ŞUBAT 2015 yıl: 5 sayı: 22 Treyler Sanayicileri Derneği yayın organıdır / 2 ayda bir yayınlanır Ulaştırma Bakanlığı ATP için TMKT yi görevlendirdi ve ATP yeniden Türkiye nin gündemine girdi. Peki ATP nedir, neleri kapsar, amacı nedir, nasıl uygulanır? ATP Asfalt taşımalarının ADR kapsamında olduğu hatırlatıldı TREDER, Bakan Fikri Işık ile görüştü UDHB Koordinasyon Toplantısı yapıldı Taşımacılıktan Lojistiğe Dönüşüm Hızlı Başladı
Başkan ın Mesajı 2015 bizleri umutlandırıyor Değerli Meslektaşlarım, 2014 yılının son günlerinde Ankara da lojistik sektörü için çok önemli bir toplantı gerçekleştirildi. Toplantının ana gündemini 10. Beş Yıllık Kalkınma Planı kapsamındaki Taşımacılıktan Lojistiğe Dönüşüm Programı oluşturdu. Lojistik sektörünün gelişiminde Koordinasyon Kurulu nda yer alan TREDER in de görüşleri alındı. Burada, sektörümüzü ayrıntıları ile anlatma fırsatını bir kez daha yakaladık. Sektörün büyüklüğünü, önemini, sorunlarını anlattık. Bu toplantının çok yararını gördük ve hızlı bir şekilde geri dönüş aldık. Yılın hemen başında sorunlarımızla ilgili olarak Ankara da görüşmelere başladık. TREDER Heyeti, bakanlığın koordinasyonu ile Tehlikeli Mal ve Kombine Taşımacılık Düzenleme Genel Müdürlüğü, Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü ve TSE yetkilileri ile görüşmeler yaptı. Ardından TBMM de, Aydın Milletvekili Mehmet Erdem ve daha sonra da Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık TREDER Heyeti ni kabul etti. Burada sahteciliğin boyutlarını, verdiği zararları ayrıntılarıyla raporladık. Bu toplantının akabinde ise Sanayi Genel Müdürlüğü ile görüştük. Kamu ve özel sektör biraraya gelerek sahteciliğin bitirilmesi ve önüne geçilmesi konusunda ortak bir irade sergiliyoruz. Sektör olarak bunların olumlu sonuçlarını en kısa sürece alacağımıza inanıyorum. Yeni yıla girerken diğer bir olumlu gelişme de ATP de yaşandı. ATP Konvansiyonu na taraf olma sürecinin gerektirdiği tüm çalışmalar Tehlikeli Mal ve Kombine Taşımacılık Düzenleme Genel Müdürlüğü ne devredildi. Müdürlüğümüzün en kısa sürede Türkiye için gerekli çalışmaları yapacağına inanıyorum. ATP, 50 yıldır yürürlükte olan ve kuralları çok değişmeyen bir konvansiyon. ATP ye göre taşınması gereken gıda maddeleri listeleniyor ve ilgili maddelerin taşınabilecekleri olası en yüksek ısı dereceleri belirtiliyor. Standartlara uyulması için ilgili ekipmanlara yapılması gereken testleri belirtiyor. Standartlara uygun ekipmanlara sertifika sağlayan bir sistem kurulmasını sağlıyor. Çerçevesi çok net ve uygulanması çok zor değil. Zira hem uluslararası taşımacılarımız hem de yurtiçindeki kurumsal taşımacılarımız bunu yıllardan beri uyguluyor. Şimdi bunu bireysel taşımacıya da yaygınlaştırmamız gerekiyor. Kaynaklarımız azalıyor, ihtiyaçlarımız ise artıyor. İklim, çevre, kuraklık bütün dünyanın en önemli meselesi haline geliyor. ATP standartları sayesinde kaynakları iyi kullandığımız için önemli bir israfın önüne geçilecek. Emin olun Türkiye ATP ile çok şey kazanacak. TREDER Yönetim Kurulu Başkanı Kaan Saltık
içindekiler 16 Asfalt taşımalarının ADR kapsamında olduğu hatırlatıldı 24 Serin, konteyner için 7 farklı ürün geliştirdi 26 Otokar, treylerde çok başarılı bir yıl geçirdi Treyler Sanayicileri Derneği adına imtiyaz sahibi Kaan Saltık Genel Yayın Yönetmeni Hasan Karakurt ŞUBAT 2015/1 30 Tırsan ın yaşı kadar liderliği var Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Ayhan Eryazar Yayın Kurulu Recep Serin, Murat Tokatlı, Fehir Bulutlar, Gökhan Maraş, Yalçın Şentürk, Ahmet Toprakkale Grafik Uygulama Erhan Aydın Yönetim Yeri TREDER Ataşehir Bulvarı 42 Ada, Gardenya 7/1 Konutlar Kat:4, Daire:28 Ataşehir/İstanbul Tel: 0216 580 96 95 www.treder.org.tr Ajans LOCA MEDYA Cennet Mah. Hürriyet Cad. No: 1/1 B-Blok Küçükçekmece İstanbul Tel: 0212 579 92 35 Faks: 0212 598 47 62 Baskı İstanbul Basım Promosyon 0212 603 26 21 Şubat 2015 Dağıtım Aras Kurye Yayın Türü Yaygın TREDER Haber Dergisi, treyler sektöründeki gelişmeleri kamuoyuyla paylaşmak adına dernek patronajında, iki ayda bir, Türkçe olarak hazırlanan sektörel bir yayındır. 32 Aspöck kapsama alanını genişletiyor 34 Nevpa 2015 yılında ihracat ile büyüyecek 38 Yalçın Dorse ses getirecek çalışmalara imza atıyor 42 Beton sektörü 7. kez buluştu
6 UDHB Koordinasyon Toplantısı yapıldı Taşımacılıktan Lojistiğe Dönüşüm HIZLI BAŞLADI Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Yıllık Koordinasyon Toplantısı yapıldı. Toplantının ana gündemini 10. Beş Yıllık Kalkınma Planı kapsamındaki Taşımacılıktan Lojistiğe Dönüşüm Programı oluşturdu. Talat Aydın sektörün durumu ve geleceği ile ilgili önemli açıklamalar yaparken, toplantıya katılan TREDER Başkanı Kaan Saltık, sektörün sorunlarını dile getirerek çözüm önerilerini sundu. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Yıllık Koordinasyon Toplantısı, sektörden ve kamudan 10 un üzerinde temsilcinin katılımıyla 24 Aralık 2014 te Ankara da yapıldı. Toplantıya Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Talat Aydın, TREDER Başkanı Kaan Saltık, TOBB Başkan Vekili Halim Mete, Türkiye Ulaştırma ve Lojistik Meclisi Danışmanı Prof. Dr. Füsun Ülengin (Sabancı Üniversitesi), Meclis Başkanı Çetin Nuhoğlu ile Meclis Üyesi dernekler olarak Kargo, Kurye ve Lojistik İşletmecileri Derneği (KARİD),Demiryolu Taşımacılığı Derneği (DTD), Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenler Derneği (UTİKAD), Türkiye Nakliyeciler Derneği (TND), Uluslararası Nakliyeciler Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Talat Aydın Derneği (UND) TREDER yöneticileri tarafından gerçekleştirilen sunumlarda, taşımacılık ve lojistik sektörünün son 1 yılı değerlendirildi ve sorunlarla beklentiler paylaşıldı. TOBB Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Halim Mete toplantının açılışında yaptığı konuşmada sektörün sorunlarını ortaya koyma ve bu sorunlara çözüm önerileri geliştirme hedefi ile yola çıktıklarını hatırlattı. Bu toplantılar sayesinde kamu-özel sektör istişare mekanizmasının lojistik sektöründe de uygulandığını ifade eden Mete, Son yıllarda ulaştırma alanındaki yatırımlar Türkiye nin hızlı kalkınma sürecinin en önemli unsuru oldu. Bu
süreçte Türkiye milli gelirini 3 kat, ihracatını 4 kat arttırdıysa; bunda en önemli katkı sağlayan, ulaştırma ve lojistik alanındaki müthiş gelişme oldu. İşte bu yüzden ulaştırma ve lojistik konusu, önümüzdeki süreçte Türkiye nin gündemindeki en önemli unsur olmaya devam etmek zorunda. Bu kapsamda, ekonomide yeniden dönüşüm programı çerçevesinde ulaştırma ve lojistik konusunun ayrı bir fasıl olarak ele alınmış olması bizi çok memnun etti. Bu aslında bakanlığımızın son yıllardaki müthiş çalışmalarının ve vizyonunun eseridir. Ben bu nedenle başta sayın Bakanımız olmak üzere tüm bakanlık bürokratlarımıza yürekten teşekkür ediyorum diye konuştu. Mesleğe girişi bir ücretle sınırlamanın çok yetersiz kaldığını da belirten Aydın, Nitelikli araç sahibi olunsun dedik, yaş sınırı getirdik. Ondan dolayı araç şartını 11 araca çıkardık ama bu yükseltiler aşılıyor. Bunu da değerlendirelim. Bir tek şunu diyemiyoruz, daha fazla yetki belgesi vermiyoruz Onu da süreli yapabiliyoruz. Bunu da düşünelim. Bugün 40 yıllık bir taşımacılık şirketi, 40 kuruşa satılıyor. İsmini vermediğim koca koca kuruluşlar bunlar. Etikten, kurumsallaşmadan, devamlılıktan bahsederler. Sana göre yapılanmış, şebekesini, faaliyetlerini, yatırımlarını buna göre organize etmiş, sen onu satışa çıkarıyorsun dedi. Aydın, sektör menfaatine olacak farklı seçenekleri değerlendirebileceklerini de ifade etti. TOBB Ulaştırma ve Lojistik Meclisi Başkanı ve UND Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Talat Aydın ın açıklamalarından dolayı sektörler adına şükranlarını sunarak, şunları söyledi: Sayın müsteşarımız az önce 2 güzel havadis verdi, biri, bakanlığımız tarafından şartnamesi hazırlanmış olan Türkiye Ulaşım Ana Planı. Bu şartname çok net tanımlanmış. Fakat bundan sonraki süreçte ilgili sivil toplum kuruluşlarının katılımı netleşmezse, çalışmalar farklı şekilde 2 ayrı kanaldan ilerlerse, daha önce 2005 yılında hazırlanan Ulaşım Ana Planı, çalışmanın sonunda stratejiye dönüştü. Bu planın sektöre yayılımını yapamadık, ilgili kanunları yapamadık. Sivil toplum ilk defa 10. Kalkınma Planında çok net tanımlandı. Kamuyla beraber çalışabilecek şekilde kurgulandı. Yeni ulaşım ana planı çalışmasını da bu duruma getirebilmemiz lazım. TREDER Başkanı Kaan Saltık, Türkiye deki treyler parkının son yılda 75 bin adetten 230 bin adede çıktığını ve Türkiye nin yıllık 60 bin adetlik üretim kapasitesiyle Almanya dan sonra Avrupa da 2. sıraya yükseldiğini anlattı. Taşımacılıktan Lojistiğe Dönüşüm Programı kapsamında; lojistik sektör oyuncularının alımlarına, treyler sanayicileri olarak yapacakları yeni ürün ve tesis yatırımlarına karar verirken, sağlıklı istatistiki verilere ulaşmak zorunda olduklarını dile getiren Saltık, toplantıda sektörün beklentilerini dile getirerek, Treyler uygunluk belgelerine yazılan üst yapı gövde kodunun, araçların tescil belgesine işlenmesi gerekiyor. Şubat 2015 te devreye girmesi beklenen ASBİS uygulamasında da bu kodun işlenmesi elzemdir. Ulaştırma Bakanlığı tarafından yapılan çalışmalarda derlenen istatistiki verilerin sektör temsilcisi kurumlar ile paylaşılmasını (Soldan sağa) TREDER Başkan Yardımcısı Fehir Bulutlar, Yönetim Kurulu Üyesi Murat Tokatlı, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Talat Aydın, TREDER Başkanı Kaan Saltık. şubat 2015
8 TREDER Başkanı Kaan Saltık, sektörü anlatan ve sorunlarını dile getiren ayrıntılı bir sunum gerçekleştirdi. Fotograflar Gülşah BAŞORAL TARTAR istiyoruz. TÜVTÜRK ün treyler parkı ile ilgili istatistiki verilerini sektör temsilcisi kurumlar ile paylaşmasını istiyoruz şeklinde konuştu. 500 milyar dolarlık ihracat için ATP şart 2023 yılında konulan 500 milyar dolarlık ihracat hedefi için Türk gıda ürünlerinin ihracatındaki payının önemine değinen Saltık, ATP nin etkin uygulaması ile bozulabilir gıda maddelerinin ihracatında çok önemli artışlar sağlanabileceğini kaydetti. Saltık, Ulaştırma Bakanlığı nın ATP konusunda da vakit geçirmeden aynen ADR konusunda olduğu gibi ilgili birimlerini kurması, görevlendirmesi ve acilen çalışmaya başlaması gerektiğini söyledi. Sahtecilik Sektörün Kanayan Yarası Sahteciliğin treyler sektörünün kanayan yarası olduğunu ifade eden Kaan Saltık, çözüm önerilerini şöyle sıraladı: Periyodik araç muayenelerinde sahteciliğe karşı etkili kontrol sağlanması için ilgili personelin eğitilmesi ve görevlendirmesi. Bakanlığın yol kenarı denetim personelini sahtecilik olaylarına karşı uyarması ve eğitmesi. Kolluk güçlerinin yaptığı rutin trafik denetimlerinde sahtecilik olaylarına karşı etkin müdahale edebilmesi için gerekli uyarı ve eğitimlerin yapılması. Finansman için kiralamanın önü açılmalı Kaan Saltık, taşımacılık sektöründe çalışan çoğu firmanın düşük sermaye ile çalıştığını ve bankalardan kredi bulmakta ve büyümekte zorlandığını dile getirerek, bunun çözümü için; Ulaştırma Bakanlığının yetki belgesi politikasını değiştirerek kiralama modellerine daha fazla imkan tanıması gerektiğini dile getirdi.
10 TREDER Ankara da çözüm yollarını anlattı TREDER 13 ve 15 Ocak tarihlerinde Ankara ya giderek sektörün sorunlarını kamuya anlattı. Başta ADR olmak üzere ATP ve sahtecilik gibi konularında TREDER in çözüm önerileri ilgililere aktarıldı. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Türkiye Ulaştırma ve Lojistik Meclisi Koordinasyon Toplantısı na katılan TREDER Başkanı Kaan Saltık, burada sektörün beklentilerini kamuya aktarmasının ardından kamudan çok hızlı bir şekilde geri dönüş sağlandı. TREDER Heyeti, bakanlığın koordinasyonu ile Tehlikeli Mal ve Kombine Taşımacılık Düzenleme Genel Müdürlüğü, Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü ve TSE yetkilileri ile görüşmeler yaptı. TREDER Yönetim Kurulu ndan oluşan heyet 13 Ocak 2015 tarihinde Tehlikeli Mal ve Kombine Taşımacılık Düzenleme Genel Müdürü İzzet Işık ı ziyaret ederek burada ADR nin ruhsatlara İşlenmesi konusundaki gerekçelerini anlattı. Heyet, ayrıca sahteciliğin sektöre verdiği zararı anlatarak hem sahtecilik hem de ATP ile ilgili görüşlerini sundu. TMKT Genel Müdürü İzzet Işık da, TREDER heyetine güncel bilgileri aktardı. Türkiye de çekici, treler ve kamyon üstü olmak üzere 58 bin aracın tehlikeli mal taşıma işinde kullanıldığını, bunlarla ilgili daha güncel bilgilerin 2015 yılında elde edileceğini dile getiren Işık, Türkiye de 3 bin adet de LPG tankeri olduğunu söyledi. Güvenlik danışmanlığı ile de ilgili bir sistem kurulduğunu, sürücü ve eğitmenlerin de eğitildiği ve 25 e yakın eğitim merkezi olduğu bilgisini veren İzet Işık, Avrupa Birliği Projesi kapsamında çalışmalar başlattıklarını, denetim elemanlarının (Emniyet, Jandarma gibi) eğitimleri için organizasyon yaptıklarını, şu anda 150 adet yetişmiş denetçi olduğunu dile getirdi. Işık, öncelikli olarak belirledikleri 26 istasyonda denetime başladıklarını, 2015 te gümrük kapılarında yabancı araçları kapsayan denetime başlayacaklarını belirtti. TREDER Heyeti aynı gün TSE Genel Sekreteri Üzeyir Karagöz ile test ve belgelendirme süreçlerinde yapılabilecek iyileştirmeleri görüştü. Bu görüşmede, uzman yetiştirilmesi konusunda gerekirse TREDER in destek verebileceği gündeme taşınırken, TREDER Teknik Komitesi toplantılarına TSE den de katılım sağlanması yönünde fikir birliğine varıldı. TREDER Heyeti nin son görüşmesi 15 Ocak ta Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, Karayolu Düzenleme Genel Müdür Mustafa Kaya ile oldu. Tehlikeli Madde taşıyan araçların, yol kenarı denetimlerinde, gerekse araç muayene istasyonlarında daha etkin şekilde denetlenmesi gerektiğini belirten TREDER Heyeti, bu denetimlerde ayrıca sahteciliğin (change) önüne geçilmesinde de yararlı olacağını dile getirdi. Konuyla ilgili olarak Mustafa Kaya ya bir rapor da sunuldu.
12 TREDER sahteciliğin çözümü için Bakan Fikri Işık ile görüştü TREDER Başkanı Kaan Saltık, Başkan Yardımcısı Fehir Bulutlar, Yönetim Kurulu üyesi Recep Serin, Seyit Arslan ve Gökhan Maraş ile Genel Sekreter Ayhan Eryazar dan oluşan TREDER Heyeti sahteciliği önce Aydın Milletvekli Mehmet Erdem e ardından Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık a anlattı. 5 Şubat 2014 tarihinde gerçekleşen ziyarette Başkan Kaan Saltık, sahteciliğin sektöre verdiği zararları, nasıl yapıldığını ayrıntılı bir şekilde Bakana sundu. Ziyaretin ardından somut bir gelişme olarak Bakan Işık ın talimatıyla Sanayi Genel Müdürlüğü Otomotiv Şube Daire Başkanı Serkan Çelik başkanlığında, TREDER yetkilileri ile acil bir toplantı düzenlenerek konunun detaylı olarak incelenmesini ve sektörümüzdeki sahteciliğin önlenmesi için beraber çalışarak bir öneri listesi oluşturulması talimatını verdi. Tır parklarına düzenleme geldi Gümrük ve Ticaret Bakanlığı tarafından hazırlanan ve 6 ay sonra yürürlüğe girecek olan Tır işlemlerine yönelik Gümrük Genel Tebliği, Resmi Gazete de yayımlandı. Tebliğ ile karayoluyla uluslararası taşımacılıkta gümrük kontrollerinin etkinliğinin artırılması ile güvenli taşımacılık yapılabilmesine yönelik olarak Türkiye Gümrük Bölgesi nde karayoluyla transit eşya taşıyan araçların konaklama yapabileceği yerlere ilişkin usul ve esaslar belirlendi. Buna göre, Türkiye Gümrük Bölgesi nde karayoluyla transit eşya taşıyan araçlar, sadece tebliğ ile belirlenen yerlerde konaklayabilecek. Konaklama yerlerinde aranacak şartlar şöyle: Gümrük Genel Tebliği nde (Tır işlemleri) yer alan güzergahlar üzerinde yer alması, 24 saat güvenlik görevlisi bulunması Park yeri ve tesislerin etrafında güvenliği sağlayacak çevre duvarı veya tel örgü bulunması, En az HD (720p) görüntü çözünürlüğüne sahip kameralar ve geriye dönük en az 30 gün süreli görüntüleri kaydedebilen kayıt üniteleri ile 24 saat ilgili tesisin izlenebilmesi ve bakanlıkça internet veya diğer bağlantı yapıları üzerinden sistemin takip edilebilmesi, Giriş-çıkış yerleri de dahil olmak üzere yeterli aydınlatma düzeyine sahip olması, Transit eşya taşıyan araçlarının park edebilmesi için ayrılmış en az 15 araçlık park yerinin bulunması, Konaklama yeri olarak faaliyetine izin verilmiş olan yerlerin belirtilen koşulları taşımaya devam edip etmediği yılda en az 2 kez kontrol edilecek. Konaklama yeri olarak faaliyetine izin verilmiş yerlerde gümrük işlemleri açısından herhangi bir usulsüzlük tespit edilmesi halinde, konaklama yeri izni geri alınacak ve Gümrükler Genel Müdürlüğü ile Gümrükler Muhafaza Genel Müdürlüğüne bildirilecek. Türkiye Gümrük Bölgesi nde karayoluyla transit eşya taşıyan araçlarının, izin verilen konaklama yerleri dışındaki bir yerde konaklama yaptıklarının tespit edilmesi durumunda cezai yaptırım uygulanacak.
14 TREDER, Uygunluk Belgesi Eğitimi düzenledi 2007/46/AT Motorlu Araçlar ve Römorkları Tip onay Yönetmeliği Uygunluk Belgesi ile ilgili TREDER üyelerine 23 Ocak tarihinde Koluman ın Samandıra tesislerinde eğitim verildi. TREDER Teknik Komite Üyesi Tahsin Doğan tarafından verilen eğitime TREDER Genel Sekreti Ayhan Eryazar, TREDER Teknik Komite Başkanı Mesut Karabay, Fadime Şahin- Koluman, Onur Bozada ile Soydan Köksal-Yalçın Dorse, Güntaç İsfendiyar-Otokar, Ömer Uzgider Meiller, Muhammed Yılmaz-Aydeniz, Elif Kaderli ile Sevgi İlice Özgül, Şahin Öztürk Efe, Mehmet Boşnak ile Mehmet Toprakkale Nursan, Alp Arslan-Seyit Usta, Ahmet Çomak-Takdir, Fuat Erdem-Öztreyler katıldı. Eğitimlerin ardından katılımcılara TREDER Başkanı Kaan Saltık tarafından sertifika verildi. Eğitimle ilgili bir açıklama yapan Başkan Kaan Saltık, TREDER olarak Türkiye deki treyler sanayisinin gelişimi için çalıştıklarını ve eğitimlerin de bunun önemli bir parçası olduğunu hatırlatarak, AB standartlarında üretim yapıyoruz. Merdivenaltı şeklinde tanımladığımız üreticilerle aramızdaki en önemli fark standartlar ve kalitede kendisini gösteriyor. Bugün yapılan eğitimle treylerdeki uygunluk belgeleri ile ilgili Türkiye de sağlıklı veritabanın sağlanması, denetimlerin sağlıklı şekilde yürütülmesi ve AB ile harmonizasyonun tam anlamıyla yapılması için önemli bir aşama oldu. şeklinde konuştu.
TREDER Dikmen Otomotiv tesislerini gezdi Treyler sektörünün tek temsilcisi konumunda olan TREDER, yıl sonu yönetim kurulu toplantısını 18 Aralık 2014 tarihinde Konya da gerçekleştirdi. Toplantının ardından Yönetim Kurulu üyeleri Dikmen Otomotiv tesislerini gezerek burada firmanın Genel Müdürü Mevlut Dikmen den bilgi aldılar. 2003 yılında Dikmen markalı olarak tüm karayolu taşıtlarının parabolik ve konvansiyonel makaslarının üretimine başlayan firma 20 bin metrekare açık alan üzerinde 12 bin metrekare kapalı alanda, yılda 15 bin ton üretim kapasitesine sahip. 3 binin üzerinde ürün çeşidine sahip olan firma, çeşitli otomotiv firmaları ile ticari araç grubu, treyler ve demiryolu araçlarının parabolik ve konvansiyonel yaprak yaylarını imal edebiliyor. Dikmen Otomotiv, robotlu üretim teknolojisi ve sürekli gelişme anlayışıyla dikkat çeken, önde gelen yaprak yay üreticisidir. 30 dan fazla ülkeye yaptığı ihracatla Türkiye ye değer katan Dikmen Otomotiv, kalitesi ile ön plana çıkan bir yapı gösteriyor.
16 TMKT asfalt taşımalarının ADR kapsamında olduğunu hatırlattı Ulaştıma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Tehlikeli Mal ve Kombine Taşımacılık Genel Müdürlüğü, karayollarında kullanılan asfaltın (bitüm), tehlikeli mal kapsamında olduğunu kamuoyuna duyurdu. Karayolu bitüm taşımacılığı yapacak gerçek veya tüzel kişilerin idari yaptırma muhatap olmamaları için 1 Ocak2014 tarihinde yürürlüğe giren Tehlikeli Maddelerin Karayoluyla taşınması Hakkında Yönetmelik hükümlerine uygun olarak taşımacılık yapmaları istendi. Bitüm maddesi, ADR Kısım 3, Bölüm 3.2 de karayoluyla taşınması uygun görülen tehlikeli malların listelendiği Tablo A da UN 3257 Yüksek Sıcaklıkta Sıvı olarak isimlendirilen tehlikeli madde olarak belirtildi. Karayollarının yol üst kapsamında kullanılan asfalt olarak bilinen ve Türkiye Petrol Rafinerleri A.Ş tarafından üretilen Bitüm maddesi, bugüne kadar taşımacılık sektörüne tehlikesiz olarak ve Yönetmelik hükümleri dikkate alınmadan yapılıyordu. Türkiye Kombine Taşımacılık Stratejisi Belgesi açıklandı Türkiye- AB Mali İşbirliği kapsamında gerçekleştirilen Türkiye de Intermodal Taşımacılığın Güçlendirilmesi AB Eşleştirme Projesi çerçevesinde, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından yabancı uzmanlar ve ilgili diğer kamu-özel sektör kurum ve kuruluşları temsilcilerinin katkıları ile oluşturulan Türkiye Kombine Taşımacılık Strateji Belgesi yayınlandı. Kamu ve özel sektör kurum ve kuruluşlarının ulaştırma ve lojistik sektöründe önümüzdeki dönemde gerçekleştireceği çalışmalarda faydalanabileceği, bağlayıcı olmayan bir referans belgesi niteliğinde hazırlanan söz konusu Strateji Belgesi nde genel olarak Avrupa Komisyonu tarafından hazırlanan Beyaz Kitap çalışmalarındaki ortak yönlere dikkat çekilerek Intermodal taşımacılığı teşvik edilmesi amaçlanıyor.
18 Türkiye Bozulabilir Gıda Maddelerinin Uluslararası Taşımacılığı Ve Bu Taşımacılık Faaliyetinde Kullanılacak Özel Ekipmana İlişkin Anlaşma (ATP Konvansiyonu) için kanun tasarısını 10 Mayıs 2012 tarihinde Resmi Gazete de yayınlanarak yürürlüğe koymasının ardından yasal düzenleme için gün sayıyordu. Son olarak ATP Konvansiyonu na taraf olma sürecinin gerektirdiği tüm çalışmalar 25 Aralık 2014 tarih ve 70399 sayılı bakanlık makam oluru ile Tehlikeli Mal Ve Kombine Taşımacılık Düzenleme Genel Müdürlüğü ne devrildi. Böylece ATP yeniden Türkiye nin gündemine taşındı. A dan Z ye
ATP; ATP ye GÖRE taşınması gereken gıda maddelerini listeler ve ilgi maddelerin taşınabilecekleri olası en yüksek ısı derecelerini belirtir. Standartlara uyulması için ilgili ekipmanlara yapılması gereken testleri belirtir. Standartlara uygun ekipmanlara sertifika sağlayan bir sistem kurulmasını sağlar. TREDER Haber Dergisi olarak ATP Konvansiyonu ile ilgili tüm merak edilen konuları TREDER Yönetim Kurulu Üyesi Murat Tokatlı ile değerlendirdik. ATP Konvansiyonu nun çıkışından gelişim sürecine, test ve sertifikasyon sürecinden araç sınıflandırmalarına, Türkiye de dönüşümün nasıl gerçekleştirileceğine dair geniş bir perspektifte konuyu ele alarak A dan Z ye her konuyu işledik. ATP nasıl ortaya çıktı? ATP 2. Dünya Savaşı nın ardından verimli gıda tedariki sağlamak için Uluslararası Transfer Kurumu`nun (International Transfrigoroute) üyelerinin çabalarıyla ortaya çıktı. Avusturya, Almanya, Belçika, Fransa, Hollanda, İspanya ve İsviçre deki Transfrigoroute üyeleri, soğuk zincir taşımacılığı ile ilgili ana hatları belirlemede yardımcı oldu. Teknik yayınlarla bu esaslar yayınlanmaya başlandı. Üyeler ayrıca ilk defa sektördeki birkaç öncünün kullandığı araç ve aletlerin kalitesini onaylayan sertifikalar bastırdı. Bu sertifikalarla kurum Avrupa da teknik gereklilikler bazında bir standart yakalamayı hedefledi. İlgili sertifikalar 1976 yılında ATP antlaşması yürürlüğe girene kadar ve ATP sertifikası kullanıma girene kadar giderek önemli hale geldi ve birçok devlet tarafından tanındı. Transfrigoroute bugün Avrupa daki 1500 üyesiyle ATP konusunda öneri ve çalışmalarına devam ediyor. Ülkelere ATP uygulamaları ve son teknolojik gelişmelere adaptasyonla ilgili destek veriyor. ATP konvansiyonu nun bozulabilir gıdaların uluslararası yollarda taşınması sırasında gıdaların kalitesinin korunmasını güvence altına almayı amaçladığını açıklayan Murat Tokatlı, anlaşmada bozulabilir gıda HACCP Hijyen sertifikası HACCP, (Hazard Analysis and Critical Control Point - Tehlike Analizi ve Kritik Kontrol Noktaları) da treylerde aranan sertifikalardan diğer bir önemlisi. Treylerde kullanılan malzemelerin hijyenik olmasını yani kullanılan malzemenin gıdaya zarar vermemesini amaçlıyor. Treylerde zeminin kum tabanlı olması genellikle gıda taşımacılığı için uygun olmuyor. Bu yüzden alüminyum zemin kullanılıyor. Türkiye de bu anlamda hijyensiz araç yok denecek kadar az. HACCP de yine ATP gibi yurtdışından sertifikalandırılıyor. taşımacılığında kullanılacak araç ve ekipmanların sınıflandırması, özellikleri ve hangi sınıfta ne tür gıdalar taşınabileceğini belirtildiğini kaydetti. Sınıflandırmanın dış sıcaklığa ve araçta taşınacak olan gıda türüne göre yapıldığına dikkat çeken Tokatlı, bunları şöyle açıkladı: Dış ortam sıcaklığı + 30 derece ve taşınacak gıda sıcakta bozulan türden ise sınıflandırma A, B, C, D, E, F olmak üzere 6 çeşit olarak yapılır. Örneğin A sınıfında iç ortam sıcaklığı + Murat Tokatlı, Türkiye nin ADR den sonra ATP nin de uygulanmaya başlanması gerektiğini savunarak, Yapılan araştırmalara göre, gıdalar ATP standartlarına uymayan araçlarla taşınmasından dolayı yüzde 30 lara varan kayıplar oluşuyor. Bu milyarlarca dolar zarar anlamına geliyor. Ülke olarak kaynaklarımızı israf etmemiz gerekiyor diyor. şubat 2015
20 12 ile 0 derece olacak şekilde, F sınıfında ise iç ortam sıcaklığı - 20 den düşük olacak şekilde tutulması gerekli ve araçların buna uygun ekipman ile donatılması gereklidir. Dış ortam sıcaklığının - 10 ve - 20 olma durumu için ise A ve B olmak üzere iki sınıfa ayrılmış, bu durumda iç ortam sıcaklığının gıda türüne göre ısıtılarak belli limitlerde tutulması gereklidir. ATP ye göre araç sınıflandırmaları hakkında bilgi veren Tokatlı, en yaygın olarak kullanılan araç ve ekipman sınıflandırma K ısı transferi katsayısı sınıflandırması olduğunu belirterek Normal izolasyonlu ekipmanlarda izolasyon katsayısı K maksimum 0,70 W/m2K; Yüksek veya ağır hizmet türü izolasyonlu ekipmanlarda K değeri maksimum 0,40 W/m2K olarak belirtilmiştir. dedi. Tokatlı açıklamalarına şu şekilde devam etti: Soğutucu Ünite Kullanılmayan Kasalar Normal Izole Kasa < 0.7 IN Sınıfı Yüksek Izolasyon <0.4 IR Sınıfı Soğutucu Üniteli Kasalar Normal Izole Kasa 0.7-0.4 0 ila +12 C arası FNA sınıfı Yüksek Izolasyon <0.4-20 ila +12 C arası FRC sınıfı Soğutucusuz araçlar için IR, soğutuculu araçlar için FRC belgesi almak üzere için başvuru yapıldığını kaydeden Tokat-
lı, FRC Belgesi alınabilmesi için başvuru esnasında aracın üzerine takılacak soğutucunun marka, tip ve seri numarası belirtildiğini söyledi. Tokatlı, müşteri firmanın satın alınan araca monte edeceği soğutucu marka ve tipini üreticiye yazılı olarak taahhüt etmesi halinde de FRC Belgesi alınabildiğini işaret etti. ATP, Türkiye de nasıl uygulanacak? ATP, ülkeler arasında yapılan bir antlaşma ve kuralları uygulayıcı ülkeler üstü bir otoriteye bağlı değil. Pratikte, yol kontrolleri ilgili ülkeler tarafından yapılıyor. Kurallara uyumsuzluk durumda, yasallarla ilgili ulus yetkilileri tarafından başvuruluyor ve suçlanan ülke kendi içi yasalları doğrultusunda yargılanıyor. Fransa, İspanya, Portekiz ve İtalya da ATP sertifikalı olmadan bozulabilir madde taşıyan araçlar ağır cezalara çarptırılıyor. Bazı durumlarda malları ATP sertifikası olan araçlara nakletmek zorunda. Türkiye nin Avrupa ya yaptığı taşımaların tamamı ATP sertifikalı araçlarla yapılıyor. Ancak Türkiye nin yurtiçindeki bozulabilir gıda taşımalarda standartların olmadığı görülüyor. Teste Giden Araçların FRC Sertifikalandırma Süreleri Araç yaşı ( Yıl) Soğutucu yaşı (Yıl) Verilen FRC belgesinin geçerlilik süresi (Yıl) 1 1 5 2 2 4 3 2-3 3 4-5 4-3 3 6 ve üzeri 3 ve üzeri 3 ATP Konvansiyonuna Göre Araç Sınıflandırmaları & Sertifikasyon SINIF ARAÇ İŞARET Normal Yalıtım IN Yoğun Yalıtım IR A Sınıfı Normal Yalıtımlı Frigorifik Araç RNA A Sınıfı Yoğun Yalıtımlı Frigorifik Araç RRA B Sınıfı Yoğun Yalıtımlı Frigorifik Araç RRB C Sınıfı Yoğun Yalıtımlı Frigorifik Araç RRC A Sınıfı Normal Yalıtım.Mekanik Frigorifik Araç FNA A Sınıfı Yoğun Yalıtım.Mekanik Frigorifik Araç FRA B Sınıfı Normal Yalıtım.Mekanik Frigorifik Araç FNB B Sınıfı Yoğun Yalıtım.Mekanik Frigorifik Araç FRB C Sınıfı Normal Yalıtım.Mekanik Frigorifik Araç FNC C Sınıfı Yoğun Yalıtım.Mekanik Frigorifik Araç FRC D Sınıfı Normal Yalıtım.Mekanik Frigorifik Araç FND D Sınıfı Yoğun Yalıtım.Mekanik Frigorifik Araç FRD E Sınıfı Normal Yalıtım.Mekanik Frigorifik Araç FNE E Sınıfı Yoğun Yalıtım.Mekanik Frigorifik Araç FRE F Sınıfı Normal Yalıtım.Mekanik Frigorifik Araç FNF F Sınıfı Yoğun Yalıtım. Mekanik Frigorifik Araç FRF A Sınıfı Normal yalıtımla ısıtma CNA A Sınıfı Ekstra yalıtımla ısıtma CRA B Sınıfı Ekstra yalıtımla ısıtma CRB
22 Bireysel taşımacı teşvik edilmeli Murat Tokatlı, Türkiye de yurtiçi taşımalarda kurumsal firmaların da ATP sertifikalı araçlar kullandığını ancak bireysel taşımacının bunun dışında kaldığını vurguladı. Bu anlamda ATP dönüşümde bireysel taşımacının teşvik edilmesi gerektiğini söyleyen Tokatlı, Artık kömür ile domatesin aynı araçla taşınması devri bitti. dedi. ATP de test ve sertifikasyon Türkiye de ATP sertifikasına sahip 4 TREDER üyesinin olduğunu belirten Murat Tokatlı, testlerin yurtdışında yapıldığını ve sertifikanın da yurtdışından temin edildiğini belirtti. ATP li aracın bütün araçların testi yerine bir serinin onaylanabilindiğine dikkat çeken Tokatlı, alınan bir sertifika ile üreticinin yapısına bağlı olarak 50-100-150 gibi adetlerde üretim yapıldığını söyledi. Tokatlı, güvene dayalı bir ilişki olduğunu, 46 ülke üye Arnavutluk, Andora, Avusturya, Azerbaycan, Beyaz Rusya, Belçika, Bosna Hersek, Bulgaristan, Hırvatistan, Çek Cumhuriyeti, Danimarka, Estonya, Finlandiya, Fransa, Gürcistan, Almanya, Yunanistan, Macaristan, İrlanda, İtalya, Kazakistan, Letonya, Litvanya, Lüksemburg, Moldova, Monako, Karadağ, Fas, Hollanda, Norveç, Polonya, Portekiz, Romanya, Rusya Federasyonu, Sırbistan, Slovakya, Slovenya, İspanya, İsveç, Tacikistan, Makedonya, Tunus, Ukrayna, Birleşik Krallık, Amerika Birleşik Devletleri, Özbekistan. test firmasının güvendiği firmalara daha az teste çağırdığını kaydetti. Her bir testin 50 bin Euro gibi bir maliyete sahip olduğunu belirten Tokatlı, bunun her bir araç için 500 Euro gibi artı bir maliyet anlamına geldiğini söyledi. ATP sertifikası Türkiye de verilebilir Murat Tokatlı, Türkiye de bu testleri yapacak yerlerin olduğuna dikkat çekerek ADR deki gibi yapılacak düzenleme ile yerli veya yabancı sertifika kuruluşlarıyla bu süreci Türkiye de tamamlayabileceklerine dikkat çekti. Tokatlı, böylece hem zamandan hem de paradan tasarruf sağlanacağını belirtti. Türkiye de soğutucu ünitelerin yüzde 80 i ikinci el Murat Tokatlı, Türkiye de soğutucu ünitelerin yüzde 80 inin 2. el ünitelerden oluştuğunu belirterek, treylerin sıfır olsa dahi burada ünite yaşının dikkate alındığını vurguladı. Sıfır treylere üç yaşında ikinci el ünite takıldığında belge süresi üç yıl olur. diyen Tokatlı, burada yanlış beyan olursa firmanın kara listeye alındığını vurguladı. Tokatlı, ikinci el ünitenin işlem yapılan servisin beyanının dikkate alınarak test ve sertifika merkezine iletildiğini söyledi. Tokatlı, kullanıcılar için şu konulara dikkat çekti: Soğutucu ünitesi olmayan bir treylere FRC belgesi verilemez. İkinci el soğutucu takılan bir treyler 6 yıl geçerli FRC belgesi alamaz. Bu durumda belge süresi soğutucunun yaşına göre belirlenir. Örneğin: Araç yeni + soğutucu 2 yaşında = FRC belgesi geçerliliği 4 Yıl olur. Araç yeni + soğutucu 5 yaşında = FRC belgesi geçerliliği 1 yıl olur. 1 yıl sonunda tekrar teste girmesi gerekir, testi geçerse 3 yıl için FRC yenilenir. Aracın ağır hizmet tipi yüksek izolasyona sahip olduğunu gösteren FRC belgesi alabilmek için aracın izolasyon katsayısının (K Katsayısı) 0,40 W/ m2k den düşük olması gerektiğini belirten Tokatlı, alıcıları aldıkları aracı uzun süre kullanabilmeleri ve işletme maliyetlerini düşük tutabilmeleri adına üreticiden araçlarıyla ilgili bu katsayıyı sorgulamalarının kendilerine doğru ürünü alma konusunda büyük yarar sağlayacağı konusunda uyardı. ATP sözleşmesine göre bozulabilir gıda maddeleri taşınırken bulunmaları gereken en yüksek ısıları şöyle: Kırmızı Et Sakatatı 3C Tereyağı 6C Süt 4C Endüstriyel Süt 6C Mandıra Ürünleri 4C Hazır Et Ürünleri 6C Et 7C Tavuk 4C Dondurma -20C Derin Dondurulmuş Ürünler -18C Dondurulmuş Ürünler (tereyağı hariç) -12C Dondurulmuş Tereyağı -10C