Yeni Nesil Hava Trafik ve Operasyon Yönetim Sistemi KAPTAN PİLOT SERGUN ÖZMEN

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "Yeni Nesil Hava Trafik ve Operasyon Yönetim Sistemi KAPTAN PİLOT SERGUN ÖZMEN"

Engin Direnç Derici
5 yıl önce
İzleme sayısı:

1 Yeni Nesil Hava Trafik ve Operasyon Yönetim Sistemi KAPTAN PİLOT SERGUN ÖZMEN

2 Sergun ÖZMEN- KAPTAN Pilot BNS HAVACILIK ve HABERLEŞME Şirketi Kurucu Ortağı Bilgisayar Mühendisi Amerika, İrlanda ve Türkiye de Yazılım Mühendisliği, Sistem ve Çözüm Mimarı olarak 9 yıllık tecrübeye sahiptir. Nortel Networks ve Turkcell ARGE de görev yapmıştır. Ticari Pilot Amerika da uçuş eğitimi almış 9 yılık havacılık tecrübesine sahip, SunExpress Havayollarında son 3 yıldır kaptan pilot olarak görev yapmaktadır. Eurocontrol Bağımsız Danışmanı Haberleşme teknolojileri alanında danışman olarak görev yapmaktadır.

3 BNS HAVACILIK ve HABERLEŞME Havacılık ve Haberleşme alanında faaliyet göstermek amacıyla 11 Şubat 2013 de kurulmuştur. 2 Mühendis ve 2 yazılımcıdan oluşan 4 çalışanı ile TEKNOPARK İSTANBUL da faaliyet göstermektedir Tamamı %100 Türk sermayesidir. Havacılık alanında Uygulama ve Haberleşme yazılımları Üretir. TÜBİTAK 1512 TeknoGirişim Desteği ile faaliyetlerini sürdürmektedir. Ulusal ve Uluslararası Arena da tanıtımı yapılan aşağıda belirtilmiş teknolojinin PATENT sahibidir Buluş Başlığı : HAVA TRAFİK YÖNETİM VE İLETİŞİM PLATFORMU Dosya Kodu : P Başvuru Numarası : 2014/10346

4 Hava Trafik Yönetiminde İletişim Mevcut Problem Sivil Havacılıkta havadan yere iletişim Sesli Telsiz iletişimidir. Mevcut durumda 1920 nin Teleks Teknolojisi kullanılmaktadır Bu teknoloji coğrafi ve hava koşullarından etkilenir. İletişim kalitesinde bozulma ve kesintiler, uçuşu tehlikeye atar Günümüzde uçuş yoğunluğu artışı ile orantılı olarakiletişim sorunu artmaktadır.

5 Hava Trafik Yönetimi İletişim Teknolojileri Şu anda kullanılan Yöntem: Telsiz haberleşme (VHF) yöntemleri ile SES TABANLI iletişim ABD (FAA) ve Avrupa (Eurocontrol) Otoriteleri tarafından Hedeflen Yöntem: Telsiz haberleşme (VHF) yöntemleri ile VERİ (yazı) TABANLI iletişim Eurocontrol SESAR Programı FAA NextGen Programı Önerilen İletişim Teknolojisi Uydu Tabanlı Veri İletişim VHF üzerinden haberleşme yerine, uydu tabanlı iletişim teknolojisi kullanılması önerilmektedir VHF dar band iken, uydu üzerinden geniş band iletişim altyapısı kullanılmaktadır. Çok daha güvenilir ve global kapsamı alanı oluşturur İçerik yönünden çok daha zengin bilgi kaynağı oluşturmaktadır. Bu da uygulama zenginliği getirmektedir.

6 Havayolu Operasyon Yönetimi İletişim Teknolojileri Şu anda kullanılan Yöntem: ACARS Telsiz haberleşme (VHF) yöntemleri ile VERİ (yazı) TABANLI iletişim ACARS NETWORK Önerilen İletişim Teknolojisi: Uydu Tabanlı Veri İletişimi ile VHF üzerinden haberleşme yerine, uydu tabanlı iletişim teknolojisi kullanılması önerilmektedir. VHF dar band iken, uydu üzerinden geniş band iletişim altyapısı kullanılmaktadır. Çok daha güvenilir ve global kapsamı alanı oluşturur. İçerik yönünden çok daha zengin bilgi kaynağı oluşturmakta, uygulama zenginliği getirmektedir. ACARS Ground Station ACARS Application

7 Kapsama Alanı Karşılaştırmaları VHF Tabanlı SES Şebekesi Kapsama Alanı VHF Tabanlı VERİ Şebekesi Kapsama Alanı UYDU Tabanlı VERİ Şebekesi Kapsama Alanı Mevcut Ses Şebekesi Eurocontrol ve FAA Veri Şebekesi Önerilen Veri Şebekesi

8 Kullanılan Haberleşme Altyapısı VHF tabanlı iletişim altyapısında: - Hava Trafik Kontrol sahaları, sadece kendi içinde haberleşen kapalı iletişim şebekelerinden oluşur. - Hava Trafik Kontrol Sahaları birbirleri ile haberleşmiyor, uçak iletişimini istese de aktaramıyor. - ABD ve Avrupa da yaygın kapsama alanı var, diğer bölgelerde kısıtlı, Afrika ise kapsama dışı - Kötü hava şartlarında ve dağlık bölgede iletişim tamamen kopuyor ya da iletişim kalitesi çok düşük - Uçuş sırasında, uçak her bir hava trafik kontrol sahasına ayrı ayrı bağlanmak zorunda kalır. - İridum uydu sistemi de, X25 tabanlı ve VHF teknolojine alternatif olup, okyanus geçişlerinde kullanılır Pilot, uçuş sırasında bilgi almak için ya da sorun bildirmek zorunda kaldığında, üstünden geçtiği hava trafik kontrol sahası ile kısıtlı alan ve zaman içinde haberleşebilmekte Altyapı VHF olduğu sürece bu sorun devam eder IP Tabanlı Uydu üzerinden iletişim bunun tek çaresi

9 Çözüm Ortakları ve Destekçiler Çözüm Ortakları INMARSAT uydu şebeke altyapısı servis sağlayıcısı COBHAM uçak şebeke erişim anten ve donanım sağlayıcısı Eurocontrol Hava Trafik Yönetim Konsept Sahibi ve Hizmet Sağlayıcısı Destekçiler THY ile Testler için Protokol imzalandı ve yer testleri yapıldı. SunExpress OCC ve Pegasus OCC uygulama alanı için görüşmeler olumlu devam ediyor. DHMI uçuş testlerinde Esenboğa Havalimanının kullanımına izin verildi Microsoft Yazılım ve Donanım Desteği ile devam ediliyor.

10 İhtiyaç Duyulan Uçuş Testleri SENARYO TESTLERİ için UÇAK TESTİ DESTEĞİ YER TESTİ 2 x Uçak Testleri UÇUŞ TESTİ 2 x İç HAT Uçuş Planlaması 3 x Uluslararası Uçuş Planlanması 2 Avrupa + 1 Afrika TANITIM ve DEMO UÇUŞLARI için Organizasyon Desteği Türkiye de otorite ve havayolu temsilcilerinin 2 gün ağırlanması DEMO uçuşun planlaması 1 x iç hat uçuş 1 x Uzun Menzil Afrika Uçuşu

11 TEST UÇUŞU İÇİN İHTİYAÇ DUYULAN UÇAK KONFİGÜRASYONU INMARSAT ANTENİ OLAN BİR UÇAKTA 5 UÇUŞ

Benzer belgeler

TÜBİTAK 1512 Hava Trafik Yönetim Sistemi CPT. PİLOT SERGUN ÖZMEN SYSTEM DESİGN & SOLUTİON ARCHİTECT

TÜBİTAK 1512 Hava Trafik Yönetim Sistemi CPT. PİLOT SERGUN ÖZMEN SYSTEM DESİGN & SOLUTİON ARCHİTECT HACACILIK SERVİS HİZMETLERİ KONSEPTİ Airport Enroute ATS Oceanic, remote, Polar OPERATIONAL SERVICES