CROSSFIRE KULLANIM KILAVUZU

Transkript

1 CROSSFIRE KULLANIM KILAVUZU

2 İÇİNDEKİLER 1 GİRİŞ ARACINIZI ÇALIŞTIRMADAN ÖNCE BİLİNMESİ GEREKEN HUSUSLAR... 9 ARACINIZIN ÖZELLİKLERİ ÖN PANEL ARACIN ÇALIŞTIRILMASI VE KULLANILMASI ACİL DURUMLAR ARACINIZIN BAKIMI BAKIM ZAMANLARI DİZİN

3 2

4

5 1 GİRİŞ GİRİŞ...4 ÖNEMLİ NOT...4 KILAVUZUN KULLANIMI...5 UYARI VE DİKKAT İBARELERİ...7 ARAÇ ŞASİ NUMARASI...7 ARAÇ ÜZERİNDE YAPILACAK MODİFİKASYONLAR...7 3

6

7 GİRİŞ Chrysler modellerinden birini tercih ettiğiniz için teşekkür ederiz. Satın aldığınız otomobil Chrysler markasının geleneksel üstün işçiliğine, zarif ve özgün tasarımına ve yüksek kalitesine sahiptir. Aracınızı kullanmaya başlamadan önce bu kullanım kılavuzunu ve eklerini okumanızı öneririz. Aracınızın tüm kumanda birimleri, özellikle fren, direksiyon ve şanzıman hakkında bilgi edininiz. Aracınızın farklı yol koşullarında ne şekilde tepki verdiğini öğreniniz. Sürüş becerileriniz tecrübe ile gelişecektir. Fakat diğer araçlarda olduğu gibi, aracınıza alışmak için kendinize süre tanıyın. Trafik kurallarına daima uyunuz. NOT: Kullanım kılavuzunu okuduktan sonra aracınızın torpido gözünde saklayınız ve araç satıldığı takdirde tüm emniyet uyarıları hakkında bilgi sahibi olması için lütfen aracın yeni sahibine veriniz. Aracınızın doğru bir şekilde kullanılmaması kontrolü kaybederek kaza yapmanıza neden olabilir. Aracınızın aşırı hızlarda ya da alkollü olarak kullanılması aracın kontrolünü kaybetmenize, diğer araçlarla ya da cisimlerle çarpışmanıza, yoldan çıkmanıza ya da devrilmenize neden olabilir. Tüm bu durumlar ciddi yaralanmalarla veya ölümle sonuçlanabilmektedir. Sürücü ile yolcuların emniyet kemerlerini kullanmamaları da kaza anında yaralanma ya da ölüm riskinin artmasına neden olmaktadır. Aracınızdan en iyi verimi alabilmek için aracınızın bakımlarını uygun aralıklarla ve önerilen zamanlarda, kalifiye elemanlara ve gerekli özel takımlara ve donanıma sahip olan Yetkili Chrysler Servislerinde yaptırınız. Chrysler ve distribütörleri aracınızdan memnun kalmanız için ellerinden geleni yapacaklardır. Eğer memnun kalmadığınız bir servis ya da garanti işlemi ile karşılaşırsanız servis müdürlüğü ile temasa geçebilirsiniz. Yetkili Chrysler Servisi aracınızla ilgili her konuda size yardımcı olmaktan memnuniyet duyacaktır. ÖNEMLİ NOT BU KİTAPÇIK BASKIYA GİRDİĞİ TARİH İTİBARİYLE MEVCUT EN SON BİLGİLERİ İÇERMEKTEDİR. CHRYSLER BU BİLGİLERİ GÜNCELLEME HAKKINI SAKLI TUTMAK- TADIR. Bu kullanım kılavuzu yeni aracınızın bakımı ve kullanımı konusunda her türlü bilgiye sahip olmanızı sağlamak amacı ile uzman mühendis ve servis teknisyenleri tarafından hazırlanmıştır. Bu kılavuzun ekinde Garanti Belgesi ve sizi aracınız hakkında bilgilendirmeyi amaçlayan çeşitli belgeler sunulmaktadır. Bu kitapçıkları dikkatle okuyunuz. Bu kılavuzda bulunan bilgi ve öneriler aracınızı emniyetli ve keyifli bir şekilde kullanmanıza yardımcı olacaktır. Kullanım kılavuzunu okuduktan sonra aracınızın torpido gözünde saklayınız ve araç satıldığı takdirde lütfen aracın yeni sahibine veriniz. Chrysler aracın tasarımında ve teknik özelliklerinde, daha önce üretilmiş araçlara uygulama yükümlülüğü bulunmadan, her türlü değişiklik, ekleme ve iyileştirme yapma hakkını saklı tutar. Kullanım kılavuzunda aracın standart ve ekstra bedel karşılığı sunulan isteğe bağlı donanımına ait resim ve açıklamalar yer almaktadır. Bu nedenle kılavuzda yer alan bazı donanım ve aksesuarların aracınızda bulunmaması mümkündür. 4

8 NOT: Kullanım Kılavuzunu okumadan aracınızı kullanmayınız, yeni parça/aksesuar takmayınız ve hiçbir modifikasyon işlemi yapmayınız. Piyasada çeşitli üreticiler tarafından sunulan birçok yedek parça bulunmaktadır. Chrysler doğal olarak bu parçaların emniyetiniz açısından aracınıza uygun olup olmadığını bilememektedir. Resmi olarak onaylanmış (genel kullanım iznine ya da resmi tasarım onayına sahip parçalar) olsalar ya da bu tür parçalar takıldıktan sonra araca trafiğe çıkma izni verilmiş olsa dahi bu durum aracınızın sürüş güvenliğinin etkilenmediği anlamına gelmemektedir. Bu durumda ne uzmanların ne de resmi dairelerin sorumlu tutulması mümkün değildir. Dolayısıyla Chrysler sadece Chrysler Yetkili Servislerinde ve bayilerinde takılan orijinal Chrysler yedek parçalarının sorumluluğunu üstlenmektedir. Aynı durum aracınızın orijinal haline yapılan modifikasyonlar için de geçerlidir. Orijinal Chrysler Yedek Parçaları dışındaki parçalar garanti kapsamında değildir. Orijinal Chrysler yedek parçaları dışındaki parçaların, donanımın, malzemelerin ve katkı maddelerinin kullanılmasından kaynaklanan onarım ve ayar işlemleri garanti kapsamında işlem görmeyecektir. Aracınızın garantisi, aracınızda Chrysler in teknik verileri dışında yapılacak değişikliklerden kaynaklanan onarım işlemlerini karşılamayacaktır. Orijinal Mopar yedek parçaları ve aksesuarları ile Chrysler tarafından önerilen diğer ürünler, uzmanların önerileriyle birlikte yetkili servislerde sunulmaktadır. Servis konusunda aracınızı en iyi tanıyan, fabrika eğitimli teknisyenlere sahip olan, orijinal Mopar parçaları sunan ve memnuniyetinizi isteyen tek kuruluşun Chrysler Yetkili Servisi olduğunu unutmayınız. Copyright Chrysler KILAVUZUN KULLANIMI İhtiyaç duyduğunuz bilgileri içeren bölümü bulabilmek için içindekiler kısmına başvurunuz. Kullanım kılavuzunun sonunda yer alan ayrıntılı dizinde kılavuzda yer alan tüm konular sıralanmaktadır. Aracınızda ve kullanım kılavuzunda kullanılan simgeler bir sonraki sayfada yer alan tabloda açıklanmaktadır. 5

9 BRAKE DÖNÜŞ ARKA CAM FASILALI ÖN FREN SİSTEMİ UZUN HUZME KORNA ÜST HAVA ISITMALI KOLTUK KAPI KİLİDİ ELEKTRONİK GAZ SİNYALLERİ SİLECEĞİ CAM SİLECEĞİ UYARI LAMBASI ÇIKIŞI DÜŞÜK KADEME KELEBEĞİ EL FRENİ KUMANDASI (ETC) YAKIT FASILALI ARKA ÖN CAM KISA HUZME ANAHTAR ETKİN ÜST VE ALT ISITMALI KOLTUK CAM ÇOCUK KOLTUĞU GÖSTERGESİ CAM SİLECEĞİ YIKAMA SUYU ABS ARIZASI DURUMDA HAVA ÇIKIŞI YÜKSEK KADEME KALDIRMA ALT BAĞLANTI (ELEKTRİK SOKETİ) KANCALARI VE KAYIŞI (LATCH) YAKIT DEPOSU ARKA CAM ÖN CAM KAPUT AÇMA ALT HAVA ÇIKIŞI SİRKÜLASYON ÜSTÜ AÇIK MODEL KAPAĞI YIKAMA SUYU YIKAMA SUYU ÖN SİS LAMBASI 4 CAM İNDİRME SEVİYESİ EMNİYET KEMERİ MOTOR YAĞ ARKA CAM ELEKTRİK ISITMALI BAGAJ KAPAĞI BUĞU ÇÖZME DİREKSİYON BASINCI BUĞU ÇÖZÜCÜ ÖN CAM HAVA ARKA HAVALANDIRMA AÇMA VE ALT HİDROLİĞİ SİS LAMBASI FANI UYARI LAMBASI YASTIĞI HAVA ÇIKIŞI AKÜ ISITMALI AYNA ÖN CAM SÜRGÜLÜ BAGAJ KAPAĞI KLİMA KULLANIM KILAVUZUNA ŞARJ LAMBASI BUĞU ÇÖZÜCÜ YAN DIŞ AMPUL KAPI AÇMA BAŞVURUNUZ HAVA YASTIĞI ARIZASI GÖSTERGE PANELİ MOTOR HARARET ÇOCUK KOLTUĞU TAVAN SÜRGÜLÜ TENTE ACİL DURUMLARDA AYDINLATMASI GÖSTERGESİ TESPİT KANCASI ÖN CAM SİLECEĞİ DÖRTLÜ LAMBASI KAPI KAPALI KOLU ÇEKİNİZ VE YIKAMA SUYU FLAŞÖR ARIZA YAKITTA İLAVE KORUMA KIZDIRMA PARK LAMBALARI TENTE AÇIK ÇAKMAK ANA FAR İKAZ LAMBASI SU VAR SİSTEMİ BUJİSİ KAPI AÇIK DÜĞMESİ 6

10 UYARI VE DİKKAT İBARELERİ Bu kılavuzda yaralanmaya ya da kazaya neden olabilecek kullanım işlemleri ile ilgili UYARI bölümleri bulunmaktadır. Aynı zamanda aracınıza zarar verebilecek kullanım işlemleri ile ilgili DİKKAT bölümleri bulunmaktadır. Bu kılavuzun tamamını okumadığınız takdirde önemli bilgilerden yoksun kalabilirsiniz. Tüm Uyarı ve Dikkat bölümlerindeki açıklamalara lütfen uyunuz. ARAÇ ŞASİ NUMARASI Araç şasi numarası (VIN) ön panelin sol üst köşesinde ön camdan görülebilecek şekilde bir plakaya basılmıştır. Bu kod ayrıca aracınızın camlarından birinde bulunan Otomobil Bilgileri Açıklama Etiketinde de yer almaktadır. Aracınızın şasi numarasını ve isteğe bağlı donanımını içeren bu etiketi lazım olduğunda başvurmak üzere muhafaza ediniz. ARAÇ ÜZERİNDE YAPILACAK MODİFİKASYONLAR Bu araca yapılacak her türlü modifikasyon sürüş emniyetini ciddi bir şekilde etkileyebilecek ve yaralanma ya da ölümle sonuçlanan kazalara neden olabilir. 7

11 8

12 2 ARACINIZI ÇALIŞTIRMADAN ÖNCE BİLİNMESİ GEREKEN HUSUSLAR ANAHTARLARINIZ HAKKINDA...11 Anahtarlar...11 Yedek Anahtar Temini...11 Kontak Anahtarının Yuvadan Çıkartılması...11 TORPİDO GÖZÜ KİLİDİ...12 KAPI KİLİTLERİ...12 Merkezi Kilit Düğmesi...12 Otomatik Merkezi Kilitleme...13 Merkezi Kilit Sistemi Hakkında Genel Bilgiler...13 Acil Durumlarda Kilitlerin Kendiliğinden Açılması...13 Motor Elektronik Kilitleme Sistemi...13 UZAKTAN KUMANDA...14 Kapı Kilitlerinin Açılması...14 Kapıların Kilitlenmesi...14 Genel Bilgiler...14 Uzaktan Kumanda Cihazının Pillerinin Değiştirilmesi...15 ALARM SİSTEMİ...15 Aracın Çekilmesi Sırasında Devreye Giren Alarm

13 10 OTOMATİK CAMLAR...16 BAGAJ KAPAĞI AÇMA KOLU...16 YOLCU KORUMA SİSTEMLERİ...17 Bel/Omuz Emniyet Kemerleri...17 Emniyet Kemerleri ve Hamile Bayanlar...19 Emniyet Kemeri Uzatma Aparatı...20 İlave Koruma Sistemi (SRS) Hava Yastığı...20 Çocuk Koruma Sistemi...24 MOTOR ALIŞTIRMA (RODAJ) TAVSİYELERİ...28 GÜVENLİK NOTLARI...28 Egzos Gazı...28 Aracın İçinde Yapmanız Gereken Güvenlik Kontrolleri...29 Aracın Dışında Yapmanız Gereken Güvenlik Kontrolleri...29

14 ANAHTARLARINIZ HAKKINDA Çift taraflı anahtarı her iki tarafından da kullanabilirsiniz. Aracınızın kilitleri ile ilgili anahtar kod numaraları aracınızı satın aldığınız bayide mevcuttur. Bu kod numaraları yardımıyla yetkili bayilerden yedek anahtar talebinde bulunabilirsiniz. Bu numaraları bayinizden isteyiniz ve güvenli bir yerde muhafaza ediniz. Kontak Anahtarının Çıkartılması Anahtarı OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli) konumuna getirip çıkartınız. DİKKAT! Aracınızı kilitlemediğiniz takdirde hırsızlara davetiye çıkartmış olursunuz. Araçtan içinde kimse yokken ayrılacaksanız daima anahtarı kontaktan çıkartınız ve tüm kapıları kilitleyiniz. Anahtarlar Aracınızla birlikte katlanan tipte anahtarlıklara sahip iki adet uzaktan kumanda cihazı sunulmaktadır. Uzaktan kumanda cihazı yakıt deposu kapağı da dahil olmak üzere aracınızın tüm kilitlerine kumanda etmektedir. Anahtarı açmak için düğmeye basınız. Anahtar, anahtarlıktaki yuvasından çıkacaktır. Uzaktan kumanda cihazının vericisi anahtarlıkta yer almaktadır. Yedek Anahtar Temini Aracınız, özel bir şekilde üretilen anahtarların kullanıldığı, hırsızları caydırıcı özelliğe sahip bir kilit sistemi ile donatılmıştır. Güvenlik nedenleriyle yedek anahtarlar sadece yetkili bayilerden temin edilebilmektedir. Önemli Not! Anahtarı kontaktan çıkarttığınızda motor elektronik kilitleme sistemi devreye girecektir. Bu durumda motorun çalıştırılması mümkün olmayacaktır. Anahtarı kontağa takıp ON/RUN (Açık/Çalıştırma) konumuna getirdiğinizde motor elektronik kilitleme sistemi devreden çıkacaktır. NOT: Motorun çalıştırılamaması durumunda, kilometre sayacı ekranında START (Marş) ve ERROR (Hata) mesajları görüntüleniyorsa sistem arızalıdır. Yetkili Chrysler bayii ile irtibat kurunuz. NOT: Otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunu PARK konumuna getirmeden anahtarı çıkartmaya çalıştığınızda anahtar geçici bir süre kilit silindirinde takılı kalabilir. Bu durumda anahtarı hafifçe saat yönünde çevirerek yukarıda açıklandığı şekilde çıkartınız. 11

15 TORPİDO GÖZÜ KİLİDİ Torpido gözünü kilitlemek için anahtarı doğrudan dik konuma getiriniz ya da sağa çeviriniz ve daha sonra kilit yuvasından çıkartınız. Torpido gözünün kilidini açmak için anahtarı doğrudan yatay konuma getiriniz ya da sola çeviriniz ve kilit yuvasından çıkartınız. KAPI KİLİTLERİ Aracın kapılarını kilitlemek için kapılar kapalı durumda iken kapı panelinin üst kısmında bulunan düğmeye basınız, konsolda bulunan merkezi kilit düğmesinin alt kısmına basıp bırakınız veya anahtarlıkta bulunan Lock (Kilitleme) düğmesine basıp bırakınız. Ayrıca anahtarı sürücü kapısı kilidine takıp saat yönünde çevirdiğiniz takdirde her iki kapı, bagaj kapağı ve yakıt deposu kapağı kilitlenecektir. 12 Kapı kilitlerini açmak için iç kapı kolunu çekiniz, konsolda bulunan merkezi kilit düğmesinin üst kısmına basıp bırakınız veya anahtarlıkta bulunan Unlock (Açma) düğmesine basıp bırakınız. Ayrıca anahtarı sürücü kapısı kilidine takıp saat yönünün tersine çevirdiğiniz takdirde her iki kapı kilidi de açılacaktır. NOT: Kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalıştırma) konumunda iken araç kapılarının uzaktan kumanda cihazı yardımıyla kilitlenip açılması mümkün değildir. Aracı kilitlediğinizde her iki kapı kilit düğmesi de aşağıya inmelidir. Bu düğmelerden birinin aşağıya inmemesi durumu, kapının düzgün bir şekilde kapatılmadığını göstermektedir. Bu durumda kapı kilitlerini tekrar açarak, kapıyı açıp düzgün bir şekilde kapattıktan sonra aracı yeniden kilitlemeniz gerekmektedir. Kapılar üzerlerinde bulunan kilit düğmeleri yardımıyla kilitlenebilmektedir, ancak sürücü kapısının kilitlenebilmesi için kapalı durumda olması gerekmektedir. Aracın önceden dışarıdan kilitlenmiş olması durumunda sadece içeriden açılan kapının kilidi açılacak ve alarm devreye girecektir. Diğer kapı, bagaj kapağı ve yakıt deposu kapağı kilitli durumda kalacaktır. NOT: Merkezi kilit sisteminin arızalanması durumunda kapı kilitleri münferiden açılıp kapatılabilir. Kilitlemek için anahtarı sürücü kapısındaki kilide takıp saat yönünde çeviriniz veya kilit düğmelerine basınız. Kilidi açmak için anahtarı sürücü kapısındaki kilide takıp saat yönünün tersine çeviriniz veya iç kapı kollarını çekiniz. Kişisel güvenliğiniz ve olası bir kaza durumunda emniyetiniz için aracınızı kullanırken ve park edip aracınızdan ayrılırken tüm kapıları kilitleyiniz. Merkezi Kilit Düğmesi Merkezi kilit düğmesi konsolda bulunmaktadır. Kapıların ve bagaj kapağının merkezi kilit düğmesi ile kilitlenebilmesi için her iki kapının da kapalı durumda olması gerekmektedir.

16 Aracın önceden uzaktan kumanda cihazı veya kontak anahtarı ile kilitlenmiş olması durumunda kapı ve bagaj kapağı kilitlerinin merkezi kilit düğmesi yardımıyla açılması mümkün olmayacaktır. Aracın önceden merkezi kilit düğmesi yardımıyla kilitlenmiş olması durumunda kapılardan birinin içeriden açılması halinde aracın tüm kilitleri açılacaktır. NOT: Yakıt deposu kapağı kilidinin merkezi kilit düğmesi yardımıyla kilitlenmesi veya açılması mümkün değildir. Otomatik Merkezi Kilitleme Merkezi kilit düğmesi aynı zamanda otomatik merkezi kilit sistemine de kumanda etmektedir. Otomatik merkezi kilit sistemi etkinleştirildiği takdirde aracın hızı 15 km/saati aştığında kapılar ve bagaj kapağı kendiliğinden kilitlenecektir; ancak yakıt deposu kapağı kilitlenmeyecektir. Bu sistemi etkinleştirmek için kontak anahtarını ON/RUN (Açık/Çalıştırma) konumuna getirerek merkezi kilit düğmesinin üst kısmına basınız ve en az beş saniye süre ile basılı tutunuz. Sistemi devreden çıkartmak için kontak anahtarını ON/RUN (Açık/Çalıştırma) konumuna getirerek merkezi kilit düğmesinin alt kısmına basınız ve en az beş saniye süre ile basılı tutunuz. NOT: Otomatik merkezi kilit sistemi devrede iken kapı kilitlerinin merkezi kilit sistemi ile açılması ve herhangi bir kapının açılmaması durumunda, aracın hızı 15 km/saatin üzerine çıksa dahi kapı kilitleri açık durumda kalacaktır. NOT: Kontak anahtarı yuvasında iken ve sürücü kapısı açık durumdayken kapıları kilitlemeye çalıştığınızda kapılar kilitlenmeyecektir. Merkezi Kilit Sistemi Hakkında Genel Bilgiler Kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalıştırma) konumunda iken aracın kilitlerinin uzaktan kumanda ile kilitlenip açılması mümkün değildir. Aracın kilitlerinin uzaktan kumanda cihazı ile kilitlenmesi ya da açılması mümkün olmuyorsa uzaktan kumanda cihazının pillerini değiştirmeniz gerekebilir. NOT: Aracın bir müddet kullanılmaması durumunda akünün boşalmasını önlemek amacı ile aşağıda belirtilen işlemleri uygulayınız: 1. Bagaj kapağının, motor kaputunun ve kapıların tamamen kapalı olduğundan emin olunuz. 2. Uzaktan kumanda cihazı vericisinin çalıştığından ve pilinin sağlamlığından emin olunuz. 3. Motor kaputu, bagaj kapağı ve kapı düğmelerinin ayarlarının doğruluğundan emin olunuz. Sistemi aşağıda açıklanan şekilde kontrol ediniz: Uzaktan kumanda vericisi yardımıyla alarmı kurunuz. Park lambaları üç kez yanıp sönüyorsa sistem düzgün çalışmaktadır. Aksi takdirde düğmelerde ya da sistemde bir sorun vardır. Bu durumda yetkili bayi ile irtibat kurunuz. Acil Durumlarda Kilitlerin Kendiliğinden Açılması Olası bir kaza durumunda (aracın bir çarpışma anında olduğu gibi) ani bir şekilde yavaşladığı tespit edilmesinden hemen sonra kapı kilitleri kendiliklerinden açılacaktır (aracın içindeki insanların araçtan çıkabilmelerini sağlamak ve yardım ulaştırmak için). Ancak bu fonksiyonun görev yapabilmesi için kontak anahtarının yuvasında olması gerekmektedir. Motor Elektronik Kilitleme Sistemi Anahtarı kontaktan çıkarttığınızda motor elektronik kilitleme sistemi devreye girecektir. Bu durumda motorun çalıştırılması mümkün olmayacaktır. Anahtarı kontağa takıp ON/RUN (Açık/Çalıştırma) konumuna getirdiğinizde motor elektronik kilitleme sistemi devreden çıkacaktır. Motorun çalıştırılamaması durumunda, kilometre sayacı ekranında START (Marş) ve ERROR (Hata) mesajları görüntüleniyorsa sistem arızalıdır. Yetkili Chrysler bayii ile irtibat kurunuz. 13

17 UZAKTAN KUMANDA Bu sistem aracınızın kilitlerini anahtarlıkta bulunan verici yardımıyla belirli bir mesafeden açmanızı ve kilitlemenizi sağlar. Sistemi etkinleştirmek için vericiyi araca doğrultmanıza gerek yoktur. Aracınızın kapıları, bagaj kapağı ve yakıt deposu kapağı uzaktan kumanda cihazı yardımıyla açılıp kilitlenebilmektedir. Sürücü kapısını, bagaj kapağını ve yakıt deposu kapağını açmak için anahtarlığın üzerinde bulunan UNLOCK (Açma) düğmesine bir kez basıp bırakınız. Her iki kapıyı, bagaj kapağını ve yakıt deposu kapağını açmak için anahtarlığın üzerinde bulunan UNLOCK (Açma) düğmesine iki kez basınız. Aracın kilitlerinin uzaktan kumanda cihazı ile kilitlenmesi ya da açılması mümkün olmuyorsa uzaktan kumanda cihazının pillerini değiştirmeniz gerekebilir. Kapı Kilitlerinin Açılması: Anahtarlığın üzerinde bulunan UNLOCK (Açma) düğmesine bir kez basıp bırakınız. NOT: Kapı kilitlerinin uzaktan kumanda cihazı ile açılmasını izleyen 40 saniye içerisinde herhangi bir kapının fiilen açılmaması, anahtarın kontağa takılmaması veya merkezi kilit düğmesinin etkinleştirilmemesi durumunda aracın kapıları otomatik olarak kilitlenecektir. KİLİTLİ DEĞİL Kapıların Kilitlenmesi: Anahtarlığın üzerindeki Lock (Kilitleme) düğmesine bir kez basıp bırakınız. Tüm dönüş sinyalleri üç kez yanıp sönerek aracın kilitlendiğini belirtecektir. Dönüş sinyalleri yanıp sönmüyorsa kapılardan biri veya bagaj kapağı düzgün kapanmamış olabilir. Sürücü kapısında bulunan düğme yardımıyla, yakıt deposu kapağı da dahil olmak üzere tüm aracın kilitleri kilitlenip açılabilmektedir. Kapılar ve bagaj kapağı orta konsolda bulunan merkezi kilit düğmesi yardımıyla kilitlenip açılabilmektedir. KİLİTLİ Genel Bilgiler EEC yönetmelikleri uyarınca verici ve alıcıların MHz taşıyıcı frekansında çalışmaları gerekmektedir. Bu cihazlar kullanıldıkları ülkelerde yürürlükteki yönetmeliklere uygun olduklarını belgeleyen sertifikalara sahip olmalıdır. İki farklı yönetmelik sözkonusudur: Birçok ülke tarafından kullanılan ETS (Avrupa Telekomünikasyon Standartları) ve ETC bazında hazırlanan ancak ilave bazı koşullara sahip olan 225Z125 Alman BZT federal yönetmeliği. Bu cihazların çalışması aşağıda belirtilen iki koşula bağlıdır: 1 Bu cihazlar zararlı parazitlere neden olmamalıdır. 14

18 2. Bu cihazlar istenmeden çalışmalarına neden olacak parazitler de dahil olmak üzere her türlü paraziti yakalamalıdır. Uzaktan Kumanda Cihazının Pillerinin Değiştirilmesi Panasonic CR2025 Lityum pil ya da eşdeğerinin kullanılması önerilmektedir. Pilleri değiştirmek için: Anahtarlığın üzerindeki açma düğmesine (1) basınız. Anahtar yuvasından çıkacaktır. Pil kapağını (2) ok yönünde bastırınız. Eski pilleri çıkartınız. VERİCİ YUVASI Yeni pilleri artı işareti yukarıya bakacak şekilde ok yönünde yerleştiriniz. Pil kapağını takıp yerine oturana kadar bastırınız. NOT: Daima iki pili birden değiştiriniz. Bir müddet cereyansız kalması durumunda vericinin yeniden senkronize edilmesi gerekebilir. Senkronize etmek için verici yuvasını araca doğru tutarak Lock (Kilitleme) veya Unlock (Açma) düğmelerinden birine hafifçe iki kez basınız. Kontak anahtarını 30 saniye içerisinde yuvasına takarak ON/RUN (Açık/Çalıştırma) konumuna getiriniz. Uzaktan kumanda cihazı tekrar çalışır duruma gelecektir. ALARM SİSTEMİ Bu sistem kapıları, motor kaputunu ve kontağı izinsiz müdahaleye karşı kontrol altında tutmaktadır. Alarm sistemi aracın kapılarının uzaktan kumanda cihazı veya anahtarlar yardımıyla açılıp kapatılması üzerine kendiliğinden devreye girmektedir. Alarm sistemi araç kilitlendikten 10 saniye sonra devreye girmektedir. Aracın çekilmesi sırasında devreye giren alarm düğmesindeki lambanın yanıp sönmesi alarmın devreye girdiğini göstermektedir. Alarm sistemi devrede iken kapıların, bagaj kapağının, motor kaputunun ya da torpido gözünün açılması veya aracın çekilmek amacı ile kaldırılması durumunda aracın dış lambaları yanıp sönmeye başlayacaktır. Alarm dış lambaları yaklaşık üç dakika süreyle yakıp söndürecektir. Alarmın çalışmasına neden olan kapı ya da kapak hemen kapatılsa dahi alarm devreden çıkmayacaktır. Aracın Çekilmesi Sırasında Devreye Giren Alarm Aracın çekilmesi sırasında devreye giren alarmın düğmesi orta konsolda bulunmaktadır. Aracı çekmek ya da krikoya kaldırmak amacı ile alarmı devreden çıkartmak için düğmenin üst kısmına basıp bırakınız. Alarmı yeniden etkinleştirmek için düğmenin alt kısmına basıp bırakınız. Alarm sistemi kurulduktan sonra aracın kaldırılması durumunda aracın dış lambaları yanıp sönmeye başlayacaktır. Alarm dış lambaları yaklaşık üç dakika süreyle yakıp söndürecektir. Araç hemen yere indirilse dahi alarm devreden çıkmayacaktır. 15

19 Alarmı devreden çıkartmak için anahtarı kontağa yerleştiriniz veya anahtarlık üzerindeki düğmelerden birine basınız. Aracın çekilmesi sırasında devreye giren alarmın, araç feribot gibi hareketli bir zemin üzerinde park edilmiş durumda iken çalışmasını önlemek için alarmı kapatınız. Alarmı kapatmak için kontak anahtarını OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli) veya ACC (Aksesuar) konumlarından birine getiriniz ya da anahtarı kontaktan çıkartınız. Aracın çekilmesi sırasında devreye giren alarmın düğmesine bastığınızda uyarı lambası kısa bir süre için yanacak daha sonra sönecektir. Araçtan çıkıp aracı anahtar ya da uzaktan kumanda cihazı yardımıyla kilitleyiniz. Aracın çekilmesi sırasında devreye giren alarm, araç anahtar ya da uzaktan kumanda cihazı yardımıyla yeniden kilitlenene kadar kapalı kalacak, araç yeniden kilitlendiğinde kendiliğinden devreye girecektir. OTOMATİK CAMLAR Otomatik cam düğmeleri orta konsolda bulunmaktadır. Bu düğmeler kontak anahtarı ACC (Aksesuar) veya ON/RUN (Açık/Çalışır) konumunda iken çalışmaktadır. Camı açmak için düğmeye istediğiniz açma pozisyonuna gelinceye kadar basınız; cam istediğiniz konuma geldiğinde düğmeyi bırakınız. Düğmeye kısa süreli basıp hemen bırakırsanız cam tamamen açılacaktır. Camın tamamen açılmasını istemiyorsanız düğmeye bir kez daha basıp bırakınız. Camları kapatırken kimsenin zarar görmeyeceğinden emin olunuz. Aracı terk ederken daima kontak anahtarını yuvasından çıkartınız ve aracı kilitleyiniz. Çocukları aracın içerisinde yalnız bırakmayınız ve kilitlenmemiş bir aracı çocukların kolaylıkla binebileceği bir şekilde terk etmeyiniz. Aracın donanımının; yanlarında yetişkin bulunmayan çocuklar tarafından kullanılması ciddi yaralanmalara neden olabilir. BAGAJ KAPAĞI AÇMA KOLU Bagaj kapağını arka plaka yuvasının üstünde bulunan açma kolu yardımıyla açabilirsiniz. Çocukların aracın içinden ya da dışından bagaja girmelerine izin vermeyiniz. Araçtan içinde kimse yokken ayrılacaksanız bagaj kapağını mutlaka kapatınız. Çocuklar bagaja koltukların arasında geçerek girebilirler ve bagajdan çıkamayabilirler. Bagajda mahsur kalan çocuklar güneş çarpması ya da nefessiz kalma nedeniyle hayatlarını kaybedebilirler. 16

20 YOLCU KORUMA SİSTEMLERİ Aracınızın en önemli güvenlik sistemlerinden biri de yolcu koruma sistemleridir. Bu sistemler sürücü ve yolcu için bel/omuz emniyet kemerlerini, emniyet kemeri gergilerini, sürücü ve yolcu için ön ve yan hava yastıklarını içermektedir. Yetişkin boy kemerlere göre küçük kalan çocukların araçta yolculuk etmeleri durumunda yolcu koltuğundaki emniyet kemerini çocuk koltuğu için kullanabilirsiniz. Lütfen bu bölümde yer alan bilgileri dikkatle okuyunuz. Bu bölümde siz ve yolcularınızın mümkün olduğu kadar güvenli bir şekilde seyahat edebilmesi için pasif güvenlik sistemlerinin ne şekilde kullanılması gerektiği açıklanmaktadır. Siz ve yolcularınızın emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmamış ise olası bir kaza anında çok daha ciddi yaralanma riskine maruz kalabilirsiniz. Aracınızın iç aksamına ya da diğer yolculara çarpabilir veya aracın dışına fırlayabilirsiniz. Daima kendinizin ve aracın içerisinde bulunan diğer kişilerin emniyet kemerlerini doğru bir şekilde taktıklarından emin olunuz. Mükemmel bir sürücü olsanız dahi kısa yolculuklarda bile emniyet kemerini takmalısınız. Trafikte seyir halinde olan acemi bir sürücü sizin de karışacağınız bir kazaya neden olabilir. Bu durum evinizden çok uzaklarda meydana gelebileceği gibi oturduğunuz sokakta da başınıza gelebilir. Araştırmalar emniyet kemerlerinin hayat kurtardığını ve ciddi yaralanma riskini azalttığını göstermektedir. En kötü yaralanmalar kazazedelerin araçtan dışarıya fırladıkları kazalarda meydana gelmektedir. Emniyet kemerleri sürücü ve yolcuların araçtan dışarıya fırlamalarını önlemekte ve aracın iç aksamına çarpma nedeniyle oluşabilecek yaralanma riskini azaltmaktadır. Motorlu taşıtlarda yolculuk yapan herkes daima emniyet kemerlerini takmalıdır. Bel/Omuz Emniyet Kemerleri Aracınızdaki tüm koltuklarda bel/omuz emniyet kemeri sistemi bulunmaktadır. Emniyet kemeri toplayıcısı sadece çok ani duruşlarda veya bir çarpışma anında kilitlenmektedir. Bu özellik normal koşullarda kemerin omuz kısmının sizinle birlikte rahatça hareket etmesini sağlamaktadır. Ancak, bir kaza sırasında emniyet kemeri kilitlenerek sizin aracın iç aksamına çarpma ve araçtan dışarıya fırlama riskinizi azaltır. Emniyet kemeri toplayıcıları acil durumlarda devreye giren gergiler ile donatılmıştır. Emniyet kemerlerinin atalet makaralarında bulunan bu gergiler kontak anahtarı ACC (Aksesuar) veya ON/RUN (Açık/Çalışır) konumlarından birine getirildiğinde etkinleştirilmektedir. Emniyet kemeri gergileri önden ve arkadan alınan darbelerde görev yapmaktadır. Bu gergi olası bir çarpışma anında emniyet kemerinin boşluğunu alarak vücudu sıkıca sarmasını sağlamakta ve böylece vücudun öne doğru hareketini mümkün olduğunca kısıtlamaktadır. Emniyet kemeri gergileri önden veya arkadan yeteri kadar şiddetli olmayan çarpışmalarda, yandan alınan bazı darbelerde ve aracın devrilmesi durumunda devreye girmez. Bu durumda sürücü ve yolcu, emniyet kemerleri ve atalet makarası yardımıyla korunacaktır. Emniyet kemerini hatalı bir şekilde takmak tehlikelidir. Emniyet kemerleri vücudunuzdaki geniş ve büyük kemiklerin etrafını saracak bir tasarıma sahiptir. Bu kemikler vücudunuzun en güçlü bölümleridir ve bir çarpışma anında bütün ağırlığı en iyi şekilde onlar taşıyabilir. Emniyet kemerinin yanlış yere takılması herhangi bir çarpışma anında daha ciddi yaralanmalara yol açabilir. İç organlar zarar görebilir ve hatta kemerin kenarından kayıp dışarı fırlayabilirsiniz. Emniyet kemerinizi güvenli bir şekilde takmak ve aynı zamanda yolcularınızın da güvenliğini sağlamak için bu talimatlara uyunuz. İki kişi asla tek emniyet kemeri ile bağlanmamalıdır. Tek emniyet kemeri ile bağlanmış kişiler olası bir kaza anında çarpışarak birbirlerini ciddi bir şekilde yarayabilirler. Ölçüleri ne olursa olsun bel/omuz emniyet kemerleri ve bel emniyet kemerleri asla bir kişiden fazlası için kullanılmamalıdır. 17

21 Bel/Omuz Emniyet Kemeri Kullanma Talimatları 1. Araca binerek kapıyı kapatınız. Geriye yaslanıp koltuğu ayarlayınız. 2. Emniyet kemeri kilitleme dili koltuk sırtlığının üzerinde bulunmaktadır. Emniyet kemeri kilitleme dilini tutarak kemeri çekiniz. Emniyet kemeri kilitleme dilini kemer üzerinde kaydırarak belinizi saracak şekilde ayarlayınız. 3. Emniyet kemeri size uygun uzunluğa geldiği zaman kilitleme dilini tokaya takınız. Dilin yuvasına oturduğunu duyacağınız klik sesi ile anlayabilirsiniz. 4. Bel kemerini karın bölgesinin altına uyluk kemiklerinizin etrafına yerleştiriniz. Bel bölgesindeki boşluğu almak için şekilde gösterildiği gibi omuz tarafından biraz çekiniz. 5. Bel kemeri çok sıkı ise, gevşetmek için kemer dilini geriye doğru kaydırarak bel kemerini çekiniz. Üzerinize tam oturan bir emniyet kemerinin çarpışma anında kemerin altından kayarak fırlamanızı önleyeceğini hatırdan çıkartmayınız. 6. Emniyet kemerinin omuz kısmını, boynunuza baskı yapmayacak ve rahat olmanızı sağlayacak bir şekilde göğüs kafesinizin üzerine yerleştiriniz. Kemer toplayıcısı kemerin gevşekliğini alacaktır. 7. Emniyet kemerini çıkartmak için tokanın üzerindeki kırmızı düğmeye basınız. Emniyet kemeri otomatik olarak yuvasına sarılacaktır. Kemerin tamamen sarılması için gerektiği takdirde kemer dilini kemer üzerinde kaydırınız. 18

22 Yanlış bir tokaya takılan emniyet kemeri sizi tam olarak korumayacaktır. Bel kısmı vücudunuzda daha yüksek bir yere oturacağından sıkıştırarak iç organlarınızın zarar görmesine neden olabilir. Emniyet kemerinin dilini daima size en yakın tokaya takınız. Çok gevşek bir kemer de sizi tam olarak korumayacaktır. Araç aniden durduğunda öne doğru daha fazla hareket etmenize neden olarak yaralanma riskini artıracaktır. Emniyet kemerinizi üzerinize tam oturacak şekilde takmalısınız. Emniyet kemerini kolunuzun altından takmak son derece tehlikelidir. Vücudunuz bir çarpışma anında aracın iç aksamına çarpacak, baş ve boyun bölgelerinde yaralanma riski artacaktır. Kolunuzun altında takılmış bir emniyet kemeri iç yaralanmalara da neden olabilir. Göğüs kafesi kemikleri omuz kemikleri kadar güçlü değildir. Kemeri daima omuzlarınızın üzerinden takarak çarpışma anında ağırlığın güçlü kemiklerinize verilmesini sağlayınız. Arkada bırakılmış bir omuz kemeri kaza anında sizi yaralanmalara karşı koruyamayacaktır. Omuz emniyet kemerini takmadığınız takdirde kaza anında kafanızı çarpma riski çok yüksektir. Bel ve omuz emniyet kemerleri daima birlikte kullanılmalıdır. Bel emniyet kemerinin bel hizasından daha yukarıya takılması bir çarpışma anında iç yaralanma riskini artıracaktır. Kemer, güçlü olan leğen ve kalça kemiklerinize değil, karnınıza baskı yapacaktır. Bel emniyet kemerini mümkün olduğunca bel hizasına yakın takınız ve üzerinize tam oturmasına özen gösteriniz. Bükülmüş bir kemer de görevini tam olarak yapamayacaktır. Böyle bir kemer olası bir kaza anında vücudunuzu kesebilir. Emniyet kemerinin düz olduğundan emin olunuz. Kemeri düzeltemediğiniz takdirde yetkili servise götürüp tamir ettiriniz. Emniyet kemeri gergilerinin devreye girmesine neden olacak kadar şiddetli bir çarpışma sonrasında emniyet kemeri sistemleri mutlaka değiştirilmelidir. Emniyet kemeri sisteminizin durumu hakkında bir tereddüdünüz varsa kemeri mutlaka yetkili serviste kontrol ettiriniz. Yırtılmış veya yıpranmış bir emniyet kemeri çarpışma esnasında koparak sizi korumasız bırakabilir. Emniyet kemeri sisteminde yırtılma, yıpranma ve gevşeme olup olmadığını düzenli olarak kontrol ediniz. Hasarlı kısımları zaman kaybetmeden yenileyiniz. Emniyet kemeri sistemini sökmeyiniz ve üzerinde değişiklik yapmayınız. Kaza sırasında hasar gören emniyet kemerleri (toplayıcının eğilmesi, kemerin yırtılması vb.) mutlaka değiştirilmelidir. Emniyet Kemerleri ve Hamile Bayanlar Hamile bayanların hamilelikleri boyunca emniyet kemerini kullanmalarını öneririz. Bebeği emniyette tutmanın en iyi yolu anneyi emniyette tutmaktır. Hamile bayanlar emniyet kemerinin bel kısmını uyluk kemiklerinin etrafına yerleştirmeli ve kalça kemiklerine mümkün olduğunca oturmasına özen göstermelidir. Kemer aşağıda tutulmalı ve karın üzerine gelmemelidir. Böylece olası bir çarpışma anında tüm ağırlığı güçlü kalça kemikleri taşıyacaktır. 19

23 Emniyet Kemeri Uzatma Aparatı Emniyet kemeri tamamen çekilmesine rağmen kısa geliyorsa bayinizden emniyet kemeri uzatma aparatı temin edebilirsiniz. Bu aparat sadece elinizdeki kemerin yeterince uzun olmadığı durumlarda kullanılmalıdır. Gerekli olmadığı zamanlarda uzatma aparatını çıkartıp muhafaza ediniz. Emniyet kemeri uzatma aparatının gereksiz yere kullanılması olası bir kaza anında yaralanma riskinin artmasına neden olacaktır. Emniyet kemeri uzatma aparatı sadece, bel emniyet kemeri, önerilen oturma konumunda, bel hizasında vücuda tam oturacak şekilde takıldığında kısa kaldığı takdirde kullanılmalıdır. Gerekli olmadığı zamanlarda uzatma aparatını çıkartıp muhafaza ediniz. İlave Koruma Sistemi (SRS) - Hava Yastığı YOLCU HAVA SÜRÜCÜ HAVA YASTIĞI YASTIĞI 20 Aracınızda emniyet kemeri sistemlerine ek olarak sürücü ve yolcu hava yastıkları bulunmaktadır. Sürücü hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir. Yolcu ön hava yastığı göğüste, üzerinde SRS/AIRBAG yazan bir kapağın altına yerleştirilmiştir. Bu hava yastıkları yüksek hızlarda önden alınan darbelerde açılmaktadır. Hava yastıkları emniyet kemerleri ve göğüste bulunan diz takviyeleriyle birlikte sürücü ile ön koltukta oturan yolcuya daha fazla koruma sağlamaktadır. Aracınız ayrıca sürücü ve yolcu kapılarında yer alan yan hava yastıklarına sahiptir. Yan hava yastıkları da emniyet kemerleri ile birlikte sürücü ve yolculara daha fazla koruma sağlamaktadır. Ön hava yastığı kapaklarının üzerine veya çevresine herhangi bir eşya koymayınız ve bu kapakları açmaya çalışmayınız. Hava yastıklarına zarar verebilir ve gerektiğinde çalışmalarını engelleyebilirsiniz. Bu koruyucu kapaklar sadece hava yastıkları şiştiğinde açılmak üzere dizayn edilmiştir. Sizinle yan hava yastıklarının arasına hiçbir eşya yerleştirmeyiniz; hava yastığının performansı olumsuz şekilde etkilenebilir ve/veya hava yastığı ile sizin aranızdaki cisimler hava yastığının açılma şiddetiyle yaralanmanıza neden olabilir. Kapıların üzerine veya civarına bardaklık gibi cisimler takmayınız. Bu cisimler yan hava yastığının açılma şiddetiyle yaralanmanıza neden olabilir. Emniyet kemerleri farklı şiddetteki çarpışmalara karşı sizi korumaktadır. Ön hava yastıkları sadece orta ve yüksek hızlarda önden alınan darbelerde açılmaktadır. Bazı çarpışmalarda hem ön hem de yan hava yastıkları birden açılacaktır. Ancak hava yastıklarının açıldığı çarpışmalarda dahi hava yastıklarının sizi tam olarak koruyabilmeleri için sizi doğru konumda tutacak olan emniyet kemerlerini takmış olmanız şarttır.

24 Hava yastıklarının açılması nedeniyle oluşabilecek zararları en aza indirebilmek için almanız gereken bazı basit önlemler aşağıda açıklanmaktadır. 1. Arkaya bakan çocuk koltuklarında oturan çocuklar ASLA ön yolcu hava yastığı bulunan bir aracın ön koltuğunda seyahat etmemelidir. Arkaya bakan çocuk koltuğu olası bir çarpışma sırasında çocukların yolcu hava yastığına gereğinden fazla yaklaşmasına neden olmaktadır. Bu şekilde oturtulan çocuklar hava yastığının açılması durumunda ölümcül yaralanmalara maruz kalabilmektedir. Aracın emniyet kemerini gerektiği gibi takabilecek kadar büyük olmayan çocuklar ( Çocuk Koruma Sistemi başlıklı bölüme bakınız) yaşlarına, boylarına ve kilolarına uygun güvenli çocuk koltuklarında veya belden korumalı yardımcı koltuklarda oturmalıdır. Güvenli çocuk koltuğu veya belden korumalı yardımcı çocuk koltuğu kullanmayan daha büyük çocuklar arka koltuklarda emniyet kemeri takılı halde seyahat etmelidir. Çocukların omuz emniyet kemerini kol altında veya arkalarında bırakmalarına izin vermeyiniz. Araçta 1 ila 12 yaş arasında bir çocuğun seyahat etmesi gerekiyorsa koltuğu mümkün olduğu kadar geriye çekip uygun bir çocuk koltuğu kullanınız. Çocuk Koruma Sistemi başlıklı bölüme bakınız. Doğru kullandığınızdan emin olmak için güvenli çocuk koltuğunun veya belden korumalı yardımcı koltuğun kullanma talimatlarını mutlaka okuyunuz. 2. Tüm yolcular emniyet kemerlerini düzgün bir şekilde takmalıdırlar. 3. Sürücü ve ön yolcu koltukları hava yastığının açılması için gerektiği kadar alan bırakmak amacı ile mümkün olduğu kadar geride kullanılmalıdır. 4. Kapılara yaslanmayınız. Yan hava yastıkları sizinle kapı arasındaki alanda (gerektiğinde) şiddetli bir şekilde açılacaktır. Aracınızda sadece hava yastığınıza güvenerek seyahat etmek olası bir kaza anında ciddi yaralanmalara neden olabilir. Hava yastıkları sizi korumak üzere emniyet kemerleri ile birlikte çalışmaktadır. Hava yastıkları bazı çarpışmalarda açılmayacaktır. Aracınızda hava yastığı donanımı bulunsa bile daima emniyet kemerini takınız. Direksiyon simidine veya göğse çok yakın oturmak hava yastığının açılması durumunda ciddi yaralanmalara neden olabilir. Hava yastıklarının açılabilmesi için önlerinde boş alan olmalıdır. Ön koltuklara oturduğunuzda kolunuzu rahatça direksiyon simidine veya göğse uzatabilecek kadar boş bir alan bırakınız. Yan hava yastıklarının da açılmak için boş bir alana ihtiyaçları vardır. Kapılara yaslanmayınız. Koltuğu ortalayarak dik bir şekilde oturunuz. Hava Yastığı Sistemi Parçaları Hava yastığı sistemi aşağıda yer alan parçaları içermektedir: Hava yastığı kumanda modülü ve dahili darbe sensörü Hava yastığı uyarı lambası (AIRBAG) Sürücü ve yolcu ön hava yastığı/şişirme mekanizması Sürücü ve yolcu yan hava yastığı/şişirme mekanizması Özel direksiyon simidi ve kolonu Özel ön göğüs Ara kablolar Diz darbe takviyeleri Yan darbe sensörleri Hava Yastıklarının Çalışma Sistemi Kabin içinde bulunan darbe sensörü önden alınan darbenin hava yastığının açılmasını gerektirecek kadar şiddetli olup olmadığını belirler. Bu sensör yandan ve arkadan alınan darbelerde ve aracın devrilmesi durumunda algılama yapmayacaktır. Bu sensör teşhis ünitesine ve hava yastığı/şişirme mekanizmasına bağlıdır. Kontak anahtarı START (Marş) veya ON/RUN (Açık/Çalışır) konumlarından birine getirildiğinde, Yolcu Koruma Sistemi Kumanda Modülü sistemin elektronik parçalarının çalışmaya hazır olup olmadığını denetler. Bu parçalar arasında diz takviyeleri, ön göğüs, direksiyon simidi ve direksiyon kolonu dışında yukarıda sayılan tüm parçalar bulunmaktadır. 21

25 Kontak ilk açıldığında Yolcu Koruma Sistemi Kumanda Modülü gösterge panelindeki AIRBAG uyarı lambasını dört saniye süre ile yakıp söndürecektir. Sistemin herhangi bir kısmında bir arıza tespit ettiği takdirde, arızanın durumuna göre uyarı lambasının zaman zaman ( flaş yaparak) ya da sürekli olarak yanmasını sağlayacaktır. Hava yastığı/şişirme mekanizmaları direksiyon simidinin göbeğinde ve ön göğüste yer almaktadır. Hava yastığı kapaklarının üzerinde SRS/AIRBAG ibareleri yer almaktadır. Gösterge panelindeki AIRBAG uyarı lambasının dikkate alınmaması bir çarpışma sırasında sizi koruyacak hava yastıklarından yoksun kalmanız anlamına gelmektedir. Uyarı lambasının kontak anahtarını çevirdiğinizde yanmaması, motor çalıştırıldıktan sonra sürekli olarak yanması veya seyir halinde iken yanmaya başlaması durumunda hava yastığı sistemini bir an önce kontrol ettiriniz. Ön hava yastığı kapaklarının üzerine veya çevresine herhangi bir eşya koymayınız ve bu kapakları açmaya çalışmayınız. Hava yastıklarına hasar verebilir ve gerektiğinde çalışmalarını engelleyebilirsiniz. Bu koruyucu kapaklar sadece hava yastıkları şiştiğinde açılmak üzere dizayn edilmiştir. Darbe sensörü hava yastıklarının açılmasını gerektirecek bir darbe algıladığında şişirme ünitelerine bir sinyal gönderir. Hava yastığını şişirmek amacı ile yüksek miktarda, zehirli olmayan nitrojen gazı kullanılmaktadır. Hava yastıkları şişmeye başladığında hava yastığı kapakları açılarak hava yastıklarının tam boyutlarına ulaşmasını sağlar. Hava yastıkları sürücünün ve yolcunun korunmasını sağladıktan sonra hızlı bir şekilde sönmeye başlayacaktır. Bu arada hava yastığını şişirmek amacı ile kullanılan gaz yastığın içinden ön göğse doğru yönlendirilir. Böylece hava yastıkları aracın kontrolünü kaybetmemenizi sağlar. Diz darbe takviyeleri dizlerinizi korumakta ve emniyet kemerleri ile birlikte hava yastıkları ile aranızda en iyi konumu bulmanıza yardımcı olmaktadır. DİZ TAKVİYESİ Hava Yastığı Açıldığında Sönmüş bir hava yastığı sizi ikinci bir çarpışmada koruyamaz. Hava yastıklarınızı zaman geçirmeden yetkili bir serviste değiştiriniz. Hava yastığı sistemi, darbe sensörleri orta ya da yüksek şiddette bir çarpma algıladığında sürücü ve yolcuyu korumak amacı ile anında açılıp sonra hemen sönecek bir şekilde düzenlenmiştir. NOT: Hava yastığının koruma sağlamasını gerektirecek kadar şiddetli olmayan bir ön darbe, sistemi harekete geçirmeyecektir. Bu durum hava yastığı sisteminin çalışmadığı anlamına gelmez. 22

26 Hava yastığının açılmasına neden olacak kadar şiddetli bir çarpışmanın ardından aşağıdaki durumların biri ya da tümü birden gerçekleşebilir: Hava yastıkları şişmeye başlayıp açılırken hava yastığının naylon malzemesi sürücünün ve yolcunun cildinin tahriş olmasına veya kızarmasına neden olabilir. Bu tahriş hızla çekilen bir ipin neden olduğu yanmayı ya da halının veya jimnastik salonu zeminin cildinizde yarattığı tahrişi andırmaktadır. Bu durum cildin kimyasal bir maddeye temas etmesi ile oluşan bir tahriş değildir. Kalıcı bir tahriş olmayıp kısa sürede geçecektir. Ancak birkaç gün içerisinde belirgin bir şekilde iyileşmemişse ya da su toplamışsa zaman geçirmeden doktora başvurunuz. Hava yastığı sönerken dumanı andıran parçacıklar görebilirsiniz. Bu parçacıklar hava yastığının şişirilmesi için gereken zehirsiz nitrojen gazını üretme işlemi sırasında ortaya çıkan doğal yan ürünlerdir. Havada bulunan toz halindeki bu parçacıklar cildinizi, gözlerinizi, burnunuzu ya da boğazınızı tahriş edebilir. Cildinizde ya da gözlerinizde yanma varsa tahriş olan bölgeyi soğuk suyla yıkayınız. Burun veya boğaz yanması durumunda derhal temiz havaya çıkınız. Yanma devam ederse bir doktora başvurunuz. Bu parçacıklar üzerinizdeki kıyafete bulaşırsa kıyafetlerinizi üreten firmanın yıkama talimatlarını uygulayınız. Hava yastıkları açıldıktan sonra aracınızı kullanmaya devam etmeniz tavsiye edilmez. Bir kaza daha geçirmeniz durumunda sizi koruyacak hava yastıklarınız olmayacaktır. Yan Hava Yastığı Sistemi Çalışma Sistemi Yan hava yastıkları kapı içlerinde kol dayanaklarının üzerinde bulunmaktadır. Kabin içinde bulunan yan darbe sensörleri yandan alınan darbelerin yan hava yastıklarının açılmasını gerektirecek şiddette olup olmadığını belirlemektedir. Ön hava yastığı sisteminde olduğu gibi bu sensörler teşhis ünitesine ve hava yastığı/şişirme mekanizmasına bağlıdır. Yandan alınan darbenin önceden belirlenen eşik değerinden daha şiddetli olması durumunda, sensör darbenin alındığı tarafta bulunan hava yastığı şişirme ünitelerine bir sinyal gönderir. Hava yastığını şişirmek amacı ile yüksek miktarda, zehirli olmayan nitrojen gazı kullanılmaktadır. Hava yastıkları şişmeye başladığında kapı panelleri açılarak hava yastıklarının tam boyutlarına ulaşmasını sağlar. Hava yastığı kapaklarının üzerine veya çevresine herhangi bir eşya koymayınız ve bu kapakları açmaya çalışmayınız. Hava yastıklarına hasar verebilir ve gerektiğinde çalışmalarını engelleyebilirsiniz. Bu koruyucu kapaklar sadece hava yastıkları şiştiğinde açılmak üzere dizayn edilmiştir. Kapıların üzerine veya civarına bardaklık gibi cisimler takmayınız. Bu cisimler yan hava yastığının açılma şiddetiyle yaralanmanıza neden olabilir. Kontak anahtarı START (Marş) veya ON/RUN (Açık/Çalışır) konumlarından birine getirildiğinde, gösterge panelinde bulunan hava yastığı uyarı lambası yan hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olup olmadığını kontrol etmektedir. Herhangi bir arıza tespit edilmediği takdirde uyarı lambası dört saniye sonra sönecektir. Uyarı lambası söndükten sonra sistem hava yastığı sistemi parçalarını ve elektronik devresini izlemeyi sürdürecek ve bir arıza tespit edildiği takdirde uyarı lambasını yakacaktır. Uyarı lambasının kontak anahtarını çevirdiğinizde yanmaması, dört saniye sonra sönmemesi veya seyir halinde iken yanmaya başlaması, sistemde bir arıza tespit edildiğinin işaretidir. Bu durumda hava yastığı sistemini bir an önce yetkili serviste kontrol ettiriniz. 23

27 24 Aracın kapılarında bulunan yan hava yastığı sistemi şiddetli bir şekilde açılmaktadır. Hava yastığı açılırken kapıya çok yakın olmanız ölümle sonuçlanabilecek yaralanmalara neden olabilir. Tüm yolcular ve özellikle 12 yaş ve altındaki çocuklar ölçülerine uygun birer emniyet kemeri takmalı veya güvenli çocuk koltuklarında oturmalıdır. Yan hava yastığının açılması sırasında ölümle sonuçlanabilecek yaralanmaların oluşmasını önleyebilmek için aşağıda yer alan talimatlara uymanızı rica ederiz: 1. Sürücü, yolcular ve özellikle çocuklar kapının yan hava yastığının bulunduğu bölümüne yaslanmamalıdır. 2. Sürücü ve yolcular koltuğu ortalayarak dik bir şekilde oturmalı ve yan hava yastığının açılması için gerektiği kadar alan bırakmalıdır. 3. Yolcuların daima kendilerine uygun bir emniyet kemeri kullanmaları ve emniyet kemerini düzgün bir şekilde takmaları gerekmektedir. Hava Yastığı Sisteminin Bakımı Hava yastığı sisteminin herhangi bir kısmında yapılacak değişiklikler, gerek duyulduğunda hava yastıklarının açılmamasına neden olabilir. Bu durumda hava yastığı görevini yerine getiremeyeceğinden yaralanma riskine maruz kalabilirsiniz. Hava yastığının parçalarında ve kablolarında hiçbir değişiklik yapmayınız ve hava yastığı kapaklarının üzerine hiçbir arma ya da etiket yapıştırmayınız. Ön tamponlarda veya aracın gövde yapısında hiçbir değişiklik yapmayınız. Olası bir çarpışma sırasında dizlerinizin darbelere karşı uygun bir şekilde korunması gerekmektedir. Diz takviyelerinin önüne ya da arkasına herhangi bir aksesuar ya da yan sanayi ürünü yerleştirmeyiniz ve takmayınız. Hava yastıkları açılırken herhangi bir hava yastığı kapağının çok yakınında bulunmanız halinde yaralanma riskine maruz kalabilirsiniz. Hava yastığı sisteminin herhangi bir kısmını onarmaya kalkmayınız, bu durum çok tehlikeli sonuçlar doğurabilir. Hava yastığı sistemini onarmaya çalışmayınız. Aracınızda onarım yapan herkese aracınızda hava yastığı donanımı bulunduğunu hatırlatınız. Hava Yastığı Uyarı lambası Olası bir çarpışma anında korunabilmeniz için hava yastıklarının şişmeye hazır durumda bulunmaları gerekmektedir. Hava yastığı İlave Koruma Sistemi (SRS) bakım gerektirmeyen bir tasarıma sahip olsa da aşağıda açıklanan durumlardan biri gerçekleştiğinde hemen yetkili bir servisin sistemi onarmasını sağlayınız. Kontak ilk açıldığında AIRBAG uyarı lambasının yanmaması ya da dört saniyelik süre boyunca sürekli yanmak yerine yanıp sönmesi ( flaş yapması) durumunda. Uyarı lambasının dört saniyelik sürenin bitiminde sönmemesi ya da sürekli yanıp sönmesi ( flaş yapması) durumunda. Seyir halinde iken uyarı lambasının yanması ya da sürekli yanıp sönmesi ( flaş yapması) durumunda. Çocuk Koruma Sistemi Bebekler ve çocuklar da dahil olmak üzere araçta bulunan herkesin daima emniyet kemeri takması gereklidir. Olası bir çarpışma sırasında emniyet kemeri takmamış olan bir çocuk, hatta minik bir bebek aracın içinde savrulabilir. Kucağınızda küçük bir çocuğu tutabilmek için gereken güç o kadar yüksek olacaktır ki ne kadar kuvvetli olursanız olun çocuğu kucağınızda tutmanız mümkün olmayacaktır. Hem kucağınızdaki çocuk hem de aracın içerisinde bulunan diğer insanlar ciddi bir şekilde yaralanabileceklerdir. Aracınızda seyahat eden tüm çocuklar boylarına uygun bir çocuk koltuğunda oturmalı, normal koltukta oturacak kadar büyük olanlar da emniyet kemerini takmalıdır.

28 Bebekler ve Çocuk Koruma Sistemleri Arkaya bakan bebek koltuğu ön koltukta kesinlikle kullanılmamalıdır. Açılan hava yastığının arkaya bakan bebek koltuğuna çarpması, bebeğin ciddi şekilde yaralanmasına hatta ölmesine neden olabilir. Hatalı bir şekilde takılan çocuk koltukları görevlerini yerine tam olarak getiremeyebilir. Bir çarpışma sırasında takıldığı yerden çıkabilir. Bu durum çocuğun ciddi bir şekilde yaralanmasına ya da ölmesine neden olabilir. Çocuk koltuğunu takarken koltuk üreticisinin kullanma talimatlarına uyunuz. Yeni doğmuş bebekten neredeyse yetişkin boyuna ulaşmış bir çocuğa kadar her boy ve tür çocuk koltuğu bulunabilmektedir. Çocuğunuza en uygun çocuk koltuğunu aldığınızdan emin olmak için koltuk Kullanım Kılavuzunu ayrıntılı şekilde inceleyiniz. Çocuğunuza en uygun çocuk koltuğunu satın alabilmek için aşağıdaki hususları hatırdan çıkartmayınız: Güvenlik uzmanları çocukların 1 yaşına ve 9 kg ağırlığa kadar arkaya bakan bebek koltuklarında seyahat etmelerini önermektedirler. Ancak arkaya bakan çocuk koltuklarında oturan çocuklar ASLA ön yolcu hava yastığı bulunan bir aracın ön koltuğunda seyahat etmemelidir. Bu şekilde oturtulan çocuklar hava yastığının açılması durumunda ölümcül yaralanmalara maruz kalabilmektedir. Sadece 1 yaşından büyük ve 9 kilogramdan ağır çocukların ön yolcu hava yastığı donanımına sahip bir araçta seyahat etmeleri önerilmektedir. Bu durumda çocuk arkaya bakan bir çocuk koltuğuna oturtulmalıdır. Arkaya bakan çocuk koltuğu araca bel/omuz emniyet kemeri veya LATCH çocuk koltuğu tespit sistemi yardımıyla tespit edilmelidir. ( LATCH Çocuk Koltuğu Tespit Sistemi başlıklı bölüme bakınız). Aşağıda çocuğunuzu aracınızda en güvenli şekilde taşımanıza yardımcı olacak bazı önemli ipuçları yer almaktadır: Bir çocuk koltuğu satın almadan önce bu koltuğun üzerinde yürürlükteki tüm Güvenlik Standartlarına uyduğunu gösteren bir etiket bulunduğundan emin olunuz. Aynı zamanda koltuğu satın almadan önce aracınızda denemenizi öneririz. Alacağınız koltuk, çocuğunuzun boyuna ve kilosuna uygun olmalıdır. Koltuğun üzerindeki etiketten alt ve üst kilo ve boy sınırlarını kontrol ediniz. Çocuk koltuğunun kullanma talimatlarını noksansız bir şekilde uygulayınız. Koltuğu doğru şekilde takmadığınız takdirde gerektiğinde yeterli koruma sağlamayabilir. Çocuğu koltuğa oturttuktan sonra emniyet kemerini kullanma kılavuzunda açıklandığı şekilde takınız. Çocuk koltuğunu kullanmadığınız zamanlarda emniyet kemeri ile araca tespit ediniz veya araçtan çıkartınız. Koltuğu tespit edilmemiş bir şekilde araçta bırakmayınız. Ani duruşlarda veya bir kaza anında yolculara çarpıp yaralanmalarına neden olabilir. NOT: Ayrıntılı bilgi için adresindeki internet sitesini ziyaret ediniz. Büyük Çocuklar ve Çocuk Koruma Sistemleri 1 yaşından büyük ve 9 kilogramdan ağır çocuklar araçta gidiş yönüne bakarak seyahat edebilirler. Aracın gidiş yönüne bakan çocuk koltukları ile aracın gidiş yönünde kullanılan çift yönlü çocuk koltukları 9 ila 18 kg arasında olan 1 yaşından büyük çocuklar tarafından kullanılmalıdır. Bu koltuklar da araca bel/omuz emniyet kemeri veya LATCH çocuk koltuğu tespit sistemi yardımıyla tespit edilmelidir. ( LATCH Çocuk Koltuğu Tespit Sistemi başlıklı bölüme bakınız). Belden korumalı yardımcı koltuklar 18 kilogramdan ağır olan ancak aracın emniyet kemerlerini kullanacak kadar büyük olmayan çocuklar için kullanılmaktadır. Koltuğa oturup sırtını koltuk arkalığına dayadığında bacakları koltuk minderinden aşağı sarkmayan çocuklar belden korumalı yardımcı koltuklarda oturtulmalıdır. Çocuk ve oturduğu belden korumalı yardımcı koltuk araca bel/omuz emniyet kemeri yardımıyla tespit edilmelidir. 25

29 Belden Korumalı Yardımcı Koltuğu Kullanamayacak Kadar Büyük Olan Çocuklar Omuz emniyet kemerini rahatça takabilen ve koltuğa oturup sırtını koltuk arkalığına dayadığında ayakları yere değecek kadar uzun boylu çocuklar bel/omuz emniyet kemerini takmalıdırlar. Çocuğun koltukta dik olarak oturduğundan emin olunuz. Emniyet kemerinin bel kısmı mümkün olduğu kadar kalçalara yakın ve sıkı olmalıdır. Emniyet kemeri düzenli olarak kontrol edilmelidir. Hareketli bir çocuk, emniyet kemerinin pozisyonunun değişmesine neden olabilir. Omuz kemeri çocuğun yüzüne ya da boynuna temas ediyorsa çocuğu aracın ortasına doğru oturtunuz. Çocuğun omuz kemerini kolunun altından geçirmesine veya arkasına atmasına kesinlikle izin vermeyiniz. LATCH - Çocuk Koltuğu Tespit Sistemi (Çocuk Koltuğu Alt Tespit Kancaları Ve Bağlantı Kayışı) Aracınızın yolcu koltuğu LATCH olarak adlandırılan çocuk koltuğu tespit sistemi ile donatılmıştır. LATCH sistemi, çocuk koltuğunun aracın emniyet kemerlerini kullanmaksızın alt tespit kancaları ve üst bağlantı kayışları yardımıyla koltuğa takılmasını sağlamaktadır. LATCH sistemine uyumlu çocuk koltuklarını piyasadan temin edebilirsiniz. 26 LATCH Sistemine Uyumlu Çocuk Koltuklarının Takılması Çocuk koltuğunu takarken koltuk üreticisinin talimatlarına harfiyen uymanızı önemle rica ederiz. Bu kılavuzda yer alan açıklamalar genel uygulama talimatlarıdır. Dolayısıyla tüm çocuk koltuklarının burada açıklandığı şekilde takılması mümkün değildir. Çocuk koltuklarının kullanma talimatlarını özenle uygulamanız gerektiğini tekrar hatırlatırız. Çocuk koltuğu alt tespit kancaları koltuk minderinin arkasında, koltuk arkalığıyla birleştiği noktada bulunan ve ancak çocuk koltuğunu takmak için eğildiğinizde görebileceğiniz yuvarlak çubuklardır. Elinizi koltuk minderi ile koltuk arkalığının birleştiği bölümde gezdirerek bu çubukları kolayca tespit edebilirsiniz. Yolcu koltuğu bağlantı kayışı tespit halkası koltuk minderi iskeletinin arkasında yer almaktadır. Yolcu koltuğunu öne çekerek bu halkayı görebilirsiniz. LATCH sistemine uyumlu çocuk koltuklarının birçoğunun her iki tarafında da, alt tespit kancasına bağlanmalarını sağlayan kancalara ve kayış gerginliği ayar mekanizmasına sahip birer adet kayış bulunmaktadır. Aracın gidiş yönüne bakan çocuk koltukları da bağlantı kayışlarına, kayış bağlantı kancalarına ve kayış gerginliği ayar mekanizmasına sahiptir.

30 Arkaya bakan bebek koltuğu ön koltukta kesinlikle kullanılmamalıdır. Açılan hava yastığının arkaya bakan bebek koltuğuna çarpması, bebeğin ciddi şekilde yaralanmasına hatta ölmesine neden olabilir. Hatalı bir şekilde takılan çocuk koltukları görevlerini yerine tam olarak getiremeyebilir. Bir çarpışma sırasında takıldığı yerden çıkabilir. Bu durum çocuğun ciddi bir şekilde yaralanmasına ya da ölmesine neden olabilir. Çocuk koltuğunu takarken koltuk üreticisinin kullanma talimatlarına uyunuz. İlk olarak kancaları araçta bulunan tespit elemanlarına kolayca takabilmek için alt kayışların ve bağlantı kayışının ayar mekanizmalarını gevşetiniz. Daha sonra yolcu koltuğunu öne doğru çekerek bağlantı kayışını tespit halkasına takınız. Çocuk koltuğu bağlantı kayışını koltuğun üstünden çekerek koltuk arkalığının üst kısmındaki askıdan geçirip tespit çubuğu üzerindeki kancaya takınız. Koltuk arkalığını yatırıp koltuğu mümkün olduğu kadar geriye çekiniz. Bu işlemin ardından koltuk döşemesini biraz çekerek alt kancaları yolcu koltuğunda bulunan alt tespit çubuklarına takınız. Son olarak çocuk koltuğunu koltuk üzerinde geriye ve aşağıya doğru ittirirken her üç kayışı da, kayışların boşluğunu çocuk koltuğu kullanma kılavuzunda açıklandığı gibi alacak şekilde sıkınız. Çocuk koltuğunun LATCH bağlantı elemanlarına yanlış takılması, bebek ya da çocuk koltuklarının görevini yerine getirememesine neden olabilir. Çocuk ciddi bir şekilde yaralanabilir veya ölebilir. Bebek veya çocuk koltuğunu takarken koltuk üreticisinin talimatlarına harfiyen uyunuz. Çocuk Koltuklarının Aracın Emniyet Kemeri Yardımıyla Takılması Çocuk koltukları aracın emniyet kemerleri yardımıyla yolcu koltuğuna güvenli bir şekilde tespit edilebilmektedir. Yolcu koltuğu emniyet kemeri toplayıcısı bu amaçla iki farklı çalışma moduna sahiptir acil durumlarda devreye giren normal kilitleme ve otomatik kilitleme. Çocuk koltuğu takılırken emniyet kemeri sonuna kadar çekildiğinde, emniyet kemeri toplayıcısı otomatik kilitleme moduna geçmektedir. Kemer geri toplandıktan sonra kemer toplayıcısı kemerin yeniden çekilmesini önlemek amacı ile kilitlenmektedir. Emniyet kemerini çocuk koltuğunun üzerinden toplayıcıya doğru sıkıca çektiğinizde kemer, çocuk koltuğunu güvenli bir şekilde tespit edecektir. Çocuk koltuğu çıkartıldıktan sonra kemer geri toplandığında kemer toplayıcısı normal çalışma moduna (acil durumda kilitleme) dönecektir. Tüm emniyet kemeri sistemleri zamanla gevşeyeceğinden emniyet kemerini düzenli olarak kontrol edip ihtiyaç duyulması halinde çekerek sıkılaştırmanız gerekmektedir. Kullandığınız çocuk koltuğunda bağlantı kayışlarının bulunması durumunda, ilk olarak koltuk arkalığını tamamen öne yatırarak bağlantı kayışını tespit halkasına takınız. Çocuk koltuğu bağlantı kayışını koltuğun üstünden çekerek koltuk arkalığının üst kısmındaki askıdan geçirip tespit çubuğu üzerindeki kancaya takınız. Koltuk arkalığını yatırıp koltuğu mümkün olduğu kadar geriye çekiniz. Son olarak çocuk koltuğunu koltuk üzerinde geriye ve aşağıya doğru ittirirken her üç kayışı da, kayışların boşluğunu çocuk koltuğu kullanma kılavuzunda açıklandığı gibi alacak şekilde sıkınız. Çocuk Koltuğu Kayışı Tespit Kancası - Genel Bilgiler Kayış tespit elemanlarına bağlanan kayışlara sahip çocuk koltukları bir süreden beri piyasada mevcuttur. Birçok çocuk koltuğu üreticisi eski ürünlerinden bazılarına uygun kayış kitleri sunmaktadır. Kayış tespit kancası, yolcu koltuğunun arkasında yer almaktadır. 27

31 Bağlantı kayışını kancaya takabilmek için koltuk arkalığını tamamen öne yatırınız. Çocuk koltuğu bağlantı kayışının kancasını koltuğun üstünden çekerek koltuk arkalığının üst kısmındaki askıdan geçirip koltuk arkalığının alt kısmında bulunan tespit çubuğu üzerindeki kancaya takınız. Kayışın kancasını çubuğa taktıktan sonra koltuk arkalığını tamamen geriye yatırıp koltuğu mümkün olduğu kadar geriye çekiniz. Çocuk koltuğunu takıp koltuk arkalığını dik konuma getiriniz. Kayışların boşluğunu çocuk koltuğu kullanma kılavuzunda açıklandığı gibi alacak şekilde sıkınız.. 28 Hatalı şekilde takılan bir bağlantı kayışı, çocuğun başının gereğinden fazla hareket etmesine ve çocuğun yaralanmasına neden olabilir. Çocuk koltuğu üst bağlantı kayışını sadece çocuk koltuğunun arkasındaki tespit kancasına takınız. Evcil Hayvanların Taşınması Açılan hava yastıkları evcil hayvanlarınıza zarar verebilir. Uygun şekilde tespit edilmemiş bir evcil hayvan, panik fren yapılması durumunda veya bir çarpışma anında aracın içerisinde savrularak yaralanabilir veya yolcuları yaralayabilir. Evcil hayvanlar uygun kayışlar ile tespit edilmeli veya emniyet kemerleri ile tespit edilmiş kafesler içerisinde seyahat etmelidir. MOTOR ALIŞTIRMA (RODAJ) TAVSİYELERİ Chrysler Crossfire marka yeni aracınızın motoru uzun bir rodaj dönemine gereksinim duymamaktadır. Aracınızın rodajını iyi bir şekilde yapabilmek için aşağıda yer alan birkaç basit öneriye uymanız yeterli olacaktır. İlk km boyunca yüksek hızlara çıkmayınız. Tam gazla kalkış veya tam gazla hızlanma yapmayınız. Seyir hızınıza uygun vitesi kullanınız. Aracı uzun süre rölantide çalıştırmayınız. Her yakıt alışınızda motor yağı seviyesini kontrol ediniz. NOT: Yeni bir motor ilk birkaç bin kilometrede bir miktar yağ yakabilir. Bu durum rodaj dönemine ait normal bir özelliktir ve motorda bir sorun olduğu anlamına gelmez. GÜVENLİK NOTLARI Egzos Gazı Egzos gazları hasta edebilir veya öldürebilir. Egzos gazları renksiz ve kokusuz karbon monoksit (CO) gazı içermektedir. Bu gazın solunması bilincinizi kaybetmenize ve zehirlenmenize neden olabilir. CO solumadan kaçınmak için aşağıda yer alan tavsiyelere uyunuz. Aracınızı kapalı garajlarda ve havasız yerlerde, içeri almak ve dışarı çıkartmak için gerekli olan süreden daha uzun süre çalıştırmayınız. Park edilmiş bir araçta motor çalışır durumda iken oturmak zorundaysanız kalorifer ve havalandırma sistemini dış havanın içeriye girebileceği şekilde ayarlayınız. Havalandırma sisteminin fanını yüksek kademede çalıştırınız.

32 Egzos gazlarının aracın içerisine sızmasını önlemek için araç seyir halinde iken bagaj kapağını kapalı durumda tutunuz. Ancak bagaj kapağının herhangi bir nedenle açık kalmasının gerektiği durumlarda tüm camları kapatınız. Kalorifer ve havalandırma sistemini dış havanın içeriye girebileceği şekilde ayarlayınız. Havalandırma sisteminin fanını yüksek kademede çalıştırınız. Aracın İçinde Yapmanız Gereken Güvenlik Kontrolleri Emniyet Kemerleri Emniyet kemeri sistemini periyodik olarak inceleyiniz. Emniyet kemeri sisteminde yırtılma, yıpranma ve gevşeme olup olmadığını düzenli olarak kontrol ediniz. Hasarlı kısımları zaman kaybetmeden yenileyiniz. Emniyet kemeri sistemini sökmeyiniz ve üzerinde değişiklik yapmayınız. Kaza sırasında hasar gören emniyet kemerleri (toplayıcının eğilmesi, kemerin yırtılması vb.) mutlaka değiştirilmelidir. Emniyet kemeri veya kemer toplayıcısının durumuyla ilgili bir tereddüdünüz varsa lütfen yetkili servise başvurunuz. Hava Yastığı Uyarı Lambası Bu uyarı lambası kontak açıldığında ampulün kontrol edilmesi amacı ile dört saniye süreyle yanacaktır. Kontak açıldığında uyarı lambasının yanmaması durumunda ampulü değiştiriniz. Uyarı lambasının dört saniye sonra sönmemesi ya da seyir halinde iken yanması durumunda sistemin yetkili bir servis tarafından kontrol edilmesi gerekmektedir. Buğu Çözücüler A/C kumanda düğmesine basıp buğu çözme modunu seçtikten sonra fanı en yüksek kademede çalıştırarak buğu çözücülerin çalışmasını kontrol ediniz. Ön cama doğru yönlendirilen havayı hissedeceksinizdir. Aracın Dışında Yapmanız Gereken Periyodik Güvenlik Kontrolleri Lastikler Lastiklerin aşırı derecede veya düzensiz bir şekilde aşınıp aşınmadığını kontrol ediniz. Lastik dişlerinin arasında taş, çivi, cam gibi yabancı maddelerin bulunup bulunmadığını inceleyiniz. Lastik dişlerinde kesikler veya yanaklarda çatlaklar olup olmadığını kontrol ediniz. Jant bijonlarının sıkılığını ve lastiklerin havasını kontrol ediniz. Farlar Siz aracın içerisinde far kumandalarını çalıştırırken aracın dışında birinin dış lambaların çalışmasını kontrol etmesini rica ediniz. Gösterge panelinde dönüş sinyali ve uzun huzme uyarı lambalarının yanıp yanmadığını kontrol ediniz. Sıvı Kaçakları Her sabah aracınızın altında yakıt, su, yağ veya hidrolik kaçağı olup olmadığını kontrol ediniz. Yakıt kokusu duyduğunuz takdirde sorunun kaynağının en kısa zamanda düzeltilmesini sağlayınız. NOT: Klima sistemi çalıştırıldığında aracın altında su birikintileri oluşabilmektedir. 29

33 30

34 3 ARACINIZIN ÖZELLİKLERİ KONSOL Eşya Saklama Gözleri Küllük Bozuk Para Tablası Elektrik Prizi/Çakmak Torpido Gözü BARDAKLIK AYNALAR Gündüz/Gece Ayarlı İç Dikiz Aynasının Ayarlanması Dış Dikiz Aynasının Katlanması Isıtmalı Aynalar Elektrik Kumandalı Dış Dikiz Aynaları Makyaj Aynaları KOLTUKLAR Sekiz Yöne Hareketli Elektrik Kumandalı Sürücü Koltuğu Dört Yöne Hareketli Elektrik Kumandalı Yolcu Koltuğu Isıtmalı Koltuklar

35 32 MOTOR KAPUTUNUN AÇILIP KAPATILMASI...38 İÇ AYDINLATMA...39 Ön Harita/Okuma Lambaları...39 Akü Koruma Özelliği...39 Gösterge Paneli Aydınlatma Sistemi...39 Gecikmeli Sönen Farlar...39 DIŞ AYDINLATMA...40 Farlar ve Park Lambaları...40 Ön Sis Lambaları...40 Arka Sis Lambaları...40 Park Halinde İken Yanan Lambalar...40 Ön Far Yükseklik Ayarı...40 ÇOK İŞLEVLİ KUMANDA KOLU...41 Dönüş Sinyalleri...41 Uzun Huzme/Kısa Huzme...41 Selektör...42 Ön Cam Sileceği ve Cam Yıkama Sistemi...42 Nem Çözme...42 DERİNLİK AYARLI DİREKSİYON KOLONU...43 ARKA SPOILER...43 FREN DESTEK SİSTEMİ (BAS)...44 ELEKTRONİK DENGE PROGRAMI (ESP)...44 ESP nin Senkronize Edilmesi...45 ELEKTRONİK HIZ KONTROLÜ...46 Hız Ayarının Değiştirilmesi...46

36 Sistemin Devreden Çıkartılması Ayarlı Hıza Geri Dönme Hız Kontrol Sisteminin Yokuş Yukarı veya Aşağı Kullanılması GARAJ KAPISI UZAKTAN KUMANDASI Çok Amaçlı Uzaktan Kumandanın Programlanması Çok Amaçlı Uzaktan Kumandanın Kullanılması Çok Amaçlı Uzaktan Kumanda Düğmelerinin Programlarının Silinmesi Tek Bir Düğmenin Yeniden Programlanması Güvenlik ŞEMSİYE ASKISI

37 KONSOL Orta konsolda, elektrik prizi/çakmak, küllük, bozuk para tablası ve bardaklık bulunmaktadır. Ayrıca ısıtmalı koltuk, arka spoiler, elektronik denge programı (ESP), dörtlü flaşör, merkezi kilitleme sistemi, arka buğu çözücü ve aracın çekilmesi sırasında devreye giren alarm sisteminin kumanda düğmeleri de ön konsolda yer almaktadır. Kalorifer ve klima, elektrikli cam ve elektrikli ayna kumanda düğmeleri ile otomatik şanzıman program seçme düğmesi de (varsa) konsolda bulunmaktadır. Eşya Saklama Konsolda bir eşya saklama gözü bulunmaktadır. Bu göze ulaşmak için kapağı bir tarafından parmağınızla bastırarak açınız. Kapağı kapatmak için kilit mandalı kavrayana kadar aşağı indiriniz. Yolcu tarafı ayak bölmesinde bir eşya filesi bulunmaktadır. Ayrıca koltuk arkalıklarında ve kapı panellerinde de birer eşya saklama cebi bulunmaktadır. Koltuklar arasındaki eşya saklama gözünde ve sürücü tarafındaki güneşlikte bir evrak kıstırma lastiği bulunmaktadır. Eşya gözlerinin kapaklarını kapalı durumda tutunuz. Böylece olası bir kaza sırasında bu gözlerde bulunan cisimlerin araç içerisinde savrularak yolculara zarar vermesini önleyebilirsiniz. Küllük Küllük kapağının alt kısmına hafifçe dokununuz. Küllük kendiliğinden açılacaktır. Küllüğü çıkartmak için kilit mandalını geçene kadar çekiniz. Küllüğü her iki tarafından tutarak yukarıya kaldırınız. Küllüğü takmak için yuvaya yerleştirip aşağıya doğru bastırınız. Küllüğü ancak araç hareketsiz durumda iken ve kontak kapalıyken çıkartınız. Aksi takdirde kazara vites koluna dokunarak aracın aniden hareket etmesine neden olabilirsiniz. 34

38 Bozuk Para Tablası Küllük açık durumda iken kapak plakasını aşağıya doğru çektiğinizde çeşitli boylarda dokuz adet bozuk para alabilen bozuk para tablası ortaya çıkacaktır. Bozuk para yuvaları bozuk paraları tutmakta, kapak plakası da paraların bozuk para tablasından yuvarlanmalarını önlemektedir. Elektrik Prizi/Çakmak İki farklı amaçla kullanılabilen elektrik prizi konsolda yer almaktadır. Bu priz aracın çakmağını çalıştırdığı gibi azami 15 amper çeken elektrikli aksesuarları da çalıştırabilmektedir. Bu priz, gösterge panelinin sol tarafında bulunan sigorta kutusu kapağının arkasında yer alan 15 amperlik bir sigorta tarafından korunmaktadır. Çakmak sadece kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) veya ACC (Aksesuar) konumlarında iken çalışmaktadır. Üzerine bastırılarak çalıştırılmakta ve yeteri kadar ısıtıldığında kendiliğinden atmaktadır. Çakmak rezistansına zarar vermemek için çakmağı uzun süre basılı tutmayınız. Torpido Gözü Torpido gözünü kilitlemek için anahtarı sağa çevirip çıkartınız. Kilidi açmak için anahtarı sola çevirip çıkartınız. Torpido gözünü açmak için üzerindeki kolu çekiniz. BARDAKLIK Bardaklık konsolda yer almaktadır. Bardaklığı açmak için üst panelin kenarını hafifçe aşağıya doğru bastırıp bırakınız. Bardaklık kendiliğinden açılacaktır. 35

39 Bardaklıkla işiniz bittiğinde kapağın üst kenarını ileriye doğru ve yuvasına oturana kadar konsolun içine doğru itiniz. Bardaklığa azami 1 litre hacme sahip meşrubat kutularını ve şişelerini yerleştirebilirsiniz. DİKKAT! Sadece bardaklığa uygun kutu ve şişeleri yerleştiriniz. Ağzına kadar dolu kutu ve şişeler aracın yaptığı manevralar sırasında dökülebilir. AYNALAR Gündüz/Gece Ayarlı İç Dikiz Aynasının Ayarlanması İç dikiz aynası arka camdan sağlanan görüntüyü ortalayacak şekilde ayarlanmalıdır. Kendiliğinden Kararan İç Dikiz Aynası Kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumunda iken otomatik karartma özelliği devreye girmektedir. Bu özellik, aynanın arkadan gelen araçların far ışığı şiddetindeki değişikliklere kendiliğinden tepki vererek karartmayı ayarlamasını sağlamaktadır. Geri manevralarda görüşü artırmak amacı ile araç geri vitese takıldığında karartma özelliği devreden çıkartılmaktadır. Aynanın bir kaza sırasında kırılması durumunda ayna yuvasından sıvı elektrolit sızabilir. Sıvı elektrolit tahriş edici bir maddedir. Bu sıvının gözünüze, cildinize, solunum sistemine veya giysilerinize temas etmesini engelleyiniz. Böyle bir durumun gerçekleşmesi halinde tahriş olan bölgeyi hemen bol su ile yıkayınız ve gerektiği takdirde bir doktora başvurunuz. Dış Dikiz Aynasının Katlanması Tüm dış dikiz aynaları darbelere karşı dayanabilmeleri için ileriye ve geriye katlanabilmelerini sağlamak amacı ile menteşelere sahiptir. Menteşelerin üç farklı konumu bulunmaktadır: Tam ileri, tam geri ve normal konum. Isıtmalı Aynalar Arka cam buğu çözücü düğmesine basıldığında her iki dış ayna da ısıtılmaktadır. Dış Dikiz Aynaları Dış aynaları yan şeritteki trafik akışını ortalayacak ve iç aynadan sağlanan görüntüyle hafifçe çakışacak şekilde ayarlayınız. 36

40 Yolcu tarafındaki dışbükey aynada görünen araçlar ve diğer cisimler gerçekte olduklarından daha küçük ve uzak görünürler. Yalnızca yolcu tarafındaki aynaya güvenerek hareket etmeniz bir başka araç veya cisimle çarpışmanıza neden olabilir. Dışbükey aynada gördüğünüz aracın büyüklüğünü ve uzaklığını belirlemek için iç dikiz aynasını kullanınız. KOLTUKLAR Sekiz Yöne Hareketli Elektrik Kumandalı Sürücü Koltuğu Elektrikli koltuk ayar düğmeleri koltukların kapı tarafında yer almaktadır. Sürücü koltuğu elektrikli düğme yardımıyla sekiz farklı yöne ayarlanabilmektedir yatay, dikey, beşik hareketi ve koltuk arkalığı açısı. Elektrik Kumandalı Dış Dikiz Aynaları Dış dikiz aynalarını orta konsolda bulunan kumanda düğmesi yardımıyla ayarlayabilirsiniz. Düğmeyi sol ayna için sola, sağ ayna için de sağa getiriniz. İstediğiniz aynayı seçtikten sonra düğme yardımıyla ayarlayınız. Makyaj Aynaları Her iki güneşlikte de birer adet ayna bulunmaktadır. Aynaya ulaşmak için güneşliği aşağı indirip sürgülü ayna kapağını açınız. 37

41 Dört Yöne Hareketli Elektrik Kumandalı Yolcu Koltuğu Elektrikli yolcu koltuğu ayar düğmeleri koltuğun kapı (sağ) tarafında yer almaktadır. Yolcu koltuğu elektrikli düğme yardımıyla dört farklı yöne ayarlanabilmektedir yatay ve koltuk arkalığı açısı. Isıtmalı Koltuklar Bu özellik sürücü ve yolcu koltuklarının ısıtılmasını sağlamaktadır. Isıtmalı koltuk kumanda düğmeleri orta konsolda, radyonun altında yer almaktadır. Kontak anahtarını ON (Açık) konumuna getirdikten sonra HI (Yüksek kademe), LO (Düşük kademe) veya OFF (Kapalı) konumlarından birini seçebilirsiniz. Hangi konumun seçildiği kumanda düğmelerinin üzerinde gösterilmektedir. Isıtmalı koltuklar çalıştırılmaya başladıktan sonra yaklaşık 5 dakika içerisinde HI konumundan LO konumuna geçecektir. MOTOR KAPUTUNUN AÇILIP KAPATILMASI Motor kaputunu açmak için ilk olarak ön göğsün altında bulunan açma kolunu çekiniz. Daha sonra emniyet mandalını çekerek motor kaputunu açınız. Motor aksamına zarar vermemek için motor kaputunu yaklaşık 30 cm yükseklikten bırakarak kapatınız. 38

42 Eğer motor kaputu tam olarak kilitlenmezse araç hareket halinde iken açılıp görüşünüze engel olabilir. Bir kazaya sebebiyet verebilir. Yola çıkmadan önce bütün kaput kilitlerinin kilitlendiğinden emin olunuz. İÇ AYDINLATMA İç aydınlatma lambalarına tepe konsolunda bulunan ve iki farklı konuma sahip bir düğme yardımıyla kumanda edilmektedir. Düğme AUTO konumundayken, iç aydınlatma lambası kapılardan herhangi biri açıldığında veya açık kaldığında ve aracın kapıları kilitlenirken ve açılırken yanacaktır. AUTO konumunda ayrıca yavaş yavaş sönme fonksiyonu da bulunmaktadır. Kapılar kapatıldığında veya kilitlendiğinde iç aydınlatma lambaları yavaş yavaş (kademeli) sönecektir. OFF (Kapalı) konumu iç aydınlatma lambalarını söndürecektir. Ön Harita/Okuma Lambaları Bu lambalar güneşliklerin arasında yer almaktadır. Her iki lambaya da ortada konumlandırılmış bir düğme yardımıyla kumanda edilmektedir. Akü Koruma Özelliği Kapılardan biri açık kaldığında akünün boşalmasını önlemek amacıyla, iç aydınlatma lambaları 15 dakika sonra kendiliklerinden sönecektir. Kapı kapatıldığında iç aydınlatma lambaları normal çalışma konumuna dönecektir. Gösterge Paneli Aydınlatma Sistemi Gösterge paneli aydınlatma lambalarının parlaklığını azaltıp artırmak için park lambaları veya farlar açık durumda iken hız göstergesinin sol tarafında bulunan reosta düğmesini çeviriniz. Gecikmeli Sönen Farlar Güvenliğinizi artırmak amacı ile, farlar açık durumda seyahat ettikten sonra aracı terk edeceğinizde farlar tekrar yanacak ve aracın en son kapısı kapatıldıktan sonra 30 saniye süre ile yanmaya devam edecektir. Farların yanma süresi yetkili servis tarafından değiştirilebilmektedir. 39

43 DIŞ AYDINLATMA Farlar ve Park Lambaları Far düğmesini OFF (Kapalı) konumundan saat yönünde çevirip birinci konuma getirdiğinizde park lambaları, arka lambalar, yan lambalar, plaka lambaları ve gösterge paneli lambaları yanacaktır. Düğme ikinci konuma getirildiğinde kısa huzmeli ön farlar yanacaktır. Farlar Açık Hatırlatması Kontak kapatıldığında farlar ya da park lambaları yanmakta ise sürücü kapısı açıldığında sesli bir uyarı yapılacaktır. 40 PARK HALİNDE İKEN YANAN LAMBALAR ÖN SİS LAMBASI ARKA SİS LAMBASI KAPALI KISA HUZME PARK LAMBALARI ÖN FAR YÜKSEKLİK AYARI Ön Sis Lambaları Sis lambalarını yakmak için park lambaları ve/veya kısa huzmeli farlar yanmakta iken far düğmesini bir kademe çekiniz. Sis lambaları açıkken far düğmesinin sol alt tarafında bulunan bir lamba yanacaktır. Sis lambalarını söndürmek için far düğmesini sonuna kadar itiniz. Uzun huzmeli farlar yanarken sis lambaları sönecektir. Arka Sis Lambaları Arka sis lambaları sisli havalarda görüşün zayıf olduğu durumlarda kullanılmalıdır. Arka sis lambalarını yakmak için park lambaları ve/veya kısa huzmeli farlar yanmakta iken far düğmesini iki kademe çekiniz. Sis lambaları açıkken far düğmesinin sol alt tarafında bulunan bir lamba yanacaktır. NOT: Arka sis lambalarını trafik kurallarına uygun şekilde kullanınız. Park Halinde İken Yanan Lambalar Aracınızı bir cadde kenarına park ettiğinizde, yoldan geçen araçların aracınızı daha kolay fark etmeleri amacı ile park halinde iken yanan lambaları (sol veya sağ park lambaları) yakabilirsiniz. Park halinde iken yanan lambaları yakmak için far düğmesini OFF (Kapalı) konumundan saat yönünün aksi yönde bir (sağ park lambaları) veya iki (sol park lambaları) kademe çeviriniz. Park halinde iken yanan lambaları söndürmek için far düğmesini OFF (Kapalı) konumuna getiriniz. Park halinde iken yanan lambalar kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumunda iken yanmayacaktır. DİKKAT! Park halinde iken yanan lambalar kısa süreli duruşlarda kullanılmak amacı ile sunulmaktadır. Bu lambaların uzun bir süre yanık kalması halinde aracınızın aküsü boşalacak ve aracı çalıştırmanız mümkün olmayacaktır. Aracınızdan ayrılırken far düğmesinin OFF (Kapalı) konumunda olduğundan emin olunuz. Ön Far Yükseklik Ayarı Bu sistem araç yükü ne olursa olsun sürücünün yol zeminine en uygun far huzme konumunu korumasını sağlar.

44 PARK HALİNDE İKEN YANAN LAMBALAR KAPALI PARK LAMBALARI ÇOK İŞLEVLİ KUMANDA KOLU çıkartacaktır. Sinyal kolunun hareket ettirilmesine rağmen arzu edilen sinyal lambasının yanmaması durumunda sigorta atmış veya ampul yanmış olabilir. ÖN SİS LAMBASI ARKA SİS LAMBASI KISA HUZME ÖN FAR YÜKSEKLİK AYARI Ön far yükseklik ayarının yapılması: Kumanda düğmesini, pencere sinde aşağıdaki tabloda yer alan yük durumuna uygun bir numara belirinceye kadar çeviriniz. 0 Sadece sürücü veya sürücü ve ön yolcu 1 Sürücü artı bagaj bölmesinde dengeli bir şekilde dağıtılmış yük. Sürücü ile bagajdaki yükün toplam ağırlığı aracın istiap haddini aşmamalıdır. *Hesaplamalar yolcu ağırlığı 75 kg kabul edilerek yapılmıştır. Dönüş Sinyalleri Sağa dönüş sinyalini yakmak için çok işlevli kumanda kolunu yukarı kaldırınız; sola dönüş sinyalini yakmak için kolu aşağı indiriniz. Hız göstergesinin içerisinde bulunan bir uyarı lambası yanıp sönerek dönüş yönünü gösterecektir. Şerit değiştirme gibi kısa süreli yön değişikliklerinde sinyal vermek için kumanda kolunu direnç noktasına kadar götürüp orada tutunuz. Sürekli dönüş sinyali vermek için kumanda kolunu direnç noktasını geçecek şekilde aşağı indiriniz veya yukarı kaldırınız. Direksiyon simidi yeteri kadar büyük açıyla çevrildiğinde dönüş sinyali otomatik olarak sönecektir. Dönüş sinyali lambalarından birinin arızalanması durumunda dönüş sinyali uyarı lambası hızlı yanıp sönecek ve normalden sık frekanslı bir ses Uzun Huzme/Kısa Huzme Uzun huzmeli farları yakmak için çok işlevli kumanda kolunu gösterge paneline doğru itiniz. Kısa huzmeye geçmek için kolu kendinize doğru çekiniz. 41

45 Selektör Selektör yaparak başka bir sürücünün dikkatini çekmek için çok işlevli kumanda kolunu direksiyon simidine doğru çekiniz. Bu hareket kol serbest bırakılıncaya kadar uzun huzmeli farların yanmasını sağlar. Nem Çözme Cam sileceklerinin cam yıkama suyu püskürtmeden tek bir kez çalışmasını sağlamak için çok işlevli kumanda kolunun uç kısmına hafifçe bastırınız. Bu fonksiyonu sadece cam nemli iken kullanınız. Cam sileceği ile cam yıkayıcısını birlikte çalıştırmak için kumanda kolunun uç kısmını içeriye doğru bastırıp basılı tutunuz. Ön Cam Sileceği ve Cam Yıkama Sistemi Cam silecekleri ve cam yıkayıcıları, çok işlevli kumanda kolunun üzerinde bulunan bir düğme ile çalıştırılır. Kumanda kolunun uç kısmını arzu edilen kademeye getiriniz: kapalı, fasılalı silme, normal ya da hızlı. Ön camdaki görüşün aniden kaybolması bir kazaya sebebiyet verebilir. Diğer araçları ya da engelleri görmenizi engelleyebilir. Çok soğuk havalarda ön camın aniden buzlanmasının önüne geçebilmek için cama su püskürtmeden önce ve su püskürtme sırasında kaloriferi buğu çözme konumuna getirerek ön camı ısıtınız. 42

46 DERİNLİK AYARLI DİREKSİYON KOLONU Direksiyon kolonunun altında bulunan kolu çekerek kolonu harekete hazır hale getiriniz. Direksiyon kolonunun boyunu kısaltmak veya uzatmak için direksiyon simidini ileriye doğru itiniz veya kendinize doğru çekiniz. Kolonun boyunu arzu edilen şekilde ayarladıktan sonra kolu yuvasına oturana kadar itiniz. ARKA SPOİLER Arka spoiler aracın dengesini artırmaktadır. Aracın hızı 92 km/saate ulaştığında arka spoiler kendiliğinden açılmaktadır. Aracın hızı 62 km/saate düştüğünde spoiler kapanmaya başlamaktadır. Spoiler kapalı durumda iken arka çamurluklar ile bagaj kapağı camının arasındaki yuvasına yerleşmektedir. Spoiler kumanda düğmesi aynı zamanda acil durdurma fonksiyonuna da sahiptir. Spoilerin hareketinin herhangi bir nedenle durdurulması gerektiğinde düğmenin alt veya üst kısmına basarak spoileri durdurabilirsiniz. Ancak araç spoilerin açılma hızına ulaştığında spoiler tamamen açılacaktır. Spoilerin kendiliğinden açılmasını engelleyen bir arızanın meydana gelmesi durumunda kumanda düğmesinin üzerinde kırmızı bir uyarı lambası yanacak ve aynı zamanda bir uyarı sinyali duyulacaktır. Direksiyon kolonunun boyunu araç hareket halinde iken ayarlamayınız. Araç seyir halinde iken kolon ayar mekanizması kilitli durumda olmalıdır. Araç hareket halinde iken direksiyon kolonunun boyunun ayarlanması veya kolon ayar mekanizması kilidinin açık olması sürücünün aracın kontrolünü kaybetmesine neden olabilir. Arka spoiler orta konsolda bulunan kumanda düğmesi yardımıyla daha düşük hızlarda da açılabilmektedir. Arka spoiler kumanda düğmesi yardımıyla açıldığı takdirde ancak kumanda düğmesinin alt kısmına basmak suretiyle kapatılabilir. Bu düğme basılı tutulduğu sürece spoiler kademeli olarak kapanacaktır. Düğmeye spoiler tamamen kapanana kadar basılması halinde kısa bir bip sesi duyulacak ve otomatik çalışma fonksiyonu yeniden devreye girecektir. Kırmızı spoiler uyarı lambası yandığı takdirde 92 km/s hızın üzerine çıkmayınız. Aracın dengesi zayıflayacak ve kontrol azalacaktır. 43

47 Spoiler açılıp kapanırken ellerinizi ve parmaklarınızı spoilerden ve spoiler bağlantı kollarından uzakta tutunuz. Bağlantı kolları parmağınızı sıkıştırarak yaralanmanıza neden olabilir. FREN DESTEK SİSTEMİ (BAS) BAS doğal fizik kanunlarının araca etki etmesini engelleyemez ve aracın fren sisteminin ve lastiklerinin durumu ile aracın yola tutunması gibi etkenlerin izin verdiğinden daha etkili bir frenleme yapmanızı sağlayamaz. BAS virajlara aşırı hızla girmek, öndeki aracı çok yakından takip etmek ve suda kızaklamak gibi nedenlerle oluşan kazaları önleyemez. Kazaları ancak emniyetli araç kullanan, dikkatli ve tecrübeli bir sürücü önleyebilir. BAS donanımına sahip bir otomobilin sınırları, pervasızca ve tehlikeli bir şekilde zorlanarak sürücünün ve diğer insanların güvenliği tehlikeye atılmamalıdır. BAS acil durumlarda yapılan fren manevralarında aracın frenleme kapasitesini artırmayı amaçlamaktadır. Bu sistem normalde sadece sürücünün frenleme becerisine güvenilen acil durumlarda frenlere çok kısa bir 44 süre içerisinde azami kuvvet uygulamaktadır. Böylece duruş mesafesinin kısaltılmasına yardımcı olmaktadır. BAS, kilitlenmeyi önleyici fren sistemine (ABS) yardımcı olmaktadır. Fren pedalına aniden ve kuvvetli bir şekilde basıldığında azami BAS desteği sunulmaktadır. Bu sistemden azami şekilde faydalanabilmek için araç durana kadar fren pedalına kuvvetli bir şekilde basılması gerekmektedir. Fren pedalına uyguladığınız basıncı azaltmayınız. Fren pedalı bırakıldığında BAS devreden çıkmaktadır. Elektronik Denge Programı arıza uyarı lambası BAS ı da kapsamaktadır. Kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumuna getirildiğinde gösterge panelinde bulunan sarı BAS/ESP arıza uyarı lambası ile hız göstergesi kadranında bulunan sarı ESP uyarı lambası yanacaktır. Motor çalışmaya başladığında bu lambalar sönmelidir. Motor çalışır durumda iken BAS/ESP arıza uyarı lambasının sürekli şekilde yanması bu iki sistemden birinde bir arızanın mevcudiyetini göstermektedir. Arıza uyarı lambası sönmüyorsa BAS ve ESP sistemini yetkili servisinize en kısa zamanda kontrol ettiriniz. ELEKTRONİK DENGE PROGRAMI (ESP) ESP doğal fizik kanunlarının araca etki etmesini engelleyemez ve aracın tutunmasını artıramaz. ESP virajlara aşırı hızla girmek ve suda kızaklamak gibi nedenlerle oluşan kazaları önleyemez. Kazaları ancak emniyetli araç kullanan, dikkatli ve tecrübeli bir sürücü önleyebilir. ESP donanımına sahip bir otomobilin sınırları, pervasızca ve tehlikeli bir şekilde zorlanarak sürücünün ve diğer insanların güvenliği tehlikeye atılmamalıdır. ESP çeşitli koşullarda aracın kontrol altında yönlendirilebilmesini sağlar ve tekerleklerin patinaja kalmalarını önler. ESP ilgili tekerleğe fren yaptırarak aracın arkadan/önden kaymasını önler. Tekerleklere aktarılan motor torkunu da sınırlandırır. Aracın tutunması azaldığında ve tekerlekler patinaja

48 düştüğünde gösterge tablosunda yer alan ESP uyarı lambası yanıp sönmeye başlayacaktır. ESP UYARI LAMBASI Zincirle seyahat ederken derin karda, kumda veya stabilize zeminde kalkarken aracın yol tutuşunu artırmak için ESP düğmesinin üst kısmına basarak ESP sistemini devreden çıkartınız. ESP sistemi devreden çıkartıldığında motor torkunun azaltılması fonksiyonu iptal edilmektedir. Bu nedenle ESP nin sağladığı denge artışı ortadan kalkmaktadır. Düğme OFF (kapalı) konumunda olsa dahi fren yapıldığında ESP devreye girecektir. Motor gücünün aktarıldığı tekerleklerden birinin patinaja kalması durumunda, sözkonusu tekerlek yeniden yola tutununcaya kadar ESP sistemi yardımıyla frenlenmektedir. Çekiş kontrol sistemi 40 km/s hızda devreye girmekte ve 80 km/s hıza ulaşıldığında devreden çıkmaktadır. Hızlanma sırasında ESP uyarı lambasının yanıp sönmeye başlaması durumunda ayağınızı gaz pedalından çekip mümkün olduğunca az gaz veriniz. Hızınızı ve sürüş tarzınızı yol koşullarına uygun şekilde belirleyiniz. ESP uyarı lambasının sürekli olarak yanması ESP sisteminin devreden çıktığını göstermektedir. Aracın dengesinin ESP yardımıyla artırılmasını sağlamak için düğmenin alt kısmına basınız (hız göstergesi kadranında bulunan ESP uyarı lambası sönecektir). Motor gücünün aktarıldığı tekerleklerden birinin patinaja kalmasına izin vermeyiniz. Güç aktarma organlarına ciddi bir şekilde zarar veren bu durum DaimlerChrysler tarafından sunulan garantinin kapsamı dışındadır. DİKKAT! Aracın ön aksı kaldırılarak çekilmesi durumunda motor çalışır durumda olmamalıdır (kontak anahtarı OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli) veya ACC (Aksesuar) konumlarından birinde olmalıdır). Aksi takdirde ESP devreye girerek arka tekerlekleri frenleyecektir. ESP nin Senkronize Edilmesi Akü bağlantısının çıkartılması ya da akünün bitmesi halinde motor çalışır durumda iken BAS/ESP arıza uyarı lambası yanabilir. Direksiyon simidini önce tamamen sola sonra da tamamen sağa çeviriniz. Bu işlem yapıldığında BAS/ESP arıza uyarı lambası sönmelidir. 45

49 ELEKTRONİK HIZ KONTROLÜ Elektronik hız kontrol sistemi gaz kelebeğinin konumunu ayarlayarak belirlenen hızın korunmasını sağlar. Elektronik hız kontrol sistemi devrede iken 30 km/saatin üzerindeki hızlarda aracın hızını kumanda kolu yardımıyla sabitleyebilirsiniz. Hızlanarak sabit bir hız belirlemek için kolu yukarı kaldırınız. Hızlanmak için kolu yukarı kaldırıp orada tutunuz, sabit bir hız belirlemek için kolu kaldırıp bırakınız. Yavaşlayarak sabit bir hız belirlemek için kolu aşağı indiriniz. Yavaşlamak için kolu aşağı indirip orada tutunuz, sabit bir hız belirlemek için kolu indirip bırakınız. Elektronik hız kontrol sisteminin kullanılmadığı zamanlarda açık bırakılması tehlikeli sonuçlar doğurabilir. Sistemi yanlışlıkla herhangi bir hıza ayarlayabilir ya da istediğinizden daha yüksek bir hızla gidebilirsiniz. Bu durum aracın kontrolünü kaybederek kaza yapmanıza neden olabilir. Kullanmadığınız zamanlarda sistemi mutlaka kapatınız. Hız Ayarının Değiştirilmesi Belirlemiş olduğunuz hızı değiştirmek için hız kumanda kolunu istediğiniz hıza ulaşıncaya kadar yukarı kaldırınız veya aşağı indiriniz. Kola aşağı veya yukarı yönde hafifçe dokunduğunuzda hızınız 1 km/s azalacak veya artacaktır. Kolu bıraktığınızda belirlemiş olduğunuz yeni hız korunacaktır. Sollama yapmak için hızlanmanız gerektiğinde gaz pedalına basınız. Gaz pedalını bıraktığınızda araç önceden belirlemiş olduğunuz hıza geri dönecektir. Sistemin Devreden Çıkartılması Fren pedalına hafifçe dokunduğunuzda ya da normal bir şekilde bastığınızda hız kontrol sistemi önceden belirlemiş olduğunuz hızı hafızadan silmeden hız kontrol sistemini devreden çıkartacaktır. Hız kumanda kolunu ileriye doğru itmeniz veya kontak anahtarını OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli) konumuna getirmeniz durumunda hız kontrol sistemi devreden çıkacak ve önceden belirlemiş olduğunuz hız hafızadan silinecektir. 46

50 Ayarlı Hıza Geri Dönme Önceden belirlemiş olduğunuz hıza geri dönmek için hız kumanda kolunu kendinize doğru çekip bırakınız. Ayarlı hıza geri dönme fonksiyonu 30 km/saatin üzerindeki hızlarda kullanılabilmektedir. NOT: Vites kolu N konumuna getirildiğinde hız kontrol sistemi devreden çıkacaktır (sadece otomatik şanzımanlı araçlarda). Hız kontrol sisteminin Yokuş Yukarı veya Aşağı Kullanılması Aracınızda interaktif hız kontrol sistemi bulunmaktadır. Bu fonksiyon, hız kontrol sistemi devrede iken ve ayağınız gaz pedalında değilken yokuş yukarı çıkışlarda veya aşağı inişlerde çalışır. Sabit bir hızla gidemeyeceğiniz yollarda hız kontrol sisteminin kullanılması tehlikeli sonuçlar doğurabilir. Araç yol koşullarının kaldırabileceğinden daha hızlı giderek kontrolü kaybedip kaza yapmanıza neden olabilir. Hız kontrol sistemini yoğun trafikte, virajlı, buzlu, kar kaplı ve kaygan yollarda kullanmayınız. Otomatik şanzımanlı araçlarda: Rampa iniş veya çıkışlarında belirlenen hızı koruyabilmek için motor freninden yardım almak amacı ile otomatik olarak vites küçültülecektir. Yol düzleştiğinde şanzıman otomatik olarak beşinci vitese geçecektir. Düz şanzımanlı araçlarda: Vites küçültülürken debriyaj pedalının dört saniyeden daha uzun bir süre basılı tutulması durumunda hız kontrol sistemi devreden çıkacaktır. Bazı durumlarda istenilen hıza ulaşmak amacı ile yavaşlamak için frene basmanız gerekebilir. NOT: Çok dik rampalarda aşırı hız kaybı veya artışı gerçekleşebilmektedir. Bu durumda hız kontrol sisteminin devreden çıkartılması uygun olacaktır. GARAJ KAPISI UZAKTAN KUMANDASI Çok Amaçlı HomeLink kumanda, garaj kapısı açma mekanizmalarını, motorlu garaj kapılarını veya ev aydınlatma sistemlerini çalıştıran en fazla üç uzaktan kumanda cihazının (elde taşınan vericinin) yerini almaktadır. Uzaktan kumanda cihazı yukarıda belirtilen sistemleri tek bir düğmeye basmak suretiyle çalıştırmaktadır. Uzaktan kumanda cihazı aracın aküsünden ve şarj sisteminden beslenmektedir: pil kullanılması gerekmemektedir. HomeLink hakkında ayrıntılı bilgi almak için adresindeki internet sitesini ziyaret edebilirsiniz. Hareket halindeki garaj kapısı hareket yolu üzerindeki insanların ve evcil hayvanların yaralanmalarına neden olabilir. Kapının çarptığı insanlar ve evcil hayvanlar ciddi şekilde yaralanabilir ve hatta ölebilirler. Bu uzaktan kumanda cihazını sadece güvenlik mevzuatında öngörülen standartlara uygun engelle karşılaştığında durup geri gitme özelliğine sahip garaj kapısı açma mekanizmaları ile birlikte kullanınız yılından sonra üretilen tüm garaj kapısı açma mekanizmaları bu özelliğe sahiptir. Yaralanmalara ve ölümlere neden olabileceğinden bu güvenlik fonksiyonlarına sahip olmayan bir garaj kapısı açma mekanizması kullanmayınız. Güvenlik ile ilgili ayrıntılı bilgi almak için adresindeki internet sitesini ziyaret edebilirsiniz. 47

51 Çok Amaçlı Uzaktan Kumandanın Programlanması Sistemin sorunsuz bir şekilde çalışmasını sağlamak amacı ile programlama işlemine başlamadan önce elde taşınan vericiye yeni bir pil takınız. Garaj kapısı açma mekanizması (garajınızda bulunan) anteninin (varsa) düz bir şekilde durduğundan emin olunuz. 1. Motoru durdurunuz. Çok amaçlı uzaktan kumandanın programlanması sırasında motorlu garaj kapısı açılıp kapanacaktır. Kapının hareket yolu üzerinde insanların veya evcil hayvanların bulunması durumunda uzaktan kumandayı programlamayınız. Hareket halindeki kapı, insanların ve evcil hayvanların ciddi şekilde yaralanmalarına veya hayatlarını kaybetmelerine neden olabilir ve eşyalara hasar verebilir. 2. Dıştaki iki adet düğmeye basarak fabrika test kodlarını siliniz. Tepe konsolunda bulunan uyarı lambası yanıp sönmeye başladığında (yaklaşık 20 saniye süreyle) düğmeye basmayı bırakınız. 48 Egzos gazları tehlikeli bir madde olan karbon monoksit gazı içermektedir. Uzaktan kumandayı programlarken motoru çalıştırmayınız. Egzos gazı ciddi bir şekilde hastalanmanıza veya hayatınızı kaybetmenize neden olabilir. NOT: Birden fazla elde taşınan vericinin programlanması için ikinci adımın uygulanmasına gerek yoktur. 3.Programlayacağınız üç düğmeden birine basınız. Elde taşınan vericiyi uzaktan kumanda cihazından 3 ila 8 cm uzağa yerleştiriniz ve uyarı ışığını takip ediniz. 4. Her iki elinizi de kullanarak elde taşınan vericinin düğmesi ile uzaktan kumandanın programlamak istediğiniz düğmesine basınız. Beşinci adım tamamlanana kadar ellerinizi düğmelerden çekmeyiniz. 5. Çok amaçlı uzaktan kumanda cihazının uyarı ışığı yavaş yavaş yanıp sönmeye başlayacak, daha sonra hızlanacaktır. İkaz ışığı hızlı bir şekilde yanıp sönmeye başlayınca ellerinizi iki düğmeden de kaldırınız. Uyarı ışığının 90 saniye içerisinde hızlı bir şekilde yanıp sönmeye başlamaması ya da tamamen sönmesi durumunda birinci adıma dönerek prosedürü tekrar ediniz. 6. Çok amaçlı uzaktan kumandanın programladığınız düğmesine basınız ve basılı tutarken uyarı ışığını izleyiniz. Uyarı ışığı sürekli olarak yanıyorsa programlama işlemi tamamlanmıştır. Artık programladığınız cihazı çok amaçlı uzaktan kumandanın düğmesine basıp bırakarak çalıştırabilirsiniz. NOT: Çok amaçlı uzaktan kumanda cihazının diğer iki düğmesini programlamak için 3. adımdan başlayınız. 1. ve 2. adımları tekrar uygulamayınız. Uyarı ışığı iki saniye süre ile yanıp söndükten sonra sürekli olarak yanmaya başlayınca değişken koda sahip cihazın (çoğunlukla garaj kapısı açma mekanizması) programlanması işlemini tamamlamak için 7 ila 9. adımları uygulayınız. 7. Garaj kapısı açma mekanizmasının alıcısı (motor ünitesi) üzerinde learn veya smart düğmelerini bulunuz. Bu düğmeler genellikle anten kablosunun motor ünitesine bağlandığı noktada bulunmaktadır. 8. Learn veya smart düğmelerine kuvvetli bir şekilde basıp bırakınız (düğmenin adı ve rengi üreticiden üreticiye farklılık gösterebilir).

52 NOT: 9. adıma başlamanız için 30 saniye süre tanınmaktadır. 9. Araca dönerek çok amaçlı uzaktan kumandanın programladığınız düğmesine kuvvetli bir şekilde basınız ve iki saniye basılı tuttuktan sonra bırakınız. Basma/tutma/bırakma işlemini bir kez daha gerçekleştirdikten sonra garaj kapısı açma mekanizmasının (ve değişken kodlu kumanda cihazının) markasına bağlı olarak üçüncü kez uygulayarak programlama işlemini tamamlayınız. Artık çok amaçlı uzaktan kumanda cihazı, değişken kodlu garaj kapısını çalıştırabilir. Elde taşınan vericinin sinyalini öğrenmek amacı ile yaptığınız programlama işlemi başarısız olduğu takdirde adresindeki internet sitesini ziyaret edebilirsiniz. Çok Amaçlı Uzaktan Kumandanın Kullanılması Çok amaçlı uzaktan kumanda cihazını kullanmak için programladığınız düğmeye basıp bırakınız. Bu işlem programlanan cihazın (garaj kapısı, bahçe kapısı, kapı kilidi, ev/büro aydınlatma sistemi vb.) çalışmasını sağlayacaktır. Arzu ettiğiniz takdirde bu cihazlara elde taşınan verici yardımıyla da kumanda edebilirsiniz. Çok Amaçlı Uzaktan Kumanda Düğmelerinin Programlarının Silinmesi Üç düğmenin programını birden (düğmelerin programlarının tek tek silinmesi mümkün değildir, ancak düğmeler tek tek yeniden programlanabilmektedir) silmek için aşağıda açıklanan prosedürü uygulayınız: Çok amaçlı uzaktan kumandanın dıştaki iki adet düğmesine basarak uyarı ışığı yanıp sönmeye başlayana kadar yaklaşık 20 saniye süreyle basılı tutunuz. İki düğmeyi de bırakınız. Düğmelere 30 saniyeden daha uzun bir süre basmayınız. Çok amaçlı uzaktan kumanda artık öğrenme modundadır ve 3. adımdan başlayarak programlanmaya hazır durumdadır. Tek Bir Düğmenin Yeniden Programlanması Önceden programlanmış bir düğmeye başka bir cihazı programlamak için aşağıdaki adımları uygulayın: 1. Çok işlevli uzaktan kumanda cihazının programlayacağınız düğmesine basıp basılı tutunuz. Düğmeyi basılı tutmaya devam ediniz. 2. Uyarı ışığı 20 saniye sonra yanıp sönmeye başlayacaktır. Çok işlevli uzaktan kumanda cihazının düğmesine basmaya devam ederek programlama işlemine 3. adımdan itibaren başlayınız. Güvenlik Aracınızı satarken programladığınız frekansları silmeyi unutmayınız. Önceden programladığınız frekansları silmek için dıştaki iki düğmeye basıp uyarı ışığı yanıp sönmeye başlayana kadar basılı tutunuz. Bu cihaz iki farklı yönetmeliğe uygundur: Birçok ülke tarafından kullanılan ETS (Avrupa Telekomünikasyon Standartları) ve ETC bazında hazırlanan ancak ilave bazı koşullara sahip olan 225Z125 Alman BZT federal yönetmeliği. Bu cihazların çalışması aşağıda belirtilen iki koşula bağlıdır: 1 Bu cihazlar zararlı parazitlere neden olmamalıdır. 2. Bu cihazlar istenmeden çalışmalarına neden olacak parazitler de dahil olmak üzere her türlü paraziti yakalamalıdır. NOT: Mevzuata uymak zorunda bulunan kuruluş tarafından açık bir şekilde onaylanmayan değişiklik ya da tadilatlar kullanıcının bu donanımı kullanma yetkisinin geçersiz kılınmasına neden olabilir. HomeLink, Johnson Controls, Inc. şirketinin ticari markasıdır. ŞEMSİYE ASKISI Aracınızda bir şemsiye askısı bulunmaktadır. Bu askı iki koltuğun arasında, harita cebinin hemen üstünde yer almaktadır. 49

53 50

54 4 GÖSTERGE PANELİ GÖSTERGELER VE KUMANDALAR...53 GÖSTERGE GRUBU...54 GÖSTERGE GRUBU AÇIKLAMALARI...55 INFINITY MODULUS TEK CD ÇALARLI AM/FM STEREO RADYO...61 INFINITY MODULUS Ses Sistemleri...61 CD Çaların Kullanılması...63 Kullanıcı Menüsü...64 Kullanıcı Hafızası (USER 1, 2, 3)...64 Mono/Stereo...64 Sürücü L/R (Sol/Sağ)...64 Telefon ses kısma özelliği...64 CD BAKIMI...65 RADYO ANTENİ...65 RADYONUN ÇALIŞMASI VE CEP TELEFONLARI...65 KLİMA KUMANDALARI...65 Sıcaklık Ayar Düğmesi...65 Fan Kumanda Düğmesi

55

56 52 Temel Ayarar - Kalorifer...66 Temel Ayarlar Klima...66 Toz Filtresi...68 Klima Kullanma Tavsiyeleri...68

57 GÖSTERGELER VE KUMANDALAR 1. Hava Çıkışları 2. Gösterge Grubu 3. Hava Sirkülasyonu 4. Arka Cam Buğu Çözücü Düğmesi 5. Klima 6. Yolcu Hava Yastığı 7. Torpido Gözü 8. Müzik Sistemi 9. Dörtlü Flaşör 10. Isıtmalı Yolcu Koltuğu Kumanda Düğmesi 11. Aracın Çekilmesi Sırasında Devreye Giren Alarm 12. Elektrik Prizi/Çakmak 13. Yolcu Tarafı Elektrikli Cam Düğmesi 14. Merkezi Kilit Düğmesi 15. ESP Kapatma Düğmesi 16. Sürücü Tarafı Elektrikli Cam Düğmesi 17. Küllük/Bozuk Para Tablası 18. Spoiler Kumanda Düğmesi 19. Isıtmalı Sürücü Koltuğu Düğmesi 20. Otomatik Klima Düğmesi 21. Kontak Anahtarı 22. Çok İşlevli Kumanda Kolu 23. Hız Kontrol Sistemi Kumanda Kolu 24. Far Düğmesi 53

58 GÖSTERGE GRUBU Gösterge grubunda yer alan göstergeler; kapının açılması, gösterge tablosunun solunda bulunan düğmeye basılması veya kontak anahtarının ON/RUN (Açık/Çalışır) konumuna getirilmesi suretiyle çalışmaktadır. 54

59 GÖSTERGE GRUBU AÇIKLAMALARI 1. Ön Cam Yıkama Sıvısı Seviyesi Düşük Uyarı lambası Kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumuna getirildiğinde yanmalıdır. Motor çalışırken sönük durumda olmalıdır. İkaz lambasının motor çalıştırıldıktan sonra sönmemesi ya da araç seyir halinde iken yanması cam yıkama suyu seviyesinin ¼ den aşağıda olduğunu göstermektedir. Cam yıkama sıvı haznesi ilk fırsatta dış hava sıcaklığına bağlı olarak ön cam yıkama solvent karışımı veya su ile doldurulmalıdır. Ön cam yıkama sıvı haznesi motor bölmesinde bulunmakta ve haznenin kapağında yukarıdaki simge yer almaktadır. 2. Motor Soğutma Sıvı Seviyesi Uyarı Lambası Bu uyarı lambası motor soğutma sıvı miktarı belirli bir seviyenin altına düştüğünde veya soğutma suyu sıcaklığı aşırı derecede yükseldiğinde yanacaktır (Hararet göstergesi bölümüne bakınız). Soğutma sıvı seviyesini kontrol etmek için aracı düz bir zemine park edip motoru durdurunuz. Soğutma sıvı seviyesini kontrol etmek için sıvının soğumasını bekleyiniz. Radyatörden fışkıran sıcak sıvı veya buhar ciddi bir şekilde yaralanmanıza neden olabilir. Motor kaputunun altından buhar çıktığını görür veya duyarsanız radyatör soğuyana kadar motor kaputunu açmayınız. Radyatör veya genleşme kabı sıcakken soğutma sisteminin basınçlı kapağını asla açmaya çalışmayınız. 3. Motor Soğutma Sıvısı Hararet Göstergesi Bu gösterge, motor soğutma sıvı sıcaklığını göstermektedir. Gösterge ibresinin Hot (Sıcak) ile Cold (Soğuk) arasında bir bölgede bulunması sistemin düzgün bir şekilde çalıştığını göstermektedir. Sıcak havalarda, dik rampa çıkışlarında ve yoğun trafikte göstergenin ibresi biraz daha yüksek bir sıcaklığı gösterebilir. İbrenin kırmızı bölgeye (Sıcak) kadar yükselmesi durumunda aracı hemen durdurup motoru durdurunuz ve sorun giderilinceye kadar çalıştırmayınız. DİKKAT! Soğutma sistemi aşırı ısınmış durumda iken yola devam ettiğiniz takdirde motor ve diğer aksam hasar görebilir. 4. Yakıt Göstergesi Kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumunda iken ibre depodaki yakıt miktarını gösterir. Benzin pompası simgesinin sağ tarafındaki ok yakıt deposu kapağının ne tarafta olduğunu göstermektedir. 5. Dönüş Sinyali Uyarı Lambaları Şerit değiştirme gibi kısa süreli yön değişimlerinde sinyal vermek için kumanda kolunu direnç noktasına kadar götürüp orada tutunuz. Gösterge tablosunda dönüş yönündeki ok yanıp sönecektir. Sürekli dönüş sinyali vermek için kumanda kolunu direnç noktasını geçecek şekilde aşağı indiriniz veya yukarı kaldırınız. Direksiyon simidi yeteri kadar büyük açıyla çevrildiğinde dönüş sinyali otomatik olarak sönecektir. Gösterge tablosunda dönüş yönündeki ok yanıp sönecektir. 6. Elektronik Denge Programı (ESP) Uyarı lambası Kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumunda iken hız göstergesi kadranında bulunan sarı renkli ESP uyarı lambası yanacaktır. Bu uyarı lambası motor çalışmaya başladığında sönmelidir. 55

60 Hızlanma sırasında ESP uyarı lambasının yanıp sönmeye başlaması durumunda ayağınızı gaz pedalından çekip mümkün olduğunca az gaz veriniz. Hızınızı ve sürüş tarzınızı yol koşullarına uygun şekilde belirleyiniz ve ESP yi devreden çıkartmayınız. 7. Hız Göstergesi Hız göstergesi aracın hızını kilometre/saat ve mil/saat cinsinden göstermektedir. 8. Devir Saati Devir saati dakikadaki motor devrini gösterir. Kadrandaki değer 1000 ile çarpılmalıdır. Devir saati kadranındaki kırmızı bölge, tehlikeli derecede yüksek motor devri değerlerini göstermektedir. Kırmızı bölgeye ulaşmadan önce ayağınızı gaz pedalından çekiniz. 9. Fren Sistemi Uyarı lambası Çift devreli fren sistemi hidrolik devresinin bir bölümünde bir arıza oluşması halinde bile aracın yeterli frenleme kabiliyetine sahip olmasını sağlamaktadır. Bu uyarı lambası hem fren hidroliği seviyesine hem de el freninin çalışmasına bağlı olarak yanmaktadır. Bu uyarı lambasının yanması el freninin çekili olduğunu ya da fren ana merkezinde fren hidroliği seviyesinin düşük olduğunu göstermektedir. Aracınızda kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS) donanımı bulunduğundan fren uyarı lambası elektronik fren oranlama sisteminin devreden çıkması nedeniyle fren performansının düştüğünü de gösterebilmektedir. El freni çekili olmadığı halde uyarı lambası yanmaya devam ediyorsa fren sistemini en kısa sürede kontrol ettiriniz. 56 Fren uyarı lambasının düzgün çalıştığından emin olmak için lambayı sık sık kontrol ediniz. Bunun için kontak anahtarını START (Marş) konumuna getiriniz. Uyarı lambası yanmalıdır. Kontak anahtarı START (Marş) konumuna getirildiğinde uyarı lambasının yanmaması durumunda lambanın hemen onarılması gerekmektedir. Aracın fren uyarı lambası yanarken kullanılması tehlikeli sonuçlar doğurabilir. Fren sisteminin bir bölümü arızalanmış olabilir. Bu durumda aracın duruş mesafesi uzayabilir. Kaza yapabilirsiniz. Aracınızı bir an önce kontrol ettiriniz. NOT: Bu uyarı lambası sadece el freninin çekili olduğunu gösterir. El freninin ne kadar çekili olduğunu göstermez. ABS sisteminin arızalanması ve ABS uyarı lambasının çalışmaması durumunda da fren uyarı lambası yanacaktır. 10. Far Arızası Uyarı Lambası Kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumunda iken uyarı lambası yanacaktır. Bu uyarı lambası motor çalışmaya başladığında sönmelidir. Bu uyarı lambasının motor çalıştırıldıktan sonra sönmemesi veya araç seyir halinde iken yanmaya başlaması park lambalarında, arka lambalarda, fren lambalarında veya kısa huzmeli farlarda bir arıza olduğunu göstermektedir. Bu uyarı lambası dış aydınlatma sistemi lambalarından birinin arızalanması durumunda yanacaktır. Fren lambasının arızalanması durumunda far arızası uyarı lambası fren pedalına basıldığında yanacak ve motor stop edilene kadar sönmeyecektir. NOT: Araca ilave far donanımı (harici sis lambaları vb.) monte edildiği takdirde, sisteme zarar vermemek için, far arızası uyarı lambası izleme ünitesinin önündeki sigortaya bağlamayı ihmal etmeyiniz. 11. ABS Fren Sistemi Uyarı Lambası ABS uyarı lambası kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumunda iken yanmalı ve motor çalışmaya başladığında sönmelidir. ABS uyarı lambasının motor çalışır durumda iken yanması, ABS ünitesinin bir arıza tespit ederek sistemi devreden çıkarttığını göstermektedir. Bu durumda fren sistemi normal bir şekilde çalışmaya devam edecek, ancak ABS desteği alınamayacaktır. ABS uyarı lambasının yanması durumunda sistemi en kısa sürede yetkili bir servise kontrol ettiriniz.

61 12. Fren Destek Sistemi Uyarı Lambası Elektronik Denge Programı (ESP) arıza uyarı lambası Fren Destek Sistemini de (BAS) kapsamaktadır. Kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumuna getirildiğinde gösterge panelinde bulunan sarı uyarı lambası yanacaktır. BAS/ESP uyarı lambası ayrıca Fren Destek Sisteminde veya Elektronik Denge Sisteminde bir arıza tespit edilmesi halinde de yanacaktır. Bu uyarı lambası motor çalışmaya başladığında sönmelidir. BAS/ESP arıza uyarı lambasının sürekli şekilde yanması durumunda aracı bir an önce yetkili bir serviste kontrol ettiriniz. 13. Emniyet Kemeri Uyarı lambası Kontak anahtarı yuvasında iken emniyet kemerinin takılmaması halinde bu uyarı lambası yanacak ve kısa bir süre sesli uyarı verilecektir. Emniyet kemeri uyarı lambası motor çalıştırıldıktan sonra 90 saniye boyunca yanıp sönmeye başlayacak ve sesli bir uyarı yolculara emniyet kemerlerini takmaları gerektiğini hatırlatacaktır. Emniyet kemerleri takıldığında uyarı lambası sönecek ve sesli uyarı kesilecektir. Emniyet kemeri uyarı lambası emniyet kemerleri takılıncaya kadar yanmaya devam edecektir. 14. Şarj Sistemi Uyarı Lambası Şarj sistemi uyarı lambasının kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumunda iken yanmaması veya motor çalışır durumda iken sönmemesi, en kısa zamanda yetkili bir servis tarafından onarılması gereken bir sorun olduğunu göstermektedir. Şarj sistemli uyarı lambasının motor çalışır durumda iken yanmaya başlaması veya hidrolik direksiyon sisteminde hissedilir derecede bir sertleşme olması V kayışının kopmuş olabileceğini göstermektedir. Bu durumda V kayışını değiştirmeden aracı kullanmaya devam etmeyiniz. Devridaim pompası da hareketini V kayışından almaktadır. Aracın V kayışı kopmuş şekilde kullanılması motorun aşırı derecede ısınmasına ve hasar görmesine neden olacaktır. 15. Uzun Huzme Uyarı lambası Bu uyarı lambası uzun huzmeli farların yanmakta olduğunu göstermektedir. Uzun huzmeli farları yakmak için çok işlevli kumanda kolunu direnç noktasını geçecek şekilde gösterge paneline doğru itiniz. 16. Elektronik Dijital Saat Kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) veya ACC (Aksesuar) konumunda iken gösterge tablosunda bulunan bir ekran zamanı saat ve dakika cinsinden gösterecektir. Kontak anahtarı OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli) konumunda iken saat çalışmaya devam edecektir. Saat ayarı saatin solunda bulunan düğme yardımıyla yapılabilmektedir. Saatin Ayarlanması Saati ayarlamak için kontak anahtarını ON/RUN (Açık/Çalışır) veya ACC (Aksesuar) konumlarından birine getiriniz. Ardından: 1. Saat ayarı için düğmeyi çekerek sola çeviriniz. 2. Dakika ayarı için düğmeyi çekerek sağa çeviriniz. 3. Yeni saat ayarı, dakika ayarı yapıldıktan 5 saniye sonra etkinleşir. 17. Vites Konumu Göstergesi Otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunun konumu, vites konumu ekranında görüntülenir. 57

62 18. Saat Ayar Düğmesi Saati ayarlamak için kontak anahtarını ON/RUN (Açık/Çalışır) veya ACC (Aksesuar) konumlarından birine getiriniz. Saat ayarı saatin solunda bulunan düğme yardımıyla yapılabilmektedir. Saat ayarı için düğmeyi çekerek sola çeviriniz; dakika ayarı için düğmeyi çekerek sağa çeviriniz. 19. Kısa Yol Sayacı Bu ekran en son sıfırlandıktan sonra katedilen mesafeyi gösterir. Sıfırlamak için: Ekranın sol tarafındaki düğmeye bir kez basınız (Kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumunda iken). Düğmeye iki kez basınız (kontak anahtarı çıkartıldıktan sonra veya OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli) ya da ACC (Aksesuar) konumlarında iken). 20. Kilometre Sayacı, Esnek Servis Sistemi (FSS) Araçla katedilen toplam mesafeyi gösterir. 21. Gösterge Tablosunu Çalıştıran, Gösterge Tablosu Aydınlatma Sisteminin Parlaklığını Ayarlayan, Kısa Yol Sayacını ve Esnek Servis Sistemini (FSS) Sıfırlayan Düğme Gösterge tablosunu aydınlatmak için düğmeye basınız. Gösterge tablosu aydınlatma sisteminin parlaklığını ayarlamak için düğmeyi çeviriniz. 58 Kısa yol sayacını sıfırlamak için kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumunda iken düğmeye bir kez basınız. Kontak anahtarı çıkartıldıktan sonra veya OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli) ya da ACC (Aksesuar) konumlarında iken düğmeye iki kez basınız. FSS doğrudan aracın çalışma koşullarına bağlı esnek bir bakım programı düzenlemektedir. Kilometre sayacı ekranında önerilen bakım zamanının önünde iki adet simge yer almaktadır. Bu simge A Bakım zamanını (Service A) göstermektedir. İkinci simge ise B Bakım zamanını (Service B) göstermektedir. Yıl boyunca gerçekleşen çalışma koşullarına bağlı olarak bir sonraki bakım zamanı hesaplanmakta ve bu tarihe kaç gün kaldığı bu simgenin yanında görüntülenmektedir. Bir sonraki bakım zamanına kaç kilometre kaldığı da hesaplanarak bu simgenin yanında görüntülenmektedir. Öngörülen bakım gerçekleştirildikten sonra sayaç sıfırlanabilmektedir. Bunun için: 1. Kontak anahtarını ON/RUN (Açık/Çalışır) konumuna getiriniz. 2. Bir saniye içerisinde düğmeye iki kez basınız. 3. Bir sonraki bakım zamanı gün veya kilometre cinsinden görüntülenecektir. 10 saniye içerisinde kontak anahtarını OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli) konumuna getiriniz. 4. Kontak anahtarını ON/RUN (Açık/Çalışır) konumuna getirirken düğmeye basıp basılı tutunuz. Bir sonraki bakım zamanı yeniden gün veya kilometre cinsinden görüntülenecektir. Düğmeyi basılı tutmaya devam ediniz. Yaklaşık 10 saniye sonra bir sinyal sesi duyulacak ve ekranda 10 saniye süre ile km değeri görüntülenecektir. 5. Düğmeyi bırakınız. FSS sayacının kazara sıfırlanması durumunda yetkili bir bayide düzelttiriniz. Bakım zamanı ile ilgili mesaj, kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumuna getirildiğinde ve bakım uyarıı eşik değerine yaklaşıldığında 10 saniye süre ile görüntülenecektir. Bu mesaj düğmeye basılarak silinebilmektedir. Önerilen dönem geride kaldığında, kontak anahtarının ON/RUN (Açık/Çalışır) konumuna her getirilişinde bu mesajla birlikte (eksi simgesi) ve

63 ardından A Bakım zamanı veya B bakım zamanı simgesi 30 saniye boyunca yanıp sönecek ve sesli bir uyarı sinyali verilecektir. Gösterge tablosu düğmeye bir saniye içerisinde iki kez basılmak suretiyle aydınlatıldığında, FSS ekranı 10 saniye süre ile görüntülenecektir. Yetkili servis A veya B bakımını gerçekleştirdikten sonra sayacı yeniden km ye ayarlayacaktır. NOT: Aracın akü bağlantısının bir veya iki gün boyunca çıkartılması durumunda bu günler sayılmayacaktır. FSS tarafından sayılmayan bu günler yetkili servis tarafından sayaca eklenebilir. Bakım aralıkları aracın çalışma koşullarına bağlı olarak belirlenmektedir. Aşırı hızlar, soğuk çalıştırma ve motorun normal çalışma sıcaklığına ulaşmasına olanak sağlamayan kısa mesafeli kullanım bu süreyi kısaltacaktır. Referans numaralarınızı ne şekilde belirlerseniz belirleyin, aracınızın bakımının düzgün bir şekilde yapılabilmesi için Servis Kitapçığında belirtilen bakım sürelerine uymanız gerekmektedir. 22. Dış Hava Sıcaklığı Ekranı Hava sıcaklığı ekranı gösterge tablosunun sol tarafında, yakıt seviyesi ve motor sıcaklığı göstergelerinin altında yer almaktadır. Dış hava sıcaklığı sensörü, ön ızgara bölümünde yer almaktadır. Bu sensör, konumu itibariyle motor rölantide çalışırken veya araç düşük hızlarla seyrederken yolun ya da motorun ısısından etkilenebilmektedir. Yani ekranda görüntülenen sıcaklık değerinin doğruluğu, dışarıda banka reklamları gibi tabelalarda görüntülenen sıcaklık değeri ile karşılaştırmak suretiyle değil, sensörün yanına yerleştirilecek bir termometrenin gösterdiği değerle karşılaştırmak suretiyle teyit edilmelidir. Dış hava sıcaklığına adaptasyon kademeli şekilde, sürüş koşullarına (dur-kalk, orta hızlarda sürekli kullanım) ve ısı değişim miktarına bağlı olarak gerçekleşmektedir. Dış hava sıcaklığı göstergesi sürücüyü buzlanmaya karşı uyarmak amacı ile konulmamıştır ve bu amaca uygun değildir. Ekranda görüntülenen sıcaklığın donma noktasından bir iki derece yüksek olması yol zemininde buzlanma olmadığını göstermez. 23. Hava Yastığı Uyarı lambası Hava yastığının çalışır durumda olup olmadığı, kontak anahtarı ACC (Aksesuar) veya ON/RUN (Açık/Çalışır) konumuna getirildiğinde gösterge tablosunda yer alan hava yastığı uyarı lambası yardımıyla kontrol edilmektedir. Herhangi bir arıza tespit edilmediği takdirde uyarı lambası yaklaşık 4 saniye sonra sönecektir. Uyarı lambası söndükten sonra sistem hava yastığı sisteminin aksamını ve elektrik devrelerini kontrol etmeye devam edecek ve bir arıza tespit edildiği takdirde uyarı lambasını tekrar yakacaktır. Bu uyarı lambası kontak açıldığında ampulün kontrol edilmesi amacı ile dört saniye süreyle yanacaktır. Kontak açıldığında uyarı lambasının yanmaması durumunda ampulü değiştiriniz. Uyarı lambasının dört saniye sonra sönmemesi ya da seyir halinde iken yanması durumunda sistemin yetkili bir servis tarafından kontrol edilmesi gerekmektedir. Hava yastığı arıza uyarısı verilmesi durumunda hava yastığının görevini yerine getirmesi mümkün olmayabilir. Güvenliğiniz için, böyle bir durumla karşılaştığınızda biran önce yetkili bir servise giderek sistemi kontrol ettirmenizi öneririz; aksi takdirde hava yastığı bir kaza anında tam gerektiği sırada açılmayarak yaralanmanıza ya da hayatınızı kaybetmenize veya beklenmedik bir anda gereksiz bir şekilde açılarak yaralanmanıza neden olabilir. 24. Arıza Uyarı Lambası Bu uyarı lambası emisyon ve motor yönetim sistemlerini izleyen araç üzerinde arıza teşhis sisteminin bir parçasıdır. Bu sistemlerden herhangi birinde bir arıza tespit edildiği takdirde 59

64 Arıza Uyarı Lambası yanacaktır. Bu uyarı lambası kontak açıldığında ampulün kontrol edilmesi amacı ile kısa bir süre yanacaktır. Yakıt deposu kapağının sıkıca kapatılmaması veya düşmesi ya da yakıt kalitesinin düşük olması gibi bazı durumlarda motor çalıştırıldıktan sonra bu uyarı lambası yanacaktır. Her yakıt aldığınızda yakıt deposu kapağını sıkıca kapatmayı unutmayınız. Arıza Uyarı Lambasının sürekli olarak yanması ve aracın normal bir şekilde çalışması durumunda aracı kullanmaya devam edebilirsiniz. Bu durumda genellikle aracın çekilmesine gerek olmayacaktır. Ancak aracınızı en kısa zamanda yetkili bir serviste kontrol ettirmenizi öneririz. Aracın normal bir şekilde çalışmaması ve Arıza Uyarı lambasının yanıp sönmesi ( flaş yapması) veya sürekli olarak yanması, güç kaybına veya katalitik konvertörün zarar görmesine neden olacak ciddi bir sorunun habercisidir. Araç hemen yetkili bir serviste bakıma alınmalıdır. 25. Fren Balatası Aşınma Uyarı lambası Fren balatası aşınma uyarı lambası kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumuna getirildiğinde yanacaktır. Bu uyarı lambası motor çalışmaya başladığında sönmelidir. Bu uyarı lambasının fren pedalına basıldığında yanması fren balatalarının aşındığını göstermektedir. 60 Bu durumda fren sistemini en kısa zamanda yetkili bir serviste kontrol ettiriniz. 26. Yağ Seviyesi Uyarı lambası Yağ seviyesi uyarı lambası kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumuna getirildiğinde yanacaktır. Bu uyarı lambası motor çalışmaya başladığında hemen sönmelidir. Bu uyarı lambasının motor çalıştırıldıktan sonra sönmemesi veya araç seyir halinde iken yanmaya başlaması motor yağı seviyesinin yağ kontrol çubuğunun üzerindeki minimum işaretine kadar düştüğünü göstermektedir. MOTOR YAĞI SEVİYESİNİN KONTROL EDİLMESİ Yağ karterinde bulunan bir sensör yağ seviyesinin motor kaputu açılmadan kontrol edilmesine olanak sağlamaktadır. Bu sensör yağ seviyesini hassas bir şekilde ölçmekte, yağ seviyesi uyarı lambası ise yağ seviyesinin çok düşük olduğu konusunda uyarıda bulunmaktadır. Aracı düz bir zemine park ederek motoru ısıttıktan sonra stop ediniz ve beş dakika bekleyiniz. Kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumuna getirildiğinde kısa yol sayacı ekranında ISO yağ seviyesi simgesi, kümülatif kilometre sayacı ekranında da bir saat simgesi belirecektir. Hız göstergesinin solunda bulunan düğmeye iki kez basıldığında aşağıda yer alan mesajlardan biri görüntülenecektir: OK L (- 1.0 Q) L (- 1.5 Q) L (- 2.0 Q) HI (Yüksek) L (- 2.0 Q) mesajının yanıp sönmesi ve bir sinyal sesi duyulması halinde motora belirtilen miktarda yağ ilave edilmelidir. HI (Yüksek) mesajı motorun veya katalitik konvertörün zarar görmemesi için yağ fazlasının karterden alınması gerektiğini bildirmektedir. Yağ seviyesi kontrol edilirken ISO yağ seviyesi simgesi ile saat simgesi görüntülerinin ekranda kalması ve hiçbir mesaj verilmemesi ya da yağ seviyesi uyarı lambasının yanması, motor yağlama sisteminde bir arıza olduğunu göstermektedir. Motorda kolaylıkla ulaşılabilecek bir yerde bulunan yağ seviyesi kontrol çubuğu yağın klasik yöntemle kontrol edilmesine olanak sağlamaktadır. Herhangi bir kaçak tespit edilmediği takdirde en yakın servis istasyonuna kadar giderek motora, yağ seviyesi kontrol çubuğunun full işaretine kadar önerilen bir marka yağ ilave ediniz. 27. Yakıt Seviyesi Uyarı lambası Yakıt seviyesi 7,5 litreye düştüğünde bu simge yanacak ve yakıt ikmali yapılıncaya kadar yanık kalacaktır.

65 INFINITY MODULUS TEK CD ÇALARLI AM/FM STEREO RADYO INFINITY MODULUS Ses Sistemleri Aracınızın standart donanımında Infinity Modulus tek CD çalarlı AM/FM stereo müzik sistemi yer almaktadır. Bu sistem, koltukların arkasındaki panele monte edilmiş altı çıkışlı 240 watt gücünde bir yükseltici (amfi) ile çift subwoofer a ve kapılara monte edilmiş dört adet hoparlöre sahiptir. Açma/Kapatma/Ses Ayarı Müzik sistemini çalıştırmak için sol taraftaki ON/OFF (Açma/Kapama) düğmesine basınız. Eğer sistem kontak anahtarı ile kapatıldıysa, kontak anahtarı ile açılacaktır. Radyonun kapanmasını önlemek için kontağı açtıktan sonra üç saniye içerisinde ON/OFF (Açma/Kapama) düğmesine basınız. Müzik sistemi kontak açılmadan ON/OFF (Açma/Kapama) düğmesine basmak suretiyle de çalıştırılabilmektedir, ancak bu durumda bir saat sonra kendiliğinden kapanacaktır. Ses ayarı ON/OFF (Açma/Kapama) düğmesini sağa/sola çevirmek suretiyle yapılmaktadır. Audio (AUD) Ayarları Bas (BASS) BASS yazısı görüntülenene kadar AUD düğmesine basınız. Sağ taraftaki düğmeyi çevirerek tiz ayarını istediğiniz seviyeye getiriniz (-9 ila + 9 arasında). Tiz (TREB) TREB yazısı görüntülenene kadar AUD düğmesine basınız. Sağ taraftaki düğmeyi çevirerek tiz ayarını istediğiniz seviyeye getiriniz (-9 ila + 9 arasında). Sağ/sol hoparlör ayarı (BAL) BAL yazısı görüntülenene kadar AUD düğmesine basınız. Sağ taraftaki düğmeyi çevirerek hoparlör ayarını istediğiniz seviyeye getiriniz (-9 ila + 9 arasında). Doğrusal ayar (LINEAR) Seçilen sinyal kaynağının (örneğin radyo/fm) ton değerleri 0 a (orta değer) ayarlanmıştır. FM LINEAR yazısı (sadece FM istasyonlarını etkilemektedir) görüntülenene kadar en az 4 saniye süreyle AUD düğmesine basınız. ALL LINEAR yazısı (hem radyoyu hem de CD çaları etkilemektedir) görüntülenene kadar en az sekiz saniye süreyle AUD düğmesine basınız. Ses kısma fonksiyonu (MUTE) Tüm çalışma konumlarında ve radyo kanallarında ses kısma fonksiyonunu etkinleştirmek için TP düğmesine basınız. Ses kısma fonksiyonunu devreden çıkartmak için TP düğmesine tekrar basınız veya ses ayar düğmesini çeviriniz. NOT: Herhangi bir işlem yapmadan altı saniye geçtikten sonra veya OPT, CD, AM, FM veya TP düğmelerine basıldığında mevcut ayar iptal edilmekte ve hafızaya yeni bir ayar kaydedilmektedir. FM1 FM2 - FM AS BEST FM Müzik sisteminde FM düğmesine sürekli şekilde basarak seçebileceğiniz dört FM hafıza konumu bulunmaktadır. FM1 Çok işlevli düğmeye basarak hafızaya aldığınız on adet FM istasyonundan birini seçebilirsiniz. FM2 Çok işlevli düğmeye basarak hafızaya aldığınız ikinci grup on adet FM istasyonundan birini seçebilirsiniz. FM AS Otomatik hafıza fonksiyonu en kuvvetli sinyale sahip 9 adet istasyonu sinyal kalitesine göre sıralayarak 1-9 numaralı düğmelere kaydedecektir. 61

66 Otomatik hafızaya kaydetmek üzere arama yapmak için FM AS yazısı görüntülenene kadar FM düğmesine basınız. AS - SEEK yazısı görüntülenene kadar üzerinde AS yazan çok işlevli düğmeye basınız. Hafızaya kayedilen istasyonları seçmek için 1-9 numaralı düğmelere basınız. BEST FM BEST FM fonksiyonu istasyonların frekanslarını sinyal kuvvetine göre otomatik olarak hafızaya alır ve bu listeyi sürekli olarak günceller. BEST FM düğmesine basıldığında ilk önce en kuvvetli istasyon çıkacaktır. Güçlü ve zayıf istasyonlar sağdaki düğme çevrilerek seçilebilir. Ekranda görüntülenen istasyonu seçmek için sağdaki düğmeye basınız. FM istasyonlarının ayarlanması Sağdaki düğmeyi sağa veya sola çevirerek FM frekansını daha kuvvetli veya zayıf sinyale sahip bir sonraki istasyona getirebilirsiniz. Her frekansı tek tek geçmek ya da daha zayıf bir sinyale sahip bir istasyonu dinlemek için ilk önce MAN düğmesine bastıktan sonra düğmeyi sağa veya sola çeviriniz. FM istasyonlarının hafızaya kaydedilmesi Çok işlevli düğmeye üç saniye süre ile basarak FM 1 ve FM 2 kanallarına 10 ar adet frekans kaydedebilirsiniz; seçtiğiniz frekansın hafızaya kaydedildiği sesli bir uyarı ile bildirilecektir. FM istasyon arama (SC) SC yazısı görüntülenene kadar sağdaki düğmeye basınız. Mevcut frekanstan başlayarak bir sonraki istasyonu sekiz saniye süreyle çalacaktır. Görüntülenen istasyonu muhafaza etmek için sağdaki düğmeye basınız. Aramaya başladığında herhangi bir istasyon muhafaza edilene veya başka bir mod seçilene kadar aramaya devam edilecektir. Radyo Veri Sistemi (RDS) İstasyonları PTY (Program Türü) Seçilen istasyonun program türü 10 saniye süreyle görüntülenecek veya her istasyonu sekiz saniye süreyle çalarak yükselen sırayla bir sonraki frekansa geçecektir. Bu fonksiyonu etkinleştirmek için FM modunda iken ilk önce OPT düğmesine, ardından da çok işlevli TP düğmesine basınız. Sağdaki düğmeyi çevirerek mevcut PTY istasyonlarından birini seçip program türünü aramaya başlayabilirsiniz. Yakalanan programı kaydetmek için düğmeye bir kez daha basınız. Seçilen istasyonun bir PTY istasyonu olarak tanımlanamaması durumunda ekranda NO PTY yazısı görüntülenecektir. RDS nin değerlendirilmesi için gerekli tüm kriterler mevcut olmadığı takdirde sadece istasyonun frekansı görüntülenecektir. Görüntülenen bazı program türleri aşağıda şu şekildedir: NEWS Haber istasyonları SOFT Hafif müzik INFORM Bilgilendirici programlar NOSTALGIA Nostalji SPORTS Spor haberleri JAZZ Caz TALK Talk show CLASSICL Klasik müzik ROCK Rock müzik R B R&B CLS ROCK Klasik Rock ADLT HIT Yetişkin Hitleri LANGUAGE Lisan Programı SOFT RCK Soft Rock REL MUSC Dini Müzik TOP 40 Top 40 REL TALK Dini Konuşma COUNTRY Country PERSNLTY Kişilik OLDIES Eski Müzikler 62

67 PUBLIC Devlet Radyosu WEATHER Hava Tahminleri PTY Belirlenmemiştir NO PTY Program türü belirlenmemiş AM-AM AS Müzik sisteminde iki adet AM modu bulunmaktadır. AM kanalını veya çalışma modunu seçmek için AM düğmesine sürekli şekilde basınız. Bu modda arama yapmak için sağdaki düğmeye basınız. Arama yapılırken ekranda SC kısaltması belirecektir. Yakalanan istasyonlar sekiz saniye süreyle çalınacaktır. Yakalanan istasyonu kaydetmek için düğmeye bir kez daha basınız. Aramaya başladığında herhangi bir istasyon muhafaza edilene veya başka bir mod seçilene kadar aramaya devam edecektir. AM istasyonlarının ayarlanması Sağdaki düğmeyi sağa veya sola çevirerek AM frekansını daha kuvvetli veya zayıf sinyale sahip bir sonraki istasyona getirebilirsiniz. Her frekansı tek tek geçmek ya da daha zayıf bir sinyale sahip bir istasyonu dinlemek için ilk önce MAN düğmesine bastıktan sonra düğmeyi sağa veya sola çeviriniz. AM istasyonlarının hafızaya kaydedilmesi Çok işlevli düğmeye üç saniye süre ile basarak AM kanalına 10 adet frekans kaydedebilirsiniz; seçtiğiniz frekansın hafızaya kaydedildiği sesli bir uyarı ile bildirilecektir. AM AS Otomatik hafıza fonksiyonu en kuvvetli sinyale sahip 9 adet istasyonu sinyal kalitesine göre sıralayarak 1-9 numaralı düğmelere kaydedecektir. Otomatik hafızaya kaydetmek üzere arama yapmak için AM AS yazısı görüntülenene kadar AM düğmesine basınız. AS - SEEK yazısı görüntülenene kadar üzerinde AS yazan çok işlevli düğmeye basınız. Hafızaya kayedilen istasyonları seçmek için 1-9 numaralı düğmelere basınız. CD Çaların Kullanılması CD fonksiyonunu çalıştırmak için CD düğmesine basınız; ekranda CDS yazısı görüntülenecektir. Yuıvada CD yoksa ekranda NO CDS yazısı görüntülenecek ve radyo modunda kalacaktır. CD yi yazılı kısmı yukarıya bakacak şekilde yuvaya yerleştiriniz. Ekranda parça sayısı ve toplam çalma süresi görüntülenecektir. En son parça çalındıktan sonra kendiliğinden birinci parçayı çalmaya başlayacaktır. CD yi çıkartmak için EJT düğmesine hafifçe basınız. Müzik sistemi kapatıldığında CD, korunması amacı ile yuvada kalacaktır. CD çaların fonksiyonları: Parça Atlama Sağdaki düğmeyi çeviriniz. Birden çok parça atlamak için sağa veya sola çevirmeye devam ediniz. Seçilen parçanın sekiz saniyeden daha kısa bir süre çalması durumunda sistem bir sonraki parçaya geçecektir. Parça Arama (SC) Ekranda SC yazısı görüntülenene kadar sağdaki düğmeye basınız. Tüm parçalar sekiz saniye süreyle çalınacaktır. Bu fonksiyonu iptal etmek için düğmeye bir kez daha basınız. İleri/Geri Hızlı Gitme («,») Parçaları duyarak hızla ileri gitmek için >> düğmesine basınız ve istediğiniz parçayı bulana kadar basılı tutunuz. Parçaları duyarak hızla geri gitmek için << düğmesine basınız ve istediğiniz parçayı bulana kadar basılı tutunuz. Bu işlem sırasında parçanın süresi görüntülenecek ve düğme bırakıldıktan sonra sekiz saniye daha görüntülenmeye devam edecektir. Parça Süresi (T) Çalmakta olan parçanın süresinin ekranda sekiz saniye boyunca görüntülenmesi için çok işlevli T düğmesine basınız. Rasgele Çalma (RP) Bir sonraki parçayı rasgele belirlemek için çok işlevli RP düğmesine basınız. Bu fonksiyonu iptal etmek için düğmeye bir kez daha basınız. 63

68 NOT: Müzik sisteminin aşırı ısıdan korunmasını sağlamak amacı ile elektrik devresine sıcaklığa karşı koruyan bir cihaz yerleştirilmiştir. Çalışma sıcaklığı yükseldiğinde ekranda sekiz saniye süre ile CD TEMP yazısı görüntülenecek ve ünite en son kaynağa (AM veya FM) geri dönecektir. CD çaların soğuması için bekleyip yeniden deneyiniz. Kullanıcı Menüsü Aşağıda yer alan fonksiyonlar, kullanıcı menüsünde kişisel ihtiyaçlarınıza göre ayarlanabilmektedir: USER Kullanıcı Hafızası M/S Mono/Stereo Ayarı DRIVER Sol/sağ Hoparlör Ayarı PHONE Telefon Özellikleri LED LED Ayarı USER (Kullanıcı) menüsüne girmek için üç saniyeden daha uzun bir süre OPT düğmesine basınız. Ekranda USER yazısı görüntülenecektir. Altı saniye içerisinde başka bir işlem yapılmadığı takdirde sistem otomatik olarak menüden çıkacaktır. CD, AM, FM veya TP düğmelerine kısaca basarak mevcut ayarları iptal edip yeni seçimlerinizi kaydedebilirsiniz. Kullanıcı Hafızası (USER 1, 2, 3) Ses ayarlarını ve müzik sistemi kapatıldığında çalmakta olan istasyonu kaydedebileceğiniz üç farklı kullanıcı hafızasını programlayabilirsiniz. Bu fonksiyonu çalıştırmak için kullanıcı menüsüne giriniz. Sağdaki düğmeyi çevirerek üç kullanıcıdan birini seçebilirsiniz. Bu konumda iken sağdaki düğmeye basarak Mono/Stereo ayarını da yapabilirsiniz. Mono/Stereo Parazitleri gidererek yayın kalitesini artırmak için üç farklı parametre belirlenebilmektedir. Bu fonksiyonu çalıştırmak için kullanıcı menüsüne girdikten sonra STEREO, STO AUTO veya MONO yazılarından biri görüntülenene kadar sağdaki düğmeye basınız (mevcut ayara bağlı olarak istediğiniz istasyonu bulmak için düğmeyi sağa veya sola çevirmeniz gerekebilir). STO AUTO Normal çalışma ayarı. Müzik sistemi yayın kalitesine bağlı olarak stereo ile mono arasında seçim yapacaktır (bu konum hemen hemen tüm bölgeler için optimal konumdur). STEREO İstisnai koşullarda kullanılan bir ayardır. Müzik sistemi sadece stereo yayınları alacaktır (özellikle kentlerde yayın yapan özel radyo istasyonlarını dinlemek için kullanılmaktadır). MONO Sabit yansıma yapan yayınlar için kullanılmaktadır. Müzik sistemi sadece mono yayınları alacaktır. Bu konumda sağdaki düğmeye basarak DRIVER modu ayarlarını yapabilirsiniz. Sürücü L/R (Sol/Sağ) Araca hands-free özelliğine sahip bir telefon takılmışsa, yapılan konuşmalar hoparlör sisteminden duyulmaktadır. DRIVER ayarı yardımıyla arzu ettiğiniz taraftaki hoparlörü (sol veya sağ) seçebilirsiniz. Bu fonksiyonu çalıştırmak için kullanıcı menüsüne girdikten sonra DRIVER L veya DRIVER R yazılarından biri görüntülenene kadar sağdaki düğmeye basınız (mevcut ayara bağlı olarak istediğiniz istasyonu bulmak için düğmeyi sağa veya sola çevirmeniz gerekebilir). Bu konumda iken sağdaki düğmeye basarak telefon ses kısma özelliğini kullanabilirsiniz. Telefon Ses Kısma Özelliği Araca hands-free özelliğine sahip bir telefon takılmışsa, yapılan konuşmalar hoparlör sisteminden duyulabilmektedir. Böylece ilave bir hoparlöre gerek kalmamaktadır (sinyal hatları üniteye bağlandığı takdirde). Aşağıda yer alan ayarlar yapılabilmektedir: PH MUTE Radyonun sesinin kısılması. AUDIO PH Telefon görüşmesinin radyo hoparlöründen yapılması. 64

69 Kullanıcı menüsüne girdikten sonra AUDIO PH veya PH MUTE yazılarından biri görüntülenene kadar sağdaki düğmeye basınız (mevcut ayara bağlı olarak istediğiniz istasyonu bulmak için düğmeyi sağa veya sola çevirmeniz gerekebilir). Bu konumda iken sağdaki düğmeye basarak telefon ses kısma özelliğini kullanabilirsiniz. CD BAKIMI CD lerinizi iyi durumda muhafaza edebilmek için aşağıdaki önerilere uyunuz: 1. CD yi kenarlarında tutunuz; yüzeyine dokunmayınız. 2. CD yüzeyinin lekelenmesi halinde yumuşak bir bez yardımıyla ortadan kenara doğru siliniz. 3. CD ye kağıt veya bant yapıştırmayınız; CD yi çizmemeye özen gösteriniz. 4. Benzin, tiner, temizleyici solvent ya da antistatik sprey uygulamayınız. 5. CD yi çaldıktan sonra kutusunda muhafaza ediniz. 6. CD yi güneş ışığı altında bırakmayınız. 7. CD yi sıcak alanlarda muhafaza etmeyiniz. RADYO ANTENİ Bagaj kapağında yer alan radyo anteni bakım gerektirmemektedir. RADYONUN ÇALIŞMASI VE CEP TELEFONLARI Bazı durumlarda aracınızda cep telefonu ile konuşulması radyonun yayın kalitesini olumsuz yönde etkileyebilir. Cep telefonu anteninin yerini değiştirerek bu olumsuzluğu azaltabilir veya tamamen ortadan kaldırabilirsiniz. Bu durum radyoya zarar vermeyecektir. Cep telefonu anteninin yerini değiştirmenize rağmen radyo yayınları hala net değilse, cep telefonu ile konuşurken radyonun sesini kısmanızı öneririz. KLİMA KUMANDALARI 1. Sürücü Sıcaklık Ayar Düğmesi 2. Yolcu Sıcaklık Ayar Düğmesi 3. Fan Kademe Ayar Düğmesi 4. Hava Sirkülasyonu/REST 5. Klima ON/OFF (Açma/Kapama) Düğmesi 6. Arka Cam Buğu Çözücü Düğmesi 7. Hava Dağıtım (Modu) Kumanda Düğmesi Klima sistemi araç içerisinde dolaşan havanın sıcaklığını, miktarını ve yönünü ayarlamanıza olanak sağlar. Bu sistem manuel olarak kapatıldığı durumlar dışında daima çalışmaya hazırdır. Klima sistemi sadece motor çalışır durumda iken çalıştırılabilmektedir. Klima sistemi klima modunda iken aracın içerisinde dolaşan havanın nemini alacağından aracın altına su damlaması normaldir. Klima kumanda düğmeleri ve ayarları aşağıda yer almaktadır Sıcaklık Ayar Düğmesi Yolcu kabininin içerisindeki havanın sıcaklığını ayarlamak için sürücü veya yolcu sıcaklık ayar düğmesini kullanabilirsiniz. Kumanda düğmesinin mavi bölgesi soğuğu, kırmızı bölgesi ise sıcağı temsil etmektedir. Sistemin en kısa zamanda otomatik olarak arzu edilen sıcaklığa ulaşabilmesini sağlamak için sıcaklık ayar düğmesini arzu ettiğiniz sıcaklıkta bırakınız. İlk çalıştırmada ayar düğmesinin daha düşük veya yüksek bir sıcaklığa ayarlanması, 65

70 araç içindeki havanın daha çabuk soğumasını veya ısınmasını sağlamayacaktır. Fan Kumanda Düğmesi Bu kumanda düğmesini seçtiğiniz tüm modlarda içeri giren hava miktarını ayarlamak için kullanınız. Fanın hızını artırmak için kumanda düğmesini saat yönünde, azaltmak için de saat yönünün aksi yönde çeviriniz. Temel Ayarlar Isıtma Yolcu kabininin her iki tarafı için birer sıcaklık ayarı belirleyiniz. Hava miktarını fan kumanda düğmesi yardımıyla ayarlayınız ve camların buğulanmasını önlemek için fan kumanda düğmesini en azından 2. kademeye getiriniz. Hava dağıtım kumanda düğmesini üçlü konuma getiriniz. Yan cam buğu çözücü çıkışlarını açınız. Merkezi hava çıkışlarını arzu ettiğiniz şekilde açınız. Yolcu kabininin her iki tarafı için birer sıcaklık ayarı belirleyiniz. Hava miktarını fan kumanda düğmesi yardımıyla ayarlayınız. Daha sonra havayı panellerdeki çıkışlara yönlendirmek için hava dağıtım kumanda düğmesini panel konumuna getiriniz. Yolcu kabininin her iki tarafı için birer sıcaklık ayarı belirleyiniz. Hava miktarını fan kumanda düğmesi yardımıyla ayarlayınız. Daha sonra havayı üst panellerdeki ve zemindeki çıkışlara yönlendirmek için hava dağıtım kumanda düğmesini Bi-Level (Çift-Giriş) konumuna getiriniz. Temel Ayarlar Klima Klima ON/OFF (Açma/Kapama) düğmesine basınız. Düğmenin üzerindeki lamba yanacaktır. Yolcu kabininin her iki tarafı için birer sıcaklık ayarı belirleyiniz. Hava miktarını fan kumanda düğmesi yardımıyla ayarlayınız ve fan kumanda düğmesini en azından 1. kademeye getiriniz. Hava dağıtım kumanda düğmesini yukarıda açıklanan konumlardan birine getiriniz. Merkezi hava çıkışlarını açınız. Sol ve sağ hava çıkışlarını açınız. NOT: Hava dağıtım kumanda düğmesi simgeleri arasındaki nokta, iki mod arasında karma konumu göstermektedir. Klima kompresörü çalışır durumda iken motor gücünde veya devrinde hafif değişiklikler hissedilebilir. Kompresör konforu korumak ve aynı zamanda yakıt tasarrufu sağlamak için zaman zaman devreden çıkıp yeniden devreye girdiğinden bu normal bir durumdur. NOT: Klimanızın randımanı beklenen seviyeden daha düşükse klima kondensörünün ön kısmında kir veya haşere birikimi olup olmadığını kontrol ediniz. Buğu Çözme Sıcaklık ayarını azami sıcaklık konumuna, fan kumanda düğmesini 5. konuma ve hava dağıtımı kumanda düğmesini buğu çözme konumuna getiriniz. Merkezi hava çıkışlarını kapatınız. Sol ve sağ hava çıkışlarını kapatınız. Yan cam buğu çözücü çıkışlarını açınız. 66

71 İçeriden Buğulanmış Camların Buğusunun Çözülmesi Klima düğmesine basınız. Düğmenin üzerindeki lamba yanacaktır. Hava sirkülasyonunu kapatınız; uyarı lambası sönecektir. Hava dağıtımı kumanda düğmesini buğu çözme konumuna getiriniz. Fan kumanda düğmesi yardımıyla hava miktarını artırınız. Merkezi, sol ve sağ hava çıkışlarını kapatınız. Yan cam buğu çözücü çıkışlarını açınız. Dışarıdan Buğulanmış Camların Buğusunun Çözülmesi Cam sileceklerini çalıştırınız. Hava dağıtımı kumanda düğmesini buğu çözme konumuna getiriniz. Fan kumanda düğmesi yardımıyla hava miktarını artırınız. Merkezi ve sağ hava çıkışlarını kapatınız. Yan cam buğu çözücü çıkışlarını açınız. Havalandırma Dış havanın panellerdeki çıkışlar yardımıyla girmesini sağlamak için klima ON/OFF (Açma/Kapama) düğmesine basınız. Düğmenin üzerindeki lamba sönecektir. Kumanda düğmelerini yukarıda Klima başlığı altında açıklanan şekilde ayarlayınız. Klima Sistemini Kapatma Klima sistemini kapatmak için hava miktarı kumanda düğmesini 0 konumuna getiriniz. Aracın içerisine temiz hava girmeyecektir. Seyir halinde iken bu konumu arada sırada kullanınız, aksi takdirde ön cam buğulanacaktır. Arka Cam Rezistansı Kontak anahtarını ON/RUN (Açık/ Çalışır) konumuna getiriniz. Çalıştırmak için arka cam rezistansı düğmesine bir kez basıp bırakınız. Düğmenin üzerindeki lamba yanacaktır. Kapatmak için arka cam rezistansı düğmesine bir kez daha basıp bırakınız. NOT: Arka cam rezistansını çalıştırmadan önce camdaki olası buzu ve karı temizleyiniz. Arka cam rezistansı yüksek miktarda enerji tüketmektedir. Akünün zayıflamasını önlemek için camın buğusu çözüldüğünde rezistansı hemen kapatınız. Rezistans 12 dakika çalıştıktan sonra kendiliğinden kapanacaktır. Rezistansı çalıştırdığınızda araçta yüksek miktarda enerji tüketen diğer aksesuarlar da çalışmaktaysa veya akü tamamen dolu değilse rezistans kendiliğinden kapanabilir. Bu durumda düğmenin üzerindeki lamba yanıp sönmeye başlar. Aküde yeteri miktarda enerji depolandığında rezistans kendiliğinden çalışmaya başlayacaktır. DİKKAT! Rezistans tellerine zarar vermemek için arka camın iç yüzeyini raspa, keskin aletler veya aşındırıcı cam temizleyicileri ile temizlemeyiniz. Etiketleri ılık su ile çıkartınız. 67

72 Hava Sirkülasyonu/REST Bu mod rahatsız edici kokuların ve tozun aracın içerisine girmesini önlemek amacı ile zaman zaman kullanılabilir. Bu modda dışarıdaki hava aracın içerisine girmez. Bu moda geçmek için sirkülasyon düğmesine basınız. Bu moddan çıkmak için sirkülasyon düğmesine bir kez daha basınız. Sistem, dış hava sıcaklığının 5 C den düşük olduğu durumlarda yaklaşık beş dakika içerisinde, dış hava sıcaklığının 5 C den yüksek olduğu durumlarda yaklaşık 30 dakika içerisinde ve A/C düğmesine basıldığında yaklaşık beş dakika içerisinde sirkülasyon modundan temiz hava akışına geçecektir. Dış hava sıcaklığının çok yüksek olduğu durumlarda sistem soğutma sisteminin performansını artırmak amacı ile yaklaşık 30 dakika boyunca sirkülasyon modunda çalışacaktır. Sirkülasyon modunda daha uzun süre çalışmasını sağlamak için sirkülasyon düğmesine basınız. Motor Isısından Faydalanma (REST) Motor durdurulduktan sonra araç kabininin kısa bir süre daha ısıtılması mümkün olmaktadır. Hava miktarına otomatik olarak kumanda edilmektedir. Yolcu kabininin her iki tarafı için birer sıcaklık ayarı belirleyiniz. Hava dağıtım kumanda düğmesini arzu ettiğiniz konuma getiriniz. Bu fonksiyonu çalıştırmak için kontak anahtarını ACC (Aksesuar) veya OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli) konumlarından birine getiriniz ya da yuvadan çıkartınız. Sirkülasyon düğmesine basınız. Düğmenin üzerindeki lamba yanacaktır. Akü yeteri kadar dolu değilse bu fonksiyon çalışmayacaktır. Bu fonksiyondan çıkmak için sirkülasyon düğmesine bir kez daha basınız. Düğmenin üzerindeki lamba sönecektir. Bu sistem, kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumuna getirildiğinde, çalışmaya başladıktan 30 dakika sonra veya akü voltaj seviyesinin düşmesi durumunda kendiliğinden kapanacaktır. NOT: Aracınızın klima sisteminde R-134a gazı kullanılmaktadır (HFC:hidrofluorokarbon). Klima sistemi sadece yetkili bir teknisyen tarafından onarılmalı ve soğutucu gaz, geri dönüşüm amacı ile bir geri kazanım sisteminde muhafaza edilmelidir. Toz Filtresi Hemen hemen tüm toz parçacıkları ve polenler hava dağıtım sistemi kanalıyla kabine girmeden önce filtrelenmektedir. NOT: Ön camın ön kısmında bulunan hava giriş ızgarasında kar ve pislik birikmesini önleyiniz. Klima Kullanma Tavsiyeleri HAVA SICAK HAVA VE ARACIN İÇİ ÇOK SICAK ILIK HAVA SERİN VEYA SOĞUK NEMLİ HAVA SOĞUK KURU HAVA KUMANDA AYARLARI Aracı çalıştırıp Sirkülasyon düğmesine basınız ve klimayı açınız. Fan kumanda düğmesini High (Yüksek) konumuna getiriniz. Sıcak havanın dışarı çıkmasını sağlamak amacıyla camları açınız. Sıcak hava çıktıktan sonra camları kapatınız. Mod kumanda düğmesini.. konumuna getiriniz. Aracın içi serinledikten sonra fan ve sıcaklık kumanda düğmelerini arzu ettiğiniz şekilde ayarlayınız. Hava güneşli ise Mod kumanda düğmesini... konumuna getirip klimayı açınız. Hava bulutlu ve kapalı ise klimayı açıp... konumunu seçiniz Hava güneşli ise Mod kumanda düğmesini... konumuna getirip klimayı açınız. Hava bulutlu ve kapalı ise klimayı açıp... konumunu seçiniz Hava güneşli ise Mod kumanda düğmesini... konumuna, bulutlu ve kapalı ise.... konumuna, ön camın ısıtılmasını gerektiren karlı veya çok soğuk havalarda ise... konumuna getiriniz. 68

73 5 ARACIN ÇALIŞTIRILMASI VE KULLANILMASI ÇALIŞTIRMA...72 Normal Çalıştırma...72 Çok Soğuk Havalarda (-29 C nin altında)...72 Motor Çalışmazsa...72 Çalıştırdıktan Sonra...73 VİTES DEĞİŞTİRME...73 Düz Şanzıman...73 Önerilen Vites Değiştirme Hızları...73 Otomatik Şanzıman...74 Durma...75 Manevralar...75 Park Konumu...75 Geri Vites...75 Boş Konum...76 İleri (Drive) Konumu...76 AutoStick Şanzıman...76 Vites Kademeleri...76 Program seçme düğmesi...77 Acil (Arızalı) Durumda Çalışma (Koruma Modu)

74 70 EL FRENİ...78 FREN SİSTEMİ...78 Fren Destek Sistemi (BAS)...79 Elektronik Denge Programı (ESP)...79 ESP nin Senkronize Edilmesi...80 ESP Kumanda düğmesi...80 ABS Fren Sistemi...81 Fren Balatalarının Alıştırılması...83 HİDROLİK DİREKSİYON...83 LASTİKLER...83 Lastik Hava Basınçları...84 Yüksek Hızda Kullanım...84 Lastiklerin Patinaja Kalması...84 Zincirler...85 Orijinal Lastikler...85 Kar Lastikleri...85 Lastik Aşınma Göstergeleri...85 Lastiklerin Değiştirilmesi...86 Lastik Rotasyon Önerileri...86 Rot ve Balans Ayarı...87 YAKIT ÖZELLİKLERİ...87 Metanol...87 Temiz Hava Benzini...87 Yakıt Katkıları...88

75 YAKIT İKMALİ Yakıt Deposu Kapağı (Benzin Kapağı) ARACIN YÜKLENMESİ Port Bagaj RÖMORK ÇEKME

76 ÇALIŞTIRMA Sıcak havalarda çocukları ve evcil hayvanları park halindeki araçların içerisinde bırakmayınız. İçeride oluşan ısı ciddi yaralanmalara veya ölüme yol açabilir. El freninin çekili olduğundan ve vites kolunun NEUTRAL (Boş) veya PARK konumlarından birinde bulunduğundan emin olunuz. Kontak anahtarını ON/RUN (Açık/Çalışır) konumuna getiriniz. Aracı vitese takmadan önce fren pedalına basınız. Normal Çalıştırma Otomatik şanzımanlı araçlarda: Gaz pedalına basmayınız. Kontak anahtarını saat yönünde çevirerek START (Marş) konumuna getiriniz ve motor çalışmaya başlayınca elinizi anahtardan çekiniz. Motor çalışmazsa anahtarı saat yönünün aksi yönde çevirip OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli) konumuna getirerek yeniden çalıştırmayı deneyiniz. Birkaç kez denemenize rağmen aracı çalıştıramıyorsanız aracın en yakın yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Düz şanzımanlı araçlarda: Gaz pedalına basmayınız. Debriyaj pedalına sonuna kadar basınız. Aksi takdirde güvenlik kilidi nedeniyle motor çalışmayacaktır. Kontak anahtarını saat yönünde çevirerek START (Marş) konumuna getiriniz ve motor çalışmaya başlayınca elinizi anahtardan çekiniz. Motor çalışmazsa anahtarı saat yönünün aksi yönde çevirip OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli) konumuna getirerek yeniden çalıştırmayı deneyiniz. Birkaç kez denemenize rağmen aracı çalıştıramıyorsanız aracın en yakın yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. NOT: Marş motorunun tek çevrimde ikinci kez denememe özelliği nedeniyle motoru çalıştırmayı yeniden denemek için kontak anahtarını tamamen sola çevirmeniz gerekmektedir. (Kapalı/Kilitli) (Aksesuar) (Açık/Çalışır) (Marş) Çok Soğuk Havalarda (-29 C nin altında) Hava sıcaklığının sık sık -29 C nin altına düştüğü bölgelerde motorun kolayca çalıştırılabilmesi için harici destekli bir akü ve elektrikli motor bloğu ısıtıcısı kullanmanızı öneririz. Bu ürünler hakkında bilgi almak ve taktırmak için yetkili servisinize başvurunuz. Motor Çalışmazsa DİKKAT! Aracınızı çalıştırmak amacı ile aracı itmeye veya çekmeye teşebbüs etmeyiniz. Aracınızın bu şekilde çalıştırılması mümkün değildir. Aracınızın arkadan başka bir araçla itilmesi şanzımana ve aracınızın arka kısmına zarar verecektir. Takviye kablosu yardımıyla çalıştırma prosedürleri için bu kitapçığın 6. bölümüne bakınız. Gaz kelebeğinin hava girişinden içeriye asla yakıt veya başka bir yanıcı madde dökerek aracı çalıştırmaya teşebbüs etmeyiniz. Döktüğünüz maddenin aniden alev alması sonucunda ciddi şekilde yaralanabilirsiniz. 72

77 Normal Çalıştırma prosedürünü uygulamanıza rağmen araç çalışmıyorsa, motor boğulmuş olabilir. Gaz pedalına sonuna kadar basınız ve marşa basarken pedala da basmaya devam ediniz. Bu işlemler boğulmuş motordaki yakıt fazlasını temizleyecektir. DİKKAT! Marş motoruna zarar vermemek için 15 saniyeden daha uzun süre marşa basmayınız saniye bekleyip yeniden deneyiniz. Motor boğulmuş olduğu halde yine de çalışabilir, ancak bu durumda anahtar bırakıldığında çalışmaya devam edecek yeterli güce sahip olmayacaktır. Bu durumda ayağınız sürekli gaz pedalına tam basılı olarak marşa basmaya devam ediniz. Motor düzgün bir şekilde çalışmaya başladığında gaz pedalına basmayı ve anahtarı çevirmeyi bırakınız. Ayağınız gaz pedalındayken iki kere 15 saniye süreyle marşa basmanıza rağmen motorda hiçbir çalışma belirtisi yoksa Normal Çalıştırma prosedürünü tekrar ediniz. Çalıştırdıktan Sonra Motor ısındıkça rölanti devri kendiliğinden düşecektir. VİTES DEĞİŞTİRME Düz Şanzıman NOT: Özellikle yokuşlarda araçtan ayrılmadan önce el frenini çekip aracı geri vitese takınız. Geri vitese takmak için vites kolu topuzunu yukarı kaldırıp sola alarak geriye çekiniz. Vites değiştirmeden önce debriyaj pedalına sonuna kadar basınız. Debriyaj pedalını bırakırken hafifçe gaz pedalına basınız. İlk kalkış sırasında şanzımanın BİRİNCİ viteste olduğundan emin olunuz (yanlışlıkla ÜÇÜNCÜ vitese takmayınız). Üçüncü viteste kalkış debriyaja zarar verecektir. NOT: Motoru yeniden çalıştırmanız gerektiğinde marşa basmadan önce kontak anahtarını OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli) konumuna getirmeyi unutmayınız. Şehir içinde genellikle düşük vitesleri kullanmayı daha uygun bulacaksınız. Sabit hız ve hafif akselarasyon gerektiren otoyollarda altıncı vitesi kullanmanızı öneririz. Aracınızı asla ayağınızı debriyaj pedalının üstünde tutarak kullanmayınız ve aracı yokuşlarda yarım debriyaj yaparak tutmaya çalışmayınız. Bu durum debriyaj balatasının anormal derecede aşınmasına neden olacaktır. Araç tamamen durmadan asla geri vitese takmayınız. NOT: Soğuk havalarda şanzıman yağı ısınana kadar vites değiştirmekte zorlanabilirsiniz. Bu durum normaldir ve şanzımana zarar vermez. Önerilen Vites Değiştirme Hızları Düz şanzımanı hem performanslı hem de yakıt tasarrufu sağlayacak şekilde kullanmak için vitesleri aşağıdaki tabloya göre değiştiriniz. Hızlanma sırasında tabloda belirtilen hızlarda vites yükseltiniz. Sakin kullanımda (nispeten sabit hızlarda) viteslerin tabloda belirtilen sınırlar dahilinde erken yükseltilmesi yakıt tasarrufu sağlayacaktır. 73

78 Daha çabuk hızlanmak için vitesleri daha yüksek hızlarda değiştirebilirsiniz. DÜZ ŞANZIMAN İÇİN ÖNERİLEN VİTES DEĞİŞTİRME HIZLARI km/s (MPH) 24 (15) 40 (25) 64 (40) 72 (45) 80 (50) Aracı terk ederken daima kontak anahtarını yuvasından çıkartınız ve aracı kilitleyiniz. Çocukları aracın içerisinde yalnız bırakmayınız ve kilitlenmemiş bir aracı çocukların kolaylıkla binebileceği bir şekilde terk etmeyiniz. Çocuklar vites koluyla oynayarak kazaya ya da ciddi yaralanmalara neden olabilir. Aynı anda birden fazla vites küçültmek aracın kontrolünü kaybederek kaza yapmanıza neden olabilir. DİKKAT! Aynı anda birden fazla vites küçültmeniz veya yüksek motor devrinde vites küçültmeniz durumunda motora, şanzıman ve debriyaja zarar verebilirsiniz. Otomatik Şanzıman Otomatik şanzıman vitesleri aşağıda belirtilen koşullara bağlı olarak kendiliğinden değiştirecektir: Vites kolunun konumu Program düğmesi Gaz pedalının konumu Aracın hızı Vites değiştirme işlemi sürekli olarak sürüş tarzına, sürüş koşullarına ve yolun özelliklerine göre adapte edilmektedir. Vites kolu PARK konumunda iken otomatik olarak kilitlenmektedir. Vites kolunun PARK konumundan çıkartılabilmesi için fren pedalına sıkı bir şekilde basılarak kilidin açılması gerekmektedir. Vites kolunu sadece motor normal bir şekilde rölantide çalışırken ve fren pedalına basarak istediğiniz konuma getiriniz. Yola çıkmaya hazır olmadan ayağınızı fren pedalından kaldırmayınız. Aksi takdirde vites kolu DRIVE (İleri) veya REVERSE (Geri) konumlarından birinde iken araç aniden hızlanabilir. NOT: Özellikle motor soğukken, vites kolunu istediğiniz konuma getirdikten sonra hızlanmak için vitesin tam olarak geçmesini bekleyiniz. 74

79 Motor rölantiden daha yüksek devirde çalışırken vites kolunun PARK veya NEUTRAL (Boş) konumlarından çıkartılması tehlikeli sonuçlar doğurabilir. Fren pedalına sıkıca basmadığınız takdirde araç ileri veya geri yönde aniden hızlanabilir. Bu durumda aracın kontrolünü kaybederek kaza yapabilirsiniz. Sadece motor normal bir şekilde rölantide çalışırken ve fren pedalına sıkıca basarak vitese takınız. Durma Kısa süreli duruşlarda şanzımanı viteste bırakınız ve aracı fren pedalına basarak sabitleyiniz. Motor rölantide çalışırken daha uzun süreli duruşlarda vitesi NEUTRAL (Boş) veya PARK konumuna alınız ve aracı el freni ile sabitleyiniz. Aracı yokuş yukarı durdurduğunuzda gaz vererek değil fren pedalıyla sabitleyiniz. Böylece şanzımanın aşırı derecede ısınmasını önleyebilirsiniz. Manevralar Dar alanlarda manevra yaparken aracın hızını fren pedalıyla kontrol ediniz. Çok yavaş bir şekilde hızlanınız ve gaz pedalına aniden yüklenmeyiniz. Aracı saplanmış olduğu yumuşak bir zeminden (kar veya çamur) ileri geri yaparak kurtarmak için gaz pedalına hafifçe basarak vites kolunu düzenli bir şekilde ileri vites ile geri vites arasında oynatınız. Aracın saplandığı yerden bu şekilde kurtarılması, ABS veya çekiş kontrol sistemi arıza uyarı lambasının yanmasına neden olabilir. Arıza uyarı lambasının sönmesini sağlamak için motoru durdurup yeniden çalıştırınız. Park Konumu PARK konumu araç park edilirken kullanılmalıdır. PARK konumuna sadece araç tamamen hareketsiz durumdayken geçiniz. PARK konumu park etmiş aracı frenlemek amacını taşımamaktadır. Aracı park ettiğinizde vites kolunu PARK konumuna getirmenin yanısıra el frenini çekmeyi ihmal etmeyiniz. NOT: Kontak anahtarı yuvasından ancak vites kolu PARK konumundayken çıkartılabilmektedir. Kontak anahtarı çıkartıldığında vites kolu PARK konumunda kilitlenecektir. Aracın elektrik sisteminde meydana gelebilecek bir arıza vites kolunun PARK konumunda kilitli kalmasına neden olabilir. Vites kolunu kurtarmak için torpido gözünde bulunan çok amaçlı anahtarın ucunu (veya bir tükenmez kalemin ucunu) D konumunun altında bulunan üstü örtülü açıklıktan içeriye sokunuz. Aleti aşağıya doğru iterken vites kolunu PARK konumundan çıkartınız. Aleti çıkarttıktan sonra D konumunun altındaki açıklık tam olarak kapanmayacaktır. Tam olarak kapanması için vites kolunun D+ veya D- konumlarından birine getirilmesi gerekmektedir. Geri Vites Geri vitese sadece araç tamamen durmuş haldeyken geçiniz. Geri viteste ulaşılabilecek azami hız, program düğmesinin S veya W konumunda olmasına 75

80 bağlı olarak farklılık gösterecektir. Ancak araç geri viteste iken bu program modunun değiştirilmesi mümkün değildir. Boş Konum Bu konumda aks millerine güç aktarılmamaktadır. Frenler bırakıldığında araç hareket edebilir (itilebilir veya çekilebilir). Seyir halinde iken aracın kayma riski (buzlu zeminlerde) ile karşılaştığı durumlar dışında vitesi asla boşa almayınız. NOT: Aracın boşta salınması veya herhangi bir nedenle vites kolu NEUTRAL konumunda iken seyretmesi halinde oluşabilecek şanzıman arızaları Garanti kapsamında değildir. İleri (Drive) Konumu Şanzıman otomatik olarak beşinci vitese kadar vites yükseltecektir. DRIVE konumu normal koşullarda optimum sürüş özellikleri sunmaktadır. AutoStick Şanzıman Vites kolu DRIVE (İleri) konumunda iken sağa veya sola oynatarak vitesleri manuel şekilde değiştirebilirsiniz. Kullandığınız vites konumu gösterge tablosundaki ekranda görüntülenecektir. Vites kolunu D- yönüne hafifçe itiniz: Şanzıman bir vites küçültecektir. Daha çabuk bir şekilde hızlanmak veya aracı yavaşlatmak için başka bir vitese geçmeniz mümkün olacaktır. Vites küçültmeniz de mümkün olacaktır. 76 Vites kolunu D- yönüne itip orada tutunuz. Şanzıman doğrudan ivmelenmenizi sağlayacak en uygun vitese geçecektir. NOT: Vites kolu D- yönüne itildiğinde motorun aşırı devirlenmesini önlemek amacı ile, şanzıman, motorun azami devir sınırının aşılmasına neden olacak şekilde vites küçültmeyecektir. Vites kolunu D+ yönüne hafifçe itiniz: Şanzıman bir vites yükseltecektir. Vites kolunu D+ yönüne itip orada tutunuz. Şanzıman doğrudan mevcut vites kademesinden D konumuna geçecektir. Kaygan zeminlerde motor freni sağlamak amacı ile vites küçültmeyiniz. Bu durum gücün aktarıldığı tekerleklerin patinaja kalmasına ve aracın kontrolünün azalmasına neden olacaktır. ABS donanımı bu tür kontrol kayıplarını önleyemeyecektir. Aracın kontrolünü kaybederek kaza yapabilirsiniz. NOT: Şanzıman D, 4 veya 3 konumlarındayken BİRİNCİ vitesten İKİNCİ ve ÜÇÜNCÜ viteslere geçişte aracın hızına ve motorun sıcaklığına bağlı olarak bir miktar gecikme yaşanabilir. Böylece katalitik konvertörün çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşması sağlanmaktadır. Vites yükseltme işlemi sadece aracın hızı 50 km/saatin altında iken, gaz kelebeği kısmen açık durumda iken ve motor sıcaklığı 35 C nin altında iken gecikebilir. Araç yüklü durumda iken rampa çıkışlarında motorun düşük devirlerde çalışmasını önlemek amacı ile otomatik şanzıman en uygun tork değerini elde edeceği motor devrini yakalamak için vites küçültebilir. Vites Kademeleri P PARK NOT: Kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumunda iken vites kolunu PARK konumundan çıkartmak için fren pedalına basınız. PARK konumu şanzımanı kilitleyerek el frenine destek olmaktadır. Motor bu konumda çalıştırılabilmektedir. Araç hareket halinde iken vites kolunu asla PARK konumuna getirmeyiniz. Şanzıman PARK konumunda iken araçtan ayrılırken el frenini çekiniz.

81 R GERİ VİTES Geri vitese sadece araç tamamen durmuş haldeyken geçiniz. N BOŞ KONUM Motor bu konumda çalıştırılabilmektedir. Aracınız hareket halindeyse veya çekiliyorsa çalıştırmak için bu konumu kullanınız. D EKONOMİ VİTESİ (İLERİ) Şehir içinde ve otoyollarda genellikle bu konum kullanılmalıdır. Vitesler yumuşak bir şekilde değiştirilecek ve yakıt tasarrufu sağlanacaktır. Program seçme düğmesi Şanzımanda Standart S ve Kış/Yağışlı W (kar ve buz) program modlarının kullanılmasını sağlayan bir düğme bulunmaktadır. Standart modu seçmek için düğmenin üzerindeki S harfine basınız. Normal koşullarda daima bu modu kullanınız. Bu modda araç birinci viteste kalkacaktır. Gaz pedalına yavaşça basmak yerine hızlı bir şekilde ya da sonuna kadar basarsanız otomatik şanzıman vites küçültecektir. Ayağınızı gaz pedalından aniden çekmeniz halinde şanzıman vites yükseltecektir. Vites değiştirme işlemi aracın hızına bağlı olarak gerçekleştirilmektedir. Kış/Yağışlı W (kar ve buz) moduna geçmek için düğmenin üzerindeki W harfine basınız. Vites kolunun birinci viteste olduğu ve gaz pedalının sonuna kadar basılı olduğu durumlar dışında araç ikinci viteste kalkacaktır. W modu aracın yol tutuşunu ve dengesini artıracaktır. Vites değiştirme işlemleri S modunda olduğundan daha düşük devirlerde gerçekleştirilecektir. Vites kolu PARK konumu dışında bir konumda iken program modunu asla değiştirmeyiniz. Aracın sürüş özellikleri değişebilir ve beklemediğiniz tepkiler verebilir. Acil (Arızalı) Durumda Çalışma (Koruma Modu) Aracın hızlanma performansı azalıyor ve şanzıman vites değiştirmiyorsa büyük bir ihtimalle, araç, şanzıman arızası durumunda devreye giren koruma modunda çalışmaktadır. Bu durum gösterge tablosunda bulunan Arıza Uyarı lambasının yanmasına da neden olabilmektedir. Bu modda sadece İKİNCİ vites ve GERİ vites kullanılabilmektedir. İKİNCİ vitese veya GERİ vitese takmak için: 1. Aracı durdurunuz. 2. Vites kolunu PARK konumuna getiriniz. 3. Motoru durdurunuz. 4. Yaklaşık 10 saniye bekleyiniz. 5. Motoru çalıştırınız. 6. Vites kolunu DRIVE konumuna (İKİNCİ vites için) veya GERİ vites konumuna (GERİ vites için) getiriniz. Şanzımanın en kısa sürede yetkili serviste kontrol edilmesini sağlayınız. 77

82 EL FRENİ NOT: 78 Motor çalışır durumda iken el frenini çektiğinizde gösterge tablosunda bulunan fren uyarı lambası yanacaktır. Bu uyarı lambası sadece el freninin çekili olduğunu göstermektedir. El freninin ne kadar çekili olduğunu göstermez. NOT: El frenini indirmenize rağmen uyarı lambası hala yanmaya devam ediyorsa fren sisteminde bir arıza vardır. Fren sisteminin en kısa sürede yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Araçtan ayrılmadan önce el freninin tamamen çekildiğinden emin olunuz. Düz şanzımanlı araçlarda aracı geri vitese takınız. Otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunu PARK konumuna getiriniz. El frenini indirmek için düğmeye basarak hafifçe yukarı kaldırdıktan sonra yavaşça indiriniz. Gösterge tablosunda bulunan fren uyarı lambası sönmelidir. El frenini indirmeden kalkış yaptığınız takdirde sesli bir uyarı verilecektir. Aracınızı yokuş yukarı park ederken ilk önce el frenini çekip daha sonra vites kolunu PARK konumuna getiriniz. Aksi takdirde şanzıman kilit mekanizmasının üzerine binen yük, vites kolunun PARK konumundan çıkartılmasını zorlaştırabilir. Ek bir önlem olarak aracınızı yokuş aşağı park ederken ön tekerlekleri kaldırımdan tarafa, yokuş yukarı park ederken de yoldan tarafa çeviriniz. Sürücü araçta değilken el freni mutlaka çekili olmalıdır. Yola çıkmadan önce el frenini tamamen indirdiğinizden emin olunuz. Aksi takdirde fren sistemi arızalanarak kaza yapmanıza neden olabilir. Çocukları aracın içinde hiçbir zaman tek başlarına bırakmayınız. Aracın içinde tek başına kalan bir çocuk kendine veya başkalarına zarar verebilir. FREN SİSTEMİ Aracınızın standart donanımında hidrolik takviyeli frenler bulunmaktadır. Hidrolik desteğin herhangi bir nedenle devreden çıkması durumunda (örneğin motor çalışır durumda değilken sürekli olarak frene basılması) fren sistemi çalışmaya devam edecektir. Bu durumda fren yapmak için, hidrolik desteği devredeyken gerektiğinden çok daha fazla güce ihtiyaç duyulacaktır. Ön ya da arka hidrolik sistemin normal frenleme gücünü yitirmesi durumunda fren sisteminin genelinde bir güç azalması yaşanacak, ancak sağlam olan hidrolik sistem görevini yerine getirmeye devam edecektir. Bu durumda fren pedalının hareket mesafesi uzayacak, yavaşlamak veya durmak için fren pedalına daha kuvvetli bir şekilde basılması gerekecek ve fren pedalına basıldığında fren uyarı lambası yanacaktır.

83 Fren Destek Sistemi (BAS) BAS acil durumlarda yapılan fren manevralarında aracın frenleme kapasitesini artırmayı amaçlamaktadır. Acil durumlarda frenlere çok kısa bir süre içerisinde azami kuvvet uygulamaktadır. Böylece duruş mesafesi, normal sürüş ve frenleme tarzına oranla önemli ölçüde kısaltılmaktadır. BAS kilitlenmeyi önleyici fren sistemine (ABS) yardımcı olmaktadır. Fren pedalına aniden ve kuvvetli bir şekilde basıldığında azami BAS desteği sunulmaktadır. Bu sistemden azami şekilde faydalanabilmek için araç durana kadar fren pedalına kuvvetli bir şekilde basılması gerekmektedir. Fren pedalına uyguladığınız basıncı azaltmayınız. BAS doğal fizik kanunlarının araca etki etmesini engelleyemez ve aracın fren sisteminin ve lastiklerinin durumu ile aracın yola tutunması gibi etkenlerin izin verdiğinden daha etkili bir frenleme yapmanızı sağlayamaz. BAS virajlara aşırı hızla girmek, öndeki aracı çok yakından takip etmek ve suda kızaklamak gibi nedenlerle oluşan kazaları önleyemez. Kazaları ancak emniyetli araç kullanan, dikkatli ve tecrübeli bir sürücü önleyebilir. BAS donanımına sahip bir otomobilin sınırları, pervasızca ve tehlikeli bir şekilde zorlanarak sürücünün ve diğer insanların güvenliği tehlikeye atılmamalıdır. Fren pedalı bırakıldığında BAS devreden çıkmaktadır. Elektronik Denge Programı (ESP) arıza uyarı lambası, BAS ı da kapsamaktadır. Kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumuna getirildiğinde gösterge panelinde bulunan BAS/ ESP arıza uyarı lambası yanacak, motor çalışmaya başladığında sönecektir. Motor çalışır durumda iken BAS/ESP arıza uyarı lambasının sürekli şekil de yanması, BAS veya ESP sistemlerinden birinde bir arızanın mevcudiyetini göstermektedir. Bu durumda motor gücünün tamamının kullanılması mümkün olmayacak ve gaz pedalına basmak için daha fazla kuvvet harcamanız gerekecektir. BAS ın arızalanması halinde fren sistemi normal şekilde çalışacak, ancak BAS tan faydalanamayacaktır. ABS nin arızalanması durumunda BAS ile ESP devre dışı kalacaktır. Bu durumda motor çalışırken her iki arıza uyarı lambası da yanacaktır. Arıza uyarı lambasının sürekli yanması durumunda BAS ile ESP nin en kısa zamanda yetkili bir serviste kontrol edilmesi gerekmektedir. ELEKTRONİK DENGE PROGRAMI (ESP) ESP çeşitli koşullarda aracın kontrol altında yönlendirilebilmesini sağlar ve tekerleklerin patinaja kalmalarını önler. ESP devrede iken motor torku sınırlandırılacak ve ESP uyarı lambası yanıp sönmeye başlayacaktır. ESP UYARI LAMBASI Kış aylarında seyahat ederken aracınıza DaimlerChrysler tarafından önerilen radyal çamur ve kar lastikleri (M+S) ve/veya zincir takarak ESP nin etkinliğini artırabilirsiniz. 79

84 ESP doğal fizik kanunlarının araca etki etmesini engelleyemez ve aracın tutunmasını artıramaz. ESP virajlara aşırı hızla girmek ve suda kızaklamak gibi nedenlerle oluşan kazaları önleyemez. Kazaları ancak emniyetli araç kullanan, dikkatli ve tecrübeli bir sürücü önleyebilir. ESP donanımına sahip bir otomobilin sınırları, pervasızca ve tehlikeli bir şekilde zorlanarak sürücünün ve diğer insanların güvenliği tehlikeye atılmamalıdır. Lastiklerin tutunmayı kaybetmesi ve patinaja kalması durumunda aracın hızı ne olursa olsun ESP uyarı lambası yanıp sönmeye başlayacaktır. Hızlanma sırasında ESP uyarı lambasının yanıp sönmeye başlaması durumunda ayağınızı gaz pedalından çekip mümkün olduğunca az gaz veriniz. Hızınızı ve sürüş tarzınızı yol koşullarına uygun şekilde belirleyiniz. 80 DİKKAT! Aracın ön aksı kaldırılarak çekilmesi durumunda (bu kitapçığın Acil Durumlar başlıklı bölümüne bakınız) motor çalışır durumda olmamalıdır (kontak anahtarı OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli) veya ACC (Aksesuar) konumlarından birinde olmalıdır). Aksi takdirde ESP devreye girerek arka tekerlekleri frenleyecektir. NOT: ESP uyarı lambasının sürekli olarak yanması ESP sisteminin devreden çıktığını göstermektedir. Hızınızı ve sürüş tarzınızı yol koşullarına uygun şekilde belirleyiniz. NOT: Motor gücünün aktarıldığı tekerleklerden birinin patinaja kalmasına izin vermeyiniz. Güç aktarma organlarına ciddi bir şekilde zarar veren bu durum, DaimlerChrysler tarafından sunulan garanti kapsamı dışındadır. NOT: Hızlanma sırasında ESP uyarı lambasının yanıp sönmeye başlaması durumunda ayağınızı gaz pedalından çekiniz. NOT: Normal yol koşullarında ESP devreden çıkartılmamalıdır. Normal koşullarda ESP nin devreden çıkartılması sistemin avantajlarından faydalanmanızı önleyecektir. ESP nin Senkronize Edilmesi Akü bağlantısının çıkartılması ya da akünün bitmesi halinde motor çalışır durumda iken BAS/ESP arıza uyarı lambası yanabilir, bu durumda ESP nin senkronize edilmesi gerekmektedir. ESP sistemini senkronize etmek için direksiyon simidini önce tamamen sola sonra da tamamen sağa çeviriniz. Bu işlem yapıldığında BAS/ESP arıza uyarı lambası sönmelidir. ESP Kumanda düğmesi ESP kumanda düğmesi orta konsolda bulunmaktadır. ESP kapatıldığında gösterge tablosundaki uyarı lambası yanacaktır. ESP etkinleştirildiğinde uyarı lambası sönecektir.

85 Zincirle seyahat ederken, derin karda, kumda veya stabilize zeminde kalkarken aracın yol tutuşunu artırmak için ESP düğmesinin üst kısmına basarak ESP sistemini devreden çıkartınız. ESP uyarı lambası sürekli olarak yanacaktır. ESP sistemi devreden çıkartıldığında motor torkunun azaltılması fonksiyonu iptal edilmektedir. Bu nedenle ESP nin sağladığı denge artışı ortadan kalkmaktadır. DİKKAT! Zincirleri asla önerilen radyal çamur ve kar (M+S) lastikleri olmadan kullanmayınız. Aksi takdirde aracınız hasar görecektir. Düğme OFF (Kapalı) konumunda olsa dahi fren yapıldığında ESP devreye girecektir. Motor gücünün aktarıldığı tekerleklerden birinin patinaja kalması durumunda, sözkonusu tekerlek yeniden yola tutununcaya kadar ESP sistemi yardımıyla frenlenmektedir. Çekiş kontrol sistemi 40 km/s hızda devreye girmekte ve 80 km/s hıza ulaşıldığında devreden çıkmaktadır. Aracın dengesinin ESP yardımıyla artırılmasını sağlamak için düğmenin alt kısmına basınız (hız göstergesi kadranında bulunan EPS uyarı lambası sönecektir). ABS Fren Sistemi ABS birçok durumda aracın fren performansını ve dengesini artırmaktadır. Sistem ani frenlerde tekerleklerin kilitlenmesini önlemek amacı ile frenleri otomatik olarak pompalamaktadır. Sistem kaygan zeminlerde tekerleklerin kilitlenmesini önleyerek aracın kayma riskini azaltmaktadır. NOT: ABS, sert fren manevralarında direksiyon kontrolünü artırmaktadır. ABS her türlü yol zemininde aracın hızı 8 km/saatin üzerinde iken yapılan frenlerde tekerleklerin kilitlenmesini önlemektedir. Tekerleklerden birinin kilitlenmek üzere olması halinde ABS nin devreye girdiği fren pedalında hissedilen hafif titreşimden anlaşılabilir. Fren pedalında titreşim hissettiğinizde fren pedalına kuvvetli ve sürekli basınç uygulamaya devam ediniz. Fren pedalına sürekli bir şekilde uygulayacağınız sabit basınç, hem optimum fren performansı kazandıracak hem de aracı yönlendirmenize olanak sağlayacaktır. Acil bir durumda fren yapmanız gerektiğinde fren pedalına sıkı bir şekilde basmaya devam ediniz. ABS en çok bu tür frenlemede etkili olmaktadır. Kaygan zeminlerde tekerleklerin kilitlenmesi olasılığı artacağından ABS fren pedalının basıncını azaltacaktır. Fren pedalında hissettiğiniz titreşim, zeminin tehlikeli olduğu konusunda sizi uyaracak ve daha dikkatli olmanız gerektiğini hatırlatacaktır. Lastik hava basınçlarının aşırı derecede yüksek veya düşük olması ve ön ve arka akslarda farklı ebatlarda jant ve lastik kullanılması fren performansını azaltacaktır. Lastik hava basınçlarını düzenli olarak kontrol ediniz ve aracınızda daima bu kitapçıkta önerilen ebatta lastik ve jant kullanınız. ABS fren sistemi yaklaşık 20 km/s hızda bir test uygulamaktadır. Bu test gerçekleştirilirken ayağınızı hafifçe fren pedalının üzerine koyarsanız pedalın hafifçe hareket ettiğini hissedebilirsiniz. Bu hareket buzlu ve karlı zeminlerde daha belirgin bir şekilde hissedilecektir. Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi pompa motoru çalışırken hafif bir vuruntu sesi duyulabilir. Bu ses normaldir. 81

86 Fren pedalının pompalanması ABS fren sisteminin etkinliğini azaltarak kazaya neden olabilir. Fren pedalının pompalanması duruş mesafesini uzatacaktır. Yavaşlamak veya durmak istediğinizde fren pedalına iyice basınız. NOT: Sert frenleme sırasında fren pedalında bir titreşim hissedebilir ve bir tıkırtı duyabilirsiniz. Bunlar ABS nin devreye girdiğini gösteren normal belirtilerdir. Gösterge tablosunda bulunan ABS uyarı lambası kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumunda iken yanmalı ve motor çalışmaya başladığında sönmelidir. ABS uyarı lambasının bu prosedür sırasında kısa bir süre için yanmaması veya motor çalışır durumda iken yanması durumunda sistemi en kısa sürede yetkili bir servise kontrol ettiriniz. Gösterge tablosunda bulunan ABS uyarı lambasının motor çalışır durumda iken yanması, ABS ünitesinin bir arıza tespit ederek sistemi devreden çıkarttığını göstermektedir. Bu durumda fren sistemi normal bir şekilde çalışmaya devam edecek, ancak ABS desteği alınamayacaktır. ABS nin arızalanması durumunda BAS ile ESP devre dışı kalacaktır. Bu durumda motor çalışırken her iki arıza uyarı lambası da yanacaktır. Şarj sistemi voltajının 10 voltun altına düşmesi durumunda arıza uyarı lambası yanacak ve ABS devre dışı kalacaktır. Voltajın yeniden bu değerin üstüne çıkması durumunda uyarı lambası sönecek ve ABS devreye girecektir. Arıza uyarı lambasının sürekli yanması ( flaş yapması) durumunda sistemin en kısa zamanda yetkili bir serviste kontrol edilmesi gerekmektedir. ABS doğal fizik kanunlarının araca etki etmesini engelleyemez ve aracın fren sisteminin ve lastiklerinin durumu ile aracın yola tutunması gibi etkenlerin izin verdiğinden daha etkili bir frenleme yapmanızı sağlayamaz ve direksiyon hakimiyetini daha fazla artıramaz. ABS virajlara aşırı hızla girmek, öndeki aracı çok yakından takip etmek ve suda kızaklamak gibi nedenlerle oluşan kazaları önleyemez. Kazaları ancak emniyetli araç kullanan, dikkatli ve tecrübeli bir sürücü önleyebilir. ABS donanımına sahip bir otomobilin sınırları, pervasızca ve tehlikeli bir şekilde zorlanarak sürücünün ve diğer insanların güvenliği tehlikeye atılmamalıdır. 82

87 Fren ve gaz pedallarını daha güvenli bir şekilde kullanabilmek için aşağıdaki tavsiyelere uyunuz: Ayağınızı devamlı fren pedalının üzerinde tutarak frenleri çiğnemeyiniz. Bu durum frenlerin aşırı şekilde ısınmasına neden olarak fren sisteminin beklenmedik tepkiler vermesine, duruş mesafesinin uzamasına ve fren sisteminin hasar görmesine yol açabilir. Uzun süreli rampa inişlerinde sürekli fren yapılması frenlerin kaçırmasına ve fren kontrolünün kaybedilmesine yol açabilir. Mümkün mertebe vites küçültüp motor frenini kullanarak sürekli fren pedalına basmaktan kaçınınız. Özellikle ıslak ve kaygan zeminlerde yol koşullarının izin verdiğinden daha hızlı araç kullanmayınız. Lastik dişleri ile yol zemini arasında bir su tabakası oluşabilir. Bu kızaklama aracın yola tutunamamasına ve frenleme kabiliyetinin zayıflamasına yol açarak aracın hakimiyetini kaybetmenize neden olabilir. Derin bir su birikintisinden geçtikten ya da aracınızı yıkattıktan sonra frenler ıslanarak fren performansının azalmasına ve fren sisteminin beklenmedik tepkiler vermesine neden olabilir. Bu durumlarda aracınızı çok düşük hızlarda kullanıp arada sırada hafif bir şekilde fren yaparak frenlerinizin kurumasını sağlayınız. Fren Balatalarının Alıştırılması Aracınızın fren sistemi uzun bir alıştırma dönemine gereksinim duymamaktadır, ancak yine de aracın rodaj süresi boyunca art arda sert fren yapmaktan kaçınınız. Ayrıca dik rampa inişlerinde fren sistemine aşırı yük bindirmemeye özen gösteriniz. HİDROLİK DİREKSİYON Aracınızın hidrolik direksiyon sistemi hidrolik desteğinin devre dışı kalması durumunda mekanik direksiyon sistemini kullanmanıza olanak sağlamaktadır. Hidrolik basıncının herhangi bir nedenle kesilmesi durumunda aracınızı kullanmaya devam etmeniz mümkün olacaktır. Ancak direksiyon büyük ölçüde ağırlaşacaktır. LASTİKLER Lastiklerin uzun süre muhafaza edilmesi için yapılması gereken işlemler hakkında bilgi almak için lastik üreticisine başvurunuz. 1. Güvenlik NOT: Aracın bir tarafındaki lastiklerin hava basınçları ile diğer tarafındaki lastiklerin hava basınçlarının birbirlerine eşit olmaması aracın sağa veya sola çekmesine neden olabilir. Lastiklerin az şişirilmesi lastiğin esnemesini artırarak çabuk aşınmasına neden olur. Lastiğin fazla şişirilmesi zeminden aldığı darbeleri yumuşatmasını önler. Yol üzerinde bulunan cisimler ve çukurlar lastiğinize zarar verebilir. Farklı lastik hava basınçları aracın sağa veya sola çekmesine neden olabilir. Bu durum aracınızın kontrolünü kaybetmenize yol açabilir. Gereğinden az veya fazla şişirilmiş lastikler aracın yol tutuş özelliklerini etkileyebilir ve aniden patlayarak aracın kontrolünü kaybetmenize neden olabilir. 83

88 2. Ekonomi Uygun olmayan lastik hava basınçları lastik dişlerinin düzensiz bir şekilde aşınmasına neden olabilir. Bu düzensiz aşınmalar lastiğin ömrünü azaltarak erken değiştirilmesine neden olabilir. Lastik hava basıncının gereğinden düşük olması lastiğin yuvarlanma direncini artırarak yakıt tüketiminin yükselmesine neden olacaktır. 3. Sürüş Konforu ve Aracın Dengesi Uygun lastik hava basınçları sürüş konforuna katkıda bulunur. Lastik hava basınçlarının gereğinden yüksek olması titreşime neden olarak sürüş konforunu azaltır. Lastiklerin gereğinden az veya fazla şişirilmesi aracın dengesini olumsuz şekilde etkileyerek direksiyonun çok yavaş tepki vermesine veya aşırı tepki vermesine neden olabilir. Farklı lastik hava basınçları, direksiyonun dengesiz ve beklenmedik tepkiler vermesine neden olabilir. Lastik Hava Basınçları Aracınız için uygun lastik hava basınçları, sürücü kapısının yan tarafında bulunan bir etiket üzerinde belirtilmiştir. Lastik hava basınçları ayda en az bir kez düzenli olarak kontrol edilip ayarlanmalıdır. Lastik hava basınçları ısı değişimlerine bağlı olarak değişebileceğinden dış ortam sıcaklıklarının farklılık gösterdiği ortamlarda lastik hava basınçlarını daha sık kontrol ediniz. 84 Etiket üzerinde belirtilen lastik hava basınçları Soğuk Lastik Şişirme Basıncı değeridir. Soğuk lastik şişirme basıncı en az 3 saat kullanılmamış ya da 3 saatlik bir park süresinin sonunda en fazla 2 km yol yapmış bir aracın lastik hava basıncı olarak tanımlanmaktadır. Soğuk lastik şişirme basıncı lastik yanağında yer alan maksimum değerleri aşmamalıdır. Lastik hava basıncı aracın kullanılması sırasında 2 ila 6 psi arasında artış gösterebilmektedir. Kullanım neticesinde oluşan bu normal basınç artışını gidermek amacı ile lastiğin havasını indirmeyiniz, aksi takdirde lastiğinizin hava basıncı normal şartlarda çok düşük olacaktır. Lastik etiketinde belirtilen basınç değerleri sadece etikette yer alan lastik ebatları için geçerlidir. Yüksek Hızda Kullanım DaimlerChrysler Corporation aracınızı yasal hız sınırları dahilinde güvenli hızlarda kullanmanızı tavsiye etmektedir. Hız sınırları ile yol koşullarının aracınızı yüksek hızlarda kullanmanıza izin verdiği durumlarda lastik hava basınçlarının doğru olması büyük bir önem taşımaktadır. Örneğin trafiğe kapalı bir pistte 161 km/s hızın üzerine çıktığınızda aracınızın lastik hava basıncını artırmanız gerekmektedir. Lastiklerin Patinaja Kalması Aracınızı saplanmış olduğu çamurlu, kumlu, karlı veya buzlu zeminden kurtarmak amacı ile 48 km/saatin üzerindeki hızlarda lastiklere patinaj yaptırmayınız. Saplanmış bir aracın kurtarılması ile ilgili olarak bu kitapçığın 6. bölümünde yer alan açıklamalara başvurunuz. Hızlı patinaj yapan lastikler tehlikeli sonuçlar doğurabilir. Aşırı yüksek hız nedeniyle oluşan kuvvetler lastiğin hasar görmesine neden olabilir. Lastik patlayarak insanların yaralanmasına neden olabilir. Yumuşak bir zemine saplandığınız takdirde tekerleklerinize 48 km/s hızın üzerinde patinaj yaptırmayınız. Tekerleğin hızı ne olursa olsun patinaj yaparken aracın etrafına kimseyi yaklaştırmayınız.

89 Zincirler Chrysler Crossfire modelinde sadece RUDmatic DISC marka zincirin kullanılmasına izin verilmektedir. Zincirler sadece arka tekerleklere takılmalı ve önerilen çamur ve kar (M + S) lastikleri ve jantları ile birlikte kullanılmalıdır. Zincir üreticisinin zincir takma talimatlarına uyunuz. Zincirler sadece kar kaplı yollarda ve 50 km/s den düşük hızlarda kullanılmalıdır. Karla kaplı zeminden çıkar çıkmaz zincirleri bir an önce sökünüz. Zincirle seyahat ederken ESP kumanda düğmesini OFF (Kapalı) konumuna getiriniz. DİKKAT! Onaylanmamış zincir kullanılması aracın hasar görmesine neden olabilir. Orijinal Lastikler Aracınız spor performans lastikleri ile veya dört mevsim performans lastikleri ile donatılmıştır. Spor performans lastikleri kuru ve ıslak zeminlerde azami yol tutuş özelliğine sahiptir. Bir miktar daha az yol tutuş özelliğine sahip olan dört mevsim performans lastikleri karlı ve buzlu zeminlerde daha iyi tutunma özelliğine sahiptir. Her iki tür lastik de yüksek hızlarda kullanıma uygundur. Aracınızın çeşitli zemin koşullarında sergileyeceği tutunma ve yol tutuş özelliklerini tahmin edebilmek için ne tür lastikler ile donatıldığını bilmeniz gerekmektedir. Alıştığınız performans düzeyini sürdürebilmek için lastiklerinizi değiştireceğinizde orijinal lastiklerinizle aynı ebada ve hız değerine sahip lastikleri tercih ediniz. Kar Lastikleri Bazı bölgelerde kış aylarında kar lastikleri kullanmanız gerekmektedir. Bu bölümde tavsiye edilen kar tipi kış lastiklerini kullanınız. DİKKAT! Aracınızda kuru ve ıslak zeminlerde optimum performans sağlayan spor performans tipi lastikler bulunmaktadır. Ancak bu lastikler karlı ve buzlu zeminlerde düşük tutunma özelliğine sahiptir. Crossfire modeli aracınızı bu lastiklerle bu tür zeminlerde kullanırken direksiyon hakimiyetini kaybetmemeye özen gösteriniz. Karlı ve buzlu zeminlerde aracınıza KAR tipi veya DÖRT MEVSİM tipi lastikler takmanızı öneririz. Aracınızın ön ve arka tekerleklerine takacağınız kar lastikleri, aracın orijinal ön lastikleri ile aynı ebatta olmalıdır. Aracın arka tekerleklerinde bu ebatta lastik kullanılması zincir takılmasına olanak sağlamaktadır. Bu durumda aracın orijinal ön lastikleri ile aynı ebatta fazladan iki adet lastik satın alınması gerekecektir. Kar lastikleri aracın orijinal lastiklerinden daha düşük hız değerine sahip olacağından aracın azami hızına uygun olmayacaktır. Kar lastikleri ile uzun süre 120 km/saatin üzerindeki hızlarda seyredilmemelidir. Lastik Aşınma Göstergeleri Aracınızın orijinal lastiklerinde lastiklerinizin ne zaman değiştirilmesi gerektiğini gösteren aşınma göstergeleri bulunmaktadır. AŞINMIŞ LASTİK YENİ LASTİK LASTİK AŞINMA GÖSTERGESİ Diş yuvalarının alt kısmında bulunan bu göstergeler diş derinliği 2 mm nin altına düştüğünde şeritler halinde görünecektir. Birbirine bitişik iki veya daha fazla diş yuvasında bu göstergelerin görünmesi halinde lastiğin değiştirilmesi gerekmektedir. 85

90 Lastiklerin Değiştirilmesi Aracınızın orijinal lastikleri birçok özelliği optimal bir şekilde sunmaktadır. Lastiklerin aşınma seviyesi ve hava basınçları düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. DaimlerChrysler Corporation lastiklerin değiştirilmesi gerektiğinde yeni alacağınız lastiklerin aracın orijinal lastikleri ile aynı ölçülere, kaliteye ve performansa sahip olmasını önemle tavsiye etmektedir (lastik aşınma göstergeleri hakkındaki paragrafa bakınız). Yeni lastiklerin aracın orijinal lastiklerine eşdeğer olmaması aracınızın güvenliğini, yol tutuş özelliğini ve sürüş konforunu olumsuz yönde etkileyecektir. Lastikleri teknik özellikleri hakkındaki sorularınız için aracın orijinal lastiklerini üreten firmanın bayisi ile temas kurmanızı tavsiye ederiz. Spor Performans (Y hız değeri) lastikleri ve Dört Mevsim Performans (W hız değeri) lastikleri Ön 225/40 ZR kpa (32 psi) Arka 255/35 ZR kpa (33 psi) Spor Performans (Y hız değeri) lastikleri ve Dört Mevsim Performans (W hız değeri) lastikleri 161 km/saatin üzerindeki hızlarda Ön 225/40 ZR kpa (35 psi) Arka 255/35 ZR kpa (36 psi) Kış lastikleri Ön 225/40 VR18 M+S kpa (33 psi) Arka 225/40 VR18 M+S kpa (36 psi) 86 Aracınızın lastik etiketinde belirtilen lastik tipine, jant ebadına ve hız ile yük değerine uygun olmayan bir lastik kullanmayınız. Onaylanmamış bazı lastik ve jant kombinasyonları aracınızın süspansiyon ölçülerini ve performans özelliklerini etkileyerek aracınızın yönlendirme, yol tutuş ve frenleme özelliklerinin değişmesine neden olabilir. Bu durum aracınızın beklenmedik tepkiler vermesine neden olacak ve direksiyon ve süspansiyon aksamına aşırı yük binmesine yol açacaktır. Aracın hakimiyetini kaybederek yaralanma veya ölümle sonuçlanabilecek bir kaza yapmanıza neden olabilir. Sadece aracınızda kullanılmasına izin verilen tipte ve ebatta, izin verilen hız ve yük değerine sahip lastik ve jantlar kullanınız. Asla aracınızın sürücü kapısı üzerinde bulunan lastik etiketinde belirtilen minimum ebattan daha küçük ebatta lastik kullanmayınız. Daha küçük ebatta bir lastik kullanılması lastik üzerine binen yükün artmasına ve lastiğin patlamasına neden olacaktır. Bu durum aracın hakimiyetini kaybederek kaza yapmanıza neden olabilir. Aracınıza uygun hız kapasitesine sahip olmayan bir lastik kullanmak lastiğin aniden patlamasına ve aracın kontrolünü kaybetmenize neden olabilir. Lastiklerinize aşırı yük bindirmek tehlikeli sonuçlar doğurabilir. Lastiğe aşırı yük bindirilmesi de lastik hava basıncının yetersiz olmasına benzer şekilde lastiğin aniden patlamasına neden olabilir. Aracınıza uygun yük kapasitesine sahip lastikler kullanınız ve lastiklerinize aşırı yük bindirmeyiniz. DİKKAT! Aracın orijinal lastiklerinin farklı ebattaki lastiklerle değiştirilmesi, aracın hız göstergesi ile kilometre sayacının hatalı değerler göstermesine neden olabilir. Lastiklerinizi farklı ebattaki lastiklerle değiştirmeden önce yetkili bayinize danışınız. Lastik Rotasyon Önerileri Araçların ön ve arka akslarında bulunan lastikler farklı yüklere maruz kalırlar ve yönlendirme, sürüş ve frenleme konularında farklı görevler üstlenirler. Bu nedenlerden dolayı farklı oranlarda aşınırlar ve düzensiz yıpranma şekilleri oluştururlar. Bu etkiler lastikleri düzenli bir şekilde rotasyona tabi tutmak suretiyle azaltılabilmektedir. Lastik rotasyonu özellikle dört mevsim lastikleri gibi iddialı diş tasarımına sahip lastiklerde büyük bir önem kazanmaktadır. Lastiklerin rotasyona tabi tutulması diş ömrünü uzatmakta, lastiğin çamurlu, karlı ve ıslak zeminlerde tutunma özelliğini korumasını sağlamakta ve yumuşak, sessiz bir sürüş sağlamaktadır. Lastiklerinizi bakım çizelgesinde önerilen aralıklarla rotasyona tabi tutunuz. Arzu edildiği takdirde daha sık rotasyon yapılabilir. Lastiklerin yerlerini değiştirmeden önce anormal aşınma nedenleri düzeltilmelidir.

91 LASTİK ROTASYON ŞEKLİ ARACIN ÖN KISMI 4 LASTİĞİN ROTASYONU 810B4335 Rot ve Balans Ayarı Lastiklerinizi öngörülen hizmet ömürlerinin sonuna kadar kullanabilmeniz için aracınızın süspansiyon aksamının düzenli bir şekilde kontrol edilip gerekli ayarların yapılması gerekmektedir. Süspansiyon ayarlarının bozuk olması aşağıda belirtilen sorunların yaşanmasına neden olabilir: Lastiklerin hızlı aşınması, lastiklerin tek taraflı ve düzensiz bir şekilde aşınması, aracın sağa veya sola çekmesi. Lastikler aracınızın sağa veya sola çekmesine neden olabilirler. Rot ayarı bu durumun düzeltilmesini sağlamaz. Sorunun doğru bir şekilde teşhis edilebilmesi için yetkili servise başvurunuz. Rot ayarının bozuk olması araçta titreşim oluşmasına yol açmaz. Araçta meydana gelen titreşimler lastik ve jantların balanslarının bozuk olmasından kaynaklanabilir. Doğru balans ayarı titreşimleri, lastiklerin yalpalamasını ve bölgesel aşınmaları azaltacaktır. YAKIT ÖZELLİKLERİ Aracınız minimum 95 oktan yüksek kaliteli kurşunsuz benzinle optimum performans ve yakıt tasarrufu sağlayacak ve tüm emisyon standartlarına uyacak şekilde üretilmektedir. 95 oktan kurşunsuz benzinin temin edilmesi mümkün olmadığı takdirde aracınızda minimum 91 oktan kurşunsuz benzin kullanabilirsiniz. Ancak daha düşük oktanlı benzin kullanılması aracınızın hızlanma performansının düşmesine neden olabilir. Dünya çapında 40 tan fazla otomobil üreticisi aracınızın emisyon değerlerinin iyileştirilmesini, motor performansının ve dayanıklılığının artırılmasını sağlayacak yakıt özelliklerini tanımlayan yakıt teknik özellikleri belgesini düzenleyip imzalamışlardır (The Worldwide Fuel Charter, WWFC). Mümkün mertebe WWFC ye uygun benzin kullanılması tavsiye edilmektedir. Düşük devirlerde ortaya çıkan hafif motor vuruntusu motorunuza zarar vermez. Ancak yüksek devirlerde ortaya çıkan sürekli ve şiddetli vuruntu motorunuza zarar verebilir. Bu durum en kısa sürede yetkili servise bildirilmelidir. Şiddetli vuruntudan kaynaklanan motor hasarı yeni araç garantisi tarafından karşılanmayabilir. Uygun oktan değerine sahip benzinin yanısıra yakıt deterjanı ile korozyonu önleyici ve stabiliteyi artırıcı katkı maddelerine sahip benzin kullanılması tavsiye edilmektedir. Bu tür katkı maddelerine sahip benzin kullanılması yakıt tasarrufunu artıracak, emisyon değerlerini azaltacak ve aracın performansının korunmasına yardımcı olacaktır. Düşük kalite benzin zor çalışma, bayılma ve sarsıntılı çalışma gibi sorunlara neden olabilir. Bu tür sorunlarla karşılaştığınızda aracı servise götürmeden önce başka marka benzin kullanmayı deneyiniz. Metanol (Metil veya Odun İspirtosu) kurşunsuz benzin ile harmanlanarak çeşitli konsantrasyonlarda kullanılabilmektedir. Piyasada yardımcı solvent adı verilen diğer alkol türlerinin yanısıra %3 veya daha fazla metanol içeren benzinler satılmaktadır. 87

92 Metanol içeren benzin kullanmayınız. Metanol/benzin karışımının kullanılması motorun zor çalışmasına ve teklemesine neden olabileceği gibi yakıt sisteminin önemli parçalarına da zarar verebilmektedir. Metanol/benzin karışımının kullanımı sonucunda oluşacak sorunlar yeni araç garantisi kapsamına girmeyebilir. Temiz Hava Benzini Özellikle hava kirliliği oranının yüksek olduğu bölgelerde birçok benzin çeşidi temiz havaya katkıda bulunacak şekilde harmanlanmaktadır. Yeniden formüle edilmiş benzin olarak adlandırılan bu yeni karışımlar daha temiz yanan bir yakıt elde edilmesini sağlamaktadır. Havanın temizlenmesine yönelik tüm uğraşları desteklemekteyiz. Siz de mümkün mertebe bu tür yakıtları kullanarak bu çabalara yardımcı olabilirsiniz. Yakıt Katkıları Yakıt sistemini temizleyici maddelerin rasgele kullanımından kaçınılmalıdır. Benzinin içerisinde bulunan katranı ve verniği gidermeyi amaçlayan bu maddelerin çoğu aktif solvent ve benzeri kimyasal maddeler içermektedir. Bu maddeler yakıt sisteminde kullanılan conta ve diyaframlara hasar verebilmektedir. YAKIT İKMALİ Yakıt Deposu Kapağı (Benzin Kapağı) Yakıt deposu kapağı aracın yolcu tarafında bulunmaktadır. Kapağı açmak için kilitli olmadığından emin olduktan sonra klik sesi duyana kadar arka kenarına bastırınız. Kapağın arka kenarı tutup çekmenize olanak sağlayacak kadar açılacaktır. Yakıt deposu kapağının merkezi kilit sistemi yardımıyla açılmaması durumunda yetkili servise danışınız. İç kapağın kaybolması ya da hasar görmesi durumunda alacağınız yeni kapağın aracınıza uygun olduğundan emin olunuz. DİKKAT! Aracınıza uygun olmayan bir yakıt deposu iç kapağı yakıt sistemi ile emisyon kontrol sisteminin zarar görmesine neden olabilir. Yerine tam oturmayan bir iç kapak, yakıt deposuna yabancı maddelerin kaçmasına yol açabilir. Yakıt deposu iç kapağı yerine tam olarak oturmadığı takdirde Arıza İkaz Lambası yanacaktır. NOT: Yakıt deposu dolum borusunun ağzından 50 mm aşağıda bir kapak bulunmaktadır. Bidonla benzin ikmali yapmanız gerektiği takdirde, bu kapağı iterek açabilecek kadar uzun ve esnek bir huni kullanılmalıdır. DİKKAT! Yakıtı yere dökmemeye ve gereğinden fazla doldurmamaya özen gösteriniz. Yakıt deposunu ağzına kadar doldurmayınız. Kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumunda iken yakıt seviyesi uyarı lambası yanacaktır. Bu uyarı lambası motor çalışmaya başladığında sönmelidir. Bu uyarı lambasının motor çalıştırıldıktan sonra sönmemesi veya araç seyir halinde iken yanmaya başlaması depodaki yakıt seviyesinin yaklaşık 8 litreye düştüğünü göstermektedir. Yakıt deposu iç kapağının motor çalışır durumda iken açılması Arıza Uyarı lambasının yanmasına neden olabilir. 88

93 NOT: Yakıt doldurma pompası attığında yakıt deposu dolmuş demektir. Yakıt deposu iç kapağını klik sesi duyana kadar sıkınız. Bu ses yakıt deposu iç kapağının sıkıca kapatıldığını göstermektedir. Yakıt deposu iç kapağı iyice kapanmadığı takdirde Arıza Uyarı lambası yanacaktır. Yakıt ikmali yaptıktan sonra yakıt deposu iç kapağının sıkıca kapatıldığından emin olunuz. Yakıt deposu iç kapağı açık durumda iken veya araca yakıt ikmali yapılırken aracın içinde veya yakınında sigara içmeyiniz. Asla motor çalışır durumda iken yakıt ikmali yapmayınız. Aracın içinde bulunan bir bidona yakıt doldurulması yangına neden olabilir. Ciddi şekilde yanabilirsiniz. Benzin bidonlarını daima aracın dışında doldurunuz. ARACIN YÜKLENMESİ Aracınızın yük taşıma kapasitesi aşağıdaki tabloda ve sürücü kapısı direğindeki lastik hava basıncı etiketinde gösterilmektedir. Araç Yük Taşıma Kapasitesi Ön Koltuk Yolcu Adedi...2 Bagaj Yükü (araçta iki kişi ile) kg (115 lbs) Azami Yük kg (415 lbs) Port Bagaj Harici port bagaj aracın toplam yük taşıma kapasitesini artırmaz. Aracın içindeki yolcu ve bagaj yükü ile port bagaj üzerindeki yükün toplamının aracın azami yük taşıma kapasitesini aşmadığından emin olunuz. Aracınız için tavsiye edilen azami tavan yükü 50 kg dır. DİKKAT! Aracınızın tavanına zarar vermemek için port bagajda tavan paneline temas edebilecek yükler taşımayınız. Yükler port bagaja yerleştirilip tespit edilmelidir, doğrudan tavan paneli üzerinde taşınmamalıdır. Taşıyacağınız yükün bir kısmının tavan paneli üzerinde durması gerekiyorsa yük ile tavan paneli arasına bir battaniye ya da benzeri bir koruyucu malzeme yerleştiriniz. Port bagaja ve araca zarar vermemek için port bagaj sisteminin azami yük taşıma kapasitesini aşmayınız. Ağır yükleri eşit şekilde yayınız ve iyice tespit ediniz. Ahşap paneller ve sörf tahtaları gibi ön cama kadar uzanan uzun yükler aracın önüne ve arkasına iyice tespit edilmelidir. Port bagajda büyük ve ağır yükler taşırken düşük hızlarda seyahat ediniz ve virajları dikkatli bir şekilde alınız. Doğal etkenlerden ve yanınızdan geçen kamyonlardan kaynaklanan rüzgar kuvveti tavanda taşıdığınız yükü yukarıya doğru kaldıracaktır. Özellikle geniş yayvan yükler için geçerli olan bu durum taşıdığınız yüke ve aracınıza zarar verebilir. 89

94 Yola çıkmadan önce taşıyacağınız yükü sıkıca bağlayınız. İyice tespit edilmeyen yükler özellikle yüksek hızlarda uçarak insanlara veya etrafa zarar verebilirler. Port bagajda eşya taşırken yukarıda Dikkat bölümünde yer alan tavsiyelere uyunuz. RÖMORK ÇEKME Crossfire model aracınızla römork çekmeniz tavsiye edilmemektedir. 90

95

96 6 ACİL DURUMLAR DÖRTLÜ FLAŞÖR MOTORUN AŞIRI ISINMASI (HARARET) TIREFIT İLE LASTİK ONARIMI VE ARACIN KRİKOYA KALDIRILMASI TIREFIT Aracı Krikoya Kaldırmak İçin Yapılması Gereken Hazırlıklar.. 95 Krikoya Kaldırma Noktaları Ve Talimatlar TAKVİYE KABLOSU İLE ÇALIŞTIRMA KAYGAN ZEMİNLERDE ARAÇ KULLANMA Yol Tutuşu SAPLANMIŞ BİR ARACIN KURTARILMASI ARACIN ÇEKİLMESİ Çeki Kancası Aracın Çekilmesi Sırasında Devreye Giren Alarm

97

98 DÖRTLÜ FLAŞÖR Dörtlü flaşör düğmesi orta konsolda bulunmaktadır. Flaşör düğmesine bastığınızda tüm ön ve arka sinyal lambaları yanıp sönecektir. Sinyal lambalarını söndürmek için dörtlü flaşör düğmesine bir kez daha basınız. Bu acil durum uyarı sistemini araç hareket halinde iken kullanmayınız. Aracınız hareket edemeyecek durumda iken diğer araçlar için tehlike yarattığında kullanınız. Servise gitmek için aracınızı terk etmeniz gerektiğinde dörtlü flaşör kontak anahtarı çıkartıldıktan ve kapılar kilitlendikten sonra da çalışmaya devam edecektir. NOT: Dörtlü flaşör sistemi uzun süreli kullanım sonucunda akünün boşalmasına neden olabilir. MOTORUN AŞIRI ISINMASI (HARARET) Ağır çalışma koşulları ve yoğun şehir içi trafiği, soğutma sıvısı sıcaklığının hararet göstergesinin kırmızı bölgesine çıkmasına neden olabilir. Soğutma sıvısı hararet göstergesi kırmızı bölgedeyken motor çalıştırılmamalıdır. Aksi takdirde motor ciddi şekilde hasar görebilecek ve bu hasar DaimlerChrysler Garantisi kapsamına alınmayacaktır. Aşağıda belirtilen durumlarda gerekli önlemleri alarak motorun hararet yapması olasılığını azaltabilirsiniz. Otoyollarda Yavaşlayınız ve mümkün olan en yüksek vitesi kullanınız. Şehir içi trafiğinde Durduğunuzda vitesi boşa alınız ancak rölanti devrini yükseltmeyiniz. Şehir içi trafiğinde Hareket halinde iken motor devrini düşürmek için mümkün olan en yüksek vitesi kullanınız. NOT: Yükselmeye başlayan harareti düşürmek için bazı önlemler alabilirsiniz. Klimanız açıksa kapatınız. Klima sistemi motor soğutma sisteminde ilave ısı oluşturur. Klimayı kapatarak bu ısının oluşmasını önleyebilirsiniz. Sıcaklık kumanda düğmesini azami ısı konumuna, mod kumanda düğmesini zemine ve fan kumanda düğmesini yüksek kademeye ayarlayınız. Böylece kalorifer peteği radyatöre yardımcı olarak soğutma sisteminin ısısının azaltılmasını sağlayacaktır. DİKKAT! Soğutma sistemi hararet yaptığında yola devam etmek aracınıza zarar verebilir. Hararet göstergesinin ibresi H harfini gösteriyorsa aracı kenara çekip durunuz. İbre yeniden normal alanı gösterinceye kadar motoru klima kapalı durumda iken rölantide çalıştırınız. İbre H bölgesinde kalırsa motoru bir an önce durdurup servis çağırınız. 92

99 Motor soğutma sisteminin hararet yapması tehlikeli sonuçlar doğurabilir. Radyatörden fışkıran sıcak su veya buhar, ciddi bir şekilde yaralanmanıza neden olabilir. Hararet göstergesinin ibresi kırmızı bölgeye geldiğinde motoru hemen durdurunuz. Bu durumu yetkili servise bildiriniz. Motor bölmesini kendiniz kontrol etmek istediğiniz takdirde bu kitapçığın 7. bölümüne başvurunuz. Soğutma Sıvısı Basınçlı Kapağı ile ilgili paragrafta açıklanan uyarıları dikkate alınız. TIREFIT İLE LASTİK ONARIMI VE ARACIN KRİKOYA KALDIRILMASI TIREFIT Özellikle lastiğin diş bölgesindeki küçük patlaklar TIREFIT yardımıyla onarılabilir. Çivi ve tel gibi yabancı cisimler lastikten çıkartılmamalıdır. TIREFIT in kullanılabilmesi için dış hava sıcaklığı -20 C den daha düşük olmamalıdır. 1. TIREFIT yama şişesi 2. Hava pompası kapağı 3. Hava pompası yuvası 4. Elektrik fişi ve kablosu 5. Manometreli hava pompası hortumu 6. Yama şişesi hortum bağlantısı 4 mm den daha derin kesik veya patlaklar, patlak veya çok inik bir lastikle seyretme neticesinde oluşan lastik hasarları veya hasar görmüş bir jant, sürüş güvenliğini tehlikeye atacaktır. Bu durumlarda yola devam etmeyiniz. En yakın yetkili servisten yardım isteyiniz. TIREFIT şişesi muhteviyatının saçınıza, gözünüze ve giysilerinize temas etmemesine özen gösteriniz. TIREFIT in yutulması, solunması veya cilde nüfuz etmesi tehlikelidir: Cildinizin, gözlerinizin ve solunum sisteminizin tahriş olmasına yol açar. Gözünüze veya cildinize temas etmesi halinde bölgeyi bol su ile yıkayınız. Giysilerinizin TIREFIT ile temas etmesi halinde giysilerinizi en kısa sürede değiştiriniz. Alerjik bir reaksiyon veya ciltte döküntü ile karşılaşırsanız hemen doktora danışınız. TIREFIT i çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklayınız. Yutulduğu takdirde ağzınızı bol su ile çalkalayınız ve bol miktarda su içiniz. Kusmaya çalışmayınız. Hemen bir doktora danışınız. Açık alevlerden ve ısı kaynaklarından uzak tutunuz. 93

100 Lastiğe TIREFIT ile yama yapılması 1. El frenini çekip dörtlü flaşörleri yakınız. 2. Vites kolunu PARK konumuna getiriniz (düz şanzımanlı araçlarda BİRİNCİ veya GERİ vitese takınız) ve motoru durdurunuz. 3. TIREFIT setini ve elektrikli hava pompasını bagaj halısının altındaki bölmeden çıkartınız. 4. Elektrikli hava pompasının kapağını (2) açınız. 5. Elektrik kablosunu (4) ve hava hortumunu (5) manometre ile birlikte hava pompasının kutusundan çıkartınız. 6. Hava hortumunu (5) TIREFIT yama şişesinin (1) hortum bağlantısına vidalayınız. 7. Yama şişesini üst kısmından tutarak baş aşağı gelecek şekilde hava pompasının yuvasına (3) takınız. 8. Patlak lastiğin supap kapağını çıkartınız. 9. Yama şişesinin dolum hortumunu supaba vidalayınız. 10. Elektrik fişini (4) konsoldaki elektrik prizine takınız. 11. Kontak anahtarını ON/RUN (Açık/Çalışır) konumuna getiriniz Hava pompasının düğmesini 1 konumuna getiriniz. Hava pompası lastiği şişirmeye başlamalıdır. 13. Lastiğin hava basıncı beş dakika içerisinde 26 psi değerine ulaşmalıdır. 14. Lastiğin havası yukarıda belirtilen seviyeye çıkmadıysa hava pompasının düğmesini 0 konumuna getirip TIREFIT sistemini lastikten sökünüz ve yamayı lastiğin içerisinde eşit şekilde dağıtmak amacı ile aracı yaklaşık 9 metre ileri geri hareket ettiriniz. 15. Hava pompasının hortumunu doğrudan lastiğe takıp pompanın düğmesini 1 konumuna getirerek lastiğe yeniden hava basınız. NOT: Lastiğin hava basıncı beş dakika içerisinde 26 psi değerine ulaşmıyorsa lastik büyük hasar görmüş demektir. Bu durumda yola devam etmeyiniz ve yardım çağırınız. 16. Lastiğin hava basıncı 26 psi değerine ulaştığında hava pompasının düğmesini 0 konumuna ve kontak anahtarını OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli) konumuna getirip TIREFIT sistemini sökünüz. 17. Yamanın lastiğin içerisinde eşit şekilde dağılmasını sağlamak amacı ile aracı yaklaşık 10 dakika kullanınız. 18. Lastiğin hava basıncını kontrol ediniz. Lastiğin hava basıncı 19 psi değerinin üzerinde ise lastiğe sürücü kapısı üzerindeki etikette belirtilen miktarda hava basınız. 19. Lastiği en kısa zamanda yetkili serviste veya bir lastik tamircisinde kontrol ettiriniz. NOT: Lastik kontrol edilene kadar 80 km/s hızı aşmayınız. NOT: Lastiğin hava basıncı 19 psi değerine ulaşmıyorsa lastik büyük hasar görmüş demektir. Bu durumda yola devam etmeyiniz ve yardım çağırınız. NOT: Aşırı şekilde ısınmasını önlemek amacı ile hava pompasını sekiz dakikadan daha uzun bir süre çalıştırmayınız. Hava pompası soğuduktan sonra yeniden kullanabilirsiniz. NOT: Sistemin optimum şekilde çalışmasını sağlamak için TIREFIT yama şişesini dört yılda bir değiştiriniz. NOT: Sıvı haldeki TIREFIT yamayı araçtan, lastikten ve jantlardan temizlemek için temiz su ve nemli bezle siliniz. TIREFIT yama kuruduktan sonra kolaylıkla çıkartılıp atılabilmektedir.

101 Aracı Krikoya Kaldırmak için Yapılması Gereken Hazırlıklar Kriko ile kaldırılmış bir aracın altına girmek tehlikelidir. Araç krikodan kayıp üzerinize düşebilir. Ezilebilirsiniz. Vücudunuzun hiçbir kısmını krikoya kaldırılmış bir aracın altında tutmayınız. Araç kriko üzerinde iken asla motoru çalıştırmayınız. Kaldırılmış bir aracın altına girmeniz gerektiğinde aracı lifte kaldırılabileceği bir servise götürünüz. Trafik akışına yakın bir yerde lastik değiştirmeye veya onarmaya çalışmayınız. Krikoyu kullanırken veya lastiği değiştirirken bir araç tarafından çarpılma tehlikesini ortadan kaldırabilmek için aracı trafik akışından mümkün olduğu kadar uzağa park ediniz. Ancak lastiğin ciddi bir şekilde hasar gördüğü ve değiştirilmesi gerektiği durumlarda kriko kullanılmalıdır. ( TIREFIT yardımıyla onarılabilecek kesik ve patlaklar hakkında bilgi için TIREFIT ile Lastik Onarımı bölümüne bakınız). Dörtlü flaşörleri yakıp aracı sağlam ve düz bir zemine park ediniz; buzlu ve kaygan zeminlerden kaçınınız. El frenini sıkıca çekip vites kolunu PARK konumuna getiriniz (düz şanzımanlı araçlarda BİRİNCİ veya GERİ vitese takınız). Motoru durdurunuz. Değiştireceğiniz lastiğin çaprazında kalan tekerleğin önüne ve arkasına takoz koyunuz. TAKOZ Araç krikoya kaldırıldığında içinde kimse olmamalıdır. NOT: Aracın krikosu sadece aracın her iki tarafında alt kısımda yer alan krikoya kaldırma noktalarında kullanılacak şekilde üretilmiştir. 95

102 Krikoya Kaldırma Noktaları Ve Talimatlar 1. Krikoyu ve kriko kolunu bagajdaki bölmeden çıkartınız. 2. Aracı krikoya kaldırma noktaları aracın gövdesinin alt kısmında, ön tekerlek yuvalarının arkasında ve arka tekerlek yuvalarının önünde bulunmaktadır. NOT: Krikonun yuvaya yukarıda gösterilen şekilde tam olarak oturduğundan emin olmadan aracı kaldırmayınız. 3. Kriko platformunu kaldırma noktasının altına yerleştiriniz. Krikonun tabanı zemine temas edinceye kadar kolu saat yönünde çeviriniz. Araç eğimli bir zeminde bulunsa dahi, krikoyu daima düz duracağı şekilde yerleştiriniz. Aracı, lastik zeminden çok az yükselecek şekilde kaldırınız. Lastik yerden ne kadar az yükselirse aracın dengesi o denli fazla olacaktır. 4. Lastiği değiştiriniz. 5. Kolu saat yönünün aksi yönde çevirerek aracı indirip krikoyu çıkartınız. NOT: Krikoyu yerine kaldırmadan önce tamamen katlayınız. 6. Lastik hava basıncını kontrol ediniz. 96

103 Aracın gereğinden fazla kaldırılması dengesini bozabilir. Krikodan kayarak yakınındaki insanların yaralanmalarına neden olabilir. Aracı sadece gerektiği kadar kaldırınız. Yerine tam oturmamış bir kriko veya başka bir alet, bir çarpışma ya da ani frenleme sırasında ileri fırlayarak araç içindekiler için tehlike yaratabilir. Krikoyu ve diğer aletleri daima özel bölmelerinde muhafaza ediniz. TAKVİYE KABLOSU İLE ÇALIŞTIRMA Motor kaputunu açtığınızda radyatör soğutma fanına dikkat ediniz. Kontak açıkken her an devreye girebilir. Yaralanabilirsiniz. DİKKAT! Aracınızı çalıştırmak amacı ile itmeye veya çekmeye teşebbüs etmeyiniz. Aracınızın bu şekilde çalıştırılması mümkün değildir. Aracınızın arkadan başka bir araçla itilmesi şanzımana ve aracınızın arka kısmına zarar verecektir. Aracınızın aküsü boşalmışsa takviye kabloları yardımıyla başka bir aracın aküsü ile çalıştırabilirsiniz. Bu işlem gerektiği gibi yapılmadığı takdirde tehlikeli sonuçlar doğurabilir, bu nedenle aşağıda açıklanan prosedürü dikkatle uygulayınız. DİKKAT! Akü elektrodu yakıcı bir asit çözeltisidir; akü elektrodunun gözünüze, cildinize veya giysilerinize temas etmemesine özen gösteriniz. Kıskaçları takarken akünün üzerine eğilmeyiniz ve kıskaçların birbirleriyle temas etmesine müsaade etmeyiniz. Gözünüze veya cildinize asit sıçraması halinde bölgeyi bol su ile yıkayınız. Başka bir aracın aküsünden takviye yapılması durumunda aracı takviye kablosunun ulaşabileceği bir mesafeye kadar yaklaştırınız, ancak araçların birbirlerine temas etmemesine özen gösteriniz. Her iki araçta da el frenini çekiniz, vitesi boşa alınız ve kontağı kapatınız. 1. Akü yanıcı ve parlayıcı hidrojen gazı üretmektedir. Havalandırma deliklerinin yakınına kıvılcım ve ateşle yaklaşmayınız. 12 volttan daha güçlü bir takviye aküsü veya başka bir takviye kaynağı kullanmayınız. 2. Koruyucu gözlük takınız ve saat, künye gibi elektrik kontağına yol açabilecek madeni aksesuarlarınızı çıkartınız. 97

104 3. Kaloriferi, radyoyu ve tüm gereksiz elektrik yüklerini kapatınız. (Kapalı/Kilitli) (Aksesuar) (Açık/Çalışır) (Marş) 4. Takviye kablosunun bir ucunu takviye yapacak olan akünün pozitif kutbuna bağlayınız. Aynı kablonun diğer ucunu boşalmış olan akünün pozitif kutbuna bağlayınız. 5. Diğer kablonun bir ucunu takviye yapacak olan akünün negatif kutbuna, diğer ucunu da aküsü boşalmış olan aracın motor kısmına bağlayınız. Kablonun motor kısmına tam temas etmesi gerekmektedir. 6. Takviye yapacak olan akünün bulunduğu aracın motorunu çalıştırıp birkaç dakika rölantide beklettikten sonra aküsü boşalmış olan aracın motorunu çalıştırınız. 7. Takviye kablolarını çıkartırken yukarıdaki işlem sırasının tam tersini uygulayınız. Hareketli kayışlara ve fana dikkat ediniz. NOT: Birkaç kez denemenize rağmen motoru çalıştıramazsanız yetkili servisin kontrol etmesini sağlayınız. KAYGAN ZEMİNLERDE ARAÇ KULLANMA Kaygan zeminlerde çabuk hızlanma, tehlikeli sonuçlar doğurabilir. Aracın kontrolünü kaybedip kaza yapabilirsiniz. Aracın yola tutunmasının zayıf olduğu durumlarda (buz, kar, yağmur, çamur, mıcır vb.) yavaş yavaş ve dikkatli bir şekilde hızlanınız. Yol tutuşu Özellikle ıslak ve kaygan zeminlerde lastik ile yol zemini arasında bir su tabakası oluşabilir. Bu kızaklama aracın yola tutunamamasına ve frenleme kabiliyetinin zayıflamasına yol açarak aracın hakimiyetini kaybetmenize neden olabilir. Bu riski azaltmak için aşağıda belirtilen önlemleri alınız: 1. Yağmurlu havalarda ve zeminin kaygan olduğu bölgelerde yavaşlayınız. 2. Yolun üzerinde su birikintileri varsa yavaşlayınız. 3. Lastik aşınma göstergeleri göründüğü anda lastikleri değiştiriniz. 4. Lastik hava basınçlarını doğru ayarlayınız. 5. Ani duruşlarda bir kazaya neden olmamak için önünüzdeki araç ile aranızda yeterli bir duruş mesafesi bırakınız. SAPLANMIŞ BİR ARACIN KURTARILMASI Aracı saplandığı yerden kurtarmak için ileri geri hareket ettirmeye başlamadan önce Elektronik Denge Programını (ESP) devreden çıkartınız. Aracı saplanmış olduğu çamurlu, karlı veya kumlu zeminden ileri geri yaparak kurtarmak mümkün olabilir. Direksiyonu sağa sola çevirerek ön tekerleklerin etrafındaki alanı temizleyiniz. Daha sonra vites kolunu düzenli bir şekilde ileri vites ile geri vites arasında oynatınız. Bu işlem sırasında tekerlekleri patinaja bırakmadan gaz pedalına çok az basarak en iyi sonucu alabilirsiniz. NOT: Araç saplandığı yerden kurtulduktan sonra ESP yi açınız. 98

105 DİKKAT! Motor devrinin aşırı derecede yükseltilmesi veya tekerleklere patinaj yaptırılması şanzımanın/aksın aşırı derecede ısınmasına neden olabilir. Bu durum lastiklere de zarar verebilir. Tekerleklerinize 48 km/s hızın üzerinde patinaj yaptırmayınız. ARACIN ÇEKİLMESİ Aracın açık kasalı bir çekici ile nakledilmesini tavsiye ederiz. Bu yöntem diğer çekme yöntemlerine tercih edilmelidir. DİKKAT! Önemlidir! Aracı çekerken aşağıda açıklanan hususları hatırınızdan çıkartmayınız: Otomatik merkezi kilit sistemi etkinleştirildiğinde kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumunda iken, sağ ve sol ön tekerleğin 15 km/saatten daha yüksek bir hızla dönmesi durumunda! aracın kapıları kilitlenecektir. Kapıların kilitlenmesini önlemek için merkezi kilit sistemini devreden çıkartınız. DİKKAT! Aracın ön aksı kaldırılarak çekilmesi durumunda motor çalışır durumda olmamalıdır (kontak anahtarı OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli) veya ACC (Aksesuar) konumlarından birinde olmalıdır). Aksi takdirde ESP devreye girerek arka tekerlekleri frenleyecektir. Araç bu şekilde çekilirken aracın çekilmesi sırasında devreye giren alarmın ve otomatik merkezi kilit sisteminin kapatılması gerekmektedir. Otomatik şanzımanlı araçlar için çekme talimatları: Araç 50 km den daha kısa mesafelere ve 50 km/s hızı aşmamak kaydıyla dört tekerleği yere temas edecek şekilde ve vites kolu NEUTRAL (Boş) konumunda iken çekilebilir. Kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumunda olmalıdır. Aracın yakındaki bir garaja götürülmesi için yapılan kısa mesafeli çekme işlemleri dışındaki tüm çekme işlemlerinde şanzımanın zarar görmemesi için kardan milinin arka aks flanşından sökülmesini tavsiye ederiz. Araç çekilmesi ile trafik kanunlarına uyunuz. DİKKAT! Aracı salıncaklı bir kurtarma aracı yardımıyla önden çekmeyiniz. Ön panel hasar görebilir. Aracı önden çekerken daima tekerlek kaldırma donanımı kullanınız. Önerilen diğer nakliye yöntemiyse aracın açık kasalı bir çekiciye yüklenmesidir. Aracı arkadan çekmeyiniz. Arka paneller hasar görebilir. Aracınızı başka bir araçla itmeye veya çekmeye teşebbüs etmeyiniz. Tamponlar ve şanzıman hasar görebilir. 99

106 Çeki Kancası Aracın önünde ve arkasında, dört tekerleği yere temas ederek çekilmesini sağlayan ve açık kasalı bir çekiciye yüklenmesini kolaylaştıran birer çeki kancası bulunmaktadır. Arka çeki kancası aracın sağ tarafında, arka panelin altında bulunmaktadır. Ön çeki kancası ise ön kısımda, alt ızgaranın arkasında yer almaktadır. Bu kancaya ulaşabilmek için alt ızgaranın torpido gözünde bulunan çok amaçlı anahtar ile çıkartılması gerekmektedir. Bu anahtarı (ya da aynı boyda bir tornavidayı) resimde gösterildiği şekilde ızgaradaki yuvaya yerleştirip sola doğru çevirerek ızgarayı çıkartınız. Daha sonra çeki kancasına ulaşabilirsiniz. 100

107 Aracın Çekilmesi Sırasında Devreye Giren Alarm Alarm sistemi kurulduktan sonra aracın çekilmek amacı ile kaldırılması durumunda aracın dış lambaları yanıp sönmeye başlayacak ve sesli bir uyarı verilecektir. Alarm dış lambaları yaklaşık üç dakika süreyle yakıp söndürecektir. Aynı zamanda 30 saniye süre ile sesli uyarı verecektir. Araç hemen yere indirilse dahi alarm devreden çıkmayacaktır. Alarmı devreden çıkartmak için anahtarı kontağa yerleştiriniz veya anahtarlık üzerindeki düğmelerden birine basınız. Aracın çekilmesi sırasında devreye giren alarmın, araç çekileceğinde veya feribot gibi hareketli bir zemin üzerinde park edilmiş durumda iken çalışmasını önlemek için alarmı kapatınız. Alarmı kapatmak için kontak anahtarını OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli) veya ACC (Aksesuar) konumlarından birine getirin ya da anahtarı kontaktan çıkartınız. Aracın çekilmesi sırasında devreye giren alarmın düğmesinin üst kısmına basınız. Uyarı lambası kısa bir süre için yanacak daha sonra sönecektir. Araçtan çıkıp aracı anahtar ya da uzaktan kumanda cihazı yardımıyla kilitleyiniz. Aracın çekilmesi sırasında devreye giren alarm, araç anahtar ya da uzaktan kumanda cihazı yardımıyla yeniden kilitlenene kadar kapalı kalacak, araç yeniden kilitlendiğinde kendiliğinden devreye girecektir. 101

108 102

109 7 ARACINIZIN BAKIMI 3,2 L MOTOR ARAÇ İÇİ ARIZA TEŞHİS SİSTEMİ (OBD) SERVİS BİLGİLERİ YEDEK PARÇALAR BAYİ SERVİSİ BAKIM İŞLEMLERİ Motor Yağı Buji Kabloları Karter Emisyon Kontrol Sistemi Bakım Gerektirmeyen Akü Klima Direksiyon Hidrolik Seviyesinin Kontrolü Şasinin Yağlanması Gövdenin Yağlanması Ön Cam Silecek Lastikleri Ön Cam Silecek Lastiklerinin Değiştirilmesi Cam Yıkama Sıvısı Haznesi Egzos Sistemi Soğutma Sistemi Hortumlar ve Vakum/Yakıt Buharı Hatları Frenler

110

111 104 Otomatik Şanzıman Düz Şanzıman Kaporta/Boya Bakımı ve Korozyona Karşı Koruma SİGORTALAR Kabindeki Sigortalar YEDEK AMPULLER İç Aydınlatma Lambalarının Ampulleri DIŞ LAMBA AMPULLERİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ Ön Farlar Ön Dönüş Sinyali Ve Park Lambaları Ön Ve Arka Yan Sinyal Lambaları Arka Lambalar, Stop Lambaları, Geri Vites Lambaları, Arka Sis Lambaları ve Dönüş Sinyali Lambaları ÖN FAR AYARI Ayar Kontrolü Far Ayarı ARACIN KULLANILMAKSIZIN MUHAFAZA EDİLMESİ TEKNİK ÖZELLİKLER SIVI KAPASİTELERİ ÖNERİLEN SIVILAR, YAĞLAR VE ORİJİNAL PARÇALAR Motor Şasi Gövde

112 3,2 L MOTOR CAM YIKAMA SIVISI HAZNESİ AKÜ MOTOR YAĞ DOLUM KAPAĞI FREN HİDROLİĞİ HAZNESİ SOĞUTMA SIVISI HAZNESİ MOTOR YAĞ SEVİYESİ KONTROL ÇUBUĞU YAĞ FİLTRESİ KARTUŞU DİREKSİYON HİDROLİĞİ HAZNESİ 105

113 ARAÇ İÇİ ARIZA TEŞHİS SİSTEMİ Aracınız OBD olarak adlandırılan, yeni yasal mevzuata uygun ve havanın daha az kirletilmesini sağlayan gelişmiş bir araç içi arıza teşhis sistemine sahiptir. Bu sistem emisyon, motor ve otomatik şanzıman kumanda sistemlerinin performansını izlemektedir. Bu sistemler düzgün çalıştığı sürece aracınız mükemmel bir performans sergileyecek ve yakıt tasarrufu sağlayacak aynı zamanda motor emisyonları yürürlükteki yasal mevzuat tarafından öngörülen seviyelerde olacaktır. Bu sistemlerden herhangi birinin bakıma ihtiyacı olduğunda OBD sistemi Arıza Uyarı lambasını yakacaktır. Bu sistem ayrıca servis teknisyeninin bakım sırasında gereksinim duyacağı arıza teşhis kodlarını ve diğer bilgileri de hafızasında saklayacaktır. Arıza Uyarı Lambası yandığında aracınız genellikle çekilmeye gerek duyulmadan kullanılabilecek durumda olacaktır, ancak yine de bir an önce aracı yetkili servise götürmeniz gerekmektedir. DİKKAT! Arıza Uyarı lambası yanarken aracın uzun süre kullanılması, emisyon kontrol sisteminin hasar görmesine neden olacaktır. Bu durum yakıt tasarrufunu ve sürüş konforunu da olumsuz şekilde etkileyebilir. Arıza Uyarı lambasının devamlı yanıp sönmesi ( flaş yapması), katalitik konvertörün kısa bir süre sonra ciddi bir şekilde hasar göreceğini ve aracın güç kaybına uğrayacağını belirtmektedir. Aracın en kısa zamanda servise götürülmesi gerekmektedir. SERVİS BİLGİLERİ Bölgenizdeki yetkili servisten temin edebileceğiniz Mopar Hidrolik Sıvı, Yağ ve Yedek Parçaları aracınızdan azami performansı almanızı sağlayacaktır. Yetkili servis kalifiye personeli, özel takımları ve donanımı ile tüm bakım işlemlerini büyük bir ehemniyetle gerçekleştirecektir. Bakım programında öngörülen bakım aralıklarına uyulmaması, aracınızın garantisinin bazı hükümlerinin geçerliliğini yitirmesine neden olabilir. DİKKAT! Servis ve Bakım İşlemleri Hakkında Dikkat Edilmesi Gereken Hususlar! Aracınızın bakımını doğru bir şekilde yapmak için aşağıda yer alan tavsiyelere uyunuz: Aracınızın toplam kilometresini ve Bakım Programını düzenli olarak kontrol ediniz. Gerekli bakım işlemlerinin zamanında yapılmaması aracın çeşitli aksamının anormal derecede yıpranmasına ve hasar görmesine neden olacaktır. Emisyon kontrol sisteminde değişiklikler yapılması, motorun ciddi şekilde hasar görmesine neden olacaktır. Aracınızın altını ziftletirseniz aks millerine zift bulaşıp bulaşmadığını kontrol ediniz. Zift, aks millerinin balansını bozarak güç aktarma organlarında titreşimlere neden olacaktır. Bulaşan zifti solventle çıkartınız. Aracınızın altını ziftletirseniz egzos sistemine ve emniyet kemeri sistemi aksamına zift bulaşmamasına özen gösteriniz. 106

114 Servis ve Bakım İşlemleri ile İlgili Uyarılar! Bir motorlu aracın bakım onarım işlemlerini yaparken ciddi şekilde yaralanabilirsiniz. Sadece iyi bildiğiniz ve gerekli donanıma sahip olduğunuz bakım işlemlerini gerçekleştiriniz. Gerçekleştirebileceğinizden tam olarak emin olmadığınız bakım işlemleri için aracınızı servise götürünüz. Marşa basılırken veya motor çalışırken V kayışlarından uzak durunuz. Yakıt boruları veya yakıt filtresi üzerinde çalışırken yakıt deposu iç kapağını çıkartınız. Yakıt sistemi basınç altında çalışmaktadır. Depo kapağının çıkartılması bu basıncı ortadan kaldırarak yakıtın dökülmesi olasılığını, yangın tehlikesini ve yaralanma riskini azaltacaktır. Araç üzerinde çalışmaya başlamadan önce mutlaka el frenini çekiniz. YEDEK PARÇALAR Aracınızın ilk günkü performansını koruyabilmesi için normal bakımlarda ve onarım işlemlerinde orijinal Mopar parçalarını kullanmanızı önemle tavsiye ederiz. Onarım ve bakım işlemleri sırasında takılan Mopar dışındaki parçaların neden olduğu arıza ve hasarlar DaimlerChrysler Corporation tarafından sunulan garanti kapsamına alınmayacaktır. BAYİ SERVİSİ Yetkili servis kalifiye personeli, özel takımları ve donanımı ile tüm bakım işlemlerini büyük bir ehemniyetle gerçekleştirecektir. NOT: Emisyon kontrol sistemlerine bilinçli olarak müdahale ettiğiniz takdirde kamu cezalarına maruz kalabilirsiniz. Bir motorlu aracın bakım onarım işlemlerini yaparken ciddi şekilde yaralanabilirsiniz. Sadece iyi bildiğiniz ve gerekli donanıma sahip olduğunuz bakım işlemlerini gerçekleştiriniz. Gerçekleştirebileceğinizden tam olarak emin olmadığınız bakım işlemleri için aracınızı servise götürünüz. BAKIM İŞLEMLERİ Bu bölümde aracınızın tasarımını yapan mühendislerin önerdiği bakım işlemleri açıklanmaktadır. Aracınızda düzenli olarak bakım yapılması gereken parçaların yanısıra periyodik bakıma gerek duyulmadan tatminkar bir şekilde çalışması gereken parçalar da bulunmaktadır. Ancak bu parçaların arızalanması motoru veya aracın performansını olumsuz yönde etkileyebilir. Bu parçalarda bir sorun tespit ettiğiniz veya böyle bir durumdan şüphelendiğiniz takdirde bu parçaları yetkili serviste kontrol ettiriniz. 107

115 Motor Yağı Yağ Seviyesinin Kontrolü Motorun düzgün bir şekilde yağlanmasını sağlamak için motor yağının gerekli seviyede olmasına özen gösteriniz. Motor yağı seviyesini düzenli aralıklarla, örneğin her benzin alışınızda kontrol ediniz. Motor yağı seviyesini Gösterge Paneli bölümünde açıklanan Motor Yağı Seviyesinin Kontrol Edilmesi prosedürü yardımıyla veya yağ seviyesi kontrol çubuğunu kullanarak kontrol edebilirsiniz. Motor yağı seviyesini kontrol etmek için en uygun zaman, tamamen ısınmış bir motor stop edildikten 5 dakika sonra veya araç bütün gece çalıştırılmadan bekledikten sonra sabah motoru çalıştırmadan hemen öncedir. 108 MAX. NORMAL ÇALIŞMA ARALIĞI MİN c4c Motor yağı seviyesinin araç düz bir zemindeyken kontrol edilmesi daha sağlıklı bir sonuç verecektir. Yağ seviyesinin yağ kontrol çubuğunun üzerindeki MIN ve MAX işaretlerinin arasında olması gerekmektedir. Yağ seviyesi MIN işaretinin üzerinde iken bir litre yağ eklediğinizde yağ seviyesi MAX işaretine çıkacaktır. Motor Yağının Değiştirilmesi Crossfire model aracınızın yağ değişim aralığı başlangıçta km olarak belirlenmiştir. Aracınızda bulunan Esnek Servis Sistemi (FSS) motor sıcaklığını, yağ seviyesini, aracın hızını, motor devrini, katedilen mesafeyi ve aracın en son bakımından bu yana geçen süreyi değerlendirmektedir. Sistem bu değerlendirmelere bağlı olarak aracınızın bakıma ne zaman gitmesi gerektiğini belirleyerek sizi önceden uyarmaktadır. FSS bir sonraki bakım zamanını gösterge tablosunda görüntülemektedir. NOT: Bu konu ile ilgili olarak Gösterge Paneli bölümünde FSS sistemi ile ilgili açıklamalara da başvurunuz. Aracın fazla zorlanmadan kullanılması (genellikle vasat hızlarda, vasat sıcaklıkta ve 16,2 km den daha uzun mesafelerde kullanılması) bakım aralığının km nin üzerine çıkmasını sağlayacaktır. Aşağıdaki durumlardan herhangi birinin gerçekleşmesi, yağ değişim aralığının önemli ölçüde kısalmasına neden olacaktır: Gündüz ve gece hava sıcaklığının 0 C nin altında olması. Aracın yoğun trafikte sık sık dur-kalk yaparak kullanılması Motorun uzun süre rölantide çalıştırılması Aracın tozlu ortamlarda kullanılması Aracın sık sık 16,2 km den daha kısa mesafelerde kullanılması Aracın %50 den daha fazla oranda 32 C nin üzerindeki sıcaklıklarda uzun süre yüksek hızda kullanılması. Aracın taksi, polis aracı veya kurye aracı olarak kullanılması. FSS tarafından belirtilen yağ değişim aralıklarına uyunuz. Bu sistem aracınızın maruz kaldığı sürüş koşullarını izleyerek aracınızın en iyi durumda muhafaza edilmesi için gereken en uygun bakım aralığını önerecektir.

116 DİKKAT! Kartere gereğinden fazla veya az yağ konulması yağın köpüklenmesine veya yağ basıncının düşmesine neden olacaktır. Bu durum motorunuza zarar verebilir. Motor Yağı Seçimi Motorunuzun her türlü koşulda azami performans vermesini ve azami şekilde korunmasını sağlamak için sadece Mopar 0W-40 veya Mobil 1 SAE 0W-40 ya da eşdeğeri gibi MS sayılı DaimlerChrysler Malzeme Standartlarına uygunluğu Amerikan Petrol Enstitüsü (API) tarafından onaylanmış ve SAE viskozite standartlarına uygun tam sentetik motor yağları kullanmanızı öneririz. Amerikan Petrol Enstitüsü (API) Motor Yağı Tanım Sembolü Bu sembol, yağın Amerikan Petrol Enstitüsü tarafından onaylandığını göstermektedir. Sadece MS sayılı Daimler-Chrysler Malzeme Standartlarına uygunluğunun Amerikan Petrol Enstitüsü (API) tarafından onaylandığını gösteren etiketlere sahip motor yağlarını kullanmanızı tavsiye ederiz. MOTOR YAĞI VİSKOZİTE TABLOSU (Tavsiye edilir) Bir sonraki yağ değişiminden önce beklenen sıcaklık aralığı Motor Yağı Katkıları Motor yağına (kaçak tespit boyaları dışında) hiçbir katkı maddesi koymamanızı öneririz. Motor yağı işlenmiş bir üründür ve katkı maddeleri bu ürünün performansını olumsuz yönde etkileyebilmektedir. Kullanılmış Motor Yağının Atılması Kullanılmış motor yağları atılırken özen gösterilmesi gerekmektedir. Rasgele atılan kullanılmış motor yağları çevre kirliliğine neden olmaktadır. Bölgenizde kullanılmış motor yağlarının ne şekilde atılması gerektiği konusunda bilgi almak için bayinize, servis istasyonuna veya ilgili belediyeye başvurunuz. Motor Yağı Filtresi Her yağ değişiminde yağ filtresi de değiştirilmelidir. Motor Yağı Filtresi Seçimi DaimlerChrysler Corporation tarafından üretilen tüm motorlarda kullanıldıktan sonra atılan, tam akışlı yağ filtreleri kullanılmaktadır. Yağ filtresini bu tip bir yağ filtresi ile değiştiriniz. Piyasada çok çeşitli kalite seviyelerinde yağ filtreleri bulunmaktadır. En iyi performansı alabilmek için sadece en kaliteli yağ filtrelerini kullanmanız gerekmektedir. Mopar Motor Yağı Filtreleri yüksek kaliteli yağ filtreleridir ve kullanmanız tavsiye edilmektedir. Tahrik Kayışları Durumunun ve Gerginliğinin Kontrol Edilmesi Bakım programında gösterilen kilometrelerde tüm tahrik kayışlarının durumunu ve gerginliğini kontrol ediniz. Kayış gerginliğinin hatalı olması, kayışın kayarak kopmasına neden olacaktır. Tahrik kayışlarında kesik, çatlak ve sertleşme olup olmadığını kontrol ediniz ve kayışın kopmasına neden olacak bir hasar gördüğünüz takdirde kayışı değiştiriniz. Ayarlanması gereken kayışları Servis Kitapçığında belirtilen değerlere ve prosedürlere uygun şekilde ayarlayınız. Kayış gerginliğinin doğru bir şekilde ölçülmesi ve fabrika ölçülerinde gerilmesi için özel takımlar gerekmektedir. Kayışın yerleşimini de kontrol ederek kayışın diğer motor aksamına temas etmediğinden emin olunuz. 109

117 Bujiler Motorun azami performansla çalışması ve emisyon kontrolünün sağlıklı bir şekilde yapılabilmesi için bujilerin düzgün bir şekilde ateşleme yapması şarttır. Bujilerin ilgili bakım programında belirtilen kilometrelerde yeni bujilerle değiştirilmesi gerekmektedir. Motorda bujilerden kaynaklanan bir sorun yaşanıyorsa bujilerin tamamı değiştirilmelidir. Aracınızda kullanacağınız doğru buji tipini seçmek için teknik özellikler bölümüne bakınız. Motor Hava Filtresi Normal sürüş koşulları altında hava filtresini A Programında belirtilen aralıklarla değiştiriniz. Ancak aracınızı sık sık tozlu ortamlarda ya da ağır koşullarda kullanıyorsanız filtre düzenli olarak kontrol edilmeli ve gerektiğinde B Programında belirtilen aralıklarla değiştirilmelidir. Hava filtresi motorun geri tepmesine karşı koruyucu bir parçadır. Hava filtresini bakım onarım işlemleri için gerekmedikçe sökmeyiniz. Hava filtresi sökülmüş bir motoru çalıştırırken motor bölmesinin yakınında kimsenin bulunmamasına dikkat ediniz. Aksi takdirde ciddi yaralanmalara neden olabilirsiniz. 110 Yakıt Filtresi Tıkalı bir yakıt filtresi motorun çalıştırılmasını zorlaştırır ve aracın normal hızına ulaşamamasına neden olur. Yakıt deposunda aşırı miktarda tortu biriktiği takdirde yakıt filtresini sık sık değiştiriniz. Yakıt filtresini değiştirmek için yetkili servise başvurunuz. Katalitik Konvertör Katalitik konvertöre sahip aracınızda sadece kurşunsuz benzin kullanılabilmektedir. Kurşunlu benzin emisyon kontrolü amacı ile kullanılan katalizöre zarar verecektir. Normal çalışma koşulları altında katalitik konvertör bakım gerektirmemektedir. Ancak katalizörün düzgün bir şekilde çalışması ve hasar görmemesi için motorun düzenli bir şekilde bakım görmesi gerekmektedir. CHECK ENGINE (Arıza) uyarı lambasının yanıp sönmesi ( flaş yapması) durumunda katalitik konvertörün en kısa zamanda kontrol edilmesi gerekmektedir. DİKKAT! Aracınızın bakımsız kalması katalitik konvertörün hasar görmesine neden olacaktır. Motorda tekleme ya da performans kaybına neden olan başka bir arızanın ortaya çıkması durumunda aracınızın bakımını zaman kaybetmeden yaptırınız. Aracınızın bu tür ciddi bir arıza ile kullanılması, katalitik konvertörün aşırı derecede ısınmasına ve dolayısıyla hem konvertörün hem de aracın hasar görmesine neden olacaktır. Aracınızı kolaylıkla tutuşabilen maddelerin üzerine park ettiğiniz takdirde sıcak egzos sistemi yangın çıkmasına neden olabilir. Kuru yapraklar ya da kurumuş otlar bu tür bir yangın çıkmasına neden olabilir. Aracınızı kolayca tutuşabilecek maddelerin bulunduğu bölgelerde kullanmayınız ve bu tür maddelerin üzerine park etmeyiniz. Motorun çok düzensiz çalıştığı sıra dışı durumlarda katalitik konvertörden aşırı ısınma nedeniyle bir yanık kokusu gelebilir. Bu durumda aracı hemen durdurup motoru stop ediniz ve soğumasını bekleyiniz. Bu durumda aracın ayarlarının DaimlerChrysler tarafından öngörülen değerlerde yapılması için bir an önce servise götürülmesi gerekmektedir.

118 Katalitik konvertörün hasar görmesi riskini asgari düzeye indirmek için: Şanzıman viteste iken ve araç hareket halindeyken motoru durdurup kontağı kapatmayınız. Aracı iterek veya çekerek çalıştırmaya teşebbüs etmeyiniz. Buji kablolarından herhangi biri sökülmüş durumda iken aracı uzun süre çalıştırmayınız. Buji Kabloları Buji kabloları temiz olmalı ve bağlantıları düzgün şekilde yapılmalıdır. Kablo uçları yerine tam olarak oturmalıdır. Çatlak, hasarlı ve kopuk kablolar değiştirilmelidir. Karter Emisyon Kontrol Sistemi Bu sistemin düzgün çalışması, tortular nedeniyle yapışma ve tıkanıklık olmamasına bağlıdır. Havalandırma hortumunda hasar veya tıkanıklık yapan tortular olup olmadığını kontrol ediniz. Gerektiği takdirde değiştiriniz. Bakım Gerektirmeyen Akü Bakım gerektirmeyen akü üstü açılmayacak şekilde kapatılmıştır. Aküye saf su eklenmesi veya düzenli olarak kontrol edilmesi gerekmemektedir. Akü kutup başları, kurşun ve kurşun bileşikleri ihtiva etmektedir. Akü üzerinde çalıştıktan sonra ellerinizi yıkayınız. Akü elektrodu yakıcı bir asit çözeltisidir. Akü elektrodu cildinizi yakabilir ve hatta kör edebilir. Akü elektrodunun gözünüze, cildinize veya giysilerinize temas etmemesine özen gösteriniz. Kıskaçları takarken akünün üzerine eğilmeyiniz. Gözünüze veya cildinize asit sıçraması halinde bölgeyi bol su ile yıkayınız. Akü yanıcı ve parlayıcı bir gaz üretmektedir. Akünün yakınına kıvılcım ve ateşle yaklaşmayınız. 12 volttan daha güçlü bir takviye aküsü veya başka bir takviye kaynağı kullanmayınız. Kablo kıskaçlarının birbirleriyle temas etmesine müsaade etmeyiniz. DİKKAT! Akü kablolarını değiştirirken pozitif kablonun pozitif kutup başına, negatif kablonun da negatif kutup başına bağlanmasına özen gösteriniz. Akü kutup başları pozitif (+) ve negatif (-) işaretleriyle belirtilmekte, bu işaretler akü kutusunun üzerinde de yer almaktadır. Kablo kelepçeleri kutup başlarına sıkıca takılmalı ve oksitlenmiş olmamalıdır. Kablo kelepçelerini sıktıktan sonra gresleyiniz. Aküye araç üzerinde hızlı şarj yapılacaksa şarj cihazını aküye bağlamadan önce akü kablolarının ikisini de sökünüz. Hızlı şarj cihazını motoru çalıştırmak için kullanmayınız aksi takdirde aküye zarar verebilirsiniz. Klima Sıcak havalar başlarken klima sistemini kontrolden geçiriniz. NOT: Klimanızın randımanı beklenen seviyeden daha düşükse klima kondensörünün ön kısmında kir veya haşere birikimi olup olmadığını kontrol ediniz. Bu işlemi radyatörün arkasından kondensöre doğru yumuşak bir şekilde su püskürterek gerçekleştiriniz. Ön panel koruyucuları kondensöre giden havayı azaltarak klimanın performansının düşmesine neden olabilmektedir. 111

119 Klima sisteminde yüksek basınçlı soğutma gazı bulunmaktadır. İnsanların ve sistemin zarar görme riskini azaltmak için soğutma gazı eklenmesi işlemi ve hatların sökülmesini gerektiren onarım işlemleri deneyimli teknisyenler tarafından gerçekleştirilmelidir. Soğutma Gazının Geri Kazanılması ve Geri Dönüşümü Aracınızın klima sisteminde atmosferin üst kısmında bulunan ozon tabakasına zarar vermeyen R-134a soğutucu gazı kullanılmaktadır. DaimlerChrysler Corporation klima bakım işlemlerinin J1991 sayılı SAE standartlarına uygun geri kazanım ve geri dönüşüm donanımına sahip atölyelerde yapılmasını tavsiye etmektedir. Direksiyon Hidrolik Seviyesinin Kontrolü Direksiyon hidrolik seviyesi kontrolü, hareketli parçaların insanlara zarar vermesini önlemek ve doğru bir sonuç elde etmek amacı ile düz bir zeminde ve motor durdurulduktan sonra yapılmalıdır. Aşırı seviyede hidrolik ilave etmeyiniz. DaimlerChrysler, Pentosin CHF 11S veya eşdeğeri direksiyon hidroliği kullanmanızı önermektedir. 112 Havoline Power Steering Fluid veya IMP 6148 Power Steering Fluid adlı ürünleri kullanmayınız. Aşağıda belirtilen yönetmeliklere uygun olduğu belirtilen direksiyon hidroliklerini kullanmayınız: GM , Delphi 5099, Navistar TMS 6811 ve DaimlerChrysler MS Bu ürünler aracınızın hidrolik direksiyon sistemi ile uyumlu değildir. Periyodik bakım işlemleri sırasında direksiyon hidroliği haznesindeki hidrolik seviyesini kontrol ediniz. Normal koşullarda hidrolik ilave edilmesi gerekmeyecektir. Hidrolik haznesinin kapağını açmadan önce kapağı ve hazneyi iyice temizleyiniz. Böylece hazneye yabancı maddelerin düşmesi önlenecektir. Hidrolik direksiyon pompasında bir seviye kontrol çubuğu bulunmaktadır. Direksiyon hidroliği kontrol çubuğunda belirtilen seviyede olmalıdır. Gerektiği takdirde çubukta belirtilen seviyeyi korumak için hidrolik ilave ediniz. Dökülen hidroliği temiz bir bezle tamamen siliniz. Crossfire model aracınıza en uygun direksiyon hidroliği için yetkili servise başvurunuz. Şasinin Yağlanması Ön Süspansiyon Rotilleri Ön süspansiyonda ömür boyu yağlanmış iki adet alt rotil bulunmaktadır. Aracın alt takımlarının bakımını yaparken bu rotilleri kontrol ediniz. Direksiyon Bağlantısı Aracın bakımı yapılırken rot başlarını kontrol ediniz. Ömür boyu yağlanmış olan bu parçaların periyodik olarak yağlanmalarına gerek yoktur.

120 Kardan Mili İstavrozları Aracınızda dört adet sabit hızlı kardan mili istavrozu bulunmaktadır. Bu istavrozların periyodik olarak yağlanmasına gerek yoktur. Ancak düzenli bakım işlemleri sırasında istavroz körüklerinde yağ sızıntısı veya hasar olup olmadığı kontrol edilmelidir. Yağ sızıntısı veya hasar tespit edildiği takdirde körüğü değiştirip gresleyiniz. Körüğün değiştirilmemesi durumunda gresin su ve yabancı maddeler tarafından kirletilmesi neticesinde istavroz arızalanacaktır. Bu durumda istavroz grubunun komple değiştirilmesi gerekecektir. Gövdenin Yağlanması Kilitler ve koltuk kızakları, kapılar ve bagaj kapağı menteşeleri gibi gövde bağlantı mekanizmaları sessiz ve yumuşak bir şekilde çalışmalarının sağlanması ve pasa ve aşınmaya karşı korunmaları amacı ile düzenli olarak yağlanmalıdır. Motor Kaputu Kilidi Motor kaputu altında gerekli bakım işlemleri yapılırken motor kaputu kilidi açma mekanizması ve emniyet mandalı da kontrol edilmeli, temizlenmeli ve yağlanmalıdır. Motor kaputu mekanizmasının emniyetli ve düzgün bir şekilde çalışmasını sağlamak için düzenli bir şekilde yağlayınız. Tüm sabit ve sürgülü bölümlerin az miktarda NLGI Sınıf 2 Çok Amaçlı Yağ ile yağlanması gerekmektedir. Sürücü Kapısı Kilit Silindiri Sürücü kapısı kilit silindiri yılda en az iki kez, tercihen bahar ve güz mevsimlerine girerken yağlanmalıdır. Az miktarda yüksek kaliteli yağı, örneğin Mopar Kilit Silindiri Yağını, doğrudan kilit silindirine uygulayınız (aşırı miktarda yağ uygulamayınız). Anahtarı kilit silindirine yerleştirerek açık pozisyondan kilitli pozisyona doğru çeviriniz ve bunu yaparken kilit silindirine yağ sürmeyiniz. Bu işlemi üç dört kez tekrarlayınız. Giysilerinizi kirletmemek için anahtara bulaşan yağı temiz bir bezle siliniz. Ön Cam Silecek Lastikleri Ön Cam silecek lastiklerinin kenarlarını ve ön camı düzenli olarak bir sünger ya da yumuşak bir bez ve aşındırıcı olmayan bir temizlik maddesi ya da cam yıkama sıvısı ile siliniz. Böylece lastikler üzerinde biriken toz ve tuzu temizleyerek silecek lastiklerinin iz bırakmasını ve kiri cama bulaştırmasını önleyebilirsiniz. Cam sileceklerinin uzun süre kuru cam üzerinde çalışması lastiklerin deforme olmalarına yol açabilir. Kuru bir camı cam silecekleriyle temizlerken daima cam yıkama suyu püskürtünüz. Cam sileceklerini camdaki buğulanmayı ve buzlanmayı gidermek amacı ile kullanmamaya çalışınız. Silecek lastiklerine zarar vermemek için cam sileceklerini çalıştırmadan önce donarak cama yapışmadıklarından emin olunuz. Silecek lastiklerinin motor yağı ve benzin gibi petrol türevlerine temas etmemelerine özen gösteriniz. Ön Cam Silecek Lastiklerinin Değiştirilmesi 1. Cam silecek kolunu yukarıya kaldırınız. 2. Silecek lastiğini yaklaşık 45 derece çevirerek açma tırnağına ulaşınız. 3. Açma tırnağını resimde gösterilen şekilde itiniz ve silecek lastiğini silecek kolu üzerinde kaydırınız. SİLECEK KOLU AÇMA TIRNAĞI SİLECEK LASTİĞİ 4. Yeni silecek lastiğini silecek kolunun ucuna takınız ve yuvasına oturtunuz. 113

121 Cam Yıkama Sıvısı Haznesi Motor bölmesinde bulunan cam yıkama sıvısı haznesindeki yıkama sıvısı seviyesi düzenli aralıklarla kontrol edilmelidir. Cam yıkama sıvısı haznesine -31 C de donmayan ön cam yıkama sıvısı (antifrizle karıştırmayınız) doldurunuz. Sistemi birkaç dakika çalıştırarak eskiden kalan yıkama sıvısının atılmasını sağlayınız. Piyasada satılan cam yıkama sıvıları parlayıcı özelliğe sahiptir. Bu ürünler alevlenerek yanmanıza neden olabilirler. Cam yıkama sıvısını doldururken dikkatli olunuz. 114 Egzos Sistemi Aracın içerisine karbon monoksit gazı girmesini önlemenin en iyi yolu, egzos sisteminin sağlam ve bakımlı durumda olmasını sağlamaktır. Egzos sisteminin sesinin değiştiğini fark etmeniz, aracın içine egzos dumanı girmesi ya da aracın alt veya arka kısmının hasar görmesi durumunda, komple egzos sisteminin ve kırılmış, hasar görmüş, bozulmuş ya da yerinden oynamış parçaların civarındaki bölgelerin uzman bir teknisyen tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Arası açılmış ek yerleri ve gevşek bağlantı noktaları, egzos dumanını, aracın içerisine sızmasına yol açabilir. Araç yağlama veya motor yağı değişimi işlemleri için lifte kaldırıldığında egzos sistemini de kontrol etmeyi alışkanlık haline getiriniz. Egzos gazları hasta edebilir veya öldürebilir. Egzos gazları renksiz ve kokusuz karbon monoksit gazı içermektedir. Bu gazın solunması bilincinizi kaybetmenize ve zehirlenmenize neden olabilir. Egzos sistemini olabildiğince güvenli durumda tutabilmek için yukarıda açıklanan önlemleri alınız. Soğutma Sistemi Radyatör soğutma fanının yakınında çalışırken fan motoru kablosunun soketini çekiniz veya kontak anahtarını OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli) konumuna getiriniz. Sıcaklığa bağlı olarak çalışan fan, kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumunda iken her an devreye girebilir. Radyatörden fışkıran sıcak su veya buhar ciddi bir şekilde yaralanmanıza neden olabilir. Motor kaputunun altından buhar çıktığını görür veya duyarsanız radyatör soğuyana kadar motor kaputunu açmayınız. Radyatör veya genleşme kabı sıcakken soğutma sisteminin basınçlı kapağını asla açmaya çalışmayınız. Soğutma Sıvısının Kontrolü Soğutma sıvısının koruyucu özelliğini muhafaza edip etmediğini her 12 ayda bir (dondurucu soğukların yaşandığı bölgelerde bu soğuklar başlamadan önce) kontrol ediniz Soğutma sıvısı kirli ve paslı bir görünüme sahipse soğutma sistemi boşaltılmalı, temizlenmeli ve yeni soğutma sıvısı doldurulmalıdır. Radyatörün ve klima kondensörünün önünde böcek, yaprak vb. olmamasına özen gösteriniz. Radyatör ile kondensörü, bir bahçe hortumu ile radyatör peteğinin arkasından basınçlı olmayan su tutarak temizleyiniz.

122 Genleşme kabı borularının durumunu ve genleşme kabı ile radyatöre bağlantı noktalarının sıkılığını kontrol ediniz. Sistemin tamamında sızıntı kontrolü yapınız. Soğutma Sistemi Boşaltma, Temizleme ve Tekrar Doldurma Soğutma sistemi Bakım Programında belirtilen aralıklarla boşaltılmalı, temizlenmeli ve yeniden doldurulmalıdır. Soğutma sıvısının kirli olması ve büyük miktarda tortu içermesi durumunda sistemi güvenilir bir soğutma sistemi temizleme maddesi ile temizleyiniz. Tüm tortulardan ve kimyasal maddelerden arındırmak için iyice durulayınız. Motor Soğutma Sıvısının Atılması Etilen glikol bazlı soğutma sıvısı, yasal düzenlemelere uygun şekilde atılması gereken bir maddedir. Bu maddenin ne şekilde atılması gerektiği konusunda bilgi almak için ilgili belediyeye başvurunuz. Etilen glikol bazlı soğutma sıvısını ağzı açık kaplarda muhafaza etmeyiniz ve yerde birikinti oluşturmasına olanak sağlamayınız. Çocuklar ve hayvanlar tarafından yutulmasını önlemek için gerekli önlemleri alınız. Çocuklar tarafından yutulması halinde hemen doktor çağırınız. Soğutma Sıvısının Seçilmesi Sadece DaimlerChrysler Corporation tarafından önerilen soğutma sıvısını kullanınız. Aracınızda kullanmanız gereken soğutma sıvısı hakkında bilgi almak için Önerilen Sıvılar, Yağlar ve Orijinal Parçalar bölümüne başvurunuz. DİKKAT! Doğru tipte antifriz kullanılmaması, radyatörün tıkanmasına ve motorun hararet yapmasına yol açacaktır. Farklı marka veya tipteki antifrizleri birbirleriyle karıştırarak kullanmayınız. Soğutma sistemine sadece su veya alkol bazlı antifriz ürünleri koymayınız. Pas önleyici katkı maddeleri kullanmayınız. Bu ürünler soğutma sıvısı ile uyumlu olmayabilir ve radyatörün tıkanmasına yol açabilirler. Soğutma Sıvısı Eklenmesi Soğutma sıvısı ilave edilirken asgari %50 etilen glikol bazlı antifriz ile su karışımı kullanılmalıdır. Hava sıcaklığının -37 C den düşük olması bekleniyorsa daha yüksek konsantrasyon oranları kullanılmalıdır. Su/antifriz karışımını hazırlarken sadece damıtılmış veya iyondan arındırılmış yüksek safiyette su kullanınız. Düşük kaliteli su kullanılması, motor soğutma sisteminin korozyona karşı sağladığı korumanın etkinliğini azaltacaktır. NOT: Mopar ürünleri dışındaki soğutma sıvılarının karıştırılarak kullanılması, soğutma sıvısının hizmet ömrünü kısaltacak ve soğutma sıvısının daha sık değiştirilmesine neden olacaktır. Aracın, kullanıldığı bölgedeki genel hava koşullarına uygun şekilde donmaya karşı korunması, araç sahibinin sorumluluğundadır. Soğutma Sistemi Basınçlı Kapağı Soğutma sıvısı kaybının önlenmesi ve soğutma sıvısının genleşme kabından radyatöre geri dönüşünün sağlanması için basınçlı kapak sıkıca kapatılmalıdır. Kapak kontrol edilmeli ve sızdırmaz yüzeylerde yabancı maddeler birikmişse iyice temizlenmelidir. 115

123 Soğutma sıvısı basınçlı kapağının üzerinde yer alan DO NOT OPEN WHEN HOT ( SICAKKEN AÇMAYINIZ ) ibaresi bir emniyet önlemi olarak yazılmıştır. Motor hararet yaptığında asla soğutma sıvısı ilave etmeyiniz. Hararet yapmış bir motoru soğutmak için basınçlı kapağı gevşetmeyiniz ve çıkartmayınız. Isı, soğutma sisteminde basınç oluşumuna neden olmaktadır. Yaralanma riskini önlemek için sistem sıcakken veya basınç altında iken basınçlı kapağı asla açmayınız. Aracınız için öngörülen basınçlı kapak dışında bir kapak kullanmayınız. Aksi takdirde yaralanabilir ve motorun hasar görmesine neden olabilirsiniz. Hatırda Tutulması Gereken Noktalar: NOT: Birkaç kilometre yol aldıktan sonra motoru durduğunuzda motor bölmesinin ön kısmından buhar çıktığını görebilirsiniz. Bu durum yağmur, kar ve yüksek rutubet nedeniyle radyatörde oluşan nemin, termostat açıldığında radyatöre giren sıcak hava nedeniyle buharlaşmasının normal sonucudur. 116 Motor bölmesinde yapacağınız kontrol sonucunda radyatörde veya hortumlarda bir kaçak belirtisine rastlamadığınız takdirde aracınızı güvenle kullanmaya devam edebilirsiniz. Motor bölmesinden çıkan buhar bir süre sonra kaybolacaktır. Soğutma sıvısı kabını aşırı seviyede doldurmayınız. Sistemdeki soğutma sıvısının donma noktasını kontrol ediniz. Sisteme sık sık soğutma sıvısı ilave etmeniz gerekiyorsa veya motor soğuduktan sonra genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi azalmıyorsa soğutma sisteminde basınçlı kaçak testi yapılması gerekmektedir. Motorunuzun alüminyum parçalar içeren soğutma sisteminin korozyona karşı etkili bir şekilde korunabilmesi için soğutma sıvısının asgari % 50 Uzun Ömürlü etilen glikol Soğutma sıvısı ve yüksek kaliteli su ile önerilen antifriz konsantrasyonuna sahip olması gerekmektedir. Radyatör ve soğutma sıvısı kabı hortumlarının kıvrılıp bükülmediklerinden emin olunuz. Radyatörün önünü temiz tutunuz. Aracınızda klima donanımı bulunuyorsa kondansatörün önünü de temiz tutunuz. Termostatın ayarını yaz ve kış aylarına göre değiştirmeyiniz. Pek olası olmamakla birlikte termostatın değiştirilmesi gerektiği takdirde SADECE uygun tipte termostat takınız. Diğer tipler yetersiz soğutma performansına, yüksek yakıt tüketimine ve egzos emisyonlarının artmasına neden olabilir. Hortumlar ve Vakum/Yakıt Buharı Hatları Hortumların ve plastik boruların yüzeylerinin yüksek ısıdan ve mekanik etkenlerden etkilenmiş olup olmadığını kontrol ediniz. Sert ya da yumuşak bölgeler, lastiğin gevşemesi, çatlaklar, kesikler, yırtıklar, aşınma ve aşırı şişme, lastiğin deforme olduğunu göstermektedir. Egzos manifoldu gibi ısı kaynaklarının yakınında bulunan hortumlara bilhassa dikkat ediniz. Hortumların güzergahları boyunca, aşırı ısı veya mekanik aşınma nedeniyle hasar görmelerine neden olabilecek ısı kaynaklarına ve hareketli parçalara temas etmediklerinden emin olmak için hortum güzergahlarını kontrol ediniz. Bu bölgelerden geçen plastik hortumların erimediklerinden ve ezilmediklerinden emin olunuz. Hortum bağlantılarının yapıldığı kelepçe ve kaplinlerin sıkı olduğundan ve sızıntı yapmadıklarından emin olunuz. Arızaya neden olabilecek en ufak bir deformasyon görüldüğünde bu parçalar derhal değiştirilmelidir. Frenler Fren sisteminin gerektiği gibi çalıştığından emin olmak için tüm fren sistemi aksamı düzenli olarak kontrol edilmelidir. Önerilen bakım aralıkları Bakım bölümünde yer almaktadır.

124 Fren pedalına devamlı basılarak aracın sürülmesi, frenlerin tutmamasına ve kaza yapmanıza neden olabilir. Ayağınızın devamlı fren pedalının üzerinde durması frenlerin aşırı şekilde ısınmasına, fren balatalarının anormal derecede aşınmasına ve fren sisteminin hasar görmesine neden olacaktır. Acil durumlarda fren sisteminden tam randıman alamayabilirsiniz. Fren ve Hidrolik Direksiyon Sistemi Hortumları Periyodik bakım sırasında hortumların ve plastik boruların yüzeylerinin yüksek ısıdan ve mekanik etkenlerden etkilenmiş olup olmadığını kontrol ediniz. Sert ve gevrek bölgeler, çatlaklar, kesikler, yırtıklar, aşınma ve aşırı şişme, lastiğin deforme olduğunu göstermektedir. Egzos manifoldu gibi ısı kaynaklarının yakınında bulunan hortum yüzeylerine bilhassa dikkat ediniz. Hortum bağlantılarının yapıldığı kelepçe ve kaplinlerin sıkı olduğundan ve sızıntı yapmadıklarından emin olunuz. Bu bölgelerden geçen plastik hortumların erimediklerinden ve ezilmediklerinden emin olunuz. NOT: Fabrika montaj hatlarında, hortumların kaplinlere kolayca takılmasını sağlamak amacı ile motor yağı, direksiyon hidroliği ve fren hidroliği gibi sıvıların kullanılması yaygın bir uygulamadır. Dolayısıyla hortum bağlantı noktalarında göreceğiniz yağ izleri mutlaka bir sızıntı belirtisi olarak algılanmamalıdır. Hortumu kaçak nedeniyle değiştirmeden önce sistem basınç altında iken (araç çalışırken) gerçekten sızıntı olup olmadığını kontrol ediniz. NOT: Tüm fren bakım işlemleri ve yağ değişimleri sırasında fren hortumları kontrol edilmelidir. Yıpranmış fren hortumları patlayarak frenlerin tutmamasına neden olabilir. Bu durum kaza yapmanıza yol açabilir. En ufak bir çatlak, sıyrılma ya da aşınma tespit ettiğiniz takdirde fren hortumunu derhal değiştiriniz. Fren Ana Merkezi Motor bölmesinde bakım işlemleri yapılırken ana merkez hidrolik seviyesi de kontrol edilmelidir. Fren sistemi uyarı lambası yandığında ana merkez hidrolik seviyesi derhal kontrol edilmelidir. Kapağını açmadan önce ana merkezin üst kısmını iyice temizleyiniz. Gerektiği takdirde hidrolik miktarını hidrolik haznesinin üzerinde belirtilen seviyeye getirmek için hidrolik ilave ediniz. Fren balataları aşındıkça hidrolik seviyesi düşecektir. Fren balataları değiştirildiğinde hidrolik seviyesi mutlaka kontrol edilmelidir. Ancak hidrolik seviyesinin düşük olması bir kaçaktan da kaynaklanabileceğinden sistemin genel olarak kontrol edilmesi gerekebilir. Sadece DaimlerChrysler Corporation tarafından önerilen DOT 4 Plus fren hidroliği kullanılmalıdır. Aracınızda kullanmanız gereken fren hidroliği hakkında bilgi için Önerilen Sıvılar, Yağlar ve Orijinal Parçalar bölümüne başvurunuz. İlk kaynama noktası düşük olan veya teknik özellikleri belli olmayan bir fren hidroliği uzun süreli sert frenlerde frenlerinizin aniden boşalmasına ve kaza yapmanıza neden olabilir. 117

125 Fren sistemine yabancı maddelerin girmesini önlemek için sadece sıkıca kapatılmış kutularda muhafaza edilen fren hidroliği kullanınız. Kirlenmiş fren hidroliği kullanılması, fren performansını olumsuz yönde etkileyecek ve frenlerinizin aniden boşalmasına neden olabilecektir. Bu durum kaza yapmanıza neden olabilir. DİKKAT! Fren hidroliğine petrol bazlı sıvıların karışmasına izin vermeyiniz, aksi takdirde keçe hasar görebilir. Otomatik Şanzıman Otomatik şanzıman yağı ve yağ filtresi km de değiştirilmelidir. Otomatik şanzıman yağının bir daha değiştirilmesi gerekmeyecektir. Yağ Seçimi Şanzımanın optimum performans sunabilmesi için uygun bir şanzıman yağı kullanılması gerekmektedir. Sadece DaimlerChrysler Corporation tarafından önerilen şanzıman yağı kullanılmalıdır. Aracınızda kullanmanız gereken şanzıman yağı hakkında bilgi almak için Önerilen Sıvılar, Yağlar ve Orijinal Parçalar bölümüne başvurunuz. Şanzıman yağı miktarının, önerilen şanzıman yağı ilave edilerek öngörülen seviyede tutulması gerekmektedir. 118 DİKKAT! DaimlerChrysler Corporation tarafından önerilen şanzıman yağı dışında bir yağ kullanılması, şanzımanın vites değiştirme kalitesinin düşmesine ve/veya tork konvertörünün titreşimli çalışmasına neden olabilir. DaimlerChrysler Corporation tarafından önerilen şanzıman yağı dışında bir yağ kullanılması şanzıman yağı ile yağ filtresinin daha sık değiştirilmesine yol açabilir. Aracınızda kullanmanız gereken şanzıman yağı hakkında bilgi almak için Önerilen Sıvılar, Yağlar ve Orijinal Parçalar bölümüne başvurunuz. Yağ Seviyesinin Kontrol Edilmesi Otomatik şanzıman yağı seviyesinin düzenli olarak kontrol edilmesine ve şanzıman yağının düzenli olarak değiştirilmesine gerek yoktur. Bu nedenle şanzımanda yağ seviyesi kontrol çubuğu bulunmamaktadır. Otomatik şanzımanın yağ kaçırdığını tespit eder veya vites değiştirme işleminin aksadığını hissederseniz şanzıman yağı seviyesini yetkili serviste kontrol ettiriniz. Yağ ve Filtre Değişimi Otomatik şanzıman yağı ve yağ filtresi km de değiştirilmelidir. Otomatik şanzıman yağının bir daha değiştirilmesi gerekmeyecektir NOT: Bakım Programları bu kitapçığın 8. bölümünde yer almaktadır. Düz Şanzıman Yağ Seçimi Şanzımanın optimum performans sunabilmesi için uygun bir şanzıman yağı kullanılması gerekmektedir. Sadece DaimlerChrysler Corporation tarafından önerilen şanzıman yağı kullanılmalıdır. Aracınızda kullanmanız gereken şanzıman yağı hakkında bilgi almak için Önerilen Sıvılar, Yağlar ve Orijinal Parçalar bölümüne başvurunuz. Yağ Seviyesinin Kontrol Edilmesi Doldurma tapasını çıkartarak yağ seviyesini kontrol ediniz. Yağ seviyesi doldurma deliği ile deliğin alt kısmından en fazla 4,76 mm aşağıdaki bir nokta arasında olmalıdır. DİKKAT! Aşırı miktarda yağ koymayınız. Şanzımanda pislik ve su bulunması ciddi hasarlara neden olabilir. Şanzımana pislik ve su girmesini önlemek için yağ seviyesini kontrol edip gerekli yağ ilavesini yaptıktan sonra seviye kontrol çubuğu kapağının yerine iyice oturmasına özen gösteriniz. Şanzıman yağı seviyesini korumak için gerektiği takdirde yağ ilave ediniz. Yağ Değişimi Sıklığı Üretim sırasında konulan yağ, normal çalışma koşulları altında aracın hizmet ömrü boyunca yeterli yağlama sağlayacaktır. Yağa su karışmadığı sürece yağın değiştirilmesine gerek

126 yoktur. Yağa su karıştığı takdirde yağ derhal değiştirilmelidir. Özel Katkılar Şanzımana herhangi bir katkı maddesi ilave etmeyiniz. Bunun tek istisnası kaçakları tespit etmek için konulacak özel yaldız boya maddeleridir. Keçelere zarar verebileceğinden sıvı şanzıman contaları kullanılmamalıdır. Kaporta/Boya Bakımı ve Korozyona Karşı Koruma Kaporta ve Boyanın Korozyona Karşı Korunması Gövde koruma gereksinimi aracın kullanıldığı bölgenin coğrafi konumuna ve aracın kullanım koşullarına bağlı olarak farklılık göstermektedir. Karlı ve buzlu yolları açmak için kullanılan kimyasal maddeler ile ağaçlara sıkılan ve yollara serpilen diğer kimyasal maddeler aracınızın metal aksamında yüksek seviyede korozyona neden olmaktadır. Açık park yerlerinde hava yoluyla aracınızın üzerinde biriken yabancı maddeler, aracın kullanıldığı çeşitli yol zeminleri, aşırı sıcak ya da soğuk hava ve diğer aşırı iklim koşulları aracınızın boyasını, metal yüzeylerini ve gövde altı korumasını olumsuz şekilde etkilemektedir. Aşağıda aracınızın korozyona karşı direncini artıracak bakım önerileri yer almaktadır. Korozyona Neden Olan Etkenler Korozyon, aracınızın üzerindeki boyanın ve koruyucu astar katlarının sıyrılması sonucunda ortaya çıkmaktadır. En yaygın sebepler şunlardır: Tuz, kir ve nemin birikmesi. Taş ve mıcırların çarpması. Böcekler, ağaç özleri ve zift. Deniz kıyısındaki bölgelerde havada bulunan tuz. Atmosferde bulunan kimyasal maddeler/ sanayi atıkları. Kuş pislikleri. Yıkama Aracınızı düzenli şekilde yıkayınız. Aracınızı daima gölgede ve yumuşak bir oto şampuanı ile yıkayınız ve temiz su ile durulayınız. Aracınıza yapışan böcekleri, zifti ve benzeri maddeleri biran önce temizleyiniz. Aracınızın üstündeki lekeleri çıkartmak ve aracınızı cilalamak için Mopar oto cilası kullanınız. Boyayı çizmemeye özen gösteriniz. Boyanın parlaklığını azaltan ve boyayı incelten aşındırıcı pasta maddelerini ve elektrikli cila makinelerini kullanmayınız. DİKKAT! Çelik yünü veya ovalama tozu gibi, boyalı ve metal yüzeyleri çizen aşındırıcı ve güçlü temizlik maddeleri kullanmayınız. Özel Bakım Aracınızı tuzlu ve tozlu yollarda ya da denize yakın bölgelerde kullanıyorsanız aracınızın altını ayda en az bir kez basınçlı su ile yıkayınız. Kapıların, çamurlukların ve bagaj kapağının alt kısmında bulunan tahliye deliklerinin temiz ve açık olmalarını sağlayınız. Aracınızın boyasında taş izleri ya da çizikler görürseniz ilgili bölgeyi hemen rötuşlayınız. Bu tür onarım giderleri araç sahibine aittir. Çizikleri ve taş izlerini derhal Mopar rötuş boyası ile kapatınız. Aracınızın rengine uygun rötuş boyasını yetkili serviste bulabilirsiniz. Aracınızın boyasının ve koruyucu astarının bir kaza nedeniyle hasar görmesi durumunda aracınızın onarımını mümkün olduğu kadar çabuk yaptırınız. Bu tür onarım giderleri araç sahibine aittir. Kimyasal maddeler, gübre, buz çözücü tuz gibi özel maddeler taşırken bu maddelerin çok iyi paketlenmiş olmasına ve sızıntı yapmamasına özen gösteriniz. 119

127 Korozyonu önlemek amacı ile alüminyum jantları düzenli olarak yumuşak şampuanla yıkayınız. Birikmiş toprak parçalarını çıkartmak için aşındırıcı olmayan ve asit içermeyen bir temizlik maddesi kullanınız. Zımpara kağıdı ve metal cilası kullanmayınız. Jantın koruyucu katmanına zarar verebilecek asit solüsyonları ve sert kıllı fırçalar kullanan otomatik yıkama makinelerine girmeyiniz. Jant Bakımı Tüm jantlar ve özellikle alüminyum jantlar parlaklığının korunması ve korozyonunun önlenmesi amacıyla yumuşak şampuan ve su ile düzenli olarak temizlenmelidir. Jantları ve kaportayı aynı şampuan ile temizleyiniz. Jantları iyice durulayınız. Çok kirlenmiş jantları temizlerken jantlara hasar vermeyecek lastik ve jant temizleme maddeleri ve ekipmanı kullanınız. Sadece Mopar Jant Temizlik maddesini kullanmanızı tavsiye ederiz. Aşağıda ASLA KULLANMAYINIZ başlıklı bölümde yer alan maddeler jantlarınıza zarar verebilir. ASLA KULLANMAYINIZ: Aşındırıcı temizlik maddeleri Zımpara kağıdı (çelik yünü gibi) veya aşındırıcı fırçalar 120 Krom yüzeylerle tepkimeye girerek renk atmasına neden olacak asit türlerini içeren temizlik maddeleri Fırın temizleyicileri Ucu karbidli jant temizleme fırçaları veya asitli solüsyonlar kullanan oto yıkayıcıları. DİKKAT! Birçok jant temizleyicisi jant yüzeyine zarar verebilecek asit solüsyonları içermektedir. Kabin İçi Bakımı Kumaş döşemeleri ve paspasları temizlemek için Mopar Kumaş Döşeme Temizleyicisi kullanınız. Vinil döşemeleri temizlemek için Mopar Vinil Temizleyicisi kullanınız. Vinil döşemeler için Mopar Vinil Temizleyicisini kullanmanızı özellikle tavsiye ederiz. Deri Koltuk Bakımı ve Temizliği Deri koltuklar en iyi şekilde nemli bir bezle silinerek korunmaktadır. Deri üzerinde aşındırıcı etki yaparak deriye hasar verebilecek küçük toz parçacıkları derhal nemli bir bezle silinmelidir. İnatçı lekeler Mopar Total Clean ve yumuşak bir bez yardımıyla kolayca temizlenebilmektedir. Deri döşemenin herhangi bir sıvı ile ıslatılmamasına özen gösteriniz. Deri döşemeyi temizlemek için cila maddesi, yağ, temizleme sıvısı, solvent, deterjan veya amonyaklı temizlik maddesi kullanmayınız. Derinin orijinalliğini korumak amacı ile deri koruyucu kullanmanıza gerek yoktur. DİKKAT! Vinil, deri ve plastik koruyucuları iç döşeme aksamının aşırı derecede parlamasına ve/veya renklerinin atmasına neden olabilir. Temizlik amacı ile uçucu solvent kullanmayınız. Parlayıcı özelliğe sahip olan bu maddeler kapalı alanlarda kullanıldıkları takdirde solunum sistemine zarar verebilmektedir. Farların Temizliği Aracınızda, cam farlara göre daha hafif olan ve taş çarpmalarına karşı daha dayanıklı olan plastik farlar kullanılmaktadır. Plastik, çizilmeye karşı cam kadar dayanıklı olmadığından değişik temizleme yöntemleri uygulanmalıdır. Farların çizilmesi ve ışık şiddetinin azalması riskini azaltmak için farları kuru bir bezle silmekten kaçınınız. Farları yumuşak bir şampuanla yıkayıp iyice durulayınız.

128 Farları temizlemek için aşındırıcı temizlik maddeleri, solvent, çelik yünü ve diğer aşındırıcı maddeleri kullanmayınız. Cam Yüzeyler Tüm cam yüzeyler piyasadan temin edebileceğiniz ev tipi cam temizleme maddeleri ile düzenli olarak temizlenmelidir. Asla aşındırıcı temizlik maddesi kullanmayınız. Rezistanslı buğu çözücü ile donatılmış arka camları içten temizlerken dikkatli olunuz. Rezistans elemanlarına zarar verebilecek raspa gibi keskin aletler kullanmayınız. Ön Göğüs Kaplaması Ön göğüs kaplaması ön cama yansıma yapmaması amacı ile mat bir yüzeye sahiptir. Ön cama yansıma yapmasına neden olmamak için parlak koruyucular ve temizlik maddeleri kullanmayınız. Ön göğüs kaplamasının matlığını muhafaza edebilmek için sabun ve ılık su ile temizleyiniz. Plastik Gösterge Tablosu Camının Temizliği Aracın göstergeleri şeffaf plastik kaplıdır. Gösterge yüzeylerini temizlerken plastiği çizmemeye özen gösteriniz. 1. Nemli ve yumuşak bir bez kullanınız. Yumuşak bir şampuan kullanabilirsiniz, ancak asla yüksek miktarda alkol içeren veya aşındırıcı temizlik maddeleri kullanmayınız. Şampuan ile temizledikten sonra nemli ve temiz bir bezle siliniz. 2. Yumuşak kağıt mendille kurulayınız. Emniyet Kemeri Bakımı Emniyet kemerlerini kimyasal solventler veya aşındırıcı temizlik maddeleri ile beyazlatmaya, boyamaya veya temizlemeye teşebbüs etmeyiniz. Emniyet kemerlerinin temizlenmesi gerekiyorsa yumuşak şampuan ve ılık su ile temizleyiniz. Emniyet kemerlerini temizlemek için araçtan sökmeyiniz. Kemerlerde aşınma veya saçaklanma tespit ederseniz veya emniyet kemeri tokaları düzgün çalışmıyorsa emniyet kemerlerini değiştiriniz. SİGORTALAR Motor bölmesindeki sigortalar fren ana merkezi ile sol ön çamurluğun arasında yer alan sigorta kutusunda bulunmaktadır. Sigorta kutusunun kapağını açmak için kutunun ön tarafındaki tırnakların üzerine bastırınız. Daha sonra tırnaklardan tutarak kapağı kaldırınız. Kapak, sigorta kutusunun üzerinden kayarak açılacaktır. Kapağı yerine yerleştirmek için kapağın arkasında bulunan menteşe şeklindeki iki adet tırnağı sigorta kutusunun üzerindeki tırnakların altına yerleştiriniz. Kapağın ön kısmını, ön tarafta bulunan tırnaklar klik sesi ile yerlerine oturana kadar aşağıya doğru bastırınız. 121

129 DİKKAT! Atmış bir sigortayı değiştirirken doğru amperajda bir sigorta kullanınız. Öngörülen amperajdan farklı bir sigorta kullanılması, elektrik sisteminin tehlike oluşturacak kadar aşırı yüklenmesine neden olabilir. Amperajı doğru olduğu halde sigorta sürekli olarak atıyorsa devrede giderilmesi gereken bir sorun var demektir. Motor Bölmesindeki Sigortalar Yuva Sigorta Devreler 1 5 Amper Bej Garaj kapısı açma sinyali ve koltuk ısıtıcısı 2 5 Amper Bej Kumanda Ünitesi Hava yastığı 3 5 Amper Bej Uyarı lambası, Emniyet Kemeri Sistemi, ve Uyarı lambası 4 30 Amper Cam silecek motoru Yeşil 5 15 Amper Radyo Mavi 6 15 Amper Mavi Dış Ayna Ayarı, Sol ve Sağ 7 5 Amper Bej 8 15 Amper Mavi 9 10 Amper Kırmızı 10 5 Amper Bej Amper Mavi Amper Kırmızı Elektronik Şanzıman Kumanda Ünitesi (Park, Geri vites), Kendiliğinden kararan dikiz aynası ve BCM Radyo Tavan Lambası, Korna, Hırsızlık alarmı ve Bagaj Kapağı lambası Hız Kontrol Sistemi Ateşleme Bobini 6 silindirli Boş Yuva Sigorta Devreler Amper Yedek Kırmızı Amper Arıza Teşhis soketi Sarı 15 5 Amper Bej Motor ısısından faydalanma sistemi 16 Yedek 17 Yedek 18 Yedek Amper Elektrikli camlar, Ön Turuncu Amper Spoiler motoru Kırmızı Amper Sağ koltuk ayarı Yeşil Amper Sol koltuk ayarı Yeşil Amper Amplifikatör Mavi Amper Koltuk ısıtıcısı Yeşil Amper Sarı Pnömatik Kumanda Ünitesi, Arka cam rezistansı Amper Merkezi kilit sistemi Sarı 30 Yedek 122

130 Yuva Sigorta Devreler Amper Mavi Amper Mavi 33 5 Amper Bej 34 Yedek Amper Mavi Amper Yeşil 37 5 Amper Bej Çakmak, Torpido gözü aydınlatma lambası Cam sileceği, Cam yıkama sıvısı pompası, Selektör Motor ısısından faydalanma sistemi Uzaktan kumanda, Dörtlü Flaşör, Gösterge Tablosu, Motor ısısından faydalanma sistemi Motor ısısından faydalanma sistemi Hava sirkülasyonu, Gösterge Tablosu, Uzaktan kumanda, Motor ısısından faydalanma sistemi Kabindeki Sigortalar Sigorta paneli kapağı ön göğsün sürücü tarafındaki ucunda, kaplama paneli kapağının arkasında yer almaktadır. Bu kapağı bozuk para veya düz ağızlı tornavida yardımıyla açıp kapatabilirsiniz. Kabindeki Sigortalar Yuva Sigorta Devreler 1 Boş 2 15 Amper Mavi Fren lambası/hız kontrol sistemi 3 7,5 Amper Kahverengi Sağ uzun huzmeli far, Uzun huzme uyarı lambası 4 15 Amper Mavi Geri vites lambası/dönüş sinyali lambası, Kendiliğinden kararan iç dikiz aynası kumanda düğmesi 5 7,5 Amper Sol uzun huzme Kahverengi 6 15 Amper Sağ kısa huzme Mavi 7 7,5 Amper Kahverengi Sağ park lambası/arka lamba, Yan sinyal lambası 8 15 Amper Sol kısa huzme Mavi 9 15 Amper Sis lambası Mavi 10 7,5 Amper Kahverengi Sol park lambası/arka lamba, Yan sinyal lambası 11 7,5 Amper Kahverengi 12 7,5 Amper Kahverengi 13 Boş 14 Boş Plaka lambası/gösterge tablosu aydınlatma lambası/sembollerin aydınlatması Arka sis lambası (Sadece Avrupa pazarlarında) 123

131 YEDEK AMPULLER İç Aydınlatma Lambalarının Ampulleri Aydınlatmalı düğmeler ve iç aydınlatma lambalarının ampul değiştirme işlemi için lütfen yetkili servise başvurunuz. Dış Lamba Ampulleri Ampul No. Ön far kısa ve uzun huzme...12v55w H7U Ön dönüş sinyali... PY21W Ön park lambası... W5W Yan sinyal lambası...wy5w Arka yan lamba... W5W Yükseğe konumlandırılmış fren lambası (CHMSL)... LED Ön sis lambaları HB4 Arka sis lambası... P21W Arka dönüş sinyali lambası... PY21W Arka lamba ve fren lambası... P21/SW Geri vites lambası... P21W Plaka lambası DIŞ LAMBA AMPULLERİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ Ön Farlar Halojen lambalar basınçlı gaz içermektedir. Aşağıda belirtilen durumlar ampulün patlamasına neden olabilir: Sıcakken dokunur veya sökerseniz, yere düşürürseniz, çizilirse, eldiven ve koruyucu gözlük kullanınız. NOT: Kısa devreye neden olmamak için ampulü değiştirmeden önce farı söndürünüz. 1. Kapağın üst kısmında bulunan tırnağı aşağı indiriniz. 2. Elektrik soketini çekiniz. 3. Ampulü tutan yaylı kelepçeleri açarak ampulü çıkartınız. Ampulü değiştirdikten sonra farı takma işlemi için sökme işlemini tersten uygulayınız. Yeni ampule parmaklarınızla dokunmayınız. Yağlanma ampullerin ömrünü önemli öçlüde kısaltacaktır. Ampul yağlı bir yüzeye temas ederse alkolle ovarak temizleyiniz. Ön Dönüş Sinyali ve Park Lambaları Duyu saat yönünün aksi yönde çevirip çekerek çıkartınız. Ampulü duya doğru bastırıp saat yönünün aksi yönde çevirerek çıkartınız. Ampulü değiştirdikten sonra duya yerleştirip saat yönünde çeviriniz. Duyu yerine takıp saat yönünde çeviriniz. 124

132 Ön ve Arka Yan Sinyal Lambaları 1. Ön yan sinyal lambasını içeriye doğru itip ileriye doğru kaydırınız. Arka yan sinyal lambasını içeriye doğru itip arkaya doğru kaydırınız. Lamba panelden kurtulacaktır. 2. Ampul duyunu saat yönünün aksi yönde çevirip çekerek çıkartınız. Ampulü duya doğru bastırıp saat yönünün aksi yönde çevirerek çıkartınız. 3. Ampulü değiştirdikten sonra duya yerleştirip saat yönünde çeviriniz. 4. Tırnakları hizalayarak lambayı yerine oturuncaya kadar itiniz. Arka Lambalar, Stop Lambaları, Geri Vites Lambaları, Arka Sis Lambaları ve Dönüş Sinyali Lambaları 1. Bagaj kapağını açarak kaplama paneli üzerindeki kapağı çıkartınız. 2. Ampul duyunu saat yönünün aksi yönde çevirip çekerek çıkartınız. 3. Ampulü değiştirdikten sonra duya yerleştirip durana kadar saat yönünde çeviriniz. 4. Kapağı kaplama paneline yerleştiriniz. 4. Plaka lambası camının iki adet bağlantı vidasını takıp sıkınız. NOT: Bağlantı vidalarını aşırı derecede sıktığınız takdirde plaka lambası camı onarılamayacak şekilde hasar görecektir. NOT: Ampulleri değiştirdikten sonra tüm lambaların çalışmasını kontrol ediniz. Plaka Lambası 1. Plaka lambası camının iki adet bağlantı vidasını sökünüz. 2. Ampulü duydan çıkartınız. 3. Ampulü değiştirip plaka lambası camını yerine yerleştiriniz. 125

133 ÖN FAR AYARI Aracınızın ön farları üretim sırasında ayarlanmıştır. Bozulduğundan şüphelendiğiniz takdirde far ayarını kontrol edebilirsiniz. Far Ayar Kontrolü Far gruplarında yatay ve dikey ayar terazisi bulunmaktadır. Bu noktaları kontrol etmek için aşağıda açıklanan yöntemi uygulayınız: 1. Yakıt deposunu doldurarak aracı düz bir zemine park ediniz. Bahçe garajlarının yolları normalde düz değildir. Aracın üzerinde durduğu zeminin düz olduğundan emin değilseniz ve kontrol etme imkanınız yoksa farları ayarlamaya teşebbüs etmeyiniz. 2. Aracı normalde taşıdığınız eşyalarla yükleyiniz. Sürücü koltuğuna aracın sürücüsü ile aynı ağırlıkta birini oturtunuz. 3. Aracı önünden ve arkasından birkaç defa aşağıda doğru bastırmak suretiyle yaylandırarak süspansiyonun oturmasını sağlayınız. 4. Aracın önünde durarak şekilde gösterildiği gibi ön far camından ayar terazisinin üst kısmına bakınız Kabarcık terazinin ortasındaki 0 işareti ile aynı hizada olmalıdır. 6. İç lamba camı yüzeyi terazinin arkasındaki 0 işareti ile aynı hizada olmalıdır. 7. İki 0 işareti de yukarıda açıklandığı şekilde ise far ayarları düzgündür. Bu prosedürü diğer fara da uygulayınız. Far Ayarı 0 işaretlerinden herhangi birinin doğru konumda olmaması durumunda aşağıda açıklanan prosedürü uygulayınız: 1. Motor kaputunu açıp tekerlek yuvası iç panelini çıkartarak farın arka kapağına ulaşınız. 2. Far arka kapağı bağlantı elemanlarını sökerek kapağı çıkartınız. 3. Resimde gösterilen vidalar yardımıyla farı ayarlayınız. 4. Ayar vidalarını, her iki 0 işareti de resimde gösterilen şekilde ayarlanana kadar çeviriniz. 5. Gerektiği takdirde diğer taraftaki farı da ayarlayınız. Far arka kapakları ile tekerlek yuvası iç panellerini takıp motor kaputunu kapatınız.

134 NOT: Terazileri 0 noktasına ayarlayamıyorsanız aracı kontrol için yetkili servise götürünüz. ARACIN UZUN SÜRE KULLANILMAKSIZIN MUHAFAZA EDİLMESİ Crossfire modeli aracınızı uzun süre kullanmadan muhafaza etmek için aşağıda açıklanan önlemleri almanızı öneririz: Yakıt deposunu doldurunuz. Böylece yakıt deposunda su yoğunlaşmasını önleyebilirsiniz. Aracınızı iki aydan daha uzun bir süre kullanmadan muhafaza etmeyi düşünüyorsanız yakıt deposuna oksitlenmeyi önleyici yakıt stabilizatörü ilave ediniz. Yanma işleminden kaynaklanan ve korozyona neden olabilecek asitlerin karterden atılması için motor yağını değiştiriniz. Boyayı korumak için aracı yıkayıp mumlu cilayla cilalayınız. Boyanın kazara hasar görmemesi için mümkün olduğu takdirde aracın üstünü örtünüz. Aracı iyi havalandırılan kuru bir alanda muhafaza ediniz. Araç donacak kadar düşük sıcaklıklara maruz kalacaksa aküyü araçtan çıkartıp iyi havalandırılan kuru bir alanda muhafaza ediniz. Araç üç hafta boyunca kullanılmayacaksa Servis Kitapçığında açıklanan akü şarj prosedürünü uygulayınız ve akünün negatif kablosunu çıkartınız. DİKKAT! Pozitif kablonun aküye bağlı olmayan ucunu çıkartırken dikkatli olunuz. Bu kablonun diğer ucu aküye bağlı olduğundan aracın metal aksamına temas etmesi halinde kısa devreye neden olabilir. Kısa devreye neden olmamak için kablonun açıkta kalan ucunu daima yalıtkan bantla sarınız. Akü bağlantısının çıkartılması motor kumanda sisteminin öğrendiği bazı fonksiyonların hafızadan silinmesine neden olacaktır. Akünün tekrar bağlanmasından sonra, motor, ilk çalıştırıldığında bu fonksiyonları yeniden öğrenene kadar düzensiz bir şekilde çalışabilir. Aküyü dört ila altı haftada bir kontrol ederek voltajın 12,40 V değerinin altına düşmediğinden emin olunuz. Sıcak havalarda voltaj daha çabuk düşecektir. Akü voltajının 12,40 V değerinin altına düşmesi halinde Servis Kitapçığında açıklanan akü şarj prosedürünü uygulayınız. Soğutma sıvısının -29 C ye kadar donmaya karşı korunduğundan emin olunuz. Tekerleklerin önüne ve arkasına takoz yerleştiriniz. El frenini çekmeyiniz. Tüm lastiklerin optimum hava basıncına sahip olup olmadıklarını kontrol ediniz. Lastiklerin genişliğinde kontraplak parçaları kesiniz. Bu kontraplak parçalarını halı ile kaplayıp lastiklerle zemin arasına yerleştiriniz. Böylece lastiklerin inmesini önleyebilirsiniz. Araç uzun süre kullanılmayacaksa lastikleri sökerek aracı takoz üzerine kaldırınız. Lastikleri kontraplak üzerine yerleştirip inmemeleri için branda ile örtünüz. Cam silecek lastiklerini kaldırarak cama temas etmelerini önleyiniz. NOT: Aracın daha kısa bir süre kullanılmayacak olması durumunda akünün boşalmasını önlemek için aşağıda açıklanan önlemleri alınız: 1. Bagaj kapağının, motor kaputunun ve kapıların tamamen kapatıldıklarından emin olunuz. 2. Uzaktan kumanda cihazının çalıştığından emin olunuz. Akünün dolu olup olmadığını kontrol ediniz. 3. Motor kaputu, bagaj kapağı ve kapı düğmelerinin ayarlarının doğru olup olmadığını kontrol ediniz. 4. Alarmı uzaktan kumanda yardımıyla kurunuz. 127

135 TEKNİK ÖZELLİKLER Motor Özellikleri Motor Hacmi 3,2 Litre Motor tipi 4 zamanlı, enjeksiyonlu, benzinli motor Silindir adedi 6 Beygir Gücü (SAE J 5700 rpm 1349) Silindir Çapı 89,90 mm Stroku 84,00 mm Tork (SAEJ 1349) 229 ft rpm Ateşleme Sırası Sıkıştırma Oranı 10:1 Bujiler Bosch F 8 DPER/ NGK PFR 5-11 Buji Tırnak Aralığı 0,80 mm Sıkma Torku N-m (15-22 ft. lbs.) Azami Motor Devri 6000 rpm V Kayışı 2390 mm Performans Değerleri (yaklaşık) Azami Hız 239 km/s Hızlanma 0-60 mil/s 6,8 saniye ¼ mil hızlanma süresi 16,0 saniye, ¼ milin sonunda ulaşılan hız 149 km/s Vites Oranları 6 İleri Düz Şanzıman Birinci Vites 4,459 İkinci Vites 2,614 Üçüncü Vites 1,723 Dördüncü Vites 1,245 Beşinci Vites 1,000 Altıncı Vites 0,838 Geri Vites 4,062 Vites oranları 5 İleri Otomatik Şanzıman Birinci Vites 3,95 İkinci Vites 2,423 Üçüncü Vites 1,486 Dördüncü Vites 1,00 Beşinci Vites 0,833 Geri Vites 3,147/1.93 Gövde Ölçüleri Toplam Uzunluk Azami Genişlik Aynalarla Birlikte Azami Genişlik Toplam Yükseklik Ön İz Açıklığı Arka İz Açıklığı Dingil Mesafesi Ön Tampon-Tekerlek Mesafesi Arka Tampon- Tekerlek Mesafesi Önde Yerden Yükseklik Arkada Yerden Yükseklik Dönüş Çapı Ağırlık Azami İstiap Haddi Bagaj Kapasitesi 4059 mm 1766 mm 1954 mm 1305 mm 1482 mm 1478 mm 2400 mm 822 mm 836 mm 127 mm 147 mm 10,3 m 1389 kg 188 kg 215 L 128

136 SIVI KAPASİTELERİ Metrik U.S. Yakıt (Yaklaşık) 60,0 Litre 15,8 Galon Yakıt Deposu Rezervi 8,0 Litre 2,1 Galon Motor Yağı (Filtre İle Birlikte) 3,2 L motor 5,5 Litre 6,1 Kuart. Soğutma Sistemi* 3,2 L motor 11,2 Litre 11,8 Kuart. Düz Şanzıman 1,5 Litre 1,6 Kuart. Otomatik Şanzıman 8,0 Litre 8,5 Kuart. Arka Aks 1,3 Litre 1,4 Kuart. Ön Tekerlek Poyraları 43 gram 1,5 ons. Direksiyon Hidroliği Haznesi 1,0 Litre 1,1 Kuart. Fren Hidroliği Haznesi 0,5 Litre 0,5 Kuart. Cam Yıkama Suyu Haznesi 7,0 Litre 7,4 Kuart. *Isıtma sistemi dahil ve soğutma sıvısı genleşme kabı MAX seviyesinde iken. Sıvı Önerileri Benzin Motor Yağı Sadece 91 oktan süper kurşunsuz benzin API Sertifikasına sahip (MS 10725) SAE 0W-40 tam sentetik Düz Şanzıman Yağı ATF+4 Otomatik Şanzıman Shell 3403 Otomatik Yağı Şanzıman Yağı Arka Aks Yağı SAE Sentetik 75W- 140 API GL-5 Fren Hidroliği Debriyaj Hidroliği Direksiyon Hidroliği DOT 4 Plus Fren Hidroliği MS-9971 DOT 4 Plus Fren Hidroliği MS-9971 Pentosin CHF 11S Hidrolik 129

137 ÖNERİLEN SIVILAR, YAĞLAR VE ORİJİNAL PARÇALAR Motor Parça Sıvılar, Yağlar ve Orijinal Yedek Parçalar Motor soğutma sıvısı Uzun ömürlü MS-9767 soğutma sıvısı Motor yağı SAE 0W-40 tam sentetik MS Motor yağı filtresi Mopar veya eşdeğeri Bujiler Bosch F 8 DPER/NGK PFR 5-11 Buji tırnak aralığı 0,80 mm Yakıt 95 oktan/minimum 91 oktan Şasi Parça Sıvılar, Yağlar ve Orijinal Yedek Parçalar Otomatik şanzıman Shell 3403 Düz şanzıman yağı Mopar ATF+4 Tipi 9602 Otomatik şanzıman yağı Fren ana merkezi Mopar DOT4+ MS Sadece önerilen fren hidroliğini kullanınız. Direksiyon hidroliği haznesi SADECE Pentosin CHF 11S Hidrolik Lastik hava basınçları Sürücü kapısındaki etikete bakınız. 130

138 Gövde Parça Sıvılar, Yağlar ve Orijinal Yedek Parçalar Menteşeler: Kapı Mopar Spray White Lube Bagaj Kapağı Mopar Multi-Purpose Lube NLGI Grade 2 EP, GC-LB Motor Kaputu Yayları ve Bağlantıları Mopar Spray White Lube Kilitler: Bagaj Kapağı Mopar Spray White Lube Motor Kaputu/Emniyet Mandalı Mopar Multi-Purpose Lube NLGI Grade 2 EP, GC-LB Kapı Mopar Spray White Lube Koltuk Kızağı ve Ayar Mekanizması Mopar Multi-Purpose Lube NLGI Grade 2 EP, GC-LB Cam Sistemi Parçaları Mopar Spray White Lube Kilit Silindirleri Mopar Lock Cylinder Lube Spoiler Mopar Spray White Lube 131

139 132

140 8 BAKIM PROGRAMLARI GİRİŞ GARANTİ EMİSYON KONTROL SİSTEMİNİN BAKIMI BAKIM PROGRAMI FSS SİSTEMİ DÜZENLİ KONTROLLER Ek Periyodik Bakım ÖZEL BAKIM İŞLEMLERİ Fren Hidroliği Soğutma Sıvısı Isıtma/Havalandırma Sistemi Toz Filtresi Değişimi MOTOR YAĞI VE YAĞ FİLTRESİ DEĞİŞİMİ A BAKIM PROGRAMI KAPSAMINDA YAPILACAK İŞLEMLER 137 B BAKIM PROGRAMI KAPSAMINDA YAPILACAK İŞLEMLER

141 GİRİŞ Bu bölümde aracınızın bakım gereksinimleri açıklanmaktadır. Bakım aralıkları ve yapılması gereken bakım işlemleri ile ilgili tüm gerekli bilgiler bu bölümde yer almaktadır. Bakım işlemlerinin sıklığı ve kapsamı, aracın kullanım koşullarına bağlı olarak farklılık göstermektedir. Aracın güvenli bir şekilde kullanılabilmesi için önerilen bakım işlemleri düzenli olarak ve önerilen zamanlarda gerçekleştirilmelidir. Araçlarımız sürekli olarak geliştirilmektedir. Teknik ilerlemeler bakım işlemlerinin kapsamını da etkileyebilir. Yola çıkmadan önce yapılması gereken Günlük kontroller kullanıcının sorumluluğundadır. GARANTİ DaimlerChrysler Corporation Bayi ağı bakım işlemleriniz için hizmetinizdedir. DaimlerChrysler Corporation dan düzenli olarak teknik destek alan yetkili servis atölyelerimiz aracınızın en yeni prosedürlere uygun şekilde kontrol edilmesi ve gerekli bakım işlemlerinin uygulanması için gereken donanım ve takımlara, özel olarak eğitilmiş yetenekli ve deneyimli personele sahiptir. 134 Kullanım Kılavuzunda yer alan talimatlara uymanızı ve aracı kullanan üçüncü şahısların da uymalarını sağlamanızı önemle rica ederiz. Bu talimatlara uymazsanız, garanti haklarınızın geçerliliğini yitirmesine neden olabilirsiniz. Yağ değişimi ve bakım işlemlerinin öngörülen aralıklarla düzenli olarak yapılmaması durumunda garanti taleplerinizin geçerliliğine ancak talebiniz DaimlerChrysler Corporation tarafından incelendikten sonra karar verilebilir. Özel yağ katkılarının kullanılması tavsiye edilmemektedir. Bu tür katkılar kullanılması garanti haklarınızı etkileyebilir. Emisyon kontrolü ile ilgili yasal düzenlemeler çerçevesinde, motor bakım ve ayar işlemlerinin özel ölçüm donanımı yardımıyla ve özel talimatlara uygun olarak yapılması gerekmektedir. Emisyon kontrol sistemleri üzerinde değişiklik yapılmasına ve bu sistemlere müdahale edilmesine izin verilmemektedir. DaimlerChrysler Corporation bünyesindeki tüm bayiler yürürlükteki mevzuat hakkında bilgi sahibidirler. EMİSYON KONTROL SİSTEMİNİN BAKIMI Emisyon kontrol sisteminin düzgün bir şekilde çalışmasının sağlanması için kalın karakterlerle yazılan düzenli bakım işlemleri öngörülen zamanlarda ve kilometrelerde yapılmalıdır. Aracınızın performansının ve güvenilirliğinin azami düzeyde korunabilmesi için bu işlemler ile birlikte bu kitapçıkta öngörülen diğer bakım işlemleri eksiksiz bir şekilde yapılmalıdır. Ağır çalışma şartlarında, yani sık sık tozlu ortamlarda veya çok kısa mesafelerde kullanılan araçların daha sık bakıma girmeleri gerekebilir. Ayrıca herhangi bir arızadan şüphelenildiği takdirde araç kontrol ve bakım işlemleri için yetkili servise getirilmelidir. NOT: Aracınızda bulunan emisyon kontrol cihazlarının ve sistemlerinin bakım, değiştirme ve onarım işlemleri, onaylı yedek parça kullanılması koşuluyla herhangi bir tamir atölyesi veya teknisyen tarafından yapılabilir. BAKIM PROGRAMI Aracınız için gerekli bakım işlemlerini gösteren iki farklı bakım programı bulunmaktadır. Normal koşullar altında A programı B programıyla dönüşümlü olarak uygulanmaktadır. İlk bakım zamanında A programı, ikinci bakım zamanında B programı uygulanmakta ve bakım programı bu şekilde dönüşümlü olarak uygulanmaktadır. Bakım süresinin aracın çok hafif koşullarda kullanılması nedeniyle uzatıldığı durumlarda iki kez üst üste B programı uygulanabilir. B programında ilave bazı bakım işlemleri yer almaktadır.

142 Esnek Servis Sistemi (FSS) (Gösterge Paneli bölümüne bakınız) aracınızı ne zaman bakıma götürmeniz ve hangi programı uygulamanız gerektiğini size kesin olarak bildirecektir. Crossfire modeli aracınızdan optimum performans alabilmek için normal bakım programlarında yer alan işlemlere ilaveten bazı ek periyodik bakım işlemlerini de yaptırmanız gerekmektedir. FSS SİSTEMİ Esnek Servis Sistemi (FSS) doğrudan aracın çalışma koşullarına bağlı esnek bir bakım programı düzenlemektedir. FSS nin kullanılması ile ilgili ayrıntılı bilgi için Gösterge Paneli bölümüne bakınız. Crossfire model aracınızın yağ değişim aralığı başlangıçta km olarak belirlenmiştir. Aracın fazla zorlanmadan kullanılması (genellikle vasat hızlarda, vasat sıcaklıkta ve 16,2 km den daha uzun mesafelerde kullanılması) bakım aralığının km nin üzerine çıkmasını sağlayacaktır. Aşağıdaki durumlardan herhangi birinin gerçekleşmesi, yağ değişim aralığının önemli ölçüde kısalmasına neden olacaktır: Gündüz ve gece hava sıcaklığının 0 C nin altında olması. Aracın yoğun trafikte sık sık dur-kalk yaparak kullanılması. Motorun uzun süre rölantide çalıştırılması. Aracın tozlu ortamlarda kullanılması. Aracın sık sık 16,2 km den daha kısa mesafelerde kullanılması. Aracın %50 den daha fazla oranda 32 C nin üzerindeki sıcaklıklarda uzun süre yüksek hızda kullanılması. Kilometre sayacı ekranında önerilen bakım zamanının önünde iki adet simge yer almaktadır. Bu simge A Bakım zamanını (Service A) göstermektedir. İkinci simge ise B Bakım zamanını (Service B) göstermektedir. Bir sonraki bakım zamanına kaç kilometre kaldığı da hesaplanarak Servis A veya Servis B simgesinin yanında görüntülenmektedir. Yıl boyunca gerçekleşen çalışma koşullarına bağlı olarak servis simgesinin yanında bir saat simgesi görüntülenebilmektedir. Bu durumda bir sonraki bakım zamanı hesaplanmakta ve bu tarihe kaç gün kaldığı bu simgenin yanında görüntülenmektedir. Aracınızın bakımını öngörülen zamanda veya kilometrede yaptırmanız gerekmektedir. Yetkili servis A veya B bakımını gerçekleştirdikten sonra sayacı yeniden km ye ayarlayacaktır. NOT: Aracın akü bağlantısının bir veya iki gün boyunca çıkartılması durumunda bu günler sayılmayacaktır. FSS tarafından sayılmayan bu günler yetkili servis tarafından sayaca eklenebilir. Bakım aralıkları aracın çalışma koşullarına bağlı olarak belirlenmektedir. Aşırı hızlar, soğuk çalıştırma ve motorun normal çalışma sıcaklığına ulaşmasına olanak sağlamayan kısa mesafeli kullanım bu süreyi kısaltacaktır. Aracınızın bakımlı bir şekilde muhafaza edilebilmesi için, FSS tarafından belirlenen bakım aralığı ne olursa olsun, bu kitapçıkta öngörülen bakım programları mutlaka uygulanmalıdır. 135

143 DÜZENLİ KONTROLLER Aracınızın güvenli bir şekilde çalışması için aşağıda yer alan işlemleri düzenli olarak (örneğin her hafta veya her benzin alışınızda) gerçekleştirmenizi öneririz. DİKKAT! Gerekli bakım işlemlerinin gerçekleştirilmemesi durumunda araç hasar görebilir. Her Benzin Alışınızda Motor yağı seviyesini tamamen ısınmış motor stop edildikten 5 dakika sonra kontrol ediniz. Motor yağı seviyesinin araç düz bir zemindeyken kontrol edilmesi daha sağlıklı bir sonuç verecektir. Gösterge Paneli bölümünde açıklanan Motor Yağı Seviyesinin Kontrol Edilmesi prosedürüne veya Aracınızın Bakımı bölümünde Motor Yağı kısmına bakınız. Sadece yağ seviyesi ADD (Ekle) veya MIN işaretinin altında iken yağ ilave ediniz. Ön cam yıkama sıvısını kontrol ediniz, gerekiyorsa ilave yapınız. Cam silecek lastiğinin durumunu kontrol ediniz. Aydınlatma sistemlerinin çalışmasını kontrol ediniz. Lastiklerin hava basınçlarını ölçünüz ve lastiklerde anormal bir aşınma veya hasar olup olmadığını kontrol ediniz (en azından 14 günde bir). 136 Mekanik aksamda (motor, şanzıman vb.) kaçak kontrolü yapınız. Ayda Bir Aküyü kontrol ediniz, akü kutup başlarını temizleyip sıkıştırınız. Soğutma sıvısı kabındaki, fren ana merkezindeki ve direksiyon hidroliği haznesindeki sıvı seviyelerini kontrol ediniz ve gerektiği takdirde ilave yapınız. Tüm lamba ve farlar ile diğer elektrik aksamının düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Ek Periyodik Bakım Aşağıda yer alan bakım işlemleri belirtilen süreye veya kilometreye en yakın periyodik bakım işlemleri sırasında gerçekleştirilmelidir. Belirtilen süre veya kilometreden hangisi önce gelirse onu uygulayınız. Her iki yılda bir: Gövdeyi inceleyerek boyada hasar olup olmadığını kontrol ediniz. Şaside ve şasiyi destekleyen gövde aksamında hasar ve korozyon olup olmadığını kontrol ediniz. Yaklaşık her km de ya da 4 yılda bir: Kardan mili esnek disklerinin durumunu kontrol ediniz. Direksiyon sistemi emniyet vidalarını sıkınız (öngörülen tork değerinde) Yaklaşık her km de ya da 4 yılda bir: Yakıt filtresini değiştiriniz. Hava filtresini değiştiriniz. Yaklaşık km de: Otomatik şanzıman yağını ve yağ filtresini değiştiriniz. Shell 3403 otomatik şanzıman yağı kullanınız. Bu yağ değişiminden sonra aracın hizmet ömrü boyunca şanzıman yağının değiştirilmesine gerek yoktur. Düz şanzımana üretim sırasında konulan yağın aracın hizmet ömrü boyunca değiştirilmesine gerek yoktur. Yaklaşık her km de ya da 5 yılda bir: Bujileri değiştiriniz. Her km de ya da 5 yılda bir: Motor soğutma sıvısını Uzun Ömürlü Motor Soğutma sıvısı kullanarak değiştiriniz. Bir motorlu aracın bakım onarım işlemlerini yaparken ciddi şekilde yaralanabilirsiniz. Sadece iyi bildiğiniz ve gerekli donanıma sahip olduğunuz bakım işlemlerini gerçekleştiriniz. Gerçekleştirebileceğinizden tam olarak emin olmadığınız bakım işlemleri için aracınızı servise götürünüz.

144 ÖZEL BAKIM İŞLEMLERİ Fren Hidroliği Sadece üretici tarafından onaylanan tipte fren hidroliği kullanınız (DOT 4 plus). Fren hidroliği hakkında ayrıntılı bilgi için yetkili servise başvurunuz. Soğutma Sıvısı Kış mevsimine girmeden önce soğutma sıvısının korozyon önleyici/antifriz konsantrasyon oranını kontrol ediniz (hava sıcaklığının yüksek olduğu bölgelerde yılda bir kez). Soğutma sıvısını her beş yılda yada km de bir kontrol ediniz. Isıtma/Havalandırma Sistemi Toz Filtresi Değişimi Toz filtresi periyodik bakım işlemleri sırasında değiştirilmektedir. Filtrenin randımanlı bir şekilde çalışmasını sağlamak amacı ile filtre elemanı B bakımı sırasında veya her km de bir değiştirilmelidir. Ancak aracın tozlu ortamlarda kullanılması durumunda bu filtreler daha sık değiştirilmelidir. Filtre elemanı yolcu ayak bölmesinden ulaşabileceğiniz HVAC ünitesi kapağının arkasında bulunmaktadır. MOTOR YAĞI VE YAĞ FİLTRESİ DEĞİŞİMİ Motor yağı ve yağ filtresi FSS tarafından önerilen sürelerde veya yılda bir kez değiştirilmelidir. FSS sisteminin kullanımı ve simgeler hakkında ayrıntılı bilgi için lütfen bu bölümde FSS Sistemi başlığı altında yer alan açıklamalara başvurunuz. Sadece etiketlerinde MS yazılı DaimlerChrysler Malzeme Standartlarına uygun olduğu belirtilen Mopar 0W-40 veya Mobil 1 SAE 0W-40 sentetik motor yağı ya da eşdeğeri motor yağları kullanmanızı öneririz. Yetkili servislerden motor yağları hakkında ayrıntılı bilgi alabilirsiniz. Her yağ değişiminde yağ filtresi de değiştirilmelidir. A BAKIM PROGRAMI KAPSAMINDA YAPILACAK İŞLEMLER Yağ Değişimi Motor yağını ve yağ filtresini değiştiriniz. Bakım Motor kaputu menteşelerini, kilidini ve yardımcı mandalı yağlayınız. FSS ekranını sıfırlayınız. Çalışma Kontrolü Korna, dörtlü flaşörler, dönüş sinyalleri ve uyarı lambaları Ön farlar ve dış aydınlatma lambaları Ön cam sileceği ve cam yıkama sistemi Kontrol Ön ve arka fren balatalarının kalınlığını kontrol ediniz. Lastiklerin genel durumunu ve hasar olup olmadığını kontrol ediniz. Lastik hava basınçlarını kontrol ediniz ve gerektiği takdirde düzeltiniz. Sıvı Seviyeleri Aşağıda belirtilen sistemlerin sıvı seviyelerini kontrol ediniz ve gerektiği takdirde düzeltiniz. Normal kullanımla açıklanamayacak bir sıvı kaybı tespit ettiğiniz takdirde nedenini araştırıp sorunu gideriniz. Motor soğutma sistemi (korozyon önleyici/antifriz miktarını kontrol ediniz). Hidrolik fren sistemi Hidrolik direksiyon sistemi Ön cam yıkama sistemi B BAKIM PROGRAMI KAPSAMINDA YAPILACAK İŞLEMLER Yağ Değişimi Motor yağını ve yağ filtresini değiştiriniz. Bakım Lastikleri rotasyona tabi tutunuz. (Bkz. Lastik Rotasyonu) Toz filtresini değiştiriniz. Motor kaputu menteşelerini, kilidini ve yardımcı mandalı yağlayınız. 137

145 FSS Ekranını sıfırlayınız. Çalışma Kontrolü Korna, dörtlü flaşörler, dönüş sinyalleri ve uyarı lambaları Ön farlar ve dış aydınlatma lambaları Ön cam sileceği ve cam yıkama sistemi Emniyet kemerlerinin düzgün çalışıp çalışmadığı ve hasarlı olup olmadığı Hidrolik frenlerin ve el freninin çalışması Kontrol Ön ve arka fren balatalarının kalınlığını kontrol ediniz Ön ve arka fren disklerinin durumunu kontrol ediniz Lastiklerin genel durumunu ve hasar olup olmadığını kontrol ediniz Lastik hava basınçlarını kontrol ediniz ve gerektiği takdirde düzeltiniz Gövdenin alt kısmında bulunan önemli parçalarda hasar ve kaçak olup olmadığını kontrol ediniz (kaçak belirtisi varsa nedenini araştırıp onarınız) Ön aks rotillerinin ve lastik körüklerinin durumunu kontrol ediniz Direksiyon sistemi parçalarının ve lastik körüklerinin durumunu kontrol ediniz Motor bölmesinde bulunan parçalarda hasar ve kaçak olup olmadığını kontrol ediniz (kaçak belirtisi varsa nedenini araştırıp onarınız) V kayışının durumunu kontrol ediniz Ön far ayarını kontrol ediniz, gerektiği takdirde ayarlayınız Ön cam silecek lastiklerini kontrol ediniz, gerektiği takdirde değiştiriniz Sıvı Seviyeleri Aşağıda belirtilen sistemlerin sıvı seviyelerini kontrol ediniz ve gerektiği takdirde düzeltiniz. Normal kullanımla açıklanamayacak bir sıvı kaybı tespit ettiğiniz takdirde nedenini araştırıp sorunu gideriniz. Motor soğutma sistemi (korozyon önleyici/antifriz miktarını kontrol ediniz) Hidrolik fren sistemi Hidrolik direksiyon sistemi Ön cam yıkama sistemi 138

146

147 9 DİZİN 139

148

149 ABS (Fren Sistemi) ABS Uyarı lambası Acil Durumlar Aracın Çekilmesi Dörtlü Flaşör Motorun Hararet Yapması Takviye Kablosu ile Çalıştırma Akü... 57, 111 Koruma Özelliği Anahtarlar Anten Antifriz (Motor Soğutma Sıvısı) Aracın Çekilmesi Aracın Dışında Yapılması Gereken Güvenlik Kontrolleri Aracın İçinde Yapılması Gereken Güvenlik Kontrolleri Aracın Yıkanması Aracın Uzun Süre Kullanılmaksızın Muhafaza Edilmesi Araç Çekilirken Devreye Giren Alarm... 15, 101 Araç Şasi Numarası... 7 Araç İçi Arıza Teşhis Sistemi (OBD) Araç Üzerinde Yapılan Tadilatlar/Değişiklikler... 7 Araç Yükleme Kapasitesi Arıza Uyarı lambası... 59, 106 Arka Sis Lambası Arka Spoiler Autostick Şanzıman Aynalar Dış Aynalar Dikiz Aynası Elektrikli Aynalar Isıtmalı Aynalar Katlanır Dış Aynalar Makyaj Aynası Bagaj Kapağı Bagaj Kapasitesi Bakım Programı Bakım Gerektirmeyen Akü Bakım İşlemleri Bardaklık Bayi Servisi Bebek Koltukları Bel/Omuz Emniyet Kemerleri Boya Bakımı Bozuk Para Tablası Buji Kabloları Bujiler Cam Yıkama Sıvısı İlave Edilmesi CD Bakımı CD Çalar... 61, 63 Çakmak Çocuk Koltuğu Çocuk Koltuğu Bağlantı Kayışı Kancaları Çok Amaçlı Alıcı/Verici... 48, 49 Çok İşlevli Kumanda Kolu Derinlik Ayarlı Direksiyon Kolonu Devre Kesiciler Dış Aydınlatma Lambaları Direksiyon Bağlantısı Hidrolik Direksiyon Diz Takviyesi Düz Şanzıman Yağ Değişim Sıklığı Yağ Seçimi Yağ Seviyesi Kontrolü Egzos Gazı El Freni Elektrik Prizi Elektrikli Camlar Elektronik Denge Programı (ESP) Elektronik Hız Kontrolü Emisyon Kontrol Sisteminin Bakımı Emniyet Kemerleri Uyarı lambası Kullanma Talimatları Bakım Kontrol Uzatma Aparatı Hamile Bayanlar Eşya Saklama Gözü Evcil Hayvanlar Evcil Hayvanların Taşınması

150 Farlar Far Ayarı Far Kumanda Kolu...41 Far Yükseklik Ayarı...40 Farların Temizlenmesi Filtreler Hava Filtresi Klima Motor Yağı Filtresi Yakıt Filtresi Fren Ana Merkezi Fren Destek Sistemi (BAS)...44 Fren Hidroliği Fren Sistemi...78,116 Fren Ana Merkezi Hortumlar Fren Sistemi (ABS)...78 Garaj Kapısı Uzaktan Kumandası...47 Giriş... 4 Giriş Aydınlatma Sistemi...39 Gösterge Camlarının Temizlenmesi Gösterge Paneli ve Kumanda Düğmeleri...53 Gösterge Tablosu...54 Gövde Mekanizmasının Yağlanması Güvenlik İle İlgili Öneriler...28 Güvenlik Kontrolleri Hamile Bayanlar ve Emniyet Kemerleri...19 Hava Yastığı...20 Hava Yastığı On/Off (Açma/Kapama) Düğmesi...25,27 Hava Yastığı Uyarı lambası...22,59 Hava Yastığının Açılması...22 Hava Yastığının Bakımı...24 Hırsızlık Alarmı...15 Hidrolik Direksiyon...83, 112 Hidrolik Direksiyon Sisteminin Kontrolü Hortumlar Isıtma...65 İstiap Haddi...89 Jant Bakımı Kabin İçi Bakımı Kaporta/Boya Bakımı Karbon Monoksite Karşı Uyarı...28 Kardan Mili İstavrozları Kar Lastikleri...85 Karter Emisyon Kontrol Sistemi Katalitik Konvertör Kaygan Zeminlerde Araç Kullanma...98 Klima...65, 111 Klima Filtresi Klima Sistemi Klima Soğutucu Gazı Kilit Silindirleri Koltuklar...37 Koltukların Temizlenmesi Konsol...34 Kontak Anahtarı...11 Korozyona Karşı Koruma Krikonun Kullanılması...93 Krikonun Yeri...96 Kullanım Kılavuzu...5 Küllük ve Çakmak...34 Lamba Ampulleri Lambalar ABS Uyarı Lambası...56 Arıza Uyarı lambası...59 Arka Lamba Arka Sis Lambası...40 Dış Aydınlatma Lambaları...40 Dönüş Sinyali , 125 Emniyet Kemeri Uyarı lambası...57 Far Açık Uyarısı...40 Farlar...40 Harita Lambası...39 Hava Yastığı...22,59 Geri Vites Lambası Gösterge Tablosu...39 İç Aydınlatma Lambaları... 39, 124 Park Lambası... 40,124 Plaka Lambası... Motor Bakım Uyarı lambası Sis Lambası...40 Lastikler...83 Balans...87 Lastik Aşınma Göstergeleri...85 Lastik Değiştirme...93, 96 Lastik Hava Basıncı Etiketi...84 Lastik Hava Basınçları...84 Lastik Kontrolü...29 Lastiklerin Patinaja Kalması

151 Lastiklerin Rotasyonu Kar Lastikleri Rot Ayarı Yeni Lastik Seçimi Zincirler Metanol Mopar Yedek Parçaları Motor Motor Bölmesi Alıştırma (Rodaj) Tavsiyeleri Yağ ,129 Yağ Değişim Aralıkları Yağ Seçimi Yağ Seviyesinin Kontrol Edilmesi Motor Hararet Göstergesi Motor Hava Filtresi Motor Isısından Faydalanma Sistemi (REST) Motor Kaputu Açma Mekanizması Motor Kaputu Kilidinin Bakımı Motorun Çalıştırılması Motorun Çalışmaması Soğuk Havada Çalıştırma Takviye Kablosu İle Çalıştırma Motor Yağı Değişim Aralığı Motor Yağının Atılması Önerilen Yağlar Seviye Kontrolü Yağ Filtresi Yağın Kalitesi Motora Soğutma Sıvısı İlave Edilmesi Otomatik Kapı Kilitleri Otomatik Klima Otomatik Şanzıman... 74,118 Özel Katkı Maddeleri Yağ Seviyesi Kontrolü Yağ Tipi Yağ ve Filtre Değişimi Ön Cam Buğu Çözücü Ön Cam Silecek Lastikleri Ön Cam Silecek Lastiklerinin Değiştirilmesi Ön Cam Yıkama Sistemi Önerilen Sıvılar, Yağlar ve Yedek Parçalar Ön Far Ayarı Ön Göğüs Kaplaması Park Halinde İken Yanan Lambalar Pasif Güvenlik Sistemleri Patlak Lastiğin Değiştirilmesi Program Modu Seçme Düğmesi Radyo Radyo Anteni Radyonun Kullanılması Rodaj Tavsiyeleri... 28, 83 Rot ve Balans Rotiller Römork Çekme Saplanmış Aracın Kurtarılması Selektör Servis ve Bakım Sıvı Kaçakları Sıvı Kapasiteleri...128, 129 Sigortalar Soğutma Sistemi Basınçlı Kapak Boşaltılması, Temizlenmesi, Tekrar Doldurulması Kauçuk ve Plastik Parçalar Kullanılmış Soğutma Sıvısının Atılması Soğutma Sıvısı (Antifriz) Eklenmesi Soğutma Sıvısı Seçimi Soğutma Sıvısı Seviyesi Unutulmaması Gereken Hususlar...115, 116 Soğutma Sıvısı...115, 137 Şanzıman Düz Şanzıman...73, 118 Otomatik...74, 118 Şanzıman Yağı Vites Değiştirme Şarj Sistemi Uyarı lambası Şemsiye Askısı Teknik Özellikler Temiz Hava Benzini Temizleme Camlar Farlar Torpido Gözü

152 Uyarı ve Dikkat İbareleri...7 Uzaktan Kumanda Sistemi...14 V Kayışları Vakum/Buhar Hortumları Vericilerin Programlanması...49 Vites Oranları Vites Değiştirme Hızları...73 Yağ Filtresi Seçimi Yakıt Benzin...87, 129 Benzin Oktanı...87 Yakıt Deposu Kapağı...88 Yakıt Filtresi Yakıt İkmali...88 Yakıt Katkıları...88 Yan Sinyal Lambası İlave Koruma Sistemi Hava Yastığı...20 Yeni Lastik Seçimi...86 Zincirler

153 Çeviri: KARYA ÇEVİRİ

154 EK/CJT/SSH/KKZH/0803-REV.00 ZH04