Aktaş Holding. Merve KOLAY Kauçuk AR-GE Yöneticisi

Transkript

1 Aktaş Holding Merve KOLAY Kauçuk AR-GE Yöneticisi

2 Aktaş Hava Süspansiyon Sistemleri

3 Aktaş 1938 yılından beri kauçuk sektöründe faaliyet gösteren, 4 kıtada üretim gerçekleştirip, 6 kıtaya ihracat yapan, %100 Türk sermayeli küresel bir şirkettir yılında Türkiye nin ilk hava süspansiyon körük üretimi ve tescili.

4 Aktaş Şirket sayısı : 13 şirket Üretim alanı : 43 bin metrekare kapalı alan Üretim kapasitesi : 2 milyon adet/yıl Ciro : 116 milyon Euro

5 Yurt içi Lokasyonlarımız

6 Aktaş Merkez Lokasyon: Dosab, Bursa Kuruluş Yılı: 2010 Toplam kapalı alan: m2

7 Aktaş Hava Süspansiyon Sistemleri Lokasyon: Kestel, Bursa Kuruluş yılı: 1999 Kapasite: parça/yıl Toplam kapalı alan: m2

8 Barteknik Lokasyon: Adıyaman Kuruluş yılı: 2004 Kapasite: parça/yıl Toplam kapalı alan: m2

9 Aktech Lokasyon: Buseb, Bursa Kuruluş yılı: 2010 Kapasite: parça/yıl Toplam kapalı alan: m2

10 Yurt dışı Lokasyonlarımız

11 LFT Germany Lokasyon: Cologne, Germany Kuruluş yılı: 2000 Kapasite: parça (depo) Toplam kapalı alan: m2

12 Aktaş North America Lokasyon: Illinois, USA Kuruluş yılı: 2009 Kapasite: parça (depo) Toplam kapalı alan: 750 m2

13 Techno Aktaş Lokasyon: Plovdiv, Bulgaria Kuruluş yılı: 2007 Kapasite: parça/yıl Toplam kapalı alan: m2

14 Aktaş do Brazil Lokasyon: Sao Paulo, Brazil Kuruluş yılı: 2009 Kapasite: adet/yıl Toplam kapalı alan: 822 m2

15 Ankeshu Lokasyon: Changxing, China Kuruluş yılı: 2009 Kapasite: 2010: parça/yıl; 2013: parça/yıl Toplam kapalı alan: 2010: m2, 2012: m2 (proje)

16 Raylı Taşıtlarda Körük Tasarımı Ve Üretimi

17 BİR RAYLI TAŞIT HAVA SÜSPANSİYON KÖRÜĞÜ İLE BU KÖRÜĞÜN İMALAT VE TEST MAKİNELERİNİN İNCELENMESİ Doç.Dr.Ali Durmuş *, Yrd.Doç. Zeliha K. Kocabıçak **, Yrd.Doç.Elif E. Topçu * Merve Kolay ***, Ender Akar *** Burhan Sarıoğlu**** * Uludağ Üniversitesi, Mühendislik- Mimarlık Fakültesi, Makine Mühendisliği Bölümü Görükle, Bursa, Türkiye ** Uludağ Üniversitesi, Mühendislik- Mimarlık Fakültesi, Otomotiv Mühendisliği Bölümü Görükle, Bursa, Türkiye *** Aktaş Hava Süspansiyon Sistemleri Sanayi ve Ticaret A.Ş., Kestel, Bursa-Türkiye **** Uludağ Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, Görükle, Bursa, Türkiye

18 ÖZET Bu çalışmada raylı taşıtların ikincil süspansiyon sistemlerinde kullanılmak üzere yerli kaynaklarla üretimi gerçekleştirilecek olan bir hava süspansiyon körüğü ile bu körüğün üretim makinelerinin tasarımı ve test yöntemleri incelenmiştir. Ayrıca ikincil süspansiyon sisteminin dinamik davranışını incelemek amacıyla sistemin modellenmesi ele alınmıştır. Çalışmanın ülkemizdeki demiryolu taşımacılığının yaygınlaştırılmasına ve ilgili sektördeki yerli katkı payının arttırılmasına faydalar sağlayacağı düşünülmektedir.

19 RAYLI TAŞIT SÜSPANSİYON SİSTEMLERİ

20 İkincil Süspansiyon Sistemi ; Raylı sistemlerde genellikle ikincil süspansiyon sistemi olarak körükler kullanılır. Bu sistem; Daha düşük frekansta yüksek konforda yolculuk sağlar. Normal araç yükünde ve yüksekliğinde neredeyse tamamen aynı frekanslarda iyi bir sürüş sağlar, düşük şok girdileri verir. Araç tam yükteyken veya yüksüzken devamlı aynı sürüş yüksekliğini sağlar. İstendiği taktirde şartlara göre araç yüksekliği ayarlanabilir. Şok yalıtımı iyi olduğu için daha güvenli yolculuk, kargo ve araç güvenliği sağlar. Sessiz çalışır.

21 HAVALI KÖRÜKLERİN ÜRETİM VE TEST MAKİNELERİ Bir havalı körüğün üretim aşamaları genel olarak sırasıyla şu işlemlerden oluşmaktadır: mikserde kauçuk karışımının hazırlanması, kalenderde iç ve dış kauçukların kalenderlenmesi ve kord iplerinin kaplama işlemlerinin yapılması, konfeksiyon işlemi ile katmanların sarılarak silindirik hale getirilmesi, silindirik yarı mamulün konus bölgelerine çelik tellerin takılması, yüksek sıcaklık ve basınç altında preslerde vulkanizasyon işleminin yapılması metal bileşenlerle montaj işlemi yapılarak nihai ürünün elde edilmesidir.

22 Üretimi gerçekleştirilen hava körüğü ve elemanları

23 HAVALI KÖRÜKLERİN ÜRETİM VE TEST MAKİNELERİ Üretim ve test makinelerinin özelliklerini belirlemek için üretici ve tedarikçinin istekleri, TS EN standardı, EN ve EN standardı ve çeşitli ülkelerin demiryolu standartları ayrıntılı olarak incelenmiştir. Bu incelemeler sonucunda ürünün karakteristikleri ve bu karakteristikleri tespit edilmiş ve gerekli testler yapılmıştır. Belirtilen işlemlerin gerçekleştirilebilmesini sağlamak için gerekli makine ve ekipmanlar tasarlanmış ve üretilmiştir. Ürünün imalatı için gerekli olan temel parametreler belirlenerek vulkanizasyon kalıbı, vulkanizasyon presi, konfeksiyon makinesi ve tamburu tasarlanmış ve üretilmiştir. Körüklerin ilgili standartlarca tarif edilen fiziksel ve mekanik özelliklerinin tespitinde kullanılacak test makineleri belirlenmiştir. Bu makineler patlatma, taşıma-genişleme ve ömür test makineleridir.

24 Vulkanizasyon Presi Raylı sistem araçlarında kullanılan farklı tiplerdeki körüklerin her birinin aynı preste vulkanize edilebilmesi için karmaşık bir vulkanizasyon presine ihtiyaç vardır. Aynı zamanda vulkanizasyon işlemi yüksek basınçtaki kızgın suyun ürün iç hacmine uygulanmasıyla gerçekleştirildiği için çapı 800 mm ye varan ürün çapları dolayısıyla yüksek kitleme kapasitesine ve gövde mukavemetine sahip prese ihtiyaç vardır. Belirtilen özellikleri içeren vulkanizasyon presi imalatı bu proje kapsamında gerçekleştirilmiştir.

25 Konfeksiyon Makinesi Aktaş şuanda 450mm çapa kadar olan ürünlerin üretimini gerçekleştirebilmektedir. Ø800mm ye kadar olan ürünlerin üretiminin yapılabilmesi ve sektöre rekabetçi fiyatlar ile kaliteli ürünler sunabilmesi için modern bir konfeksiyon makinesi yatırımı yapılmıştır.

26 Patlatma Test Makinesi Raylı sistem araçlarında kullanılan havalı süspansiyon körüklerinin patlatma basınçlarının çalışma basıncının 3 katı veya 16 bar ile 30 bar arasında olması istenmektedir. Bu gibi yüksek basınçlardaki patlatma testleri su ile gerçekleştirilir.

27 Taşıma-Genişleme Test Makinesi Körüğün karakteristik özelliklerinin belirlenmesi amacıyla taşımagenişleme cihazı kullanılmaya başlanmıştır. Bu makine körüğün belirlenen çalışma basıncındaki taşıma kuvveti, yay katsayısı, doğal frekansı, çalışma boşluğu gibi değerlerin belirlenmesine imkân sağlamıştır.

28 Ömür Test Makinesi Raylı sistem araçlarının körüklerinin otomotiv sektöründe kullanılan körüklerin ömürlerinden çok yüksek olduğu bilinmektedir. Bu suretle en çok üzerinde durulması gereken konulardan birisi de ömür testidir. Otomotiv sektöründe kullanılan körüklerle raylı sistemlerde kullanılan körüklerin en önemli farklılıklarından biri de yanal kayma hareketinin büyüklüğüdür. Raylı sistemlerde kullanılan ikincil süspansiyon körükleri aracın kalkma hareketi-durma hareketi yaptığı esnalarda, araç kurpa girdiğinde bolster ile boji arasında yanal kaymalara maruz kalır.

29 SONUÇLAR İkincil süspansiyon sistemi olarak kullanılan hava süspansiyon körüklerinin imalatının hedeflendiği bu çalışma sayesinde üniversite-sanayi işbirliğinin kurumsal bazda gerçekleştirilmesine katkı sağlanmıştır İmal edilen tren körükleri, hem yurtiçi hem de yurtdışı pazarına sunulmuştur. Bu sayede yurtiçi demiryolu aracı üreticilerinin ihtiyaç duydukları ürünleri, hem daha hızlı, hem de daha rekabetçi koşullarla düşük maliyetli olarak temin edebilmesi sağlanmıştır. İthal girdi azalarak, ülkemizin döviz kaybetmesi engellenmiştir. Ülkemizde gün geçtikçe aktif hale gelen kentsel raylı sistemler ile vagon üretici yeni firmalar ortaya çıkmaktadır. Projenin tamamlanmasıyla, mevcut ve yeni kurulan vagon üreticisi firmaların körük ihtiyaçları karşılanmış ve hali hazırda kentsel raylı sistemlerde kullanılmakta olan taşıtların ömürlerini tamamlamış körükleri yerli imalat körüklerle değiştirilmiştir.

30 Kalite Belgelerimiz ISO 9001:2008 Kalite Sertifikası ISO TS16949: 2009 Kalite Sertifikası ISO 14001:2009 Kalite Sertifikası GOST R Sertifikası 2009 den itibaren Quality Sign DEKRA seal 2010 den itibaren

31 Kalite Belgelerimiz 2013 yılında bu belgelere tren körüğü için gerekli olan IRIS (Uluslararası Demiryolu Endüstri Standardı) sertifikası eklenecektir. IRIS, uluslararası kalite standardı ISO 9001 e dayanan, demiryolu sektörüne özgü yönetim sistemlerinin değerlendirilmesi için tasarlanmıştır.

32 2009 yılında en çok patent başvurusu yapan 1. Firma 2011 yılında en çok patent tescil ettiren 3. firma 2011 yılı Bursa en çok Faydalı Model başvurusu yapan 5. Firma 2012 Otomotiv Proje Pazarı Yarışması Mekanik Fonksiyonellik kategorisinde 1.lik ödülü

33 Teşekkürler