*Telsiz Yönetmeliğinin 11. Maddesinde VHF kanal sayısı 56 olarak belirtilmektedir.

Transkript

1 KMT SINAVI ÇALIŞMA NOTLARI VHF TELSİZ TELEFON HABERLEŞMESİ VHF HABERLEŞMESİ HAKKINDA GENEL AÇIKLAMALAR Deniz seyyar servisinde, çok yüksek frekans bandında yapılan haberleşmeye, VHF telsiz telefon haberleşmesi denir. Bu frekans bandı MHZ arasındaki frekansları kapsar. Deniz Seyyar Servisi VHF telsiz telefon haberleşmesi için bu bandın MHZ arasındaki frekansları tahsis edilmiştir. Haberleşmenin yapılacağı her, bir veya iki frekansa bir kanal numarası verilmiştir. Bunlar, 01 den 28 e kadar, 28 ve 60 tan 88 e kadar, 27 adet olmak üzere, toplam 55* adet kanaldır. VHF Telsiz Telefon Deniz Seyyar Servisine tahsis edilmiş bu frekanslar aşağıdaki tip haberleşmeler için kullanılır. 1. Tehlike, Aciliyet ve Emniyet haberleşmeleri için. 2. Sayısal Seçmeli Çağrılar (DSC) için. 3. Arama-Kurtarma çalışmaları için deniz ve hava taşıtları arasında. 4. Su üstü istasyonundan, kıyıya veya tersi durumlarda olağan haberleşmeler için. 5. Su üstü istasyonlarının seyir emniyetiyle ilgili yapacakları haberleşmeler için. 6. Su üstü istasyonlarının kendi aralarında yapacakları olağan haberleşmeler için. 7. Liman işlem ve hizmetleri için. 8. Data, faks ve radyo/teleks haberleşmeleri için. 9. Telsizle yön bulma çalışmaları için. *Telsiz Yönetmeliğinin 11. Maddesinde VHF kanal sayısı 56 olarak belirtilmektedir. Yönetmelik 1983 yılında yayınlanmıştır. Yayın yılında geçerli uluslararası düzenlemelere göre kanal 76, kanal 16 nın koruma kanalı olarak ayrılmış olmasıyla birlikte, doğrudan yazan telgraf tekniği ile kullanılabilen bir kanal olarak kabul edilmiştir. Bu nedenle de Yönetmelikte kanal sayısı 56 olarak belirtilmiştir. Daha sonra, 1987 yılında, uluslararası düzenleme değişikliğe uğramış ve kanal 76 nın kullanımı yasaklanmakla kanal sayısı 55 olarak kesinleşmiştir. KANALLAR, TAHSİSLERİ Kanal 70, DSC tekniğiyle, tehlike, emniyet ve genel haberleşme çağrı kanalıdır. Sesli muhabereye kapatılmıştır. Kanal 16, tehlike ve emniyet trafiği için ayrılmıştır. Seyirde olan tekneler 16. kanalı dinleme mecburiyetindedirler. Zorunlu olmadıkça Kanal 16, çağrı amacıyla kullanılmayacaktır. GMDSS sistemini kullanılma zorunluluğu olmayan tekneler, kıyı istasyonlarına çalışma kanallarından çağrı yapacak; ancak, bu kanallarda iletişimin kurulamaması durumunda veya kıyı istasyonuna bir çalışma kanalı tahsis edilmemişse ve daha yüksek öncelikli bir haberleşme yoksa çağrı için Kanal 16 kullanılabilecektir. Kanal 6, öncelikli yardım kanalı olarak kullanılır. Arama Kurtarma (SAR) çalışmalarında bulunan deniz ve hava araçları kendi aralarındaki haberleşmeyi bu kanaldan yürütür. Diğer istasyonlar, SAR çalışmaları sırasında bu kanala zararlı müdahalede bulunmaktan kaçınmalıdır.

2 Kanal 15 ve 17, çıkış güçleri 1 Watt olmak kaydıyla, gemi içi haberleşmede kullanılabilirler. Kanal 13, seyir güvenliği kanalı olarak tahsis edilmiştir. Gemi istasyonları arasındaki seyir emniyeti haberleşmesinde kullanılır. Kanal 75 ve 76, Kanal 16 için koruma bandı olarak ayrılmıştır. Bu kanallardan yayın yapmak, kanal 16 ya zararlı müdahalede bulunacağı gerekçesiyle yasaklanmıştır. Ülkelerin yetkili makamları VHF haberleşme trafiğinde, uluslararası anlaşmalarla belirlenmiş tehlike ve emniyet kanalları ve bu kanalların koruma bantları dışında kalan kanallarda düzenlemeler yapabilirler. Telsiz Genel Müdürlüğü, gemiler arası haberleşme kanallarının kullanımını aşağıdaki şekilde düzenlemiştir, bu durumda Meteorolojik yayınlar için Kanal 67, Yatların ve marinaların kendi aralarındaki haberleşmeleri için Kanal 72 ve 73,, Balıkçıların kendi aralarındaki haberleşmeleri için Kanal 09, 10 ve 77, kullanılacaktır. Kanal 08, Sahil Güvenlik Komutan lığı ve Sahil Güvenlik birimlerinin kendi aralarındaki haberleşmeye tahsis edilmiştir. Sahil Güvenlik birimleri, diğer gemi ve teknelerle haberleşmeler ile seyir güvenliği ve hava durumuyla ilgili duyurular için de bu kanalı kullanmaktadır. Kanal 69, Tersane onarım kanalı olarak tahsis edilmiştir. Gemi hareketleriyle ilgili çalışmalara ayrılmış tek frekanslı kanallardan 68, 71 ve 74, gemi acentelerinin, acenteliğini üstlendikleri gemilerle limanlarda yapacakları haberleşmelere tahsis edilmiştir. Bu amaçla yapılacak haberleşmelerde çıkış gücü 1 Watt ile sınırlı tutulmalıdır. VHF TELSİZ TELEFON ÇALIŞMA KURALLARI VHF radyo telefon cihazlarıyla, kullanımları kolay olduğu ve her an el altında bulundukları için, kural ihlalleri oldukça yüksek düzeydedir. Bu nedenle çalışma kurallarına azami dikkat edilmeli ve yasaklara uyulmalıdır. VHF kanalları belirlenmiş haberleşme amaçları dışında kullanılmamalıdır. Uygun çağrı ve çalışma kanalının bulunduğu durumlarda, tehlike, acelecilik ve çok kısa emniyet haberleşmesi için kullanılan Kanal 16 üzerinden olağan çağrılar yapılmamalıdır. Liman çalışma kanallarında, emniyet ve seyirle ilgili olmayan haberleşmeler yapılmamalıdır. Haberleşme gizliliği esastır. Herhangi bir istasyon, kendisine ait olmamasına rağmen aldığı bilgileri yayınlamamalı, üçüncü şahıslara iletmemeli ve kullanmamalıdır. Alınan sinyallerin zayıf olması durumunda iletişim kurmak için ısrar edilmemelidir. İstasyonlar zararlı müdahaleden kaçınmalıdır. Bu nedenle operatörler, bir istasyonu çağırmadan önce, haberleşecekleri kanalı dinlemeli, bu kanalda daha önce kurulmuş bir iletişim olmadığından emin olmalı, sonra çağırmalıdırlar. YASAKLAR Gemi kaptanının veya telsiz operatörünün izni olmadan haberleşmek, Teknedeki Telsiz-Telefon un yetkisiz kişilerce kullanılması,

3 Yanıltıcı tehlike mesajları yayınlamak, Kendi gemi adını veya çağrı işaretini vermeden başka bir istasyonu çağırmak, Sahte gemi adı veya çağrı işareti kullanmak veya bunların yerine müsaade edilmeyen tanıtım sinyalleri kullanmak, Tehlike, Aciliyet ve Emniyet haberleşme trafiği son bulmadan telsiz-telefon haberleşmesini kesmek veya kıyı veya gemi istasyonunun haberleşme talebi sürdüğü halde haberleşmeyi bitirmek, Olağan haberleşme amacıyla, daha önce kurulmuş bir iletişimi kesmek, Gereksiz yayın yapmak veya benzer sinyaller göndermek, Ahlaka aykırı, hakaret nitelikli mesajlar yayınlamak, Müzik yayınlamak, Rastlantı sonucu alınan bilgileri yayınlamak, haberleşme gizliliğini ihlal etmek, Uluslararası VHF haberleşmesine tahsis edilmiş 55 kanalın dışında kanallarda haberleşmek, YASAKTIR... VHF HABERLEŞME MESAFESİ VHF telsiz dalgaları yeryüzü eğimini takip etmeden, bir doğru şeklinde yayılırlar (ışık gibi). Bu nedenle, hem kapsama alanları sınırlıdır, hem de iki istasyon arasındaki doğal engeller nedeniyle erişim mesafesi kısalabilir. Esas olarak, verici çıkış güçleri ve anten yükseklikleri VHF haberleşme mesafesini etkileyen iki ana unsurdur. Ayrıca, hava basıncındaki farklılıklar, nem miktarı ve ısı, güncel haberleşme mesafesini olumlu veya olumsuz etkileyen faktörlerdir. Kıyı istasyonlarının, verici çıkış güçleri 50 Watt, anten yükseklikleri de göz önünde bulundurulduğunda haberleşme mesafeleri mildir; gemi istasyonları ise 25 Watt çıkış güçleriyle yaklaşık bunun yarısı kadar haberleşme mesafesine sahiptir. FONETİK ALFABE Uluslararası haberleşmelerde, çağrı işaretlerinin, kısaltmaların ve zor anlaşılır kelimelerin hecelenmesi gerektiğinde, uluslararası fonetik alfabe kullanılmalıdır. Aynı ulusa ait istasyonlar kendi aralarında, ulusal harf kodlamalarını kullanabilirler. ULUSLARARASI FONETİK ALFABE (ITU Radiocommunication Appendix 14) A Alpha (Alfa) J Juliette S - Sierra (Jüliyet) B Bravo K Kilo T - Tango C Charlie (Çarli) L - Lima U Uniform (Yuniform) D Delta M Mike (Mayk) V - Victor (Viktor) E Echo (Eko) N November W Whiskey (Viski) F Foxtrot O Oscar X X-Ray (İksrey) (Oskar) G Golf P Papa Y Yankee (Yanki) H Hotel Q Quebec (Kebek) Z - Zulu

4 I - India R - Romeo Örnek: BORA Uluslararası: Bravo Oscar Romeo Alpha Ulusal: Bursa Ordu Rize Ankara SEFER Uluslararası: Sierra Echo Foxtrot Echo Romeo Ulusal: Samsun Edirne Fatsa Edirne Rize RAKAM KODLARI Kod Kelimesi Okunuşu 0 Nadazero NAH-DAH-ZAY-ROH 1 Unaone OO-NAH-WUN 2 Bisstwo BEES-SOH-TOO 3 Terrathree TAY-RAH-TREE 4 Katrefour KAR-TAY-FOWER 5 Pentafive PAN-TAH-FIVE 6 Soxisix SOK-SEE-SIX 7 Setteseven SAY-TAY-SEVEN 8 Oktoeight OK-TOH-AIT 9 Novenine NO-VAY-NINER VHF Telsiz Telefon haberleşmesinde genel olarak rakamların İngilizce okunuşları kullanılır. Ancak, alıcı istasyon tarafından kullanılan ifadenin anlaşılmaması durumlarında rakam, yukarıdaki kod hecelenerek okunmalıdır. Haberleşme içinde kullanılan sayılar, gün, tarih ve saat bilgileri, rakamlar tek tek okunarak iletilir. Ay adı, olduğu gibi kullanılır. Saat, 24 saat sistemine göre, rakamlarından sonra, UTC (Coordinated Universal Time) veya GMT (Greenwich Mean Time) harflerinin fonetik alfabeye göre okunması ile verilir. Yerel saat verilecekse, saat rakamlarının okunmasından sonra, LMT (Local Mean Time) harfleri fonetik alfabeye göre kodlanır. Örnekler: 15 December 2006 one five december two zero zero six UTC one four two zero uniform tango charlie LMT two two four five lima mike tango VHF TELSİZ TELEFON DONANIMI VE CİHAZIN ÇALISTIRILMASI Günümüzde SOLAS standartlarına uygun üretilmiş bütün VHF cihazları kullanımda ve çalışma yöntemlerinde farklılıklar göstermektedir.

5 AÇMA KAPAMA Cihaz üretim tekniğine bağlı olarak Açma-Kapama düğmeleri, mekanik bir düğmenin çekilmesi, itilmesi, sağa-sola veya yukarı-aşağı hareket ettirilmesi, elektronik bir devre açıcı düğmeye sürekli basılması veya ses ayar (volume) düğmesinin sağa-sola çevrilmesi ile sağlanabilir. VHF CİHAZINDA KANAL DEĞİŞİMİ İstasyonlar, aralarında bağlantı kurduktan sonra haberleşmenin sürdürüleceği kanala geçmek zorundadırlar. Klavye üzerinden kanal seçimi yapılacağı zamanı doğrudan kanal numarası tuşlanır. Tek numaralı kanallar için önce sıfır 0 tuşuna basılmalı, sonra kanal numarası girilmelidir. Cihaz, seçilen kanalın özelliklerini başka hiç bir müdahaleye gerek kalmaksızın uygular. Örneğin, 1 W çıkışlı olması gereken 15. kanal seçildiğinde, çıkış gücü 1 W ile sınırlanacak ve bu değişiklik ekran üzerinde gösterilecektir. Aynı şekilde, seçili kanalın, tek (simplex) veya çift (duplex) frekanslı olma özelliği de ekran üzerinde görülür. VHF CİHAZINDA SQUELCH VE DİMMER AYARI VHF cihazlarında antenden gelen işaret seviyesi gücü, işaret seviyesi ayar düğmesiyle (squelch) ile ayarlanır. VHF cihazlarında, aydınlık ayarının yapılabilmesini sağlayan aydınlık ayar (F-dimmer) düğmeleri bulunmaktadır. VHF CİHAZINDA 1 W / 25 W KONUM DEĞİŞİMİ Gemi VHF cihazlarının çıkış güçleri maksimum 25 W dır. Fakat yakın mesafelerde (yaklaşık 2 mil) 1 W çıkış gücüyle kullanılmalıdır. VHF CİHAZINDA DUAL WATCH ÇALIŞMASI VHF telsiz telefon cihazları aynı anda hem 16. hem de seçilmiş bir diğer kanalı dinleme özelliğine sahiptir. Buna Dual Watch, Çift Taraflı dinleme özelliği denir. Cihaz seçili kanalda dinleme yaparken, D/W ( 15 ) tuşuna basıldığında, çok kısa zaman aralıklarıyla hem 16., hem de seçili kanalda dinleme yapmaya başlar. VHF CİHAZINDA DUPLEX VE SİMPLEX KANALLARI HAKKINDA BİLGİ Kanal tahsislerinde bazı kanallara hem gemi, hem de kıyı istasyonu için aynı gönderme frekansı tahsis edilmiştir, bunlara tek (simplex) frekanslı kanallar; bazı kanallara ise gemi ve kıyı istasyonuna farklı gönderme frekansı tahsis edilmiştir, bunlara da çift (duplex) kanallar denilmektedir. VHF KANALLARINDA HABERLEŞME YÖNTEMİ GENEL AÇIKLAMALAR: Çağrılar sırasında istasyonlar, gemi tescil adlarını veya çağrı işaretlerini belirterek çağrı yapmak zorundadırlar. Çağrı işaretleri, ülke denizcilik otoritelerinin, telsiz cihazını kullanan gemi için tahsis ettikleri harf ve rakam gruplarıdır. Tekne adının aynı olduğu durumlarda mutlaka çağrı yapılırken çağrı işareti kullanılmalıdır. Çağrı yapılan ve çağrı yapan istasyonun adı açık şekilde veya çağrı işareti fonetik alfabeye uygun olarak, anlaşılır bir şekilde anons edilmelidir.

6 Haberleşmeler sırasında konuşma ne çok hızlı, ne de çok yavaş olmamalı; kısa, açık ve anlaşılır ifadeler kullanılmalıdır. Tehlike, aciliyet ve emniyet çağrı ve uyarıları, diğer tüm haberleşmeler üzerinde önceliğe sahiptir. Bu çağrılar alındığı anda tüm haberleşmeler durdurulmalıdır. Haberleşme sırasında karşı istasyon talep etmediği sürece kelime ve cümleler tekrar edilmemelidir. Ulusal ve uluslararası anlamı olmayan kısaltmalar ve tabirler kullanılmamalıdır. Bir gemi istasyonu, bir kıyı ve bir gemi istasyonu arasındaki haberleşmeye zararlı müdahalede bulunuyorsa, kıyı istasyonunun talebi üzerine çağrılarını veya haberleşmeyi durdurur. Bir gemi istasyonu, iki gemi istasyonu arasındaki daha önce kurulmuş bir haberleşmeye zararlı müdahalede bulunuyorsa, su üstü istasyonlarından birinin talebi üzerine çağrılarını veya haberleşmeyi durdurur. Bir gemi ve kıyı istasyonu arasındaki haberleşmeyi, kıyı istasyonu kontrol eder. İki gemi istasyonu arasındaki haberleşmeyi, çağrı yapılan istasyon kontrol eder. VHF DE UYGUN HABERLEŞME KANALLARININ SEÇİMİ VHF telsiz telefon haberleşmesi dört aşamada gelişir. Çağrı: Öncelikle kıyı istasyonlarının çalışma kanallarından. İstasyonlar arasında özel bir kanal belirlenmemişse 16. kanaldan yapılır. Çağrıya cevap verilmesi ve uygun kanal seçimi, Seçilen kanalda haberleşmenin yürütülmesi, Haberleşmenin sonlandırılması. Çağrı yapacak istasyon, çağrısını 16. kanaldan yapacaksa, bu kanalın daha yüksek öncelikli bir haberleşme için kullanılmadığından emin olmalıdır. Çağrı, olağan çağrı usulüne uygun yöntemle yapılır. Çağrı yapan istasyon kendi adını ve çağrı yaptığı istasyonun adını, açık ve anlaşılır bir şekilde anons etmeli ve çağrısını mümkün olduğunca kısa tutmalıdır. Çağrıya cevap alındıktan sonra uygun çalışma kanalına geçilerek haberleşme sürdürülür. VHF KANALLARINDA HABERLEŞME ÖNCELİK SIRASI VHF bandı Deniz Seyyar Servisi haberleşme öncelik sırası aşağıda olduğu gibidir: 1. Tehlike çağrıları, tehlike mesajları ve tehlike trafiği. 2. Acili yet duyuru ve mesajları. 3. Emniyet duyuru ve mesajlar. 4. Diğer haberleşmeler. OLAĞAN HABERLEŞME YÖNTEMİ GMDSS sistemine göre olağan çağrı DSC cihazıyla yapılacak, onay alınması üzerine kararlaştırılmış çalışma kanalında haberleşme sürdürülecektir. GMDSS sistemine dahil olmayan tekneler, olağan çağrılarını öncelikle, kıyı istasyonu çağrılarında, istasyonun çalışma kanallarında; gemi-gemi çağrılarında, haberleşme amacına uygun tahsisli kanalda yapacaktır. Bu kanallardan yapılacak çağrılara cevap alınmaması durumunda ve daha yüksek öncelikli bir haberleşmenin bulunmaması şartına

7 bağlı olarak, 16. kanaldan çağrı yapabilirler. Bu çağrılar mümkün olduğunca kısa tutulmalı, iletişimin kurulması üzerine hemen çalışma kanalına geçilmelidir. 16. kanaldan yapılacak olağan haberleşme amaçlı yayınların toplam süresi bir dakikayı geçmemelidir. 16. veya çalışma kanalından yapılacak olağan, Çağrı yöntemi: Çağrı yapılan istasyonun adı veya çağrı işareti. (en fazla üç defa) This is (burası) Çağıran istasyonun adı (en fazla üç defa) Over (tamam) Cevap yöntemi, Çağıran istasyonun adı veya çağrı işareti (en fazla üç defa) This is (burası) Çağrılan istasyonun adı veya çağrı işareti (en fazla üç defa) Çağrı 16.kanaldan yapılmışsa veya çalışma kanalından yapılmış, fakat haberleşmeyi kontrol eden istasyon, bu çalışma kanalını meşgul etmek istemiyorsa, haberleşmenin devam etmesini istediği kanal numarasını verir. Haberleşme çağrının yapıldığı kanaldan sürdürülecekse, her hangi bir açıklama yapılmadan, sizi dinliyorum ibaresi kullanılır. Over (tamam) İstasyonlar kararlaştırılan kanala geçerek haberleşmeyi sürdürür. (VHF telsiz telefon haberleşmesiyle yapılacak telefon görüşme talepleri için, bakınız, VHF R/Telefon Haberleşmesi Hüseyin Sarıcaoğlu ) TEHLİKE HABERLEŞMESİ Can ve mal güvenliğinin tehdit altında bulunması durumuna, tehlike durumu denir ve böyle bir tehditle karşılaşan gemi, GMDSS sistemine göre tehlike uyarısını DSC cihazından yayınlayacak, onay alınması üzerine 16. kanaldan tehlike haberleşmesini sürdürülecektir. GMDSS sistemine dahil olmayan tekneler tehlike çağrı ve mesajını16. kanaldan yayınlayarak tehlike haberleşmesini (distress traffic) başlatmalıdır. Telsiz telefon tehlike sinyali MAYDAY kelimesinden ibarettir. Tehlike haberleşmesi sırasında bütün mesajlar bu sinyalle başlamalıdır. Tehlike trafiği sırasında cihazların çıkış gücü 25 W a ayarlanmalıdır. Tehlike sinyalinin duyulması, herhangi bir su üstü vasıtasının ciddi bir tehlike durumuyla karşı karşıya olduğunu ve acil yardım talebinde bulunduğunu gösterir. Tehlike trafiği, tehlike çağrısıyla başlar ve diğer bütün haberleşmelerin üzerinde kesin bir önceliğe sahiptir. Bu çağrıyı duyan istasyonlar, 16. kanalda sessizliği sağlamalı ve tehlike çağrısının ardından yayınlanacak, tehlike mesajını almalıdırlar. Tehlike çağrılarına alındı onayı verecek istasyonlar, tehlike mesajının yayınlanmasını beklemeli ve daha sonra onay vermelidirler. Tehlike çağrısı: Tehlikede olan gemi, aşağıdaki formata uygun tehlike çağrısı yapar; Mayday ( Tehlike sinyali, 3 defa) This is Tehlikede olan teknenin adı veya çağrı adı (3 defa)

8 Tehlike mesajı: Tehlike çağrısının ardından, eğer 16. kanalda trafik varsa, sessizliğin sağlanması beklenir, trafik yoksa beklemeksizin aşağıdaki formata uygun tehlike mesajı yayınlanır; Mayday (Tehlike sinyali) This is Tehlikede olan teknenin adı veya çağrı adı Mevki bilgisi Tehlikenin cinsi ve istenen yardım Kurtarmayı kolaylaştıracak diğer bilgiler Over Tehlike mesajının bitiminden sonra bir süre dinlemede kalınır ve alındı onayları beklenir. Eğer hiç bir istasyondan alındı onayı verilmezse. VHF cihazı, bağlantıları, çıkış gücü tekrar kontrol edilerek, yeniden yayınlanır. Eğer yine cevap alınamazsa, en yakın kıyı istasyonu çalışma kanallarından, 6. kanaldan; ulusal sularda, Sahil Güvenlik haberleşme kanalından ( 8.kanal) tehlike çağrı ve mesajları tekrarlanmalıdır. Tehlike mesajı alındı onayı: Tehlike Mesajını alan bütün istasyonlar alındı onayı vermek mecburiyetindedir. Güvenli haberleşmenin yapılabildiği yerlerde gemi istasyonları alındı onayı vermeden önce kıyı istasyonlarının onaylamalarına fırsat tanımak için kısa bir süre verecekleri onayı geciktirmelidirler. Kıyı istasyonun vereceği alındı onayı: Tehlike çağrı ve mesajını alan kıyı istasyonu, beklemeksizin aşağıdaki formata uygun alındı onayını verir. En yakın SAR birimlerini harekete geçirir. Mayday (3 defa) Tehlikedeki teknenin adı (3 defa) This is Onayı veren kıyı istasyonun adı (3 defa) Recived mayday ( Mayday alındı onayı. Lisan zorluğunda RRR Romeo Romeo Romeo) Kıyı istasyonu bölgedeki daha fazla geminin arama-kurtarma çalışmasına katılmasını istemesi veya Arama-Kurtarma Koordinasyon merkezinin talebi üzerine tehlike aktarımı yapar. Tehlike mesajı aktarımı: Mayday Relay. Bu gemi, tehlike çağrısına hiç bir kıyı istasyonu tarafından alındı onayı verilmemişse veya aşağıdaki durumlarda, tehlike çağrısı aktarımı yapar ve tehlike trafiğini kontrol eder. 1. Tehlikedeki geminin kendisi tehlike çağrısı yapamıyorsa, 2. Herhangi bir gemi, telsiz yayını olarak bir uyarı almadığı halde, başka tehlike işaretleri almışsa ( İşaret fişekleri, tehlike sancak veya işaretleri gibi...). Su üstü istasyonları, tehlike aktarımını kıyı istasyonlarıyla aynı formata uygun yaparlar. Bu aktarımı alan kıyı ve su üstü istasyonlar onay vermek mecburiyetindedir. Arama Kurtarma çalışmaları sırasında tehlike trafiğine zararlı müdahaleler varsa, tehlike trafiğini kontrol eden istasyon, 16. kanalda sessizliğin korunmasını isteyebilir.

9 Sessizlik talebi mesajı: Seelonce Mayday (siilans okunur). Arama-Kurtarma çalışmalarının ilerleyen aşamalarında, yardımın belirli ölçüde sağlanması ve hayati tehlikenin ortadan kalkması durumunda 16. kanalda kısıtlı çalışmanın yeniden başlayabileceği, tehlike trafiğini kontrol eden istasyon tarafından duyurulabilir. Kısıtlı çalışmanın başlama mesajı: Prudence (prudans okunur). Arama- Kurtarma çalışmasının tamamlanması üzerine tehlike trafiğini kontrol eden istasyon tehlike trafiğini sonlandırır. Tehlike trafiğini sonlandırma mesajı: Seelonce Feenee (fiinii okunur) Asılsız yapılan tehlike çağrıları aşağıdaki şekilde iptal edilir. Asılsız uyarı iptal etme mesajı: Cancel Distress Alert. ACİLİYET HABERLEŞMESİ Tehlike haberleşmesini gerektirecek bir durumun henüz oluşmadığı, fakat çok yakın zaman içinde ciddi bir tehlikeyle karşı karşıya kalınması muhtemel durumlarda aciliyet haberleşmesi (urgency traffic) başlatılmalıdır. GMDSS sistemine göre aciliyet uyarısı DSC cihazından yayınlanacak ve onay beklemeksizin 16. kanaldan haberleşme sürdürülecektir. GMDSS sistemine dahil olmayan tekneler aciliyet çağrılarını 16.kanaldan yapacaklardır. Ayrıca denize adam düşmesi ve gemide oluşan bir kaza sonucu ciddi bir yaralanma veya acil tedavi gerektirecek bir durumun ortaya çıkması durumlarında da aciliyet mesajı yayınlanır. Aciliyet haberleşmesi, tehlike mesajları dışında en yüksek önceliğe sahip haberleşmedir. 16. kanaldan bütün istasyonlara hitaben yayınlanır ve aciliyet sinyalini alan bütün istasyonlar, sessizliği sağlayarak yayınlanacak aciliyet mesajını almalıdırlar. Telsiz telefon aciliyet işareti PanPan kelimesinden ibarettir. Bu işaretin üç kere okunmasıyla oluşan aciliyet sinyalinden hemen sonra aciliyet mesajı yayınlanmalıdır. Aciliyet Mesajı: Aciliyet mesajı aşağıdaki formata uygun verilir. PanPan (3 defa) All Stations ( 3 defa) This is Tekne adı veya çağrı adı ( 3 defa) Mevki bilgisi Tehlikenin cinsi ve istenen yardım Tekne üzerindeki personel ve ilave bilgiler Over Aciliyet mesajını alan istasyonlar, alındı onayı vermezler; sadece 16. kanaldan yapılacak aciliyet haberleşmesini dinlerler. Acil yardım ulaştırılması gereken bir kazazede veya hasta ile ilgili olarak tıbbi yardım bilgileri almak için belirli bir istasyona yapılacak çağrılar, Pan Pan Medical aciliyet sinyali kullanılarak yapılmalıdır. Çağrı 16. kanaldan yapılır ve hemen bir çalışma kanalına geçilmelidir.

10 EMNİYET HABERLEŞMESİ GMDSS sistemine göre emniyet uyarısı DSC cihazından yayınlanacak, onay beklemeksizin 16. kanal ve uygun haberleşme kanalından emniyet haberleşme sürdürülecektir. GMDSS sistemine dahil olmayan tekneler emniyet çağrılarını 16.kanaldan yaparlar. Aşağıda belirtilen olaylarla karşılaşılması halinde, güvenliği tehdit eden durum, emniyet mesajı olarak yayınlanmalıdır: Ana seyir yollarındaki şamandıraların sönmesi, Gemi enkazları, yarı batık gemilerin varlığı, Yedekte çekilen büyük dubaların varlığı, Herhangi bir mayın ya da benzeri cisimlerin görülmesi, Sürüklenen konteyner, duba, kütük gibi cisimlerin varlığı, Varlığı yeni keşfedilmiş sığlıklar, kayalıklar, Sualtı kablo döşeme ve benzeri çalışmalar, Harp gemilerini tatbikatları, Fırtına, kasırga ihbarları. Emniyet mesajı bir kıyı istasyonu tarafından yayınlanabileceği gibi, gemi istasyonları tarafından da yayınlanabilir ama kıyı istasyonları yayın sahalarının daha geniş olması nedeniyle, bir gemi istasyonu, karşılaştığı emniyet mesajı yayınlamayı gerektirecek durumu, en yakın kıyı istasyonuna ileterek, gerekli duyurunun yapılmasını sağlamalıdır. Bu uygulama, bölgedeki daha fazla geminin tehlike yaratan durumdan haberdar olmalarını sağlayacaktır. Telsiz telefon emniyet işareti securite (sekürite okunur) kelimesinden ibarettir. Emniyet çağrısı 16. kanaldan bütün gemilere hitaben yapılır, emniyet sinyali ve adres bilgilerinin arkasından, emniyet duyurusunun yapılacağı kanal belirtilir. Emniyet çağrısını alan gemiler, alındı onayı vermezler ve duyurunun yapılacağı kanala geçerek, yayınlanacak emniyet mesajını alırlar. Emniyet duyuruları aşağıdaki formata uygun yayınlanır: Emniyet Çağrısı (16.kanaldan) Securite ( üç defa ) All ships ( üç defa ) This is Duyuruyu yapan istasyonun adı (üç defa) Emniyet mesajı yayınlanacağının duyurulması veya konusu Out Emniyet Mesajı (Çalışma kanalından) Securite ( üç defa ) All ships ( üç defa ) This is Duyuruyu yapan istasyonun adı (üç defa) Emniyet mesajı Saat Out

11 GMDSS-DSC Global Maritime Distress and Safety (Küresel Deniz Tehlike ve Emniyet Sistemi) GMDSS, gelişen uydu haberleşme teknolojisini de kullanarak, bulunulan bölge ve meteorolojik şartlar önemli olmaksızın yeryüzü üzerindeki her noktadan, otomatik olarak tehlike uyarılarının gönderilmesini ve alınmasını olanaklı kılacak sistemi geliştirmiştir. GMDSS sistemine uygun cihazlarla donatılmış bir deniz aracı bulunduğu deniz bölgesi önemli olmaksızın, nerede ve hangi şartlar altında olursa olsun, tehlike uyarısını verme ve tehlike ve olağan haberleşmesini sürdürebilme özelliklerine sahip olmalıdır; buna göre sisteme dahil gemiler kullandıkları donanımla aşağıdaki işlevleri yerine getirebilirler. Birbirinden bağımsız iki farklı donanımla gemiden kıyıya tehlike uyarıları verilebilir. Kıyıdan gemiye gönderilen tehlike uyarılarını alabilir. Gemiden gemiye tehlike uyarılarını alıp verebilir. Arama kurtarma haberleşmesini sürdürebilir. Tehlike durumunda kazazedelerin yerlerini belirten radyo sinyalleri gönderebilir. Seyir güvenliği ile ilgili kıyıdan yapılan yayınları alabilir. Seyir güvenliği ile ilgili bilgileri iletebilir. Olağan haberleşmeleri yapabilir. GMDSS, 1 Şubat 1999 da devreye girmiştir. GMDSS e tabi olan gemiler: Yolcu gemileri 300 Gross tonun üstündeki yük gemileri 12 kişi ve daha yukarı kapasitede uluslararası seyir yapan deniz araçları Deniz Bölgeleri: A1: Kıyıdan millik mesafede VHF-DSC istasyonlarının kapsama alanı A2: MF-DSC istasyonlarının duyulma mesafesidir, A1 in bittiği yerde başlar ve mile kadar çıkar. A3, 70 N 70 S enlemleri arası, INMARSAT uydularının kapsadığı alan. A4, Kutupsal Yörüngeli COSPAT-SARSAT uydularının kapsadığı alan. Bir ülkenin A2 olarak belirlediği deniz bölgesi, başka bir ülke tarafından A1 olarak belirlenmişse, o bölge A1 bölgesi kabul edilir. DSC HABERLEŞME TEKNİĞİ Tanım DSC ( Digital Selective Calling Sayısal Seçmeli Çağrı),GMDSS sistemi içinde, VHF, MF, HF bantlarının tahsis edilen frekanslarında yapılan dijital çağrı tekniğidir. VHF bandında Kanal 70 ( MHZ Frekansı) DSC çağrıları için tahsis edilmiştir. Bu çağrı tekniğiyle: Tehlike Uyarısı verilebilir Tehlike uyarısı alınıp, alındı onayı verilebilir Tehlike Uyarıları aktarılabilir veya aktarılan bir tehlike uyarısı alınabilir Acelelik ve Emniyet duyuruları yapılabilir veya yapılan duyurular alınabilir Gruba veya istasyona özel rutin iletişim çağrıları yapılabilir veya gruba veya istasyona özel yapılan çağrılar alınabilir; haberleşmenin sürdürüleceği kanal seçimi yapılabilir. VHF DSC haberleşmesinin amacı, A1 Deniz bölgesinde, GMDSS donanımına sahip deniz ve kıyı istasyonları tarafından yukarda belirtilen türdeki çağrıları alan DSC ünitesini aktif hale getirerek, telsiz operatörünü uyarmak ve daha sonra, tehlike, acelecilik ve emniyet

12 haberleşmesi için 16.kanaldan yapılacak uyarıyı almalarını sağlamak veya özel veya grup çağrılarında VHF haberleşmesinin devam edeceği kanal talebini iletmektir. VHF DSC üniteleri donanım açıldığı andan itibaren 70. kanalda dinleme nöbeti yapmaya başlarlar ve alınan her çağrıyı sesli ve ışıklı olarak duyurur. Deniz Gezici Servis Kimliği (MMSI): GMDSS sistemine uygun telsiz haberleşmesinde kullanılmak üzere, sistemi kullanan tüm istasyonların kimliğini belirlemek için dokuz rakamdan oluşan MMSI numaraları tahsis edilmiştir. DSC alıcıları, sadece kendi kimliğini belirleyen MMSI numarasına ve tüm gemilere yönelik çağrıları alır. MMSI kimlikleri dokuz rakamdan oluşur. Bu numara istasyona özeldir ve tahsis edilmesi üzerine cihaza girilir. Yayın sırasında ilgili numara çağrı dizinine otomatik olarak girer. Dört çeşit MMSI numarası düzenlenir. Gemi İstasyonlarına Gemi İstasyon Gruplarına Kıyı İstasyonlarına Kıyı İstasyon Gruplarına Bütün MMSI numaralarının içinde, ülkelere tahsis edilen, denizcilik kimlik, MID (Maritime Identification Digit) numaraları bulunmaktadır. Bu numaralara bakıp, gemi veya kıyı istasyonunun milliyeti tespit edilebilir. Örneğin, Türkiye nin MID kodu, 271 dir. Gemi istasyonlarına tahsis edilen MMSI numarasının ilk üç rakamı, MID kodudur. Bundan sonraki altı rakamı, MID kodu sahibi ülke, kendi iç düzenlemelerine göre gemi istasyonlarına tahsis eder. Örn Birden fazla gemiyi aynı anda çağırmak için, Gemi İstasyon Grupları oluşturulmuştur. Bu MMSI numarasıyla yapılan çağrıları, gruba ait bütün istasyonlar alır. Bu gruplara tahsis edilen MMSI kodunun ilk rakamı sıfır 0 dır. Bunu MID kodu izler, kalan beş rakam, MID sahibi ülke tarafından gemi istasyon gruplarına tahsis edilir. Örneğin, Kıyı İstasyonu ve Kıyı İstasyon Gruplarına verilen MMSI numaralarının ilk iki rakamı sıfır 0 dır. Bundan sonra MID numarası gelir, kalan dört rakam, ilgili ülke tarafından Kıyı İstasyon ve Kıyı İstasyon Gruplarına tahsis edilir. Örneğin, Antalya Türk Radyo kimliği, VHF DSC TEKNİĞİ İLE HABERLEŞME DSC cihazları ileti bilgilerini tamamen otomatik oluştururlar. Kullanıcı sadece cihazın istediği bilgileri girerek çağrı dizinini tamamlar. DSC tekniğiyle, tehlike, aciliyet, emniyet ve olağan haberleşme çağrıları yapılabilir. VHF- DSC cihazlarından(70.kanal) test yayını yapılamaz. DSC OLAĞAN TELSİZ HABERLEŞME YÖNTEMİ Olağan haberleşme tekniğinde, aşağıdaki bilgiler cihaza girilir ve çağrı gönderilir: Kategori bilgisi (Routine) Adres (Hafızadan seçilir veya elle MMSI numarası girilir.) Çalışma kanalı teklifi (VHF ünitesi üzerinde o an seçili kanal) Enter tuşuna basılarak çağrı yapılır. Çağrılan istasyonun DSC cihazı sesli ve ışıklı alarm verir.

13 Bir kıyı istasyonu alındı onayını 5 saniye içinde, benzer bir cihazın Enter tuşuna basarak verir. Haberleşmenin sürdürüleceği kanal teklifi çağrı yapan cihazın ekranında görülür ve cihaz otomatik olarak bu kanalı dinlemeye başlar. Gemi istasyonları da aynı onayı verirler. Onayı alan istasyon, çalışma kanalından aşağıdaki formata uygun çağrıyı yaparak haberleşmeyi başlatır ve VHF teknikleriyle haberleşme sürdürülür. Çağrılan istasyonun adı ve MMSI numarası This is Çağrı yapan istasyonun adı ve MMSI numarası. Alındı onayının verilmemesi durumunda çağrıyı yapan istasyon cihaz ayarlarına bağlı olarak, beş dakikada bir, iki veya üç defa çağrıyı yineler. Hala onayın alınmaması durumunda, bir sonraki çağrı için en az 15 dakika beklemelidir. Çağrı yapılan kıyı istasyonu tarafından, haberleşme talebindeki bilgilerin kabul edilmemesi durumunda, UNABLE (uygun değildir) mesajı gönderilir. Bu, gönderilen çağrının içindeki bilgilerin kabul edilmediğini gösterir. Bu durumda, öncekinden farklı bilgiler içeren bir teklif hazırlanıp, gönderilmelidir. Grup çağrıları: Gruplara yapılan çağrılar, menü seçenekleri içinde group kategorisi seçilerek başlar; daha sonra grup MMSI numarası girilir ve Enter tuşuyla çağrı yapılır. Alındı onayları teklif edilen kanaldan VHF tekniğine göre verilir ve onaylar alındıktan sonra, haberleşme VHF tekniğine göre sürdürülür. DSC TEHLİKE UYARISI VERME YÖNTEMLERİ A1 ve A2 bölgelerinde gemiden karaya ve bütün bölgelerde gemiden gemiye tehlike uyarısı VHF bandı 70.kanaldan DSC ünitesi vasıtasıyla yapılır. Bu uyarı VHF DSC donanımları, üzerlerindeki Tehlike Düğmesine (Distress Button) basılarak yapılabileceği gibi, pek çok cihazın menüsünde yer alan tehlike çağrısı (Distress Call) seçeneğine girilerek de yapılabilir. Tehlike Düğmesi (Distress Button) ile tehlike uyarısı verme yöntemi. Menü seçeneklerine girerek, çağrı dizini oluşturmaya vakit olmadığı acil durumlarda donanım üzerinde bulunan Tehlike Düğmesine basılarak tehlike uyarısı yapılabilir. Düğmenin üzerinde kazaen uyarı verilmesini önlemek amacıyla bir kapak bulunmaktadır. Çağrı yapılmadan önce kapak açılır ve düğmeye basılır. Ekranın sağ altında tanımlanmamış (undesignated) ifadesi görülür. Acil durumlarda hiç bir seçim yapılmadan, tehlike düğmesine basmaya devam edilir. Bu durumda, yapılan tehlike uyarısında, tehlike tipi tanımlanmamış olacaktır. Vakit varsa, navigasyon tuşu ile aşağıdaki seçeneklerden bir girilerek, tehlike tipi tanımlanır. Fire/Explosion (Yangın/Patlama ) Flooding (Su alma) Collision (Çatışma) Grounding (Karaya oturma ) Listing (Yan yatma/ Alabora olma tehlikesi) Sinking (Batma) Disable&Adrift ( Hareketsiz kalma/sürüklenme)

14 Abandoning (Tekneyi Terk) Tehlike tipi tanımlanmadan veya tanımlandıktan sonra Tehlike Düğmesine tekrar basılır ve basılı tutulur. GPS bağlantısı varsa mevki ve zaman bilgisi çağrı dizinine otomatik olarak girecektir. GPS bağlantısının olmaması durumunda, cihaz girilen en son mevkii iletilir. Her hangi bir mevki bilgisi yoksa çağrı dizinine eklenmeyecektir. Cihaz geri sayım süresince sesli uyarı verir. Geri sayım, beşinci saniyeden başlar ve geriye doğru sayar. Süre bittiğinde, tehlike uyarısı gönderilir ve Cihaz alındı onayını beklemeye başlar. (Waiting for reply), Tehlike uyarısı, alındı onayına kadar cihaz ayarlarına bağlı olarak 3,5 veya 4,5 dakikalık aralıklarla tekrarlanır. TEHLİKE UYARISINA BİR KIYI İSTASYONU TARAFINDAN ALINDI ONAYI VERİLMESİ Tehlike uyarısı sahada bulunan bütün gemi ve kıyı istasyonları tarafından alınır. Öncelikle alındı onayını verme yetkisi kıyı istasyonlarındadır. Bir kıyı istasyonundan verilen alındı onayı, tehlike çağrısının alındığını ve gerekli Arama-Kurtarma (SAR) birimlerinin harekete geçirildiğini ifade eder. Tehlike uyarısını alan gemi istasyonları alındı onayı üzerine 16. kanalda, tehlike trafiğinin başlamasını bekler. Uyarıyı yapan cihaz, onayın alınması üzerine tehlike uyarılarını durdurur ve bunun üzerine tehlikede olan gemi, 15 sn. içinde 16. kanaldan tehlike trafiğini başlatmalıdır. Tehlikedeki geminin onay alması üzerine 16. kanaldan yapacağı çağrı ve tehlike mesajının yayınlanması: Tehlike çağrı ve mesajı, Mayday ( 3 defa) This is, Tehlikedeki teknenin adı (3 defa) MMSI numarası Mayday Tehlikedeki teknenin adı Geminin mevki ve tehlikenin cinsi İstenilen yardım ve kurtarmaya yarayacak bilgiler Over Tehlike çağrı ve mesajını alan bütün gemiler,16. kanal üzerinden VHF haberleşme tekniğine uygun alındı onayı vermekle yükümlüdürler. Alındı onayı veren kıyı istasyonu, tehlike mesajını aldıktan sonra Arama Kurtarma Koordinasyon merkezine ve en yakın SAR birimlerine tehlikedeki gemiyle ilgili bilgileri iletir. Gemilerden gelen alındı onayları üzerine SAR birimlerinin olay yerine intikaline kadar geçecek sürede, tehlikedeki gemiye yardım ulaştırmak amacıyla, Arama Kurtarma Koordinasyon merkezinin önerileri doğrultusunda, bölgedeki gemileri tehlikedeki gemi üzerine yönlendirebilir. Olay yerine gelen SAR birimleri haberleşmenin kontrolünü alarak, arama-kurtarma çalışmalarını

15 sürdürürler. Tehlike trafiği VHF haberleşme yöntemlerine göre yürütülür. Adres bilgileri verilirken gemi veya çağrı adının sonuna MMSI numarası eklenmelidir. TEHLİKE UYARISINA BİR GEMİ İSTASYONU TARAFINDAN DSC CİHAZI İLE ALINDI ONAYI VERİLMESİ Tehlikede olan bir geminin tehlike uyarısına herhangi bir kıyı istasyonu tarafından 5 dakika. İçinde alındı onayı verilmemesi durumunda, tehlike uyarısını alan gemi, DSC cihazı üzerinden alındı onayı verir. Amaç, daha fazla süre kaybedilmeden yardım isteyen geminin tehlike trafiğini başlatmasıdır. Gemi istasyonunun alındı onayı vermesi üzerine, tehlikede olan geminin DSC cihazı tehlike uyarısı vermeyi durduracaktır. Arkasından tehlike mesajı yayınlanır. Bunu alan gemi, muhtemel olasılıkları değerlendirmeli, tehlike mesajında verilen bilgilere göre mümkün olan tüm iletişim araçlarıyla Arama-Kurtarma birimlerini uyarmalı ve tehlike aktarımı yapmalıdır. Küçük teknelerde kullanılan D-Klâs VHF-DSC cihazları menüsünde Distress Relay seçeneği bulunmamaktadır. Bu nedenle, tehlike aktarımı yapacak su üstü istasyonu DSC cihazından aciliyet (urgency) uyarısı verir ve beklemeksizin aşağıdaki formata uygun olarak 16. kanaldan tehlike aktarımı mesajını yayınlar: Mayday Relay ( 3 defa) This is, Tehlike aktarımı yapan teknenin adı veya çağrı işareti,3 defa) Mayday, Tehlikede olan teknenin adı ve MMSI numarası Tehlikede olan geminin mevki ve tehlikenin cinsi İstenilen yardım ve kurtarmaya yarayacak bilgiler Zaman (Opsiyonel) Over TEHLİKE UYARISININ BİR KIYI İSTASYONU TARAFINDAN AKTARILMASI Arama Kurtarma Koordinasyon (RCC) merkezinin, sahadaki daha fazla gemi ve kıyı istasyonunun tehlike durumundan haberdar edilmesi talebinde bulunulması veya gerekli görülmesi durumunda, kıyı istasyonları tarafından tehlike aktarımı (distress relay) yapılabilir. Kıyı istasyonları VHF-DSC cihazları menüsünde bulunan Distress Relay seçeneğine girilerek, cihazın hafızasında bulunan tehlike uyarıları arasından, aktarımı yapılmak istenen uyarı seçilir. Cihaz bu bilgilerin girilmesinden sonra otomatik olarak çağrı dizinini oluşturur ve Enter tuşuna basılarak tehlike aktarımı yapılır. Tehlike aktarımları, bütün gemilere yapılan çağrılardır ve bu iletiyi alan gemi istasyonları 16. kanaldan VHF haberleşme yöntemlerine göre alındı onayı vermekle yükümlüdürler. Tehlike aktarımını alan kıyı istasyonları standart tehlike prosedürünü uygulamaya başlarlar. Herhangi bir kıyı istasyonun tehlike aktarımını almaması durumunda, tehlike durumu, VHF tehlike trafiğine uygun şekilde yürütülür. Tehlike trafiğinde sessizliğin sağlanması, kısıtlı çalışmanın başlangıcı, trafiğin sona ermesi, VHF haberleşme yöntemlerinde olduğu gibidir. DSC ACİLİYET HABERLEŞMESİ

16 Aciliyet duyurusunun yapılmasını gerektirecek olaylarla karşılaşılması durumunda, GMDSS sistemine dahil olan gemiler bu uyarıyı DSC donanımları üzerinden yaparlar. Cihazın aramalar menüsünde yer alan aciliyet (Urgency) çağrısı seçeneğine girilir. Enter tuşuna basarak uyarı yayınlanır. Uyarı bütün istasyonlara adreslenmiştir. Yayını alan bütün gemilerin DSC cihazları sesli ve ışıklı uyarı verir. VHF cihazları otomatik olarak 16. kanala geçerek dinleme yapmaya başlar. Gemiler, bu uyarının hemen ardından yayınlanacak aciliyet mesajını almak için hazırlık yapmalıdır. Aciliyet uyarısı yapan operatör, 16. kanaldan aciliyet haberleşmesini başlatmadan önce 15 saniye kadar beklemelidir. Aciliyet haberleşmesi VHF haberleşme tekniklerine göre sürdürülür, sadece adres bilgilerinde gemi veya çağrı adının sonuna MMSI numarası eklenmelidir. DSC EMNİYET HABERLEŞMESİ Emniyet mesajının yayınlanmasını gerektirecek durumlarda, GMDSS sistemine dahil olan gemiler bu uyarıyı DSC donanımları üzerinden yaparlar. Cihazın aramalar menüsünde yer alan emniyet (Securite) çağrısı seçeneğine girilir. Enter tuşuna basarak uyarı yayınlanır. Uyarı bütün istasyonlara adreslenmiştir. Uyarıyı alan istasyonlar, alındı onayı vermezler. Cihazlar 16. kanalı dinlemeye başlar. 16.kanaldan emniyet mesajının hangi kanalda yayınlanacağı duyurulur ve hitamında çalışma kanalından emniyet mesajı yayınlanır. NAVTEX Seyir güvenlik uyarılarının kıyıdan gemilere doğru yapılması için kullanılan servise NAVTEX denir. Navtex yayınları 518 KHZ üzerinden, dar band direk yazmalı telgraf (NBDP) sistemiyle yapılır ve yaklaşık 400 millik bir mesafeden alınabilir. Bu yayınları yapan istasyonların yayın saatler birbirlerine müdahale etmeyecek şekilde düzenlenmiştir. Yayınlar 4 er saat aralıkla ve 10 dakika süreyle yapılır. Navtex yayın dili İngilizcedir. Mesaj uzunluğunun 10 dakikayı bulmaması durumunda, ülkeler kendi dillerinde mesajı tekrar edebilirler. NAVTEX ALICI DONANIMI, Navtex yayınlarını almak için gemilerde Navtex alıcıları donanımları kullanılır. Cihazlar ilgili frekanslara ayarlanmışlardır ve çalıştırılmaya başlandıktan sonra yayınları otomatik olarak alırlar. Cihaz üzerinde istasyon ve mesaj konularının harf kodları girilerek istenmeyen istasyon yayınları ve konulara ait yayınlan alınmayabilir. Navtex alıcı donanımları, konusu A, B, D ve L olan iletileri isteğe bağlı olmaksızın alırlar. Diğer konular, donanım üzerinden seçilebilir. İletileri almaya başlayan cihaz sesli uyarı verir ve yazıcı gelen mesajı almaya başlar. EPIRB EPRIB cihazları, gerektiğinde elle, elle çalıştırılmasının mümkün olmadığı acil durumlarda kullanıcıdan bağımsız devreye girerek, A1 bölgesinde yer istasyonlarına, A2, A3 ve A4 bölgelerinde uydular aracılığıyla arama kurtarma merkezine tehlikedeki geminin veya kazazedelerin mevkisini bildiren radyo vericileridir. Tekneyi terk durumlarında kalan kazazedelerin kurtarmayı kolaylaştırmak için cihazı yanlarına almaları gerekmektedir. GMDSS deniz bölgelerinde farklı frekanslarda EPIRB cihazları kullanılmaktadır.

17 INMARSAT, EPIRB A1,A2 ve A3 deniz bölgelerinde, Inmarsat uyduları üzerinden Arama-Kurtarma merkezlerine tehlike sinyali gönderir. Cihaz 1,6 GHZ frekansında çalışır. COSPAS-SARSAT EPIRB Bütün deniz bölgelerinde (A1,A2,A3,A4), 406MHz ve 121,5 MHZ frekanslarında Cospas- Sarsat uyduları üzerinden tehlike sinyali gönderen cihazlardır. COSPAS-SARSAT EPIRB cihazları, 121,5 MHZ, 406 MHZ ve 406 MHZ ve 121,5 MHZ., frekanslarında çalışmaktadırlar. VHF DSC EPIRB A1 deniz bölgesinde seyir yapan tekneler MHZ (Kanal 70) frekansından yayın yapan EPIRB cihazları kullanabilir. EPIRB cihazı, yaşanan olağanüstü durum sırasında, tekneyi terk etmeyi gerektirecek bir durum yoksa tekne üzerinde; tekne terk edilmişse, can kurtarma vasıtasında elle çalıştırılabilir. EPIRB, ana telsiz sistemi ile tehlike uyarısının verilmesi fakat bunun yeterli bulunmaması veya diğer haberleşme yöntemleriyle tehlike uyarısının verilememesi veya geminin terk edilmesi durumlarında, kaptanın emriyle kullanılır. Ayrıca, geminin ani olarak batması sonucunda otomatik olarak devreye girerek, tehlike sinyalini göndermeye başlar. TELSİZ MEVZUATI (ÖNEMLİ MADDELER) TELSİZ YÖNETMELİĞİ R.G. Tarihi: BİRİNCİ KISIM BAŞLANGIÇ HÜKÜMLERİ BİRİNCİ BÖLÜM Kısaltmalar ve Tanımlar: Madde 3 - Bu Yönetmelikte geçen;... 17) «Enterferans» terimi; ilgili kanun, tüzük ve yönetmeliklere uygun olarak sağlanan her türlü haberleşme hizmetini engelleyen, kesinti yaratan veya niteliğini bozan çeşitli yayın veya elektromanyetik etkileri, 19) «Radyasyon» terimi; Herhangi bir kaynaktan doğan elektromanyetik enerjinin dalgalar şeklinde dışarıya yayılmasını, 29) «Deniz Mobil Servisi» terimi; Sahil ve gemi istasyonları arasında mobil olarak çalıştırılan bir servisi, 30) «Sahil Telsiz İstasyonu» terimi; Deniz mobil servisi içinde hizmet gören bir kara istasyonunu, 31) «Gemi İstasyonu» terimi; Deniz mobil servisindeki bir deniz aracındaki telsizi veya limanda devamlı olarak demirlememiş olan araçtaki telsiz istasyonunu,... 35) «Telsiz Haberleşmesi» terimi; Telsiz dalgaları vasıtası ile yapılan telekomünikasyonu, 41) «Gemi tipi VHF deniz telsizi» terimi; Her tonajdaki gemilerde bulundurulması mecburi ve Standartlar Yönetmeliğinde standartları belirlenmiş olan VHF deniz telsizini,

18 42) «Yat tipi VHF deniz telsizi» terimi; Kapasitesi 12 kişiden fazla olan yatlarla, yat şirketlerine ait her türlü yatlarda bulundurulması mecburi olan, diğer yatlarda talep halinde bulundurulmasına izin verilen ve Standartlar Yönetmeliğinde standartları belirlenmiş olan VHF deniz telsizini, 43) «VHF deniz el telsizi» terimi; Gemi içi ve liman faaliyetlerinde veya balıkçılar tarafından avlanma sahalarında kullanılabilen, Standartlar Yönetmeliğinde standartları belirlenmiş olan, elde taşınabilir VHF deniz telsizini, 44) «Çift dinleme (Dual Watch)» terimi; VHF deniz telsizlerinde herhangi bir konuşma kanalını dinleme durumunda iken, aynı zamanda 16' ncı kanalın da dinlenmesine imkân veren otomatik düzeni, tanımlar... ÜÇÜNCÜ BÖLÜM Operatörler Ehliyetli operatör kullanılması esasları: Madde 7 - a. Genel Esaslar:... (7) Tahditli telsiz telefon operatör ehliyetnamesi; Tahditli telsiz telefon operatör ehliyetnamesini alacak adaylardan aşağıdaki nitelikler aranır: (a) Telsiz telefonun çalışması hakkındaki pratik bilgi, (b) Telsiz telefonla doğru olarak alma ve gönderme yapabilmesi, (c) Telsiz telefon haberleşmesine ITU regülâsyonunun uygulanması ve özellikle denizde can emniyetiyle ilgili bölüm hakkında detaylı bilgi sahibi olmak,... j. Yatlarda ve balıkçı gemilerinde bulundurulması gereken ehliyetli operatörler: (1) On iki kişi dahil ve daha fazla kapasitedeki yat ve balıkçı gemilerinde birer adet "tahditli telsiz telefon ehliyetli operatör" bulundurulması mecburidir. (2) Kiraya verilen ve (12) kişi dahil ve daha fazla kapasitedeki yatlarda mürettebattan birisinin "tahditli telsiz telefon ehliyetli operatör" ehliyetli olması mecburidir. (3) Kişi ve aile ihtiyaçları için kullanılan her kapasitedeki yatlarda "tahditli telsiz telefon ehliyeti" aranır. (4) Yat kullanma ehliyeti bulunan yabancı yatçılardan, kendi yatları ile gelmeleri halinde ve mürettebatsız yat kiralamaları durumlarında ayrıca telsiz operatör belgesi aranmaz. (5) Yat limanlarındaki VHF telsiz istasyonlarında, "telsiz telefon ehliyetli telsiz operatörü" bulundurulması mecburidir. (6) Yat ve gemiler dışında kalan her çeşit deniz araçlarında "tahditli telsiz telefon ehliyeti" aranır. (7) Yat işletmeciliği yapan şirketler, yatlardaki VHF telsiz cihazları ile birlikte, Türk ve yakın komşu ülkelere ait sahil telsiz istasyonlarını, bunların deniz haritalarındaki yerlerini, uluslararası çağrı adları ile kanal frekanslarını gösteren ve bu kanallar üzerinde yapılacak telsiz telefon haberleşme tiplerini ve kurallarını; İngilizce, Fransızca ve Türkçe olarak açıklayan, birer broşür bulundurmak zorundadırlar. Bu broşürler ULŞBAK koordinatörlüğünde Kültür ve Turizm Bakanlığı ile müştereken hazırlanır. İKİNCİ KISIM HABERLEŞME USULLERİ BİRİNCİ BÖLÜM Deniz ve Hava Taşıtları Haberleşme Esasları... (c) Yatlarda bulunacak VHF deniz telsiz cihazları: (I) (2) (c) ( 12 kişilik ve daha büyük özel yatlar ) bendinde gösterilen yatlarda, bir adet yat tipi VHF deniz telsiz cihazı bulundurulması mecburidir.

19 (II) Kişi ve aile ihtiyaçları için kullanılan özel yatlardan kapasiteleri 12 kişiden az olanlarla, aynı kapasitedeki diğer deniz aracı, balıkçı teknesi ve benzerlerinde telsiz bulundurmak mecburiyeti yoktur. Ancak talepleri halinde, açık denizde can ve mal emniyeti bakımından, bu tür deniz araçlarına en az bir adet VHF deniz el telsizi veya yat tipi VHF deniz cihazı bulundurma izni verilebilir. (d) (2) (a) ve (b) bentlerinde gösterilen gemilere, açık denizde gemi içi haberleşmede, limanlarda yükleme, boşaltma ve manevra esnasında kullanılmak, can ve mal emniyetiyle ilgili durumlarda arama ve kurtarma faaliyetlerinde faydalanılmak üzere, gemilerdeki can filikalarının miktarı kadar VHF deniz el telsizi bulundurma izni verilebilir. (e) Balıkçı gemilerine, bu gemilerle birlikte hareket eden ufak tekne, motor veya sandallar arasında avlanma sahasında haberleşmede kullanılmak üzere yeteri kadar VHF deniz el telsizi bulundurma izni verilebilir.... (5) Türk Limanlarında, karasularında ve uluslararası sularda gemilerin hareket tarzları ve görevleri: (e) Haberleşmenin emniyeti bakımından sahil istasyonlarının talimatlarına uyulması mecburidir. (f) Haberleşme ITU/RR deki haberleşme kod ve esaslarına göre yapılır. (g) Uluslararası sularda IMO' nun yayınladığı, uluslararası haberleşme usullerine aynen riayet edilir. (h) Uluslararası Deniz Seyrüsefer El Kitabında belirtilen esaslara uyulur. (i) Denizde can ve mal emniyetiyle ilgili durumlarda SOLAS 74 de belirtilen hususlara riayet edilir. (6) Su üstü araçlarının, uluslararası sularda, Türk karasularında ve limanlarda kullanabilecekleri frekanslar ve tahditler: (1) (a) Uluslararası sularda ve Türk karasularında, HF bandından, ITU/RR 60 daki frekanslar kullanılır. (b) Uluslararası sularda seyredenlerden Türk sahil istasyonları ile VHF bandında temas kuranlarla; Türk karasularında, kıyı ve limanlarındaki her türlü su üstü araçlarınca, Tablo 2 de haberleşme şekli ve maksatları gösterilen VHF haberleşme kanallarından, haberleşme amacına tahsis edilenler kullanılabilir. (c) Türk karasuları dahilinde, ITU/RR-AP 18'den alınan ve Tablo 2 de gösterilen 56 uluslararası VHF kanalın dışında hiçbir özel kanal kullanılamaz. Türk limanlarına kayıtlı su üstü araçlarındaki telsizlerde bu 56 kanalın dışında hiçbir ilave kanal bulunamaz. Kanalların frekansları ve çalışma şekilleri değiştirilemez. Mevcut telsizlerden, yukarıdaki standart kanallar dışında kanal ihtiva edenlerin ilave kanalları, satıcı firmaların teknisyenlerince iptal edilerek sonucu Bakanlığa bildirilir ve ruhsatına işlenir. (d) VHF deniz telsiz haberleşmesinde aşağıdaki tahditlere uyulması mecburidir: (I) Acil-durum kanalları olan ve 76 ncı kanallar hiçbir şekilde normal haberleşme için kullanılamaz. 16 ncı kanal çağrı ve ilk teması müteakip derhal terk edilir ve uygun konuşma kanalına geçilir. (II) 15 ve 17 nci kanallarda verici gücü 1 Watt' ı geçemez. (III) Liman dahilinde VHF deniz telsizleri 1 Watt' tan yüksek güçle çalıştırılamaz. (IV) Balıkçı gemilerince avlanma maksadıyla yalnız 9,10 ve 77 nci kanallar kullanılır. (V) Yatlar arasındaki haberleşme yalnız 72 ve 73 ncü kanallarda yapılır.

20 (VI) Limandan ayrılan her su üstü aracı, VHF istasyon telsizini seyir süresince devamlı açık bulundurmak zorundadır. Cihaz 16 ncı kanal durumuna veya başka bir kanal da çalıştırılıyorsa, çift dinleme (Dual Watch) durumuna alınır. (VII) Meteoroloji servislerince PTT VHF sahil istasyonlarına aktarılan meteoroloji bilgileri, saat başlarında 67 nci kanaldan yayınlanır. Bu kanal saat başlarından 5 dakika öncesi ve 10 dakika sonrası arasında haberleşme trafiği için kullanılamaz. (VIII) (5) nci bendinde açıklanan usullere ve yukarıda açıklanan tahditlere uymayanlar, Liman Başkanlıkları, PTT Sahil Telsiz İstasyonları, kontrol birimleri ve Bakanlık tarafından bu amaçla görevlendirilebilecek diğer birimler tarafından tespit edilerek Bakanlığa bildirilir. Bu istasyonların kayıtları tutulur ve bir yıl içinde 5 defa ihlalde bulunanların ruhsatları iptal edilerek haklarında Telsiz Kanununun 32 nci maddesi hükümlerine göre işlem yapılır. ÜÇÜNCÜ KISIM TELSİZ İŞLEMLERİ BİRİNCİ BÖLÜM Telsiz Alıcıları Ruhsatname Alma Zorunluluğu:... Madde 12 - a. Radyo ve televizyon alıcı cihazlarının ruhsatname ve diğer işlemleri ile ilgili hususları, kanunlarında belirtilmiş olan kuruluşlarca yürütülür. (1) Her telsiz alıcı cihazı için bir ruhsatname alınması mecburidir.... Sahil Telsiz İstasyonları: Madde 18 - a. Sahil telsiz istasyonlarını kurma ve işletme yetkisi PTT'ye aittir. Ancak bu istasyonlara ait teknik ve işletme bilgileri ULŞBAK'a bildirilir. İstasyonlara ait gerekli bilgiler, ITU sahil istasyonları listesi'nde yayınlanmak üzere ITU ya gönderilir. Bu maksatla adı geçen istasyonlar için TGM 1 ve ITU ya bildirim formlarının birlikte doldurularak teknik bilgilerinin ULŞBAK'a gönderilmesi milli ve uluslararası frekans tescili yaptırılması ve istasyonlara ait tüm bilgilerin "Uluslararası Deniz Seyrüsefer El Kitabı"na aktarılması zorunludur. b. Sahil telsiz istasyonlarının genel görevi; deniz taşıtları ile kara arasında tek yönlü ve çift yönlü can ve mal emniyetine ilişkin haberleşme ile kamu haberleşmesini sağlamaktır. c. Sahil telsiz istasyonları ayrıca yerli ve yabancı yatların; (1) yat/sahil (2) sahil/yat (3) yat/yabancı ülkelerarası haberleşme ihtiyaçlarını karşılarlar. d. Sahil telsiz istasyonları talep halinde imkan ve kabiliyetleri içinde olmak kaydıyla aşağıdaki görevleri de yaparlar: (1)Sahil brodkast hizmetleri (TRT brodkast anlamına gelmez) (2) Deniz meteoroloji raporlarını alma ve yayma. TELSİZ OPERATÖR YETERLİKLERİ VE SINAV YÖNETMELİĞİ R.G. TARİHİ : /25482 BİRİNCİ KISIM Genel Hükümler BİRİNCİ BÖLÜM Tanımlar Madde 4 Bu Yönetmelikte geçen; a) İdare: Denizcilik Müsteşarlığını, b) IMO: Uluslar arası Denizcilik Örgütünü,