SUCCESS COMING WITH STANDARD VESSELS STANDART GEM YLE GELEN BAfiARI M NE GEZEN

Transkript

1 SUCCESS COMING WITH STANDARD VESSELS STANDART GEM YLE GELEN BAfiARI M NE GEZEN lk Tsuneishi Ekonomik Standart Gemi (TESS) 1984 y l nda infla edildi. Yap lan teslimatlar n say s n n yavafl yavafl artmas n n bir sonucu olarak TESS serisi gemilerin tan nmas yla ve handy dökme yük gemilerine olan global talep sayesinde bu tip gemilerin say s denizcilik piyasas nda h zla artt. 15 y l sonra 1999 da 100. TESS serisi gemi teslim edildi. fiu anda geminin müflterileri Asya, Avrupa ve dünyan n her taraf na yay lm fl durumda. The first Tsuneishi Economical Standard Ship (TESS) was completed in With TESS becoming known to the trade as a result of gradual increase in the number of deliveries, and due to the global demand for handy bulk carriers then, it grew up in shipping market quickly. 15 years later in 1999, the 100 th TESS series vessel was delivered. The customers span the globe throughout Asia, Europe and the entire world. Tsuneishi Factory Y irmibirinci yüzy l yavafl yavafl kendini gösterdikçe denizcilik sektörünün talepleri daha bir çeflitlenmeye ve özelleflmeye bafll yor. Her müflterinin ayr ihtiyaçlar na cevap verebilmek için Tsuneishi, kendi markas olan TESS ve Kamsarmax tipi standart dökmeciler, petrol tankerleri, araç tafl y c lar, talafl gemileri ve konteyner gemileri de dahil çeflitli tiplerdeki deniz A s st the 21 century unfolds the demands of the shipping business are becoming ever more varied and specialized. To meet the individual needs of each customer, Tsuneishi produces various kinds of vessels including the original brand TESS, Kamsarmax bulk carriers, oil tankers, car carriers, chip carriers and container ships. 022

2 Katsushige Kambara 3500 TEU Konteyner Gemisi // Container carrier 6000 units Araç tafl y c // Car carrier araçlar n n inflas n sürdürüyor. Güney Kore ve Çin gibi di er ülkelerdeki rakipleri dünya piyasalar ndaki konumlar n güçlendirirken, Tsuneishi bu durumun bir sonucu olarak ortaya ç kan k yas ya fiyat rekabetiyle, Japonya da orta ve büyük boyutlu gemi inflac lar aras nda benzeri görülmemifl bir uluslararas stratejiyle Filipinler de Cebu da bir tersane kurarak bafla ç kmay baflard. Grup Çin de de yan flirketler kurarak üretim kabiliyetlerini artt rd ve teslimat süresini k saltt. Kazand klar flöhretle hiçbir an yetinmeyeceklerini ifade eden baflkan Katsushige Kambara, Müflterilerimizin denizcilik faaliyetlerindeki baflar lar na pozitif katk da bulunabilmek için onlar n her geçen gün de iflen ihtiyaçlar n karfl layacak flekilde sürekli olarak yeni teknolojiler gelifltiriyoruz diyor. TESS, YAN TSUNEISHI EKONOM K STANDART GEM TESS tipi gemilerin tarihi 1981 y l na dayan yor. O y l Norveçli bir armatör olan Ungland flirketi 40,000 dwt lik bir dökme yük gemisi talebiyle gelir. Armatörün teknik dan flmanlar ile dizayn rlar aras nda kurulan teknik iflbirli inin sonucu olarak dünyan n belli bafll limanlar na girebilmesine olanak tan yan 186 metrelik bir boya, Panama Kanal ndan geçmeye elveriflli 30.4 metrelik ene sahip bir gemi do du. lk geminin inflas 1984 y l nda tamamland. Bununla birlikte ilk bafllarda Japon armatör ve iflletmeciler TESS i o zamanlar inan lmaz olan 40,000 tonluk bir kapasite için çok büyük olmakla elefltirmifllerdi. Bafllarda karfl lafl lan bu tutuculuk tersaneyi yabanc pazar ve armatörlere yöneltti. TESS serisi dökme yük gemilerinin global piyasadaki büyük baflar s, flirketin yükleme/boflaltma verimlili i, yak t tüketimi ve maliyet etkinlik dahil olmak üzere her yönden yüksek performansa sahip bir gemi gelifltirme arzusunun bir sonucu. Tsuneishi katma de- erli ürün dizayn edip ürettikçe büyümeye de devam ediyor. TESS ailesi flimdi ilk model olan 43,000 dwt lik TESS40 tan TESS 45, 52, 58 (en büyük handymax dökme yük gemisi, 58,500 dwt, tam boyu 190 metre) ve 76 (76,000 dwt Panamax dökme yük gemisi) modellerine kadar kapasite aç s ndan genifl bir yelpazeye yay lm fl. Ayr ca, armatörlerin bireysel taleplerinin karfl lanabilmesi için çeflitli opsiyonlara da sahipler. Avrupal armatörlere yönelik EURO TESS versiyonlar genel olarak daha iyi özelliklere sahip. B R ASIRI AfiAN TAR H Tsuneishi Grubunun kökleri, flirketin ilk baflkan olan Katsutaro Kambara n n Kuzey Kyushu dan Osaka-Kobe bölgesine kömür tafl mak amac yla dört yelkenli tekne sat n al p ifl hayat na at ld 1903 y l na uzan yor. Tsuneishi Corporation 1917 kurulmufl ve bugün gemi tonaj baz nda dünyan n en büyük 6. üreticisi. fiirket 1994 te Filipinler de Cebu While competitors in other countries such as South Korea and China are gaining a higher profile in world markets. Tsuneishi has coped with the resultant intense price competition since 1994 by means of its unique international strategy, which is unique among Japanese middle- and large-scale shipbuilders, establishing dockyard construction in Cebu, the Philippines. The Group has increased its production capability and shorten the delivery time by establishing affiliate companies in China. Commenting never content to rest on their laurels, the president Mr Katsushige Kambara says we continually seek to develop new technologies to evolve in tune with our customers altering requirements, to positively contribute to success in their shipping business. TSUNEISHI ECONOMICAL STANDARD SHIP, TESS The history of TESS started in 1981 with an inquiry from Norwegian owner, Ungland Company for 40,000 dwt bulk carriers. A technical collaboration between the owner s technical consultant and designers gave rise to a design with an overall length of 186 m that permits her to enter in major ports in the world, and with a breadth of 30.4 m, Panama Canal passable beam. The first ship was completed in However initially Japanese owners and operators criticized TESS for being too large for its then astonishing deadweight capacity of 40,000 tons. So, their initial conservationism forced to target foreign markets and owners. The great success of TESS series bulk carriers in the global market is attributable to company s strong will to develop a ship of high performance in every respect including the loading/unloading efficiency, fuel consumption, and costeffectiveness. Tsuneishi continues to grow as even more value added products are designed and constructed. TESS family has now a wide lineups in terms of deadweight tonnage from the first model TESS40 (43,000 dwt) to TESS 45, TSUNEISHI FABR KASI // TSUNEISHI FACTORY Yeni infla Uzunluk Genifllik Derinlik Kap. DWT New Building Length (m) Breadth (m) Depth (m) Capacity B. Berth ,000 B. Dock ,000 Tamir Uzunluk Genifllik Derinlik Kap. DWT Repair Docks Length (m) Breadth (m) Depth (m) Capacity Dock ,000 Dock ,000 Dock ,000 Dock ,000 MARINE & COMMERCE SEPTEMBER

3 127,400 dwt Shuttle tanker adas nda ve 2003 y l nda da Çin de olmak üzere iki yerel yan flirket açt ve global bir strateji izleyerek di er Japon flirketlerden ayr ld. Tsuneishi Grubu bugün Japonya içinde ve d fl nda toplam 40 flirketten olufluyor ve bu flirketlerde dünya çap nda toplam 4000 kifli çal - fl yor (ba l kurulufllarda çal flanlar dahil). Grup dünyan n dört bir yan ndaki müflterilerine ekonomik fiyatlarla yüksek kaliteli gemi yapmay hedefliyor. Grup 2004 y l nda, döviz kurlar nda meydana gelen olumsuz de iflimlerin neden oldu u risklerden korunmak ve ayr ca uluslararas ifl bölümü ve malzeme al m faaliyetlerini gelifltirerek üretim ve tedarik kabiliyetini artt rmak amac yla her iki flirketin kaynaklar n n baz lar n n müflterek kullan lmas n sa lamak üzere Güney Koreli Samsung Heavy Industries ile bir ortakl k sözleflmesi imzalad. TSUNEISHI GRUBUNUN TES SLER Hiroflima da Numakuma sahilinde do al güzelliklerle çevrili Tsuneishi Fabrikas, Tsuneishi Corporation n merkezi konumunda. Fabrika gemi infla bölümü, onar m bölümü, yurtd fl faaliyetler, ba l flirketler ve di er tüm faaliyetlerin kontrol noktas. Shikoku Adas ndaki Kagawa flehrinde bulunan Tadotsu Fabrikas 1975 y l nda infla edilmifl. Devasa arazide kumlama ve boya atölyeleri de dahil olmak üzere 182,000 dwt e kadar gemilerin infla edilebildi i modern tesisler bulunuyor. Tsuneishi nin en büyük tam donan ml bu fabrikas her gün tam güçle çal fl yor. Filipinler de Cebu Adas nda bulunan THI Tsuneishi Heavy Industries (Cebu) Inc. grubun yabanc bir ülkede bulunan en büyük tersanesi. TSI Tsuneishi (Zhenjang) Steel Structure Co. Ltd y l nda çeflitli çelik ürünleri ve küçük gemi ekipmanlar konusunda yeni bir malzeme kayna olarak kuruldu. Bu flirketin baflar s üzerine Çin de birçok parça imalat flirketi kuruldu. TSI faaliyetlerini büyük gemi ekipmanlar imalat n da kapsayacak flekilde geniflletme- 52, 58 (the largest handymax bulk carrier, 58,500 dwt, 190 m of overall length) and 76 (76,000 dwt Panamax bulk carrier). In addition, they have various options in order to meet the owner s individual requirements. Euro TESS versions, intended for European owners, are generally better in specification. LONGER THAN A CENTURY HISTORY The Tsuneishi Group s root goes back to 1903, when Katsutaro Kambara (the first President) purchased four sailboats and set up a business shipping coal from North Kyushu to the Osaka-Kobe region. Tsuneishi Corporation was founded in 1917, and now stands as the sixth largest producer in the world, based on ship tonnage. The company established local subsidiaries on Cebu Island, the Philippines in 1994 and Zhoushan, China in 2003, and has set itself apart from domestic companies by pursuing a global strategy. The Tsuneishi Group currently consists of approximately 40 companies inside and outside Japan and has over 4000 employees worldwide (including employees at affiliates). The Group intends to deliver high-quality ships at an economical price to customers around the world. In 2004, a partnership agreement was made with Samsung Heavy Industries (South Korea) to enable mutual use of some of the both company s resources with a view to avoids the risk of adverse change in the foreign exchange rates and improving the production efficiency and supply capability through promoting international division of labour and international procurement of material. TSUNEISHI GROUP FACILITIES Tsuneishi Factory, the headquarters factory surrounded by the beautiful environment at the Numakuma seafront in Hiroshima Prefecture is the core place of Tsuneishi Corporation. The factory controls every function including the shipbuilding division, repair division, overseas activities, affiliates, and all diversifications. Tadotsu Factory situated in Kagawa Prefecture in Shikoku Island, was constructed in The vast premises contain modern facilities including shot blast and paint shops and capabilities of building ships upto 182,000 dwt. The Tsuneishi s largest, fully-equiped factory is operating at full power everyday. THI Tsuneishi Heavy Industries (Cebu) Inc., situated in Cebu Island in the Philippines, is the largest foreign shipyard of the group. TSI Tsuneishi (Zhenjiang) Steel Structure Co. Ltd. established in 2001 as a new source of material - various steel products and 024

4 TESS 76 (76,300 dwt) Dökme yük gemisi // Bulk carrier Talafl gemisi // 3.6 million cubic feet Chip Carrier THI Tsuneishi Heavy Industries (CEBU), Inc. TSUNEISHI HEAVY INDUSTRIES (CEBU) Yeni infla Uzunluk Genifllik Kap. DWT New Building Length (m) Breadth (m) Capacity No.1.B. Berth ,000 No.2.B. Berth ,000 Tamir (Yüzer Havuz) Repair Dock (Floating Dock) No.1 No.2 Uzunluk // Length (m) Genifllik // Breadth (m) Kald rma kap. // Lift Cap. (ton) yi ve Çin ve di er Asya ülkelerindeki talebi esnek bir flekilde karfl lay p pazar pay n att rmay hedefliyor. TMD Tsuneishi Group (Zoushan) Marine & Development Inc. ile THB Tsuneishi Group (Zoushan) Hull-Body Production Inc. flirketleri 2003 y l nda kuruldu. TMD esas olarak gemi üstyap ve k ç parçalar üretimi yap yor. Çin de kurulan bu üç flirket grubun üretim kabiliyetlerine önemli bir katk da bulunuyor. Bu flirketler ayr ca gemilerin ön gövdeleri gibi büyük parçalar n da dizayn, imalat ve sat fl için gerekli tüm süreçleri kapsayan verimli bir üretim sistemi kurmufl. fiirketler flimdilik üretimlerini yaln zca Tsuneishi Grubu için yap yor, ancak Çin hükümeti 2015 y l na kadar gemi infla sanayinde global bir lider haline gelmeyi hedefledi inden Çin deki di er tersanelere de mal tedarik ederek faaliyetlerini geniflletmeyi planl yor. Çin gemi inflada 2004 y l nda 10,000,000 ton baraj n aflt ve sonsuz bir gelece e do ru h zl ad mlarla ilerliyor. HT YAÇLARIN BEL RLENMES NE YÖNEL K PAZAR ARAfiTIRMASI Bir gemi teknesinin flekli dizayn edilirken müflteri ihtiyaçlar n n mümkün oldu unca karfl lanmas önemlidir. Tsuneishi, denizcilik ve gemi infla sektörlerinde çok say daki yerel ve uluslararas müflterilerinden sürekli olarak ilgili bilgileri topluyor ve bunlar yeni tasar mlar için önemli birer kaynak olarak titizlikle analiz ediyor. fiirketin pazar araflt rma faaliyetleri armatör, gemi kirac lar ve iflletmecilerinin ihtiyaçlar n belirleme amac yla bu sektörlerine her köflesine uzan yor. Ayr ca dünyan n önde gelen limanlar nda yürürlükte olan yönetmelikler, global ekonomik trendler, da t m sistemleri ve yük tipine göre deniz tafl mac l k istatistikleri takip ediliyor. YEN GEM T PLER NDE ÖNCÜ fiirket araflt rma ve gelifltirme faaliyetleri ile piyasaya yönelik tipte gemileri daha gerçek ihtiyaç ortaya ç kmadan önce gelifltirmeye çal fl yor. Piyasan n ihtiyaç duymas n n beklendi i bu tür yeni ürünlerin önceden sunulmas armatörlere iyi bir kâr imkân sunuyor. small onboard fittings. Based on the success of this company, many of part manufacturers have been established is China. TSI is going to expand for manufacturing large onboard fittings and equipment and will flexibly meet the demand in China and other Asian countries and increase share. TMD Tsuneishi Group (Zoushan) Marine & Development Inc. and THB Tsuneishi Group (Zoushan) Hull-Body Production Inc. were established in TMD produces mainly blocks of ship s superstructure and stern parts. These three companies in China contribute to the significant increase in group s production capability. They established an efficient manufacturing system containing all processes necessary for designing, constructing and selling also large parts such as ship s fore bodies. They are now supplying parts to the group only, but are planned to expand their business as suppliers for Chinese shipyards since the Chinese government has declared its intention to become the global leader in the shipbuilding industry by In 2004, China surpassed the major mark of 10,000,000 tons of construction and is growing at a remarkable pace with a boundless future. MARKET RESEARCH FOR IDENTIFYING NEEDS In designing a ship s hull form, it is important to reflect as many customer s needs as possible. Tsuneishi continually gathers relevant data from a wide range of local or overseas customers in all MARINE & COMMERCE SEPTEMBER

5 KAMSARMAX 82,300 dwt Bulk carrier Örne in yeni gelifltirilen Kamsarmax tipi dökme yük gemileri optimum yük kapasiteleri, uygun yük ambarlar ve yükleme ve boflaltma verimlili i sa layan ambar kapaklar, dünyan n önde gelen limanlar n n boy s n rlamalar dahilindeki tam boylar ile piyasa ihtiyaçlar na yönelik dizayn parametreleri baz nda daha yüksek iflletme verimlili i sa lamas dolay s yla piyasada büyük ilgi gördü. ARAfiTIRMA VE GEL fit RME fiirketin dizayn faaliyetlerinin en önemlilerinden birinin gerçeklefltirildi i gemi tekne formu gelifltirme merkezi daha büyük kapasite, daha yüksek h z, daha iyi çevre koruma özellikleri ve daha düflük yak t tüketimi dahil çeflitli ihtiyaçlara cevap veren yeni gemilerin yarat lmas amac yla gelifltirilen tekne formlar n test etmek için iki adet devasa dikey olarak sirkülasyon yapan paslanmaz çelik su kanal kullan yor. Kanallar, yeni tekne flekillerinin gelifltirilmesi için gerekli deneylerin gerçeklefltirilmesi için büyük olanaklar sunuyor. TSUNEISHI GEM ONARIM TES SLER... Tsuneishi nin gemi onar m tesisleri rutin ve periyodik kontrollerin rahatl kla yap labilmesine olanak sa lamak için stratejik bir flekilde konuflland r lm fl. Deniz kazalar nda yara alm fl gemilerde havuzlama öncesinde geminin durumunun do ru bir flekilde teflhis edilmesini sa lamaya ve en iyi onar m yöntemini belirlemeye yönelik incelemeler gerçeklefltiriliyor. Gemi modifikasyon ve dönüfltürme faaliyetleri di er yaln zca onar ma yönelik çal flan tersanelerden farkl olarak Tsuneishi nin yeni gemi dizayn departman n n bilgi ve tecrübesini kullan yor. Modifikasyon ve dönüfltürme faaliyetleri gemi tipinin de ifltirilmesi, gemi ömrünün uzat lmas ve hatta gemi boyutlar n n artt r lmas çal flmalar n da kaps yor. spheres of the shipping and shipbuilding industries and carefully analyzes this information as a key source of target design. The market research activities extend into every corner of these industries to identify among ship owner s, charterer s and operator s needs, local maritime regulations at major world ports, global economic trends, distribution systems, and sea transport statistics by cargo type. EARLY PROPOSAL OF MARKET ORIENTED TYPES OF SHIPS The research and development activities endeavor to develop market oriented types of ships in advance of appearance of actual demand for such ships. The earlier proposal for such new products that are expected to be needed by the market will surely profit the ship owners. For instance, the kamsarmax bulk carriers, recently developed, have been greatly received by the market due to its higher operating efficiency based on the need oriented design parameters such as marker-optimum cargo capacity, appropriate cargo hold and hatch size for higher loading/unloading efficiency, and ship's overall length within the limitations imposed by major ports. RESEARCH AND DEVELOPMENT The ship s hull form development center, a core of design activities, uses two large vertically-circulating water channels of stainless steel to test hull forms to create new vessel responding to various needs including those for larger capacity, higher speed, better environment preservation, and lower fuel consumption. Combined use to perform as many experiments as necessary for developing new hull forms. TSUNEISHI REPAIR YARDS.. Tsuneishi s ship repair factories are strategically placed to provide routine and periodical inspections. Vessels damaged in maritime accidents can receive pre-docking surveys that accurately diagnose the ship s condition and determine how to best repair the vessel. Modification and conversion of ships utilize the assets of Tsuneishi new-ship design department that other repair only shipyards simply do not have access to. Modification or conversion includes changing the ship s type, longevity programs for extended operational life, and even ship enlargement. LAUNCHING CEREMONIES The amazing run of launching ceremony of ships built may be enjoyed through the live broadcasting or video at the company s web site. An original score is played when launching and delivering a completed ship. The score is a fusion of music using Japanese traditional musical instruments such as wadaiko (a drum), tsugaru shamisen (a stringed instrument) and shakuhachi (a woodwind), with that uses western instruments including guitars and basses. ORDEDBOOK Tsuneishi s orderbook now include different types of vessels: TESS52 (52,300 dwt BC), TESS58 (58,500 dwt BC), TESS76 (76,300 dwt BC), KAMSARMAX (82,300 dwt BC), AFRAMAX 026

6 TADOTSU FABR KASI // TADOTSU FACTORY Yeni infla Uzunluk Genifllik Derinlik Kap. DWT New Building Length (m) Breadth (m) Depth (m) Capacity B. Dock ,000 DEN ZE ND RME TÖRENLER Tersanede yap lan gemilerin denize indirme törenleri flirketin web sitesinden canl olarak veya kay ttan izlenebiliyor. nflas tamamlanm fl bir gemi denize indirilirken veya teslim edilirken orijinal bir müzik çal n yor. Bu müzikte wadaiko (bir çeflit davul), tsugaru shamisen (telli bir enstrüman) ve shakuhachi (bir tür üflemeli çalg ) gibi geleneksel Japon enstrümanlar ile gitar ve bas gitar gibi bat ya özgü müzik enstrümanlar birlikte kullan l yor. S PAR fi DEFTER Tsuneishi nin siparifl defterinde TESS52 (52,300 dwt dökme yük gemisi), TESS58 (58,500 dwt dökme yük gemisi), TESS76 (76,300 dwt dökme yük gemisi), KAMSARMAX (82,300 dwt dökme yük gemisi), AFRAMAX Tanker ve 3.6 milyon feet küplük talafl gemisi gibi farkl tipte gemiler bulunuyor. Grup 2004 mali y l nda yaklafl k 700 milyon dolarl k sat fl gerçeklefltirdi. TAR HÇE 1903 lk baflkan Shotaro Kambara bir denizcilik flirketi kurdu Bugünkü Tsuneishi Fabrikas n n bulundu u yerde Shiohama Tersanesi kuruldu 1942 Tersanenin ad Tsuneishi Shipbuilding olarak de ifltirildi ve flirket yeniden kuruldu, yurtiçi tafl mac l a yönelik olarak ahflap gemi infla ve onar m na baflland 1958 lk çelik gemi infla edildi (361-dwt lik bir gemi) 1964 Bir kereste gemisi infla edildi (4,100-dwt) ,000 metrik tonluk bir Gemi Onar m Fabrikas tamamland 1974 Gemi infla havuzu 120,000 metrik tonluk gemi inflas na olanak verecek flekilde geniflletildi 1984 lk TESS40 serisi gemi infla edildi (orijinal 40,000 dwt standart gemi) lk orijinal büyük konteyner gemisi infla edildi (2000 TEU) 1986 Gemi Araflt rma Departman kuruldu 1991 Dünyan n en büyük dökme yük gemisi infla edildi (180,000 dwt) (Hashihama Shipbuilding flirketiyle birlikte), Filipinler de bir dizayn flirketi kuruldu lk TESS45 serisi gemi infla edildi (orijinal 45,000 dwt standart gemi) 1997 Filipinler deki en büyük gemi infla tersanesi olan Tsuneishi Heavy Industries (Cebu) Inc. (THI) kuruldu ve THI daki ilk gemi infla edildi (23,000 dwt lik bir gemi) 1999 TESS40/45 serilerinde 100. gemiyi suya indirildi 2000 Hashihama Shipbuilding ile birleflme 2000 lk TESS52 tipi geminin inflas tamamland (YASA AYSEN) 2001 Çin in Chiangsu Eyaletinde bulunan Dan tu ktisadi Kalk nma Bölgesinde gemi donat m konusunda bir flirket kuruldu (Haziran) 2003 Çin in Zhoushan bölgesinde Marine & Development (Mart) ve Hull-body Production (Aral k) flirketleri kuruldu 2004 Samsung Heavy Industries ile kapsaml bir ifl anlaflmas yap ld (Mart), araflt rma faaliyetlerinde iflbirli ine yönelik olarak Hiroflima Üniversitesi ile bir sözleflme imzaland (Haziran), otomobil geri kazan m ifli gelifltirmek üzere Tsuneishi CRS flirketi kuruldu (Kas m) 2005 lk Kamsarmax tipi geminin inflas tamamland (fiubat) & Tanker and 3.6 million CF Chip Carrier. Tadotsu Factory The group has the sales of approximately USD 700 million in the fiscal year HISTORY 1903 The first president, Shotaro Kambara, founded a shipping business 1917 Built the "Shiohama Dockyard" where the current Tsuneishi Factory is located 1942 Renamed the dockyard "Tsuneishi Shipbuilding" and re-established the company, commenced the construction and repair of wooden ships for domestic transportation 1958 Constructed the first steel ship (a 361-dwt carrier) 1964 Built a timber carrier (4,100-dwt) ,000 metric tonne Ship Repair Factory completed 1974 Shipbuilding dock expanded to handle 120,000 metric tonne ships 1984 Constructed the first TESS40 (the original 40,000-dwt standard carrier) series 1985 Built the first original large container vessel (2000 TEU) 1986 Established the Ship Research Department Constructed the largest bulk carrier (180,000-dwt) (in conjunction with Hashihama Shipbuilding), established a design company in the Philippines Constructed the first TESS45 (the original 45,000-dwt standard carrier) series 1997 Established Tsuneishi Heavy Industries (Cebu) Inc. (THI), the largest shipbuilding dockyard in the Philippines and constructed the first ship (a 23,000-dwt carrier) at THI 1999 Launched the 100 th vessel in the TESS40/45 series 2000 Merged with Hashihama Shipbuilding 2000 Complete construction of the first TESS52 ship (YASA AYSEN) 2001 Established a company for ship outfitting, in the Dan tu Economic Development Zone in Chiangsu Province, China (June) Established the Marine & Development (March) and the Hull-body Production affiliated companies (December) in Zhoushan, China 2004 Formed a comprehensive business alliance with Samsung Heavy Industries (March), executed an agreement with Hiroshima University for comprehensive research cooperation (June), established Tsuneishi CRS to develop automobile recycling business (November) 2005 Completion of the first Kamsarmax ship (February) & 028