Firmamız 1987 yılında aile firması olarak kurulmuş ve alınan aile kararı ile iki ortaklı olarak 12.Mart.1997 yılında Akkayalar Makine Sanayi ve Ticaret Limited Şirketi adı altında kurumsal kimliğine kavuşmuş olup, konveyör sektöründe yoluna devam etmektedir. Kuruluş amacımız yığın taşıma endüstrisinde kullanılan bantlı bantsız aktarma ve götürücü tabir ettiğimiz konveyör taşıma sistemlerinin imali ve bunlara ait yedek parçalarını da üreterek yurt içi ve yurt dışındaki son kullanıcılara, mühendislik firmalarına ve makine imalatçılarına pazarlamaktır. Firmamız yönetim anlayışıyla bilinçli ve uzman kadrosuyla üretime uygun teknolojik makine parkı ile yurt içinde yurt dışında kaliteyi ön planda tutarak Pazar payımızı en üst seviyeye çıkarmak hedefimiz olmuş ve olmaya devam edecektir. AKKAYALAR MAKİNA, kuruluşundan buyana yığın taşıma endüstrisinde kullanılan konveyör ekipmanları üzerine çalışmaktadır. Günümüzde ise Türkiye çapında pazar lideri olan AKKAYALAR MAKİNA, bu alanda uygulama yapan Ekipman Üreticilerinin önde gelenleriyle, Mühendislik Firmalarıyla ve Son Kullanıcı gruplarla ulusal ve uluslararası boyutta çalışmaktadır. AKKAYALAR MAKİNA yığın taşıma endüstrisinde kullanılan konveyör ekipmanları olan ruloları/makaraları, rulo şaselerini, tamburlarını ürettiği gibi bunların yedekleri olan rulman yatakları, şaselerin; yan, orta ayakları, bağlantı parçaları, ruloların üzerlerine takılan kauçuk diskler, tambur millerini flanja bağlayan konik sıkmalı pensler gibi diğer yan ekipmanları da bünyesi altında bulunduran bir aksam üreticisidir. AKKAYALAR MAKİNA konveyör sistemi dışında bir imalat işine girmemekte, aksam üretim işine odaklanmayı tercih etmektedir. Bu tercih de bizim pazara ve kendi alanlarında büyük yada küçük ölçekli konveyör üreticisi, sistem mühendisi veya gerçek son kullanıcılar olan müşterilerimize değer katmamızı sağlamaktadır. لقد تا سست شركتنا سنة 1987 على شكل شركة عاي لية. وبقرار عاي لي تم تحويل الشركة في 12 اذار 1997 وبشريكني الى شركة مو سساتية وتحت اسم شركة اق قايالار لصناعة المكاي ن والتجارة ذات المسو وليات المحدودة وهي ما زالت مستمرة في قطاع صناعة وانتاج مكاي ن النقل. ان من غايات واهداف مو سستنا هي القيام بصناعة انظمة مكاي ن النقل (السيور الناقلة) ذات الاشرطة وبدون الاشرطة والمستعملة في صناعة النواقل وصناعة قطع غيار هذه المكاي ن الناقلة والقيام بتسويق هذه المنتوجات للشركات والشركات الهندسية ولمنتجي المكاي ن وذلك داخل القطر وخارجه. عملت شركتنا ومنذ تا سيسها وليومنا هذا وستعمل دوما على رفع مستوى اسهمنا في الاسواق المحلية والعالمية وذلك برفع مستوى الجودة في منتوجاتنا وبنشاط كوادرنا الخبرية واستخدام التكنولوجية الحديثة والمناسبة ومبكاي ننا الصناعية. ان اق قايالار لصناعة المكاي ن تعمل ومنذ تا سيسها وليومنا هذا على دراسة وتطوير مكاي ن النقل (سيور الناقلة) المستخدمة في صناعة النواقل. وتعتبر اق قايالار من الشركات الراي دة في الاسواق وعلى الصعيد التريك. وهي تعمل بالتعاون مع الشركات التي تعمل على تطبيق المكاي ن ومع الشركات الهندسية ومع المجاميع المستهلكة وعلى الصعيدين المحلي والعالمي. وتعمل اق قايالار لصناعة المكاي ن التي تقوم بصناعة وانتاج مكاي ن النقل (السيور الناقلة) ذات اللفات / والبكرات والمستخدمة في قطاع صناعة النقل الجامعي وصناعة هيكل اللفات والطنابري تعمل على صناعة قطع غيار هذه المكاي ن واجزاي ها حيث تقوم بصناعة محامل الاسطوانة والهيكل واعمدة الجانبية والوسطية واجزاء الربط والاقراص المطاطية التي يتم تركيبها على الاسطوانات وملاقط او كلابات ذات الشد المخروطي والتي تعمل على ربط محاور (شفت) الطنابري بالفلانجات. كام وتعمل على صناعة المعدات الثانوية الاخرى. هذا ولا تعمل اق قايالار لصناعة المكاي ن على الدخول في قطاع الصناعات الاخرى غري صناعة انظمة النقل (السيور الناقلة) بل تفضل صناعة اجزاء انظمة النقل. وبهذه الصناعات التي نقوم بها نساهم في تطور سوقنا وتطوير عمل زباي ننا والشركات المنتجة الصغري او الكبرية الاخرى والشركات الهندسية وغريها. 1
İmalathane مشهد من التصنيع ELEKTROSTATİK TOZ BOYA FIRINI ELECTROSTATIC DUST PAINT OVEN 450 TONLUK HİDROLİK PRESS HYDRAULIC PRESS OF 450 TON 250 TONLUK HİDROLİK PRESS HYDRAULIC PRESS OF 250 TON UNIVERSAL TORNA UNIVERSAL LATHE ANAHTAR AĞZI AÇMA MAKİNESİ KEY MOUTH OPEN MACHINE BOY TAMAMLAMA MAKİNESİ LENGTH COMPLETING MACHINE ÜRÜN SEVKİYATI PRODUCT SHIPMENT 2
KONVEYÖR SİSTEMİ Bantlı konveyörler, büyük miktarlarda katı malzemenin sürekli olarak uzun mesafelere yatay ve belli sınırlar içersinde eğimli olarak iletilmesinde kullanılan taşıma sistemleridir. Sabit ve hareketli olmak üzere iki tipte imal edilirler. Alttaki şekilde bantlı konveyörün başlıca elemanları gösterilmiştir. İletme bandı(1), taşıma şasesi(2) üzerine monte edilmiş olan taşıma makaraları(3) üzerinde hareket etmektedir. Tahrik kuvveti tek veya çift tahrik tamburu(4) vasıtasıyla sürtünme sonucu bant üzerine nakledilir. Sürtünmeyi sağlayabilmek için, bant bir gergi/kuyruk tamburunun(5) yardımı ile ön gerilmeye tabi tutulur. Bandın mal ile doldurulmasını, doldurma istasyonu(6) sağlar. Alt dönüş rulosu(7) iletme bandının düzgün gitmesini sağlar ve alt tarafta sarkmasını engeller. Üst ayar istasyonu(8) ve alt ayar istasyonu(9) uzun metrajlı bantlarda bandın kaymasını engeller. Saptırma tamburları(10) iletme bandının tamburlara iyi sarmasını sağlar. Ağırlık gergi tamburu(11) ise yine uzun metrajlı konveyörlerde bandın gerginliğini sağlar. Ayrıca uzun metrajlı bantlarda bandın gezmesini/kaymasını engellemek için üst yönlendirme(12), alt yönlendirme istasyonu(13) kullanılmaktadır. Bandın hareket tertipleri ve bant temizleyicileri bandın düzgün bir hareketi için birçok tesislerde gerekli olmaktadır. Bantlı konveyörler ile kuru veya ıslak her türlü malzeme taşınması, özellikle kum, sinter kok, tas gibi aşındırıcı ( abrazif ) malzemeler için çok elverişlidir. Eğimli olarak malzeme naklinde malzemeye bağlı olarak kullanılabilecek eğim ortalaması 20 yi geçmemelidir. Çalışma sıcaklığı olarak, bantlı konveyörler 100-125 C sıcaklığa, özel sentetik bantlı olanlar 150 C sıcaklığa ve soğuk ortamlarda ise -45 C sıcaklığa kadar kullanılabilmektedir. Asgari 3-5 metrelik seyyar konveyörlerden birkaç yüz metrelik sabit tesis konveyörlerine kadar muhtelif boylarda ve özelliklerde konveyörler yapılmaktadır. Ayrıca konveyörleri birbirlerine yükleme yapacak şekilde çalıştırmak suretiyle malzemenin iletim mesafesini birkaç kilometreye çıkarmak mümkündür. Bantlı konveyörlerin naklettikleri malzeme debisi, seyyar bantlardaki saatte birkaç tondan, 3.2 metre genişliğindeki bantlarla 15.000 tona ulaşabilmektedir. Konveyör sistemini taşıyan çerçeve basit bir kiriş konstrüksiyondan ibarettir. Bu bakımdan bantlı konveyör hafif dağlık arazide, nehir üzerinden ve tünelden malzeme nakline de çok elverişlidir. 3 2 1 8 9 10 4 5 10 7 10 10 11 انظمة السيور الناقلة ان السيور الناقلة ذات الاشرطة او الشريط هو نظام نقل يستخدم في نقل المواد الصلبة على شكل افقي وماي ل وبكميات كبرية ولمسافات طويلة وبشكل مستمر وضمن نطاق او حدود معينه. ويتم انتاج هذا النوع من السيور الناقلة على شكلني او نوعني وهي الثابتة والمتحركة. هذا وتم توضيح كافة اجزاء السيور الناقلة ذات الاشرطة في الشكل ادناه. يتحرك الشريط الناقل (1) على بكرات او اسطوانات الحمل (3) المثبتة على هيكل )شاسيه( النقل (2). ويتم نقل قوة التحريك الصادرة من محرك او محركني الى اسطوانة التحريك طنبور (4). ومن اجل توفري عملية الاحتكاك يتعرض الشريط الناقل على الا جهاد او الشد الا ولي وذلك بواسطة او مبساعدة طنبور الحمل التحريك / وطنبور الذيل او المو خرة (5). اما عملية تعبي ة الشريط الناقل بالمواد فتتم عبر محطة التعبي ة (6). وتعمل بكرة او لفة الارجاع السفلى (7) على سري شريط الناقل بشكل مستقيم كام وتعمل على منع تراكم او نزول الشريط الى الاسفل. وتعمل محطة التسوية الفوقية (8) ومحطة التسوية التحتية (9) على منع انزلاق الشريط الناقل من نوع الاشرطة الناقلة الطويلة. وتعمل طنابري الضغط او الشد (10) على شد الشريط الناقل وضغطه جيدا للالتفاف بالطنابري بصورة جيدة. اما طنبور شد الثقل (11) فتعمل على شد الشريط الناقل في السيور الناقلة الطويلة ايض ا. ومن اجل منع انزلاق الشريط الناقل يتم استخدام بكرة التوجيه الفوقية المتحركة (12) وبكرة التوجيه السفلى المتحركة ( 13 ).ان مكونات حركة الشريط ومنظفات الشريط من المرافق اللازمة من اجل حركة وعمل الاشرطة الناقلة. هذا وتعتبر السيور الناقلة ذات الاشرطة من المكاي ن المناسبة جدا لنقل كافة المواد الجافة والرطبة (خاصة الرمل والحصى والصخور وكل المواد الساي به). ويجب عدم تجاوز نسبة الميلان 20 درجة في نقل المواد بطريقة ماي لة. اما درجة الحرارة في السيور الناقلة ذات الاشرطة فيجب ان تكون ما بني 125-100 درجة حرارية ومن الممكن ان تكون درجة الحرارة 150 درجة في السيور الناقلة ذات الاشرطة او الاحزمة الصناعية الخاصة. وميكن استخدام هذه المكاي ن في الاجواء الباردة ولغاية 45 درجة مي وية تحت الصفر. وتقوم شركتنا بصناعة انواع مختلفة من السيور الناقلة حيث تقوم بصناعة السيور الناقلة الصغرية المتحركة 5-3 هذا ومن الممكن تطويل مسافة ايصال او نقل المواد ولعدة كيلومترات وذلك بقيام بتشغيل عدة سيور ناقلة للقيام بتحميل بعضها الاخر. وتصل درجة تدفق نقل المواد المنقولة في السيور الناقلة المتحركة الى بعض الاطنان في الساعة كام وتصل الى 15.000 طن في الساعة وذلك في الشراي ط التي تكون عرضها 3,2 متر. اما الاطار الحامل لنظام السيور الناقلة فتتكون من حزمة او مجموعة من الابنية او الهياكل البسيطة لذا من الممكن نصب السيور الناقلة ذات الاشرطة في الاراضي الجبلية الخفيفة وفوق الانهار وفي نقل المواد من الانفاق وبسهولة تامة. 3
BANTLI KONVEYÖRLERIN KULLANILDIGI YERLER 1. Maden Ocakları Maden kuyularında ham maddenin ve cevherin üretilmesinde işletme ekonomisinin en önemli faktörü malzeme naklidir. Bu halde gerekli olan malzeme nakli maden kuyusundan tasfiye edilinceye kadar, arada kırma, öğütme, eleme, yıkama, konsantrasyon işlemleri ve artıklarında nakli ilave edilmek üzere bir seri işlemden ibarettir. Bundan sonra elde edilen malzemenin işletme içinde depolanması ve karayolu, demiryolu veya gemiyle nakledilmesi için söz konusu araçlara yüklenmesidir. 2. Enerji Santralleri Modern enerji santrallerinde malzeme depolama ve nakil problemi önemle göz önüne alınan noktalardan biridir. Gerçekten bantlı konveyörler kömürün vagon veya gemilerden bunkerlere naklinde kullanılabilecek tek metot olarak kullanılmaktadır. Bir ana konveyör ve yan tevzi konveyörleri ile kömürün sahaya kolaylıkla tevzii ve depo edilmesi ve tekrar bunkerlere sevki mümkündür. Bu işlemler içinde yine en uygun olan bantlı konveyörlerdir 3. Liman Yükleme Ve Boşaltma Tesisleri Limanlarda maden cevheri, kömür, tahıl v.b. gibi malzemenin yükleme ve boşaltılmasında malzeme naklinin büyük tonajlarda ve en kısa zamanda yapılması istenir. Bu sebepten liman isletmelerinde sabit ve hareketli bantlı konveyörler kullanılmaktadır. 4 Diğer Kullanma Yerleri Bantlı konveyörler ayrıca, baraj, yol, köprü v.s. gibi inşaatlarda hafriyat ve beton hazırlama tesislerinde kullanılmaktadır. Ayrıca dökümhanelerde döküm kumunun nakil, hazırlama, kalıplama makinelerine tevzii ve tekrar kum hazırlama tesisine dönüsünü sağlamak için kullanılır. الاماكن التي تستخدم فيها السيور الناقلة ذات الاشرطة (الاحزمة).1 المناجم يعتبر نقل المواد من اهم عناصر الاستثامرات الاقتصادية في قطاع انتاج المواد الخام او المواد الاولية والجواهر في المناجم. وبهذه الحالة يتم استعامل عملية نقل المواد من بي ر او عمق المنجم ولغاية تنقية الخامات حيث تتكون من عمليات تكسري الخامات والطحن والغربلة والغسل والتكثيف ونقل المخلفات. ويتم استعامل عملية النقل بعد ذلك ايضا حيث نقل المواد الناتجة الى المخازن وتحميلها للشاحنات او الناقلات البرية وعربات السكك الحديدية والبواخر من اجل نقلها..2 محطات الطاقة ان عملية الحد او منع وقوع مشكلة خزن المواد ونقلها في محطات الطاقة الحديثة او العصرية من المساي ل المهمة التي تلفت الانظار. وتعتبر السيور الناقلة ذات الاشرطة (الاحزمة) من افضل وساي ل النقل المستخدمة في نقل الفحم لعربات النقل او البواخر والمستودعات بل تعتبر وسيلة النقل الوحيدة في هذا المجال. حيث من الممكن وبسهولة تامة وعبر سيور ناقلة ري يسية وسيور ناقلة جانبية تقوم مبهمة التوزيع نقل الفحم الى الساحة وتخزينها وارسالها مرة اخرى الى المستودعات. لذا تعتبر السيور الناقلة ذات الاشرطة (الاحزمة) من افضل وساي ل النقل المستخدمة في هذا المجال. 3.مصانع الاسمنت حيث تعتبر عملية المناقله هي من اهم الاقسام في مصانع الاسمنت مثل مناقلة المواد الاوليه ومناقلة الكلنكر ونقل اكياس الاسمنت بعد التعبي ه وكل ماذكرناه هو ملخص لما تحتاجه مصانع الاسمنت من معدات النقل والاحزمه الناقله 4. منشا ت تحميل وتفريغ المواني ان عملية تحميل جوهر المناجم والفحم والحبوب وما شابهها من المواد وتفريغها يحتاج الى تتم باسرع وقت وان تتم بحمولات كبرية. لذا يتم استخدام السيور الناقلة ذات الاشرطة (الاحزمة) المتحركة والثابتة في المواني. 5. اماكن اخرى للا ستخدام هذا ويتم استعامل السيور الناقلة ذات الاشرطة (الاحزمة) في اعامل انشاء السدود والطرق والجسور وغريها. كام ويتم استخدامها في الحفريات وفي تا سيسات او منشا ت اعداد او تحضري الخرسانة. ويتم استخدامها ايضا في المسابك ولنقل رمال الصب واعدادها وتوزيعها لمكاي ن التغليف. 4
ŞASELER Taşıyıcı makaralar Üst Taşıyıcı ve Alt Dönüş makaraları adıyla ikiye ayrılırlar Üst taşıyıcı makaraları (Bant kayışın yüklü şeridini taşırlar) en basit halde genişliği banttan daha büyük olan silindirik bir rulodan ibarettir. Bu tip düz taşıyıcı makara grupları daha çok parça malzemenin naklinde veya besleyici bantlarda kullanılır. İletme (transfer) makinelerine yerleştirilmiş dar kayışlı (B= 300-400 mm) götürücülerde çok seyrek olarak kullanılırlar. Diğer bir uygulama ise V açılı ikili, üçlü, dörtlü ve beşli olarak tertiplenen makara gruplarıdır. Bu şekilde bandın taşıma kapasitesi arttırılmaktadır. Günümüzde yaygın olarak yatay bir rulo ve her iki yanda da yatayla açı yapan birer rulo içeren üçlü taşıyıcı makara grupları 20º ile 45º arasında kullanılmaktadır. Yan makaralarının eğiminin artması ile kapasite de artmaktadır. Günümüzde en geniş bantlarda bile standart üçlü makara grubu kullanılmaktadır. Makaralar genelde çelik konstrüksiyon bir şasi üzerinde kullanılırlar. Makaraları taşıyan bu şasi bant şasisine cıvatalarla bağlanır. Makaraların bant hareketine dik yönde ayarlanabilmesi için makara şasisi üzerindeki delikler oval yapılırlar. Makara şasisinin tasarımı makaraların kolayca sökülüp takılmasına imkân verecek şekilde olmalıdır. Ağır malzemelerin taşıyan geniş bantlarda makara şasisinin yeteri kadar dayanıklı olmasına dikkat etmelidir. Alt dönüş makaraları (kayışın boş dönüş şeridini taşırlar) genellikle tekli düz tip olurlar fakat (B > 1200 mm) daha büyük sistemlerde birden fazla makaralı olabilirler. الهياكل (الشاسيه) يتم تقسيم البكرات (اللفات) الحاملة الى قسمني وتسمى بالبكرات (اللفات) الحاملة العلوية و بكرات (اللفات) العودة السفلى. تعتبر االبكرات الحاملة العلوية او الفوقية (اللفات الحاملة للشريط) وبابسط حالاتها الاسطوانات التي تكون عرضها اكبر من عرض الشريط الذي تحمله. ويتم استعامل هذا النوع المستقيم من مجموعة الاسطوانات الحاملة يتم استعاملها في نقل المواد المجزي ة او يتم استعاملها في الشراي ط (الاحزمة) المغذية. والاشرطة ) mm ( =B 300-400 الضيقة التي يتم تركيبها على مكاي ن الايصال او التحويل فيتم استعاملها بشكل نادر جدا. وهناك تطبيقات او استخدامات اخرى تتضمن مجموعة البكرات او الاسطوانات الثناي ية والثلاثية والرباعية والخامسية التي تكون على شكل V. وبذلك يتم زيادة سعة حمل ونقل الشريط (الحزام) الناقل. ويتم انتشار استعامل مجموعة البكرات او الاسطوانات النقالة الثلاثية المتكونة من لفة افقية ولفة في كل جانب من الجانبني والمكونة زاوية مع اللفة الري يسية وب 20 الى 45 درجة. وبزيادة ميلان الاسطوانات الجانبية تزداد السعة ايضا. هذا ويتم في يومنا هذا استعامل مجموعة الاسطوانات الثلاثية القياسية حتى عند استخدام اعرض الشراي ط او الاحزمة. يتم استعامل البكرات فوق الشاسيه او الهياكل الفولاذية بشكل عام. ويتم ربط او تركيب الشاسيه الحامل للبكرات بشاسيه الشريط (الحزام) او الشاسيه الري يسي وبواسطة البراغي. ومن اجل القدرة على ضبط البكرة نحو الاتجاه المستقيم لحركة الشريط يتم القيام بعملية تدوير الثقوب الموجودة على شاسيه البكرات. ويجب ان تكون تصاميم شاسيه البكرات من النوع المبسط وان يتم فك البكرات من الشاسيه وربطها بسهولة. كام ويجب الانتباه على قوة تحمل شاسيه البكرات عند نقل وحمل المواد الثقيلة. بكرات او اسطوانات العودة السفلى (اللتي تحمل الشريط الفارغ وترجعه او تديره من الاسفل) تكون من النوع الفردي والمستقيم. ومن الممكن استخدام اكرث من بكرة واحدة عند تجاوز قياس mm) B) > 1200 5
Bantlı konveyörlerde makaraların iki önemli görevleri vardır: Malzemeyi taşıyan banda veya dönüş kolunda baş banda mesnetlik etmek, Gerektiği zaman banda oluk şekli vermek. Kayış, tek-makaralı (ya da düz) avara taşıyıcılar üzerinde düz olarak yürür; ancak, çok-makaralı avaralar üzerinden geçerken oluklanır. Dökme yük taşımak üzere tasarlanmış götürücüler genellikle oluklu makaralarla donanmışlardır. Bu makara takımlarında, yan makaralar 20-35 arasında bir açıyla yerleştirilmişlerdir. Düz makaralı üst taşıyıcılar (avaralar), yalnız boşaltma pulluklu ve düşük kapasiteli (25 m 3 /sa e kadar) kayışlı götürücülerle büyük kütleli malzemeler taşıyan geniş kayışlı götürücülerde kullanılırlar. للبكرات الاسطوانات الموجودة في السيور الناقلة ذات الاشرطة الاحزمة وظيفتني مهمتني وهي: دعم او اسناد الشريط (الحزام) الحامل للمواد او دعم الشريط (الحزام) الري يسي الموجود في ذراع العودة. اعطاء شكل اخدودي للشريط (الحزام) عند الحاجة الى ذلك. يسري الشريط (الحزام) بشكل مستقيم على الحوامل ذات البكرات او الاسطوانات الفردية او مجموعة من البكرات المتسلسلة. الا انها حينام متر من فوق عدة بكرات او اسطوانات متسلسلة تتخدد. اما النواقل التي تم تصميمها لنقل الحمولات الصلبة فيتم تجهيزها ببكرات او اسطوانات اخدودية. ويجب تركيب البكرات الجانبية في هذه الاطقام من البكرات بصورة وضع مسافة او زاوية بدرجة تتراوح ما بني - 35 20 درجة فيام بينها. ويتم استعامل الاسطوانات الحاملة العلوية ذات البكرات المستقيمة فقط في المكاي ن الناقلة ذات الشريط (الحزام) المحدودة السعة ولغاية /sa) 25) m 3 وفي الاشرطة او الاحزمة العريضة والتي تقوم بنقل المواد الكتلية. Merkezleme Düzenekleri/ Yönlendirme İstasyonları: Bantlı konveyörlerin bant ekseninin konveyör ekseni üzerinde kalmasını sağlamak şarttır. Bandın yana kaçması malzemenin dökülmesine ve bandın hasar görmesine neden olacaktır. Düz makaralarda bandın merkezlenmesi kolaydır. آلية التمركز / محطات التوجيه: يعتبر العمل على بقاء محور الشريط (الحزام) للسيور الناقلة ذات الاشرطة فوق محور السيور الناقلة شرط لا ميكن غض النظر عنه. حيث ان تحرك الشريط (الحزام) وانزلاقه للجوانب يسبب في تساقط المواد المحمولة كام ويضر الشريط (الحزام). هذا ويتم متركز الشريط في السيور الناقلة ذات البكرات المستقيمة بسهولة. Aşağıdaki noktalar bandın yana kaçma ihtimalini arttırırlar: Eğim açısı artması, Makaralar arasındaki mesafenin fazla olması, Merkezden kaçık yükleme, Malzemenin yığılması, Bant hızının yüksek olması Bandın makaraya iyi oturmaması, Makara ve tamburların sıkışması ve zor dönmesi Malzemenin tamburlara ve makaralara yapışması Açıkta çalışan konveyörlerde rüzgar etkisi, Bant kayışının ek yerinin düzgün yapılmamış olması, Bandın rijit olması nedeniyle orta makaraya oturmaması, Makara ve tamburların konveyör eksenine tam dik olarak yerleştirilmemiş olması, Bant şasisinin istikametinin ve tesviyesinin tam olmaması. النقاط المدونة ادناه تزيد من امكانية انزلاق الشريط (الحزام) الى الجوانب: في حالة زيادة زاوية الميلان. عند زيادة المسافات ما بني البكرات (الاسطوانات). في حالة القيام بتحميل عشوايئ من المركز. في حالة تراكم المواد. عند ارتفاع سرعة سري الشريط (الحزام). عند عدم احتواء الشريط (الحزام) على البكرات بشكل جيد. في حالة ضيق المسافة ما بني البكرات والطنابري وصعوبة دورانها. في حالة التصاق المواد المراد نقلها بالطنبور والبكرات. عند تا ثري هبوب الرياح بالنسبة للسيور التي يم تركيبها في مكان مفتوح. في حالة عدم تركيب الاماكن الاضافية للشريط (الحزام) بصورة صحيحة. عند تصلب الشريط (الحزام) مام يو دي الى عدم احتواء الشريط للبكرات الوسطى. عند عدم تركيب البكرات والطنابري على محور السيور الناقلة بشكل صحيح. عند عدم تسوية شاسيه الشريط (الحزام) واستقامته وبالشكل الصحيح. 6
Bandın ortadan sevki için alınacak konstrüktif önlemler şunlardır : a) Yan makaralar bandın hareket yönünde 1.5º ile 3º arasında eğimli yerleştirilmesi, b) Baş ve kuyruk tamburları bombeli yapılması, c) Sabit kılavuz makaraları kullanılır. Yan kılavuzlar bant şasisinin kenarına tespit edilmiş olup, bandın kenarına temas ederek bandın yana doğru hareketini sınırlar. Bant kenarlarında aşınmaya neden olacağından uzun bantlı konveyörlerde kullanılmaması tavsiye edilir. d) Kılavuz makara grupları kullanılması. Kayışın makaralar üzerinden kaçmasını önlemek üzere çeşitli biçimlerde özel bant kılavuzlama istasyonları kullanılır. Bu makaralar, bant merkezlemesini otomatik olarak yaparlar. Bir bant kılavuzlama istasyonu (ya da söylendiği gibi bir kendiliğinden -merkezleyici), bant eksenden kaçtığı zaman, bandın kenarı kılavuz makarasına hafif bir basınçla değer. Bu etki, bant kılavuzlama makara takımının şasisini, götürücünün boyuna eksenine göre, belli bir açı kadar döndürür. Makara takımının bu durumu, bandı zıt yöne döndüren, yani merkezleyen bir kuvvet doğurur. Bant merkezlendiği zaman, kılavuz makara takımını da kendiliğinden ilk durumuna getirir. التدابري البناءة التي تتخذ من اجل تسيري الشريط (الحزام) من الوسط هي كالايت: أ- القيام بتركيب البكرات الجانبية على شكل ماي ل وباتجاه حركة الشريط (الحزام) وبني 3 و 1,5 درجات. ب- تصميم طنابري الرأس والذنب (المقدمة والمو خرة) على شكل محدب. ت- يتم استخدام البكرات المرشدة او الموجهة الثابتة. ويتم تثبيت المرشدات (الموجهات) الجانبية على جانب شاسيه الشريط (الحزام) ويتم تركيبها على شكل ان متس بجانب او حافة الشريط وبذلك تقوم على الحد او تقليل حركة الشرط (الحزام) نحو الجانبني. وتتسبب عملية المس او الاحتكاك بتا كل حافتي الشريط (الحزام) لذا يفضل استخدامها في السيور الناقلة ذات الشراي ط الطوية. ث- استعامل مجموعة البكرات المرشدة. يتم استعامل محطات مرشدات الشريط الخاصة وذات الاشكال المتعددة من اجل منع انزلاق الشريط الحزام من فوق البكرات. حيث تقوم البكرات المرشدة بعملية متركز الشريط الحزام بشكل اوتوماتييك او تلقايئ. وتعمل محطة ارشاد الشريط (او مثلام تسمى ب التمحور الذايت)بهذه الطريقة: عندما ينزلق الشريط من المحور او المركز تصطدم حافة الشريط بالبكرات المرشدة وتضغط عليها بشكل بسيط. ويسبب هذا التا ثري في ارجاع شاسيه طقم البكرات المرشدة للشريط الى مركز او محور الناقل وفق طولها ومحورها ولغاية زاوية محددة. ان هذا الوضع لطقم البكرات تولد قوة عكسية وتعمل على ارجاع الشريط المنزلق او دفعه بالاتجاه المنعكس. وبعد عودة الشريط الى حالته السابقة او متركزه ترجع مجموعة او طقم البكرات المرشدة الى حالتها السابقة وبشكل تلقايئ. 3 LÜ GRUP ALT YÖNLENDİRME Düz kılavuzlama makaraları da, yüklü ve boş şeritler için, yukarıda tanıtılan biçimde çalışırlar. Alt ve üst yönlendirme istasyonları sistemdeki üst ve alt istasyonların arasına takılırlar. Onların ölçülerinde imal edilip onlarla aynı dizayna sahiptirler. Rulo merkezi ve istasyon bağlantı merkezleri aynı olmalıdır.. مجموعة التوجيه التحتية الثلاثية البكرات المرشدة (الموجهة) المستقيمة بالنسبة للاشرطة الاحزمة المحملة او الفارغة تعمل بالشكل او الصورة الموضحة اعلاه ايضا. حيث يتم تركيب محطات التوجيه التحتية والفوقية ما بني المحطات الفوقية والتحتية في النظام. ويتم تصميمها وصناعتها وفق مقاييسها من بعضها البعض. ويتوجب ان يكون مركز اللفة ومراكز ربط المحطة متشابهة. 7
FORM N 0 5 10 15 20 25 30 - - P 5 10 15 20 25 30 35 40 45 8
B D e h1 h2 L1 L2 L3 A C F k 60 62 80 25 70 30 400 89 700 75 250 160 100 25 70 30 108 85 120 30 65 45 60 62 89 75 800 108 85 100 600 315 200 60 62 650 89 75 950 108 85 100 750 380 250 89 75 800 108 1150 85 950 465 315 100 1000 89 75 108 85 1350 100 159 130 1150 600 380 100 120 140 160 180 200 30 35 40 65 50 85 90 45 50 55 60 108 85 1200 1400 1600 1800 2000 1600 100 159 130 100 1800 159 130 100 2000 159 130 100 2200 159 130 100 2400 159 130 1400 700 465 1600 800 530 1800 900 600 2000 1000 670 2200 1150 750 9
RULOLAR Konveyör makaralarının hizmet verme (dayanma) ömrü, minimum dirençlerde bile en az birkaç yıl olmak zorundadır. Makaraların hizmet verme (dayanma) ömrünü birçok faktör belirler. Bunlar kısaca; yüklenen yükün baskısı(ağırlığı), ruloların boyu, rulmanın karakteristik özelliği ve cinsi, faydalı sızdırmazlık keçesi ve düzenli bakım. AKKAYALAR MAKİNA konveyör sisteminde kullanılmak üzere müşterilerinin ihtiyacı doğrultusunda hazırladığı veya hazır olan projelere göre aşağıda belirtilen tiplerde ve özelliklerde bant ruloları/makaraları yapmaktadır. اللفات (البكرات) يجب ان تكون اعامر خدمة (مقاومة) بكرات السيور الناقلة حتى في الحد الادىن من المقاومة بضعة سنوات على الاقل. وهناك عوامل متعددة تعمل على تحديد اعامر خدمة (مقاومة) بكرات السيور الناقلة. وبشكل مختصر هي: ضغط (ثقل) الحمولات التي يتم حملها ونقلها حجم اللفات او البكرات المميزات الفنية الخاصة باللفات او البكرات ونوعها والصيانة الدورية. هذا وتعمل شركة اق قايالار لصناعة المكاي ن على صناعة اللفات / البكرات المستخدمة في نظام السيور الناقلة وفق احتياجات ومتطلبات زباي نها ووفق التصاميم التي تعدها بنفسها او التصاميم المعدة من قبل وتقوم بصناعاتها وفق الاشكال المذكورة ادناه: MALZEME ÖZELLİKLERİ: BORU; DIN 2458 normuna uygun St-37,2 kalite dikişli çelik boru kullanmaktayız. Ençok kullandığımız boru çapları ø 60, 63, 76, 89, 102, 108, 114, 127,, 139, 159 mm ve boru et kalınlıkları ise 3 ve 9 mm arasındadır. RULMAN: TS 6269 C3 serili rulman olup, bakım gerektirmeyen, kendinden yağlamalı ve çift taraflı toza karşı dayanıklıdır. RULMAN YATAKLARI; Ereğli üretimi HRP A1 Kalite saçtan firmamızda soğuk derin çekme olarak imal edilmiş olup, 3 ile 5 mm et kalınlıkta ağır hizmete dayanıklı ve kaynaklanabilir tiptir. Yataklar borulara otomatik olarak ve çevresel iki taraflı aynı anda kaynakla birleştirilir. MİL; Ç 1040-Ç 1050,Ç 1010 kalite soğuk çekme boydan boya J6 hassas toleranslı tip malzeme olup ø 20, 25, 30, 40 mm ölçülerinde olur. SIZDIRMAZLIK; Su ve Toz sızdırmazlıkları firmamıza özgü %100 suya ve toza karşı korumalı tip 1mm saç üzerine nitril kauçuk kaplamalı çift dudaklı sızdırmazlık özelliği olan keçelerle dizayn edilmektedir. Ayrıca 150-180º C ısıya dayanıklı tip polyamid 6 kalite çok kanallı labirentlerde kullanılmaktadır. مميزات المواد: الانابيب: نستعمل انابيب فولاذية ملحومة وفق جودة (St-37,2) ووفق معيار (2458 (DIN. هذا وفيام يلي اقطار الانابيب التي نستعملها بكرثة في صناعاتنا: (اقطار الانابيب: ø 60, 63, 76, 89, 102, 108, 114, 127,, 139, 159 mm سمك الانابيب تتراوح ما بني 9 mm الى 3 رولمان: ذات تسلسل (C3 (TS 6269 وهي لا تحتاج الى صيانة ويتم تشحيمها تلقاي يا وهي مقاومة للغبار ومن الجانبني. حاضنات الرولمان: تم صناعتها في شركتنا من فولاذ نوع (A1 (HRP ومن انتاج اريغلي بطريقة السحب العميق البارد (يتم اعطاء الشكل المراد للصفيحة بواسطة مكاي ن خاصة من دون قصها او قطعها وذلك بطريقة سحبها والضغط عليها ). وهي بسمك يتراوح ما بني 5 mm الى 3 ويتم استعاملها في الاعامل الثقيلة والمقاومة. ويتم لحام حاضنات الرولمان بالانابيب من الجهتني بشكل اوتوماتييك ومن الخارج. رمح: ذات جودة Ç 1040-Ç 1050,Ç 1010 وذات سحب بارد طوليا J6 ومبواصفات عالية الجوده ومبقاييس قطر ø 20, 25, 30, 40 mm منع التسرب: ان عدم تسريب الماء والغبار من مميزات شركتنا التي عملت على تصميم منتوجاتها بشكل تقاوم تسرب الماء والغبار بنسبة % 100 وذلك بتصميم تغليف سطح الصاج بقياس 1 مم مبادة مطاطية. كام وتكون مقاومة للحرارة بدرجة - 180 150 درجة حرارية وبجودة 6 عالية. 10
RULO BORUSU GÖVDE KORUMA Bütün rulolarımız korozyona karşı elektro statik toz boya fırınlama sistemiyle, 60-90 mikron kalınlığında boyanmaktadır. İstenirse elektro galvaniz kaplamada yapılmaktadır. حامية جسم انبوب اللفة (البكرة) كافة منتوجاتنا من البكرات (اللفات) تم طلاي ها بنظام مسحوق طلايئ كهروستاتييك ضد التا كل. ويتم طلاء هذه اللفات بدرجة -60 90 ميكرون. هذا ومن الممكن تغليف هذه الاجزاء بطريقة الكتروكالفانيزة. 11
تفاصيل الاسطوانات (البكرات) Ø 60 - Ø 63 mm RULO DETAYLARI Bant Eni Belt Width B mm Mil Çapı Shaft Diameter d mm Rulman Bearing Lager e Roll 2 Rolls 3 Rolls L1 f g L2 f g L3 f g 300 380 17 13 200 400 17 13 250 160 650 600 17 13 315 200 25 6205 18 16 12 16 12 750 17 13 380 250 25 6205 18 16 12 16 12 12
تفاصيل الاسطوانات (البكرات) Ø 76 Ø 89 mm RULOLAR Bant Eni Belt Width B mm Mil Çapı Shaft Diameter d mm Rulman Bearing Lager e Roll 2 Rolls 3 Rolls L1 f g L2 f g L3 f G 300 380 17 13 200 400 17 13 250 160 600 17 13 315 200 25 6205 18 16 12 16 12 650 750 17 13 380 250 25 6205 18 16 12 16 12 800 950 17 13 465 315 25 6205 18 16 12 16 12 1000 25 6205 18 1150 17 13 600 380 25 6305 16 12 16 12 30 6206 22 1200 25 6205 18 1400 17 13 700 465 25 6305 16 12 16 12 30 6206 22 1400 25 6205 18 1600 17 13 800 530 25 6305 16 12 16 12 30 6206 22 1600 25 6205 18 1800 17 00 600 25 6305 16 12 16 12 30 6206 22 13
تفاصيل الاسطوانات (البكرات) Ø 102 Ø 108 Ø 114 mm RULOLAR Bant Eni Belt Width B mm Mil Çapı Shaft Diameter d mm Rulman Bearing Lager e Roll 2 Rolls 3 Rolls L1 f g L2 f g L3 f G 400 17 13 250 160 600 17 13 315 200 25 6205 18 16 12 16 12 650 750 17 13 380 250 25 6205 18 16 12 16 12 800 950 17 13 465 315 25 6205 18 16 12 16 12 1000 25 6205 18 1150 17 13 600 380 25 6305 16 12 16 12 30 6206 22 1200 25 6205 18 1400 17 13 700 465 25 6305 16 12 16 12 30 6206 22 1400 25 6205 18 1600 17 13 800 530 25 6305 16 12 16 12 30 6206 22 1600 25 6205 18 1800 17 00 600 25 6305 16 12 16 12 30 6206 22 14
تفاصيل الاسطوانات (البكرات) Ø 127 Ø mm RULOLAR Bant Eni Belt Width B mm Mil Çapı Shaft Diameter d mm Rulman Bearing Lager e Roll 2 Rolls 3 Rolls L1 f g L2 f g L3 f G 400 17 13 250 160 600 17 13 315 200 25 6205 18 16 12 16 12 650 750 17 13 380 250 25 6205 18 16 12 16 12 800 950 17 13 465 315 25 6205 18 16 12 16 12 25 6205 18 1000 25 6305 1150 17 13 600 380 16 12 30 6206 22 30 6306 16 12 1200 25 6205 18 1400 17 13 700 465 25 6305 16 12 16 12 30 6206 22 25 6205 18 1400 25 6305 1600 17 13 800 530 16 12 30 6206 22 30 6306 16 12 1600 25 6205 25 6305 18 30 6206 30 6306 22 1800 17 00 16 12 600 16 12 1800 25 6205 25 6305 18 30 6206 30 6306 22 2000 17 13 1000 16 12 670 16 12 25 6305 18 2000 30 6206 2200 17 13 1100 16 12 750 16 12 22 30 6306 15
تفاصيل الاسطوانات (البكرات) Ø 159 mm RULOLAR Bant Eni Belt Width B mm 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 Mil Çapı Shaft Diameter d mm Rulman Bearing Lager e Roll 2 Rolls 3 Rolls L1 f g L2 f g L3 f G 950 17 13 465 315 25 6205 18 16 12 16 12 25 6205 18 25 6305 1150 17 13 600 16 12 380 16 12 30 6206 30 6306 22 25 6205 25 6305 18 30 6206 30 6306 22 1400 17 13 700 16 12 465 16 12 25 6205 18 25 6305 17 13 30 6206 1600 800 16 12 530 16 12 22 30 6306 40 6308 32 19 15 25 6205 18 25 6305 17 13 30 6206 1800 900 16 12 600 16 12 22 30 6306 40 6308 32 19 15 25 6205 18 25 6305 17 13 30 6206 2000 1000 16 12 670 16 12 22 30 6306 40 6308 32 19 15 25 6305 18 30 6206 17 13 22 2200 30 6306 1100 16 12 750 16 12 40 6308 32 19 15 16
KAUÇUK KAPLI RULOLAR Siz Müşterilerimizin proje ve isteklerine göre istenilen kalınlıkta ve desende sıcak olarak vulkanize kaplama yapılmaktadır. Siyah NBR kauçuğun yanında beyaz kauçuk, kaplama da yapılır. Proje isteklerine göre değişik renkte poliüretan kaplamalı ruloda yapılmaktadır. الاسطوانات المغلفة نقوم بعملية التغليف الساخن المكلفن للاسطوانات وبالسمك المطلوب وحسب مشاريعكم وطلباتكم انتم زباي ننا الكرام. ويتم القيام بعملية التغليف بالمطاط الاسود NBR والمطاط الابيض ايضا. هذا ويتم عملية تغليف الاسطوانات (البكرات) بالالوان المختلفة ومبادة البولي يوريثني. POLYAMİD, PASLANMAZ MAKARALAR; Aşınma, sertlik, aside dayanıklılık korozyona karşı koyma ve mıknatıslanma istenmeyen özel projelerde veya buna benzer özelliklerdeki konveyörlerde polyamidden veya paslanmaz çelik malzemeden imal edilmiş rulolar kullanılır. Projenize ve isteğinize uygun ölçülerde paslanmaz, polyamid, derlin, polietilen ve kestamid bant makaraları imalatı tarafımızca yapılmaktadır. اسطوانات (بكرات) بولياميد المقاومة للصدأ: يتم استعامل اسطوانات (بكرات) مصنوعة من البولياميد او الفولاذ المقاوم للصدأ في السيور الناقلة وذلك من اجل تكون مقاومة للتا كل والحوامض والصلابة والمغنطة والتا كسد. هذا ونقوم بصناعة منتوجاتنا هذه وفق مشاريع ومتطلبات زباي ننا ووفق المقاييس الملامئة ومن مواد مقاومة للصدأ. 17
ZİNCİR TAHRİKLİ BANT RULOSU: Konveyör sisteminde bant makaralarının kenarına tek veya iki taraflı olarak takılan dişlilerin zincirlerle birbirine bağlayan ve hareketlendiren makaraları siz müşterilerimizin projelerine uygun olarak imal etmekteyiz. Çeşitli çap ve dişli ölçülerinde imalatımız yapılmaktadır. Rulo dişlilerinin zincirler yardımıyla birbirine bağlandığı konveyörlerde, eğer rulo dişli eksenleri arasında kaçıklıklar varsa, bu durumda zincirlerin kopmasına kadar ciddi tasarım ve imalat problemlerinden bahsetmek mümkün olur. Bu nedenle rulo dişlilerinin aynı eksende olmasına dikkat edilmelidir. Bu ruloların özellikle dişli imalatları oldukça önemlidir. Doğru malzeme seçimi, doğru yüzey işlemleri ve gerektiği miktarda sertlik değeri konusunda hassas olunmalıdır. اسطوانات الشريط ذات التحريك بالسلاسل: نقوم بصناعة نظام اخر من السيور الناقلة تعمل عبر السلاسل وذلك وفق مشاريع ومتطلبات زباي ننا حيث يتم تركيب بكرات مسننة خاصة على حافة او حافتي الاسطوانات الشريطية ويتم تشغيل هذا النوع من البكرات او الاسطوانات عبر ربطها ببعضها الاخر وسحبها بالسلاسل. ونقوم بصناعة هذا النوع من الاسطوانات باحجام مختلفة من البكرات من حيث القطر وحجم اسنانها. هذا وفي حال وجود تفاوت او اختلالات ما بني محور الاسطوانات او البكرات المسننة المربوطة ببعضها الاخر بواسطة السلاسل في السيور الناقلة تتعرض السيور الناقلة الى العديد من المشاكل الحقيقية تصل في بعض الاحيان الى انقطاع السلاسل. لذا يتوجب الانتباه الى تركيب الاسطوانات المسننة بوضع تكون محاورها بشكل مستقيم. هذا ويعتبر صناعة المسننات في هذا النوع من الاسطوانات في غاية الاهمية. لذا يتوجب الاختيار الصحيح للمواد المستخدمة في صناعتها والاختيار الصحيح للاسطح المستخدمة والاهتامم بدرجة صلابة هذه المواد. DARBE RULOLARI Darbe ruloları, uç taraflardan disklerin kaymasını engellemek için destek halkalarıyla sabitlenmiş çeşitli ölçülerdeki şok emici lastik kaplı darbe disklerinin bağlı olduğu ana gövdesi çelik olan bir bant rulosundan oluşur. Darbe ruloları normalde döküş teknesinin altına gelen bölümlerde, emilmesi gereken yük darbelerinin emilmesi ve bu sayede bantta ve taşınan malzemede meydana gelebilecek hasar ve bozulmalara karşı koruyuculuğun artırılması amacıyla kullanılırlar. Taşıyıcı rulonun çapına uygun ölçülerde olması gerekir ki bantta dalgalanma yapmasın. Çelik rulonun üstüne özel makinede sıkı bir şekilde takılmak suretiyle imal edilir. Rulonun boyunca yan yana takılırlar. Diskler DIN 53479 normuna uygun olarak 65 ±5 Shore A sertlikte siyah kauçuktan uygun kalıplarda basılmak suretiyle üretilmektedir. اسطوانات امتصاص الصدمات: MONORAY MAKARALAR Monoray taşıma sistemleri maden sahalarında veya malzeme taşıma sistemlerinde kullanılan araba türü kovaların araba tekeri olarak kullanılmaktadır. Ayrıca tavan vinçlerinde de yürüme tekeri olarak kullanılmaktadır. Projeye göre imalatı yapılmakta olup kullanıma sunulmaktadır. الاسطوانات الحامله للدلاء(المونوريا) يتم استعامل انظمة الاسطوانات الحامله للدلاء (المونوريا) للنقل في ميادين التعدين المناجم ونقل المواد. وهي على العجلات الفولاذيه وضيفتها تسهيل عملية التحرك والمناقله للدلاء. وتستخدم ايضا في الرافعات السقفية كعجلات السري. ويتم صناعة وتسويق هذا النوع من انظمة النقل وفق متطلبات العمل والمشاريع. تتكون اسطوانات امتصاص الصدمات او المقاومة للضربات من اقراص مغلفة بالمطاط مبختلف المقاييس من اجل منع انزلاقها ومن اجل تخفيف او امتصاص الضربات النازلة على الاسطوانات او الاقراص عند نزول المواد على شريط النقل. وهي اسطوانات تكون جسمها من الفولاذ وسطحها من المطاط. ويتم استعامل اسطوانات امتصاص الصدمات او المقاومة للضربات من اجل حامية الشريط الحزام الناقل وحامية المواد المراد نقلها من الضرر وذلك عند اقسام او قسم تساقط المواد من محطة التعبي ة على الشريط الناقل والاسطوانات المقاومة للضربات وذلك عبر امتصاص هذه الاسطوانات من شدة نزول المواد على الشريط الناقل وعليها. ويجب ان تكون القطع المطاطية التي يتم تغليف الاسطوانات باقطار مناسبة تتناسب مع حجم اقطار الاسطوانات (البكرات) النقالة وذلك من اجل عدم التسبب في حدوث موجات في الشريط الناقل. ويتم تركيب او تلبيس الاسطوانات الفولاذية بالقطع المطاطية بشكل محكم وبواسطة مكاي ن خاصة. ويتم صناعة الاقراص وفق معيار DIN 53479 وبقوالب مطاطية سوداء مناسبة بصلابة 65±5 Shore A 18
B L D1 D D2 d e a c b1 b2 s t Z Adet 400 160 200 650 250 800 315 1000 380 1200 465 1400 530 1600 600 1800 670 2000 750 2200 800 108 60 83 30 22,5 10 20 14 168 186 10 4 89 108 35 26-108 60 83 226 30 22,5 20 14 208 10 6 89 108 232 35 26 2,5 5 108 60 83 276 30 22,5 20 14 258 10 10 7 89 108 282 35 26 10 6 108 60 83 20 30 22,5 12,5 9 14 323 341 10 89 108 25 35 26 7,5 8 108 60 83 406 30 22,5 12 20 14 388 10 89 108 159 25 18 412 35 26 5 10 108 60 83 20 14 491 30 22,5 12,5 14 473 10 89 108 25 18 497 35 26 12 159 30 22 25 18 556 89 108 538 35 26 10 10 14 159 30 22 562 25 18 89 108 608 632 35 26 10 10 16 159 30 22 159 89 108 25 18 30 22 678 802 35 26 10 10 18 89 108 25 35 18 26 15 20 30 22 159 25 18 30 22 760 784 10 159 25 18 108 128 30 22 40 30 5 18 193,7 40 32 25 18 159 108 128 30 22 40 30 19 193,7 810 834 10 10 193,7 40 32 153 45 33,7 24 219,1 19
DİSKLİ ALT DÖNÜŞ RULOLARI Bandın düzgün gidişi taşınan malzemenin cinsine göre özellikle de bu malzeme yapışkan ise etkilenebilir ve bu nedenle bandın yüzeyine kolaylıkla yapışabilir. Bu durumda bandı destekleyen dönüş rulolarının üstünde malzeme kalıntısı olacaktır ve bu, rulonun üzerinde düzensiz malzeme birikimine yol açacaktır. Bunun sonucunda, yalnızca bandın aşınması ve hasar görmesine değil, aynı zamanda yönlendiren kuvvetlerin değişimi sonucu bandın normal takip yolunun sapmasına yol açacaktır. Diskli dönüş ruloları bant yüzeyinde belirli durumlarda oluşan malzeme birikiminin engellenmesinde oldukça büyük rol oynar. Normalde bant merkezinde bulunan malzeme birikimini parçalayan alanda ve rulonun merkez bölgesinde aralıklarla yerleştirilmiş sivri uçlu diskler bulunur. Diskli dönüş ruloları bant gerdirme elemanları olarak kullanılmamalıdır. اسطوانات الا رجاع السفلى ذات الاقراص: يتا ثر مسري الشريط الحزام الناقل من حيث الاستقامة بنوع وخاصية المواد التي يتم نقلها وخاصة اذا كانت هذه المواد ذات خاصية او ميزة لاصقة فيتا ثر الشريط بها وتلتصق هذه المواد بسهولة على سطح الشريط الحزام الناقل. وفي هذه الحالة تبقى مخلفات المواد المنقولة على سطح اسطوانات البكرات الارجاع الداعمة للشريط الناقل مام تتسبب هذه الحالة في تراكم المواد على الاسطوانات وبصورة غري نظامية. ونتيجة ذلك يتا كل الشريط الحزام الناقل ويتضرر وفي نفس الوقت تتسبب في انحراف متابعة طريق الشريط الناقل نتيجة حدوت تغيريات في القوة الموجهة لها. هذا وللا سطوانات القرصية دور كبري في منع تراكم بقايا المواد على الشريط الناقل. وبشكل عام يتم تركيب اقراص حادة على او في منطقة مركز الاسطوانة البكرة والتي تا يت في وسط محور او مركز الشريط الناقل والتي تقوم مبهام تفتيت الاجزاء المتراكمة على شريط او مركز الشريط الناقل. هذا ولا يجوز استعامل الاسطوانات القرصية كعناصر ضغط او شد الشريط الناقل. Helis Diskli Diziliş Rulonun ortasından kenarına doğru dönüş yaparak bandın yüzeyindeki yapışmış malzemeleri temizler. Kauçuk diskli oldukları gibi metal olanları da mevcuttur. اسطوانات على شكل اقراص حلزونية: وتعمل بطريقة الدوران من مركز الاسطوانة ونحو الجانبني او الحافتني وبهذه الطريقة تعمل على تنظيف المواد اللاصقة على الشريط الناقل. ويتم صناعة الاقراص الحلزونية المعدنية ايضا مثل الاقراص الحلزونية المطاطية. Darbe ve Dönüş Diskli Diziliş Darbe tipi diskler rulonun başlarında bitişik, Dönüş tipi diskler ise merkezi bölgede aralıklarla ve kaymalarını engellemek içinde ara burçlarla birbirlerine desteklenerek yerleştirilmişlerdir. Ağır hizmet koşullarında kullanılırlar. نظام ذات الاقراص المقاومة للضربات والا رجاع يتم استخدام هذا النوع من الاسطوانات او هذا النظام في الاعامل الثقيلة. ويتم تركيب الاقراص المقاومة للضربات على رأس الاسطوانات اما اقراص الا رجاع فيتم تركيبها مبسافات معينة في منطقة المركز وبطريقة دعم بعضها الاخر ومن اجل منع انزلاقها. İkili sistem diziliş İkili sistem alt dönüşlerde V dizayn formatında dönüş şase setleri için düşünülmüştür. Geniş bantlı konveyörlere uygun bir şekilde karakteristik oransal ölçülerde veya istenilen ölçüde tasarlanabilirler. ترصيف ذات نظام ثنايئ: تم تصميم النظام الثنايئ على شكل V للارجاع السفلي ولطواقم شاسيه الارجاع. ومن الممكن تصميم هذا النوع في السيور الناقلة ذات الاشرطة العريضة وبالمقاييس المطلوبة. 20
Dönüş Diskli Diziliş Sivri uçlu dönüş tipi diskler merkezi bölgede aralıklarla, kenar bölgelerde ise gruplar halinde yerleştirilmiştir. Yine aynı şekilde disklerin kaymasını engellemek için ara burçlarla birbirlerine desteklenmişlerdir. Orta kapasite bantlı konveyörlerde kullanılırlar. ترصيف ذات نظام اقراص الارجاع: تم تركيب اقراص الارجاع ذات الرؤوس الحادة ومبسافات في منطقة المركز اما مناطق الحافات فتم تركيبها على شكل مجاميع. وبنفس الطريقة ومن اجل منع انزلاق الاقراص يتم تدعيم بعضهم الاخر وبواسطة البطانات البينية. يتم استعاملها في السيور الناقلة ذات الاشرطة المتوسطة السعة. B L D1 D a c d e b p m s Z Adet 400 108 60 89 508 532 20 14 35 2x45 2x70 4x85 7 600 108 60 89 608 632 20 14 35 2x35 2x105 4x95 9 650 750 108 60 758 784 20 14 35 2x35 2x105 4x135 9 89 25 18 800 950 108 60 958 984 20 14 35 2x67,5 2x105 5x135 10 89 25 18 1000 1150 108 60 1158 1184 20 14 35 2x65 2x140 6x135 13 89 25 18 159 108 20 14 60 25 18 1200 1400 1403 1434 35 2x55 2x140 8x135 15 89 30 22 159 1400 1600 25 18 89 1608 1634 159 30 22 35 2x52,5 2x175 9x135 18 1600 1800 25 18 89 1808 1834 159 30 22 35 2x50 2x210 10x135 21 1800 2000 25 18 89 2008 2034 159 30 22 35 2x50 2x175 12x135 21 2000 2200 25 18 89 159 30 22 35 2x82,5 2x175 13x135 22 2208 2234 159 25 18 108 193,7 30 22 159 30 22 35 2x95 2x245 14x135 27 193,7 108 40 32 2200 2 193,7 2508 2534 193,7 40 32 219,1 159 21
TAMBURLAR AKKAYALAR MAKİNA konveyör sisteminde kullanılmak üzere müşterilerinin ihtiyacı doğrultusunda hazırladığı veya hazır olan projelere göre aşağıda belirtilen tiplerde de bant tamburları yapmaktadır. الطنابري اسطوانات التحريك تقوم شركتنا شركة اق قايالار لصناعة المكاي ن بصناعة الطنابري اسطوانات التحريك التي يتم استعاملها في السيور الناقلة وذلك وفق احتياجات ومتطلبات زباي ننا. هذا ويتم صناعة الطنابري وبالاشكال المذكورة ادناه: اسطوانة التحريك الري يسيه (الطنبور) Tahrik Tamburu Bant kayışına hareket veren tamburdur. Bandın başına takılır. Bant boyunun uzun olması halinde bir bant tesisinde birden fazla tahrik tamburu kullanılabilir. Tambur gövde borusunun üzerine iyi kavrayabilmesi için kauçuk kaplama yapılır. Sökülebilir milli olup pens sistemi ile tambur borusuna bağlanır. ان اسطوانة التحريك )الطنبور( هي التي تحرك الشريط الناقل. ويتم تركيب الطنبور في او على رأس الشريط الناقل واذا كان الشريط الناقل طويلا الى درجة لا تكفي استخدام طنبور واحد لتحريكه فمن الممكن استخدام اكرث من طنبور واحد في النظام. ومن اجل ان يلتف الشريط الناقل بشكل محكم على جسم الطنبور اسطوانة التحريك يتم تغليف الطنبور مبادة مطاطية وبشكل محكم. ويتم ربط الطنبور بالمحور الخاص به عبر المثبتات الخاصة بالربط. اسطوانة (طنبور) الشد / الخلتيه Kuyruk / Gerdirme Tamburu Bant boyunun kısa olması durumunda kayışının sonuna kuyruk tamburu olarak takılır ve gerdirme sistemi tamburun miline bağlanır. Bant boyunun uzun olması durumunda ise kuyruk tamburu olarak sona takıldığı gibi bant gergi sistemi içinde ağırlık mekanizmaları ile beraber kullanılır. Genellikle tambur gövde borusunun üzerine kauçuk kaplama yapılmaz. Sökülebilir milli olup pens sistemi ile tambur borusuna bağlanır. في حال قصر طول الشريط الناقل يتم تركيب طنبور الاسطوانة النهاي ية في مو خرة الشريط ويتم ربط نظام الشد مبحور الطنبور. اما اذا كان الشريط الناقل طويلا يتم استعامل آليات الثقل داخل نظام شد الشريط مثل طنبور الاسطوانة النهاي ية ويتم استعاملها معا. وبشكل عام لا يتم تغليف انبوب جسم اسطوانة الشد النهاي يه مبادة مطاطية. ويتم ربط وفك الطنبور عبر او بواسطة محور الربط الخاص به. Saptırma Tamburu Tahrik ve kuyruk tamburlarına göre daha küçük çaplı olurlar. Görevleri ise bandın gergi ve tahrik tamburlarına sarılmalarını, yönlendirilmelerini sağlamaktır. Sökülebilir milli olup pens sistemi ile tambur borusuna bağlanır. طنبور اسطوانة الشد: تكون هذه الطنابري اصغر حجام من طنابري التحريك وطنابري الشد النهاي ية او الخلفية. ووظيفة هذه الطنابري الاسطوانات هي شد الشريط بشكل جيد من اجل التفاف الشريط بطنبور التحريك والطنبور التهايئ ومن اجل تحريكها. هذا ويتم ربط وفك الطنبور عبر او بواسطة رمح الربط الخاص به. 22
Çubuklu Temizleme Tamburu Çubuklu tamburlar sistemde genellikle kuyruk kısmına takıldıkları gibi tahrik tamburu olarakta kullanılabilirler. Yan flanjların üzerine yerleştirilmiş olan çubuklar sayesinde bandın yüzeyine yapışmış olan yabancı maddeleri temizlemede kullanılır. Sökülebilir milli olup pens sistemi ile tambur flanşına bağlanır. اسطوانة (طنبور) التنظيف ذات القضبان يتم ربط او تركيب طنابري التنظيف ذات القضبان في القسم الخلفي (المو خرة ( من الناقل السيور الناقلة بشكل عام ويتم استخدام هذه الطنابري بشكل طنابري اسطوانات التحريك ايضا. وبواسطة او بفضل القضبان التي يتم تركيبها على الحافات الجانبية يتم تنظيف الشريط الحزام الناقل من بقايا المواد اللاصقة. هذا ومن الممكن فك وربط القضبان بواسطة الرماح بحافات الطنابري. Elavatör Tahrik ve Kuyruk Tamburları Elavatör sistemlerinde kullanılmak üzere projeye göre istenen çap ve boylarda imalat yapılmaktadır. Sökülebilir milli olup pens sistemi ile tambur borusuna bağlanır. اسطوانات (طنبور) التحريك ظالمو خرة الذيل ذات المصعد: يتم صناعة هذا النوع من من الطنابري في انظمة السيور الناقلة وفق متطلبات المشاريع وبالمقاييس والاطوال والاقطار المطلوبة. هذا ومن الممكن فك وربطها بواسطة المثبتات بانبوب الطنابري. طنابري الاشرطة لشركة اق قايالار للمكاي ن تشمل ما يلي: جسم الطنبور الاسطوانة : AKKAYALAR MAKİNA bant tamburları başlıca şunları kapsar: Tambur gövdesi: Ø600 mm ve üzerinde çaplı borular Ereğli üretimi St 37,2 - St 52 kalite saçtan çapa ve projeye uygun kalınlıklarda kıvırma yöntemiyle, Ø600 mm den küçük çaplı borular 10-15 mm gibi kalınlıklarda imal edilmiş DIN 2448 çelik çekme borular kullanılmaktadır. Tambur borularının dış yüzeyleri üzerine 3/2 başına 1º koniklik verilerek bantın gezmesi, kayması önlenmiş olacaktır. Tambur boruların çapları; taşıyacağı yüke göre hesaplanmış bandın genişliğine ve uzunluğuna göre 220 mm ile 1400 mm arasındaki çaplarda ve 400 mm ile 3000 mm ye kadar yüzey genişliğindedir. يتم استخدام انابيب بقطر Ø600 mm مم فام فوق من صناعة مصنع اريغلي للفولاذ وذات جودة St 37,2 - St 52 ووفق المشروع وبطريقة اللف واستخدام انابيب مصنوعة باقطار صغرية بقياس Ø600 mm مم فام دون وبسمك 10-15 mm مم وبطريقة السحب الفولاذية DIN 2448 ويتم صناعة شكل مخروطي على السطح الخارجي لانابيب الطنبور وبقياس درجة ميلان (1) واحدة لكل 3/2 وذلك من اجل سري الشريط على الانبوب وعدم تزحلقه. تم حساب وتصميم وقياس اقطار انابيب الطنابري وفق الحمل الذي ستنقله الاشرطة الناقلة ووفق عرض وطول هذه الاشرطة الناقلة. وتتراوح اقطار انابيب الطنابري ما بني 220 mm مم الى 1400 mm مم وبعرض سطحي ما بني 400 mm مم الى 3000 mm مم. Lastik kaplama: Daha çok tahrik tamburlarında kullanılır. Kavramanın daha iyi olması için 10-25 mm kalınlıklarda, 65 ± 5 Shore sertlikte kaplanıp taşlanır, baklava veya çavuş desen açılır. Projeye uygun çeşitli sertlik değerlerine göre sıcak vulkanize olarak imal edilir. Ayrıca isteğe bağlı olarak seramik kaplamada mevcuttur. التغليف بالمطاط: يتم استخدامه في تغليف طنابري اسطوانات التحريك بشكل عام. ومن اجل ان يلتف بالطنبور بشكل جيد يجب ان يتم تغليف الطنبور بالمطاط وبسمك يتراوح ما بني 10-25 mm مم وبدرجة صلابة 65±5 Shore A ويتم تشكيله والرسم عليه بالحجر التحجري بحيث يتم شقه المطاط ورسم اشكال ونقوش مربعة او اخرى عليه. ويتم صناعته حسب المتطلبات والمشاريع. كام ويتم التغليف بالسرياميك ايضا وذلك وفق طلب الزباي ن. 23
القضبان المحاور : Miller: Tahrik milleri tek veya çift tahrikli millerdir. Kuyruk, gergi ve saptırma tamburlarında ise bağlantı yataklarına göre standartlara uygun hassasiyette işlenerek imal edilirler. Miller Ç1050 - Ç4140 kalite olup, balanssız ve tüm yüzeyler işlenmiş olarak montaj edilmektedir. Konveyörün çalışma şartlarına bağlı olarak milin kaliteleri, boyları ve çapları da değişmektedir. ان قضبان او محاور التحريك تستخدم بطريقني فرديه او مزدوجه. ويتم صناعتها بشكل حساس ومناسب للمقاييس المعمولة بها من اجل تركيبها بطنابري المو خرة والشد والتوتري. هذا وتكون المحاور التي هي بجودة Ç1050 - Ç4140 بدون موازنة ويتم تركيبها لكافة الاسطح. هذا وتتغري جودة واطوال واقطار المحاور وذلك وفق نوعية السيور الناقلة. Sıkma pensleri: Milin tambur borusuna flanj yardımıyla bağlanmasını sağlar. İki parçalı ve birbirine konik sıkmalı olarak imal edilip iç bölümü mili kavramakta dış bölüm ise flanşa kaynatılmaktadır. Firmamızın üretimi olan şapkalı ve düz tipleri mevcuttur. Ø40 mm kalınlığındaki millerden başlayıp Ø230mm kalınlığa kadar çıkmaktadır. كلابات الشد: وهي تساعد على ربط المحاور بانبوب الطنبور ومبساعدة الفلانشات. مصنوعة على شكل قطعتني ومربوطة ببعضها الاخر مبخروطية الشد قسمها الداخلي تحيط بالمحور اما قسمها الخارجي فتكون ملحومة بالفلانش الحافة. هذا ويتم صناعتها في شركتنا على شكلني ذات القبعة والمستقيمة. وتستعمل نع المحاور للاقطار من قطر Ø40 mm مم ولغاية Ø230 مم. الحامية من التا كل: Flanjlar: Tambur borusunu konik sıkmalı penslere bağlanmasını sağlar. St 37,2 St 52 kalite saçtan çapa ve projeye uygun kalınlıklarda işlenerek pense ve boruya kaynakla birleştirilir. الفلانشات الحافات : وتساعد على ربط انبوب الطنبور بكلابات الشدة الخرطومية. ويتم صناعتها من فولاذ بجودة St 37,2 St 52 وبشكل او بسمك ملاي م للقطر والمشروع. ويتم تجميعها مع الكلامب والانبوب وبطريقة اللحام. Korozyon koruma: Boyama işlemi kauçuk kaplama yapılmayan yüzeylere ve yanlardaki flanjlara uygulanır. Milin açıkta kalan uçları paslanmaya karşı geçici olarak koruyucu yağla yağlanıp korunur. تتم عملية طلاء الاسطح التي لا يتم تغليفها بالمطاط كام ويتم الطلاء للحافات ايضا وذلك من اجل وقايتها من التا كل. ويتم طلاء نهايات المحاور التي تبقى في الخارج عبر دهان وبشكل وقتي من اجل حاميتها من الصدأ. 24
Genel: Bütün tamburların statik Salınım balansları firmamızca alınmakta olup, Dinamik balansları istek üzerine yapılır. عامة: يتم اجراء كافة عمليات الموازنه (البلنص) الثابته من قبل شركتنا اما الموازنه الديناميكيه فتتم حسب الطلب. جداول طنابري (الاسطوانات) التحريك TAHRİK TAMBURU B L e D A d1 d2 d3 ı a bxt Gn (kg) Yatak 190 780 40 50 35 80 38 10x8 35,9 SN509 215 780 40 50 35 80 38 10x8 35,9 SN509 810 50 60 45 110 48,5 14x9 46,4 SN511 300 400 600 240 780 40 50 35 80 38 10x8 42,6 SN509 810 50 60 45 110 48,5 14x9 49,8 SN511 270 810 50 60 45 110 48,5 14x9 56,4 SN511 320 810 50 60 45 110 48,5 14x9 63,9 SN511 850 60 70 55 120 59 16x10 73,6 SN513 215 880 40 50 35 80 38 10x8 45,5 SN509 910 50 60 45 110 48,5 14x9 53,3 SN511 880 40 50 35 80 38 10x8 49,4 SN509 240 910 50 60 45 110 48,5 14x9 57,2 SN511 400 700 270 910 50 60 45 110 48,5 14x9 64,9 SN511 320 910 50 60 45 110 48,5 14x9 73,2 SN511 950 60 70 55 120 59 16x10 84,2 SN513 400 950 60 70 55 120 59 16x10 109,4 SN513 240 1040 50 60 45 110 48,5 14x9 65 SN511 1080 60 70 55 120 59 16x10 77,3 SN513 270 1040 50 60 45 110 48,5 14x9 73,8 SN511 1080 60 70 55 120 59 16x10 86,1 SN513 1040 50 60 45 110 48,5 14x9 83,1 SN511 320 1080 60 70 55 120 59 16x10 95,4 SN513 1110 70 80 65 140 69 18x11 110,4 SN516 1080 60 70 55 120 59 16x10 124,1 SN513 600 830 1110 70 80 65 140 69 18x11 140,3 SN516 400 1140 80 90 75 140 79,5 20x12 154,4 SN518 1175 90 100 80 160 85 22x14 160 SN520 1110 70 80 65 140 69 18x11 170,7 SN516 1140 80 90 75 140 79,5 20x12 184,8 SN518 1175 90 100 80 160 85 22x14 214,3 SN520 1110 70 80 65 140 69 18x11 235,9 SN516 630 1140 80 90 75 140 79,5 20x12 250 SN518 1175 90 100 80 160 85 22x14 266,5 SN520 25
جداول طنابري (الاسطوانات) التحريك TAHRİK TAMBURU B L e D A d1 d2 d3 ı a bxt Gn (kg) Yatak 1170 40 50 35 80 38 10x8 87,2 SN509 320 1200 50 60 45 110 48,5 14x9 96,9 SN511 1240 60 70 55 120 59 16x10 111 SN513 1270 70 80 65 140 69 18x11 127,5 SN516 1170 40 50 35 80 38 10x8 121,3 SN509 400 1200 50 60 45 110 48,5 14x9 131 SN511 1240 60 70 55 120 59 16x10 145 SN513 1270 70 80 65 140 69 18x11 162,7 SN516 1200 50 60 45 110 48,5 14x9 163,2 SN511 650 750 990 1240 60 70 55 120 59 16x10 177,3 SN513 1270 70 80 65 140 69 18x11 197,1 SN516 1300 80 90 75 140 79,5 20x12 212,9 SN518 1240 60 70 55 120 59 16x10 250,1 SN513 630 1270 70 80 65 140 69 18x11 273,2 SN516 1300 80 90 75 140 79,5 20x12 289 SN518 5 90 100 85 160 89 22x14 307,5 SN520 1270 70 80 65 140 69 18x11 366,4 SN516 800 1300 80 90 75 140 79,5 20x12 382,2 SN518 5 90 100 85 160 89 22x14 400,8 SN520 1370 100 110 95 160 99 25x14 441,9 SN522 1400 50 60 45 110 48,5 14x9 155,4 SN511 400 1440 60 70 55 120 59 16x10 171,8 SN513 1470 70 80 65 140 69 18x11 191,4 SN516 1 80 90 75 140 79,5 20x12 209,4 SN518 1400 50 60 45 110 48,5 14x9 193 SN511 1440 60 70 55 120 59 16x10 209,3 SN513 1470 70 80 65 140 69 18x11 213,1 SN516 1 80 90 75 140 79,5 20x12 249,1 SN518 1470 70 80 65 140 69 18x11 321,4 SN516 800 950 1190 630 1 80 90 75 140 79,5 20x12 339,4 SN518 1535 90 100 85 160 89 22x14 360,2 SN520 1570 100 110 95 160 99 25x14 395,5 SN522 1 80 90 75 140 79,5 20x12 339,4 SN518 800 1535 90 100 85 160 89 22x14 360,2 SN520 1570 100 110 95 160 99 25x14 395,5 SN522 1610 110 120 105 180 109 28x16 538,5 SN524 1535 90 100 85 160 89 22x14 634,1 SN520 1000 1570 100 110 95 160 99 25x14 690,5 SN522 1610 110 120 105 180 109 28x16 716,9 SN524 1645 125 140 110 200 124 28x16 767,6 SN528 26