İçerik. Otomotiv/Taşıt Tekstilleri ve Spacer Örme Kumaşlar

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "İçerik. Otomotiv/Taşıt Tekstilleri ve Spacer Örme Kumaşlar"

Levent Usak
6 yıl önce
İzleme sayısı:

1 İçerik Otomotiv/Taşıt Tekstilleri ve Spacer Örme Kumaşlar Otomotiv/Taşıt Tekstillerine Genel Bakış Spacer Kumaşların Yapısı ve Teknik Özellikleri Spacer Kumaşların Üretim Özellikleri, Uygulama Alanları ve Potansiyeli /Beklentiler Tabii Lif Takviyeli Paneller Araç içi lif takviyeli paneller (WPC ve NFC kavramları) Tabii Lif Takviyeli Araç İçi Panellerin Genel Özellikleri Tabii Lif Takviyeli Araç İçi Panellerin Üretim Yöntemleri, Uygulama Alanları ve Potansiyeli/Beklentiler

2 Otomotiv/Taşıt Tekstilleri ve Spacer Örme Kumaşlar

3 Otomotiv Tekstillerine Genel Bakış Teknik Tekstiller: Estetik veya dekoratif özelliklerinden ziyade, öncelikle teknik performansları ve fonksiyonel özellikleri için üretilen tekstil esaslı malzemeler ve ürünlerdir. Otomotiv/Taşıt Tekstilleri: Kara, hava ve deniz taşıtlarının iç ve dış komponentlerinde dekorasyon, panel, izolasyon ve filtrasyon işlevlerini yerine getirmek amacıyla kullanılan tekstil esaslı malzemeler ve ürünlerdir.

4 Bölgeler İtibariyle 2010 yılı Dünya Teknik Tekstil Tüketimi (Milyon Ton) ,9 10,6 8,5 7,3 6,8 5,8 6,2 5,6 5,6 5 4,7 4,1 ASYA AMERİKA AVRUPA DİĞER

5 Teknik Tekstillerin 2010 yılı itibarıyla Uygulama Alanları

6 Teknik Tekstillerin Temel Uygulama Alanlarındaki Tüketimleri, , büyüklük (*000 ton)

7 Otomotiv/Taşıt Tekstilleri Otomobillerde, ticari araçlarda, trenlerde, uçak ve feribotların iç ve dış komponentlerinde dekorasyon, panel, izolasyon ve filtrasyon işlevlerini yerine getirmek amacıyla kullanılan tekstil esaslı malzemeler ve ürünler taşıt tekstilleri olarak tanımlanmaktadır.

Otomobilde Tekstil Yapıları Teknik tekstiller, kara taşıtlarında en çok döşemeliklerde, koltuk kılıflarında, emniyet kemerlerinde, otomobil örtülerinde ve lastiklerin kord bezlerinde geniş bir

8 Otomobilde Tekstil Yapıları Teknik tekstiller, kara taşıtlarında en çok döşemeliklerde, koltuk kılıflarında, emniyet kemerlerinde, otomobil örtülerinde ve lastiklerin kord bezlerinde geniş bir kullanım alanı bulmaktadırlar. Aracın çeşitli parçalarının ses ve ısıl izolasyonu için, ısı dayanımlı ve ses geçirmeyen tekstil ürünleri kullanılabilmektedir. Filtrasyon teknik tekstillerin otomobildeki bir diğer kullanım alanıdır. Yağ, benzin ve hava filtreleri çoğunlukla dokusuz yüzey esaslı teknik tekstil yüzeyleridir. Sürücülerin güzenliği açısından büyük önem taşıyan hava yastıkları dokuma ve saç örgü esaslı teknik tekstil yüzeyleridir.

9 Otomobilde Tekstil Yapıları

10 Otomobilde Tekstil Yapıları Orta boyutlara sahip bir araçta yaklaşık olarak 20 kg tekstil malzemesi kullanılmaktadır. Bunun 3,5 kg ını koltuk kaplamaları, 4,5 kg ını halılar, 6 kg ını diğer iç aksesuarlar, 6 kg ını ise kompozit yapılar için cam lifi takviyeli iplik ve yüzeyleri kapsamaktadır.

11 GEBHARDT R., ERTH H., GULICH B., Automotive Textiles Future Trends to 2010, Saxon Textile Research Institue Otomobilde Tekstil Yapıları FUNG W., HARDCASTLE M., 2001, Textiles in Automotive Engineering, The Textile Institute,

12 Taşıt Tekstillerinin spesifik olarak da otomobil tekstillerinin dünya genelinde gerek pazar payı gerekse hacim ve miktar olarak ılımlı bir artış görülmekle birlikte, bölgeler ve özel bazı kullanımlara bağlı olarak hacim itibarıyla önemli miktarda farklılıklar olması beklenmektedir. Kayışlar, hortumlar ve lastik gibi kord bezi ve kumaş takviyeli mekanik kauçuk kaplamalı ürünlerin üretim miktarlarındaki üretim artışı daha sınırlı olduğu halde, lif takviyeli kompozit panellerin üretimi dünya genelinde çok büyük artış göstermektedir.

13 Otomotiv/Taşıt Tekstillerin Türkiye deki geleceği Teknik tekstillerin ülkemizdeki üretimi giderek artmaya ve çeşitlenmeye başlamıştır. Ülkemizde tekstil sektöründe hem teknolojik olarak, hem insan kaynağı olarak hem de know how olarak bu alanda gelişmeye ve büyümeye uygun bir altyapı mevcuttur arasındaki teknik tekstillerin ihracat rakamları dikkate alındığında sürekli bir artış olduğu göze çarpmaktadır. Otomotiv tekstilleri, dokusuz yüzey ürünleri ve lif takviyeli kompozit panellerin üretimi alanlarında yeni yatırımlar gün geçtikçe artmaktadır. Otomotiv/taşıt tekstilleri, teknik tekstiller içerisinde ülkemiz açısından en değerli ve önemli pazar payı bulunan kısmı oluşturmaktadır.

14 yılları arasında en fazla ihraç edilen Teknik Tekstil ürün grupları (ABD $)

15 Türkiyenin toplam teknik tekstil ihracatındaki kalemler incelendiğinde, otomotiv/taşıt tekstilleri ile doğrudan ilgili alanların toplam içerisindeki payı %25tir. 5603, 7019 ve gibi diğer ilgili kalemlerden taşıt tekstillerinin payı da ilave edildiğinde kabaca toplam teknik tekstil ihracatının 1/3ü taşıt tekstilleri alanında olduğu gerçeği görülecektir.

16 Spacer Kumaşların Yapısı ve Teknik Özellikleri

17 Giriş Üç boyutlu boşluklu sandviç örme (spacer) kumaş, hav iplikleriyle bağlanmış iki örme kumaş yüzeyinin oluşturduğu bir üç boyutlu tekstil yapısıdır. Bu özgün yapıyı hem çözgülü hemde atkılı örme teknolojilerini kullanarak üretmek mümkündür. Mükemmel basma dayanımı, in-plain hava geçirgenliği, esneme özelliği, kimyasallara karşı yalıtkanlık, eğilme performansı ve dökümlülük spacer kumaşların dikkat çekici özellikleridir.

18 Bu özgün kumaş yapısına olan ilginin kaynağını üç yönlü olarak izah etmek mümkündür: Çok çeşitli tekstil alanlarında kullanım imkânı; Başka hiç bir yapının sunamadığı kendine has fiziksel özellikler Modanın gereksinimlerini karşılayabilecek çeşitlilikte renk ve desen değişimlerinin mümkün olması.

19 Kumaş Yapısı Sandviç örme kumaşlar iki ana yapıdan müteşekkil bir üç boyutlu tekstil yapısıdır. Kumaş en genel manâda; iki ayrı zemin kumaş ve bunları birbirine bağlayan hav ipliklerinin bir bileşimidir.

20 Cam elyafı ve monofilamentin de yer aldığı çok çeşitli iplik ve lifler, kumaşın üretiminde kullanılabilmektedir. Monofilament iplikler, özellikle havlı bölgede kumaşın stabilitesini ve rijitliğini kalınlık yönünde artırmak amacıyla kullanılmaktadır.

21 Üç boyutlu boşluklu örme kumaşlar hem atkılı hem de çözgülü örme makinelerinde üretmek mümkündür. Ancak üretilen kumaşın fiziksel ve mekanik özellikleri ve dolayısıyla kullanım alanları birbirlerinden farklı olabilmektedir.

22 Çözgülü Örme Teknolojisi Çözgülü örme teknolojisinde iki ayrı tasarımda ve yüzey özelliğinde kumaş üretimi mümkündür: Açık Yüzeyli Kapalı Yüzeyli Kumaş kalınlığı 65mm ye kadar ulaşmaktadır.

23 Havlı bölgenin sıklığı kumaş eni ve boyu boyunca değiştirilebilir. Bu sayede farklı kısımlarda farklı yaylanma (resilience) özelliği elde edilebilir.

24 Değişen sıklık, hem fiziksel ve termal hem de mekanik özelliklerini değiştirir.

25 Atkılı Örme Teknolojisi Yuvarlak örmede ulaşılabilen maksimum kumaş kalınlığı 5mm dir. Efektif olarak 1-3mm kalınlıkta üretilmektedir.

26 Spacer Kumaşların Karakteristik Özellikleri Hafiflik ve yumuşaklık Hava ve nem geçirgenliği Kalınlık yönünde elastik esneyebilme Isıl konfor Nem absorpsiyonu Su iticilik (istenen bir yüzeyinde)

28 Hava ve Nem Akışı

29 Su İtici / Hava Geçirgen Yüzeyler

30 Yaylanma özelliği

32 Üretim Teknolojisi Üç boyutlu boşluklu örme kumaşlar hem atkılı hem de çözgülü örme makinelerinde üretmek mümkündür. Kumaşların üretimi Raschel çözgülü örme makinelerinde ve çift plakalı yuvarlak örme veya düz örme makinelerinde yapılabilmektedir. ÜBBÖ kumaşlar büyük oranda çözgülü örme makinelerinde gerçekleştirilmekle birlikte, spacer kumaşlar özellikle ev tekstili konfeksiyon alanlarında yuvarlak örme makinesinde de üretilmektedir.

33 Çözgülü örmede bu kumaşların üretimi için özel makinelere gereksinim varken, atkılı örme makinesinin çift plakalı olması üretim için yeterlidir.

34 Çözgülü Örme ÜBBÖ Makinelerinin Özellikleri Üretilecek kumaşa ve kullanım yerine göre genellikle 1-6 rehber raylıdırlar. Makine inceliği endüstriyel kumaşlar için E6 E14; konfeksiyon endüstrisi içinse E18 E32 aralığındadır. Çalışma eni 84 (213 cm) (350 cm) aralığındadır. Kumaş kalınlığı 0,5-65 mm aralığında değişir. Endüstriyel kumaşlar için genellikle 15 mm, konfeksiyon içinse 1-5 mm kalınlığında üretilirler.

35 Liba Raschel Çözgülü Örme Makinesi

38 Çalışma Prensibi

40 Karl Mayer ÇÖ Makinesi

0.7 mm 8 mm kumaş kalınlığı 50g/m² - 700g/m² gramajında 25 kg/m³ - 100 kg/m³ hacminde 5 c/cm

41 0.7 mm 8 mm kumaş kalınlığı 50g/m² - 700g/m² gramajında 25 kg/m³ kg/m³ hacminde 5 c/cm - 50 c/cm sıra sıklığı 20 w/inch - 50 w/inch çubuk sıklığı 20 dtex dtex hav ipliği RD 4 N

HDR 6 EL High Distance 25 mm 65 mm kumaş kalınlığı 100g/m² - 9000g/m² gramaj 25 kg/m³ - 240 kg/m³ hacminde 3 c/cm - 14 c/cm sıra

42 HDR 6 EL High Distance 25 mm 65 mm kumaş kalınlığı 100g/m² g/m² gramaj 25 kg/m³ kg/m³ hacminde 3 c/cm - 14 c/cm sıra sıklığında 2 w/inch - 16 w/inch çubuk sıklığında 50 dtex dtex hav ipliği Çalışma eni 105cm E12 inceliğinde 6 rehber raylı

43 Atkılı Örme Makinelerinde Elektronik jakarlı çift plaka yuvarlak örme makineleri: beslemeli Makine çapı 24 (tam en 190 cm) - 42 (tam en 335 cm) Makine inceliği 18-32E aralığındadır.

44 Mayer&Cie Technit D3 586

Benzer belgeler

Güvenlik: Öğrenciler uygulama sırasında kesici, delici, kimyasal zarar verici aletleri kullanırken dikkat etmeleri konusunda uyarılır.

Güvenlik: Öğrenciler uygulama sırasında kesici, delici, kimyasal zarar verici aletleri kullanırken dikkat etmeleri konusunda uyarılır. DERS PLANI C DERSİN ÖĞRETMENİ : BURÇE KURTULMUŞ DERS ADI: Tekstil Teknolojisi KONU: Temel Örme Kumaşlar SINIF: 10. sınıf ÖĞRENCİ TANIMLAMASI : Sınıf 13 kişilik 7 erkek 6 kız öğrenci var. Öğrencilerin ortak