BU SUNUMUN İÇERİĞİ EASA (EUROPEAN AVIATION SAFETY AGENCY) 216/2008 Sayılı Regülasyon (EC) 1702/2003 (EC) Sayılı Regülasyon

Transkript

1 HAVACILIK KURALLARI

2 BU SUNUMUN İÇERİĞİ ICAO Annex ler EASA (EUROPEAN AVIATION SAFETY AGENCY) 216/2008 Sayılı Regülasyon (EC) 1702/2003 (EC) Sayılı Regülasyon 2042/2003 (EC) Sayılı Regülasyonları

3 ICAO (International Civil Aviation Organization) ICAO nun Stratejik Amaçları: EMNİYET- Küresel sivil havacılık emniyetini artırmak, GÜVENLİK- Küresel sivil havacılık güvenliğini artırmak, VERİMLİLİK- Havacılık operasyonlarının verimliliğini artırmak, SÜREKLİLİK- Havacılık operasyonlarının sürekliliğini sağlamak, HUKUK KURALI- Uluslar arası sivil havacılığı yönlendiren hukuku güçlendirmek.

4 ICAO (International Civil Aviation Organization) ICAO, üye devletlerin uluslararası hava taşımacılığının güvenli, düzenli, verimli çalışması ve gelişimi için üye devletlerle işbirliği içerisinde çalışmaktadır. Bu amaçla, ICAO tarafından belirlenen kurallar, Annex adı verilen dokümanlar şeklinde yayınlanır. Üye ülkeler, kendi sivil havacılık yasalarını bu Annex lere uygun duruma getirmek zorundadır. Her bir ülke, bu genel kurallarla çelişen uygulamalarını ICAO ya bildirmek zorundadır ve bu farklılıklar, Annex lerin eki olarak tüm üye ülkelere duyurulmaktadır.

5

6 ICAO ANNEX LER Annex 1: Personel Lisansları Annex 2: Havacılık Kuralları Annex 3: Uluslararası Hava Navigasyonu için Meteorolojik Hizmeti Annex 4: Havacılık Haritaları Annex 5: Hava Yer Operasyonları için Ölçüm Birimleri Annex 6: Hava Araçları Operasyonu Uçaklar Annex 7: Uçaklar için Ulusal ve Tescil İşaretleri Annex 8: Uçağın Uçuşa Elverişliliği Annex 09: Kolaylıklar Annex 10: Havacılık Haberleşmesi

7 ICAO ANNEX LER Annex 11: Hava Trafik Hizmetleri Annex 12: Arama Kurtarma Annex 13: Uçak Kaza ve Olay İnceleme Annex 14: Tasarım ve İşletmesi, Heliportlar Annex 15: Hava Bilgi Hizmetleri Annex 16: Çevresel Koruma - Uçak Gürültü Annex 17: Güvenlik: Kanunsuz Girişimlere Karşı Uluslararası Sivil Havacılığın Korunması Annex 18: Tehlikeli Maddelerin Havayolu ile Güvenli Taşımacılığı Annex 19: Emniyet Yönetimi

8 ICAO (International Civil Aviation Organization) 1996 yılında ICAO, ulusal sivil havacılık otoritelerinin değerlendirilmesi amacıyla gönüllü bir program uygulamaya başlamıştır. Bunun sonucunda, ICAO nun 1998 yılında yapılan 32. Toplantısında, bu programın tüm ülkelerde, şeffaf ve zorunlu olarak uygulamaya konması kararlaştırılmıştır. Bu program gereğince, ICAO üyesi olan devletler, Organizasyonun emniyet ile ilgili standartlarına ve tavsiye ettiği uygulamalara uyum yönünden ICAO denetçileri tarafından denetlenmeye başlanmıştır.

9 EASA (EUROPEAN AVIATION SAFETY AGENCY) Basic Regulation 216/2008 Sayılı Regülasyon (EC) Implementing Rules 1702/2003 (EC) Sayılı Regülasyon Implementing Rules 2042/2003 (EC) Sayılı Regülasyonları PART 21 AMC (Acceptable means of compliance) GM (Guidance Material) Certification Specifications Airworthiness Codes AMC GM PART M PART 145 PART 66 PART 147

10 216/2008 Sayılı Regülasyon (EC) Bu regülasyonun temel amacı, Avrupa da, standartlaşmış yüksek seviye sivil havacılık emniyetini sağlamak ve sürdürmektir.

11 216/2008 Sayılı Regülasyon (EC) Bu regülasyonun kapsadığı diğer amaçlar ise aşağıda verilmiştir: Standartlaşmış yüksek bir çevresel koruma seviyesi sağlamak; Malzemelerin, insanların ve servislerin serbest dolaşımını rahatlatmak; Düzenleyici ve onaylayıcı işlemlerde maliyet verimliliğini desteklemek ve ulusal ve Avrupa seviyesinde kopyalamayı engellemek; Üye ülkelere Chicago Sözleşmesi kapsamındaki yükümlülüklerini yerine getirmeleri konusunda, hükümlerin ortak yorumlanmasını ve aynı şekilde uygulanmasını sağlayarak ve işbu hükümlerin uygulanması için hazırlanan kuralların gereğince dikkate alınmasını sağlayarak yardımcı olmak; Üye olmayan ülkeler ve uluslararası organizasyonlar ile uygun bir işbirliği kurarak sivil havacılık güvenlik standartlarına ve kurallarına ilişkin topluluk görüşlerini teşvik etmek; İç havacılık pazarındaki tüm aktörlerin eşit başarı şansının olmasını sağlamak.

12 216/2008 Sayılı Regülasyon (EC) Belirtilen tüm bu hedeflere ulaşma amaçları şunlar olmalıdır : Tüm gerekli eylemlerin hazırlanması, benimsenmesi ve tek tip uygulanması; Bu yönetmelik ve uygulama kurallarına uygun ürünler, personel ve kuruluşlara verilen sertifika, lisans, onay, veya diğer belgelerin ek gereksinimleri olmadan tanıma; Bağımsız bir Avrupa Sivil Havacılık Güvenliği Ajansı kurulması Kendi sorumluluk alanları içinde ulusal havacılık otoriteleri ve Ajans tarafından tüm gerekli eylemlerin tek tip uygulaması

13 1702/2003 (EC) Sayılı Regülasyon Bu regülasyon, temel yönetmeliğin 5(4) ve 6(3) numaralı maddeleri uyarınca, ortak teknik gereklilikleri, uçuşa elverişlilik için idari prosedürleri ve ürün, parça ve aparatların çevresel sertifikasyonunu ortaya koymaktadır.

14 1702/2003 (EC) Sayılı Regülasyon Tip sertifikaları sorunu, kısıtlı tip sertifikaları, ek tip sertifikaları ve bu sertifikalardaki değişiklikler Uçuşa elverişlilik sertifikası sorunu, kısıtlı uçuşa elverişlilik sertifikası, uçuş izinleri ve onaylı çıkış sertifikası Onarım tasarım tasdik sorunu Çevre koruma gerekliliklerine uyum gösterme Gürültü sertifikaları sorunu Ürün, parça ve aparatların tanımlanması Belirli parça ve aletlerin sertifikasyonu Üretim ve tasarım kuruluşlarının sertifikasyonu Uçuşa elverişlilik talimatları sorunu

15 1702/2003 (EC) Sayılı Regülasyon Üreticilere, bu regülasyonla genişletilmesi sağlanan Sertifika Spesifikasyonları (CS) konusu hakkında detaylı destek sağlamaktadır. Hâlihazırda bunlar; CS-22 Planör ve Motorlu Planör CS-23 Normal, Akrobasi, Genel Maksat, Komuter Uçaklar CS-25 Büyük Uçaklar CS-27 Döner Kanatlı Küçük Hava Araçları CS-29 Döner Kanatlı Büyük Hava Araçları

16

17 2042/2003 (EC) Sayılı Regülasyonları Bu regülasyon, uçağın ve üzerindeki herhangi bir komponentin sürekli uçuşa elverişliliğinin sağlanması için ortak teknik gereklilikleri ve idari prosedürleri belirler. Bunlar : Üye ülkeleri, veya üye olmayan bir ülkeye bağlı ve üye devletlerin operasyonlarının gözetimini sağlayan operatörleri kapsar.

18 2042/2003 (EC) Sayılı Regülasyonları 4 Ek ten (Annex) oluşmaktadır: Annex 1: M Sürekli Uçuşa Elverişlilik Annex 2: 145 Onaylı Hava Aracı Bakım Kuruluşları Annex 3: 66 Hava Aracı Bakım Personeli Lisansı Annex 4: 147 Hava Aracı Bakım Eğitimi Kuruluşları Organizasyonların ve bireylerin bu regülasyona uyum sağlaması için, annex paragraflarıyla ilgili ve uygulanabilir AMC ve GM sağlanmıştır.

19 2042/2003 (EC) Sayılı Regülasyonları AMC (Acceptable means of compliance): EASA tarafından yayınlanan ve sağlanması zorunlu olan gerekliliklerin kabul edilebilir uygulama usul ve esaslarını, GM (Guidance Material): EASA tarafından Part 21 konusunda yayımlanan kurallar için rehber dökümanını ifade eder.

20 EASA: Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı Havaaracı sahibi olan ya da kiralayan kişiler, kendi uçaklarının uçuşa elverişliliğini yönetebilmek için Part M Subpart G onaylı bir yönetim organizasyonuna sahip olmak zorundadırlar. Part M organizasyonları, sözleşme yaptıkları ve denetimlere tabi oldukları hava araçlarının ve onun parçalarının bakımını uygulayan Part 145 ya da Part M Subpart G onaylı bir yönetim organizasyonlarına karşı sorumludurlar.

21 EASA: Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı EASA Part 145: Organizasyonları, servis faaliyetlerini hizmete vermek için lisanslı bir mühendise ihtiyaç duymaktadır. Bu mühendisler Part 66 tarafından lisanslandırılmaktadır. EASA Part 66: Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı tarafından alınan hava aracı bakım personelinin lisanslandırılması ve onaylayıcı bakım personeli konulu düzenlemesini içerir. Part 66 mühendislerinin sağlaması gereken standartlara ulaşabilmesi için, Part 147 onaylı eğitim kuruluşunda, çeşitli standartlara sahip olan kurslara katılmak zorundadırlar.

22 EASA: Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı EASA Part 147: Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı tarafından alınan Hava Aracı Bakım Personelinin Temel ve Tip Eğitimleri konulu düzenlemesini içerir. EASA Part 145 ve Part M organizasyonları, CS-25 (Büyük Uçaklar) sertifikasına uygun olarak onaylanmış onarımlara izin verebilmek için Part 21 tasarım organizasyonları ile işbirliği yapmaya ihtiyaç duymaktadır.

23 PART M Subpart G Sorumludurlar PART 145 ya da Part M Subpart G PART 21 PART 147 PART 66

24 EASA: Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı Uçuş Ekipleri, Part M fonksiyonlarından biri olan uçuş öncesi hazırlıkları tatbik etmek üzere eğitildikleri için Part M altındaki uçuşa elverişlilik sorumluluğuna sahiptirler. Eğer sahip/sahipler ticari hava taşımacılığı alanında iş aktivitelerini sürdürmek isterlerse EU OPS (AOC Air Operator Certificate olarak da bilinir) onayına sahip olmak durumundadır. Part M altında herhangi bir bağlantı onayın (Part 145 gibi) kaybı Part M ve AOC onayının da kaybedilmesine yol açabilir. Bu durumda kesinlikle etkili bir gerekçedir.

25 EASA: Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı Bu düzenlemenin amacı; Uçuşa elverişliliğinin sağlanması ve aksi bir durum yaşandığı takdirde de ilgili organizasyonların bu hassasiyeti sürdürebilmek adına cezalandırılması ile ilgilidir.

26 BU SUNUMDA YARARLANILAN KAYNAKLAR ICAO ve EASA Web Siteleleri Modül 10 Aviation Legislation Volkan Yavaş Havacılık Kuralları Ders Notları Osman Nuri Sunar, Salim Kurnaz Avrupa Havacılık Standartları Çerçevesinde Hava Aracı Bakım Personelinin Lisanslandırılması ve Türkiye Uygulamaları Üzerine Değerlendirme III. Ulusal Havacılık Teknolojisi ve Uygulamaları Kongresi, 2015, İzmir

27 Bir sonraki derste görüşmek dileğiyle Öğr.Gör. Gülaçtı ŞEN İstanbul Aydın Üniversitesi Sivil Hava Ulaştırma İşletmeciliği Bölümü