SHT-FTL vs. SHT-6A.50. Ali Osman YAMAN, FTL Uzmanı

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "SHT-FTL vs. SHT-6A.50. Ali Osman YAMAN, FTL Uzmanı"

Irmak Türkoğlu
5 yıl önce
İzleme sayısı:

1 SHT-FTL vs. SHT-6A.50 Ali Osman YAMAN, FTL Uzmanı

2 İçerik 1. Subpart FTL 2. FRM 3. Kümülatif Limitler 4. İntibak Edilmiş (Acclimatised) 5. Günlük Azami Uçuş Görev Süresi Limitleri 6. Bildirim Süreleri 7. Boş Gün 8. Planlı Uzatma 9. Arttırılmış Uçuş ve Kabin Ekibi 10.Açık Mesai 11.Nöbet 12.Dinlenme Süresi

3 Commission Regulation (EU) No 83/2014 Bilindiği üzere, Uçuş ve görev süresi kısıtlamaları ile dinlenme gerekliliklerine ilişkin kuralların yer aldığı 83/2014 sayılı mevzuat, tarihinde Avrupa Birliği Resmi Gazetesi nde yayımlanmış, EASA tarafından da yine aynı tarihte; CS-FTL.1 - Certification Specifications and Guidance Material for CAT by Aeroplane - Scheduled and Charter Operations, ve Acceptable Means of Compliance (AMC) and Guidance Material (GM) to Part-ORO (Subpart FTL) kılavuz dokümanları yayımlanmıştır.

4 SHT-FTL SHT-FTL Talimatı, 83/2014 sayılı mevzuat (SUBPART FTL) ile birlikte EASA tarafından yayımlanan CS/AMC/GM dokümanları kapsamında hazırlanarak tarihinde yayımlanmış ve tarihinden itibaren yürürlüğe girmiş, akabinde de SHT- 6A.50 Talimatı yürürlükten kaldırılmıştır. Bahse konu Talimat gerekliliklerinin uçuş ve kabin ekibi ihtiyacını getirmesinden dolayı, Genel Müdürlüğümüzce kademeli geçişe karar verilmiş olup, tüm gereklilikleri ile birlikte söz konusu Talimat, tarihinden itibaren yürürlükte olacaktır.

5 FRM Aşırı Yorgunluk Risk Yönetimi Uçuş süresi planlamaları sonucu oluşabilecek aşırı yorgunluk (fatigue) kaynaklı risklerin kontrol edilmesi amacıyla FRM (Fatigue Risk Management) sistemi oluşturulması ya da söz konusu risklerin mevcut SMS kapsamında yönetilmesi gerekmektedir. Ayrıca, aşağıdakiler için FRM sisteminin işletici tarafından oluşturulması ve Genel Müdürlük tarafından onaylanması bir zorunluluktur. Kısaltılmış Dinlenme Bilinmeyen intibak halinde olan ekip üyeleri için azami uçuş görev sürelerinin artırılması.

6 SHT-FTL vs. SHT-6A.50 KÜMÜLATİF LİMİTLER SHT-6A.50 TALİMAT LİMİTLERİ SÜRE 7 GÜN AYLIK 3 AYLIK YILLIK UGS 56 saat 210 saat 500 saat 1800 saat US 36 saat 110 saat 300 saat 1000 saat SHT-FTL TALİMAT LİMİTLERİ SÜRE 7 GÜN 14 GÜN 28 GÜN YILLIK 12 AY GS 60 saat 110 saat 190 saat 2000 saat US 100 saat 900 saat 1000 saat GS: Görev Süresi US: Uçuş Süresi

7 SHT-FTL İntibak Edilmiş (Acclimatised) İntibak edilmiş (acclimatised), herhangi bir ekip üyesinin günlük biyolojik saatinin söz konusu ekip üyesinin bulunduğu zaman dilimine senkronize edildiği hal anlamına gelmektedir. Ekip üyesinin, kalkış noktasındaki yerel saati çevreleyen 2 saat genişliğine sahip zaman dilimine intibak ettiği (acclimatised) sayılır.

8 SHT-FTL İntibak Edilmiş (Acclimatised) Görevin başladığı yerdeki yerel saatin bir sonraki görevin başladığı yerdeki yerel saatten 2 saatin üzerinde farklılık gösterdiği durumlarda, ilgili ekip üyesi, azami günlük uçuş görev süresinin hesaplanması için, Tablo 1 deki değerler doğrultusunda intibak ettiği sayılır.

9 SHT-6A.50 AZAMİ GÜNLÜK UGS LİMİTLERİ

10 SHT-FTL AZAMİ GÜNLÜK UGS LİMİTLERİ

11 SHT-FTL AZAMİ GÜNLÜK UGS LİMİTLERİ

12 SHT-FTL vs. SHT-6A.50 BİLDİRİM SÜRELERİ SHT-6A.50 Talimatında uçuş görev süresi başlangıcı, planlı ilk uçuş süresinin başlangıcından önceki 1 saat olarak, uçuş görev süresi bitişi, son uçuş süresinin bitişinden sonraki 30 dakika olarak belirlenmiştir. SHT-FTL Talimatında işletici tarafından her bir münferit operasyon için uygun görev başlangıç süreleri ile uçuş sonrası görevlerine ilişkin asgari süre zarfı tanımlanacaktır. Bu süreler, operasyon türü, hava aracının boyutu ve tipi, görev başlangıcında bulunulacak havaalanındaki koşullar hesaba katılarak belirlenecektir.

13 SHT-FTL vs. SHT-6A.50 BİLDİRİM SÜRELERİ SHT-6A.50 Talimatı UGS R1 A B R2 SHT-FTL Talimatı GS SHT-FTL Talimatı UGS R3 A B R4 A: İlk uçuş süresinin başlangıcından son uçuş süresinin sona ermesine kadar geçen süre R1: 1 saat R2: 30 dakika R3 ve R4 sürelerine işletmeler karar vereceklerdir.

14 SHT-FTL vs. SHT-6A.50 BOŞ GÜN SHT-6A.50 Talimatında belirtilen boş günlerin aylık olarak planlanması, 2 boş günlere dinlenme süresinin sarkamayacağı hüküm altına alınmıştır. Boş günler ile ilgili olarak SHT-FTL Talimatında aylık sadece 7 gün verilmesi gerektiği ve bu boş günlere de dinlenme süresinin sarkabileceği ifade edilmektedir. Ayrıca, SHT-FTL Talimatında «Tazeleme Amaçlı Uzatılmış Dinlenme Süresi» olarak yeni bir gereklilik yer almakta olup, söz konusu uygulama boş gün olarak ta verilebilmektedir.

15 SHT-FTL PLANLI UZATMA YENİ Azami günlük Uçuş Görev Süresi (UGS), planlı olarak, birbirini izleyen herhangi 7 gün içerisinde en fazla 2 kez olmak üzere 1 saate kadar uzatılabilecektir.

16 SHT-FTL PLANLI UZATMA

17 SHT-FTL ARTTIRILMIŞ UÇUŞ EKİBİ Bir ilave kokpit ekibi üyesi ile; Sınıf 3 dinlenme olanakları ile 14 saate kadar; Sınıf 2 dinlenme olanakları ile 15 saate kadar; Sınıf 1 dinlenme olanakları ile 16 saate kadar; İki ilave kokpit ekibi üyesi ile; Sınıf 3 dinlenme olanakları ile 15 saate kadar; Sınıf 2 dinlenme olanakları ile 16 saate kadar; Sınıf 1 dinlenme olanakları ile 17 saate kadar; Azami günlük UGS uzatılabilecektir.

18 SHT-FTL ARTTIRILMIŞ KABİN EKİBİ Söz konusu bu operasyonlarda görevlendirilecek Kabin Ekibi sayısının belirlenmesinde aşağıdaki tablo kullanılacaktır.

19 SHT-FTL vs. SHT-6A.50 İşletmelerin ilave iki pilot (ilave tam ekip) ile yapacakları operasyonlarda minimum ilave bir tam kabin ekibinin olmasına gerek olmayabilecektir. Bu durum, planlanan UGS ye bağlıdır. SHT-6A.50 Talimatında bu durum için asgari sayıda ilave kabin ekibi görevlendirilmesi zorunluluğu bulunmaktadır.

20 SHT-6A.50 Açık Mesai SHT-6A.50 Talimatında yer alan hüküm gereği ekip üyeleri; İki uçuş süresi arasında 4 saatten daha az bekleme var ise uçucu ekip uygun tesiste, 4 saat veya daha fazla bekleme var ise uygun konaklama tesisinde dinlendirilecektir. Ancak, azami günlük UGS bu kapsamda artırılamamaktadır.

21 SHT-FTL Açık Mesai İki uçuş görev süresi arasında 3 saat veya 3 saatten daha fazla mola olması halinde; Uygun konaklama tesisi sağlanır ise, Azami Uçuş Görev Süresi (UGS), molanın %50 sine kadar arttırılabilecektir. 6 saatlik veya daha uzun olan mola veya WOCL ye giren mola için uygun konaklama tesisi sağlanacaktır. Diğer tüm durumlarda; Konaklama tesisi sağlanacaktır. 6 saati aşan gerçek molaya ilişkin süreler veya mola süresinin WOCL ye giren kısmına ilişkin süreler Uçuş Görev Süresinin uzatılmasında dikkate alınmaz.

22 SHT-6A.50 Nöbet SHT-6A.50 Talimatına göre; sadece havaalanındaki nöbet bütünüyle, görev süresi olarak sayılacaktır.

23 SHT-FTL Nöbet Taslak Talimata göre; Havaalanındaki nöbet bütünüyle, Havaalanındaki her nevi görev bütünüyle, Havaalanı haricindeki nöbette harcanan sürenin %25 i, görev süresi olarak sayılacaktır. Dolayısıyla görev süresine göre gerekli dinlenme süresi verilecektir.

24 SHT-6A.50 Asgari Dinlenme Süreleri

25 SHT-FTL Asgari Dinlenme Süreleri Ana üsteki asgari dinlenme süresi, hangisi daha uzun ise, bir önceki görev süresi kadar veya 12 saat olacaktır. Ana üs dışındaki asgari dinlenme süresi, hangisi daha uzun ise, bir önceki görev süresi kadar veya 10 saat olacaktır. 4 ve daha fazla zaman dilim farklılıkları içeren rotasyon kapsamında ana üs dışındaki asgari dinlenme süresi, hangisi daha uzunsa, en az bir önceki görev süresi kadardır veya 14 saat olacaktır.

26 SHT-FTL Zaman Dilim Farklılıkları Özellikle; zaman dilimi farklılıklarının ve Uçuş Görev Süresi (UGS) uzatmalarının etkileri kapsamında Ekip Üyelerine aşağıdaki tabloda belirtilen ana üs deki asgari yerel gece dinlenme verilecektir.

27 TEŞEKKÜR EDERIM

Benzer belgeler

UÇUŞ VE GÖREV SÜRESİ SINIRLAMALARI İLE DİNLENME GEREKLİLİKLERİ TALİMATI (SHT FTL) BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak, Tanımlar ve Kısaltmalar

UÇUŞ VE GÖREV SÜRESİ SINIRLAMALARI İLE DİNLENME GEREKLİLİKLERİ TALİMATI () BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak, Tanımlar ve Kısaltmalar Amaç MADDE 1 (1) Bu Talimatın amacı, uçuş emniyetinin sağlanması