ROTAX MAX CHALLENGE 2014 SPORTİF YÖNETMELİK

Transkript

1 ROTAX MAX CHALLENGE 2014 SPORTİF YÖNETMELİK 1. GENEL BİLGİLER ROTAX MAX CHALLENGE (RMC), ROTAX ve yetkili distribütörleri tarafından organize edilmektedir. İlgili tüm taraflar (FIA, CIK-FIA, ASN, Organizatörler, yarışmacılar, sürücüler ve karting yarış pistleri) yarış yönetimi kurallarından haberdar olma ve uygulama sorumluluğunu üstlenmiştir. Tüm ulusal ROTAX MAX CHALLENGE yarışları ROTAX MAX CHALLENGE 2014 Serileri Sportif kurallarına uygun bir şekilde gerçekleştirilecektir. Yarışlar, ROTAX MAX CHALLENGE Teknik Kuralları, Uluslararası Spor Kanunu ve ekleri, Karting Teknik Kuralları ve bunları kapsayan tüm uluslararası kurallar, uluslararası müsabakalarda uygulanan genel talimatların yanı sıra ilgili ASN tarafından belirlenen tüm ek kurallarla da uyum içerisinde olmalıdır. RMC Sportif ve Teknik yönetmeliklerinde yapılacak her türlü değişiklik ve istisna, ASN ve FIA/CIK onaylarını takiben Rotax ın yazılı izni olmadan yapılamaz. Bu yönetmelikte müsaade edildiği belirtilenlerin dışındaki her şey yasaklanmıştır. 2. SÜRÜCÜLER İÇİN DAVRANIŞ KURALLARI (CODE OF CONDUCT) 2.1. Bütün katılımcılar yarış yöneticilerine ve kararlarına uyacak ve saygı göstereceklerdir Bütün katılımcılar birlikte yarıştıkları diğer yarışmacıların haklarına, itibarlarına ve değerlerine cinsiyet, yetenek, fiziksel görünüm, kültürel farklar ve dinsel farkları gözetmeksizin saygı duymak zorundadır Bütün katılımcılar yaptıkları her türlü davranışın sorumluluğunu üstlenmek zorundadırlar Bütün katılımcılar antrenman, test ve yarışlara çıkmadan önce kullandıkları ekipmanların güvenli ve yarışabilir olduğunu garanti etmelidir. Sadece kurallara uygun onaylanmış yarış kıyafetleri (kask, tulum, eldiven, yarış ayakkabısı, vb) kullanılabilir Antrenman, test ve yarışlarda oluşabilecek risklere karşı, kendi yetenek seviyesinin farkında olmak ve rakiplerine göre ölçebilmek her katılımcının kendi sorumluluğundadır. Asgari seviyede yetenek gerektiği unutulmamalıdır Herhangi bir acil durumda gerekebilecek tıbbi koşullar ve kullanılabilecek veya kullanılmaması gereken ilaçları her bir antrenman, test veya yarıştan önce bildirmek katılımcının sorumluluğundadır Bütün katılımcılar antrenman, test ve yarışlarda diğer katılımcılara karşı her zaman nezaket kuralları içinde davranmalıdır. Yarışma içerisinde meydana gelebilecek her türlü tartışma ve sorun için yarışmanın ilgili görevlisine saygılı biçimde başvurmalıdır Çocukların güvenliği sporun en önemli önceliğidir. Çocukların spor içinde korunmasıyla ilgili ahlaki kuralların öğrenilmesi teşvik edilir. Antrenman, test ve yarışlarda çocukların güvenliğinin sağlanması katılımcıların kendi sorumluluğundadır Yarışmaya katılırken, duyurulan kurallar, yönetmelikler ve koşulları okuyup tam olarak anlamak ve yarışmanın başlamasını geciktirecek gereksiz gecikmelere neden olmamak sürücülerin sorumluluğundadır. Kurallar, yönetmelikler ve koşullarla ilgili açıklama talepleri, sadece her yarışma öncesi yapılan brifingde sorulabilir Bütün katılımcılar çevreye ve etrafta yaşayan insanlara saygılı olmak zorundadır. Sorumluluk ses ve gürültü miktarının azaltılması ve kullanılan her bölgenin temiz bırakılmasını içerir Bütün yarışmacılar antrenman, testler ve yarışlarda alkol ve uyuşturucu madde kullanımının kesinlikle yasak olduğunu kabul etmeli ve bu kurala saygı göstermelidir. Aksi durum bir suçtur ve kesinlikle hoşgörüyle karşılanmayacaktır. Bu suçu işleyenler yarışmadan atılacak ve disiplin cezaları uygulanacaktır. 1

2 2.12. Sosyal medyada (Facebook, Twitter, vb) takımlar, yarışmacılar, görevliler, organizatörler veya Rotax la ilgili herhangi biri arasında olabilecek küfür dahil kötüleyici, aşağılayıcı her türlü ifade ve yorumdan sadece sözün sahibi sorumlu tutulabilir ve bu kişi(ler) yaptıkları eylem nedeniyle doğabilecek sonuçlardan kendileri sorumludur. 3. RMC statüsü Rotax Max Challenge 16/09/2002 tarihli 2003 Karting Recognition Regulations uyarınca FIA/CIK tarafından tanınmıştır. Her ülkede sadece bir RMC organizasyonu yapılabilir ve bu hal sadece Yetkili Rotax Distribütörü ne verilmiştir. RMC her ülkede club-sport olarak yapılacak ve Ulusal Spor Otoritesi (ASN) tarafından tanınacaktır Kategoriler RMC Türkiye: DD2 Senior ve DD2 Masters 4. Kurallar 4.1. Lisanslar ve yarışabilecek pilotlar RMC pilotları lisansları hangi ülkeden alınmışsa, RMC Grand Final da o ülke adına yarışabilirler. RMC yarışlarına RMC nin yaş limitlerine ve bu spor için gerekli olan sağlık durumuna uyan tüm sürücüler katılabilirler. RMC yarışlarına katılabilmek için TOSFED den Ulusal Karting Yarışmacı Lisansı ve Ulusal Karting Sürücü Lisansı alınması mecburidir Pilot yaşları DD2 Senior Kategorisi: 2014 yılı içerisinde en az 15 yaşına basan pilotlar katılabilir. (15 yaş ve üzeri) DD2 Masters Kategorisi: 2014 yılı içerisinde en az 32 yaşına basan pilotlar katılabilir. (32 yaş ve üzeri) RMC 2014 yaş kriterlerini karşılayan tüm pilotlar kazanmaları halinde RMCGF ye katılmaya hak kazanırlar Yarışlar RMC 2014 sezonu 7 ayaktan oluşmaktadır. Yarışların 6 sı Türkiye Türkiye Karting Şampiyonası ayaklarıyla birlikte aynı tarih ve pistlerde yapılacak ve aynı yarış formatı kullanılacaktır. 7. Yarış ise İstanbul Mahalli Karting Dayanıklılık Birinciliği ile aynı tarih ve pistte yapılacaktır. Her ayakta 3 yarış yapılır. İKOK toplam yarış sayısını ve pistlerini değiştirebilir. Yarışlarda yayınlanacak olan TKŞ ek yönetmeliği ve RMC ek yönetmeliği kuralları geçerli olacaktır. DD2 Senior ve DD2 Masters kategorileri birlikte start alır ve her yarış 24 turdur. Her yarış sonunda birinciden başlamak üzere pilotlar sırasıyla 34,33,32..1 puan kazanırlar. 4 yarış haftasonuna katılan pilotlar, katıldıkları her ayak için +1 puan alırlar. Pilotların her yarışta aldıkları puanların toplamı RMC Türkiye 2014 klasmanını belirler. 2 pilotun aynı toplam puanı alması durumunda: - Hangi pilot daha çok birincilik almışsa sıralamada üste çıkar. Birincilik sayıları eşitse ikincilik sayısına, eşitlik bozulmazsa üçüncülük, dördüncülük.sayısına eşitlik bozulana kadar bakılır. - Eşitliğin yine de bozulmaması durumunda, pilotların sezon boyunca sıralama turlarında aldıkları sonuçlara aynı sistemle bakılır Yarışmalara Katılabilir Kartlar Genel prensip olarak, MAX kategorilerde 2014 de geçerli olan homologasyonu veya daha önceki jenerasyonda geçerli şasi homologasyonu olan şasiler yarışabilirler Sıralama prosedürü Sıralama turları bir seans ve 10 dakika olarak uygulanacaktır. Sürücüler programda belirtilen zaman dilimi içinde istedikleri zaman piste girebilirler. Sürücüler sıralama turları esnasında pite girip çıkamazlar. Yani seans içinde pite giren sürücü, sıralama turlarını bitirmiş sayılır ve bir daha piste çıkamaz. Tüm kategorilerdeki sıralama seanslarının sonunda tüm sürücüler tartıya çıkmak zorundadır. Tartıya çıkmadan garajına giren sürücünün o sıralama seansındaki tur dereceleri iptal edilir. Sıralama turları için piste giren bir sürücünün yardımcılar tarafından itilmesi veya sürücüye yardım verilmesi yasaktır. 2

3 Pistlere göre oluşabilecek değişikliklerde, direktör tarafından brifing esnasında yapılacak pist giriş / çıkış tarifleri geçerli olacaktır. Burada değinilmemiş konularda TOSFED 2014 Ulusal Karting Talimatı ilgili maddeleri geçerlidir Start prosedürü Start bir ısınma turundan sonra hareketli start olacaktır. Start dizilişi Türkiye Karting Şampiyonası kurallarına göre olacaktır Kategori tanımlamaları DD2 Senior Kategorisi: 125 Senior Max kategorinin CIK-FIA tanımlaması olmayıp, Ulusal Karting Talimatı na uygun olmaları gerekir. Ağırlık: Kart ve tam yarış ekipmanlı sürücü dâhil asgari 173 Kg Azami genişlik 140 cm olacaktır. Şasi boruların çapı: max. 34mm Aks çapı: max. 50 mm Lastikler: Kuru zemin Mojo D2, yağmur Mojo W2 Kuru slick lastik için arka jant genişliği :210 mm dir. Plakalar: Sarı zemin üzerine siyah rakam olacaktır DD2 Masters Kategorisi: 125 Senior Max Master kategorinin CIK-FIA tanımlaması olmayıp, Ulusal Karting Talimatı na uygun olmaları gerekir. Ağırlık: Kart ve tam yarış ekipmanlı sürücü dâhil asgari 173 Kg Azami genişlik 140 cm olacaktır. Şasi boruların çapı: max. 34mm Aks çapı : max. 50 mm Lastikler: Kuru zemin Mojo D2, yağmur Mojo W2 Kuru slick lastik için arka jant genişliği: 210 mm dir. Plakalar: Sarı zemin üzerine siyah rakam olacaktır Kayıtlar Kayıtlar sadece tam doldurulmuş kayıt formu ile kabul edilir. Yarış haftasonunun bir önceki Perşembe günü saat den sonra kayıt kabul edilmez Katılım ücretleri Katılım ücreti nakit veya banka havalesi yolu ile Rotax Türkiye distribütörü İKOK a ödenmelidir. (Banka havalesi yapıldığı takdirde havale dekontu kayıt formu ile birlikte ibraz edilecektir.) Katılım ücretini ödemeyen yarışmacılara start verilmez. Katılım ücreti 7 yarış katılımı, sigorta, 7 set lastik, sezonluk kart ve motor kirası, mekanik servis dahil Euro dur. Bu paket Cumartesi ve Pazar günlerini kapsar, Cuma antrenmanları +100 Euro dur. Tek yarış katılım ücreti Euro dur Start numaraları İlk katılımda her yarışçıya bir numara verilir ve bu numara bütün sezon için geçerli olacaktır Sigorta Yarışmacıların sigorta yaptırması mecburidir. Sigorta tutarı İKOK tarafından açıklanır ve İKOK a ödenir. İKOK tarafından yaptırılacak sigorta sadece yarışmacıların üçüncü şahıslara üçüncü şahıslara ait mallara verecekleri hasarları TOSFED' in sezon başında açıkladığı limitler dahilinde kapsar. İKOK tarafından yaptırılacak sigortanın geçerliliği yarışmanın startında başlar ve yarışmanın sonunda veya ekibin yarışmayı terk etmesi veya ihraç edilmesi durumunda sona erer. Yarışmanın resmi antrenman içerdiği durumlarda resmi antrenman süreci sigorta kapsamı dahilindedir. Servis araçları ve ekipleri organizatör tarafından verilen plakaları veya kartları taşısalar dahi sigorta kapsamı dışındadırlar. 5. DİĞER BİLGİLER 5.1. Motorlarla ilgili bilgiler 3

4 Yarış gününde her kategori için yapılan iki yarışma arasında motor revizyonu, ancak teknik kontrol görevlisinin izni ile yapılabilir. Motorlar teknik kontrol esnasında kontrol edilecek ve mühürlenecektir. Önceden mühürlenmiş motorlara tekrar mühürleme yapılmayacaktır. Yönetmelikte izin verilen zamanlarda motorlarda revizyon yapılmışsa, motor tekrar teknik kontrole girecek ve mühürlenecektir. RMC Türkiye yarışlarında sadece Rotax Türkiye distribütöründen satın alınmış motorlar kullanılabilir. Yarışmacıların Rotax Türkiye distribütörü haricinde başka bir yerden aldıkları motorlarla yarışmaya katılamak istemeleri durumunda karar yetkisi Rotax Türkiye distribütörünündür. Teknik Kontrol görevlileri, araçlara kontrol amaçlı cihaz takabilir ve bu cihazlardan teknik veri alabilir Para cezaları Kupa törenine yarış tulumu veya yarış giysisi ile katılmak zorunluludur. Aksi davranışlar TOSFED Ulusal Karting Talimatı na göre para cezası ile cezalandırılır İsim listesini imzalayıp ve/veya yoklama ile brifingde bulunduğunu ispat edemeyen sürücüler TOSFED Ulusal Karting talimatı na göre para ceza ödemekle yükümlüdürler Pit sahası dahilinde sigara içmek yasaktır. Bu yasağa uymayanlar Ulusal Karting Talimatı na göre para ceza ödemekle yükümlüdürler Spor Komiserlerince geçerli kabul edilmeyen sebeplerle teknik kontrole geç gelen araçlar, geç kaldıkları her 5 dakika için 5 TL ceza ödemekle yükümlüdürler. Brifing başlangıç saatinden sonra teknik kontrol yapılamaz Direktör tarafından geçerli kabul edilmeyen sebeplerle idari kontrole geç gelen yarışmacı ve/veya sürücüler dakikası 5 TL ceza ödemekle yükümlüdürler Spor Komiserleri nce geçerli kabul edilmeyen sebeplerle idari kontrolde lisans ibraz edemeyen yarışmacı ve/veya sürücüler, Komiserler Kurulu nun kararlaştıracağı para cezasını ödemekle yükümlüdürler Pit sahası dâhilinde görevliler takdirinde olmak üzere süratli kart kullanan sürücüler, TOSFED Ulusal Karting Talimatı na göre para cezası ile cezalandırılacaklardır Puanlama ve puan alma esasları Her yarış için ayrı puan verilir. Puanlama sistemi şöyledir: Yarış sonundaki pozisyonu Alınan puan Yarışmaya çıkan ve start öncesi gride dizilen her sürücü, damalı bayrağı görsün görmesin klasmanda yer aldığı pozisyona göre karşılık gelen puanı almaya hak kazanır. - Diskalifiye olan sürücüler puan alamaz. - Sportif olarak nihai karar mercii Spor Komiserleridir. RMC organizatörü, Spor Komiserleri nin verdiği nihai kararlara uyar ve buna göre puanlama yapılır Yarış günü ödülleri Her yarış gününde toplam 3 ayakta elde edilen sonuçlara göre pilotlar en yüksek puan alandan en düşük alana doğru sıralanırlar. Her kategoride ilk 3 e girenlere kupa verilir. Birincilik sayısının eşit olması durumunda en çok ikincilik alan, onun da eşit olması durumunda en çok üçüncülük, dördüncülük,. alana eşitlik bozulana kadar bakılır. Toplam puanlarda eşitlik olması durumunda, o hafta sonu yapılan yarışlarda eşit puanlı yarışmacılar arasında daha hızlı yarış tur zamanını gerçekleştiren sürücü üst sırada yer alır RMC Türkiye birincileri Her kategoride 7 yarış sonunda en fazla puan toplayan sürücü RMC Türkiye birincisi olur. Pilotların sezon sonunda puanları eşit olursa, en çok yarış kazanan sürücü Türkiye birincisi olarak kabul edilir. Birincilik sayısının eşit olması durumunda en çok ikincilik alan, onun da eşit olması durumunda en çok üçüncülük, dördüncülük,. alana eşitlik bozulana kadar bakılır. Eşitlik yine de bozulamamışsa, sürücülerin sezondaki bütün yarışlarda yaptıkları sıralama derecelerine bakılır ve en iyi sonuca sahip sürücü Türkiye birincisi olur RMCGF (Rotax Max Challenge Grand Final) katılımı DD2 Senior kategorisi Türkiye birincisi Grand Final de DD2 Senior sınıfına katılım hakkını elde eder. 4

5 DD2 Masters kategorisi Türkiye birincisi Grand Final de DD2 Masters sınıfına katılım hakkını elde eder. Bu kategorinin birincisi RMCGF da yarışmak için ilave olarak Euro ödeme yapmak zorundadır. RMCGF da Rotax tarafından sağlanacak imkanlar: RMCGF da şasi, motor, lastikleri, trolley, kurşun ağırlıklar, yakıt ve yağ Rotax tarafından sağlanmaktadır. Şasi ve motorda oluşabilecek hasarlar sürücü tarafından ödenir Reklamlar Ulusal kanun ve uluslararası karting kurallarına uygun olmayan, suç oluşturacak şekilde olan, politik veya dini temellere dayanan reklâmlara izin verilmez. Reklâmlarla ilgili detaylar TOSFED Yarışma Genel Kuralları nda belirtilmiştir. Rotax Türkiye distribütörü araçlar ve pilotların üstünde reklam yayınlama hakkına sahiptir Yönetmelikte bulunmayan konular Bu talimatta bahsi geçmeyen tüm kurallar için TOSFED Ulusal Karting Talimatı geçerlidir Takvim 1. Ayak: Mayıs 2014 Körfez TKŞ 2. Ayak: Haziran 2014 İzmir TKŞ 3. Ayak: Temmuz 2014 Akyazı İKDB 4. Ayak: Temmuz 2014 İzmir TKŞ 5. Ayak: Ağustos 2014 Uşak* TKŞ 6. Ayak: Eylül 2014 Körfez TKŞ 7. Ayak: Ekim 2014 Körfez TKŞ *TOSFED tarafından verilecek karara göre kesinleşecektir. 5