farklılıklar yarattığını kaydetti. Terzi bu sorunların ortadan kalkması için 4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanunu ve 2918 sayılı Karayolu Trafik Kanunu nun kapsamının genişletilmesi ya da Kent İçi Toplu Ulaşım yasası çıkarılması gerektiğini belirtti. Yüzde 25 doluluk şartı 1 Temmuz 2013 tarihinden itibaren B1 yetki belgesine kayıtlı otobüslerle yapılan uluslararası karayolu yolcu taşımacılarında yüzde 25 doluluk şartı istendiğini de anımsatan Rüştü Terzi, yüzde 25 doluluk oranı istenmesinin 4925 Sayılı Karayolu Taşıma Kanunu ve Yönetmelik hükümleri ile çeliştiğini ifade etti. Terzi, B1 yetki belgesi ile yapılan taşımalarda hat izinlerinin verilmesinde öz mal araç kapasitesinin göz önünde bulundurulması, yeni açılan hatlarda 6 ay doluluk aranmaması, hat iptallerinde opsiyonlu bir sisteme geçilmesi, işletmeler arası ortak taşıma imkânlarının bakanlık kontrolünde yapılabilecek bir alt yapıya geçilmesi, gümrük çıkışlarında araçlara dolu depo çıkış şartı getirilmesi gibi ticareti ve turizmi yaşatacak bir sistem üzerinde çalışılması gerektiğine dikkat çekti. Ülkemizde A yetki belgesi ile binek yapılan yolcu taşımalarının da düzenlemesi gerektiğini ifade eden Terzi, D1, D2 ve B2 yetki belgelerinin alım koşullarının sektördeki kurumsallaşmayı engelleyici en önemli faktör haline geldiğine de vurgu yaptı. TOBB Türkiye Karayolu Yolcu Taşımacılığı Meclisi Başkanı Rüştü Terzi, bu 5 sorun ve çözüm önerisine ek olarak 5216 sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanunu çerçevesinde faaliyet gösteren Ulaşım Koordinasyonu Merkezleri nin (UKOME) 4925 sayılı Karayolu Yolcu Taşıma Kanunu ile çelişen kararlar almalarının da sektörü önemli ölçüde etkilediğini vurguladı. Terzi şöyle konuştu: UKOME ler aldıkları bazı kararlarda 4925 Sayılı Karayolu Taşıma Kanunu ve ilgili yönetmeliklerini yok sayabilmekte, ilgili kanunla belirlenmiş taşıma yetki belgelerini ve yolcu taşıma faaliyet alanlarına kısıtlama getirebilmektedirler. Yetki belgelerini ve zorunluluğunu ortadan kaldıran izin belgesi düzenleyerek kanunda kaçak ve korsan olarak tanımlanmış taşıma faaliyetlerine izin vererek sektörde haksız rekabete yol açmaktadırlar. Bu nedenle Büyükşehir ve diğer belediye sınırlarını da kapsayacak Toplu Ulaşım Yasası çıkarılmalıdır. UKOME yapısı tüm paydaşların temsiline imkân verecek, kamunun ağırlığı azaltılarak ihtisas komitelerinin görüşlerinin alındığı bir yapı oluşturulmalıdır. dergi@avter.com.tr 7

10 OD-59:Layout :19 Page 8 Haberler Dünyanın otobüs üretim üssü Türkiye Türkiye, İstanbul da Mercedes-Benz Türk, Adana da Temsa Global, Sakarya da Otokar, Gebze de Anadolu Isuzu, Bursa da Karsan, Ankara da MAN Türkiye nin üretimi ile dünyanın en önemli otobüs merkezlerinden biri unvanını hakkıyla aldı. Otobüs üretiminde kendini kanıtlamış bu markaların üretimine şimdi de otobüs dünyasının premium markası NEOPLAN da eklendi. MAN ın Almanya dışındaki ilk üretim merkezi ve en büyük otobüs fabrikası olan Ankara Fabrikası NEOPLAN modellerinin de tek üretim merkezi oldu NEOPLAN ın tüm üretiminin Ankara da yapılmasını sağlayacak Üretim Üssü Açılış ı 25 Mart Çarşamba günü Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık ın katılımı ile yapıldı. Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık, açılışta yaptığı konuşmada önemli mesajlar verdi. NEOPLAN üretiminin Türkiye ye alınmasının çok önemli bir gurur kaynağı olduğunu ve geleceğe dair önemli işaretler taşıdığına da dikkat çeken Bakan Işık, Bu, aynı zamanda Türkiye otomotiv sektörünün kapasitesinin, kabiliyetinin ne kadar önemli bir noktada olduğunu da gösteriyor. Bu aynı zamanda Türkiye ye duyulan güveni ortaya koyuyor. Bununla birlikte, sanayiye, üretime, teknolojiye ve Ar-Ge ye verdiğimiz önem ve yürüttüğümüz politikaların ne kadar başarılı, izlediğimiz rotanın da ne kadar doğru olduğunun da bir kanıtı, somut bir örneğidir. Bugüne kadar Türkiye ye güvenen kimse yanılmadı, zarar etmedi. Türkiye ye yatırım yapanlar hep kazandı. Biz kısa vadeli değil orta ve uzun vadeli yatırımları önemsiyoruz. MAN ın bu yatırımı da onlardan biri diyerek Türkiye de atılan bu önemli adımın devamının beklendiğinin de altını çizdi. GELECEĞİN TASARIM MERKEZİ MAN Türkiye nin, son yıllarda yaptığı yatırımlar ve önemli geliştirmelerle kalite ve verimliliğini arttırarak, tüm MAN camiası için örnek bir tesis haline geldiğini belirten MAN Truck & Bus Yönetim Kurulu Üyesi Dr. Carsten Intra da konuşmasında, Markamızın gözbebeği ve prestiji olan premium ürünlerimiz CITYLINER, JETLINER ile amiral gemimiz olacak olan yeni tasarım SKYLINER otobüslerinin MAN Türkiye de üretilecek olması, geleceğe daha güvenli bakmamızı sağlıyor dedi. MAN Türkiye ile ilgili planlarının yalnızca otobüs üretimi ile ve hatta yalnızca üretim ile sınırlı olmadığını da belirten Dr. Intra, Türkiye de devletin yaklaşımı ve Ar-Ge teşviklerinin de verdiği güçle, MAN Türkiye yi bir Tasarım Merkezi haline getirmeyi planlıyoruz açıklamasını yaptı. KOD ADI PRENSES NEOPLAN ın tüm üretiminin Ankara da gerçekleştirilecek olmasının gurur verici bir gelişme olduğuna işaret eden MAN Türkiye A.Ş. Yürütme Kurulu Başkanı Münür Yavuz, otobüs dünyasının en prestijli modeli burada üretilmeye başladı ve dünyaya buradan gidecek. Bu sadece MAN Türkiye için değil, Türk otomotiv ve yan sanayi sektörü için de oldukça önemli bir karar. Aynı zamanda, MAN Türkiye özelinde ve otomotiv sanayimiz genelinde; üretim kalitesi, verim, teslim hızı, ekonomiklik gibi birçok önemli unsurda gelinen başarılı noktanın da somut bir göstergesidir dedi. Yavuz, NEOPLAN ı Türkiye ye taşıma projesine Prenses ismini koyduklarını söylerken, Narin, güzel, önemli ve bir o kadar da kaprisli, zor. Ancak bizler, Prenses i yorgunluktan çok, bıraktığı başarı hazzı ve mutluluğuyla hatırlayacağız diye konuştu. Otobüs üretiminin yarattığı önemli katma değere de dikkat çeken Münür Yavuz, Otobüs segmenti, otomotiv sektöründe en önemli, en çok değer yaratan üretimdir. Otobüs üretiminde, kamyon üretiminin yaklaşık 20 katı ve binek araç üretiminin ise yaklaşık olarak 70 katı işçilik gereksinimi duyulur. NEOPLAN gibi premium segment araçlarda ise yaratılan bu katma değer, çok daha önemli boyutlara ulaşıyor diyerek sözlerini tamamladı. 8

11 OD-59:Layout :19 Page 9 Mart-Nisan 2015 MAN IN EN BÜYÜK OTOBÜS FABRİKASI Türkiye de 1966 yılında kurulan MAN tesisleri, MAN ın Almanya dışındaki ilk üretim merkezi olma özelliğini taşıyor. MAN Türkiye fabrikası, aynı zamanda MAN ın en büyük otobüs fabrikası konumunda. Otobüs sektöründe nadir örneği olan tam entegre ve kompakt bir şirket olan MAN Türkiye fabrikasında; bir kapıdan giren profil, uzun dayanımlı iskelet haline getirilip, kataforez kaplanarak, montaj ve takip eden fonksiyonel testlerin ardından diğer kapıdan otobüs olarak çıkabiliyor. MAN Türkiye Akyurt bölgesindeki tesislerinde, otobüs üretiminin yanı sıra şasi ve diğer MAN fabrikaları için elektrik/elektronik parça imalatı da yapıyor. Ankara Akyurt ta 317 bin metrekarelik alanda bin 800 çalışanı ile üretim gerçekleştirilen MAN Türkiye tesisleri, vardiyada yıllık 2 bin adet otobüs kapasitesine sahip. Yıllık bin 500 adetlik üretim ortalamasına sahip olan MAN Türkiye de, 2013 yılında bin 472 otobüs üretimi gerçekleştirildi yılında bin 800 otobüs üretimi planlayan MAN Türkiye, ilave olarak MAN bünyesinde üretilen tüm şasi ve otobüslerin kablo demetlerinin tek tedarikçisi konumunda. OTOBÜS ÜRETİM ÜSSÜ MAN Türkiye tesislerinde, MAN ın şehiriçi, seyahat, turizm ve servis otobüslerinin yanı sıra NEOPLAN ın Tourliner modeli de üretiliyordu. İstanbul da ise Mercedes Benz Türk ün Hoşdere Otobüs Fabrikası yıllık 4 bin adetlik üretim kapasitesi ile Türk otomotiv endüstrisine hizmet veriyor. Temsa nın Adana fabrikasında 4 bin adetlik üretim gerçekleşirken, Otokar, Adapazarı Fabrikası nda turizm, personel ve şehir içi toplu taşımacılığına yönelik 7 metreden 12 metreye kadar uzanan bir yelpazede üretim yapıyor. Gebze de faaliyet gösteren Anadolu Isuzu ise Türkiye nin küçük otobüs ihracat lideri olarak otobüs sektörüne hizmet ediyor. Bursa da üretim yapan Karsan da kenti içi toplu taşıma otobüsleri ile küçük otobüs üretimi gerçekleştirerek Türkiye nin otobüs üretim merkezi unvanını almasında önemli ölçüde rol oynuyor. İSTİHDAM ARTACAK, CİRO İSE İKİYE KATLANACAK NEOPLAN ın Ankara da üretimi ile birlikte, MAN Türkiye de birçok alanda önemli gelişmelere de yol açacak. Öncelikle mevcut üretim adedi yüzde 40 arttırılarak, fabrikanın tam kapasiteye ulaşması hedefleniyor. Üretim artışı ve çeşitlenmesi paralelinde gerçekleştirilen ihracatın da arttırılacağı öngörülürken, cironun ise daha yüksek bir gelişme göstererek, kısa vadede iki katına ulaşması planlanıyor. NEOPLAN üretimi ile birlikte, 2010 yılında Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından sertifikalandırılan MAN ın Ar-Ge merkezi de büyütülecek. dergi@avter.com.tr 9

12 OD-59:Layout :19 Page 10 Haberler 2023 yılında taşıma talebi 3 katına çıkacak İTÜ deki kentiçi ulaşım çalıştayına katılan Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Feridun Bilgin, 2023 yılında Türkiye nin toplam taşıma talebinin üç katına çıkacağını belirterek artan trafik talebinin karşılanabilmesi için dev projeleri başlattıklarını söyledi E pr Yerel Yönetim Ajansı nın organizasyonunu yaptığı, İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ), Yalova Üniversitesi ve Bahçeşehir Üniversitesi nin destek verdiği, Kentiçi Ulaşım Çalıştayı, Mart tarihleri arasında, İTÜ Süleyman Demirel Kültür Merkezi nde gerçekleştirildi. Çalıştayın, 24 Mart Salı günü gerçekleştirilen açılışına; Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Feridun Bilgin, Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, Samsun Büyükşehir Belediye Başkanı Yusuf Ziya Yılmaz, Hatay Büyükşehir Belediye Başkanı Lütfü Savaş, İTÜ Rektörü Prof. Dr. Mehmet Karaca, Yalova Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Niyazi Eruslu, Bahçeşehir Üniversitesi Ulaştırma Mühendisliği Bölümü Kurucu Başkanı Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, Yalova Üniversitesi Ulaştırma Mühendisliği Bölümü Başkanı Prof. Dr. Rafet Bozdoğan, E pr Yerel Yönetim Ajansı Başkanı Erengül Bilenser ve çok sayıda davetli katıldı. KENTLEŞME VE ULAŞIM SORUNU Çalıştayın açılışında gerçekleştirdiği konuşmada, yerel idarelerin ve merkezi idarelerin çözmek için uğraştığı en önemli sorunların başında kentleşmenin bulunduğuna dikkat çeken Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Feridun Bilgin; Çoğu defa kontrol edilemeyen bu büyümenin sağlıklı bir şekle oturtulması için makro planda belirlenen ulaştırma, sanayileşme, turizm gibi politikaların birbirini tamamlayacak bir nitelikte olması zorunluluk arz ediyor. Bu Newyork için de, Paris için de, İstanbul için de, Bursa için de, Samsun için de aynı. Dünyada göçün doğurduğu sosyal kültürel ekonomik sorunlara her yönüyle hazır bir metropol örneği bulmak zor. Kent nüfusunda yaşanan her artış daha fazla taşıt trafiği olarak karşımıza çıkmaktadır. Sadece geçen yıl ülkemizde trafiğe yeni çıkan taşıt sayısı 900 bine yakındı. Bu yıl sadece Ocak ayında, üçte biri İstanbul da olmak üzere yaklaşık 138 bin yeni araç trafiğe çıktı. Trafiğe çıkan her 100 araçtan 35 inin İstanbul, 9 unun Ankara ve 6 sının İzmir de olması, kentiçi ulaşım çözümlerinin ne kadar önemli olduğunu bir daha gösteriyor dedi. Toplu taşımacılık bilincinin gelişmesinin trafik sorununun çözümünde önemli olduğunu belirten Bakan Bilgin; 2002 yılında 8 milyon 600 bin olan motorlu taşıt sayısı, bugün 19 milyon. Bu taşıtların 3,5 milyona yakını İstanbul da, 1,6 milyonu Ankara da, 1,2 milyonu da İzmir de. Bugün itibariyle günde yaklaşık 45 milyon insanımız motorlu taşıt ile yolculuk yapıyor. Bu yolculukların önemli bir bölümü toplu taşıma sistemleriyle yapılıyor. Ancak halen ülkemizde toplu taşıma bilinci ve kapasitesi yeterli seviyede değil. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Feridun Bilgin TOPLU TAŞIMA BİLİNCİ YETERLİ DEĞİL Ülkemizde yılda ortalama yüzde 1,6 nüfus artışının ve son 25 yıldaki büyüme eğilimlerinin sürmesi durumunda, 2023 yılına kadar toplam taşıma talebinin bugünkü düzeyinin 3 katına çıkacağı akademik çalışmalarla ortaya konulmuş durumda. Halen göç almaya devam eden İstanbul başta olmak üzere, Ankara ve İzmir gibi büyükşehirlerimiz bu taleplerin en fazla artacağı illerimiz arasında. Bu bağlamda büyükşehirlerimizin bu artan trafik karşısında durabilmesi için biz de önemli ve dev projeler başlattık şeklinde konuştu. 10

13 OD-59:Layout :19 Page 11 Mart-Nisan 2015 ÜÇÜNCÜ KÖPRÜ VE AVRASYA TÜNELİ Ulaştırmadaki dev projelerin İstanbul un hem kentiçi hem de transit trafiğini rahatlatacağının da altını çizen Bakan Bilgin; İstanbul un transit trafiğini şehir dışına çekmek için Üçüncü Boğaz Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu nu yapıyoruz. İstanbul-İzmir otoyolunu ve İzmit Körfez Geçiş Projesi ni devreye alıyoruz. Projenin bütün kesimlerinde yapım çalışmalarına hızla devam etmekteyiz. Bursa-İstanbul kesimini 2015 de, Bursa-İzmir kesimini ise 2017 de inşallah hizmete alacağız. En önemli projelerimizden birisi olan Avrasya Karayolu Tüpgeçit Projesi nde de yoğun çalışmalarımız devam ediyor, şimdiden tünelin yarısını tamamladık yılında tüneli, 2017 yılında ise bağlantı yollarını tamamlayarak hizmete açmayı planlıyoruz. Bu projenin tamamlanmasıyla hem Bostancı-Kadıköy arasındaki araçların Sirkeci-Yenikapı-Zeytinburnu na geçişini sağlayacağız hem de şehir merkezindeki trafik sıkışıklığını azaltmış olacağız dedi. ÜÇÜNCÜ TÜP GEÇİT PROJESİ İstanbul Boğazı na yapılacak üçüncü tüp geçidin trafik sorununda önemli çözümler sunacağını vurgulayan Bakan Bilgin; Üç katlı İstanbul Metro ve Karayolu Boğaz Geçiş Projesi ni de başlatmış bulunuyoruz. Bu proje ile; günde 6,5 milyon yolcunun yararlanacağı dokuz farklı şehiriçi raylı sistem ve hızlı metro birbiriyle entegre olacak, kıtalararası yolculuğumuz daha da kolaylaşacak. Bu proje ile İncirli den Söğütlüçeşme ye hızlı metro ile 40 dakikada ulaşılmasını, karayollarında; Hasdal Kavşağı ndan Ümraniye Çamlık Kavşağı na araç ile 14 dakikada geçilmesini planlıyoruz. Kuzey Marmara Otoyolu, TEM ve E 5 ile de tam entegrasyon sağlamayı planlıyoruz. Tünelin çevre yollarına bağlantısı ile diğer şehiriçi yollara daha kolay ve daha hızlı erişim sağlanacak. Tüm ana arterler birbirlerine bağlanmış olacak. Ayrıca bu proje ile birlikte, İstanbul un üç havalimanı, raylı sistem ile de birbirine bağlanmış olacak diye konuştu.

14 OD-59:Layout :19 Page 12 Haberler Dünyanın en uzun asma köprüsü yakında ihaleye çıkıyor Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Feridun Bilgin, dünyanın en uzun asma köprüsü olacak Çanakkale Boğaz Geçişi Köprüsü için ihale sürecinin bu yılın ortasında başlayacağını söyledi Canakkale Boğaz Geçişi Köprü Projesi nin teknik özellikleri hakkında bilgi veren Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Feridun Bilgin, Gelibolu-Lapseki güzergahına yapılacak köprü, toplam 3 bin 623 metre uzunluğunda olacak. Köprü, 2 bin metrenin üzerinde orta açıklık ile dünyanın en uzun asma köprüsü olacak. Çanakkale Boğaz Geçişi Köprüsü üzerinde 2x3 karayolu taşıt şeridine ilave olarak demiryolu geçişi de bulunacak şekilde projelendirildi dedi. Bakan Bilgin, köprünün fizibilite ve ÇED raporu hazırlık çalışmalarının tamamlanmasının ardından bu yılın ortasında YPK kararı için Kalkınma Bakanlığı na başvuracaklarını da sözlerine ekledi. Çanakkale Boğazı Geçiş Köprüsü'nün de yer aldığı Otoyol Projesi, Avrupa ile Asya arasındaki bir başka bağlantıyı sağlayacak. Proje tamamlandığında Balıkesir ile Çanakkale otoyolla bağlanacak, Çanakkale Köprüsü üzerinden Tekirdağ a, buradan da Kapıkule'ye kadar uzanacak. Böylece Marmara Bölgesi'nde otoyolla bir ring oluşturulacak. Söz konusu projeyle İstanbul un trafik yükü hafifleyecek, taşımacılık maliyetleri de düşecek. Ege Bölgesi'nin taşımacılık faaliyetleri, Çanakkale üzerinden de yapılabilecek. Edirne de zorunlu x-ray e son Edirne'de Trakya Gümrük ve Ticaret Bölge Müdürlüğü'ne bağlı Kapıkule, İpsala ve Hamzabeyli sınır kapılarından Türkiye ye girecek olan tüm otobüslere zorunlu olarak uygulanan X-Ray taraması uygulaması gelen tepkiler üzerine kaldırıldı Gümrük ve Ticaret Bakanlığı'nın geçtiğimiz yıl Kasım ayında başlattığı otobüslerin zorunlu olarak X-Ray taramasından geçirilmesi uygulaması bekleme sürelerinin artması üzerine kaldırıldı. Gümrük ve Ticaret Bakanı Nurettin Canikli'nin geçen Kasım ayında Kapıkule Sınır Kapısı ziyaretinin ardından başlatılan uygulama Türkiye'ye girecek olan her otobüsü kapsarken, bekleme sürelerini 3 saate çıkarmıştı. Gelen tepkiler üzerine yeniden değerlendirmeye alınan uygulama, sistemin şüpheli gördüğü araçları X-Ray tarama cihazına yönlendirmesi şeklinde değiştirildi. Edirne Valisi Dursun Ali Şahin, Kapıkule Sınır Kapısı ndan giriş çıkış yapan yolcu otobüslerine uygulanan X-Ray zorunluluğunun Bakanlık kararı ile kaldırıldığını söyledi. Vali Şahin yaptığı açıklamada, Özellikle tatil günlerinde yoğun bir otobüs geçişi oluyor, tüm bu otobüslerin X-Ray tarama cihazına yönlendirilmesi uzun kuyruklar oluşmasına neden oluyordu. Kapıkule sınır kapısından geçen tüm otobüslerin X-Ray taramasından geçirilme uygulaması 10 Mart 2015 itibari ile Bakanlık kararıyla kaldırıldı. Görevli personelimiz daha önce olduğu gibi risk analizlerine ve değerlendirmelerine göre çalışmalarına devam edecekler dedi. 12

15 OD-59:Layout :19 Page 13 Mart-Nisan 2015 OGS den kaçak geçtin cezasına son Köprü ve otoyollardan şehirlerarası karayolu yolcu taşıma sektörüne büyük mağduriyet yaşatan "kaçak geçtin cezaları ile ilgili yeni düzenleme yapıldı Köprü ve otoyollardan "kaçak geçiş"lerle ilgili yeni düzenleme yapıldı. Meclisten geçen düzenleme ile birlikte, köprü ve otoyollarda kaçak geçişleri düzenleyen uygulamadaki ''en uzak mesafe'' ibaresi ''giriş-çıkış yapılan mesafe'' olarak değiştirildi, 7 günlük ödeme süresi ise 15 güne çıkartıldı. Mecliste kabul edilen madde ile Karayolları Genel Müdürlüğü işletimindeki otoyollar ile erişme kontrolünün uygulandığı karayolları için belirlenen geçiş ücretlerini ödemeden geçiş yaptığı tespit edilen araç sahiplerine artık geçiş ücreti ödemeden giriş-çıkış yaptığı mesafeye ait geçiş ücretinin on katı tutarında idari para cezası verilecek. Yabancı plakalı araçlar için uygulanan bu ceza, gümrük kapılarında tahsil edilecek. Süre 15 güne uzatıldı Geçiş ücretlerini ödemeden geçiş yapanlardan, ödemesiz geçiş tarihini izleyen 15 gün içinde yükümlü olduğu geçiş ücretini usulüne uygun olarak ödeyenlere, bu ceza 10 kat olarak uygulanmayacak. 20 yaşına gelen ticari araçlar otomatikman hurdaya ayrılmalı Model yılı 1990 ve daha eski olan taşıtların hurdaya ayrılması ile ilgili sürenin 31 Aralık 2014 de sona erdiğini belirten Türkiye Esnaf ve Sanatkarları Konfederasyonu (TESK) Genel Başkanı Bendevi Palandöken, Hurdaya ayrılma işleminin süresiz olarak devam ettirilmesi gerekir. 20 yaşına gelen ticari araçlar otomatikman hurdaya ayrılabilmeli dedi 1Aralık 2014 tarihi itibariyle 24 yaşından büyük araçların hurdaya ayrılmasına karşın, 2015 yılında 24 yaşında olacak araçların bu imkandan yararlanamayacağının altını çizen Palandöken, Araçların hurdaya ayrılması ile ilgili düzenlemenin kalıcı olarak değiştirilmesi gerekir. Yeni düzenlemede 20 yaşın üzerindeki araçların hurdaya ayrılabilmesine imkan tanınmalı ve bu araçların vergi ve trafik cezası gibi borçlarının tamamı silinmelidir diye konuştu. Yapılacak yeni düzenlemenin ekonomiye etkilerinin son derece olumlu olacağını ifade TESK Genel Başkanı Palandöken, Hurdaya ayırma işleminin sürekli olması halinde çeşitli nedenlerle süreyi kaçırdığı için aracını hurdaya ayıramayanlar, gerekli şartlar oluştuğunda bu imkandan yararlanabilecektir. Bununla beraber, esnafımızın uzun yıllar devreden borçlarının silinmiş olması, bunların yeniden daha verimli bir şekilde ticari hayatlarına devam etmelerini sağlayacak, ayrıca ekonomik ömrü biten araçların yerine çevreye daha az zarar veren ve daha güvenli yeni model araçlar yollarda yerini alacaktır diyerek sözlerine son verdi. dergi@avter.com.tr 13

16 OD-59:Layout :19 Page 14 Haberler TOFED, Genel Kurul a hazırlanıyor Bu yıl 10. kuruluş yıldönümünü kutlayan TOFED, Mayıs ayında yapılacak 6. Olağan Genel Kurulu ile sektörü 2023 hedefine taşıyacak yeni yönetim kurulunu belirleyecek Kurulduğu 4 Ocak 2005 tarihinden bu yana Türkiye karayolu yolcu taşımacılığının tek çatı örgütü olarak çalışmalarını sürdüren Türkiye Otobüsçüler Federasyonu (TOFED), bu yılın Mayıs ayında yapılacak 6. Olağan Genel Kurul hazırlıklarını tüm hızıyla sürdürüyor. Federasyonun 5. Genel Kurulu, 24 Mayıs 2013 tarihinde Ankara Büyük Anadolu Oteli nde gerçekleşmişti. Dönemin Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, Müsteşar Yardımcısı Talat Aydın, Eski Karayolu Düzenleme Genel Müdürü Ali Rıza Yüceulu, TCDD eski Genel Müdürü Süleyman Karaman, TOBB Başkan Vekili Halim Mete ve çok sayıda sektör mensubunun katıldığı Genel Kurul sonunda Mehmet Erdoğan güven tazeleyerek başkanlık görevini sürdürmüştü. Bu haklı bir gurur 2 dönemdir TOFED Genel Başkanlığını sürdüren Mehmet Erdoğan, bir yandan 10. yılı kutlamanın haklı gururunu yaşadıklarını, bir yandan da 6. Genel Kurulun heyecanını taşıdıklarını belirtti. 10 yılda TOFED e çok değerli isimler başkanlık etti ve karayolu yolcu taşımacılığının tek çatı örgütü TOFED i hep bir adım daha ileriye taşımak adına var güçleri ile çalıştılar. Bu süreçte; meslektaşlarımızın gelecek sorunlarına çözüm üretebilecek bir mekanizma halini aldık. Sektörümüze evrensel bir misyon ve vizyon çizdik. Geride bıraktığımız 10 yılda emekleme dönemini geride bıraktık. Artık koşma zamanıdır ifadelerini kullandı. TOFED sektörün güvencesi TOFED Kurucu Başkanı Galip Öztürk, gelinen noktada federasyonda görev yapan başkanların ve yöneticilerin payının yadsınamayacağına dikkat çekerek, Sektörümüzün tek bir çatı altında toplanıp örgütlü mücadele vermeye başlamasının üzerinden 10 sene geçti. Bu sürede önemli sorunlara çözüm üretip büyük projelere imza attık. Böylesine güçlü bir sektörün TOFED çatısı altında toplanmış olması, sektörün geleceğinin en büyük güvencesidir dedi. Federasyona; 04 Ocak Nisan 2005 tarihleri arasında Galip Öztürk, 15 Nisan Temmuz 2007 Ahmet Yalamanoğlu, 7 Temmuz Kasım 2008 Mustafa Yıldırım, 25 Kasım Mayıs 2011 Rüştü Terzi başkanlık etti. 27 Mayıs 2011 tarihinde Rüştü Terzi den görevi devralan Mehmet Erdoğan, Mayıs 2013 tarihinde yapılan TOFED 5. Olağan Genel Kurulu nda da yeniden Genel Başkan seçildi. Erdoğan halen TOFED Genel Başkanlığı görevini sürdürüyor. 14

17 OD-59:Layout :19 Page 15 Mart-Nisan 2015 Uluslararası yolcu taşımacılarının sorunları Bakanlık gündeminde ULOD, uluslararası yolcu taşımacılığı yapan firmaların yaşadığı, başta yüzde 25 doluluk oranı olmak üzere, uluslararası korsan taşımacılık, akaryakıt ile ilgili problemler ve gümrük kapılarında yaşanan sorunları ve çözüm önerilerini Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı na dosya halinde iletti Uluslararası Otobüsçüler Derneği (ULOD) Genel Sekreteri aynı zamanda Türkiye Otobüsçüler Federasyonu Yönetim Kurulu Üyesi Hasan Yüksel Kurnaz ve ULOD Yönetim Kurulu Üyesi Bertan Söğüt, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Talat Aydın, Karayolu Düzenleme Genel Müdürü Mustafa Kaya ve Genel Müdür Yardımcısı Hüseyin Yılmaz la bir araya gelerek, uluslararası yolcu taşımacılığı yapan firmaların yaşadığı sorunları ve çözüm önerilerini paylaştı. %25 e düzenleme getirilmeli Özellikle yüzde 25 doluluk oranı ile ilgili yaşanan sorunların üzerinde durulan toplantıda, iki ülke arasında yapılan taşımalarda partner firma uygulaması olduğunu ve söz konusu partner firmalarda yüzde 25 doluluk oranı aranmaması nedeniyle, bu tek taraflı kararın Türk firmalarını mağdur ettiği dile getirildi. Sorunun giderilmesi noktasında yüzde 25 oranının kaldırılması, kaldırılmasının mümkün olmaması halinde ise karşılıklı (gidiş-geliş) olarak değerlendirilmesi, 3 aylık veya yıllık doluluk oranlarının ortalamasının alınması ve bu konuda esneklik getirilmesi ya da uzun süreli tatil dönemlerinin dikkate alınması önerilerinde bulunuldu. Otobüsçüye de ÖTV siz akaryakıt Akaryakıt ile ilgili yaşanan problemlerin de görüşüldüğü toplantıda, TIR ların İpsala ve Kapıkule Sınır Kapılarından ÖTV siz akaryakıt alabildiği hatırlatılarak, aynı uygulamanın otobüslerde de uygulanması talebinde bulunuldu. Ayrıca otobüslere uygulanan 300 litre kotasının da TIR larda olduğu gibi 550 litreye çıkarılması ya da güzergâhın uzunluğuna göre alınacak akaryakıtın hesaplanması istendi. Toplantıda sınır kapılarında Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü ne ait birimlerin bulunmaması nedeniyle mevzuatla ilgili problemlerin çözüme ulaşamadığının altı çizilirken, bir dönem hizmet veren ancak daha sonra kaldırılan, söz konusu büroların yeniden açılması talebi gündeme getirildi. Sınır kapılarında korsana savaş Özellikle Türkiye nin batıya açılan kapılarından minibüs ve 6-7 kişilik binek araçlarla korsan yolcu taşımacılığı yapıldığını belirten Uluslararası Otobüsçüler Derneği Genel Sekreteri Hasan Yüksel Kurnaz, Konu ile ilgili defalarca girişimlerde bulunduk. Ancak henüz net bir çözüme ulaşılamadı. Bu da firmaların yolcu kaybına ve doluluk oranlarının tamamlanmamasına neden oluyor diyerek; araçların sıkı bir şekilde denetlenmesi, sürekli giriş-çıkış yapan yabancı plakalı araçların tespit edilmesi ve gerekli cezaların verilmesi talebinde bulundu. Vize sorunu çözülmeli Sürücülere uygulanan vize engellerinin de değerlendirildiği toplantıda özellikle Gürcistan da 26 Kasım 2014 tarihinde uygulanmaya başlanan yeni vize rejiminin sürücüleri zor durumda bıraktığı da gündeme getirildi. Yeni vize rejimi çerçevesinde vizeye tabii olsun veya olmasın tüm yabancı ülke vatandaşlarının Gürcistan da 180 gün içerisinde en fazla 90 gün kalabildikleri, Gürcistan a yolcu taşımacılığı yapan firmaların otobüs şoförleri de bu kategori içine sokulduğundan firmaların Gürcistan a giriş çıkış yapamadığı ifade edilirken, yolcu taşımacılığı yapan şoför vizelerinin ayrı bir statü içinde değerlendirilmesi konusunda destek istendi. ULOD heyetinin oldukça sıcak karşılandığı toplantıda, tüm sorunları tek tek inceleyen Müsteşar Yardımcısı Talat Aydın, Karayolu Düzenleme Genel Müdürü Mustafa Kaya ve Genel Müdür Yardımcısı Hüseyin Yılmaz, sorunların çözümü noktasında çalışmaların başlatılacağını ve ULOD un yanında olduklarını belirtti. Özellikle Batı sınır kapılarındaki korsana karşı önlemlerin artırılacağını belirten Talat Aydın, Gürcü makamları ile de vize uygulaması konusunda gerekli temasların sürdürüldüğünü belirtti. Yüzde 25 doluluk oranı ile ilgili de düzenleme yapılabileceğini ifade eden Aydın, sorunun getirilecek mevsimlik düzenlemeler ile çözülebileceğini ifade etti. dergi@avter.com.tr 15

18 OD-59:Layout :19 Page 16 Haberler Havayolları da demiryolları da otobüsçüye muhtaç Otobüsçülük sektörünün gelecekte de ulaşım sisteminin omurgasını oluşturmaya devam edeceğini belirten sektör duayeni ve UATOD Eski Başkanı Mehmet Özcan; Havayolu ve demiryolu ne kadar gelişirse gelişsin otobüsçülük yine hizmetini devam ettirecek. Bu ülkenin otobüsçülük sektörüne her zaman ihtiyacı olacak dedi kendi içindeki sorunlar ve diğer ulaşım modlarının rekabeti Sektörün otobüsçülüğün geleceğini nasıl etkileyecek tartışmaları gündemdeki ağırlığını korurken konuyla ilgili bir değerlendirme de, sektör duayeni, Uluslararası Anadolu ve Trakya Otobüsçüler Derneği (UATOD) Eski Başkanı Mehmet Özcan dan geldi. Nereden geldik sorusuyla sözlerine başlayan sektör duayeni Mehmet Özcan; Otobüsçülüğün en güzel olduğu tarih 1968 yılında başladı. Magiruslardan, Mercedes-Benz 0302 lere o tarihte geçtik otobüsler 12 yıl boyunca devam etti ve sonra yeni model geldi. O dönemde sektör çok iyi para kazandı. Çünkü otobüs miktarı az, yolcu miktarı fazlaydı. Havayolu ve demiryolunun oranı çok düşüktü, yolcunun yüzde 92 sini biz taşıyorduk. İşletme maliyetlerimiz de düşüktü, mazot, yedek parça, en önemlisi otobüsler ucuzdu. Bugünkü resme bakınca, havayolları hem ucuz, hem yüksek oranda yolcu taşıyor, hem de otobüs fiyatlarıyla rekabet ediyor. Hızlı tren hatları açılmaya başlandı, o tarafta da bir gelişim var. Bizim tarafta ise otobüsçünün işletme maliyeti yükseldi, otobüs fiyatları arttı. Tabi bu arada 50 yıl içindeki insan yapısı da değişti. İnsanların çoğunluğu artık uzun süreli otobüs yolculuğuna tahammül edemiyor dedi. BÖLGESEL FİRMALARA BİRLEŞİN ÇAĞRISI Otobüsçülüğün gelecekteki ulaşım sisteminde yine önemli bir yer edineceğini fakat bunun için mutlaka yapılması gereken çalışmaların olduğunu vurgulayan sektör duayeni Mehmet Özcan; Bugünkü otobüsçüler oturacaklar, birlikte sektörün gelecek planlamasını yapacaklar. Hangi hatlar olacak, hangi seferler yapılabilir, otobüsçü nasıl verimli çalışabilir? Bütün bunların stratejileri şimdiden üretilmelidir. Üretici firmalar da bu planlamanın için de yer almalı. Onlar da iç piyasaya satacakları otobüsün adedini planlamalı. Firmalar birleşmeli, konsorsiyumlar kurup bir araya gelmelidir. Bu dönemde otobüsçülükten para kazanmaları için bu şart. Yoksa her vilayetten birkaç firma, aynı güzergâha, aynı anda birkaç otobüs kaldırırsa ve o otobüsler dolu olmazsa sektör ayakta kalamaz. Bölgesel otobüs firmaları bir araya gelmeli ve birleşmeliler. Bugün artık bilet sistemi de elektronik. Yolcu sayısı, yani talep de belli. Teknoloji gerekli kolaylıkları sağlıyor. Bu birleşmeler hem otobüsçülüğün geleceğini garanti altına alır hem de otobüsçünün para kazanmasını sağlar. Şunu söyleyeyim bu ülkede otobüsçülük asla bitmeyecek, çağın gereklerini yapanlar için otobüsçünün geleceği yine parlak olacak. Havayolları da demiryolları da otobüsçüye muhtaç. Her ikisi de otobüsçü ile beraber taşımacılık yapmak zorunda. Bu ülkenin otobüsçüye her zaman ihtiyacı olacak şeklinde konuştu. 16

19 OD-59:Layout :19 Page 17 Mart-Nisan 2015 TŞOF Başkanı ndan Sanayi Bakanlığı na çağrı Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu Başkanı Fevzi Apaydın 1996 model ve sonrası kamyon ve otobüslerin araç muayenelerinde mevcut takografların dijital takograflarla değiştirilmediği için muayenelerini yaptıramadıklarını belirtti. Apaydın konuyu Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı ile Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı na resmi yazı ile ilettiklerini söyledi ve Uygulama mevcut biçimi ile devam ederse yaklaşık 80 bin araç sahibi sorun yaşayacak dedi ÖZTÜRK ÜN HUKUK MÜCADELESİNE DESTEK Metro Holding Yönetim Kurulu Başkanı Galip Öztürk ün yeniden yargılanmak için verdiği hukuk mücadelesini desteklediğini de sözlerine ekleyen sektör duayeni Mehmet Özcan; Metro Holding Yönetim Kurulu Başkanı Galip Öztürk bu sektörün bağrından yetişmiştir ve bugün otobüsçülüğü en iyi yapan isim de Galip Öztürk dür. Metro Turizm sadece Türkiye nin değil dünyanın en büyük otobüsçülük firması haline gelmişse bu başarı tabi ki Galip Öztürk ündür. Onun bu sektöre her zaman faydası olmuştur, sektörün gelişmesine hizmet etmiştir, sektörde kaosu önlemiştir. Galip Öztürk ün yeniden yargılanma mücadelesini destekliyorum. İnşallah yeniden yargılanır ve verdiği hukuk mücadelesini kazanır. Bu sektörün Galip Öztürk e ihtiyacı var diye konuştu model ve sonrası kamyon ve otobüslerin araç muayenelerinde mevcut takografların dijital takograflarla değiştirilmediği için muayenelerini yaptıramadıklarını belirten TŞOF Başkanı Fevzi Apaydın, Bilim, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı na çağrıda bulundu. Konuyu resmi bir yazı ile hem Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı na hem de Sanayi Bakanlığı na ilettiklerini kaydeden Apaydın, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, Takograf Cihazları Muayene ve Damgalama Yönetmeliğinin mevcut haliyle sektöre vereceği yüksek maliyetin yarı sıra ülkemiz ekonomik gerçekleriyle de örtüşmediğini değerlendiren bir yazıyla Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı na bildirdi. Bu durumun bir an evvel çözüme kavuşturulmasını bekliyoruz. Çünkü hurdaya ayrılma yaşına gelen araçlara dijital takograf takmak hem ekonomiye hem de şoför esnafına büyük zarar verecektir dedi. Yaklaşık 80 bin araç sahibi sorun yaşayacak Türkiye genelinde model 21 bin 989 otobüs ve 57 bin 546 kamyon olmak üzere toplamda 79 bin 535 araca ait takografların dijital takograflarla değiştirilme sorunu yaşanacağını kaydeden TŞOF Başkanı Fevzi Apaydın, Araç muayenelerinin görev ve sorumluluğu Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığına aittir. Ancak Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı nca 12 Ocak 2012 tarih ve sayılı Resmi Gazete de yayımlanan Takograf Cihazları Muayene ve Damgalama Yönetmeliği gereğince işlem yapılıyor. Yönetmelikte dijital takograf cihazlarının kullanımı 20 nci maddeyle ilk defa takograf takılacaklarla yeni üretilen araçlar için zorunlu olmasına rağmen geçici 3 üncü maddesinde kısıtlama getirilerek model araçlar için birinci yıl içinde olmak üzere diğer model araçlara da kademeli olarak geçiş süresi içinde mevcut takografları yok sayılarak, dijital takograf kullanmaları zorunlu hale getirildi diye konuştu. Top, Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı nda Peyderpey uygulanacak olan bu uygulamadan 121 bin 605 otobüs, 456 bin 78 kamyon olmak üzere toplam 577 bin 683 aracın etkileneceğini vurgulayan Apaydın, Ekonomik sıkıntı içerisinde ayakta kalmaya çalışan şoför esnafının getirilen bu yükle iyice ezileceği kesin. Bu araçların çoğunluğu kısa bir süre sonra hurdaya ayrılacak. Belki de 31 Aralık 2014 tarihinde sona eren hurda teşvikinin yenilenmesiyle dijital takograf takılması istenen bu araçların çoğunluğu hurdaya ayrılacak. Konuyu inceleyen Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı yaptığımız itirazımızı haklı bulundu. Yönetmelik hükümlerinin mevcut haliyle sektöre vereceği yüksek maliyetin yanı sıra ülkemiz ekonomik gerçekleriyle de örtüşmediği değerlendirilerek federasyon olarak ilettiğimiz görüşlerimizi desteklemişlerdir. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı nın bu kararının ardından şimdi Federasyon olarak gözümüz, kulağımız Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı nın vereceği kararda şeklinde konuştu. dergi@avter.com.tr 17

20 OD-59:Layout :19 Page 18 Haberler Turizm sektörünün sorunlarına Ankara da çözüm arandı Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Karayolu Düzeleme Genel Müdürlüğü turizm sektörünün sorunlarını tespit etmek amacıyla geniş katılımlı bir toplantı düzenledi Turizm sektöründe faaliyet gösteren taşımacılar ve diğer paydaşların karşılaştıkları sorunların değerlendirilmesi ve çözüm önerileri amacıyla 19 Şubat 2015 Perşembe günü Ankara da yapılan toplantıya Müsteşar Yardımcısı Talat Aydın başkanlık etti. Toplantıya Kültür ve Turizm Bakanlığı Yatırım ve İşletmeler Genel Müdürlüğü, TOBB Ulaştırma ve Lojistik Meclisi, TÜRSAB, UYTAD, TOFED, TOF ve TTDER katıldı. Toplantıya katılan, Türkiye Otobüsçüler Federasyonu Genel Başkanı Mehmet Erdoğan toplantı ile ilgili şu bilgileri verdi; 81 ilimizde karayolu yolcu taşımacılığı sektörüne hizmet veren meslektaşlarımız ile görüşüp sorunlarını tespit ettik. Özellikle; belirli bir zaman tarifesine uymaksızın yolcu durumuna göre arızi sefer düzenleyerek taşıma yapacaklara ve önceden gruplandırılmış yolcuları bir hareket noktasından alıp aynı hareket noktasına götürmek veya getirmek suretiyle mekik sefer düzenleyerek taşıma yapacaklara verilen D2 belgesi ile taşıma mesafesine bakılmaksızın il içi ve 100 kilometreye kadar olan şehirlerarası tarifeli ve tarifesiz olarak ticari yolcu taşımacılığı yapacaklara verilen D4 belgesi sahiplerinin bir takım problemleri vardı. Toplantıda bu sorunları dile getirdik. Yüzde 25 doluluk gidiş-dönüş değerlendirilsin Ankara ziyaretinde ayrıca yurtdışı taşımalarında aranan yüzde 25 doluluk oranı ile korsan taşımalara ilişkin de görüş alışverişinde bulunuldu. TOFED heyeti, yüzde 25 doluluk oranı ile ilgili yaşanan sorunları Müsteşar Yardımcısı Talat Aydın a aktarırken, yüzde 25 oranının tek seferde değil de, gidişdönüş şeklinde değerlendirilmesi talebinde de bulundu. Ziyarette, Türkiye Otobüsçüler Federasyonu (TOFED) tarafından korsan taşımaların önüne geçmek için kurulan, Korsanla Mücadele Komisyonu tarafından hazırlanan Korsanla mücadele eylem planı da bir rapor halinde Müsteşar Yardımcısı Talat Aydın a sunuldu. 18